คู่มือการซ่อม ระบบปรับอากาศ รถยนต์อีซูซุดีแมคซ์ รุ่นใหม่หมด

ขอ้ มูลการบารงุ รกั ษา (ทกุ รุ่น) 21B-37 วิธีการจบการวนิ จิ ฉัยตนเอง 1 ด้วยการใช้งานสวิตช์อัตโนมตั ิ 2 ด้วยสวิตชก์ ญุ แจ เปดิ  ปิด เมอ่ื ใชว้ ิธีการขา้ งตน การวินจิ ฉยั ตนเองจะหยุดลงและการทางานปกตจิ ะเริ่มข้ึน การตรวจสอบจดุ ทม่ี ปี ญั หา หากฟงั กช์ นั วิเคราะหต์ ัวเองพบความผิดพลาดใน เซนเซอร์ใหต้ รวจสอบเซนเซอรต์ ามกระบวนการ ต่อไปน้ี ตรวจสอบการทางานของ ไม่ เปล่ียนเซนเซอร์ ฯลฯ เซนเซอรเ์ พียงอยา่ งเดียว ไม่ ซอ่ มแซมหรือเปลี่ยนมัดสายไฟ/ ปกตหิ รือไม่ ? ปล๊ักตอ่ ทเ่ี กี่ยวข้อง ใช่ การตรวจสอบมดั สายไฟ/ ปล๊ักต่อทเี่ กยี่ วขอ้ ง ปกตหิ รือไม่ ? ใช่ เปลยี่ นชดุ ควบคุม เครื่องปรบั อากาศอัตโนมัติ

การตรวจสอบการทางาน (ทกุ รนุ่ ) 21C-1 คาอธิบาย HVAC การตรวจสอบการทางาน (ทกุ รนุ่ ) ตรวจสอบระบบปรบั อากาศ สารบญั ตรวจสอบระบบปรับอากาศโดยใช้แมนิโฟลด์เกจ การตรวจสอบวงจรไฟฟา้ ชุดควบคุม 21C-2 ระบบปรบั อากาศอัตโนมตั ิ 21C-4 21C-6

21C-2 การตรวจสอบการทางาน (ทกุ รุ่น) ตรวจสอบระบบปรับอากาศ 1. ตรวจสอบระบบปรับอากาศ การตรวจสอบ 3. นอกเหนือจากการตรวจสอบความดันสาร 1. ปิดประตรู ถใหส้ นทิ และเปิดเครือ่ งปรับอากาศโดย ทาความเย็นแลว้ ใหต้ รวจสอบดว้ ยวา่ การเตมิ สาร ปรบั สวติ ชเ์ ลอื กอากาศภายใน/ภายนอกไว้ท่ี ตาแหน่ง\"หมุนเวยี นอากาศภายใน\" ทาความเยน็ ถกู ต้องโดยดทู ี่ตาแมวของตัวดัก แลว้ ปรบั สวติ ชพ์ ัดลมเปน็ คา่ สูงสดุ โดยปรับ อณุ หภูมไิ ปท่ี MAX COOL ความชน้ื ตรวจสอบผ่านตาแมวภายใต้เง่ือนไขต่อไปนี้ หมายเหตุ： อุณภมู ิภายนอกเทา่ กับ 35ºC {95˚F} หรือน้อยกว่า ・ รักษาสถานะนไี้ วเ้ ป็นเวลา2-3นาทีเพอ่ื ใหส้ าร ความเรว็ เคร่ืองยนต์เทา่ กับ1500รอบ/นาที สวิตช์เคร่ืองปรบั อากาศ ON ทาความเยน็ ไหลเวียนไปท่ัววงจรปรบั อากาศ การเปลย่ี นเปลงอากาศภายใน/ภายนอกเป็นหมุนเวียนอาก าศภายในสวิตช์พดั ลมเป็น HIGH 2. ตรวจสอบความดันสูงและความดันต่าของ การปรับอุณหภูมิเป็น MAX COOL สารทาความเยน็ ด้วยแมนิโฟลด์เกจ ความดันที่ต้านความดันสูงเทา่ กับ 1667 กิโลปาสคาล {17 กก./ตร.ซม.} หรือน้อยกวา่ อุณหภมู คิ วามรอ้ น：30 ถึง 35 ℃ { 86 ถึง 95 °F } ด้านแรงดันต่า：127 ถึง 245 กิโลปาสคาล { 1.30 ถึง หมายเหตุ： 2.50 กก./ตร.