วิชาคุณลักษณะขีดความสามารถยานยนต์ใน เหล่า ม.

ห น ้ า | 48 * เคร่ืองหมายนี้ แสดงว่ารถไม่อยู่ในสภาพพร้อมใช้งาน ถ้ามีการแตกหัก สูญหาย ทางานบกพร่อง เสือ่ มสภาพ หรอื มีการรว่ั ไหลระดบั 3 ในรายการนัน้ ๆ การตรวจก่อนใชง้ าน ( รถเกราะ วี - 150 ) ลาดบั รายการ * 1. นามันหลอ่ ลื่น และนาระบายความร้อน ตรวจระดบั น้ามันหล่อลื่นของเครือ่ งยนต์ เครือ่ งเปลยี่ นความเรว็ หีบเฟืองช่วย ถังนา้ มันไฮดรอลิก นา้ ระบายความรอ้ น และ ตรวจการ รั่วไหลขององคป์ ระกอบ * 2. แบตเตอรี่ ตรวจความสะอาด ความม่ันคง การผุกร่อนของข้ัวแบตเตอรี่ ถาดรองแบตเตอร่ี สลกั เกลยี วยดึ เหลก็ ประกบั แบตเตอร่ี ตรวจระดับน้ายาในแบตเตอร่ี * 3. เครือ่ งวดั การอดุ ตนั ของหมอ้ กรองอากาศ ตรวจการแสดงคา่ และการทางานของเครื่องวัดฯ * 4. สายพานพัดลม ตรวจความตึงหยอ่ น และสภาพความเหมาะสมในการใช้งาน * 5. สายไฟ ตรวจหาขั้วสายไฟท่ีโผล่พ้นจากฉนวนหุ้ม และปลอกรัดสายไฟ ตรวจหารอยแตก รอยฉกี ขาด * 6. เครือ่ งดบั เพลงิ ประจาที่ และเคร่อื งดบั เพลิงยกยา้ ยได้ * 7. ยางรถ ตรวจความดันลมยาง และการหลวมคลอนของแปน้ เกลียวยดึ กงลอ้ * 8. ระบบส่งกาลงั ขบั เคลอื่ น ตรวจการรั่วไหลของน้ามัน เชอื้ เพลงิ นา้ มันเครือ่ ง และน้าระบายความร้อนในห้องเครื่องยนต์ ตรวจใต้ทอ้ งรถดกู าร รว่ั ไหลของหบี เฟืองทดเลยี้ ว เพลารถ และนา้ มันห้ามล้อ * 9. ตัวรถ ตรวจรอบตัวรถ และใต้ท้องรถเพื่อหารอยหยดเป้ือนที่แสดงการร่ัวไหล ตรวจการ ชารุดเสียหาย และสภาพผิดปกตติ า่ ง ๆ 10. ระบบแสงสว่างและแตร ตรวจความเรียบร้อยในการทางานของสวิตช์ควบคมุ ระบบแสงสว่าง และโคมไฟทกุ ตาแหน่ง ตรวจไฟ สงู -ตา่ และไฟส่องหน้าปัดเครื่องวัด ตรวจการทางานของแตร และไฟสัญญาณเล้ยี ว * 11 สวติ ชน์ ริ ภยั วงจรหมุนเครอ่ื งยนต์ ตรวจให้ม่ันใจว่ามอเตอรห์ มนุ เครอ่ื งยนตท์ างานเมือ่ คันเกียรเ์ ปลยี่ นความเร็วอยู่ในตาแหนง่ วา่ ง“ N “ เท่านนั้ 12. มอเตอรห์ มนุ เคร่ืองยนต์ ตรวจความเรยี บร้อยในการทางานของมอเตอร์หมุนเครอื่ งยนต์ 13. ยางกันรวั่ ดูการชารดุ เสียหายของยางกันรัว่ ตา่ ง ๆ 14. กว้าน ตรวจการทางานของคันเคร่อื งควบคมุ กว้าน * 15. หมอ้ นารังผงึ ตรวจการร่วั ไหลของน้าระบายความร้อน ตรวจระดับนา้ ในหมอ้ น้า ถ้ามี ระดับตา่ ให้เตมิ ด้วยน้าสะอาดผสมนา้ ยากันสนิมในอัตราสว่ น 50:50

ห น ้ า | 49 การตรวจกอ่ นใชง้ าน (ต่อ) ( รถเกราะ วี - 150 ) ลาดับ รายการ * 16. ถังนามันเชือเพลิง เปิดฝาปิดถังน้ามันเชื้อเพลิง ตรวจฝาปิดช่องเติมน้ามันและ ตะแกรงกรอง ควรเติมน้ามันให้เต็มถังเพื่อป้องกันการเกิดน้าจากการกลั่นตัวของไอน้าจากท่ี ว่างในถัง * 17. แท่งแก้วตรวจการณ์ ทาความสะอาดแก้วตรวจการณ์ให้สะอาด ไม่มีโคลน ฝุ่นทราย น้ามัน หรอื ไขข้นติดอยู่ * 18. ประตูและฝาปิด ตรวจความคล่องตัวในการ เปิด-ปิด ของประตูฝาปิด และเครื่องขัดกลอน ต่าง ๆ ตรวจความมนั่ คงในการขัดกลอน ของฝาปดิ ชอ่ งทางตา่ ง ๆ * 19. ทีน่ ่ังพลขับ ตรวจให้ม่นั ใจว่าที่นงั่ พลขบั สามารถปรับเล่อื นได้คล่อง * 20 เครื่องสบู นาพนื รถ ตรวจการทางานของมอเตอรข์ บั เครอ่ื งสบู นา้ . * 21. เครือ่ งตดิ ต่อสอ่ื สารประจารถ การตรวจระหวา่ งใช้งาน ลาดับ รายการ * 22. แผงเคร่ืองวัด ตรวจเครื่องวัดความดัน, เคร่ืองวัดอุณหภูมิ, เครื่องวัดน้ามันเชื้อเพลิง เคร่อื งวัดไฟฟ้า และไฟเตอื นบนแผงเครอ่ื งวดั * 23. เคร่ืองห้ามล้อ ตรวจ ประสิทธิภาพในการหยุดรถโดยไม่แฉลบหรือเซไปข้างใดขา้ งหนึ่ง และ การยึดรถของคนั ห้ามลอ้ จอดรถบนพ้ืนลาดเอียง * 24. เคร่ืองบังคับเลียว ตรวจความคล่องตัวในการทางาน และการทางานของลิ้นระบายแรงดัน เมอ่ื หมนุ พวงมาลยั จนสดุ วงเลี้ยว * 25. เครื่องยนต์ ตรวจประสิทธิภาพในยา่ นความเร็วตา่ ง ๆ และเสยี ง และควนั ไอเสยี ทด่ี าผิดปกติ * 26. เครื่องเปลี่ยนความเร็ว ตรวจการทางานของคันเกียร์จะต้องเข้าได้สะดวกทุกตาแหน่ง ไม่มี เสยี งดงั ผดิ ปกติ * 27. หีบเฟืองช่วย ตรวจความสะดวกในการเข้า-ปลดเพลาขับล้อหน้า และการเข้าเกียร์ใน ตาแหนง่ เกียรส์ ูง-ตา่ * 28. สงั เกตเสียง และการทางานที่ผดิ ปกตอิ น่ื ๆ

ห น ้ า | 50 การตรวจหลังใชง้ าน ( รถเกราะ วี - 150 ) ลาดบั รายการ * 29. เครอ่ื งยนต์ ตรวจประสิทธภิ าพในย่านความเร็วต่าง ๆ และเสยี ง และควันไอเสียทีด่ าผิดปกติ * 30. เครอื่ งห้ามล้อ ตรวจ ประสิทธิภาพในการหยุดรถโดยไม่แฉลบหรอื เซไปขา้ งใดข้างหน่ึง และ การยึดรถของคนั ห้ามลอ้ จอดรถบนพื้นลาดเอียง * 31. หม้อนารงั ผึง ตรวจการร่ัวไหลของน้าระบายความร้อน ตรวจระดบั น้าในหม้อน้า ถ้ามีระดับ ต่าให้เติมดว้ ยนา้ สะอาดผสมนา้ ยากนั สนมิ ในอัตราส่วน 50:50 * 33. ทาการแกไ้ ขขอ้ บกพรอ่ งท่ีตรวจพบในระหว่างการใชง้ าน และรายงานสิ่งที่พลประจารถ แก้ไขไมไ่ ด้ * 34. ทาความสะอาดรถให้เรียบร้อย * เคร่ืองหมายนี้ แสดงว่ารถไม่อยู่ในสภาพพร้อมใช้งาน ถ้ามีการแตกหัก สูญหาย ทางานบกพร่อง เสอ่ื มสภาพ หรอื มกี ารร่ัวไหลระดบั 3 ในรายการนนั้ ๆ ……………………….

ห น ้ า | 51 แผนกวิชายานยนต์ กองการศกึ ษา โรงเรยี นทหารมา้ ศูนย์การทหารม้า ค่ายอดิศร สระบุรี ----------- คท.9 - 2350 - 261 - 10 คุณลกั ษณะและมาตราทาน รถสายพานลาเลยี งพล M113A2 1. คุณลักษณะโดยท่ัวไป รถสายพานลาเลียงพล M113A2 เป็นยานรบประเภทสายพานท่ีมีน้าหนักเบา ทรวดทรงต่ามีความมุ่งหมายเพ่ือใช้ขนส่งทหารและสัมภาระ รสพ M113A2 เคลื่อนท่ีได้อย่างคล่องแคล่วและ รวดเร็วบนถนนและในภูมิประเทศ การขับเคลื่อนด้วยสายพาน ทาให้รถเคลื่อนท่ีและบังคับเล้ียวได้ทั้งบน พื้นดินและในนา้ จึงมีขีดความสามารถปฏบิ ัติการสะเทินน้าสะเทนิ บก คือ สามารถใชง้ านในบริเวณพ้นื ที่ลมุ่ เช่น บึงแม่น้า ลาธาร เป็นต้น รสพ. M113A2 สามารถขนส่งทางอากาศได้โดยใช้เคร่ืองบินขนส่ง รถน้ีได้ ออกแบบสร้างข้ึนให้เหมาะสมที่จะบรรทุก พลขับ 1 นาย,ผูบ้ ังคับรถ 1 นาย และทหารอกี 11 นาย ยทุ ธภัณฑ์ ประจารถจะเก็บบรรทุกไวใ้ นช่องเก็บของประจารถและบนดาดฟ้าของรถ ทาใหบ้ นพน้ื รถมีทีว่ ่างสะดวกแก่การ เข้า-ออกของทหาร หรือการบรรทุกและลาเลยี งสัมภาระ 2. รายละเอียดและมาตรทาน อาวุธประจารถ ปืนกล ขนาด .50 น้วิ จานวน 1 กระบอก อัตราบรรทกุ พลประจารถ พลขบั 1 นาย และ ผบ.รถ 1 นาย ผโู้ ดยสาร 11 นาย พร้อมยทุ โธปกรณ์เตม็ อตั รา นา้ หนักพร้อมรบ 11,752 กก. (25,886 ปอนด์) น้าหนักกดพื้นดิน 0.58 กก./ตร.ซม.(8.25 ปอนด์/ตร.นิว้ ) ชั้นสะพาน (นา้ หนกั พร้อมรบ) 13 (น้าหนกั รถเปล่า) 10 ขนาด ความยาวท้งั หมด 486.41 ซม. (191.5 นว้ิ ) ความกว้างท้ังหมด 268.61 ซม. (105.75 น้วิ ) ความสงู ถงึ ยอดฐานติดต้ังปนื กล 222.25 ซม. (87.5 นว้ิ ) ระยะหา่ งใตท้ อ้ งรถ 43.26 ซม. (17.12 นิ้ว) สมรรถนะ ความเรว็ สูงสุด (บนพื้นดนิ ) 64 กม./ชม. (40 ไมล/์ ชม.) (ในน้า) 5.7 กม./ชม. (3.6 ไมล/์ ชม.) การลยุ ขา้ มน้าลึก ไมจ่ ากัดความลกึ ระยะปฏบิ ตั ิการ (ความเร็วเฉลย่ี 25 ไมล/์ ชม.) 483 กม. (300 ไมล)์ ความสามารถในการไตล่ าด (ลาดตรง) 60 % (ลาดขา้ ง) 30 %

ห น ้ า | 52 ข้ามเคร่อื งกีดขวางทางด่งิ 70 ซม. (24 นิ้ว) ข้ามคกู ว้าง 167 ซม. (5 ฟตุ 5 นิ้ว) เคร่ืองยนต์ ผสู้ ร้าง บริษัท ดที รอย จีเอ็มซี ชนิด เครอ่ื งยนต์ดเี ซล สองจงั หวะรอบ 6 สูบ รูปตวั \"V\" ระบายความร้อนดว้ ยนา้ จดุ ระเบดิ ด้วยกาลังอดั แบบ 6V53 แรงม้า 210 ณ 2,800 รอบ/นาที รอบเดนิ เบา 650 - 750 รอบ/นาที รอบสงู สุด (มีภารกรรม) 2,800 รอบ/นาที (ไมม่ ีภารกรรม) 2,925 - 2,975 รอบ/นาที ชนดิ ของนา้ มนั เชื้อเพลิง ดเี ซล - DF-2 (VV-F-800) - DF-A (VV-F-800) - DITE (MIL-F-46005) เครอ่ื งเปล่ียนความเร็ว ผู้สรา้ ง บรษิ ัท อลั ลิสนั แบบ อัตโนมัติ TX100-1 ความเรว็ เดนิ หน้า 3 เกยี ร์ (2-3, 1-3, 1-2, 1) ความเรว็ ถอยหลัง 1 เกียร์ หบี เฟืองทดเลี้ยวบังคับรถ ผูส้ รา้ ง บรษิ ทั เอฟเอ็มซี แบบ DS-200 สายพาน (ด้านซา้ ย) 63 ขอ้ (ด้านขวา) 64 ข้อ ระบบไฟฟา้ 24 โวลท์ แบตเตอรี่ 6 TN (จานวน 2 หม้อ) เครอ่ื งกาเนิดไฟฟา้ 100 แอมป์ (28 โวลท์ ) ระบบไฟเตือน (ความดนั และอุณหภูมทิ ไี่ ฟเตือนทางาน) - ไฟเตอื นความดันนา้ มนั หลอ่ ลนื่ เครอ่ื งยนต์ 9-13 ปอนด์/ตร.นิ้ว - ไฟเตอื นเครือ่ งเปล่ียนความเร็วอณุ หภูมิสูง 300-310 องศา ฟ. - ไฟเตอื นหีบเฟอื งทดเลีย้ วบงั คบั รถ 300-310 องศา ฟ. ความจุ (เตมิ ใหม)่ นา้ ระบายความร้อน 53 ลิตร (14 แกลลอน) แรงดนั ฝาปดิ หมอ้ น้า 13-18 ปอนด์/ตร.นวิ้ ถังนา้ มันเช้ือเพลงิ ดเี ซล 360 ลิตร (95 แกลลอน)

ห น ้ า | 53 นา้ มนั หลอ่ ลืน่ 17 ลิตร (18 ควอต) - เคร่อื งยนต์ (OE-15/40) 15.1 ลติ ร (16 ควอต) - เครื่องเปลี่ยนความเร็ว (OE-15/40) 18.9 ลติ ร (20 ควอต) - หีบเฟอื งทดเลีย้ วบงั คบั รถ (OE-15/40) 2.4 ลิตร (2.5 ควอต) - หีบเฟอื งถ่ายทอดกาลัง (OE-15/40) 4.2 ลิตร (4.5 ควอต) - หีบเฟอื งขบั ขนั้ สดุ ท้าย (OE-15/40)(ตวั ละ) 0.23 ลติ ร (0.5 ควอต) - หบี เฟืองขบั พดั ลม (OE-15/40) - น้ามนั ห้ามลอ้ บังคับเล้ยี ว (OHA หรอื FRH) 1.9 ลติ ร (2 ควอต) - ระบบลาดบรรทกุ (OHA หรือ FRH) อุปกรณ์ทศั นะ - รอบช่องทางเขา้ -ออก ห้องพลขบั 4 กลอ้ ง กล้องตรวจการณ์ - ป้อมตรวจการณ์ ผบ.รถ 1 กล้อง - กลอ้ งอะไหล่ 1 กล้อง กลอ้ งตรวจการณ์ อินฟราเรด M19 ติดต้ังที่ฝาปดิ หอ้ งพลขับ 1 กลอ้ ง และมีหวั กล้องอะไหล่ 1 อัน **************

ห น ้ า | 54 * เคร่ืองหมายนี แสดงวา่ รถไม่อยู่ใน สภาพพร้อมใช้งาน ถ้ามีการ แตก หัก สูญหาย ทางานบกพร่อง หรือ มีการรวั่ ไหลระดบั 3 ในรายการนัน ๆ การตรวจก่อนใช้งาน ( รสพ.M113A2 ) ลาดับ รายการ * 1. องคป์ ระกอบภายนอกรถ * 2. การร่ัวไหลภายนอก * 3. คันบังคบั เครอื่ งดับเพลงิ * 4. ห้องเครื่องยนต์ * 5. ระดบั น้ามันหบี เฟอื งทดเล้ยี ว * 6. ขอ้ ตอ่ อ่อนเพลาขบั * 7. ระดบั นา้ มนั หบี เฟอื งขับขัน้ สุดทา้ ย 10. องค์ประกอบบนดาดฟา้ ภายนอกรถ 11. ฐานติดตั้งปืนกล * 12. ระดับน้าในหม้อนา้ รงั ผึ้ง * 13. องค์ประกอบภายในรถ * 21. เคร่ืองดับเพลงิ ประจาท่ี * 22. เคร่ืองดับเพลิงยกย้ายได้ * 23. ภายในห้องเคร่ืองยนต์ * 24. ระดับนา้ มนั หบี เฟอื งชว่ ย (ตรวจเมื่อเย็น) 25. ระดับนา้ มันหีบเฟืองพัดลม * 26. ระดบั นา้ มนั เครอ่ื งยนต์ * 27. ฝาปดิ ผนังห้องเคร่ืองยนต์ 28. ระดับนา้ มนั ลาดบรรทกุ 29. ป้อมตรวจการณ์ ผบ.รถ * 30. ไฟเตือนบนแผงเครื่องวัด

ห น ้ า | 55 การตรวจระหวา่ งใชง้ าน ( รสพ.M113A2 ) ลาดบั รายการ 31. เครอื่ งวดั อณุ หภูม,ิ เครอื่ งวัดนา้ มนั เชอื้ เพลงิ และเครอ่ื งวดั รอบเครื่องยนต์ 32. เครื่องวดั ไฟฟา้ 33. ไฟเตอื นบนแผงเคร่ืองวัด 34. เครื่องวัดการอุดตันของหม้อกรองอากาศ 35. โคมไฟใหญ่ 41. ไฟสอ่ งหน้าปดั เครื่องวัด 42. ไฟสญั ญาณเลี้ยว ( ถ้ามี ) 43. ไฟหา้ มลอ้ และไฟท้าย 44. โคมไฟอนิ ฟราเรด 45. ระดับน้ามนั เครื่องเปลยี่ นความเร็ว ( ตรวจเมอ่ื ร้อน) * 47. เคร่ืองติดตอ่ ส่ือสาร * 48. การบงั คับเลี้ยว, การหา้ มลอ้ การเปลย่ี นเกยี ร์ และการทางานของคนั เร่งฯ และการดบั เครือ่ งยนต์ การตรวจหลงั ใชง้ าน ลาดับ รายการ * 50. ล้อกดสายพาน และล้อปรบั สายพาน เฟืองขบั สายพาน ข้อสายพาน สลกั สายพาน เฟือง ขบั สายพาน และ เครอ่ื งผ่อนแรงสะเทอื น * 51 ดมุ หีบเฟอื งขบั ข้นั สดุ ท้าย และดุมลอ้ ต่าง ๆ * 52. แขนลอ้ กดสายพาน และคานรับแรงบดิ * 53. หมอ้ กรองนา้ มันเช้อื เพลิง ถังนา้ มนั เชอื้ เพลงิ และฝาปดิ ถัง

ห น ้ า | 56 แผนกวชิ ายานยนต์ กองการศกึ ษา โรงเรียนทหารมา้ ศนู ยก์ ารทหารมา้ สระบรุ ี ---------------------------------------- คุณลักษณะ ขีดความสามารถ และมาตราทานรถ 1. กล่าวนา รถสายพานลาเลียงพล แบบ 85 ( รสพ.แบบ 85 ) เป็นยานรบประเภทสายพานท่ีมีน้าหนักเบา ทรวดทรงต่า สร้างข้ึนโดยมีความมุ่งหมายเพื่อใช้ขนส่งทหาร และสัมภาระในแนวหน้า โดยมีเกราะป้องกัน อนั ตรายจากสะเก็ดระเบิด และกระสุนปืนเล็กได้ สามารถเคลื่อนท่ีไดอ้ ยา่ งคล่องแคลว่ รวดเร็วท้งั บนถนน และ ในภมู ิประเทศ การขับเคลื่อนด้วยสายพานทาให้ รสพ.แบบ 85 เคล่ือนท่ีและบังคบั เลีย้ วได้ทงั้ บนพ้ืนดนิ และใน น้า จึงมีขีดความสามารถในปฏิบัติการสะเทินน้าสะเทินบก คือสามารถใช้งานได้ในบริเวณพ้ืนที่ลุ่ม เช่น บึง แม่น้า ลาธาร เป็นต้น รสพ.แบบ 85 ได้สร้างขึ้นให้เหมาะสมที่จะบรรทุกพลขับ 1 นาย ผบ.รถ 1 นาย และ ทหารอกี 13 นาย ยทุ ธภัณฑ์ประจารถจะเก็บบรรทุกไว้ในชอ่ งเก็บของประจารถ และบนดาดฟา้ ของรถ ทาให้ ภายในรถมีพื้นที่ว่างสะดวกแก่การเข้า-ออกของทหาร หรือการบรรทุกลาเลียงสัมภาระ รสพ.แบบ 85 มีป้อม ตรวจการณ์ของ ผบ.รถ ซง่ึ หมุนได้รอบตัวพร้อมด้วยฐานติดตง้ั ปืนกลต่อสู้อากาศยาน ขนาด 12.7 มม. จานวน 1 กระบอก นอกจากน้บี รเิ วณรอบนอกตัวรถ และทีป่ ระตูหลงั จะตดิ ตง้ั ชอ่ งยิงปืน และกลอ้ งตรวจการณ์ เพ่ือให้ ทหารสามารถเล็งยิงอาวุธประจากายจากภายในรถไดอ้ กี 7 ช่อง 2. คณุ ลกั ษณะทว่ั ไป รสพ.แบบ 85 แบ่งออกเปน็ 3 ส่วน คอื 2.1 สว่ นหน้า - ทางด้านซ้าย เป็นห้องพลขับ เป็นที่ติดตั้งแผงเครื่องวัด แผงสวิตช์ควบคุมวงจรไฟฟ้า เครื่องควบคุม และคนั บังคับตา่ ง ๆ ที่ใช้ในการควบคุมการทางานของเคร่ืองยนต์ และการขับรถ - ทางด้านขวา เป็นห้องระบบขับเคลื่อนรถ ซ่ึงเป็นที่ติดต้ังเคร่ืองยนต์ หีบเฟืองถ่ายทอดกาลัง คลัตช์ หลกั เครอ่ื งเปล่ยี นความเรว็ ชุดคลัตชบ์ งั คบั เล้ียวและห้ามลอ้ หบี เฟอื งขับข้ันสุดทา้ ย และหมอ้ กรองอากาศ 2.2 ส่วนกลาง เป็นห้องพลประจารถ และห้องผู้โดยสาร เป็นท่ีติดต้ังท่ีนั่ง ผบ.รถ และป้อมตรวจ การณ์ เคร่ืองอุปกรณ์การติดต่อสื่อสาร ห้องแบตเตอร่ี ถังน้ามันเชื้อเพลิง และท่ีนั่งผู้โดยสารซึ่งสามารถ ถอดเก็บได้

