2015 deniz sektörü raporu

Yevpatorskiy; Ukrayna’da Nikolayev, Odesa, İliçhevski; Romanya’da Konstanta;Bulgaristan’da Varna limanları ile deniz taşımacılığı yapmaktadır. Samsun limanı Karadeniz bölgesinde Türkiye’nin en büyük limanıdır. Karadenizdedemiryolu bağlantısı olan tek limandır. Geniş bir hinterlanda sahiptir. Anadolu’dan gelenve Anadolu’ya gidecek yüklerin uğrak noktasıdır. Samsun, demiryolu ve karayolubağlantısı ile, Sinop, Çorum, Amasya, Ordu, Sivas, Erzincan, Yozgat, Tokat, Kastamonu,Ankara, Kırşehir, Kayseri, Niğde, Konya, Malatya illerini hinterlandı içine almaktadır. 445.000 metrekare liman alanının 350.000 metrekaresinde depolama ve limanhizmetleri verilmektedir. Depolama alanında çelik tahıl siloları, antrepo ve genel yükdepolama sahaları mevcuttur.Ana Liman,1-2-3-4-5 nolu rıhtımların tamamı 776 m uzunluğunda olup 7,5 ile 10 m derinliğe sahiptir.9 nolu rıhtım 400 m olup 6 m derinliğe sahiptir.Sanayi Rıhtımı,6-7 nolu rıhtımların tamamı 400 m uzunluğa sahip olup 11,5 m derinliğe sahiptir.8 nolu rıhtım, demiryolu ferry rıhtımıdır.Liman Alanı 445.000 m²Kapalı Alan 35.000 m²Çelik Silo 60.000 tonKonteyner Stok Alanı 100.000 m²Rıhtım Uzunluğu 1.756 mRıhtım Derinlikleri -6,5 / -12 mRıhtım Ekipman Kapasitesi 11.500.000 ton/yıl2013 yılında 1250 adet geminin uğrak yaptığı Samsun Limanında, yük gruplarına göreelleçleme değerleri aşağıdaki gibidir;Tablo (75): Samsun Limanı Yıllara ve Yük Tiplerine Göre Elleçleme MiktarlarıDönem Dökme Dökme Karışık Konteyner Ro-Ro Vagon Toplam Katı Sıvı Eşya (Ton) (Ton) Feri (Ton) (Ton) (Ton) (Ton) (Ton)2013 1.657.680 61.558 761.662 486.623 491.547 41.921 3.500.9912012 1.543.651 55.742 716.700 393.184 528.682 62.018 3.299.9772011 1.064.298 14.848 805.635 82.212 527.013 22.324 2.516.3302010 844.993 32.008 637.415 4.015 402.376 1.920.807Grafik (75): Samsun Limanı Yıllara Göre Elleçleme MiktarlarıÇelebi Bandırma Limanı 174

Türkiye'nin iş ve sanayi merkezi olan İstanbul'a ve ticari açıdan büyük önem taşıyanGüney Marmara ve Ege Bölgesi'ne olan bağlantıları ile Bandırma Limanı, MarmaraDenizi'nin güney kıyısında etkin bir konumdadır.Marmara Denizi’nin güney kıyısında konuşlanan Bandırma limanı, Marmara Bölgesi’nindökme yük ithalatı ve ihracatı kapılarından biridir. Modern bir altyapıya sahip olan liman,demiryolu ve karayolu bağlantıları ve geniş liman içi stoklama sahaları sayesinde Türkiyedış ticaretinin dinamosu olan Güney Marmara, İç Anadolu ve Ege bölgelerine en yüksekfaydayı sağlayabilecek liman olarak görülmektedir.Bandırma Limanı, dökme yük, genel yük, konteyner, sıvı yük ve Ro-Ro gemilerine limanhizmetleri sunmakta olup, tüm rıhtımları geçici depolama rejimine tabi gümrüklü alandır.Bu hizmetlere ek olarak aynı zamanda otomotiv ihracat limanı olarak da hizmet vermesiplanlanan Bandırma limanı, Türkiye’nin gelişme potansiyeli yüksek limanları arasında yeralmaktadır. Tüm ülkeye uzanan demiryolu bağlantısı ile kombine taşımacılıkla her türlüyükün elleçlenebileceği bir limandır.Toplam uzunluğu 2973 metre ve derinlikleri 6 – 11.50 metre arasında değişen 20 adetrıhtımı, 1000 metre ve 500 metre uzunluğunda iki mendireği bulunmaktadır.Koordinatlar Liman ÖzellikleriElleçlenen Yük 40 º 21’ 45’’ N - 027º 57’ 50’’ E Dökme, Genel, Sıvı, Ro-Ro, KonteynerToplam Liman SahasıToplam Depolama Sahası Saha KapasitesiGümrüklü Alan 268.348 m²Ekipman Park Alanı 215.569 m²CFS 268.348 m²Toplam Rıhtım Uzunluğu 1.500 m² 8.000 m² 2.973 m Yük Kapasitesi 175

Konteyner (Teu/Yıl) 350.000Dökme Yük (Ton/Yıl) 10.000.000Genel Yük (Ton/Yıl)Dökme Sıvı Yük (Ton/Yıl) 1.000.000 1.000.000 Depolama KapasitesiKonteyner (TEU) 4.195Dökme Yük / Açık Saha (Ton) 165.000Dökme Yük / Kapalı Depo (Ton)Genel Yük (Ton) 35.000 110.000Konteyner (Adet/Yıl) Gemi Kabul KapasitesiDökme Yük (Adet/Yıl) 330Sıvı Dökme Yük (Adet/Yıl)Genel Yük (Adet/Yıl) 3.240Ro-Ro (Adet/Yıl) 216 216 13.140Ekipmanlar Adet Kapasite (Ton)Reggiane Mobil Liman Vinci 200 2 100Sennobogen 880 EQ 1 18Sennobogen 835 R Special 2 7Sennobogen 835 M Special 3 7Sennebogen 870 1 18Sennobogen 305 Teleskobik Vinç 1 5Dolu Konteyner İstif Makinesi 2 45Boş Konteyner İstif Makinesi 1 8Loader 57Forklift 54Elektronik Kantar 4 100 (1 Adet 80 t)Ekskavatör 22Tablo (76): Çelebi Bandırma Limanı Yıllara ve Yük Tiplerine Göre Elleçleme MiktarlarıDönem Genel Yük Dökme Sıvı Yük Konteyner Ro-Ro Yolcu (Ton) (Ton) (Ton) (TEU) (Adet) (Adet)2015 449.275 3.035.469 324.024 18.613 205.8902014 406.026 3.906.540 257.143 25.163 220.534 1.028.4962013 330.778 3.521.039 217.981 23.628 213.201 966.7392012 367.221 3.485.486 225.189 9.748 205.462 821.0082011 345.082 3.214.328 190.912 2.072 198.366 967.115Grafik (76): Çelebi Bandırma Limanı Yıllara ve Yük Tiplerine Göre Elleçleme Miktarları 176

Limakport İskenderun LimanıKoordinatlar 36° 36' N, 36° 11' ELiman Sahası Alanı 752.000 (m2)Yanaşma Yeri Uzunlukları 1.630 (m)Yanaşma Yeri Derinlikleri Maks. 10-15.5 (m)Liman Hizmetleri Modern liman ekipmanlarıyla konteyner elleçleme VETCOM sertifikalı soğuk hava aktarım tesisi ile soğutuculu konteyner elleçleme Her tür proje kargo elleçleme Limandan düzenli Ro-Pax gemileri (Port Said, Haifa) Dökme yük / genel kargo (parçalı yükler) elleçleme CFS ve modern ambarlar ile depolama Yıllık 120.000 binek araç kapasitesi ile Ro-Ro gemileri Demiryolu vagon yükleme / boşaltma Şamandıralarda ve açıkta bulunan gemilere atık alım Yetki alanındaki tüm limanlara 7/24 kılavuzluk ve römorkaj hizmetleriTablo (77): Limakport İskenderun Limanı Yıllara ve Yük Tiplerine Göre 177

Elleçleme MiktarlarıDökme Yük / Genel Kargo / Konteyner Dönem Yükleme Boşaltma Toplam (Ton) (Ton) (Ton) 2012 594.158 984.486 1.542.642 2013 898.509 1.284.899 2.183.408 2014 764.444 2.035.390 2.799.834 2015 1.338.443 2.378.422 3.716.865. Ro-Ro / Ro-Pax Dönem Ro-Ro Ro-Pax Toplam 2012 30.208 6.982 37.190 2013 46.602 17.087 63.689 2014 18.066 14.736 32.802 2015 8.888 14.355 23.243Grafik (77): Limakport İskenderun Limanı Yıllara ve Yük Tiplerine Göre Elleçleme Miktarları Dökme Yük / Genel Kargo / KonteynerRo-Ro / Ro-Pax 2.5.6. Türklim Üyesi Limanlarla İlgili Genel Bilgiler 178

Akçansa Ambarlı Limanı LİMAN ÖZELLİKLERİKoordinatlar 40º58 ' N & 028º 41’ EElleçlenen Yük Dökme Yük, Genel KargoElleçleme KapasitesiGenel Yük (Ton/yıl) 1.000.000Dökme Yük (Ton/yıl) 2.000.000Araç/Yolcu (Adet) 200.000Toplam Liman Sahası 50.205 m²Kapalı Ambar 2.623 m²Gümrüklü Açık Alan 28.998 m²Otomobil-Kamyon Park Alanı 11.928 m²Rıhtım-İskele Özellikleri Uzunluk 930 mMaksimum Derinlik 13,5 m Akçansa Çanakkale LimanıKoordinatlar LİMAN ÖZELLİKLERİElleçlenen Yük 39º 52' 48\"N & 26º 09' 15\"EElleçleme Kapasitesi(Ton/yıl) Kuru Dökme Yük,Depolama Sahası Genel Kargo, TekerlekliGümrüklü AlanAçık Saha YükRıhtım-İskele Özellikleri 4.000.000 Uzunluk Maksimum Derinlik 13.000 m²Ekipmanlar 3.000 m² Sennebogen 10.000 m² 895 m Kapasite (ton) 13.5 m 10 + 10 Adet 2 Aksa Akrilik Kimya 179

LİMAN ÖZELLİKLERİKoordinatlar 40º 41 ' 10“ N & 29º 24' 30“ EElleçlenen Yük Sıvı Kimyasal, Dökme Kuru YükElleçleme KapasitesiSıvı Dökme Yük (Ton/yıl) 300.000Genel Yük (Ton/yıl) 600.000Toplam Liman Sahası 21.500 m²Otomobil-Kamyon Park Alanı 1.000 m²Ekipman Park Alanı 1.000 m²Rıhtım-İskele Özellikleri Uzunluk 10 mMaksimum Derinlik 8,5 m Ak-Taş TerminaliKoordinatlar LİMAN ÖZELLİKLERİ Kapasite (ton)Elleçlenen Yük º 29-51 N & º 40-42 E 3 tonElleçleme Kapasitesi Sıvı Kimyasal MaddeDökme Yük (Ton/yıl)Toplam Liman Sahası 100.000Kapalı Ambar 6.900m²Rıhtım-İskele Özellikleri 38.000m³ Uzunluk 90m Maksimum Derinlik 8m AdetEkipmanlar 1 Forklift Altaş Ambarlı Liman Kompleksi 180

Koordinatlar LİMAN ÖZELLİKLERİİşletmeci 40º 58’ N & 29º 41’ EFaaliyet Konusu Kumport Akçansa Mardaş Marport Total Oil Türkiye A.Ş. Konteyner, Genel Kargo, Ro-Ro, DökmeToplam Liman Sahası 2.000.000m²Rıhtım-İskele Özellikleri 6011 m Uzunluk 8m Minimum Derinlik 16,5 m Maksimum Derinlik Altıntel İskelesi LİMAN ÖZELLİKLERİ 40º 46\" 06' N &Koordinatlar 29º 32\" 438' EElleçlenen Yük Dökme Sıvı, Dökme Katı & Genel YükElleçleme KapasitesiDökme Katı ve Genel Yük (Ton/yıl) 1.000.000Dökme Sıvı Yük (Ton/yıl) 1.500.000Toplam Liman Sahası 8.231m²Kapalı Ambar 160m²Gümrüklü Açık Alan 3.594m²Otomobil-Kamyon Park Alanı 4.477m²Rıhtım-İskele Özellikleri Uzunluk 500 m Maksimum Derinlik 13,5 m.Ekipmanlar Adet Kapasite (ton) Vinç 3 90-120-140 181

