TM_test2

RAPORT PRAWO 101 MONITORING CIĘŻARÓWEK KARY DLA UCZESTNIK Ó W PROCESU TRANSPORT O WEGO Taryfikator 1 – Nadawca lub/i Odbiorca KARA PIENIĘŻNA TREŚĆ NARUSZENIA CZYNNOŚCI ODPOWIEDZIALNOŚĆ (decyzja administracyjna) 1 Zatrzymanie 46% wartości netto towaru, 2 Brak zgłoszenia środka transportu lub towaru do chwili zgło- Nadawca lub/i odbiorca szenia i uzyskania numeru referencyjnego nie mniej niż 20 000 zł Towar (rodzaj, masa, ilość) nie Zamknięcia celne 3 46% różnicy wartości netto towaru zgłoszonego odpowiada zgłoszeniu [10% nałożone na środek transportu lub towar Nadawca lub/i odbiorca i towaru rzeczywiście przewożonego, nie mniej niż tolerancji] (możliwość) 20 000 zł Brak aktualizacji danych – Nadawca lub/i odbiorca 10 000 zł w zgłoszeniu Taryfikator 2 – Kierowca KARA PIENIĘŻNA TREŚĆ NARUSZENIA CZYNNOŚCI ODPOWIEDZIALNOŚĆ (decyzja administracyjna) Nieokazanie do kontroli Zatrzymanie od 5 000 zł do 7 500 zł numeru referencyjnego (lub środka transportu lub towaru do chwili zgło- Kierowca (mandat lub wniosek do sądu o ukaranie) dokumentu zastępczego) szenia i uzyskania numeru referencyjnego Towar (rodzaj, masa, ilość) Zamknięcia celne 1 000 zł 4 nie odpowiada zgłoszeniu nałożone na środek transportu lub towar Kierowca (kaucja) [10% tolerancji] (możliwość) Taryfikator 3 – Przewoźnik KARA PIENIĘŻNA TREŚĆ NARUSZENIA CZYNNOŚCI ODPOWIEDZIALNOŚĆ (decyzja administracyjna) Zatrzymanie Brak zgłoszenia środka transportu lub towaru do chwili zgło- Przewoźnik 20 000 zł szenia i uzyskania numeru referencyjnego Towar (rodzaj, masa, ilość) nie Zamknięcia celne 5 odpowiada zgłoszeniu [10% nałożone na środek transportu lub towar Przewoźnik 20 000 zł tolerancji] (możliwość) Nieuzupełnienie zgłoszenia – Przewoźnik 5 000 zł 1. Środek transportu wraz z towarem jest kierowany/usuwany do najbliższego wyznaczonego miejsca, które spełnia warunki przechowywania towarów będących przedmiotem przewozu, do czasu ustalenia przez Naczelnika Urzędu C-S prawa do dysponowania towarem i złożenia przez ten podmiot zgłoszenia. 2. W przypadku braku możliwości ustalenia wartości netto przyjmuje się średnią wartość rynkową towaru na rynku krajowym, pomniejszoną o należną kwotę podatku od towa- rów i usług oraz kwotę akcyzy. 3. W celu usunięcia zamknięć urzędowych – kierowca przemieszcza pojazd z towarem do oddziału celnego zlokalizowanego najbliżej miejsca zakończenia przewozu na teryto- rium kraju. 4. Kaucja pobierana w formie gotówkowej lub kartą (płatne w czasie kontroli). Kaucja jest zwracana na rachunek bankowy wskazany przez kierującego w terminie 7 dni od dnia usunięcia zamknięć urzędowych. Jeśli kierowca w ciągu 30 dni od dnia kontroli nie przedstawi pojazdu do oddziału celnego zlokalizowanego najbliżej miejsca zakończenia przewozu na terytorium kraju, kaucja stanowi dochód budżetu państwa. 5. W celu usunięcia zamknięć urzędowych - kierowca przemieszcza pojazd z towarem do oddziału celnego zlokalizowanego najbliżej miejsca zakończenia przewozu na teryto- rium kraju. ƒ KIEROWCA – udostępnia numer referencyjny du Celno-Skarbowego), którzy będą mieli upraw- kontrolującemu (funkcjonariusze Służby Cel- nienia do nakładania kar. no-Skarbowej, Policja, Straż Graniczna, ITD). Artykuł zawiera informacje według stanu praw- nego z 24 lutego 2017 r. Kontrola AUT OR Kontrola przewozu towarów należeć będzie Jakub Ordon do zadań Funkcjonariuszy Służby Celno-Skarbo- Ekspert OCRK w zakresie ITD i PIP wej (oraz Policji, SG i ITD – w przypadku ujaw- nienia naruszenia służby przekazują dokumenty z przeprowadzonej kontroli Naczelnikowi Urzę-

102 | Transport manager 104 FINANSE STABILIZACJA NA RYNKU PALIW Halina Pupacz 104 PROGNOZY „MAKRO” WZMACNIAJĄ ZŁOTÓWKĘ Karolina Bojko-Leszczyńska 108 PILNUJ TERMINÓW, DOKUMENTUJ, CIESZ SIĘ OBNIŻKĄ Magdalena Zarudzka, Agnieszka Janowska 114 TRANSPORT NAPĘDZA LEASING Marek Loos

AKTUALNOŚCI FINANSE 103 NIE BĘDZIE FUZJI PRAGMA INKASO FRAIKIN I PETIT FORESTIER ODNOTOWUJE WZROST Zgodnie z informacją ogłoszoną 19 stycz- Całkowita wartość kontraktacji Grupy nia 2017 r., Francuski Urząd Ochrony Pragma w 4 kwartale wyniosła ponad Konkurencji oraz Grupa Petit Forestier nie 361 mln zł. Wzrosty widać przy większo- doszły do porozumienia w kwestii sfina- ści świadczonych usług. Największy skok lizowania fuzji tej firmy z Grupą Fraikin. Spółka odnotowała w zakresie portfeli ser- Grupa Petit Forestier odstąpiła od trans- wisowanych przez nią wierzytelności (177 akcji po zgłoszeniu uwag przez francuski mln zł). Wartość nominalna tych portfeli Urząd Ochrony Konkurencji dotyczących przekroczyła kwotę 1,5 mld zł. projektu połączenia dwóch czołowych – Dużą dynamikę widać też przy usłudze na europejskim rynku spółek specjalizujących się w wynajmie pojazdów faktoringu, realizowanej przez wyspecjalizowaną spółkę zależną Pragma dostawczych. Faktoring – również notowaną na GPW – mówi Tomasz Boduszek, prezes – Fraikin i Petit Forestier pozostaną konkurentami na europejskim rynku zarządu Pragma Inkaso (na fot.). wynajmu pojazdów użytkowych i ciężarowych – mówi Artur Nowicki, dy- Zarząd spółki Pragma Faktoring już w listopadzie 2016 r. chwalił się 3. rektor generalny Fraikin CCE (na fot.). kwartałem 2016 r. jako swoim historycznie najlepszym wynikiem. ML TR LEASINGOBIORCY KORPORACYJNY VS TECHNIKA FUNDUSZ INWESTYCYJNY SCANIA Prosty i szybki, bez wychodzenia z biura, dostęp do informacji o trwającej Powstaje korporacyjny fundusz inwestycyjny Scania. Nowa forma inwesto- umowie oraz wznowienie ubezpieczenia czy możliwość złożenia wniosku wania w formie kapitału na rozwój – Scania Growth Capital, będzie wspie- to tylko niektóre z licznych udogodnień, jakie daje leasingobiorcy Por- rać szybko rosnące przedsiębiorstwa i jest skierowana do przedsiębiorstw tal KlientEFL. Najwięcej z nich dotyczyło faktur (duplikaty, prolongaty, z otoczenia motoryzacji. Dzięki niej inżynierowie Scania mogą na wcze- aktywacja eFaktury), płatności, wystawienia opinii o leasingobiorcy czy snym etapie współuczestniczyć w tworzeniu innowacyjnych rozwiązań wcześniejszego zakończenia umowy. Na przykład przy zmianie terminu związanych z branżą, a nienależących do głównego biznesu firmy. Dodat- płatności za pośrednictwem KlientEFL nie płacimy nic, a kontaktując się kową zaletą tego projektu jest możliwość dzielenia się wiedzą i doświadcze- bezpośrednio, przedsiębiorca musi się liczyć z opłatą wysokości 250 zł. niem, co będzie stanowić cenny wkład dla partnerów Scania. LN GD OPIEKA NAD PODATNIKAMI VAT Firma EUROMA rozszerzyła działalność o od- portowym w odzyskaniu podatku VAT, który zapłaciły, nabywając towary zyskiwanie VAT. Jak mówią reprezentanci, te po- i usługi w krajach europejskich (paliwo, opłaty itp.). Firma, stawiając na satys- trzebne transportowcom usługi świadczą staran- fakcję klientów, roztacza nad nimi fachową opiekę podczas całej procedury. nie, kompleksowo i w dobrej cenie. Wszystko bez dodatkowych kosztów, jedyną opłatą jest prowizja – a i ta, jak EUROMA, firma z 10-letnim doświadczeniem mówią przedstawiciele EUROMA, jest atrakcyjnie niska. w TSL, rozszerzyła ofertę o pomoc firmom trans- PK Maciej Działoszyński, właściciel EUROMA

FINANSE CENY/PROGNOZY/ANALIZY 104 | Transport manager PALIWA WALUTY STABILIZACJA PROGNOZY „MAKRO” NA RYNKU PALIW WZMACNIAJĄ ZŁOTÓWKĘ Halina Karolina Pupacz Bojko- Prezes -Leszczyńska Od początku grudnia oglądaliśmy dynamiczne Polskiej Izby doradca Paliw Płynnych inwestycyjny umocnienie złotówki do wszystkich głównych Mimo sprzecznych informacji medialnych, sprzy- EFIX Dom walut, z czego najsilniej rodzima waluta zyska- jających spekulacjom, pierwsze miesiące 2017 r. Maklerski S.A. ła do euro. Na początku lutego aprecjacja złotego to na polskim rynku paliwowym stabilizacja cen hur- trochę wyhamowała, ale nie oznacza to jeszcze jej towych i detalicznych. zakończenia w perspektywie średnioterminowej. imo „straszaka” cięć wydobycia ropy na światowych rynkach energe- o grudniowej podwyżce stóp procentowych w USA, inwestorzy oczekują Mtycznych wciąż panuje istotna nadpodaż tak surowca rafineryjnego, jak Pkolejnych dwóch w 2017 r. – w czerwcu oraz w listopadzie. Z kolei projek- i jego przetworów, co wskazuje, że w najbliższym czasie możemy spodziewać się cje poszczególnych członków Rezerwy Federalnej, które poznaliśmy w grudniu, również obniżek w polskich rafineriach i na stacjach. zakładają, że koszt pieniądza wzrośnie trzykrotnie. Trudno na obecnym etapie Wprawdzie po ostrych podwyżkach w pierwszej połowie lutego końcówka ocenić wpływ na gospodarkę, a tym samym na inflację, zapowiedzianych przez miesiąca (8. tydzień 2017 r.) w hurcie polskich rafinerii nadal stoi pod znakiem nowego prezydenta USA zmian w ordynacji podatkowej i wydatków infra- wzrostów, ale jednak dużo mniejszych. Za to na stacjach widać już obniżki – strukturalnych. Może się jednak okazać, że FED zacznie podnosić stopy szybciej od początku roku (01.01‒24.02.2017 r.) olej napędowy i autogaz potaniały 1 i gwałtowniej, niż obecnie inwestorzy tego oczekują, co oczywiście umocniłoby gr/l, tylko benzyna notuje + 1 gr/l. amerykańską walutę i odbiło się niekorzystnie na złotówce. 3 W ostatnim tygodniu w hurcie Orlenu i Lotosu taniała benzyna (-17 zł/m ) Opublikowane w ostatnim czasie dane makro z Polski nastrajają optymistycz- 3 i drożał diesel (+20 zł/m ). Przez ostatnie 30 dni drożały jednak oba paliwa: nie – wzrost sprzedaży detalicznej w styczniu o 11,4 proc. r/r i produkcji prze- +25 i +29 zł/m . Między 8 a 11 lutego ceny hurtowe benzyny w obu polskich mysłowej o 9 proc. r/r, a po wielu miesiącach spadków wzrost zanotowała na- 3 rafineriach wzrosły średnio 68 zł/m . W porównaniu z początkiem 2016 r. ceny wet produkcja budowlano-montażowa. Oczekiwany w tym roku silny wzrost 3 obu paliw są wyższe o ok. złotówkę na litrze (brutto). inwestycji, m.in. z uwagi na środki unijne z nowej perspektywy oraz rządowe Mimo to, jak obrazuje wykres, dwa pierwsze miesiące 2017 r. w porównaniu programy wsparcia powinny przełożyć się na kolejne dobre publikacje makro. z końcówką 2016 r. można uznać za wyjątkowo spokojne w hurcie paliw. Od 1 W styczniu indeks PMI dla przemysłu wzrósł do rekordowego poziomu 54,8 stycznia do 24 lutego 2017 r. ceny w polskich rafineriach zanotowały bowiem pkt., co może wskazywać, że koniunktura gospodarcza w naszym kraju w trak- 3 3 średnio: Pb95 -21 zł/m , a ON -81 zł/m (netto, w temp. ref 15°C). Od 14 listo- cie najbliższych kilkunastu miesięcy utrzymywać się będzie na wysokim pozio- 3 pada do 31 grudnia było to odpowiednio +334 i +360 zł/m , tj. 40‒47 gr/l brutto. mie. Wszystko to powinno wspierać rodzimą walutę. Od listopada 2016 r., gdy ogłoszono wspierane przez Rosję plany cięć wydoby- Wahania kursu EUR/PLN w ostatnich miesiącach cia przez OPEC, cena ropy Brent wzrosła o 27 proc., a paliw gotowych na rynku ARA: Pb o 20 proc., a ON o 25 proc. W tym czasie w PKN Orlen benzyna zano- towała +10 proc., a olej napędowy 8 proc. Hurtowe ceny PKN Orlen 01.01-24.02.2017 (zł/m netto) 3 3 980 3 780 3 580 3 3 80 Pb98 Pb95 3 180 ON 2 980 Złoty ma szansę na kontynuację aprecjacji do euro, ale kurs musiałby pokonać 2 780 ważną strefę wsparć (4,26‒4,29), kształtowaną przez linię trendu poprowadzoną I-2016 II-2016 III-2016 IV-2016 V-2016 VI-2016 VII-2016 VIII-2016 IX-2016 X-2016 XI-2016 XII-2016 I-2017 II-2017 po zeszłorocznych dołkach oraz minima z marca 2016 r. Kurs EUR/PLN mógł- by wtedy zejść przynajmniej do poziomu 4,18.

CENY/PROGNOZY/ANALIZY FINANSE 105 BAROMETR TRANSPORTOWY PODSUMOWANIE 2016 ROKU Rok 2016 za nami. W czasie jego trwania wskazania barometru Dariusz transportowego były zróżnicowane, czasem zaskakiwały, a czasem Korbut wpisywały się w przewidywalny schemat. Jednak w pierwszej kolej- Director ności należy stwierdzić, że w skali całego tego okresu udział ofert Representative Office Poland frachtów w stosunku do wolnych przestrzeni ładunkowych wyniósł 48:52. Tym samym rok 2016 zbliżył się nieco bardziej do stanu opty- malnego niż rok 2015, który zakończył się wynikiem 46:54. iniony rok upłynął pod znakiem zrównoważonego, pod względem ilo- Mści ofert, rozwoju. Rozpoczął się bardzo spokojnie. Pierwszy kwartał był 2016 rok obfitował w ładunki, co nie oznacza jednak, zdecydowanie czasem rynku zleceniodawcy. Stosunek ofert frachtów do ofert że ich zdobycie odbyło się bez wysiłku. wolnych przestrzeni ładunkowych wynosił bowiem odpowiednio 30:70. Dla porównania w 2015 r. było to 38:62, a w 2014 r. 36:64. Najmniej obfitym w ładunki miesiącem ponownie był luty – ich udział wyniósł 20 proc. (2015 że przekroczyły graniczną wartość 50 proc.: udział ofert frachtów w październi- – 33 proc., a 2014 – 30 proc.). Jednak wraz z nastaniem miesięcy wiosennych ku wyniósł 59 proc., w listopadzie 50 proc., a w grudniu 51 proc. sytuacja uległa zdecydowanej poprawie. Powtarzający się schemat Stopniowo w górę Ze wskazań barometru transportowego wyłania się schemat, który powtarza W drugim kwartale stosunek udziału ofert frachtów do wolnych przestrzeni się już od kilku lat. Początek roku to spadek ilości ofert frachtów. Poziom ich przewozowych wyniósł 52:48 (2015 r. – 54:46, 2014 r. 51:49). Wynik ten znaczą- udziału znajduje się znacząco poniżej poziomu równowagi. Sytuacja zmienia co różny od wartości z pierwszego kwartału, odzwierciedlał ożywienie na eu- się wraz z nadejściem drugiego kwartału, kiedy stopniowo przybywa ofert ła- ropejskim rynku. W tym okresie najbogatszym miesiącem był maj, z wartością dunków. Ta tendencja utrzymuje się w trzecim kwartale, choć miesiące waka- procentową ofert ładunków sięgającą 59 proc. cyjne są nieco mniej aktywne. Kolejna aktywizacja pojawia się w miesiącach Trzeci kwartał prezentował się najlepiej od trzech lat. Jego wynik to 55:45, pod- jesiennych. Szczególnie wyróżnia się wrzesień i październik. Wyciszenie nastę- czas gdy w 2015 r. było to 50:50, a w 2014 r. 49:51. Wszystkie miesiące tego kwar- puje natomiast przed okresem świątecznych zakupów, aby zmniejszyć się w cza- tału przekroczyły poziom 50 proc.: lipiec o 4 proc., sierpień o 1 proc., a wrzesień sie przedświątecznej gorączki. o 11 proc. Dla porównania w 2015 r. lipiec zakończył się z wynikiem 51 proc., 2016 rok obfitował w ładunki, co nie oznacza jednak, że ich zdobycie odbyło sierpień z 46 proc., wrzesień z 53 proc., a w 2014 r. lipiec z 48 proc., sierpień się bez wysiłku. Branża transportowa charakteryzuje się ogromną konkurencyj- z 43 proc., a wrzesień z 53 proc.. nością i szczególną czułością na zawirowania polityczne i gospodarcze, a tych W czwartym kwartale wskazówka barometru transportowego zatrzymała się w 2016 r. nie brakowało. Mimo trudności sektor transportowy prosperował, na poziomie 53:47. Wszystkie trzy miesiące, tak jak w poprzednim okresie, tak- co będzie miało zapewne miejsce również i w 2017 r.

FINANSE CENY/PROGNOZY/ANALIZY 106 | Transport manager HANDEL ZAGRANICZNY LEASING REKORDOWA LEASING DLA NADWYŻKA TRANSPORTU WZRÓSŁ O 27,7 PROC. 2016 r. był drugim z rzędu, gdy wartość polskiego Roman eksportu była wyższa niż wartość towarów wy- Andrzej Przasnyski słanych za granicę. Nadwyżka wyniosła prawie Sugajski główny analityk 21 mld zł (4,76 mld euro) i była niemal dwukrotnie Dyrektor Gerda Brokers generalny wyższa niż w 2015 r. Nigdy wcześniej nie udało się Związku osiągnąć tak dobrego wyniku. Na ten sukces, wy- Polskiego pracowany mimo niezbyt korzystnych warunków Leasingu w globalnym otoczeniu, wpłynęło kilka czynników. 16,6 proc. oraz 58,1 mld zł to liczby, które opisują dynamikę rozwoju rynku leasingu i łączną wartość nowych kontraktów sfinansowanych przez polskich leasingodawców w 2016 r. eszcze szybciej niż cały rynek rozwijał się segment finansowania transportu Jciężkiego. W ubiegłym roku branża leasingowa sfinansowała środki trans- portu ciężkiego o łącznej wartości 17,2 mld zł. 27,7 proc. r/r wyniosła dyna- mika dla tego sektora, obserwowana w większości jego kategorii (tj. w zakresie finansowania ciągników siodłowych, naczep/przyczep, poj. ciężarowych pow. 3,5 t, autobusów czy samolotów, statków i środków taboru kolejowego). Dane rynkowe pokazują, że rozwój ten pozostaje skorelowany z 22,5 proc. dynamiką rejestracji nowych pojazdów ciężarowych w ubiegłym roku. ksporterom sprzyjało osłabienie złotego, poprawiające konkurencyjność Eich wyrobów, choć coraz częściej formułowane są opinie, że bronią się one także pod względem jakości. Wyniki naszego handlu skorelowane są także z tym, co dzieje się w Niemczech, u naszego największego partnera. Tam rów- nież odnotowano rekordowo wysokie obroty handlowe oraz nadwyżkę. Słabsza była u nas jednocześnie dynamika importu, co było wynikiem zapaści w kra- jowych inwestycjach oraz niskich cen ropy naftowej, która ma spory udział w polskim imporcie. Słaby złoty hamował jednocześnie popyt na sprowadzane z zagranicy towary konsumpcyjne. Wzrosty finansowania wynikają głównie z wymiany używanego taboru na nowe Choć zagrożeń dla globalnego handlu widać obecnie więcej niż poprzednio, pojazdy z normą Euro 6 oraz z procesów zachodzących w gospodarce: strefa prognozy dla naszego handlu zagranicznego są dobre. Zmianie ulegną jednak euro stopniowo się rozwija (dzięki czemu rośnie nasz eksport) i rośnie popyt główne tendencje. Ministerstwo Rozwoju szacuje, że w 2017 r. nadwyżka eks- krajowy w Polsce. Równie istotne są: współpraca firm leasingowych z przed- portu wyniesie 3,4 mld euro. Stanie się tak wskutek większej dynamiki importu. siębiorstwami miejskimi (w zakresie finansowania autobusów), utrzymujące się Spodziewane ożywienie w krajowych inwestycjach spowoduje wzrost zapo- niskie ceny paliw oraz pojedyncze transakcje na leasing samolotów. trzebowania na towary i wyroby zagranicznego pochodzenia. Również, będący w coraz lepszej sytuacji materialnej, konsumenci będą zgłaszali większy popyt W 2016 r. branża leasingowa sfinansowała środki na importowane wyroby. transportu ciężkiego o łącznej wartości 17,2 mld zł. Eksport i import w mln zł 27,7 proc. r/r wyniosła dynamika dla tego sektora. 75 000 70 000 65 000 W 2017 r. branża leasingowa oczekuje wzrostu na poziomie 16,5 proc. i 67,7 60 000 mld zł łącznej wartości finansowania. Prognozowany rozwój rynku w zrówno- 55 000 50 000 ważony sposób będzie opierał się na pojazdach lekkich, ze względu na mocny 45 000 eksport import popyt krajowy i korzystne przepisy fiskalne, na pojazdach ciężkich (za sprawą 40 000 I 2014 II2014 III 2014 IV 2014 V 2014 VI 2014 VII 2014 VIII 2014 IX 2014 X 2014 XI 2014 XII 2014 I 2015 II 2015 III 2015 IV 2015 V 2015 VI 2015 VII 2015 VIII 2015 IX 2015 X 2015 XI 2015 XII 2015 I 2016 II 2016 III 2016 IV 2016 V 2016 VI 2016 VII 2016 VIII 2016 IX 2016 X 2016 XI 2016 wymiany starego taboru samochodowego na nowe pojazdy z normą spalania Euro 6 i utrzymujący się wzrost eksportu) oraz na finansowaniu maszyn.

