วิชา ผู้เชี่ยวชาญการใช้อาวุธรถถัง เล่ม ๕

197 รูปรา่ ง/คุณลกั ษณะท่คี วรจดจาของปนื ใหญ่อัตราจร 2เอส1 ขนาด 122 มม. (2S1/SELF PROPELLED 122 MM RECOGNITION FEATURES / CHARACTERISTICS)  ไม่มีลอ้ รบั สายพาน ลอ้ กดขา้ งละ 7 ลอ้  ตวั รถรปู ร่างคล้ายเรือมีรปู รา่ งเพรยี วลมยาว ชอ่ งทอ่ ไอเสยี อยดู่ ้านหน้าทางขวา ใชป้ ฏบิ ตั ิการยทุ ธ์ สะเทนิ นา้ สะเทนิ บก(ใชส้ ายพานเปน็ ตวั ขบั เคลื่อน)  ปอ้ มปืนขนาดเลก็ ดา้ นบนเรียบและมรี าวจบั ยดึ ทป่ี อ้ มปืน ไม่มีปนื กลตอ่ สู้อากาศยานติดตง้ั ในตาแหนง่ ของ ผบ.รถ  ตัวปนื ใหญเ่ มอ่ื อยใู่ นตาแหนง่ ตา่ สดุ ยาวไมเ่ กนิ ลาดด้านหน้าของตวั รถเมอ่ื ใชม้ มุ กดต่าสดุ  ปนื ใหญข่ นาด 122 มม.มีปลอกเบ่ยี งแรงระเบิด 2 ชนั้ และหม้อระบายแกส๊ ตกค้าง  ระยะยงิ ไกลสดุ ของอาวธุ 15,300 ม.(ใช้กระสุนรบปกต)ิ หรอื 18,000 ม. กระสนุ ต่อระยะ(RAP) เอสพี 122 ดา้ นหน้า ดา้ นข้าง ระบบพยุงตัวรถ ปอ้ มปืน ลากลอ้ ง ไฟฉาย

198 รูปร่าง/คุณลกั ษณะทค่ี วรจดจาของปืนใหญ่อัตราจร 2เอส3 ขนาด 152 มม. (2S3/SELF PROPELLED 152 MM RECOGNITION FEATURES / CHARACTERISTICS)  มลี อ้ รับสายพานขา้ งละ 4 ล้อ ล้อกดขา้ งละ 6 ล้อ มชี ่องว่างระหว่างล้อกดค่ทู ่ี 1 และ 2,คู่ที่ 2 และ 3  ตวั รถด้านข้างสูง ตัวรถดา้ นหลังตัดออก 2 ใน 3 ส่วน จากลาดด้านหน้าของตัวรถ  ปอ้ มปืนขนาดใหญ่ มีปืนกลต่อสู้อากาศยาน ขนาด 12.7 มม. ติดต้ังในตาแหนง่ ของ ผบ.รถ ทาง ดา้ นซา้ ยของปอ้ มปืน  ตัวปืนใหญ่เมื่ออย่ใู นตาแหนง่ ยดึ ปืนเดินทาง ลากล้องปนื ยาวเกินลาดด้านหน้าของตวั รถ  ปนื ใหญ่ขนาด 152 มม. มีปลอกเบยี่ งแรงระเบิดสองชน้ั ตดิ ตง้ั อย่ทู ปี่ ากลากล้องปนื และมหี ม้อระบาย แก็สตกคา้ ง  ระยะยิงไกลสุดของอาวุธ 17,300 ม.(ใชก้ ระสนุ รบปกต)ิ หรอื 21,500 ม. กระสนุ ตอ่ ระยะ(RAP) เอสพี 152 ด้านหน้า ด้านขา้ ง ระบบพยุงตวั รถ ปอ้ มปืน ลากล้อง ไฟฉายและปนื กล

199 2 เอส 6

200 2 เอส 9

คมู อื การใชง าน เครื่องชวยฝกยิงปนใหญร ถถัง ทาํ งานดวยแสงเลเซอร SAAB BT46 สําหรบั รถถงั M60A3 Saab Training Systems AB



1.1 แนะนาํ ระบบ 1.-1 1. บทนํา 1.1 แนะนําระบบ ระบบ BT46 เปนระบบเครื่องชว ยฝก ทีใ่ ชต ดิ ตั้งกบั รถถงั เพื่อใชฝ กและพัฒนาความสามารถในการใชอาวุธรถถงั ของพลประจํารถ โดยไม ตองใชก ระสนุ จรงิ ใชไดทง้ั การฝกยงิ เบอ้ื งตนและการฝก ทํานองรบ ระบบ BT46 สามารถจาํ ลองการยงิ อาวธุ รถถังไดถกู ตอ งสมจริง และแสดงผลทัง้ ภาพและเสยี งแกพลประจาํ รถ ระบบประกอบดว ย 3 สว น คือ • ระบบยงิ (Firing System) ทําหนาทีจ่ ําลองวถิ กี ระสุนอยางถูกตอ งตามชนดิ ของกระสนุ และแสดงภาพและเสียงการจาํ ลองวถิ ีกระสุน แกผใู ช • ระบบเปา (Target System) ทาํ หนาท่ีรบั ขอ มูลการยงิ จากระบบยิงมาคํานวณผลการยงิ และความเสยี หายทเ่ี กดิ ขน้ึ แลว แจง ผลแกผ ูใช • ระบบประเมินผล (TDRS: Training Data Retrieval System) ทําหนา ท่กี ําหนดลกั ษณะการทํางานของระบบกอนการฝก และอาน ขอ มลู ผลการฝกเพื่อใหผใู ชไดวเิ คราะหแ ละประเมนิ ผล 1.2 คณุ ลกั ษณะและสมรรถนะ • จาํ ลองการยงิ อาวธุ รถถังทางฝายผยู ิง และจําลองผลการยงิ ทางฝา ยเปา • เช่อื มตอกับระบบควบคุมการยิงของรถถงั ไดอยางสมบูรณ เพื่อใหพ ลยงิ ปฏิบตั ิตามข้ันตอนการยิงปกติเสมอื นยงิ ดว ยกระสนุ จรงิ • ใชแสงเลเซอรความเขม ตํ่าที่ปลอดภัย ในการจาํ ลองวถิ ีกระสนุ • ทาํ งานรว มกันไดกบั ระบบเปา เลเซอร และเคร่ืองยิงพลุจําลองเสยี งและควนั • สามารถแสดงวถิ ีกระสุนแกพลยงิ เพอื่ ฝก การเลง็ การตดิ ตามเปา และการฝก ทาํ นองรบไดอยา งถกู ตอ งสมจรงิ ในทนั ที • สงเสียงผานอินเตอรคอมของรถเพ่ือแจง การทาํ งานของระบบ การยิง และเมื่อถูกยิง • บนั ทึกตําแหนงของรถที่เวลาตางๆไวต ลอดเวลา 1.3 อปุ กรณหลักของระบบ • กระบอกเลเซอร (TU: Transceiver Unit) ทําหนา ที่จําลองการยงิ อาวุธ โดยสงแสงเลเซอรเพอื่ สรางวิถี กระสนุ จําลอง และรบั แสงสะทอนเลเซอรเพือ่ คํานวณผลการ ยงิ พรอมทัง้ สงขอมูลการยิงไปยังระบบเปา • กลองมองวถิ ีกระสนุ (TBOS: Tracer Burst Obscuration Simulator) ทาํ หนาทสี่ รางจดุ จาํ ลองวถิ กี ระสุนและการระเบิดของกระสนุ ใหเ ห็นในกลอ งเลง็ มที ั้งของพลยิงและของผบู ังคบั รถ • กลอ งมองวถิ ีกระสนุ สาํ หรบั กลองตรวจจบั ความรอน (TBOS TTS: TBOS Tank Thermal Sight) ทาํ หนา ทส่ี รางจุดจําลองวิถีกระสนุ และการระเบดิ ของกระสนุ ใหเหน็ ในกลองตรวจจบั ความรอ น มีท้งั ของพลยงิ และของผู บังคบั รถ

1.-2 คูมอื การใชงานเคร่ืองชวยฝก SAAB BT46 สําหรบั รถถงั M60A3 • เครอ่ื งควบคมุ กลอง (TBOS Driver Unit Dual Gunner/Commander) เปนกลองวงจรควบคมุ การทํางานของกลอ งมองวถิ ีกระสนุ แยกเปนกลอ งของพลยงิ และของผูบังคับรถ • เคร่อื งตรวจตาํ แหนงปอ ม (TPS: Turret Position Sensor) ใชต รวจหาวา ปอ มหมุนทาํ มุมกบั รถเทาไร • กลองตอสญั ญาณ (VIU: Vehicle Interface Unit) เปนสวนรับกําลงั ไฟฟาจากรถถังมาจายใหระบบทง้ั หมด และ รบั สงสญั ญาณควบคมุ อาวุธระหวา งรถถงั กบั เครอ่ื งชว ยฝก • ชุดขยายสัญญาณ (Expansion Unit) ใชตอกับระบบควบคุมการยิงของรถถงั เพ่อื รบั สงสัญญาณ ควบคมุ การยิงระหวางรถถังกับเครอื่ งชวยฝก • แผงควบคุม (CP: Control Panel) เปนสว นเชือ่ มตอ ระหวางผใู ชกับเคร่อื งชวยฝก เพอื่ ใหผ ูใช กําหนดการทํางาน ปรบั ต้งั ระบบ และดูผลการทํางานและ สถานะ • แผนขอมูล (TDRS Memory Card) ใชบ นั ทึกขอกําหนดการใชเคร่อื งชว ยฝก การฝก และบนั ทึก ผลการฝก เพ่อื จะอา นมาประเมนิ ผลภายหลงั

1.3 อปุ กรณห ลักของระบบ 1.-3 • กลองบรรจกุ ระสุน (Loader’s Panel) ใชส าํ หรบั ใหพ ลบรรจุเลอื กและบรรจุกระสนุ จาํ ลอง • เคร่อื งรับแสง (RDU: Retro Detector Unit) เปน สว นสะทอนแสงเลเซอรไปยังผูยงิ และรบั แสงเลเซอรสง ใหร ะบบเปาคํานวณผลการยงิ • เครื่องรบั แสงท่ีตัวรถ (HDDU: Hull Defilade Detector Unit) เปน สวนรับแสงเลเซอรเ พือ่ สง ใหระบบเปา คํานวณผลการยงิ จะตดิ ต้งั ตาํ่ กวาเครอื่ งรบั แสงหลกั เพ่ือตรวจวารถอยใู นที่กําบัง หรือไม • คอมพวิ เตอรร ะบบเปา (TCU: Target Computer Unit) ทาํ หนา ท่รี บั สัญญาณจากเครื่องรบั แสงมาคาํ นวณผลจากการ ถูกยิงวาเกิดความเสยี หายอยางไร โดยคํานวณจากขอ มูลขนาด ลกั ษณะของรถถัง ชนดิ และตาํ แหนงของกระสนุ ที่ถกู ยิง • LRF Node (Laser Rangefinder Node Assembly) เปนสว นทตี่ อ เขา กบั เครอื่ งวดั ระยะดว ยเลเซอรข องรถถัง เพอื่ ใหร ะบบสามารถจาํ ลองการทํางานของเครือ่ งวดั ระยะดว ย เลเซอรได • เคร่ืองรบั สญั ญาณระยะไกล (RSI: Remote System Interface) เปน เคร่อื งรบั สญั ญาณดาวเทียมเพอ่ื ตรวจหาตําแหนงของรถ ถงั ตําแหนง และเวลาจะถกู บนั ทึกในแผนขอ มลู ตลอดเวลา และอานไดภ ายหลงั การฝกเพอ่ื การประเมนิ ผล