ซม. } ด้านแรงดันสูง：1373 ถึง 1667 กิโลปาสคาล { 14 ถึง 17 ・ ถ้าอุณหภมู ิของอากาศภายนอกหรือความดัน กก./ตร.ซม. } ด้านความดันสูงสูงกว่าค่าที่กาหนดไว้ในภาพ หมายเหตุ： แสดงวา่ สารทาความเยน็ HFC-134a อาจขนุ่ ・ ถ้าความดันสูงและความดันต่าต่างจากค่าความดัน เมอ่ื ตรวจดูสถานะผ่านทางตาแมวซ่ึงทาใหก้ าร ตรวจสอบ ไม่ถูกต้องเมอื่ อาการเช่นนเี้ กิดขน้ึ ให้ อ้างอิงมากใหต้ รวจสอบระบบปรับอากาศโดยใช้ เคลอ่ื นยา้ ยรถ ไปไวใ้ นท่ีร่มหรอื ในอาคาร จาก แมนิโฟลด์เกจเพื่อตรวจสอบระบบ นน้ั ปรับสวติ ช์พดั ลมไปท่ี \"LO\" และลดภาระของ เคร่ืองปรบั อากาศเพื่อใหอ้ ุณหภูมอิ ากาศ และ ตรวจสอบระบบปรบั อากาศโดยใช้แมนิโฟลด์เกจ ความดันด้านความดันสูงตา่ ลงแลว้ ทาการตรวจ สอบอีกคร้ัง

การตรวจสอบการทางาน (ทกุ รุ่น) 21C-3 อณุ หภูมิท่อ ท่อความดันสูงร้อน ท่อความดนั สูงอุ่น มีความแตกตา่ ง ทอ่ ความดนั สงู ร้อน ความดันสงู และท่อความดันต่า และทอ่ ความดนั ตา่ ระหว่างอุณหภมู ิของ และทอ่ ความดนั ต่า และต่า เยน็ , มคี วาม เยน็ , มคี วาม ท่อความดนั สงู และ ร้อนไม่มาก, มคี วาม สภาพของไซท์ แตกต่างระหว่าง แตกต่างระหว่าง ท่อความดันตา่ แตกต่างระหว่าง กลาส อุณหภูมิในทอ่ ความ อณุ หภูมิของทอ่ เล็กน้อย อุณหภูมใิ นทอ่ ความ ดนั สูงและทอ่ ความ แรงดนั สูงและท่อ เห็นลักษณะเหมือน ดนั สงู และท่อความ ดันตา่ แรงดันต่านอ้ ย หมอกควนั ทไี่ ซท์ ดันต่า มีฟองอากาศไหล มฟี องอากาศไหล กลาส เปดิ พัดลมตาแหนง่ และหายไปเมือ่ มกี าร สม่าเสมอ บางครง้ั เรว็ สุดและเปิด ปดิ ของวาล์ว ใสและบางครงั้ มี กระจกประตู, ไม่มี ฟองอากาศ ฟองอากาศทไ่ี ซท์ กลาส สภาพของ ดี ไม่ดี ไม่ดี ไม่ดี ระบบปรับ สารทาความเย็น สารทาความเยน็ ไม่ สารทาความเย็นไม่ สารทาความเย็นมาก อากาศ พอดี เพียงพอ เพยี งพอ เกินไป 4. วางมือไวท้ ี่ช่องปล่อยลมเพ่อื ตรวจสอบว่าอุณหภูมิของ ลมท่ีเป่าออกมาตรงกับอุณหภมู ิที่ปรบั ตง้ั ค่าไว้ 5. หลังจากทาการตรวจสอบระบบเสร็จสน้ิ ใหถ้ อด ทอ่ ชารจ์ ออกจากวาลว์ ชาร์จสาหรบั บรกิ าร