ห น ้ า | 57 2.3 ส่วนล่าง เป็นท่ีติดต้ังสายพาน และระบบพยุงตัวรถ ซ่ึงประกอบด้วยล้อขับสายพาน ล้อปรับ สายพาน ล้อกดสายพาน แขนลอ้ กดสายพาน คานรบั แรงบดิ เครื่องผอ่ นแรงสะเทือน และสายพาน 3. ระบบหน่วยกาลัง ใช้เคร่อื งยนตด์ เี ซล V-8 แบบBFL8413F ส่จี ังหวะรอบ ระบายความรอ้ นด้วยอากาศ มี เครื่องเพิ่มไอดี กาลัง 320 แรงมา้ เม่อื เคร่อื งยนต์หมุน 2,500 รอบ/นาที 4. ระบบนามันเชือเพลงิ ระบบน้ามันเชอื้ เพลงิ มคี วามจุรวม 450 ลิตรประกอบดว้ ยถังน้ามันเชอื้ เพลิงจานวน 2 ชดุ คือ 4.1 ชดุ ภายในรถ จานวน 2 ถงั ติดต้งั อยู่ทางด้านทา้ ยทางซ้าย และทางขวาของห้องผูโ้ ดยสาร มคี วาม จุถงั ละ 112 ลิตร 4.2 ชุดภายนอกรถ จานวน 2 ถัง ติดต้ังอยู่ทางด้านท้ายภายนอกตัวรถ ความจุถังละ 113 ลิตร ถัง นา้ มันชุดภายในรถทั้ง 2 ถัง จะมที ่อน้ามันเช่ือมตอ่ ถึงกนั และต่อไปยงั ระบบน้ามันเชือ้ เพลิงของเครือ่ งยนต์โดย มีล้ินเลอื กใชถ้ งั นา้ มนั อยทู่ างด้านหลงั ห้องพลขับ 5. ระบบไอดี-ไอเสยี ประกอบด้วยหม้อกรองอากาศแบบแห้ง จานวน 2 หมอ้ คือ หม้อกรองข้นั แรก และหม้อ กรองขั้นที่ 2 ติดตั้งอยู่ทางด้านหน้ารถ ภายในห้องเคร่ืองยนต์ ฝุ่นผงท่ีสะสมอยู่ในหม้อกรองข้ันแรก จะถูก ระบายผ่านลิ้นทางเดียวท้ิงออกไปภายนอก ด้วยมอเตอร์พัดลมระบายฝ่นุ ซึง่ มสี วิตชค์ วบคมุ การทางานอยู่ทแ่ี ผง หน้าปัดในห้องพลขับ และสวิตช์พัดลมระบายฝุ่นจะต้องอยู่ในตาแหน่งเปิด “ON” ตลอดเวลาที่เคร่ืองยนต์ติด เวน้ แต่ใช้งานรถในบรเิ วณทีม่ ฝี นุ่ น้อย เช่น ในขณะลยุ ขา้ มน้า หรือใชง้ านในหิมะ 6. ระบบระบายความร้อน ประกอบด้วยพัดลมระบายความร้อน จานวน 1 ชุด ขับหมุนด้วยกาลังขับจาก เคร่ืองยนต์ ซงึ่ ถ่ายทอดกาลังขับด้วยเครอ่ื งต่อกาลังดว้ ยน้ามนั เครื่องยนต์ และใช้ระบบการควบคมุ อุณหภูมจิ าก ไอเสียเครอื่ งยนต์ ทาหนา้ ที่ควบคมุ การไหลของอากาศโดยอัตโนมัติ ตามภารกรรมของเครอื่ งยนต์ ในสภาพการ ใชง้ านตา่ ง ๆ ทาใหอ้ ุณหภูมขิ องเครือ่ งยนต์ไม่รอ้ น หรือเยน็ จนเกนิ ไป 7. หบี เฟอื งถา่ ยทอดกาลัง, คลตั ช,์ เคร่อื งเปลีย่ นความเรว็ , ชดุ คลัตช์บังคับเลียว และห้ามลอ้ , และหีบเฟอื ง ขับขันสดุ ท้าย 7.1 หีบเฟืองถ่ายทอดกาลัง ทาหน้าที่ถ่ายทอดกาลังขับจากเคร่ืองยนต์ และลดรอบความเร็วจาก เครื่องยนตใ์ หน้ อ้ ยลง แลว้ สง่ กาลงั ขบั ผ่านเพลาขบั ไปยงั คลัตช์ และเคร่ืองเปล่ียนความเรว็ 7.2 คลัตช์ เป็นคลัตช์แบบแห้ง ถ่ายทอดกาลังด้วยความฝืด ทาด้วยแผ่นเหล็กรูปจานวางซ้อนกัน มี หนา้ ทต่ี ดั ต่อกาลังระหวา่ งหีบเฟอื งถา่ ยทอดกาลงั และเคร่ืองเปลย่ี นความเรว็ การควบคุมบังคบั การทางานของ คลัตช์ จะกระทาโดยคันคลัตช์ และชุดกา้ นโยงจากห้องพลขบั 7.3 เครอ่ื งเปล่ียนความเร็ว เปน็ แบบธรรมดา มเี กียร์เดินหนา้ 5 เกยี ร์ และเกียร์ถอยหลงั 1 เกียร์ ใน เกียร์ 2, 3, 4 และ 5 จะมีชุดเฟืองปรับความเร็วประกอบอยู่ด้วย เพื่อช่วยให้เข้าเกียร์ได้เงียบ และสะดวกข้ึน การควบคุมบังคับการทางานของเครอ่ื งเปลยี่ นความเรว็ กระทาโดยคนั เกียร์ และชดุ กา้ นโยงจากห้องพลขบั 7.4 ชดุ คลัตช์บงั คับเลียวและห้ามล้อ ทาหน้าทีถ่ ่ายทอดกาลังขับระหว่างเคร่อื งเปลี่ยนความเรว็ และ หบี เฟืองขับข้ันสุดท้ายแต่ละข้าง ชุดคลัตช์บังคับเล้ยี วและหา้ มล้อ ประกอบด้วยชุดแผ่นคลัตช์ จานห้ามล้อ ผ้า ห้ามล้อ และแผ่นกดคลตั ช์ หน้าทีส่ าคัญของชุดคลัตช์บงั คับเลย้ี วและห้ามล้อ ก็คอื การทาให้เกิดการบังคับเลีย้ ว และการห้ามล้อ การควบคุมบังคับการทางาน กระทาโดยคันบังคับเล้ียว แป้นห้ามลอ้ และชุดก้านโยงในห้อง พลขับ

ห น ้ า | 58 7.5 หีบเฟืองขับขันสุดท้าย เป็นชุดเฟืองเกยี ร์แบบธรรมดา ทาหน้าท่ีรับกาลังขับจากชุดเฟืองบังคับ เล้ียวและห้ามล้อ ผ่านเพลาส่งกาลัง แล้วทดรอบความเร็วให้ช้าลง เพื่อเพิ่มแรงบิดขับเคลื่อนให้แก่ล้อขับ สายพาน ซึง่ ทาหนา้ ท่ีหมนุ ขับสายพานท้งั สองขา้ ง 8. ระบบพยุงตัวรถ และสายพาน รสพ.แบบ 85 ใช้ระบบพยุงตวั รถดว้ ยคานรับแรงบิด ประกอบด้วยล้อกด สายพานข้างละ 5 ล้อ ล้อรับสายพานข้างละ 3 ล้อ ล้อขับสายพานอยู่ด้านหน้ารถ และล้อปรับสายพานอยู่ ดา้ นหลังรถ สายพานที่ใชก้ บั รสพ.แบบ 85 มี 2 แบบ คือ (1) สายพานรุ่นเก่า เป็นสายพานเหล็ก จานวนข้างละ 75 ขอ้ แบบสายพานตาย ชนิดเปล่ียน ยางรองสายพานได้ สลกั สายพานเปน็ แบบสลักเดี่ยวกลม (2) สายพานรนุ่ ใหม่ เปน็ สายพานเหลก็ จานวนข้างละ 75 ขอ้ แบบมปี ลอกยางรองสลกั สายพาน ชนดิ เปล่ยี นยางรองสายพานได้ สลักสายพานเป็นแบบสลกั คู่ 9. ระบบไฟฟ้า เป็นระบบไฟตรง 24 โวลต์ ประกอบดว้ ยระบบเก่ียวข้องสัมพันธ์กัน ติดตั้งอยู่ภายในห้องพล ขับ ห้องเครือ่ งยนต์ และห้องพลประจารถ เช่น ระบบแบตเตอร่ี ระบบหมุนเคร่ืองยนต์ ระบบประจุไฟ ระบบ แสงสวา่ ง ระบบเคร่ืองวดั และสัญญาณเตอื น เปน็ ต้น 10. ระบบเครื่องดับเพลิงประจารถ ใช้ดับเพลิงท่ีเกิดขึ้นภายในตัวรถ และเป็นระบบเครื่องดับเพลิงแบบยก ยา้ ยได้ จานวน 2 หมอ้ ๆ ละ 1.5 กก. สารดบั เพลิงเปน็ แบบเฮลอน 1211 สามารถดับเพลิงทเี่ กิดจากกระแส ไฟฟ้า และการลุกไหม้ของนา้ มนั ต่าง ๆ ไดอ้ ยา่ งมปี ระสิทธิภาพ 11. ระบบกล้องตรวจการณ์ด้วยแสงอินฟราเรด รสพ.แบบ 85 จะมีระบบกล้องตรวจการณ์ด้วยแสง อินฟราเรด สาหรับการขับรถ หรือตรวจการณ์ในเวลากลางคืน มีระยะใช้งานประมาณ 60 เมตร โดยใช้ ประกอบกับโคมไฟอินฟราเรด ขนาด 80 วตั ต์ ตดิ ตั้งอยทู่ างดา้ นหน้าขวารถ จานวน 1 ดวง 12. ทุ่นพยุงตวั รถ ทุ่นพยุงตัวรถมีไวเ้ พ่ือช่วยในการทรงตัวของรถในขณะลอยน้า จะติดตงั้ ไว้ทางด้านข้างตัว รถเหนือสายพาน ทง้ั สองขา้ ง เปลือกนอกของทนุ่ พยงุ ตัวรถทาดว้ ยโลหะภายในบรรจุโฟมพลาสติก และท่นุ พยุง ตัวรถสามารถถอดเก็บได้ 13. แผ่นพยุง ตดิ ตง้ั ไว้ทล่ี าดดา้ นหนา้ รถตอนบน เพอื่ ใชป้ ้องกันคลน่ื และนา้ ไม่ใหก้ ระฉอกเขา้ ไปในห้อง พลขบั และปิดบังการเหน็ ของกล้องตรวจการณ์ เมอ่ื รถวง่ิ อย่ใู นนา้ แผน่ พยุงนส้ี ามารถพับเก็บไดเ้ ม่อื ไมใ่ ชง้ าน 14. มาตราทานรถ น้าหนกั พร้อมรบ 13.6 ตัน พลประจารถ 2 นาย ผู้โดยสาร 13 นาย นา้ หนกั กดพื้นดนิ 0.546 กก./ ซม.2 อตั ราสว่ นกาลงั ขบั เคลือ่ น (แรงมา้ /ตัน) 23.5 ขนาดรถ ความยาว 6.125 เมตร ความกวา้ ง 3.060 เมตร ความสงู (ไม่รวม ปก.ตอ.) 1.914 เมตร

ห น ้ า | 59 (รวม ปก.ตอ.) 2.590 เมตร ระยะจากกึง่ กลางสายพานด้านซา้ ย-ขวา 2.526 เมตร สายพานสมั ผสั พนื้ 3.275 เมตร ความสูงใต้ทอ้ งรถ 0.46 เมตร สมรรถนะบนพืนดิน ระยะปฏบิ ตั ิการไกลสดุ (บนถนนหลวง) 500 กม. (บนเสน้ ทางในภมู ิประเทศ) 350 กม. (ในนา้ ) 61 กม. ความสามารถในการปีนลาด (ลาดขึน้ ) 32 องศา (ลาดลง) 30 องศา (ลาดขา้ ง) 25 องศา ความส้ินเปลื้องนา้ มันเชอื้ เพลงิ (ระยะทาง 100 กม.) 75-82 ลิตร (1.1 ลติ ร/กม.) ความเรว็ สงู สดุ บนถนน (บนถนน) 65 กม./ชม. ความเรว็ เดนิ ทาง (บนถนนหลวง) 37-42 กม./ชม. (บนถนนในภมู ิประเทศ) 32 กม./ชม. ข้ามเครื่องกดี ขวางทางดงิ่ 0.60 เมตร ขา้ มคูกวา้ ง 2.20 เมตร รศั มวี งเลี้ยวต่าสดุ 1.5 เมตร สมรรถนะในนา ความเรว็ สงู สุดในน้า 6 กม./ชม. มมุ ลงน้า 20 องศา มุมขน้ึ จากน้า 25 องศา ตาแหน่งเกยี รใ์ ชง้ านปกตใิ นนา้ เกยี ร์ 3 ความเรว็ สงู สุดของกระแสน้าทีร่ ถสามารถตดั ข้ามได้ 1 เมตร/วินาที รัศมีวงเล้ียวต่าสุดในนา้ 13 เมตร เครื่องยนต์ ดเี ซล V-8 แบบ BF8L413F 4 จังหวะรอบ, ระบายความรอ้ นด้วยอากาศ มีเคร่ืองเพมิ่ ไอดี และเครอ่ื งระบายความรอ้ นไอดี แรงมา้ สูงสดุ 320 แรงม้า @ 2,500 รอบ/นาที แรงบดิ สงู สุด 100 กก./เมตร @ 1,500 รอบ/นาที รอบเดินเบา 600 รอบ/นาที เครือ่ งเปลยี่ นความเรว็ เฟืองเลื่อนธรรมดา เดินหน้า 5 ตาแหน่ง ถอยหลัง 1 ตาแหน่งและว่าง 1 ตาแหน่ง ความเรว็ ในเกยี ร์ต่าง ๆ เกยี ร์ 1 8.8 กม./ชม.

ห น ้ า | 60 เกยี ร์ 2 17.3 กม./ชม. เกียร์ 3 24.7 กม./ชม. เกยี ร์ 4 39.9 กม./ชม. เกียร์ 5 59.4 กม./ชม. เกยี รถ์ อยหลงั 8.8 กม./ชม. ระบบไฟฟ้า ระบบไฟตรง 24 โวลต์ แบตเตอร่ี แบบ 65 จานวน 2 หม้อ แรงเคล่ือนไฟฟ้า 12 โวลต,์ 140 แอมแปร์-ชม. เคร่ืองกาเนดิ ไฟฟา้ แบบกระแสสลับ มเี ครื่องเรยี งกระแสในตวั 28 โวลต์ ,125 แอมแปร์ ความจุ ระบบนา้ มนั เช้ือเพลิง รวม 450 ลติ ร ภายนอก (ถงั ละ) 112 ลติ ร ภายใน (ถงั ละ) 113 ลิตร อ่างนา้ มนั เครอ่ื งยนต์ 21 ลติ ร เครือ่ งเปลย่ี นความเรว็ 8 - 9 ลติ ร หีบถา่ ยทอดกาลงั 12 ลิตร หบี เฟืองขับขัน้ สดุ ท้าย (ตวั ละ) 2.2 ลิตร กล้องตรวจการณเ์ วลากลางคืนของพลขบั กาลังขยาย 1 เทา่ ย่านการเหน็ 30 องศา ระยะใชง้ าน 60 เมตร โคมไฟอินฟราเรด ขนาด 80 วตั ต์ 1 ดวง อาวธุ ประจารถ (1) ปก.ตอ. ขนาด 12.7 มม. 1 กระบอก ระยะยิงหวงั ผลตอ่ เป้าหมายทางอากาศ 1,600 เมตร ระยะยิงในมาตราประจาแกว้ ของกล้องเลง็ ต่อเป้าบนพ้ืนดิน 3,300-3,500 เมตร (2) เครื่องยิงลกู ระเบิดควนั ขนาด 76 มม. แบบ 84 (4 ลากลอ้ ง) 2 ชดุ ระยะยงิ (โดยประมาณ) 100 เมตร ชอ่ งยงิ ปืน ( 7 ช่อง ) ด้านซา้ ย 3 ชอ่ ง ด้านขวา 3 ช่อง ด้านทา้ ยรถ 1 ช่อง ความหนาของเกราะตัวรถ

ห น ้ า | 61 ด้านหน้า 12 มม. หลงั คา ดา้ นหลัง และใต้ทอ้ งรถ 8 มม. ลาดดา้ นหน้ารถตอนบน 8 มม. ---------------------------------- * เครื่องหมายน้ี แสดงว่ารถไม่อยู่ในสภาพพร้อมใช้งาน ถ้ามีการ แตกหัก สูญหาย ทางานบกพร่อง เสื่อมสภาพ หรือมกี ารรว่ั ไหล ระดับ 3 ในรายการนน้ั ๆ การตรวจก่อนใชง้ าน ( รสพ.แบบ 85 ) ลาดับ รายการ * 1. ตรวจความตึงของสายพาน และจัดปรบั ความตงึ ตามความจาเป็น * 2. ตรวจความม่ันคง และความเรยี บร้อยของล้อขับสายพาน และล้ออ่นื ๆ รวมทง้ั จกุ เกลยี ว และ แป้นเกลยี ว สลักเกลียวของลอ้ ต่าง ๆ * 3. ตรวจความม่นั คงของฝาดุมลอ้ ต่าง ๆ และเคร่อื งผ่อนแรงสะเทอื น * 4. ตรวจความมนั่ คงของบงั โคลนรถ ทนุ่ พยงุ ตัวรถ และยางกนั ฝนุ่ * 5. ตรวจระดบั น้ามันเคร่อื งยนต์ และเติมน้ามนั ตามความตอ้ งการ * 6. ตรวจการรวั่ ไหลของนา้ มันหลอ่ ล่นื และนา้ มนั เชือ้ เพลิง * 7. ตรวจระดับนา้ มนั ในถังน้ามันเชื้อเพลงิ * 8. ตรวจการร่วั ไหลของหีบเฟอื งถ่ายทอดกาลัง * 9. ตรวจความมั่นคงของเครื่องดับเพลงิ ในที่เกบ็ * 10. ตรวจความม่ันคง และความคล่องตัวในการใชง้ าน และการจดั ปรับของทนี่ งั่ พลขบั * 11. ตรวจความเรียบร้อย และการตดิ ตงั้ อยา่ งถูกต้องของฟิวสป์ อ้ งกันวงจรไฟฟ้า ตา่ ง ๆ * 12 ตรวจความมั่นคงของแบตเตอร่ี และการตอ่ ขว้ั สายไฟ 13. ตรวจความเรียบร้อยในการทางาน ความมั่นคงของฐานติดตั้งปืนกล เคร่ืองให้ทาง สูง และ เครือ่ งหมนุ ปนื 14. ตรวจความเรียบร้อยในการเก็บ และยึดตรึงของกระสุนปืน เคร่ืองมือเครื่องใช้ และ ช้ินส่วน อะไหล่ การตรวจระหว่างใช้งาน ลาดับ รายการ * 15. ตรวจความเรียบร้อยในการทางานของเครื่องยนต์ท่ีรอบความเร็วต่าง ๆ และการรั่วไหลท่ี เครื่องยนต์ ความเรียบร้อยในการทางานของเคร่ืองวัด และไฟเตือนการทางานของระบบ ประจไุ ฟ * 16 ตรวจความคล่องตัว และความเชอ่ื ถอื ไดใ้ นการทางานของเคร่อื งบงั คบั เลยี้ ว และเคร่ือง ห้ามล้อ