1.-4 คูมอื การใชง านเคร่ืองชว ยฝก SAAB BT46 สาํ หรับรถถงั M60A3 • คอมพิวเตอร TDRS เปนคอมพวิ เตอรก ระเปาหิว้ ทใ่ี ชส ําหรับบันทกึ ขอกาํ หนดการฝกลงในแผนขอมลู กอ นการฝก และใชอ า นขอ มูลผลการฝก ภายหลัง เสรจ็ สิน้ การฝก • ปนกรรมการ (CGUN: Control Gun) เปน อปุ กรณส าํ หรับผูควบคุมการฝก ใชท ดสอบระบบ BT46 ทต่ี ดิ ต้ังบนรถถังวาทํางานอยหู รอื ไม และใชยิงรถถังใหตายหรอื กลับ ฟน ขนึ้ ใหมได • ปรซิ มึ สะทอนแสง (Retro Reflector Unit) ทําหนาท่สี ะทอ นแสงเลเซอรกลบั สูระบบยงิ ใชส ําหรบั การปรับตัง้ ระบบหลงั การตดิ ตงั้ เครือ่ งชวยฝกเขา กบั รถ • เคร่ืองยิงพลุ (FBSS: Fire, Blast and Smoke Simulator) เปนเครอ่ื งยิงพลุสรางเสยี งและควนั เพ่ือจาํ ลองการยิงปนใหญร ถถงั ใหส มจริงขน้ึ 1.4 สายไฟในระบบ สายไฟท่ีใชตอระหวางอปุ กรณตา งๆในระบบมีหลายแบบ ซึ่งแตกตา งกนั ท้งั ขนาดและความยาวสาย และชนดิ ของขวั้ ตอ สายที่ใช ทแ่ี ตล ะ ปลายของสายจะมฉี ลากบอกชือ่ อปุ กรณห รอื สญั ญาณที่จะนําขวั้ นน้ั ไปตอ • W1: Cable Transceiver Unit TU RSI J2 • W2: Cable TCU TCU J1 TBOS DUD Gunner J2 • W3: Cable Target System Front Left Front RDU J1 Right Front RDU J1 TCU J3 Left Rear RDU J1 • W4: Cable Target System Rear Right Rear RDU J1 TCU J4 • W5: Cable RSI RSI J1 TCU J2 TBOS DUD Commander J3 • W6: Cable TBOS Commander TBOS DUD Commander J4 TBOS DUD Gunner J4 Commander CPS J1 TBOS DUD Gunner J3 • W7: Cable TBOS Commander TTS Commander TTS J1 • W8: Cable TBOS Gunner TTS Gunner TTS J1 • W9: Cable TBOS GPS Gunner GPS J1

1.4 สายไฟในระบบ 1.-5 • W10: Cable Loader’s Panel Loaders Panel J1 TPS VIU J4 Audio Input Ground 1780 • W11: Cable Expansion Unit Chassis GRD Radio Interface Exp Unit J1 Loaders Panel J2 • W12: Cable Vehicle Interface LRF Node J1 M21 FCC J4 Exp Unit J3 • W13: Cable Power Exp Unit J2 VIU J3 1W2 J2 TEST TBOS DUD Commander J1 • W14: Cable VIU TBOS DUD Gunner J1 VIU J2 • W15: Cable TBOS DUD TBOS DUD Commander J2 1.4.1 การตอและถอดขัว้ ตอ สาย • สําหรับข้วั แบบเสยี บ (2) สงั เกตเครอื่ งหมายจดุ สีแดงหรอื รอย บากใหต รงกันระหวางขว้ั ตอ และเตารบั จับตรงปลายข้ัวดันเขา เตา รบั เม่อื ตองการตอสาย และจับท่ปี ลอกตรงกลางขว้ั ดงึ ออก จากเตารับเมื่อตอ งการถอดสาย อยา จบั ทส่ี ายแลวดึงซง่ึ จะทาํ ใหส ายชํารดุ • สําหรบั ข้วั แบบหมุน (3) สังเกตเครอ่ื งหมายจดุ สีแดงหรอื รอย บากใหต รงกันระหวา งขวั้ ตอ และเตา รับ หมุนเกลยี วลอ็ กตาม เขม็ นาฬิกาเพ่อื ขันใหแนน หมุนทวนเขม็ เมอ่ื ตอ งการถอดออก

1.-6 คมู ือการใชง านเครอื่ งชว ยฝก SAAB BT46 สําหรบั รถถัง M60A3 1.5 สว นตดิ ตอ ผูใ ช 1.5.1 แผงควบคุม • แผงควบคุม (1) เปนสวนทีผ่ ใู ชจะตดิ ตอ ควบคุมการทํางานของระบบ และอานผลการทํางานหรือสถานะของระบบ • ในแผงควบคุมมแี ผนขอมลู TDRS (3) ซง่ึ บรรจขุ อ มูลของระบบทีจ่ าํ เปนสําหรับรถ M60A3, ขอกาํ หนดการฝก , และบนั ทึกผลการทาํ งาน และการฝก หลงั จบการฝกจะถอดแผน ขอมลู ออกไปอานดว ย คอมพิวเตอรเ พื่อประเมนิ ผลตอไป • แผนขอมลู จะใสเ ขาในชอ งดา นขางของแผงควบคมุ (3) เมือ่ จะถอด ออกใหกดปุม ทด่ี านตรงขาม (7) เพ่อื ดนั แผน ออก • ขอ มูลตางๆท่แี สดงจะแสดงบนจอดา นหนา (2) • ดานลางเปน ปมุ กด ประกอบดว ยปุม ENTER (4) ปกตจิ ะกดเมอ่ื ตอบรบั ตัวเลอื กหรือการทาํ งาน • ปมุ ESC (6) ใชกดเมอ่ื ยกเลิกการทาํ งานหรอื ไมเลือกตวั เลอื กน้นั • ปุมลกู ศร (5) ใชเ ลื่อนตวั เลือกของเมนตู างๆทางซายขวาหรือขน้ึ ลงไปยังเมนูท่ีตอ งการ ขณะเลอื กเมนูจะแสดงความหมายของตัว เลอื กทบ่ี รรทดั ลางสุดของจอ เมนูท่ีเลอื กแลวจะมีรปู สามเหล่ียมกาํ กบั ท่ีมมุ ของเมนู 1.5.2 กลองบรรจุกระสุน กลองบรรจกุ ระสุนเปนสวนท่พี ลบรรจุใชบรรจุกระสนุ ปนใหญส มมติกอ นจะยงิ มปี ุมกดทใ่ี ชก ดเลือกบรรจุชนิดกระสนุ HEAT, HEP และ APDS ปุม กดทเี่ หลือเปน สวิตชส ํารองซ่ึงไมใช

2.1 การเตรียมรถถังเพือ่ ตดิ ต้งั เครือ่ งชวยฝก 2.-1 2. การตดิ ตั้ง 2.1 การเตรยี มรถถงั เพือ่ ติดตัง้ เคร่อื งชว ยฝก • จะตองทาํ bore sight ปน และกลองเลง็ ของรถถงั ใหถูกตองแมน ยํากอ นจะใชกับเครอื่ งชวยฝก • ถอด muzzle plug ออกจากลํากลอ งปน ตรวจทําความสะอาดภายในลาํ กลอ ง • ถอดฝาปดฐานตดิ ต้งั สายอากาศ บรเิ วณดานหนาของฝาปด ชอ งพลบรรจุ เกบ็ ฝาไวใ นรถ • ถอดยางกันหนา ผาก และยางครอบกลองเล็งออกจากกลอ งเล็งของผูบงั คับรถ เกบ็ ชนิ้ สว นไวในรถ • ถากลองเลง็ ของผบู ังคบั รถมีฟล เตอร ถอดฟลเตอรด งั กลา วออก • ถอดยางกันหนาผากท่กี ลอง TTS ของพลยิงออก • ต้งั คาชดเชยวิถีกระสุนในคอมพิวเตอรค วบคมุ ปน ของพลยงิ ใหเ ปน 0 หมดทกุ ชนดิ กระสุน • ตั้งคาตอ ไปนีใ้ นคอมพิวเตอรควบคุมปน - ต้งั สวิตช MANUAL/RANGEFINDER ไปที่ RANGEFINDER - ตั้งคาอุณหภมู อิ ากาศไปท่ีตาํ แหนง S - ตง้ั คาระดบั ความสงู ไปที่ตาํ แหนง 0 - ตง้ั คา อายุลาํ กลอ งไปท่ี New - ต้ังสวติ ช CROSSWIND/AUTO/MANUAL ไปที่ MANUALและต้ังคา CROSSWINDไวท ี่ 0 • ใชคันบังคับของพลยิง หมุนปอ มใหป นหนั ไปทางดา นหนา • ปดสวิตชไฟของปอมและสวติ ชไฟมาสเตอรข องรถ • ลอ็ กปอมปนทางทศิ ระวัง • กอนติดตง้ั ระบบเครือ่ งชว ยฝก จะตอ งปด สวิตชไฟมาสเตอรของรถเสมอ เพอื่ ปอ งกนั อบุ ัตเิ หตุท่ีอาจทําใหเ กดิ การบาดเจ็บหรอื เสีย ชวี ิตได • ตอ งปด สวิตชไฟมาสเตอรข องรถเสมอ กอ นจะตอหรอื ถอดสายไฟของเคร่ืองยงิ พลุ 2.2 การตรวจสอบเบ้ืองตนกอ นตดิ ต้งั • ตรวจสอบความเรยี บรอ ยของเครอ่ื งชว ยฝกกอนใชง าน ตามระเบียบปรนนิบัตบิ าํ รุง • ตรวจดูขั้วตอสายตา งๆของรถวา ไมสกปรกหรอื ชาํ รุด 2.3 การติดตัง้ อุปกรณภายนอกรถ 2.3.1 กระบอกเลเซอร • ถา ยงั ไมไดใสก ระบอกเลเซอรใ นทอ ยดึ ใสก ระบอกเลเซอรไ ปในทอ ยึดโดยดา นกระจกอยูด า นเดียวกบั คนั ล็อกของทอ ยดึ หมนุ สกรู ลอ็ กกระบอกเลเซอรเ ขา กบั ทอ ยึดทงั้ สองดานของกระบอกเลเซอร โดยดตู ําแหนง จดุ แดง • ผูกปลายเชอื กของลูกบอลรอ ยสายเขากับปลายดานเลก็ (TU) ของสายเลเซอร • ปลอ ยลกู บอลจากดา นในของรถ ใหกลิ้งผานลํากลอ งปน มาทางปลายลาํ กลอง • ดงึ เชอื กเพือ่ ดึงสายเลเซอรอ อกมาพนปลายลํากลองปน

