วิชา คุณลักษณะขีดความสามารถยานยนต์ในเหล่า ม.

ห น้ า | 97 ระบบไฟฟ้า - แรงเคลื่อน 24 โวลท/์ ไฟตรง - จานวนแบตเตอรี่ 6 หม้อ (หม้อละ 12 โวลท์) - เครอ่ื งกาเนิดไฟฟา้ 650 แอมป์(28 โวลท์) ระบบขับเคลือ่ น เครื่องยนต์ -ผู้สรา้ ง ชนดิ CONTINENTAL, ดเี ซล V-12 ระบายความรอ้ นดว้ ยอากาศ จดุ ระเบดิ ด้วยกาลังอัด มเี ครอื่ งเพิ่มไอดี - แบบ AVDS-1790-2 C - นา้ มันเช้อื เพลงิ ดีเซล เบอร์ 2 (VVF-800) - รอบความเรว็ ควบคมุ (มีภารกรรม) 2,400 รอบ/นาที (ไมม่ ภี ารกรรม) 2,640 รอบ/นาที - รอบเดินเบา 700-750 รอบ/นาที - กาลัง 750 แรงม้า ณ 2,400 รอบ/นาที เครื่องเปลยี่ นความเรว็ ชนดิ ขบั ขวาง CD-850-6 A เกยี รเ์ ดินหนา้ 2 ตาแหนง่ เกียรถ์ อยหลัง 1 ตาแหน่ง สมรรถนะ ความเรว็ อนุมตั ิใช้งาน - เดนิ หน้า (เกยี รต์ า่ ) 10 ไมล/์ ชม. (16 กม./ชม.) (เกยี รส์ ูง) 30 ไมล์/ชม. (48 กม./ชม.) - ถอยหลัง 7 ไมล/์ ชม.(11.3กม./ชม.) ระยะปฏบิ ตั ิการ (บนถนนโดยประมาณ) 280 ไมล์ (450 กม.) ข้ามเคร่ืองกีดขวางทางดง่ิ 36 น้ิว (91.4 ซม.) ขา้ มคกู ว้าง 102 น้ิว (259.1 ซม.) ลุยข้ามนา้ (ไมต่ ดิ ต้งั อุปกรณ์) 48 นิ้ว (121.9 ซม.) ความสามารถปนี ลาด (ลาดตรง) 60 % (ลาดข้าง) 30 % น้าหนกั รถ (พร้อมรบ) 113,200 ปอนด์ (51,392 กก.) นา้ หนักกดพื้น 12.1 ปอนด์/ตร.นิ้ว การหมนุ ของปอ้ มปืน 360 องศา *************

ห น้ า | 98 แผนกวชิ ายานยนต์ กองการศึกษา โรงเรียนทหารมา้ ศูนย์การทหารมา้ คา่ ยอดิศร สระบรุ ี ---------------------------- รถถงั M60A3 (คท.9-2350-253-10 และ 20-1) คณุ ลกั ษณะทวั่ ไป และมาตรทานรถ เอกสารเพมิ่ เติม 1.คณุ ลักษณะท่ัวไป รถถงั M60A3 เปน็ รถถังหลกั ท่ีมีเกราะหนา ออกแบบขนึ้ เพ่ือใช้โจมตี ทาลายยานรบฝา่ ยตรงข้าม และ เป้าหมายอ่ืน ๆ ได้ทง้ั ในขณะรถถงั เคล่อื นที่ หรอื เป้าหมายเคลอื่ นท่ีโดยระบบอาวธุ ซง่ึ มคี่ วามแม่นยา สามารถยิง ถูกเป้าหมายได้ในนัดแรก ท้ังในเวลากลางวัน กลางคืนในสภาพอากาศ และทัศนะวิสัยเลว เป็นฐานยิงท่ีมี เสถียรภาพมนั่ คงสาหรับการยิงสนบั สนนุ ระยะไกลระบบอาวุธประจารถ ประกอบด้วยปนื ใหญ่ขนาด 105 มม. ปืนกลร่วมแกนขนาด 7.62 มม. ปืนกลขนาด 50 น้ิว ท่ีป้อมตรวจการณ์ของ ผบ.รถ และเครื่องยิงลูกระเบิด ควนั จานวน 2 ชุด ตวั รถและป้อมปืนสรา้ งจากเหล็กกลา้ ด้วยการหล่อข้นึ รปู ให้มมี มุ ลาด และลักษณะทรวดทรงเพ่ือใหเ้ กิด การแฉลบและปอ้ งกันการทะลุทะลวงจากกระสุนปืนได้ดที ี่สดุ รถถงั M60A3 ใชป้ ฏิบัติการรบ ด้วยพลประจารถ 4 นาย คอื ผบ.รถ พลยิง พลขับ และ พลบรรจุ 2. ขีดความสามารถ 2.1 ใช้ปฏิบัติการได้ในสภาวะแวดล้อมของ นิวเคลยี ร์-ชีวะ-เคมี 2.2 สามารถเคลื่อนที่ผา่ นภมู ิประเทศยากลาบากไดร้ วดเร็ว ละมรี ะยะปฏบิ ัติการไกล 2.3 ใชใ้ นการสนบั สนุนทหารราบอยา่ งใกลช้ ิด 2.4 ป้อมปืนมรี ะบบรักษาการทรงตวั สามารถปฏิบัติการยงิ ได้ในขณะรถถังเคล่ือนท่ี 2.5 สามารถลยุ ข้ามนา้ ได้ลึก 48 น้วิ ( 1.2 เมตร ) 2.6 มีกล้องเล็งกลางคืน และกล้องตรวจการณ์กลางคืนระบบทวีความเข้มของแสง สาหรบั ใช้ปฏบิ ัติการ ในขณะมีแสงสว่างนอ้ ย 2.7 มกี ล้องเลง็ ความร้อน \"TTS\" ( TANK THERMAL SIGHT ) ซึ่งสร้างภาพจาก รังสีอินฟราเรด ท้งั ใน สถานพี ลยงิ และสถานี ผบ.รถ 2.8 สามารถทาฉากควนั ขนาดเล็กเพื่อใช้ในการปกปิด และซอ่ นพรางได้จากเคร่ืองยงิ เครื่องยิงลกู ระเบิด ควันจานวน 2 ชดุ หรือจากเครอ่ื งทาฉากควนั ด้วยระบบไอเสยี ของเครือ่ งยนต์ 2.9 สามารถปฏบิ ตั ิการยิงเล็งจาลองได้เช่นเดียวกับปืนใหญส่ นาม 3. องค์ประกอบหลัก ท่ีตดิ ตั้งและรายละเอยี ดทวั่ ไป รถถัง M60A3 แบง่ ออกเป็น 3 ตอน คอื

ห น้ า | 99 (1) ตอนหนา้ เป็นห้องพลขับ ซ่ึงมีเคร่อื งวดั และเครื่องควบคุมบังคับต่าง ๆ ที่จาเป็นสาหรับใช้ในการ ขบั รถถัง (2) ตอนกลาง เปน็ ทีต่ ดิ ต้ังป้อมปนื ซึ่งมเี คร่อื งอุปกรณต์ ิดต่อส่ือสารรวมทงั้ เคร่ืองวดั และเครอื่ งควบคุม ต่าง ๆ ทใ่ี ช้ในการหมุนป้อมปืน การกระดกลากล้องปืนใหญ่ เคร่อื งเล็งยิงปืนใหญ่ ขนาด 105 มม. ปืนกลร่วม แกนขนาด 7.62 มม. ปนื กลขนาด .50 นิ้วและเครื่องยงิ ลูกระเบิดควนั (3) ตอนหลัง เป็นทตี่ ดิ ตง้ั เครื่องยนต์ เครื่องเปลีย่ นความเร็ว ถงั น้ามันเชือ้ เพลิง และองคป์ ระกอบของ ระบบสง่ กาลงั ขบั เคล่ือนรถ 4. ตัวรถ ด้านบนของตัวรถจะมีชอ่ งเปิดตา่ ง ๆ สาหรับติดต้ังป้อมปืน ฝาปิดห้องพลขับ ดาดฟ้าท้ายรถและฝา บานเกลด็ สาหรับเปิดเข้าสู่เคร่ืองยนตแ์ ละเครื่องเปล่ยี นความเร็ว ทพี่ ้นื รถใตท้ ี่นง่ั พลขบั เป็นชอ่ งหลบหนี บรเิ วณ ใตท้ ้องรถตอนหลงั และด้านท้ายรถ จะมีแผ่นปิดอยู่ใตอ้ งคป์ ระกอบต่าง ๆ ซึ่งสามารถถอดได้ เพื่อให้การบริการ เช่น การถ่ายน้ามันเช้ือเพลิง การถ่ายน้ามันเคร่ืองยนต์ การถ่ายน้ามันเคร่ืองเปลี่ยนความเร็ว และการจัดปรับ เคร่ืองเปล่ียนความเร็ว นอกจากนี้ท่ีพ้ืนรถยังมีลิ้นถ่ายน้าอยู่ที่บริเวณห้องพลประจารถ 1 ตัว และในห้อง เครื่องยนต์อีก 1 ตัว ด้านหลังรถจะมีขอพ่วง 1 ตัวและมีขอลากจูงสาหรับสวมเกี่ยวลวดลากจูง อยู่ทาง ด้านหน้ารถ 2 ตัว และทางดา้ นหลงั รถ 2 ตวั ดา้ นหน้ารถตอนบนจะมีโคมไฟใหญข่ า้ งละ 1 ชุด และด้านหลังรถ ตอนบนจะมโี คมไฟทา้ ย ข้างละ 1 ชดุ 5. ป้อมปนื เปน็ สถานรี บซง่ึ ใชง้ านโดยพลยงิ พลบรรจุ และ ผบ.รถ มีระบบเครือ่ งหมนุ ป้อมและเครื่องใหท้ างสูงแก่ ปนื ทีส่ ามารถบังคบั ใช้งานได้ด้วยมือและด้วยกาลัง มปี ืนใหญ่ขนาด 105 มม. 1 กระบอกติดตัง้ อยใู่ นปอ้ มปืนซึ่ง หมุนตัวได้ 360 องศา โดยมีปืนกลขนาด 7.62 มม.หน่ึงกระบอกติดตั้งร่วมแกนไว้ และมีปืนกลขนาด .50 นิ้ว หน่งึ กระบอก ติดตง้ั ไว้ในป้อมตรวจการณข์ อง ผบ.รถซ่ึงสามารถหมนุ ได้ 360 องศาเปน็ อิสระจากป้อมปืน ปอ้ ม ตรวจการณ์นบี้ ังคับการหมุนด้วยมอื โดยผบ.รถ นอกจากนี้ยงั มเี ครอ่ื งยิงลูกระเบิดควนั ขนาด 66 มม.ชนดิ 4 ลา กล้องอกี 2 ชุด ติดตั้งอยทู่ ล่ี าดตอนหน้าปอ้ มปืน ดา้ นละ 1 ชุด 6. ระบบรักษาการทรงตัวของปนื ระบบรกั ษาการทรงตัวของปืน จะประกอบอยู่ในระบบเคร่ืองให้ทางสงู และเคร่ืองหมุนป้อมปืนด้วย กาลัง เมื่อเปิดใช้งานระบบน้ีจะทาหน้าท่ีรักษาแนวลากล้องปืนใหญ่ให้ชี้ไปยังเป้าหมายตลอดเวลา ตามมุมท่ี กาหนดและภายในขอบเขตท่ีจากัดไว้ โดยไม่เก่ียวข้องกับการเคล่ือนที่ของรถถัง แต่ปืนจะไม่อยู่ในสภาพ รักษาการทรงตัว เม่อื ปอ้ มปืนอย่ใู นระบบบังคับใชง้ านดว้ ยมอื 7. การควบคมุ การเลง็ ยิง รถถัง M60A3 จะมีเครื่องเล็ง( แบบแก้วทัศนะ ) อยู่ สองชนิด สาหรับใช้ในการตั้งปืนและเล็งเกาะ เปา้ หมาย ดงั น้ี * ชนดิ แรก เรียกวา่ กลอ้ งเลง็ ชนิดธรรมดา สาหรบั ใช้ในเวลากลางวนั โดยในชุดกล้องตรวจการณ์ ของท้ัง พลยิงและของ ผบ.รถ จะประกอบด้วยกล้องเลง็ ชนิดธรรมดา และกล้องเลง็ รูปทรงกระบอก เอ็ม 105 ดี ก็เป็น กลอ้ งเล็งชนิดธรรมดาเชน่ เดียวกนั

ห น้ า | 100 * ชนิดท่ีสอง เรียกวา่ กล้องเล็งเชงิ รับ( PASSIVE ) กล้องเลง็ ชนดิ นี้เป็นอุปกรณ์ทางอิเล็กโทรนิกส์ซึ่งทวี ความเขม้ ของแสงสลัว ๆ สาหรับใชใ้ นการเลง็ ยิงเวลากลางคนื โดยในชดุ กลอ้ งตรวจการณ์ท้งั ของพลยิง และของ ผบ.รถจะประกอบด้วยกล้องเลง็ เชิงรับ หรืออาจประกอบดว้ ยกลอ้ งเล็งความร้อน ( TTS )ซ่ึงสร้างภาพด้วยรงั สี อนิ ฟราเรด นอกจากน้ียังมีเครอื่ งหาระยะดว้ ยแสงเลเซอร์ เพอ่ื ใชใ้ นการหาระยะท่ีเทยี่ งตรง สาหรบั เครื่องคานวณขี ปนวิธี โดยเคร่ืองคานวณฯจะช่วยเพ่ิมความเป็นไปได้ในการยิงใหัถูกเป้าหมายในนัดแรกด้วยการชดเชย ผลกระทบจากตัวแปรต่าง ๆ คือ แรงโน้มถ่วงของโลก อาการเย้ืองของกระสุนความเร็วลมทางข้าง การ เคลอื่ นท่ที างทศิ ของเปา้ หมายหรอื รถถัง ความสงู ของพ้ืนท่ี อุณหภูมิของอากาศ ความสกึ หรอของลากล้องปืน ใหญ่ ความเอียงของดมุ รบั ปนื ใหญ่ และความเหล่ือมซ้อนของกล้องเล็งกับปนื รถถงั M60A3 ของ ทบ.ไทยเป็นรถถงั รุ่น TTS ซง่ึ ตดิ ต้งั ชดุ กล้องตรวจการณ์และ กล้องเลง็ ดงั น้ี (1) ชดุ กล้องเล็ง M36E1 ประกอบด้วยกลอ้ งเล็งกลางวัน และกลอ้ งเล็งกลางคืนแบบทวีความเข้มของ แสง ทีป่ อ้ มตรวจการณ์ของ ผบ.รถ (2) ชุดกล้องเล็งความร้อน AN/VSG-2 (TTS))ประกอบด้วยกล้องเล็งกลางวนั และกล้องเล็งกลางวัน/ กลางคืน ท่สี ถานีของพลยงิ และมชี ดุ กล้องถา่ ยทอดภาพจากกล้องเล็งความร้อน\"TTS\"ไปยังสถานีของ ผบ.รถ (3) กล้องตรวจการณ์กลางคนื AN/VVS-2 ท่สี ถานีของพลขับ (4) เครื่องหาระยะดว้ ยแสงเลเซอร์ AN/VVG-2 ทส่ี ถานีของผู้บังคับรถ 8. เคร่อื งอปุ กรณส์ ่อื สารประจารถ รถถัง M60A3 อาจไดร้ ับการตดิ ตั้งชดุ วทิ ยุ AN/VRC-12 , 46หรือ 64 และ AN/GRA-39 พร้อมด้วยชุด เครื่องติดตอ่ ภายในรถ AN/VIC 1(V) หรอื อาจเปน็ ชดุ วทิ ยใุ นโครงการณ์ SINGARS 9. การกาหนดดา้ นหนา้ ดา้ นหลัง ด้านขวาและด้านซา้ ยของรถถัง ด้านหน้า ด้านหลัง ด้านขวา และดา้ นซ้ายของรถถัง จะใช้กับบริเวณท่ัวไป หรือด้านใดด้านหนึ่งของ รถถงั โดยกาหนดขึน้ เมื่อมองจากการนั่งในห้องพลขับ เวน้ แต่ดา้ นต่าง ๆ ของเครอื่ งยนต์ซึง่ กาหนดใหด้ ้านติดต้ัง เรือนหม้อกรองน้ามันเคร่ืองยนต์เป็นด้านหน้าและด้านเคร่ืองเปล่ียนความเร็วเป็นด้านหลัง ส่วนด้านซ้ายและ ด้านขวากาหนดขนึ้ เม่ือหนั หน้าเขา้ หาเรอื นหมอ้ กรองนา้ มนั เคร่อื งยนต์ 10. หน่วยกาลงั ขับเคล่อื น รถถัง M60A3 ขับเคล่ือนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 4 จังหวะรอบ 12 สูบ ระบายความร้อนด้วยอากาศ มี เครือ่ งเพิ่มไอดี แบบ AVDS-1790-2C ให้กาลงั 750 แรงม้า ณ 2400 รอบ/นาที และเครื่องเปลี่ยนความเร็ว ขับขวาง ก่ึงอัตโนมัติแบบ CD-850-6A มีเกียร์เดินหน้า 2 ตาแหน่ง เกียร์ถอยหลัง 1 ตาแหน่ง และเกียร์ว่าง 1 ตาแหน่ง ความเร็วสูงสุดบนถนน 30 ไมล์/ชม ( 48 กม./ชม.) เคร่ืองเปลี่ยนความเร็วประกอบด้วย องค์ประกอบสาคัญได้แก่ เครื่องแปลงแรงบิด ชุดเฟืองเปล่ียนความเร็ว ชุดเฟืองทดเลี้ยว และชุดห้ามล้อ เน่อื งจากเปน็ เครื่องเปลย่ี นความเร็วก่งึ อัตโนมตั ิ การเปล่ยี นเกียรท์ ุกตาแหน่งจะตอ้ งกระทาด้วยมือทัง้ ส้นิ

ห น้ า | 101 11. ระบบไฟฟา้ เป็นระบบไฟตรง 24 โวลต์ มีแบตเตอร่ี 12 โวลต์ 100 แอมป์/ชม.จานวน 6 หม้อต่อเป็นวงจรแบบ อันดับ-ขนานใช้ข้วั ลบลงดิน เม่ือเครื่องยนตเ์ ดินเครอ่ื ง แบตเตอร่ีจะไดร้ บั การประจไุ ฟจากเครื่องกาเนดิ ไฟฟ้า ขนาด 28 โวลต์ 650 แอมป์ ระบายความร้อนด้วยน้ามันเคร่ืองยนต์ ขับหมุนด้วยขบวนเฟืองจาก เครื่องยนต์ 12. ระบบน้ามันเชือ้ เพลิง ประกอบดว้ ยถังนา้ มนั เชือ้ เพลงิ จานวน 2 ถงั ติดต้ังอยู่ภายในหอ้ งเคร่อื งยนต์มีความจุน้ามัน รวม 1,457 ลิตร (385 แกลลอน) - ถงั ซา้ ย มคี วามจุ 715 ลติ ร (189 แกลลอน) - ถังขวา มีความจุ 742 ลติ ร (196 แกลลอน) 13. ระบบไอดี ประกอบด้วยหมอ้ กรองอากาศแบบแห้ง จานวน 2 หมอ้ ตดิ ตง้ั อยบู่ นบังโคลนดา้ นซา้ ยและดา้ นขวาขา้ ง ห้องเครื่องยนต์ มเี คร่ืองเพม่ิ ไอดีแบบกงั หันขับหมุนด้วยไอเสียของเครื่องยนต์ จานวน 2 ตัวทาหน้าทดี่ ูดอากาศ จากหมอ้ กรองอากาศส่งเข้าสกู่ ระบอกสูบของเครือ่ งยนต์ทางทอ่ รว่ มไอดี ฝนุ่ ละอองทตี่ กค้างอยู่ ภายในหม้อกรองข้ันแรกจะถกู ระบายทง้ิ ไปด้วยมอเตอร์ระบายฝุน่ (ระบบเก่า)หรอื ด้วยการชักนาจาก แรงดันไอเสยี ของเครอื่ งยนต์ (ระบบใหม่) 14. ระบบไอเสยี ประกอบดว้ ยท่อร่วมไอเสีย 2 ชุด ต่อเข้ากบั เครือ่ งเพ่ิมไอดดี ้านกังหนั ไอเสยี แต่ละตัวแล้วจงึ ต่อเข้าไปยัง ท่อไอเสยี แตล่ ะอันในท้ายห้องเครือ่ งยนต์ 15. ระบบพยุงตวั รถและสายพาน รถถงั M60A3 ใช้ระบบพยุงตัวรถด้วยคานรับแรงบิด มีล้อกดสายพานด้านละ 6 ลอ้ สายพานด้านบน ถูกรองรับไว้ด้วยล้อรับสายพานด้านละ 3 ล้อ ที่แขนล้อกดสายพานล้อท่ี 1 ท่ี 2 และที่ 6 แต่ละตัวจะมีเครื่อง ผ่อนแรงสะเทือน เพ่ือลดความสะเทือนเม่ือรถถังแล่นไปในภูมิประเทศ ระยะเคล่ือนที่ขึ้น -ลง ของล้อกด สายพานแต่ละล้อจะถูกจากัดด้วยแหนบหยุดแขนล้อกดสายพานโดยที่ล้อกดฯล้อที่ 1 จะเป็นแหนบขดแบบคู่ ลอ้ กดสายพานท่ี 3 และท่ี 6 จะเปน็ แหนบขดแบบเดยี่ ว สายพานรถเป็นสายพานแบบสลักคู่ มียางรองสายพานแบบถอดเปลี่ยนได้ สายพานแต่ละข้าง ประกอบด้วย ข้อสายพานจานวน 80 ข้อสายพานทงั้ สองขา้ งจะถูกขับเคลอื่ นด้วยซี่เฟืองล้อขบั สายพาน ซ่ึงอยู่ ทางดา้ นท้ายรถทลี่ ้อปรบั สายพานซึ่งอยทู่ างด้านหลังรถจะมกี ้านโยงจากแกนกระบอกปรับสายพาน เชื่อมต่ออยู่ ระหว่างข้อเหวี่ยงแขนล้อปรับสายพานและดุมแขนล้อกดฯล้อท่ี 1 ล้อต่าง ๆ ในระบบพยงุ ตัวรถเป็นแบบล้อคู่ สามารถถอดแยกจากกนั ได้ 16. การถา่ ยท้งิ นา้ ในตวั รถ ทพ่ี ้ืนถงั จะมีล้ินถ่ายน้าบังคบั การทางานด้วยมืออยู่ 2 ตัว ติดตั้งอยูท่ ่ีพนื้ ห้องพลประจารถ 1 ตัว และที่ พ้นื ห้องเคร่ืองยนต์อกี 1 ตัว เพื่อใช้ถ่ายท้ิงน้าท่ีตกค้างอยู่ภายในตัวรถ ที่เรือนลิ้นแต่ละตัวจะมีชุดกระเดื่องกด

