New All Series tractor Service manual

การปรับคา่ เปรียบเทยี บ 11 พฤศจิกายน 2557 เวลา 10.00 น By HS3CMI

(อ่านวา่ - แคล-อิบเรทชน่ั คาเรียกทางชา่ งว่า การคาลิเบส ) หมายถึง การนาเคร่ืองมือหรืออุปกรณ์ ท่ีเก่ียวกับการวัดค่าต่างๆ ไปทดสอบเทียบค่าของกล่อง อีซียู เป็น ส่วนที่เรียกกันว่า \"สมอง\" ของคอมพิวเตอร์ เช่น บวก ลบ คูณ หาร จากการเปรียบเทียบสัญญาณท่ี จากอุปกรณ์ต่างๆ เพ่ือนามาประมวลผลที่กล่อง อี.ซี.ยู การกระทาหรือกระบวนการของการทดสอบ เปรียบเทียบ เครื่องมือท่ีใช้ในการอ่านหรือการทดลอง อุปกรณ์ต่างๆของรถไถ ต้องมีการวัดหาค่าการทดสอบ เปรยี บเทียบ กบั ตามค่ามาตรฐานของบริษัททีก่ าหนดไว้ ภาพแผนผังของตาแหนง่ การควบคมุ / ชดุ วาล์ว 1. อุปกรณเ์ รดาร์ 6. การตรวจสอบภาระงานทแ่ี ขนยกพวง 3 จดุ 2. คาสั่งแผง 7. ตาแหน่งแขนโยก 3. แผงหน้าปัดควบคมุ 8. การควบคุมความลกึ / การควบคมุ แรงฉดุ ลาก 4. วาลว์ ควบคมุ ด้วยอิเล็กทรอนกิ ส์ 9. กลอ่ งประมวลผล XCM /ECU 5. แขนยกอปุ กรณต์ อ่ พวง 3 จุด การปรับคา่ เปรียบเทียบ 11 พฤศจกิ ายน 2557 เวลา 10.00 น By HS3CMI

โดยปกตเิ ครอ่ื งมือทีใ่ ชว้ ดั คา่ ตา่ ง ๆ เชน่ ตราช่ัง กิโล เวอร์เนียร์คาลิเปอร์ ไมโครมิเตอร์ ประแจแรงบิด มาตรวัดแรงดัน และเคร่ืองมือวัดค่าอื่นๆ เคร่ืองมือเหล่านี้จะมีใบมาตรฐานการปรับค่าทดสอบเทียบ (Certificate) มาจากโรงงานเพื่อแสดงว่า เครื่องมือช้ินนี้ สามารถวัดค่าได้ตามนั้นจริงๆ อาจจะมีความ คลาดเคลื่อน ก็จะมีบอก เคร่ืองมือเหล่านี้พอมีการใช้งานมานานๆ ก็จะมีการ เสอ่ื มสภาพไปตามอายุอปุ กรณข์ องรถไถ ซ่ึงมีค่าความคลาดเคล่ือนก็จะเพ่ิมขึ้น จึงจาเป็นต้องนาไป มาทดสอบ การปรับค่าเปรียบเทียบ (คาลิเบส) ค่าใหม่ หรือเมื่อเกิดการแสดงรหัสข้อผิดพลาด ( ) จากการ ใชง้ าน เพอ่ื ที่จะทราบวา่ มีความคลาดเคล่ือนไปมากน้อย ค่ายัง จะมเี คร่อื งมอื และวิธี อยใู่ นเกณฑท์ ม่ี คี ่ายอมรับไดห้ รือไหม ซ่งึ มอี ยู่ 4 วธิ ดี ว้ ยกัน ดงั น้ี 1.วิธีเบอ้ื งต้น ไม่ใชเ้ คร่ืองมือใน (คาลิเบส) เช่น จะกดปุ่ม โยกคันโยก เหยียบ คลัตช์ เหยียบเบรก ออกรถ การหยุดรถ เร่าเคร่ืองยนต์ วัดค่าแรงดันน้ามัน ตามขั้นตอนท่ีแนะนาไวในคู่มือรถ รุน่ น้ัน 2.วิธีใช้เคร่ืองมือแบบกดสวิทช์ เพ่ือการวินิจฉัย ปรับค่าเปรียบเทียบระหว่างอุปกรณ์ (คาลิเบส) ใช้เคร่อื งมอื หมายเลข 4 FT 950 การปรับคา่ เปรียบเทยี บ 11 พฤศจิกายน 2557 เวลา 10.00 น By HS3CMI