ห น ้ า | 62 การตรวจระหว่างใชง้ าน (ตอ่ ) ( รสพ.แบบ 85 ) ลาดบั รายการ * 17. ตรวจความเรียบรอ้ ยในการทางานของ ปม๊ั สบู นา้ พดั ลมระบายฝนุ่ ของหม้อกรองอากาศ พัดลมระบายความร้อน แตร โคมไฟส่องสวา่ ง และไฟสญั ญาณเลี้ยว * 18. ตรวจความเรียบร้อยในการทางาน และความม่ันคงของชุดวิทยุ และเครอื่ งติดตอ่ ภาย ในรถ * 19. การทางานโดยทั่วไป จงตื่นตัวต่อเสียงดังผิดปกติ และการทางานท่ีไม่ถูกต้องของคันบังคับ เลี้ยว แปน้ หา้ มล้อ หรอื คนั บงั คับเครือ่ งเปลยี่ นความเร็ว * 20. การทางานผดิ ปกติ อืน่ ๆ การตรวจขณะหยดุ พัก ลาดับ รายการ * 21. ตรวจการรวั่ ไหลของน้ามันหล่อลื่น และน้ามันเช้ือเพลิงในตัวรถ ตรวจความมั่นคงของกระสุน ปืน องค์ประกอบ อุปกรณ์ตา่ ง ๆ และเครอื่ งดับเพลิงประจารถ * 22. ตรวจความมั่นคง และความครบถ้วนของเครื่องมือเครื่องใช้ องค์ประกอบ และอุปกรณ์ ไฟฟา้ ต่าง ๆ ท่ีตดิ ตัง้ อยู่นอกรถ * 23. ตรวจการแตกรา้ วของข้อสายพาน การหลุดหายของยางรองสายพาน แหวนยึดสลักสายพาน และความตงึ หย่อนของสายพาน * 24. ตรวจความม่ันคงของล้อขับสายพาน และฝาดุมล้อทุกอัน ตรวจการร่ัวไหลของสารหล่อล่ืน และตรวจการร้อนผิดปกติของหีบเฟืองขับขั้นสุดท้าย ดุมล้อต่าง ๆ และเคร่ือง ผ่อนแรง สะเทือน โดยสัมผสั ดว้ ยมอื * 25. เคร่ืองพยุงตัวรถ ตรวจสภาพการชารุดเสียหายของคานรับแรงบิด แหนบหยุดแขนล้อกด สายพาน เคร่อื งผอ่ นแรงสะเทอื น ล้อกดสายพาน ลอ้ รับสายพาน ลอ้ ปรับสายพาน และล้อ ขับสายพาน * 26. การทางานผิดปกติ ตรวจสอบ และแก้ไข หรือรายงานข้อบกพร่องใด ๆ ท่ีสงั เกตเห็นระหว่าง การใช้งาน

ห น ้ า | 63 การตรวจหลงั ใชง้ าน ( รสพ.แบบ 85 ) ภายนอกรถ ถ้าได้นารถเข้าปฏิบัติการ หรือเคลื่อนท่ีผ่านบริเวณที่มีการใช้สารเคมี ชีวะ รังสี จะต้องดาเนิน กรรมวธิ ชี าระลา้ งสารพิษนน้ั เสยี ก่อนท่ีจะทาการปรนนบิ ัติบารงุ ลาดบั รายการ * 27. เช็ด และล้างฝนุ่ โคลนภายนอกรถใหส้ ะอาด * 28. ตรวจความมั่นคง ความเรียบร้อย และการเก็บรักษาเคร่ืองมือโยธาสนาม, ถังน้ามันเช้ือเพลิง ภายนอกรถ, ข้อสายพานอะไหล่, ฐานปนื กล, ผา้ ใบคลุมอปุ กรณ์ และลวดลากจงู * 29. ตรวจความม่นั คง และความเรยี บร้อยของโคมไฟใหญ่, ไฟพรางขบั , ไฟทา้ ย, และ ฐานเสาอากาศ * 30. ตรวจความคลอ่ งตัว และความมน่ั คงในการเปิด-ปิด ฝาปดิ ชอ่ งทางต่าง ๆ ให้การหล่อลน่ื บานพับ, กลอน และสลกั กลอนของฝาปดิ ชอ่ งทางตา่ ง ๆ * 31. ตรวจความชารดุ เสยี หาย การแตกรา้ ว และผดิ รปู ของตัวรถ * 32. ลา้ งทาความสะอาด สายพาน และเคร่ืองพยุงตัวรถ ตรวจการร่วั ไหลของเครอื่ งผอ่ นแรงสะเทอื น, ดุมล้อกดสายพาน และดุมล้อรับสายพาน ตรวจการฉีกขาด และหลุดล่อนของยางหุ้มล้อกด สายพาน ตรวจการสึกหรอ และการแตกร้าวของเฟอื งล้อขบั สายพาน * 33 ตรวจความตึงหย่อนสายพาน, ตรวจการแตกรา้ ว และผดิ รูปของขอ้ สายพาน, การแตกหักของหัว สลักสายพาน และการสญู หายของแหวนยดึ สลักสายพาน 34. ตรวจสภาพไขข้นของดุมลอ้ กดสายพาน และดุมล้อรบั สายพาน ภายหลังการ ลยุ ขา้ มนา้ *35. การทางานผิดปกติ ตรวจสอบ และแก้ไข หรือรายงานข้อบกพร่องใด ๆ ท่ีสังเกตเห็นระหว่าง การใช้งาน * 36. ตรวจระดับน้ามันเคร่ืองยนต์ ตรวจการร่ัวไหลของน้ามันเคร่ืองยนต์ และเติมน้ามันตามความ ต้องการ * 37. ให้การหลอ่ ล่ืนคลัตชห์ ลกั ( ตามสภาพการใช้งาน ) * 38. ตรวจ ทาความสะอาดฝุ่นผง และสิ่งสกปรกต่าง ๆ ในห้องเคร่ืองยนต์ และทาความสะอาดไส้ กรองอากาศ ตรวจความมนั่ คงของขอ้ ตอ่ และทอ่ ยางระหว่างหมอ้ กรองอากาศ * 39. ตรวจการรว่ั ไหลของนา้ มันหีบเฟอื งถ่ายทอดกาลัง, เคร่อื งเปลีย่ นความเรว็ , หีบเฟืองขบั ขัน้ สุดท้าย และคลัตช์บังคับเลี้ยว ให้การบริการข้อต่อ และก้านโยงคันบังคับต่าง ๆ ด้วย นา้ มนั หลอ่ ลื่น ให้การหล่อล่ืน และตรวจการทางานของคลตั ช์บังคับเลี้ยว และก้านโยงคันบังคับ เล้ยี ว

ห น ้ า | 64 การตรวจระหว่างใช้งาน (ต่อ ) ( รสพ.แบบ 85 ) * 40. ตรวจระดบั น้ามัน และสภาพของน้ามันหีบเฟอื งขบั ขน้ั สดุ ทา้ ย ถ้ามกี ารเจอื ปนของน้าหลังจากทา การลุยข้ามน้าใหท้ าการเปลี่ยนถา่ ยนา้ มนั ตามความจาเปน็ และ ตรวจสอบจดุ ที่เกิดการ รว่ั ไหล แล้วแก้ไขให้เรียบร้อย 41. ตรวจการทางานของชุดวิทยุ เครื่องติดต่อภายในรถ และหมวกพลประจารถ 42. ทาความสะอาดช้ินส่วนต่าง ๆ ภายในห้องผู้โดยสาร, กระจกกล้องตรวจการณ์ของชอ่ งยิงทุก ช่อง และแบตเตอรี่ ด้วยผ้าสกั หลาด ตรวจการทางานของชุดไฟสญั ญาณเตอื น 3 สี * 43. ตรวจการรว่ั ไหลของน้ามนั หลอ่ ลื่น และน้ามันเช้อื เพลงิ ในตวั รถ ตรวจความม่ันคงของกระสุนปืน องค์ประกอบ อุปกรณ์ต่าง ๆ และเครอ่ื งดบั เพลิงประจารถ * 44. เติมนา้ มนั เช้ือเพลงิ ตามความตอ้ งการ 45. หลังการลุยข้ามน้าลึก หรือการลุยข้ามลาธารติดต่อกันเป็นเวลานาน หรือใช้งานรถในสภาพ อากาศชืน้ แฉะ ในพนื้ ท่เี ป็นหล่มโคลน ใหต้ รวจเครื่องยนต์ เครือ่ งเปล่ยี นความเรว็ และ หบี เฟอื งขับข้ันสดุ ท้ายว่ามีน้าเขา้ ไปเจอื ปนในน้ามันเครอื่ ง เนอ่ื งจากการรั่วไหล หรือการ กลน่ั ตัวของไอนา้ ในอากาศ * 46. ตรวจสอบ และแก้ไข หรือรายงานขอ้ บกพรอ่ งใด ๆ ที่สงั เกตเห็นระหว่างการใชง้ าน * เคร่ืองหมายนี้ แสดงว่ารถไม่อยู่ในสภาพพร้อมใช้งาน ถ้ามีการแตกหัก สูญหาย ทางานบกพร่อง เส่อื มสภาพ หรือมกี ารร่วั ไหลระดบั 3 ในรายการนน้ั ๆ

ห น ้ า | 65 แผนกวชิ ายานยนต์ กองการศกึ ษา โรงเรยี นทหารมา้ ศนู ย์การทหารม้า ค่ายอดิศร สระบุรี ---------- คท.พลประจารถ พ.ศ.2521 คณุ ลกั ษณะและมาตราทาน รถถังเบา 21 (SCORPION) FV 101 1. คุณลักษณะโดยท่วั ไป รถถงั เบา 21 (SCORPION) FV 101 เปน็ รถถังเบาที่ออกแบบสร้างให้มีรปู ร่าง ลักษณะทรวดทรงต่า ขนาดกระทัดรัด มีความคล่องแคล่วในการเคล่อื นท่ี และมีความเร็วสูง ใชใ้ นภารกจิ สนับสนนุ การยิงดว้ ยอาวุธ ปืนใหญ่ ขนาด 76 มม. 1 กระบอก และปืนกลร่วมแกน ขนาด 7.62 มม. อีก 1 กระบอก ซ่ึงใช้ในการยิงสอบ หาระยะให้ปืนใหญ่ และใช้ทาการยิงต่อท่ีหมายภาคพื้นดิน นอกจากนี้ยังติดตั้งเครื่องยิงลูกระเบิดควันชนิด หลายลากล้องขนาด 66 มม. อีก 2 ชดุ ทางด้านนอกของป้อมปนื อกี ด้วย รถถังเบา 21 มเี สียงเบาในขณะเคลอื่ นท่ี มนี ้าหนักกดพน้ื ดินนอ้ ย เหมาะแกก่ ารใช้ปฏบิ ตั ิการในพน้ื ที่ ๆ เปน็ ดินอ่อน สามารถปฏบิ ัติการลอยข้ามน้าได้ โดยใช้กรอบพยุงตวั ซ่ึงกรอบพยุงตวั นี้สามารถกางออกและพับ เก็บไว้บนตัวรถ การเคลื่อนที่ในน้าใช้การขับเคลื่อนด้วยสายพานและยังสามารถติดต้ังชุดใบจักร เพ่ือเพ่ิม ความเร็วในน้าไดด้ ้วย ตัวรถและป้อมปืนสร้างขึ้นให้มีมุมลาด โดยใช้แผ่นเกราะอะลูมิเนียมผสมเชื่อมประสานกันเพ่ือความ มั่นคงแขง็ แรง และสามารถปอ้ งกนั นา้ ได้ ระบบทัศนะและเคร่ืองเล็ง ประกอบด้วย กลอ้ งตรวจการณข์ องพลขับ และกลอ้ งเลง็ กลางคืนของพล ยงิ ซง่ึ ใช้เทคนคิ ในการทวคี วามเขม้ ของแสงดว้ ยอุปกรณ์อเี ลก็ โทรนิกส์ รถถงั เบา 21 มีพลประจารถ 3 นายคือ - ผบู้ ังคบั รถ (ทาหน้าทพี่ ลบรรจุด้วย) - พลยิง (ทาหนา้ ทีพ่ ลวทิ ยดุ ้วย) - พลขับ 2. รายละเอียดและมาตราทาน ขนาด ความยาว (เมือ่ ปืนอยทู่ างด้านหน้า) 4.55 เมตร ความสูง (เหนือกล้องตรวจการณข์ องพลยงิ ) 2.10 เมตร ความกว้าง (ท้งั หมด) 2.18 เมตร ระยะหา่ งใตท้ อ้ งรถ 0.35 เมตร นา้ หนกั พร้อมรบ (สงู สุด) 7,925 กก. ชั้นสะพาน 10 การขนสง่ ทางอากาศ เทย่ี วละ 2 คนั (CK 130) น้าหนักกดพน้ื 5 ปอนด/์ ตร.น้ิว ความเร็วบนถนน (ความเร็วอนมุ ัตใิ ชง้ าน) 72.4 กม./ชม.(45 ไมล/์ ชม.)

ห น ้ า | 66 ข้ามเครอื่ งกดี ขวางทางดิ่งไดส้ ูง 0.50 เมตร ไต่ลาดสงู สดุ มากกวา่ 60 % (สามารถหยดุ และออกรถไดบ้ นลาด 45 %) ข้ามคกู วา้ ง 2.06 เมตร มมุ ขนึ้ ลาด 26 องศา มุมลงลาด 21.5 องศา ไตล่ าดข้าง 45 % ลุยข้ามน้าโดยไมก่ างกรอบพยงุ 1.07 เมตร ความเรว็ ในนา้ (ขับเคลือ่ นดว้ ยสายพาน) 6.4 กม./ชม. (ขับเคลื่อนด้วยชุดใบจักร) 8.5 กม./ชม. ความสิ้นเปลอื งบนถนน (โดยประมาณ) 1.6 กม./ลติ ร ณ 48 กม./ชม.หรอื 4.5 ไมล์/ แกลลอน ณ 30 ไมล์/ชม. ระยะปฏิบัตกิ ารบนถนน (โดยประมาณ) 640 กม.(400 ไมล)์ เครื่องยนต์ แบบ JAGUAR XK 4.2,เพลาราวลิ้นคูอ่ ยบู่ นฝาเรือนสูบ,ใช้ นา้ มันแก๊สโซลีน ดดั แปลงเพอื่ ใชใ้ นราชการทหาร เป็นแบบ J 60 NO 1 MK 100 B จานวนกระบอกสบู 6 กระบอกสูบ เรียงแถวเดี่ยว แรงมา้ (สงู สดุ ) 195 แรงม้า (141.8 กโิ ลวตั ต)์ ที่ 5,000 รอบ/นาที แรงบดิ (สงู สุด) 255 ปอนด์/ฟุต ท่ี 3,500 รอบ/นาที การปรงุ เชอ้ื ระเบดิ คาร์บเู รเตอร์ โซเล็กซ์ 48 NNIP ชนดิ ดูดลงแบบท่อคู่ การระบายความรอ้ น ของเหลว,มปี มั๊ น้า,ควบคมุ แรงดัน และมลี ิ้นควบคุมอุณหภมู ิ ปริมาตรในกระบอกสูบ 4.235 ลิตร ลิน้ แบบเหล็กกลา้ ผสม, ลน้ิ ไอเสยี หมนุ รอบตวั เอง อัตราการอัด 7.75 : 1 ระยะห่างของล้นิ ไอดี-ไอเสีย(เยน็ ) 0.014นิว้ ,จัดปรบั ระยะหา่ งโดยใชแ้ ผน่ รองใตถ้ ว้ ยครอบตีนลิ้น ลาดับการจุดระเบิด 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 (นับจากดา้ นล้อตนุ กาลัง) รอบเดนิ เบา 500 - 600 รอบ/นาที ระยะหา่ งหนา้ ทองขาว 0.010 - 0.012 นว้ิ ระยะหา่ งเข้ยี วหัวเทยี น 0.015 - 0.018 นิว้ เครอื่ งควบคมุ ความเร็ว ไม่ใช้ คอยลจ์ ุดระเบดิ 12 โวลต์ (ประกอบกับตัวต้านทานลดแรงดนั ไฟ) มอเตอรห์ มุนเครื่องยนต์ ชนดิ เฟืองขับเคลอ่ื นตัวตามแกน ควบคมุ การทางานด้วยสวิตช์ อณุ หภมู ิ (THERMAL TRIP SWITCH) หวั เทยี น แบบ SRL 14 PC สวิทซไ์ ฟเตือนระบบหลอ่ ลน่ื แบบแผ่นสมั ผสั ทางานเมอื่ แรงดัน 8 - 12 ปอนด/์ ตร.นิ้ว

ห น ้ า | 67 สวิทซ์ไฟเตอื นระบบระบายความร้อน แบบแผน่ สัมผัส ทางานเม่อื อณุ หภมู ิ 106 องศา ซ. (223 องศา ฟ.) หมอ้ กรองอากาศ แบบอ่างเปยี ก เครอ่ื งเปล่ยี นความเร็ว แบบ TN 15 X ชนิดเปลยี่ นเกียร์ไดเ้ รว็ มเี กยี ร์เดินหนา้ และ เกียร์ถอยหลังอยา่ งละ 7 เกยี ร์ เครอ่ื งบงั คบั เลย้ี ว ระบบเมอริต ทางานรว่ มกบั ชดุ เฟอื งเกยี รเ์ ครอ่ื งเปล่ียนความเร็ว เฟอื งขับขนั้ สุดท้าย แบบเฟืองเกียรบ์ ริวารทดรอบชุดเดยี ว หา้ มลอ้ หลกั แบบห้ามลอ้ จาน ชนดิ ลกู ปั๊มหา้ มลอ้ บีบตวั เข้าหากนั ทางานด้วย ของเหลว ห้ามล้อจอดรถ แบบคันโยกดว้ ยมือ และตอ่ สายลวดไปยงั ปลอกรดั ผ้าหา้ มล้อบน จานหา้ มลอ้ หลกั คันเกยี ร์เคร่อื งเปลี่ยนความเร็ว แบบชุดข้อตอ่ และกา้ นโยงทางานทางกล บังคบั การทางานดว้ ยเทา้ คันเกียร์ เดินหน้า-ถอยหลัง แบบ ชดุ ขอ้ ตอ่ และกา้ นโยงบงั คับการ ทางานด้วยมอื คนั บังคับเล้ยี ว ทางานดว้ ยการสง่ น้ามันไปบงั คับการทางานของหา้ มล้อบงั คับเล้ียว เคร่อื งพยงุ ตัวรถ แบบ คานรบั แรงบิดขา้ งละ 5 อนั เคร่อื งผ่อนแรงสะเทือน ตดิ ต้งั ทีล่ ้อกดสายพานด้านหนา้ ละดา้ นหลัง สายพาน แบบ PHASE II ทาด้วยเหล็กกล้า นาหนักเบาประกอบด้วยแผ่นยางรอง สายพาน และบูชรองสลักสายพาน จานวนขอ้ สายพานแตล่ ะดา้ น 78 - 79 ขอ้ ความตึงหยอ่ นของสายพาน 135 - 155 มม.วดั จากใตช้ านรถดา้ นในลงมาจนถงึ กลางของชอ่ ง รับเฟืองขับสายพาน เหนือลอ้ กดที่ 3 ระบบไฟฟา้ แหลง่ จา่ ยกาลงั ไฟฟา้ แบตเตอร่ี แบบ UK-6 TN ขนาด 12 โวลท์ 100 แอมป์/ ชม. จานวน 4 หม้อ แบ่งออกเปน็ 2 ชดุ คือ - ชุดแบตเตอร่ีประจารถ จานวน 2 หมอ้ - ชุดแบตเตอร่ปี อ้ มปืน จานวน 2 หม้อ การตอ่ วงจร (แตล่ ะชดุ ) แบบอนั ดับ ขวั้ ลบลงดิน เครอ่ื งกาเนิดไฟฟ้า แบบกระแสสลับ พร้อมด้วยเครอื่ งเรียงกระแสขนาด 140 แอมป์ แรงดัน 28 โวลท์ ทีร่ อบหมุน 3,000 - 10,000 รอบ/นาที

ห น ้ า | 68 ความจุ ความจุของระบบต่างๆ ลติ ร อมิ พีเรยี ล ยูเอส 93 แกลลอน 111.6 แกลลอน ถงั นา้ มนั เช้ือเพลิง 23 20 ไพนท์ 24 ไพนท์ 6 ไพนท์ ระบบหลอ่ ลน่ื เคร่ืองยนต์ 11.4 9 ไพนท์ 57.6 ไพนท์ 48 ไพนท์ 25.8 ไพนท์ หมอ้ กรองอากาศ 2.9 20 ไพนท์ 2.7 ไพนท์ 2 1/4 ไพนท์ 0.6 ไพนท์ ระบบระบายความรอ้ น 27.3 1/2 ไพนท์ 0.6 ไพนท์ 1/2 ไพนท์ 0.05 ไพนท์ เครือ่ งเปลี่ยนความเรว็ 11.3 1/8 ไพนท์ 4 แกลลอน 4.75 แกลลอน เฟืองขบั ขั้นสดุ ทา้ ย (แต่ละตวั ) 1.3 16 แกลลอน/นาที 19 แกลลอน ดมุ ล้อกดสายพาน (แตล่ ะตัว 0.3 ดมุ ลอ้ ปรบั สายพาน (แตล่ ะตัว) 0.3 ดุมแขนลอ้ กดสายพาน (แต่ละตัว) 0.1 ถังน้าดื่ม 18 ป๊มั สูบนา้ (ทางานด้วยมือ) 72 ลติ ร/นาที

