uint4

บทที่ 8. การทาสุญญากาศและการ เติมสารทาความเยน็ส่ือชุดนีเ้ ป็ นลขิ สิทธ์ิของสานักพมิ พ์ วงั อกั ษร ใช้เพอ่ื การศึกษาเท่าน้ัน

ความม่งุ หมายของการทาสุญญากาศและการเตมิ สารทาความเยน็ สารทาความเยน็ คือ สสารซ่ึงทาหนา้ ท่ีเป็นตวั กลางในการแลกเปลี่ยนความร้อนไปมาระหว่างระบบ ปรับอากาศกบั ส่ิงแวดลอ้ มทาให้กระบวนการปรับอากาศเป็นวฏั จกั รโดยสมบูรณ์ จึงจาเป็นตอ้ งมีการ บรรจุสารทาความเยน็ เขา้ ไปในระบบ ซ่ึงตอ้ งไม่มีการไหลร่ัวออกมาจากระบบ ในขณะเดียวกนั นอกเหนือไปจากสารทาความเย็นแลว้ ภายในระบบปรับอากาศจะตอ้ งไม่มีสิ่ง แปลกปลอมใด ๆ จากภายนอกระบบไหลเขา้ ไปเจือปน อนั จะไปขดั ขวางการเลื่อนไหลของสารทาความ เยน็ ซ่ึงเป็นสาเหตุให้ระบบทางานไดอ้ ย่างไม่สมบูรณ์ อากาศท่ีขงั ในระบบกจ็ ดั เป็นส่ิงแปลกปลอมที่ จาเป็นจะตอ้ งถกู ดูดออกเช่นกนั เรียกวา่ กระบวนการทาสุญญากาศกระบวนการทาสุญญากาศและการเตมิ สารทาความเยน็ กระบวนการบรรจุสารทาความเยน็ จะกระทาเม่ือ ก) มีการติดต้งั เคร่ืองปรับอากาศในคร้ังแรก ข) สารทาความเยน็ ในระบบพร่องหายไป ซ่ึงในกรณี ก) จาเป็นจะตอ้ งมีการทาสุญญากาศดว้ ย ส่วนในกรณี ข) ตอ้ งตรวจสอบระดบั ความดัน เสียกอ่ น กล่าวคือ ในขณะท่ีเติมสารทาความเยน็ น้นั ให้ควบคุมความดนั ดา้ นต่าให้ได้ 1 kgf/cm2 (gage) หรือมากกวา่ เลก็ นอ้ ย ถา้ สามารถควบคุมไดใ้ หก้ ระทาแค่บรรจุสารทาความเยน็ เพม่ิ เขา้ ไป แต่ถา้ ความดนั ไมถ่ ึง 1 kgf/cm2 (gage) แสดงวา่ มีอากาศรั่วเขา้ ไปในระบบ ใหป้ ลอ่ ยสารทาความเยน็ ออกทิง้ ใหห้ มด ทา การซ่อมแซมรอยรั่ว และตอ้ งทาสุญญากาศก่อนท่ีจะบรรจุสารทาความเยน็ เขา้ ไปใหม่ตามน้าหนกั ที่ กาหนดไว้