3.วิธีใช้เคร่ืองมือแบบวิเคราะห์วินิจฉัย เพื่อทาการวินิจฉัย ปรับค่าเปรียบเทียบระหว่างอุปกรณ์ พร้อมมีหน้าปัดท่ีแสดงผลการปรับค่าเปรียบเทียบ และจะแสดงผลข้อมูลข้อผิดพลาด ( ) บอก ถึงวธิ ีการปรบั ต้งั แกไ้ ข 4.วิธีใช้โปรมแกรมคาลิเบส ใน ต้องใช้คอมพิวเตอร์เพ่ือจะแสดงผลและข้อมูล ข้อผิดพลาดโดยใช้โปรแกรม มาวิเคราะห์การ วินิจฉัย หาคา่ ยงั อยใู่ นเกณฑใ์ ช้ไดห้ รือไหม 1.วิธเี บอื้ งต้น ใชว้ ธิ ี เพ่ือทาการแก้ไข ลบรหัสข้อผิดพลาด โดยทาตามข้ันตอน ตรวจสอบและแก้ไข กับค่าใหต้ รงตามมาตรฐานรถไถรุ่นนั้น (คาลิเบส) เพ่ือล้างแผ่นคลัตช์ เพื่อปรับระยะแผ่นคลัตช์ โดยใช้น้ามันไฮดรอ ลกิ ทาการทดสอบเปรยี บเทยี บดว้ ยตัวของอุปกรณ์ตวั เอง ของรถรุ่นทีใ่ ช้เกียรแ์ บบ 16x16 และ 24 x 24 วิธี น้ีจะไม่ต้องใช้เคร่ืองมือ เพ่ือจะได้ออกตัวรถไถ มีอาการออกตัวได้นุ่มนวลมากขึ้น ไม่มีอาการกระโดด จะมี ขัน้ ตอนดงั น้ี การปรับคา่ เปรียบเทียบ 11 พฤศจิกายน 2557 เวลา 10.00 น By HS3CMI

ก่อนทาการปรบั ค่าเปรยี บเทียบต้องตรวจสอบนา้ มันไฮดรอลิกให้มรี ะดับน้ามนั และมี ปรมิ าณท่เี พยี งพอและอยใู่ นระดบั ที่ถกู ต้อง แล้วนารถออกไปวงิ่ ประมาณ 10 นาทหี รอื นารถไถหลังจากการใช้ งาน เพราะในการคาลิเบทจาเป็นต้องใหร้ ะบบนา้ มนั ไฮดรอลิกต้องการ มีอณุ หภูมิของน้ามนั ประมาณ 50-60 องศาข้นึ ไป และแรงดนั น้ามนั ไฮดรอลกิ ต้องอยู่ในค่าที่กาหนด เพอ่ื ความปลอดภัย ให้จอดรถไว้ที่มีพืน้ ท่ีกว้างพอสมควร และไม่มีสิ่งกีดขวาง อาจจะเกิดอันตรายได้ ใหโ้ ยกคนั และปรบั คันควบคุมไฮดรอลิกและคันเกยี ร์ ทุกระบบใหอ้ ยู่ในตาแหนง่ ดึงเบรกจอด (ถ้ามเี พือ่ ความปลอดภัย) ปิดระบบไฟทกุ ระบบ ปดิ เครอ่ื งปรับอากาศ ให้กดปุม่ เดินรถชา้ (เต่า) กบั ความเร็วสงู (กระตา่ ย) ตรงคนั เกียรพ์ ร้อมๆกัน กดค้างไว้ บิดสวทิ ช์กญุ แจสตารท์ เครื่องยนต์ เมื่อเครือ่ งยนต์ตดิ แลว้ ให้ปล่อยปุ่ม เดนิ รถช้า(เต่า)กบั ความเร็วสงู (กระตา่ ย) เมอ่ื หน้าปดั ขึ้น ใหเ้ หยยี บแป้นคลัตช์ ใหเ้ ขา้ เกียร์ 1 เลอื นคนั โยกเกียรใ์ ห้อยู่อยู่ในตาแหน่ง สงู และเขา้ เกียร์ เดนิ หน้า ปลอ่ ยคนั เหยยี บคลตั ช์ ใหใ้ ชค้ ันโยกเรง่ มือ เพือ่ ตั้งรอบรอบเคร่ืองยนต์คงที่ ท่ี รอบต่อนาที ให้กดปุ่ม ความเร็วสงู (กระตา่ ย) ค้างไว้ และสังเกตท่หี น้าปัด ตัวเลขทีห่ น้าปัด จะวงิ่ ขึน้ เรื่อยๆ กดค้างไว้ จนกวา่ ตัวเลข จะหยดุ วิ่ง เม่อื ตัวหยุดวงิ่ ใหก้ ดเดนิ รถช้า(เตา่ ) ท่ีคันเกยี ร์ ค้างไว้ และสงั เกตทห่ี นา้ ปดั ตัวเลขทห่ี นา้ ปดั จะวงิ่ ขนึ้ เรื่อยๆ กดคา้ งไว้จนกวา่ ตวั เลข จะหยดุ วิง่ เมอ่ื ตวั เลขทหี่ น้าปัด หยดุ วิ่ง ทงั้ หมดแล้ว ใหเ้ บาคนั เรง่ เครอ่ื งยนต์ ให้เหยียบแปน้ คลตั ช์ ใหเ้ ข้าเกยี ร์วา่ งทกุ เกยี ร์ การปรับคา่ เปรียบเทียบ 11 พฤศจิกายน 2557 เวลา 10.00 น By HS3CMI