CENY UŻYW ANY CH CIĘŻARÓ WEK Moc kW/ Skrzynia Rozstaw Marka Model Typ Nadwozie Silnik DMC 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 KM biegów osi DAF LF 45.160 G08 Euro 4 FA 45.160 G08 4x2 Podw., kab. kr. 118/160 M/5 3550 D 7490 38600 32200 26100 21300 DAF LF 180 H08 Euro 6 LF 180 FA H08 4x2 Podw., kab. kr. 134/182 M/5 3550 D 7500 122100 106000 92400 DAF LF 45.220 G12 Euro 4 FA 45.220 G12 4x2 Podw., kab. kr. 165/224 M/6 3550 D 11990 51400 42900 34700 28400 DAF LF 45.220 G12 Euro 5 FA 45.220 G12 4x2 Podw., kab. kr. 165/224 M/6 3550 D 11990 106700 91700 77200 64500 53400 DAF LF 55.220 G15 Euro 4 FA 55.220 G15 4x2 Podw., kab. kr. 165/224 M/6 3800 D 15000 52300 43600 35300 28900 DAF LF 55.220 G15 Euro 5 FA 55.220 G15 4x2 Podw., kab. kr. 165/224 M/6 3800 D 15000 108600 93300 78600 65600 54300 DAF 85CF.360 Euro 4 FT CF85.360 4x2 C. siodł., kab. syp. 265/360 M/16 3800 D 18600 51100 42100 33000 27000 DAF 85CF.360 Euro 5 FT CF85.360 4x2 C. siodł., kab. syp. 265/360 M/16 3800 D 18600 118300 101800 85400 69000 55900 46000 36100 29600 DAF CF 400 Euro 6 CF 400 FT 4x2 C. siodł., kab. syp. 291/396 M/12 3600 D 21000 192600 172300 152100 DAF XF105.410 Euro 5 FT XF105.410 4x2 SpaceCab C. siodł., kab. syp. 300/408 M/16 3800 D 19000 146200 125900 105600 85300 69000 56900 44700 36600 DAF XF 410 Euro 6 XF 410 FT 4x2 SpaceCab C. siodł., kab. syp. 303/412 M/12 3800 D 19500 235400 210600 185800 IVECO Daily HPI 65C15 Euro 4 Daily 65C15 Podw., kab. kr. 107/146 M/6 4350 D 6500 35000 30900 27400 23900 IVECO EcoDaily 65C17 EEV EcoDaily 65C17 Podw., kab. kr. 125/170 M/6 4350 D 6500 46000 41100 36300 IVECO Daily 65C17 EEV Daily 65C17 Podw., kab. kr. 125/170 M/6 4350 D 6500 61700 53200 46000 IVECO Daily 65C17 Euro 5 Daily 65C17 Podw., kab. kr. 125/170 M/6 4100 D 6500 83700 75300 IVECO EUROCARGO do 2015 ML 75E16 Euro 4 75E16 Podw., kab. kr. 118/160 M/5 4185 D 7490 30900 25000 20500 IVECO EUROCARGO do 2015 ML 75E16 Euro 5 75E16 Podw., kab. kr. 118/160 M/5 4185 D 7490 78200 67200 56600 47300 39100 32600 IVECO EUROCARGO do 2015 ML 75E16 Euro 6 75E16 Podw., kab. kr. 118/160 M/5 4185 D 7490 113900 98900 86200 IVECO EUROCARGO do 2015 ML 120EL22 Euro 4 120EL22 Podw., kab. kr. 160/217 M/6 4185 D 11990 41600 33700 27600 IVECO EUROCARGO do 2015 ML 120EL22 Euro 5 120EL22 Podw., kab. kr. 160/217 M/6 4185 D 11990 103700 89100 75100 62700 51900 43300 IVECO EUROCARGO do 2015 ML 120EL22 Euro 6 120EL22 Podw., kab. kr. 162/220 M/6 4185 D 11990 147600 128100 111700 IVECO EUROCARGO do 2015 ML 150E25 Euro 4 150E25 Podw., kab. kr. 185/251 M/6 4185 D 15000 43700 35400 28900 IVECO EUROCARGO do 2015 ML 160E25 Euro 5 160E25 Podw., kab. kr. 185/251 M/6 4185 D 15990 108800 93500 78800 65800 54400 45400 IVECO EUROCARGO do 2015 ML 160E25 Euro 6 160E25 Podw., kab. kr. 185/252 M/6 4185 D 16000 154300 133900 116800 IVECO AD/AT 190/440S36 Stralis Euro4 AT 440S36 T/P 4x2 HR C. siodł., kab. syp. 265/360 M/16 3790 D 18000 22600 18100 15300 IVECO AD/AT 190/440S36 Stralis Euro5 AT 440S36 T/P 4x2 HR C. siodł., kab. syp. 265/360 M/16 3790 D 18000 82600 64600 53900 43100 35900 30500 IVECO AD/AT 190/440S36 Stralis Euro5 AT 440S36 T/P 4x2 Hi-Road C. siodł., kab. syp. 265/360 M/16 3800 D 18000 109600 IVECO AD/AT 190/440S36 Stralis Euro6 AT 440S36 T/P 4x2 Hi-Road C. siodł., kab. syp. 265/360 M/16 3800 D 18000 174900 157000 139200 IVECO AS 190/440S42 Stralis Euro 5 AS 440S42 T/P 4x2 C. siodł., kab. syp. 309/420 M/16 3790 D 18000 31200 25000 21200 IVECO AS 190/440S42 Stralis Euro 5 AS 440S42 T/P 4x2 C. siodł., kab. syp. 309/420 M/16 3790 D 18000 96300 75300 62800 50200 41800 35600 IVECO AS 190/440S42 Stralis Euro 5 AS 440S42 T/P 4x2 Hi-Way C. siodł., kab. syp. 309/420 M/16 3800 D 18000 130500 109500 IVECO AS 190/440S42 Stralis Euro 6 AS 440S42 T/P 4x2 Hi-Way C. siodł., kab. syp. 309/420 M/16 3800 D 18000 208200 186900 165700 IVECO AS 260S42 Stralis Euro 5 AS 260S42 Y/P 6x2 Podw., kab. syp. 309/420 M/16 4800 D 26000 100100 78300 65300 52200 43500 37000 IVECO AS 260S42 Stralis Euro 5 AS 260S42 Y/P 6x2 Hi-Way Podw., kab. syp. 309/420 M/16 4800 D 26000 135700 113800 IVECO AS 260S42 Stralis Euro 6 AS 260S42 Y/P 6x2 Hi-Way Podw., kab. syp. 309/420 M/16 4800 D 26000 216500 194400 172300 MAN LE 8.150 Euro 3 8.150 4x2 BB L20 Podw., kab. kr. 110/150 M/5 3350 D 7490 18100 MAN TGL 7.150 Euro 3 7.150 4x2 BB N01 Podw., kab. kr. 110/150 M/5 3300 D 7490 25400 22000 MAN TGL 8.150 Euro 4 8.150 4x2 BB N03 Podw., kab. kr. 110/150 M/6 3300 D 7490 46100 39400 32700 MAN TGL 8.150 Euro 5 8.150 4x2 BB N03 Podw., kab. kr. 110/150 M/6 3300 D 7490 87600 77000 66400 56800 48100 41100 MAN TGL 8.150 Euro 6 8.150 4x2 BB N03 Podw., kab. kr. 110/150 M/6 3300 D 7490 120700 107200 95600 MAN TGL 12.240 Euro 3 12.240 4x2 BB N04 Podw., kab. kr. 176/240 M/8 3600 D 11990 40200 34900 MAN TGL 12.240 Euro 4 12.240 4x2 BB N04 Podw., kab. kr. 176/240 M/8 3600 D 11990 68600 59300 49800 42200 MAN TGL 12.250 Euro 5 12.250 4x2 BB N04 Podw., kab. kr. 184/250 M/8 3600 D 11990 122700 109100 95200 82300 70600 61000 MAN TGL 12.250 Euro 6 12.250 4x2 BB N04 Podw., kab. kr. 184/250 M/8 3600 D 11990 161300 144900 130700 MAN TGM 15.240 Euro 4 15.240 4x2 BL N16 Podw., kab. kr. 176/240 M/8 4425 D 15000 70500 60200 49900 41900 MAN TGM 15.250 Euro 5 15.250 4x2 BL N16 Podw., kab. kr. 184/250 M/8 4425 D 15000 132000 116000 100100 85600 72500 62000 MAN TGM 15.250 Euro 6 15.250 4x2 BB N08 Podw., kab. kr. 184/250 M/8 4425 D 15000 171400 152200 135800 MAN TGA 18.390 D20 Euro 3 18.390 4x2 BLS (FLT) XXL H06 C. siodł., kab. syp. 287/390 M/16 3900 D 18000 24600 21400 MAN TGA 18.400 D20 Euro 4 18.400 4x2 BLS XXL H06 C. siodł., kab. syp. 294/400 M/16 3900 D 18000 43400 33900 28300 MAN TGX 18.400 Euro 5 18.400 4x2 BLS XXL 06X C. siodł., kab. syp. 294/400 M/16 3900 D 18000 159900 137700 115500 93300 75500 64400 50400 MAN TGX 18.400 Euro 6 18.400 4x2 BLS XXL 06X C. siodł., kab. syp. 294/400 M/16 3900 D 18000 255200 228400 201500 173500 MAN TGA 26.430 D20 Euro 3 26.430 6x2 LL (FNLLW) XXL H21 Podw., kab. syp. 316/430 M/16 4800 D 26000 27300 23800 MAN TGA 26.440 D20 Euro 4 26.440 6x2-2 LL XXL H21 Podw., kab. syp. 324/440 M/16 4800 D 26000 49500 38700 32300 MAN TGX 24/26.480 Euro 5 26.480 6x2-2 BL XLX 18X Podw., kab. syp. 353/480 M/16 4800 D 26000 171100 147300 123600 99800 80800 68900 53900 MAN TGX 24/26.480 Euro 6 26.480 6x2-2 BL XLX 18X Podw., kab. syp. 353/480 M/16 4800 D 26000 268900 240600 212300 182800 MERCEDES-BENZ Sprinter 511 CDI Euro 4 Sprinter 511 CDI 906.155 Podw., kab. kr. 80/109 M/6 4325 D 5000 36100 32700 29900 27100 MERCEDES-BENZ Sprinter 510 CDI Euro 5 Sprinter 510 CDI 906.155 Podw., kab. kr. 70/95 M/6 4325 D 5000 57500 50200 44500 40000 36100 MERCEDES-BENZ Sprinter 510 CDI Euro 5 Sprinter 510 CDI 906.155 Podw., kab. kr. 70/95 M/6 4325 D 5000 83100 72500 63600 MERCEDES-BENZ 814 D Vario Euro 3 814 D 670.323 Podw., kab. kr. 100/136 M/5 4250 D 7490 26000 21900 MERCEDES-BENZ 813 D Vario BlueTec 4 813 D 670.323 Podw., kab. kr. 95/129 M/6 4250 D 7490 45400 37200 32100 27000 MERCEDES-BENZ 815 Atego II 7,49t Euro 3 815 970.015 Podw., kab. kr. 110/150 M/6 4220 D 7490 25700 22300 MERCEDES-BENZ 816 Atego II 7,49t BlueTec 4 816 970.015 Podw., kab. kr. 115/156 M/6 4220 D 7490 46600 39800 33000 27600 MERCEDES-BENZ 816 Atego II 7,49t BlueTec 5 816 970.015 Podw., kab. kr. 115/156 M/6 4220 D 7490 88500 77800 67100 57400 48600 41500 34400 MERCEDES-BENZ 1218 Atego II Euro 3 1218 970.057 Podw., kab. kr. 130/177 M/6 4760 D 11990 36800 32000 MERCEDES-BENZ 1218 Atego II BlueTec 4 1218 970.057 Podw., kab. kr. 130/177 M/6 4760 D 11990 63100 54600 45800 38800 MERCEDES-BENZ 1218 Atego II BlueTec 5 1218 970.057 Podw., kab. kr. 130/177 M/6 4760 D 11990 113200 100700 87800 76000 65200 56300 47300 MERCEDES-BENZ 1523 Atego II Euro 3 1523 970.075 Podw., kab. kr. 170/231 M/6 4160 D 15000 38700 33600 MERCEDES-BENZ 1524 Atego II BlueTec 4 1524 970.075 Podw., kab. kr. 175/238 M/6 4160 D 15000 68600 58600 48600 40700 MERCEDES-BENZ 1524 Atego II BlueTec 5 1524 970.075 Podw., kab. kr. 175/238 M/6 4160 D 15000 128600 113000 97500 83300 70600 60300 50000 MERCEDES-BENZ 1835 Axor II Euro 3 1835 LS 4x2 944.032 C. siodł., kab. syp. 260/354 M/9 3600 D 18000 47800 45300 MERCEDES-BENZ 1836 Axor II BlueTec 4 1836 LS 4x2 944.032 C. siodł., kab. syp. 265/360 M/9 3600 D 18000 65100 59500 54800 51600 48900 MERCEDES-BENZ 1841 Actros MP II BlueTec 5 1841 LS 4x2 (kab. L) 934.032 C. siodł., kab. syp. 300/408 M/16 3600 D 18000 76100 70100 66100 62600 MERCEDES-BENZ 1841 Actros BlueTec 5 1841 LS 4x2 (kab. L) 934.032 C. siodł., kab. syp. 300/408 A/12 3600 D 18000 148800 128700 112600 100500 92500 84400 MERCEDES-BENZ 1842 Actros Euro 5 1842 LS 4x2 Stream. 963.403 C. siodł., kab. syp. 310/421 A/12 3700 D 18000 178600 154500 135200 MERCEDES-BENZ 1842 Actros Euro 6 1842 LS 4x2 Stream. 963.403 C. siodł., kab. syp. 310/421 A/12 3700 D 18000 269500 243800 218200 188700 165100 MERCEDES-BENZ 2541 Actros MP II BlueTec 5 2541 L 6x2 (kab. L) 930.205 Podw., kab. syp. 300/408 M/16 5100 D 25000 79300 73000 68900 65200 MERCEDES-BENZ 2541 Actros BlueTec 5 2541 L 6x2 (kab. L) 930.205 Podw., kab. syp. 300/408 A/12 5100 D 25000 155000 134100 117300 104800 96400 88000 MERCEDES-BENZ 2542 Actros Euro 5 2542 L 6x2 Stream. 963.020 Podw., kab. syp. 310/421 A/12 4900 D 26000 184000 159100 139200 MERCEDES-BENZ 2542 Actros Euro 6 2542 L 6x2 Stream. 963.020 Podw., kab. syp. 310/421 A/12 4900 D 26000 277600 251100 224700 194300 170100 MITSUBISHI Canter 60 DI-D Euro 3 Canter 60 DI-D (FE649F) Podw., kab. kr. 105/143 M/6 3760 D 6300 16400 MITSUBISHI-FUSO / FUSO Canter 6C15 Euro 4 Canter 6C15 FE84BC Podw., kab. kr. 107/146 M/6 2750 D 6500 28800 25200 22100 20000 MITSUBISHI-FUSO / FUSO Canter 6C15 Euro 5 Canter 6C15 FE84SC Podw., kab. kr. 107/145 M/6 2750 D 6500 33900 28800 MITSUBISHI-FUSO / FUSO Canter 6C15 EEV Canter 6C15 FE84SC Podw., kab. kr. 107/145 M/6 2750 D 6500 40100 33900 MITSUBISHI Canter 75 DI-D Euro 3 Canter 75 DI-D (FE659F) Podw., kab. kr. 105/143 M/6 3760 D 7500 17800 MITSUBISHI-FUSO / FUSO Canter 7C15 Euro 4 Canter 7C15 FE85BC Podw., kab. kr. 107/146 M/6 2750 D 7500 30900 27000 23700 21500 MITSUBISHI-FUSO / FUSO Canter 7C15 Euro 5 Canter 7C15 FE85SC Podw., kab. kr. 107/145 M/6 2750 D 7500 36400 30900 MITSUBISHI-FUSO / FUSO Canter 7C15 EEV Canter 7C15 FE85SC Podw., kab. kr. 107/145 M/6 2750 D 7500 43000 36400 RENAULT Mascott (Master Maxi) 120.55 Mascott 120.55 (C55A L3) Podw., kab. kr. 85/115 M/5 4130 D 5500 22800 19900 18100 RENAULT 160.08 7.5t Midlum Euro 4 160.08 4x2 Podw., kab. kr. 118/160 M/5 3800 D 7500 38600 32200 26100 21300 RENAULT 220.12 Midlum MediumLight E.4 220.12 4x2 Podw., kab. kr. 158/215 M/6 4700 D 11990 50300 42000 34000 27800 RENAULT 220.12 Midlum MediumLight E.5 220.12 4x2 Podw., kab. kr. 161/220 M/6 4700 D 11990 104500 89800 75700 63200 52300 RENAULT D 12 240 LOW Euro 6 D 12 LOW P4x2 Podw., kab. kr. 177/241 A/6 4100 D 11990 147400 127900 RENAULT 220.16 Midlum Euro 4 220.16 4x2 Podw., kab. kr. 158/215 M/6 4100 D 16000 50700 42300 34200 28000 RENAULT 220.16 Midlum Euro 5 220.16 4x2 Podw., kab. kr. 161/220 M/6 4100 D 16000 105400 90600 76300 63700 52700 RENAULT D 16 240 MED Euro 6 D 16 MED P4x2 Podw., kab. kr. 177/241 A/6 4100 D 16000 149900 130100 RENAULT 370 DXi Premium Route Euro 5 370.19 4x2 T (wys.dach) C. siodł., kab. syp. 272/370 M/16 3900 D 19000 48000 40300 32600 28800 RENAULT 380 DXi Premium Route Euro 3 380.19 T 4x2 (wys.dach) C. siodł., kab. syp. 279/379 M/16 3900 D 19000 22800 20300 RENAULT 380 DXi Premium Route Euro 5 380.19 4x2 T (wys.dach) C. siodł., kab. syp. 280/380 M/16 3900 D 19000 112500 93100 73700 62000 52300 RENAULT 440 DXi Magnum Euro 3 440.19 T 4x2 C. siodł., kab. syp. 324/440 M/16 4120 D 18000 29200 25000 RENAULT 460 DXi Magnum Euro 5 460.19 T 4x2 C. siodł., kab. syp. 339/460 M/16 4120 D 19000 50600 41800 35200 RENAULT 440 DXi Magnum Euro 5 440.19 T 4x2 C. siodł., kab. syp. 323/440 A/12 4120 D 19000 130900 111400 90400 77800 65200 RENAULT T 380 Euro 6 T 380 T 4x2 C. siodł., kab. syp. 285/388 A/12 3800 D 18000 214100 189800 169700 RENAULT T 440 Euro 6 T 440 T 4x2 High-Sleeper C. siodł., kab. syp. 330/449 A/12 3800 D 18000 248500 220400 196900 SCANIA R 380 Euro 4 R 380 LA 4x2 MNA/HNA C. siodł., kab. syp. 280/380 M/12 3700 D 18600 68600 58600 50200 43500 38500 SCANIA R 380 Euro 5 R 380 LA 4x2 MNA/HNA C. siodł., kab. syp. 280/380 M/12 3700 D 18600 83000 70900 60800 SCANIA R 400 (XPI) Euro 5 R 400 LA 4x2 MNA/HNA C. siodł., kab. syp. 294/400 M/12 3700 D 19000 130300 113200 99500 87500 77200 SCANIA R 410 Euro 6 R 410 LA 4x2 MNA/HNA C. siodł., kab. syp. 302/410 A/12 3700 D 19000 250300 225700 205200 VOLKSWAGEN LT 46 TDI Euro 3 LT 46 TDI 2DH292 Furgon, wys. dach 116/158 M/5 4025 D 4600 24500 22000 VOLKSWAGEN Crafter 50 TDI Euro 4 Crafter 50 TDI (11m3) Furgon, wys. dach 120/164 M/6 3665 D 5000 49700 44000 39500 35600 32800 29900 VOLKSWAGEN Crafter 50 BiTDI EEV Crafter 50 BiTDI (11m3) Furgon, wys. dach 120/164 M/6 3665 D 5000 84700 73400 63200 56500 49700 VOLVO FLL 240 12t Euro 4 FLL 240 4x2 Podw., kab. kr. 177/240 M/6 4100 D 12000 61100 52200 43300 36300 VOLVO FLL 240 12t Euro 5 FLL 240 4x2 Podw., kab. kr. 177/240 M/6 4100 D 12000 114900 101000 87100 74500 63100 VOLVO FL 250 12t Euro 6 FL 250 4x2 Podw., kab. kr. 188/256 M/6 4100 D 12000 159500 141600 126300 VOLVO FLL 240 16t Euro 4 FLL 240 4x2 Podw., kab. kr. 177/240 M/6 4100 D 16000 64200 54800 45400 38100 VOLVO FLL 240 16t Euro 5 FLL 240 4x2 Podw., kab. kr. 177/240 M/6 4100 D 16000 120400 105800 91300 78100 66200 VOLVO FL 250 16t Euro 6 FL 250 4x2 Podw., kab. kr. 188/256 M/6 4100 D 16000 166400 147700 131800 VOLVO FM 400 Euro 5 FM 400 4x2 C. siodł., kab. syp. 294/400 M/9 3700 D 20100 72600 62900 53900 46700 VOLVO FM 420 Euro 5 FM 420 4x2 C. siodł., kab. syp. 315/428 M/14 3700 D 20100 82300 72600 VOLVO FM/FMX 420 Euro 5 FM 420 4x2 C. siodł., kab. syp. 315/428 M/14 3700 D 20100 135200 117400 103200 90700 VOLVO FM/FMX 420 Euro 6 FM 420 4x2 C. siodł., kab. syp. 315/428 M/14 3700 D 20100 206100 185900 169000 VOLVO FH 400 Euro 3 FH 400 4x2 Globetrotter C. siodł., kab. syp. 294/400 M/14 3700 D 20100 42800 39800 VOLVO FH 400 Euro 5 FH 400 4x2 Globetrotter C. siodł., kab. syp. 294/400 M/14 3700 D 20100 73800 63300 54800 VOLVO FH 400 Euro 5 FH 400 4x2 Globetrotter C. siodł., kab. syp. 294/400 M/14 3700 D 20100 95300 82600 VOLVO FH 420 Euro 5 FH 420 4x2 Globetrotter C. siodł., kab. syp. 315/428 M/14 3700 D 20100 160900 139700 122800 108000 95300 VOLVO FH 420 Model 2013 Euro 6 FH 420 4x2 Globetrotter C. siodł., kab. syp. 315/428 M/14 3700 D 20100 260700 235100 213700