ห น้ า | 102 ล้ิน และก้านโยงต่อมายังคันบังคับลิ้นถ่ายน้าทด่ี ้านหลังของที่นั่งพลขับนอกจากนี้ที่พน้ื หอ้ งพลขับ ทางด้านขวา ของทีน่ ัง่ จะมีป๊มั น้าสาหรับสูบทงิ้ นา้ ในตัวรถขณะลุยขา้ มน้าลกึ 17. ระบบเครอ่ื งดับเพลงิ ประจารถ เคร่ืองดับเพลิงประจาที่ซ่ึงใช้แก๊สคารบ์ อนไดอ๊อกไซด์เป็นสารดับเพลิงจะใช้สาหรับดับเพลิงที่เกิดขึ้น ภายในห้องเครอื่ งยนต์เทา่ น้ัน สามารถดับเพลิงทเี่ กิดจากกระแสไฟฟ้าน้ามันเชือ้ เพลิง และ น้ามนั หล่อล่ืนตา่ ง ๆ เป็นแบบบังคับใช้งานได้ 2 คร้ังระบบนี้ประกอบด้วยชุดคันบังคับการทางานซึ่งอยู่ภายนอกตัวรถ 1 ชุดและอยู่ ภายในหอ้ งพลขับอีก 1 ชุด มีหมอ้ น้ายาดับเพลิงขนาด 10 ปอนด์ จานวน 3 หม้อ และยังมีเคร่ืองดบั เพลิงชนิด ยกยา้ ยไดแ้ บบแกส๊ ฟรีออน 1211 ขนาด 2 3/4 ปอนด์ อกี หน่งึ หม้อ 18. ระบบยางกนั รว่ั ที่บรเิ วณรอยต่อระหวา่ งตัวรถกับป้อมปืนจะมียางกนั ร่ัว ซง่ึ เป็นถุงยางพองตัวไดด้ ้วยแรงดันลม เพ่ืออุด ชอ่ งว่างระหว่างตัวรถกับป้อมปืนไม่ให้น้าร่ัวเข้าไปในรถขณะลุยข้ามน้าลึกมีเคร่ืองควบคุมการใชง้ านอย่ภู ายใน ห้องพลขบั ประกอบด้วยปัม๊ สบู ลมดว้ ยมอื เคร่อื งวดั ความดนั ลมลน้ิ ควบคมุ และทอ่ ตา่ ง ๆ 18. เครอ่ื งกรอง นชค. รถถัง M60A3 จะติดตงั้ เครอ่ื งกรอง นชค.แบบ M13A1สาหรับใช้กรองอากาศหายใจให้กบั พลประจา รถในขณะปฎิบตั ิงานอยูใ่ นพื้นทีอ่ ันตราย เครื่องกรองนชค.จะต้องใช้งานร่วมกับชุดหนา้ กากป้องกันไอพิษแบบ M25 ของพลประจารถแต่ละนาย “ คาเตือน” เคร่ืองกรอง นชค.และหน้ากากป้องกันไอพิษ ไม่สามารถป้องกันอันตรายจากแก๊ส คาร์บอนโมน็อกไซด์ 20. ความแตกต่างระหวา่ งรุ่น รถถัง M60A3 มี สองรนุ่ และมีความแตกต่างสาคัญ คือ (1) รถถัง M60A3 ร่นุ \" PASSIVE \"ที่สถานีของพลยิงจะติดต้ังชุดกล้องเล็ง M35E1ซึ่งประกอบด้วย กล้องเล็งกลางวันและกล้องเล็งกลางคืนระบบทวคี วามเขม้ ของแสง (2) รถถัง M60A3 รุ่น \" TTS \"ท่ีสถานีของพลยิงจะติดต้ังชุดกล้องเล็งความร้อนแบบAN/VGS-2 ซึ่ง ประกอบด้วยกล้องเล็งกลางวนั และกล้องเล็งกลางวนั /กลางคนื โดยมีชดุ กลอ้ งถา่ ยทอดภาพจากกล้องเล็งความ ร้อน ไปยังสถานีของ ผบ.รถ 21. มาตราทานรถ ความจุ (น้ามนั เช้ือเพลงิ และนา้ มนั หล่อลืน่ ) - ถงั นา้ มันเชอ้ื เพลิง (ความจรุ วม) 385 แกลลอน (1457ลติ ร) - อ่างนา้ มนั เครอื่ งยนต์ (เติมใหม่ประมาณ) 17 แกลลอน(65.34 ลิตร) - เครอ่ื งเปลี่ยนความเรว็ (เติมใหมป่ ระมาณ) 17 แกลลอน(65.34 ลิตร) เครื่องควบคมุ และบงั คบั รถ - หา้ มล้อ ทางานดว้ ยของเหลว ควบคุมการใชง้ านดว้ ยคันหา้ มล้อเท้า - การบังคบั เลีย้ ว ทางานด้วยของเหลว ควบคมุ การใช้งานด้วยคันบังคับเลย้ี ว - ความสามารถในการเลี้ยว หมุนอยกู่ ับที่ 360 องศา

ห น้ า | 103 การระบายความรอ้ นเครอ่ื งยนต์ ระบายความรอ้ นด้วยอากาศ ขนาด ความยาว (เมอ่ื ปืนใหญอ่ ยใู่ นตาแหน่งเกบ็ เดนิ ทาง) 325 นิว้ (825.50 ซม.) (เม่ือปืนใหญอ่ ยูท่ างดา้ นหน้ารถ) 371.5 นิว้ (943.61 ซม.) ความสูง(ต่าสุด) 129.17 น้วิ (328 ซม.) ความกวา้ ง 143 นิ้ว (363 ซม.) ระยะห่างใต้ท้องรถ 18 น้ิว (45.72 ซม.) ระบบไฟฟา้ - แรงเคลื่อน 24 โวลท์ - จานวนแบตเตอร่ี (หมอ้ ละ 12 โวลท)์ 6 หม้อ - ขนาดความจุของแบตเตอร่ี ( หม้อละ) 100 แอมป/์ ชม. - เครอื่ งกาเนิดไฟฟ้า 650 แอมป์ (สงู สดุ ) - เครอ่ื งควบคมุ เครื่องกาเนดิ ไฟฟ้า แบบโซลิดสเตท ระบบขบั เคล่ือนรถ เครื่องยนต์ (ชนดิ ) ดเี ซล V-12 ระบายความร้อนด้วยอากาศ จดุ ระเบิดด้วยกาลังอดั มีเครื่องเพมิ่ ไอดี - แบบ (ผู้สรา้ ง) คอนตเิ นนตัล AVDS-1790-2C - แรงม้า 750 แรงมา้ ณ 2400 รอบ/นาที - รอบเดินเบา 700 ถึง 750 รอบ/นาที - รอบความเร็วควบคุม(มีภารกรรม) 2400 รอบ/นาที (ไม่มภี ารกรรม) 2640 รอบ/นาที - นา้ มันเช้อื เพลิง ดเี ซล เบอร์ 2 (VVF-800) เครอื่ งเปล่ียนความเรว็ ชนิด CD-850-6A มเี กยี รเ์ ดนิ หนา้ 2 ตาแหน่ง ถอยหลงั 1 ตาแหน่ง และว่าง 1 ตาแหนง่ สมรรถนะ ความเร็วอนุมัติใชง้ าน (สูงสดุ ) - เดินหน้า (เกียร์ต่า) 10 ไมล์/ชม.(16 กม./ชม.) (เกียรส์ งู ) 30 ไมล์/ชม.(48 กม./ชม.) - ถอยหลงั 7 ไมล์/ชม.(11.3 กม./ชม.) ระยะปฏิบัตกิ ารบนถนน(โดยประมาณ ณ ความเร็ว 20 ไมล์/ชม.) 280 ไมล์ (450.5 กม.) ขา้ มเครื่องกีดขวางทางด่ิงสงู 36 น้ิว(91.4 ซม.) ข้ามคกู วา้ ง 102 นิ้ว(259.1 ซม.) ลยุ ขา้ มนา้ ลึก (ไม่ติดตั้งอปุ กรณ)์ 48 นิ้ว(121.9 ซม.)

ห น้ า | 104 ความสามารถในการปีนลาด (ลาดตรง) 60 % (ลาดข้าง) 30 % 360 องศา การหมุนของป้อมปืน 113,200 ปอนด์(51,392 กก.) นา้ หนกั รถ (พร้อมรบ) 12.1 ปอนด/์ ตร.นว้ิ (0.850 กก./ตร.ซม.) น้าหนกั กดพ้นื แบบ AN/VVS-2 สาหรบั ใชข้ ับรถเวลา กลอ้ งตรวจการณก์ ลางคืนของพลขับ กลางคนื ในสถานการณพ์ รางแสงไฟ ระบบอาวุธ ปถ.ขนาด 105 มม.เอม็ 68 อาวุธหลัก 12 น้ิว(30.5 ซม.) ระยะถอยของปนื (ปกติ) 13.5 น้ิว(34.3 ซม.) 5.5 แกลลอน(20.8 ลิตร) (สูงสดุ ) ความจุน้ามันไฮดรอลกิ ระบบรบั แรงถอย ขนาด .50 น้ิว อาวุธรอง ขนาด 7.62 มม. ปืนกล เอ็ม 85 ขนาด 66 มม. ปืนกล เอ็ม 240 เครอ่ื งยงิ ลูกระเบิดควัน M639 SGL 6000 นดั อัตรากระสุนมูลฐาน 900 นัด - ขนาด 7.62 มม 63 นัด - ขนาด .50 นิ้ว - ขนาด 105 มม 8 ลูก - ลกู ระเบดิ ขว้าง 24 นัด - ลูกระเบดิ ควัน L8 เคร่อื งกรอง นชค. ให้การปอ้ งกนั ได้ 4 คน หรอื น้อยกว่าตอ่ เครือ่ งกรอง 1 หนว่ ย เครื่องควบคุมการยิง เครื่องควบคุมการยิงหลัก เคร่ืองควบคุมการยงิ รอง และเคร่ือง ควบคุมการยิงเพิ่มเตมิ เครือ่ งควบคุมการยิงหลักประกอบด้วย เครือ่ งหาระยะด้วยแสงเลเซอร์แบบ AN/VVG-2 เครือ่ ง คานวณขีปนวธิ แี บบ M21 เครอ่ื งขับมาตร- ทานทางขีปน วิ ธี แ บ บ M 1 0 A 3 แ ล ะ ชุ ด ก ล้ อ ง เล็ ง พ ล ยิ งแ บ บ M35E1(PASSIVE) หรือชุดกล้องเล็งความร้อน \"TTS\" แบบ AN/VSG-2( 200- 4700 เมตร) ------------------------------------

ห น้ า | 105 * เคร่ืองหมายนี้ แสดงวา่ รถไม่อยู่ในสภาพพร้อมใช้งาน ถา้ มีการ แตกหัก สูญหาย ทางานบกพร่อง หรอื มกี าร รั่วไหลระดบั 3 ในรายการน้นั ๆ การตรวจก่อนใชง้ าน ( ถ.M60A1/A3 ) ลาดบั รายการ * 1. คานรบั แรงบิดอนั ที่ 1 หรือ อันท่ี 6 ด้านซา้ ยและด้านขวา ทางานไดถ้ ูกต้องหรอื ไม่ * 2. ผนกึ ตะกว่ั ยดึ ลวดร้อยคนั บงั คับเครอื่ งดับเพลงิ * 3. ฝาปดิ ป้อม ผบ.รถ และพลบรรจุมีอยู่หรอื ไม่ * 4. ฝาปิดปอ้ ม ผบ.รถ และพลบรรจใุ ช้งานได้เรียบรอ้ ยหรอื ไม่ * 5. กลอนยึดปอ้ มปืนใชง้ านไดเ้ รยี บร้อย หรือไม่ * 6. เคร่อื งใหท้ างสงู ด้วยมือใชง้ านได้เรียบร้อยหรือไม่ * 7. คันหมนุ ปอ้ มด้วยมอื ใชง้ านได้เรียบรอ้ ยหรือไม่ * 8. ฝาปิดปอ้ มพลขับใช้งานได้เรียบร้อยหรือไม่ * 9. ท่ีนั่งพลขับใช้งานได้เรียบร้อยหรือไม่ 10. พนักพงิ ท่นี ง่ั พลขับใช้งานไดห้ รอื ไม่ * 11. การพบั ทีน่ ั่งพลขบั เร่งด่วนใชไ้ ด้หรอื ไม่ * 12. ฝาปิดช่องหนขี องพลขบั ใช้ได้หรือไม่ 13. มเี ดือยกลอนยึดฝาปิดชอ่ งหนี โผล่ทั้ง 3 อนั หรือไม่ * 14. คนั กลอนบงั คับฝาปดิ ช่องหนขี ัดกลอนได้สนิทหรือไม่ * 15. ผนึกตะกั่วยดึ ลวดร้อยคันบงั คับเครอ่ื งดบั เพลงิ ในห้องพลขบั มอี ย่เู รยี บร้อยหรือไม่ * 16. หมอ้ ดับเพลงิ ประจาที่ติดตัง้ เรยี บร้อยหรอื ไม่ * 18. คนั บงั คับเคร่ืองดบั เพลงิ ในหอ้ งพลขับประกอบไว้ถกู ต้องหรือไม่ *18.1 ท่อหดรอ้ ยหวั ควบคุมเครอ่ื งดบั เพลงิ ใสไ่ วถ้ กู ตอ้ งหรอื ไม่ * 19. คนั หา้ มล้อทางานเรียบรอ้ ยหรือไม่ * 20. แมป่ ๊มั ห้ามลอ้ มีการร่ัวไหลหรอื ไม่ 21. ไฟเตือนสวติ ช์แบตเตอร่ี และไฟเตอื นเครือ่ งกาเนิดกาลงั ทางานได้เรยี บรอ้ ยหรือไม่ * 22. ฝาปิดหม้อกรองอากาศ มีอยู่ และไม่ชารุด * 23. สลักเกลียวยดึ ฝาปิดหม้อกรองอากาศมคี รบและไม่ชารุด 24. แผน่ รองหมอ้ กรองอากาศแตกรา้ วหรือไม่ * 25. แผน่ ปิดหอ้ งมอเตอรพ์ ัดลมระบายฝุน่ ไม่ชารดุ และมีสลักเกลยี วยดึ ครบถ้วน

การตรวจก่อนใช้งาน (ตอ่ ) ห น้ า | 106 ลาดับ รายการ * 26. เรือนหมอ้ กรองอากาศไมช่ ารุด ( ถ.M60A1/A3 ) * 27. หูบานพับฝาปิดหม้อกรองอากาศไม่ชารุด * 28. จกุ ปิดช่องระบายท่เี รอื นหมอ้ กรองอากาศมีอยู่ และไมช่ ารุด * 29. ฝาปิดช่องตรวจทหี่ มอ้ กรองอากาศมีอยูแ่ ละไม่ชารุด * 30. ฝาบานเกลด็ ปดิ ดาดฟา้ ทา้ ยรถมอี ยคู่ รบ 31. สลกั ยึดฝาบานเกลด็ ปิดดาดฟ้าทา้ ยรถมีครบและไม่ชารุด *31.1 ฝาครอบเครื่องยนตไ์ ม่สูญหาย 32. ตะแกรงปิดเคร่ืองระบายความร้อนน้ามันเคร่ืองไม่สกปรก * 33. เครอ่ื งระบายความรอ้ นนา้ มนั เคร่ืองไมช่ ารุด หรอื รวั่ ไหล * 34. ทอ่ ยางอากาศเข้าออกหม้อกรองอากาศมีอยู่ และไมช่ ารุด * 35. ขอ้ ต่อท่ออากาศเข้าออกหมอ้ กรองอากาศไมห่ ลวมคลอน หรือชารดุ * 36. ปลอกรดั ทอ่ ยางทีข่ ้อตอ่ ท่ออากาศไม่ชารุด หรือสญู หาย * 37. พดั ลมระบายฝนุ่ ของหม้อกรองอากาศทางานไดเ้ รยี บร้อยหรอื ไม่ * 38. เครอ่ื งวัดการอดุ ตนั ของหมอ้ กรองอากาศมอี ย่คู รบ และไมช่ ารดุ 39. จกุ อดุ เรือนหมอ้ กรองอากาศมีอยู่ และไมช่ ารดุ 40. โครงกันเคร่ืองวัดการอดุ ตันของหม้อกรองอากาศมีอยู่ และไม่ชารดุ 41. ช่องอ่านเคร่ืองวดั การอดุ ตันของหม้อกรองอากาศไมข่ นุ่ มวั การตรวจระหวา่ งใช้งาน ลาดับ รายการ 42. รอบเดินเบาของเครือ่ งยนตอ์ ย่รู ะหวา่ ง 700-750 รอบ/นาที หรอื ไม่ * 43. คนั เร่งเครอ่ื งยนตท์ างานเรียบรอ้ ยหรอื ไม่ * 44. ไฟเตือนเคร่ืองกาเนดิ กาลงั ทางานเรยี บร้อยหรอื ไม่ * 45. เครื่องวัดไฟฟ้าทางานเรียบร้อยหรอื ไม่ * 46. เคร่ืองวัดแรงดันน้ามนั เครอื่ งยนต์ทางานเรียบร้อยหรอื ไม่ * 47. เครือ่ งวดั อุณหภูมิน้ามนั เคร่ืองยนต์ทางานเรยี บรอ้ ยหรอื ไม่ * 48. เครอ่ื งวดั แรงดนั นา้ มนั เครอื่ งเปลยี่ นความเรว็ ทางานเรียบรอ้ ยหรือไม่ * 49. เครื่องวัดอุณหภมู นิ า้ มนั เคร่ืองเปลี่ยนความเร็วทางานเรียบรอ้ ยหรือไม่

ห น้ า | 107 การตรวจระหว่างใชง้ าน (ตอ่ ) ( ถ.M60A1/A3 ) ลาดับ รายการ * 50. คนั บงั คบั เลี้ยวอยใู่ นตาแหนง่ กลางหรือไม่ * 51. รถถังว่งิ เฉไปทางซา้ ยหรือทางขวาหรอื ไม่ * 52. คนั เกียรต์ อบสนองการเปลย่ี นเกยี ร์หรือไม่ * 53. คันเกียร์ทางานไดถ้ กู ต้องหรอื ไม่ 54. ระบบนา้ มันห้ามลอ้ ทางานเรียบร้อยหรือไม่ * 55. ควนั ไอเสียมีสีดาผิดปกตหิ รอื ไม่ * 56. เครอื่ งยนตก์ าลังตกหรอื ไม่ 57 ชอ่ งเกบ็ กระสนุ ปืนชารุดหรอื ไม่ 58. ราวเกบ็ กระสุนพรอ้ มรบชารดุ หรอื ไม่ * 59. ยางรองจานท้ายกระสนุ ปืนใหญม่ ีหรอื ไม่ * 60. ท่ีนั่งพลยิงมีหรอื ไม่ * 61. ท่นี ั่ง ผบ.รถ มีหรือไม่ * 62. เครอื่ งตดิ ต่อภายในรถใช้งานได้หรอื ไม่ * 62 ชุดวทิ ยใุ ช้งานได้เรียบร้อยหรือไม่ 63. กลอนยดึ ปอ้ มตรวจการณ์ ผบ.รถใช้งานไดท้ ้งั ทางทิด และทางสูงหรือไม่ 64. ปอ้ มตรวจการณ์ ผบ.รถใชง้ านได้เรียบรอ้ ย 65. การใหท้ างสงู และทางทศิ ปก. 50 น้วิ ทางานได้เรยี บรอ้ ยหรอื ไม่ 66. มาตราและขดี หลักบนเคร่ืองตัง้ มุมยงิ M13A2 อา่ นได้ชัดเจนหรอื ไม่ 67. ฝาครอบหลอดระดับใชง้ านได้หรอื ไม่ 68. หลอดระดับใช้งานไดเ้ รียบร้อยหรือไม่ 69. ป่มุ ปรบั เครือ่ งให้แสงสวา่ งใชไ้ ด้หรือไม่ 70. กระจกครอบเคร่อื งวดั มมุ ภาคของทดิ ชารดุ หรอื ไม่ 71. ปมุ่ ปรบั เคร่ืองให้แสงสวา่ งใช้ไดห้ รือไม่ * 72. การรัว่ ไหลของระบบน้ามันไฮดรอลิกในป้อมปนื 73. แรงดันของหมอ้ ตนุ กาลงั ไฮดรอลกิ อ่านค่าได้ 900-1250 ปอนด์/ตรนวิ้ . หรอื ไม่ 74. ชดุ คันบงั คบั ปอ้ มปืนของพลยิงใชง้ านไดเ้ รียบรอ้ ยหรือไม่ * 75. สวติ ชต์ ัดวงจรการบังคับป้อมปนื ของ ผบ.รถ ใชไ้ ดห้ รอื ไม่ 76. การรัว่ ไหลของนา้ มนั เช้อื เพลิงเคร่อื งทาความอบอุน่

ห น้ า | 108 การตรวจระหว่างใชง้ าน (ต่อ) ( ถ.M60A1/A3 ) ลาดบั รายการ 77. ควันไอเสียของเคร่ืองทาความอบอุ่น 78. ความสกปรก และการชารุดของกระจกเลนสก์ ล้องตรวจการณ์ และกล้องเล็งภายนอกรถ ทั้งหมด การตรวจหลงั ใช้งาน ลาดบั รายการ 79. ความถูกต้องของระดับน้ามันเครื่องยนต์ 80. นา้ มันเครอื่ งยนตส์ งู กวา่ ขีดเต็มเล็กนอ้ ย เมื่อเครือ่ งยนต์เดนิ เบาหรอื ไม่ * 81. ความม่ันคงของฝาบานเกล็ดปดิ ท้ายหอ้ งเครอ่ื งยนต์ 82. การสญู หายของเครื่องยดึ ตรึงฝาบานเกล็ดประตูท้ายหอ้ งเคร่อื งยนต์ 83. การชารุดของเครอ่ื งยึดตรงึ ฝาบานเกล็ดประตทู า้ ยห้องเครอ่ื งยนต์ 84. การรั่วไหลของหีบเฟืองขับข้ันสดุ ท้าย * 85. การขาดของหลกั เกลียวยึดหีบเฟืองขบั ขัน้ สุดท้าย * 86. ดุมหีบเฟืองขับขน้ั สดุ ท้ายรอ้ นจดั หรอื ไม่ * 87. การแตกรา้ วหรอื การหกั ของซ่เี ฟอื งขบั สายพาน * 88. ยางล้อกดสายพาน แหวง่ หรือหลดุ ล่อน 89. การสึกหรองของรูสลักเกลียวยึดลอ้ กดฯ * 90. ดุมล้อกดสายพานรอ้ นจดั หรอื ไม่ 91. รอยเปรอะเปอ้ื นของไขขน้ ทข่ี อบดา้ นหลังของดมุ ล้อกดสายพาน * 92. การสูญหายของล้อกดสายพาน * 93. การคดงอหรือสญู หายของแขนลอ้ กดสายพาน 93.1 การแตกหัก หรือสญู หายของเครือ่ งผอ่ นแรงสะเทอื น * 94. การสญู หายของสลักกันหลุด และการร่ัวไหลของนา้ มันเครื่องผ่อนแรงสะเทือน * 95. การหลวมคลอน หรอื สูญหายของล้อรับสายพาน 96. การหลดุ ล่อนของยางลอ้ รบั สายพาน 97. การรอ้ นจดั ของดมุ ล้อรบั สายพาน 98. การหลวมคลอน แตกร้าวหรอื สญู หายของขอ้ ตอ่ สายพาน 99. สง่ิ ช้สี อบที่แสดงการหลวมคลอนของลิม่ และสลกั เกลียวยดึ ลิ่มสลกั สายพาน

ห น้ า | 109 การตรวจหลังใช้งาน (ต่อ) ( ถ.M60A1/A3 ) ลาดับ รายการ *100. การสญู หายของล่ิมและสลักเกลียวยึดล่มิ สลกั สายพาน 101. ลมิ่ สลักสายพานเขา้ ท่ไี ม่สนทิ *102. การหลวมคลอน แตกร้าว หัก ของเดอื ยนาสายพาน 103. การขาดแหวง่ และหลุดหายของยางรองสายพาน *104. การแตกหกั หรือหลุดหายของกา้ นโยงแขนปรบั สายพาน 105. การสูญหายของสลักกันหลดุ ที่ปลายสลกั หูกา้ นโยงแขนปรบั สายพาน 106. มขี อ้ สายพานตาย 107. ข้อสายพานหัก หรอื แตกร้าว 108. รอยเปรอะเปือ้ นของไขข้นที่ขอบดา้ นหลงั ของดมุ ลอ้ ปรบั สายพาน 109. ดุมล้อปรบั สายพานร้อนจดั * เครื่องหมายน้ี แสดงว่ารถไม่อยู่ในสภาพพร้อมใช้งาน ถ้ามีการ แตกหัก สูญหาย ทางานบกพร่อง เสอ่ื มสภาพ หรือมกี ารรัว่ ไหลระดับ 3 ในรายการนนั้ ๆ