21C-4 การตรวจสอบการทางาน (ทกุ รุ่น) ตรวจสอบระบบปรับอากาศโดยใชแ้ มนโิ ฟลดเ์ กจ 1. ตรวจสอบระบบปรบั อากาศโดยใช้แมนิโฟลด์เกจ ด้านความดันสูงอยทู่ ่ีประมาณ 1373 - 1667 กิโลปาสคาล การตรวจสอบ { 14.0 - 17.0 กก./ตร.ซม.} สภาวะการตรวจสอบ การต่อแมนิโฟลด์เกจ ด้านทางเข้าสาหรับทอ่ ยาง อุณหภูมแิ วดล้อมประมาณ 30 - 35ºC {86 - 95°F} ความดันต่า ด้านทางออกสาหรบั ทอ่ ยาง {86 - 95°F} ความดันสูง ความเรว็ เคร่ืองยนต์ประมาณ 1500 รอบ/นาที สวติ ช์เคร่ืองปรับอากาศ ON มอเตอร์พดั ลม HIGH เมอ่ื HFC-134a ถูกใชใ้ นระบบเคร่ืองปรบั อากาศ ของ การตง้ั อุณหภมู ิเป็น MAX COOL ปิดประตูท้ังหมด รถยนต์ เม่ือตรวจระบบเคร่อื งปรบั อากาศจงึ ต้องใช้ หมุนเวียนอากาศภายใน เครื่องมอื บริการเฉพาะ สาหรับเคร่ืองปรบั อากาศในการ ตรวจสอบระบบปรบั อากาศ เชน่ แมนโิ ฟลด์เกจ และท่อ คา่ ความดนั ปกติ (อ้างอิง) ชารจ์ ซึ่งออกแบบมา สาหรบั ใช้กบั สาร HFC-134a ด้านความดันตา่ อยทู่ ี่ประมาณ 127 - 245 กิโลปาสคาล { 1.3 - 2.5 กก./ตร.ซม.} 1. ด้านความดันตา่ 2. ด้านความดันสูง อาการ ด้านความดันสูงอยทู่ ่ีประมาณ 2256 - 2452 กิโลปาสคาล การทาความเยน็ ไม่เพยี งพอค่าความดันต่าและความดันสูงตา่ (23 - 25 กก./ตร.ซม.) ท้ังสองตัว ไม่เหน็ ฟองก๊าซเมอื่ มองผ่านไซท์กลาสแม้จะลดความเร็ว ด้านความดันต่าประมาณ 49 - 98 กิโลปาสคาล { 0.5 - 1.0 รอบเครื่องยนต์ลง อุณหภมู ขิ องลมที่เป่าออกมาไมล่ ดลง กก./ตร.ซม.} สาเหตุ ด้านความดันสูงประมาณ： 686 - 981 กิโลปาสคาล { 7.0 - เติมสารทาความเยน็ มากเกินไป การทาความเยน็ ของ 10 กก./ตร.ซม.} คอนเดนเซอร์ไม่เพยี งพอ เหน็ ฟองก๊าซอยา่ งต่อเนอื่ งเมอ่ื มองผ่านไซทก์ ลาส การแก้ไข อุณหภูมิของลมท่ีเป่าออกมาไมล่ ดลง ตรวจสอบระดับสารทาความเยน็ และเติมใหถ้ ึงระดับ สาเหตุ ที่กาหนดไว้ ทาความสะอาดคอนเดนเซอร์ ระดับสารทาความเยน็ ไม่เพยี งพอเนอื่ งจากสารทา ตรวจสอบและซอ่ มพดั ลมคอนเดนเซอร์ ความเยน็ ร่ัว การแกไ้ ข อาการ ตรวจสอบและซอ่ มแซมส่วนท่ีสารทาความเยน็ รั่ว การทาความเยน็ ไมเ่ พยี งพอ ออกมาเติมสารทาความเยน็ ใหถ้ ึงระดับที่กาหนดไว้ ค่าความดันต่าและความดันสูงสูงทั้งสองตัว อาการ ด้านความดันตา่ อยทู่ ี่ประมาณ 245 - 294 กิโลปาสคาล การทาความเยน็ ไม่เพยี งพอค่าความดันต่าและความดัน { 2.5 - 3.0 กก./ตร.ซม.} สูงสูงท้ังสองตัว ด้านความดันต่าอยทู่ ี่ประมาณ 245 - 294 กิโลปาสคาล (2.5 - 3.0 กก./ตร.ซม.)

