งานไฟฟ้ารถยนต์-06

การทางานของระบบต่างๆ ในรถยนต์มคี วามจาเป็นตอ้ งแสดงสญั ญาณหรอื ค่าต่างๆ ใหผ้ ขู้ บั ขไ่ี ดร้ ู้ เพ่อื ผขู้ บั ขจ่ี ะไดป้ รบั แก้ไขเพ่ิมเติม ในกรณีท่ีการทางานของระบบใดระบบหน่ึงในรถยนต์ไม่สมบูรณ์ ระบบมาตรวัด (ซ่ึงประกอบด้วยเกจวัด มิเตอร์วัด) และระบบไฟหน้าปัด จงึ มคี วามจาเป็นสาหรบั ใช้แสดงสญั ญาณ หรอื บอกค่าต่างๆ แก่ผขู้ บั ข่ี เช่น บอกค่าความเร็วรอบของ เครอ่ื งยนต์ คา่ ความรอ้ นของเครอ่ื งยนต์ ค่าระดบั น้ามนั เชอ้ื เพลงิ ค่าแรงดนั และไฟสญั ญาณเตอื นต่างๆ

มาตรวดั และแผงหน้าปัด ส่วนประกอบระบบมาตรฐานวดั และหน้าปัด

ประกอบดว้ ย 1. มาตรวดั อุณหภูมขิ องน้าในระบบระบายความรอ้ นของเคร่อื งยนต์ บอกค่าเป็น C (Cold) คอื อุณหภมู ติ ่า และค่า H (Hot) คอื อุณหภมู สิ งู 2. มาตรวดั แรงดนั น้ามนั เครอ่ื งในระบบหลอ่ ลน่ื ของเครอ่ื งยนต์ บอกว่าเป็น L (Low) คอื แรงดนั ต่า และค่า H (High) คอื แรงดนั สงู 3. มาตรวดั ระดบั น้ามนั เชอ้ื เพลงิ บอกระดบั น้ามนั เช้อื เพลงิ ในถงั โดยประมาณเป็นค่า E (Empty) คอื น้ามนั กาลงั จะหมด และ F (Full) คอื น้ามนั เตม็ ถงั 4. มาตรวดั รอบเครอ่ื งยนต์ชบ้ี อกความเรว็ รอบเป็นรอบ/นาที โดยตวั เลขทอ่ี ่านไดค้ ณู ดว้ ย 1,000 5. มาตรวดั ความเรว็ และมาตรวดั ระยะทาง มาตรวดั ความเรว็ บอกเป็น กม./ช.ม. หรอื ไมล์/ช.ม. มาตรวดั ระยะทางบอก ระยะทางทร่ี ถวงิ่ ทงั้ หมด และมาตรตงั้ วดั ระยะทางเป็นเทย่ี ว โดยกอ่ นออกรถตอ้ งตงั้ ป่มุ ปรบั ค่าศนู ยก์ อ่ น 6. ไฟสญั ญาณเตอื นประกอบดว้ ย สญั ญาณเตอื นไฟเลย้ี ว/ฉุกเฉนิ สญั ญาณเตอื นเบรกมอื และเตอื นน้ามนั เบรก สญั ญาณ เตอื นไฟสูง สญั ญาณเตือนแรงดนั น้ามนั เคร่อื ง สญั ญาณเตอื นไฟชารจ์ สญั ญาณเตือนน้าในระบบเช้อื เพลงิ (ดเี ซล) สญั ญาณเตอื นโชก้ สญั ญาณเตอื นเขม็ ขดั นริ ภยั สญั ญาณเตอื นระดบั น้ามนั เชอ้ื เพลงิ และสญั ญาณเตอื นประตู