1. วธิ กี ารบรรจุสารทาความเยน็ เพม่ิ เข้าไปเมอื่ ไม่มอี ากาศขงั อยู่ในระบบเม่ือความดนั 1 kgf/cm2 (gage) หรือมากกวา่ ใหก้ ระทาตามข้นั ตอนดงั น้ี 1.1 บรรจุสารทาความเยน็ เขา้ ท่อหลอดแกว้ บรรจุสารทาความเยน็ 1.2 ต่อชุดแมนนิโฟลเกจเขา้ กบั ระบบ โดยสายยางสีเหลือง (เสน้ กลาง) ตอ่ เขา้ กบั ทอ่ หลอดแกว้สาหรับบรรจุสารทาความเยน็ สายสีแดงเขา้ กบั วาลว์ บริการดา้ นความดนั สูง (ดา้ นท่อเลก็ ) และสายสีน้าเงินเขา้กบั วาลว์ บริการดา้ นความดนั ต่า (ดา้ นทอ่ ใหญ)่ ดงั รูปที่ 8.1 รูปที่ 8.1 การต่อชุดแมนนโิ ฟลเกจ 1.3 เป่ าไล่สารทาความเยน็ ที่คา้ งอยใู่ นท่อ โดยเปิ ดวาลว์ ดา้ นบนของท่อบรรจุสารทาความเยน็ ให้สุด จากน้นั ที่แมนนิโฟลเกจใหเ้ ปิ ดวาลว์ ดา้ นความดนั ต่า (สีน้าเงิน) และปิ ดดา้ นความดนั สูง (สีแดง) ค่อย ๆคลายเกลียวท่ีปลายสายท่อยางท่ีต่อกบั วาลว์ บริการดา้ นความดนั ต่าเพ่ือไล่อากาศประมาณ 3 ถึง 4 วินาที จะมีเสียงดงั ฟี่ ๆ แลว้ ขนั กลบั ใหแ้ น่นดงั เดิม ดงั รูปที่ 8.2

รูปท่ี 8.2 การไล่อากาศออกจากระบบ 1.4 เดินเคร่ืองปรับอากาศสกั พกั หน่ึง จากน้นั คอ่ ย ๆ เปิ ดวาลว์ ดา้ นความดนั ต่าท่ีแมนนิโฟลเกจเพอื่ปล่อยสารทาความเยน็ เขา้ ไปในระบบ กอ่ นบรรจุสารทาความเยน็ ใหบ้ นั ทึกปริมาณน้าหนกั ของสารทาความเยน็ท่ีหลอดแกว้ ไวก้ ่อน และการบรรจุใหด้ าเนินการทีละนอ้ ย (ไมค่ วรเกิน 1 ใน 5 ของน้าหนกั สารทาความเยน็ท้งั หมดของระบบ ระวงั อยา่ บรรจุเกินเกณฑท์ ่ีกาหนด 1.5 ตรวจสอบปริมาณของสารทาความเยน็ จาก ปริมาณสารท่ีบรรจุ = ค่าท่ีอ่านกอ่ นบรรจุ – ค่าท่ีอา่ นหลงั บรรจุ สงั เกตสภาวะของเครื่องขณะท่ีกาลงั เดินเคร่ืองอยู่ 1.6 เม่ือแน่ใจวา่ เคร่ืองเดินเรียบร้อยดี ใหค้ ลายกา้ นวาลว์ ของวาลว์ บริการข้ึนสุด ปิ ดวาลว์ ทุกตวั ของชุดแมนนิโฟลและท่อหลอดแกว้ บรรจุสารทาความเยน็ แลว้ จึงถอดสายยางของชุดแมนนิโฟลเกจออกจากระบบเคร่ืองปรับอากาศ

