Otomobil News Aralik 2013

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi Aralık 2013 Yıl:1 Sayı:11 Kurthan Tarakçıoğlu BMW KISSaDan HİSSe (BölüM 1/3) M4&M3 HAZIR Test Sürüşü Test Sürüşü ceM KIlIç Ve MInI PaceMan Subaru Forester 2.0L 240 Hp AWD Hyundai i10 1.0 Style Test Sürüşü Porsche Macan Yenilik Yeni DacIa DuSTer BMW 520i 1.6 170 Hp Ve ilginizi çekecek daha birçok konu ile sizlerleyiz...





İçindekiler Kısa haberler Otomotiv Dünyasından Son Haberler 8 Yenilik BMW M4 ve M3 Hazır 12 Kurthan Tarakçıoğlu Kıssadan Hisse (Bölüm 1/3) 22 Yenilik Porsche Macan Sahnede 24 KÖŞE S. 22 Test Sürüşü Peugeot 208 1.0 VTi 32 Kazananlar Kulübü Cihad Başusta Çalıştırmadan Önce Aman Dikkat! 44 Yenilik Yeni MINI Cooper 46 Test Sürüşü Subaru Forester AWD 2.0L Turbo CVT 52 Lansman Yeni Dacia Duster 62 Röportaj Sevilen Oyuncu Cem Kılıç ve MINI Paceman 68 Test Sürüşü Hyundai i10 1.0 Style 78 YENİLİK S. 12 Alptekin Işıkalp Kış Kapıda 88 BMW M4 ve M3 Hazır Test Sürüşü BMW 520i 1.6 Modern Line 90 Test Sürüşü Ford Fiesta 1.5 TDCi 100 Test Sürüşü Toyota Corolla 1.4 D-4D 112 Test Sürüşü Volkswagen Cross Caddy 1.6 TDI DSG 124 Moda Sezona Bakış 134 Motorsporları 34. Opar Olio İstanbul Rallisi 136 TEST S. 32 Peugeot 208 1.0 VTi LANSMAN S. 62 Yeni Dacia Duster TEST S. 112 Toyota Corolla 1.4 D-4D

Künye Merhaba, Otomobil News sadece internet üzerinden yayınlanan, aylık otomobil Soğukların ve kar yağışının hayatımızda aktif kültürü dergisidir. rol oynadığı Aralık ayı ile birlikte 2013’ün son Genel Yayın Yönetmeni sayısında yine siz değerli okuyucularımızla be- Mehmet Erel raberiz. [email protected] Görsel Tasarım Dizilerin sevilen ve vazgeçilmez yüzü, oyuncu Yılmaz Mermer Cem Kılıç, MINI Paceman ile bu ayın konuğu Reklam Rezervasyon Lorem ipsum dolor sit olarak sayfalarımızda yerini aldı. Sektör pro- Cenk Yılmaz amet, consectetuer fesyonelimiz Kurthan Tarakçıoğlu, otomotivin [email protected] adipiscing elit, geleceği üzerine öngörülerine yer verdiği “Be- Redaktör lirsiz bir dünyada bundan sonra neler olacak?” Serap Durmaz başlıklı yeni yazı dizisi ile ezber bozmaya de- Fotoğrafar vam ediyor. Mete Özhersek [email protected] Kar yağışları ile birlikte kış lastikleri de tek- Mert Kocabaş rar gündeme oturdu; ancak bu konuda bir kar- Hukuk Danışmanı maşadır gidiyor ve maalesef pek çok mecrada Av. Gürsel Meriç 0542 322 22 70 “Kar Lastiği” olarak telafuz ediliyor. Kış lasti- ği ve kar lastiği farklı lastik türleridir. En belir- Katkıda bulunanlar gin fark, kar lastiğinde çivi diye tabir edilen ve Adil Küçüksarı Alptekin Işıkalp buzda tutunmayı sağlayan metal vidaların ta- Aydın Dikim kılabilmesi için üzerinde hazır yuvalar olması- Cenk Ceylan Cihat Başusta dır. Bu lastik türü Norveç gibi kar ve buzun tüm Dilara İpek Şatır kış neredeyse hiç kalkmadığı ülkelerde kullanı- Ertuğrul Ersin lır. Bizim kullanmamız gereken lastik türü ise Kanat Kale Kurthan Tarakçıoğlu kış lastiğidir. Sıcaklık düştüğünde bir yaz lasti- Murat Öztürk ğinin başına gelen şey, lastik bileşiğinin esnek- Sinan Akad Yavuz Yılmaz liğini kaybetmesi ve tutuş kabiliyetinin azal- ması olarak tanımlanabilir. Kış lastiğinin özel- Erel Dijital Yayıncılık Hizmetleri liği, standart lastiklerin yumuşaklığını kaybet- Altıntepe Mah. İstasyon Yolu Sok. No:3 Maltepe – İstanbul meye başladığı 7 derecenin altındaki ısılarda, T: 0216.518 95 95 yumuşak hamuru ve özel deseni ile kış şartla- F: 0216.578 30 20 M: [email protected] rında (soğuk hava-yağmur-kar) yol tutuşunu artırarak, fren mesafesini azaltmasıdır. Bu ay, bünyesinde benim için ayrı bir heyecan daha barındırıyor. Uzun zamandır hayata ge- çirmeyi düşündüğüm, tamamı bana ait fotoğ- rafardan oluşan “Türkiye’de Motorsporları” e-fotoğraf albümüm Shell Helix desteği ile ya- yına girdi. Ancak uyarmadı demeyin, www.tur- kiyedemotorsporlari.com adresinden ulaşabi- Buradayız... leceğiniz albümde adrenalin çok yüksek. otomobilnews.com /otomobilnews /otomobilnews editör [email protected] otomobilnews editör Mehmet Erel

İster LPG'li ister benzinli alın, 6 yıl garantili Civic Sedan keyfini özel fiyata yaşayın! Aralık ayı boyunca benzinli ve LPG’li Civic Sedan 47.900TL'den başlayan yatlar Aralık ayı boyunca benzinli ve LPG’li Civic Sedan 47.900TL'den başlayan yatlar ve çok özel fırsatlarla Honda Yetkili Satıcıları’nda! ve çok özel fırsatlarla Honda Yetkili Satıcıları’nda! t CO2 emisyonu (gr/km) 154, birleşik yakıt tüketimi 6.7 lt/100 km. değerlerindedir. www.honda.com.tr t Kampanya hakkındaki detaylara yetkili satıcılarımız aracılığı ile ulaşabilirsiniz. www.facebook.com/HondaTR www.twitter.com/HondaTR

İster LPG'li ister benzinli alın, 6 yıl garantili Civic Sedan keyfini özel fiyata yaşayın! Aralık ayı boyunca benzinli ve LPG’li Civic Sedan 47.900TL'den başlayan yatlar Aralık ayı boyunca benzinli ve LPG’li Civic Sedan 47.900TL'den başlayan yatlar ve çok özel fırsatlarla Honda Yetkili Satıcıları’nda! ve çok özel fırsatlarla Honda Yetkili Satıcıları’nda! t CO2 emisyonu (gr/km) 154, birleşik yakıt tüketimi 6.7 lt/100 km. değerlerindedir. www.honda.com.tr t Kampanya hakkındaki detaylara yetkili satıcılarımız aracılığı ile ulaşabilirsiniz. www.facebook.com/HondaTR www.twitter.com/HondaTR