ดบั เคร่ืองยนต์ ทิง้ ไว้สักประมาณ 2-5 นาที เพื่อใหร้ ะบบน้ามนั และอุปกรณ์กลบั คืนสภาพเดิม บดิ สวทิ ช์กญุ แจสตารท์ เครอ่ื งยนต์ อีกคร้ัง เป็นอนั ว่า เสรจ็ ขั้นตอนการคาลเิ บส ระบบนา้ มันไฮดรอลิก ทดสอบการออกตวั รถ และสังเกตอาการรถจะไม่กระโดด และจะออกตวั นุ่มนวลขน้ึ เพราะระบบนา้ มนั ระบบน้ามนั เขา้ ไปลา้ งชุดคลัตชข์ ับเคล่ือนใหส้ ะอาดจากสง่ิ สกปกที่อยูใ่ นระบบ น้นั เอง บา้ งครง้ั อาจจะไมไ่ ด้เกิด จากสวทิ ช์แป้นคลตั ช์ อาจจะเกดิ จากระบบไม่สะอาด นา้ มนั ไมส่ ะอาด และแรงดนั นา้ มันไฮดรอลิกจะเขา้ ไปใน ระบบชุดคลัตช์ แรงดนั ไม่เพียงพอ และสง่ิ สกปกทาให้แผน่ คลตั ชไ์ ม่จาก แผน่ คลตั ช์ติด เพอ่ื ปรับระยะแผ่น คลตั ช์ เลยเกดิ อาการ รถไถกระโดด เมอื่ เข้าเกยี รเ์ พอ่ื ออกรถ ท้งั น้มี หี ลายสาเหตุ หมายเหตุ รถไถบ้างคันตวั เลขจะขึน้ อยู่ระหวา่ ง 0-120 หรือ 0-161 ตวั เลขมากกน้อยกว่าข้นึ อยู่กับสภาพ คลตั ช์ของรถที่ใชง้ าน ถ้าตัวเลขยง่ิ มาก แสดงวา่ ผา้ คลัตช์สกึ มาก แผน่ คลัตช์บาง ถ้าตัวขึ้นมากและออกตวั ชา้ แสดงวา่ ตอ้ งเปลี่ยนแผ่นคลัตช์ แตใ่ นกรณีตวั เลข ขึ้นมาก รถไถยังออกตวั ได้ดแี สดงว่าระบบนา้ มันทาใหแ้ ผ่นคลัตช์ชิดกนั ได้มากขึน้ ยงั ใชง้ านไดด้ ีอกี ระยะหนงึ่ การปรับคา่ เปรียบเทียบ 11 พฤศจกิ ายน 2557 เวลา 10.00 น By HS3CMI