ด้านความดันสูงอยทู่ ี่ประมาณ 2256 - 2452 กิโลปาสคาล การตรวจสอบการทางาน (ทกุ รุ่น) 21C-5 (23 - 25 กก./ตร.ซม.) ท่อท่ีด้านความดันต่าไมเ่ ยน็ เหน็ ฟองก๊าซเมอื่ มองผ่านตาแมว การแกไ้ ข สาเหตุ เปลย่ี นเอ็กแพนช่ันวาลว์ ใหมเ่ ปลยี่ นรซี ฟี เวอร์ดรายเออร์ มอี ากาศเข้าไปในวงจรปรับอากาศเนอื่ งจากการทาสุญญากาศ และนา้ มันคอมเพรสเซอรใ์ หม่ ทาสุญญากาศใหม่และ ไม่เพยี งพอ เติมสารทาความเยน็ ใหถ้ ึงระดับท่ีกาหนดไว้ การแกไ้ ข ทาสุญญากาศใหม่และเติมสารทาความเยน็ ใหถ้ ึงระดับท่ี อาการ กาหนดไว้ เยน็ เป็นบางเวลาเท่านนั้ ความดันท่ีด้านความดันต่าเป็นลบ และความดันที่ด้านความดันสูงต่าลงด้วย ความดันของ อาการ ด้านความดันต่าเป็นลบ ด้านความดันสูงอยทู่ ี่ประมาณ 490 การทาความเยน็ ไมเ่ พยี งพอค่าความดันต่าและความดันสูง - 588 กิโลปาสคาล (5.0 - 6.0 กก./ตร.ซม.) สูงทั้งสองตัว มีน้าแข็งจบั ตัวทรี่ ซี ฟี เวอร์ ดรายเออร์หรือท่ีข้อต่อท่อด้าน ด้านความดันตา่ อยทู่ ี่ประมาณ 294 - 392 กิโลปาสคาล หน้าและด้านหลงั ของเอ็กแพนชั่นวาล์ว อุณหภมู ิที่ด้าน IN { 3.0 - 4.0 กก./ตร.ซม.} และ OUT องส่วนที่ชารุดจะต่างกันมาก ด้านความดันสูงอยทู่ ี่ประมาณ 1961 - 2452 กิโลปาสคาล สาเหตุ (20 - 25 กก./ตร.ซม.) วงจรการไหลเวยี นถูกกีดขวาง เนอื่ งจากความชื้น มนี า้ แข็งจบั ตัวที่ทอ่ ด้านความดันตา่ ที่จบั แข็งตัวหรือจากสง่ิ แปลกปลอม วงจรการไหลเวยี นถูก สาเหตุ กีดขวาง เนอื่ งจากเซนเซอรอ์ ุณหภมู ขิ องวาลว์ ขยายแรงดัน เอ็กแพนช่ันวาลว์ ทางานผิดปกติ ชารดุ ถ้าวงจรการไหลเวยี นอุดตันจนหมด การแกไ้ ข ความดันค่าลบจะเกิดขน้ึ ทนั ที แต่ถ้ามีการอุดตันเล็กน้อย ตรวจสอบสภาพการแขวนของเซนเซอร์อุณหภูมิ ความดันจะค่อยๆ ตกลงจนถึงค่าลบ และหากไม่พบความผิดปกติใหเ้ ปลย่ี นวาลว์ ขยายแรงดัน การปฏบิ ัติ เมอื่ มีความช้ืนเข้าไปในวงจรการไหลเวียน อาการ ใหเ้ ปลยี่ นรซี ฟี เวอร์ ดรายเออรแ์ ละน้ามนั คอมเพรสเซอร์ ไมเ่ ยน็ ความดันที่ด้านความดันต่าสูงเกินไปในขณะที่ แล้วเติมสารทาความเยน็ จนถึงระดับที่กาหนด ความดันท่ีด้านความดันสูงตา่ เกินไป ใหเ้ ปลยี่ นวาล์วขยายแรงดันถ้าเซนเซอรอ์ ุณหภมู ชิ ารดุ ด้านความดันตา่ อยทู่ ี่ประมาณ 392 - 588 กิโลปาสคาล { 4.0 - 6.0 กก./ตร.