2.-2 คมู อื การใชง านเครอื่ งชวยฝก SAAB BT46 สําหรบั รถถงั M60A3 • ตอ สายเลเซอรเขากับดา นหลังของกระบอกเลเซอร • ยกคนั ล็อกของทอยดึ กระบอกเลเซอรลง สอดทอยดึ เขา ในลาํ กลองปน โดยใหอยลู ึกไปจากปลายลาํ กลอ งประมาณ 10-15 ซม. • หมนุ ทอ ยดึ กระบอกเลเซอรใ หต รงตําแหนง คือหนาตา งกระจกอยดู านบน โยกคนั ลอ็ กข้ึนในตาํ แหนงลอ็ ก 2.3.2 เครอ่ื งรบั แสงดา นหนา • เคร่อื งรบั แสงดานหนามี 2 ชุด ชดุ ดา นซายและชดุ ดา นขวา แต ละชุดประกอบดว ยเคร่ืองรับแสงหลัก เคร่อื งรับแสงทตี่ ัวรถ และตัวยดึ ท้ังสองชดุ ติดตง้ั ทาํ นองเดียวกนั • ยกคนั ลอ็ กขนึ้ วางชุดเคร่ืองรบั แสงบนหูยกปอมดานหนา • วางตัวยึดเคร่ืองรบั แสงเลก็ เขาที่กบั คันลอ็ ก • ดงึ คันลอ็ กแลวกดลงเพอ่ื ล็อกตัวยดึ ทัง้ สองสว นเขา กับหูยก ปอม 2.3.3 เครอ่ื งรับแสงดานหลัง • เครอื่ งรับแสงดา นหลังติดตง้ั กับตัวยึดเปน ชุด ประกอบดวย เคร่อื งรับแสงหลกั 2 อัน, เครือ่ งรบั แสงเล็ก 2 อนั , คอมพิวเตอรระบบเปา , เคร่ืองรับสญั ญาณวิทยุพรอ มสาย อากาศ และสายไฟท่ีตอ ระหวา งอปุ กรณเ หลา น้ี • หมุนคนั ลอ็ กเปน ตาํ แหนงคลาย แขวนชดุ ตดิ ต้ังเครื่องรับแสง เขา กบั ราวดานหลังปอ ม • ดนั คันล็อกไปทางหนา รถ ใหแ กนย่ืนผา นตะแกรงไปดา นใน สอดแผนรองเขากบั แกนทด่ี านใน • โยกคนั ล็อกไปตําแหนงล็อก 2.3.4 สายกระบอกเลเซอร W1 • เดนิ สายเลเซอรจ ากลํากลองปนในปอม เลาะบนทา ยลํากลองขึน้ เพดานปอ มออกภายนอกปอมผา นชอ งฐานสายอากาศ • เดินสายตามราวดานซา ยของปอมปนไปทีช่ ดุ เครือ่ งรับแสงดา นหลัง • ตอขั้วสายเลเซอรเ ขา ท่ขี ้ัว J1 ของกลอ ง RSI

2.3 การติดตงั้ อปุ กรณภายนอกรถ 2.-3 2.3.5 สายคอมพิวเตอรเ ปา W2 • ตอขวั้ สายคอมพิวเตอรเปาเขากบั ข้วั J1 ของคอมพิวเตอรเปา • เดนิ สายคูก บั สายจากกระบอกเลเซอรต ามราวดา นซายของปอ มปน เขา ไปในปอมทางชองฐานสายอากาศ • เดนิ สายเลาะเพดานปอ มไปทช่ี ัน้ เกบ็ ของดา นหลัง 2.3.6 สายเครอื่ งรับแสง W3 • ตอขั้ว J3 ของสายเครอื่ งรบั แสงเขา ที่ขวั้ J3 ของคอมพวิ เตอรเ ปา • เดนิ สายไปตามราวดา นซา ยของปอม ปลายสายเสน ส้นั ตอ เขา ขัว้ J1 ของเครอ่ื งรับแสงดานซาย • อกี ปลายหนึง่ ของสายเดินเลาะขอบผา ใบหุมโคนลํากลองไปยังเครื่องรับแสงดา นขวา ตอ สายเขา ขวั้ J1 ของเครื่องรับแสง จัดสายให เรยี บรอ ยและยดึ สายเขากับปอมดวยแมเ หล็ก • มัดสายท้ังหมดท่ีเดนิ เลาะไปตามราวขา งปอ มเขา กับราวดว ยเวลโคร

2.-4 คูมือการใชง านเคร่อื งชวยฝก SAAB BT46 สาํ หรบั รถถงั M60A3 • ปดชอ งฐานสายอากาศดวยแผนปด ยาง ขันสกรทู ัง้ สตี่ วั 2.4 การตดิ ตงั้ อปุ กรณภายใน 2.4.1 ชดุ กลองวงจร • ถอดตะแกรงออกจากชน้ั ดา นหลงั ในปอ ม • วางชุดกลองวงจรที่ช้ันดานหลัง ยึดกบั ชนั้ ดว ยสายรดั • ตอสาย W2 จากคอมพิวเตอรเ ปาเขาทีข่ ้ัว J2 ของกลอ ง GTBOS • ตดิ ตงั้ แผนยึดแผงควบคมุ เขากับตะแกรง • ติดต้งั แผงควบคมุ และแผงบรรจุกระสนุ เขา กับแผน ยดึ • ตอ สายจากแผงควบคมุ เขากับข้ัว J1 ของกลอ งตอสายสญั ญาณ • ใสแผนขอ มูล TDRS เขาไปในแผงควบคมุ 2.4.2 กลอ งมองวถิ ีกระสุนสาํ หรบั กลอ งเลง็ ของผูบ งั คบั รถ • ตั้งคนั ลอ็ กทตี่ าํ แหนง ไมลอ็ ก สวมกลอ งมองวิถกี ระสุนของผบู งั คับรถเขาทีก่ ลองเล็ง • หมนุ คันล็อกไปทีต่ ําแหนง ลอ็ ก • ใสย างรองหนา ผากเขา ที่ ล็อกดวยเขม็ ล็อก

2.4 การติดตัง้ อุปกรณภายใน 2.-5 2.4.3 กลอ งมองวถิ ีกระสนุ สาํ หรับกลอ งความรอนของผบู ังคบั รถ • ตั้งคนั ล็อกท่ีตําแหนง ไมล็อก สวมกลอ งมองวถิ ีกระสุนเขาที่ กลองความรอน • หมุนคนั ลอ็ กไปทีต่ าํ แหนงล็อก 2.4.4 กลองมองวถิ ีกระสุนสําหรบั กลอ งความรอนของพลยงิ • ต้งั คนั ล็อกท่ีตาํ แหนงไมล็อก สวมกลอ งมองวิถกี ระสุนเขา ที่ กลองความรอ น • หมุนคันล็อกไปทต่ี าํ แหนง ล็อก 2.4.5 กลอ งมองวิถกี ระสนุ สําหรบั กลองเลง็ ของพลยิง • ตัง้ คนั ล็อกท่ตี ําแหนงไมล ็อก สวมกลอ งมองวิถกี ระสนุ ของพล ยิงเขาท่กี ลอ งเลง็ • หมุนคนั ล็อกไปทต่ี ําแหนง ลอ็ ก • ใสย างรองหนา ผากเสรมิ เขาทยี่ างรองหนา ผากเดิม 2.4.6 LRF Node • ถอดสาย 3w33 ของชดุ เลเซอรว ัดระยะของรถออกจากข้วั J2 • เสยี บสาย 3w33 เขา ท่ีขั้วตอ 55 ขาของ LRF Node • ตอ สายจาก LRF Node เขาทข่ี วั้ J2 ของชดุ เลเซอรวดั ระยะของรถ • ตดิ ตง้ั LRF Node เขา กับแผงกั้นดา นซา ยของพลยงิ รัดดว ยสายรัด

2.-6 คมู ือการใชงานเครอ่ื งชวยฝก SAAB BT46 สาํ หรับรถถงั M60A3 2.4.7 สายไฟ W6 • ตอ ขวั้ J3 ของสาย W6 เขา กับขว้ั J3 ของกลองควบคุมกลอ งของผูบงั คบั รถ • เดินสาย W6 ออ มหลงั ช้ันวิทยุไปตามผนังปอมดานขวา รัดสายดว ยแถบเวลโคร • ตอ ข้วั J1 ของสาย W6 เขากับขั้ว J1 ท่กี ลองมองวิถกี ระสนุ ของผูบังคบั รถ 2.4.8 สายไฟ W7

2.4 การติดตัง้ อปุ กรณภายใน 2.-7 • ตอ ขว้ั J4 ของสาย W7 เขากบั ข้ัว J4 ของกลอ งควบคุมกลองของผูบังคบั รถ • เดินสาย W7 ออ มหลังชั้นวทิ ยไุ ปตามผนงั ปอมดา นขวา รดั สายดวยแถบเวลโคร • ตอขั้ว J1 ของสาย W7 เขากับขั้ว J1 ทีก่ ลองมองวิถีกระสนุ กลองความรอนของผบู งั คับรถ 2.4.9 สายไฟ W8 • ตอข้ัว J4 ของสาย W8 เขากับขั้ว J4 ของกลองควบคมุ กลองของพลยงิ • เดินสาย W8 ออ มหลงั ชัน้ วทิ ยไุ ปตามผนังปอ มดานขวา รัดสายดวยแถบเวลโคร • ตอ ขั้ว J1 ของสาย W8 เขากบั ขว้ั J1 ทก่ี ลองมองวิถีกระสนุ กลองความรอนของพลยิง

2.-8 คูมือการใชงานเครื่องชว ยฝก SAAB BT46 สาํ หรบั รถถงั M60A3 2.4.10 สายไฟ W9 • ตอ ขวั้ J3 ของสาย W9 เขา กับขั้ว J3 ของกลองควบคุมกลองของพลยงิ • เดนิ สาย W9 ออมหลังช้ันวทิ ยไุ ปตามผนังปอ มดา นขวา รดั สายดวยแถบเวลโคร • ตอ ข้วั J1 ของสาย W9 เขา กบั ขัว้ J1 ท่ีกลอ งมองวถิ กี ระสุนของพลยิง 2.4.11 สายไฟ W10

2.4 การตดิ ตั้งอุปกรณภ ายใน 2.-9 • ตอ ขว้ั J4 ของสาย W10 เขา กบั ขวั้ J4 ของกลอ งตอ สายสัญญาณ • เดินสาย W10 ลอดใตช ั้นวางของ ผานแผงก้ัน ตอ ปลายดา น J1 ขาขวั้ J1 ของแผงบรรจกุ ระสุน • เดนิ สาย W10 ปลายทม่ี ตี วั ตรวจตําแหนง ปอม (TPS) ลงจากชนั้ วางของไปตามทอลม • ตดิ ตัวตรวจตําแหนง ปอ มเขากับวงแหวนปอม • ตอ สาย W10 Audio Input และสายดนิ (Chassis GRD) เขาท่ขี ัว้ ตอ สายของชุดอินเตอรคอมของรถ • คลายนัทยดึ ชดุ อนิ เตอรค อมตัวขวา ตอ สายดนิ 1780 (Ground 1780) เขา กบั นทั ใตแ หวนรอง ขันนทั ใหแนน • ปลายทเ่ี หลือของสาย W10 (Radio Interface) ปลอ ยวางไวไมใ ช 2.4.12 สายไฟ W11