APM Terminalleri LİMAN ÖZELLİKLERİKoordinatlar 38º 46\" 36' N & 26º 55\" 33' EElleçlenen Yük Konteyner (İnşaat Halinde)Elleçleme KapasitesiKonteyner (Başlangıç-planlanan) TEU 1.500.000Toplam Liman SahasıKapalı AmbarGümrüklü Açık AlanOtomobil-Kamyon Park AlanıRıhtım-İskele Özellikleri Uzunluk 700 m Maksimum Derinlik 15,5 m.Ekipmanlar Adet Kapasite (ton) Vinç Argaz LPG Dolum Tevzii İnş. ve Tic. A.Ş.Koordinatlar LİMAN ÖZELLİKLERİ 1 No.lu Şamandıra 2 No.lu Şamandıra 3 No.lu ŞamandıraElleçlenen Yük 41° 00’ 811’’ N 41° 00’ 909’’ N 41° 00’ 902’’ NElleçleme Kapasitesi 27° 59’ 972’’ E 27° 59’ 943’’ E 27° 00’ 170’’ EMax DraftTam Boy Akaryakıt ve LPG (Petrol Ürünleri)En 72.000 Ton/YılRüzgar AlanıGemi Kabul Kapasitesi 16.5 mDepolama KapasitesiDiğer Bilgiler 145 m 20 m 745 m² 1 Gemi (Max 15.000 DWT) 14.166 m³ (LPG) 110.000 m³ (Akaryakıt tankları imalattadır) Assan Liman İşletmeleri A.Ş. 182

LİMAN ÖZELLİKLERİKoordinatlar 40º 46\" 06' N & 29º 32\" 438' EElleçlenen Yük Konteyner – Genel KargoElleçleme KapasitesiKonteyner (TEU/yıl) 250.000Genel Kargo (Ton/yıl) 500.000Toplam Liman Sahası 128.280 m²Otomobil-Kamyon Park Alanı 2.240 m²Ekipman Park AlanıRıhtım-İskele Özellikleri Uzunluk 2 x 340 m Maksimum Derinlik 16 m – 19 mEkipmanlar 2 x HMK 7608 2 x HMK 6407 5 x Full Container Handler (Stacker) 2 x Empty Container Handler (Stacker) 8 + 8 x Terminal Truck Asya PortKoordinatlar LİMAN ÖZELLİKLERİElleçlenen Yük 40 54' N; 27 28' EElleçleme Kapasitesi KonteynerKonteyner (Teu/yıl)Toplam Liman Sahası 2.500.000 320.000m²Kara Terminali 100.000 m²Rıhtım-İskele Özellikleri 2.010m Uzunluk 19m Maksimum DerinlikEkipmanlar Adet Kapasite STS 11 MHC RTC 2 Reachstacker ECH 33 Mafi Trac 2 8 49 Autoport 183

LİMAN ÖZELLİKLERİKoordinatlar 40º 43' 22\" N & 029º 52' 39 EElleçlenen Yük Ro-Ro, Genel Yük, KonteynerElleçleme KapasitesiGenel Yük (Ton/yıl) 2.000.000Araç (Adet/Yıl) 350.000Toplam Liman Sahası 159.545 m²Geçici Depolama Sahası 127.947 m²A Tipi Genel Antrepo Açık Ambar 15.850 m²A Tipi Genel Antrepo Kapalı Ambar 5.400 m²Rıhtım-İskele Özellikleri İskele Uzunluk 2 x 328 m 1 No.lu Rıhtım Derinlik 7.5 – 15 m 2 No.lu Rıhtım Derinlik 12 – 19 mEkipmanlar Adet Kapasite (ton) 2 80 Rıhtım Vinci (MHC) 4 Teleskopik Vinç 1 140/130/100/65 7 Paletli Vinç (Sennebogen) RMG 1 10 Forklift/Reach Truck 5 28/7/7/5/ Çekici/Traktör 1 100 Aves - Savka PlatformKoordinatlar LİMAN ÖZELLİKLERİ Batı RıhtımıElleçlenen Yük 36º 46' 07\" N & 034º 43' 49 E 282 mElleçleme Kapasitesi Akaryakıt / Bitkisel Yağ 13 mDökme Sıvı (Ton/Yıl)Rıhtım – İskele Özellikleri 500.000 Doğu RıhtımıUzunluk 282 m 13 mMaksimum Derinlik Batıçim Liman Tesisleri 184

Koordinatlar LİMAN ÖZELLİKLERİElleçlenen Yük 38° 45’00” N – 26° 53’50” EElleçleme Kapasitesi Genel Kargo, Kuru Dökme Yük, Proje Kargo, SıvıToplam Liman Sahası Dökme Yük, Tehlikeli MaddeA Tipi Genel Antrepo Kapalı Depo 6.000.000 Ton/Yıl (Toplam)A Tipi Genel Antrepo Açık SahaGeçici Depolama Alanı Açık Saha 193.000 m²Rıhtım-İskele Özellikleri 26.630 m² 31.300 m² 20.000 m² Uzunluk 1 No.lu İskele 2 No.lu İskele 3 No.lu İskele 205 m 186 m 193 m Derinlik (max.) 17 m 32 m 32 mEkipmanlar Adet Kapasite (ton) Liebherr LHM 250 Mobil Vinç 1 64 Liebherr LHM 150 Mobil Vinç 1 44 Sennebogen 850 Mobil Vinç 1 15 Rıhtım Vinci 2 10 Bodrum Cruise PortKoordinatlar LİMAN ÖZELLİKLERİ Berth No 2: 350 mElleçlenen Yük 37º 01 \"30 ' N & 27 º 26 \"13 ' EToplam Liman Sahası YolcuKapalı Ambar 22.000m²Gümrüklü Açık AlanOtomobil-Kamyon Park Alanı 2.081 m²Rıhtım-İskele Özellikleri 3.470 m² Uzunluk Berth No 1: 300 m 8m Minimum Derinlik 23 m Maksimum Derinlik Borusan Limanı 185

LİMAN ÖZELLİKLERİKoordinatlar 40º 25\"12 ' N & 29º 05\"18 ' EElleçlenen Yük Konteyner-Araç (Ro-Ro) - Genel Kargo – Proje KargoElleçleme Kapasitesi 450.000Konteyner (Teu/yıl)Genel Yük (Ton/yıl) 5.000.000Araç (Ro-Ro) (Araç/Yıl) 450.000Toplam Liman Sahası 360.000 m²Kapalı Ambar 13.550m²Gümrüklü Açık Alan 170.900m²Otomobil-Kamyon Park Alanı 17.000m²Rıhtım-İskele Özellikleri Uzunluk 1340 m Maksimum Derinlik 14,5 mEkipmanlar Adet Kapasite (ton) 3 100-140 Vinç (MHC) RTG 8 41 STACKER 4 45 2 10 SSG 3 60 (Under Spreader) FORKLİFT 14 ÇEKİCİ 20 REEFER PLUG 224 Çanakkale Liman İşletmesi LİMAN ÖZELLİKLERİKoordinatlar 40º 06\" 21' N & 26º 22\" 41' EElleçlenen Yük Dökme Yük, Genel Kargo, Ro-Ro, Konteyner, Akaryakıt Ürünleri, Kimyasal Ürünler, YolcuElleçleme KapasitesiDökme Yük (Ton/yıl) 1.000.000Konteyner (TEU/yıl) 100.000Toplam Liman Sahası 90.000 m²Kapalı Ambar 3.000 m²Gümrüklü Açık Alan 35.000 m²Rıhtım-İskele Özellikleri Uzunluk 214 m Maksimum Derinlik 30 mEkipmanlar Adet Kapasite Mobil Kreyn 2 12 Ton Konveyör Bant 1 250 ton /saat Forklift 1 4,5 ton Bobcat 1 Çelebi Bandırma 186

LİMAN ÖZELLİKLERİKoordinatlar 40° 25’45” N – 27° 57’50” E Dökme, Genel, Sıvı, Ro-Ro, KonteynerElleçlenen Yük 350.000Elleçleme Kapasitesi 11.000.000Konteyner (Teu/yıl)Dökme Katı ve Genel Yük (Ton/yıl) 2.000.000Dökme Sıvı Yük (Ton/yıl)Araç (Araç/yıl) 700.000 268.348 m²Toplam Liman SahasıKapalı Ambar 9.100 m²Gümrüklü Açık Alan 99.908 m²Otomobil-Kamyon Park Alanı 14.600 m²Rıhtım-İskele Özellikleri Uzunluk 2.973 m Maksimum Derinlik 12 mEkipmanlar Adet Kapasite (ton) Vinç Reggiane MHC 200 2 100 Gottwald HMK 170 1 60 Sennebogen 880 EQ 1 25 Sennebogen 870 R 1 18 Sennebogen 835 R 2 7 Sennebogen 835 M 2 7 Delta Rubis PetrolKoordinatlar LİMAN ÖZELLİKLERİElleçlenen Yük N 36° 50' 46\" - E 36° 08' 06\" (Port side) N 36° 50' 55\" - E 36° 08' 20\" (Aft) N 36° 50' 58\" - E 36° 08' 18\" (Aft Center) N 36° 51' 02\" - E 36° 08' IS\" (Aft) Ham Petrol ve Akaryakıt ÜrünleriElleçleme Kapasitesi 7,000,000Dökme Sıvı Yük (Ton/yıl) 52,000 m² 52,000 m²Toplam Liman Sahası 3 Adet CBM Ünitesi (Siyah, beyaz ve bunker ürünleri için)Gümrüklü Açık AlanRıhtım-İskele CBMÖzellikleri Draft 12.25 , 12.20 ve 7.5 mEkipmanlar Adet Kapasite (ton) Vinç -- Diler Demir Çelik 187

Koordinatlar LİMAN ÖZELLİKLERİElleçlenen Yük 40º 46\" 42' N & 29º 36\" 00' EElleçleme Kapasitesi Dökme-Genel Yük Dökme Yük (Ton/yıl) Genel Yük (Ton/yıl) 6.000.000Toplam Liman Sahası 6.000.000Kapalı Antrepo 57.077 m²Kapalı Geçici Depo 4.080 m²Açık Geçici Depo 3.108 m²Otomobil-Kamyon Park Alanı 10.465 m²Rıhtım-İskele Özellikleri 2.500 m² Uzunluk 965m Maksimum Derinlik 13 mEkipmanlar Adet Kapasite LHM Mobil Vinç 1x180 lastikli - 1x150 paletli Elleçleme Makinesi 2 lastikli vinç, 7 paletli vinç Forklift 1 adet 5 ton, 1 adet 3 ton, 4 adet 7 ton, 3 adet 10 ton, 2 adet 16 ton DP World Yarımca LİMAN ÖZELLİKLERİKoordinatlar KonteynerElleçlenen Yük 1.300.000Elleçleme Kapasitesi 460.000 m² Konteyner (TEU/yıl) 430 mToplam Liman Sahası 465 mRıhtım 1Rıhtım 2Minimum Derinlik 16 mEkipmanlar AdetSTS 8RTG 34TT 54 Efesan Port 188

Koordinatlar LİMAN ÖZELLİKLERİElleçlenen Yük 40 46 ` N / 29 - 32` E Dökme Kuru Yük /Genel Yük / Asfalt / Ro-RoElleçleme Kapasitesi 2.000.000Genel Yük (Ton/yıl) 750.000Dökme Yük (Ton/yıl) 200.000Asfalt (Ton/yıl) 230.000Ro-Ro Araba (Adet/yıl)Ro-Ro Tır (Adet/yıl) 50.000 23.000 m²Toplam Liman Sahası 100.000 m² 20.000 m²Otomobil-Kamyon Park AlanıDökme kuru yük depo GDARıhtım-İskele Özellikleri 225 m İskele Uzunluk 327 m Rıhtım Uzunluk 24 m Adet Maksimum Derinlik 3Ekipmanlar 1 Marka Kapasite (mton) 2 TerexFuchs 880 22 Vinç 1 64 1 Liebherr 180 40 1 Sennebogen 3300 22 Sennebogen 870 45 100 Demag Gottwald HMK 300E Ege Gübre TerminaliKoordinatlar LİMAN ÖZELLİKLERİElleçlenen Yük 38º 45' 42\"N & 026º 55' 46\"EElleçleme Kapasitesi Dökme Katı, Sıvı, General Kargo, KonteynerKonteyner (Teu/yıl)Genel Yük (Ton/yıl) 1.000.000Dökme Yük (Ton/yıl) 2.500.000 5.000.000Toplam Liman Sahası 474.000m²Kapalı AmbarGümrüklü Açık Alan 60.000m²Otomobil-Kamyon Park Alanı 284.000m²Rıhtım-İskele Özellikleri 5.000m² 189