ห น ้ า | 69 * เครื่องหมายน้ี แสดงวา่ รถไมอ่ ยู่ในสภาพพรอ้ มใช้งาน ถ้ามีการแตก หัก สญู หาย ทางานบกพร่อง หรอื มี การร่วั ไหลระดบั 3 ในรายการน้นั ๆ การตรวจก่อนใช้งาน ( ถ.เบา 21 ) ลาดับ รายการ * 1. ตรวจสายพาน และปรบั ความตึงหย่อนตามความจาเปน็ * 2. ตรวจหบี เก็บสัมภาระและยทุ โธปกรณป์ ระจารถทตี่ ิดตง้ั ภายนอกรถ * 3. ตรวจท่ออากาศเข้า ทอ่ อากาศออกของระบบระบายอากาศประจารถ * 4. เครอ่ื งดบั เพลิงเคลอ่ื นทไ่ี ด้ทุกอนั * 5. ท่เี กบ็ สัมภาระและยทุ โธปกรณ์ท่ตี ิดตงั้ ภายในปอ้ มปนื * 6. หมุนป้อมปืนและตรวจ ระดบั นา้ ระบายความรอ้ น น้ามนั เครือ่ งยนต์ * 7. เครือ่ งดับเพลงิ ประจาท่ี * 8. ตรวจการรัว่ ไหลภายในหอ้ งเครอ่ื งยนต์ และสภาพองคป์ ระกอบตา่ ง ๆ ภายในห้อง เครอื่ งยนต์ * 9. ตรวจระดับน้ามันของเครื่องเปล่ียนความเร็ว และระดับน้ามันในขวดน้ามันห้ามล้อหลัก และห้ามลอ้ บงั คับเล้ียว * 10. ติดเครื่องยนต์ ตรวจการทางานของไฟเตือนและเครอ่ื งวดั ต่าง ๆ ตรวจการทางานของลิ้น ระบายนา้ ในหอ้ งเกียร์ และการทางานของระบบระบายอากาศประจารถ การตรวจระหว่างใชง้ าน ลาดบั รายการ * 11. ตรวจการทางานของระบบบงั คบั เลยี้ ว ระบบหา้ มล้อ แป้นเกียรเ์ ปลีย่ นความเร็ว และการทางานของเครือ่ งยนต์ * 12. ระบบแสงสว่าง ระบบไฟสัญญาณเลี้ยว เคร่ืองฉีดน้าล้างกระจก และเครื่องปัดน้าฝน ตรวจแตรรถ ถ้าสถานการณอ์ านวยใหก้ ระทาได้ * 13. การทางานของเครือ่ งติดตอ่ ส่ือสารประจารถ การตรวจขณะหยุดพกั (อยา่ งน้อยวนั ละหนงึ่ ครง้ั ) ลาดบั รายการ * 1. ตรวจการร่ัวไหลของน้าระบายความร้อน น้ามันเชื้อเพลิง น้ามันเครื่องยนต์ และ น้ามนั เคร่อื งเปลี่ยนความเรว็ * 2. ดมุ ล้อกดสายพาน ดมุ ลอ้ ปรบั ฯ และหบี เฟอื งขบั ขั้นสดุ ท้ายวา่ ร้อนจัดเกนิ ควรหรือไม่

ห น ้ า | 70 การตรวจขณะหยุดพัก (อยา่ งน้อยวันละหน่งึ ครั้ง) ตอ่ ( ถ.เบา 21 ) ลาดับ รายการ * 3. ตรวจความตงึ หยอ่ นของสายพาน * 4. ตรวจสายพาน แผน่ ยางรองสายพาน สลกั สายพาน และบชู รองสลกั สายพาน * 5. ตรวจคานรบั แรงบิด * 6. ลอ้ กดสายพาน และล้อปรบั สายพาน * 7. เฟอื งขับสายพาน และล้อขับสายพาน * 8. กระบอกปรบั สายพาน และเครื่องผอ่ นแรงสะเทอื น การตรวจหลงั ใช้งาน ลาดับ รายการ * 1. ทาการตรวจ และบริการขณะหยุดพักทกุ รายการ ซา้ อีก * 2. ตรวจระดับน้ามันเช้ือเพลิง น้ามันเครื่องยนต์ น้ามันเครื่องเปล่ียนความเรว็ และน้าระบาย ความรอ้ น เตมิ ตามตอ้ งการ * 3. ทาการแก้ไขขอ้ บกพรอ่ งทีต่ รวจพบ และรายงานสิ่งที่พลประจารถแกไ้ ขไมไ่ ด้ 4. ทาความสะอาดรถ 5. ถ้าต้องจอดรถไว้กลางแจง้ และสภาพอากาศเลวรา้ ยให้คลุมรถดว้ ยผา้ ใบ การตรวจประจาสปั ดาห์ ลาดับ รายการ * 1. ให้บริการแบตเตอรี่ท้งั 2 ชุด โดยตรวจระดับน้ากรด ความสะอาด การขันแน่นข้ัวตอ่ สายไฟ และการยดึ ตรงึ *2. ระบบระบายอากาศประจารถ * เคร่ืองหมายน้ี แสดงว่ารถไม่อยู่ในสภาพพร้อมใช้งาน ถ้ามีการแตกหัก สูญหาย ทางานบกพร่อง เส่ือมสภาพ หรอื มีการร่ัวไหลระดับ 3 ในรายการน้นั ๆ ……………………….

ห น ้ า | 71 แผนกวิชายานยนต์ กองการศึกษา โรงเรียนทหารมา้ ศนู ยก์ ารทหารมา้ ค่ายอดิศร สระบรุ ี ---------- คท.9-2350-201-12, ก.ค.2501 คณุ ลักษณะและมาตราทาน รถถัง M41A1 และ M 41A3 1.คุณลักษณะโดยท่ัวไป รถถงั M41A1 และ M41A3 เป็นยานรบท่ีมีเกราะหุ้มสาหรับป้องกันตัว ติดต้ังปืน ใหญก่ ระสนุ วิถีราบ ขนาด 76 มม. เคล่ือนทดี่ ้วยสายพาน สามารถปฏิบตั ิการไดใ้ นภมู ิประเทศที่มีอุณหภูมิ -65 องศา ฟ.ถึง +125 องศา ฟ.โดยไดอ้ อกแบบสรา้ งให้มีรูปรา่ งเหมาะสมกะทัดรัด มีน้าหนักเบา สามารถทาการ บรรทุกขนส่งทางอากาศได้ อาวุธหลักคือปืนใหญ่รถถัง ขนาด 76 มม. M32 ความเร็วต้นสูง ติดตั้งอยู่บน ป้อมปืนซึ่งหมุนได้รอบตัว 360 องศา และมีปนื กลบราวน่งิ ระบายความร้อนด้วยอากาศ 2 กระบอก คือปืนกล รว่ มแกนขนาด .30 น้ิว และปืนกลตอ่ สอู้ ากาศยานขนาด .50 นิ้ว ติดต้ังอยบู่ นหลังป้อมปืน แทน่ ใดแทน่ หนึ่งใน จานวน 2 แท่น ภายในตัวรถแบ่งออกเป็นห้องต่าง ๆ 3 ห้อง คือ ห้องพลขับ ห้องหอรบ และห้อง เคร่อื งยนต์ 1.1 ห้องพลขบั ติดตั้งอย่สู ว่ นหน้าด้านซ้ายของตวั รถ เปน็ ที่ตดิ ต้ังเครื่องบังคบั และควบคมุ การทางาน ต่างๆ ของพลขับตลอดจนแผงหน้าปัดและเคร่ืองวัดต่าง ๆ ซ่ึงเก่ียวข้องกับการทางานของเครื่องยนต์ และ เครอ่ื งเปลย่ี นความเรว็ 1.2 ห้องหอรบ ตดิ ตั้งอยู่กง่ึ กลางของตัวรถ เป็นที่ติดตงั้ เคร่ืองควบคุมและเครื่องบังคับ ซ่ึงเกี่ยวข้อง กบั การทางานของระบบควบคุมการยิง เชน่ การหมุนป้อมปืน และการให้ทางสูง เปน็ ต้น และยังทาหน้าที่ เปน็ ฐานรองรบั ปอ้ มปืน 1.3 ห้องเครอ่ื งยนต์ ติดต้ังอยู่ส่วนท้ายของตัวรถเป็นท่ีติดตั้งเคร่อื งยนต์,เคร่ืองเปล่ียนความเร็ว และ ถงั น้ามนั เชอื้ เพลงิ ทุกๆ ห้องดังกลา่ วมาแล้วจะมีผนังเหลก็ กั้น และทาหน้าท่ีเปน็ ผนงั กันไฟอยู่โดยรอบ รถถัง บ. 41 มพี ลประจารถทงั้ หมด 4 นาย คอื ผบ.รถ พลยิง พลบรรจุ และพลขับ 2. เครอ่ื งกาเนิดกาลงั 2.1 เคร่ืองยนต์ รถถัง M41A1 และ A3 เปน็ เคร่อื งยนตแ์ กส๊ โซลนี แบบ AOSI-895-5M, 6 สูบ นอน ตรงกันข้าม ระบายความร้อนด้วยอากาศ เรือนสูบแบ่งออกเป็น 2 ข้าง ข้างละ 3 สูบโดยมีเพลาราวล้ิน และล้ินติดตั้งอยู่บนหัวเรอื นสูบท้งั สองข้าง ปริมาตรในกระบอกสูบทงั้ หมด 895 ลบ.นิ้ว ใช้ระบบสบู ฉีดน้ามัน เชือ้ เพลิง มที ่อไหลเชีย่ ว 2 ทอ่ ใชร้ ะบบจุดระเบดิ ด้วยแมกนีโต 2 ตัวให้กาลัง 500 แรงม้า เม่ือเคร่ืองยนตห์ มุน 2,800 รอบ/นาที 2.2 เคร่ืองเปลี่ยนความเร็ว เป็นแบบขับขวางอัลลิสัน CD500-3 จะยึดติดอยู่กับเคร่ืองยนต์ด้านล้อ ตุนกาลัง ด้วยสลักเกลียวและแป้นเกลียว เพ่ือให้ถอดแยกออกจากเครื่องยนต์ได้ง่าย เคร่ืองเปลี่ยนความเร็ว ประกอบด้วยเคร่ืองแปลงแรงบิดทางานด้วยของเหลวหรือ\"ทอร์คคอนเวอร์เตอร์\" หมู่เฟืองเปลี่ยนความเร็ว ระบบห้ามล้อ และระบบบังคับเลี้ยวพร้อมด้วยหมู่เฟืองทดกาลังเปล่ียนทิศทาง การควบคุมและบังคับการ ทางานของเกียร์เปลี่ยนความเร็ว ระบบห้ามล้อ และระบบบังคับเลี้ยวกระทาได้โดยใช้คันบังคับและก้านโยง

ห น ้ า | 72 ต่างๆ ในห้องพลขบั กาลังท่ีออกจากเคร่ืองเปลีย่ นความเร็ว จะถกู ส่งผ่านเพลาขบั สัน้ ทง้ั สองข้างไปยังหีบเฟือง ขบั ข้นั สดุ ทา้ ย เพื่อขบั ลอ้ ขับสายพานตอ่ ไป 2.3 ระบบเคร่ืองพยุงตัวรถ ใช้ล้อกดสายพานทางานโดยอิสระ อยู่ 10 คู่(ข้างละ 5 คู่)สาหรับรองรับ นา้ หนักของรถ ล้อกดสายพานแต่ละล้อจะติดอยู่กับดุมแขนล้อกดสายพาน และคานรบั แรงบิดข้างหน่งึ โดยมี ปลายอีกข้างหนึ่งของคานรับแรงบิดสวมยึดติดอยู่กับสมอบก ซ่ึงติดตั้งอยู่ด้านข้างของตัวรถด้านตรงกันข้าม และท่ตี วั รถแต่ละดา้ นจะมีแหนบหยุดแขนล้อกดสายพาน ซ่งึ ทาหน้าที่ป้องกันไม่ให้ แขนล้อกดฯ เคลอ่ื นท่ีขึน้ สูง มากเกนิ ไป เมือ่ ขบั รถในภมู ิประเทศจนอาจทาให้คานรับแรงบิดหกั 2.4 เครื่องผ่อนแรงสะเทือน จะทาหน้าที่ดูดกลืนอาการส่ันสะเทือนเม่ือรถเคล่ือนท่ีในภูมิประเทศ โดยมีปลายขา้ งหนงึ่ สวมยดึ ติดกบั แขนล้อกดสายพาน และปลายอกี ข้างหนง่ึ สวมยดึ ติดกบั ฐานติดตัง้ บนผนงั ตัว รถ ล้อกดที่ 3 และท่ี 4 ไม่มีเครือ่ งผ่อนแรงสะเทอื น และมีล้อปรับสายพานติดต้ังอยู่ทางด้านหน้าซ้ายและขวา ของรถ เพือ่ ใชส้ าหรับปรบั ความตึงหย่อนของสายพานทั้งสองข้าง 3. รายละเอียดและมาตราทาน อาวธุ - ปืนใหญ่กระสนุ วิถรี าบ ขนาด 76 มม.M 32 1 กระบอก - ปืนกลร่วมแกน ขนาด .30 นวิ้ 1 กระบอก - ปนื กลต่อสอู้ ากาศยาน ขนาด .50 น้วิ 1 กระบอก มาตราทานรถ พลประจารถ 4 นาย เครื่องยนต์ คอนติเนนตลั 6 สบู ระบายความร้อนด้วยอากาศ มเี ครอ่ื งเพ่มิ ไอดี แบบ AOSI-895-5M แรงมา้ 500 แรงมา้ เมอ่ื เคร่อื งยนต์หมนุ 2,800 รอบ/นาที ลาดับการจุดระเบิด 1-6-3-2-5-4 เครอื่ งเปล่ียนความเรว็ อลั ลิสนั CD 500-3 แบบขับขวาง ขนาด ความยาว (ปนื ใหญอ่ ยใู่ นตาแหนง่ เก็บเดินทาง) 23 ฟุต 1 นวิ้ ความกวา้ ง 10 ฟตุ 5 7/8 น้วิ ความสูง 10 ฟุต 1 13/16 นวิ้ ระยะพน้ พ้ืนดินตา่ สดุ 1 ฟตุ 5 11/16 นว้ิ น้าหนักกดพนื้ ดิน 10.2 ปอนด์/ตร.น้วิ ระบบไฟฟ้า 24 โวลท์ จานวนแบตเตอรี่ (12 โวลท์) 4 หมอ้ ตอ่ วงจรแบบอันดบั -ขนาน ขั้วลบลงดิน ความจุ อา่ งนา้ มนั เคร่ืองยนต์ (เตมิ ใหม่) 44 ควอต หีบเฟืองขบั ขั้นสุดท้าย (ตวั ละ) 4.9 ควอต ถังน้ามนั เชอื้ เพลงิ (2 ถงั ) 140 แกลลอน

ห น ้ า | 73 เครือ่ งเปล่ียนความเร็ว (เติมใหม)่ 44 ควอต สมรรถนะ 11.5 ไมล์/ชม. ความเร็วอนุมตั ิใชง้ านบนถนน 45 ไมล์/ชม. - เกยี รต์ ่า 11.5 ไมล์/ชม. - เกยี ร์สูง 25 ไมล์/ชม. - เกยี ร์ถอยหลงั 100 ไมล์ ความเร็วเดนิ ทาง 178 มิล (10 องศา) ระยะปฏบิ ัตกิ าร 355 มิล (20 องศา) มุมกดของปนื (ตา่ สุด) 3 ฟตุ 4 น้วิ มมุ เงยของปืน (สงู สุด) 0.7 ไมล์/แกลลอน การลุยนา้ ลึก (สงู สุด) 60 % ความส้ินเปลืองนา้ มนั เชื้อเพลงิ 5,000 ปอนด์ ความสามารถในการปนื ลาด 6,400 มิล (360 องศา) นา้ หนักฉุดลาก (สูงสุด) 15 วินาที การหมุนป้อมปนื 18 ฟุต เวลาทีต่ ้องใช้ในการหมุนปอ้ มปนื ด้วยกาลงั ครบ 360 องศา 55 ฟตุ รศั มวี งเลย้ี วต่าสดุ (เกยี รต์ า่ ) 2 ฟตุ 4 นิว้ รัศมีวงเล้ยี วตา่ สดุ (เกยี รส์ ูง) 6 ฟตุ ข้ามเครื่องกีดขวางทางดงิ่ ได้สงู ข้ามคูกว้าง T 91 E 3 สายพาน 74 ข้อ แบบ 75 ข้อ จานวนขอ้ สายพาน (รถรุ่นเกา่ ) 21 นิ้ว สลักเดี่ยว หกเหลย่ี ม (รถรุ่นใหม)่ ความกว้างของสายพาน แบบสลักสายพาน **************

ห น ้ า | 74 แผนกวิชายานยนต์ กองการศึกษา โรงเรยี นทหารมา้ ศนู ยก์ ารทหารม้า คา่ ยอดศิ ร สระบรุ ี ---------- คท.9-2350-258-10, ธ.ค.2519 คณุ ลักษณะมาตราทาน รถถงั M48A5 1. กลา่ วนา รถถัง M48A5 เป็นรถถังขนาดกลางหรือรถถังหลัก ตัวรถและปอ้ มปืนสรา้ งด้วยเกราะเหล็กกล้าเป็น เนื้อเดียวกันตลอด โดยการหลอ่ ข้นึ รูปท้ังตัวรถและป้อมปืน ได้รบั การออกแบบให้มลี ักษณะทรวดทรง และมี มุมลาด ที่สามารถป้องกันการทะลุทะลวงจากกระสุนปืนให้กับพลประจารถได้ดีท่ีสุด และได้รับการติดตั้ง อาวุธปืนใหญ่ ขนาด 105 มม. ปืนกลร่วมแกนขนาด 7.62 มม.และปืนกล ขนาด .50 นิ้ว หรือปืนกล ขนาด 7.62 มม.(M60D) ท่ปี ้อมตรวจการณข์ องผ้บู ังคับรถ 2. องค์ประกอบหลัก,ท่ีตดิ ตังและคุณลักษณะโดยท่ัวไป รถถงั M48A5 แบง่ ออกเป็น 3 ตอน คอื - ตอนหน้า เป็นห้องพลขับซึ่งเป็นท่ีติดตั้งแผงเครื่องวัด ฯ สวิตช์เครื่องควบคมุ และคนั บงั คบั ต่าง ๆ ที่ จาเป็นต้องใช้ในการควบคมุ การทางานของเครือ่ งยนตแ์ ละการขับรถ - ตอนกลาง เป็นหอ้ งหอรบซึ่งเป็นที่ติดต้ังป้อมปนื และภายในป้อมปืนจะติดตง้ั ระบบอาวธุ ประจารถ เครื่องวัดฯ และเคร่ืองควบคุมต่าง ๆ ท่ีจะเป็นต้องใช้ในการหมนุ ป้อมปืน การยกปืนข้ึน-ลง เคร่ืองลั่นไกปืน ใหญ่ และปืนกลร่วมแกน - ตอนหลัง เป็นห้องเคร่ืองยนต์ซึ่งเป็นท่ีติดต้ังเคร่ืองยนต์ เครื่องเปล่ียนความเร็วและถังน้ามัน เชื้อเพลงิ 2 ถงั 3. ตวั รถ ด้านบนของตัวรถจะมีช่องเปิดต่าง ๆ สาหรับติดตั้งป้อมปืน ฝาปิดห้องพลขับ โครงดาดฟ้าท้ายรถ ฝา บานเกล็ดปิดห้องเคร่ืองยนต์ และเคร่ืองเปล่ียนความเร็ว ฯลฯ ทีพ่ ้ืนรถใต้ท่ีนั่งพลขับเป็นทต่ี ิดตั้งฝาปิดช่องทาง หลบหนีและบริเวณใต้ท้องรถตอนหลังจะมแี ผน่ ปิด ปิดช่องใตท้ ้องรถซึ่งสามารถถอดออกได้ ตามบรเิ วณทีต่ ดิ ตั้ง องค์ประกอบตา่ งๆ เพ่ือให้การบริการตอ่ องคป์ ระกอบนั้นๆ เชน่ การถ่ายน้ามันเชอื้ เพลงิ ถา่ ยน้ามันเคร่ืองยนต์ และถ่ายน้ามันเคร่ืองเปล่ียนความเร็ว รวมทั้งการจัดปรับองค์ประกอบของเครื่องเปลี่ยนความเร็วอีกด้วย นอกจากน้ีบริเวณพ้ืนรถยังมีล้ินถ่ายน้าในห้องพลประจารถ 1 ตัว และลิ้นถ่ายน้าในห้องเคร่ืองยนต์อีก 1 ตัว ด้านหลังของตัวรถมีขอพ่วง 1 ตัว สาหรับลากจูงรถ และยังมีขอลากจูงสาหรับสวมเก่ียวลวดลากจูงอยู่ทาง ดา้ นหน้า และดา้ นหลังรถอีกด้านละ 2 ตัว โคมไฟใหญ่ จะติดตัง้ ไว้ทางด้านหนา้ รถตอนบนขา้ งละ 1 ดวง และ โคมไฟท้ายจะติดตั้งอยทู่ างด้านหลงั รถตอนบน ขา้ งละ 1 ดวงเช่นกนั