2.-10 คูมอื การใชง านเครอ่ื งชว ยฝก SAAB BT46 สําหรับรถถัง M60A3 • ตอ ขั้ว J1 ของสาย W11 เขา ทข่ี ั้ว J1 ของกลองขยายสญั ญาณ • เดนิ สาย W11 ปลาย J1 LRF NODE ออ มหลงั วิทยไุ ปตามผนังปอมดา นขวา ยดึ สายดวยแถบเวลโคร • ตอ ปลาย J1 ของสาย W11 เขา ทข่ี ว้ั J1 ของ LRF Node • เดินสาย W11 ปลาย J2 ลอดใตชน้ั วางของผานแผงกั้นไปตอเขา ขวั้ J2 ของแผงบรรจกุ ระสุน 2.4.13 สายไฟ W12 • ตอ ขวั้ J3 ของสาย W12 เขาทขี่ ้วั J3 ของกลองขยายสัญญาณ • เดนิ สาย W12 ออมหลงั วทิ ยไุ ปตามผนงั ปอ มดา นขวา • ตอปลาย J4 ของสาย W12 เขา ทข่ี ้ัว M21 FCC J4 ของรถ

2.5 การทดสอบหลังการตดิ ต้งั 2.-11 2.4.14 สายไฟ W13 • ตอ ข้วั J2 ของสาย W13 เขากับข้วั J2 ของกลองขยายสญั ญาณ • ตอขั้ว J3 ของสาย W13 เขา กับขั้ว J3 ของกลอ งตอ สายสญั ญาณ • ตอขัว้ J2 อีกดา นหนง่ึ ของสาย W13 เขาขัว้ 1W2J2 TEST ของรถ 2.4.15 สายไฟ W14 และ W15 • ตอสาย W14 ระหวางขั้ว J1 ของกลอ งควบคุมกลอ งของผบู ังคับรถ กับข้ัว J2 ของกลองตอสายสญั ญาณ • ตอสาย W15 ระหวา งขว้ั J1 ของกลองควบคมุ กลองของพลยงิ กบั ข้ัว J2 ของกลอ งควบคมุ กลองของผบู ังคับรถ 2.5 การทดสอบหลงั การติดตั้ง • ระบบเครอ่ื งชวยฝกจะทดสอบตวั เอง (Built In Test: BIT) เมื่อจา ยไฟใหระบบโดยเปดสวิตชไฟมาสเตอรแ ละสวติ ชไฟปอม ถาระบบ ตรวจพบปญ หาจะแสดงขอ ความใหท ราบท่แี ผงควบคุม พรอ มทงั้ กาํ เนิดเสยี งแจง ปญหาผา นทางอนิ เตอรค อมของรถ

2.-12 คมู ือการใชงานเครอ่ื งชว ยฝก SAAB BT46 สําหรบั รถถัง M60A3 • ขอความแจง ปญ หาบนแผงควบคมุ มี 2 ประเภท: NO CONNECTION แสดงพรอมชอ่ื อปุ กรณ หมายถงึ อุปกรณด ังกลาวไมไ ดตอในวงจรหรือตอไมถกู ตอง ทําใหร ะบบตรวจไมพบ ERROR จะแสดงพรอมช่อื อุปกรณ หมายถึงอุปกรณด งั กลาวทาํ งานผิดปกติหรือเกิดปญ หา • ถาระบบตรวจพบปญหาหลายทห่ี รอื กับอุปกรณหลายชน้ิ จะแสดงขอ ความเตือนทีละอยา ง จะตองแกไ ขทลี ะอยา งตามลาํ ดบั ท่ีระบบ แจง นน้ั • เม่อื จะถอดเปลย่ี นอุปกรณห รือตรวจสอบการตอสายเพ่ือแกปญ หา จะตอ งปด ไฟท่จี า ยใหระบบกอ นเสมอ โดยปด สวิตชไ ฟปอ มและ ปดสวิตชไฟมาสเตอร 2.5.1 ข้นั ตอนการทดสอบเครอื่ งชวยฝก SI EL BT TT DR DH • เลอื กเมนู TE ที่แผงควบคมุ แลวกด ENTER AL M60A3 TTS MBT SU V1.00 • เลอื กเมนูยอย EL แลวกด ENTER เพ่อื ดูรายการปญหา ถามมี ากกวา 1 เรอ่ื งใหก ดปมุ ลูกศร TE GUNNERY เพื่อดูรายการถัดไป CF • ออกจากเมนูยอย ELโดยกด ESC แลวเลอื กเมนูยอ ย BT และกด ENTER TEST • ระบบจะเร่มิ ทดสอบตัวเอง ถา ไมมีปญ หาจะแจง ผลใหทราบวา ทดสอบเสร็จเรยี บรอย ถา SI EL BT TT DR DH มีปญ หาจะแจงวามปี ญหา ใหกลบั ไปทาํ เมนู EL เพอ่ื ดูรายการปญ หาท่เี กิด AL SU NO CONNECTION • ออกจากเมนูยอ ย BT แลว เลือกเมนูยอ ย DR และกด ENTER เพ่อื ทดสอบเคร่อื งรบั แสง TRANSCEIVER หลัก ซง่ึ ใชเวลาประมาณ 3 วนิ าที ระบบจะแจงผลการตรวจ TE UNIT CF หมายเหตุ การทดสอบเคร่ืองรบั แสงในเมนยู อ ย DR นี้และใน DH ถัดไป เปนการทดสอบภาย ในตัวเครือ่ งเองโดยไมตองใชเลเซอรจ ากแหลง กาํ เนิดภายนอก จึงตองระวังไมใ หมแี สง ERROR LIST เลเซอรจากกระบอกเลเซอรอ ืน่ หรือปนกรรมการยิงใสเคร่ืองรบั แสง ซง่ึ จะทําใหแ สดงขอผิด พลาดได SI EL BT TT DR DH • ออกจากเมนยู อย DR แลว เลือกเมนยู อย DH และกด ENTER เพอ่ื ทดสอบเคร่ืองรบั แสงเลก็ AL TEST IS RUNNING SU 100 % ซึง่ ใชเวลาประมาณ 3 วินาที ระบบจะแจงผลการตรวจ TE TEST COMPLETE • ออกจากเมนยู อย DH แลว เลือกเมนูยอ ย TT และกด ENTER ระบบจะแสดงอายกุ ารทํางาน CF NO ERRORS ของกระบอกเลเซอรและคอมพวิ เตอรเปา ตวั เลขน้ีอาจใชเปน ขอ มลู ในการปรนนิบตั ิบาํ รงุ BUILT-IN TEST เครื่อง SI EL BT TT DR DH AL RDU R/F: OK SU RDU R/R: OK TE RDU L/R: OK CF RDU L/F: OK DETECTOR TEST RDU SI EL BT TT DR DH AL HDDU R/F: OK SU HDDU R/R: OK TE HDDU L/R: OK CF HDDU L/F: OK DETECTOR TEST HDDU SI EL BT TT DR DH AL SU TIME TU: 0000004h : 33m TE TIME TCU: CF 0000005h : 49m TIME TOTALIZING METER 2.6 การปรบั ต้งั เครอ่ื งชว ยฝก หลังการติดต้งั จะตอ งปรบั ตั้งระบบอยางละเอยี ดแมน ยํา เพ่ือใหการทํางานจําลองวิถีกระสนุ เปน ไปอยางถูกตองแมนยาํ

2.6 การปรับต้งั เคร่อื งชวยฝก 2.-13 2.6.1 การตดิ ต้งั แผนเปาปรับต้ังเลเซอร • แผน เปา ปรบั ตัง้ เลเซอรใชสําหรับเลง็ เพือ่ ปรบั ตั้งเลเซอรแ ละกลองมองวิถกี ระสนุ ควรติดต้ังหา งจากรถถงั ประมาณ 1200 เมตรหรอื ใกลเ คียง (อยา งต่าํ ตองมากกวา 400 เมตร) และอยูในแนวท่สี ามารถมองเล็งไดจากรถถงั เม่ือหนั ปอ มปน ไปทางดานหนา ของรถ • ติดปริซมึ สะทอนแสงท่ีกลางแผนเปา 2.6.2 การปรบั ตัง้ ระบบ คาํ เตือน พลบรรจุหรือบุคคลในบริเวณใกลเ คยี งควรอยหู างในระยะปลอดภยั เพือ่ หลีกเล่ยี งอนั ตรายท่ีอาจเกิดจากการหมุนปน • การปรับต้งั ตอ งทาํ ใหครบถวนตามลาํ ดับเมนยู อยบนจอจากซา ยไปขวา • ระหวางปรับตัง้ จะมีขอความแสดงซอนขนึ้ มาเพอื่ บอกใหผใู ชปรบั ตง้ั คาของรถ จะตอ งปฏบิ ตั ิตามนน้ั เพอ่ื ใหส ามารถปรบั ต้ังเครื่อง ชวยฝกตามข้นั ตอนได SI CA LA GD GT CD CT • ท่ีแผงควบคมุ เลอื กเมนู AL และกด ENTER AL M60A3 TTS MBT SU V1.00 TE GUNNERY CF ALIGNMENT • ต้งั สวิตชกาํ หนดระยะ (Range) ทคี่ อมพวิ เตอรข องปนไปที่ 1200 เมตร SI CA LA GD GT CD CT • กด ENTER ทแ่ี ผงควบคมุ AL SET 1200m SU ON GCU. TE CF PRESS ENTER ALIGNMENT • ตง้ั สวติ ชก าํ หนดระยะทีค่ อมพิวเตอรของปนไปที่ Manual SI CA LA GD GT CD CT • กด ENTER ทีแ่ ผงควบคมุ AL SELECT MANUAL SU RANGE ON GCU. TE CF PRESS ENTER ALIGNMENT 2.6.3 การปรบั ตัง้ เครอื่ งวดั มุมเอยี ง (Cant Alignment) คาํ เตอื น ผูบ ังคบั รถควรใหพลบรรจุหลบอยใู นระยะที่ปลอดภยั จากการหมุนปน จนกวาจะจําเปนตอ งเขามาชว ยในการปรบั หมายเหตุ ในระหวางการปรับ จะมขี อความแสดงใหต งั้ ปมุ ปรบั ของรถตามกําหนด ใหต ้ังคา ตามทแ่ี จงทุกขนั้ ตอน SI CA LA GD GT CD CT • เลอื กเมนยู อย CA และกด ENTER AL SU TE CF CANT ANGLE ALIGNMENT • บนจอจะแสดงขอความบอกวิธีปรบั กด ENTER เพ่อื รับทราบ SI CA LA GD GT CD CT AL ROTATE TU SU UNTIL CANT=OK TE (CANT +/- 0.5) CF PRESS ENTER CANT ANGLE ALIGNMENT • ตง้ั ชนิดกระสนุ ทพี่ ลยงิ หรือผบู งั คับรถไปท่ี STATIONARY และกด ENTER เพ่อื ทาํ ขนั้ SI CA LA GD GT CD CT ตอไป AL SELECT SU STATIONARY TE ON ASU CF PRESS ENTER CANT ANGLE ALIGNMENT