KISA HABERLER Hyundai’nin Türkiye’deki İzmit Fabrikası’nda üreti- len yeni nesil otomobili i10, Avrupa’da “Yılın En İyi Oto- Hyundai i10’a mobili” ödülü olan AUTOBEST 2014’ü kazanarak bü- “Yılın En İyi Otomobili” Ödülü yük bir başarıya imza attı. Hyundai i10, “Made In Tur- key” damgasıyla birlikte artık ilk önemli ödülü olan AU- TOBEST 2014 unvanıyla tüm yollarda dolaşacak. Sade- ce 3 ay önce satışa sunulan yeni Hyundai i10, kısa süre- de otomotiv endüstrisinde ve A segmentinde dengele- ri değiştirdi. Bu yıl 13’üncü kez düzenlenen AUTOBEST “Yılın En İyi Otomobili” oylamasında farklı segment- lerdeki otomobillerle kıyasıya mücadele eden Hyun- dai i10; konfor, sürüş ve fonksiyonel özellikleri sayesin- de ciddi rakiplerini geride bırakarak bu ödülü kazandı. Avrupa’nın en prestijli otomobil ödüllerinden birisi olan AUTOBEST, tasarım başta olmak üzere fyat/kalite en- deksi, teknik özellikler ve satış sonrası gibi 13 farklı ka- tegoriye göre yılın en iyi otomobilini belirliyor. Profes- yonel ve deneyimli otomobil gazetecilerinden oluşan jüri üyeleri, aralarında Türkiye’nin de bulunduğu 15 ül- keden yarışmaya katılıyor. Yeni Opel Mokka En Güzel Hediye, ile Keşif Zamanı Victorinox Opel’in kompakt SUV’u Mokka, yeni otomatik şanzıman seçeneğiyle otomobil severlerin kar- İsviçre yapımı olan Victorinox şısında. “2013 yılının en iyi dört çeker otomobi- Swiss Army, 2013 yılı sonunda li” ödülünü alan Mokka, sürüşü rahat ve güven- sınırlı sayıda ürettiği “Airboss li kılan yüksek teknoloji ürünü ekipmanlar ile pa- Titanium Limited Edition”ın 2 zarda yerini aldı. 1.4 lt. 140 hp,1.6 lt. 115 hp. ve 1.7 farklı modeli ile saat meraklı- CDTI 130 hp. motor seçeneklerine ve Enjoy - Cos- ları ve Victorinox Swiss Army mo olmak üzere iki donanım seviyesine sahip tutkunlarını kalbinden vurdu. Mokka’ya, merakla beklenen otomatik benzinli Victorinox Swiss Army, mat ti- şanzıman seçeneği eklendi. 1.4 lt. 140 hp benzinli tanyum gri kasa ve gri kadran- otomatik şanzıman seçeneğine sahip Mokka’ya, la ürettiği iki modelden kro- 63.444 TL’den başlayan fyatlarla sahip olunabili- nograf sürümü için 300 adet, yor. 103 kW/140 hp.’lik güç ve 200 Nm. tork üre- düz kadranlı modeli için 500 ten 1.4 lt. motor, sıfırdan 100 km/s hızına ise 9.9 adet üretim yaptı. Her iki mo- saniyede ulaşıyor. Yakıt tüketimi, 149 g/km CO2 delde de Eta’nın üst sınıf ma- oranına eşdeğer olan 6.4 l/100 km. Opel Türkiye kinelerini kullandı. Mat titan- Genel Müdürü Özcan Keklik, “Benzinli motor- yum grisi ile sınırlı sayıda üre- da otomatik şanzıman seçeneğine sahip tilen Airboss Limited Editi- Mokka ile kompakt SUV segmentin- on modelleri şık kutusu ile yıl- de üst sıraları hedefiyoruz. Yeni başında eşsiz bir hediye alter- şanzıman seçeneğiyle karlı natif yaratıyor. İsviçre Hava havalarda kompakt SUV Kuvvetleri’nden ilham alınarak keyfne varmak isteyen yaratılan tasarımda öne çıkan otomobil severlere çe- en önemli detay, marka için de kici tasarımın yanında bir ilk olan; parlama yapmayan üstün teknolojik özel- safr kristal cama gömülmüş likleri de sunuyoruz. kırmızı daire. otomobilnews / 008



KISA HABERLER Peugeot 208 T16 Dünyanın en önemli tırmanma yarışında krono- metreleri alt üst ederek rekor kırdıktan 5 ay son- Pikes Peak’e İki Ödül ra, 208 T16 Pikes Peak iki uluslararası ödül ala- rak yeniden onurlandırıldı. 208 T16 Pikes Peak Au- tosport tarafından “Yılın Ralli Otomobili” ve Top Gear tarafından “Yılın Yarış Otomobili” ödülü- ne layık görüldü. Peugeot 208 T16 Pikes Peak ile Sébastien Loeb tarafından 30 Haziran tarihinde kaydedilen 8’13’’878 süre ve kırılan rekor herkesin dikkatini çekti. Çarpıcı boyutlar, 875kg/875 beygir olan müthiş bir güç ağırlık oranı, Formula 1 araç- larınınkine yakın hatta daha yüksek performans- lar… Ve bunların hepsi Vélizy atölyelerinde sadece 4 ayda tamamlandı. Peugeot Sport’un bu inanıl- maz meydan okuması ve bu performans otomobil sporlarıyla ilgili hatta ilgisiz hiçbir izleyicinin gö- zünden kaçmadı. BMW i3 Türkiye’ye Geldi Borusan Otomotiv, 2014 yılında ülke- mizde satışa sunacağı doğuştan elekt- rikli BMW i3’ün ön tanıtım etkinlikleri- ni İstanbul’da düzenledi. Hem potan- siyel müşterilere hem de kamuoyuna BMW i markası ve BMW i3’ü şimdiden, daha yakından tanıtmak isteyen Boru- san Otomotiv, Kanyon AVM önünde ku- rulan BMW i Teknoloji Üssü ile boy gös- terdi. BMW i Teknoloji Üssü’nü ziyaret eden otomobil severler, BMW i markası- nın genlerini oluşturan çevreci teknoloji ve geri dönüştürülebilir unsurlar hakkın- da detaylı bilgi sahibi olurken, BMW i3’ü yakından inceleme fırsatı buldular. Hızlı, Kirli ve Heyecanlı Uzun yıllardır motor sporlarının her alanında görev alan, yarışan; ama en çok da küçük yaşlarda başladığı fotoğrafçılığı ile son 10 senedir adın- dan söz ettiren Mehmet Erel, arşivinin en güzel karelerinden oluşan bir e-albüm hazırladı. Ralli, Pist, Off-Road, Moto GP, Motokros, LeMans, Seat Cup, Polo Ladies Cup, Honda Cup, Offshore, Rallikros, Karting gibi pek çok şampiyonaya ait son 8 senenin en güzel karelerinden seçtiği adrenalin yüklü fotoğraf albümünü Shell Helix desteği ile hayata geçiren Mehmet Erel; büyük beğeni toplayan, heyecan verici bu görsel showun farklı ver- siyonları ile devamının geleceğinin de müjdesini verdi. Albümün diğer bir özelliği ise 6 ayrı dijital platform üzerinden tüm dünyaya ulaşıyor olması. Web siteleri ve mobil applicationlar ile bilgisayarlar ve tüm mobil cihazlar üzerinden izlenip (iOS, Android, Windows 8) arşivlenme imkânı sunulu- yor. Albüme www.turkiyedemotorsporlari.com adresinden ulaşabilirsiniz. otomobilnews / 010



M3&M4 YENİLİKLER / BMW M3 VE M4 / Y: Sinan Akad [email protected] BMW TUTKUNUN “M” HALİ otomobilnews / 012

Son dönemlerdeki trend; ekonomik, çevreci ve kü- çük hacimli motorlar. Ancak bir gün bir haber okur- sun, bir resim görürsün ve gülümsemenin altında uzayan dişlerin görülür. Ve işte o an. M4 013 / otomobilnews