2. การบรรจุสารทาความเยน็ ใหม่ตามนา้ หนกั ทบ่ี รรจุ เมื่อไดบ้ รรจุสารทาความเยน็ แลว้ แตค่ วามดนั ข้ึนไมถ่ ึง 1 kgf/cm2 (gage) แสดงวา่ ท่อภายในระบบมีอากาศผสมอยู่ จะทาใหเ้ คร่ืองทาความเยน็ ไดไ้ ม่สมบูรณ์ และลดอายุการใชง้ าน ซ่ึงการท่ีอากาศเขา้ ไปอยูใ่ นระบบได้ อาจจะเกิดจากรอยรั่วในระบบ จะตอ้ งตรวจหารอยรั่วและซ่อมแซมใหเ้ รียบร้อยเสียก่อน จากน้นั ใหท้ าสุญญากาศและบรรจุสารทาความเยน็ เขา้ ไปใหมต่ ามเกณฑท์ ี่กาหนด ดงั ข้นั ตอนต่อไปน้ี 2.1 ปล่อยสารทาความเยน็ ออกจากระบบ โดยตอ่ สายท้งั สองของแมนนิโฟลเกจเขา้ กบั วาลว์ บริการของเคร่ืองทาความเยน็ ใหถ้ ูกตอ้ ง ขนั กา้ นวาลว์ ตามเข็มนาฬิกา 1 รอบ แลว้ เปิ ดวาลว์ ของชุดแมนนิโฟลเกจท้งัสองตวั ชา้ ๆ เพือ่ ใหส้ ารทาความเยน็ ไหลออกจากระบบผา่ นสายท่อเส้นกลาง (สีเหลือง) ของชุดแมนนิโฟลเกจดงั รูปท่ี 8.3 การเปิ ดวาลว์ ใหก้ ระทาอยา่ งชา้ ๆ เพ่ือป้ องกนั ไม่ใหน้ ้ามนั หล่อลื่นคอมเพรสเซอร์ไหลตามออกมาดว้ ย ควรมีอุปกรณป์ ้ องกนั เช่น ผา้ ปิ ดจมูก เพื่อช่วยป้ องกนั ไมใ่ หส้ ารทาความเยน็ เขา้ ไปในร่างกายโดยผ่านทางลมหายใจ และในบริเวณที่ปลอ่ ยสารทาความเยน็ ออกน้นั ตอ้ งมีการระบายอากาศที่ดีดว้ ยความเยน็ ออกน้นั ตอ้ งมีการระบายอากาศท่ีดีดว้ ย รูปที่ 8.3 การปล่อยสารทาความเยน็ ออก

2.2 ตอ่ สายยางสีเหลืองของชุดแมนนิโฟลเกจเขา้ กบั สูบสุญญากาศ ดงั รูปที่ 8.4 รูปท่ี 8.4 การต่อแมนนิโฟลเกจเข้ากบั สูบสุญญากาศ 2.3 เปิ ดวาลว์ ท้งั สองของแมนนิโฟลเกจ เดินเคร่ืองสูบสุญญากาศ จนกระทงั่ ความดนั ดา้ นต่าของชุดแมนนิโฟลเกจช้ีที่ 70 cmHg สุญญากาศหรือต่ากวา่ เป็นเวลา 5 นาที หรืออาจจะมากกวา่ น้นั 2.4 หลงั จากแน่ใจแลว้ วา่ เกจความดนั ช้ีท่ี 70 cmHg หรือต่ากว่า ใหป้ ิ ดวาลว์ ของแมนนิโฟลเกจท้งัสองตวั แลว้ หยุดการทางานของสูบสุญญากาศ จากน้นั จึงถอดสายทอ่ ยางสีเหลืองออกจากสูบสุญญากาศ นาไปต่อเขา้ กบั ทอ่ หลอดแกว้ สาหรับเติมสารทาความเยน็ ไลอ่ ากาศในท่อยางออกโดยการเปิ ดวาลว์ ของทอ่ หลอดแกว้สาหรับเติมสารทาความเยน็ จากน้นั คลายเกลียวท่ีปลายท่อยางสีเหลือง (ดา้ นที่ติดกบั แมนนิโฟลเกจ) สัก 3 – 4วนิ าที และตอ้ งแน่ในวา่ วาลว์ ท้งั สองตวั บนแมนนิโฟลเกจปิ ดอยู่ ดงั รูปท่ี 8.5