2.-14 คูมอื การใชงานเคร่ืองชว ยฝก SAAB BT46 สําหรับรถถงั M60A3 SI CA LA GD GT CD CT • ใหพ ลบรรจคุ อยๆคลายคันลอ็ กทอใสก ระบอกเลเซอรและคอยๆหมนุ ทอ ไปทางซา ยหรือ AL CANT TU = 0.2 ขวา ปรับจนตวั เลขแสดงมมุ เอียงบนจอลดเปน 0 หรอื ตางไปไมเ กนิ 0.5 และแสดง CANT SU OK จงึ หยดุ โยกคันล็อกไปตาํ แหนง ลอ็ กตามเดิม TE CANT OK CF • กด ESC บนแผงควบคมุ CANT ANGLE ALIGNMENT 2.6.4 การปรบั ตง้ั เลเซอร (Laser Alignment) SI CA LA GD GT CD CT • เลือกเมนยู อย LA และกด ENTER AL SELECT • ต้งั คอมพิวเตอรค วบคมุ ปนของรถ (GCU) ไปที่ BORESIGHT แลวกด ENTER SU BORESIGHT หมายเหตุ ในระหวางการปรบั จะมขี อ ความแสดงใหตงั้ ปมุ ปรับของรถตามกาํ หนด ใหตงั้ คา TE ON GCU ตามทแ่ี จง ทุกข้ันตอน CF PRESS ENTER • เมือ่ มขี อความแจง หมุนปน ไปเล็งทีป่ รซิ มึ สะทอนแสงบนเปาปรบั โดยใชการหมุนปน LASER ALIGNMENT ดวยมือของพลยงิ แลวกด ENTER SI CA LA GD GT CD CT AL LAY • เมือ่ ปรากฏเมนูยอยของการปรบั เลเซอร เลือก R และกด ENTER เพอ่ื ลบคา เดิมทง้ิ SU AIMING POINT TE ON RETRO • เลอื กเมนยู อย M และกด ENTER เพือ่ วดั คา บนจอจะแสดงระยะและตําแหนง เปา ใหก ด CF PRESS ENTER ENTER 3 คร้งั เพื่อวัดคา 3 คร้งั ระหวางน้หี า มขยับปน และใหแนใ จวา มีปริซมึ สะทอน แสงท่ีบรเิ วณเปาเพียงอันเดียวเทานน้ั LASER ALIGNMENT • เมอื่ วัดครบ 3 คร้ัง เลอื กเมนูยอย S และกด ENTER เพ่อื บันทึกคา เสร็จแลวกด ESC เพอ่ื SI LA MSR กลบั ไปเมนกู ารปรับตง้ั AL > 0.0 ^ 0.0 mrad • ถาบนั ทกึ โดยที่ยังวัดไมถ ึง 3 คร้งั จะมขี อ ความเตอื น SU R 0000 m No 0 TE • ถา กลบั ไปที่เมนกู ารปรับต้งั โดยยังไมบันทึก จะมขี อ ความเตือน CF AIM AT RETRO RESET LASER SI LA MSR AL > 5.2 ^ 9.1 mrad SU R 1210 m No 2 TE CF AIM AT RETRO MEASURE LASER SI LA MSR AL > 5.1 ^ 9.1 mrad SU R 1210 m No 3 TE CF AIM AT RETRO SAVE LASER SI LA MSR AL TOO FEW SU MEASUREMENTS TE CF SAVE LASER SI LA MSR AL MEASUREMENTS SU NOT SAVED TE CF MEASURE LASER

2.6 การปรับตง้ั เคร่อื งชว ยฝก 2.-15 2.6.5 การปรับต้งั กลอ งมองวถิ กี ระสุนสาํ หรบั กลอ งเลง็ กลางวันของพลยงิ (TBOS GPS Day Alignment) SI CA LA GD GT CD CT • หมนุ ปนไปหาจดุ เล็งท่คี อ นขา งมืด เพือ่ ชวยใหมองเห็นจุดวถิ ีกระสุนไดชัดเจนขึน้ AL • เลือกเมนูยอย GD และกด ENTER จะมองเห็นเสนเล็งรูปตัวที (T) พรอ มจุดเลง็ ภายใน SU TE กลองเลง็ CF • เลือกเมนยู อย R และกด ENTER เพอ่ื ลบคาเดมิ ท้ิง GPS DAY ALIGNMENT • เลือกเมนูยอย AL และกด ENTER จะปรากฏเฉพาะเสนตัวทใี นกลองเลง็ SI GD AL R หมายเหตุ ระหวา งปรบั ต้ังจะมขี อ ความแสดงขั้นตอนการปรบั ใหท ราบ AL R SU R • หมนุ เสน ตวั ทใี หอยใู นแนวเดียวกบั เสนเล็งประจํากลองโดยกดปมุ ลูกศรทแี่ ผงควบคมุ TE R หมุนปรบั ใหเ ปนเสนตัวทีต้งั ตรง CF R • เมือ่ ปรบั ไดแลว กด ENTER เพอื่ บันทกึ คา และพรอ มทําขนั้ ตอ ไป RESET TBOS • จะมีจดุ แสดงแทนเสนตัวที กดปุมลกู ศรขน้ึ -ลง เพ่อื ปรบั จุดใหไ ดระดับกับเสน เลง็ ประจาํ SI GD AL กลอง AL SU • เมอ่ื ปรบั ไดแ ลว กด ENTER เพื่อบันทกึ คา และพรอมทาํ ขัน้ ตอ ไป TE CF • กดปุมลูกศรซาย-ขวาเพื่อปรบั จดุ แสดงวถิ ใี หอ ยูกลางเสนเลง็ ประจํากลอ ง • เมื่อปรบั ไดแลวกด ENTER เพ่อื บันทกึ คา ในกลองเลง็ จะเหน็ เสน เล็งตวั ทีพรอมจดุ ปรากฏ ALIGN TBOS อยูซอ นกบั เสน เลง็ ประจํากลองพอดี ถายงั ไมพ อดใี หปรับใหม SI GD AL • กด ปุม ESC เพื่อกลับไปเมนกู ารปรับตั้ง AL SU ROTATE CROSS UNTIL ALIGNED WITH TE RETICLE USING v ^ CF ENTER TO CONTINUE ROTATION SI GD AL AL SU ADJUST DOT UNTIL LEVEL WITH BORE- TE MARK USING v ^ CF ENTER TO CONTINUE ELEVATION SI GD AL AL ADJUST DOT ONTO SU BOREMARK TE USING < > CF ENTER TO CONTINUE AZIMUTH 2.6.6 การปรับต้งั กลอ งมองวิถีกระสุนสาํ หรบั กลองความรอ นของพลยิง (TBOS GPS Thermal Alignment) SI CA LA GD GT CD CT • หมนุ ปนไปหาจดุ เลง็ ที่คอนขางมดื เพือ่ ชว ยใหม องเหน็ จดุ วิถกี ระสุนไดชัดเจนขึ้น AL • เลือกเมนูยอ ย GT และกด ENTER จะมองเห็นเสน เล็งรูปตวั ทีพรอมจดุ เลง็ ภายในกลอ ง SU TE TTS CF GT THERMAL ALIGNMENT • บนจอจะแสดงขอ ความบอกใหต ั้งอัตราขยายของกลอ ง (Magnification)ไปที่ NFOV เมือ่ SI CA LA GD GT CD CT ตัง้ แลวกด ENTER AL SET SU MAGNIFICATION TE TO NFOV CF PRESS ENTER GT THERMAL ALIGNMENT

2.-16 คูมอื การใชง านเครอ่ื งชวยฝก SAAB BT46 สาํ หรับรถถงั M60A3 SI GT AL R • เลอื กเมนูยอย R และกด ENTER เพื่อลบคา เดิมทิ้ง AL SU • เลอื กเมนยู อ ย AL และกด ENTER จะปรากฏเฉพาะเสน ตวั ทใี นกลอง TTS TE หมายเหตุ ระหวา งปรบั ตั้งจะมขี อ ความแสดงข้นั ตอนการปรับใหท ราบ CF • หมนุ เสนตัวทีใหอ ยูใ นแนวเดยี วกบั เสน เลง็ ประจาํ กลองโดยกดปุมลูกศรที่แผงควบคมุ RESET TBOS หมนุ ปรับใหเปน เสนตัวทีตั้งตรง SI GT AL R • เมอ่ื ปรับไดแลวกด ENTER เพือ่ บนั ทกึ คา และพรอ มทําขั้นตอไป AL SU • จะมจี ุดแสดงแทนเสนตัวที กดปมุ ลูกศรข้ึน-ลง เพอ่ื ปรับจุดแสดงวิถใี หไ ดร ะดับกบั เสน TE เลง็ ประจํากลอ ง CF • เมื่อปรบั ไดแ ลว กด ENTER เพอ่ื บนั ทึกคา และพรอ มทําขน้ั ตอ ไป ALIGN TBOS • กดปมุ ลูกศรซาย-ขวาเพอ่ื ปรับจุดแสดงวถิ ีใหอ ยกู ลางเสน เลง็ ประจาํ กลอง SI GT AL R • เมือ่ ปรบั ไดแ ลวกด ENTER เพอ่ื บนั ทกึ คา ในกลองเลง็ จะเหน็ เสนเล็งตวั ทีพรอ มจุดปรากฏ AL ROTATE CROSS UNTIL SU ALIGNED WITH อยูซ อนกับเสน เลง็ ประจาํ กลอ งพอดี ถา ยังไมพ อดีใหปรับใหม TE RETICLE USING v^ • กดปมุ ESC เพ่อื กลับไปเมนกู ารปรับตัง้ CF ENTER TO CONTINUE ROTATION SI GT AL R AL ADJUST DOT UNTIL SU LEVEL WITH BORE- TE MARK USING v ^ CF ENTER TO CONTINUE ELEVATION SI GT AL R AL SU ADJUST DOT ONTO BOREMARK TE USING < > CF ENTER TO CONTINUE AZIMUTH 2.6.7 การปรับตง้ั กลอ งมองวถิ กี ระสนุ สาํ หรบั กลอ งเลง็ กลางวันของผูบงั คบั รถ (TBOS Commander Day) SI CA LA GD GT CD CT • หมนุ ปน ไปหาจดุ เลง็ ท่ีคอ นขางมืด เพ่อื ชว ยใหมองเห็นจดุ วิถกี ระสนุ ไดช ดั เจน AL • เลือกเมนยู อ ย CD และกด ENTER จะมองเห็นเสนเลง็ รปู ตัวทีพรอ มจุดเล็งภายในกลองเลง็ SU TE • บนจอจะแสดงขอความบอกใหต ้งั อัตราขยายของกลอ งท่ี 12X เมอื่ ตัง้ แลวกด ENTER CF • เลือกเมนูยอ ย R และกด ENTER เพื่อลบคาเดิมทิ้ง CPS DAY ALIGNMENT SI CA LA GD GT CD CT AL SET SU MAGNIFICATION TE TO 12X CF PRESS ENTER CPS DAY ALIGNMENT SI CD AL R AL SU TE CF RESET TBOS