Uzunluk 417m x 30m ve 367m x 40m Maksimum Derinlik 28m STS (Double Boom)Ekipmanlar MHC Adet Kapasite (ton) MHC RMC 2 100 Konteyner İstif Mk. 1 100 2 40 1 10 10 Erdemir LimanıKoordinatlar LİMAN ÖZELLİKLERİElleçlenen Yük 41º16 ' N & 31º15' E Dökme Yük – Genel Kargo – Petrol/Ürün Tankeri – Feribot – Kimyasal Tanker - Konteyner – Ro-RoElleçleme KapasitesiDökme Yük (Ton/yıl) 13.750.000Genel Kargo ve Akışkan Yük (Ton/yıl) 6.250.000 750.000 m²Toplam Liman Sahası 3.000 m²Kapalı Sundurma 139.000 m²Antrepo Sahası (A Tipi)Rıhtım-İskele Özellikleri Uzunluk 1.670 m (Ro-Ro ve Tren Ferisi Rıhtımları Hariç) Maksimum Derinlik 20mAraç Cinsi Adet Marka KapasiteDökme Yük Vinci 30 – 31 Ton 4 Caillard - Kawaden 40 – 25 – 15 TonGenel Kargo Vinci 5 Caillard – Siemag – MSMLastik Tekerlekli Mobil Vinç 1 Liebherr 40 TonForkliftler 9 Konecrane-Doosan 3-10-16-20-32-42 Ton 5 Doosan-Liu Gong 0.4 – 3 – 4 m³Loader 1 Liebherr 1.8 m³Endüstriyel EkskavatörTele Handler 1 Caterpilar 14 mPaletli Ekskavatör 0,8 – 1,3 – 1,5 m³ 5 Doosan - CaterpilarSüpürge Aracı 2 Johnston – Ausa - 7 m³Tanker 1 FordPilot Botu 1 Erdemir Pilot 400 bg 2 Palamarcı 2 / Palamarcı 3Palamar 160 bgRömorkör 3 Erdemir 1, 2 ve 3 30 – 40 ton Evyap Port 190

LİMAN ÖZELLİKLERİKoordinatlar 40º46 ‘15’ ' N & 029º42 ‘24’ ' EElleçlenen Yük Konteyner, Sıvı YükElleçleme KapasitesiKonteyner (Teu/yıl) 700.000Dökme Sıvı Yük (Ton/yıl) 1.000.000Toplam Liman Sahası 265.000m²Gümrüklü Açık Alan 210.000m²Otomobil-Kamyon Park Alanı 20.000m²Rıhtım-İskele Özellikleri Uzunluk(İskele) 358 m Uzunluk(No:1 Rıhtım) 35 m Maksimum Derinlik 16 m Uzunluk(No:4 Rıhtım) 80 m Maksimum Derinlik 16 m Uzunluk(No:5-6 Rıhtım) 455 m Maksimum Derinlik 16 mEkipmanlar Adet Kapasite (ton) 2 65 Vinç (SSG) 1 140 Vinç (MHC) 3 100 Vinç (MHC) 40 RTG 18 Ford Otosan Yeniköy İskelesi LİMAN ÖZELLİKLERİKoordinatlar 40° 43’ N 29° 51’ EElleçlenen Yük AraçElleçleme KapasitesiAraç/Yolcu (adet/yıl) 360.000Toplam Liman Sahası 410.434 m²Gümrüklü Açık Alan 31.634 m²Otomobil-Kamyon Park Alanı 378.800 m²Rıhtım-İskele Özellikleri Uzunluk 320 Maksimum Derinlik 20 Gemport 191

Koordinatlar LİMAN ÖZELLİKLERİElleçlenen Yük 40° 25' N & 29° 07' E Konteyner - Araç (Ro-Ro) – Genel Kargo – Kuru YükElleçleme Kapasitesi 660.000 Konteyner (Teu/yıl) Kuru Yük (Ton/yıl) 800.000 Genel Yük (Ton/yıl) 1.000.000 Araç (Ro-Ro) (Araç/yıl) 400.000Toplam Liman Sahası 652.264 m²Depolama Sahası 212.264 m²Kapalı Ambar 11.500 m² 300.000 m²Gümrüklü Açık Alan 81.500 m²Otomobil-Kamyon Park AlanıRıhtım-İskele Özellikleri Uzunluk 1.035 m Maksimum Derinlik 36 mEkipmanlar Adet Kapasite (ton) STS 4 70 MHC 7 80 - 104 Reach Stacker 6 8 - 45 Empty Handler 3 8 RTG 14 40 İçdaş LimanıKoordinatlar LİMAN ÖZELLİKLERİElleçleme Kapasitesi 40° 27' N & 27° 08' E Kuru Yük (Ton/yıl) 17.000.000 Genel Yük (Ton/yıl) 8.000.000Toplam Liman Sahası 200.000 m²Kapalı Ambar 250.000 mt ürün depolanabilir kapasiteGümrüklü Alan 75.000 m²Rıhtım-İskele Özellikleri Rıhtım 1 2 3 4 5 320 m 500 m Uzunluk 270 m 270 m 320 m 28 m 12 m Maksimum Derinlik 22 m 22 m 28 mEkipmanlar Adet Kapasite (ton) Sahil Vinci 2 30 Sahil Vinci 2 45 Sahil Vinci 2 50 Sahil Vinci 2 100 Sahil Vinci 3 120 Yük Taşıyıcılar 21 150 Forklift 35 28/14 İDÇ Limanı 192

LİMAN ÖZELLİKLERİKoordinatlar 38° 46' N & 26° 56' EElleçleme Kapasitesi Kuru Yük (Ton/yıl) 5.000.000Toplam Liman Sahası 196.717 m²Kapalı Gümrüklü Antrepo 7.050 m²Açık Gümrüklü Antrepo 36.005 m²Rıhtım-İskele Özellikleri Rıhtım 1 Rıhtım 2 Rıhtım 3 Rıhtım 4 250 m 160 m Uzunluk 160 m 250 m 26 m 11 m Kapasite (ton) Maksimum Derinlik 12 m 26 m 160 30Ekipmanlar Adet 20 10 6180-R Sennebogen 1 15 12.5 880 Sennebogen 2 28/14 870 Sennebogen 1 3-7-9-16 850 Sennebogen 1 630 M Sennebogen 1 İskele Vinci 2 Ekskavatör 5 Loder 9 Forklift 12 İDO İstanbul Deniz Otobüsleri Deniz Otobüsü İskeleleri Hızlı Feribot İskeleleri* YenikapıAvcılar Kınalıada Pendik GüzelyalıBeşiktaş Burgazada Bandırma YalovaBeykoz Heybeliada Arabalı Vapur İskeleleriBostancı Büyükada Sirkeci HaremBakırköy Yalova EskihisarKabataş Avşa TopçularBüyükçekmece Marmara Adası 193İstinye ÇınarcıkKadıköy ArmutluKartal Armutlu İhlas Tatil KöyüMaltepe EsenköySarıyer GemlikTuzla Küçük Kumla* Söz konusu iskelelerde Deniz Otobüsü İskeleleri de bulunmaktadır. İGSAŞ İstanbul Gübre

LİMAN ÖZELLİKLERİKoordinatlar 40° 45' N & 29° 45' EElleçlenen Yük Genel, Dökme Yükler, AmonyakElleçleme Kapasitesi 3.000.000 Dökme Yük (Ton/yıl) 20.953 m²Toplam Liman SahasıRıhtım-İskele Özellikleri Uzunluk 375 m + 243 m Maksimum Derinlik 21 mEkipmanlar Adet Kapasite (ton) Vinç 1 30 3 Atlas 9 5 Sennebogen 2 İskenderun Demir Çelik A.Ş.Koordinatlar LİMAN ÖZELLİKLERİElleçlenen Yük 36º43.30 ' N , 36º11.06' E / 36º43.35 ' N , 33º11.15' E Genel Kargo, Dökme Katı, Dökme Sıvı, Proje KargoElleçleme Kapasitesi 7.000.000 (mevcut kap.)Genel Kargo (Ton/yıl)Dökme Kuru Yük (Ton/yıl) 13.000.000 (mevcut kap.)Dökme Sıvı Yük (Ton/yıl) 1.000.000 (mevcut kap.)Toplam Liman Sahası 1.072.248 m²Kapalı Ambar 4.186 m² 69.640 m²Gümrüklü Açık Alan (A Tipi Genel Antrepo) 270.190 m²Gümrüklü Açık Alan (Geçici Depolama)Rıhtım-İskele Özellikleri Uzunluk 1.501 m Maksimum Derinlik 19 mAraç Cinsi Ad Marka Kapasite / Ton etUnloader Rıhtım Vinci Kawaden 50Mobil Vinç 2 Mantsinen-Liebherr-Demak 10-300Elektrikli Rıhtım Vinci 15 3-5-6-7-8-10-30-45 13 Caillard-Ardelt Baoli – Hyundai - ÇukurovaForkliftler 21 Manituo - Kalmar 10-15-55 Cat-Çukurova-DaewooLoader 3 m³Ekskavatör 7 Hyundai-Hitachi-Daewoo-Cat 1.5 - 3 m³Mini Loader 8 Komatsu 1 m³ 2 Daewoo - Gehl Koruma Klor Alkali 194

LİMAN ÖZELLİKLERİ 40º 45.90’ NKoordinatlar 29º 51.75’ EElleçlenen Yük Kuru-Sıvı YükElleçleme Kapasitesi Kuru Yük (Ton/yıl) 720.000 Sıvı Yük (Ton/yıl) 2.200.000Toplam Liman Sahası 3.060 m²Rıhtım-İskele Özellikleri Uzunluk 170 mMaksimum Derinlik 11 m Kroman Liman TesisleriKoordinatlar LİMAN ÖZELLİKLERİElleçlenen Yük 40°46'35''N 29°35'45''EElleçleme Kapasitesi Kuru Yük (Ton/yıl) Kuru - Genel Yük Genel Yük (Ton/yıl) 3.000.000Toplam Liman Sahası 29.000 m²Depolama Sahası 16.000 m² 16.000 m²Gümrüklü Alan 1.000 m²Otomobil-Kamyon ParkAlanı 420 m 13 mRıhtım-İskele Özellikleri Adet 4 Uzunluk 7 4Maksimum DerinlikEkipmanlar Kapasite (ton) 40-60 Mobil Vinç 8-15 4-16 Ekskavator Forklift 195

Kumport LimanıKoordinatlar LİMAN ÖZELLİKLERİElleçlenen Yük 40º 58' N & 028º 41' E Konteyner, Genel YükElleçleme Kapasitesi 2.100.000Konteyner (Teu/yıl)Araç/YolcuToplam Liman Sahası 468.909 m²Kapalı Ambar 11.161 m²Gümrüklü Açık Alan 370.484 m²Rıhtım-İskele Özellikleri Uzunluk 2.180 m Maksimum Derinlik 16,5 mEkipmanlar Adet Kapasite (ton) SSG İskele Vinci 7 75 9 104 Mobil İskele Vinci 20 45 RTG-Lastik Tekerli İstif Vinci 18 45 Stacker-Konteyner İstif Aracı 6 8 Empty Stacker – Boş Konteyner İstif Aracı Kuşadası Yolcu LimanıKoordinatlar LİMAN ÖZELLİKLERİElleçlenen Yük 37° 51’ 48\" N & 27° 15’ 18\" EToplam Liman SahasıGümrüklü Kapalı Alan Yolcuİskele AlanıOtomobil-Kamyon Park Alanı 20.764 m²Rıhtım-İskele Özellikleri 2164 m² 4950 m² 3.380 m² 300 m uzunluk 9.5 – 17 m arası derinlik İskele No 1-2 253 m uzunluk 10 – 17 m arası derinlik İskele No 3-4 331 m uzunluk 10 – 18 m arası derinlik İskele No 5 -6 387 m uzunluk 10 – 18 m arası derinlik İskele No 7-8 Limakport İskenderun 196