ห น้ า | 110 แผนกวิชายานยนต์ กองการศึกษา โรงเรยี นทหารม้า ศนู ยก์ ารทหารม้า คา่ ยอดิศร สระบรุ ี ----------------------------------- รถสายพานกู้ซอ่ ม M88A1 (คท.9-2350-256 -10 และ 20-1) คุณลักษณะท่ัวไป และมาตรทานรถ เอกสารเพิ่มเติม 1. กล่าวทว่ั ไป รถสายพานกู้ซ่อม M88A1 เป็นรถกูซ้ ่อมขนาดกลาง มีเกราะหนา ทรวดทรงต่า ใช้ในภารกิจ กูภ้ ยั และกูซ้ ่อม รถถงั กลาง รถถังเบา และยานพาหนะอน่ื ๆ ด้วยการยก การกวา้ น และการลากจงู นอกจากนี้ ยงั ใช้สนบั สนุนหน่วยรถถังขนาดกลาง หรือหนว่ ยรถถังเบาเพ่อื เพม่ิ ขีดความสามารถในการกู้ซ่อมในสนาม และ ประกอบด้วยเคร่ืองอุปกรณ์ต่าง ๆ สาหรับสนับสนุนการซ่อมแก้ยานพาหนะในสนาม รถสายพานกู้ซ่อม M88A1 ใช้ปฏบิ ัตกิ ารด้วยพลประจารถ 4 นาย คือ ผบู้ งั คบั รถ พลขับ ช่าง และนายสบิ กูซ้ อ่ ม 2. ขบวนส่งกาลัง ใชเ้ ครื่องยนต์ดเี ซลคอนติเนนตัลแบบ AVDS 1790-2DR 12 กระบอกสูบ รปู ตัว วี “V” จุด ระเบดิ ดว้ ยกาลงั อัด ระบายความร้อนดว้ ยอากาศ มเี ครือ่ งเพ่มิ ไอดี กาลังจากเคร่อื งยนตจ์ ะถูกสง่ ไปยังชุดเฟอื ง ขับข้ันสุดท้าย และเฟืองขับสายพานผ่านทางเคร่ืองเปล่ียนความเร็วแบบขับขวาง อัลลิสัน XT1410-4 ซึ่ง ประกอบด้วยเคร่ืองเปลี่ยนความเรว็ เคร่อื งทดเลย้ี ว เครอ่ื งบังคบั เลี้ยว และเครื่องหา้ มลอ้ การเลือกตาแหน่ง เกียร์ การบังคับเลี้ยว และการห้ามล้อจะกระทาโดยใช้คันบังคับ และชุดก้านโยงซง่ึ ตอ่ เชื่อมโยงจากห้องพลขับ ไปยงั เครือ่ งเปลีย่ นความเร็ว 3. เครอื่ งพยุงตัวรถ ระบบเครือ่ งพยุงตัวรถแตล่ ะขา้ งจะประกอบดว้ ยลอ้ กดสายพาน 6 ล้อ ลอ้ รับสายพาน 3 ลอ้ ล้อปรับสายพาน 1 ล้อ ก้านโยง และเครอ่ื งปรับสายพาน 1 ชุด ล้อขับสายพาน 1 ล้อ และสายพาน 1 เส้น การเคลอ่ื นที่ขน้ึ ลงของลอ้ กดสายพาน ขัน้ แรกจะควบคุมดว้ ยคานรับแรงบิดของล้อกดสายพานแตล่ ะล้อ และข้ัน ที่ 2 จะควบคุมด้วยแหนบหยดุ แขนลอ้ กดสายพาน แบบแหนบแผ่นขดจานวน 2 ตัวที่ล้อกดที่ 1 และล้อกดที่ 6 และมเี หล็กหยุดแขนล้อกดสายพานติดตัง้ ไว้เหนือแขนล้อกดสายพาน ล้อที่ 2 และล้อที่ 5 โดยเชื่อมตดิ ไว้กับตัว รถ เพ่ือจากัดการเคลื่อนทขี่ องคานรับแรงบิด เครอ่ื งผ่อนแรงสะเทือนจะติดตั้งอยู่ระหว่างแขนล้อกดสายพาน กับตัวรถ ที่ล้อกดท่ี 1 ล้อกดที่ 2 และล้อกดท่ี 6 สายพานแต่ละเส้นจะประกอบด้วยข้อสายพาน 84 ข้อ สายพานแต่ละข้อจะยึดติดกันด้วยข้อต่อสายพาน และลิ่มสลักสายพาน สายพานแต่ละข้อจะมีเดือยนา สายพานซงึ่ เคลื่อนที่ผา่ นระหว่างกลางของลอ้ ต่าง ๆ เพื่อรักษาแนวของสายพาน 4. ตัวรถ ตัวรถสร้างขึ้นโดยการหล่อด้วยเหล็กเกราะ และแผ่นเกราะเหล็กกล้า เช่ือมประสานให้เป็นหน่วย เดียวกัน แผน่ เกราะท่ีจัดตั้งไว้ในตาแหนง่ ต่าง ๆ นั้นสามารถปอ้ งกันพลประจารถ และเครื่องอุปกรณ์จากการ ยิงของอาวุธนาดเลก็ สะเก็ดกระสุนปนื ใหญ่ขนาดกลาง และทนุ่ ระเบิดดกั รถถังขนาด 20 ปอนด์ รถสายพานก้ซู ่อม M88A1 แบง่ เป็น 3 ตอน คือ - ห้องพลประจารถ - หอ้ งกว้าน และเคร่ืองอุปกรณ์ไฮดรอลิก

ห น้ า | 111 - ห้องเครือ่ งยนต์ ห้องพลประจารถ เป็นที่อยขู่ องพลประจารถ และเปน็ ที่ติดตงั้ เคร่อื งควบคุม และคันบังคบั ทงั้ หมดของ เคร่ืองอุปกรณ์กู้ซ่อมประจารถ ปอ้ มตรวจการณ์ของ ผบ.รถ หม้อกรองอากาศของเครื่องยนต์ เคร่ืองทาความ อบอุ่นฯ พัดลมระบายอากาศ ฝาปิดช่องหลบหนี 3 ช่อง ประตูขา้ งละ 2 บาน แผงยดึ ชั้นเก็บของ ช่องเก็บ กระสุนปืนเล็ก และยุทโธปกรณ์ขั้นมูลฐานประจารถ นอกจากน้ีห้องพลประจารถยังเป็นที่ติดต้ังหม้อน้ายา ดบั เพลงิ และเครือ่ งอุปกรณท์ ัศนะต่าง ๆ ทตี่ ิดตงั้ อยทู่ ่ตี วั รถ คือ กลอ้ งตรวจการณ์ M17 จานวน 7 กลอ้ ง กลอ้ ง ตรวจการณ์อินฟราเรด M24 จานวน 2 กลอ้ ง แทง่ แก้วตรวจการณ์ 10 อนั (รวมท้ังแท่งแกว้ ตรวจการณร์ อบ ปอ้ มตรวจการณ์ ผบ.รถ 6 อัน) ห้องกว้าน และเคร่ืองอุปกรณ์ไฮดรอลิก จะแบ่งแยกจากห้องพลประจารถด้วยแผ่นเหล็กปิดพ้ืนรถ ภายในห้องกว้าน และเครื่องอุปกรณ์ไฮดรอลิก จะเป็นที่ติดต้ังองค์ประกอบสาคัญทั้งหมด ของระบบไฮดรอ ลิกหลัก กระบอกบังคบั เคร่ืองค้ายัน กว้านป้ันจ่นั กว้านหลัก หัวต่อ ข้อต่อท่อนา้ มันไฮดรอลิกของอุปกรณ์ ต่าง ๆ ลิ้นถา่ ย และถังนา้ มนั เชื้อเพลิงดา้ นหน้า หอ้ งเครื่องยนต์ จะถูกแยกจากห้องกวา้ น และเครอื่ งอุปกรณ์ไฮดรอลิกโดยผนังก้ันทาด้วยแผ่นเหล็ก ภายในห้องเครื่องยนต์เป็นท่ีติดตั้งเคร่อื งยนต์หลัก และเครอื่ งเปลี่ยนความเร็ว เครอื่ งกาเนิดกาลังสารองระบบ ไฮดรอลิกสารอง กระบอกบังคับคานป้ันจ่ัน แบตเตอรี่ประจารถจานวน 6 หม้อ ถังน้ามันเชื้อเพลิงด้านซ้าย และด้านขวา และท่อนา้ มันเชอ้ื เพลิง ท่อน้ามันไฮดรอลิก ตลอดจนชุดสายไฟต่าง ๆ 5. ระบบไฮดรอลกิ ของอุปกรณก์ ู้ซ่อม กล่าวท่ัวไป รถสายพานกู้ซ่อม M88A1 ประกอบด้วยระบบไฮดรอลิก ยกจากกัน 2 ระบบ คือ ระบบ ไฮดรอลิก หลัก “ MAIN HIDRAULIC SYSTEM ” และระบบ ไฮดรอ ลิก สารอง “ AUXILIARY HYDRAULIC SYSTEM ” 5.1 ระบบไฮดรอลิกหลัก ระบบน้ีจะได้รบั กาลังขับจากเคร่ืองส่งกาลังออก “ POWER TAKE OFF” ทางห้องเครื่องประกอบของเคร่ืองยนต์ เคร่ืองอุปกรณ์ท่ีทางานด้วยระบบไฮดรอลิกหลัก ได้แก่ เครื่องค้ายัน “ SPADE” คานปน้ั จ่นั “BOOM” กวา้ นหลัก “ MAIN WINCH” และกวา้ นปนั้ จนั่ “ HOIST WINCH ” 5.2 ระบบไฮดรอลิกสารอง ระบบนีจ้ ะไดร้ บั กาลังขับจากเคร่ืองยนต์ช่วย ผา่ นทางเครอื่ งส่งกาลังออก ชุดโซ่และเฟืองขับ เคร่ืองอุปกรณ์ท่ีทางานด้วยระบบไฮดรอลิกสารอง ได้แก่ ปั๊มสูบถ่ายน้ามันเชื้อเพลิง “REFUEL DEFUEL PUMP ” และกุญแจไฮดรอลิก “ HYDRAULIC IMPACT WRNCH ”นอกจากน้ี เครื่องค้า ยนั ป้ันจ่ัน และกว้าน ยังสามารถทางานด้วยระบบไฮดรอลิกสารองได้ในกรณีฉุกเฉินเมื่อเคร่ืองยนต์หลักเกิด ขดั ขอ้ ง 6. อุปกรณก์ ู้ซอ่ มประจารถ รถสายพานกซู้ อ่ ม M88A1 จะมีอุปกรณ์กู้ซ่อมต่าง ๆ คอื เครอ่ื งคา้ ยนั กว้านหลัก คานป้ันจั่น และกวา้ นป้ันจั่น ซึ่งอุปกรณ์ทงั้ หมดท่กี ล่าวมานจี้ ะทางาน และควบคุมการทางานดว้ ยกาลังไฮดรอ ลิกทัง้ สนิ้ 6.1 เครื่องค้ายัน “ SPADE” อุปกรณ์นี้ติดตั้งอยู่ในส่วนท่ีเป็นกระพุ้งของหน้ารถ โดยยึดติดกับแขน เครื่องค้ายันซ่ึงเป็นจุดหมุน 2 ข้าง แขนเคร่ืองค้ายันนี้จะทางานด้วยกระบอกไฮดรอลิกของเครื่องค้ายัน ซ่ึง ติดต้ังอยูท่ ี่กว้านหลัก ในห้องอปุ กรณ์ไฮดรอลิก เครอ่ื งค้ายนั จะควบคุมการทางานโดยพลขับ เพือ่ ใชเ้ ปน็ สมอ

ห น้ า | 112 บกของรถเพ่ือต้านแรงดึงของกว้านหลัก และใช้ค้ายันรถให้ได้สมดุล ในขณะยกส่ิงของด้วยคานป้ันจ่ัน และ กว้านปั้นจ่ัน นอกจากนี้ใบมีดของเครื่องค้ายันอาจใช้ทาการถากถาง หรอื ปรับระดับพ้ืนดิน ท่ีเป็นงานเบา ใน ยามฉกุ เฉนิ ได้ด้วย เม่ือไมใ่ ช้งานเคร่อื งค้ายันจะถูกยกข้ึนไว้ในตาแหน่งเกบ็ และยึดไวด้ ว้ ยกลอนแบบบงั คบั ด้วย แรงแหนบ ทางดา้ นนอกของรถ กลอนยึดนี้ปลดกลอนได้ด้วยสายลวดดึงซ่งึ มคี นั บงั คับอยใู่ นห้องพลขบั 6.2 กว้านหลัก “ MAIN WINCH ” อุปกรณ์น้ีติดต้ังอยู่ในห้องกว้าน และเคร่ืองอุปกรณ์ไฮดรอลิกใต้ หอ้ งพลประจารถ กวา้ นหลักสามารถฉดุ ลากนา้ หนักได้ 90,000 ปอนด์ เมอื่ ใชก้ ารดงึ โดยตรง ลวดกว้านหลกั มี ความยาว 200 ฟุต เส้นผ่าศูนย์กลาง 1 1/4 นิ้ว สามารถทนแรงดึงได้ถึง 132,000 ปอนด์ ลวดกว้านหลักจะ ได้รับการจัดเรียงให้พันรอบล้อกว้านอย่างสม่าเสมอกันด้วยเคร่ืองเรียงลวดกว้าน ซ่ึงมีการทางานร่วมกันกับ กว้านหลัก ทางออกของลวดกว้านหลัก จะอยู่ท่ีช่องเปิดทางด้านหน้ารถ และที่ปลายลวดกว้านจะมีหูห่วง สาหรบั ยึดตดิ กับสง่ิ ของหรือภารกรรมท่ีตอ้ งการกวา้ น 6.3 คานปั้นจั่น “ BOOM ” คานปนั้ จ่นั ทาด้วยทอ่ เหล็กกลา้ เปน็ รูปตัวเอ “ A ” และยึดติดกบั ตัวรถ ทงั้ 2 ดา้ นด้วยกระเดอ่ื งหมุน และแขนกระเดื่องจะต่อย่ืนลงไปทางด้านลา่ ง เพ่ือต่อเข้ากับก้านสูบของกระบอก ไฮดรอลิกบังคับป้ันจ่ัน โดยกระบอกบังคับปั้นจ่ันดา้ นล่างจะยดึ ติดอยู่กับตัวรถในหอ้ งพลประจารถ คานป้ันจั่น จะยกข้ึน และลดต่าลงด้วยแรงดันไฮดรอลิกจากการยืด และการหดตัวของก้านสูบกระบอกบังคบั ปั้นจั่น 2 ตัว ปลายด้านบนสุดของคานปั้นจ่ัน จะมีลวดรั้งคานปั้นจั่นยึดติดอยู่ และปลายอีกด้านหนึ่งจะยึดติดเข้ากับแขน กระเดื่องของกระบอกไฮดรอลกิ บงั คับลวดรั้งคานปั้นจ่นั เพ่อื ทาให้คานป้ันจัน่ สามารถยกน้าหนักได้ถึง 50,000 ปอนด์ เมื่อจักรอกกว้านป้นั จ่ันให้มีเส้นดึง 4 เส้น การทางานของคานป้ันจ่ันจะควบคุมได้ดว้ ยคันบังคับภายใน ห้องพลประจารถ 6.4 กวา้ นป้ันจัน่ “ HOIST WINCH ” อปุ กรณ์นีต้ ดิ ตั้งอยภู่ ายในหอ้ งกว้าน และอุปกรณไ์ ฮดรอลกิ ของ รถ กว้านป้ันจั่นสามารถยกน้าหนักได้ 12,500 ปอนด์ เม่อื ใชเ้ ส้นดึงเด่ียว และลวดกว้านขนาดเส้นผา่ ศูนยก์ ลาง 5/8 น้ิว และจะยกน้าหนักได้ 50,000 ปอนด์ เมื่อจัดรอกกวา้ นปั้นจ่ันให้มีเส้นดึง 4 เส้น ล้อกวา้ นจะติดตั้งอยู่ ระหว่างใต้พื้นรถ และช่องเปิดของตัวรถในห้องพลประจารถ ด้านบนของล้อกว้านจะมีลูกกล้ิง 2 อันเพื่อ ปอ้ งกันไม่ให้ลวดกวา้ นเสยี ดสีกับหลังคารถ ลวดกว้านปั้นจ่ัน ยาว 200 ฟุต และสามารถทนแรงดึงได้ 34,000 ปอนด์ 7. อาวุธ รถสายพานกู้ซ่อม M88A1 จะติดต้ังปืนกล แบบ M2 ขนาด .50 น้ิว ทางด้านบนของป้อมตรวจ การณข์ อง ผบ.รถ การบรรจุกระสุน และการยงิ จะตอ้ งกระทาโดยเปิดฝาปดิ ปอ้ มตรวจการณ์ออก 8. ยุทโธปกรณ์ชว่ ย 8.1 เคร่ืองกาเนิดกาลังสารอง รถสายพานกู้ซ่อม M88A1 จะติดตั้งเครื่องกาเนิดกาลังสารอง ประกอบด้วยเครื่องกาเนิดไฟฟ้า และป๊ัมไฮดรอลิกสารอง ซึ่งขับหมุนด้วยเคร่ืองยนต์ดีเซล 2 กระบอกสูบ ระบายความร้อนด้วยอากาศ โดยเคร่ืองกาเนิดไฟฟ้าจะเป็นแหล่งจ่ายกาลังไฟฟ้า และใช้สาหรับประจุ แบตเตอรี่ประจารถ จ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับชุดวิทยุ และอุปกรณ์เคร่ืองใช้ไฟฟ้าต่าง ๆ เมื่อเคร่ืองยนต์หลัก ขัดข้อง และปั๊มไฮดรอลกิ จะเป็นแหล่งกาเนิดกาลงั ไฮดรอลิกของระบบไฮดรอลิกสารอง เคร่ืองยนต์ของเครื่อง กาเนดิ กาลงั สารองจะได้รบั น้ามันเชือ้ เพลิงจากถงั น้ามันเชือ้ เพลงิ ประจารถ

ห น้ า | 113 8.2 ปั๊มสูบถ่ายน้ามันเช้ือเพลิง ปั๊มน้ามันเช้ือเพลิงน้ี เป็นป๊ัมแบบกลีบเฟืองหมุน ติดตั้งอยู่ในห้อง ด้านขวาของรถ ปั๊มจะทางานด้วยแรงดันไฮดรอลิกจากเคร่ืองกาเนิดกาลังสารอง และใช้สาหรับสูบน้ามัน เช้ือเพลงิ ใหแ้ ก่รถทมี่ ารบั การสนับสนนุ หรอื ใชส้ ูบนา้ มันออกจากรถได้ตามความตอ้ งการ 8.3 พัดลมระบายอากาศ พัดลมระบายอากาศทางานด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า จะติดต้ังอยู่บนผนังตอน หน้าขวาของหอ้ งพลประจารถ เพ่ือใช้ในการระบายอากาศ ออกจากหอ้ งพลประจารถ 8.4 เครื่องทาความอบอุ่น เครื่องทาความอบอุ่นเป็นแบบติดตั้งทางดิ่งใช้น้ามันดีเซล จะติดตั้งอยู่ ดา้ นหลงั ทางขวาของหอ้ งพลประจารถ และไดร้ ับนา้ มนั เชื้อเพลงิ จากถงั นา้ มนั เชื้อเพลิงประจารถ 8.5 เคร่ืองดับเพลิง ระบบเคร่ืองดบั เพลิง มี 2 ชนดิ คอื - เครอ่ื งดบั เพลงิ ประจาที่ เป็นระบบบงั คับใช้งานได้ 2 ครั้ง ซง่ึ สามารถบงั คับใช้งานได้ท้งั จาก ภายในห้องพลประจารถ และจากภายนอกรถ เมื่อทางานระบบจะฉีดแก๊สคาร์บอนไดอ๊อกไซด์ผา่ นหัวฉดี 2 หัว เข้าไปในห้องกว้าน และอุปกรณ์ไฮดรอลิก ใต้ห้องพลประจารถ และฉีดผ่านหัวฉีดอีก 5 หัว เข้าไปในห้อง เครอ่ื งยนต์ - เครื่องดับเพลิงเคล่ือนย้ายได้ จะมีอยู่ 2 อัน ติดต้ังไว้กับแผงยึดในห้องพลประจารถ ใกล้ กบั ประตแู ตล่ ะขา้ งของรถ 8.6 เครือ่ งตดิ ต่อสือ่ สาร รถสายพานกู้ซ่อม M88A1 จะติดตั้งเครื่องตดิ ตอ่ สอื่ สารซ่ึงสามารถใช้ทาการ ตดิ ตอ่ ภายในรถ และภายนอกรถได้ โดยมีชดุ วิทยุบนแครว่ ิทยอุ ยู่ทางตอนกลางดา้ นขวาของห้องพลประจารถ 8.7 แผ่นป้ายช่ือ คาเตือน และคาแนะนาการใช้งานต่าง ๆ ในตัวรถ ท่ีเครื่องอุปกรณ์ และแผง ควบคมุ ตา่ ง ๆ จะมแี ผน่ ป้ายช่ือ คาเตือน และคาแนะนาการใชง้ านประจาอปุ กรณ์น้ัน ๆ ตดิ อยู่ดว้ ย 9. มาตรทานรถ และรายละเอยี ด อาวุธ……………………. ปนื กล M2 ขนาด .50 นว้ิ จานวน 1 กระบอก พลประจารถ……………. 4 นาย เคร่อื งยนต์……………… ดีเซล วี 12 สี่จังหวะรอบ ระบายความรอ้ นดว้ ยอากาศ มีเคร่อื งเพ่ิมไอดี แบบ AVDS 1790-2DR แรงมา้ …………………. 750 แรงม้า เมื่อหมนุ 2,600 รอบ/นาที เครอื่ งเปลยี่ นความเร็ว…. ขบั ขวาง แบบ XT-1410-4 มเี กยี รเ์ ดินหน้า 3 ตาแหนง่ ถอยหลัง 1 ตาแหนง่ ชุดเฟอื งเปล่ียนความเร็ว เคร่ืองทดเลีย้ ว เครือ่ ง บังคับเลี้ยวและเคร่ืองหา้ ม ลอ้ รวมอยูเ่ ปน็ หนว่ ยเดียวกนั น้าหนัก น้าหนักพร้อมรบ ( รถบรรทุกเต็มท่ีพร้อมด้วยพลประจารถ และส่ิงบรรทุก ) 112,000 ปอนด์ นา้ หนักรถ ( รถพร้อมดว้ ยอาวุธ กระสนุ นา้ มนั เช้ือเพลงิ และหลอ่ ลนื่ ไม่มีพลประจารถ และส่งิ บรรทุก) 105,000 ปอนด์ นา้ หนกั บรรทกุ ( น้าหนกั สงิ่ บรรทุก และพลประจารถ)………… 7,000 ปอนด์

ห น้ า | 114 ขนาด ความยาว……………………. 315 .5 นิ้ว (27 ฟุต 1 ½ นว้ิ ) ความกวา้ ง………………….. 135 นว้ิ (11 ฟตุ 3 น้ิว) ความสูง ……………………. 123 นิ้ว (10 ฟตุ 3 นว้ิ ) ระยะหา่ งใตท้ ้องรถ………… 17 นิว้ นา้ หนักกดพ้ืน……………… 10.9 ปอนด์/ตร.นว้ิ ระบบไฟฟ้า………………… 24 โวลท์ เครื่องกาเนิดไฟฟา้ …………. 28  .7 โวลท์ ไฟตรง แบตเตอร่ี 12 โวลท์………… จานวน 6 หม้อ ความจุ (โดยประมาณ เม่อื เติมใหม)่ ถังนา้ มนั เช้ือเพลิง (รวมทั้งหมด) 400 แกลลอน (US.) ถงั ด้านหนา้ ……………………. 252 แกลลอน ถังด้านหลงั ขวา………………… 74 แกลลอน ถังด้านหลังซ้าย..………………. 74 แกลลอน อ่างนา้ มนั เครือ่ งยนตห์ ลัก……… 16.5 แกลลอน เครอ่ื งเปลีย่ นความเรว็ …………. 17 แกลลอน กวา้ นหลัก…………………….. 11 แกลลอน กว้านปั้นจน่ั …………………… 3 แกลลอน อา่ งนา้ มันเครอ่ื งยนต์ช่วย …….. 3 .5 ควอต ถังนา้ มันไฮดรอลกิ …………… 95 แกลลอน หีบเฟืองขบั ปมั๊ ไฮดรอลกิ ……. 1 แกลลอน สายพาน และเครอื่ งพยุงตัวรถ จานวนข้อสายพานแตล่ ะเสน้ …. 84 ขอ้ ลอ้ กดสายพาน (ลอ้ คู่)………… 12 ล้อ ลอ้ รบั สายพาน(ล้อคู่)………… 6 ลอ้ การพยุงตวั รถ……………….. คานรับแรงบดิ สมรรถนะ ความเรว็ สงู สดุ …………………26 ไมล์/ชม. ระยะปฏิบัตกิ าร………………………. 300 ไมล์ ลยุ น้าลึก (ไม่ตดิ ตง้ั อุปกรณล์ ุยน้า) …… 56 นวิ้ (ตดิ ตัง้ อุปกรณ์ลุยน้าลึก) …… 102 น้ิว การปนี ลาด…(ลาดตรง)……………… 60 เปอร์เซน็ ต์ ข้ามเคร่อื งกีดขวางทางดงิ่ (ด้านหนา้ )… 42 น้ิว ข้ามคูกวา้ ง……………………………. 103 นว้ิ ( 8 ฟตุ 7 นว้ิ )