ห น ้ า | 75 4. การกาหนดดา้ นหน้า-หลงั -ซา้ ย และขวาของรถ ด้านหนา้ หลงั ซ้าย และขวาของรถถัง M48A5 ทถ่ี ูกกล่าวถงึ ตามบรเิ วณทวั่ ๆ ไปของรถ หรอื ดา้ นนัน้ ๆ ของรถ จะกาหนดได้ด้วยการหันหน้าเข้าหาด้านหลังของห้องเครื่องยนต์ ซึ่งเรียกว่าด้านหลังรถ ยกเว้นการ กาหนดด้านต่างๆ ของเคร่อื งยนต์ โดยให้เรยี กด้านท่ีตดิ ต้งั เรอื นหม้อกรองน้ามันเคร่ืองยนต์วา่ เป็นด้านหนา้ ของ เครื่องยนต์ และดา้ นเครื่องเปลี่ยนความเรว็ เป็นด้านหลงั สว่ นดา้ นซา้ ยและขวาจะกาหนดได้ดว้ ยการมองหนั หน้า เขา้ หาเรือนหม้อกรองน้ามันเครื่องยนต์ 5. ระบบพยงุ ตวั รถ รถถัง M48A5 ใช้ระบบพยุงตัวรถดว้ ยคานรบั แรงบดิ ประกอบด้วย ล้อกดสายพานข้างละ 6 ลอ้ และ สายพานดา้ นบนจะถูกพยุงและรองรับไวร้ ะหวา่ งล้อขับสายพาน และล้อปรบั สายพานด้วยลอ้ รบั สายพานข้างละ 5 ล้อ และล้อต่าง ๆ ในระบบพยุงตัวรถเป็นล้อแบบล้อคู่ท้ังสิ้นสายพานท้ังสองข้าง จะถูกขับด้วยซ่ีเฟืองล้อขับ สายพานซึ่งอยู่ทางด้านท้ายรถ ท่ีล้อปรับสายพานด้านหน้ารถแต่ละข้าง จะมีก้านโยงจากแกนกระบอกปรับ ความตึงของสายพาน เช่ือมต่ออยู่ระหว่างแขนล้อปรับสายพานและดุมแขนล้อกดสายพานล้อที่ 1 ระยะ เคล่ือนทข่ี ้ึน-ลงของลอ้ กดสายพานแต่ละลอ้ จะถูกจากัดด้วยแหนบหยดุ แขนล้อกดฯ และแหนบหยดุ แขนล้อกด ฯ ของลอ้ กดสายพานล้อที่ 1จะเป็นแหนบขดแบบคู่ สว่ นลอ้ ท่ีเหลือจะเป็นแหนบขดแบบเด่ียวในระบบพยุงตัว รถ แต่ละข้างจะมีเครื่องผ่อนแรงสะเทอื นเพ่ือดูดกลืน และผ่อนคลายแรงสะเทอื นติดอยูก่ ับแขนล้อกดสายพาน ลอ้ ท่ี 1 ท่ี 2 และลอ้ ที่ 6 ตามลาดบั 6. เครือ่ งทาความอบอุ่นประจารถ ติดต้ังอยูบ่ นพ้นื รถด้านหน้าสดุ ภายในห้องพลขับ มีไวเ้ พ่ือให้ความอบอ่นุ แกพ่ ลประจารถเม่ือปฏิบตั ิการ ในภูมิอากาศหนาวเย็น เครื่องทาความอุ่นเป็นแบบเผาอากาศให้ร้อน โดยใช้น้ามันเช้ือเพลิง จากระบบน้ามัน เชื้อเพลงิ ของเครอ่ื งยนต์ 7. ระบบผนึกยางกันนา บริเวณโดยรอบระหว่างตัวรถและป้อมปืนจะมีผนึกยางกันน้า ซ่ึงพองตัวได้ด้วยแรงอัดของลมอุด ชอ่ งวา่ งระหว่างตวั รถ และป้อมปืนไว้ไม่ให้น้าร่ัวเข้าไปภายในตวั รถในขณะลุยข้ามนา้ โดยผนึกยางกันน้าจะติด อยู่รอบๆ ตัวรถ และหันด้านเปดิ เขา้ หาป้อมปนื ระบบควบคมุ การอัดลมจะติดตั้งอย่ใู นห้องพลขับ ประกอบด้วย ป๊มั สบู ลมดว้ ยมอื เครื่องวัดความดันลม ล้นิ ควบคุม และท่อลมตา่ ง ๆ 8. ลินถา่ ยนาของตวั รถ ทพี่ ้ืนรถจะมีลิ้นถ่ายนา้ บังคับการทางานด้วยมืออยู่ 2 ตัว ติดต้ังอยู่ภายในห้องพลขับ 1 แหง่ ติดตั้งอยู่ ภายในห้องเครอื่ งยนต์อีก 1 แห่ง เพื่อใช้ในการถ่ายน้าท่ีรว่ั ไหลเข้ามาตกค้างอยู่ภายในตวั รถและที่เรอื นลิน้ ถา่ ย น้าแต่ละตัวจะมกี ระเดอื่ งกดลิน้ และกา้ นโยงต่อเข้ามายงั คันบงั คบั ลิ้นถา่ ยน้าซ่งึ อยู่ดา้ นหลังทน่ี ั่งพลขบั 9. ระบบเครอ่ื งดับเพลงิ ประจารถ ระบบเครื่องดับเพลิงประจารถ เป็นแบบบังคับใช้งานได้สองคร้ังสามารถใช้ดับเพลิงที่เกิดจาก กระแสไฟฟ้า น้ามันเชอื้ เพลิง หรอื น้ามันเครื่องยนต์ ระบบน้ีประกอบด้วยหม้อน้ายาดับเพลิง จานวน 3 หม้อ พร้อมด้วยคันบังคับการทางานชุดกา้ นโยง และล้ินควบคุมภายในห้องพลขับ ทห่ี ัวหม้อนา้ ยาดบั เพลงิ ทั้ง 3 จะ มที ่อส่งน้ายาเข้าไปภายในห้องเคร่ืองยนต์ ท่อฉีดน้ายาฯ สองท่อจะวางเป็นแนวยาวไปตามดา้ นข้างถังน้ามัน เชื้อเพลิงถงั ซ้ายและถังขวา ท่อฉีดน้ายาแต่ละท่อจะเจาะรูเรียงกันไว้เป็นแถวในระดับต่าง ๆ กัน เพ่ือให้เกิด

ห น ้ า | 76 การกระจายของนา้ ยาดบั เพลิงอยา่ งทว่ั ถึงในห้องเครื่องยนต์ และท่อฉดี น้ายาอนั ที่ 3 จะติดตัง้ อยู่ระหวา่ งแนว กระบอกสบู รปู ตัว \" V \" ของเครื่องยนต์ ระบบเครื่องดับเพลงิ นี้ สามารถบงั คับการใชง้ านจากภายนอกตวั รถไดโ้ ดยการดงึ คันบงั คบั ซึ่งติดตัง้ อยู่ บนลาดทางด้านหน้า-ซ้ายของรถ 10 ระบบกล้องตรวจการณ์ด้วยแสงอินฟราเรด รถถัง M48A5 จะใช้ระบบกล้องตรวจการณ์ด้วยแสงอนิ ฟราเรดสาหรับการขับรถหรือการปฏิบัตงิ าน ในเวลากลางคืนของพลขับ เป็นกลอ้ งตรวจการณ์ แบบ M24 ซึ่งในขณะใช้งานจะติดตงั้ เข้ากับฐานติดต้ังกล้อง บนฝาปิดหอ้ งพลขับ 11. เคร่อื งกรอง นชค. ภายในรถถัง M48A5 จะติดตั้งอุปกรณ์น้ี จานวน 2 เคร่อื ง เพื่อใชส้ าหรับกรองฝ่นุ ผง และไอพิษใหก้ บั พลประจารถในขณะปฏิบัติงานอยู่ในพ้ืนท่ีอันตราย โดยจัดไว้สาหรับพลขับ 1 เครอื่ ง จัดไว้ให้ผ้บู ังคับรถ พลยิง และพลบรรจใุ ช้ร่วมกันอีก 1 เครื่อง เครื่องกรอง นชค. เป็นแบบ M8A3 และจะต้องใช้รว่ มกับหน้ากากป้องกัน ไอพิษแบบ M24A1 หรอื แบบ M25 คาเตือน เครอ่ื งกรอง นชค.หรือหน้ากากป้องกันไอพิษ ไม่สามารถป้องกนั อันตรายจากแก๊สคาร์บอน โมนอ๊ กไซด์ ข้อควรระวัง ในขณะล้างทาความสะอาดรถต้องทาอย่างระมัดระวัง และอย่าให้น้าเข้าไปในเคร่ือง กรองฯ เพราะจะทาให้ไสก้ รองเสยี หายจนใชก้ ารไมไ่ ด้ มาตราทาน ความจุ (เชอ้ื เพลิง และน้ามันเครือ่ ง) - ถังน้ามันเชื้อเพลิง(รวม) 385 ยูเอสแกลลอน (320.5 อิมพีเรียลแกลลอน หรือ 1456.9 ลติ ร) - อ่างน้ามนั เครือ่ งยนต์ (เติมใหม่โดยประมาณ) 16.5 ยูเอสแกลลอน (เครอ่ื งยนต์ รนุ่ 2 D) 13.7 อมิ พเี รียลแกลลอน (หรือ 62.28 ลติ ร) 13.0 ยูเอสแกลลอน (เครอื่ งยนต์ รนุ่ 2 A) 10.8 อมิ พีเรยี ลแกลลอน (หรอื 49.99 ลติ ร) - เคร่ืองเปล่ียนความเร็ว (เติมใหม่โดยประมาณ) 17 ยูเอสแกลลอน (14.2 อิมพีเรยี ลแกลลอนหรือ 64.5 ลติ ร) เคร่ืองควบคุมและคันบงั คบั ตา่ งๆ ห้ามล้อ - การทางาน ระบบไฮดรอลกิ บงั คับดว้ ยคันห้ามล้อเทา้ เครอ่ื งบังคับเล้ียว - แบบ ระบบไฮดรอลกิ ทางานดว้ ยคนั บังคบั ทางกล - ความสามารถในการเลี้ยว หมนุ เลยี้ วอยกู่ ับที่ 360 องศา ตาแหนง่ ใช้งานของคันเกียร์เครอื่ งเปลี่ยนความเรว็

ห น ้ า | 77 N (วา่ ง) การใช้งาน หมนุ เลยี้ วอยูก่ บั ที่ P (จอดรถ) การใช้งาน ยึดห้ามล้อไว้ในขณะจอดรถ และ เปน็ ตาแหน่งสาหรบั หมนุ ตดิ เคร่อื งยนต์ L (ตา่ ) การใช้งาน ขับรถข้ึนและลงลาดชัน หรือใช้งาน ในพื้นทด่ี ินออ่ น หรือทขี่ รุขระมาก ความเรว็ เดนิ ทางสงู สดุ 10 ไมล์/ชม.(16 กม./ชม.) H (สงู ) การใชง้ าน ใชใ้ นการขับปกติ ความเรว็ เดนิ หน้า สงู สุด 30 ไมล์/ชม. (48 กม./ชม.) R (ถอยหลงั ) การใช้งาน ใช้ในการขับถอยหลงั ตามปกติและไต่ ขน้ึ ลาดสงู ชนั เพือ่ ใหไ้ ดก้ าลังขบั จากเครอ่ื งยนต์ สูงสดุ ความเรว็ ถอยหลงั สงู สดุ 5 ไมล/์ ชม.(8 กม./ชม.) ขนาด - ความยาว (เมอื่ ปืนใหญ่อยู่ในตาแหน่งเดินทาง) 26 ฟตุ 5 นว้ิ (8.255 เมตร) - ความยาว (เมือ่ ปนื ใหญ่อยู่ทางดา้ นหนา้ ) 30 ฟตุ 6 นิว้ (9.29 เมตร) - ความสงู (ลดลงได้ตา่ สดุ ) 10 ฟตุ 10 น้วิ (3.2893 เมตร) - ความกว้าง 11 ฟุต 11 นวิ้ (3.6322 เมตร) - ระยะห่างใต้ทอ้ งรถ 16.5 นิ้ว (41.90 ซม.) ระบบไฟฟา้ 24 โวลท์ เครื่องยนต์ - ชนิด ดีเซล 12 กระบอกสบู ระบายความร้อนดว้ ยอากาศ จุดระเบดิ ดว้ ยกาลังอดั มเี ครือ่ งเพ่ิมไอดี - แบบ ADVS 1790-2 A หรอื AVDS 1790-2 D - แรงม้า 750 แรงม้า ณ 2,400 รอบ/นาที รอบความเรว็ ควบคมุ - มภี ารกรรมเตม็ ท่ี 2,400 รอบ/นาที - ไมม่ ภี ารกรรม 2,650 รอบ/นาที - น้ามนั เชื้อเพลิง น้ามันดีเซลธรรมดา เบอร์ 2 (40 ซเี ทน)(ต่าสดุ ) DF-2 VVF-800 - ระบบระบายความรอ้ นหลกั อากาศ - ระบบระบายความรอ้ นน้ามันหลอ่ ล่นื เครือ่ งระบายความร้อนดว้ ยอากาศตดิ ตั้งอยู่ท่ีเครื่องยนต์ เคร่อื งเปลย่ี นความเรว็ - ชนดิ ขับขวาง CD-850-6 A มีเกยี รเ์ ดนิ หนา้ 2 เกยี ร์ และเกียร์ถอย หลัง1 เกียร์ สมรรถนะ ความเรว็ สงู สดุ ท่อี นุมัตใิ หใ้ ช้ - เกยี รต์ า่ 10 ไมล/์ ชม.(16 กม./ชม.)

ห น ้ า | 78 - เกียร์สงู 30 ไมล์/ชม.(48 กม./ชม.) - เกียร์ถอยหลงั 5 ไมล/์ ชม. (8 กม./ชม.) ระยะปฏบิ ัติการ (โดยประมาณ) 310 ไมล์/ชม. (499 กม.) ขา้ มเครอ่ื งกีดขวางทางดง่ิ (ทางด้านหน้าไดส้ งู ) 36 นว้ิ (91.45 ซม.) ข้ามคูกวา้ งไดส้ งู สดุ 8 ฟตุ 6 น้วิ (2.591 เมตร) ลยุ ข้ามน้าได้ลึก 4 ฟตุ (1.2192 เมตร) โดยไมต่ ิดตั้งอุปกรณล์ ยุ ขา้ มน้าลึก ความสามารถในการไตล่ าดชันสงู สดุ - ลาดขน้ึ 60 % - ลาดลง 60 % - ลาดข้าง 30 % การหมนุ ของป้อมปนื 360 องศา น้าหนัก - น้าหนักพรอ้ มรบ 108,000 ปอนด์ (54 ตนั )(48,987.9 กก.) - น้าหนกั กดพ้นื 11.8 ปอนด/์ ตร.นว้ิ (.8 ตนั /ตร.เมตร) ระบบเครอ่ื งกรอง นชค. - ขนาด 12 ลบ.ฟุต/นาที แบบ ABC, M8A3 ให้การปอ้ งกันส่วนบคุ คล 4 คน หรอื น้อยกวา่ ตอ่ อุปกรณ์หน่งึ หนว่ ย (ตดิ ตง้ั ใหพ้ ลขับ 1 หนว่ ย และติดตงั้ ใหพ้ ลประจาปอ้ มปนื อีก 1 หนว่ ย) **************

ห น ้ า | 79 * เครื่องหมายน้ี แสดงว่ารถไม่อยใู่ นสภาพพร้อมใช้งาน ถา้ มีการ แตกหัก สญู หาย ทางานบกพรอ่ ง หรอื มกี าร รว่ั ไหลระดบั 3 ในรายการน้ัน ๆ การตรวจกอ่ นใช้งาน ( ถ.M48A5 ) ลาดับ รายการ * 1. คานรบั แรงบดิ อันท่ี 1 หรือ อนั ที่ 6 ดา้ นซา้ ยและด้านขวา ทางานได้ถกู ตอ้ งหรอื ไม่ * 2. ผนึกตะกั่วยึดลวดรอ้ ยคันบังคับเครอื่ งดับเพลิง * 3. ฝาปดิ ปอ้ ม ผบ.รถ และพลบรรจุมอี ยูห่ รือไม่ * 4. ฝาปิดปอ้ ม ผบ.รถ และพลบรรจใุ ช้งานไดเ้ รยี บรอ้ ยหรอื ไม่ 5. กลอนยึดฝาปดิ ป้อม ผบ.รถ และพลบรรจใุ ชง้ านไดเ้ รียบร้อย หรอื ไม่ * 6. กลอนยึดป้อมปนื ใชง้ านได้เรียบร้อย หรือไม่ * 7. เครอื่ งใหท้ างสูงดว้ ยมอื ใชง้ านได้เรยี บร้อยหรือไม่ * 8. คันหมนุ ป้อมด้วยมอื ใช้งานไดเ้ รยี บรอ้ ยหรอื ไม่ * 9. ฝาปิดป้อมพลขับใช้งานไดเ้ รยี บร้อยหรอื ไม่ * 10. ทนี่ ่งั พลขับใชง้ านได้เรียบร้อยหรอื ไม่ 11. พนกั พิงท่นี ัง่ พลขบั ใช้งานไดห้ รอื ไม่ * 12. การพับท่ีน่ังพลขับเรง่ ด่วนใช้ได้หรอื ไม่ * 13. ฝาปิดชอ่ งหนขี องพลขับใช้ไดห้ รอื ไม่ 14. มีเดอื ยกลอนยึดฝาปดิ ชอ่ งหนี โผล่ท้งั 3 อนั หรือไม่ * 15. คันกลอนบงั คับฝาปดิ ช่องหนีขัดกลอนได้สนิทหรือไม่ * 16. คนั บังคับเครื่องดับเพลิงในหอ้ งพลขับประกอบไวเ้ รียบรอ้ ยหรอื ไม่ *17. ผนกึ ตะกัว่ ยึดลวดร้อยคันบังคับเครอ่ื งดบั เพลิงในห้องพลขับมีอยเู่ รยี บรอ้ ยหรอื ไม่ * 18. หม้อดบั เพลงิ ประจาทต่ี ิดตง้ั เรียบร้อยหรอื ไม่ * 19. ผนึกตะกั่วยึดลวดร้อยหัวลิน้ ควบคุมเครื่องดบั เพลงิ ในห้องพลขับมอี ยเู่ รยี บรอ้ ยหรอื ไม่ * 20 ท่อหดรอ้ ยหัวควบคุมเคร่อื งดับเพลงิ ใสไ่ ว้ถกู ตอ้ งหรือไม่ * 21. คันหา้ มลอ้ ทางานเรียบรอ้ ยหรอื ไม่ * 22. แมป่ ๊มั ห้ามล้อมกี ารรั่วไหลหรอื ไม่ 23. ไฟเตอื นสวติ ช์แบตเตอรี่ และไฟเตอื นเครอื่ งกาเนิดกาลัง ทางานได้เรยี บร้อยหรอื ไม่ * 24. ฝาปิดหมอ้ กรองอากาศ มอี ยู่ และไม่ชารุด * 25. สลักเกลยี วยึดฝาปิดหมอ้ กรองอากาศมคี รบและไม่ชารุด

ห น ้ า | 80 การตรวจกอ่ นใช้งาน (ตอ่ ) ( ถ.M48A5 ) ลาดับ รายการ 26. เรือนหม้อกรองอากาศแตกรา้ วหรือไม่ * 27. หบู านพบั ฝาปดิ หมอ้ กรองอากาศไมช่ ารดุ * 28. จกุ ปดิ ช่องระบายท่เี รอื นหม้อกรองอากาศมอี ยู่ และไม่ชารดุ * 29. ฝาปดิ ช่องตรวจที่หมอ้ กรองอากาศมอี ยแู่ ละไมช่ ารดุ * 30. ฝาบานเกลด็ ปดิ ดาดฟ้าทา้ ยรถมีอยู่ครบ 31. สลกั ยึดฝาบานเกลด็ ปิดดาดฟ้าทา้ ยรถมคี รบและไมช่ ารุด *31 ฝาครอบเครือ่ งยนต์ไม่สูญหาย 32. ตะแกรงปิดเครอื่ งระบายความร้อนนา้ มนั เครื่องไมส่ กปรก * 33. เคร่อื งระบายความร้อนน้ามันเคร่ืองไม่ชารุด หรือรวั่ ไหล 34. ลน้ิ ถ่ายนา้ ของหมอ้ กรองแยกน้าและน้ามนั เช้ือเพลิงทางานเรยี บรอ้ ยหรอื ไม่ * 35. ท่อยางอากาศเข้าออกหมอ้ กรองอากาศมอี ยู่ และไม่ชารุด * 36. ขอ้ ต่อท่ออากาศเขา้ ออกหม้อกรองอากาศไม่หลวมคลอน หรอื ชารดุ * 37. ปลอกรัดท่อยางท่ีข้อตอ่ ทอ่ อากาศไม่ชารุด หรอื สูญหาย * 38. พัดลมระบายฝนุ่ ของหมอ้ กรองอากาศทางานได้เรียบรอ้ ยหรือไม่ * 39. เคร่อื งวัดการอุดตันของหม้อกรองอากาศมีอย่คู รบ และไมช่ ารดุ 40. จุกอุดเรอื นหม้อกรองอากาศมีอยู่ และไม่ชารดุ 41. โครงกันเครอื่ งวดั การอดุ ตันของหม้อกรองอากาศมอี ยู่ และไมช่ ารดุ 42. ชอ่ งอา่ นเคร่อื งวัดการอดุ ตนั ของหมอ้ กรองอากาศไม่ขุ่นมวั การตรวจระหวา่ งใชง้ าน ลาดบั รายการ 43. รอบเดนิ เบาของเคร่อื งยนตอ์ ยรู่ ะหวา่ ง 700-750 รอบ/นาที หรอื ไม่ * 44. คนั เรง่ เครอื่ งยนต์ทางานเรียบร้อยหรือไม่ * 45. ไฟเตอื นเครอ่ื งกาเนดิ กาลัง ทางานเรยี บรอ้ ยหรอื ไม่ * 46. เคร่อื งวดั ไฟฟ้าทางานเรยี บรอ้ ยหรือไม่ * 47. เครอ่ื งวัดแรงดนั นา้ มันเครื่องยนตท์ างานเรียบรอ้ ยหรือไม่ * 48. เครื่องวัดอุณหภมู ินา้ มนั เคร่ืองยนตท์ างานเรยี บร้อยหรอื ไม่ * 49. เครื่องวัดแรงดันนา้ มนั เคร่ืองเปลี่ยนความเร็วทางานเรียบรอ้ ยหรอื ไม่

การตรวจระหว่างใชง้ าน (ตอ่ ) ห น ้ า | 81 ลาดับ รายการ ( ถ.M48A5 ) * 50. เครอ่ื งวัดอุณหภูมนิ ้ามันเครื่องเปลย่ี นความเรว็ ทางานเรียบร้อยหรอื ไม่ * 51. คนั บงั คบั เล้ียวอย่ใู นตาแหน่งกลางและรถถังวงิ่ เฉไปทางซ้าย-ทางขวาหรือไม่ * 52. คันเกียรต์ อบสนองการเปลี่ยนเกียรห์ รอื ไม่ * 53. คันเกียร์ทางานไดถ้ กู ตอ้ งหรือไม่ 54. ระบบน้ามนั หา้ มลอ้ ทางานเรยี บร้อยหรือไม่ * 55. ควนั ไอเสยี มสี ีดาผิดปกตหิ รือไม่ * 56. เครอ่ื งยนตก์ าลงั ตกหรอื ไม่ 57 ชอ่ งเก็บกระสุนปนื ชารดุ หรือไม่ 58. ราวเกบ็ กระสุนพรอ้ มรบชารดุ หรอื ไม่ * 59. ยางรองจานท้ายกระสนุ ปนื ใหญ่มีหรอื ไม่ * 60. ทนี่ ่งั พลยงิ มหี รอื ไม่ * 61 ที่นัง่ พลยงิ และพนักพิงจัดปรับได้หรอื ไม่ * 62. ที่นั่ง ผบ.รถ และแป้นวางเทา้ มี และจดั ปรบั ไดห้ รอื ไม่ * 63. เครอื่ งตดิ ตอ่ ภายในรถใช้งานไดห้ รอื ไม่ * 64 ชุดวทิ ยใุ ชง้ านไดเ้ รยี บร้อยหรอื ไม่ 65 – 70 เวน้ เนื่องจากไม่มปี ้อมตรวจการณ์ทรงสงู M1 71. ไฟส่องมาตราเครื่องตัง้ มมุ ยิง ใช้งานและปรับได้หรือไม่ 72. มาตราและขดี หลักบนเครอื่ งต้งั มมุ ยงิ M13A1 หรือM13B1 อ่านไดช้ ดั เจนหรือไม่ 73. ฝาครอบหลอดระดบั ใชง้ านได้หรอื ไม่ 74. หลอดระดบั ใช้งานได้เรยี บรอ้ ยหรือไม่ 75. กระจกครอบเครอ่ื งวัดมุมภาคของทิดชารดุ หรือไม่ 76. ปุม่ ปรบั เครื่องใหแ้ สงสวา่ งใชไ้ ด้หรือไม่ * 77. ระบบน้ามนั ไฮดรอลกิ ในปอ้ มปืนมีการรัว่ ไหลระดับ 3 หรือไม่ 78. แรงดันของหมอ้ ตุนกาลงั ไฮดรอลิกอา่ นค่าได้ 900-1250 ปอนด์/ตรนิ้ว. หรือไม่ 79. ชุดคนั บังคับปอ้ มปนื ของพลยิงใช้งานไดเ้ รียบร้อยหรือไม่ * 80. สวิตชต์ ัดวงจรการบังคับป้อมปืนของ ผบ.รถ ใช้ไดห้ รอื ไม่