ระบบวดั อณุ หภมู ิเครือ่ งยนต์ หน้าท่ี ตรวจสอบอุณหภมู ขิ องน้าหล่อเยน็ ภายในเคร่อื งยนต์ เพ่อื ใหผ้ ขู้ บั รถยนต์ไดท้ ราบถงึ สภาวะความรอ้ นทเ่ี กดิ จาก การทางานของเครอ่ื งยนต์ เพราะถา้ เครอ่ื งยนตร์ อ้ นเกนิ ค่าอุณหภมู ทิ ก่ี าหนด จะทาใหเ้ กดิ ความเสยี หายแกเ่ ครอ่ื งยนต์ เ ช่ น ฝาสบู โกง่ เสอ้ื สบู รา้ ว เป็นตน้ มาตรวดั อณุ หภมู ิ

หลกั การทางาน กระแสไฟจากแบตเตอรผ่ี ่านสวติ ชข์ วั้ AM(B) ออกจาก IG ผา่ นฟิวสเ์ ขา้ หน้าปัดเกจวดั อุณหภมู ิ (ขวั้ บวก) ผ่านขดลวดของ เกจวดั อุณหภมู อิ อก (ขวั้ ลบ) มาทต่ี วั ถ่ายความรอ้ นผา่ นค่าความตา้ นทานทต่ี วั ถ่ายความรอ้ นลงกราวด์ทเ่ี คร่อื งยนต์ ในขณะท่ี เคร่อื งยนต์เยน็ ความตา้ นทานของตวั ถ่ายความรอ้ นมมี าก กระแสไฟไหลในวงจรน้อยทาใหเ้ ขม็ หน้าปัดกระดกิ ขน้ึ น้อย เมอ่ื เครอ่ื งยนตร์ อ้ น ความตา้ นทานของตวั ถ่ายความรอ้ นจะน้อยลงทาใหก้ ระแสไหลในวงจรไดม้ าก การเหน่ียวนาเกดิ ขน้ึ มาก เขม็ หน้าปัดจะกระดกิ ขน้ึ มากเช่นเดยี วกนั มาตรวดั แบบใบ-เมทลั

ส่วนประกอบ 1. แบตเตอรต่ี น้ กาลงั จ่ายไฟฟ้ากระแสตรง 12 โวลต์ หรอื 24 โวลต์ 2. สวติ ชก์ ุญแจ สาหรบั ตดั -ต่อและกาหนดทศิ ทางการใชง้ าน โดยใชข้ วั้ B(AM) และ IG 3. ฟิวส์ ป้องกนั ความเสยี หายจากกระแสไฟเกนิ ในระบบ 4. แหล่งจ่ายแรงดนั คงท่ี นยิ มใชโ้ วลเตจเรก็ กเู ลเตอรเ์ ป็นตวั ควบคมุ ใหแ้ รงดนั เขา้ มาตรวดั ต่างๆ ใหค้ งท่ี 5. มาตรวดั หรอื เกจวดั อุณหภมู ิ สาหรบั บอกคา่ อุณหภมู ขิ องน้าหลอ่ เยน็ ภายในเครอ่ื งยนต์ ทน่ี ิยมใชใ้ นปัจจุบนั เป็นแบบ ขดลวดเหน่ยี วนา ประกอบดว้ ย ขดลวดขดท่ี 1 ต่อกระแสไฟจากขวั้ IG ผา่ นขดลวดลงกราวด์ ทาใหแ้ รงดนั ไฟฟ้าและความเขม้ ของสนามแมเ่ หลก็ คงท่ี ขดลวดขดที่ 2 ต่อกระแสไฟจากขัว้ IG ผ่านขดลวด ผ่านค่าความต้านทานท่ีตัวถ่ายความร้อนลงกราวด์ เม่ือเคร่ืองยนต์เย็นค่าความต้านทานของตัวถ่ายความร้อนจะมาก ทาให้แรงดันและความเข้มของสนามแม่เหล็กท่ีขดลวดขดท่ี 2 น้อยกวา่ ขดท่ี 1 เหน่ยี วนาใหฐ้ านเขม็ ชใ้ี หก้ ระดกิ มาทางดา้ นอุณหภมู ติ ่า (C) แต่เมอ่ื เครอ่ื งยนต์ทางาน ความรอ้ นจะสงู ขน้ึ คา่ ความรอ้ นถกู สง่ ผ่านน้า ผา่ นตวั ถ่ายความรอ้ น ทาใหค้ ่าความตา้ นทานทต่ี วั ถ่ายความรอ้ นลดลง แรงดนั และความเขม้ ของสนามแมเ่ หลก็ ในขดลวดขดท่ี 2 มมี ากกวา่ ขดท่ี 1 เหน่ยี วนาใหฐ้ านเขม็ ชด้ี งึ เขม็ ชใ้ี หก้ ระดกิ มาทางดา้ นอุณหภูมสิ งู (H) บอกค่าอุณหภมู ภิ ายในเครอ่ื งยนตต์ ามสภาวะการทางานของเครอ่ื งยนต์ในขณะนนั้