Koordinatlar LİMAN ÖZELLİKLERİElleçlenen Yük 360 38’ N & 360 10’ E Dökme, Konteyner, Genel Kargo,Elleçleme Kapasitesi Proje Kargo, Ro-Ro, YolcuKonteyner (TUE/yıl)Dökme Yük (Ton/yıl) 1.000.000Genel Kargo (Ton/yıl) 2.500.000Ro-Ro (Araç/yıl) 600.000Ro-Pax (Tır/yıl) 120.000Toplam Liman Sahası 30.000Rıhtım-İskele Özellikleri 1.000.000 m² Uzunluk 1.652 m Maksimum Derinlik 15.5 m Limaş Liman İşletmeciliği A.Ş. LİMAN ÖZELLİKLERİKoordinatlar 40043’04”N & 29053’07”EElleçlenen Yük Kuru-Sıvı-Genel Yük-KonteynerElleçleme Kapasitesi 1.000.000 Kuru Yük (Ton/yıl) Genel Yük (Ton/yıl) 1.000.000 Sıvı Yük (Ton/yıl) 1.500.000 Konteyner (TEU/yıl) 250.000Toplam Liman Sahası 120.000 m²Geçici Depolama Sahası 44.100 m²Ekipman Park Alanı 1000 m²Rıhtım-İskele Özellikleri Rıhtım 1 Rıhtım 2 Uzunluk 165 m 240 m Genişlik 20.4 m 22 m Maksimum Derinlik 10 m 13.5 mEkipmanlar Adet Kapasite (ton)Mobil Rıhtım Vinci 2 160 (18 sıra)Konteyner Reach Stacker 2 45 (6 Kat)Boş Konteyner İstifleyici 1 9 KatTerminal Kamyonu 3 50Sennebogen 835-R 1 8.5 Mardaş 197

LİMAN ÖZELLİKLERİKoordinatlar 40º57.8'N & 28º40.7'EElleçlenen Yük Konteyner-Genel YükElleçleme Kapasitesi Konteyner (TEU/yıl) 800.000 Genel Yük (Ton/yıl) 3.000.000Toplam Liman Sahası 107.000 m²Gümrüksüz Depolama Sahası 230.000 m²Gümrüklü Ambar (1) 720 m²Gümrüklü Ambar (2) 3.441 m²Gümrüklü Alan 97.208 m²Otomobil-Kamyon Park Alanı 6.892 m²CFS Sahası 12.000 m²Rıhtım-İskele Özellikleri Uzunluk 915 m Maksimum Derinlik 16,5 mEkipmanlar Adet Kapasite (ton) 11 80-100-140 Mobil Vinç 50 10-45 RTG 8 9,5-20-25 Stacker 14 Ekskavator 5 Marport LİMAN ÖZELLİKLERİKoordinatlar 40º 58’ N & 28º 40' EElleçlenen Yük Konteyner-Genel YükElleçleme Kapasitesi Konteyner (TEU/yıl) 2.400.000Toplam Liman Sahası 446.950 m²Kapalı Ambar 5.079 m²Gümrüklü Açık Alan 428.806 m²Rıhtım-İskele Özellikleri Uzunluk 1.940 m Maksimum Derinlik 12 - 16,5 mEkipmanlar Raylı Vinç 10 Mobil Vinç 7 Lastik Tekerlekli Vinç 41 Konteyner İstif Mak. 10 Boş Konteyner İstif Mak. 10 Çekici 92 Dorse 109 Martaş 198

LİMAN ÖZELLİKLERİKoordinatlar 40º 58' N & 27º 56' EElleçlenen Yük Kuru-Sıvı-Genel Yük-Ro/Ro-Yolcu Konteyner-Canlı Hayvan Kuru Yük (Ton/yıl) 1.500.000 Genel Yük (Ton/yıl) 2.500.000 Sıvı Yük (Ton/yıl) 500.000Toplam Liman Sahası 100.000 m²Depolama Sahası 25.000 m²Kapalı Ambar 5.000 m²Genel Antrepo 25.000 m²Gümrüklü Alan 25.000 m²Otomobil-Kamyon Park Alanı 20,000 m²Ekipman Park Alanı 5.000 m²Rıhtım-İskele Özellikleri Uzunluk 1.500 m Maksimum Derinlik 20 mEkipmanlar Adet Kapasite (ton) 9 Mobil Vinç 5 15-20-35-120-180 Forklift 5 – 7 – 12- 15 Ekskavatör 9 Mersin Limanı (MIP) LİMAN ÖZELLİKLERİKoordinatlar 36° 47,15' N, 034° 38,50' E /36° 47,30’ N, 034° 38,6’ EElleçlenen Yük Konteyner, Genel Kargo, Dökme Katı, Dökme Sıvı, Ro-Ro, YolcuElleçleme KapasitesiKonteyner (Teu/yıl) 1.800.000Genel Yük (Ton/yıl) 1.000.000Dökme Yük (Ton/yıl) 8.750.000Araç/Yolcu 150.000 Araç / 20.000 YolcuToplam Liman Sahası 110 hektarKapalı Ambar 15.170 m2Gümrüklü Açık Alan 1.028.427 m2Rıhtım-İskele Özellikleri Uzunluk 3255m-(Ataş, Nato ve Serbest .Bölge rıhtımları hariç) Maksimum Derinlik 14 mEkipmanlar Adet Kapasite/TonAraç Cinsi 11 40-65SSG – İskele Vinci 5 70-150Mobil İskele Vinci 45 35-41RTG – Lastik Tekerli İstif Vinci 18 42-45Stacker – Konteyner İstif AracıEmpty Stacker – Boş Konteyner İstif Aracı MMK Metalurji 199

Koordinatlar LİMAN ÖZELLİKLERİElleçlenen Yük 36º 46\" 51.7' N & 36º 11\"12' EElleçleme Kapasitesi Genel Kargo, Ro-Ro, Hurda Metaller, Demir-Çelik Ara Malları ve Ürünleri, DökmeGenel Yük (Ton/yıl) Ürünler, Yaş Sebze ve Meyve, KonteynerDökme Yük (Ton/yıl)Toplam Liman Sahası 4.000.000Kapalı AmbarGümrüklü Açık Alan 6.000.000Rıhtım-İskeleÖzellikleri 400.000 m² 100.000 m² Ekipmanlar Vinçler 24.274 m² Boy En Max. Su Derinliği (Metre) (Metre) (Metre) 1 No.lu İskele 265 42 (-14,00) 2 No.lu İskele 265 42 (-13,50) 3 No.lu İskele 155 30 (-6,20) 4 No.lu İskele 200 17 (-9,00) 5 No.lu İskele 200 17 (-11,50) 6 No.lu İskele 160 17 (-12,00) 7 No.lu İskele 265 42 (-13,50) 8 No.lu İskele 265 42 (-14,00) Adet Kapasite Açıklama 4 5.000, 6.000 ton/gün Sennebogen 6180, 880EQ, Liebherr LHM 280 6 3.000, 2.000 ton/gün Sennebogen 870R, 835R, 835 M Special Nemport Liman İşletmeleri LİMAN ÖZELLİKLERİKoordinatlar 38º 46' 07\"N & 26º 55' 51\"EElleçlenen Yük Konteyner, Genel Yük, Proje YükleriElleçleme KapasitesiKonteyner (Teu/yıl) 450.000 TEUGenel Yük (Ton/yıl) 500.000 TONToplam Liman Sahası 90.000 m²Kapalı Ambar 3.300 m²Gümrüklü Açık Alan 85.000 m²Otomobil-Kamyon Park Alanı 5.000 m²Rıhtım-İskele Özellikleri Uzunluk 820 m Genişlik 40 mMaksimum Derinlik 21.5 mEkipmanlar Adet Kapasite (ton) Vinç (MHC) 5 4 x 100T – 1 x 140T E-RTG 5 6+1 Kat- 7 Yan Dolu Stacker 4 5 Kat 45Ton 8 Kat 10 Ton Boş Side Lifter 2 60 Ton Aktarma Aracı 9 Nuh Çimento (Nuh Port) 200

LİMAN ÖZELLİKLERİKoordinatlar 40º46,5'N - 29º36,5' EElleçlenen Yük Kuru-Genel YükElleçleme Kapasitesi Kuru Yük (Ton/yıl) 3.000.000Genel Yük (Ton/yıl) 500.000Toplam Liman Sahası 57.000 m²Kapalı Ambar 600 m²Rıhtım-İskele Özellikleri Uzunluk 595 mMaksimum Derinlik 16 mEkipmanlar Adet KapasiteAmeco Vinç Ve Konveyör Hattı. 1 800 Ton/Sa Liebherr Vinç 1 Swl 104 MtPark Denizcilik Hopa Liman İşletmeleri A.Ş. (Hopa Port) LİMAN ÖZELLİKLERİKoordinatlar 41º24'45\"N & 41º21'45\"EElleçlenen Yük Dökme, Genel, Sıvı Yük, Konteyner, Ro-RoElleçleme Kapasitesi Konteyner (Teu/yıl) 320.000 Kuru Yük (Ton/yıl) 2.500.000 Genel Yük (Ton/yıl) Sıvı Yük (Ton/yıl) 600.000 900.000Toplam Liman Sahası 216.000 m²Depolama Sahası 102.462 m²Kapalı Ambar 18.220 m²Genel Antrepo 5 000 m² + 9 000 m³Gümrüklü Alan 90.808 m² + 10.000 m³Otomobil-Kamyon Park Alanı 24.000 m²Ekipman Park Alanı 400 m²Rıhtım-İskele Özellikleri Uzunluk 1.346 m Maksimum Derinlik 10 mEkipmanlar Adet Kapasite (ton)Reggiani Vinç, MHC 60 1 40Rıhtım Vinci 3 (2 + 1) 10-25Coles Vinç 10-25 5 (4 + 1) Petkim Limanı 201

Koordinatlar LİMAN ÖZELLİKLERİ 38º 46' 36\"N & 026º55' 33\"E pozisyonundaki liman feneri ve denizdeki 38º 46' 30\"N & 026º55' 30\"E noktasını karadaki 38º 46' 30\"N & 026º55' 49\"E noktasına bağlayan alan içerisinde kurulmuştur.Elleçlenen Yük Dökme Kuru Yük, Genel Kargo, Ro-Ro, Proje Yükleri, Konteyner, Sıvı Kimyasal, LPGElleçleme Kapasitesi 7.000.000 Ton/yıl (Toplam)Gümrüklü Açık Alan 9.206 m2 Rıhtım-İskele Özellikleri Kuru Kuru Kuru Tanker- Tanker- Tanker- Tanker- Tanker-V Uzunluk (m) Yük-I Yük-II Yük- II III/1 III/2 IV Maksimum Derinlik(m) (tuz) III 175 163 163 175 120 70 90 215 İnşaat İnşaat 7 10 7 5 İnşaat 12 Halinde Halinde Halinde Petlim LimanıKoordinatlar LİMAN ÖZELLİKLERİElleçlenen Yük 38º 46’ 36’’' N - 26º 55’ 33’’ EElleçleme Kapasitesi Genel Yük, Konteyner (İnşaat halinde)Gümrüklü Açık Alan 1.500.000 TEU/yıl (inşaat halinde)Kapalı AmbarRıhtım-İskele Özellikleri 420.000 m² (inşaat halinde) 600 m² Uzunluk 700 metre Konteyner Rıhtımı Maksimum Derinlik 150 metre Genel Kargo Rıhtımı 16 m Poliport 202

LİMAN ÖZELLİKLERİKoordinatlar 40º 46' N & 29º 31' EElleçlenen Yük Kuru/Sıvı-Dökme; Genel KargoElleçleme KapasitesiDökme Kuru Yük (Ton/yıl) 4.000.000Genel Yük (Ton/yıl) 2.000.000Dökme Sıvı Yük (Ton/yıl) 2.000.000Depolama Kapasitesi 170.000 m³Toplam Liman Sahası 150.000 m²Gümrüklü Kapalı Ambar 5.300 m²Gümrüklü Açık Alan 18.700 m²Rıhtım-İskele Özellikleri Uzunluk 1.200 m Maksimum Derinlik 27 mEkipmanlar Adet Kapasite (ton) Vinç 7 10-124 Port Akdeniz Ortadoğu Antalya Limanı LİMAN ÖZELLİKLERİKoordinatlar 36º50'N - 30º36' 5”EElleçlenen Yük Konteyner-Kuru- Genel Yük - KruvaziyerElleçleme Kapasitesi 500.000 Konteyner (Teu/yıl) 5.000.000 Kuru Yük (Ton/yıl) Yolcu 600.000 203.000 m²Toplam Liman Sahası 80.000 m²Depolama SahasıGümrüklü Alan TümüOtomobil-Kamyon Park Alanı 5.000 m²CFS Sahası 50.000 m²Liman Dışı Terminal 60.000 m²Rıhtım-İskele Özellikleri Uzunluk 1.769 m Maksimum Derinlik 10 mEkipmanlar Adet Kapasiteler (ton) 7 40 - 150 Mobil Vinç 6 5 - 15 Ekskavatör Stacker 6 45 Side Lifter 2 8 Mini Yükleyici 4 1,4 m3 Last. Yükleyici 2 2,5-5,5 m3 Forklift 24 3-5-10-25-33 Roda Port 203