ห น้ า | 115 รัศมีวงเลี้ยว…………………………... หมุนเล้ยี วอย่กู ับที่ ความสิ้นเปลืองน้ามนั เชอื้ เพลงิ ………. 0.7 ไมล์/แกลลอน ความส้ินเปลอื งนา้ มนั หล่อล่ืนของ เครือ่ งยนตห์ ลกั ทอี่ นมุ ัติให้)…………. 0.2 แกลลอน/ชม. นา้ หนกั ฉดุ ลากของรถ ………………. 90,000 ปอนด์ คานปน้ั จน่ั คานปนั้ จ่ันรับนา้ หนักได้………………25 ตนั ความสามารถในการยกของกวา้ นปน้ั จนั่ ไม่ใช้เครอ่ื งค้ายัน เสน้ ดึงเด่ียว………… 6 ตนั ไม่ใช้เครื่องคา้ ยนั ประกอบชดุ รอก ใหม้ ีเสน้ ดงึ 4 เสน้ ……………………… 20 ตัน ใชเ้ ครอ่ื งคา้ ยนั ประกอบชดุ รอก ให้มเี สน้ ดึง 4 เส้น……………………… 25 ตนั ความสงู ของคานปั้นจ่นั ที่ระยะ 8 ฟุต ………………………….. 22.54 ฟุต ท่ีระยะ 4 ฟุต …………………………. 25.125 ฟุต กว้านปน้ั จั่น ขนาดเสน้ ผ่าศนู ย์กลางของลวดกว้าน… 5/8 นวิ้ ความยาว …………………………….. 200 ฟุต น้าหนกั ฉุดลาก และความเรว็ ในการดึงเมื่อใช้เสน้ ดึง 4 เส้น ทีล่ วดกว้านชั้นแรก……………………….. 50,000 ปอนด์ 9 ฟุต/นาที ทล่ี วดกวา้ นชัน้ บนสดุ …………………….. 30,000 ปอนด์ 13 ฟุต/นาที กว้านหลกั ขนาดเสน้ ผา่ ศูนยก์ ลางของลวดกวา้ น…….. 1 1/4 นว้ิ ความยาว …………………………………. 200 ฟุต น้าหนักฉดุ ลาก และความเรว็ ในการดงึ ท่ลี วดกว้านช้นั แรก……………………….. 90,000 ปอนด์ 20 ฟุต/นาที ทีล่ วดกวา้ นชั้นบนสุด…………………….. 54,100 ปอนด์ 42 ฟตุ /นาที เครอื่ งทัศนะ กลอ้ งตรวจการณ์ M17 จานวน…………… 7 กล้อง กลอ้ งตรวจการณ์อินฟราเรด M24 ……….. 2 กล้อง

ห น้ า | 116 ยทุ โธปกรณช์ ว่ ย เครอ่ื งดับเพลิงประจาที่ (2 ฝ่ัง, ฝั่งละ 4 หมอ้ ).. 8 หมอ้ แบบ…………………………………………. คารบ์ อนไดออ๊ กไซด์ น้าหนัก…………. ….……………………….. 10 ปอนด์ (หม้อละ) นา้ หนักรวม (หมอ้ บรรจุ และนา้ ยาดบั เพลิง)…. 45 ปอนด์ (หมอ้ ละ) เครอ่ื งดบั เพลิงเคลือ่ นย้ายได้ ………………… 2 หมอ้ แบบ…………………………………………. คารบ์ อนไดอ๊อกไซด์ น้าหนัก…………. ….……………………….. 5 ปอนด์ (หมอ้ ละ) น้าหนักรวม (หม้อบรรจุ และน้ายาดบั เพลงิ )…. 15.5 ปอนด์ (หมอ้ ละ) เครอื่ งตดิ ต่อสื่อสาร ชุดวทิ ยุ AN/VRC-44, 46 หรือ 64 พรอ้ มเคร่อื งป้องกนั วงจร MX-7778A และ เครื่องตดิ ตอ่ ภายในรถ AN/VIC-1 -----------------------------

ห น้ า | 117 * เคร่ืองหมายนี้ แสดงว่ารถไมอ่ ยู่ในสภาพพร้อมใช้งาน ถ้ามกี ารแตก หัก สญู หาย ทางานบกพร่อง เสื่อมสภาพ หรือมีการรั่วไหล ระดับ 3 ในรายการนั้น ๆ การตรวจก่อนใช้งาน ( รถสายพานกซู้ ่อม M88A1 ) ลาดบั รายการ * 1. ตรวจความตึงของสายพาน และจดั ปรบั ความตึง ตามความจาเปน็ * 2. ตรวจความม่ันคง และความเรียบร้อยของล้อขับสายพาน และล้ออื่น ๆ รวมทั้งจุกเกลียว และแปน้ เกลียว สลักเกลยี วของล้อตา่ ง ๆ * 3. ตรวจความมน่ั คงของฝาดมุ ลอ้ ตา่ ง ๆ และเครอื่ งผอ่ นแรงสะเทือน * 4. ตรวจความมั่นคงของบงั โคลนรถ * 5. ตรวจระดบั น้ามันเคร่ืองยนต์ เครื่องเปลีย่ นความเรว็ และเตมิ นา้ มนั ตามความตอ้ งการ * 6. ตรวจการรว่ั ไหลของนา้ มันหล่อลื่น และน้ามันเชือ้ เพลงิ * 7. ตรวจระดับน้ามนั ในถงั น้ามนั เชอ้ื เพลิง * 8. ตรวจการรั่วไหลของเครื่องกาเนดิ กาลงั สารอง (APU) * 9. ตรวจความม่ันคงของเคร่อื งดบั เพลิงในทเ่ี กบ็ * 10. ตรวจความมนั่ คง และความคลอ่ งตัวในการใช้งาน และการจัดปรบั ของที่น่ังพลขับ * 11. ตรวจความเรยี บร้อยและการตดิ ตง้ั อยา่ งถูกตอ้ งของเครอื่ งควบคุม ตา่ ง ๆ ในห้องพลขับ * 12 ตรวจความมั่นคงของแบตเตอรี่ และการต่อขั้วสายไฟ 13. ตรวจความเรยี บร้อยในการทางาน และความม่ันคงของฐานติดตง้ั ปืนกล 14. ตรวจความเรยี บร้อยในการเก็บ และยึดตรงึ ของกระสุนปนื เครอ่ื งมือเคร่ืองใช้ และ ชิ้นส่วนอะไหล่ การตรวจระหว่างใช้งาน ลาดบั รายการ * 15. ตรวจความเรียบร้อยในการทางานของเครื่องยนต์ที่รอบความเร็วต่าง ๆ และการรั่วไหลที่ เคร่ืองยนต์ ความเรียบร้อยในการทางานของเคร่ืองวัด และไฟเตือนการทางานของระบบ ตา่ ง ๆ * 16 ตรวจความคลอ่ งตัว และความเชือ่ ถือได้ในการทางานของเครอ่ื งบงั คบั เล้ยี ว และเคร่อื ง หา้ มลอ้ * 17. ตรวจความเรยี บร้อยในการทางานของ พดั ลมระบายความรอ้ น แตร และโคมไฟ สอ่ งสวา่ ง

ห น้ า | 118 การตรวจระหว่างใช้งาน ( ต่อ ) ( รถสายพานกซู้ อ่ ม M88A1 ) ลาดับ รายการ * 18. ตรวจความเรียบรอ้ ยในการทางาน และความม่ันคงของชุดวิทยุ และเครอ่ื งตดิ ต่อภาย ในรถ * 19. การทางานโดยทั่วไป จงต่ืนตัวต่อเสียงดังผดิ ปกติ และการทางานทไี่ ม่ถูกตอ้ งของคันบงั คับ เลย้ี ว แป้นหา้ มลอ้ หรอื คนั บงั คับเครอื่ งเปล่ยี นความเรว็ * 20. การทางานผิดปกติ อน่ื ๆ การตรวจขณะหยดุ พกั ลาดบั รายการ * 21. ตรวจการรวั่ ไหลของนา้ มันหล่อลนื่ และน้ามันเชื้อเพลิงในตัวรถ ตรวจความมั่นคงของกระสุน ปืน องค์ประกอบ อปุ กรณต์ า่ ง ๆ และเครอ่ื งดบั เพลิงประจารถ * 22. ตรวจความมั่นคง และความครบถ้วนของเครื่องมือเคร่ืองใช้ องค์ประกอบ และอุปกรณ์ ไฟฟา้ ต่าง ๆ ท่ตี ิดตั้งอยู่นอกรถ * 23. ตรวจการแตกร้าวของขอ้ สายพาน การหลดุ หายของยางรองสายพาน สลักเกลียวยึดลมิ่ สลัก สายพาน และความตงึ หยอ่ นของสายพาน * 24. ตรวจความมนั่ คงของลอ้ ขับสายพาน และฝาดมุ ลอ้ ทกุ อัน ตรวจการร่ัวไหลของสาร หลอ่ ลื่น และตรวจการร้อนผิดปกติของหีบเฟืองขบั ขั้นสุดท้าย ดุมล้อต่าง ๆ และเครอ่ื ง ผ่อน แรงสะเทือน โดยสมั ผัสดว้ ยมือ * 25. เคร่ืองพยุงตัวรถ ตรวจสภาพการชารุดเสียหายของคานรับแรงบิด แหนบหยุดแขนล้อกด สายพาน เครอื่ งผอ่ นแรงสะเทอื น ล้อกดสายพาน ลอ้ ปรบั สายพาน และล้อขับสายพาน * 26. การทางานผิดปกติ ตรวจสอบ และแก้ไข หรือรายงานข้อบกพร่องใด ๆ ที่สังเกตเห็น ระหวา่ งการใชง้ าน การตรวจหลงั ใช้งาน ภายนอกรถ ถ้าได้นารถเข้าปฏิบัติการ หรือเคล่ือนท่ีผ่านบริเวณที่มีการใช้สารเคมี ชีวะ รังสี จะต้องดาเนิน กรรมวธิ ชี าระลา้ งสารพิษนั้นเสยี ก่อนทจี่ ะทาการปรนนิบัตบิ ารุง ลาดับ รายการ * 27. เชด็ และล้างฝ่นุ โคลนภายนอกรถให้สะอาด * 28. ตรวจความมั่นคง ความเรียบร้อย และการเก็บรักษาเคร่ืองมือโยธาสนาม, ถงั นา้ มนั เช้ือเพลิง ภายนอกรถ, ขอ้ สายพานอะไหล่, ฐานปนื กล, ผ้าใบคลมุ อุปกรณ์ และลวดลากจูง

ห น้ า | 119 การตรวจหลงั ใชง้ าน ( ต่อ ) ( รถสายพานก้ซู ่อม M88A1 ) ลาดบั รายการ * 29. ตรวจความมั่นคง และความเรียบร้อยของโคมไฟใหญ่, ไฟพรางขับ, ไฟท้าย, แตร และฐาน เสาอากาศ * 30. ตรวจความคลอ่ งตัว และความมั่นคงในการเปดิ -ปิด ฝาปิดชอ่ งทางต่าง ๆ ใหก้ ารหลอ่ ล่ืนบาน พบั , กลอน และสลกั กลอนของฝาปิดช่องทางต่าง ๆ * 31. ตรวจความชารุดเสียหาย การแตกรา้ ว และผดิ รปู ของตวั รถ * 32. ล้างทาความสะอาด สายพาน และเคร่ืองพยุงตัวรถ ตรวจการร่ัวไหลของเคร่ืองผ่อนแรง สะเทือน, ดุมล้อกดสายพาน ตรวจการฉีกขาด และหลุดล่อนของยางหุ้มล้อกดสายพาน ตรวจการสึกหรอ และการแตกร้าวของเฟืองลอ้ ขับสายพาน * 33 ตรวจความตึงหยอ่ นสายพาน, ตรวจการแตกรา้ ว และผิดรปู ของขอ้ สายพาน, การแตกหักของ ข้อต่อสายพาน และการสูญหายของล่ิมสลักสายพาน 34. ตรวจสภาพไขข้นของดมุ ล้อกดสายพาน และดุมล้อรบั สายพาน ภายหลังการ ลยุ ขา้ มนา้ *35. การทางานผิดปกติ ตรวจสอบ และแก้ไข หรือรายงานข้อบกพร่องใด ๆ ท่ีสังเกตเห็น ระหวา่ งการใชง้ าน * 36. ตรวจระดับน้ามนั เครอื่ งยนต์ ตรวจการร่ัวไหลของน้ามนั เครอื่ งยนต์ และเตมิ น้ามันตามความ ต้องการ * 37. ให้การหล่อล่ืน ( ตามสภาพการใชง้ าน ) * 38. ตรวจ ทาความสะอาดฝุ่นผง และสิง่ สกปรกต่าง ๆ ในหอ้ งเคร่ืองยนต์ และทาความสะอาดไส้ กรองอากาศ ตรวจความมั่นคงของขอ้ ตอ่ และทอ่ ยางระหว่างหม้อกรองอากาศ * 39. ตรวจการรัว่ ไหลของนา้ มันเครือ่ งกาเนิดกาลังสารอง, เคร่ืองเปลี่ยนความเรว็ และหีบเฟอื งขับ ขน้ั สดุ ทา้ ย * 40. ตรวจระดับน้ามัน และสภาพของน้ามันหีบเฟืองขับข้ันสุดท้าย ถ้ามีการเจือปนของน้า หลังจากทาการลุยข้ามน้าให้ทาการเปลี่ยนถ่ายน้ามันตามความจาเป็น และ ตรวจสอบจุดที่ เกิดการร่วั ไหล แล้วแกไ้ ขให้เรยี บรอ้ ย * 21. ตรวจการร่วั ไหลของนา้ มันหลอ่ ล่ืน และน้ามนั เชือ้ เพลิงในตวั รถ ตรวจความม่ันคงของกระสุน ปนื องค์ประกอบ อุปกรณ์ต่าง ๆ และเครอ่ื งดบั เพลิงประจารถ * 22. ตรวจความม่ันคง และความครบถ้วนของเครื่องมือเครื่องใช้ องค์ประกอบ และอุปกรณ์ ไฟฟ้าต่าง ๆ ทีต่ ิดตงั้ อย่นู อกรถ

ห น้ า | 120 การตรวจขณะหยุดพัก ( ตอ่ ) ( รถสายพานกซู้ อ่ ม M88A1 ) ลาดับ รายการ * 23. ตรวจการแตกรา้ วของข้อสายพาน การหลดุ หายของยางรองสายพาน ล่ิมสลกั สายพาน และ ความตึงหย่อนของสายพาน * 24. ตรวจความมนั่ คงของล้อขบั สายพาน และฝาดมุ ลอ้ ทุกอนั ตรวจการรัว่ ไหลของสาร หล่อลื่น และตรวจการร้อนผิดปกติของหีบเฟอื งขบั ขั้นสดุ ทา้ ย ดุมลอ้ ต่าง ๆ และเครอื่ ง ผอ่ น แรงสะเทือน โดยสัมผัสด้วยมือ * 25. เคร่ืองพยุงตัวรถ ตรวจสภาพการชารุดเสียหายของคานรับแรงบิด แหนบหยุดแขนล้อกด สายพาน เครอ่ื งผอ่ นแรงสะเทือน ลอ้ กดสายพาน ลอ้ ปรับสายพาน และล้อขบั สายพาน * 26. การทางานผิดปกติ ตรวจสอบ และแก้ไข หรือรายงานข้อบกพร่องใด ๆ ที่สังเกตเห็น ระหว่างการใชง้ าน การตรวจหลงั ใชง้ าน ภายนอกรถ ถ้าได้นารถเข้าปฏิบัติการ หรือเคลื่อนที่ผ่านบริเวณท่ีมีการใช้สารเคมี ชีวะ รังสี จะต้องดาเนิน กรรมวธิ ชี าระลา้ งสารพษิ นน้ั เสียก่อนทีจ่ ะทาการปรนนบิ ัตบิ ารงุ ลาดบั รายการ * 27. เชด็ และล้างฝ่นุ โคลนภายนอกรถให้สะอาด * 28. ตรวจความม่ันคง ความเรยี บร้อย และการเกบ็ รักษาเครื่องมือโยธาสนาม, ถังนา้ มนั เช้ือเพลิง ภายนอกรถ, ข้อสายพานอะไหล่, ฐานปืนกล, ผ้าใบคลุมอปุ กรณ์ และลวดลากจูง * 29. ตรวจความมั่นคง และความเรียบร้อยของโคมไฟใหญ่, ไฟพรางขับ, ไฟท้าย, แตร และฐาน เสาอากาศ * 30. ตรวจความคล่องตัว และความม่นั คงในการเปดิ -ปิด ฝาปิดช่องทางต่าง ๆ ใหก้ ารหลอ่ ลื่นบาน พับ, กลอน และสลักกลอนของฝาปิดชอ่ งทางต่าง ๆ * 31. ตรวจความชารดุ เสยี หาย การแตกร้าว และผดิ รปู ของตัวรถ * 32. ล้างทาความสะอาด สายพาน และเครื่องพยุงตัวรถ ตรวจการรั่วไหลของเครื่องผ่อนแรง สะเทือน, ดุมล้อกดสายพาน ตรวจการฉีกขาด และหลุดล่อนของยางหุ้มล้อกดสายพาน ตรวจการสกึ หรอ และการแตกร้าวของเฟอื งลอ้ ขบั สายพาน

ห น้ า | 121 การตรวจหลงั ใชง้ าน (ตอ่ ) ( รถสายพานกู้ซอ่ ม M88A1 ) ลาดับ รายการ 41. ตรวจการทางานของชดุ วิทยุ เคร่ืองติดต่อภายในรถ และหมวกพลประจารถ 42. ทาความสะอาดช้ินสว่ นต่าง ๆ ภายในห้องพลขับ,ห้องกว้าน, กระจกกลอ้ งตรวจการณข์ อง ชอ่ งตรวจการณท์ กุ ชอ่ ง และแบตเตอรี่ , ตรวจการทางานของชดุ ไฟเตือน ต่าง ๆ * 43. ตรวจการรว่ั ไหลของนา้ มนั หลอ่ ล่ืน และน้ามนั เชอื้ เพลิงในตวั รถ ตรวจความมั่นคงของกระสุน ปนื องคป์ ระกอบ อุปกรณต์ า่ ง ๆ และเครอื่ งดบั เพลิงประจารถ * 44. เติมน้ามนั เชอ้ื เพลิงตามความต้องการ 45. หลังการลุยข้ามน้าลึก หรือการลุยข้ามลาธารติดต่อกันเป็นเวลานาน หรือใช้งานรถในสภาพ อากาศช้ืนแฉะ ในพื้นท่ีเป็นหล่มโคลน ให้ตรวจเคร่ืองยนต์ เครื่องเปล่ียนความเร็ว และหีบ เฟืองขบั ขัน้ สดุ ท้ายว่ามนี า้ เขา้ ไปเจอื ปนในน้ามันเครื่อง เน่ืองจากการร่วั ไหล หรือการ กลัน่ ตวั ของไอน้าในอากาศ * 46. ตรวจสอบ และแกไ้ ข หรือรายงานขอ้ บกพร่องใด ๆ ที่สังเกตเหน็ ระหวา่ งการใชง้ าน * เครอื่ งหมายนี้ แสดงว่ารถไม่อยู่ในสภาพพร้อมใชง้ าน ถ้ามีการแตกหกั สญู หาย ทางานบกพรอ่ ง เสือ่ มสภาพ หรือมีการรว่ั ไหลระดับ 3 ในรายการนัน้ ๆ

ห น้ า | 122 แผนกวชิ ายานยนต์ กองการศึกษา โรงเรียนทหารมา้ ศูนยก์ ารทหารม้า คา่ ยอดศิ ร สระบรุ ี ---------- คท.ถ.เบา คอมมานโด สตงิ เรย์ ฉบบั ปรบั ปรงุ แก้ไขครั้งที่ 2 ค.ศ.1988 วชิ ารถถังเบา 32 (สตงิ เรย์) 1. คณุ ลกั ษณะทัว่ ไป 1.1 กล่าวนา รถถงั เบา 32 (สติงเรย)์ เป็นยานรบประเภทสายพาน ท่มี คี วามคล่องแคลว่ ในการเคล่อื นท่สี ูง ให้ความอ่อนตัวในการใช้ปฏิบัติภารกิจหลายรูปแบบ ไต่ลาดตรงได้ 60 % ไต่ลาดข้างได้ 40 % เคล่ือนท่ีไปใน ภมู ิประเทศยากลาบาก เช่น หล่มโคลน หิมะ หรือลุยข้ามน้าได้สะดวกสามารถข้ามคูกว้าง 213 ซม.(84 น้ิว) ขา้ มเครอื่ งกีดขวางทางดิง่ สูง 76 ซม.(30 น้วิ ) และลยุ ขา้ มน้าลึก 107 ซม.(42 นว้ิ ) รถถังเบา 32 (สติงเรย์)มีขนาดเล็กและน้าหนักน้อย จึงสามารถเคล่ือนที่ผ่านสะพาน ถนน และภูมิ ประเทศอืน่ ๆ ซ่งึ รถถังที่มีขนาดใหญ่และหนักกวา่ ไม่สามารถกระทาได้ 1.2 ตวั รถ (HULL) ตัวรถสร้างข้ึนจากแผ่นเกราะเหล็กกลา้ (CADLOY) ดว้ ยการตดั และดดั ข้ึนรูปแลว้ เชอื่ ม ประสานเข้าด้วยกัน สามารถป้องกันกระสุนของอาวุธขนาดเล็ก ลูกระเบิดขว้าง และทุ่นระเบิดสังหารบคุ คล ตัวรถและปอ้ มปืนออกแบบให้มลี ักษณะทรวดทรงและมุมลาด เพอื่ ใหเ้ กิดการแฉลบของกระสนุ ปืนไดม้ ากที่สุด ด้านบนของตัวรถจะมีช่องเปิดและฝาปิด เพื่อเป็นช่องทางเข้า-ออก ของพลขับ และเป็นช่องทางเข้าสู่เครื่อง กาเนิดกาลังขับเคลื่อนรถ ท่ีนั่งพลขับสามารถปรับเลื่อนได้ท้ังทางดิ่งและทางระดับ และยังสามารถพับไป ข้างหนา้ ได้ ที่พนื้ รถใตท้ น่ี ่ังพลขับจะมชี อ่ งหลบหนขี องพลขับ 1 ช่อง 1.3 เครอ่ื งยนต์ (ENGINE) รถถังเบา 32 (สตงิ เรย์) ใช้เคร่ืองยนต์ดีเซล 2 จงั หวะรอบ 8 กระบอกสูบ ระบาย ความรอ้ นดว้ ยนา้ ใหก้ าลงั 535 แรงมา้ (400 กโิ ลวตั ต)์ 1.4 เคร่ืองเปลี่ยนความเร็ว (TRANSMISSION) เป็นเครื่องเปลี่ยนความเร็วก่ึงอตั โนมัติ แบบ XTG 411- 4A มีเกียร์เดินหน้า 4 ตาแหน่ง เกียร์ถอยหลัง 2 ตาแหน่ง เกียร์ว่าง 1 ตาแหน่ง ความเร็วสูงสุดบนถนน 69 กม./ชม.(43 ไมล์/ชม.) ระบบกาลังขับเคล่ือนประกอบดว้ ย หบี เฟืองถ่ายทอดกาลงั ซ่ึงทาหน้าท่ีถ่ายทอดกาลัง ออกจากเคร่อื งยนตไ์ ปยังหีบเฟอื งเปลี่ยนความเรว็ ซึ่งมีองคป์ ระกอบสาคญั ได้แก่ เครื่องแปลงแรงบดิ ชุดเฟอื ง เปลี่ยนความเร็ว ชุดเฟืองบังคับเลี้ยว และชุดห้ามล้อเน่ืองจากเป็นเคร่ืองเปลี่ยนความเร็วก่ึงอัตโนมัติ การ เปลย่ี นเกยี ร์ทุกตาแหน่งจะต้องกระทาดว้ ยมอื ท้ังส้นิ 1.5 ระบบไฟฟ้า (ELECTRICAL SYSTEM) เป็นระบบไฟตรง 24 โวลท์ จากแบตเตอร่ี 12 โวลท์ จานวน 4 หม้อ ต่อเป็นวงจรแบบอันดับ-ขนาน แบตเตอร่ีจะได้รับการประจุไฟด้วยเครื่องกาเนิดไฟฟ้าขนาด 650 แอมปร์ ะบายความร้อนดว้ ยน้ามันเครอื่ งเปล่ียนความเร็ว ขบั หมุนด้วยเพลา เครื่องกาเนดิ ไฟฟา้ ติดตงั้ อย่บู นหีบ เฟอื งถา่ ยทอดกาลัง เตา้ พ่วงไฟจะติดต้งั อยู่ภายในห้องแบตเตอรี่ ซ่ึงอยทู่ างด้านซา้ ยของตวั รถ 1.6 ระบบน้ามันเช้ือเพลงิ (FUEL SYSTEM) ประกอบดว้ ยถังน้ามันเช้อื เพลงิ หลกั ความจุ 606 ลติ ร (106 แกลลอน) และถังน้ามันเชอื้ เพลงิ สารอง ความจุ 151 ลิตร (40 แกลลอน) ถังนา้ มันเชอื้ เพลิงหลัก เป็นช่องวา่ ง