FINANSE 108 | Transport manager OD 1 STYCZNIA 2017 R. NOWE PRZEPISY O VAT I CIT PILNUJ TERMINÓW, DOKUMENTUJ, CIESZ SIĘ OBNIŻKĄ Magdalena Zarudzka, Agnieszka Janowska Nowe reguły w odliczaniu podatku dla wewnątrzwspólnotowego nabycia towarów (WNT), przywrócenie dawnych sankcji, niezapowiedziane wykreślenia z rejestru, opóźnienia w zwrotach i – na koniec – dobra wiadomość dla małych podatników. 1 stycznia 2017 r. weszło w życie szereg zmian przepisów ustawy o VAT i CIT, mających istotny wpływ na prowadzenie działalności również przez przedsiębiorców z branży transportowej. Oto najistotniejsze zmiany. rawo do odliczenia podatku VAT nadal Wsteczna korekta podatku należnego przysługuje podatnikowi w rozliczeniu Jednakże, na gruncie znowelizowanych prze- Pza okres, w którym w odniesieniu do na- pisów, podatek naliczony może być odliczony bytych towarów lub usług powstał obowiązek po- w tym samym okresie rozliczeniowym, w którym datkowy. Ponadto, przy WNT podatnik nadal zostanie wykazany podatek należny, o ile podatek może odliczyć podatek VAT pod warunkiem, że należny zostanie ujęty nie później niż w terminie otrzyma fakturę dokumentującą nabycie towarów trzech miesięcy od końca miesiąca, w którym po- w terminie trzech miesięcy od upływu miesiąca, wstał obowiązek podatkowy. Jeśli ten warunek w którym w odniesieniu do nabytych towarów nie zostanie spełniony, podatek należny trzeba powstał obowiązek podatkowy. będzie wykazać w miesiącu powstania obowiązku

FINANSE 109 podatkowego a naliczony – w bieżącym okresie ujęty w poprzednich rozliczeniowym. okresach rozliczenio- Nowelizacja przywraca istniejącą do końca Tym samym, podatnik będzie musiał dokonać wych lub w okresach 2008 r. stawkę sankcyjną w wysokości 30% wstecznej korekty podatku należnego za okres, następnych po właści- w którym powstał obowiązek podatkowy (bez wym okresie rozlicze- od stwierdzonej nieprawidłowości w VAT. możliwości odliczenia podatku VAT w tym samym niowym, o ile nastąpi- miesiącu), co spowoduje zaległość podatkową ło to przed dniem wszczęcia kontroli podatkowej i obowiązek zapłaty odsetek za zwłokę oraz w okre- lub postępowania kontrolnego. ślonych przypadkach nałożenie sankcji VAT. Po- wyższe zasady mają też zastosowanie do dostawy towarów, dla których podatnikiem jest nabywca. Kara 100 proc. za puste faktury Zupełną nowością jest wprowadzenie 100% sankcji od wartości podatku VAT w przypadku Sankcje VAT na nowo podatników dopuszczających się oszustw podat- Nowelizacja przywraca istniejącą do końca 2008 r. kowych przy wykorzystaniu nierzetelnych faktur, stawkę sankcyjną w wysokości 30 proc. od stwier- tzw. pustych faktur. Powyższa sankcja znajdzie dzonej nieprawidłowości (generalnie kwoty za- niżonego podatku VAT należnego lub zawyżo- nego podatku naliczonego), którą mogą nałożyć na podatnika organy skarbowe lub organy kon- troli skarbowej. Sankcja wyniesie 20 proc., jeżeli po zakończeniu kontroli podatkowej albo w trak- cie prowadzonego postępowania kontrolnego podatnik złoży korektę deklaracji uwzględniającą stwierdzone nieprawidłowości i wpłaci kwotę zo- bowiązania podatkowego lub zwróci nienależną kwotę zwrotu wraz z należnymi odsetkami. Nato- miast w sytuacji, gdy podatnik złoży odpowiednią korektę deklaracji VAT lub deklarację VAT (niezło- żoną wcześniej) i wpłaci wynikającą z niej kwotę podatku VAT wraz z należnymi odsetkami jeszcze przed wszczęciem kontroli podatkowej/postępo- wania podatkowego, sankcja nie zostanie w ogóle nałożona. Ponadto, podatnik uniknie sankcji, jeśli zaniżenie zobowiązania podatkowego lub zawy- żenie kwoty VAT do zwrotu będzie wynikać z po- pełnionych w deklaracji błędów rachunkowych lub oczywistych omyłek, a w przypadku osoby fi- zycznej będącej podatnikiem, również jeżeli za ten sam czyn ponosi ona odpowiedzialność za wykro- czenie skarbowe albo za przestępstwo skarbowe. Istotne jest również wprowadzenie wyłączenia możliwości nałożenia sankcji przez organy, jeżeli mamy do czynienia z ujęciem podatku należnego lub podatku naliczonego w niewłaściwej dekla- racji VAT. Sankcja nie zostanie nałożona, jeżeli podatek należny lub podatek naliczony został

FINANSE 110 | Transport manager NO WE ST A WKI SANK C JI ZA korygującej było wynikiem pomyłki lub nastąpiło NIEPRA WIDŁO W OŚCI W V AT bez wiedzy podatnika. Przesłanką do wykreślenia z rejestru podatni- STAWKA SANKCJI ZA CO ków VAT będzie również uznanie przez organ 30 proc. kwoty nieprawidłowości ƒ zaniżenie podatku VAT należnego podatkowy, iż dany podatnik, prowadząc działal- ƒ zawyżenie podatku VAT naliczonego ność gospodarczą, wiedział lub miał uzasadnione 20 proc. kwoty nieprawidłowości ƒ jw., jeśli po lub w trakcie kontroli złoży się korektę podstawy do tego, aby przypuszczać, że dostawcy i zwróci należną kwotę lub nabywcy biorący udział pośrednio lub bez- brak sankcji ƒ jw., gdy złoży się korektę lub niezłożoną wcześniej deklarację VAT i wpłaci kwotę z odsetkami jeszcze pośrednio w dostawie tego samego towaru lub przed wszczęciem kontroli/postępowania usługi uczestniczą w nierzetelnym rozliczaniu 100 proc. wartości podatku VAT ƒ oszustwo podatkowe przy wykorzystaniu tzw. „pu- podatku w celu odniesienia korzyści majątkowej stych faktur”, czyli faktur, które: 1. zostały wystawione przez podmiot nieistniejący, (czyli są uczestnikami tzw. karuzeli podatkowej). 2. stwierdzają czynności, które nie zostały dokonane, W konsekwencji, podatnicy powinni gromadzić 3. podają kwoty niezgodne z rzeczywistością, 4. potwierdzają czynności, do których mają zastoso- odpowiednie dowody potwierdzające, iż docho- wanie przepisy art. 58 i art. 83 K.C. (nieważne lub wali należytej staranności przy wyborze kontra- pozorne czynności prawne) henta i weryfikacji jego statusu. zastosowanie, jeżeli Organy podatkowe będą miały możliwość zaniżenie lub zawyże- Zwrot VAT – może być później wydłużenia okresu zwrotu podatku VAT. nie zobowiązania VAT Nowelizacja umożliwia organom podatkowym wynika w całości lub wydłużanie okresu zwrotu podatku VAT, ponie- w części z faktur, które waż weryfikacja zasadności zwrotu VAT może generalnie: (1) zostały wystawione przez podmiot obejmować sprawdzenie rozliczenia nie tylko nieistniejący, (2) stwierdzają czynności, które nie samego podatnika, ale także rozliczeń innych zostały dokonane, (3) podają kwoty niezgodne podmiotów biorących udział w obrocie towarami z rzeczywistością, (4) potwierdzają czynności, bądź usługami stanowiącymi przedmiot rozlicze- do których mają zastosowanie przepisy art. 58 nia, a także sprawdzenie zgodności tych rozliczeń i art. 83 K.C. (nieważne lub pozorne czynności z rzeczywistym przebiegiem transakcji. prawne). Wprowadzenie tej dotkliwej sankcji Ponadto termin zwrotu będzie mógł być prze- zmusza podatników do bardzo starannego dobo- dłużony na uzasadnione żądanie komendanta ru kontrahentów i weryfikacji ich wiarygodności. głównego policji, szefa Centralnego Biura An- tykorupcyjnego, szefa Agencji Bezpieczeństwa Wewnętrznego lub prokuratora generalnego Za co wykreślą z rejestru w związku z prowadzonym przez nich postępo- Podatnicy muszą mieć świadomość, że od nowe- waniem. Przedłużenie takie nie będzie mogło go roku organy skarbowe są uprawnione do wy- trwać dłużej niż 3 miesiące. kreślenia podmiotu z rejestru podatników VAT Dodatkowo zostały znacznie ograniczone moż- bez konieczności zawiadamiania go o tym, liwości ubiegania się o zwrot podatku VAT także wówczas, gdy stwierdzą, że dane podane w przyspieszonym, 25-dniowym terminie. Przede w zgłoszeniu rejestracyjnym okażą się niezgodne wszystkim, taki zwrot będzie możliwy, jeżeli na- z prawdą lub podatnik albo jego pełnomocnik leżności z faktur zakupowych zostaną opłacone nie stawią się na wezwania organu. Jednak naj- w całości za pośrednictwem krajowego rachunku istotniejszą zmianą jest możliwość wykreślenia bankowego podatnika (wykazanego w zgłoszeniu podmiotu, który wystawiał faktury lub faktury identyfikacyjnym), łączna wartość faktur nieopła- korygujące dokumentujące czynności, które nie conych przelewami nie będzie przekraczać 15 tys. zostały dokonane. Z procedury wyłączone są zł a kwota podatku z przeniesienia z poprzedniej przypadki, gdy wystawienie faktury lub faktury deklaracji nie przekroczy kwoty 3 tys. zł. Ponadto,



FINANSE 112 | Transport manager prawo do takiego zwrotu będzie miał podatnik, euro powyżej 20 mln euro przychodów/kosztów, który był zarejestrowany jako czynny podatnik a w przypadku podatników osiągających przycho- VAT przez co najmniej 12 kolejnych miesięcy po- dy powyżej 100 mln euro będzie to 500 tys. euro. przedzających zwrot i za wszystkie te okresy skła- Przekroczenie progu 2 mln euro powoduje auto- dał deklaracje podatkowe. matyczne powstanie obowiązku dokumentacyjne- go również w kolejnym roku podatkowym, już bez względu na wysokość przychodów lub kosztów. Kto ma deklarować elektronicznie Dodatkowo podatnicy, których przychody lub Począwszy od rozliczenia za pierwszy okres koszty (w rozumieniu przepisów o rachunko- 2017 r., podmioty zobowiązane do zarejestro- wości) przekroczyły w roku poprzedzającym rok wania się jako podatnik VAT UE, sprzedawcy podatkowy równowartość 10 mln euro, będą zo- towarów lub usług z odwrotnym obciążeniem bowiązani do sporządzenia wraz z podstawową w obrocie krajowym, a także podatnicy podatków dokumentacją również analizy porównawczej dochodowych zobowiązani do składania deklara- (tzw. analizy benchmarkingowej). Tacy podat- cji, zeznań, informacji oraz rocznego obliczenia nicy będą zobowiązani również do złożenia, podatku za pomocą środków komunikacji elek- wraz z deklaracją roczną CIT-8, uproszczonego tronicznej muszą składać w formie elektronicznej sprawozdania finansowego w sprawie transakcji deklaracje VAT, informacje podsumowujące VAT- z podmiotami powiązanymi (CIT-TP). -UE oraz krajowe informacje podsumowujących Wszyscy podatnicy, którzy są zobowiązani przy- (VAT-27). Na pozostałych podatników omawiany gotować dokumentację cen transferowych muszą obowiązek będzie ciążyć od 1 stycznia 2018 r. dodatkowo złożyć w terminie do dnia, w którym upływa termin złożenia zeznania podatkowego do urzędu skarbowego, oświadczenie o sporzą- Limit zwolnienia od VAT dzeniu kompletnej dokumentacji podatkowej. Zwolnienie od VAT obejmuje podatników, których łączna wartość sprzedaży bez podatku VAT nie przekroczyła w poprzednim roku podatkowym Dochodowy tylko 15 proc. kwoty 200 tys. zł, a nie, jak dotychczas, 150 tys. zł. Ustawodawca obniżył stawkę podatku dochodo- wego od osób prawnych do 15 proc. dla małych podatników (podatników, u których wartość Dokumentacja cen transferowych przychodu ze sprzedaży nie przekroczyła w po- Od 1 stycznia 2017 r. dokumentację cen transfe- przednim roku podatkowym wyrażonej w zło- rowych, co do zasady, muszą sporządzać podat- tych kwoty 1 mln 200 tys. euro) i podatników nicy, których przychody lub koszty, w rozumieniu rozpoczynających działalność. przepisów o rachunkowości, przekroczyły w roku poprzedzającym rok podatkowy równowartość 2 AUT ORKI mln euro. Jeżeli podatnik osiąga przychody o war- Magdalena Zarudzka tości od 2 do 20 mln euro, będzie musiał udoku- Doradca podatkowy w Business Advisors mentować transakcje, których wartość przekracza Tax sp. z o.o. w roku podatkowym 50 tys. euro lub więcej. „Wię- cej” oznacza powiększenie wartości transakcji, od której spółka jest zobowiązana przygotować dokumentację, o 5 tys. euro za każdy 1 mln euro Agnieszka Janowska przychodu powyżej 2 mln euro. W przypadku Partner Kancelarii Business Advisors podatników osiągających przychody powyżej Legal Miłosz i Partnerzy Radcowie Prawni 20 mln euro, wysokość progu wyniesie 140 tys. euro powiększone o 45 tys. euro za każde 10 mln



FINANSE 114 | Transport manager PIĄTY ROK Z RZĘDU W 2016 R. LEASING RÓSŁ W REKORDOWYM TEMPIE TRANSPORT NAPĘDZA LEASING Marek Loos O 27,7 proc. r/r (w skali rok do roku) wzrosło w 2016 r. finansowanie leasingiem środków transportu ciężkiego. To, utrzymujące się od kilku lat, niezwykle dynamiczne tempo wzrostu obserwowane jest w większości kategorii tego segmentu, tj. w zakresie finansowania ciągników siodłowych, naczep/przyczep, pojazdów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej (dmc) pow. 3,5 t, autobusów czy samolotów, statków i taboru kolejowego. Rozwój ten pozostaje skorelowany z 22,5 proc. dynamiką rejestracji nowych pojazdów ciężarowych w 2016 r.

FINANSE 115 2016 r. branża leasingowa sfinan- Idea Leasing – sowała środki transportu ciężkiego przede wszystkim Finansowanie branży transportowej W o łącznej wartości 17,2 mld zł. Wzro- ciągniki stanowiło niemal 30 proc. całego rynku sty finansowania wynikają głównie z wymiany – Chyba nikt nie prze- używanego taboru na nowe pojazdy, spełniające widywał kolejnego leasingu. ekologiczną normę czystości spalin – Euro 6 oraz roku z tak wysokimi, z procesów zachodzących w gospodarce: strefa szybszymi niż cały rynek leasingu (16,6 proc.), euro stopniowo się rozwija (dzięki czemu rośnie wzrostami w transporcie ciężkim – komentuje nasz eksport) i rośnie popyt krajowy w Polsce. Małgorzata Terlecka-Urbanik, dyrektor Departa- Równie istotne są: współpraca firm leasingowych mentu Transportu i Maszyn Budowlanych Idea Le- z przedsiębiorstwami miejskimi (w zakresie fi- asing. – Po ponad 26 proc. wzroście finansowania nansowania autobusów), utrzymujące się niskie w 2015 r., branża transportowa przewidywała spo- ceny paliw oraz pojedyncze transakcje na leasing wolnienie w II półroczu 2016 r., a nawet dość ostre samolotów. wyhamowanie na koniec roku. Tymczasem okaza- – Rok 2016 był bardzo dobry dla branży trans- ło się, że w 2016 r. rynek leasingu transportu cięż- portowej, co ma bezpośrednie odzwierciedlenie kiego (w sektorze ciągników siodłowych, naczep dla wyników finansowania zakupów floty cię- i przyczep) wzrósł o ponad 27 proc., a Idea Leasing żarowej za pomocą leasingu. Transport zawsze umocniła pozycję lidera, osiągając jeszcze szybszy szybko dostosowywał się do zmian otoczenia go- wzrost – aż 31 proc. r/r, co przełożyło się na portfel spodarczego. Nie bez znaczenia jest zawsze bar- nowych umów o wartości ponad 1,13 mld zł. dzo atrakcyjna oferta towarzystw leasingowych Małgorzata Terlecka-Urbanik zauważa, że na bar- dla firm transportowych. Towarzystwa bardzo dzo dobry wynik spółki wpłynęło wprowadzenie szybko podejmują decyzje o finansowaniu za- do oferty Idea Leasing najmu dla branży trans- kupów flotowych, co dla małych i średnich firm portowej oraz znaczne uproszczenia procedural- przewozowych (75 proc. polskiego transportu ne. Przedsiębiorcy mogą otrzymać finansowanie drogowego) jest istotne, bo cena zakupu każdego pojazdu wywiera bardzo duży wpływ na bilans tych przedsiębiorstw. Nie posiadają one bowiem W STRONĘ NA JMU własnych środków finansowych na moderniza- cję floty. Dużą zachętą do zakupów nowych sa- Andrzej Krzemiński mochodów ciężarowych pozostają niższe opłaty przewodniczący Komitetu Wykonawczego drogowe za przejazd pojazdami spełniającymi Związek Polskiego Leasingu coraz bardziej wyśrubowane normy ekologiczne prezes zarządu Raiffeisen Leasing Euro. Mimo kolejnych trudności, widocznych na tegorocznym horyzoncie polskiego międzyna- – W 2016 r. obroty polskich firm transportowych wzrosły o 23 proc., mimo rodowego transportu drogowego, wszystko wska- znanych utrudnień narzucanych na prowadzenie przez polskich przewoźni- zuje na to, że 2017 będzie kolejnym rokiem dyna- ków działalności transportowej zarówno za naszą wschodnią, jak i zachod- micznego wzrostu tego sektora, a co za tym idzie nią granicą. Sektor potrafi się jednak szybko dostosować do tego, co się i finansowania zakupów flot ciężkich poprzez dzieje na rynkach zagranicznych. Te cechy polskich przewoźników generują leasing – przewiduje Andrzej Sugajski, dyrektor wzrost zakupów flotowych, które w większości są finansowane leasingiem. generalny Związku Polskiego Leasingu. Finansowanie flot transportowych coraz bardziej przesuwa się z prostego Dla usługi leasingu jako całości 2016 był piątym leasingu do różnych form najmu. Współczesny przewoźnik nie pyta, jaka z rzędu rekordowym rokiem. A jaki był dla naj- jest łączna suma opłat w stosunku do wartości samochodu – jak jeszcze większych firm operujących na polskim rynku do niedawna – ale ile wynosi miesięczna rata na każdy zestaw transportowy z punktu widzenia finansowania zakupów środ- w euro, czy może tych rat mieć tylko 24 i jakie usługi są finansowane przez ków transportu drogowego? tę ratę.