LİMAN ÖZELLİKLERİKoordinatlar 40º24 \" N & 29 º05 \" EElleçlenen Yük Konteyner-Genel YükElleçleme KapasitesiKonteyner (Teu/yıl) 150.000Genel Yük (Ton/yıl) 2.000.000Toplam Liman Sahası 211.000 m²Kapalı Ambar 10.000 m²Gümrüklü Açık Alan 110.000 m²Gümrüksüz Açık Alan 101.000 m²Rıhtım-İskele Özellikleri Uzunluk 1.200 m Maksimum Derinlik 12,5 mEkipmanlar Adet Kapasite (ton) Mobil Vinç (MHC) 4 100 3 10-12 Mobil Vinç (Ekskav.) 40 45 RTG 2 10 30 Reachstacker(Dolu) 4 22-32 2-7 Reachstacker(Boş) 1 Portal Vinç 2 Ağır Yük Forklifti 3 Hafif Yük Forklifti 8 Rota Limanı - YarımcaKoordinatlar LİMAN ÖZELLİKLERİElleçlenen Yük 40º 46’ 16'’ N & 29º 43’ 23'’ EElleçleme Kapasitesi (Ton / Yıl) Genel Kargo, Dökme Yük, Sıvı YükToplam Liman SahasıKapalı Ambar 4.000.000Gümrüklü Açık Alan 66.000 m²Tank Kapasite (Adet/m³) 32.000 m²Rıhtım-İskele Özellikleri 34.000 m² 11/11.241 Uzunluk 880 m Maksimum Derinlik 23 mEkipmanlar Adet 2 Caterpillar 914 Loader 3 Caterpillar 307 Ekskavatör 1 2 Caterpillar D4 Dozer 1 1 600 T / Hour Siwertell Unldr 19 1 350 T / Hour Siwertell Unldr 1 6 Liebherr CBG3019 1 1 Linde Forklift (2,3,5,6 ton) 1 1 Clark (13,5 ton) Samsunport Kalmar (20 ton) Bobcat Caterpillar 908 Volvo L110 Volvo L120 Telehander 204

LİMAN ÖZELLİKLERİKoordinatlar 41º18 \" N & 36 º22 \" EElleçlenen Yük Depo ve Antrepo, Konteyner, Diğer Kargo, Gemi, Dökme Sıvı, Ro-Ro, Yolcu, Demiryolu Taşıma, Demiryolu Feribot, Atık Hizmetleri, Pilotaj, RömorkajElleçleme KapasitesiKonteyner (TEU/yıl) 250.000Genel ve Dökme Yük (Ton/yıl) 11.500.000Sıvı Yük (Ton/yıl) 50.000Araç Yolcu 50.000 / 10.000Toplam Liman Sahası 445.000 m²Kapalı Ambar 50.000 m²Dikey Silo (Ton) 60.000Rıhtım-İskele Özellikleri Uzunluk 1.756 m Maksimum Derinlik 12 mEkipmanlar Adet Kapasite (ton) Vinç 25 5-104 Salıpazarı LimanıKoordinatlar LİMAN ÖZELLİKLERİElleçlenen Yük 41º 01’ 33’’' N - 28º 59’ 02’’ EGümrüklü Açık AlanRıhtım-İskele Özellikleri Yolcu 13.250 m² Uzunluk 1.115 metre Maksimum Derinlik 9 metre Solventaş 205

Koordinatlar LİMAN ÖZELLİKLERİElleçlenen Yük 40º 46\" 20' N & 29º 33\" 10' EElleçleme KapasitesiSıvı Yük (Ton/yıl) Dökme Sıvı & Kuru KimyasalToplam Liman SahasıKapalı Ambar 4.000.000Gümrüklü Açık Alan 24.000 m²Rıhtım-İskele Özellikleri 1.579 m² Uzunluk 24.000 m² Maksimum Derinlik 505 m Kapasite (ton) 11 mEkipmanlar Adet Toros Tarım Ceyhan LİMAN ÖZELLİKLERİ Doğu İskele (Kara/İskele Ucu) Batı İskele (Kara/İskele Ucu)Koordinatlar 36 55 00 N-35 58 54 E 36 55 12 N-35 59 18 EElleçlenen Yük 36 54 24 N-35 59 06 E 36 54 30 N-35 59 34 EElleçleme KapasitesiK.Dökme ve G.Kargo (Ton/yıl) Genel Kargo - Kuru Dökme - Sıvı Dökme - Proje YükleriDökme Sıvı (Ton/yıl)Toplam Liman Sahası 20.000.000Depolama SahasıKapalı Ambar 13.500.000 700.000 m²Genel Antrepo 750.000 m²- açık sahalar 15.158 m²- kimyasal ürün depolama tanklarıGümrüklü Alan 9.744 m² - katı dökme depolarıOtomobil-Kamyon Park AlanıEkipman Park Alanı 256.366 m3- tanklarRıhtım-İskele Özellikleri 10.500 m2 - kapalı tahıl ve yem hammadde depoları 51.007 m2 - kapalı katı dökme ürün depoları Uzunluk Maksimum Derinlik 26.300 m² 30.000 m² 10.000 m² 1.465 m 15 m Toros Tarım Samsun Terminali 206

Koordinatlar LİMAN ÖZELLİKLERİElleçlenen Yük 41’15’ 02” N & 36’ 27’ 24” EElleçleme Kapasitesi Genel Kargo-Kuru Dökme-Sıvı Dökme YüklerDökme Katı ve G.Kargo (Ton/yıl)Dökme Sıvı (Ton/yıl) 4.200.000Toplam Liman Sahası 4.500.000Depolama Sahası 1.312.000 m² 150.000 m²- açık depolama sahalarıKapalı Ambar 58.181 m³ - kimyasal depolama tankları 41.920 m² - katı dökme ürün depolarıGenel Antrepo 38.644 m3- kimyasal depolama tanklarıOtomobil-Kamyon Park Alanı 3.215 m²Ekipman Park Alanı 1.000 m²Rıhtım-İskele Özellikleri 408 m Uzunluk 19 m Maksimum Derinlik U.N. Ro-Ro Pendik Terminali LİMAN ÖZELLİKLERİKoordinatlar 40’ 51’’30” N & 29’16’’19” EElleçlenen Yük RO-ROElleçleme KapasitesiRo-Ro (Araç/yıl) 200.000Toplam Liman Sahası 110.000 m²Depolama Sahası 103.000 m²Gümrüklü Alan 103.000 m²Rıhtım-İskele Özellikleri Uzunluk 210 mMaksimum Derinlik 7m Ulusoy Çeşme Liman İşletmesi 207

Koordinatlar LİMAN ÖZELLİKLERİElleçlenen Yük 38 19’ 30’’ N & 26 17’ 44’’ E Araç, YolcuToplam Liman Sahasıİskeleler 26.931 m²1-Ana İskele2-Ro-Ro İskelesi 322 x 15 m (1 adet dolfen) üst kotu + 2.20 m, derinlik: 8 – 16 m3-Küçük İskele 231 m x 8.60 m (5 adet dolfen) üst kotu + 2.30 m, derinlik: 9 – 16 m 50 m x 5 m üst kotu + 1.50 m, derinlik: 4 – 7 m Rıhtımı 120 m üst kotu: + 2.20 m, derinlik: 8 mOtopark Alanı 3.750 m² YılportKoordinatlar LİMAN ÖZELLİKLERİElleçlenen Yük 40° 46’ 3.76 N - 29° 32’ 57.02 EElleçleme Kapasitesi Konteyner – Sıvı – Genel – Kuru Dökme Konteyner (Teu/yıl) Genel Yük (Ton/yıl) 580.000 5.000.000 Sıvı Yük (Ton/yıl) 1.000.000Toplam Liman Sahası 338.000 m²Kapalı Ambar 1.000 m² tam kapalı / 2.000 m² sundurmalı alan 3.500 m² A Tipi Genel AntrepoGenel Antrepo 199.311 m²Gümrüklü Açık AlanRıhtım-İskele 1065 m Kapasite (ton)Özellikleri 27 m 70 41 Uzunluk Adet 8 100-60 Maksimum Derinlik 21 45 8 8Ekipmanlar 5 1 STS RTG MHC REACH STACKER EMPTY HANDLER Zeyport Zeytinburnu Limanı 208

Koordinatlar LİMAN ÖZELLİKLERİElleçlenen Yük 40° 58.8’ N - 28° 53.9’ EToplam Liman SahasıDepolama Sahası Feribot / Yolcu, Ro-Ro, Genel KargoKapalı Ambar 46.000 m² 10.000 m²Genel AntrepoGümrüklü Alan 220 m²Rıhtım-İskele Geçici Depolama YeriÖzellikleri 27.000 m² Uzunluk Herbiri 110 m uzunluğunda 5 adet parmak iskele (kapasite:10 gemi) 4 adet Ro-Ro rampası Maksimum Derinlik Maks. 7,5 m. Safe Berth: 7,00 m.Ekipmanlar Mobil Vinç cap. 18 M/T Forklift cap. 5 M/T2.5.7. Limanlarımızdaki Sorunlar ve Çözüm Önerileri 209

Türk Limancılığının Mevcut Durumuna İlişkin Görüşler  Limancılık Sektörü ticaret hacmi ve ekonomik parametrelerden direk olaraketkilenmekle birlikte, mevcut durumda tüm dünyada etkisi süren global krizinsonuçlarından da pay almaktadır. Türkiye ölçeğinde değerlendirmeye aldığımızda;Türkiye ekonomisinin pozitif yönde gelişme potansiyeli, artan liman yatırımları, vekonteynerize yüklerin hacmindeki artış trendi sektörün ivmelenerek büyüyeceğine olaninancı desteklemektedir. Bu olumlu göstergelerle birlikte, daha önceden master plandahilinde değerlendirmeye alınmamış liman yatırımlarının atıl kapasite ve verimsizliğeneden olması, sektörün kamu kurumları ile dönem dönem mali ve idari sıkıntılaryaşaması, lojistik sektörünün bir bütün olarak ele alınması gerekliliği, liman yatırımlarıylabirlikte destek verecek arka plan lojistik ağının eksikliği, mevcut durumda Türkiyelimancılığına dair geliştirilmesi ve desteklenmesi gereken unsurlardır.  Limanlar dünyadaki ekonomik gelişmelerden etkilenen yapıya sahip olduğundanfinansal yapısı güçlü olan limanlarda kriz durumlarında yatırım yapmak avantajlı olmakta,ancak mevcut bürokrasinin çıkardığı engeller, bunların neden olduğu yatırım süreçlerindeyaşanan zaman ve maddi kayıplar rekabet koşullarını zorlaştırmaktadır. Bu kapsamdayatırım süreçlerindeki maliyetlerin düşürülmesi ve bürokratik engellerin neden olduğuzaman kayıplarının önüne geçilerek aynı maliyetle daha fazla iş üretimi (verimlilik)çalışmaları da ön plana çıkmaktadır.  Gümrük, belediye ve diğer bağlı kamu kuruluşlarının mevcut limancılığa bakışı vekısıtlamaları liman kapasitesini düşürmektedir. Transit yük konusunda coğrafi ve stratejikkonumu düşünüldüğünde Türk limanları bölge rekabetinde daha etkili olabilir.  Türk limancılığı şu anda deniz taşımacılığındaki artışa bağlı olarak bir toparlamadönemi yaşamaktadır. Ancak liman sektörünün de bu toparlanma dönemini iyideğerlendirmesi, örneğin; personel eğitimi, modernizasyon, ARGE faaliyetleri, kalifiyeeleman yetiştirmek konularında etkin olması önemlidir. Birçok liman sadece gelir giderodaklı planları düşünmektedir ve bu durum normaldir. Liman sahalarının çevresi genellikleev ve işyerleri ile sarılmış olup gelişme yönünde (özellikle arka plan) sıkıntılaryaşanmaktadır. Kamu ve yerel İdarelerin bu konuda limanları daha destekleyici politikaoluşturmalıdır.  Mevcut durumda Türkiye Limancılığı kayda değer yatırımların yapılmakta olmasınarağmen gelişmeye ve yatırıma açık konumdadır. Devlet limanlarının özelleştirilmesi veözel liman işletmelerinin sayısındaki artış, Türk limancılığının hizmet kalitesini veperformansını yükseltmiştir. Özellikle ülkemizin önde gelen konteyner limanları, yapılanyatırımlarla birlikte Avrupa standartlarına erişmiş modern limanlar haline gelmişlerdir.  Yeni yatırımlar ve mevcut yatırımların ilerlemeleri bürokrasi nedeniyle uzunsürmekte, farklı devlet kanalları kendi içlerinde de çelişebilmekte, sıkıntısını da limanyatırımcıları çekmektedir.  2001 krizinden sonra gösterilen ekonomik büyümeye paralel olarak limancılıksektörü de gelişme göstermiştir.Türkiye’de Limancılık Sektörünün Gelişmesini Sağlayacak Temel Uygulamalar 210