YENİLİKLER / BMW M3 VE M4 / Y: Sinan Akad [email protected] BMW, beşinci nesil Sedan ve M4 Coupe modellerini yüksek performanslı spor otomobillere yeni bir yorum olarak görüyor ve M4 modeli ilk kez “M” amblemi ile tanışıyor. BMW, yeni M3 Sedan ve M4 Coupe Coupe modelleri için çift sayılı model- cenin devamı niteliğinde. M modelleri- modellerini tanıttı. Bakalım neler yazıp ler sunacağını açıkladı ve hemen son- nin kalbi motorudur ve yeni turboşarj- çizmişler? rasında BMW 4 ve BMW 2 modelleri- lı altı silindirli makine her iki modelde ni tanıttı. de kullanıldı. Ayrıca bir önceki mode- BMW, beşinci nesil Sedan ve M4 Coupe le göre 80 kg. haffeyen yeni M3 Se- modellerini yüksek performanslı spor Bakalım başkan Nitschke neler demiş: dan ve M4 Coupe, Nürburgring pistin- otomobillere yeni bir yorum olarak gö- “Dördüncü nesil BMW M3 motor spor de atmış olduğu yüzlerce turlar saye- rüyor ve M4 modeli ilk kez “M” amble- genleri ile günlük kullanımın güzel bir sinde motorspor teknolojisini caddele- mi ile tanışıyor. Bildiğiniz üzere, BMW karışımıydı. Yeni M3 ve M4 bu düşün- re taşıyor.” otomobilnews / 014

Bakalım başkan Nitschke neler de- miş: “Dördüncü nesil BMW M3 mo- tor spor genleri ile günlük kullanımın güzel bir karışımıydı. Yeni M3 ve M4 bu düşüncenin devamı niteliğinde. M modellerinin kalbi motorudur ve yeni turboşarjlı altı silindirli makine her iki modelde de kullanıldı. M4 015 / otomobilnews

YENİLİKLER / BMW M3 VE M4 / Y: Sinan Akad [email protected] şyli eyliayliealeiyşa lei yalieşyla yiel ayieşla yş şyli eyliayliealeiyşa lei yalieşyla yiel ayieşla yş şyli ey- liayliealeiyşa lei yalieşyla yiel ayieşla yş şyli eyliayliealeiyşa lei yalieşyla yiel ayieşla yş otomobilnews / 016

BMW’nin yeni M3 Sedan ve M4 Coupe modellerindeki en büyük iddiası yarış otomobili özellikleri sunmaları. M3 017 / otomobilnews

YENİLİKLER / BMW M3 VE M4 / Y: Sinan Akad [email protected] Bir önceki modele göre 80 kg. haffeyen yeni M3 Sedan ve M4 Coupe, Nürburgring pistinde atmış olduğu yüzlerce turlar sayesinde motorspor teknolojisini caddelere taşıyor.” Yeni altı silindirli M TwinPower Turbo teknolojiye sahip motorlar, 431 hp güç ve 550 Nm. tork üretiyor. Bu verileri bir önceki M3’e göre %25 daha az tükete- rek ve karbon salarak yapıyor. Hızlan- ma verisi opsiyonel olarak sunulan çift kavramalı 7 ileri şanzımanla 0’dan 100 km/h’ye 4,1 saniyede ulaşıyor. BMW’nin yeni M3 Sedan ve M4 Coupe modellerindeki en büyük iddiası yarış otomobili özellikleri sunmaları. Bunun için modeller 80 kg. haffemiş Yenile- nen soğutma sistemi sayesinde moto- run, turboşarjların ve şanzımanın ısısı sürekli kontrol edilerek ideal ısıda tu- tuluyor. Bununla da yetinmeyen BMW, yeni M3 Sedan ve M4 Coupe’nin ince ayarları için, BMW Motorsport depart- manından yardım almış. DTM pilotla- rı Bruno Spengler ve Timo Glock Nür- burgring pistinde atılan turlarda direk- siyondaydılar ve ayarlar için çokça va- kit geçirdiler. otomobilnews / 018

DTM pilotları Bruno Spengler ve Timo Glock Nürburgring pistinde atılan turlarda direksiyondaydılar ve ayarlar için çokça vakit geçirdiler. M3 019 / otomobilnews

BMW i Sheer Driving Pleasure %,%+42¯­¯.Ñ \"-7 ÑDAHAÑAZÑEMISYON ÑDAHAÑFAZLAÑS~R~²ÑKEYFIÑFELSEFESINIÑGELECE®EÑTA²°YOR Ñ+AR²°N°ZDA ÑENÑINCEÑ AYR°NT°LAR°NAÑKADARÑELEKTRIKLEÑlAL°²MAKÑIlINÑTASARLANANÑ\"-7ÑI ÑVEÑ\"-7ÑI ÑE$RIVEÑTEKNOLOJISIYLEѲEHIRDEÑ ILERLEMENINÑENÑAK°LL°ÑVEÑDINAMIKÑYOLUÑ\"-7ÑIÑlOKÑYAK°NDAÑ4~RKIYEÑYOLLAR°NDA Ñ %.Ña!20)#)Ñ(!,¯ BMW i. BORN ELECTRIC. www.bmw-i.com.tr \"-7ÑI Ñ#/ ÑEMISYONUÑ ÑGR KM Ñ\"-7ÑI Ñ#/ ÑEMISYONUÑ ÑGR KMÑVEÑ\"-7ÑI ÑORTALAMAÑYAK°TÑT~KETIMIÑ ÑLT ÑKM©DIR Ñ 2 2

BMW i Sheer Driving Pleasure %,%+42¯­¯.Ñ \"-7 ÑDAHAÑAZÑEMISYON ÑDAHAÑFAZLAÑS~R~²ÑKEYFIÑFELSEFESINIÑGELECE®EÑTA²°YOR Ñ+AR²°N°ZDA ÑENÑINCEÑ AYR°NT°LAR°NAÑKADARÑELEKTRIKLEÑlAL°²MAKÑIlINÑTASARLANANÑ\"-7ÑI ÑVEÑ\"-7ÑI ÑE$RIVEÑTEKNOLOJISIYLEѲEHIRDEÑ ILERLEMENINÑENÑAK°LL°ÑVEÑDINAMIKÑYOLUÑ\"-7ÑIÑlOKÑYAK°NDAÑ4~RKIYEÑYOLLAR°NDA Ñ %.Ña!20)#)Ñ(!,¯ BMW i. BORN ELECTRIC. www.bmw-i.com.tr \"-7ÑI Ñ#/ ÑEMISYONUÑ ÑGR KM Ñ\"-7ÑI Ñ#/ ÑEMISYONUÑ ÑGR KMÑVEÑ\"-7ÑI ÑORTALAMAÑYAK°TÑT~KETIMIÑ ÑLT ÑKM©DIR Ñ 2 2