6. ตวั ถ่ายความรอ้ นภายในเป็นคา่ ความตา้ นทานทาดว้ ยวตั ถุ ซง่ึ สามารถเปลย่ี นแปลงความต้านทานไดต้ ามอุณหภูมิ ถ้า อุณหภมู ติ ่า คา่ ความตา้ นทานจะมาก และถา้ อุณหภมู สิ งู ขน้ึ ค่าความตา้ นทานจะคอ่ ยๆ ลดลง ตวั ถ่ายความรอ้ นจะตดิ ตงั้ อย่กู บั ระบบน้าหลอ่ เยน็ โดยความรอ้ นของเครอ่ื งยนต์จะถกู ส่งผ่านน้าหลอ่ เยน็ มายงั ตวั ถ่ายความรอ้ น ทาใหเ้ กดิ การเปลย่ี นแปลงค่า ความตา้ นทาน ขดลวดท่ี 2 ตวั ถ่ายความรอ้ นหรอื ป่ มุ ความรอ้ น ขดลวดที่ 2 มาตรวดั แบบขดลวดเหนี่ยวนา

ระบบวดั และสญั ญาณแรงดนั น้ามนั เคร่อื ง หน้าท่ี เตอื นใหผ้ ขู้ บั ขไ่ี ดท้ ราบถงึ สภาวะแรงดนั น้ามนั เครอ่ื งทใ่ี ชห้ ลอ่ ลน่ื ภายในเครอ่ื งยนตว์ า่ อยใู่ นสภาพปกตหิ รอื ไม่ โดยการใชเ้ กจวดั แรงดนั และหลอดไฟสแี ดงเป็นสญั ญาณเตอื น ส่วนประกอบระบบวดั แรงดนั น้ามนั เครอ่ื ง

หลกั การทางาน วงจรวดั แรงดนั น้ามนั เคร่อื ง กระแสไฟจากขวั้ IG ของสวติ ช์กุญแจไหลผ่านฟิวส์เขา้ เกจวดั แรงดนั น้ามนั เคร่อื ง ผ่าน ขดลวดของเกจวดั ออกมาทต่ี วั รบั สญั ญาณแรงดนั น้ามนั เครอ่ื ง ซ่งึ เป็นความต้านทานทเ่ี ปลย่ี นค่าได้ เมอ่ื แรงดนั ต่าค่าความ ตา้ นทานมาก กระแสไหลในวงจรน้อย ถา้ แรงดนั สงู ขน้ึ ค่าความตา้ นทานจะน้อยลง กระแสไหลในวงจรจะมากขน้ึ เขม็ หน้าปัด ทเ่ี กจวดั จะกระดกิ ขน้ึ มาก เพอ่ื บอกใหท้ ราบว่ามแี รงดนั น้ามนั เครอ่ื งในวงจรมาก วงจรวดั แรงดนั น้ามนั เครอื่ ง