ห น้ า | 123 ระหว่างผนังกั้นห้องเคร่ืองยนต์และห้องพลประจารถ ถังน้ามันเช้ือเพลิงสารองติดต้ังอยู่ทางด้านหน้าซ้าย ภายในห้องพลขับ เคร่อื งวัดระดับของน้ามันเชื้อเพลงิ ของถงั หลกั จะติดอยู่ที่แผงเครือ่ งวัดของพลขับ ชุดหม้อ กรองน้ามันเช้ือเพลิง ซึ่งประกอบด้วย หม้อกรองแยกน้า 1 ตัว และหม้อกรองน้ามัน 1 ตัว จะติดตั้งอยู่บน เครอื่ งกาเนิดกาลังดา้ นซา้ ย การถ่ายน้ามันเชื้อเพลิงจากถงั สารองไปยงั ถังหลักจะใช้ป๊ัมไฟฟา้ ซ่งึ มีสวติ ช์ควบคุม อยู่ท่ีแผงเคร่ืองวัดของพลขับและเม่ือน้ามันในถังสารองถูกสูบออกไปหมดแล้ว ป๊ัมไฟฟ้านี้จะหยุดทางานโดย อตั โนมัติ 1.7 ระบบระบายความร้อน(COOLING SYSTEM) ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ประกอบด้วย หม้อน้ารงั ผ้ึง ถังเก็บน้าล้น ปั๊มนา้ ลิ้นควบคมุ อุณหภูมิ จานวน 4 ตัว พัดลมระบายความร้อน และกรอบพัด ลม ท่อน้า ข้อต่อ และปลอกรัดต่าง ๆ อากาศจากภายนอกรถจะถกู ดูดเข้ามาภายในห้องเครื่องยนต์ และเป่า ผ่านหมอ้ น้ารังผึ้งดว้ ยพัดลม จานวน 2 ตัว แลว้ ระบายออกไปทางตะแกรงปดิ หม้อน้ารังผงึ้ ด้านท้ายรถ หมอ้ เก็บ น้าลน้ จะรบั น้าทีข่ ยายตวั จากระบบระบายความรอ้ น และรกั ษาใหห้ ม้อนา้ รงั ผงึ้ มีนา้ เต็มอย่ตู ลอดเวลา การผ่อน คลายแรงดันสูงมากเกนิ ควรภายในหมอ้ น้ารงั ผึ้งและภายในฝาเรือนสูบของเครื่องยนต์จากการเดือดของน้าภาย หลงั จากการดบั เครอื่ งยนต์ท่ยี งั รอ้ นจดั อยู่ กระทาดว้ ยการตอ่ ทอ่ เล็กๆ ระหวา่ งหมอ้ น้ารังผง้ึ และเรือนล้นิ ควบคุม อณุ หภมู เิ ขา้ กบั หมอ้ เก็บนา้ ล้น 1.8 ระบบไอดี (AIR INTAKE SYSTEM) ประกอบด้วยหมอ้ กรองอากาศแบบแห้ง จานวน 1 หม้อ ติดต้ังอยู่ ภายในห้องเครื่องยนต์ทางด้านขวาของตวั รถ และเครื่องเพ่มิ ไอดีแบบกังหัน จานวน 2 ตัว(TURBOCHARGED) ขบั หมนุ ด้วยแรงดันไอเสยี เพ่อื ทาหน้าท่ดี ดู อากาศจากหม้อกรองอากาศ แลว้ สง่ ไปยังเครอ่ื งยนตท์ างท่อร่วมไอดี ฝุ่นละอองทต่ี กคา้ งอยใู่ นหมอ้ กรองขนั้ แรกจะถูกระบายทง้ิ ไปทางหมอ้ เกบ็ เสยี งดว้ ยการชกั นาของไอเสีย 1.9 ระบบไอเสีย (EXHAUST SYSTEM) ประกอบด้วยทอ่ รว่ มไอเสีย 2 ชุด ต่อเข้าโดยตรงกับเคร่ืองเพมิ่ ไอดี ด้านกังหนั ไอเสียแตล่ ะตัว แลว้ จงึ ตอ่ เขา้ ไปยังหม้อเก็บเสียง ซึง่ ติดตง้ั อยบู่ นบังโคลนทที่ ้ายรถด้านขวา 1.10 ระบบพยุงตัวรถและสายพาน (SUSPENSIONS SYSTEM AND TRACK) รถถังเบา 32 (สติงเรย์)ใช้ ระบบพยุงตัวรถด้วยคานรับแรงบิดมีล้อกดสายพานข้างละ 6 ล้อ สายพานด้านบนรองรับไว้ระหว่างล้อขับ สายพาน และล้อปรบั สายพานด้วยล้อรับสายพานข้างละ 3 ล้อ ลอ้ ต่าง ๆในระบบพยุงตัวรถเป็นแบบล้อคู่ ท่ี สามารถถอดแยกออกจากกันไดส้ ายพานเป็นสายพานแบบสลักคู่และถูกขับด้วยเฟืองของล้อขับสายพานซึ่งอยู่ ดา้ นท้ายรถ ลอ้ ปรับสายพานซงึ่ อยู่ทางด้านหนา้ รถแต่ละข้างจะมีกระบอกปรับสายพานตอ่ โยงอยูร่ ะหวา่ งตัวรถ กับข้อเหว่ียงของดุมแขนล้อกดสายพาน ในระบบพยุงตัวรถแต่ละข้างจะมีเครื่องผ่อนแรงสะเทือน เพ่ือผ่อน คลายแรงสะเทือนเมือ่ รถถังเคล่ือนทไี่ ปในภูมปิ ระเทศขรุขระ ทแ่ี ขนลอ้ กดฯ ล้อที่ 1 ลอ้ ที่ 2 และล้อท่ี 6 1.11 เครื่องสูบน้าพืน้ รถ (BILGE PUMP)เคร่ืองสูบน้าซงึ่ ขับด้วยมอเตอรไ์ ฟฟา้ จานวน 2 ตัว จะตดิ ต้งั ไวใ้ นหอ้ ง หอรบหลังทน่ี ั่งพลขับ 1 ตัว และในห้องเครอื่ งยนต์ 1 ตัว เพื่อสูบน้าท่ีอาจร่วั ไหลเข้ามาในตัวรถ เคร่อื งสบู น้า แต่ละตัวสามารถสูบน้าได้ 174 ลิตร/นาที และเคร่ืองสูบน้าทั้ง 2 ตัวนี้จะทางานพร้อมกัน และควบคุมด้วย สวิตชท์ ่แี ผงเคร่อื งวัดของพลขับ 1.12 ขอลากจูง,หูห่วงลากจูงและหูห่วงยกรถ (TOWING PINTLE,TOWING SHACKLES AND LIFTING EYES) รถถังแต่ละคนั จะมีขอพ่วง 1 ตัว ติดตง้ั อยู่กึ่งกลางด้านล่างของท้ายรถ หูห่วงลากจูง 4 ตัว อยู่ท่ีด้าน

ห น้ า | 124 ทา้ ยรถ 2 ตวั และด้านหน้ารถ 2 ตัว และหูห่วงยกรถ 4 ตวั และเชือ่ มติดไวท้ ี่ตัวรถดา้ นหน้าและดา้ นหลงั แตล่ ะ มุม 1.13 ระบบเคร่ืองดับเพลิงประจาท่ี (FIXED FIRE EXTINGUISHER SYSTM) ระบบเคร่อื งดับเพลิงประจาที่ ทาหน้าทดี่ บั เพลิงทเ่ี กิดขึ้นภายในห้องเครื่องยนต์ด้วยสารดับเพลิงชนิดผงเคมแี หง้ ทบ่ี รรจไุ วใ้ นหม้อดับเพลิง ซ่ึง ติดตั้งอยู่ภายในป้อมปืนและมีท่อส่งสารดับเพลิงต่อไปยังหัวพ่น 4 หัว ภายในห้องเครื่องยนต์ ระบบดับเพลิง ประจาท่ีสามารถทางานได้ด้วยระบบอัตโนมัติและระบบบังคับด้วยมือการบังคับด้วยมือจะมีชุดบังคับ ซึ่งอยู่ ภายในห้องพลขับ 1 ชุด และภายในหบี โทรศัพทท์ า้ ยรถอีก 1 ชดุ 2. มาตราทานและคณุ ลักษณะเฉพาะ 2.1 ตวั รถ วสั ดุ แผ่นเกราะเหลก็ กล้า แคดลอย \"CADLOY\" ตัดและ ดดั ขน้ึ รปู แล้วเชอื่ มประสานเข้าด้วยกนั เปน็ ตัวรถ จานวน และตาแหนง่ 8 (1) ห้องพลขับ (1) ช่องหลบหนี (1) หอ้ งหม้อ กรองอากาศ (1) ห้องเคร่อื งกรอง นชค. (1) ห้องเก็บแบตเตอรี่ (1) ช่องระบายอากาศ ระบบระบายความรอ้ นน้ามันเคร่อื งเปลีย่ นความเร็ว (1) ชอ่ งรับอากาศระบบระบายความร้อนเคร่ืองยนต์ และเครื่องเปล่ียนความเร็ว (1) ชอ่ งระบายอากาศ ระบบระบายความร้อนเครอ่ื งยนต์ แบบของประตู และฝาปดิ แผน่ เด่ยี วและ แผน่ บานเกล็ด ขดั กลอนภายใน หรอื ขดั ด้วยสลกั 2.3 เครื่องตรวจการณ์ จานวนและตาแหน่งของกล้องตรวจการณ์ตัวรถ (ติดตั้งบนฝาปิดห้องพลขับ) 3 กล้อง แบบ แผ่นแก้ว เรยี งซอ้ นกนั 2.4 นา้ หนัก นา้ หนกั รถ(พร้อมดว้ ยพลขับและน้ามันเชือ้ เพลิง 19,545 กก.(43,000 ปอนด์) นา้ หนักรวม (น้าหนักพร้อมรบสูงสุด) 21,364 กก.(47,000 ปอนด์) น้าหนกั กดพ้ืนดิน 0.756 กก./ตร.ซม.(10.8 ปอนด์/ตร.นิ้ว) 2.5 ขนาด ความยาว (รวมท้งั ปนื ใหญ่) 930 ซม. (366 น้วิ ) (ไมร่ วมท้ังปนื ใหญ่) 645 ซม. (253 นิว้ ) ความกวา้ ง 271 ซม. (106.5 นว้ิ ) ความสงู (ถึงหวั กล้องเลง็ ผบ.รถ) 255 ซม. (100.5 นิ้ว) (สามารถลดลงใหเ้ หลอื ) 240 ซม. ( 94.4 น้ิว) ความยาวของสายพานที่สมั ผสั พนื้ 363 ซม. (143 นิ้ว)

ห น้ า | 125 ความกว้างจากจดุ กึง่ กลางของสายพานทัง้ 2 ข้าง 231 ซม. ( 91 นวิ้ ) ระยะหา่ งใต้ทอ้ งรถ 43 ซม. ( 17 นว้ิ ) มุมถงึ ลาด 90 องศา มุมจากลาด 50 องศา 2.6 หนว่ ยกาลังขบั เคล่อื น เครอ่ื งยนต์ DDA 8V 92 TA, 400 กโิ ลวัตต์ ท่2ี 300/นาที (535 แรงมา้ ท่ี 2,300 รอบ/นาท)ี หีบเฟืองถา่ ยทอดกาลัง รวมอย่กู ับเคร่อื งเปลีย่ นความเร็ว เคร่ืองเปล่ยี นความเรว็ DDA XGT 411-4A เคร่ืองบังคบั เลีย้ ว และเคร่ืองหา้ มล้อ รวมอยูก่ ับเคร่ืองเปล่ยี นความเร็ว หบี เฟืองขับขน้ั สุดท้าย ชุดเฟืองเกยี ร์บริวาร ทดเฟอื ง 4 : 1 2.7 ระบบไฟฟ้า แบบ 24 โวลท์ ขั้วลบลงดิน ปอ้ งกนั นา้ และการรบกวนทางคลน่ื วิทยุ แบตเตอร่ี 4 หม้อ แรงเคลอ่ื นไฟฟา้ หมอ้ ละ 12 โวลท์ แบบ 6 TN อตั ราการจา่ ยกระแสไฟ (หม้อละ) 100 แอมป์/ชม. เครื่องกาเนิดไฟฟ้า 28 โวลท์ 650 แอมป.์ หล่อล่นื และระบายความรอ้ นดว้ ย นา้ มนั เครื่องเปล่ยี นความเรว็ ขับหมุนด้วยเพลา 2.8 ระบบแสงสวา่ ง ไฟใหญ่ ชุดโคมไฟคู่ ประกอบดว้ ย ไฟสูง ไฟตา่ ไฟพรางขับ และไฟพรางจอด ไฟทา้ ย ชุดโคมไฟทา้ ย ประกอบดว้ ย ไฟท้ายไฟหา้ มลอ้ ไฟพรางจอด และไฟหา้ มลอ้ พรางขับ ไฟสัญญาณเลยี้ ว ดานหน้า และด้านหลงั รถ พร้อมด้วยไฟสัญญาณฉุกเฉนิ กระพริบ พร้อมกนั 4 ดวง 2.9 สายพานและเคร่อื งพยุงตวั รถ แบบ แขนล้อกด ทางานเปน็ อิสระพร้อมด้วยคานรบั แรงบิด ลอ้ รับสายพาน (ดา้ นละ) 3 ล้อ (ลอ้ คู่) ล้อกดสายพาน (ดา้ นละ) 6 ลอ้ (ลอ้ คู)่ เส้นผา่ ศูนย์กลางลอ้ กดสายพาน 16 ซม.(24 นว้ิ ) สายพานแบบ T136 สลักคูท่ าด้วยเหล็กกลา้ เปลย่ี นยางรองสายพานได้ ข้อสายพานกว้าง 15 ซม.( 6 นิ้ว) หนา้ สายพานกวา้ ง 38 ซม.(15 นิ้ว) จานวนขอ้ สายพาน (ดา้ นละ) 84 ขอ้ ความตึงหยอ่ นของสายพาน 3/8 น้ิว (9.5 มม.) เครื่องผ่อนแรงสะเทอื น (ดา้ นละ) 3 อนั

ห น้ า | 126 2.10 เครอ่ื งสูบน้าบนพ้นื รถ แบบ ทางานดว้ ยไฟฟ้า อตั ราการสบู น้า(ตวั ละ) 174 ลิตร(46 แกลลอน/นาที) 2.11 สมรรถนะ ความเร็ว บนถนนพ้ืนแขง็ ผิวเรยี บ 69 กม./ชม.(43 ไมล์/ชม.) บนลาดตรง 10 % 31 กม./ชม.(19 ไมล/์ ชม.) บนลาดตรง 60 % 8 กม./ชม.( 5 ไมล/์ ชม.) อตั ราการเร่ง 0 ถึง 32 กม./ชม.ในเวลา 10 วนิ าที ระยะปฏบิ ตั กิ าร (ความเร็ว 40 กม./ชม.) หรอื (ความเรว็ 25 ไมล์/ชม.) 483 กม.(300 ไมล)์ รัศมวี งเลย้ี ว (หมนุ อยกู่ บั ท่ี) 406 ซม.(160 น้วิ ) ความสามารถในการไต่ลาด (ลาดตรง) 60 % (ลาดเอยี ง) 40 % ขา้ มเครื่องกีดขวางทางดิ่ง 76 ซม.(30 น้ิว) ข้ามคกู ว้าง 213 ซม.(85 น้ิว) ลุยขา้ มนา้ ลึก 107 ซม.(42 นิว้ ) 2.1 เครือ่ งยนต์ แบบ ดีเซล V 8 แบบ DDA 8V 92 TA, 2 จังหวะรอบ ระบายความร้อน ด้วยนา้ ใหก้ าลัง 535 แรงมา้ (400 กโิ ลวัตต)์ กาลัง 535 แรงม้า ท่ี 2,300 รอบ/นาที ปรมิ าตรในกระบอกสบู 12.2 ลิตร (736 ลบ.น้วิ ) ความเร็วสงู สุด (มีภารกรรม) 2,300 รอบ/นาที (ไม่มภี ารกรรม) 2,450 รอบ/นาที รอบเดนิ เบา 650 รอบ/นาที น้ามนั เชือ้ เพลิง ดีเซล เบอร์ 2 ระบบระบายความรอ้ นเครือ่ งยนต์ ความจุ 91 ลติ ร (96 ควอต) ล้นิ ควบคุมอณุ หภูมทิ างาน 77 - 85 องศา ซ.(170 - 185 องศา ฟ.) แรงดนั ฝาปดิ หม้อน้า 15 ปอนด/์ ตร.น้ิว (103 กโิ ลปาสกาล) 2.2 ระบบนา้ มันเช้ือเพลิง ถงั นา้ มนั เชื้อเพลงิ (ด้านหลงั ) 606 ลติ ร (160 แกลลอน) 1 ถัง เปน็ ส่วน ประกอบของตัวรถ (ด้านหนา้ ) 151 ลติ ร (40 แกลลอน) 1 ถัง ยดึ ติดกบั ตวั รถ ด้วยเหลก็ รัด

ห น้ า | 127 สูบป้อนน้ามนั เชือ้ เพลงิ ขับดว้ ยเครอ่ื งยนต์ สบู ถ่ายเทน้ามนั เชอื้ เพลิง ทางานดว้ ยไฟฟา้ หมอ้ กรองนา้ มันเชือ้ เพลงิ หม้อกรองคู่ เปลย่ี นไสก้ รองได้ 2.13 เคร่อื งดบั เพลงิ เครื่องดับเพลิงประจาที่ดับเพลิงในห้องเครื่องยนต์แบบผงเคมีแห้ง ทางานโดยอัตโนมัติและสามารถ บังคับใช้งาน ดว้ ยมือจากภายในและภายนอกรถ เครอื่ งดับเพลงิ ยกยา้ ยได้ 2 หม้อ แบบ เฮลอน 1211 ขนาด (หม้อละ) 1.1 กก.(2.5 ปอนด์) 2.14 ความจุ ระบบหล่อล่ืนเคร่อื งยนต์ 27 ลติ ร (28 ควอต) ระบบระบายความรอ้ นเครอื่ งยนต์ 91 ลติ ร (96 ควอต) ถงั นา้ มนั เช้อื เพลงิ (หลงั ) 606 ลติ ร (160 แกลลอน) (หน้า) 151 ลิตร (40 แกลลอน) เครือ่ งเปลย่ี นความเร็ว 55 ลติ ร (58 ควอต) หบี เฟืองขับขน้ั สุดทา้ ย (ตัวละ) 2.6 ลิตร (2.75 ควอต) หบี เฟืองขบั พัดลม (ตวั ละ) 0.510 ลติ ร (18 ออนซ์) 2.15 ความสน้ิ เปลอื งนา้ มันเชือ้ เพลิง บนถนน 1.5 ลิตร/กม. ในภมู ิประเทศ 3 - 3.5 ลติ ร/กม. ************

ห น้ า | 128 * เครื่องหมายน้ี แสดงว่ารถไม่อยู่ในสภาพพรอ้ มใชง้ าน ถ้ามีการแตกหัก สูญหาย ทางานบกพร่อง หรือมีการ รวั่ ไหลระดับ 3 ในรายการนั้น ๆ การตรวจกอ่ นใชง้ าน ( ถ.เบา 32 ) ลาดบั รายการ * 1. ตัวรถ ตรวจรอบตัวรถ และใต้ท้องรถเพื่อหารอยหยดเป้ือนท่ีแสดงการร่ัวไหล ตรวจการ ชารดุ เสียหาย และสภาพผิดปกตติ ่าง ๆ * 2. พื้นผิวที่เป็นสีกันล่ืน ตรวจพ้ืนผิวที่เป็นสีกันล่ืนให้แน่ใจว่าสีมีสภาพกันล่ืนได้ดี ไม่มีจุดที่เรียบ เปน็ มัน * 3. ตรวจใหม้ ั่นใจวา่ ได้ใส่จุกเกลียวปิดช่องถ่ายนา้ และแผ่นปิดช่องต่าง ๆ ไวค้ รบถ้วน 4. ตรวจการคดงอ หรือแตกหักของขอลากจูง ตรวจว่ากระเด่ืองกลอนฝาปิดขอลากจูงทางานได้ สะดวก และมีสลักนริ ภัยเรียบรอ้ ย * 5. สายพาน ข้อต่อสายพาน ยางรองสายพาน และเดือยนาสายพาน ตรวจความหลวมคลอน แตกร้าว หรือสูญหาย 6. ตรวจการแตกร้าวของตัวโคม หรือกระจกครอบ ตรวจหาโคมไฟท่ไี ส้หลอดขาด * 7. ทาความสะอาดกล้องตรวจการณ์ใหส้ ะอาด ไมม่ ีโคลน ฝ่นุ ทราย นา้ มัน หรอื ไขข้นตดิ อยู่ 10. ตะแกรง บานเกล็ด ฝาปดิ หอ้ งอปุ กรณ์ตา่ ง ๆ ตรวจสภาพความเรียบรอ้ ยและความคลอ่ งตวั ใน การเปดิ -ปิด ของฝาปดิ กลอนยึดฝาปิด ตรวจสภาพยางกนั รั่ว และปะเกน็ ฝาปดิ 11. ระบบไอเสีย ตรวจหารอยแตกร้าว คดงอ หรือเป็นรูทะลุของส่วนประกอบต่าง ๆ และสิ่งปิด กัน้ ทางออกของไอเสีย * 12. ระบบระบายความร้อน ตรวจการร่วั ไหลของน้าระบายความร้อน ตรวจระดบั น้าในหม้อน้า ถ้ามรี ะดบั ต่าให้เตมิ ดว้ ยนา้ สะอาดผสมนา้ ยากนั สนมิ ในอตั ราสว่ น 50:50 * 13. ถงั น้ามันเช้อื เพลิง เปิดฝาปิดถังน้ามันเชื้อเพลิง ตรวจฝาปดิ ช่องเติมนา้ มัน และตะแกรงกรอง ควรเตมิ น้ามันใหเ้ ตม็ ถงั เพอื่ ป้องกันการเกิดนา้ จากการกล่นั ตัวของไอนา้ * 14. หม้อกรองน้ามันเช้ือเพลงิ ถ่ายน้าและส่ิงตกตะกอนท่ีสะสมอยู่ ออกจากหม้อกรองแยกน้า (ตวั แรก) ตรวจการรัว่ ไหลของขอ้ ต่อท่อทางเดนิ น้ามนั และขันแนน่ ข้อต่อทีร่ ่ัวไหล * 15. สายไฟ ตรวจหาข้ัวสายไฟที่โผล่พ้นจากฉนวนหุ้ม และปลอกรัดสายไฟ ตรวจหารอยแตก ฉีก ขาด หรอื หลดุ หลวมของข้ัวสายไฟ