KÖŞE / KURTHAN TARAKÇIOĞLU / [email protected] KaZananlaR KUlüBü Kıssadan Hİsse (Bölüm 1/3) KURTHAN TARAKÇIOĞLU Belirsiz bir dünyada bundan sonra neler olacak? Bu yazı dizisini kaçırırsanız birçok kabet için yeterli zemini halihazırda şeyi kaçırmış olacaksınız, demedi de- sunmaktadır, üstelik dünyanın tüm meyin! bilindik markaları da bu pazarlardan önemli paylar alarak Avrupa ve Ame- Mevcut otomotiv dağıtım mode- rika pazarlarındaki maddi kayıplarını li üzerinde çok yüksek baskı var. Öl- tazmin etmektedirler. çek ve kapsam üzerinde yapısal ey- lemler gerekli; ancak en büyük zor- Küresel üretim kapasitesi fazla- luklar insanlar ve kurumsal organi- lığı bundan sonra da devam ede- zasyonlar üzerinde olacak. Tüm bun- cektir. ABD pazarının toparlanması lar, yetkili satıcıların ve yetkili servis- Avrupa’dan çok daha güçlü ve Çin’in lerin (bayilerin) şeklinin değişmesine otomotiv üretimi ise 2020’de 30 mil- yon adeti bulacak. Yani 2010 sevi- sebep olacaktır. Ürün (model) rekabeti her zaman-‘ yesinin 2 katı ve küresel üretim ka- Üretim odağı doğuya doğru kay- pasitesinin %50’sine yaklaşıyor ola- maktadır ve Avrupa giderek mar- cak. Üstelik müşterilerin %70’i hala Mevcut otomotiv dağıtım mode- jinalize olmaktadır. Son yıllarda iki ilk kez otomobil sahibi olan ke- li üzerinde çok yüksek baskı var. Öl- önemli marka Daihatsu ve Chevro- sim olmaya devam edecek (Kaynak: çek ve kapsam üzerinde yapısal ey- let, Avrupa’yı terk etme kararı alır- McKinsey). ken Çin ve Hindistan gibi ülkelerin lemler gerekli; ancak en büyük zor- büyük beklentilerle ortaya çıkardık- luklar insanlar ve kurumsal orga- ları markaların Avrupa iştahı azala- kinden daha da şiddetli olarak de- rak bitme noktasına gelmiştir. Yıllar- vam edecek. Küçük (ve haff) araç- nizasyonlar üzerinde olacak. Tüm ca beklenen olmamış, Çinli marka- lara olan Avrupalı eğilim giderek kü- bunlar, yetkili satıcıların ve yetki- lar Avrupa’ya atak yapmamıştır, zira resel hale gelecek. İnternet ve bil- li servislerin (bayilerin) şeklinin de- artık ticari olarak gerek görmemiş- gi teknolojileri bundan böyle ana sa- lerdir. Kendi ülkeleri rasyonel bir re- tış özellikleri olarak ön plana çıkarken ğişmesine sebep olacaktır. otomobilnews / 022

Küresel üretim kapasitesi fazlalığı bundan son- ra da devam edecektir. ABD pazarının toparlanması Avrupa’dan çok daha güçlü ve Çin’in otomotiv üretimi ise 2020’de 30 milyon adeti bulacak. ‘ “güvenlik” özellikleri gelişmekte olan pi- mümkün olmayacaktır. Üstelik örneğin ri, motorları ve yaygınlıkları hususunda yasalarda artan bir tüketici tercihi olarak İngiltere’de, servis satışlarının tüm gider- 2030 yılına değin dünyanın birçok büyük hep gündemde olacak. lere olan oranı (absorption rate) 1998’de şehrinde önemli kullanım değişimlerine %85 iken günümüzde %45’e düşmüştür sebep olacaktır. Marka ve bölgeye göre motor/şanzıman (Kaynak: ICDP). Dolayısıyla önümüzdeki çeşitliliği artarak büyüyecek. Premium günlerde en önemli sorun bayi ağlarının Artık her şey her şeye bulutta birbirine markaların daha çok seçenek sunması kapsamı olacaktır. bağlı... Ve tüm yeni araç sahipleri çevri- bekleniyor; benzin, dizel, LPG, CNG, hib- miçi olacak... rid, elektrikli araçlar ve de çeşit çeşit şan- Büyüyen kentsel nüfus, yolculuk mesa- zımanlar. İçten yanmalı motorlar hala ha- felerinin ve otomobil sahipliği için tale- Dünya nüfusunun yaklaşık %70’i çevri- kim, özellikle küçük turbo şarj benzinli- bin azalmasına sebep olmaktadır. Dünya miçi. 2010-2020 arasında güçlü büyü- ler. Elektrikli araçlar devletlerin sağladığı nüfusunun % 80’i 2030 yılında şehirlerde me, Orta Doğu, Afrika, daha sonra Asya- desteklere göre değişen bir kalkınma dö- yaşayacak. Araç sahibi olmaya alterna- Pasifk ve Latin Amerika’da oluşacak. nemi içerisinde. tif yollar bundan böyle genele yayılacak- Asya’da küresel kullanıcıların %50’si Pa- tır. Araç paylaşımı modelleri (car sharing) sifk bölgesinde ve AB nüfusunun %75’i Satış sonrasında “mükemmel fırtına” bundan böyle kent sakinleri için doğal bir çevrimiçi (Kaynak: Euromonitor). Hemen (perfect storm). Doymuş pazarlarda araç seçim olacak ve yaklaşık 12-20 araç sahip- hemen tüm dünya mobil telefon erişimi- parkı yaşlanmaya devam edecek ve ba- liğine 1 araç paylaşımı oranı sağlanacaktır. ne sahip ve milyarlarca diğer birçok cihaz ğımsız tamirciler de büyümeye devam Üreticiler ve kiralama frmalarının deste- internet erişimli, köprüler ve binalar gibi edecek. Genç otomobiller için periyodik ğiyle öncü frmaların ortaya çıktığını gö- ... Bunlara bundan sonra araçlar da dâhil servis aralıkları uzarken sağlamlık eğilim- rüyor olacağız. Kamu otoriteleri destekli olacak! leri de güçlenerek devam edecek. Ortala- toplu taşıma hizmetlerinin küresel kent- ma yıllık seyahat mesafesi ise özellikle ol- leşmede daha da güçlendiğini hep birlik- Unutmayalım ki; bugün anlamlı görünen gun pazarlarda düşmeye devam edecek. te yaşayacağız (Kaynak: Frost & Sullivan). yarın muhtemelen öyle olmayacak. Bu Çevre ve ulaştırma politikalarının dünya- hiç bitmeyecek !!! Düşen talebi telaf etmek için fyatları nın birçok bölgesinde sıkılaştırıldığını gö- “Asla Vazgeçmeyenler”in yeri, Kazanan- yükseltmek bundan sonra bayi ağları için receğiz. Bu gidişat, otomobil modelle- lar Kulübü’nde tekrar görüşmek üzere... 023 / otomobilnews

YENİLİKLER / PORSCHE MACAN / Y: Sinan Akad [email protected] PorSChe’deN ortA SıNıf SUV: MACAN otomobilnews / 024

Porsche spor otomobil üreticiliğinden bir anda kabuk değiştirerek, işin aslı sert- leşen piyasa koşullarıyla rekabet ede- bilmek için bizlere farklı modeller sun- du. Bunlardan ilki Cayenne’di. Sonrasın- da Panamera tanıldı. İlk başta tepkiy- le karşılansa da, bugünlerde Porsche’nin ne kadar iyi bir iş yaptığı konuşuluyor. Bugünlerde gene o farkı yaratmak üzere Porsche, yeni MACAN ile. 025 / otomobilnews

YENİLİKLER / PORSCHE MACAN / Y: Sinan Akad [email protected] Küçük Cayenne diye adlandırılan Macan, 4699 mm. uzunluğunda, 1923 mm. genişliğinde ve 1624 mm. yüksekliğinde. Bu ölçüleriyle Macan, büyük kardeşi olan Cayenne’den 146 mm. kısalıkta, 16 mm. daha dar ve 82 mm. daha alçak. Malum VW grubunun bir markası olan Porsche’nin elinde sayısız imkân var. Al hazır şasiyi, motoru, yürüyen aksa- mı otur biraz iç dizayn çalış, biraz da dış dizayn çalış hop yeni model hazır. Tabii iş bu kadar kolay değil. Sonuçta Pors- che mühendisliğinin titiz çalışmaları- nı en ince ayrıntıda bile görebiliyoruz. Küçük Cayenne diye adlandırılan Ma- can, 4699 mm. uzunluğunda, 1923 mm. genişliğinde ve 1624 mm. yüksekliğin- de. Bu ölçüleriyle Macan, büyük karde- şi olan Cayenne’den 146 mm. kısalıkta, 16 mm. daha dar ve 82 mm. daha alçak. En güçlü rakiplerinden biri olan Audi Q5 ile karşılaştırıldığında ise 70 mm. daha uzun, 24 mm. daha geniş ve 30 mm. daha alçak. Çift salıncaklı ön amortisör- otomobilnews / 026