2.6 การปรบั ตงั้ เครอื่ งชว ยฝก 2.-17 SI CD AL R • เลือกเมนูยอ ย AL และกด ENTER จะปรากฏเฉพาะเสนตวั ทใี นกลองเล็ง AL R หมายเหตุ ระหวางปรับตัง้ จะมขี อความแสดงข้นั ตอนการปรับใหทราบ SU R TE R • หมุนเสนตวั ทใี หอยูใ นแนวเดียวกบั เสนเลง็ ประจํากลองโดยกดปุมลกู ศรท่แี ผงควบคมุ CF หมนุ ปรบั ใหเปนเสนตัวทีต้งั ตรง ALIGN TBOS • เม่ือปรับไดแ ลว กด ENTER เพือ่ บันทึกคาและพรอ มทาํ ขน้ั ตอไป SI CD AL • จะมจี ุดแสดงแทนเสน ตัวที กดปมุ ลูกศรขนึ้ -ลง เพอ่ื ปรบั จดุ แสดงวิถใี หไ ดระดบั กบั เสน AL เล็งประจํากลอ ง SU ROTATE CROSS UNTIL ALIGNED WITH • เมอ่ื ปรับไดแ ลว กด ENTER เพอื่ บนั ทึกคา และพรอ มทําขั้นตอ ไป TE RETICLE USING v ^ CF ENTER TO CONTINUE • กดปมุ ลูกศรซา ย-ขวาเพอื่ ปรบั จดุ แสดงวถิ ีใหอ ยูก ลางเสน เล็งประจํากลอ ง • เมอื่ ปรับไดแ ลวกด ENTER เพ่ือบนั ทึกคา ในกลอ งเล็งจะเหน็ เสน เลง็ ตัวทีพรอมจดุ ปรากฏ ROTATION อยซู อ นกบั เสนเล็งประจาํ กลอ งพอดี ถา ยังไมพอดีใหปรับใหม SI CD AL • กด ปุม ESC เพอื่ กลับไปเมนูการปรบั ต้งั AL ADJUST DOT UNTIL SU LEVEL WITH BORE- TE MARK USING v ^ CF ENTER TO CONTINUE ELEVATION SI CD AL AL ADJUST DOT ONTO SU BOREMARK TE USING < > CF ENTER TO CONTINUE AZIMUTH 2.6.8 การปรบั ต้งั กลองมองวถิ ีกระสนุ สาํ หรบั กลองความรอ นของผูบังคบั รถ (TBOS Commander Thermal) SI CA LA GD GT CD CT • หมนุ ปนไปหาจุดเล็งทค่ี อนขางมดื เพื่อชวยใหมองเห็นจุดวิถกี ระสุนไดช ดั เจน AL • เลือกเมนยู อย CT และกด ENTER จะมองเหน็ เสน เลง็ รูปตัวทพี รอ มจุดเลง็ ภายในกลอง SU TE TTS CF • บนจอจะแสดงขอ ความบอกใหตัง้ อัตราขยายของกลอ ง (Magnification)ไปที่ NFOV เมอ่ื CT THERMAL ALIGNMENT ตงั้ แลว กด ENTER SI CA LA GD GT CD CT • เลือกเมนูยอย R และกด ENTER เพ่อื ลบคา เดมิ ทิง้ AL SET SU MAGNIFICATION • เลือกเมนูยอ ย AL และกด ENTER จะปรากฏเฉพาะเสน ตัวทีในกลอง TTS TE TO NFOV หมายเหตุ ระหวา งปรับตง้ั จะมีขอความแสดงข้ันตอนการปรบั ใหท ราบ CF PRESS ENTER CT THERMAL ALIGNMENT SI CT AL R AL R SU TE CF RESET TBOS SI CT AL AL SU TE CF ALIGN TBOS

2.-18 คมู ือการใชง านเคร่ืองชว ยฝก SAAB BT46 สําหรับรถถงั M60A3 SI CT AL R • หมุนเสนตัวทใี หอยูในแนวเดียวกบั เสนเลง็ ประจํากลอ งโดยกดปุมลกู ศรท่ีแผงควบคมุ AL R หมุนปรับใหเปนเสน ตวั ทตี ้งั ตรง SU ROTATE CROSS UNTIL R ALIGNED WITH • เมือ่ ปรับไดแ ลว กด ENTER เพือ่ บนั ทกึ คาและพรอมทําขัน้ ตอไป TE RETICLE USING v ^ CF ENTER TO CONTINUE • จะมจี ุดแสดงแทนเสน ตวั ที กดปุมลูกศรข้นึ -ลง เพือ่ ปรับจุดแสดงวิถีใหไ ดระดับกบั เสน เลง็ ประจาํ กลอง ROTATION • เมือ่ ปรับไดแ ลวกด ENTER เพ่ือบันทกึ คา และพรอมทาํ ข้ันตอ ไป SI CT AL AL • กดปุมลกู ศรซา ย-ขวาเพ่อื ปรับจดุ แสดงวิถีใหอยูก ลางเสนเล็งประจาํ กลอ ง SU ADJUST DOT UNTIL • เมื่อปรับไดแลว กด ENTER เพ่ือบนั ทึกคา ในกลอ งเล็งจะเห็นเสนเลง็ ตัวทีพรอ มจุดปรากฏ LEVEL WITH BORE- TE MARK USING v ^ อยซู อนกบั เสน เลง็ ประจํากลอ งพอดี ถา ยังไมพอดีใหป รบั ใหม CF ENTER TO CONTINUE • กดปุม ESC เพ่ือกลับไปเมนูการปรับต้งั ELEVATION SI CT AL AL ADJUST DOT ONTO SU BOREMARK TE USING < > CF ENTER TO CONTINUE AZIMUTH 2.6.9 การปรบั ตงั้ เคร่ืองชดเชยมุมสูง (Super Elevation Alignment) SI SA TP BL CO • เลือกเมนูหลัก SU และกด ENTER AL • เลือกเมนูยอ ย SA และกด ENTER SU M60A3 TTS MBT • ตงั้ NORMAL MODE ทค่ี อมพวิ เตอรควบคมุ ปน แลว กด ENTER V1.00 • ตั้งระยะทีค่ อมพิวเตอรควบคุมปน เปน MANUAL แลว กด ENTER TE GUNNERY • เลือกชนิดกระสนุ ทกี่ ลองเลอื กกระสนุ ของปน (ASU) เปน HEAT แลวกด ENTER CF SETUP SI SA TP BL CO AL SU TE CF SUPERELEV CALIBRATION SI SA TP BL CO AL SELECT NORMAL SU MODE ON GCU TE CF PRESS ENTER SUPERELEV CALIBRATION SI SA TP BL CO AL SELECT MANUAL SU RANGE ON GCU TE CF PRESS ENTER SUPERELEV CALIBRATION SI SA TP BL CO AL SELECT HEAT SU TE CF PRESS ENTER SUPERELEV CALIBRATION

2.7 การตงั้ คาแผงควบคุม 2.-19 SI SA TP BL CO • หมนุ ปมุ ตง้ั ระยะไปที่ 3.0 มิล แลวกด ENTER AL TURN RANGE KNOB SU UNTIL OUTPUT UNIT= • หมนุ ปุมตง้ั ระยะไปท่ี 20.0 มิล แลวกด ENTER TE 3.0 MILS • กด ปมุ ESC เมือ่ เสรจ็ CF PRESS ENTER SUPERELEV CALIBRATION SI SA TP BL CO AL TURN RANGE KNOB SU UNTIL OUTPUT UNIT= TE 20.0 MILS CF PRESS ENTER SUPERELEV CALIBRATION 2.6.10 การปรับตงั้ เครื่องวดั มมุ ปอม (Turret Position Sensor Alignment) SI SA TP BL CO • เลือกเมนหู ลกั SU และกด ENTER AL • เลือกเมนูยอ ย TP และกด ENTER SU TE • หมุนปอ มใหปน ชี้ไปตรงหนารถ CF • กด ENTER เพื่อบนั ทกึ คา TURRET POSITION ALIGN SI TP AL SU SET TURRET IN TE 12 O’CLOCK POS. CF ENTER TO SAVE TURRET POSITION ALIGN 2.6.11 การตรวจสอบการปรับต้งั เม่ือปรบั ตัง้ อุปกรณต างๆของระบบครบแลว สามารถตรวจสอบวาไดปรับตง้ั ไวถูกตอ งหรือไมโดยทดลองยงิ • บรรจุกระสนุ APDS แลวยงิ ทีแ่ ผน เปา ปรบั เลเซอร สังเกตดกู ารแสดงวิถกี ระสนุ ในกลองและผลการยิงควรถูกตอง • บรรจกุ ระสุน HEAT แลว ยิงท่แี ผน เปาปรับเลเซอร สังเกตดกู ารแสดงวิถีกระสุนในกลอ งและผลการยงิ ควรถกู ตอ ง • ยายแผนเปา ปรับเลเซอรมาที่ระยะนอ ยกวา 900 เมตร หรอื ใชเปาอน่ื ๆในระยะน้ัน ยงิ ปน กลรว มแกน สงั เกตดกู ารแสดงวถิ กี ระสนุ ใน กลองและผลการยิงควรถกู ตอง 2.7 การตัง้ คาแผงควบคุม SI SA TP BL CO • เลือกเมนูหลัก SU และกด ENTER AL M60A3 TTS MBT SU V1.00 TE GUNNERY CF SETUP 2.7.1 การเปด ปด ไฟสอ งจอ (Backlight) SI SA TP BL CO • เลือกเมนูยอย BL และกด ENTER AL • กดปุม ลกู ศรซายไปเลือก ON ถา ตองการเปดไฟสองจอ หรอื กดปมุ ลูกศรขวาไปเลอื ก OFF SU ON OFF TE ถาตอ งการปด ไฟ แลว กด ENTER CF • กด ESC เพ่อื กลับไปเมนู SU BACKLIGHT

2.-20 คมู ือการใชง านเคร่อื งชว ยฝก SAAB BT46 สําหรบั รถถงั M60A3 2.7.2 การปรับความเขมของขอ ความ (Contrast) SI SA TP BL CO • เลือกเมนยู อย CO และกด ENTER AL SU CHANGE CONTRAST • ปรับความเขมของขอ ความท่ีแสดงบนจอโดยกดปุมลูกศรซายหรอื ขวา เสรจ็ แลว กด TE BY USING < > ENTER CF • กด ESC เพื่อกลับไปเมนู SU CONTRAST ADJUST 2.8 คาํ สงั่ ควบคมุ ระบบ (Controller Functions) SI TI AT AH SV DP DA • เลอื กเมนูหลกั CF และกด ENTER เคร่อื งจะถามรหสั ผา น 4 หลกั AL M60A3 TTS MBT • ในแตละหลกั กดปมุ ลูกศรเพ่อื เลอื กตัวอกั ษรทีต่ อ งการ แลวกด ENTER เคอรเซอรจ ะ SU V1.00 TE GUNNERY เล่อื นไปใหเ ลือกตวั อกั ษรหลกั ถดั ไป CF • ใสอกั ษรรหัสใหค รบทัง้ 4 หลัก ถาใสร หัสถกู ตอ งจะขน้ึ เมนูยอ ยของ CF แตถ า รหัสไมถกู CONTROLLER FUNCTIONS จะมขี อความเตอื นและยงั คงอยทู เี่ มนหู ลัก SI TI AT AH SV DP DA AL LOGIN: A--- SU TE CF USE < > TO SELECT ENTER TO PROCEED CONTROLLER FUNCTIONS 2.8.1 การต้งั เวลา หมายเหตุ ไมจําเปน ตอ งตง้ั วนั ที/่ เวลา เพราะระบบจะใชค า ทอ่ี านไดจ ากสญั ญาณ GPS เสมอ SI TI AT AH SV DP DA • เลอื กเมนยู อ ย TI และกด ENTER AL 2003-01-02 15:36:04 • กด ENTER เพื่อตัง้ คา ป โดยกดปมุ ลูกศรเพอ่ื เปล่ยี นคา เสรจ็ แลวกด ENTER SU • ถัดไปเปน การต้ังคา เดอื น วนั ชัว่ โมง และนาที ตามลาํ ดบั ทําเชนเดยี วกัน TE • กด ESC เม่ือตัง้ เสร็จเพื่อออกไปเมนู CF CF USE v ^ TO ADJUST ENTER TO SET TIME SET TIME 2.8.2 การต้ังจาํ นวนกระสุนบรรทุกบนปอม (Ammunition Turret) เปนการเปลี่ยนแปลงจํานวนกระสุนทแี่ ผงควบคุมโดยไมตองใชค อมพิวเตอร TDRS เขียนขอมลู ในแผน TDRS ใหม จํานวนกระสนุ ท่ี ตั้งใหมจะไมเ กนิ อัตราบรรทกุ ตามทก่ี าํ หนดไวในแผนขอมูล TDRS SI TI AT AH SV DP DA • เลือกเมนูยอย AT และกด ENTER AL SU TE CF SET AMMO TURRET SI AT MW CO • เลือกเมนูยอย MW และกด ENTER บนจอจะแสดงช่อื และจํานวนกระสุนปน ใหญ AL SU APDS 0025 • กดปุมลกู ศรเพื่อเพ่ิมหรอื ลดคา แลว กด ENTER TE • บนจอจะแสดงช่อื และจํานวนกระสนุ ชนดิ ถัดไป ต้งั คา ดวยวธิ เี ดียวกนั CF MAIN WEAPON SI AT MW CO • เสรจ็ แลวเลอื กเมนยู อ ย CO และกด ENTER จะเปนการต้ังจาํ นวนกระสุนปน กลรวมแกน AL SU 1140 ในทาํ นองเดยี วกนั TE 7.62 • กด ESC เพือ่ ออกจากเมนูนี้ CF COAX