ส่วนประกอบ 1. แหล่งจ่ายกระแสไฟ สวติ ช์กุญแจและชุดควบคุมแรงดนั ไฟฟ้า มาตรวดั ทุกวงจรใช้ร่วมกนั จงึ ขอกล่าวถึงเฉพาะ อุปกรณ์ทแ่ี ตกต่างกนั คอื 1.1 มาตรวดั หรอื เกจวดั แรงดนั น้ามนั เครอ่ื งประกอบดว้ ยขดลวด 2 ขด คอื ขดลวดที่ 1 ต่อกระแสไฟจากขวั้ IG ผ่านขดลวด ผ่านความตา้ นทานทต่ี วั รบั สญั ญาณ (Oil Pressure Receiver) ลงกราวดท์ เ่ี ครอ่ื งยนต์ ขดลวดที่ 2 ต่อกระแสไฟจากปลายขดท่ี 1 ผ่านขดท่ี 2 ต่อลงกราวด์ เม่อื แรงดันน้ามนั เคร่ืองน้อย แผ่นไดอะแฟรมท่ีตัวรับสัญญาณจะยุบตัว ตัวปรับจะปรบั ลดค่าความต้านทานลง ทาให้แรงดันและความเข้มของสนามแม่เหล็กท่ีขดลวดขดท่ี 1มากกว่าขดท่ี 2จึงเหน่ียวนาให้ฐานเข็มช้ีกระดิกมาทางด้านแรงดันต่า (L) แต่เม่อื แรงดนั น้ามนั เคร่อื งมมี ากจะดนั ให้แผ่นไดอะแฟรมพองตวั ไปดนั ตวั ปรบั ให้ปรบั ค่าความต้านทานเพมิ่ ข้นึ แรงดนั และความเขม้ ของสนามแมเ่ หลก็ ทข่ี ดลวดขดท่ี 1 น้อยกว่าขดท่ี 2 จงึ เหน่ยี วนาใหฐ้ านเขม็ ชก้ี ระดกิ มาทางดา้ นแรงดนั สงู (H) มาตรวดั หรือเกจวดั

1.2 ตวั รบั สญั ญาณ (Oil Pressure Receiver) ทาหน้าท่ปี รบั ค่าความต้านทานให้เพม่ิ ขน้ึ หรอื ลดลง โดยการยุบหรอื พองตวั ของแผ่นไดอะแฟรม ซ่งึ จะยุบตวั เม่อื แรงดนั น้ามนั เครอ่ื งในเครอ่ื งยนตน์ ้อย และจะพองตวั เมอ่ื แรงดนั น้ามนั เครอ่ื งในเครอ่ื งยนต์เพมิ่ ขน้ึ ตวั รบั สญั ญาณ

2. วงจรไฟสญั ญาณแรงดนั น้ามนั เคร่ือง กระแสไฟจากขวั้ IG ของสวิตช์กุญแจไหลผ่านฟิ วส์เข้าขวั้ บวกของ ไฟสญั ญาณแรงดนั ไหลผ่านหลอดออกขวั้ ลบไปท่สี วติ ช์แรงดนั น้ามนั เคร่อื งในตาแหน่งทต่ี ่อวงจรลงกราวด์ เมอ่ื เปิดสวติ ช์ กุญแจตาแหน่ง “ON” และ “ST” ไฟสญั ญาณจะสว่าง เมอ่ื เคร่อื งยนต์ตดิ แรงดนั น้ามนั เคร่อื งจากปัม๊ จะดนั ให้สวติ ช์แรงดนั น้ามนั เคร่อื งตดั วงจร ไฟสญั ญาณแรงดนั จะดบั ซ่งึ แสดงว่าแรงดนั น้ามนั เคร่อื งในเคร่อื งยนต์ปกติ ถ้าไฟสญั ญาณสว่างอยู่ ตลอดเวลาแสดงวา่ แรงดนั น้ามนั เครอ่ื งมไี มพ่ อหรอื ไมม่ เี ลย ใหร้ บี ดบั เครอ่ื งยนตแ์ ละแกไ้ ขทนั ที วงจรไฟเตือนแรงดนั น้ามนั เคร่อื ง