ห น้ า | 129 การตรวจกอ่ นใชง้ าน ( ต่อ ) ( ถ.เบา 32 ) ลาดับ รายการ * 16. แบตเตอรี่ ตรวจความสะอาด ความมั่นคง การผกุ รอ่ นของข้ัวแบตเตอร่ี ถาดรองแบตเตอร่ี และสลกั เกลียวยดึ เหล็กประกับแบตเตอร่ี * 17. ประตูและฝาปิด ตรวจความคล่องตัวในการ เปิด-ปิด ของประตูฝาปิด และเคร่ืองขัดกลอน ตา่ ง ๆ ตรวจความมนั่ คงในการขดั กลอน ของฝาปดิ ป้อม * 18. ที่น่ังพลขับ ตรวจใหม้ นั่ ใจว่าทีน่ ัง่ พลขับสามารถปรับเลื่อนได้คล่อง 19. เครื่องวดั การอุดตนั ของหม้อกรองอากาศ ตรวจการแสดงคา่ และการทางานของเครอื่ งวัดฯ * 20. ระดับน้ามันหล่อลื่น ตรวจระดับน้ามันหล่อลื่นของเครื่องยนต์ เครื่องเปลี่ยนความเร็ว หบี เฟืองช่วย ตรวจการรว่ั ไหลของหีบเฟอื งขบั ข้นั สุดทา้ ย และหบี เฟอื งขบั พดั ลม * 21. เครอ่ื งดบั เพลิงประจาท่ี และหบี ควบคมุ การทางานของระบบเคร่อื งดบั เพลิง * 22. เฟอื งขับสายพาน ตรวจความสึกหรอของเฟืองขบั สายพาน และความหลวมคลอน 23. ราวเกบ็ กระสนุ ปืน ตอ้ งตรวจให้ม่ันใจวา่ เหล็กปดิ จานท้ายกระสนุ ถูกใส่เข้าท่เี รียบร้อย การตรวจระหว่างใช้งาน ลาดบั รายการ * 24. แผงเคร่อื งวดั ตรวจเครื่องวดั ความดนั , เครอื่ งวดั อณุ หภมู ิ, เครื่องวดั นา้ มันเช้อื เพลิง , เครอื่ งวัดรอบเคร่ืองยนต์ เคร่ืองวัดไฟฟา้ และไฟเตอื นบนแผงเคร่ืองวัด 25. เคร่ืองสบู นา้ พ้นื รถ ตรวจการทางานของมอเตอรข์ บั เครื่องสบู น้า 26. ระบบแสงสวา่ งและแตร ตรวจความเรยี บรอ้ ยในการทางานของสวติ ชค์ วบคมุ ระบบ แสงสว่าง และโคมไฟทุกตาแหน่ง ตรวจไฟ สูง-ต่า และไฟส่องหน้าปัดเคร่ืองวัด ตรวจการ ทางานของแตร และไฟสญั ญาณเลยี้ ว 27. สวิตช์นิรภัยวงจรหมุนเครื่องยนต์ ตรวจให้มั่นใจว่ามอเตอร์หมุนเคร่ืองยนต์ทางานเมื่อคัน เกียรเ์ ปลยี่ นความเรว็ อยู่ในตาแหน่งวา่ ง“ N “ เทา่ นน้ั * 28. มอเตอรห์ มนุ เคร่อื งยนต์ ตรวจความเรยี บร้อยในการทางานของมอเตอร์หมุนเคร่ืองยนต์ * 29. พดั ลมระบายความรอ้ น ตรวจความเรียบร้อยในการทางานของพัดลมระบายความร้อนต่าง ๆ เมอ่ื เครอ่ื งยนต์ตดิ แลว้ * 30. เคร่ืองบงั คบั เลี้ยว ตรวจว่าเครือ่ งบังคับเลี้ยวใช้งานได้คล่อง และกลับคืนสู่ตาแหนง่ เดมิ เองได้ โดยไมต่ ิดขัด

ห น้ า | 130 การตรวจระหว่างใชง้ าน ( ตอ่ ) ( ถ.เบา 32 ) ลาดบั รายการ * 31. เคร่ืองห้ามล้อ ตรวจ ประสิทธิภาพในการหยุดรถรถโดยแฉลบหรือเซไปข้างใดข้างหนึ่ง และ การยึดรถของคันห้ามลอ้ จอดรถบนพ้ืนลาดเอยี ง * 32. เครื่องเปลีย่ นความเร็ว สังเกตสมรรถภาพในการทางานและการสนองตอบของรถเม่ือบังคับ เล้ียว และเปล่ยี นเกยี ร์ 33. การดบั เครอ่ื งยนต์ * 34. เคร่อื งติดตอ่ ภายในรถ และชดุ วิทยุ การตรวจหลงั ใช้งาน ลาดับ รายการ * 35. ตัวรถ ตรวจรอบตัวรถ และใต้ท้องรถเพ่ือหารอยหยดเปื้อนที่แสดงการรั่วไหล ตรวจการ ชารุดเสยี หาย และสภาพผดิ ปกตติ า่ ง ๆ * 36 ตรวจความหลวมคลอนของขอ้ ต่อสายพาน โดยใช้ค้อนเล็กเคาะ ตรวจความหลวมคลอนของ ลิ่มสลักสายพาน และขันให้แน่น ตรวจการแตกร้าวของข้อสายพาน ตรวจความสึกหรอ และการหลุดหายของยางรองสายพาน ตรวจการแตกร้าว และการหลุดหายของข้อต่อ สายพาน และเดือยนาสายพาน *37. ไฟใหญ่ ไฟท้าย และไฟสัญญาณเลี้ยว ตรวจการแตกร้าวของตัวโคม หรือกระจกครอบ ตรวจหาโคมไฟทไี่ สข้ าด 38. กล้องตรวจการณ์ ทาความสะอาดกล้องตรวจการณ์ให้สะอาด ไม่มีโคลน ฝุ่นทราย น้ามัน หรอื ไขขน้ ติดอยู่ 39. ตะแกรง บานเกล็ด ฝาปิดหอ้ งอปุ กรณต์ า่ ง ๆ * 40. ถังน้ามันเชื้อเพลิง เปิดฝาปิดถังนา้ มันเช้ือเพลิง ตรวจฝาปดิ ช่องเติมน้ามันและตะแกรงกรอง ควรเติมนา้ มนั ให้เตม็ ถงั เพ่ือปอ้ งกันการเกดิ นา้ จากการกลัน่ ตัวของไอน้าจากท่วี ่างในถัง * 41. หม้อกรองน้ามันเช้ือเพลิง ถ่ายน้าและสิ่งตกตะกอนท่ีสะสมอยู่ ออกจากหม้อกรองแยกน้า (ตวั แรก) ตรวจการรั่วไหลของขอ้ ต่อท่อทางเดินนา้ มัน และขันแนน่ ข้อตอ่ ท่ีรั่วไหล 42. สายไฟ ตรวจสภาพความเรยี บร้อยของสายไฟ 43. แบตเตอรี่ ตรวจความสะอาด ความมั่นคง การผุกร่อนของข้ัวแบตเตอร่ี ถาดรองแบตเตอรี่ สลกั เกลยี วยึดเหล็กประกบั แบตเตอรี่ และตรวจระดับนา้ กรดแบตเตอรี่

ห น้ า | 131 การตรวจหลังใช้งาน (ต่อ) ( ถ.เบา 32 ) ลาดบั รายการ 44. เครื่องวัดการอุดตันของหม้อกรองอากาศ ตรวจการแสดงค่าและการทางานของเคร่อื งวัดฯ ใหท้ าความสะอาดไส้กรองอากาศ หรอื เปลยี่ นไส้กรองฯ ถ้าเครอ่ื งวดั อา่ นคา่ ได้ถึง 20 นิว้ /นา้ * 42. ระดับน้ามันหลอ่ ลนื่ ตรวจระดับนา้ มนั หลอ่ ลนื่ ของเครื่องยนต์ เครอื่ งเปลยี่ นความเรว็ หีบเฟืองช่วย ตรวจการรั่วไหลของหีบเฟืองขับขั้นสุดท้าย และหีบเฟืองขับพัดลม ตามท่ี กาหนดไวใ้ นคาสั่งการหล่อลนื่ ประจารถ หมายเหตุ การตรวจระดบั น้ามนั เครอื่ งยนตท์ ถ่ี ูกต้องจะกระทาได้ เมอื่ เครื่องยนต์เยน็ เทา่ นน้ั * 43. ทาการแกไ้ ขขอ้ บกพร่องที่ ตรวจพบในระหวา่ งการใชง้ าน และรายงานขอ้ บกพร่อง ทีแ่ กไ้ ขไมไ่ ด้ * เครื่องหมายน้ี แสดงว่ารถไม่อยู่ในสภาพพร้อมใช้งาน ถ้ามีการแตกหัก สูญหาย ทางานบกพร่อง เสือ่ มสภาพ หรอื มีการรวั่ ไหลระดับ 3 ในรายการน้ัน ๆ ……………………….

ห น้ า | 132 แผนกวิชายานยนต์ กองการศึกษา โรงเรยี นทหารม้า ศนู ย์การทหารม้า คา่ ยอดิศร สระบุรี ---------- คณุ ลักษณะและมาตราทาน รถถงั 30(T69-2 ) 1. กล่าวนา รถถัง 30 (T69-2 ) เป็นยานรบประเภทสายพานมีอานาจการยิงรุนแรง สร้างด้วยแผ่นเกราะ เหล็กกล้า มลี ักษณะทรวดทรงต่าและมีมมุ ลาดเพื่อป้องกันตน มีความคล่องแคลว่ ในการเคล่อื นที่ ใช้สาหรับ การรุกรบทาลายกาลังข้าศึกและเป้าหมายแข็งแรงต่างๆ เช่น รถถังหรือป้อมสนาม ติดต้ังอาวุธหลัก คือ ปืน ใหญ่รถถงั ขนาด 100 มม. และอาวธุ รอง คอื ปนื กลร่วมแกน ขนาด 7.62 มม. จานวน 1 กระบอก, ปืนกลหน้า ขนาด 7.62 มม.จานวน 1 กระบอก และปืนกลต่อสู้อากาศยาน ขนาด 12.7 มม.จานวน 1 กระบอก บน ปอ้ มปืน หน้าช่องทางเข้า-ออก ของพลบรรจุ ปฏิบัตกิ ารด้วยพลประจารถ 4 นาย คอื ผู้บงั คบั รถ พลยิง พลขับ และพลบรรจุ 2. คณุ ลกั ษณะทั่วไป รถถัง 30( 69-2 ) แบ่งออกเป็น 4 ส่วน คอื 2.1 ส่วนหน้า เป็นหอ้ งพลขบั ซง่ึ เป็นทต่ี ิดต้งั แผงเครื่องวัด แผงสวิตช์ควบคุมวงจรไฟฟา้ กล่องควบคุม ระบบเคร่ืองดบั เพลงิ เครื่องควบคุมและคันบงั คบั ต่าง ๆ ท่ีใชใ้ นการควบคุมการทางานของเครอ่ื งยนต์ และการ ขับรถ ปืนกลหน้า ทางด้านขวาของพลขับจะเป็นที่ติดตั้งห้องเก็บแบตเตอรี่ ถังน้ามันเช้ือเพลิง และราวเก็บ กระสุน ฯลฯ 2.2 สว่ นกลาง เป็นทีต่ ิดต้ังปอ้ มปืนและภายในป้อมปืนจะติดตั้งระบบอาวุธ ได้แก่ ปืนใหญ่รถถงั ปืนกล ร่วมแกน เครอ่ื งควบคุมการยงิ เคร่ืองตรวจการณ์และเครื่องเลง็ เคร่ืองอปุ กรณต์ ิดต่อส่ือสารเครอื่ งทาความร้อน ถังนา้ มันเช้ือเพลงิ ทนี่ งั่ พลยิง และทนี่ ง่ั ผบู้ งั คบั รถ ฯลฯ ภายนอกปอ้ มปืน จะติดตงั้ ปืนกลตอ่ สอู้ ากาศยาน ขนาด 12.7 มม. เครื่องหาระยะดว้ ยเลเซอร์ไฟฉาย อนิ ฟราเรด ฯลฯ 2.3 ส่วนหลัง เป็นห้องระบบขับเคลื่อนรถ ซึ่งติดต้ังเครอ่ื งยนต์ หบี เฟืองถ่ายทอดกาลังขับคลัตชห์ ลัก เคร่ืองเปลี่ยนความเรว็ ชุดหีบเฟืองบังคับเล้ียว หีบเฟืองขบั ขั้นสุดท้าย พดั ลมระบายความรอ้ นของเครื่องยนต์ หมอ้ น้ารงั ผ้ึง เคร่ืองระบายความรอ้ นน้ามนั เครื่องยนต์ หม้อกรองอากาศ ฯลฯ 2.4 ส่วนล่าง เป็นที่ติดต้ังสายพาน และระบบพยุงตัวรถ ซึ่งประกอบด้วย ล้อขับสายพาน ล้อปรับ สายพาน ล้อกดสายพาน แขนล้อกดสายพานและคานรับแรงบิด เคร่ืองผ่อนแรงสะเทือน และสายพานบนบัง โคลนท้ังสองดา้ น จะติดตัง้ ถงั น้ามนั เชื้อเพลิงชุดนอก หบี เครื่องมอื เคร่ืองใช้ประจารถหบี ชน้ิ สว่ นอะไหล่ และโคม ไฟส่องสว่าง เคร่ืองพยุงตัวรถแต่ละขา้ งจะมีแผ่นครอบสายพานทาด้วยยางซึ่งถอดแยกจากกันได้เพื่อป้องกัน เคร่ืองพยงุ ตวั รถจากการยงิ ทาลายดว้ ยกระสนุ เจาะเกราะดว้ ยความร้อน (HEAT) 3. ตัวรถและป้อมปืน ตัวรถและป้อมปืนสร้างด้วยแผ่นเกราะเหล็กกล้า เพ่ือเป็นท่ีติดตั้งองค์ประกอบและ เครอื่ งกลไกต่างๆ และป้องกนั พลประจารถ ระบบอาวุธ กระสุนปนื ตลอดจนเครือ่ งกลไกและส่ิงต่างๆ ภายใน ตวั รถและปอ้ มปนื จากอานาจการยิง

ห น้ า | 133 3.1 ตัวรถ สร้างด้วยแผ่นเกราะเหล็กกล้าขนาดความหนาต่าง ๆ เช่ือมประสานเข้าด้วยกัน ประกอบด้วยแผน่ เกราะด้านหน้า แผน่ เกราะดา้ นข้าง แผน่ เกราะด้านหลงั แผน่ เกราะปดิ ห้องเครอ่ื งยนตแ์ ละ แผ่นเกราะใตท้ ้องรถ 3.2 ป้อมปืน สร้างด้วยเหล็กกล้าหลอ่ ขึ้นรปู เป็นช้นิ เดยี ว ทางด้านหน้ามชี ่องเปิดสาหรบั ปนื ใหญ่ปนื กล ร่วมแกน และกล้องเล็งทางด้านขา้ งป้อมปนื มีราวเหล็กสาหรับเกาะ และหหู ่วงสาหรับยกป้อมปนื ทางดา้ นบนมี ป้อมตรวจการณ์ของผ้บู ังคับรถ และฐานติดต้ังแท่นปนื กลต่อสู้อากาศยาน กลอ้ งตรวจการณ์กล้องเล็งกลางคืน ฐานไฟฉายอินฟราเรด ฐานเสาอากาศและเต้าเสยี บ ชดุ เคร่อื งติดตอ่ ส่อื สารของทหารราบ ฯลฯ 4. การกาหนดด้านหน้า,ด้านหลัง,ด้านซ้าย และด้านขวาของรถ ด้านหน้า ด้านหลัง ด้านซ้าย และ ด้านขวาของรถถัง 30(T69-2) ที่ถูกกล่าวถึงตามบริเวณท่ัวไปหรือด้านนั้น ๆ ของรถจะกาหนดได้ด้วยการหัน หน้าเข้าหาท้ายรถซึ่งเรียกว่าด้านหลัง ยกเว้นการกาหนดด้านต่างๆ ของเครื่องยนต์ ให้เรียกด้านท่ีติดตั้งชุด เฟืองขับเคร่ืองประกอบว่าด้านหน้า และด้านเพลาขับหีบเฟืองถ่ายทอดกาลังเป็นด้านหลัง ส่วนดา้ นซ้ายและ ด้านขวาจะกาหนดได้ดว้ ยการหันหนา้ เขา้ หาเรือนเฟืองขับหอ้ งเครือ่ งประกอบ 5. ระบบหนว่ ยกาลงั ระบบหน่วยกาลังของรถถัง 30 (T69-2 ) ประกอบดว้ ยเคร่ืองยนต์ดีเซล 12 สูบ V- 60 ระบายความร้อนด้วยน้า จุดระเบิดด้วยกาลังอัด แบบ 12150 L-7 BW 4 จังหวะรอบ กาลัง 580 แรงมา้ ณ 2,000 รอบ/นาที รอบเดินเบา 500-600 รอบ/นาที รอบใชง้ าน 1,700 ถึง 1,800 รอบ/นาที 6. ระบบน้ามนั เชอื้ เพลิง ระบบน้ามันเช้ือเพลงิ ประกอบดว้ ย ถงั น้ามันเช้ือเพลงิ จานวน 4 ชุด ความจรุ วมท้ัง สิ้น 935 - 950 ลติ ร คอื 6.1 ชุดหน้า ติดต้ังอยู่ทางด้านหน้าขวาภายในตัวรถ ประกอบด้วย ถังน้ามันเช้ือเพลิง ความจุ 15 ลติ ร ถังหน้าซา้ ยความจุ 138 ลติ ร ถังหน้าขวาความจุ 144 ลิตร ความจรุ วม 297 ลติ ร 6.2 ชุดถังน้ามันเช้ือเพลิง และราวเก็บกระสุน ติดตั้งอยู่ทางด้านหลงั ของถังน้ามันเชอ้ื เพลงิ ชุดหน้า ประกอบดว้ ย ถงั ซ้ายและถงั ขวา ความจุรวม 287 ลิตร 6.3 ชดุ กลาง ตดิ ตัง้ อยทู่ างด้านขวาของห้องหอรบ มีความจุ 81 ลติ ร ถงั นา้ มนั ชุดกลางจะมที อ่ รบั น้ามัน เชือ้ เพลงิ จากถงั นา้ มันเชอ้ื เพลงิ ชุดนอก 6.4 ชุดนอก ตดิ ตงั้ อยบู่ นบงั โคลนดา้ นขวาของรถ ประกอบดว้ ยถังนา้ มนั เชื้อเพลิง จานวน 3 ถัง ความ จุถงั ละ 90-95 ลิตร ความจรุ วม 270-285 ลติ ร ท่ีถังด้านหลังจะมีท่อส่งน้ามันเชือ้ เพลิงไปยังถังน้ามันเช้ือเพลิง ชดุ กลาง 7. ระบบไอดี-ไอเสีย ระบบไอดี-ไอเสีย ประกอบด้วยหม้อกรองอากาศแบบแห้ง จานวน 1 หม้อ ติดต้ังอยู่ทางด้านหน้าขวา ภายในห้องเครือ่ งยนต์ เปน็ หม้อกรองชนดิ กรองสองข้ันตอน ฝุ่นผงท่ีสะสมอยู่ในหม้อกรองอากาศขน้ั แรกจะ ถูกระบายออกไปทางท่อไอเสียดว้ ยการชักนาจากแรงดนั ของท่อไอเสีย 8. ระบบระบายความรอ้ น ระบบระบายความร้อนประกอบด้วย หม้อน้ารังผ้ึงของเครื่องยนต์ เครื่องระบายความร้อนของน้ามัน เครื่องยนต์ และพัดลมระบายความรอ้ น นอกจากนี้ในระบบระบายความร้อนยังมีเครอื่ งทาความร้อนด้วยการ

ห น้ า | 134 เผาไหม้น้ามันเชื้อเพลิง เพ่ืออุ่นน้าระบายความร้อน น้ามันเคร่ืองยนต์และห้องพลประจารถ เม่ือปฏิบัติงานใน เขตหนาว 9. หีบเฟอื งถ่ายทอดกาลงั ,คลตั ช,์ เครอ่ื งเปลย่ี นความเร็ว,ชุดเฟอื งบังคับเลี้ยว และหา้ มลอ้ และหบี เฟอื งขับ ข้นั สุดท้าย 9.1 หีบเฟืองถ่ายทอดกาลัง ทาหน้าท่ีถ่ายทอดกาลังขบั และเพิ่มรอบความเร็วจากเคร่ืองยนต์ให้มาก ขน้ึ แล้วส่งกาลังผา่ นคลัตช์ไปยังเครอ่ื งเปลีย่ นความเรว็ 9.2 คลัตช์หลัก เป็นคลัตช์แห้งถ่ายทอดกาลังด้วยความฝืด ทาด้วยแผ่นเหล็กรูปจานหลายแผ่นวาง ซ้อนกัน ทาหน้าท่ตี ัด-ต่อกาลังขับระหว่างหีบเฟืองถ่ายทอดกาลังและเคร่ืองเปลีย่ นความเร็ว ท่ีจานคลัตช์อัน นอกจะมีเฟืองวงแหวนฟันนอก เพื่อรับกาลังขับจากชุดเฟืองขับของมอเตอร์หมุนเคร่ืองยนต์การควบคุมและ บงั คบั การทางานของคลตั ช์กระทาโดยคันคลัตช์และชดุ ก้านโยงในห้องพลขบั 9.3 เคร่ืองเปล่ียนความเร็ว เป็นแบบธรรมดา มเี กยี ร์เดนิ หน้า 5 ตาแหนง่ และเกียร์ถอยหลัง 1 ตาแหน่ง ในตาแหน่งเกียร์ 2,3,4 และ 5 จะมีชุดเฟืองปรับความเรว็ (SYNCHROMESH) ประกอบอยู่ด้วยเพ่ือ ชว่ ยให้เข้าเกียร์ได้สะดวกข้ึน การควบคุมและบังคับการทางานของเคร่ืองเปล่ียนความเร็ว กระทาโดยคันเกียร์ และชดุ ก้านโยงในห้องพลขบั 9.4 หีบเฟืองบังคับเลี้ยวและหา้ มล้อ ประกอบด้วยชุดเฟืองเกยี ร์บรวิ าร จานห้ามล้อเล็ก จานห้ามล้อ ใหญ่ และคลัตช์ หน้าท่ีสาคัญของชุดเฟืองบังคับเลี้ยวและห้ามล้อก็คือทาให้เกิดการบังคับเลี้ยว การห้ามล้อ การหมนุ เล้ยี วอยู่กับท่ี และการทดรอบความเร็ว เพ่ือเพมิ่ กาลังขับเคล่ือน การควบคมุ และการบังคบั การทางาน ของชุดเฟืองบังคับเล้ียวกระทาไดด้ ว้ ยชุดกา้ นโยง คนั บงั คบั เลี้ยว และคันห้ามล้อในห้องพลขบั 9.5 หีบเฟืองขับข้ันสุดท้าย เป็นแบบชุดเฟืองเกียร์บริวารทาหน้าที่รับกาลังขับจากชุดเฟืองบังคับ เลย้ี วและห้ามล้อ แล้วทดรอบความเร็วให้ช้าลง เพ่ือเพิ่มแรงบดิ ขบั เคลอื่ นใหแ้ กล่ ้อขบั สายพานซ่ึงทาหนา้ ที่หมุน ขับสายพานทง้ั สองข้าง 10. ระบบพยุงตัวรถและสายพาน รถถัง 30 (T 69-2) ใช้ระบบพยุงตวั รถด้วยคานรบั แรงบิด ประกอบด้วยล้อ กดสายพานข้างละ 5 ล้อ ล้อขับสายพานอยู่ด้านหลังรถ และล้อปรับสายพานอยู่ด้านหน้ารถ ล้อต่าง ๆ ใน ระบบพยุงตัวรถเปน็ ลอ้ คู่แบบถอดแยกไมไ่ ด้ สายพานท้ังสองข้างเปน็ สายพานเหล็กแบบสายพานตาย ข้างละ 91 ข้อ ซึ่งถูกขับด้วยซี่เฟืองของล้อ ขับสายพาน ท่ีล้อปรับสายพานแต่ละข้างจะมีชุดปรับสายพานประกอบด้วยชุดเฟืองตัวหนอน และข้อเหวี่ยง ปรับสายพาน ระยะเคลื่อนท่ีของลอ้ กดสายพานแต่ละล้อจะถูกจากัดด้วยเหล็กหยุดแขนลอ้ กดสายพาน ที่แขน ลอ้ กดสายพานท่ี 1 และลอ้ ท่ี 5 จะมีเคร่ืองผอ่ นแรงสะเทือน เพ่ือชว่ ยดูดกลืนความส่ันสะเทือนเม่ือรถเคล่ือนท่ี ไปในภมู ิประเทศ 11. ระบบไฟฟ้า เป็นระบบไฟตรง ซึ่งทางานเกี่ยวข้องและสัมพันธ์กันติดตั้งอยู่ภายในห้องพลขับห้องหอรบ และห้องเครื่องยนต์ เช่น ระบบแบตเตอรี่ ระบบหมนุ เคร่อื งยนตด์ ้วยกระแสไฟฟ้า ระบบประจุไฟ ระบบแสง สวา่ ง ระบบเครือ่ งวัด และสัญญาณเตอื น เป็นตน้ 12. ระบบเคร่ืองดับเพลงิ ประจารถ เคร่ืองดับเพลงิ ประจาท่ี ใช้ดับเพลงิ ท่ีเกิดขน้ึ ภายในหอ้ งหอรบและภายใน ห้องเครอ่ื งยนต์เป็นระบบเครอื่ งดบั เพลงิ ทใี่ ช้งานได้ทั้งแบบอัตโนมตั ิและกงึ่ อัตโนมัตสิ ารดบั เพลิง 1211 สามารถ