FINANSE 116 | Transport manager TRANSPORT ROZWIĄZU JE proc. wzrost łącznej sprzedaży. Także wyniki dla SW O JE PROBLEMY transportu ciężkiego pozwalają sądzić, że rośnie- my szybciej niż rynek. Taka tendencja powinna Małgorzata Terlecka-Urbanik utrzymać się także w I półroczu 2017 – dodaje. dyrektor Departamentu Transportu i Maszyn Budowlanych Idea Leasing Raiffeisen Leasing – poszukiwane – Obserwujemy, że polskie firmy transportowe są bardzo dobrze ocenia- krótsze finansowanie ne w Europie Zachodniej, szczególnie pod względem jakości świadczonych Ożywienie w sektorze transportowym i dobre usług. Dzięki temu zdobywają coraz więcej kontraktów i zgłaszają zapo- wyniki sprzedaży w segmencie pojazdów ciężaro- trzebowanie na nowe pojazdy, głównie ciągniki i naczepy. Problem braku wych to czynniki, które bezpośrednio przełożyły kierowców w branży transportu ciężkiego częściowo został rozwiązany po- się na wzrost zapotrzebowania na usługi finanso- przez zatrudnianie młodych pracowników wchodzących na rynek, a także we dla tego sektora w 2016 r. pracowników pochodzących ze wschodniej części Europy. – Jeżeli chodzi o obecne trendy, to w dalszym ciągu odczuwalne jest poszukiwanie krótsze- go finansowania (36 miesięcy), z niską wpłatą do 500 tys. zł tylko na podstawie licencji transpor- i wysoką wartością końcową. W 2017 r. możemy towej lub pozytywnej oceny BIK, bez konieczności spodziewać się zmian w podejściu producen- przedstawiania dokumentów finansowych firmy. tów do gwarantowania odkupu wysokich war- W strukturze przedmiotowej leasingu transpor- tości końcowych. Może to skutkować zmianami tu ciężkiego niemal połowę stanowiły ciągniki w konstrukcji harmonogramów u leasingodaw- siodłowe (49 proc.). Łączna wartość sfinansowa- ców i wzrostem miesięcznych czynszów leasin- nych w 2016 r. ciągników przekroczyła 8,5 mld zł. gowych przy tych samych okresach finansowania Na kolejnych pozycjach uplasowały się naczepy – prognozuje Piotr Warmuła, dyrektor sprzedaży i przyczepy z udziałem 20 proc. (3,4 mld zł) oraz ds. rynków strategicznych w Raiffeisen Leasing. pojazdy ciężarowe pow. 3,5 t – 15 proc. (2,5 mld zł). – Dla Idea Leasing rok 2017 rozpoczął się bardzo dobrze. Podtrzymujemy trend rosnący, bo już BZ WBK Leasing – pojazdy nakręcają po pierwszym miesiącu bieżącego roku, w sto- wzrosty sunku do stycznia 2015 r., odnotowaliśmy aż 54- Dla BZ WBK Leasing 2016 był kolejnym rokiem rekordowych wzrostów. BZ WBK Leasing sfinan- sował środki trwałe o historycznej wartości netto WYMIANA T ABORU wynoszącej ponad 4 mld PLN. GENERA T OREM LEASINGU – Co istotne, w kategorii pojazdów ten wynik wyniósł 2.086,42 mln zł (+31 proc. r/r). To efekt Radosław Woźniak wzrostów m.in. w kategoriach aut osobowych wiceprezes / Europejski Fundusz Leasingowy (1025,80 mln zł, +30 proc. r/r), ciągników sio- dłowych (421,87 mln zł, +45 proc. r/r), naczep – Finansowanie przez nas leasingiem branży transportowej rozwijało się i przyczep (224,18 mln zł, +33 proc. r/r) oraz po- w 2016 r. bardzo dynamicznie – ok. 26 proc. w porównaniu do 2015 r. Wła- jazdów ciężarowych o masie do 3,5 t (212,82 mln śnie ta dynamika pokazuje siłę tej branży w Polsce i jej odporność na po- zł, +38 proc. r/r). W kategorii samochodów cięża- jawiające się liczne trudności i zmieniające się warunki prowadzenia tej rowych od 3,5 t do 16t rynek sfinansował łącznie działalności. Dobrze na branżę transportową wpłynęły niskie ceny ropy naf- ponad 26 tys. pojazdów, a w przypadku aut powy- towej i wysoki kurs euro. Wszystko to sprawia, że przewoźnicy intensywnie żej 16 t ponad 24 tys. Wzrost sprzedaży r/r wyni- wymieniają tabor na spełniający coraz bardziej surowe normy ekologiczne ka m.in. z konieczności wymiany starszych cięża- emisji spalin. rówek na spełniające normę Euro 6, jak i również ze sprzyjającego wysokiego kursu euro, nadwyżki

FINANSE 117 ZERO W A Łącznie aktywa sfinansowane przez firmy leasingowe w latach 2015 i 2016 (mld. zł) PIERWSZA WPŁA TA Beata Klonecka wiceprezes zarządu ING Lease – Naszą ofertę finansowania dostosowujemy do aktualnej sytuacji rynkowej. Obecnie przedsiębiorstwa transporto- we poszukują najniższej raty leasingowej. W ING Lease zapewniamy finansowanie przy zerowej pierwszej wpła- cie i okresie finansowania do 6 lat. Dla przedsiębiorców zainteresowanych krótszym okresem leasingu przygo- Struktura finansowania leasingiem inwestycji w 2016 r. towaliśmy propozycje z podwyższoną wartością końco- wą, na przykład 40-50 proc. po okresie 3 lat. Dodatkowo możemy do raty doliczyć koszty ubezpieczenia na cały okres finansowania. Gwarantuje to niezmienność składki ubezpieczeniowej w całym okresie trwania leasingu, a ko- rzystający nie musi jednorazowo angażować kilku bądź kilkunastu tysięcy zł na polisę. RYNEK WT ÓRNY BARIERĄ WZROSTU eksportu nad importem oraz sprzyjających ni- skich cen paliwa na początku 2016 r. – twierdzi Piotr Warmuła Dariusz Sokołowski, koordynator sektora pojaz- dyrektor sprzedaży ds. rynków strategicznych w Raiffeisen Leasing dów w BZ WBK Leasing. – Główną barierę dla branży leasingowej w sektorze transportu widzę w kształtowaniu się rynku wtórnego pojazdów i jego wpływu na spadek EFL – w 2017 r. będzie kolejny rekord? wartości końcowych pojazdów. W dzisiejszym portfelu firm leasingowych Nieco lepiej od rynku poradził sobie w 2016 r. Eu- jest to spora grupa transakcji. Obniżki wartości końcowych istotnie wpłyną ropejski Fundusz Leasinngowy, który z portfelem na wysokości czynszów miesięcznych. To może spowodować ograniczenie umów wartych 5,1 mld zł odnotował 17,3 proc. inwestycji firm transportowych i tym samym zmniejszenie zapotrzebowania wzrost r/r., co daje firmie pozycję numer 2 wśród na nowe pojazdy i ich finansowanie. leasingodawców w Polsce, z 8,8 proc. udziałem w rynku. W ciągu 12 miesięcy EFL sfinansował po- jazdy o łącznej wartości 3,5 mld zł (+18 proc. r/r). napędzane zarówno większymi zamówieniami Wiceprezes EFL, Radosław Woźniak, z optymi- z zagranicy, jak i wewnętrznym popytem kra- zmem patrzy w przyszłość i spodziewa się podob- jowym. Po drugie, dalej motorem rynku będą nej do tej za 2016 r. (ok.16,5 proc.) bardzo dobrej pojazdy – mówi Radosław Woźniak, wiceprezes dynamiki rok do roku. Tym samym branża leasin- EFL. gowa stoi przed szansą pobicia kolejnej granicy, tym razem 60 mld zł udzielonego finansowania. – W nadchodzących miesiącach, podobnie jak Getin Leasing – dla małych i średnich w minionym półroczu, nasza gospodarka po- Klienci Getin Leasing to głównie małe i średnie winna być pod wpływem dobrej koniunktury, firmy transportowe, świadczące usługi zarówno szczególnie w handlu detalicznym. Wzrosty będą w kraju, jak i za granicą.

FINANSE 118 | Transport manager MEETINGS PROGRAM KONFERENCJI TRANSPORT ZALEŻY OD K ONIUNKTURY nansowanych leasingiem, kredytem czy pożycz- ką. Dlatego szacujemy, że 2017 będzie kolejnym 1 | ZDROWY GEN TRANSFORMACJI TOYOTY – NIEKOŃCZĄCA SIĘ EWOLUCJA Dariusz Sokołowski rokiem znaczącego wzrostu sprzedaży w tej ka- Kazuyoshi Tsuyukusa – Chief Executive Officer, Commelina Int. koordynator sektora pojazdów / BZ WBK Leasing tegorii rynkowej – prognozuje Krzysztof Lauer, dyrektor ds. finansowania transportu ciężkiego 2 | BUDOWANIE KULTURY ZMIANY NA PRZYKŁADZIE FABRYKI GMMP – Zakładamy, że sukcesem dla branży finansującej inwestycje w pojazdy w Getin Leasing. Ewa Barańska – Unit Manager Manufacturing Engineering, General Motors ciężarowe będzie powtórzenie w 2017 r. wyników z roku 2016. Ostatecz- 3 | TEORIA OGRANICZEŃ – „ODPOWIEDNIA” WYDAJNOŚĆ nie jednak sytuacja pojazdów ciężarowych będzie zależeć od koniunktury W WARUNKACH NIESTABILNOŚCI POPYTU Jerzy Rychlewski – CEO, Flow Consulting gospodarczej. Prognozujemy, że może nastąpić nieznaczny spadek popytu ING Lease – ING Truck na te samochody – chociażby przez zastój w finansowaniu pojazdów bu- Dla ING Lease 2016 to rok przyspieszenia w seg- 4 | UCZ SIĘ PRZEZ DZIAŁANIE. WDRAŻANIE PRAKTYKI STAŁEGO ROZWOJU – dowlanych. Na wyniki w pojazdach ciężarowych będzie w dalszym ciągu mencie transportu ciężkiego oraz finansowania FAKTY I LICZBY (ENG) miał wpływ utrzymujący się wysoki kurs euro przy nadwyżce exportu nad samochodów osobowych i dostawczych. Wpro- Giuseppe Ravazzolo – Chief Executive Officer, WTCO Polska importem, co będzie skłaniało firmy do wywozu towarów na zachód. Anali- wadzony produkt ING Truck był głównym mo- tycy ostrożnie prognozują wzrost polskiej gospodarki w 2017 r., a zwłaszcza torem tego wzrostu. 5 | BEZPIECZEŃSTWO CIĄGŁOŚCI DZIAŁANIA – JAK BEZPIECZNA JEST PRODUKCJA działalności związanej z eksportem. – W roku 2016 sfinansowaliśmy środki transpor- W MOJEJ FABRYCE? tu o łącznej wartości przekraczającej 1,5 mld zł, Norbert Bogucki – dyrektor zarządzający, Bestway Consulting co oznacza wzrost o 36 proc. w stosunku do roku 6 6 | PRAGMATYCZNE INNOWACJE NA PODSTAWIE TRIZ JAKO ELEMENT BUDOWANIA HAPPY MILES DLA TRANSPORTU poprzedniego. Sfinansowane przez nas środ- PRZEWAGI KONKURENCYJNEJ INNOWACYJNYCH FIRM ki transportu ciężkiego (pow. 3,5 t) to 775 mln Kazimierz Anhalt – prezes, Gateopen Innovation Consulting Krzysztof Lauer zł w 2016 r. vs. 523 mln zł rok wcześniej. Daje dyrektor ds. finansowania transportu ciężkiego / Getin Leasing to wzrost wartości sfinansowanych aktywów 7 | WIODĄCA ROLA LIDERA W PROCESIE ZMIANY ORGANIZACJI w tym segmencie o ponad 58 proc., podczas gdy Piotr Wiśniewski – Managing Director, DB77 Consulting – Getin Leasing zajmuje czołowe miejsce wśród firm rejestrujących nowe rynek w tym czasie urósł o 17,7 proc. – mówi 8 | JAK PRZECIWDZIAŁAĆ NADUŻYWANIU ZWOLNIEŃ LEKARSKICH W BRANŻY PRODUKCYJNEJ? i używane pojazdy ciężarowe. Jesteśmy firmą o polskim kapitale. Doskonale Beata Klonecka, wiceprezes zarządu ING Le- Paweł Sobol – adwokat, Raczkowski Paruch rozumiemy istotę lokalnego biznesu i potrzeby przedsiębiorców. Znajomość ase. – Warto również wspomnieć o dostępności rynku, na którym działamy, pozwala nam budować ofertę i wdrażać proce- proponowanych produktów dla klienta. Obecnie dury leasingowe, które odpowiadają na oczekiwania klientów. W 2016 r. zna- przedsiębiorcy poszukują łatwo dostępnych, nie- cząco zwiększyliśmy sprzedaż przy pomocy elastycznego produktu w postaci absorbujących i przejrzystych rozwiązań. Zaletą pożyczki dedykowanej dla transportu. Niedawno wprowadziliśmy do oferty naszego programu ING Truck jest jego dostęp- nowatorski leasing „na kilometry” pod nazwą Happy Miles, uwzględniający ność w blisko 400 placówkach ING Banku Ślą- również specyfikę branży transportowej. W 2017 r. planujemy bardzo zna- skiego w całej Polsce. czący wzrost finasowania transportu drogowego w naszym portfelu. W 2017 r. branża leasingowa oczekuje wzrostu na poziomie 16,5 proc. i 67,7 mld zł łącznej war- tości udzielonego finansowania. Analizy przygo- – Ich właściciele są elastyczni – szybko dosto- towane przez Marcina Nieplowicza, dyrektora ds. sowują się do specyfiki rynku czy sytuacji po- statystyki i monitorowania rynku ZPL, zakłada- litycznej. Polscy przewoźnicy cieszą się bardzo ją, że dynamika rynku w 2017 r. będzie zgodna dobrą opinią. Są w europejskiej czołówce pod z prognozowanym wzrostem inwestycji prywat- względem nowoczesności użytkowanego tabo- nych i scenariuszem rozwoju gospodarczego kra- ru, logistyki i solidności wykonywanych usług. ju. Prognozowany rozwój rynku będzie oparty Właściciele firm transportowych z optymizmem w zrównoważony sposób na pojazdach lekkich, patrzą w przyszłość, mimo że postępujący wzrost ze względu na mocny popyt krajowy i korzystne ZGŁOSZENIA | Natalia Stryjak, [email protected], kosztów paliwa i wahający się kurs euro chłodzą przepisy fiskalne; z kolei pojazdy ciężkie, przyczy- tel.: +48 881 26 44 64 nastroje. Znacząca większość naszych klientów nią się do wzrostu rynku leasingu za sprawą wy- i partnerów handlowych deklaruje chęć inwe- miany starego taboru samochodowego na nowe Partnerzy: Partnerzy merytoryczni: Partnerzy medialni: stycji, zamiany starszego sprzętu na nowy oraz pojazdy z normą spalania Euro 6 i utrzymujący zakupu kolejnych zestawów transportowych fi- się wzrost eksportu oraz finansowanie maszyn.

MEETINGS PROGRAM KONFERENCJI 1 | ZDROWY GEN TRANSFORMACJI TOYOTY – NIEKOŃCZĄCA SIĘ EWOLUCJA Kazuyoshi Tsuyukusa – Chief Executive Officer, Commelina Int. 2 | BUDOWANIE KULTURY ZMIANY NA PRZYKŁADZIE FABRYKI GMMP Ewa Barańska – Unit Manager Manufacturing Engineering, General Motors 3 | TEORIA OGRANICZEŃ – „ODPOWIEDNIA” WYDAJNOŚĆ W WARUNKACH NIESTABILNOŚCI POPYTU Jerzy Rychlewski – CEO, Flow Consulting 4 | UCZ SIĘ PRZEZ DZIAŁANIE. WDRAŻANIE PRAKTYKI STAŁEGO ROZWOJU – FAKTY I LICZBY (ENG) Giuseppe Ravazzolo – Chief Executive Officer, WTCO Polska 5 | BEZPIECZEŃSTWO CIĄGŁOŚCI DZIAŁANIA – JAK BEZPIECZNA JEST PRODUKCJA W MOJEJ FABRYCE? Norbert Bogucki – dyrektor zarządzający, Bestway Consulting 6 6 | PRAGMATYCZNE INNOWACJE NA PODSTAWIE TRIZ JAKO ELEMENT BUDOWANIA PRZEWAGI KONKURENCYJNEJ INNOWACYJNYCH FIRM Kazimierz Anhalt – prezes, Gateopen Innovation Consulting 7 | WIODĄCA ROLA LIDERA W PROCESIE ZMIANY ORGANIZACJI Piotr Wiśniewski – Managing Director, DB77 Consulting 8 | JAK PRZECIWDZIAŁAĆ NADUŻYWANIU ZWOLNIEŃ LEKARSKICH W BRANŻY PRODUKCYJNEJ? Paweł Sobol – adwokat, Raczkowski Paruch ZGŁOSZENIA | Natalia Stryjak, [email protected], tel.: +48 881 26 44 64 Partnerzy: Partnerzy merytoryczni: Partnerzy medialni:

120 | Transport manager 124 TECHNIKA MAN WCHODZI W DOSTAWCZE Maciej Wasielewski 128 CHŁÓD NA SIODLE Michał Jurczak 134 KARCIANA TELEMATYKA PALIWOWA Marek Loos 141 KWITNIE RYNEK CZĘŚCI ZAMIENNYCH Maciej Wasielewski

AKTUALNOŚCI TECHNIKA 121 NOWY OŚRODEK TESTÓW 5-TYSIĘCZNA CIĘŻARÓWKA DAF OPON ZIMOWYCH HANKOOK WYPRODUKOWANA NA TAJWANIE Firma DAF Trucks może się poszczycić imponującym rozwojem na Taj- wanie. Po niecałych dziesięciu latach od otwarcia zakładu w Dadu z linii montażowej zjechała pięciotysięczna ciężarówka marki DAF. Tajwański oddział DAF, posiadający prawie 30-procentowy udział w rynku samo- chodów ciężarowych powyżej 12 ton, jest na tej wyspie jednym z liderów wśród pozaazjatyckich marek samochodów ciężarowych. TR Po zakończeniu trwających ponad rok prac budowlanych firma Hankook otworzyła „Technotrac”, czyli własny europejski ośrodek testów opon zi- mowych w Finlandii. Otwarcie ośrodka oznacza, że zimowe opony firmy Hankook przeznaczone na europejski rynek będą nie tylko opracowywane i produkowane w Europie, ale również testowane w rzeczywistych warun- kach zimowych panujących na kontynencie. Hankook posiada także ośro- dek rozwoju w Niemczech oraz zaawansowanej produkcji i najnowocześniejszych ba- UNIFAUN DLA SOBANSCY.EU dań laboratoryjnych na Węgrzech. GR Unifaun podpisał umowę z firmą sobanscy.eu. Od marca 2017 r. nowi, jak i obecni klienci firmy sobanscy.eu, będą mogli rezerwować swo- je transporty poprzez Portal dla Klientów, który dostarczy Unifaun. Ko- MAN TRUCKNOLOGY DAYS 2017 lejnym etapem współpracy będą integracje klientów z Polski poprzez in- ® terfejsy Unifaun bezpośrednio z systemem TMS Nawigator firmy Marcos Bis. Współpraca obejmuje również integracje klientów z krajów takich jak Francja czy Niemcy. JK IVECO NA PODIUM W DAKARZE 39. edycja Rajdu Dakar dobiegła końca Od 23 do 25 marca 2017 r. firma MAN Truck & Bus zaprezentuje w Mona- po dwunastym etapie. Po krótkim, 64-kilo- chium – podczas MAN Trucknology® Days 2017 – swoje bogate portfolio metrowym odcinku specjalnym wokół Río produktowe na przykładzie pojazdów przeznaczonych dla budownictwa, Cuarto uczestnicy skierowali swoje pojaz- transportu dostawczego, dalekobieżnego i ciężkiego. Pokazana zostanie dy do mety najtrudniejszego rajdu świata. również specjalna prezentacja pojazdów komunalnych. Będzie też pierw- Gerard de Rooy, kapitan zespołu PETRO- sza prezentacja MAN TGE. NAS De Rooy IVECO i zwycięzca rajdów Podczas tej prezentacji MAN oferuje możliwość zapoznania się i przetesto- Dakar w 2012 i 2016 roku w barwach IVE- wania na trasie 180 pojazdów przeznaczonych dla użytkowników różnych CO, zajął trzecie miejsce na podium, poko- branż. W centrum zainteresowania znajdują się nowości wprowadzone nawszy swoim IVECO Powerstar wszelkie na początku roku w pojazdach typoszeregów MAN TG. przeciwności w dwutygodniowych zmaga- KL niach. AL

AKTUALNOŚCI TECHNIKA 122 | Transport manager SŁONECZNY EKSPERYMENT DACHSER GOODYEAR WPROWADZA APLIKACJĘ ECASING Odnoszący sukcesy system zarządzania bieżnikowaniem opon Goodyear eCasing zostanie ulepszony dzięki wprowadzeniu mobilnej aplikacji eCa- sing Mobile. Umożliwi ona użytkownikom wygodniejszy i szybszy dostęp do systemu z urządzeń mobilnych, co zwiększy wydajność procesu bieżni- kowania opon do pojazdów ciężarowych. Nowa mobilna wersja jest dostępna bezpłatnie i kompatybilna z urządze- niami z systemami iOS oraz Android. WA Dachser, we współpracy z Instytutem Systemów Energii Słonecznej im. Fraunhofera ISE, testuje zainstalowane na dachu naczepy panele fotowolta- iczne. Eksperymentalny pojazd z panelami słonecznymi jeździ po ulicach niemieckiego Ulm. Celem współpracy jest zbadanie, ile energii w ciągu roku można pozyskać. Projekt pilotażowy obejmuje testy pojazdu do przewozu towarów wrażli- wych na działanie niskich temperatur, wyposażonego w akumulator, bate- rie słoneczne, ogrzewanie części ładunkowej, czujniki temperatury i panel sterowania. Wyniki testów pokażą, jaki potencjał kryje w sobie możliwość pozyskiwania energii słonecznej z paneli w poruszających się pojazdach. GH GBOX ASSIST ASTRATA I SCHMITZ CARGOBULL: ® W CZTERECH WERSJACH JĘZYKOWYCH CIĄGNIK W KONTAKCIE Z NACZEPĄ Astrata zintegrowała swoją telematykę z telematyką dla naczep firmy Schmitz Cargobull. Dane o naczepie udostępni w komputerze pokładowym. Firma telematyczna Astrata weszła we współpracę z firmą Schmitz Cargo- bull Telematics tworzącą telematykę dla naczep. Dane z systemu Trailer- Connect Schmitz Cargobull (bezpieczeństwo naczepy, temperatura itp.) będą płynnie przekazywane do komputera FleetVisor Astraty. Jest to jeden z elementów Open Telematics Platform – strategii Astraty mającej za cel in- tegrację różnych rozwiązań telematycznych w TSL. RA Firma INELO, dla wszystkich klientów pracujących na systemie GBOX® Assist, bezpłatnie udostępnia wersję systemu z obsługą urządzenia w czte- rech językach: polskim, angielskim, rosyjskim i ukraińskim. GBOX® Assist to rozwiązanie wspierające pracę polskiego przewoźnika oraz obcojęzycz- nego kierowcy. Zdalne pobieranie danych z karty kierowcy bądź tachografu, automatyczne rozliczanie delegacji czy raport przekroczenia granic to nie- które funkcje systemu usprawniające rozliczanie czasu pracy kierowców. PL

AKTUALNOŚCI TECHNIKA 123 TRIMBLE POZYSKUJE DANE DLA PIOMARU Firma transportowo-logistyczna Piomar z Opola rozpoczęła współpracę z Trimble 3 lata temu. Po wnikliwej analizie dostępnych produktów postawiła na system telematyczny Trimble, wdrażając u siebie komputery pokładowe Car- Cube. Narzędzie telematyczne, takie jak firmy Trimble, jest dzisiaj niezbędne dla przedsiębiorstwa transportowego, niezależnie od jego wielkości. Umożliwia ono analizowanie każdego etapu procesu transportowego, dzięki czemu można kompleksowo i na bieżąco zaplanować, a następnie realizować, regionalne i dłu- godystansowe usługi transportowe. JK CORNEREYE ZAMIAST LUSTEREK SYBERYJSKI K-TEST System monitorowania CornerEye od Orlaco zyskał zatwierdzenie Pań- Czy „europejski” samochód poradzi sobie w ciężkich syberyjskich wa- stwowego Urzędu Ruchu Drogowego (RDW) w Holandii. Ciężarówki ho- runkach? Czy „zimnik” – droga zimowa to właściwe miejsce dla Renault mologowane z tym systemem nie potrzebują lusterek V i VI. Trucks K? CornerEye składa się z kamery i monitora umieszczonego w kabinie kie- Takie same pytania stawiał sobie Rafał Waliew, dyrektor rosyjskiej firmy rowcy. Daje szersze pole widzenia (270⁰) i lepszy obraz, niż lusterka klasy V „Magistral”, obsługującej naftowe pola Syberii. Firma działająca od 5 lat zaj- i VI. Działa w nocy i przy złej pogodzie, nie stwarza problemów z zakłóce- muje się transportem wyposażenia niezbędnego przy poszukiwaniu ropy niami. Zwiększa bezpieczeństwo, ogranicza straty, może obniżyć też zużycie na dalekiej Syberii. Transporty wykonywane są w ekstremalnie niesprzyja- paliwa dzięki mniejszemu oporowi powietrza. W użyciu są już pierwsze jących warunkach atmosferycznych, przy temperaturze, która w skrajnych ciężarówki z tym systemem. wypadkach sięga do -60 st. C. Film z testu jest dostępny na kanale YouTube AM Renault Trucks Polska. KS Obraz w CornerEye – pełniejszy niż w lusterkach. OGRZEWANIE AUT HYBRYDOWYCH I ELEKTRYCZNYCH OD WEBASTO Eksperci są zgodni, że przyszłość motoryzacji należy do samochodów hybrydowych i elektrycznych, dlatego bran- ża prześciga się w rozwiązaniach poprawiających funkcjonalności i osiągi tego rodzaju pojazdów. Właśnie z myślą o tym segmencie aut Webasto opracowało nową koncepcję ogrzewania wysokonapięciowego HVH, które jest już instalowane w seryjnej produkcji przez Volvo. Webasto HVH zostało zaprojektowane w sposób umożliwiający za- stosowanie przy napięciach akumulatora w zakresie od 250 do 450 V bez utraty wydajności. Przy stałej sprawności powyżej 95 proc. zamienia energię elektryczną w ciepło prawie bez strat. LZ

TECHNIKA 124 | Transport manager WRAŻENIA Z JAZDY: MAN TGE Z RODOWODEM VW MAN WCHODZI W DOSTAWCZE Maciej Wasielewski Wprowadzając do produkcji samochód dostawczy MAN TGE, monachijski producent wkracza po raz pierwszy w świat pojazdów dostawczych. MAN znany dotychczas z produkcji ciężarówek i autobusów, teraz, z pomocą spokrewnionego kapitałowo Volkswagena, zaproponował auto o dopuszczalnej masie całkowitej (dmc) 3-5,5 t. Producent zapewnia: najniższa wartość współczynnika oporu powietrza cW (0,33), najniższe w klasie zużycie paliwa oraz niskie koszty napraw i serwisu.