ส่วนประกอบ 1. หลอดไฟเตือนแรงดนั น้ามนั เคร่อื งเป็นหลอดไฟเตือนขนาด 1.4วตั ต์ ตดิ ตงั้ อยู่บนหน้าปัดมสี วติ ชแ์ รงดนั เป็นตวั ตดั -ต่อวงจรลงกราวด์ ท่ีเคร่ืองยนต์ โดยจะต่อวงจรให้ไฟเตือนสว่างเม่ือแรงดันน้ามันเคร่ืองท่ีเคร่ืองยนต์ต่าหรือไม่มีแรงดัน และจะตัดวงจรให้ไฟเตือน ดบั เมอ่ื แรงดนั น้ามนั เครอ่ื งในเครอ่ื งยนตม์ เี พยี งพอ 2. สวติ ช์แรงดนั น้ามนั เคร่อื งเป็นสวิตช์แบบปกตปิ ิด ต่อลงกราวด์ในตวั ติดตงั้ อยู่กบั วงจรน้ามนั เคร่อื งยนต์ โดย นิยม ตดิ ตงั้ อย่ใู กลก้ บั ชุดกรองน้ามนั เครอ่ื ง สวติ ชน์ ้จี ะต่อวงจรเมอ่ื แรงดนั น้ามนั เครอ่ื งต่าหรอื ไม่มแี รงดนั แต่ถ้าแรงดนั น้ามนั เคร่อื ง ในเครอ่ื งยนต์สงู จะดนั ใหส้ วติ ชแ์ รงดนั ตดั วงจรใหไ้ ฟเตอื นดบั หลอดไฟเตือน สวิตชแ์ รงดนั

ระบบวดั ระดบั น้ามนั เชื้อเพลิง หน้าท่ี 1. บอกระดบั น้ามนั เชอ้ื เพลงิ ในถงั น้ามนั ของรถยนตด์ ว้ ยเกจวดั 2. แจง้ สญั ญาณเตอื นดว้ ยหลอดไฟสแี ดง เพอ่ื ใหผ้ ขู้ บั ขท่ี ราบวา่ น้ามนั เชอ้ื เพลงิ ในถงั กาลงั จะหมด เกจวดั แบบขดลวดความร้อน เกจวดั แบบขดลวดเหนี่ยวนา

หลกั การทางาน 1. วงจรเกจวัดระดับน้ามันเชื้อเพลิง กระแสไฟจากขัว้ IG ของสวิตช์กุญแจไหลผ่านฟิ วส์เข้าเกจวัดระดับน้ามันเช้ือเพลิง ท่ีขวั้ บวกออกขวั้ ลบ ผ่านเข้าสวิตช์ลูกลอยท่ีถังน้ามัน สวิตช์ลูกลอยมีขาลูกลอยทาหน้าท่ีเปล่ียนค่าความต้านทานท่ีสวิตช์ลูกลอย โดยเปลย่ี นแปลงตามระดบั น้ามนั เช้อื เพลงิ ถ้าระดบั น้ามนั ต่า ค่าความต้านทานจะมาก ทาใหก้ ระแสไฟไหลในวงจรน้อย เข็มหน้าปัดของเกจวัดกระดิกข้ึนน้อย ถ้าระดับน้ามนั สูง ความต้านทานจะน้อยลงกระแสไฟไหลในวงจรได้มาก เข็มกระดิกข้ึนมาก แสดงวา่ มนี ้ามนั เชอ้ื เพลงิ ในถงั มากเช่นเดยี วกนั 2. วงจรสญั ญาณเตือนระดบั น้ามนั เชื้อเพลิง กระแสไฟจากขวั้ IG ของสวติ ชก์ ุญแจไหลผ่านฟิวส์ จากฟิวส์เขา้ ขวั้ บวก ของหลอดไฟสญั ญาณเตอื น ผ่านไสห้ ลอดออกขวั้ ลบเขา้ สวติ ช์ระดบั น้ามนั เช้อื เพลงิ เมอ่ื น้ามนั เช้อื เพลงิ ต่าใกลจ้ ะหมดถงั สวติ ชจ์ ะต่อวงจรลงกราวด์ ไฟสญั ญาณจะสว่าง ถา้ ระดบั น้ามนั ปกติ สวติ ชจ์ ะตดั วงจร ไฟสญั ญาณจะดบั