Çift salıncaklı ön amortisörleri, çok noktadan bağlı arka amortisörler ve elektronik motor destek- li direksiyon sistemiyle rahatlık ve üstün yol tutuşu müşterilerine sunan marka, Macan için havalı süspansiyon sistemini de standart donanım listesine dâhil etmiş. 027 / otomobilnews

YENİLİKLER / PORSCHE MACAN / Y: Sinan Akad [email protected] Motor bu gücünü dört tekerleğe birden çift kavramalı 7 ileri şanzımanıyla iletecek. Macan S ‘in 0-100 km/s hızlanması 5.4 sn iken Sport Chrono paketli Macan S 5.2 sn. Otomobilin mak- simum hızı 254 km/s ve karma yakıt tüketimi ise 100km’de 8.7 ila 9 litre olarak açıklandı. Macan S diesel ise 3 litrelik V6 twin turbo motora sahip. Otomobil 258 bg gücünde ve 0-100 km/s hızlanması 6.3 sn (Sport Chrono paket 6.1sn). Macan S Diesel’in yakıt tüketimi ise 100 km’de 6.1 ve 6.3 litre arasında. leri, çok noktadan bağlı arka amortisör- ler ve elektronik motor destekli direksi- yon sistemiyle rahatlık ve üstün yol tu- tuşu müşterilerine sunan marka, Ma- can için havalı süspansiyon sistemini de standart donanım listesine dâhil et- miş. Üç farklı motor seçeneği ile satışa sunulacak olan otomobil, Macan S mo- delinde 3 litrelik V6 twin turbo besle- meli ve 340 bg güç üreten motora sahip olacak. Motor bu gücünü dört tekerleğe birden çift kavramalı 7 ileri şanzımanıy- la iletecek. Macan S ‘in 0-100 km/s hız- lanması 5.4 sn iken Sport Chrono pa- ketli Macan S 5.2 sn. Otomobilin mak- simum hızı 254 km/s ve karma yakıt tüketimi ise 100km’de 8.7 ila 9 litre ola- rak açıklandı. Macan S diesel ise 3 lit- relik V6 twin turbo motora sahip. Oto- mobil 258 bg gücünde ve 0-100 km/s hızlanması 6.3 sn (Sport Chrono paket 6.1sn). Macan S Diesel’in yakıt tüketimi ise 100 km’de 6.1 ve 6.3 litre arasında. Macan’ın en hızlı ve markanın en spor karakter özelliklerine sahip olan modeli Macan Turbo ise 3.6 litrelik V6 twin tur- bo motora sahip. Macan Turbo, kom- pakt bir SUV’un haricinde spor karak- terli bir otomobil kadar güçlü. Macan Turbo 400 bg gücünde ve 0-100 km/s hızlanması 4.8 sn. Otomobilin maksi- mum hızı ise 266 km/s olarak sınırlan- dırılmış. Macan Turbo bu tarz perfor- mans odaklı verilerine göre oldukça tu- tumlu bir SUV olacağa benziyor. Macan Turbo’nun 100 km’deki yakıt tüketimi 8.9 litre ila 9.2 litre arasında. Yukarıda da bahsettiğim gibi iş biraz farklı noktalara taşınmış. Porsche’nin MACAN ile SUV orta segmente sportif sürüşler arayanları hedefediği çok açık. Yani Porsche genlerine ihanet etmiyor. otomobilnews / 028

Macan Turbo, kompakt bir SUV’un haricinde spor karakterli bir otomo- bil kadar güçlü. Macan Turbo 400 bg gücünde ve 0-100 km/s hızlanma- sı 4.8 sn. Otomobilin maksimum hızı ise 266 km/s olarak sınırlandırılmış. Baş ve diz mesafesi geliştirilen araçta yolculuk daha konforlu hale getirildi. İç mekânda uygulanan yeni teknolojilerin yanı sıra belki de en önemli detaylardan biri ise uzun seyahatlerde yolcuların daha konforlu yolculuk yapmasını sağlayan koltuklar. 029 / otomobilnews





SÜRÜŞ İZLENİMİ / PEUGEOT 208 1.0 VTi / Y: Sinan Akad [email protected] F: Mete Özhersek PEUGEOT 208 1.0 VTi Peugeot’dan 999 cc’lik 208! Fransız üretici ekonomiklik, çevrecilik ve tüketim başlıklarıyla tek kalemde başa çıkmak için şapka- dan tavşan çıkarmaya devam ediyor ve son numa- rası 1(bir) litre yeni benzinli motoru. Kafanızdaki soru işaretlerine cevap bulmak için buyrun yazıya. otomobilnews / 032

SÜRÜŞ İZLENİMİ / PEUGEOT 208 1.0 VTi / Y: Sinan Akad [email protected] F: Mete Özhersek 033 / otomobilnews

SÜRÜŞ İZLENİMİ / PEUGEOT 208 1.0 VTi / Y: Sinan Akad [email protected] F: Mete Özhersek otomobilnews / 034

SÜRÜŞ İZLENİMİ / PEUGEOT 208 1.0 VTi / Y: Sinan Akad [email protected] F: Mete Özhersek Yan çizgileri de gayet güzel, ön tasarıma uyum sağlamış. Arka tasarım da, hani pastaya son bir süs koyarsın sonra uzaktan bakarsın tamamlandı dersin ya, işte öyle. Peugeot, bundan tam 41 sene tan bakarsın tamamlandı dersin tama uyum sağla mı dediniz? Hay önce 1972 yılında 104 modelini ta- ya, işte öyle. Yani tasarımdaki bü- hay. Koltuğu yükselt, direksiyonun nıtmıştı. 1973 yılında ise dünyanın tünlük arkada noktalanmış. Ben konumunu alçalt ve gör. Ama ben en kısa 4 kapılı berline modeli üre- ilk gördüğüm andan beri sevdim. rahat değilim ve güvenli sürüş po- tildi. 104 o zamanlarda 954 cc’lik Gene yazacağım, tutamayacağım zisyonundan uzaklaştım. Neyse motor kullanıyordu. Sonrasında, kendimi. Tasarım işine kafa yoran, bütün mesele görmek ya da gör- 1983 yılında ise efsanevi 205 mo- yoracak markalar satışları katlar. memek değil ya. deli üretilmeye başlandı. Onu 1998 Bu kadar basit. yılında 206, 2006 yılında ise 207 Orta konsola kafayı çevireyim ki, takip etti. Günümüzde ise 2012 yı- İçe İçsel Bakış ana!! Ekranı çalmışlar. Orta kon- lında tanıtılıp üretilen 208 var. Ve o an geldi. Şimdiden biliyorum solda dokunmatik ekranlı multi- ki gösterge grubunu göremeye- media vardı. İlk şoku atlattım ve Dış Tasarım ceğim. Neyse koltuğa kuruldum. radyo ile karşılaştım. Neyse çalın- 208, Peugeot’nun saldırgan ve Rahat, yan destekler güzel. Gös- mamış. Eski tip bir radyo orada sportif çizgilerinin bence zirve tergeleri görüyorum derken bir öyle duruyor. İlginç. Anlamadığım yaptığı bir model olmuş. Far, pan- de baktım ki koltuğun yükseklik radyonun durduğu alanın etrafı pi- jur, tampon, kaput, çizgileri ve ya- ayarıyla oynanmış. Kafam tava- yano black kaplama ile kaplı. Yani pısı çok güzel. Saldırgan ve kışkır- na yaklaşmış. Hop koltuğu en alt Peugeot bir yerden almış bir yer- tıcı. Sis farlarının olmaması biraz konuma indirdim. Direksiyonu kol den vermiş. Radyonun altında ha- törpülemiş. Yan çizgileri de gayet mesafeme göre ayarladım ve gö- valandırma ızgaraları var. Onların güzel, ön tasarıma uyum sağla- rüntü fulaştı. Göstergelerin orta- hemen altında ise faşör ile kapı mış. Arka tasarım da, hani pasta- sı direksiyonun üst kısmı tarafın- kilit açma kapama düğmesi. Ben- ya son bir süs koyarsın sonra uzak- dan perdeleniyor. Sen de biraz or- ce faşör daha merkezi bir noktaya 035 / otomobilnews