TECHNIKA 125 ostawczy model pojawił się w sprzedaży długości i wysokości daje maksymalną objętość w marcu, a produkcja rusza w kwietniu przestrzeni ładunkowej na poziomie 18,3 m sześc. D2017 r., w fabryce Volkswagena we Wrze- W standardowym wyposażeniu znajduje się jasne śni. Debiut rynkowy w Niemczech, Austrii, Szwaj- oświetlenie LED wnętrza przestrzeni ładunkowej. carii i Holandii będzie miał miejsce dwa miesiące Wariant TGE o najmniejszej dmc to 3 t, a mak- później. Na kolejnych europejskich rynkach nowe symalna dmc – 5,5 t. Dodatkowe 3,5 t można pojazdy MAN pojawią się jesienią. uzyskać po dołączeniu przyczepy. Pojazd o dmc do 3,5 t ma niespotykaną maksymalną ładow- ność – w optymalnym układzie może przewozić Z ciężarowym DNA do 1,5 t ładunku. Całe lata doświadczeń i regularna współpraca z różnymi producentami nadwozi były nie tylko wynikiem naturalnego procesu, ale również ścisłej Trzy rodzaje napędu współpracy z klientami flotowymi. Jak to określa W zależności od dmc nabywcy będą mogli zde- producent – ta wspólna praca zespołowa z klien- cydować się na napęd przedni (dmc 3,0‒4,0 ton), tami, producentami nadwozi oraz działami sprze- tylny (3,5‒5,5 t) lub na wszystkie koła (do 4,0 t). daży i serwisu doprowadziła do stworzenia pojaz- W wersjach 5,5 t odpowiednią trakcję przy nie- du gwarantującego najwyższą wartość użytkową wielkim nacisku na powierzchnię zapewniają koła w całym okresie eksploatacji. bliźniacze. Dodatkowo do napędu tylnego jest do- MAN kieruje swój nowy produkt głównie do klien- stępna blokada mechanizmu różnicowego. Każdy tów z sektora logistyki i branży budowlanej, ale ten wariant występuje albo z 6-biegową skrzynią ma- lekki „pojazd ciężarowy” może być również prze- nualną, albo z 8-biegową skrzynią automatyczną. znaczony do zadań specjalistycznych od szeroko Niezależne zawieszenie kół z przodu (kolumny rozumianego rzemiosła do przewozów pasażer- McPhersona) i sztywna oś na resorach piórowych skich. Według producenta użytkownicy powinni z tyłu mają zapewniać komfort jazdy zbliżony docenić najniższą wartość współczynnika oporu do auta osobowego, a także stabilność. Progresyw- powietrza cW (0,33), najniższe w tej klasie zużycie ne w różnym stopniu charakterystyki resorów, jak paliwa oraz niskie koszty napraw i serwisu. TGE również warstwy resorów piórowych (do trzech), imponuje również najlepszym współczynnikiem stabilizatory na obu osiach i duża sztywność ramy TCO (z ang. całkowitych kosztów użytkowania/ i karoserii wnoszą swój wkład w bezpieczne użyt- posiadania pojazdu). kowanie. Zabierze nawet 1,5 tony ładunku Silniki jak w Transporterze Wśród proponowanych typów nadwozi, oprócz Wraz z TGE narodziła się nowa generacja silni- klasycznych zamkniętych i przeszklonych fur- ków Diesla. Zadebiutowały one w 2015 r. w zna- gonów, proponowane będą również podwozia nym modelu Volkswagen Transporter. Teraz zo- w wersji z pojedynczą i podwójną kabiną. Pod- stały użyte po raz kolejny jako symbol długiej wozia można będzie zamówić z zabudowami fa- eksploatacji i niezawodności. Opracowano brycznymi w najróżniejszych odmianach. TGE je ze szczególnym uwzględnieniem „ciężkich” występuje w wariantach z dwoma rozstawami osi, wymagań eksploatacyjnych pojazdu użytkowego. trzema wysokościami dachu i trzema długościa- Gama silników o pojemności 1.968 ccm obejmu- mi nadwozia. W przypadku nadwozi typu van/ je warianty o mocy 75 kW/102 KM, 90 kW/122 furgon zakres długości zaczyna się od 5.983 mm KM, 103 kW/140 KM oraz 130 kW/177 KM. Zu- przez 6.833 mm do 7.388 mm dla TGE z długim życie paliwa ma wynosić między 6,7 a 7,0 l oleju zwisem. Warianty wysokości pojazdu to: 2.340, napędowego na 100 km i plasuje się w ten sposób 2.575 oraz 2.800 mm. Odpowiednia kombinacja na najniższym poziomie w tym segmencie.

TECHNIKA 126 | Transport manager funkcyjna, z której można obsługiwać różne urzą- dzenia odbiorcze i media komunikacyjne, jak ra- dio, nawigacja i zestaw głośnomówiący. Dostępne ma być też ogrzewanie kierownicy. Z asystentami bezpieczniej W standardowym wyposażeniu przewidziano funkcję EBA (asystent hamowania awaryjnego). Czujniki odległości sprawdzają krytyczny dystans od pojazdu jadącego z przodu i pomagają skrócić drogę zatrzymania. Zintegrowana miejska funk- cja EBA również automatycznie wyhamowuje pojazd przy niskich prędkościach, minimalizując jedną z najczęstszych przyczyn wypadków. Opcjonalna funkcja asystenta cofania pomaga np. przy wyjeżdżaniu z miejsca parkingowego. Wśród proponowanych typów nadwozi, oprócz klasycznych Przeszczepy z ciężarowych Oprócz tego w pojeździe można w razie potrzeby nadwozi zamkniętych Jak zapewnia producent, typową w pojeździe aktywować funkcję ułatwiającą manewrowanie i przeszklonych furgonów, użytkowym przestrzeń roboczą za kierownicą z przyczepą. Elektromechaniczny układ wspo- MAN proponuje podwozia przekształcono w TGE w prawdziwą przestrzeń magania kierownicy równoważy siły przeciw- w wersji z pojedynczą i podwójną kabiną. życiową. Wiele przemyślanych schowków i pó- skrętne, szczególnie te powodowane wiatrem łek wspomaga kierowcę w realizacji codziennych bocznym. zadań. Siedzenia kierowcy, dostępne w czterech Tempomat z regulacją odległości zapewnia wy- różnych wersjach, są wyprofilowane i gwarantują soki poziom komfortu na długich odcinkach komfortową jazdę na długich trasach. Odporna autostradowych. Rozpoznawanie zmęczenia i ha- na ścieranie tapicerka, która sprawdziła się już mulec multikolizyjny podnoszą ogólny poziom w pojazdach ciężarowych, ma być dodatkową bezpieczeństwa: ten ostatni zapobiega kolejnym gwarancją długiej eksploatacji. zderzeniom z przeszkodami lub innymi użytkow- Pierwszym stopniem wzwyż po fotelu standar- nikami drogi. dowym jest fotel komfortowy. Posiada on, oprócz tradycyjnej regulacji, podparcie lędźwiowe, re- gulację ustawienia siedziska oraz podłokietnik. Serwis na zawołanie Dodatkowy podłokietnik dostępny jest w fotelu Dla pojazdów nowej serii MAN gwarantuje tak Komfort Plus. Poza tym można w szerszym za- samo profesjonalne i elastyczne usługi serwisowe, kresie regulować elektrycznie podparcie lędźwio- jak dla pojazdów ciężarowych. Specjalnie prze- we. Wersja Nonplusultra oferuje pod względem szkolony i przygotowany personel ma zapewnić komfortu siedzenia najwyższy poziom konstruk- współpracę na zasadzie „jednego punktu kontak- cji, w dużym stopniu oddający doświadczenia towego dla klienta”. W przypadku awarii w czasie w przemyśle samochodów ciężarowych. Oprócz weekendu lub w nocy można niezwłocznie uzy- wszystkich wymienionych już możliwości regula- skać pomoc, nawet bez wcześniejszego umówie- cji, fotel Komfort Top posiada dodatkowo amor- nia się w warsztacie. Jest ona również dostępna tyzację pneumatyczną. Za dopłatą instalowane standardowo w ramach dłuższych niż zwykle jest podgrzewanie fotela. Na życzenie dostępne godzin otwarcia serwisów MAN. Serwis skupia jest też siedzenie podwójne dla pasażerów. się na całym pojeździe, podobnie jak w przypad- Kierownicę można regulować w pionie i wzdłuż ku elastycznych umów serwisowych. Wydłużona osi. Opcjonalnie występuje kierownica wielo- gwarancja, gwarancja mobilności i czynny 24 go-

TECHNIKA 127 dziny na dobę serwis w przypadku awarii na dro- być zintegrowane fabrycznie lub w ramach dopo- dze dopełniają pełny zakres oferty serwisowej. sażenia. Dostarczają informacji na temat statusu Oprócz tego MAN proponuje zindywidualizowa- serwisowego oraz ogólnej dostępności jednostek ne usługi finansowe jako wsparcie dla kierownika we flocie. floty i jej właściciela na etapie zakupu pojazdu i przez cały okres jego eksploatacji. W ramach usługi MAN ProfiDrive proponuje się Trafia na podatny grunt szereg różnych kursów doskonalących dla kie- MAN trafia ze swoim nowym samochodem rowców: zachowanie w sytuacjach awaryjnych, w okres koniunktury na rynku aut dostawczych. szkolenie z jazdy ekonomicznej czy zabezpiecza- W minionych latach w Europie sukcesywnie ro- nie ładunku. Dzięki tym usługom użytkownik sły liczby homologacji i oferta lekkich pojazdów i właściciel pojazdu mogą skompletować opty- użytkowych. Na europejskim rynku oczekuje malny pakiet, rzadko dostępny w segmencie lek- się w najbliższych latach w segmencie C/D (3,0 kich pojazdów użytkowych. do 6,0 t dmc) wzrostu o około 10 proc. Większa konsumpcja towarów zamawianych przez Inter- net, powszechnie obowiązujące warunki homo- Na elektronicznej smyczy logacji, jednolite regulacje dotyczące prawa jazdy, Firma transportowa wyższe zyski osiąga wów- duża różnorodność zastosowania oraz zadania czas, gdy wie, gdzie w danym momencie znajduje i charakterystyka jazdy podobne do samochodów się jej sprzęt i w jakim jest stanie. Nowe rozwiąza- ciężarowych są prawdopodobnie głównymi przy- nie do zarządzania flotą, unikalne w całym sekto- czynami rosnącej popularności dużych trans- Dzięki pełnej gamie pojazdów użytkowych o dmc od 3 do rze pojazdów dostawczych, będzie w przyszłości porterów wśród właścicieli firm transportowych. 44 t, MAN staje się dostawcą zbierało wszystkie potrzebne dane, a następnie Najważniejszymi rynkami dla MAN TGE mają „pełnowymiarowym”, który udostępniało je za pośrednictwem różnych usług być, obok obszaru niemieckojęzycznego, kraje proponuje rozwiązania dla każdego zadania cyfrowych. Takie usługi o wartości dodanej mogą Europy Południowej i Południowo-Wschodniej. transportowego.

TECHNIKA 128 | Transport manager NACZEPY DO PRZEWOZU TOWARÓW W KONTROLOWANEJ TEMPERATURZE CHŁÓD NA SIODLE Michał Jurczak Spośród wszystkich naczep, które w 2017 r. trafiły do odbiorców w Polsce, kilkanaście procent, a konkretnie 2.647 egzemplarzy, stanowiły chłodnie, a 57 izotermy. To niemal o jedną trzecią więcej niż rok wcześniej. Wprawdzie naczepom do przewozu towarów w kontrolowanej temperaturze ciągle daleko popularnością do pojazdów skrzyniowo- plandekowych (13.346 sztuk), jednak cieszą się większym powodzeniem niż np. wywrotki (2.569 egz.) czy cysterny (804 egz.). TWOJA NOWA NACZEPA JEST GOTOWA DO ODBIORU Inwestujemy w nowoczesny sprzęt transportowy, który uzupełni Twoją flotę. Nasza szeroka gama naczep chłodni, cystern, izoterm, kurtynowych oraz podkontenerowych pozwoli Ci być elastycznym. Ponadto, zapewnimy serwis Twojej floty w naszym nowym warsztacie w Poznaniu przy ul. Dąbrowskiego 554. Kupujemy naczepy, których potrzebujesz. Wynajmując, Kontakt: +48 61 665 98 40 korzystasz z sieci warsztatów E-mail: [email protected] w całej Europie! www.tipeurope.pl

TECHNIKA 129 aczepy do przewozu towarów w kontro- rek. Oprócz czołowej lowanej temperaturze stanowią, obok dwójki, liczące się re- Transport wykonywany naczepami Ntzw. „firanek” i naczep skrzyniowych zultaty uzyskuje m.in. chłodniczymi musi odpowiadać surowym jedną z głównych grup asortymentowych na ryn- Kögel. normom sanitarnym, wynikającym m.in. ku. Służą do przewozu towarów łatwo psujących z wymogów HACCP. się, zwłaszcza żywności, ale także np. farmaceuty- ków. Transport wykonywany z ich użyciem musi Wyraźna czołówka odpowiadać surowym normom sanitarnym, wy- Schmitz Cargobull to lider w segmencie. nikającym m.in. z wymogów HACCP. – 2016 r. to dla firmy EWT Truck & Trailer Pol- – Na przestrzeni lat charakterystyka usług dedy- ska – przedstawiciela Schmitz Cargobull w Polsce kowanych dla branży farmaceutycznej zmieniała – czas utrzymania zarówno pozytywnego trendu się. Trzeba pamiętać, że sektor ten jest ściśle re- sprzedaży naczep chłodniczych, jak i utrzymanie gulowany przez Główny Inspektorat Farmaceu- znaczącej przewagi udziału rynkowego w tym tyczny, który nakłada szereg norm i obostrzeń segmencie na poziomie powyżej 70 proc. Uznana na każdy podmiot, który realizuje zadania w tym wśród użytkowników i bardzo dobra jakościowo obszarze. Jednym z najistotniejszych wyzwań naczepa chłodnicza z transportowym agregatem stojących przed operatorem logistycznym jest chłodniczym Schmitz Cargobull oraz zespół konieczność zapewnienia właściwych warunków specjalistów od obsługi sprzedażnej oraz po- temperaturowych, zarówno w procesie składowa- sprzedażnej z wieloletnim doświadczeniem, jak nia, jak i transportu – tłumaczy Michał Bąk (DSV i rozbudowana sieć serwisowa w kraju i w całej Solutions). Europie to główne składowe tego sukcesu. Zgod- Konstrukcyjnie poszczególne rozwiązania są nie z przyjętą strategią, produkt S.KO COOL Exe- do siebie podobne, naczepy izotermiczne i chłod- cutive oferuje wiele korzyści przy atrakcyjnym nicze budowane są z paneli aluminiowych bądź stosunku ceny do jakości. Głównym elementem folii poliestrowo-szklanej, zwanej często lamina- tego wyjątkowego zestawu produktów do trans- tem, a izolator stanowi sztywna pianka poliure- portu ładunków w kontrolowanej temperatu- tanowa lub polistyren. Liderami rynku pozosta- rze jest zaprojektowany przez nas transportowy ją od lat marki Schmitz Cargobull oraz Krone. agregat chłodniczy SCB, w połączeniu z naszą Dziewięć na dziesięć wszystkich chłodni oraz naczepą S.KO COOL i naszymi usługami o war- izoterm to właśnie produkty którejś z tych ma- TWOJA NOWA NACZEPA JEST GOTOWA DO ODBIORU Inwestujemy w nowoczesny sprzęt transportowy, który uzupełni Twoją flotę. Nasza szeroka gama naczep chłodni, cystern, izoterm, kurtynowych oraz podkontenerowych pozwoli Ci być elastycznym. Ponadto, zapewnimy serwis Twojej floty w naszym nowym warsztacie w Poznaniu przy ul. Dąbrowskiego 554. Kupujemy naczepy, których potrzebujesz. Wynajmując, Kontakt: +48 61 665 98 40 korzystasz z sieci warsztatów E-mail: [email protected] w całej Europie! www.tipeurope.pl

TECHNIKA 130 | Transport manager BARDZO DOBRY ROK dzielający zimne powietrze (sprawdza się również przy załadunku piętrowym). Tomasz Kujawa Maciej Michalski z Pozkrone zwraca uwagę członek zarządu, dyrektor handlowy / Pozkrone na kilka, cieszących się sporym powodzeniem, zabezpieczeń ładunku w naczepach zamkniętych – 2016 r. był bardzo udany dla firmy Krone w Polsce i Europie, jeśli cho- typu chłodniczego marki Krone. dzi o sprzedaż naczep chłodniczych i izotermicznych. Był najlepszym ro- – Chodzi np. o belki zabezpieczające ładunek kiem w historii firmy w Polsce. Wzrost sprzedaży jej pojazdów w stosunku przed przesunięciem do tyłu. Elementem wypo- do 2015 r. wyniósł prawie 40 proc. To zasługa bardzo dobrej jakości naszych sażenia są też szyny do mocowania (dodatkowe, produktów i wysokiej wartości odsprzedaży. Dużą popularnością cieszyły stałe górne punkty mocowania gwarantują wy- się zarówno chłodnie, jak i izotermy. Przewagą w stosunku do konkurencji dajność chłodzenia). Mamy też elastyczny sys- jest budowa nadwozia na niezależnej ramie, co powoduje bardzo dużą wy- tem zabezpieczenia ładunku Vario Lock bazujący trzymałość na ciągle jeszcze nie najlepszych polskich drogach. na szynach otworowych umieszczonych w pod- łodze oraz w dachu. W naczepach Krone można również montować stabilną ściankę odbojową, tości dodanej – mówi wykonaną z wkładanych profili aluminiowych – Liderami rynku sprzedaży naczep Tomasz Walter (EWT mówi Maciej Michalski. chłodniczych pozostają od lat marki Schmitz Truck & Trailer). Cargobull oraz Krone. 9 na 10 chłodni S.KO COOL Executi- ve to zatem w istocie Aspirują do elity sprzedawanych w Polsce to te marki. zestaw produktów. Renomę na polskim rynku mają od lat naczepy Pakiet obejmuje m.in. marki Kögel. Jest m.in. Cool – PurFerro quality, bezstopniową regulację mocy chłodniczej, in- z tzw. „cichą” konstrukcją podłogi aluminiowej, 26 - 27 kwietnia 2017 nowacyjną konstrukcję parownika, niezależną redukującą hałas wytwarzany podczas załadunku cyrkulację powietrza. Dostawca zwraca uwagę i rozładunku. Dzięki temu łatwiej jest dokonywać na możliwość kontroli przy użyciu telematyki dostawy poza ustalonymi godzinami pracy. Spa- (zabezpiecza transport i prowadzenie działalno- wana podłoga aluminiowa uniemożliwia wnika- Targi Transportu i Spedycji Salon Logistyki i Magazynowania ści, ponieważ towary wartościowe są lepiej nad- nie wilgoci, co znacząco przedłuża żywotność na- zorowane). EWT chwali się pierwszym w branży, czepy i zwiększa jej opłacalność. Cool – PurFerro proaktywnym serwisem dla naczep z nadzorowa- quality bazuje na specjalnej pianie izolacyjnej niem urządzenia chłodniczego przez 24 godziny (całkowicie wolna od chlorofluorowęglowodoru). i 7 dni w tygodniu. Wytrzymałą i łatwą w czyszczeniu powierzchnię Krone ma serię naczep chłodniczych Cool Liner. stalową pokryto od wewnątrz twardą folią PCV. Można nimi przewozić praktycznie wszystkie Mocne 45-milimetrowe ściany, 85-milimetrowy produkty wymagające kontrolowanej temperatu- dach oraz 125-milimetrowa podłoga mają gwa- ry. Cool Liner Duoplex Steel są również dostępne rantować skuteczniejszą izolację. Pojazd posiada z uchwytami dźwigowymi i odpowiednim wypo- seryjnie certyfikat zabezpieczenia ładunku we- sażeniem do transportu kombinowanego (przy- dług normy DIN EN 12642 Code XL. Przydaje się stosowane do systemu Huckepack). Wyróżniają on szczególnie w transporcie drobnicy, czy towa- się m.in. elastycznością zastosowań (nadają się rów przewożonych na paletach. do transportu mrożonek, jak i kwiatów czy le- Wśród czołowych, rodzimych producentów ków). Pozwalają na transport łączony w odmien- chłodni i izoterm jest Wielton. Oferuje naczepę konferencje • seminaria • warsztaty • konkursy • pokazy nych strefach temperaturowych, co umożliwia chłodnię NS3CM2. Ma relatywnie niską masę www.tslexpo.pl www.logistex.pl termiczna ścianka działowa Isowall. W naczepach własną, wraz z agregatem oraz skrzynią na pale- stosowany jest tzw. elastyczny kanał powietrzny, ty waży nieco ponad 8 t. Zabudowa klejona jest kontakt: tereny targowe: zamontowany na suficie, a równomiernie roz- z płyt typu „sandwich”, izolowanych bezfreonową kom. 510 031 732 Centrum Targowo-Konferencyjne Expo Silesia pianką poliuretanową. Poszycie zewnętrzne i we- tel. 32 788 75 06 www.exposilesia.pl 41-219 Sosnowiec fax 32 788 75 25 e-mail: [email protected] ul. Braci Mieroszewskich 124