2.8 คําส่ังควบคุมระบบ (Controller Functions) 2.-21 2.8.3 การตงั้ จํานวนกระสนุ บรรทกุ ที่ตัวรถ (Ammunition Hull) SI TI AT AH SV DP DA • เลือกเมนูยอ ย AH และกด ENTER AL SU TE CF SET AMMO HULL SI AH MW CO • เลือกเมนูยอย MW และกด ENTER บนจอจะแสดงชื่อและจาํ นวนกระสนุ ปนใหญ AL • กดปมุ ลกู ศรเพื่อเพ่มิ หรอื ลดคา แลว กด ENTER SU • บนจอจะแสดงชือ่ และจํานวนกระสุนชนดิ ถดั ไป ตัง้ คาดว ยวิธเี ดียวกัน TE HEAT 0006 CF MAIN WEAPON SI AH MW CO • เสร็จแลว เลอื กเมนูยอ ย CO และกด ENTER จะเปน การตั้งจํานวนกระสนุ ปน กลรวมแกน AL SU 7.62 2130 ในทํานองเดยี วกัน TE • กด ESC เพอื่ ออกจากเมนนู ี้ CF COAX 2.8.4 การแสดงหมายเลขรุนโปรแกรม (Software Version) จะแสดงเลขรุน ของโปรแกรมทีใ่ ชในอปุ กรณส ว นตางๆของระบบ ใชสําหรบั ใหเ จาหนาท่ีเทคนคิ ไดต รวจสอบความถูกตอ งและเพื่อการ บํารงุ รกั ษาระบบ SI TI AT AH SV DP DA • เลือกเมนูยอย SV และกด ENTER AL SU TE CF SOFTWARE VERSIONS SI TI AT AH SV DP DA • บนจอจะแสดงชื่ออปุ กรณและสวนประกอบ พรอมหมายเลขรุนโปรแกรมของสว น AL ประกอบน้นั SU CP 00 TE 8848 817-102 • กดปุม ลกู ศรเพอ่ื ดูเลขของอปุ กรณห รอื สวนประกอบถดั ไป • กด ESC เพอื่ ออกจากเมนนู ้ี CF USE v ^ TO CHANGE SOFTWARE VERSIONS 2.8.5 การแสดงตําแหนง รถ (Display Position) SI TI AT AH SV DP DA • เลือกเมนูยอย DP และกด ENTER AL MODE: NAVIGATE • บนจอจะแสดงพิกัดตาํ แหนง ปจจบุ ันของรถที่อานไดจ ากสัญญาณ GPS SU LAT: 0.5435753 • ถา ไมส ามารถรบั สัญญาณ GPSได จะอยูใน MODE: SEARCHING คือรอรบั สญั ญาณ TE LONG: -1.7058028 CF GPS อยู • กด ESC เพอื่ ออกจากเมนูนี้ DISPLAY POSITION 2.8.5 DA: Display Attribute สาํ หรบั เจาหนา ทีเ่ ทคนคิ ใชเ ทา นนั้



3.1 ทว่ั ไป 3.-1 3. การใชง าน 3.1 ทว่ั ไป เมอ่ื ติดตงั้ เครอ่ื งชวยฝก BT46 กับรถถังและไดปรับต้งั ระบบแลว พลประจาํ รถจะปฏิบตั เิ สมือนใชง านรถถังและอาวธุ จรงิ โดยไมต อ ง สนใจเครือ่ งชวยฝก ส่งิ ทพ่ี ลประจํารถจาํ เปน ตอ งติดตอกบั เคร่อื งชวยฝกมเี พียงการเลอื กและบรรจกุ ระสนุ จาํ ลองที่กลอ งบรรจุกระสนุ เทา น้ัน ซง่ึ บรรจุกระสุนโดยกดสวิตชช นิดกระสนุ ท่ตี อ งการนานตามเวลาทก่ี าํ หนด สว นแผงควบคมุ จะใชเมื่อปรบั ต้งั และเริ่มระบบตอน แรก หลังจากนั้นผูบังคบั รถจะใชดผู ลการฝกเล็งยงิ การตรวจดจู ํานวนกระสนุ และตรวจดสู ถานะของรถเม่ือถกู ยงิ หรอื เม่อื เกดิ ปญหา ระบบ BT46 มสี วนติดตอ ทีจ่ ะใหผ ูใชท ราบการทาํ งานดวยภาพทางกลองมองวถิ ีกระสุนและดวยเสียงทางอนิ เตอรค อม เมือ่ ยิงอาวุธจะมี เสียงบรรจุกระสนุ และเสยี งการยิงทางอนิ เตอรคอม ในกลองเล็งจะแสดงฝาควนั เมอื่ ยงิ แลว แสดงจุดวิถกี ระสุน การระเบดิ ของกระสนุ เมอื่ ตก ทางดา นระบบเปา จะแสดงขอ ความท่ีแผงควบคมุ และเสียงในอินเตอรคอมเม่อื ถกู ยิงหรือทําลาย รวมทั้งหลอดแฟลชที่เคร่อื งรบั แสงจะตดิ แสดงสถานะของเปา ดวย 3.2 การปฏบิ ตั ิของพลประจาํ รถ 3.2.1 กระสุนปน SI RM GD VS • พลประจํารถสามารถดจู ํานวนกระสนุ ท่ีเหลอื อยูในระหวา งการฝกโดยดูท่ีแผงควบคุม AL • เลือกเมนหู ลัก SI และกด ENTER SU M60A3 TTS MBT V1.00 • เลอื กเมนยู อ ย RM และกด ENTER TE GUNNERY CF • ถา จะดจู ํานวนกระสุนปน ใหญ เลอื กเมนูยอย MW • ถา จะยา ยกระสนุ จากตัวรถไปที่ปอม (Upload จาก HULL ไป TURRET) กด ENTER SIMULATION • เลือกชนดิ กระสนุ โดยใชปุมลูกศร แลวกด ENTER เพอ่ื ยายกระสุน หมายเหตุ กระสุนจะถูกยา ยตามอัตราบรรทกุ บนปอม หรือตามจํานวนทเ่ี หลือ SI RM GD VS • ถาจะดูจาํ นวนกระสนุ ปน กลรวมแกน เลอื กเมนยู อย CO AL • ถา จะยา ยกระสุนจากตวั รถไปทีป่ อ ม (Upload จาก HULL ไป TURRET) กด ENTER SU TE CF REMAINING AMMO SI RM MW CO AL TURRET HULL SU TE APDS 10 15 HEAT 20 CF HEP 55 ENTER=UPLOAD MAIN WEAPON SI RM MW CO AL TURRET HULL SU 7.62 2200 3800 TE CF COAX ENTER=UPLOAD

3.-2 คมู อื การใชง านเคร่ืองชวยฝก SAAB BT46 สาํ หรับรถถัง M60A3 3.3 ผลการยงิ 3.3.1 ผลการยิงของระบบยงิ SI RM GD VS • เมอื่ ต้งั การฝก เปน ฝกเล็งยิง (Gunnery Mode) ผลการยิงของระบบยิงจะแสดงเปนกรอบ AL HIT ซอ นบนการแสดงขอ มูลปกติ (Pop-up screen) บอกผลวายิงถูกหรือไม, แสดงตําแหนง SU > 0.8 v 1.0 กระสนุ ตก, ระยะไปยงั เปา , และชนิดกระสุนท่ียิงไป TE R 1540m CF APDS • กรอบผลการยงิ ดังกลาวจะหายไปเมื่อกดปมุ ใดๆ หรือถกู แทนทีด่ ว ยผลการยิงของนัดใหม REMAINING AMMO • HIT หมายถงึ กระสุนตกกระทบเปาอยูภายในกรอบสมมติลอ มรอบกระจกสะทอ นแสง • GROUND HIT หมายถงึ กระสุนตกลงตา่ํ กวาระดบั พ้ืนดินขา งหนาเปาหรือขางหลงั เปา ท่ีระยะทีแ่ สดงบนจอ • MAX RANGE หมายถงึ กระสุนสมมตวิ งิ่ ไปจนสดุ ระยะหวงั ผลของกระสนุ ชนดิ นนั้ แลว กย็ งั ไมเ จอเปา ภายในมมุ มองของเครือ่ งยงิ เลเซอร SI GD X • อาจต้ังใหแสดงผลการยงิ เปนตาํ แหนง กระสุนตกเทียบกับกรอบเปาสมมติ AL • เลือกเมนูหลัก SI และกด ENTER SU • เลือกเมนยู อย GD และกด ENTER TE • เมือ่ ใหแ สดงผลเปน ภาพแลว จะไมแสดงผลเปน ตวั เลขตําแหนง กระสุนตกอกี CF GRAPHICS DISPLAY • ในการฝกแบบคอมแบท็ ระบบยิงจะทราบผลการยงิ จากภาพทีเ่ ห็นในกลอ งมองวถิ กี ระสุนเทาน้นั ทีแ่ ผงควบคมุ จะไมแสดงขอความ ใดๆ ถากระสนุ นัดน้ันถกู หรือใกลเ คียงเปา จะดูผลความเสียหายจากการตดิ ของหลอดไฟแฟลชทเี่ ครอื่ งรับแสงของเปา 3.3.2 ผลการถกู ยงิ ของระบบเปา SI RM GD VS • เมื่อเปน เปา และถกู ยิงจะแสดงเปน กรอบซอ นบนการแสดงขอ มูลปกติ (Pop-up screen) AL HIT บอกผลและความเสยี หายจากทีถ่ ูกยงิ นดั น้นั ซึง่ จะบอกผลวายงิ ถูกหรอื ไม, ทศิ ทางที่ถูกยงิ SU ASP:12 เทยี บตามเขม็ นาฬิกา, ตาํ แหนง กระสุนตกเทยี บกบั จดุ ศูนยก ลางของรถ TE > 0.8 v 1.0 CF • กรอบผลการยงิ ดงั กลาวจะหายไปเม่ือกดปุมใดๆ หรือถูกแทนทด่ี วยผลการยิงของนัดใหม REMAINING AMMO • NEAR MISS หมายถึงกระสนุ ทีย่ งิ มาเฉยี ดรถ รถยังตอ สูอยูได ไฟแฟลชจะกระพริบ 2 ครั้ง • HIT หมายถึงรถถกู ยงิ แตไมม ีความเสียหายหรือมนี อย และรถยังตอสอู ยไู ด ไฟแฟลชจะกระพริบ 4-6 ครัง้ • MOBILITY KILL หมายถงึ รถเกิดความเสยี หายจนไมสามารถเคลอ่ื นท่ไี ด แตยงั คงใชอ าวุธตอสอู ยูกับที่ได เมอ่ื แผงควบคุมแจง ผลนี้ รถคันนีจ้ ะตอ งหยุดการเคลอ่ื นท่ภี ายใน 30 วนิ าที มฉิ ะนนั้ จะถือวาโกงการฝกและเปลี่ยนสภาพเปน KILL ทนั ที ไฟแฟลชจะกระ พริบ 4-6 คร้ัง • WEAPON KILL หมายถงึ รถเกดิ ความเสียหายกับระบบอาวุธจนใชการไมได รถยงั คงเคลื่อนทไ่ี ดแตไ มสามารถยิงปนไดอีก ไฟ แฟลชจะกระพริบ 4-6 ครง้ั • KILL หมายถงึ รถเกดิ ความเสียหายจนตอ งตายในการฝก ไมส ามารถยงิ ปนตอไปไดอ กี ไฟแฟลชจะกระพริบตรอดเวลาจนกวาจะถูก ยิงใหฟน จากปน กรรมการ • CG KILL หมายถงึ ถกู ยิงฆาจากปน กรรมการ • TAMPERING KILL หมายถงึ ถกู ฆาจากระบบเองเมอ่ื พบวามกี ารโกง เชน ถอดสายเครือ่ งรบั แสง หรือเคลอ่ื นท่ีเมอ่ื เกดิ MOBILITY KILL 3.4 การแจง ผลดวยเสยี ง ระบบเครอ่ื งชวยฝก BT46 มกี ารตอสญั ญาณเขา กับอินเตอรคอมของรถ และสามารถแจงผลการยงิ และสถานะของระบบเปนเสียงผาน ทางอนิ เตอรคอมดังกลา วได