ห น้ า | 135 ดับเพลงิ ท่ีเกิดจากกระแสไฟฟ้าและการลุกไหม้ของน้ามันต่างๆ ระบบเครอ่ื งดับเพลิง ประกอบด้วยหมอ้ น้ายา ดับเพลงิ จานวน 3 หม้อ ตดิ ตั้งอยู่ทางท้ายรถด้านขวาในห้องเคร่ืองยนต์ ในกรอบพดั ลมระบายความร้อนและมี กล่องควบคุมการทางานอยู่ภายในห้องพลขับ ท่ีหัวหม้อน้ายาดับเพลิงทั้ง 3 หัว จะมีชุดบังคับการทางานด้วย เชื้อประทุไฟฟ้าและมีท่อส่งน้ายาดับเพลิงต่อเข้าไปยังหัวฉีดน้ายาดับเพลิง ซึ่งติดตั้งอยู่ที่ตาบลต่างๆ ภายใน หอ้ งเครอื่ งยนต์ 4 แหง่ และภายในหอ้ งหอรบ 4 แหง่ ระบบเคร่ืองดับเพลิงเมื่อใชง้ านในแบบอัตโนมัติ จะรบั สญั ญาณความร้อนจากชุดสง่ สัญญาณด้วยความ รอ้ น ซ่ึงตดิ ต้ังอยูใ่ นที่ต่างๆ ภายในห้องเคร่ืองยนต์และห้องหอรบ สญั ญาณนีจ้ ะถูกขยายด้วยกลอ่ งควบคุมและ ส่งไฟยังเช้ือประทุไฟฟ้าให้ระเบิดข้ึน ทาให้สารดับเพลิงถูกส่งไปยังบริเวณที่เกิดเพลิงไหม้ การใช้งานในแบบ ก่ึงอัตโนมตั เิ มอ่ื พลขบั หรือพลประจารถสงั เกตเห็นเพลงิ ไหมข้ นึ้ ภายในห้องเคร่ืองยนตห์ รอื ภายในห้องหอรบแห่ง ใดแห่งหนึ่ง พลขับสามารถกดสวิตช์ดบั เพลงิ เพือ่ บังคับใหร้ ะบบดับเพลงิ ส่งสารดับเพลงิ ไปยังบรเิ วณที่เกิดเพลิง ไหม้ได้ตามความต้องการ การบังคับใช้งานระบบเครื่องดับเพลิงในแบบกึ่งอัตโนมัติจะกระทาได้ด้วยสวิตช์ ดบั เพลิงบนกล่องควบคมุ ฯ ในหอ้ งพลขบั 13. ระบบกล้องตรวจการณ์ด้วยแสงอินฟราเรด รถถัง 30 (T 69-2) ระบบกล้องตรวจการณ์ด้วยแสง อนิ ฟราเรดสาหรับการขับรถ หรือการตรวจการณ์ในเวลากลางคืน ซ่ึงในขณะใชง้ านจะติดตั้งเข้ากับฐานติดต้ัง หนา้ หอ้ งพลขับ และใชป้ ระกอบกับโคมไฟอนิ ฟราเรด ซ่ึงสามารถปรบั ระดับสาแสงไฟ สงู -ตา่ ได้ 14. ระบบเคร่ืองทาควัน ใช้สาหรับสร้างม่านควันพรางรถด้วยการฉีดน้ามันเชื้อเพลิงเข้าไปในท่อร่วมไอเสีย ของเคร่ืองยนต์ให้ระเหยเป็นไอน้ามัน เม่ือถูกขับออกมาพร้อมกับไอเสียและกระทบกระทบ กับความเย็นของ อากาศ ไอน้ามันจะกลั่นตวั เป็นควนั ขาวปนเทาหนาทบึ ระบบเครือ่ งทาควันจะใชน้ ้ามันเชือ้ เพลงิ จากถงั น้ามัน เช้ือเพลิงชุดหน้าภายในรถ การบังคับใช้งานเครื่องทาควันกระทาได้ด้วยสวิตช์เครื่องทาควันบนแผงสวิตช์ของ พลขบั 15. มาตราทานรถ น้าหนักพรอ้ มรบ 36.5-37 ตนั พลประจารถ 4 นาย อัตราสว่ นกาลังขบั เคลอื่ น 11.53-11.68 (กิโลวัตต์/ตนั ) 15.67-15.89 (กโิ ลวตั ต์/ตัน) น้าหนกั กดพื้นดิน (12.08 ปอนด/์ ตร.น้ิว) 0.82-0.83 กก./ตร.ซม. ขนาด ความยาว (ปืนใหญ่อยดู่ ้านหน้ารถ) 8.657 เมตร (ปืนใหญ่อยดู่ ้านหลงั รถ) 8.498 เมตร ความกว้าง (รวมท้งั แผ่นครอบสายพาน) 3.306 เมตร (ไม่รวมทัง้ แผ่นครอบสายพาน) 3.270 เมตร ความสงู (ไม่รวมไฟฉายอนิ ฟราเรดของผู้บังคับรถ) 2.400 เมตร (รวมไฟฉายอินฟราเรดของผบู้ งั คับรถ) 2.534 เมตร (เมอ่ื ปก.ตอ.ขนานกบั พืน้ ) 2.807 เมตร (เมือ่ ปก.ตอ.เงยขึ้นสูงสุด) 3.909 เมตร

ห น้ า | 136 ระยะจากก่งึ กลางสายพานด้านซ้าย-ขวา 2.640 เมตร สายพานสมั ผัสพ้ืน 3.845 เมตร ความสงู ใต้ทอ้ งรถ 0.425 เมตร สมรรถนะ ระยะปฏบิ ตั กิ ารไกลสดุ (บนถนน) 420 - 440 กม. 290 - 320 กม. (ในภมู ิประเทศ) ความเรว็ ในตาแหน่งเกียร์ต่างๆ (เคร่อื งยนตห์ มนุ 1,800 รอบ/นาท)ี เกยี ร์ 1 6.85 กม./ชม. 14.7 กม./ชม. เกียร์ 2 20.2 กม./ชม. 28.8 กม./ชม. เกียร์ 3 45.5 กม./ชม. 6.85 กม./ชม. เกยี ร์ 4 กม./ชม. กม./ชม. เกยี ร์ 5 กม./ชม. องศา เกยี ร์ถอยหลัง องศา เมตร ความเร็วเดินทางโดยเฉลี่ย (บนถนน) 32-35 เมตร เมตร (ในภมู ิประเทศ) 22-27 กระบอก ความเรว็ สูงสดุ บนถนน 50 กระบอก กระบอก ความสามารถในการปีนลาด (ลาดตรง) 32 กระบอก (ลาดขา้ ง) 30 นดั นัด ข้ามเครอื่ งกดี ขวางทางดงิ่ 0.800 นดั ขา้ มคกู ว้าง 2.700 เมตร เมตร ลยุ ขา้ มน้าลกึ 1.400 อาวธุ ประจารถ ปนื ใหญ่รถถงั ขนาด 100 มม. 1 ปืนกลรว่ มแกน ขนาด 7.62 มม. 1 ปืนกลหนา้ ขนาด 7.62 มม. 1 ปืนกลตอ่ สู้อากาศยาน ขนาด 12.7 มม. 1 จานวนกระสนุ ปนื ทบ่ี รรทุกเกบ็ ได้ ขนาด 100 มม. จานวน 44 ขนาด 7.62 มม. จานวน 3,000 ขนาด 12.7 มม. จานวน 500 ระบบเครื่องควบคมุ การยิงและเครอื่ งตรวจการณ์ เครอื่ งหาระยะด้วยเลเซอร์ (ระยะใช้งาน) 300-3,000 (ความคลาดเคลอ่ื น) 10

ห น้ า | 137 (ความถ่ีในการใช้งาน) 7 ครงั้ /นาที เคร่อื งคานวณขีปนวิธี (ระยะใชง้ าน) 300-3,000 เมตร 0.05 มลิ (ความคลาดเคล่อื น) HE,APS,HEAT,APDS,MG ชนดิ กระสนุ ท่เี กบ็ ข้อมูลไว้ 3.5 เทา่ และ 7 เท่า กลอ้ งเล็งกลางวัน (กาลงั ขยาย) 18 องศา และ 9 องศา (ยา่ นการเหน็ ) เครอ่ื งรักษาการทรงตวั จากปืนใหญ่ ความคลาดเคลอ่ื น (ทางสูง)  1 มลิ (ทางทศิ )  1 มิล ความเร็วในการตัง้ ปนื ต่อเป้าหมายดว้ ยมอื (ทางสงู ) 0.07 องศา/วินาที (ทางทศิ ) 0.09 องศา/วินาที ความเรว็ ในการต้ังปืนตอ่ เปา้ หมายดว้ ยกาลัง (ทางสูง) 4.5 องศา/วนิ าที (ทางทศิ ) 15 องศา/วนิ าที กลอ้ งเลง็ กลางคืนของพลยงิ (กาลังขยาย) 7 เทา่ (ยา่ นการเหน็ ) 6 องศา (ระยะใช้งาน) 800 เมตร กลอ้ งตรวจการณ์กลางวัน/กลางคนื ของ ผบ.รถ กาลังขยาย (กล้องกลางวนั ) 5 เทา่ (กลอ้ งกลางคนื ) 6 เท่า ย่านการเห็น (กล้องกลางวนั ) 12 องศา (กลอ้ งกลางคืน) 8 องศา ระยะใชง้ านกล้องกลางคืน 350 เมตร ความสนิ้ เปลอื งกาลังไฟฟา้ ของไฟฉายอนิ ฟราเรด 200 วัตต์ กลอ้ งตรวจการณเ์ วลากลางคืนของพลขับ (กาลังขยาย) 1 เทา่ (ย่านการเห็น) 30 องศา (ระยะใชง้ าน) 60 เมตร ความสิน้ เปลอื งกาลังไฟฟา้ ของโคมไฟอินฟราเรด (ดวงละ 80 วัตต์) ระบบไฟฟ้า ระบบไฟตรง 24 โวลท์ แบตเตอร่ี แบบ 65 จานวน 4 หมอ้ - แรงเคลือ่ น (หม้อละ) 12 โวลท์ - อัตราการจ่ายกระแสไฟ (หม้อละ) 140 แอมป/์ ชม. - แรงเคล่อื นรวม 24 โวลท์ - อตั ราการจา่ ยกระแสรวม 280 แอมป/์ ชม.

ห น้ า | 138 เครือ่ งกาเนดิ ไฟฟ้า -กระแสสลับ ประกอบด้วยเคร่อื งเรียงกระแส ( RECTIFIER ) - แรงเคลือ่ น 28 โวลท์ - อัตราการจา่ ยกระแส 215 แอมป(์ 6,000 วตั ต)์ ชุดวทิ ยปุ ระจารถ ระยะการตดิ ต่อส่อื สาร เมือ่ ใชช้ ุดวทิ ยุแบบเดยี วกับ (รถถังอยู่กบั ท)ี่ 25 กม. (รถถงั เคลอื่ นท)่ี 20 กม. ระบบปอ้ งกัน นชค. การป้องกนั คลนื่ กระแทกจากแรงระเบิด ปอ้ งกันดว้ ยการปดิ ช่องทางเข้า-ออกของพลขบั และ ป้อมปืน การป้องกันฝุ่นละอองกัมมันตภาพรงั สี ป้องกันดว้ ยเครอ่ื งกรองอากาศและระบบสร้างแรงดัน ภายในรถถงั ดว้ ยแรงดันไม่เกิน 0.0015 กก./ตร.ซม. การควบคุมบงั คบั การทางานของเครื่องกลไก ควบคุมโดยอตั โนมตั ิดว้ ยเครือ่ งของระบบป้องกัน กมั มันตภาพรังสี ตรวจวดั รงั สี จานวน 2 ตัว พดั ลมสร้างแรงดนั อากาศภายในตวั รถ แบบแรงเหวย่ี ง การปอ้ งกนั เคมีและเชื้อโรค ใชห้ น้ากากปอ้ งกันส่วนบคุ คล ระบบเครือ่ งดับเพลิงอัตโนมตั ิ การใช้งาน ใช้งานไดท้ ัง้ อตั โนมัติและก่ึงอัตโนมตั ิ ความไวในการสง่ สญั ญาณเพลงิ ไหม้ 3-4 วนิ าที ระยะเวลาในการฉีดสารดับเพลงิ (1 หม้อ) 10-15 วนิ าที (3 หมอ้ ) 30-35 วินาที ระบบเคร่ืองทาควนั ขนาดของกล่มุ ควนั 200 เมตร ความคงทนของควนั 2-4 นาที ระยะเวลาใช้งานตอ่ เนือ่ ง (ไม่เกนิ ) 10 นาที ความส้นิ เปลืองนา้ มันเชือ้ เพลิง 10 ลิตร/นาที ความจแุ ละแรงดนั ระบบน้ามันเช้อื เพลิง (ภายในรถ) 665 ลติ ร (ภายนอกรถ) 275-285 ลติ ร (ความจรุ วม) 935-950 ลติ ร ระบบหลอ่ ลื่นเคร่อื งยนต์ (ความจ)ุ 78 ลิตร (ถงั น้ามันเครือ่ งยนต์) 55 ลติ ร (อา่ งนา้ มันเครื่องยนต์) 13 ลติ ร (ระดบั นา้ มันตา่ สุดในถงั นา้ มันเครื่อง) 20 ลิตร

ห น้ า | 139 (ถงั นา้ มนั เครอ่ื งสารอง) 35 ลติ ร (อณุ หภมู ิใช้งานปกต)ิ 70-90 องศา ซ. (อณุ หภูมิสูงสดุ (ใชง้ านช่ัวคราว) 100 องศา ซ. (แรงดันใชง้ านปกติ) 6-10 กก./ตร.ซม . (ความสิ้นเปลืองน้ามันเครอ่ื งยนต์) 1-7 ลิตร/ซม. ระบบระบายความร้อนเครือ่ งยนต์ ความจขุ องระบบระบายความร้อน 75-85 ลิตร อุณหภูมใิ ชง้ านปกติ 70-90 องศา ซ. อุณหภูมิสูงสดุ (ใช้งานชวั่ คราว) 105 องศา ซ. เคร่ืองเปลยี่ นความเร็ว 12.5-13.5 ลิตร หีบเฟอื งถ่ายทอดกาลัง 6.5-7 ลิตร หบี เฟืองบงั คับเล้ยี วและหา้ มลอ้ (ตัวละ) 2.5 ลติ ร หีบเฟืองขับข้ันสุดทา้ ย (ตวั ละ) 4.8 ลติ ร (4.5 กก.) ถงั นา้ มันไฮดรอลกิ บงั คบั เล้ยี ว 18 ลติ ร เคร่ืองผ่อนแรงสะเทือน (ตวั ละ) 1.2 ลิตร ถงั ลมตดิ เคร่อื งยนต์ (ถงั ละ) 5 ลิตร ***********

ห น้ า | 140 แผนกวิชายานยนต์ กองการศึกษา โรงเรยี นทหารม้า ศนู ย์การทหารม้า ค่ายอดศิ ร สระบรุ ี ---------- รถสายพานก้ซู ่อม แบบ 653 (ARV TYPE 653) 1. คุณลักษณะท่ัวไปและมาตราทาน รถสายพานกู้ซ่อม แบบ 653 ใช้สาหรับกู้ซ่อมรถถังขนาดกลางและ ยานพาหนะอื่น ๆ ซึ่งชารุดเสียหายจากการกระทาของข้าศึก หรือจากเคร่ืองกีดขวางต่าง ๆ ในภูมิประเทศ และใช้สนับสนุนงานซอ่ มบารุงรถถัง เชน่ การยกองคป์ ระกอบที่มีน้าหนักมาก เชน่ เครอ่ื งยนต์ เครื่องเปลี่ยน ความเรว็ และป้อมปืนรถถัง ฯลฯ ตัวเกราะสร้างด้วยแผ่นเกราะเหล็กกล้าเชื่อมประสานเข้าด้วยกัน มีลักษณะ ทรวดทรงต่าและมีมุมลาดเพื่อป้องกันการทะลุทะลวงจากกระสุนปืนรถสายพานกู้ซ่อม แบบ 653 ใช้ตัวรถและ ระบบขบั เคลื่อนของ รถถงั 30 (T 69-2)และใช้ปฏิบัติการด้วยพลประจารถ 5 นาย อาวธุ ประจารถคือ ปืนกล ขนาด 12.7 มม.จานวน1 กระบอก ติดต้ังท่ีป้อมตรวจการณ์ของพลปืนกล อุปกรณ์กู้ซ่อมประจารถคือ กว้าน หลกั กว้านเล็ก ปน้ั จ่นั ใบมดี และคานลากจูง รถสายพานกู้ซ่อม แบบ 653 แบง่ ได้เปน็ 3 ตอน ดังนี้ - ตอนหน้า เป็นห้องพลขบั จะติดต้ังแผงเคร่ืองวัด แผงสวิตช์ควบคุมวงจรไฟฟ้า กล่องควบคุมระบบ เครื่องดับเพลิง แตรเตือนและไฟเตือนเครื่องควบคุม และคันบังคับต่างๆ ท่ีใช้ในการควบคุมการทางานของ เครือ่ งยนต์และการขบั รถ ชุดลิน้ ควบคมุ และคนั บงั คบั กวา้ นเล็ก ป้ันจัน่ ใบมีด และกว้านหลักจะ ตดิ ตง้ั อยู่ทาง ขวามอื ของพลขับ คนั บังคบั ป๊ัมไฮดรอลิกกู้ซ่อม และคันบังคับหีบเฟืองขบั กว้านหลัก จะติดตั้งอยู่บนพื้นรถดา้ น ท่ีน่งั พลขับ ถังน้ามนั เช้ือเพลงิ ชุดหน้า และปม๊ั สูบล่อจะติดต้ังอยูท่ างขวามือของพลขับ - ตอนกลาง เปน็ ห้องพลประจารถซ่ึงติดตัง้ ถังน้ามันเช้ือเพลิงชุดกลาง ถงั นา้ มันไฮดรอลกิ ระบบกซู้ ่อม รังผ้ึงระบายความร้อนด้วยน้ามันไฮดรอลิก ที่น่ังพลประจารถ เคร่ืองทาความร้อน เคร่ืองอุปกรณ์ ตดิ ตอ่ ส่ือสารประจารถ ถังลม กวา้ นหลัก แผงควบคุมป้ันจน่ั ทางดา้ นบนของพลประจารถจะติดตัง้ ปนื กลต่อสู้ อากาศยานและโคมไฟอนิ ฟราเรด ฯลฯ - ตอนหลัง เป็นห้องระบบขับเคล่ือนรถ ซ่ึงติดตั้งเครื่องยนต์ หีบเฟืองถ่ายทอดกาลังขับ ชุดเฟือง บังคับเล้ียวและห้ามล้อรถ หีบเฟืองขับข้ันสุดท้าย พัดลมระบายความร้อนของเคร่อื งยนต์ หม้อน้า รังผ้ึงของ เคร่ืองยนต์ ถงั นา้ มันหล่อลนื่ ของเครื่องยนต์ ถงั น้ามนั ไฮดรอลกิ บงั คบั เลี้ยวและห้ามล้อ 2. องค์ประกอบหลกั ของรถสายพานกู้ซอ่ ม แบบ 653 มีองคป์ ระกอบหลัก 5 อยา่ ง ดงั น้ี 2.1 เครื่องควบคุมและคันบังคับรถ ติดตั้งอยู่ภายในห้องพลขับทางด้านหน้าซ้ายของรถ ภายใน ประกอบด้วย ระบบเครอื่ งควบคุมและคันบงั คับตา่ งๆ แผงเครื่องวัดและไฟเตือน ทนี่ ัง่ พลขบั ฯลฯ 2.2 หน่วยกาลังและองค์ประกอบ ติดต้ังอยู่ภายในห้องเคร่ืองยนต์ทางด้านหลังรถภายใน ประกอบด้วยเครอ่ื งยนต์ หีบเฟืองถ่ายทอดกาลงั เครื่องเปลย่ี นความเร็ว คลัตช์ ชดุ เฟอื งบงั คับเลยี้ วและห้ามล้อ หบี เฟืองขบั ขั้นสุดท้าย พัดลมระบายความร้อนของเครอื่ งยนต์ ถงั น้ามันไฮดรอลกิ บังคบั เล้ยี วและห้ามล้อ หม้อ น้ารังผึ้ง เครอ่ื งระบายความรอ้ นน้ามันเครื่องยนต์ หมอ้ กรองอากาศ ฯลฯ

ห น้ า | 141 2.3 เคร่ืองพยุงตัวรถและสายพาน ประกอบด้วย ล้อขับสายพาน ลอ้ ปรับสายพาน ลอ้ กดสายพานคานรับ แรงบดิ เคร่อื งผอ่ นแรงสะเทอื นและสายพาน ฯลฯ 2.4 ห้องพลประจารถ ติดตั้งอยู่บริเวณกึ่งกลางตัวรถ ภายในประกอบด้วย ถังน้ามันเช้ือเพลิงถังน้ามัน ไฮดรอลิกกู้ซ่อม เครื่องระบายความร้อนน้ามันไฮดรอลิก ท่ีน่ังพลประจารถ เครอื่ งทาความรอ้ น เครอื่ งสือ่ สาร ประจารถ ถังลมตดิ เครื่องยนต์ กว้านหลัก ปั๊มไฮดรอลิกกู้ซ่อม ชุดล้ินควบคุม และคันบังคับป้ันจ่ัน ด้านบนจะ ตดิ ตงั้ ปก.ขนาด 12.7 มม.จานวน 1 กระบอก และโคมไฟสอ่ งสว่างระบบอนิ ฟราเรด 2.5 ตวั รถดา้ นนอก - ดา้ นหนา้ รถ ติดตงั้ ใบมดี ทางานดว้ ยระบบไฮดรอลกิ และขอลากจูง 2 อัน - ดา้ นหลงั รถ ตดิ ตัง้ ขอพว่ ง สาหรับลากจูงด้วยคานลากจูงและมีขอลากจงู 2 อนั - ดา้ นขวารถ ตดิ ตัง้ ระบบป้ันจ่นั - ดา้ นซ้ายรถ ตดิ ตง้ั คานลากจูง บนบงั โคลนทัง้ สองขา้ ง เป็นท่ตี ิดตงั้ ถังนา้ มนั เช้ือเพลิงด้านนอก หบี เครอ่ื งอะไหล่ หบี เคร่อื งมอื เครื่องใช้ ประจารถ โคมไฟท้าย และแผ่นครอบสายพานทาด้วยยาง เพื่อป้องกันเครื่องพยุงตัวรถ จากการทาลายด้วย กระสนุ เจาะเกราะด้วยความรอ้ น (HEAT) 3. เกราะป้องกัน ตัวรถสร้างด้วยแผ่นเกราะเหล็กกล้าเชื่อมประสานกันเพื่อเป็นที่ติดตั้งองค์ประกอบและ เคร่ืองกลไกต่าง ๆ และป้องกันพลประจารถ ตลอดจนสิ่งต่าง ๆ ภายในรถจากอานาจการยิงนอกจากน้ียังทา หน้าที่รองรับภารกรรมต่างๆ ที่เกิดขึ้นในขณะใช้งานอุปกรณ์กู้ซ่อม แผ่นเกราะตัวรถแบ่งออกเป็นส่วนต่างๆ ดงั น้ี 3.1 แผน่ เกราะด้านหน้า ประกอบด้วยแผ่นเกราะ 2 แผ่น คือ แผ่นเกราะบนและแผ่นเกราะล่าง ความ หนา 99 มม. 3.2 แผ่นเกราะด้านข้าง ประกอบด้วย แผ่นเกราะด้านซ้ายและด้านขวา สามารถป้องกันกระสุนขนาด 12.7 มม.ท่รี ะยะ 160 เมตร 3.3 แผ่นเกราะด้านหลัง ประกอบด้วยแผ่นเกราะ 3 ตอน คือ ตอนบน,ตอนล่าง,ตอนกลางตอนล่างและ เกราะกนั หีบเฟอื งขบั ขัน้ สุดทา้ ยท้งั สองข้าง 3.4 แผ่นเกราะใตท้ ้องรถ ประกอบด้วยแผ่นเกราะ 3 ตอน คือ ตอนหน้า ตอนกลางตอนหลังแผ่นเกราะ ใต้ท้องรถจะมีช่องออกฉุกเฉินและแผ่นปิดใต้ท้องรถ ซ่ึงถอดออกได้ตามบริเวณที่ติดต้ังองค์ประกอบต่างๆ เพื่อให้การบริการต่อองค์ประกอบน้ัน ๆ เช่น ระบบน้ามันเชื้อเพลิง ระบบไฮดรอลิก ระบบหล่อล่ืน ระบบ ระบายความร้อน ทอ่ ไอเสียของเคร่อื งทาความรอ้ น ช่องตรวจเคร่อื งยนต์ และช่องตรวจคลัตช์ ฯลฯ 3.5 แผ่นเกราะด้านบน ประกอบด้วยแผ่นเกราะปิดห้องเคร่ืองยนต์ แผน่ เกราะปิดเครื่องเปล่ียนความเร็ว และแผ่นเกราะด้านขวาหน้า ซึง่ เป็นท่ีติดต้ังฐานรองรับแท่นปั้นจั่น ความหนาของแผน่ เกราะด้านบนประมาณ 20-30 มม.สามารถป้องกันสะเก็ดกระสุนปืนใหญ่ขนาดโต 20 มม.ได้ แผ่นเกราะปิดเครอ่ื งเปล่ียนความเร็ว จะ เปน็ ชดุ บานเกล็ดบงั คบั หมุนเปดิ -ปิดได้ เพือ่ จดั ปรมิ าณอากาศไหลผา่ นหมอ้ น้ารงั ผึ้งให้เหมาะสมกบั สภาพการใช้ งาน การเปิด-ปดิ แผ่นบานเกลด็ จะกระทาโดยใชค้ นั บังคบั ภายในห้องพลขับ