รูปท่ี 8.5 การไล่อากาศออกจากท่อสายยาง 2.5 เริ่มตน้ บรรจุสารทาความเยน็ โดยเปิ ดวาลว์ ดา้ นต่าของชุดแมนนิโฟลเกจและปล่อยใหไ้ อสารทาความเยน็ เขา้ ไปในระบบจนมีความดนั เกจประมาณ 0.5 kgf/cm2 เพื่อให้สารทาความเยน็ ผสมกบั อากาศและความช้ืนท่ียงั คา้ งอยเู่ ลก็ นอ้ ยในระบบ เพอื่ จะไดด้ ูดออกมาภายหลงั เมื่อทาการสุญญากาศซ้าอีกคร้ัง 2.6 ทาสุญญากาศซ้าอีกสองคร้ัง ตามข้นั ตอนท่ี 2 ถึง 5 การทาสุญญากาศอาจกระทาเพียงคร้ังเดียวก็ได้ แต่การทาซ้า 3 คร้ังน้ีเป็นวิธีท่ีมีประสิทธิภาพสูงสุดและแน่นอนที่สุดในการดูดความช้ืนและอากาศที่หลงเหลืออยใู่ นระบบออก มีชื่อเรียกวา่ “Tripple Evacuation Method” 2.7 หลงั จากทาสุญญากาศแลว้ ใหถ้ อดสายยางออกจากสูบสุญญากาศ และต่อเขา้ กบั วาลว์ ดา้ นล่างของทอ่ หลอดแกว้ ท่ีบรรจุสารทาความเยน็ ดงั รูปที่ 8.6 ก่อนถอดท่อสายยางตอ้ งมน่ั ใจว่ามีสารทาความเยน็ มากพอในหลอดบรรจุสารทาความเยน็ และอยา่ ลืมไลอ่ ากาศออกจากสายยางดว้ ย จากน้นั จึงปล่อยสารทาความเยน็เขา้ ระบบ

รูปท่ี 8.6 การต่อสายยางเข้ากับหลอดแก้วเพื่อบรรจุสารทาความเยน็ 2.8 เม่ือเครื่องปรับอากาศทางานไดแ้ ลว้ ใหป้ ิ ดระบบโดยคลายกา้ นวาลว์ ของวาลว์ บริการใหส้ ุดปิ ดวาลว์ ของชุดแมนนิโฟลเกจและวาลว์ ของท่อหลอดแกว้ สาหรับเติมสารทาความเยน็ แลว้ ถอดสายยางออกจากระบบ ขอ้ ควรระวงั ในการบรรจุสารทาความเยน็ โดยวิธีน้ี อยา่ เดินเครื่องปรับอากาศขณะท่ีกาลงั เติมสารทาความเยน็ อยา่ เติมสารทาความเยน็ เกินน้าหนกั ที่กาหนด กรณีที่ไมม่ ีท่อหลอดแกว้ บรรจุสารทาความเยน็ อาจจะต่อระบบดงั รูปที่ 8.7 เพอ่ื ทาสุญญากาศและเติมสารทาความเยน็ ต่อเนื่องไปเลย โดยวดั ค่าแรงดนั ของสารทาความเยน็ จากตารางท่ี 8.1 ประกอบ

รูปที่ 8.7 การทาสุญญากาศและเติมสารทาความเยน็ แบบต่อเนอ่ื ง ตัวอย่างการใช้ตารางท่ี 8-1 ในการดูความดันของสารทาความเย็น สมมุติว่าเป็ นเคร่ืองปรับอากาศโดยทว่ั ไปซง่ึ ใช้สารทาความเย็นเบอร์ 22 อณุ หภมู ิของสารทาความเย็นทางด้านตา่ (Low) จะอยทู่ ่ี 45 ฟาเรนไฮต์ (ท่คี อมเพรสเซอร์บริเวณท่ตี อ่ แมนนิโฟลเกจเอาไว้) ซงึ่ เม่ือดจู ากตารางความดนั ของสารทาความเย็นจะอยทู่ ี่ 76 ปอนด/์ ตารางนวิ ้ อณุ หภมู ขิ องสารทาความเยน็ ทางด้านสงู (High) เมื่อเป็นเคร่ืองชนิดระบายความร้อนด้วยอากาศตอนกลางวนั จะอย่ทู ่ี 115 ถึง 130 ฟาเรนไฮต์ เมื่อดจู ากตารางความดนั จะอยู่ในชว่ ง 242.7 ถึง 296.8 ปอนด/์ ตารางนวิ ้ ดงั นนั้ การเตมิ สารทาความเย็น ให้ตรวจสอบความดนั ให้ตรงตามที่กาหนด กลา่ วคือ ถ้าเตมิ ทางด้านตา่ ก็วดั ความดนั ให้ได้ 76 ปอนด์/ตารางนวิ ้ ถ้าเตมิ ท่ีด้านสงู (ไม่นิยมกระทา)ให้วดั ความดนั ได้ในชว่ ง 242.7 ถึง 296.8 ปอนด์/ตารางนวิ ้ สงั เกตคอยล์เยน็ วา่ “ฉ่า” ดีก็แสดงวา่ ใช้ได้ มีข้อสงั เกตอีกประการหนึ่งคือ ถ้าคอยล์ร้ อนมีขนาดใหญ่อุณหภูมิของเคร่ืองจะต่าทาให้ประสทิ ธิภาพของเครื่องสงู ขนึ ้ ถ้ามีขนาดเลก็ อณุ หภมู กิ ็จะสงู ทาให้ประสทิ ธิภาพลดลงแตร่ าคาถกู กวา่