3.4 การแจงผลดวยเสียง 3.-3 3.4.1 ผลการยงิ ของระบบยงิ ระบบยิงจะสรางเสยี งเม่ือมีการบรรจุกระสุน เพ่อื ใหทราบวา ปน พรอมจะยิง และสรา งเสียงเมื่อยิงปนใหญหรอื ปน กลรวมแกน 3.4.2 ผลการถกู ยงิ ของระบบเปา ระบบเปาจะสรา งเสียงเมอื่ ถูกยิงในลักษณะตา งๆ • NEAR MISS จะมีเสยี งปปยาว 2 คร้งั พรอ มคาํ พูด NEAR MISS • HIT (NO KILL) จะมเี สยี งปป 4-6 ครัง้ พรอมคาํ พดู HIT • HIT (MOBILITY KILL) จะมีเสยี งปป 4-6 คร้งั พรอมคําพดู MOBILITY KILL • HIT (WEAPON KILL) จะมีเสยี งปป 4-6 ครง้ั พรอ มคําพดู WEAPON KILL • KILL จะมีเสยี งคาํ พดู KILL และมีเสียงปปตอเนอ่ื งไปประมาณ 30 วนิ าที 3.4.3 เสียงแจง ปญ หาระบบ เมื่อมปี ญ หาเกิดขึ้นในระบบเครื่องชวยฝก จะมีเสียงแจง SYSTEM ERROR. CONTROL PANEL ซง่ึ หมายถึงใหด รู ายละเอียดปญหาท่ี แผงควบคุม



4.1 การปรนนิบตั ิบํารุง 4.-1 4. การปรนนิบตั ิบาํ รงุ 4.1 การปรนนบิ ตั ิบํารุง เพือ่ ใหเ ครือ่ งชว ยฝก BT46 อยใู นสภาพดี พรอ มสําหรบั การใชงาน และทํางานไดอยา งถกู ตองเท่ยี งตรง จาํ เปน ตองมีการปรนนบิ ตั บิ ํารุงที่ เหมาะสมอยางสมํา่ เสมอ การปรนนบิ ตั บิ าํ รงุ โดยท่ัวไปสาํ หรบั อปุ กรณข องระบบคอื • ตรวจความเรยี บรอยของอปุ กรณใ หอ ยใู นสภาพดไี มช ํารุดเสียหายหรือเสียรูปทรง สว นกระจกไมแตกราวหรือมรี อยขีดขว น • ดูแลทาํ ความสะอาดอปุ กรณ โดยเฉพาะสวนทเ่ี ปน กระจกเชน ชองหนา ตางเลเซอร ปริซมึ สะทอ นแสง เคร่อื งรบั แสง ตอ งสะอาดไมม ี ฝุนโคลน เพ่ือใหทํางานไดอ ยางเต็มประสทิ ธภิ าพ ทําความสะอาดโดยใชผาเช็ด อาจชบุ น้าํ หมาดๆถา จาํ เปน หลกี เลี่ยงการใชน ้าํ ความ ดันสงู ฉีดใสอ ุปกรณ • ตรวจดูชน้ิ สวนโลหะวาเปนสนิมผุพงั หรอื ไม อาจใชนํ้ามนั ชโลมเคลอื บสว นโลหะทีส่ ีถลอก • ตรวจความเรียบรอยของขัว้ ตอสายและสายไฟ วาไมม ีรอยฉีกขาดบิดงอ ขว้ั ตอสายอยูในสภาพดี ไมมีฝุนผงอดุ ตันหรอื เข็มหกั งอ • ตรวจดูบานพบั หรอื สวนเคลอ่ื นที่ สกรทู ี่ตอ งขันเขา ออกเพื่อยดึ ถอดอปุ กรณ วาขันไดค ลอ งไมต ิดขัด ถาฝด อาจใชจ ารบีชวยหลอ ลื่น • ตรวจดคู นั ล็อกตางๆวา ยงั ลอ็ กไดแนนหนา ไมแตกราว • ตรวจดูตัววดั ความช้นื ทอ่ี ปุ กรณต า งๆวา ยังเปน สฟี าหรือขาว ถาเปนสีชมพแู สดงวามีความชนื้ ภายใน ควรไดรบั การตรวจเช็ก • ดตู วั ตรวจแรงกระแทกที่กระบอกเลเซอรว ายังปกติ ถาลูกเหล็กกลมหลุดออกมาจากตําแหนง เดิมแสดงวา เกิดแรงกระแทกเกนิ กาํ หนด ตองสงไปตรวจซอม • ตรวจดูชิ้นสว นที่เปน ยาง เชนทีก่ ลอ งมองวิถีกระสุน วาอยใู นสภาพดีไมฉ กี ขาด 4.2 การแกไ ขปญหาเบอ้ื งตน • ระบบ BT46 มกี ารตรวจสอบตนเอง (BIT: Built In Test) ตลอดเวลาท่จี ายไฟใหระบบ ถา ระบบตรวจพบปญหาจะแจง ใหผใู ชท ราบที่ แผงควบคุม • อุปกรณบางชนิ้ เชน กลองตอสายสญั ญาณ, กลอ งควบคุมกลองมองวถิ กี ระสุน, และคอมพิวเตอรเ ปา มหี ลอดไฟแจง สถานะทีต่ วั ตรวจ ความชื้น การติดดบั ของหลอดไฟน้ีจะบอกสถานะการทํางานเบ้ืองตน ของอปุ กรณไ ด - หลอดไฟกระพริบ หมายถึงการทํางานเปนปกติ - หลอดไฟตดิ สวา งตลอดเวลา หมายถึงอปุ กรณม ีปญหา - หลอดไฟดับ หมายถงึ ไมม ไี ฟฟาจายใหอุปกรณ • เมือ่ มปี ญ หากบั ระบบ ลองตรวจแกไขตามรายการนี้ ปญ หา การแกไ ข ยิงปนใหญหรือปน กลรว มแกนไมไ ด • ตรวจดจู าํ นวนกระสนุ • ตรวจดูสวิตชหา มไกของปน • ลองใหระบบทดสอบตนเอง (Built-In Test) • ตรวจกลอ งบรรจกุ ระสุน ลองเปลย่ี น • ตรวจสายไฟ W12 วา ไมช าํ รดุ และตอถกู ตองแนน หนา • ตรวจชุดขยายสัญญาณ (Expansion Unit) อาจลองเปล่ียน • ตรวจสายไฟ W13 วา ไมชํารดุ และตอถูกตอ งแนนหนา • ลองเปลยี่ นกลอ งตอ สายสญั ญาณ ไมมีเสียงบอกการทํางานทางอินเตอรคอม • ตรวจอนิ เตอรคอมของรถถังวาทาํ งานได • ตรวจการตอ สายอนิ เตอรค อม

4.-2 คมู อื การใชงานเครอื่ งชว ยฝก SAAB BT46 สาํ หรบั รถถัง M60A3 ปญหา การแกไ ข ระบบไมย งิ เลเซอรห รือไมแ สดงคา ระยะ • ตรวจการตอสาย W10 • ตรวจกลองบรรจุกระสุน ลองเปลยี่ น การแสดงจุดวถิ ีกระสนุ ในกลอ งไมถ กู ตอ ง • ตรวจสวิตชไฟทค่ี อมพวิ เตอรข องปน (GCU) ที่แผงควบคมุ แสดงผลการยิงเปน MAX RANGE เสมอ • ตรวจสวติ ชไ ฟหมนุ /ยกปน (TRAV/ELEV) • ตรวจสวิตช LRF/MANUAL ท่ี GCU ตอ งตั้งที่ แผงควบคุมไมแสดงอะไร มีขอความแสดง ERROR หรอื NO CONNECTION และช่ือ RANGEFINDER อปุ กรณท แี่ ผงควบคมุ • ตรวจการตอ สาย W12 แผงควบคมุ แสดงขอ ความ SEARCHING • ลองใหร ะบบทดสอบตนเอง • ตรวจการตอสาย W11 • ตรวจการตอ LRF NODE • ทํา Boresight ใหม • ตรวจวา ต้ังคาชดเชยวิถกี ระสุนท่ชี ดุ ควบคุมการยิงถูกตอ ง • ลองใหร ะบบทําทดสอบตนเอง • ปรับตง้ั กลองมองวิถีกระสนุ ใหม • ตรวจชองหนา ตา งกระบอกเลเซอรว า สะอาดและไมม อี ะไรขวาง • ตรวจความสะอาดเรยี บรอ ยของปริซึมสะทอ นแสง • ปรับต้งั เลเซอรใ หม • ตรวจการตอสาย W11 • ตรวจการตอสาย LRF NODE • ตรวจการตอ สายกลอ งบรรจุกระสุน • ตรวจวาเปดสวติ ชจ ายไฟใหร ะบบ • ตรวจการตอ สาย W13 • ตรวจการตอสายแผงควบคุม • ตรวจการตอ สายอปุ กรณนัน้ ๆ • ตรวจสายไฟท่ีตอไปยงั อุปกรณน ้นั ๆ • ลองใหร ะบบทําทดสอบตนเอง • ลองเปลยี่ นอปุ กรณน ้ันๆ • ตรวจวา รถไมอยใู นท่กี าํ บังจนไมส ามารถรับสัญญาณ GPS ได • ตรวจการตอ สาย RSI