ส่วนประกอบ 1. มาตรวดั หรือเกจวดั ระดบั น้ามนั เชื้อเพลิง ประกอบด้วย ขดลวด 2 ขด ลกั ษณะการทางานเหมอื นกบั มาตรวดั อุณหภูมิเคร่ืองยนต์ การควบคุมแรงดันและความเข้มของสนามแม่เหล็กของขดลวดขดท่ี 2 ข้ึนอยู่กับการปรับค่า ความตา้ นทานของสวติ ชล์ กู ลอย ซง่ึ ขน้ึ ลงตามระดบั น้ามนั และภายในมาตรวดั ระดบั น้ามนั เชอ้ื เพลงิ ยงั มหี ลอดไฟเตอื นน้ามนั เชอ้ื เพลงิ น้อย ขนาดประมาณ 1-4 วตั ต์ อยอู่ กี 1 ชดุ โดยจะต่อวงจรพ่วงกบั สวติ ชล์ กู ลอยเช่นเดยี วกนั ตาแหน่งเกจวดั

2. สวิตชล์ กู ลอย ประกอบดว้ ยวงจร 2 วงจร คอื 2.1 วงจรควบคุมมาตรวัดระดบั น้ามันเชื้อเพลิง ประกอบด้วย ความต้านทานซ่ึงสามารถปรับค่าได้ตามระดับขาลูกลอย ถ้าระดับน้ามันเช้ือเพลิงต่า ระดับลูกลอยจะต่าลง ขาลูกลอยจะปรับค่าความต้านทานให้มากข้ึน ทาให้แรงดันไฟฟ้ าและความเข้ม ของสนามแม่เหล็กเหน่ียวนาให้เข็มช้ีมายังตาแหน่งน้ามันน้อย (E) แต่ถ้าระดับน้ามันมากลูกลอยลอยสูงข้ึน ขาลูกลอยจะปรับค่า ความตา้ นทานใหน้ ้อยลง แรงดนั ไฟฟ้าและความเขม้ สนามแมเ่ หลก็ ของขดลวดขดท่ี 1 มากกวา่ ขดท่ี 2 จะเกดิ การเหน่ียวนาให้ เขม็ ชม้ี าทต่ี าแหน่งน้ามนั มาก (F) 2.2 วงจรไฟเตือนน้ามันเชื้อเพลิงน้ อย ลักษณะเป็ นสวิตช์ตัด-ต่อวงจรไฟเตือน เม่ือน้ามันเช้ือเพลิงน้อย (ตาแหน่ง E) สวติ ชจ์ ะต่อวงจรใหไ้ ฟเตอื นสว่าง แต่ถา้ น้ามนั เชอ้ื เพลงิ มาก สวติ ช์ จะตดั วงจรใหไ้ ฟเตอื นดบั สวิตชล์ กู ลอย เซน็ เซอรร์ ะดบั น้ามนั

ระบบวดั รอบเคร่อื งยนตแ์ ละความเรว็ ของรถยนต์ หน้าท่ี บอกความเรว็ รอบของเครอ่ื งยนตใ์ นขณะทร่ี ถยนตใ์ ชง้ านเป็นรอบต่อนาที (rpm) โดยการรบั สญั ญาณจากคอยลข์ วั้ ลบ วงจรวดั รอบเครือ่ งยนต์ หลกั การทางาน กระแสไฟจากขวั้ IG ของสวติ ช์กุญแจผ่านฟิวส์ จากฟิวส์เขา้ ขวั้ บวกของมเิ ตอร์วดั รอบจากมเิ ตอร์จะต่อลงกราวดข์ วั้ ลบ ส่วนอีกขวั้ หน่ึงจะต่อมารับสัญญาณท่ีขวั้ ลบของคอยล์ ในจังหวะหน้าทองขาวเปิด สญั ญาณจะถูกส่งมาท่ีเกจวัด กระตุ้นให้เข็มหน้าปัด ทเ่ี กจวดั บอกความเรว็ รอบของเครอ่ื งยนตเ์ ป็นรอบต่อนาที