TECHNIKA 131 wnętrzne wykonano z płyt (laminat poliestrowo- poliuretanową). Tego typu konstrukcja jest wolna -szklany z żelkotem). Rzeczywisty współczynnik od mostków cieplnych oraz odporna na procesy przenikalności wynosi 0,38. Podłogę chłodni kondensacji, a współczynnik przenikliwości wy- przystosowano do jazdy widlakiem o nacisku nosi 0,3 W. Wymiary wewnętrzne bazowej nacze- 5,4 t na oś wózka. W opcji dostępna jest podło- py wynoszą (długość x szerokość x wysokość): ga w całości wyłożona blachą aluminiową. Ramę 13,34 x 2,46 x 2,65 m. Taka przestrzeń pozwala (typu Goosneck) wykonano z wysokowytrzyma- na załadunek 36 europalet. Firma Schwarzmüller łej stali S700. ma też rozwiązania typu doppelstock (podwójny Schwarzmüller posiada naczepy chłodnicze opar- system załadunku). te na stalowej, spawanej lekkiej konstrukcji ramy VéDéCar to marka rodem z… Beneluksu, chłod- (chłodnia ramowa) gwarantującej odpowiednie nie VéDéCar produkowane są wyłącznie w Bel- wyniki wytrzymałościowe przy zachowaniu masy gii, roczna produkcja to ok. 400 sztuk naczep. własnej naczepy typu chłodnia na poziomie 7,7 t Poszczególne ściany składają się z jednej czę- (wraz z agregatem). Wzmocniona podłoga dzięki ści. Do produkcji podłóg i dachów stosowane kombinacji dwóch rodzajów drewna wytrzymuje jest lekkie, trwałe oraz nie wchłaniające wody najazd cięższych wózków widłowych. Konstrukcja drewno z fińskiej brzozy. Standardowa naczepa zabudowy wykonana jest z tworzyw sztucznych VéDéCar ma 13,6 m długości, grubość ściany (GFK – kompozyt szklany wewnątrz, zewnętrzna przedniej oraz dachu wynosi 100 mm, a podło- część zabudowy izolowana jest specjalną pianką gi 120 mm. Naczepy mogą występować w wer- 26 - 27 kwietnia 2017 Targi Transportu i Spedycji Salon Logistyki i Magazynowania konferencje • seminaria • warsztaty • konkursy • pokazy www.tslexpo.pl www.logistex.pl kontakt: tereny targowe: kom. 510 031 732 Centrum Targowo-Konferencyjne tel. 32 788 75 06 www.exposilesia.pl Expo Silesia fax 32 788 75 25 41-219 Sosnowiec e-mail: [email protected] ul. Braci Mieroszewskich 124

TECHNIKA 132 | Transport manager BEZST OPNIO W A REGULA C J A MOC Y nionych, powszechne są też procedury rozwiązań na wypadek wystąpienie awarii i zdarzeń loso- Tomasz Walter wych (procedury awaryjne). Najlepiej jeśli dane Product Manager / EWT Truck & Trailer o warunkach transportu przesyłane są on-line. TX1 to oddzielny rejestrator temperatury będą- – Schmitz Cargobull S.KO COOL Executive to zestaw dla wszystkich przed- cy elementem systemu Krone Telematics. Bazuje siębiorstw ceniących sobie jakość produktu. Bezstopniowa regulacja mocy na zestawie certyfikowanych czujników tempe- chłodniczej i grzewczej stanowi innowacyjną alternatywę dla konwencjo- ratury rozmieszczonych równomiernie w prze- nalnej regulacji start/stop i gwarantuje, oprócz zmniejszenia zużycia pa- strzeni ładunkowej naczepy. Przesyłają informa- liwa, nieosiągalną dotychczas dokładność kontrolowania temperatury cje o temperaturze w komorze, bądź w komorach w naczepie. Utrata jakości towarów wrażliwych na temperaturę w wyniku naczepy bezpośrednio do systemu Krone Tele- oddziaływać zewnętrznych, np. przez częste otwieranie drzwi, należy już matics. Informacje te w formie zbiorczej dociera- do przeszłości ze względu na automatyczne dostosowywanie mocy chłodni- ją do serwera, a dzieje się to w ściśle określonych czej i niezależną cyrkulację powietrza. odstępach czasu (określa je użytkownik naczepy). Dane można wyświetlać i analizować, a prze- bieg temperatur zapisać w pliku (PDF), tworząc sji dwupokładowej (22 poprzeczki), pozwalają dokument stanowiący potwierdzenie przewozu na przewóz 66 europalet. We wzmocnionej od- towaru w optymalnej temperaturze dla odbiorcy mianie naczepy górny pokład może przenosić końcowego. nawet tonowe obciążenie na miejsce paletowe. Ciekawym pomysłem jest też T-Traco (ILiM oraz Wszystkie naczepy VéDéCar mogą być wyposa- CallFreedom), innowacyjny system umożliwiają- żone w przegrody wzdłużne lub poprzeczne (sta- ce globalne monitorowanie środków transportu, łe i ruchome). Opcjonalnie oferowane są boczne ładunków oraz komunikację z kierowcami. T- (jedno lub dwuskrzydłowe drzwi boczne). Ist- -Traco umożliwia: pełen track & trace z możliwo- nieje możliwość stosowania dwóch agregatów, ścią kontroli temperatury i wilgotności w czasie co pozwala na podział wnętrza (do sześciu prze- rzeczywistym (środki transportu i kontenery). działów temperaturowych). Automatyczny pomiar odbywa się z dowolną czę- – Nie mamy ambicji być największym producen- stotliwością (np. co 2 minuty). tem, stawiamy na jakość, dowodem jest najniższy Rejestratory temperatury i wilgotności, przezna- współczynnik przenikalności termicznej, k=0,29. czone m.in. dla samochodów-chłodni ma też Blu- Wysoką sztywność monolitycznej zabudowy log. Podstawowy rejestrator mierzy temperaturę gwarantuje kompozyt, stanowiący poszycie – i zapisuje pomiary w danym miejscu co 10 min. mówi Hans Van Dijck (VéDéCar). Precyzja pomiaru to 0,2 st. C pomiędzy 0 st. C a 30 st. C oraz 0,5 st. C, na resztę zakresu od minus 40 st. C do plus 70 st. C. System jest w stanie, w czasie Strzeżonego… rzeczywistym generować alerty (powiadomienia Coraz częściej w sukurs przewoźnikom korzysta- SMS lub email, gdy tylko zostały przekroczone li- jącym z naczep izotermicznych i chłodniczych mity temperatury). Rejestratory są wodoodporne przychodzi telematyka. Współczesne systemy i wstrząsoodporne. zabezpieczają przed ingerencją osób nieupraw-



TECHNIKA 134 | Transport manager PEŁEN MONITORING ZUŻYCIA PALIWA OD DOSTAWCÓW KART KARCIANA TELEMATYKA PALIWOWA Marek Loos Emitenci kart paliwowych przestali ograniczać się tylko do oferowania przedsiębiorcom transportowym możliwości bezgotówkowego płacenia za paliwo i inne usługi lub przejazdy „plastikowym pieniądzem”. Kolejnym kierunkiem rozszerzania palety usług przydatnych właścicielom firm transportowych stał się, proponowany wraz z kartą, monitoring zużycia paliwa, prowadzony w czasie rzeczywistym – za pomocą platform internetowych. Co obejmuje taka pełna kontrola wśród dostawców kart? ażda czynność kierowcy może być moni- o konkretnych zachowaniach kierowców i prze- torowana i udokumentowana. Np. DKV woźników. Analizujemy ich transakcje, prefe- Kod kilku lat silnie stawia na rozwój narzę- rencje dotyczące usług oraz politykę rozliczania dzi online, dedykowanych dla branży transporto- wydatków transportowych. To samo dotyczy mo- wej. nitorowania bieżących płatności kierowców w ca- – Od przeszło 10 lat agregujemy w naszym cen- łej Europie, a następnie sporządzania zestawień trum obliczeniowym potężne ilości informacji i raportów, łatwo integrowanych z dowolnym z całego świata, dotyczących aktualnych cen pa- systemem zarządzania flotą – mówi Jerzy Jezuit, liw na przeszło 41 tys. stacji w Europie oraz dane doradca DKV Euro Service Polska.

TECHNIKA 135 DKV – optymalne wyznaczanie granic RED T ORTUG A – 1 0 0 PROC . ON - LINE , Serwisy online typu DKV Maps czy DKV eRe- 1 0 0 PROC . BEZPIECZEŃSTW A porting to zaawansowane narzędzia, które – jak zapewnia niemiecki dostawca – przede wszyst- Marta Fabregas kim mają na celu oszczędzić przewoźnikom czas dyrektor ds. marketingu / Redtortuga oraz pieniądze. Dotyczy to szczególnie planowa- nia i monitoringu kosztów, czyli aspektów kluczo- Od początku 2017 r. wszystkie stacje firmy Redtortuga są operatywne w sys- wych w sektorze TSL. temie on-line, co usprawnia przeprowadzanie operacji, zapewnia większe – Nową jakością usług onilne jest umożliwienie bezpieczeństwo i umożliwia kontrolowanie wszystkich transakcji. W jaki klientowi samodzielnego ustawiania kierowcom sposób? dostępu do poszczególnych produktów DKV. Firmy transportowe mają bowiem możliwość zweryfikowania tankowań To niby proste, jednak pamiętajmy, że mówimy w czasie rzeczywistym, czyli natychmiast po ich dokonaniu, niezależnie o sieci prawie 60 tys. punktów i wszystkich syste- od kraju, stacji i godziny. System Redtortuga ma na celu również alarmo- mach opłat drogowych w Unii Europejskiej! Ten wanie klienta o transakcjach odbiegających od wcześniej przyjętych norm. obszar innowacji DKV stanowi największe wyzwa- Ponadto, istnieje możliwość ustalenia indywidualnych parametrów kart: nie i jest dziś najsilniej rozwijany. Już teraz klienci limity 1, 7 i 30- dniowe. mogą wskazywać kierowcom, na których stacjach powinni tankować ich kierowcy lub do jakiej war- tości zakupy mogą dokonywać. Podobnie możemy na operacje doko- ustawić, które odcinki płatnych dróg w Europie są nywane przy użyciu Wraz z kartami paliwowymi, przewoźnicy preferowane, a których kierowcy powinni unikać. karty w trybie natych- drogowi otrzymują internetowy pakiet System DKV alarmuje przewoźnika za każdym miastowym. monitorowania i planowania polityki razem, kiedy dokonana zostanie transakcja nie- – Kolejnym produk- zgodna z przyjętymi założeniami. Dzięki temu po- tem wspomagającym paliwowej w swojej firmie. zwala to znacząco ograniczyć koszty przejazdów zarządzanie flotą i, co istotne, świadomie i na bieżąco kontrolować oraz zwiększającym kontrolę nad zużyciem pa- wydatki floty – zapewnia Jerzy Jezuit. liwa jest aplikacja BP FleetExpert – profesjonal- Podobny monitoring online jest możliwy w przy- ne narzędzie do zarządzania flotą. Dzięki swojej padku ubiegania się o zwrot podatku VAT pła- elastycznej strukturze jest w stanie dostosować conego za granicą – klient w każdym momencie się do indywidualnych potrzeb każdego przed- może sprawdzić status swojego zwrotu i zapoznać siębiorstwa bez względu na rodzaj floty oraz jej się z wskazaną dokumentacją. SMARTF ON ST A C JE CI WSKAŻE … BP = karta + telematyka Również dla BP karta paliwowa to nie tylko śro- Jerzy Jezuit dek służący do bezgotówkowego regulowania doradca / DKV Euro Service Polska płatności za paliwo zakupione na stacjach. Pod- – Równolegle do usług www rozwijamy w DKV serwisy mobilne, dzięki któ- stawowym elementem karty BP Plus jest dostęp rym większość operacji można wykonać przy użyciu aplikacji na telefony do platformy internetowej BP PlusOnline, dzięki komórkowe. Przykładem niech będzie nowa aplikacja DKV na smartfony, której – jak zapewnia dostawca – klient ma moż- która m.in.: wskazuje wszystkie punkty honorujące kartę DKV w otoczeniu liwość wykonywania w trybie natychmiastowym kierowcy, podaje ceny paliw na wybranych stacjach (np. w Niemczech) czy operacji na kartach paliwowych. System BP też umożliwia szybkie wezwanie pomocy drogowej. W przypadku cen paliwa PlusOnline pozwala na natychmiastowe zablo- aktualizowane są one na tyle często, że umożliwia to zarządcy floty bieżące kowanie karty, nałożenie odpowiedniego limitu decydowanie i podpowiadanie kierowcy, gdzie i za ile ma zatankować – wy- na karcie (ograniczającego zakup produktów, starczy komputer, smartfon lub tablet. miejsc i godzin tankowania) jak również podgląd

TECHNIKA 136 | Transport manager Ponad 1200 stacji paliwowych Karty flotowe umożliwiające tankowania na stacjach paliw w 8 krajach Europy KART A Z URZĄDZENIEM POKŁADO WYM sowych oraz badaniach technicznych – wymienia oraz szeroka gama oferowanych usług są Karol Chramęga, Fuels Management Consultant gwarancją dobrej jakości zarówno dla firm, Karol Chramęga ECS w BP Europa SE oddział w Polsce. Fuels Management Consultant ECS Koncern BP w 2013 r. postanowił rozbudować jak i dla kierowcy podczas podróży BP Europa SE oddział w Polsce swoją ofertę o system telematyczny, aby zapewnić – Zastosowana w urządzeniu pokładowym oferowanym z naszą kartą pa- klientom jeszcze większą kontrolę nad swoją flotą. liwową nawigacja wraz z wbudowaną opcją HD Traffic na bieżąco podaje Oferta telematyczna BP FleetMove została oparta utrudnienia w ruchu, dzięki czemu kierowca ma możliwość szybkiej reak- o popularne rozwiązanie oferowane przez firmę Niemcy 171 Hiszpania 100 cji i ewentualnej zmiany trasy tak aby towar był dostarczony na czas. BP Astrata. System telematyczny BP FleetMove poza- FleetMove jest również przystosowany do integracji z innymi systemami wala na pełną kontrolę zużycia paliwa, stylu jazdy Austria 17 Francja 850 do zarządzania flotą, stosowanymi przez firmy transportowe, obejmują- kierowcy oraz ciągłe śledzenie i monitorowanie cymi m.in. przestrzeganie czasu pracy kierowcy, raportowanie istotnych pojazdu. Belgia 28 Holandia 14 wskaźników efektywności, jak również wielu innych funkcji. – Ale nasz system to nie tylko kontrola. To rów- nież wspomaganie pracy zarówno osób pracu- Słowenia 4 Luksemburg 16 jących w biurze jak i samych kierowców. System wielkość. Aplikacja pozwala na automatyczne umożliwia bezpośrednią komunikację pomiędzy pobieranie danych transakcyjnych z kart paliwo- biurem a pojazdem. Wysłanie oraz odbieranie zle- wych BP, a następnie przedstawienie tych danych ceń wraz z możliwością przesyłania dokumentów na dowolny sposób poprzez użycie specjalnie w postaci plików jpg oraz pdf. System wspomaga przygotowanych do tego celu raportów. Aplika- również samego kierowcę, podpowiadając mu, cja w łatwy sposób pomaga kontrolować zużycie w jaki sposób powinien prowadzić pojazd, aby paliwa, wykrywać różnego rodzaju nadużycia jak najlepiej wykorzystać jego potencjał i w bez- związane z tankowaniami ponad ustalone normy, pieczny sposób dojechać do zaplanowanego celu. zakupy niedozwolonych produktów oraz trans- Wszystkie systemy zintegrowane z naszą kartą akcje dokonywane poza wybranymi stacjami. Za- mają na celu ułatwić pracę i przynosić oszczęd- pewnia pełną kontrolę nad kosztami związanymi ność zarówno czasu, jak i pieniędzy – zapewnia Kredytowe Akcyzowe Przedpłatowe ON B do chłodni Gotówkowe z paliwem, naprawami, szkodami, ubezpiecze- Karol Chramęga. niami i kosztami leasingu, ale także przypomina o datach kończących się polis ubezpieczenio- wych, umów leasingowych czy przeglądach okre- E100 – po pierwsze bezpieczeństwo TORTUGA SERVICES Jak zapewnia Valery Vaits, prezes spółki E100 Pol- ska, jednym z priorytetowych zadań firmy Е100 SZYBKA BL OKAD A KARTY było i jest zapewnienie bezpieczeństwa korzy- stania z kart paliwowych i maksymalna ochrona Opłaty drogowe Mosty Opłata mandatów Valery Vaits pieniędzy naszych klientów. Wykorzystując najno- prezes / E100 Polska wocześniejsze technologie, już kilka lat temu firma – Kierowcy, płacąc za tankowanie pojazdów kartami E100, legitymują się wprowadziła specjalny system zabezpieczania da- Eurowiniety Pociągi Serwis ogumienia własnym dowodem osobistym, co wyklucza możliwość zakupu paliwa przez nych – E100 Security. Stała modernizacja tego roz- na trasie inną osobę. Dodatkowo chciałbym wspomnieć o naszej infolinii, której pra- wiązania, dostępnego zarówno po zalogowaniu się cownicy codziennie 24 godziny na dobę udzielają konsultacji i wszelkiej po- na stronie do konta użytkownika, jak i w aplikacji Odzyskiwanie mocy klientom firmy. Właśnie oni po otrzymaniu zgłoszenia mogą w ciągu mobilnej Е100, umożliwia monitorowanie onli- Promy podatku VAT Ubezpieczenia kilku minut zablokować kartę w przypadku jej zagubienia lub kradzieży. ne transakcji przeprowadzanych na karty klienta, Na zakończenie mogę powiedzieć, że taki zestaw zabezpieczeń czyni kartę ustawianie limitów, ograniczanie, a nawet wybie- Е100 jednym z najbardziej niezawodnych narzędzi służących do rozliczania ranie odpowiedniej trasy dla kierowcy. Tunele Odzyskiwanie Odzyskiwanie podatku się za paliwo oraz inne usługi dodatkowe w dwudziestu dziewięciu krajach – W ramach E100 Security można również usta- akcyzowego zapłaconych kar Europy i Azji. wić powiadomienia SMS, dzięki którym szef firmy zawsze będzie na bieżąco informowany www.redtortuga.com | Tel.: (0034) 93 557 22 73

Ponad 1200 stacji paliwowych Karty flotowe umożliwiające tankowania na stacjach paliw w 8 krajach Europy oraz szeroka gama oferowanych usług są gwarancją dobrej jakości zarówno dla firm, jak i dla kierowcy podczas podróży Niemcy 171 Hiszpania 100 Austria 17 Francja 850 Belgia 28 Holandia 14 Słowenia 4 Luksemburg 16 Kredytowe Akcyzowe Przedpłatowe ON B do chłodni Gotówkowe TORTUGA SERVICES Opłaty drogowe Mosty Opłata mandatów Serwis ogumienia Eurowiniety Pociągi na trasie Odzyskiwanie Promy podatku VAT Ubezpieczenia Odzyskiwanie Tunele podatku Odzyskiwanie akcyzowego zapłaconych kar www.redtortuga.com | Tel.: (0034) 93 557 22 73