Türk Limancılık Sektörünün gelişimini engelleyen sorunlar değerlendirildiğinde, sektörünönünü açmak için gözden geçirilmesi ve uygulanmasının gerektiği tespit edilenuygulamalar;1. Ulusal Liman Politikamız  Tek merkezden idare (UDHB): Türkiye’de, denizcilik sektörüne gereken önem verilmeli ve liman yatırımları hakkında tek bir birim (UDHB) yetkilendirilmeli ve bu birim tarafından gerekli olan mevzuat değişiklikleri yapılmalıdır.  Limanların Önemi: Liman imkanları kuvvetli olan ülkelerin ekonomik tesisleri çok daha hızlı gelişmektedir. Bunu bilen AB ülkeleri, limanlarını açık teşvikler ve görev zararının kapatılması suretiyle desteklemektedir. Gelecek 20 yılda sanayi ve dış ticaretin lokomotif gücü olan Türkiye limancılığının hem verdiği hizmet ile ülke ekonomisine katkı vermesi hem de uluslararası rekabette güçlü olmasını sağlayacak uzun dönemli stratejiler ve politikalar belirlenmelidir.  Türk Limancılık Politikası: AB üye ülkelerin farklı liman politikası yaklaşımı göstermesi nedeniyle AB Liman politikası oluşmamış olup, bu kapsamda ülkemizin de kendine münhasır bir politikayı oluşturması daha önemli olmaktadır.2. Liman Mevzuatı  Liman Yatırım ve İşletme Mevzuatı: Bir bütün olarak ulusal liman yatırım ve işletme mevzuatlarımızın geliştirilmesi ve basitleştirilmesi gerekmektedir. Limanlar ile ilgili mevzuat karışıktır. Limanların altyapısı ve işletilmesi ile ilgili mevzuat güncellenmelidir. Devlet tarafından yapılan/yapılacak yasal düzenlemelerde; sektör tarafından gelen geribildirimler dikkate alınmalıdır. Yeni liman inşaatı veya mevcut limanların genişletilmesi işlemlerinde mevzuattan kaynaklanan zorluklar ve bürokrasinin tutumundan dolayı güçlükler vardır. Liman Tesislerinin inşaatından işletmeye alınmasına kadar geçen süreç tek resmi kurum tarafından yürütülmelidir.  Liman Faaliyetlerine Engel Olan Mevzuat ve Bürokrasi: Limanlar bir ülkenin dış ticaret yapabilmesi için en önemli kapılar olarak ülke zenginliği için de önemli bir katkıdır. Bu durum göz önüne alınarak limanların faaliyetlerine engel olabilecek türde Yönetmelik ve Tebliğler hazırlanmasının ve kamu kuruluşları arasında koordinasyon sağlanarak aynı konu için farklı Bakanlıklar ile muhatap olunmasının önüne geçilmelidir.3. Limanlar İle İlgili Bürokrasi  Bürokrasi: Limanlarımız 24 ayrı Kanun, ayrıca onlarca Yönetmelik ve Tebliğ ile yapılan düzenlemeler kapsamında faaliyetlerini yürütmeye çalışmakta ve gerek yatırım gerekse işletmecilik aşamasında birçok resmi kurum ile etkileşim halinde bulunmakta olup, bu etkileşim sürecinin kolaylaştırılması ve sadeleştirilmesi gerekmektedir.  Yetki Sorunu: Gerek liman yatırımlarında gerekse limanlarla ilgili çıkan Yönetmeliklerde birden fazla kurumun yetkilendirilmiş olması işlerin yavaşlamasına 211

ve/veya durmasına neden olmaktadır. Gümrük, çevre, şehircilik, maliye gibi birimlerin limanlar ile ilgili alanları tek bir otorite üzerinden yürütülerek, yetki kullanımlarından kaynaklanan zaman kayıpları azaltılmalıdır.4. Limancılık Sektörünün Yönetimi ve Denetimi Limancılık Sektörünün ihtiyaçlarına ve sorunlarına yanıt verebilecek yeni bir yönetimmodeli geliştirilmelidir. Yeni yönetim modelinin Kamuyu da içerecek şekilde ancak özelsektöre temsil hakkı tanımak kaydıyla limanda faaliyet gösteren tesis temsilcilerini deiçermesiyle oluşturulması faydalı olacaktır.5. Liman Yönetim Modeli  Bölgesel ve Yerel Liman Yönetim Modeli: Bölgesel ve yerel bazda limanları içine alan ortak bir liman yönetim ve denetim uygulaması olan Liman Yönetimi Modeline geçilerek bu alan içindeki limanların kapasiteleri en optimum düzeyde kullanılmalı, öncelikli yatırım izinleri mevcut yönetim alanlarındaki kapasite doluluğuna bağlı olarak verilmeli, yatırımların bir bölümü ortak yapılarak limancılıkta en verimli, ölçek ekonomisi kurularak ortaya rekabet gücü çıkarılarak, ortaya çıkan kaynaklarla birçok liman işleticisinin bir araya gelerek kuracakları yeni işletmeler aracılığıyla dünya ölçeğinde rekabet edecek yatırımlar ve yeni limanlar hayata geçirilebilecektir.  Standardizasyon: Bir tesisin liman olarak tanımlanmasını sağlayacak bütünü teşkil eden ekipman, geri hizmet sahası, draft yeterliği / kalitesi ve eğitimleri gibi konularda standardizasyon çalışmaları yapılarak dünya standartlarına ulaşması sağlanmalıdır.6. Limanlar Master Planı  Master Plan: Limanlar Master Planı mevcut limanların durumu ve genişleme esaslarını, gelecek açısından ülkemizin sanayileşme ve kalkınma hedefleri doğrultusunda hangi tür limanların nerelerde yapılacağını, boyutları ve kuruluş şekilleri ve liman yönetim sistemlerinin ne olacağını ortaya çıkarmalı, yatırımcıların gelecek öngörüleri için tüm önemli veriler ortaya konulmalıdır.  PPP Modeli: Devlet kuruluşları ile özel sektör kuruluşlarının birlikte proje üretmesinin önü (PPP modeli) açılmalıdır. Önemli liman tesislerimizin büyüyebilmesi için devletin altyapı inşasında özel sektöre zemin hazırlaması gerekmektedir.7. İç Taşımacılığın (kabotaj) Arttırılması Taşıma modlarında dengesizlikler, karayolu taşımacılığında yoğun trafikte oluşankazalar ve karayollarındaki tahribatın önlenebilmesi için yurtiçi yük ve yolcu taşımacılığı 212

karayolundan denizyoluna kaydırılmalıdır. Bu yük ve yolcu taşımacılığının bir kısmınınkarayoluna göre 7 kat düşük maliyeti olan deniz yoluna kaydırılması, hem ülke ekonomisi,hem karayolu trafiğinin rahatlaması hem de liman işletmelerinin karlılığı ilesonuçlanacaktır. Devletin, limanların karayolu/demiryolu bağlantısı ve uygun depolamaalanları tahsis etmesi gibi önlemlerle kabotaj taşımacılığına destek olması gerekmektedir.“Kabotaj Taşımacılığı Saha Etüd Çalışması Final Raporu” sonuçları göz önüne alınarakkabotaj hattında yük taşımacılığına uygun gemi tipleri ve elverişli hatlar belirlenip gereklidestek verilerek yatırımlar gerçekleştirilmelidir.8. Transit Konteyner Deniz Taşımacılığı Transit olarak ülkemize gelen ve limanlarımıza boşaltılan konteynerlerin beyannameişlemleri ve muayeneleri nedeniyle konteyner taşıyan armatörlerin teslim süreleriuzamakta ve malların orjinalliği ve vasıflarının bozulması riski oluşmaktadır. Buuygulamalar nedeniyle transit taşımacılıkta taşımacılık hatları konteyner üslerini komşuülkelere kaydırmaktadırlar.9. Özel Limanların Ulaşım Altyapısı, Karayolu / Demiryolu Bağlantı Olanakları  Ulaşım Altyapısı: Ülkemizde multimodal taşımacılığın yapılabilmesi için gerekli altyapı bulunmamaktadır, ulusal ulaşım ağına katılımda zorluklar vardır, demiryolu taşımacılığından faydalanma imkanı arttırılmalıdır. Limanlar; hizmet verdiği hinterlanddaki sanayi kuruluşları birlikte değerlendirilmelidir. Liman + demiryolu ara bağlantısı + organize sanayi bölgesi + serbest bölgeler şeklinde yapılacak bir planlama ekonomik güç ve rekabet avantajı sağlayacaktır. Limanlar ve organize sanayi bölgeleri planlanırken mutlaka demiryolu bağlantısı göz önünde bulundurulmalıdır.  Kamu Desteği: Devlet, özel limanlara demiryolu kılçıklarının liman bağlantıları için proje, teknik destek ve kredi desteği vermelidir.10. Limanlarımızın Geri Saha Sorununun Çözülmesi  Geri saha sorunu: Limanlarımızın çoğu kentsel yerleşim alanları içinde kalmıştır. Kentlerin limanlar üzerindeki baskıları bu limanlara pek genişleme olanağı tanımamaktadır. Çoğu limanlarımızın geri alanlarının sınırlı olması nedeni ile kapasiteden tam yararlanılamamaktadır. Limanların yoğun bulunduğu yerlerde geri alanlar diğer lojistik faaliyetler için tahsis edilmeli ve/veya yeni limanların daha geniş geri alanlara sahip uygun noktalarda yapılması sağlanmalıdır. Liman yakınlarındaki bölgelerin imar düzenlemelerinin yapılarak depolama ve sanayi alanlarının kurulması gerekmektedir.  Limanlarımızın ve deniz yaklaşım kanallarının su derinlikleri, Limanlar üzerindeki mali yükler, Gümrük işlemleri, Liman yatırımları ve işletmelerine yönelik teşvikler, 213

Liman personeli için çeşitli eğitim faaliyetleri ve ara eleman eksikliği, Römorkaj ve Kılavuzluk Sistemi konularını kapsamaktadır.Limanlarımızla İlgili Bölgesel SorunlarAntalyaTürkiye’de özel sektöre geçen limanların birçoğu işletme ve yatırım konusunda yetersizkalmaktadır. Yıllar önce özel sektöre geçmesine rağmen hala uluslararası standartlardahizmet veremeyen limanlar, bölge işadamları tarafından pahalı ya da küçük olmaklaeleştirilmektedir.Sektörün gelişimi önündeki en büyük engelin limanlarda gerçekleşen terminal, elleçlemeve ardiye hizmetlerinde oluşan yüksek maliyetlerin yanı sıra kapasite ve ekipmanlardakiyetersizlik olduğu dile getirilmektedir.Sonuç olarak üç tarafı denizlerle çevrili Türkiye’de liman işletmeciliği konusunda hala ciddisıkıntılar yaşanmaktadır. Zayıf lojistik altyapısı, eski makine ve teçhizat kullanımı vebölgesel talebe göre hareket edememe gibi nedenlerden dolayı, Türkiye limanlarınınKaradeniz ve Akdeniz’deki rakiplerine göre rekabet gücü düşük kalmaktadır.Antalya, Isparta ve Burdur illerinde taş ve taş ocakçılığı ihracatı büyük önem arzetmektedir. Özellikle Burdur’un ihracatında taş, kum, kil, taş ocakçılığı/çimento vekireç/alçının payı % 89,3’tür. Isparta’da bu ürünler ihracatın yaklaşık üçte birinioluştururken, Antalya’da kum, kil ve taş ocakçılığı ihracatı meyve ve sebze ihracatındansonra en önemli üçüncü ihracat kalemini oluşturmaktadır.Bu ürünlerin ihracatı ise büyük oranda limanlar yoluyla gerçekleştirilmektedir. Bu nedenleAntalya ve hinterlandı için Antalya Limanı bölgenin ihracata açılan kapısı konumundadır.Ancak, Antalya Limanı tarife ücretlerinin yüksekliği bölgenin ihracatçılarını İzmir ve Mersinlimanlarına yönlendirmektedir.Antalya Limanı ile ilgili olarak 13.11.2015 tarihinde DTO Antalya Şubesi Yönetim KuruluBaşkanı Sn. B. İnanç KENDİROĞLU’nun katılımıyla Antalya Ticaret ve Sanayi Odası’ndasektör temsilcileri ile Antalya Limanı Sorunları ve Çözüm Önerileri konulu bir toplantıgerçekleştirilmiş ve Antalya Limanı ile ilgili olarak aşağıdaki sorunlar dile getirilmiştir; • Özellikle Mersin ve İzmir Limanları ile kıyaslandığında Antalya Limanı’nda uygulanan tarifeler yüksektir. Bu nedenle;  Yatırımlarını Mersin ya da İzmir’e taşıyan firmalar bulunmaktadır,  Özellikle mermer ve krom sektöründe Mersin ve İzmir Limanlarının kullanımı arttığından Antalya-Burdur-Isparta bölgelerinde ihracat ve ithalat olumsuz etkilenmektedir.  Mobilya sektöründeki büyük firmalar Antalya Bölgesinde yatırım yapmaktan kaçınmaktadır.  Firmaların maliyetleri artmakta, uluslararası pazarda rekabet güçleri azalmaktadır. • Uygulanan yüksek tarifeye rağmen Antalya Limanı’nda verilen hizmet kalitesi düşüktür. 214