ห น้ า | 142 4. การกาหนดดา้ นหน้า ด้านหลัง ดา้ นซา้ ย และด้านขวาของรถ ด้านหน้า ด้านหลงั ด้านซ้าย และด้านขวา ของรถสายพานก้ซู ่อม แบบ 653 ท่ถี ูกกลา่ วถงึ ตามบรเิ วณทัว่ ไปหรือด้านน้นั ๆ ของรถจะกาหนดไดด้ ้วยการหนั หนา้ เข้าหาด้านหลงั ของห้องเครอ่ื งยนต์ ซึ่งเรียกว่าด้านหลัง ยกเว้นการกาหนดด้านตา่ ง ๆ ของเคร่อื งยนต์ โดย ให้เรียกด้านท่ีติดต้ังชุดเฟืองขับเครื่องประกอบฯ ว่าเป็นด้านหน้าของเคร่ืองยนต์และด้านหีบเฟืองถ่ายทอด กาลังเป็นด้านหลัง ส่วนด้านซ้ายและด้านขวาจะกาหนดได้ด้วยการมองหันหน้าเข้าหาเรือนเฟืองขับเคร่ือง ประกอบฯ 5. ระบบหนว่ ยกาลัง 5.1 ระบบหน่วยกาลังของรถสายพานกู้ซ่อม แบบ 653 ประกอบด้วยเคร่ืองยนต์ดีเซล 12 สูบV-60 ระบายความร้อนด้วยน้า จุดระเบิดด้วยกาลังอัดแบบ 12150 L-7 BW 4 จังหวะรอบกาลัง 580 แรงม้า ณ 2,000 รอบ/นาที รอบเดินเบา 500-600 รอบ/นาที รอบใช้งาน 1,600-1,800 รอบ/นาที 5.2 ระบบนา้ มันเชื้อเพลงิ ประกอบดว้ ยถังน้ามนั เชอื้ เพลงิ จานวน 3 ชุด คอื - ชุดหน้า ติดต้ังอยู่ทางด้านหน้ารถ ประกอบด้วยถังขวาและถังซ้าย ถังชุดหน้าจะมีเคร่ืองวัดระดับ นา้ มนั เชอ้ื เพลิง ซ่ึงประกอบด้วยลูกลอย และท่อใส ซึ่งมขี ีดบอกปรมิ าณน้ามันไว้ด้วยถงั หน้าซ้ายความจุ 130 ลติ ร และขา้ งหน้าขวาความจุ 140 ลติ ร - ชุดหลัง ติดตั้งอยู่ทางตอนหลังใต้แผ่นปิดพ้ืนห้องพลประจารถ ประกอบด้วยถังหลังซ้าย ความจุ 200 ลติ ร และถงั หลงั ขวา ความจุ 75 ลติ ร - ชดุ นอก ติดตง้ั อยบู่ นบังโคลนด้านขวาของรถ ประกอบด้วยถังเล็ก 4 ถัง ความจถุ งั ละ 90-95 ลติ ร 5.3 ระบบไอดี-ไอเสีย ประกอบดว้ ยหมอ้ กรองอากาศแบบแห้ง จานวน 1 หม้อ ติดตั้งอยู่ภายในห้อง เครื่องยนต์ และฝุ่นผงที่สะสมอยู่ภายในหม้อกรองอากาศข้นั แรกจะถูกระบายออกไปทางท่อไอเสียด้วยการชัก นาจากแรงดันของทอ่ ไอเสีย 5.4 ระบบระบายความร้อน ประกอบด้วยพัดลมระบายความร้อน ทาหน้าที่ดูดอากาศให้ไหลผ่าน หม้อน้ารังผึ้งของเครื่องยนต์ และเคร่ืองระบายความร้อนของน้ามันไฮดรอลิกระบบกู้ซ่อมในระบบระบาย ความร้อนจะมเี คร่อื งทาความร้อนด้วยการเผาไหม้น้ามนั เช้ือเพลิง เพ่ืออนุ่ น้าระบายความร้อนน้ามันเครอื่ งยนต์ และหอ้ งพลประจารถ เมอื่ ปฏบิ ตั งิ านในเขตหนาว 5.5 หีบเฟืองถ่ายทอดกาลัง คลัตช์ เครื่องเปล่ียนความเร็ว ชุดเฟืองบังคับเล้ียวและห้ามล้อและหีบ เฟืองขบั ขน้ั สุดท้าย - หีบเฟืองถ่ายทอดกาลังทาหน้าที่ถ่ายทอดกาลังขับและเพ่ิมรอบความเร็วจากเครื่องยนต์ ให้มากข้ึน แล้วจึงส่งกาลังขับผ่านคลัตช์ไปยังเครื่องเปล่ียนความเร็ว นอกจากน้ียังส่งกาลังขับผ่านชุดตัด-ต่อกาลังให้กับ ปมั๊ ไฮดรอลกิ กู้ซอ่ ม - คลัตช์ เปน็ คลตั ช์แห้งถา่ ยทอดกาลงั ด้วยความฝืด ทาดว้ ยแผ่นเหลก็ รูปจานหลายแผ่นวางซ้อนกันทา หน้าที่ตัด-ต่อกาลังขับระหว่างหีบเฟืองขับถ่ายทอดกาลงั และเคร่ืองเปลี่ยนความเร็ว ที่จานคลัตช์อันนอกจะมี เฟืองวงแหวนเพ่ือรับกาลังขับจากชุดเฟืองขับของมอเตอร์หมุนเครื่องยนต์ การควบคุมและบังคับการทางาน ของคลตั ชก์ ระทาได้ดว้ ยชุดก้านโยง และคันคลตั ช์ในหอ้ งพลขับ

ห น้ า | 143 - เคร่อื งเปล่ยี นความเรว็ เป็นแบบธรรมดา ซง่ึ สามารถเลือกใช้เกียร์เดนิ หน้าได้ 5 ตาแหน่ง และเกียร์ ถอยหลังได้ 1 ตาแหน่ง ในตาแหน่งเกียร์ 2-3 และเกียร์ 4-5 จะมีชุดเฟืองปรับความเร็ว (SYNCHROMESH) ประกอบอยู่ด้วย เพ่ือช่วยให้เข้าเกียร์ได้ง่ายข้ึน การควบคุมและบังคับการทางานของเคร่ืองเปล่ียนความเร็ว กระทาไดด้ ้วยชดุ ก้านโยงและคนั เกียรใ์ นห้องพลขบั - ชุดเฟืองบังคับเล้ียวและห้ามล้อ ทาหน้าท่ีถ่ายทอดกาลังขับระหว่างเคร่ืองเปลี่ยนความเร็วและหีบ เฟืองขับขนั้ สุดทา้ ยแต่ละขา้ ง หีบเฟืองบังคับเลยี้ วและห้ามล้อ ประกอบด้วยชุดเฟอื งเกียร์บริวารจานหา้ มล้อ เล็ก จานห้ามล้อใหญ่ และคลัตช์ หน้าที่สาคัญของชุดเฟืองบังคับเลี้ยวและห้ามล้อ ก็คือทาให้เกิดการบังคับ เลีย้ ว การหา้ มลอ้ การหมุนเล้ียวอยู่กับท่ี และการทดรอบความเรว็ เพื่อเพิ่มกาลงั ขบั เคลอ่ื น การควบคุมและการบังคบั การทางานของชุดเฟืองบังคับเลี้ยวกระทาได้ด้วยชุดก้านโยง คันบังคับเลยี้ ว และคัน หา้ มล้อในห้องพลขบั - หบี เฟืองขับขั้นสดุ ท้าย เปน็ แบบชุดเฟืองเกียร์บรวิ าร ทาหน้าทร่ี บั กาลงั ขบั จากชุดเฟอื งบังคับเล้ียวและ ห้ามล้อ แล้วทดรอบความเรว็ ให้ช้าลงเพ่ือเพ่ิมแรงบิดขับเคล่ือนให้แกล่ อ้ ขบั สายพานซ่ึงทาหน้าท่ีหมนุ เฟืองขับ สายพานทง้ั สองขา้ ง 5.6 ระบบพยุงตัวรถและสายพาน รถสายพานกู้ซ่อม แบบ 653 ใช้ระบบพยุงตัวรถด้วยคานรับ แรงบิด ประกอบด้วยล้อกดสายพานข้างละ 5 ล้อ ล้อขับสายพานอยู่ด้านหลังรถ และล้อปรับสายพานอยู่ ดา้ นหนา้ รถ ล้อตา่ ง ๆ ในระบบพยุงตวั รถเปน็ ล้อคแู่ บบถอดแยกไม่ได้ - สายพานท้ังสองข้าง เป็นสายพานเหล็กแบบสายพานตาย ขา้ งละ 91 ข้อ ซ่ึงถกู ขับด้วยซเี่ ฟืองของ ลอ้ ขับสายพาน ท่ีชุดล้อปรบั สายพานจะมชี ุดเฟอื งตัวหนอนและขอ้ เหวยี งปรับสายพานระยะเคลื่อนท่ีของล้อ กดสายพานแต่ละลอ้ จะถูกจากัดด้วยเหล็กหยุดแขนลอ้ กดสายพาน ท่ีแขนลอ้ กดสายพานลอ้ ที่ 1 และล้อที่ 5 จะ มเี คร่อื งผ่อนแรงสะเทอื นเพ่อื ลดแรงกระแทกเมือ่ รถเคลือ่ นท่ีไปในภมู ปิ ระเทศ 5.7 ระบบไฟฟ้า เป็นระบบไฟตรง 24 โวลท์ ซ่ึงประกอบด้วยระบบต่าง ๆ ซ่ึงทางานเกี่ยวข้องและ สัมพันธ์กัน ติดต้ังอยูภ่ ายในห้องพลขับ ห้องพลประจารถและห้องเครอ่ื งยนต์ เช่น ระบบแบตเตอร่ีระบบหมุน เครอ่ื งยนตด์ ้วยกระแสไฟฟ้า ระบบประจไุ ฟ ระบบแสงสว่าง ระบบเครือ่ งวดั และสัญญาณเตือน เปน็ ต้น 5.8 ระบบเครอื่ งดบั เพลิงประจารถ เป็นระบบใชง้ านได้ทง้ั แบบอตั โนมตั แิ ละกึ่งอตั โนมตั ิ สารดับเพลิง 1211 สามารถดับเพลิงท่ีเกิดจากกระแสไฟฟ้าและน้ามันต่างๆ ระบบดับเพลิงฯ ประกอบด้วยหม้อน้ายา ดับเพลิงจานวน 3 หม้อ ติดตั้งอยู่ทางท้ายรถด้านขวาในห้องเคร่ืองยนต์ใต้พัดลมระบายความร้อนพร้อมด้วย กลอ่ งควบคุมการทางานซ่ึงอยู่ในห้องพลขับ ท่ีหัวหมอ้ นา้ ยาดับเพลิงทงั้ 3 หัว จะมชี ุดบังคับการทางานดว้ ยเชื้อ ประทุไฟฟ้า และมีท่อสง่ น้ายาดับเพลิงต่อเข้าไปยังหัวฉดี น้ายาดับเพลิงซ่ึงติดต้ังอยใู่ นตาบลตา่ ง ๆ ภายในห้อง เครือ่ งยนต์ 5 แห่ง และภายในห้องพลประจารถ 5 แห่ง - ระบบเครื่องดับเพลิง เมื่อใช้ในแบบอัตโนมัตจิ ะรบั สัญญาณความร้อนจากชุดส่งสัญญาณความร้อน ซ่ึงติดตั้งอยู่ในตาบลต่างๆ ภายในเครื่องยนต์และห้องพลประจารถ สัญญาณน้ีจะถูกขยายด้วยกล่องควบคุม และส่งไปบังคับให้เชื้อประทุไฟฟ้าจุดระเบิดขึ้น ทาให้น้ายาดับเพลิงถูกส่งไปยังที่เกิดเพลิงไหม้ข้ึนภายในห้อง เคร่ืองยนต์หรือภายในห้องพลประจารถแห่งใดแห่งหน่ึง พลขับสามารถกดสวิตช์ดับเพลิง เพื่อบังคับให้ระบบ ดับเพลงิ สง่ น้ายาดับเพลงิ ไปยังบรเิ วณทเี่ กิดเพลิงไหมไ้ ด้ตามความต้องการใชง้ าน

ห น้ า | 144 - การบังคับใช้งานระบบดับเพลงิ แบบกึ่งอัตโนมัติ จะกระทาได้ด้วยสวติ ชด์ ับเพลิงแบบปมุ่ กดบนกล่อง ควบคุมฯ ในหอ้ งพลขับ 5.9 ระบบกลอ้ งตรวจการณด์ ว้ ยแสงอนิ ฟราเรด รถสายพานกูซ้ ่อม แบบ 653 จะมรี ะบบกล้อง ตรวจ การณ์ด้วยแสงอินฟราเรด สาหรับการขับรถหรือการปฏิบัติงานในเวลากลางคืน ซ่ึงขณะใช้งานจะติดตั้งเข้า กับฐานติดต้ังหนา้ ห้องพลขบั และใช้ประกอบกับโคมไฟอินฟราเรด ซึ่งสามารถปรับระดบั ลาแสงไฟสูง-ต่าได้ 5.10 ระบบเครอ่ื งทาควัน ใช้สรา้ งมา่ นควันพรางรถ ดว้ ยการฉีดน้ามันเช้อื เพลงิ เข้าไปท่อรว่ มไอเสยี ของเคร่อื งยนต์ให้ระเหยเป็นไอน้ามันเม่ือถกู ขบั ออกมาพร้อมกบั ไอเสียกระทบกับความเย็นของอากาศภายนอก ไอน้ามันจะกลั่นตวั กลายเป็นควันสีขาวปนเทาหนาทบึ - ระบบเคร่ืองทาควนั จะใช้นา้ มันเช้ือเพลิงดีเซลจากถังน้ามนั เชือ้ เพลิงกลุ่มกลางภายในรถการบังคับใช้ งานเครื่องทาควนั จะกระทาไดด้ ว้ ยสวติ ชเ์ ครอื่ งทาควันบนแผงสวติ ช์ของพลขบั 6. มาตราทาน พลประจารถ (พลขบั 1 พลยิง ปก.1 ช่าง 2 ผบ.รถ 1) 5 นาย น้าหนักพร้อมรบ 38 ตัน น้าหนักกดพื้น 0.85 กก./ตร.ซม.(12.08 ปอนด์/ตร.น้ิว) ขนาด ความยาว 7.75 เมตร ความสูง (รวม ปกตอ.12.7 มม.) 3.00 เมตร ความกว้าง (รวมแผ่นครอบสายพาน) 3.33 เมตร ระยะจากกึ่งสายพาน ดา้ นซา้ ย-ขวา 2.64 เมตร สายพานสัมผัสพ้นื 3.845 เมตร ความสูงใตท้ อ้ งรถ 0.425 เมตร อตั ราส่วนกาลังขับเคลื่อน : น้าหนัก 15.46 แรงมา้ /ตัน อาวธุ ประจารถ ปกตอ. ขนาด 12.7 มม 1 กระบอก กระสุน ปกตอ.(พร้อมหบี กระสนุ ) 500 นัด ลกู ระเบิดขวา้ ง 20 ลูก เคร่อื งยนต์ ดเี ซล 12 สบู , V-60,ระบายความรอ้ นด้วยนา้ แบบ 12150 L-7 BW กาลัง 580 แรงมา้ ณ 2,000 รอบ/นาที รอบเดินเบา 500-600 รอบ/นาที รอบใช้งาน 1,600 ถงึ 1,800 รอบ/นาที เครอ่ื งเปล่ียนความเร็ว แบบซินโครเมช เกียรเ์ ดนิ หน้า 5 ตาแหน่งเกียรถ์ อยหลงั 1 ตาแหนง่ ระบบไฟฟา้ 24 โวลท์ แบตเตอรี่ จานวน 4 หม้อ แบบ 65, 12 โวลท์ 140 แอมป/์ ชม. เคร่อื งกาเนิดไฟฟ้า แบบ GFT-6,000,28 โวลท์ 215 แอมป์(6,000 วัตต)์ รอบหมุนใช้งานต่าสุด 4,000 รอบ/นาที รอบหมุนใชง้ าน

ห น้ า | 145 เคร่ืองควบคมุ กระแสไฟฟา้ สูงสดุ 6,000 รอบ/นาที รอบหมนุ สูงสุดไม่เกนิ 10 นาที 7,000 รอบ/นาที ทศิ ทางการหมุนตามเขม็ นาฬิกา แบบ JFT-204 แรงเคลอ่ื นควบคมุ 24 โวลท์ ปรบั แรงเคลอ่ื น ควบคมุ ได้  1.5 โวลท์ สมรรถนะ ความเรว็ ในตาแหนง่ เกยี ร์ตา่ ง ๆ (เครอ่ื งยนตห์ มุน 1,800 รอบ/นาท)ี - เกียร์ 1 6.85 กม./ชม. - เกยี ร์ 2 14.7 กม./ชม. - เกียร์ 3 20.2 กม./ชม. - เกยี ร์ 4 28.9 กม./ชม. - เกยี ร์ 5 45.5 กม./ชม. - เกียร์ถอยหลัง 6.85 กม./ชม. ความเร็วสูงสดุ 50.00 กม./ชม. ความสิน้ เปลอื งน้ามันเชอื้ เพลิง (บนถนน) ประมาณ 175 กรมั /แรงม้า-ชม. หรอื 101.5 กรมั /ชม. หรือ 2.4 ลติ ร/กม. หรอื 102 ลิตร/ชม. ความส้นิ เปลืองน้ามนั เครือ่ งยนต์ ประมาณ 8 กรมั /แรงม้า-ชม. หรอื 4.65 กรัม/ชม. หรือ 4.5 ลติ ร/ชม. ระยะปฏิบตั กิ ารไกลสดุ (บนถนน) 370 กม. ความสามารถในการปนี ลาด (ลาดตรง) 30 องศา (ลาดข้าง) 30 องศา ข้ามเครื่องกดี ขวางทางดิง่ 0.60 เมตร ขา้ มคูกวา้ ง 2.60 เมตร ลยุ ขา้ มน้าลึก 1.40 เมตร รศั มวี งเล้ยี ว สามารถหมนุ เล้ียวอย่กู ับที่ กล้องตรวจการณ์และขบั รถในเวลากลางคืนของพลขบั ระบบอนิ ฟราเรด ยา่ นการเหน็ 30 องศา ระยะตรวจการณ์ 60 เมตร ระบบเครือ่ งดับเพลิงประจารถ แบบ อตั โนมตั ิและก่งึ อตั โนมตั ิ สารดับเพลิง (เฮลอน) 1211 ความไวในการดบั เพลิง 3 - 5 วนิ าที ระยะเวลาในการฉดี สารดบั เพลิง (แตล่ ะทอ่ ) 10 - 15 วนิ าที

ห น้ า | 146 ระยะเวลาในการฉีดสารดับเพลงิ (ท้ัง 3 ท่อ) 30 - 35 วนิ าที น้าหนกั ของสารดับเพลิง (แตล่ ะทอ่ ) 1.5 กก. เครอ่ื งทาควนั ด้วยระบบไอเสยี สารสรา้ งควนั น้ามนั เชอ้ื เพลิงดเี ซล ความคงทนของควัน (ประมาณ) 2 - 4 นาที ระยะเวลาใช้งานต่อเน่อื ง (ไม่เกนิ ) 10 นาที ความสน้ิ เปลืองสารสรา้ งควนั (ประมาณ) 10 ลติ ร/นาที ความจุ ถงั น้ามันเชือ้ เพลงิ 965 - 885 ลติ ร ถงั หนา้ 270 ลติ ร (ขวา 140 ลิตร ซา้ ย 130 ลติ ร) ถังหลัง 235 ลิตร (หนา้ 200 ลิตร หลงั 35 ลติ ร) ถงั นอก 360 - 380 ลติ ร (ถังละ 90 ลติ ร - 95 ลิตร) ระบบหลอ่ ลนื่ เครอื่ งยนต์ อา่ งน้ามนั เครอื่ งยนต์ 78 ลติ ร ถังนา้ มันเครื่องสารอง 13 ลติ ร หีบเฟืองถา่ ยทอดกาลัง 35 ลติ ร เครือ่ งเปล่ียนความเรว็ 6 - 7 ลิตร หบี เฟอื งบังคับเลย้ี วและหา้ มลอ้ (ตวั ละ) (11 - 12 กก.) 12.5 - 13.5 ลิตร หบี เฟืองขับข้นั สุดท้าย (ตัวละ) 2.5 ลติ ร ถงั น้ามันไฮดรอลิกบังคบั เลย้ี วและห้ามล้อ 4.8 ลติ ร หบี เฟืองขบั กว้านหลกั 18 ลิตร ถงั ลมติดเครื่องยนต์ (ถงั ละ) 2.1 ลติ ร อุปกรณ์กู้ซอ่ มประจารถ 5 ลติ ร กวา้ นหลัก ความสามารถในการฉดุ ลาก ควบคุมและทางานด้วยระบบไฮดรอลกิ ลวดกวา้ น (เส้นผา่ ศูนย์กลาง) 32 - 35 ตัน ความยาวลวดกวา้ น 28.5 มม. กว้านเล็ก 130 เมตร ความสามารถในการฉดุ ลาก ลวดกว้าน (เสน้ ผ่าศูนยก์ ลาง) ควบคมุ และทางานดว้ ยระบบไฮดรอลกิ ความยาวลวดกวา้ น 1 ตัน ปั้นจ่ัน 6.2 มม. ความสามารถในการยก 265 เมตร การหมนุ แทน่ ปั้นจั่น ควบคุมและทางานดว้ ยระบบไฮดรอลกิ 10 ตนั 360 องศา (เมื่อคานปัน้ จ่นั ทามมุ 36.5 องศา)