ส่วนประกอบ มเิ ตอรห์ รอื มาตรวดั รอบบอกคา่ ความเรว็ รอบของเครอ่ื งยนต์เป็นรอบ/นาที โดยค่าทอ่ี ่านไดต้ ามหน้าปัดตอ้ ง คณู ดว้ ย 1,000 เสมอ การทางาน ภายในตวั มาตรวดั รอบ ประกอบด้วย วงจรไฟใช้งานต่อจากขวั้ IG และวงจรไฟกระตุ้นให้นับรอบ ซ่ึงได้จากขวั้ ลบของคอยล์จุดระเบิด การกระตุน้ จะเป็นจานวนครงั้ เท่ากบั จานวนครงั้ ทจ่ี ุดระเบดิ มาตรวดั รอบจะแปลจานวนครงั้ ใหเ้ ป็นจานวนรอบ โดยบอกจานวน รอบตวั เขม็ ชห้ี รอื ตวั เลขทห่ี น้าปัดของมาตรวดั รอบ ขวั้ ทใ่ี ชต้ ่อวงจรไฟเขา้ มาตรวดั รอบ ประกอบดว้ ย ไฟจาก IG ไฟกระตุ้น จากขวั้ ลบคอยลแ์ ละขวั้ ครบวงจรทก่ี ราวด์ มิเตอรว์ ดั รอบ

ระบบไฟสญั ญาณเตือน





เมอ่ื เปิดสวติ ชก์ ุญแจตาแหน่ง “ON” โดยยงั ไมส่ ตารต์ เครอ่ื งยนต์ ไฟเตอื นชารจ์ แรงดนั น้ามนั เครอ่ื งจะสวา่ งและจะดบั เมอ่ื เครอ่ื งยนตต์ ดิ ไดร้ ะยะหน่งึ

นาฬิ กา นาฬิ กาแบบเขม็ การตงั้ เวลา ใหด้ งึ ป่มุ แลว้ หมนุ ไปทางขวาหรอื ซา้ ย นาฬิกาแบบตวั เลข นาฬกิ าแบบน้มี ตี วั เลขบอกเวลาปรากฏตลอดเวลา และเมอ่ื สวติ ชก์ ุญแจอย่ใู นตาแหน่ง “ACC” หรอื “ON” หรอื เมอ่ื เปิด สวติ ชไ์ ฟ ไฟเรอื งแสงจะตดิ ขน้ึ มา นาฬิ กาแบบเขม็ นาฬิกาแบบตวั เลข

การปรบั เวลา หมุนปุ่มทวนเขม็ นาฬกิ าเมอ่ื ต้องการใหต้ วั เลขชวั่ โมงเพม่ิ ข้นึ และหมุนป่มุ ตามเขม็ นาฬกิ า เม่อื ต้องการใหต้ วั เลขนาที เพมิ่ ขน้ึ การตงั้ เวลา ถา้ ต้องการใหเ้ วลาตรงกบั เวลามาตรฐาน เช่น ฟังจากวทิ ยุ สามารถปรบั เวลาได้ โดยกด “ป่มุ ปรบั ” เช่น ถ้ากดปุ่มปรบั ขณะทอ่ี ย่รู ะหวา่ ง 8.00-8.29 เวลาจะถกู ปรบั เป็น 8.00 ถา้ เวลาอย่รู ะหวา่ ง 8.30-8.59 เวลาจะเปลย่ี นเป็น 9.00 ถา้ ถอดขวั้ แบตเตอรอ่ี อกแลว้ ใส่กลบั ใหม่ ตวั เลขบนนาฬกิ าจะกะพรบิ และปรากฏตวั เลขเป็น 01.00 ตอ้ งตงั้ เวลาใหม่