• Limanın fiziki yapısı yetersizdir, kavşak düzenlemesine ihtiyaç vardır.BodrumBodrum Belediye Limanı 1642015 Yılı Kontratlı Tekne Sayısı(İç Liman + Kumbahçe) 1202015 Yılı Kontenjan Tekne Sayısı 42İç Liman Kooperatifi Kontratlı Tekne Sayısı 34Gümbet İskelesi Kooperatifi KontratlıTekne Sayısı 130Gümbet (Dalgakıran bağlanan) 19 12Halikarnas Kooperatifi 7Kumbahçe KooperatifiBardakçı Dolmuşları 130Feribotlar (Datça)Yeri olan ve Kontenjan Tekneleri dahil dışarıdan gelip günlük indirme-bindirme yapanteknelerin sayısı Bodrum Limanı kapasitesinin çok üzerindedir. Özellikle hafta sonlarındaaşırı yüklenme nedeniyle sıkıntı yaşanmakta, yeterli hizmet üretilememektedir. Bu daliman kullanıcıları ile yöneticiler arasında hoşnutsuzluğa neden olmaktadır.Son yıllarda olduğu gibi 2015 yılında da 3000 dolayında Charter Teknesi Bodrumlimanından giriş çıkış yapmıştır. Bodrum limanının mevcut haliyle tekne kapasitesinikarşılayamaması nedeniyle, alternatif olarak Gümbet Yat Korunağı projesi kapsamında,Gümbet İskelesine bağlı;19 adet Ponton (15 m – 3,5 m)3 adet (20 m uzunluk – 8 m en dalgakıran)8 adet (20 m uzunluk – 6 m en dalgakıran)tamamlanmıştır.Bodrum Belediye Rıhtımı 2015 verileri aşağıdaki gibidir;2015 Sefer Sayısı Gelen Yolcu Giden Yolcu Transit Yolcu Toplam YolcuFeribot 882 66.870 67.927 67.926 202.723Bodrum Yolcu İskelesiBodrum Yolcu İşletmesi A.Ş. tarafından işletilen Bodrum Yolcu İskelesinde daha büyükgemilere hizmet verebilmek amacıyla, 03.11.2010 tarihinde T.C. Bayındırlık ve İskanBakanlığı’nca onaylanarak yürürlüğe giren Uygulama İmar Planı kapsamında başlatılanmevcut iskelenin deniz tarafına bakan ucundan 45 ve 100 m açıkta Dolfen İskeleler inşaedilerek bağlama yeri 240 m’den 350 m’ye çıkarılmıştır.2015 Sefer Sayısı Gelen Yolcu Giden Yolcu Transit Yolcu Toplam Yolcu - - 70.042 70.042Gemi 92 70.341 104.013 16.681 16.991Feribot 566 140.383 174.055 16.681 16.991Genel 658ToplamGüllük Limanı 215

Yatırımı 2006 yılında tamamlanan Güllük Limanı’nda 650 m uzunluğunda ve– 8 / - 14,5 m derinliğinde rıhtım bulunmaktadır. Yılda 500 gemi kabul eden limana enfazla 54.000 DWT’luk gemiler yanaşmaktadır.Limanda depolama ve ekipman park alanı bulunmamaktadır. Toplam gümrüklü alan14.000 m² dir. Yıllık 6.300.000 ton dökme yük ve 700.000 genel kargo kapasitesine sahipolan limanda kapasite kullanım oranı yaklaşık % 65’dir. Limanda % 90 oranında feldspatolmak üzere alüminyum cevheri ve konsantreleri, mermer, kalkerli süsleme taşı ve kuvarselleçlenmektedir.Limana gelen yüklerin % 80’i Aydın Çine’den gelmekte olup, bu yükler İtalya veİspanya’ya ihraç edilmektedir. Maden rezervinin yaklaşık 250 milyon ton olduğubelirtilmiştir.Tesisin çok şeritli karayoluna mesafesi 4 km olup, demiryolu bağlantısı bulunmamaktadır.Tesiste 1 adet giriş kapısı bulunmakta olup, girişinde her biri 6 m olan 2 şeritli yol yeralmaktadır. Tesisin kapasitesi dökme yük için yeterli olup, artan konteyner taleplerinikarşılamak amacı ile 400 m konteyner rıhtımının yapılması gerekli görülmektedir. Limangeri sahasında da 60.000 m² alana ihtiyaç duyulmaktadır.TR32 Bölge Planı ve Aydın 2023 Stratejik Plan çalışmalarında belirtildiği gibi, Aydın-Çine-Yatağan-Güllük demiryolu bağlantısı Aydın, Denizli, Muğla illerini kapsayan TR32 GüneyEge Bölgesi için büyük önem taşıyan projelerden biridir. Bahsi geçen bölgede feldspat,çimento ve mermer üretilmekte ve ihraç edilmektedir. TR32 bölgesindeki en fazla yükhareketi Güllük limanında olmaktadır. Aydın-Çine-Yatağan-Güllük demiryolu bağlantısıtamamlandığında bu ürünler daha ekonomik biçimde Güllük Limanına ulaştırılabilecektir.Ayrıca, limana karayolu ulaşımının geliştirilmesi yönünde eksiklikler bulunmaktadır.Bölgede erişilebilirliğin güçlendirilmesi ve önemli limanlara bağlantıda verimliliğin veetkinliğin sağlanması amacıyla başta Kaklık olmak üzere lojistik merkezlerdesteklenmelidir.2015 yılında Güllük Limanında 5.532.097 ton yük elleçlenmiş olup, yük cinslerine göredağılımı aşağıdaki gibidir.Yük Cinsi Yükleme (Ton) Boşaltma (Ton) Toplam (Ton)Feldspat Dökme 5.119.284 5.807 5.125.091 175.200 175.200Boksit 80.301 4.000 80.301 6.000 6.150Mermer 21.352 6.000 12.000 30.344Demir Cevheri ve 772 67.653 12.000Konsantreleri 61.650 772Krom Cevheri ve 4.000 61.650Konsantresi 150 8.000Kalsit 5.000 6.150Kuvars (Kuvarsit) 87 150 5.464.444 5.000Bentonit 21.352Kum 30.344Olivin 87Zımpara 5.532.097LinyitBalık Unu Tozları veTopraklarıCanlı Balıklar (süsbalıkları dahil)Genel Toplam 216

Güllük Limanında hizmet veren Güllük Mandalya Turizm ve Liman Hizmetleri A.Ş.verilerine göre, bölgenin maden yatakları bakımından zengin olması, ihracat limanlarınadaha yakın oluşu ve korunaklı bir liman olması nedeniyle, 2015 yılı tahminlerin üzerindeseyretmiştir. Yük artışına bağlı olarak gelen gemi sayısı da arttığından demirlememevkiinde bazı beklemeler yaşanmıştır.İskelenin güneyinde bulunan ve dolgu alanını denizden koruyan tahkimat kayalıklarızaman içinde dalga hareketleri nedeniyle denize doğru kaymaya başlamış, bu yüzdenbetonlu liman sahasında bazı çatlamalara neden olmuştur. Hem bu konunun hem deliman sıkışıklığının çözülmesi amacıyla tahkimat kayaları alınıp, aynı kıyı hattında olmakve imar planına sadık kalmak şartıyla, su içi beton dökülerek bir istinat duvarı yapılmış veaynı zamanda 144 metre uzunluğunda bir yanaşma rıhtımı kazanılmıştır. Gerekli izinlerintamamlanması ile hizmete girmesi beklenmektedir.MarmarisMarmaris Limanı (Marmaris Liman İşletmeciliği A.Ş.) 1. 20.10.2016 tarih ve 26326 sayılı Resmi Gazete’de yayınlanan “Deniz Çevresinin Petrol ve Diğer Zararlı Maddelerle Kirlenmesinde Acil Durumlarda Müdahele ve Zararların Tazmini Esaslarına Dair Kanunun Uygulama Yönetmeliği” gereği, Marmaris Liman İşl. A.Ş. için hazırlanan risk değerlendirmesi ve acil müdahele planında, denizde oluşabilecek petrol kirliliğine karşı alınacak tedbirler doğrultusunda, ekipman ve malzeme belirlenmesi yapılmış olup, bu işlem yapılırken kullanılan formun “Tesise Gelen Gemi Bilgileri” bölümünde dikkate alınan “tesise gelen en büyük yolcu gemisi” her ne kadar 333 metre de olsa, son 15 yıldır bu boyda sadece 3 gemi geldiğinden, limana gelen deniz araçları ile alınması gereken yağ bariyeri ve benzeri ekipman miktarı arasında orantısızlık olmaktadır. Sonuç olarak uygulamada gerekenden çok fazla ebat ve miktarlarda ekipman alma zorunluluğu doğduğundan, yüksek mali yüklerle karşı karşıya kalınmaktadır. Bu kapsamda ekipmanların ebat ve miktar hesabının en büyük gemi boyundan değil, ortalama gemi boyundan yapılmasının daha uygun olacağı değerlendirilmektedir. 2. Limanın işletme izni kapsamında olmayan gemi tipleri, aynı iznin kapsamında olan yükleri taşıdığı durumlarda limana yanaşamadığından, (örneğin işletme izninde olmayan konteyner gemisinin işletme izninde olan genel kargo taşıması) gemi ve yük kaybına uğranmaktadır. Buna ek olarak; atık verme, personel değişimi, bakım-tutum ve ikmal gibi hizmetleri almak için yanaşma talebinde bulunan, işletme izni kapsamı dışındaki gemi tipleri, limana yanaşamayıp yakındaki Yunan adalarına giderek operasyonlarını bu limanlarda yapmaktadırlar. Bu durumda ülkemiz gelir kaybına uğramaktadır. Bu kapsamda işletme izni mevzuatında, izin kapsamında olmayan gemilerin de – yük elleçlemesi yapmaksızın – sadece bu tali hizmetleri almak maksadıyla limanlara yanaşabilmelerine olanak verecek yeni düzenleme yapılmasının uygun olacağı değerlendirilmektedir.2.5.8 Dünya Limanlarındaki Genel Gelişmeler Dünya GSYİH’si 2013 yılında olduğu gibi 2014 yılında da % 3,4 oranında gelişmegösterirken, dünya ticareti % 2,8 oranında artarak son üç yıldaki artışını sürdürmeyedevam etmiştir. Çin’in Ningbo limanı 2014 yılında da dünyanın en fazla yük elleçleyen limanıolmuştur. 2014 yılında toplam yükte ilk 10 sırada yer alan limanlarda toplamda 5,5 milyarton ile dünyadaki toplam yükün % 55’i elleçlenmiştir. İlk 10 liman içinde 8 tane Çin limanıbulunmaktadır.Dünyanın En Fazla Yük Elleçleyen İlk 10 Limanı (milyon ton) 217