ห น ้ า | 82 การตรวจระหวา่ งใช้งาน (ตอ่ ) ( ถ.M48A5 ) ลาดับ รายการ 81. การรวั่ ไหลของนา้ มันเชื้อเพลิงเครื่องทาความอบอุ่น 82. ควันไอเสียของเครือ่ งทาความอบอุน่ 83. ความสกปรก และการชารดุ ของกระจกเลนส์กล้อง ตรวจการณ์ และกลอ้ งเล็งภายนอกรถทงั้ หมด 84. ความสกปรก และการชารุดของกระจกเลนส์ เครื่องหาระยะ และกลอ้ งเล็ง M105D ภายนอก รถทง้ั หมด การตรวจหลังใชง้ าน ลาดบั รายการ 85. ความถกู ต้องของระดับนา้ มันเครื่องยนต์ 86. นา้ มันเครือ่ งยนต์สงู กว่าขดี เตม็ เล็กนอ้ ย เม่อื เคร่อื งยนตเ์ ดินเบาหรอื ไม่ * 87. ความมั่นคงของฝาบานเกลด็ ปดิ ทา้ ยห้องเคร่อื งยนต์ 88. การสญู หายของเคร่อื งยดึ ตรงึ ฝาบานเกลด็ ประตูท้ายห้องเครอื่ งยนต์ 89. การชารดุ ของเครือ่ งยึดตรึงฝาบานเกล็ดประตทู ้ายหอ้ งเคร่อื งยนต์ 90. การร่ัวไหลของหบี เฟอื งขับขัน้ สุดท้าย * 91. การขาดของหลักเกลียวยึดหีบเฟอื งขบั ขนั้ สุดทา้ ย * 92. ดมุ หบี เฟอื งขับขั้นสุดท้ายร้อนจัดหรอื ไม่ * 93. การแตกรา้ วหรอื การหักของซี่เฟอื งขบั สายพาน * 94. ยางลอ้ กดสายพาน แหวง่ หรือหลดุ ล่อน 95. การสกึ หรอของรูสลักเกลยี วยดึ ล้อกดฯ * 96. ดมุ ล้อกดสายพานร้อนจดั หรือไม่ 97. รอยเปรอะเปอ้ื นของไขขน้ ท่ขี อบดา้ นหลงั ของดุมลอ้ กดสายพาน * 98. การสูญหายของลอ้ กดสายพาน * 99. การคดงอหรือสญู หายของแขนลอ้ กดสายพาน *100. การสญู หายของสลักกนั หลุด และการรว่ั ไหลของน้ามนั เครอ่ื งผอ่ นแรงสะเทือน 101 การแตกหัก หรือสญู หายของเครื่องผอ่ นแรงสะเทือน *102 การหลวมคลอน หรอื สูญหายของลอ้ รบั สายพาน 103 การหลุดล่อนของยางล้อรบั สายพาน

การตรวจหลงั ใชง้ าน ( ตอ่ ) ห น ้ า | 83 ลาดับ รายการ ( ถ.M48A5 ) 103. การรอ้ นจดั ของดุมล้อรบั สายพาน 104. การหลวมคลอน แตกรา้ วหรอื สญู หายของขอ้ ต่อสายพาน 105. สิ่งช้สี อบทแ่ี สดงการหลวมคลอนของล่มิ และสลกั เกลยี วยึดลม่ิ สลักสายพาน *106. การสญู หายของล่ิมและสลักเกลียวยึดลิม่ สลักสายพาน 107. ลมิ่ สลักสายพานเขา้ ทไี่ ม่สนิท *108. การหลวมคลอน แตกร้าว หัก ของเดือยนาสายพาน 109. การขาดแหว่ง และหลุดหายของยางรองสายพาน *110. การแตกหกั หรือหลดุ หายของกา้ นโยงแขนปรับสายพาน 111. การสญู หายของสลักกนั หลดุ ทปี่ ลายสลักหูก้านโยงแขนปรบั สายพาน 112. มีข้อสายพานตาย *113. ข้อสายพานหกั หรือแตกรา้ ว 114. รอยเปรอะเปือ้ นของไขข้นท่ขี อบดา้ นหลงั ของดุมลอ้ ปรับสายพาน 115. ดุมลอ้ ปรับสายพานร้อนจดั 116. แบตเตอรี่ ขั้วต่อสายไฟ และการยึดตรงึ ม่นั คงหรือไม่ 117. คนั ดบั เครอื่ งยนต์ดว้ ยมอื ใชก้ ารได้หรือไม่ * เคร่ืองหมายน้ี แสดงว่ารถไม่อยู่ในสภาพพร้อมใช้งาน ถ้ามีการแตกหัก สูญหาย ทางานบกพร่อง เสอ่ื มสภาพ หรือมกี ารรว่ั ไหลระดับ 3 ในรายการนั้น ๆ ……………………….

ห น ้ า | 84 แผนกวิชายานยนต์ กองการศกึ ษา โรงเรียนทหารมา้ ศนู ยก์ ารทหารมา้ คา่ ยอดิศร สระบรุ ี ---------- คท.9-2350-257-10, ม.ิ ย.1980 คณุ ลกั ษณะและมาตราทาน รถถัง M60A1 1. กล่าวท่ัวไป รถถงั M60A1 เปน็ รถถงั หลักออกแบบขึ้นเพอื่ ใช้โจมตี ทาลายยานรบฝ่ายตรงข้าม และเปา้ หมายอ่ืนๆ ตัวรถและป้อมปืนสร้างด้วยเหลก็ กล้าด้วยการหล่อข้ึนรูป ตัวรถและป้อมปืนมีมุมลาด และลักษณะทรวดทรง เพื่อให้เกิดการแฉลบและป้องกันการทะลุทะลวงจากกระสุนปืนได้ดีท่ีสุดและได้รับการติดตั้งอาวุธประจารถ ประกอบด้วยปนื ใหญ่ ขนาด 105 มม.ปืนกลร่วมแกน ขนาด 7.62 มม.และ ปืนกล ขนาด .50 นิ้ว ที่ป้อมตรวจ การณ์ของ ผบ.รถ และเคร่ืองยิงลูกระเบิดควันจานวน 2 ชุด รถถังแบบนป้ี ฏิบัติการด้วยพลประจารถ 4 นาย คอื ผบ.รถ พลยิง พลขบั และพลบรรจุ 2. ขีดความสามารถ 2.1 ใชป้ ฏบิ ัติการไดใ้ นสภาวะแวดลอ้ มของ นิวเคลยี ร์-ชีวะ-เคมี 2.2 เคล่ือนที่ผา่ นภมู ปิ ระเทศยากลาบากได้รวดเรว็ 2.3 ใชใ้ นการสนับสนุนทหารราบได้อยา่ งใกล้ชดิ 2.4 ปฏบิ ตั ภิ ารกิจการยงิ เล็งจาลองไดเ้ ชน่ เดียวกับปืนใหญ่สนาม 2.5 สามารถทาการยิงในขณะรถถังเคลื่อนที่ จากป้อมปืนซึ่งมีระบบรักษาการทรงตัวทั้งทางระยะและทาง ทิศ 2.6 ลยุ ขา้ มนา้ ไดล้ กึ 48 น้วิ (1.2 เมตร) เมอื่ ไม่ประกอบชุดอปุ กรณล์ ุยน้าลึก 2.7 มีกล้องเล็งกลางคืน และกล้องตรวจการณ์ระบบทวีความเข้มของแสง (PASSIVE) สาหรับใช้ในการ ปฏบิ ตั ิการขณะมีแสงสวา่ งนอ้ ย 2.8 มีไฟฉายปอ้ มปืน ซ่งึ เลือกใช้ไดท้ ัง้ ลาแสงธรรมดา และลาแสงอนิ ฟราเรด 2.9 มีเคร่อื งทาฉากควันขนาดเลก็ เพื่อใช้ในการปกปดิ และซ่อนพรางให้เลอื กใช้ได้ 2 แบบ คอื เครอื่ งยงิ ลูก ระเบิดควนั จานวน 2 ชดุ และเครือ่ งทาฉากควันด้วยระบบไอเสียของเครือ่ งยนต์ 3. องค์ประกอบหลกั ทตี่ งั และคุณลักษณะโดยท่ัวไป รถถงั M60A1 แบง่ ออกเป็นส่วนสาคญั ได้ 2 ส่วน คอื ตัวรถ และป้อมปนื ตวั รถ (HULL) - ตอนหน้าเป็นห้องพลขับติดตั้งเคร่ืองควบคุม คันบังคับ และเคร่ืองวัดต่าง ๆ ที่จาเปน็ ต้องใช้ในการ ควบคุมการทางานของเครื่องยนต์ เคร่ืองเปล่ียนความเร็ว และการขบั รถ - ตอนกลาง เป็นห้องหอรบติดตั้งป้อมปืนเป็นที่ปฏิบัติงานของ ผบ.รถ พลยิง พลบรรจุและเป็นท่ี ติดตั้งระบบอาวุธประจารถ ทเ่ี กบ็ กระสนุ ปนื อปุ กรณต์ ิดต่อสอื่ สารและระบบเครอ่ื งควบคมุ การยงิ

ห น ้ า | 85 - ตอนหลัง เป็นท่ีติดตั้งเครื่องยนต์ เคร่ืองเปล่ียนความเร็ว ถังน้ามันเชื้อเพลิง และองค์ประกอบของ ระบบสง่ กาลังขับเคลอื่ นรถ - ด้านบนของตวั รถจะมีชอ่ งเปดิ ตา่ ง ๆ สาหรบั ตดิ ตั้งป้อมปนื ฝาปดิ ห้องพลขบั โครงดาดฟ้าทา้ ยรถ ฝาปิดหอ้ งเครอื่ งยนต์ และเครือ่ งเปลย่ี นความเร็ว ฯลฯ - ที่พื้นรถใต้ที่นั่งพลขับ เป็นท่ีติดต้ังฝาปิดช่องหลบหนี บริเวณใต้ท้องรถตอนหลังจะมีแผ่นปิดซึ่ง สามารถถอดออกได้ ใต้บริเวณติดต้ังองค์ประกอบต่างๆ เพื่อให้การบริการองค์ประกอบนั้นๆ เช่น การถ่าย น้ามันเคร่ืองยนต์ การถ่ายน้ามันเคร่ืองเปลี่ยนความเร็ว การถ่ายน้ามันเชื้อเพลิง และทาการจัดปรับ องค์ประกอบของเคร่อื งเปล่ียนความเร็ว นอกจากนีบ้ ริเวณพนื้ รถยังมลี น้ิ ถ่ายน้าอยใู่ นบริเวณหอ้ งพลประจารถ 1 ตวั และในบรเิ วณหอ้ งเครือ่ งยนตอ์ ีก 1 ตวั - ด้านหลังตัวรถ จะมขี อพว่ ง 1 ตัว สาหรบั ลากจงู รถ และยงั มีขอลากจูงสาหรับสวมเกย่ี วลวดลากจูง อยทู่ างดา้ นหน้า 2 ตัว และด้านหลังรถ 2 ตัว - ทางดา้ นหน้ารถตอนบน จะตดิ ตงั้ โคมไฟใหญข่ ้างละ 1 ชุด - ทางด้านหลงั รถตอนบน จะติดต้งั โคมไฟทา้ ยไว้ขา้ งละ 1 ชุด เชน่ เดยี วกัน 4. การกาหนด ด้านหน้า ดา้ นหลงั ด้านซ้าย และดา้ นขวาของรถถงั ด้านหน้า ด้านหลัง ด้านซ้าย และด้านขวาของรถถัง M60A1 ท่ีกล่าวถึงท้ังบริเวณท่ัวไปของรถ หรือ ด้านใดด้านหน่ึงของรถ จะกาหนดด้วยการยนื หนั หน้าเข้าหาด้านหลังของห้องเคร่ืองยนต์ซึ่งเรียกว่าด้านหลังรถ เว้นแต่ด้านต่าง ๆ ของเครื่องยนต์ ซ่ึงกาหนดให้เรียกด้านท่ีติดต้ังเรือนหม้อกรองน้ามันเคร่ืองยนต์ว่าเป็น ด้านหน้าของเครื่องยนต์ และดา้ นเครือ่ งเปล่ียนความเร็วเป็นด้านหลังส่วนด้านซ้ายและด้านขวากาหนดข้นึ ดว้ ย การหันหน้าเขา้ หาเรอื นหม้อกรองนา้ มนั เครื่องยนต์ 5. หนว่ ยกาลงั ขบั เคลื่อน รถถัง M60A1 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 4 จังหวะรอบ 12 สูบระบายความร้อนด้วยอากาศ มี เคร่อื งเพิ่มไอดี แบบ ADVS 1790-2 C ใหก้ าลงั 750 แรงมา้ ณ 2,400 รอบ/นาที เครอ่ื งเปล่ียนความเร็วก่ึงอัตโนมตั ิขับขวาง แบบ CD 850-6A มีเกียร์เดินหน้า2 ตาแหนง่ เกยี ร์ถอย หลงั 1 ตาแหน่ง และเกียร์ว่าง 1 ตาแหนง่ ความเรว็ สูงสุดบนถนน 30ไมล/์ ชม.(48 กม./ชม.) เครื่องเปล่ียน ความเร็วประกอบดว้ ยองค์ประกอบสาคัญ ไดแ้ ก่ เครอ่ื งแปลงแรงบดิ ชุดเฟืองเปลี่ยนความเรว็ ชุดเฟอื งทด เลี้ยวและชดุ ห้ามล้อ เน่ืองจากเป็นเคร่ืองเปลี่ยนความเร็วกง่ึ อัตโนมัติ การเปลยี่ นเกียร์ทกุ ตาแหนง่ จะต้องกระทา ด้วยมอื 6.ระบบไฟฟา้ เปน็ ระบบไฟตรง 24 โวลท์ ประกอบด้วยแบตเตอร่ี 12 โวลท์ 100 แอมป์/ชม.จานวน 6 หม้อ ต่อเป็น วงจรแบบอันดับ-ขนาน เม่ือเคร่ืองยนต์ติดเดินเครื่อง แบตเตอร่ีจะได้รับการประจุไฟด้วยเคร่ืองกาเนิดไฟฟ้า ขนาด 28 โวลท์ 650 แอมปร์ ะบายความร้อนดว้ ยน้ามนั เครือ่ งยนต์ ขบั หมนุ ด้วยขบวนเฟืองจากเคร่ืองยนต์ 7. ระบบนามนั เชอื เพลิง ประกอบดว้ ยถังน้ามันเชื้อเพลิง 2 ถัง ติดตั้งอยู่ภายในห้องเครอ่ื งยนต์ มีความจุน้ามันรวม 1,457 ลิตร (385 แกลลอน) 8. ระบบไอดี

ห น ้ า | 86 ประกอบด้วยหม้อกรองอากาศแบบแห้ง จานวน 2 หม้อ ติดตั้งอยู่บนบังโคลนด้านซ้ายและด้านขวา ขา้ งหอ้ งเครือ่ งยนต์ และเคร่ืองเพ่ิมไอดีแบบกังหนั จานวน 2 ตัว ขับหมุนด้วยแรงดนั ไอเสียจากเครอื่ งยนต์ ซ่ึง จะทาหน้าที่ดูดอากาศผ่านหม้อกรองอากาศแล้วส่งเข้าไปยังกระบอกสูบของเครื่องยนต์ทางท่อร่วมไอดี ฝุ่น ละอองทีต่ กคา้ งอยูภ่ ายในหมอ้ กรองขัน้ แรกจะถกู ระบายท้ิงออกไปจากหม้อกรองอากาศดว้ ยมอเตอร์ระบายฝุ่น 9. ระบบไอเสยี ประกอบดว้ ยทอ่ ร่วมไอเสยี 2 ชุด ตอ่ เขา้ กับเครือ่ งเพิ่มไอดีด้านกงั หันไอเสียแต่ละตวั แล้วจงึ ตอ่ เขา้ ไป ยังท่อไอเสียแตล่ ะอนั ซง่ึ ตดิ ต้งั อย่ใู นหอ้ งเคร่อื งยนต์ดา้ นทา้ ยรถ 10.ระบบพยงุ ตวั รถและสายพาน รถถัง M60A1 ใช้ระบบพยุงตัวรถด้วยคานรับแรงบิดมีล้อกดสายพานดา้ นละ 6 ล้อ สายพานดา้ นบน ถูกรองรับไว้ดว้ ยล้อรับสายพานข้างละ 3 ล้อ ล้อต่างๆ ในระบบพยงุ ตัวรถเป็นแบบล้อคู่สามารถถอดแยกออก จากกันได้ ที่แขนลอ้ กดสายพานล้อที่ 1 - 2 และ 6 แต่ละด้านจะมเี คร่ืองผ่อนแรงสะเทือน เพือ่ ผ่อนคลายแรง สะเทอื นเมอ่ื รถถังเคลือ่ นท่ีไปในภูมิประเทศ ระยะเคลือ่ นที่ขน้ึ -ลง ของลอ้ กดสายพานแต่ละล้อ จะถูกจากดั ด้วย แหนบหยุดแขนล้อกด ซึ่งแหนบหยุดแขนล้อกดของล้อกดสายพานล้อท่ี1จะเป็นแหนบขดแบบคู่ ส่วนล้อที่ เหลอื จะเป็นแหนบขดแบบเดยี่ วสายพานเป็นสายพานสลักคู่ มยี างรองสายพานแบบถอดเปลี่ยนได้ สายพานแต่ ละขา้ ง ประกอบดว้ ยสายพาน จานวน 80 ข้อ สายพานท้ังสองข้างขับเคลื่อนด้วยซ่ีเฟืองของล้อขับสายพาน ซ่ึงอยู่ทางด้านท้ายรถและท่ีล้อปรับ สายพาน ซึง่ อยทู่ างดา้ นหน้ารถจะมีก้านโยงจากแกนกระบอกปรบั สายพานเช่ือมตอ่ อยูร่ ะหวา่ งขอ้ เหว่ยี งแขนลอ้ ปรับสายพาน และดมุ แขนลอ้ กดสายพานล้อที่ 1 11. ลนิ ถ่ายนาพนื รถ ท่ีพน้ื รถ จะมลี ิ้นถา่ ยน้าบงั คับการทางานดว้ ยมืออยู่ 2 ตวั ติดตั้งอยทู่ ่ีพ้นื ห้องพลประจารถ 1 ตวั และ ติดตัง้ อยทู่ ่พี ้นื ห้องเครือ่ งยนต์อกี 1 ตวั เพื่อใช้สาหรับถ่ายน้าซ่งึ ตกคา้ งอย่ภู ายในรถ ทเ่ี รือนลิ้นแตล่ ะตัวจะมีชุด กระเดื่องกดลิ้นและก้านโยงต่อมายงั คันบังคับล้นิ ถ่ายนา้ ซ่ึงอยดู่ า้ นหลังพลขบั 12.ระบบเครือ่ งดับเพลงิ ประจารถ เคร่อื งดับเพลิงประจารถใช้สาหรบั ดับเพลิงท่ีเกิดข้ึนภายในห้องเครื่องยนต์เท่านั้นและเป็นแบบบังคับ ใช้งานได้ 2 ครั้ง สามารถดับเพลิงที่เกิดจากระแสไฟฟ้าน้ามันเช้ือเพลิง และน้ามันเครื่องยนต์ ระบบน้ี ประกอบด้วย ชุดคันบังคับการทางานซ่ึงอยู่ทางด้านนอกตวั รถ 1 ชุด และอยู่ในห้องพลขับ 1 ชดุ มหี ม้อน้ายา ดบั เพลิงแบบคาร์บอนไดออ๊ กไชด์ขนาด 10 ปอนด์จานวน 3 หมอ้ 13.ระบบผนกึ ยางกันนา บรเิ วณรอยตอ่ ระหว่างตวั รถจะมยี างกันน้า ซึง่ เปน็ ถุงยางพองตวั ได้ดว้ ยแรงอดั ของลม เพ่ืออุดช่องว่าง ระหว่างตวั รถและปอ้ มปนื ไม่ใหน้ ้ารว่ั เข้าไปภายในตัวรถในขณะลุยข้ามน้า เครื่องควบคุมการอดั ลมซึง่ ตดิ ต้งั อยู่ ภายในหอ้ งพลขับประกอบดว้ ย ปัม๊ สบู ลมด้วยมอื เครอ่ื งวดั ความดันลม ลนิ้ ควบคมุ และท่อตา่ งๆ 14.เครอ่ื งกรองเคมี-ชวี ะ ภายในรถถัง M60A1 จะตดิ ตั้งเคร่ืองกรองฯ แบบ M13A1 เพื่อใช้กรองอากาศหายใจให้กบั พลประจา รถในระหว่างปฏบิ ัติงานอยู่ในพื้นที่อันตราย เคร่อื งกรองเคมี-ชีวะ ต้องใช้งานร่วมกับชดุ หนา้ กากปอ้ งกนั ไอพิษ แบบ M25 ของพลประจารถแตล่ ะนาย