TECHNIKA 138 | Transport manager BEZPIECZEŃSTW O NA JW AŻNIE JSZE Elżbieta Klim, Sales Manager Poland TankEnergy tankpool24. Elżbieta Klim System ten pozwala na uzyskanie nieomylnych Sales Manager Poland / TankEnergy tankpool24 danych zawierających m.in. miejsce, czas i ilości – Jako partnera i jednego z założycieli sieci stacji tankpool24, TankEnergy dotyczące dokonanej transakcji oraz przebieg w sposób szczególny zajmuje tematyka bezpieczeństwa kart paliwowych pojazdu w momencie tankowania. Rozpoczęcie oraz eliminowania wszelkich nadużyć w procesie ich użytkowania. Karty transakcji musi nastąpić najpóźniej w przeciągu tankpool24 umożliwiają zakup diesela i AdBlue na terenie Niemiec przy kilku minut od momentu wyciągnięcia karty z ta- zapewnieniu ich śledzenia on-line w całej sieci bez wyjątku. Indywidual- chografu. W przeciwnym razie karta jest automa- ne konto WOTAS dla każdego z klientów pozwala na szerokie wykorzysta- tycznie blokowana i proces należy ponowić po- nie dostępu do tych danych i bieżące śledzenie dokonywanych tankowań. przez ponowne umieszczenie karty w tachografie. Ustalanie indywidualnych limitów dla kart, jak i dla całego konta klienta Podobnie jak w przypadku tradycyjnych kart pa- są standardem stosowanym od wielu lat w tankpool24. Dzięki zastosowa- liwowych możliwe jest ustalenie indywidualnych niu on-line, w przypadku konieczności blokady karty, następuje ona niemal limitów transakcyjnych dla każdego pojazdu. w momencie jej dokonania. – Karta cyfrowa jest jedynym sposobem eliminu- jącym nadużycia związane z kopiowaniem, zagu- bieniem czy kradzieżą karty. Jest to również prak- o każdym użyciu karty tyczne rozwiązanie logistyczne, które wyklucza Aplikacje internetowe oraz mobilne paliwowej. Poza tym uciążliwy proces dystrybucji kart, ich ponownego – dostępne na smartfony – są coraz na koncie użytkownika zamawiania oraz konieczności blokowania dla powszechniejsze wśród emitentów kart dostępne są specjalne uniknięcia nadużyć – dodaje Elżbieta Klim. filtry, dzięki którym paliwowych dla firm transportowych. można ograniczyć ilość nabywanego paliwa UTA – nie tylko Station Finder w określonym czasie, w określonych krajach, ro- Iwona Myśliwiec, menedżer ds. produktu UTA dzaj paliwa, punkty serwisowe oraz inne usługi – Polska, twierdzi, że użytkownicy kart UTA coraz mówi Valery Vaits. bardziej doceniają wygodę związaną z wykorzy- staniem serwisu internetowego tego emitenta kart, który umożliwia im zarządzanie flotą w do- Cyfrowa karta paliwowa wolnym miejscu i czasie. Dlatego UTA nieustan- – Tankpool24 jako jedyny emitent na rynku wpro- nie pracuje nad rozwojem narzędzi informa- wadził innowację w postaci cyfrowej karty pali- tycznych, co ma pozwolić klientowi sprawować wowej. Za jej pomocą zakupy mogą być nie tylko samodzielną kontrolę nad usługami, z których proste i wygodne, ale również bezpieczne przy korzysta oraz zapewnić dostęp do wszystkich po- użyciu karty kierowcy. Potrzebne jest jedynie zare- żądanych informacji, jak np. kalkulacja kosztów jestrowanie karty kierowcy w tankpool24. Odczyt myta czy geolokalizacja konkretnego pojazdu, danych z karty kierowcy następuje w czytnikach, co z kolei umożliwia analizę i kontrolę wydatków podobnie jak w przypadku tradycyjnej karty pa- i przyczynia się do znacznych oszczędności. liwowej. Tankowanie jest autoryzowane dopiero – Na stronie www.uta.pl na bieżąco aktualizowa- po potwierdzeniu przez system czy dana karta ne są informacje o oferowanych usługach, nowo- kierowcy i pojazd stojący na podjeździe należą ściach, sytuacji na drogach itp. Użytkownicy kart do klienta oraz po sprawdzeniu wolnego limitu. UTA mają także do swojej dyspozycji specjalną Użytkowanie karty kierowcy w celu autoryzacji strefę klienta, gdzie można m.in. sprawdzić bie- w naszej sieci uzyskało aprobatę odpowiednych żące oraz już zafakturowane transakcje, aktualne urzędów, zezwalających na jej usuwanie z tacho- i historyczne ceny oleju napędowego na wybra- grafu na czas dokonywania transakcji – zapewnia nych stacjach, elektroniczne wersje faktur, załącz- ników i innych dokumentów księgowych, alerty



TECHNIKA 140 | Transport manager UT A ST A TION FINDER „Station Finder”, ułatwiający wyszukiwanie naj- tańszych i najkorzystniej zlokalizowanych stacji, Iwona Myśliwiec planowanie tras oraz kalkulację kosztów myta. menedżer ds. produktu / UTA Polska Korzystając z wyszukiwarki transakcji lub go- – Nieodzownym narzędziem dla wszystkich zawodowych kierowców, którzy towych raportów, spedytor może przygotować będąc w podróży szukają stacji UTA, jest działająca w całej Europie aplika- pełną analizę wydatków lub analizę, np. w opar- cja UTA Station Finder, która zapewnia: możliwość wyszukania konkretnych ciu o konkretny produkt, kraj, pojazd (wg nr rej.), stacji UTA, sprawdzenia ich lokalizacji na mapie, ceny paliwa na konkretnej wybraną stację, co w ogromnym stopniu pomaga stacji, jak również dostępnych produktów i usług. Użytkownik może wyszu- kontrolować koszty i rozliczać kierowców oraz kać stacje w danym obszarze lub na danej trasie i znaleźć te najtańsze oraz przygotować im wytyczne na kolejne trasy – zapisać ulubione stacje i trasy. Filtrowanie stacji możliwe jest także według mówi Iwona Myśliwiec. marki, położenia, rodzaju paliwa i dostępnej infrastruktury. Ceny paliwa po- Aplikacje internetowe oraz mobilne – dostępne dawane są zarówno w euro, jak i w walucie danego kraju. Korzystanie z apli- na smartfony – są coraz powszechniejsze wśród kacji możliwe jest także w trybie offline, co oznacza znaczne oszczędności emitentów kart paliwowych dla firm transporto- (bez opłat za roaming danych). wych. Karty już dawno przestały służyć jedynie do prostego zapłacenia za zatankowane paliwo. Wraz z nimi, przewoźnicy drogowi otrzymują dot. podejrzanych transakcji. Dużą popularnością internetowy pakiet monitorowania i planowania wśród klientów UTA cieszy się również program polityki paliwowej w swojej firmie. Więcej niż tankowanie 17-19 MAJA 2017 EXPO XXI WARSZAWA ORGANIZATOR: PARTNERZY:

TECHNIKA 141 OD KILKU LAT ZWIĘKSZA SIĘ POPYT NA PODZESPOŁY DO POJAZDÓW CIĘŻAROWYCH KWITNIE RYNEK CZĘŚCI ZAMIENNYCH Maciej Wasielewski Sprzedaż części zamiennych do pojazdów ciężarowych rośnie nieprzerwanie od kilku lat. Wzrosty odnotowują zarówno firmy ciężarówkowe (importerzy pojazdów, którzy sprzedają części w swoich serwisach), jak i firmy specjalizujące się w sprzedaży części, materiałów eksploatacyjnych i akcesoriów. la przykładu, MAN Truck & Bus Polska na niedawnej konferencji prasowej ujawnił, że od 2013 r. notuje co- Firma transportowa wybiera tę sieć serwisów części Droczny wzrost sprzedaży części, o 9 proc., a w 2016 r. zamiennych, która jest najgęstsza, czyli najszybciej było to nawet 12 proc. Obrazowo podano, że w ubiegłym roku dostarczono klientom 450.212 kg części, co oznacza wzrost dostępna. o 5,85 proc. Rynek części zamiennych ma kwitnąć nadal. Przy- toczony MAN założył w planie na rok 2017 wzrost sprzedaży czątek 2017 r. pozwala optymistycznie patrzeć w przyszłość. o 11 proc. Firma liczy na kilkunastoprocentowy wzrost w całej branży. Na koniunkturę na tym rynku wpływa przede wszystkim roz- wój transportu, jego powszechność i szeroka dostępność oraz Wzrost wymusza inwestycje usprawnienie procesów logistycznych. O koniunkturze na rynku części zamiennych powiedział nam też przedstawiciel jednej z wiodących sieci hurtowni motory- zacyjnych. Dobre wyniki osiągnięto również w ubiegłym roku. Liczy się szybka dostępność W ostatnim okresie m.in. wzrósł popyt na części do samocho- Autos obecnie inwestuje na południu Polski, gdzie powstaje dów dostawczych. drugie po Solcu Kujawskim centrum dystrybucyjne w sieci tej Z uwagi na rosnący rynek firmy sprzedające części inwestu- firmy. ją, rozwijając sieci placówek. Dla przykładu firma Opoltrans Jak zapewnił przedstawiciel Autosu, wszystkie zamówienia, któ- w 2016 r. otworzyła kilka nowych oddziałów lub zmieniła loka- re wymagają dostawy z magazynu centralnego, są realizowane lizację niektórych filii na lepszą, m.in. w Toruniu, Częstochowie, w ciągu 24 godzin do oddziału lub bezpośrednio do klienta Łodzi, Siedlcach, Rzeszowie, Sochaczewie i Przasnyszu. w ramach usługi door to door. Firma otwiera systematycznie Takie firmy starają się też coraz bardziej, aby klient (przewoź- nowe oddziały i modernizuje istniejące. Cały czas szuka też nik) nie miał przestojów, a więc zdecydowana większość części nowych miejsc do otwarcia swoich sklepów. Sieć Autos ma być poszukiwanych przez nabywców jest dostępna od ręki w pla- możliwie jak najbardziej dostępna dla klientów w każdej części cówkach handlowych. Sprzedawcy dowożą je klientom pod kraju. drzwi lub – na życzenie – wydają je w punktach sprzedaży. Klientami takich firm w przeważającej większości są firmy Jednym z największych na polskim rynku dystrybutorów czę- transportowe oraz warsztaty, zaopatrujące się zarówno w czę- ści zamiennych do pojazdów użytkowych jest firma Autos. ści, jak i w wyposażenie. Oferta obejmuje marki premium, czyli Jak poinformował nas Tomasz Kiełczewski, kierownik regio- renomowanych producentów, ale nie tylko. Dystrybutorzy nie nalny sprzedaży Polska Południowa w firmie Autos, rynek zapominają o tym, że rynkiem rządzi ekonomia i cena ma rów- części zmiennych do pojazdów użytkowych, na którym firma nie istotne znaczenie, dlatego zapewniają również dostępność działa już ponad 25 lat, cały czas nie traci tempa wzrostu, a po- do części z gamy ekonomicznej.

TECHNIKA 142 | Transport manager INTELIGENTNA OPONA W ŚWIECIE INTERNETU RZECZY Rozmawia: Marek Loos Rozmowa z Constantinem Batschem, wiceprezesem Truck Tires Replacement EMEA Continental.

TECHNIKA 143 – Continental jest już 20 lat w Polsce. Co w tym czasie zmie- niło się na polskim rynku opon dla samochodów ciężaro- Opony, stanowiące bezpośrednio ok. 5 proc. wych? kosztów prowadzenia działalności transportowej, – Rynek w Polsce rozwinął się niesamowicie… Wzrósł pol- są odpowiedzialne za ok. 40 proc. całkowitych ski Produkt Krajowy Brutto oraz powiększyła się liczba firm transportowych. Wraz z tymi pozytywnymi wskaźnikami kosztów przewozowych. wzrosła sprzedaż opon Continental i obecnie Polska jest jedną z pięciu naszych największych, narodowych struktur surowców potrzebnych do produkcji opon, co pomaga nam sprzedażowych. w rywalizacji z tanią konkurencją. Jednak najważniejszym wyzwaniem jest dla nas tzw. digitalizacja opon, która na- – Jak oprócz wielkości zmienił się polski rynek? stąpi w najbliższych latach. Z biegiem lat opona będzie tak – Producenci opon coraz bardziej skupiają się na dosta- samo komunikować się z pojazdem, jak każda inna część wach dla rozrastających się flot samochodów ciężarowych, w pojeździe posiadająca czujniki. Naszym celem jest, żeby zamiast dla pojedynczych ciężarówek, jak to było 20 lat dostarczać jak najwięcej danych dotyczących eksploata- temu. Proste dostarczanie opon do firm transportowych co- cji ogumienia i informacji pochodnych, na które wpływ raz bardziej zamienia się w ułatwianie pracy przewoźnikom ma praca ogumienia oraz informacji z urządzeń wpływa- poprzez oferowanie im całej palety usług związanej z opo- jących na pracę opon. Chcemy gromadzić jak najwięcej da- nami. Służy temu sieć serwisowa Conti 360° Fleet Services. nych, żeby opona była jeszcze obfitszym źródłem oszczęd- ności. To jest naszym celem na najbliższe lata. – Na czym polega ta usługa? – Jeżeli ciężarówka przewoźnika korzystającego z niej za- – Jak chcecie osiągnąć ten cel? trzyma się na drodze z powodu awarii opony, to w ciągu 2–3 – Continental jest znany przede wszystkim jako produ- godzin będzie ona mogła ruszyć w dalszą drogę. Naszą rolą cent opon, ale zajmujemy się również produkcją innych jest zminimalizowanie strat związanych z opóźnieniem do- podzespołów do pojazdów użytkowych, jak np. czujników. staw spowodowanych problemami z oponami. Stajemy się również wysokiej klasy centrum programistycz- no – informatycznym dla naszych partnerów biznesowych – Rozmawiając z polskimi przewoźnikami, zauważam zarówno na poziomie producentów pojazdów, jak i użyt- u nich rosnąca świadomość znaczenia opon w całkowitym kowników końcowych. To właśnie połączenie wszystkich koszcie posiadania (TCO) zestawu transportowego. Tru- elementów naszej firmy daje nam nadzieje na osiągnięcie izmem jest już powiedzenie, że opony stanowiące bezpośred- znacznych sukcesów w tej dziedzinie. nio ok. 5 proc. kosztów prowadzenia działalności transpor- towej są odpowiedzialne za ok. 40 proc. całkowitych kosztów – Czyżby więc przed nami czasy inteligentnej opony funk- przewozowych. cjonującej w świecie Internetu Rzeczy (Internet of Things)? – Dlatego polscy przewoźnicy są coraz bardziej świadomi – To już się dzieje. W 2016 r. wystartowaliśmy z projek- konieczności używania najwyższej jakości opon klasy pre- tem iTire, czyli inteligentnej opony z wmontowanymi m.in. mium, które zapewniają najniższe całkowite koszty jazdy, czujnikami ciśnienia. Pozwala to kontrolować ciśnienie co pozwala zaoszczędzić paliwo. w każdym kole ciężarówki w systemie 24/7. Fleet manager będzie otrzymywał alerty o niewłaściwym ciśnieniu w każ- – Jakie obecnie największe wyzwania stoją przed dostawca- dej oponie, dzięki czemu będzie mógł reagować na zagro- mi opon klasy premium? żenia dla żywotności opon zanim wpłyną one na opony – Jednym z wyzwań jest konkurowanie z zalewającymi do tego stopnia, że je uszkodzą. Jest to dopiero początek, europejski rynek tanimi oponami chińskimi, które kosz- którego przedsmakiem jest system zarządzania informa- tują mniej więcej tyle samo, co używane opony premium cją o oponach ContiConnect, który pokazaliśmy w 2016 r. po bieżnikowaniu. To właśnie bieżnikowanie opon jest do- na targach IAA w Hanowerze. W 2017 r. odsłonimy jeszcze brym orężem w rywalizacji z tanimi oponami ze wschodu, więcej – wystartuje komercyjna usługa. które prawdopodobnie są dotowane przez państwa je pro- dukujące. Poza tym obserwujemy zmniejszanie się kosztów – Dziękuję za rozmowę

WYDARZENIA 144 | Transport manager TRANSPORT MANAGER MEETING GDAŃSK 6 grudnia | WSTĘP WOLNY JUŻ PO RAZ CZWARTY NAD BAŁTYKIEM Jeżeli o praktycznych aspektach zarządzania transportem mowa nad Bałtykiem, to nie zabrakło na ostatniej ubie- głorocznej konferencji TMM prelekcji związanych z gospodarką morską. Mikołaj Jezierski, z firmy HSF Logistics opowiedział w formie studium przypadku o optymalizacji przepraw promowych zestawów transportowych tej firmy. Z kolei Dominik Landa, z gdańskiego Deepwater Container Terminal przybliżył słuchaczom zasady działania nowe- go systemu awizacji ciężarówek w DCT, który już obecnie likwiduje gigantyczne kiedyś kolejki pojazdów, oczeku- jących na odbiór kontenerów z międzykontynentalnych kontenerowców, zawijających tu dzisiaj 2 razy w tygodniu. PROGRAM KONFERENCJI: dakcji Transport Managera, bo to my zainicjowaliśmy akcję protestu przeciwko Nowy system awizacji ciężarówek 24 listopada Trybunał Konstytucyjny tej irracjonalnej decyzji. Przygotuj się na najważniejsze Nowoczesne technologie w Głębokowodnym Terminalu uznał obowiązek wypłacania kierowcom Nie zabrakło prelekcji związanych z najważniejszym problemem branży trans- zmiany prawne dotyczące firm w Pomorskim Stowarzyszeniu Przewoźników Drogowych. transportowych wchodzące Kontenerowym (DCT) Gdańsk. Projekty ryczałtów za noclegi w kabinie za portowej, czyli niedoborami kierowców. Paweł Stachowski, ze Szkoły Doskona- „T2” i e.BRAMA – rozwiązanie niezgodny z Konstytucją RP. Jakie skutki w życie w 2017 r. problemu kongestii przed terminalem i konsekwencje dla branży transportowej lenia Technik Jazdy Best Driver, przybliżył zmiany w prawie pracy i zasadach kontenerowym. niesie ten wyrok? zatrudniania obcokrajowców, które weszły w życie od 1 stycznia 2017 r. Joanna 1 2 3 4 Jasiewicz z kancelarii prawnej Gide Loyrette Nouel uświadomiła słuchaczom, że po Niemczech i Francji, również Włochy, Belgia i Holandia pracują nad prze- Od 1 stycznia 2017 r. wejdą w życie Od 2017 r. wzrosną kary za Czy polska branża transportowa W 2017 r. rząd zmienia ustawę poradzi sobie z problemem niedoboru o podatku VAT, by uszczelnić system zmiany w prawie pracy i zasadach przeciążenia pojazdów ciężarowych pisami o płacach minimalnych, oraz że Komisja Europejska chce płacy maksy- jego poboru. Zmodyfikowane zostaną kierowców? zatrudniania obcokrajowców. Jakie i dostawczych. Nowelizacja ustawy malnej, a Parlament Europejski szuka rozwiązania pośredniego. będą miały konsekwencje dla branży o ruchu drogowym. również zasady clenia przewożonych transportowej i jak się do nich Opony, giełdy, ciągniki i telematyka towarów. przygotować? 7 5 6 Nie zabrakło prelekcji partnerów konferencji, dzięki którym te bezpłatne dla 8 uczestników (właścicieli firm transportowych i managerów sektora transpor- CASE STUDY – optymalizacja Po Niemczech i Francji Włochy, Belgia \"Cena to nie wszystko\" - jak Jak bronić się podczas kontroli Na konferencji Transport Manager Meeting w Gdańsku spotkało się towo-spedycyjno-logistycznego) wydarzenia mogą się odbywać. Marcin For- i Holandia pracują nad przepisami zoptymalizować pracę i skuteczniej ok. 250 managerów transportu, spedycji i logistyki. przepraw promowych zestawów przestrzegania niemieckiej ustawy o transportowych. płacy minimalnej (MiLoG)? pozyskiwać kontrahentów? o płacach minimalnych. Komisja nal, Euromaster Polska opisał, jak powinno wyglądać efektywne zarządzanie Europejska chce płacy maksymalnej a ak co roku nasza gdańska konferencja (ostatnia z całorocznej serii) ma naj- parkiem opon w firmie transportowej. Marcin Kutzmann, Radosław Groński, Parlament Europejski szuka rozwiązania Jbardziej „kameralny” charakter. Uczestniczy w niej z reguły około 250 osób. z giełdy ładunków TimoCom, doradzali, jak zoptymalizować pracę i skuteczniej pośredniego. 11 Tak też było i tym razem – 6 grudnia w gdańskim hotelu Novotel Marina, gdzie 10 pozyskiwać kontrahentów w branży TSL. Jakub Ziąbka z Iveco Poland zapre- 12 9 uczestników przywitał na rozpoczęcie imprezy Tomasz Rejek, prezes Pomor- zentował najnowszy model Iveco Stralis oznaczony symbolem XP. Daniel Żó- 7 najczęstszych błędów w Efektywne zarządzanie parkiem skiego Stowarzyszenia Przewoźników Drogowych. Możliwości pozyskiwania zleceń przy rawski z firmy Transics a WABCO Company szeroko opisał, jaka jest przyszłość Nowy Iveco Stralis XP – Mistrz TCO₂ pomocy rozwiązań dostępnych na opon, czyli jak obniżyć koszty komunikacji marketingowej firm funkcjonowania całej floty. TX-Future is now – przyszłość platformach transportowych. informatycznych systemów do zarządzania flotą. Joanna Zielińska, z giełdy ła- transportowych. Sukces w walce z ryczałtami dunków Wtransnet, opowiedziała o możliwościach pozyskiwania zleceń przy systemów zarządzania flotą. 24 listopada 2016. Trybunał Konstytucyjny uznał obowiązek wypłacania kie- pomocy rozwiązań dostępnych na platformach transportowych. rowcom ryczałtów za noclegi w kabinie za niezgodny z Konstytucją RP. Jakie Wśród partnerów konferencji były również takie firmy, których przedstawiciele 13 14 15 16 17 skutki i konsekwencje dla branży transportowej niesie ten wyrok, zaprezen- nie wygłosili prelekcji, ale ofertę zaprezentowali na swoich stoiskach w foyer. tował Maciej Wroński, prezes związku pracodawców Transport i Logistyka W taki sposób na konferencji były obecne firmy: Astrata Europe, Bank Serwis, Polska. Decyzja Trybunału jest sukcesem zarówno TLP, ponieważ organizacja DKV Euro Service Polska, interLAN, Marcos Bis. PRAKTYCZNE ASPEKTY ZARZĄDZANIA TRANSPORTEM ta zaskarżyła uchwałę Sądu Najwyższego do TK, ale również jest to sukces re- DP