ข้นั ตอนการแก้ไขเมอื่ สารทาความเยน็ ในระบบร่ัว เป็นความเขา้ ใจที่ผดิ ท่ีคิดวา่ สารทาความเยน็ จะคอ่ ย ๆ หมดไป เม่ือใชเ้ คร่ืองปรับอากาศไปนาน ๆ สารทาความเยน็ เป็นกา๊ ซเฉื่อยชนิดหน่ึงซ่ึงไม่สลายตวั โดยง่าย โดยปกติหลงั จากที่ปล่อยสารทาความเยน็ เขา้ ไปอยใู่ นระบบแลว้ น้าหนกั ของสารทาความเยน็ ในระบบจะเท่าเดิม ไม่สูญหายไปไหน แตเ่ ม่ือใชง้ านไปนาน ๆ อาจจะมีบา้ งที่สารทาเยน็ พร่องไปจากระบบ กรณีท่ีสารทาความเยน็ หายไปจากระบบเร็วจนผิดปกติ ให้สันนิษฐานว่า ระบบทางเดินสารทาความเยน็ มีการรั่วเกิดข้ึนการร่ัวออกของสารทาความเยน็ ในระบบทาความเยน็ เป็นปัญหาท่ีเกิดข้นึ บ่อย ผลท่ีเกิดข้ึน คือ ความเยน็ ท่ีไดจ้ ะลดลงถา้ คอมเพรสเซอร์ไม่มีตวั ตดั การทางานอาจจะทาใหค้ อมเพรสเซอร์เสียหายได้ข้นั ตอนในการตรวจเม่ือสารทาความเยน็ รั่ว โดยท่ีไม่มีอุปกรณ์เสียหาย มีดงั น้ี 1. ข้อสังเกตเมอื่ ระบบมสี ารทาความเยน็ ลดลง อาการที่ปรากฏข้นึ คอื 1.1 อุณหภมู ิของลมท่ีส่งออกมาจากหน่วยจาหน่ายลมจะสูงข้นึ 1.2 ความดนั ท้งั ดา้ นสูงและดา้ นต่าจะลดลงต่ากวา่ ปกติ ตรวจสอบไดโ้ ดยทดลองต่อชุดแมนนิโฟลเกจเขา้ กบั ระบบ แลว้ อ่านคา่ ความดนั 1.3 กระแสไฟฟ้ าจะลดลง ตรวจสอบไดจ้ ากการใชเ้ ครื่องวดั กระแสไฟฟ้ าแบบคลอ้ งสาย 1.4 แผงคอยลเ์ ยน็ จะเป็นน้าแขง็เม่ือเครื่องปรับอากาศใหค้ วามเยน็ ลดลงแต่เครื่องยงั เดินอยไู่ ดต้ ามปกติ แตม่ ีอาการดงั ขอ้ 1.1 ถึง 1.4 เกิดข้ึน วนิ ิจฉยัไดว้ า่ สารทาความเยน็ ในระบบปรับอากาศลดลง