ห น ้ า | 87 “คาเตือน” เครือ่ งกรองเคมี-ชีวะ หรือหน้ากากปอ้ งกันไอพิษ ไม่สามารถใช้ป้องกนั อันตรายจากแก๊ส คารบ์ อนโมนอ๊ กไซด์ 15.ระบบรกั ษาการทรงตวั ของปนื รถถัง M60A1 มีระบบรกั ษาการทรงตวั ของปืน ซ่ึงประกอบเพ่มิ เติมขึ้นในระบบเครื่องให้ทางสงู และ เครอื่ งหมุนป้อมปืนด้วยกาลัง ระบบน้ีจะช่วยรักษาให้ลากล้องปืนใหญ่ช้ีไปยังเป้าหมายได้ตลอดเวลาในขณะที่ รถถงั กาลังเคลอ่ื นท่ีอยู่ในภมู ปิ ระเทศไมร่ าบเรียบ 16. ระบบกลอ้ งเล็งกลางคืนและตรวจการณก์ ลางคนื รถถัง M60A1 ของ ทบ.ไทยเป็นรถถัง รุ่นRISE PASSIVE ซึ่งได้รับการติดตั้งกล้องเล็งกลางคืนและ กลอ้ งตรวจการณ์กลางคนื แบบทวีความเข้มของแสง ดงั น้ี - กลอ้ งเล็ง M36E1 ประจาสถานี ผบ.รถ - กล้องเล็ง M32E1 ประจาสถานี พลยิง - กล้องตรวจการณ์ AN/VVS-2 ประจาสถานี พลขับ 17. เคร่ืองอปุ กรณต์ ิดตอ่ สอื่ สารประจารถ รถถงั M60A1 อาจได้รับการตดิ ตง้ั ชุดวิทยุAN/VRC-12, 46, 53 หรือ 64 รวมท้งั โทรศัพท์ทา้ ยรถ 18. มาตราทาน ความจุ (น้ามนั เชอื้ เพลงิ และน้ามันหล่อล่ืน) - ถงั นา้ มนั เชอ้ื เพลิง (ซ้าย 189,ขวา 196 แกลลอน) รวม 385 แกลลอน (1,457 ลิตร) - อา่ งน้ามันเครอ่ื งยนต์ (เติมใหม่โดยประมาณ) 17 แกลลอน (64.3 ลิตร) - เครื่องเปลยี่ นความเรว็ (เตมิ ใหม่โดยประมาณ) 17 แกลลอน (64.3 ลติ ร) เคร่อื งควบคุมและคันบงั คบั รถ - ห้ามล้อ ทางานด้วยของเหลว ควบคมุ การใช้งานดว้ ยคนั ห้ามล้อเทา้ - การบังคบั เล้ยี ว ทางานด้วยของเหลว ควบคุมการใชง้ านดว้ ยคันบงั คบั เลี้ยว - ความสามารถในการเลย้ี ว หมุนอยู่กับท่ี 360 องศา - ตาแหน่งใชง้ านของคนั เกียรเ์ ปลยี่ นความเรว็ เดนิ หน้า 2 ตาแหนง่ ถอยหลัง 1 ตาแหน่ง วา่ ง และจอดรถ 1 ตาแหน่ง ขนาด - ความยาว (เมอื่ ปืนอยใู่ นตาแหนง่ เก็บเดนิ ทาง) 325 นิว้ (825.5 ซม.) (เมือ่ ปนื ใหญอ่ ยู่ทางด้านหนา้ รถ) 371. นิ้ว (943.61ซม.) - ความสูง (ตา่ สดุ ) 129.17 นว้ิ (328 ซม.) - ความกวา้ ง 143 นิ้ว (363 ซม.) - ระยะหา่ งใตท้ ้องรถ 18 น้วิ (46 ซม.) ระบบไฟฟ้า - แรงเคลือ่ น 24 โวลท/์ ไฟตรง - จานวนแบตเตอรี่ 6 หมอ้ (หมอ้ ละ 12 โวลท)์ - เครอ่ื งกาเนดิ ไฟฟา้ 650 แอมป(์ 28 โวลท)์

ห น ้ า | 88 ระบบขับเคลื่อน เคร่ืองยนต์ -ผู้สรา้ ง ชนิด CONTINENTAL, ดเี ซล V-12 ระบายความรอ้ นด้วยอากาศ จดุ ระเบิดด้วยกาลังอัด มีเครอื่ งเพม่ิ ไอดี - แบบ AVDS-1790-2 C - นา้ มันเชื้อเพลงิ ดเี ซล เบอร์ 2 (VVF-800) - รอบความเรว็ ควบคมุ (มภี ารกรรม) 2,400 รอบ/นาที (ไมม่ ภี ารกรรม) 2,640 รอบ/นาที - รอบเดนิ เบา 700-750 รอบ/นาที - กาลัง 750 แรงม้า ณ 2,400 รอบ/นาที เครอื่ งเปล่ยี นความเร็ว ชนิด ขับขวาง CD-850-6 A เกยี ร์เดินหนา้ 2 ตาแหนง่ เกียร์ถอยหลัง 1 ตาแหนง่ สมรรถนะ ความเรว็ อนุมตั ใิ ช้งาน - เดินหนา้ (เกียร์ตา่ ) 10 ไมล์/ชม. (16 กม./ชม.) (เกยี รส์ ูง) 30 ไมล์/ชม. (48 กม./ชม.) - ถอยหลงั 7 ไมล์/ชม.(11.3กม./ชม.) ระยะปฏบิ ตั ิการ (บนถนนโดยประมาณ) 280 ไมล์ (450 กม.) ขา้ มเครื่องกีดขวางทางดง่ิ 36 นวิ้ (91.4 ซม.) ข้ามคกู วา้ ง 102 น้วิ (259.1 ซม.) ลยุ ข้ามน้า (ไม่ติดต้ังอุปกรณ)์ 48 น้ิว (121.9 ซม.) ความสามารถปนี ลาด (ลาดตรง) 60 % (ลาดขา้ ง) 30 % นา้ หนักรถ (พร้อมรบ) 113,200 ปอนด์ (51,392 กก.) น้าหนกั กดพื้น 12.1 ปอนด/์ ตร.นิ้ว การหมนุ ของป้อมปนื 360 องศา *************

ห น ้ า | 89 แผนกวิชายานยนต์ กองการศึกษา โรงเรยี นทหารมา้ ศูนย์การทหารม้า ค่ายอดิศร สระบรุ ี ----------------------------------- รถถัง M60A3 (คท.9-2350-253-10 และ 20-1) คุณลักษณะทว่ั ไป และมาตรทานรถ เอกสารเพิม่ เตมิ 1.คุณลักษณะทัว่ ไป รถถัง M60A3 เปน็ รถถงั หลกั ท่มี ีเกราะหนา ออกแบบข้นึ เพอ่ื ใช้โจมตี ทาลายยานรบฝา่ ยตรงขา้ ม และ เป้าหมายอ่นื ๆ ได้ทั้งในขณะรถถังเคลอื่ นท่ี หรือเปา้ หมายเคลือ่ นที่โดยระบบอาวุธซึ่งมค่ี วามแมน่ ยา สามารถยิง ถูกเป้าหมายได้ในนัดแรก ทั้งในเวลากลางวัน กลางคืนในสภาพอากาศ และทัศนะวิสัยเลว เป็นฐานยิงท่ีมี เสถียรภาพม่ันคงสาหรับการยิงสนับสนนุ ระยะไกลระบบอาวธุ ประจารถ ประกอบด้วยปืนใหญ่ขนาด 105 มม. ปืนกลร่วมแกนขนาด 7.62 มม. ปืนกลขนาด 50 น้ิว ท่ีป้อมตรวจการณ์ของ ผบ.รถ และเครื่องยิงลูกระเบิด ควัน จานวน 2 ชุด ตัวรถและป้อมปืนสรา้ งจากเหล็กกลา้ ดว้ ยการหล่อข้ึนรูปให้มีมุมลาด และลักษณะทรวดทรงเพอื่ ให้เกิด การแฉลบและปอ้ งกนั การทะลุทะลวงจากกระสุนปืนได้ดีท่ีสดุ รถถัง M60A3 ใชป้ ฏิบัตกิ ารรบ ดว้ ยพลประจารถ 4 นาย คอื ผบ.รถ พลยิง พลขับ และ พลบรรจุ 2. ขดี ความสามารถ 2.1 ใชป้ ฏิบัตกิ ารไดใ้ นสภาวะแวดลอ้ มของ นวิ เคลยี ร์-ชีวะ-เคมี 2.2 สามารถเคล่ือนทผ่ี า่ นภมู ิประเทศยากลาบากได้รวดเรว็ ละมีระยะปฏิบัติการไกล 2.3 ใช้ในการสนบั สนนุ ทหารราบอย่างใกลช้ ิด 2.4 ปอ้ มปืนมีระบบรกั ษาการทรงตวั สามารถปฏิบัติการยิงได้ในขณะรถถงั เคล่อื นท่ี 2.5 สามารถลุยขา้ มนา้ ไดล้ ึก 48 นวิ้ ( 1.2 เมตร ) 2.6 มีกล้องเล็งกลางคืน และกล้องตรวจการณ์กลางคืนระบบทวีความเข้มของแสง สาหรบั ใช้ปฏบิ ัตกิ าร ในขณะมีแสงสวา่ งนอ้ ย 2.7 มกี ล้องเลง็ ความรอ้ น \"TTS\" ( TANK THERMAL SIGHT ) ซึ่งสร้างภาพจาก รังสีอินฟราเรด ทัง้ ใน สถานีพลยิง และสถานี ผบ.รถ 2.8 สามารถทาฉากควันขนาดเลก็ เพื่อใช้ในการปกปิด และซอ่ นพรางไดจ้ ากเคร่ืองยงิ เครอ่ื งยงิ ลกู ระเบิด ควันจานวน 2 ชุด หรอื จากเครื่องทาฉากควันดว้ ยระบบไอเสยี ของเครื่องยนต์ 2.9 สามารถปฏบิ ัติการยงิ เลง็ จาลองไดเ้ ชน่ เดยี วกับปืนใหญส่ นาม 3. องคป์ ระกอบหลกั ทีต่ ดิ ตัง้ และรายละเอยี ดท่ัวไป รถถงั M60A3 แบง่ ออกเป็น 3 ตอน คือ (1) ตอนหน้า เป็นห้องพลขับ ซ่ึงมีเครอ่ื งวดั และเครื่องควบคุมบังคับต่าง ๆ ทีจ่ าเป็นสาหรับใช้ในการ ขบั รถถัง

ห น ้ า | 90 (2) ตอนกลาง เปน็ ที่ติดตัง้ ปอ้ มปนื ซงึ่ มีเครือ่ งอุปกรณต์ ิดต่อสือ่ สารรวมท้ังเครือ่ งวดั และเครอื่ งควบคุม ตา่ ง ๆ ที่ใช้ในการหมุนป้อมปืน การกระดกลากล้องปืนใหญ่ เครอื่ งเล็งยิงปืนใหญ่ ขนาด 105 มม. ปืนกลร่วม แกนขนาด 7.62 มม. ปนื กลขนาด .50 น้วิ และเครอ่ื งยิงลกู ระเบดิ ควัน (3) ตอนหลงั เปน็ ที่ตดิ ตงั้ เครอื่ งยนต์ เครื่องเปลีย่ นความเร็ว ถังน้ามนั เชอื้ เพลิง และองคป์ ระกอบของ ระบบส่งกาลงั ขับเคล่อื นรถ 4. ตัวรถ ดา้ นบนของตัวรถจะมีช่องเปิดตา่ ง ๆ สาหรับติดตั้งปอ้ มปืน ฝาปิดห้องพลขบั ดาดฟ้าท้ายรถและฝา บานเกล็ดสาหรับเปดิ เขา้ สูเ่ คร่อื งยนตแ์ ละเครื่องเปลยี่ นความเร็ว ทพ่ี น้ื รถใต้ที่นั่งพลขบั เปน็ ช่องหลบหนี บรเิ วณ ใต้ท้องรถตอนหลงั และด้านทา้ ยรถ จะมีแผ่นปิดอยู่ใตอ้ งคป์ ระกอบตา่ ง ๆ ซึ่งสามารถถอดได้ เพื่อให้การบริการ เช่น การถ่ายน้ามันเชื้อเพลิง การถ่ายน้ามันเคร่ืองยนต์ การถ่ายน้ามันเครื่องเปล่ียนความเร็ว และการจัดปรับ เครื่องเปล่ียนความเร็ว นอกจากนี้ท่ีพื้นรถยังมีลิ้นถ่ายน้าอยู่ที่บริเวณห้องพลประจารถ 1 ตัว และในห้อง เครื่องยนต์อีก 1 ตัว ด้านหลังรถจะมีขอพ่วง 1 ตัวและมีขอลากจูงสาหรับสวมเกี่ยวลวดลากจูง อยู่ทาง ดา้ นหนา้ รถ 2 ตัว และทางด้านหลังรถ 2 ตัว ดา้ นหน้ารถตอนบนจะมีโคมไฟใหญข่ า้ งละ 1 ชุด และด้านหลังรถ ตอนบนจะมโี คมไฟท้าย ข้างละ 1 ชุด 5. ป้อมปนื เป็นสถานีรบซ่งึ ใชง้ านโดยพลยิง พลบรรจุ และ ผบ.รถ มรี ะบบเครอ่ื งหมุนป้อมและเครอื่ งให้ทางสูงแก่ ปนื ทีส่ ามารถบังคับใชง้ านไดด้ ้วยมอื และด้วยกาลงั มปี นื ใหญ่ขนาด 105 มม. 1 กระบอกติดต้งั อยู่ในปอ้ มปืนซ่ึง หมุนตัวได้ 360 องศา โดยมีปืนกลขนาด 7.62 มม.หน่ึงกระบอกติดต้ังร่วมแกนไว้ และมีปืนกลขนาด .50 นิ้ว หนึง่ กระบอก ติดตง้ั ไว้ในป้อมตรวจการณข์ อง ผบ.รถซึ่งสามารถหมุนได้ 360 องศาเปน็ อิสระจากป้อมปืน ปอ้ ม ตรวจการณ์น้บี งั คับการหมุนด้วยมือโดยผบ.รถ นอกจากนี้ยังมเี คร่ืองยิงลกู ระเบิดควนั ขนาด 66 มม.ชนิด 4 ลา กลอ้ งอกี 2 ชดุ ตดิ ตงั้ อยทู่ ล่ี าดตอนหนา้ ปอ้ มปืน ด้านละ 1 ชดุ 6. ระบบรกั ษาการทรงตวั ของปืน ระบบรกั ษาการทรงตัวของปืน จะประกอบอยู่ในระบบเคร่ืองให้ทางสงู และเคร่ืองหมุนป้อมปืนด้วย กาลัง เมื่อเปิดใช้งานระบบนี้จะทาหน้าท่ีรักษาแนวลากล้องปืนใหญ่ให้ช้ีไปยังเป้าหมายตลอดเวลา ตามมุมที่ กาหนดและภายในขอบเขตท่ีจากัดไว้ โดยไม่เก่ียวข้องกับการเคลื่อนท่ีของรถถัง แต่ปืนจะไม่อยู่ในสภาพ รักษาการทรงตวั เมอ่ื ป้อมปนื อยใู่ นระบบบังคับใชง้ านดว้ ยมือ 7. การควบคมุ การเลง็ ยิง รถถัง M60A3 จะมีเครื่องเล็ง( แบบแก้วทัศนะ ) อยู่ สองชนิด สาหรับใช้ในการตั้งปืนและเล็งเกาะ เปา้ หมาย ดังนี้ * ชนิดแรก เรียกว่ากล้องเลง็ ชนิดธรรมดา สาหรับใช้ในเวลากลางวนั โดยในชุดกล้องตรวจการณ์ ของทั้ง พลยิงและของ ผบ.รถ จะประกอบด้วยกล้องเล็งชนิดธรรมดา และกล้องเลง็ รูปทรงกระบอก เอ็ม 105 ดี ก็เป็น กล้องเลง็ ชนดิ ธรรมดาเชน่ เดยี วกนั * ชนิดที่สอง เรียกว่ากล้องเล็งเชิงรับ( PASSIVE ) กล้องเลง็ ชนิดนี้เป็นอุปกรณ์ทางอิเล็กโทรนิกสซ์ ึ่งทวี ความเข้มของแสงสลวั ๆ สาหรับใช้ในการเลง็ ยงิ เวลากลางคนื โดยในชดุ กลอ้ งตรวจการณท์ ง้ั ของพลยงิ และของ ผบ.รถจะประกอบด้วยกล้องเล็งเชิงรบั หรืออาจประกอบด้วยกล้องเล็งความร้อน ( TTS )ซึง่ สร้างภาพด้วยรังสี อนิ ฟราเรด

ห น ้ า | 91 นอกจากนย้ี งั มเี ครือ่ งหาระยะดว้ ยแสงเลเซอร์ เพ่ือใช้ในการหาระยะท่เี ท่ียงตรง สาหรับเครอื่ งคานวณขี ปนวิธี โดยเคร่ืองคานวณฯจะช่วยเพิ่มความเป็นไปได้ในการยิงใหัถูกเป้าหมายในนัดแรกด้วยการชดเชย ผลกระทบจากตัวแปรต่าง ๆ คือ แรงโน้มถ่วงของโลก อาการเยื้องของกระสุนความเร็วลมทางข้าง การ เคลือ่ นท่ีทางทิศของเปา้ หมายหรือรถถัง ความสูงของพ้นื ที่ อุณหภูมขิ องอากาศ ความสึกหรอของลากลอ้ งปืน ใหญ่ ความเอยี งของดุมรับปนื ใหญ่ และความเหลื่อมซอ้ นของกลอ้ งเล็งกบั ปนื รถถัง M60A3 ของ ทบ.ไทยเปน็ รถถังรุน่ TTS ซ่ึงติดต้งั ชุดกลอ้ งตรวจการณ์และ กลอ้ งเล็ง ดังนี้ (1) ชุดกลอ้ งเล็ง M36E1 ประกอบดว้ ยกลอ้ งเล็งกลางวัน และกล้องเล็งกลางคนื แบบทวีความเข้มของ แสง ทป่ี อ้ มตรวจการณข์ อง ผบ.รถ (2) ชุดกล้องเล็งความร้อน AN/VSG-2 (TTS))ประกอบด้วยกล้องเล็งกลางวนั และกลอ้ งเล็งกลางวัน/ กลางคืน ทีส่ ถานขี องพลยิงและมชี ดุ กลอ้ งถา่ ยทอดภาพจากกลอ้ งเลง็ ความร้อน\"TTS\"ไปยังสถานีของ ผบ.รถ (3) กล้องตรวจการณก์ ลางคืน AN/VVS-2 ทส่ี ถานขี องพลขับ (4) เครือ่ งหาระยะด้วยแสงเลเซอร์ AN/VVG-2 ทส่ี ถานีของผ้บู งั คับรถ 8. เครือ่ งอปุ กรณส์ อื่ สารประจารถ รถถัง M60A3 อาจได้รับการตดิ ต้ังชดุ วทิ ยุ AN/VRC-12 , 46หรือ 64 และ AN/GRA-39 พร้อมด้วยชุด เคร่ืองติดต่อภายในรถ AN/VIC 1(V) หรืออาจเป็นชุดวิทยุในโครงการณ์ SINGARS 9. การกาหนดด้านหน้า ด้านหลัง ดา้ นขวาและดา้ นซา้ ยของรถถัง ดา้ นหน้า ด้านหลัง ด้านขวา และด้านซ้ายของรถถัง จะใช้กับบริเวณท่ัวไป หรือด้านใดด้านหน่ึงของ รถถงั โดยกาหนดข้นึ เม่ือมองจากการนง่ั ในห้องพลขับ เวน้ แตด่ ้านต่าง ๆ ของเครอื่ งยนต์ซง่ึ กาหนดใหด้ า้ นตดิ ตั้ง เรือนหม้อกรองน้ามันเคร่ืองยนต์เป็นด้านหน้าและด้านเครื่องเปลี่ยนความเร็วเป็นด้านหลัง ส่วนด้านซ้ายและ ดา้ นขวากาหนดข้นึ เม่อื หันหน้าเขา้ หาเรือนหมอ้ กรองน้ามันเครอ่ื งยนต์ 10. หน่วยกาลงั ขับเคลอ่ื น รถถัง M60A3 ขับเคลื่อนด้วยเครอ่ื งยนต์ดเี ซล 4 จังหวะรอบ 12 สูบ ระบายความร้อนด้วยอากาศ มี เครือ่ งเพิ่มไอดี แบบ AVDS-1790-2C ให้กาลัง 750 แรงม้า ณ 2400 รอบ/นาที และเครอื่ งเปลี่ยนความเร็ว ขับขวาง กึ่งอัตโนมัติแบบ CD-850-6A มีเกียร์เดินหน้า 2 ตาแหน่ง เกียร์ถอยหลัง 1 ตาแหน่ง และเกียร์ว่าง 1 ตาแหน่ง ความเร็วสูงสุดบนถนน 30 ไมล์/ชม ( 48 กม./ชม.) เครื่องเปล่ียนความเร็วประกอบด้วย องค์ประกอบสาคัญได้แก่ เคร่ืองแปลงแรงบิด ชุดเฟืองเปล่ียนความเร็ว ชุดเฟืองทดเลี้ยว และชุดห้ามล้อ เนอ่ื งจากเป็นเครื่องเปลี่ยนความเร็วกงึ่ อตั โนมัติ การเปล่ยี นเกียร์ทุกตาแหน่งจะต้องกระทาดว้ ยมือทัง้ สนิ้ 11. ระบบไฟฟ้า เป็นระบบไฟตรง 24 โวลต์ มีแบตเตอร่ี 12 โวลต์ 100 แอมป์/ชม.จานวน 6 หม้อต่อเป็นวงจรแบบ อันดบั -ขนานใช้ขั้วลบลงดิน เมอื่ เครื่องยนต์เดนิ เคร่ือง แบตเตอรจ่ี ะไดร้ ับการประจไุ ฟจากเคร่ืองกาเนดิ ไฟฟ้า ขนาด 28 โวลต์ 650 แอมป์ ระบายความร้อนด้วยน้ามันเคร่ืองยนต์ ขับหมุนด้วยขบวนเฟืองจาก เครอ่ื งยนต์ 12. ระบบนามันเชือเพลงิ ประกอบดว้ ยถังน้ามันเช้ือเพลงิ จานวน 2 ถงั ติดตั้งอยภู่ ายในหอ้ งเคร่อื งยนต์มคี วามจนุ า้ มัน