JUŻ PO RAZ CZWARTY NAD BAŁTYKIEM

WYDARZENIA 146 | Transport manager 7 grudnia, 2016 200 MENEDŻERÓW PRODUKCJI DOWIEDZIAŁO SIĘ, JAKA JEST … Warszawa MEETINGS DROGA DO FABRYKI JUTRA PROGRAM KONFERENCJI Wstęp wolny Trwająca rewolucja przemysłowa, mimo że stanowi doskonały kompas zmian i rozwoju polskich zakładów produk- 1 | PRZEMYSŁ 4.0 TO JUŻ RZECZYWISTOŚĆ – INTELIGENTNE FABRYKI W PRAKTYCE cyjnych, nie wyczerpuje szeregu działań, jakie muszą być podjęte, aby dotrzeć do „fabryki jutra”. Jest to miejsce, Grzegorz Kucia – prezes, GetMore Management w którym menedżer, wykorzystując najnowsze rozwiązania technologiczne, wyposażony w narzędzia doskonalące metodologię, zarządza mozaiką pokoleń. 2 | LEAN MANAGEMENT W WARUNKACH INWESTYCJI W AUTOMATYKĘ – DWIE DROGI DO USPRAWNIANIA ZAKŁADU PRODUKCYJNEGO akie są wnioski wynikające z prelekcji wygłoszonych podczas zorganizo- rewolucja przemysłowa już trwa – inteligentne fabryki są coraz częściej rzeczy- Tomasz Kuźniarski – dyrektor produkcji, Gino Rossi Twanej przez czasopismo „Production Manager” konferencji pt. „Zarządza- wistością nie tylko największych graczy, ale i średnich, i małych przedsiębiorstw. 3 | ELASTYCZNOŚĆ – JAK ZARZĄDZAĆ STRATEGICZNĄ PRZEWAGĄ KONKURENCYJNĄ WEDŁUG TOC nie Przez Modernizację – Droga do Fabryki Jutra”, która odbyła się 7 grudnia Rewolucja informacyjna może być wsparta przez takie narzędzia jak Watson, Paweł Schmidt – dyrektor, Goldratt Consulting Polska w Warszawie w Hotel Novotel Airport. zaznaczył Paweł Szczęsny, Business Development Manager, IBM Polska. Dzięki temu narzędziu menedżerowie mogą w dużo łatwiejszy sposób filtrować i znaj- 4 | PRZEBUDOWA FABRYKI, CZYLI RE-INŻYNIERING LAYOUTU ZAKŁADU HILDING ANDERS POLSKA Czwarta rewolucja przemysłowa już trwa dować interesujące ich dane, pomagające w podejmowaniu kluczowych decyzji. Dawid Majchrzak – Project Manager, Hilding Anders Polska Konferencja zgromadziła ponad 200 menedżerów ze świata produkcji, którzy Tomasz Król, dyrektor zarządzający IDP, wyjaśnił, na czym polega System Trwa- 5 | WORLD CLASS MANUFACTURING – IDEALNY SYSTEM W NIEIDEALNYM ŚRODOWISKU zebrali się, aby dyskutować o strategii rozwoju zarządzanych przez siebie zakła- łej Efektywności Produkcji. Duże zainteresowanie wzbudziła prelekcja Tomasza Damian Uchyła – Konsultant, specjalista WCM, specjalista HR, Fiat Chrysler Automobiles Poland dów i odpowiedzieć na pytanie o kierunek modernizacji zakładów produkcyj- Kuźniarskiego, dyrektora produkcji Gino Rossi, który zaznaczył, że nie da się Marek Stolorz – HR Business Partner, Konsultant WCM, Fiat Chrysler Automobiles Poland nych. Grzegorz Kucia, prezes GetMore Management, przekonywał że czwarta przeprowadzić sprawnej automatyzacji bez leanowania całego układu. Z drugiej strony automatyzacja jest doskonałym dopełnieniem Lean Managementu. 6 | WIZUALNE ZARZĄDZANIE WYNIKAMI JAKO SKUTECZNA METODA MOTYWOWANIA „Zarządzanie Przez Modernizację – Droga do Fabryki Jutra”. Taki był tytuł I I ANGAŻOWANIA PRACOWNIKÓW W DZIAŁANIA DOSKONALĄCE konferencji zorganizowanej przez redakcję czasopisma Production Manager, Organizm wkraczający na drogę do Przemysłu 4.0 Andrzej Biziuk – dyrektor zarządzający LeanQ Team która odbyła się 7 grudnia w Warszawie. – System ERP stanowi swoisty „kręgosłup”, który odpowiada za funkcjonowa- 7 | SKRZYDŁA NA PLECACH, CZYLI LEAN PO POLSKU nie pozostałych elementów organizmu wkraczającego na drogę do Przemysłu Tomasz Król – dyrektor zarządzający, Instytut Doskonalenia Produkcji 4.0 – mówił Jarosław Jaśkiewicz, Business Development Manager, Monitor ERP 8 | REWOLUCJA INFORMACYJNA, CZY JESTEŚ NA NIĄ PRZYGOTOWANY? System. Paweł Szczęsny – Business Development Manager, IBM Polska Z kolei Krzysztof Sarnecki, prezes zarządu, Quest Change Managers, przedsta- wił, jak zarządzać, a raczej współpracować z pokoleniem Y, które w niedługim 9 | POKOLENIE „Y” – JAK Z NIM WSPÓŁPRACOWAĆ? JAK NIM ZARZĄDZAĆ? Krzysztof Sarnecki – prezes zarządu, Quest Change Managers czasie będzie dominować na rynku pracy. Jak zarządzać strategiczną przewa- gą konkurencyjną wg TOC, opowiedział Paweł Schmidt, dyrektor Goldratt 10 | DROGA DO PRZEMYSŁU 4.0, CZYLI JAK PODNIEŚĆ PRODUKTYWNOŚĆ FIRMY SMB Consulting Polska, który podkreślał kluczowe znaczenie elastyczności, będącej W CYFROWYCH CZASACH dla nas źródłem konkurencyjności, ale i ciągłego konfliktu na linii produkcja- Jarosław Jaśkiewicz – Business Development Manager, Monitor ERP System -sprzedaż. Damian Uchyła, konsultant, specjalista WCM, specjalista HR i Marek Stolorz, HR Business Partner, konsultant WCM, z FCA Poland demonstrowali „Zarządzanie kolejne, efektywnie działające w fabryce Fiata, filary WCM. Prelegenci przed- stawili metody budowy motywacji i standardów zaangażowania pracowników w podnoszenie wskaźników procesowych. Całkowita modernizacji fabryki lay- przez modernizację outu zakładu Hilding Anders Polska była tematem prelekcji Dawida Majchrza- ka, Project Managera w Hilding Anders Polska. – Droga do FABRYKI JUTRA” – Wzrost produkcji wymagał od nas rozbudowy zakładu do momentu, gdy nie mogliśmy już powiększać terenu obiektu. Dalszy wzrost wymagał modernizacji fabryki przy zachowaniu ciągłości produkcji – mówił prelegent. Konferencję zamknęła niezwykle ciekawa prelekcja Andrzeja Biziuka, dyrek- tora zarządzającego LeanQ Team, pt.: „Wizualne Zarządzanie Wynikami jako skuteczna metoda motywowania i angażowania pracowników w działania do- skonalące”. ZGŁOSZENIA | Natalia Stryjak, [email protected], tel.: +48 881 26 44 64 NS Partnerzy: Partnerzy merytoryczni: Partnerzy medialni:

WYDARZENIA 147 SCANIE NOWEJ GENERACJI DROGA DO FABRYKI JUTRA TRAFIŁY DO PIERWSZYCH KLIENTÓW W POLSCE Sześć pojazdów Scania nowej generacji zostało przekazanych pierwszym nabywcom z Polski. Pojazdy Scania nowej generacji, które miały swoją premierę pod koniec sierpnia 2016 r., będzie można oglądać na polskich drogach coraz częściej. ierwsza Scania S500A4X2NA wzmocni flotę spółki Glob Trans Group z Za- Pbierzowa. Tabor firmy tworzą wyłącznie pojazdy Scania, w tym ciągniki siodłowe z naczepami MAXI i MEGA, zestawy o zwiększonej kubaturze 120 m sześc. oraz ciągniki siodłowe z naczepami chłodniczymi typu „double-deck”. Dwa ciągniki Scania S450A4X2NA do transportu międzynarodowego trafiły do firmy Transport Krajowy i Międzynarodowy Helena Koperska-Sokołow- ska. Pojazdy zostaną przeznaczone do transportu rzeczy i materiałów sypkich Uroczyste przekazanie samochodów ciężarowych nowego modelu Scanii. po krajach Unii Europejskiej. Można do nich podpiąć naczepy samowyładowcze. Z kolei przedstawiciele Przedsiębiorstwa Usługowo-Handlowego Dariusz Zieja ciągnik R410A4X2NA. Firma korzysta z pojazdów Scania od prawie 20 lat, a jej z Nidzicy wybrali ciągnik Scania S450A4X2NA. Firma zajmuje się w transpor- flotę tworzy 130 samochodów ciężarowych tego producenta. tem międzynarodowym i współpracuje ze Scania od lat 90. Pojazdy nowej gene- Ciągnik Scania nowej generacji S450A4X2NA wzmocni również tabor firmy racji będzie też można spotkać w województwie podlaskim. Przedsiębiorstwo P.H.U. Trans-Oil, zajmującej się sprzedażą i transportem paliw oraz transportem prowadzone przez państwa Renatę i Janusza Murawskich rozbuduje swoją flotę międzynarodowym. Ponadto, kolejny w Polsce pojazd Scania nowej generacji tra- o ciągnik Scania R450A4X2NA. Firma wozi po kraju wyroby mleczne. fił w styczniu 2017 r. do właścicieli Expert-Trans Skowroński z okolic Rzeszowa. Ciągnik Scania nowej generacji R450 z układem hydraulicznym do naczepy Pojazdy Scania nowej generacji są efektem wielu lat prac badawczo-rozwojo- wywrotki odebrali właściciele Przedsiębiorstwa Handlowo-Usługowego Gawor wych oraz inwestycji, których wartość wyniosła w sumie około 20 mld koron Agata Gawor. Scanii zaufali także przedstawiciele firmy Ruta s.j., którzy nabyli szwedzkich. JK

WYDARZENIA 148 | Transport manager SPOTKANIE PROGRAMOWE TLP 16 stycznia br. odbyło się pierwsze spotkanie programowe związku pracodawców Transport i Logistyka Polska (TLP). Główne tematy poruszone podczas zgromadzenia członków TLP to: model wyna- gradzania kierowców, zmiany tzw. pakietu drogowego, przedstawie- nie planów zarządu TLP na 2017 r. oraz dyskusja nad oczekiwaniami członków oraz wypracowanie modelu wsparcia członków TLP przez organizację. Na spotkaniu programowym TLP omówiono bieżące wyzwania dla polskiego transportu drogowego. mówiono bieżące wyzwania dla polskiego transportu drogowego. Wśród tułu podróży służbowej kierowcy z podstawy wymiaru składek na ubezpieczenie Onich na szczególną uwagę zasługują tematy: modelu wynagradzania społeczne, o którym mowa w § 2 pkt 15 Rozp. Ministerstwa Rodziny Pracy i Po- kierowców w kontekście wyroku Trybunału Konstytucyjnego w sprawie „ry- lityki Społecznej w sprawie szczegółowych zasad ustalania podstawy wymiaru czałtów za nocleg kierowców”, wprowadzanie w kolejnych państwach człon- składek na ubezpieczenia emerytalne i rentowe? Czy i w jakim zakresie wyrok kowskich Unii Europejskiej płacy minimalnej dla kierowców wykonujących TK zmienia zasady związane ze zwolnieniem diet i innych należności z tytułu międzynarodowy transport drogowy, prace nad rewizją dyrektywy o pracowni- podróży służbowej kierowcy z podatku dochodowego, o którym mowa w art. 21 kach delegowanych, prace Komisji Kodyfikacyjnej nad zmianą Kodeksu Pracy, ust. 1 pkt 16 lit. a ustawy o podatku dochodowym od osób fizycznych? Czy i w ja- brak kierowców na rynku pracy oraz związane z tym postulaty związków zawo- kim zakresie wyrok TK zmienia zasady wypłaty kierowcom należności z tytułu dowych kierowców. ich podróży służbowej? Gdyby wyrok TK zmieniał powyższe zasady, czy ma on Przedstawiono ekspertyzę dotycząca skutków ubiegłorocznej decyzji TK w spra- skutki retroaktywne, tj. oddziałuje na sposób rozliczania należności za podróż wie ryczałtów. Poruszono w tej kwestii wiele zagadnień. Czy i w jakim zakresie służbową kierowcy wstecz, tj. w okresie przed datą publikacji wyroku TK? wyrok TK zmienia zasady związane z wyłączeniem diet i innych należności z ty- KL POLSKI ODDZIAŁ KONCERNU CONTINENTAL PODSUMOWAŁ… 20 LAT W POLSCE ciągu dwóch dekad funkcjonowania firma pięciokrotnie zwiększyła za- W trudnienie, potroiła liczbę marek w ofercie, osiągnęła rekordowy obrót na poziomie ponad miliarda zł rocznie i stała się jedną z najbardziej rozpozna- walnych marek opon w Polsce. Dystrybucję produktów koncernu Continental w Polsce rozpoczęto na począt- ku XX wieku, a dokładnie w 1911 r. w Warszawie. W latach 20. powstały kolejne punkty w Katowicach, Lwowie i Poznaniu, by przez kolejną dekadę prowadzić sprzedaż ogumienia oraz wyposażenia dla warsztatów oponiarskich w Polsce. W pierwszej połowie lat 90. sprzedaż opierała się na bezpośrednim imporcie opon przez indywidualnych dystrybutorów. Pierwsze oficjalne przedstawicielstwo koncernu Continental AG w Warszawie utworzono w 1996 r., gdy powołano do życia spółkę Continental Opony Polska. Początkowo warszawskie biuro Continental zatrudniało około 20 osób, z cze- slaved, by po 20 latach oferować aż 15 marek opon, w tym m.in. Viking, General go zespół handlowy opon osobowych liczył zaledwie 5 pracowników. Obecnie Tire czy Matador. w Continental Opony Polska jest zatrudnionych ponad 100 osób. Firma roz- Poza Polską firma zarządza również rynkami takimi jak: Litwa, Łotwa, Estonia, poczynała działalność od współpracy z dziesięcioma klientami i generowała Obwód Kaliningradzki, Białoruś, Mołdawia i Ukraina. Sukcesy osiągnięte przez obroty roczne na poziomie kilku mln zł. W grudniu 2016 r. spółka świętowała Continental Opony Polska to w głównej mierze efekt konsekwencji i partner- przekroczenie rocznego obrotu na poziomie mld zł. skiego traktowania wszystkich uczestników rynku – klientów, partnerów bizne- Kluczem do sukcesu Continental Opony Polska jest polityka multibrandowo- sowych oraz pracowników – powiedział dr Piotr Zielak, który przez ostatnie 19 ści. Firma startowała z 5 markami: Continental, Barum, Uniroyal, Semperit i Gi- lat pracował w Continental Opony Polska, a od 2002 r. zarządzał firmą. OP

WYDARZENIA 149 CO ŁĄCZY MAN Z KOLEJĄ? Okazuje się, że między innymi to, iż od 1936 r. w Pierwszej Fabryce Lokomotyw w Pol- sce w Chrzanowie rozpoczęto budowę wagonów motorowych Luxtorpeda, w których zastosowano silnik wysokoprężny MAN –Diesel o mocy 125 KM (91,95 kW) napędzany olejem napędowym, 6 cylindrowy. Dlatego właśnie konferencja prasowa podsumo- wująca 2016 rok w firmie MAN Truck & Bus Polska odbyła się w wagonie kolejowym relacji Warszawa-Kraków. Kolejowa konferencja prasowa firmy MAN Truck & Bus Polska podsumowująca rok 2016. ok 2016 skończył się dla firmy MAN bardzo dobrze. W klasyfikacji sprze- Rynek polski jest dla koncernu MAN jednym z najważniejszych. Jesteśmy Rdaży marka zajęła drugie miejsce w rankingu ogólnopolskim, sprzedając na trzecim miejscu pod względem ilości sprzedanych w Europie pojazdów 4.691 pojazdów ciężarowych o dmc powyżej 6 t w Polsce. z logo lwa na masce, po Niemczech i Francji. Polska jest liderem w branży trans- – Jesteśmy w czołówce firm, które dostarczyły swoim klientom najwięcej no- portu dalekobieżnego w Europie i zdominowała ten sektor, dlatego nasz rynek wych pojazdów. Nasz udział w rynku wynosi 17,8 proc. Trend wzrostowy nadal jest atrakcyjny dla MAN i ma duży potencjał. W 2017 roku nadal będzie- w sprzedaży pojazdów ciężarowych, widoczny już w 2015 r. utrzymał swoją my walczyć o nowych klientów. dynamikę, a nawet wzrósł o kolejne 20 proc. Po raz kolejny największy popyt W 2017 r. najważniejszą premierą niemieckiej marki będzie model dostawczy odnotowaliśmy na ciągniki siodłowe. Dlatego przez cały rok staraliśmy się ela- MAN TGE, który miał swoją premierę podczas targów IAA. W Polsce pokazany stycznie reagować na potrzeby rynku i na bieżąco dopasowywać naszą ofertę, został po raz pierwszy, przedpremierowo w listopadzie podczas trasy Wielkiego tak aby była jak najbardziej atrakcyjna dla naszych klientów i to się nam udało przejazdu po Europie, razem z pozostałymi nowościami produktowymi MAN. – powiedział Piotr Stański, prezes zarządu MAN Truck & Bus Polska (na fot. – Rok 2017 to czas na przygotowanie się do wprowadzenia tego najmłodszego pierwszy od lewej). członka naszej rodziny na nasz rynek. Oficjalna premiera MAN TGE w Polsce i start sprzedaży nastąpi we wrześniu 2017 r. – zapowiada Piotr Stański. RT 12-13 KWIETNIA 2017, AmberExpo Gdańsk Forum skierowane jest do przedstawicieli: władz samorządowych, portów morskich, terminali mor- 12-13 kwietnia 2017 skich i lądowych, operatorów intermodalnych, przewoźników kolejowych, spedytorów, instytucji publicznych, armatorów, świata nauki, firm przewożących ładunki w kontenerach na terytorium Polski i świata. Tematy tegorocznej konferencji: AmberExpo Gdańsk rozwój transportu intermodalnego w Polsce w aspekcie jego wpływu na sprawność i efektywność funkcjonowania systemu transportowego i logistycznego kraju; polskie porty morskie wobec wyzwań rozwoju transportu intermodalnego - ich dostępność komunikacyjna i system obsługi granicznej ładunków. Obecne i przyszłe bariery - zagrożenia oraz szanse; projekty rozwoju nowych szlaków komunikacyjnych w Polsce i w relacji z Polską. Ocena ich potencjalnych skutków dla rozwoju transportu intermodalnego w jego dotyczasowej formule. Kontakt dla Partnerów: Mirosław Woźniak || M: 795 443 593 || [email protected] Rejestracja i program: www.fracht.kow.com.pl PATRONAT HONOROWY PARTNERZY PATRONAT MERYTORYCZNY PATRONAT MEDIALNY Organizator: KOW Sp. z o.o., ul. Szczęśliwicka 62, 02-353 Warszawa

WYDARZENIA 150 | Transport manager VII EDYCJA KONFERENCJI „SYSTEMY KOLEJOWE” W dniach 8-10 lutego 2017 r. w Ustroniu koło Bielska – Białej odbyła się po raz siódmy polsko-czeska konferencja „Systemy kolejowe”, porusza- jąca problematykę z zakresu transportu, spedycji, logistyki i infrastruktury kolejowej. W tym roku zgromadziła ponad 150 osób, które wymieniły się międzynarodowymi doświadczeniami w tej dziedzinie. mawiano problemy bezpieczeństwa na kolei, m.in. w PKP LHS, bezpie- i Schavemakera oraz europejskiej polityce kolejowej i zmianach w ustawie Oczeństwo danych w systemach IT, dyrektywy unijne. Dużo miejsca po- o transporcie kolejowym. Nie zapomniano też o dotacjach unijnych z programu święcono terminalom intermodalnym – między innymi należącym do AWT Infrastruktura i Środowisko. Uczestnicy konferencji mogli obejrzeć również wspomnienia z podróży Ko- lejami Wschodnio-Japońskimi oraz dowiedzieć się jak będzie wyglądał trans- port kolejami dużych prędkości. Obiecano, że na 30 edycję konferencji będzie można dojechać Hyperloopem, czyli ultraszybkim pojazdem, poruszającym się w rurze, w której panuje ciśnienie o wartości 1 proc. ciśnienia atmosferycznego. W tym roku do grona gości dołączyli reprezentanci zarządców infrastruktury z Polski, Czech i Słowacji, odbyło się spotkanie grupy infrastrukturalnej SZDC, PLK i ZSR, reprezentowanej przez decyzyjnych przedstawicieli tych trzech firm. Tradycyjnie już przekazano pieniądze dla dzieci ze Stowarzyszenia SOS Wio- ski Dziecięce w Polsce oraz „Sindbad”, Rodzinny Dom Czasowego Pobytu w Ustroniu. KA W 2017 r. konferencja „Systemy Kolejowe” zgromadziła ponad 150 osób. NIE TYLKO O CHAOSIE W FAJNYM GRONIE Kiedy dzisiaj statystyczna osoba słyszy hasła typu: chaos, nieliniowość, turbulencja, nieprzewidywalność – jest ogromna szansa, że pojawi się w niej uczucie niepewności, obawy. Bardzo często będzie to uczucie „przykryte” atakiem, że „to odjechane” tematy, a gość, który o tym pisze czy mówi to dziwak, bo przecież… Czy powinny dziwić takie reakcje? w coraz bardziej nielinearnym otoczeniu biznesowym stanowiła podstawową część spotkania ab- solwentów Kompendium MBA – „Fajne Grono”, zorganizowanego w styczniu w ośrodku Czarny Groń Gościem specjalnym spotkania był podróżnik i polarnik - Marek Kamiński w Beskidzie Niskim przez firmę (na fot.). Jedyny człowiek, który dotarł Quest Change Managers. Warsztaty na oba bieguny Ziemi w ciągu jednego przeprowadzone przez Krzysztofa roku. Sarneckiego, były zatytułowane „Jajko czy kura? – koniec dylematu”. O tej proble- matyce pisał Krzysztof Sarnecki, prezes firmy Quest CM w czasopiśmie Transport Krzysztof Sarnecki opowiadał w Czarnym Groniu o tym, że zakończył się Manager nr 2/2016. dylemat – „jajko czy kura”. Wyjątkowym gościem specjalnym spotkania był podróżnik i polarnik – Marek czywiście, że nie… Każda zmiana to wyjście ze strefy relatywnego kom- Kamiński. Jedyny człowiek, który dotarł na oba bieguny Ziemi w ciągu jednego Ofortu i wejście w strefę dyskomfortu. Dlatego, gdy sami jej nie inicjujemy, roku. Był uczestnikiem wypraw na Antarktydę oraz Grenlandię. Dwa razy prze- mamy tendencję do zachowywania status quo, a to oznacza jego obronę, atak płynął jachtem Ocean Atlantycki i przeszedł Pustynię Gibsona. na nowe lub… ucieczkę od tematu. Tematyka chaosu i tego jak sobie radzić GR