SÜRÜŞ İZLENİMİ / PEUGEOT 208 1.0 VTi / Y: Sinan Akad [email protected] F: Mete Özhersek Direksiyonu kol mesafeme göre ayarladım ve görüntü fulaştı. Göstergelerin ortası di- reksiyonun üst kısmı tarafından perdeleniyor. Sen de biraz ortama uyum sağla mı dedi- niz? Hay hay. Koltuğu yükselt, direksiyonun konumunu alçalt ve gör. konumlandırılmalıydı. Yıllar çabuk geçiyor. 1996 yılın- daki otomobilimde de böyley- Alt tarafta ise manuel kumanda di. Acaba camlar da mı manu- edilen iklimlendirme düğmele- el diye hızlıca bir bakış attım ka- ri var. Onların altında ise bardak- pıya, çok şükür değil. Daha doğ- lıklar var; ancak kullanımı çok rusu önler elektrikli arkalar ma- zor. Hele benim gibi sabahla- nuel. Arka tarafta ise değişik bir rı çay meraklısıysanız ve termos şey yok. 2 yetişkin rahatlıkla yol- bardakla içiyorsanız bardaklığı culuk yapabilir. Bagaj ise orta- unutun. Kapı içindeki harita cebi malarda 286 hacim. Baya bir işi- biraz daha müsait gibi. Direksi- nizi görür. Sonuçta bu “B” seg- yon üstünde düğme yok; ama ment bir hatchback. direksiyon simidi küçük ve kul- lanım zevki üst noktada. Üstün- Motor Performans de düğme yok diye yerinme, he- Peugeot, 1.0 VTi ile ekonomik men sağ tarafta silecek kolunun benzinli motor modasına katıl- altında radyo kumanda düğme- mış oldu. Üç silindirli 999 cc’lik si var. Birden gözümün önün- motor 6000 dd’da 68 hp güç, den gençlik yılları flm şeridi gibi 3000dd’da ise 95 Nm tork üre- geçti. Neden mi? Kafamı sola tiyor. Bakalım bu değerler nasıl çevirip ayna ayarı için düğme- performans üretiyor; 0’dan 100 leri ararken bir de ne göreyim, km/h’ye 14 saniyede çıkıyor, son ayna ayarları manuel. Yani ufak sürat ise 165 km/h. İstanbul’un çubuklar var ve elle ayarlanıyor. trafk hızının 20 km/h seviye- otomobilnews / 036

SÜRÜŞ İZLENİMİ / PEUGEOT 208 1.0 VTi / Y: Sinan Akad [email protected] F: Mete Özhersek Arka tasarım da, hani pastaya son bir süs koyarsın sonra uzaktan bakarsın tamamlan- dı dersin ya, işte öyle. Yani tasarımdaki bütünlük arkada noktalanmış. Ben ilk gördü- ğüm andan beri sevdim. Gene yazacağım, tutamayacağım kendimi. 037 / otomobilnews

SÜRÜŞ İZLENİMİ / PEUGEOT 208 1.0 VTi / Y: Sinan Akad [email protected] F: Mete Özhersek 3 silindirli olmasından dolayı sevimli bir hırıltı duyuluyor. Kimi sever kimi sevmez ben sevdim; ama yalıtımın azlığından dolayı biraz fazla duyuluyor. lerinde olduğunu düşünür- Yol Durumu sek yeter de artar bile. Zaten Hadi bakalım ayarları yaptım, bu motorun asıl hedef yakıt emniyet kemerini taktım, yola tüketimini ve CO2 salınımı- çıkma zamanı. Şu kemer işi- nı azaltmak. Bakalım azalt- nin ciddiyeti bir anlaşılsa. Ta- mış mı? Şehir içinde 5,1 l/100 kın kardeşim takın; zararı yok, km, şehir dışında 3,8 l/100 faydası var. Karizmayı çizdir- km. ve ortalama 4,3 l/100 mez ya da Pana Film’den özel km. CO2 tüketimi ise 99 g/ ricam Polat Alemdar birkaç km. Unutulmasın, ülkemiz- kez kemer taksa ve mesaj ver- de vergilendirme motor hac- se de millet takmaya başlasa. mine göre yapıldığı için kul- Hastanede inim inim inlerken lanırken de avantaj sunuyor. o karizmadan eser kalmaz Artık bu tip motorlara alış- benden söylemesi. Tamam mamız lâzım. 2011 senesin- tamam yola çıkıyorum. Sinya- deki Franfurt fuarında mo- li verdim (bilmeyenler için sol- tor şovu frmalar ürünlerini daki kol) ve beklenen tını du- yavaş yavaş piyasaya sürü- yulmaya başlandı. 3 silindir- yor. li olmasından dolayı sevim- İlerleyen zamanda ise turbo- li bir hırıltı duyuluyor. Kimi se- lu ya da hibridli versiyonları- ver kimi sevmez ben sevdim; nı göreceğiz. ama yalıtımın azlığından do- otomobilnews / 038

SÜRÜŞ İZLENİMİ / PEUGEOT 208 1.0 VTi / Y: Sinan Akad [email protected] F: Mete Özhersek Motor Performans Peugeot, 1.0 VTi ile ekonomik benzinli motor modasına katılmış oldu. Üç silindirli 999 cc’lik motor 6000 dd’da 68 hp güç, 3000dd’da ise 95 Nm tork üretiyor. 039 / otomobilnews