Sıra Liman Adı Ülke 2013 2014 Değişim 1 Ningbo – Zhousan Çin 810 873 7.8 % 2 Shangai Çin 776 755 - 2.7 % 3 Singapore 560 581 3.8 % 4 Tianjin Singapur 500 540 8.0 % 5 Tangshan Çin 446 501 12.3 % 6 Guangzhou Çin 455 480 5.5 % 7 Suzhou Çin 454 479 5.5 % 8 Qingdao Çin 450 477 6.0 % 9 Rotterdam Çin 440 445 1.1 % 10 Dalian 408 423 3.7 % Hollanda Çin 2014 yılında ilk 30 sırada yer alan konteyner limanlarında 366 milyon TEU iledünyadaki toplam konteyner yükünün % 58’i elleçlenmiştir.Şangay ve Singapur limanları 30 milyon TEU’nun üzerinde elleçleme rakamlarıyladünyanın ilk iki konteyner limanı arasında yer almıştır.Dünyada En Fazla Konteyner Elleçleyen Limanlar (milyon TEU, CI)Sıra Liman Adı 2013 2014 Değişim 5.1 %1 Shangai 33.6 35.3 43.6 % 3.0 %2 Singapore 23.6 33.9 - 0.4 % 11.5 %3 Shenzen 23.3 24.0 5.6 % 7.1 %4 Hong Kong 22.4 22.3 5.8 % 11.8 %5 Ningbo 17.4 19.4 8.5 % 6.0 %6 Busan 17.7 18.7 - 18.7 %7 Quingdao 15.5 16.6 7.1 % 1.0 %8 Guangzhou 15.5 16.4 4.3 % 4.7 %9 Dubai 13.6 15.2 7.5 % 13.2 %10 Tianjin 13.0 14.1 5.1 % 1.5 %11 Rotterdam 11.6 12.3 10.0 % - 1.5 %12 Port Klang 13.4 10.9 0.0 % 5.5. %13 Kaohsiung 9.9 10.6 9.4 % 25.6 %14 Dalian 10.0 10.1 - 9.1 % 2.0 %15 Hamburg 9.3 9.7 14.0 % 4.5 %16 Antwerp 8.6 9.017 Xiamen 8.0 8.618 Tg. Pelepas 7.6 8.619 Los Angeles 7.9 8.320 Long Beach 6.7 6.821 Leam Chabang 6.0 6.622 Tanjung Priok 6.6 6.523 Bremerhaven 5.8 5.824 NY/NJ 5.5 5.825 Yinkou 5.3 5.826 HoChiMinh City 4.3 5.427 Lianyungang 5.5 5.028 Tokyo 4.9 5.029 Colombo 4.3 4.930 Algeciras 4.4 4.6 218

Akdeniz içinde en fazla konteyner elleçleyen liman İspanya’nın Algeciras limanı olurken,Ambarlı limanı 5.sırada yer almıştır.Akdeniz’de En Fazla Konteyner Elleçleyen Limanlar (TEU)Sıra Liman Adı 2013 2014 Değişim1 Algeciras 4,349,755 4,554,901 4.7 %2 Valencia 4,327,838 4,441,949 2.6 %3 Port Said 4,100,000 4,100,000 0.0 %4 Pireaus 3,163,755 3,585,155 13.3 %5 Ambarlı 3,318,128 3,444,925 3.8 % 219

2.6. DENİZ TURİZMİ 2.6.1. Deniz Turizminin Tanıtımı Denizde deniz araçları ile yapılan, turizm amaçlı meslek faaliyetleri ile, onudoğrudan destekleyen diğer meslek faaliyetleri DENİZ TURİZMİ olaraktanımlanmaktadır. Üç tarafı denizlerle çevrili olan Türkiye’de Deniz Turizmi, talebin enyüksek olduğu turizm dallarından birisidir Deniz Turizmi özetle aşağıdaki 2 bileşenden oluşmaktadır. Ülkemizde Deniz Turizmi gelirleri, turizm gelirlerinin yaklaşık %20’sinioluşturmaktadır. Deniz Turizmi alanında kamuya ve sektöre karşı en ilgili ve yetkili kuruluş,yasayla belirlenen sorumlulukları çerçevesinde Deniz Ticaret Odası’dır. Yine çok eski yıllarda başlayan dalış turizmi, teknolojik gelişmeye paralel olaraksu üstü sporlarının da eklenmesiyle önemli bir turizm sektörü haline gelmiştir.Günübirlik teknelerimiz ise, özellikle turizm merkezlerimizde sayıları binlerle ifadeedilen bir filo oluşturmuştur. 220

Tüm bu sektörlerimizin, özellikle Antalya, Muğla (Fethiye, Marmaris, Bodrum)ve İzmir sahil şeridinde hızla gelişimi sonucunda yürürlükteki Yat TurizmiYönetmeliği’nin sektörün ihtiyaçlarına cevap veremeyecek hale gelmesi sebebiyleDeniz Turizmi Sektörü, Kültür ve Turizm Bakanlığı ile işbirliği içinde hazırlamış olduğu2634 sayılı Turizmi Teşvik Kanunu’nun Deniz Turizmi ile ilgili maddelerinde yapılmasıistenen değişiklik taslağı 13 Ocak 2007 Tarihli Resmi Gazete’de Yayınlanarakyürürlüğe girmiştir. Turizm Teşvik Kanunu İle; 1- “Yat Turizmi” olan sektörün adı “Deniz Turizmi” olarak değişmiş vegenişlemiştir. 2- “Kruvaziyer Gemileri” ve “Kruvaziyer Limanları” kanun kapsamına alınmıştır. 3- “Günübirlik Gezi Tekneciliği” Kanun kapsamına girmiştir. 4- Yabancı bayraklı yatların (kruvaziyer gemilerin) karasularımızda kalmasüreleri 2 yıldan 5 yıla çıkartılmıştır. 4/8/1983 Tarih ve 18125 Sayılı Resmi Gazete’de yayımlanarak yürürlüğe giren“Yat Turizmi Yönetmeliği” günümüzde Deniz Turizmi’nin hızlı gelişimi ve meslekdallarının çeşitlenmesi ve bahsekonu Turizm Teşvik Kanununun değişmesi sonucuyetersiz kalması sebebiyle Kültür ve Turizm Bakanlığı koordinasyonunda diğer kamuve sektör temsilcileri ve Odamızca “Deniz Turizmi Yönetmelik Taslağı” çalışmalarıtamamlanarak “Deniz Turizmi Yönetmeliği 24.07.2009 Tarih ve 27298 (Asıl) SayılıResmi Gazete’de yayımlanarak yürürlüğe girmiştir. 2.6.2. Örgütlenme Deniz Turizmi Sektörü, 1982 yılında Türkiye genelinde kurulan İstanbul,Marmara, Ege, Akdeniz, Karadeniz Bölgeleri Deniz Ticaret Odası bünyesindeörgütlenmiş; 1990 yılında Deniz Ticaret Odası Muğla Şubesi olarak Bodrum’dafaaliyete geçmiştir. Sektörün gelişimine paralel olarak, 1986 yılında Antalya, 1988 yılında İzmir,1996 yılında Marmaris ve 1998 yılında Fethiye Şubeleri kurulmuştur. Ayrıca DTObünyesinde Yat İşletmeleri (7145), Marina İşletmeleri (7194), Sualtı ve SuüstüSporları (7198) Meslek Komiteleri oluşturulmuş, 14 Ocak 2008 tarihinde yayınlananOdalarda Mesleklerin Gruplandırılması Rehberi (NACE Rev.2) uyarınca İMEAKDeniz Ticaret Odası üyelerinin 6 haneli NACE kodları belirlenerek, Odamız MeslekGrupları yeniden yapılandırılmıştır. Bu çerçevede İMEAK DTO bünyesinde Deniz Turizmi Sektörü ile ilgili MeslekKomiteleri; 14 No’lu Hernevi Yolcu Taşımacılığı ve Turistik Amaçlı Gezi İşletmeciliği , 38 No’lu Yat İşletmeciliği , 221

39 No’lu Gezi Tekneleri İşletmeciliği, 45 No’lu Marina İşletmeciliği , 46 No’lu Dalış Turizmi ve Su Üstü Aktiviteleri Hizmetleri ,şeklinde yeniden düzenlenerek, ilgili meslek komitesi sayısı beşe çıkartılmıştır. 2.6.3. Deniz Turizmi Çalışma Grubu 90’lı yıllardan itibaren, öncelikle yat turizminin müteakiben de diğer denizturizm unsurlarının ülke ekonomisine yaptığı katkılar göz ününe alınarak ve bukonudaki sorun , çözüm ve ihtiyaçlara daha güçlü bir platformda karar verme ilkesiyleDeniz Turizminin ağırlıkta olduğu Şubelerin ve Meslek Komiteleri’nin Başkanları’nınve iştirakleriyle Deniz Ticaret Odası Yönetim Kurulu Başkanı’nın yönetiminde “DenizTurizmi Çalışma Grubu” kurulmasına karar verilmiştir. Deniz Ticaret Odası bünyesinde yapılanan Deniz Turizmi Çalışma Grubu,Yönetim Kurulu Başkanlığımızın onayı ile 20 Aralık 2000 tarihinde çalışmalarınabaşlamıştır. Deniz Turizmi Çalışma Grubu; Merkez, Antalya, Bodrum, Fethiye, İzmirve Marmaris Şube Başkanları ile Yat İşletmeleri, Marina İşletmeleri, Sualtı ve SuüstüSporları Meslek Komiteleri Başkanlarından oluşmaktadır. Deniz Turizmi ÇalışmaGrubu, Deniz Ticaret Odası adına Deniz Turizmini etkin bir şekilde temsil etmektedir. Deniz Turizmi Çalışma Grubu’nun en belirgin başarısı, Denizcilik Sektörüiçinde ve değişik platformlarda yeterince dile getirilemeyen ve özellikle Kamusektöründe hiç yer bulamamış “Deniz Turizmi” kavramını tanımlamak veyerleştirmek olmuştur. Özellikle son dönemlerde ilgili Bakanlıklar ve Müsteşarlıklar nezdindegerçekleştirilen toplantılarda Deniz Turizmi kavramı, Türkiye turizminin en önemliyapıtaşlarından biri olarak kabul edilmiş olup, Deniz Ticaret Odası Deniz TurizmiSektöründe yetkili kuruluş olmuştur. 2.6.4. 2015 Yılında Genel Görünüm Deniz turizmindeki gelişmeler insanların denizden yararlanma imkanlarınıarttırmış ve çeşitlendirmiştir. Önceleri elit bir kitlenin spor, denize dönük eğlence vedinlenme aracı olarak kabul edilen yatçılık uluslararası turizm hareketlerinin birparçası haline gelmiştir. Dünya yat turizminin odaklaştığı önemli bölgelerden biri olan Akdeniz çanağı,gerek ticari gerekse amatör yatçılar için de cazibesini her geçen gün arttırmaktadır.Deniz turizmindeki bu gelişmeler Akdeniz’in en temiz ve en güzel kıyılarına sahiptarihten izler taşıyan bozulmamış koylara sahip ülkemizi de olumlu yönde etkilemiştir. 222

Ülkemizde 80’li yıllardan sonra gelişmeye başlayan deniz turizmi sağladığısosyal ve ekonomik katkının yanı sıra tanıtım faaliyetlerine katkısı ve sağladığı dövizgirdisi ile genel turizm sektörü içerisinde önemli yer tutmaktadır. Küçük teknelerle günübirlik geziler veya kısa yatılı geziler şeklinde başlayanYatçılık Türkiye’de diğer turizm çeşitlerine oranla uzun bir geçmişe sahip olmasınarağmen son on yılda kitle turizminin bir parçası olarak binlerce yatlık filo halinde hızlıbir gelişme göstermiştir. Özellikle geleneksel Akdeniz tekne yapım yöntemleriyle inşaedilen ahşap yatlarımızın (guletlerimiz) oluşturduğu Mavi Yolculuk filomuz dünyadailk ve tek olup, Mavi Yolculuk ülkemizin dünya turizmine hediye ettiği özgün bir turizmdalı olmuştur. Yat yatırım ve işletmeleri, yat limanı yatırım ve işletmeleri sportif amaçlarlayapılan aletli dalış aktiviteleri, su sporları, amatör denizciliğe ilişkin faaliyetler ve denizaraçlarıyla yapılan günübirlik geziler bünyesinde toplayan deniz turizmi hizmet ticaretiuluslararası alanda kapasitesini her geçen gün arttırmaktadır. Turizmi Teşvik Kanunu ve bu kanuna paralel olarak Yat Turizmi Yönetmeliğiyerine Kültür ve Turizm Bakanlığı tarafından yayımlanarak yürürlüğe giren “DenizTurizmi Yönetmeliği”nin sağladığı ortamda gelişen deniz turizmi turizm girdilerindeyaklaşık % 20’lik paya sahip bir sektör haline gelmiştir.DENİZ TURİZMİ ENVANTERİA) DENİZ TURİZMİ TESİSLERİ 24 Adet Kruvaziyer/Yolcu Limanları 42 Adet Yat Limanları (Marina) Bakanlıktan Belgeli 39 Adet Bakanlıktan Belgesiz ve Diğer Yat Limanı,İskele,Rıhtım v.b.B) DENİZ TURİZMİ ARAÇLARI 1529 Adet Yatlar (Guletler v.b.) 871 Adet Bare-Boat (KTB İzinli Yabancı Bayraklı) 1051 Adet Günübirlik Gezi Tekneleri 47 Adet Yüzer Restourant (yaklaşık) 1000 Adet İçsular Gezi Teknesi 263 Adet Dalış İşletmeleri 697 Adet Su üstü İşletmeleriC) ÖZEL DENİZ ARAÇLARI 38.838 Adet Özel Tekneler (Türk Bayraklı) 120.000 Kişi Amatör Denizciler (ADB Belgesine Sahip) 223