ห น ้ า | 92 รวม 1,457 ลติ ร (385 แกลลอน) - ถังซา้ ย มคี วามจุ 715 ลิตร (189 แกลลอน) - ถงั ขวา มีความจุ 742 ลิตร (196 แกลลอน) 13. ระบบไอดี ประกอบด้วยหม้อกรองอากาศแบบแห้ง จานวน 2 หม้อ ตดิ ต้ังอยบู่ นบงั โคลนดา้ นซา้ ยและด้านขวาขา้ ง ห้องเคร่อื งยนต์ มีเครื่องเพม่ิ ไอดีแบบกงั หันขับหมุนด้วยไอเสยี ของเคร่ืองยนต์ จานวน 2 ตัวทาหน้าที่ดูดอากาศ จากหมอ้ กรองอากาศสง่ เขา้ สู่กระบอกสบู ของเครอ่ื งยนต์ทางทอ่ รว่ มไอดี ฝนุ่ ละอองทต่ี กค้างอยู่ ภายในหม้อกรองข้ันแรกจะถกู ระบายทิง้ ไปด้วยมอเตอร์ระบายฝุ่น (ระบบเก่า)หรือดว้ ยการชักนาจาก แรงดนั ไอเสียของเคร่ืองยนต์ (ระบบใหม)่ 14. ระบบไอเสีย ประกอบดว้ ยท่อร่วมไอเสยี 2 ชดุ ต่อเข้ากบั เครอ่ื งเพ่มิ ไอดีดา้ นกังหนั ไอเสียแตล่ ะตัวแลว้ จึงตอ่ เข้าไปยัง ท่อไอเสียแต่ละอนั ในทา้ ยห้องเครอ่ื งยนต์ 15. ระบบพยุงตัวรถและสายพาน รถถัง M60A3 ใช้ระบบพยุงตัวรถด้วยคานรับแรงบิด มีล้อกดสายพานด้านละ 6 ล้อ สายพานด้านบน ถูกรองรับไว้ด้วยล้อรับสายพานด้านละ 3 ล้อ ท่ีแขนล้อกดสายพานล้อท่ี 1 ที่ 2 และท่ี 6 แต่ละตัวจะมีเครือ่ ง ผ่อนแรงสะเทือน เพ่ือลดความสะเทือนเม่ือรถถังแล่นไปในภูมิประเทศ ระยะเคล่ือนที่ขึ้น-ลง ของล้อกด สายพานแต่ละล้อจะถูกจากัดด้วยแหนบหยุดแขนล้อกดสายพานโดยที่ล้อกดฯล้อท่ี 1 จะเป็นแหนบขดแบบคู่ ล้อกดสายพานท่ี 3 และที่ 6 จะเปน็ แหนบขดแบบเดย่ี ว สายพานรถเป็นสายพานแบบสลักคู่ มียางรองสายพานแบบถอดเปลี่ยนได้ สายพานแต่ละข้าง ประกอบด้วย ข้อสายพานจานวน 80 ข้อสายพานทัง้ สองข้างจะถูกขับเคลือ่ นด้วยซีเ่ ฟืองล้อขับสายพาน ซึ่งอยู่ ทางด้านท้ายรถทลี่ ้อปรับสายพานซ่ึงอยูท่ างด้านหลังรถจะมกี า้ นโยงจากแกนกระบอกปรับสายพาน เชอ่ื มตอ่ อยู่ ระหว่างข้อเหวี่ยงแขนลอ้ ปรับสายพานและดุมแขนล้อกดฯล้อท่ี 1 ล้อต่าง ๆ ในระบบพยงุ ตัวรถเป็นแบบล้อคู่ สามารถถอดแยกจากกนั ได้ 16. การถ่ายทิงนาในตัวรถ ท่พี ื้นถังจะมีลน้ิ ถา่ ยน้าบังคบั การทางานดว้ ยมอื อยู่ 2 ตวั ตดิ ตัง้ อยูท่ ี่พ้ืนห้องพลประจารถ 1 ตวั และที่ พน้ื ห้องเครื่องยนต์อีก 1 ตัว เพื่อใช้ถ่ายทิ้งน้าที่ตกค้างอยู่ภายในตัวรถ ที่เรอื นล้ินแต่ละตัวจะมีชุดกระเดื่องกด ลิน้ และก้านโยงต่อมายังคันบังคับลิ้นถ่ายน้าทดี่ ้านหลังของท่นี ั่งพลขับนอกจากนี้ที่พน้ื ห้องพลขับ ทางด้านขวา ของทีน่ ่ัง จะมปี ั๊มน้าสาหรับสบู ท้งิ นา้ ในตัวรถขณะลยุ ข้ามน้าลึก 17. ระบบเครอื่ งดับเพลงิ ประจารถ เคร่ืองดับเพลิงประจาท่ีซึ่งใช้แก๊สคาร์บอนไดอ๊อกไซด์เป็นสารดับเพลิงจะใช้สาหรับดับเพลิงที่เกิดข้ึน ภายในห้องเคร่ืองยนตเ์ ทา่ น้นั สามารถดับเพลงิ ทเี่ กิดจากกระแสไฟฟ้าน้ามันเช้อื เพลงิ และ นา้ มันหล่อล่ืนต่าง ๆ เป็นแบบบังคับใช้งานได้ 2 คร้ังระบบนป้ี ระกอบด้วยชดุ คันบังคับการทางานซ่ึงอยู่ภายนอกตัวรถ 1 ชุดและอยู่ ภายในห้องพลขับอีก 1 ชุด มีหม้อน้ายาดับเพลิงขนาด 10 ปอนด์ จานวน 3 หม้อ และยังมีเครื่องดบั เพลิงชนิด ยกย้ายไดแ้ บบแก๊สฟรีออน 1211 ขนาด 2 3/4 ปอนด์ อีกหน่ึงหม้อ 18. ระบบยางกนั รวั่

ห น ้ า | 93 ท่บี รเิ วณรอยตอ่ ระหวา่ งตวั รถกบั ปอ้ มปนื จะมียางกนั ร่ัว ซ่งึ เปน็ ถงุ ยางพองตวั ไดด้ ว้ ยแรงดันลม เพอื่ อุด ชอ่ งว่างระหว่างตัวรถกบั ป้อมปืนไม่ให้น้ารั่วเข้าไปในรถขณะลุยข้ามน้าลึกมีเคร่ืองควบคุมการใชง้ านอยู่ภายใน ห้องพลขบั ประกอบด้วยปัม๊ สบู ลมดว้ ยมือ เครอื่ งวดั ความดันลมลน้ิ ควบคมุ และท่อตา่ ง ๆ 18. เครอ่ื งกรอง นชค. รถถัง M60A3 จะตดิ ตั้งเครื่องกรอง นชค.แบบ M13A1สาหรบั ใช้กรองอากาศหายใจให้กับพลประจา รถในขณะปฎิบัติงานอยูใ่ นพ้ืนทอี่ ันตราย เคร่ืองกรองนชค.จะต้องใช้งานร่วมกบั ชดุ หน้ากากป้องกนั ไอพิษแบบ M25 ของพลประจารถแตล่ ะนาย “ คาเตือน” เคร่ืองกรอง นชค.และหน้ากากป้องกันไอพิษ ไม่สามารถป้องกันอันตรายจากแก๊ส คาร์บอนโมนอ็ กไซด์ 20. ความแตกต่างระหว่างร่นุ รถถงั M60A3 มี สองรุ่นและมีความแตกตา่ งสาคญั คือ (1) รถถัง M60A3 ร่นุ \" PASSIVE \"ท่ีสถานีของพลยิงจะติดต้ังชุดกล้องเล็ง M35E1ซ่ึงประกอบด้วย กล้องเลง็ กลางวันและกล้องเล็งกลางคืนระบบทวีความเขม้ ของแสง (2) รถถัง M60A3 รุ่น \" TTS \"ที่สถานีของพลยิงจะติดต้ังชุดกล้องเล็งความร้อนแบบAN/VGS-2 ซึ่ง ประกอบดว้ ยกลอ้ งเลง็ กลางวัน และกล้องเล็งกลางวัน/กลางคนื โดยมชี ุดกลอ้ งถ่ายทอดภาพจากกล้องเล็งความ รอ้ น ไปยงั สถานขี อง ผบ.รถ 21. มาตราทานรถ ความจุ (นา้ มนั เช้อื เพลิงและน้ามันหล่อล่ืน) - ถังน้ามนั เชื้อเพลิง (ความจรุ วม) 385 แกลลอน (1457ลิตร) - อา่ งน้ามันเครอ่ื งยนต์ (เตมิ ใหม่ประมาณ) 17 แกลลอน(65.34 ลติ ร) - เคร่อื งเปล่ียนความเรว็ (เตมิ ใหมป่ ระมาณ) 17 แกลลอน(65.34 ลติ ร) เครอ่ื งควบคมุ และบังคับรถ - หา้ มล้อ ทางานด้วยของเหลว ควบคุมการใชง้ านดว้ ยคันห้ามล้อเท้า - การบังคับเลย้ี ว ทางานดว้ ยของเหลว ควบคมุ การใชง้ านดว้ ยคันบงั คบั เล้ยี ว - ความสามารถในการเลี้ยว หมนุ อย่กู บั ที่ 360 องศา การระบายความรอ้ นเครื่องยนต์ ระบายความรอ้ นด้วยอากาศ ขนาด ความยาว (เมอื่ ปนื ใหญอ่ ยใู่ นตาแหน่งเกบ็ เดนิ ทาง) 325 นวิ้ (825.50 ซม.) (เมอ่ื ปืนใหญ่อยทู่ างดา้ นหน้ารถ) 371.5 นิ้ว (943.61 ซม.) ความสงู (ต่าสดุ ) 129.17 น้ิว(328 ซม.) ความกวา้ ง 143 นวิ้ (363 ซม.) ระยะห่างใตท้ อ้ งรถ 18 นว้ิ (45.72 ซม.) ระบบไฟฟา้ - แรงเคลอื่ น 24 โวลท์ - จานวนแบตเตอรี่ (หม้อละ 12 โวลท)์ 6 หมอ้

ห น ้ า | 94 - ขนาดความจขุ องแบตเตอรี่ ( หมอ้ ละ) 100 แอมป/์ ชม. - เคร่ืองกาเนิดไฟฟา้ 650 แอมป์ (สูงสุด) - เครอื่ งควบคมุ เคร่ืองกาเนดิ ไฟฟา้ แบบโซลดิ สเตท ระบบขบั เคลื่อนรถ เครอ่ื งยนต์ (ชนิด) ดีเซล V-12 ระบายความร้อนด้วยอากาศ จดุ ระเบิดด้วยกาลังอดั มเี คร่ืองเพม่ิ ไอดี - แบบ (ผู้สรา้ ง) คอนตเิ นนตลั AVDS-1790-2C - แรงม้า 750 แรงมา้ ณ 2400 รอบ/นาที - รอบเดนิ เบา 700 ถึง 750 รอบ/นาที - รอบความเรว็ ควบคุม(มภี ารกรรม) 2400 รอบ/นาที (ไม่มีภารกรรม) 2640 รอบ/นาที - น้ามันเช้อื เพลงิ ดเี ซล เบอร์ 2 (VVF-800) เครื่องเปล่ยี นความเร็ว ชนิด CD-850-6A มเี กยี รเ์ ดนิ หน้า 2 ตาแหน่ง ถอยหลงั 1 ตาแหนง่ และวา่ ง 1 ตาแหน่ง สมรรถนะ ความเร็วอนมุ ัตใิ ชง้ าน (สงู สดุ ) - เดนิ หนา้ (เกยี รต์ ่า) 10 ไมล/์ ชม.(16 กม./ชม.) (เกียรส์ งู ) 30 ไมล/์ ชม.(48 กม./ชม.) - ถอยหลงั 7 ไมล/์ ชม.(11.3 กม./ชม.) ระยะปฏิบัติการบนถนน(โดยประมาณ ณ ความเร็ว 20 ไมล/์ ชม.) 280 ไมล์ (450.5 กม.) ข้ามเครอ่ื งกดี ขวางทางด่งิ สงู 36 นิว้ (91.4 ซม.) ขา้ มคูกวา้ ง 102 นวิ้ (259.1 ซม.) ลยุ ขา้ มนา้ ลกึ (ไม่ติดตง้ั อปุ กรณ)์ 48 น้วิ (121.9 ซม.) ความสามารถในการปีนลาด (ลาดตรง) 60 % (ลาดขา้ ง) 30 % การหมุนของปอ้ มปนื 360 องศา นา้ หนกั รถ (พรอ้ มรบ) 113,200 ปอนด์(51,392 กก.) น้าหนักกดพ้นื 12.1 ปอนด/์ ตร.น้วิ (0.850 กก./ตร.ซม.) กล้องตรวจการณ์กลางคนื ของพลขับ แบบ AN/VVS-2 สาหรบั ใช้ขบั รถเวลา กลางคนื ในสถานการณ์พรางแสงไฟ ระบบอาวุธ อาวุธหลกั ปถ.ขนาด 105 มม.เอม็ 68 ระยะถอยของปืน(ปกติ) 12 นิ้ว(30.5 ซม.) (สงู สุด) 13.5 นิ้ว(34.3 ซม.)

ความจุนา้ มันไฮดรอลิกระบบรบั แรงถอย ห น ้ า | 95 อาวุธรอง ปืนกล เอม็ 85 5.5 แกลลอน(20.8 ลติ ร) ปืนกล เอ็ม 240 เครื่องยิงลกู ระเบิดควัน M639 SGL ขนาด .50 นิ้ว อัตรากระสุนมลู ฐาน ขนาด 7.62 มม. - ขนาด 7.62 มม ขนาด 66 มม. - ขนาด .50 นว้ิ - ขนาด 105 มม 6000 นัด - ลูกระเบดิ ขว้าง 900 นัด - ลกู ระเบิดควนั L8 63 นัด 8 ลูก 24 นัด เครอ่ื งกรอง นชค. ให้การป้องกันได้ 4 คน หรือน้อยกว่าต่อเครื่องกรอง 1 เครือ่ งควบคมุ การยิงหลกั ประกอบด้วย หนว่ ยเคร่ืองควบคุมการยิงเคร่อื งควบคุมการยิงหลกั เครอ่ื งควบคมุ การยิงรอง และเคร่อื งควบคุมการยิงเพมิ่ เตมิ เคร่อื งหาระยะดว้ ยแสงเลเซอร์แบบ AN/VVG-2 เครอ่ื ง คานวณขีปนวิธีแบบ M21 เครอ่ื งขบั มาตร- ทานทางขปี น วิ ธี แ บ บ M 1 0 A 3 แ ล ะ ชุ ด ก ล้ อ ง เล็ ง พ ล ยิ งแ บ บ M35E1(PASSIVE) หรือชุดกล้องเล็งความร้อน \"TTS\" แบบ AN/VSG-2( 200- 4700 เมตร) ------------------------------------

ห น ้ า | 96 * เครื่องหมายน้ี แสดงวา่ รถไม่อยใู่ นสภาพพร้อมใช้งาน ถา้ มีการ แตกหัก สูญหาย ทางานบกพรอ่ ง หรือมีการ ร่ัวไหลระดับ 3 ในรายการนัน้ ๆ การตรวจกอ่ นใช้งาน ( ถ.M60A1/A3 ) ลาดับ รายการ * 1. คานรับแรงบิดอันที่ 1 หรือ อนั ท่ี 6 ด้านซา้ ยและด้านขวา ทางานได้ถูกตอ้ งหรอื ไม่ * 2. ผนกึ ตะกัว่ ยดึ ลวดร้อยคนั บงั คับเครื่องดับเพลิง * 3. ฝาปิดปอ้ ม ผบ.รถ และพลบรรจมุ อี ยูห่ รอื ไม่ * 4. ฝาปดิ ป้อม ผบ.รถ และพลบรรจใุ ช้งานไดเ้ รียบรอ้ ยหรือไม่ * 5. กลอนยึดป้อมปนื ใช้งานไดเ้ รียบร้อย หรอื ไม่ * 6. เครือ่ งให้ทางสงู ด้วยมอื ใชง้ านได้เรียบร้อยหรอื ไม่ * 7. คันหมุนป้อมด้วยมือใชง้ านไดเ้ รียบร้อยหรือไม่ * 8. ฝาปิดป้อมพลขบั ใช้งานไดเ้ รียบรอ้ ยหรือไม่ * 9. ท่ีนง่ั พลขับใชง้ านไดเ้ รยี บรอ้ ยหรือไม่ 10. พนักพงิ ทน่ี ่งั พลขบั ใช้งานได้หรอื ไม่ * 11. การพบั ทนี่ ั่งพลขับเรง่ ดว่ นใช้ได้หรือไม่ * 12. ฝาปิดชอ่ งหนขี องพลขับใช้ไดห้ รอื ไม่ 13. มีเดอื ยกลอนยึดฝาปิดช่องหนี โผลท่ ้ัง 3 อนั หรอื ไม่ * 14. คนั กลอนบงั คับฝาปดิ ชอ่ งหนขี ัดกลอนไดส้ นิทหรอื ไม่ * 15. ผนกึ ตะกัว่ ยดึ ลวดร้อยคนั บังคับเครื่องดับเพลิงในหอ้ งพลขบั มีอย่เู รียบร้อยหรือไม่ * 16. หม้อดบั เพลิงประจาท่ตี ิดตง้ั เรียบรอ้ ยหรือไม่ * 18. คันบงั คบั เครื่องดบั เพลงิ ในห้องพลขับประกอบไวถ้ กู ตอ้ งหรือไม่ *18.1 ท่อหดร้อยหัวควบคุมเครือ่ งดับเพลิงใส่ไวถ้ ูกต้องหรอื ไม่ * 19. คันหา้ มลอ้ ทางานเรียบร้อยหรือไม่ * 20. แมป่ ๊มั หา้ มล้อมีการรัว่ ไหลหรือไม่ 21. ไฟเตือนสวติ ช์แบตเตอร่ี และไฟเตือนเครอ่ื งกาเนดิ กาลัง ทางานไดเ้ รยี บรอ้ ยหรือไม่ * 22. ฝาปิดหม้อกรองอากาศ มอี ยู่ และไม่ชารุด * 23. สลักเกลียวยดึ ฝาปดิ หมอ้ กรองอากาศมีครบและไม่ชารุด 24. แผ่นรองหมอ้ กรองอากาศแตกรา้ วหรือไม่ * 25. แผ่นปิดห้องมอเตอร์พัดลมระบายฝุน่ ไมช่ ารดุ และมสี ลกั เกลียวยึดครบถว้ น

การตรวจก่อนใช้งาน (ตอ่ ) ห น ้ า | 97 ลาดับ รายการ ( ถ.M60A1/A3 ) * 26. เรอื นหมอ้ กรองอากาศไม่ชารุด * 27. หบู านพับฝาปิดหม้อกรองอากาศไมช่ ารุด * 28. จุกปดิ ชอ่ งระบายท่เี รอื นหมอ้ กรองอากาศมีอยู่ และไมช่ ารดุ * 29. ฝาปดิ ชอ่ งตรวจที่หมอ้ กรองอากาศมีอยแู่ ละไม่ชารุด * 30. ฝาบานเกล็ดปดิ ดาดฟา้ ทา้ ยรถมีอย่คู รบ 31. สลักยึดฝาบานเกล็ดปดิ ดาดฟา้ ท้ายรถมคี รบและไม่ชารดุ *31.1 ฝาครอบเคร่ืองยนตไ์ ม่สญู หาย 32. ตะแกรงปดิ เคร่ืองระบายความรอ้ นนา้ มนั เครอ่ื งไม่สกปรก * 33. เครอื่ งระบายความรอ้ นน้ามันเคร่ืองไมช่ ารดุ หรือร่ัวไหล * 34. ท่อยางอากาศเขา้ ออกหมอ้ กรองอากาศมีอยู่ และไมช่ ารดุ * 35. ขอ้ ตอ่ ทอ่ อากาศเขา้ ออกหมอ้ กรองอากาศไม่หลวมคลอน หรอื ชารุด * 36. ปลอกรดั ท่อยางที่ขอ้ ตอ่ ท่ออากาศไมช่ ารดุ หรอื สญู หาย * 37. พดั ลมระบายฝนุ่ ของหมอ้ กรองอากาศทางานไดเ้ รยี บร้อยหรือไม่ * 38. เคร่ืองวดั การอดุ ตันของหมอ้ กรองอากาศมีอยคู่ รบ และไม่ชารุด 39. จกุ อดุ เรอื นหมอ้ กรองอากาศมอี ยู่ และไมช่ ารดุ 40. โครงกันเคร่อื งวดั การอุดตนั ของหมอ้ กรองอากาศมีอยู่ และไมช่ ารดุ 41. ช่องอ่านเครอื่ งวัดการอดุ ตนั ของหมอ้ กรองอากาศไมข่ ุ่นมัว การตรวจระหวา่ งใช้งาน ลาดบั รายการ 42. รอบเดนิ เบาของเครอื่ งยนตอ์ ยู่ระหวา่ ง 700-750 รอบ/นาที หรอื ไม่ * 43. คนั เรง่ เครอ่ื งยนต์ทางานเรียบรอ้ ยหรือไม่ * 44. ไฟเตือนเครือ่ งกาเนดิ กาลังทางานเรียบร้อยหรอื ไม่ * 45. เครือ่ งวัดไฟฟา้ ทางานเรียบร้อยหรอื ไม่ * 46. เคร่อื งวัดแรงดันนา้ มนั เครือ่ งยนตท์ างานเรยี บรอ้ ยหรือไม่ * 47. เครื่องวัดอุณหภมู นิ า้ มันเครอื่ งยนต์ทางานเรียบรอ้ ยหรือไม่ * 48. เคร่อื งวัดแรงดนั นา้ มันเครอ่ื งเปล่ียนความเร็วทางานเรยี บรอ้ ยหรือไม่ * 49. เคร่ืองวัดอณุ หภมู ินา้ มันเคร่ืองเปลยี่ นความเรว็ ทางานเรยี บร้อยหรอื ไม่