SÜRÜŞ İZLENİMİ / PEUGEOT 208 1.0 VTi / Y: Sinan Akad [email protected] F: Mete Özhersek layı biraz fazla duyuluyor. İlk met- talama 7 l/100 km. değer yakalı- düzensiz hem de yüksek. Ancak relerde motorun bu işi başaracağı- yor. Çok sıkıştırırsan 8,5 l/100 km. aynı özelliklere sahip dizel motor- nı hissediyorsunuz. Vites oranları tüketim değerlerine imza atıyor. 4 lu 208’i almak için yaklaşık 7.000. ekonomik ayarlanmış; ama şanzı- günlük test süresince yarım depo TL’lik bir fark vermek gerekiyor ki, man biraz nazik. Hızlı değiştirme- yakıt tüketemedim ki yaklaşık yılda 40.000 km. altında kullanı- lerde zorlanıyor ve ses yapıyor. Ge- 400 km. yol yaptım. Çoğu da sıkı- yorsanız bu farkı kapatma şansı- nel yapısı da eski model bir oto- şık trafkte kat edildi. Haff debri- nız yok. O yüzden tercih edilebilir. mobilin şanzımanı hissi veriyor. 5 yajdan dolayı dur kalklarda çok sı- Onun dışında bende sanki nazik ileri olduğu için de yüksek sürat- kıntı yaşamadım. Küçük boyut- bir havası varmış izlenimi yarattı. lerde motor gürültüsü artıyor. ları da şehir içinde büyük rahatlık Haffiğinden dolayı mı, nazik şan- sağlıyor. Motor ise yokuşlarda ya zımanından dolayı mı bilemedim. Ülkemizin kaymak kasisleri ve çu- da ani hızlanmalarda vites küçült- Diğer taraftan Peugeot 208, tasa- kurlarında 208 biraz zorlanıyor. mek istiyor. Hele 3 kişi olursanız rımıyla bir adım öne geçiyor. Yani Amortisörler nispeten sert ayar- sabırlı olmanızda yarar var. insan ucuz bir otomobil kullanı- lanmış olmalarından dolayı yol- yormuş gibi hisetmiyor. Malum daki bozuklukları içeri ziyadesiy- Bence ülkemizde gösteriş çok önemli. le yansıtıyor; ama yol tutuşa po- Peugeot 208 1.0 VTi, minimum Ne ka ekmek o ka köfte deyiminin zitif bir katkısı olduğu gerçek. Sü- donanım paketi ve uygun fyatı ile tam karşılığı olmuş desem yalan- ratli bir model olmadığından 208, bende flolar için getirilmiş izleni- cı çıkmam. Gelelim ekmeğin fya- viraj içinde stabil davranıyor. Yük- mi yarattı. Tercih edilir mi? LPG al- tına, 31.500.TL. Fazla mı? Mevcut sek hızlarda ise rüzgârdan 975 kg. ternatif fabrikasyon garantili su- şartlara göre değil; ama bu sınıf- olduğu için etkileniyor. Bu haffik nulursa neden olmasın. Malum ül- taki rakiplerini hiç de göz ardı et- tüketime pozitif etki ediyor ve or- kemizde benzinin litre fyatı hem memek gerek. otomobilnews / 040

SÜRÜŞ İZLENİMİ / PEUGEOT 208 1.0 VTi / Y: Sinan Akad [email protected] F: Mete Özhersek Vites oranları ekonomik ayarlanmış; ama şanzıman biraz nazik. Hızlı değiştirme- lerde zorlanıyor ve ses yapı- yor. Genel yapısı da eski mo- del bir otomobilin şanzıma- nı hissi veriyor. 5 ileri oldu- ğu için de yüksek süratlerde motor gürültüsü artıyor. TEKNİK ÖZELLİKLER Silindir hacmi: 998 cc Silindir adedi: 3 Yakıt Türü: Benzin Maksimum güç: 68 Hp / 6000 d/d Maksimum tork: 95 Nm / 3000 d/d 0-100 Km hızlanma: 4 günlük test süresince yarım depo yakıt tüketemedim ki yaklaşık 14 sn 400 km. yol yaptım. Çoğu da sıkışık trafkte kat edildi. Maksimum hız: 165 km/s Yakıt Tüketimi: Şehir içi: 5.1 lt/100 km Şehir dışı: 3.8 lt/100 km Karma: 4.3 lt/100 km Şanzıman: 5 ileri manuel Co2 emisyonu: 99 g/km Yakıt deposu: 50 lt. Bagaj hacmi: 286 lt. Boş ağırlık: 975 kg. Anahtar Teslim Fiyatı: 31,500 TL 041 / otomobilnews





KÖŞE / CİHAD BAŞUSTA / [email protected] / twitter: cihadbasusta ÇALIŞTIRMADAN ÖNCE AMAN DİKKAT! Havalar soğudu. Yazın kapımı- zın önüne kaplarda su koyup yar- dım ettiğimiz dostlarımıza kışın da yardım etmeyi unutmayalım. Kuşlar, kediler, köpekler; sokakla- CİHAD rın evcil sakinleri kışın zor şartlar- da yaşamaya çalışıyorlar. Kolay de- BAŞUSTA ğil. Kış aylarında şehir hayvanları için yiyecek ve barınak sıkıntısı ya- şam mücadelesine dönüşüyor. Ar- tan yemeklerinizi onlar için ayırır- sanız büyük iyilik yaparsınız. Koli- lerden kediler, köpekler için barı- nak yapabilirsiniz, kuşlar için pen- cerenizin önüne yemler koyabilirsi- niz. Bununla birlikte, eğer otomobil kullanıyorsanız yapmanız gereken çok önemli bir şey daha var. Aracınıza binmeden önce arabanı- zın etrafından tur atın. Tur atarken mutlaka haffçe arabanızı yumruk- layıp, lastiklerine tekme atın. Bu sayede dün geceden motorun sıcaklığına kapılmış bir kedinin içe- ride olup olmadığını anlayabilirsi- niz. Geçen haftalarda bir dostumun ba- şına feci bir olay geldi. Arkadaşım soğuk havada, kuman- dayla kapısını açıp aracına biniyor. Kontak anahtarını yarım çevirdik- ten sonra uyarı ışıklarının sönmesi- Arkadaşım soğuk havada, kumandayla kapısını açıp ni bekleyip aracını çalıştırıyor. 10 – aracına biniyor. Kontak anahtarını yarım çevirdikten sonra 15 saniye sonra aracın çalışma sesi uyarı ışıklarının sönmesini bekleyip aracını çalıştırıyor. değişiyor. “Herhalde soğuk hava- dandır.” diyip aracını ısıtıp yola çı- 10 – 15 saniye sonra aracın çalışma sesi değişiyor. “Herhalde kıyor ve 3 - 4 km. gittikten sonra soğuk havadandır.” diyip aracını ısıtıp yola çıkıyor otomobilnews / 044