2. การตรวจหาตาแหน่งรั่วและการซ่อม การท่ีตรวจพบวา่ สารทาความเยน็ ในระบบลดลงแลว้ ทาการอดั สารทาความเยน็ เพิ่มเขา้ ไปเลยโดยไมท่ าการตรวจหารอยรั่วก่อนน้นั เป็นการแกป้ ัญหาไดช้ ว่ั คราว เม่ือใชง้ านไปสกั ระยะหน่ึง อาการดงั กล่าวกจ็ ะกลบั มาเป็นอีก ดงั น้นั เมื่อมนั่ ใจวา่ เกิดการรั่วข้ึนในระบบ ตอ้ งทาการตรวจหาตาแหน่งท่ีร่ัวใหพ้ บและทาการแกไ้ ขใหเ้ รียบร้อยก่อนที่จะบรรจุสารทาความเยน็ เพิม่ เขา้ ไป 2.1 การตรวจร่ัว เคร่ืองมือและข้นั ตอนในการตรวจรั่วน้นั ดูรายละเอียดบทท่ี 7 หัวขอ้ “เคร่ืองมือ การตรวจรั่ว(Leak Detector)” 2.2 การซ่อมรอยรั่ว 2.2.1 ถา้ พบรอยรั่วเกิดข้ึนในส่วนท่ีเป็นทอ่ ใหใ้ ชช้ ุดเช่ือมก๊าซเชื่อมปิ ดรอยรั่ว บริเวณน้นั ถา้รอยร่ัวมีขนาดใหญ่ให้ตดั ท่อบริเวณน้นั ออกแลว้ นาส่วนของท่อใหม่เขา้ ไปเชื่อมต่อแทน อาจจะตอ้ งมีการใช้ท่อทดขนาดลงเป็นตวั ตอ่ ก่อนท่ีจะเช่ือม 2.2.2 ถา้ เป็นการรั่วที่ขอ้ ต่อต่าง ๆ ใหข้ นั แฟร์นตั ใหแ้ น่นเพิ่มข้ึนอีก แลว้ ตรวจดูวา่ หยุดรั่วหรือยงั ถา้ ยงั ไมห่ ยุดแสดงวา่ แฟร์ท่ีบานไวม้ ีปัญหา ใหท้ าการบานแฟร์ตรงขอ้ ตอ่ น้นั ใหม่