ซม.} ด้านความดันสูงอยทู่ ี่ประมาณ 686 - 1079 กิโลปาสคาล (7.0 - 25 กก./ตร.ซม.) ความดันตา่ และความดันสูงเท่ากันทันทีท่ีปิดเครื่องปรบั อากาศ สาเหตุ การทางานผิดปกติระหวา่ งการบีบอัดเนอื่ งจากคอมเพรสเซอร์ ชารดุ การแกไ้ ข เปลย่ี นคอมเพรสเซอรใ์ หม่ อาการ เยน็ เป็นบางเวลาเทา่ นน้ั ความดันที่ด้านความดันต่าเป็นลบ ในบางครั้ง หรือความดันที่ด้านความดันสูงก็ตกลงด้วย แต่เป็นปกติในเวลาอนื่ เคร่ืองปรบั อากาศทางานปกติ หลังจากสตารต์ เคร่ือง แต่ความดันที่ด้านความดันตา่ เป็นลบ หลงั จากเวลาผ่านไปช่วงหนง่ึ ความดันของด้านความดันต่าเป็นลบ ประมาณ 127 กิโลปาสคาล (1.3 กก./ตร.ซม.) ด้านความดันสูงประมาณ 588 - 1765 กิโลปาสคาล (6.0 - 18 กก./ตร.ซม.) สาเหตุ ความชนื้ แข็งตัวที่วาล์วขยายแรงดันเนอ่ื งจากมคี วามช้นื เข้าไป ในวงจรปรับอากาศและกีดขวางวงจรในบางครั้ง แต่จะละลายและกลับเป็นปกติในเวลาอนื่

21C-6 การตรวจสอบการทางาน (ทุกร่นุ ) การตรวจสอบวงจรไฟฟ้าชุดควบคมุ ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ 1. การตรวจสอบวงจรไฟฟ้าชุดควบคุมระบบปรบั อากาศ 10. วดั แรงเคลอื่ นไฟฟ้าระหวา่ งปลก๊ั ต่อมดั สายไฟ อัตโนมตั ิ ของชุดแผงควบคุมและกราวด์ ตรวจสอบวงจรควบคุมเนอ่ื งจากถ้ามปี ัญหาในวงจรจา่ ย หมายเหตุ： ไฟของตัวควบคมุ และวงจรกราวนด์ จะทาใหร้ ะบบ ・ วดั ค่าแรงเคลอื่ นไฟฟา้ ระหว่างขวั้ ต่อหมายเลข 3 วเิ คราะหไ์ ม่ สามารถทางานอยา่ งแมน่ ยาได้ และกราวด์ 2. การตรวจสอบวงจรไฟฟา้ ชุดควบคุมระบบปรบั อากาศ แรงเคลอื่ นไฟฟา้ ：12 โวลต์ อัตโนมตั ิ 11. หากค่านน้ั น้อยกวา่ หรือเท่ากับค่ามาตรฐานให้ การตรวจสอบเมอ่ื สงสัยวา่ มีความผิดพลาดของวงจร ซอ่ มวงจรเปิดระหว่างฟวิ ส์มเิ ตอรแ์ ละปลก๊ั ต่อมัดสาย จา่ ยไฟหรอื วงจรกราวด์ของตัวควบคุม ไฟของชุดแผงควบคุม 1. ตรวจสอบฟวิ ส์ ฟวิ ส์มาตรวัด หมายเหตุ： ・ ซอ่ มวงจรระหวา่ งฟวิ ส์และขว้ั ต่อหมายเลข 3 2. หากฟิวส์มีวงจรเปดิ ใหเ้ ปลยี่ นใหม่ หมายเหตุ： ・ เมอ่ื ฟิวส์ยงั คงละลายใหซ้ อ่ มแซมสาเหตุ ของวงจรเปิด 3. ปลดปลกั๊ ต่อมัดสายจากชุดแผงควบคุม 4. สตารต์ เครื่องยนต์ 5. วดั แรงเคลอื่ นไฟฟ้าระหวา่ งปลกั๊ ต่อมัดสายไฟของ ชุดแผงควบคุมและกราวด์ หมายเหตุ： ・ วัดค่าแรงเคลอื่ นไฟฟ้าระหว่างขว้ั ต่อหมาย เลข 23 และ กราวด์ แรงเคลอ่ื นไฟฟ้า：12 โวลต์ 6. หากค่านน้ั น้อยกวา่ หรอื เท่ากับค่ามาตรฐานให้ ซอ่ มวงจรเปิดระหวา่ งฟวิ ส์มเิ ตอร์ และปลกั๊ ต่อ มดั สายไฟ ของชุดแผงควบคุม หมายเหตุ： ・ ซอ่ มวงจรระหว่างฟิวส์และขวั้ ต่อหมายเลข 23 7. หากอุณหภูมนิ นั้ มากกวา่ หรอื เท่ากับค่าที่กาหนดไว้ ใหต้ รวจสอบการต่อทางไฟระหวา่ งปลกั๊ ต่อมดั สาย ไฟของชุดแผงควบคุมและกราวด์ หมายเหตุ： ・ ตรวจสอบระหว่างขวั้ ต่อหมายเลข 38 และ กราวด์ 8. หากไม่มกี ารต่อทางไฟใหซ้ อ่ มวงจรเปิดในวงจร ระหว่างปลก๊ั ต่อมดั สายไฟของชุดแผงควบคุมและ กราวด์ หมายเหตุ： ・ ซอ่ มแซมวงจรระหวา่ งขว้ั ต่อหมายเลข 38 และกราวด์ 9. บิดสวิตช์กุญแจไปที่ตาแหน่ง OFF

อาการ (ทุกรุ่น) 21D-1 คาอธิบาย HVAC อาการ (ทุกร่นุ ) สารบญั ปมุ่ ปรบั ทศิ ทางการไหลของอากาศเลอื่ นแต่ประตูปรบั โหมดไมท่ างาน 21D-2 ประตูปรบั โหมดไมส่ ามารถต้งั ไว้ท่ีโหมดท่กี าหนดไว้ได้ 21D-3 แอกทูเอเตอรด์ ูดอากาศไมท่ างาน 21D-4 แมคเนติกคลตั ชไ์ มท่ างาน 21D-5 แมคเนติกคลัตชไ์ ม่ทางาน (ระบบปรบั อากาศอัตโนมตั ิ 21D-6 มอเตอรพ์ ัดลมไม่ทางาน (ระบบปรบั อากาศอัตโนมัต)ิ 21D-7 มอเตอรพ์ ัดลมไมห่ ยุดทางาน 21D-8 ระบบทาความเย็นไมท่ างานหรอื ทางานได้ไม่ดี 21D-9 กระแสลมจากระบบทาความเย็นไม่เพียงพอ 21D-10 มอเตอรพ์ ัดลมไมท่ างานไม่ว่าสวติ ชจ์ ะอยทู่ ต่ี าแหน่งใดก็ตาม 21D-11 มอเตอรพ์ ัดลมไมท่ างานทต่ี าแหน่ง \"LOW\" 21D-12 มอเตอรพ์ ัดลมไมท่ างานที่ตาแหน่ง \"MEDIUM LOW\" 21D-13 มอเตอรพ์ ัดลมไม่ทางานท่ีตาแหน่ง \"MEDIUM HI\" 21D-14 มอเตอรพ์ ัดลมไม่ทางานทีต่ าแหน่ง \"HI\". 21D-15 รหสั 22 แสดงบนหน้าจอแสดงผลของแผงควบคุม 21D-16 รหสั 24 แสดงบนหน้าจอแสดงผลของแผงควบคุม 21D-17 รหสั 25 แสดงบนหน้าจอแสดงผลของแผงควบคุม 21D-18 รหสั 31 แสดงบนหน้าจอแสดงผลของแผงควบคุม 21D-19 รหสั 32 แสดงบนหน้าจอแสดงผลของแผงควบคุม 21D-20 รหสั 33 แสดงบนหน้าจอแสดงผลของแผงควบคุม 21D-21 รหสั 34 แสดงบนหน้าจอแสดงผลของแผงควบคุม 21D-22 รหสั 35 แสดงบนหน้าจอแสดงผลของแผงควบคุม 21D-23 รหสั 37 แสดงบนหน้าจอแสดงผลของแผงควบคุม 21D-24 รหสั 38 แสดงบนหน้าจอแสดงผลของแผงควบคุม 21D-25 รหสั 39 แสดงบนหน้าจอแสดงผลของแผงควบคุม 21D-26