Aracınıza binmeden önce arabanızın etrafından tur atın. Tur atarken mutlaka haffçe arabanızı yumruklayıp, lastiklerine tekme atın. ‘ HGS ve OGS ayrımı olmadan tüm araçların istedikleri gişeden geçmesini sağlamak özellikle köprü trafğini çok rahatlatacaktır. Karayolları Genel Müdürlüğü’nün kısa zamanda bu teknolojik adımı atacağını umuyorum. araç çekişten iyice düşüyor ve istop madık manevralarla kendi gişeleri- daklıkların ve ceplerin olmasıyla kul- ediyor. Servisteki usta aracın altına ne yönelirken hem tehlike yaratıyor lanışlılığını arttırması harika! 1 lit- baktığında, bir kedinin kayışlara sı- hem de zaten sıkışık olan trafği tam re 3 silindir 5 ileri düz vites versiyo- kışmış bedenini görüyor. Tabii ki dos- bir kaosa çeviriyor. nunu kullanırken 130 – 140 km. uzun tum bir hayvan sever olarak duruma HGS ve OGS ayrımı olmadan tüm yol sürüşlerinde titreşimin ve gürül- çok üzülüyor. Bu anlattığımdan etki- araçların istedikleri gişeden geçme- tünün çok fazla olacağını düşünmüş- lenmeyen otomobil sürücülerine ola- sini sağlamak özellikle köprü trafği- tüm; ancak çok iyi performans gös- yın maddi boyutunu da anlatayım. ni çok rahatlatacaktır. Karayolları Ge- terdi. Gürültü minimumda, titreşi- Belki aranızda bir kedinin feci şekilde nel Müdürlüğü’nün kısa zamanda bu min T’si yok. can vermesinden çok otomobilinin teknolojik adımı atacağını umuyo- gördüğü zarara üzülenler de olabilir. rum. Trafkte yakıt tüketimine gelecek Araç Dacia Dokker. Eksantirik kayış- olursak dünyanın en ağır trafğine ları ve trigeri kopan araç sente atıyor. KÜÇÜK CANAVAR i 10’la maruz kalmış biri olarak size Masraf 1850 TL. Aracınıza binmeden BENİ ÇOK ŞAŞIRTTI en fazla 7.2 litre değerine ulaştığı- yapacağınız küçük bir kontrol hem i 10’u birkaç hafta önce test ettim. mı söyleyebilirim; ancak şehir dışın- bir canlının ölmesini, hem de oto- Bu ufaklık, son zamanlarda beğen- da sabit 90 km’de 4.5 litreyi görmek mobilinizin zarar görüp, birkaç hafta diğim ender otomobillerden biri. Per- çok kolay. Otoyolda 90 - 130 km. tra- serviste kalmasını önleyecektir. Lüt- formansı konusundaki önyargımı fk durumuna göre değişken hızlarda fen dikkatli olalım. birkaç saat içerisinde yok etti. Daha 5.5 litre tüketiyor. Bu değerler gayet otomobilin içindeyken onu yazmak makul. HGS’mi, OGS’mi? istedim; ancak objektifikten uzak- Peki eksik bulduğum tarafı yok mu? Hızlı geçiş sistemiyle ilgili dünya ka- laşırım duygusuyla biraz bekleme- Sürücü koltuğu çok rahatsız. Uzun dar şikâyet var. Otoyollarda ve köp- ye ve otomobili teslim ettikten son- yolda ya da trafkte belinizi fena ağ- rülerde Kartlı Geçiş Sisteminin (KGS) ra notlarıma bakmaya karar verdim. rıtacak cinsten. 3 hız ayarlı silecekler kalkıp, HGS’nin gelmesiyle trafk Otomobilnews’un tecrübeli test edi- yeterli değil. Bir de geri vites ara ara özellikle köprülerde akıcılık kazansa törlerinden detaylı yazıları okursu- geçmemek için inatçılık ediyor. Fiyatı da, bazı engeller trafğin tam randı- nuz; ancak bu minik otomobil hak- ise gerçekten çok iyi. A segment kü- manlı akmasına mani oluyor. kında ben de birkaç şey söylemek is- çük otomobil olması sebebiyle küçük Özellikle HGS ve OGS artık aynı işlevi tiyorum. Öncelikle, Avrupa’da “Yılın bagaj ve arka koltukların darlığı si- görmesine rağmen sadece birkaç gi- En İyi Otomobili” ödülü olan AUTO- zin için problem değilse, özellikle şe- şede ortak geçiş var. BEST 2014’ü kazanarak onu boşuna hir içinde çok iş görecek bir otomobil. Dalgınlıkla yanlış gişe yolunda olan beğenmediğim konusunda beni hak- İzmit’te üretilen i10, kısa sürede çok bazı sürücüler ceza yememek için ol- lı çıkardı. Neredeyse her yerde bar- ün yapacağa benziyor. 045 / otomobilnews

YENİLİKLER / YENİ MINI COOPER / Y: Sinan Akad [email protected] Yeni Mini Cooper HeM BüYüdü HeM dAHA Teknolojik oldu otomobilnews / 046

Premium küçük sınıfın en önemli temsilcisi Mini yenilendi. İlk bakışta neresi yenilenmiş diyebilirsiniz; ama işin aslı pek de öyle değil. Yeni Mini önümüzdeki dönemde piyasaya çıkacak BMW X1’in şasisini kullanıyor. Bakalım yeni Mini ne yenilikler sunuyor? 047 / otomobilnews

YENİLİKLER / YENİ MINI COOPER / Y: Sinan Akad [email protected] Yenilenen Mini’de tüm amortisörler ve yürüyen aksam elden geçmiş, böylece Mini hafferken sertliği artmış. Nasıl olmuş? Hem önde hem de arkada alüminyum kullanılmış. Yeni çoklu bağ- lantılı arka aks hem haffik hem de yer tasarrufu sağlamış. Öncelikle Mini alışılagelmiş tasarı- mından vazgeçmemiş. Yani Mini’yi Mini yapan oranlardan, gövde tasa- rımından, altıgen radyatör ızgarasın- dan, krom çerçeveli yuvarlak farlardan ve stop lambalarından. Farlar ile gün- düz farları yeniden tasarlanmış. Op- siyonel olarak ise LED farlar alınabili- yor. LED farların içine ise gündüz farları ile sinyal lambası entegre edilmiş. Ta- bii sis farları da LED olarak sunuluyor. Tüm bu sistemin özelliği ise dış koşul- lara uyum sağlayabilmeleri. Stop lam- baları da LED olarak alınabiliyor. Opsi- yonel sunulan aydınlatma paketiyle, iç aydınlatmalar da LED olabiliyor. Boyutlardaki değişiklik ise milimetrik diyebiliriz. Modelin boyu 98 mm, ge- nişliği 44 mm, yüksekliği 7 mm, din- gil mesafesi 28 mm. ile ön iz açıklığı 42 mm. ve arka iz açıklığı 34 mm. art- mış. Bu artış koltuklara da yansımış ve tüm koltukların oturma alanı 23 mm. otomobilnews / 048

Standart olarak 4 satır TFT gösterge stan- dart olarak sunulurken, opsiyonel olarak 8.8 inçlik renkli ekran alınabiliyor. 8.8 inç ekranda ise navigasyon, eğlence, telefon ve araç fonksiyonlarını “Mini Controller” sayesinde kullanabiliyorsunuz. 049 / otomobilnews

YENİLİKLER / YENİ MINI COOPER / Y: Sinan Akad [email protected] Tüm modeller 6 ileri düz vites ile sunulurken, istendiği takdirde yeniden geliştirilmiş otomatik ya da spor otomatik şanzıman alınabiliyor. Otomatik şanzımanların en büyük özelliği ise, start / stop ile GREEN mod (Çevreci mod) olması. genişlemiş. Bagaj 52 litre büyümüş 211 Mini Cooper S’de 141 kW/192 hp 4 si- liyor. Otomatik şanzımanların en bü- litreye ulaşmış. lindirli benzinli motorlar ile Mini Coo- yük özelliği ise, start / stop ile GREEN per D’de 85 kW/116 hp 3 silindirli dizel mod (Çevreci mod) olması. Bu sistem- Yeni Mini’de pek tabii yeni nesil mo- motor hizmet veriyor. Tüm modeller 6 ler hem yakıt tüketimini hem de CO2 torlar kullanılmış. TwinPower Turbo ileri düz vites ile sunulurken, istendiği salınımını en aza indiriyor. Ayrıca bu- Teknolojisi ile donatılan 3 motor; Mini takdirde yeniden geliştirilmiş otomatik raya dikkat, Mini Cooper’ın 0’dan 100 Cooper’da 100 kW/136 hp 3 silindirli, ya da spor otomatik şanzıman alınabi- km/h’ye çıkması 2,6 saniye iyileşirken, yakıt tüketimi %27 geriliyor. Mesela Mini Cooper D’nin 100 km’deki tüketimi 3,5 litreye düşüyor. CO2 salı- nımı ise Mini Cooper D’de 92-95 g/km seviyelerinde oluyor. Mini Cooper’ın en büyük özelliği ise go-kart hissi veren amortisör sistemi- dir. Yenilenen Mini’de tüm amortisör- ler ve yürüyen aksam elden geçmiş, böylece Mini hafferken sertliği art- mış. Nasıl olmuş? Hem önde hem de arkada alüminyum kullanılmış. Yeni çoklu bağlantılı arka aks hem haffik hem de yer tasarrufu sağlamış. otomobilnews / 050