2.3 ทาสุญญากาศและเติมสารทาความเยน็ วิธีการดงั หวั ขอ้ “กระบวนการทาสุญญากาศและการเติมสารทาความเยน็ ”เม่ือถอดแฟร์นตั ออก สารทาความเยน็ ในระบบจะไหลออกจนหมด เพอื่ ความประหยดั อาจจะทาการสูบสารทาความเยน็ เกบ็ ไวใ้ นท่อหลอดแกว้ (Pump Down) สาหรับเติมสารทาความเยน็ เสียก่อน และการขนั แฟร์ตอ้ งใช้ประแจ 2 ตวั เสมอ ตวั หน่ึงเพอ่ื ขนั ออกและอีกตวั เพอ่ื ตรึงท่อไว้ กระทาอยา่ งระมดั ระวงั อยา่ ใหท้ อ่ บ้ีแบนสารทาความเยน็ ที่ใชก้ บั เครื่องปรับอากาศมกั จะเป็ นเบอร์ 22 (R – 22) แต่สาหรับเครื่องทาความเยน็ ซ่ึงมีอุณหภูมิใชง้ านต่า (โดยเฉพาะอยา่ งยิ่งถา้ ต่ากวา่ -25F) จะใชเ้ บอร์ 12 หรือเบอร์ 502 (R – 12 หรือ R – 502)จะเหมาะสมกวา่ สารทาความเยน็ มีคุณสมบตั ิในการดูดซบั ความช้ืนไว้ ดงั น้นั ในระบบท่อจึงตอ้ งมีการติดต้งัอุปกรณ์ในการดูดความช้ืนท่ีเรียกวา่ “ไดร์เออร์” (Filter Dryer) ไว้ เพ่ือดูดความช้ืนออกจากสารทาความเยน็ไมเ่ ช่นน้นั ความช้ืนเหลา่ น้ีจะจบั ตวั เป็นเกล็ดน้าแข็งอยู่ภายในระบบท่อซ่ึงจะไปขดั ขวางการไหลของสารทาความเยน็ ดงั น้นั เมื่อตอ้ งไลส่ ารทาความเยน็ เกา่ ออกหรือตอ้ งเติมเขา้ ไปใหม่จึงจะตอ้ งเปล่ียนไดร์เออร์ดว้ ย ไดร์เออร์จะมีลกั ษณะเป็นกระเปาะรูปทรงกระบอก ติดต้งั ทางดา้ นท่อทางอดั ระหวา่ งคอยลร์ ้อนกบั ลิ้นลดความดนั ทาหนา้ ที่กรองผงสกปรกและดูดความช้ืน เน่ืองจากฝ่นุ ละอองท่ีเขา้ ไปในอุปกรณ์ของระบบขณะทาการประกอบ สาหรับความช้ืนจะมาแขง็ ตวั ท่ีทางออกซ่ึงเป็นบริเวณที่มีอุณหภูมิต่าของท่อแคพพิลาร่ีหรือเทอร์โมสแตติกเอก็ สแปนชน่ั วาลว์ ทาใหส้ ารทาความเยน็ ไหลไดไ้ มส่ ะดวก นอกจากน้นั ยงั เป็นตวั ทาลายฉนวนไฟฟ้ าท่ีเกิดข้ึนในระบบอีกดว้ ย

ไดร์เออร์จะมีแบบเลก็ และใหญ่หลายขนาด ดงั รูปท่ี 8.8 เลือกใชใ้ หเ้ หมาะสมกบั ขนาดเครื่อง บางชนิดไม่สามารถนากลบั มาใชไ้ ดอ้ ีก บางชนิดสามารถถอดออกแลว้ เปล่ียนสารดูดความช้ืน (เกล็ดซิลิกา)ภายในได้ รูปท่ี 8.8 ไดรเออร์ชนิดต่าง ๆ และวธิ ีติดต้งั บนเครื่องทาความเยน็

อาจจะใชว้ ิธีการตรวจดูลกั ษณะและปริมาณสารทาความเยน็ ได้โดยการส่องดูที่กระจกตาแมว(Sight Glass) ดงั รูปท่ี 8.9 ซ่ึงอาจจะติดต้งั บริเวณใดกไ็ ดใ้ นระบบตามวตั ถุประสงคข์ องการใชง้ าน เช่น ถา้ ติดไว้เหนือลิน้ ลดความดนั จุดมุ่งหมายเพอ่ื ดูลกั ษณะของสารทาความเยน็ วา่ เป็นของเหลวหรือไม่ก่อนที่จะเขา้ ลิ้นลดความดนั หรือถา้ ติดไวท้ ี่หน่วยทาควบแน่น (บริเวณท่อลิควิด) กเ็ พ่ือสงั เกตดูลกั ษณะของสารทาความเยน็ วา่ มีฟองเกิดข้ึนหรือไม่ ถา้ มีฟองแสดงวา่ สารทาความเยน็ ในระบบพร่องลง เป็นตน้ กระจกตาแมวบางชนิดสามารถบอกระดบั ความช้ืนไดโ้ ดยใชส้ ีเป็นตวั แสดง รูปท่ี 8.9 กระจกตาแมว (บน) แบบบอกระดบั ความชืน้ เป็ นสีได้ (ล่าง) แบบธรรมดาใช้มองเพอื่ สังเกตฟอง