21D-2 อาการ (ทกุ รุ่น) ปุ่มปรบั ทศิ ทางการไหลของอากาศเลอ่ื นแตป่ ระตปู รบั โหมดไมท่ างาน 1. การวเิ คราะหส์ วิตช์ปรับทิศทางการไหลของอากาศ เลอื่ นแต่ประตูปรับโหมดไมท่ างาน แคลมป์ล็อกสายควบคุมชารุดหรือหลดุ ปรบั แคลมป์ลอ็ ก ชุดก้านต่อชุดเครื่องทาความรอ้ นหรอื ของชุดพดั ลมชารุด ซอ่ มชุดก้านควบคุม

อาการ (ทุกรุน่ ) 21D-3 ประตปู รบั โหมดไมส่ ามารถตง้ั ไว้ทโี่ หมดทก่ี าหนดไว้ได้ 1. การวิเคราะหป์ ระตูปรบั โหมดไม่สามารถตงั้ ไว้ท่ีโหมดท่ีกาหนดไว้ได้ ชุดก้านต่อชุดเครื่องทาความร้อนหรอื ของชุดพดั ลมชารดุ ซอ่ มชุดก้านควบคุม สายควบคุมต้องได้รบั การปรับที่ถูกต้อง ปรบั สายควบคุม

21D-4 อาการ (ทุกร่นุ ) แอกทเู อเตอรด์ ดู อากาศไม่ทางาน 1. การวเิ คราะหแ์ อกทเู อเตอรด์ ูดอากาศไมท่ างาน หมายเลขขว้ั แต่ละตัวจะแสดงขวั้ ของปลก๊ั ต่อที่ด้านมัดสาย ไฟตัวถัง 1. สตารต์ เครื่องยนต์ 2. ถอดปลกั๊ ต่อมดั สายไฟออกจาก แอกทเู อเตอร์ดูดอากาศ 3. วดั แรงเคลอ่ื นไฟฟา้ โดยใช้ DMM หมายเหตุ： ・ วดั แรงเคล่ือนไฟฟา้ ระหว่างข้วั ท่ี 1 ของแอกทเู อ เตอร์ดูดอากาศ และ GND หากพบความผดิ ปกติ ใดๆ ใหซ้ ่อมมดั สายไฟระหวา่ งขวั้ ที่ 1 ของแอกทู เอเตอร์ดูดอากาศ และฟวิ สไ์ ฟฟ้า IG1 แรงเคลอื่ นไฟฟา้ ：12 โวลต์ 4. ตรวจสอบแอกทูเอเตอรด์ ูดอากาศ หมายเหตุ： ・ หากพบความผิดปกติ ใหเ้ ปลย่ี นใหม่ 5. ตรวจสอบความต่อเนอื่ งโดยใช้ DMM. หมายเหตุ： ・ ตรวจสอบระหว่างข้ัวต่อท่ี 1 ของแอกทูเอเตอร์ดูด อากาศ และข้ัวตอ่ ตวั ควบคุมที่ 6 หากพบความ ผิดปกติใหซ้ อ่ มสว่ นนัน้ ๆ 6. ตรวจสอบความต่อเนอื่ งโดยใช้ DMM. หมายเหตุ： ・ ตรวจสอบระหว่างข้ัวต่อที่ 3 ของแอกทเู อเตอร์ดดู อากาศ และขัว้ ตอ่ ตวั ควบคุมที่ หากพบความ ผิดปกติให้ซ่อมส่วนน้ันๆ 7. เปลย่ี นชุดแผงควบคุมใหม่

อาการ (ทุกรนุ่ ) 21D-5 แมคเนตกิ คลตั ช์ไมท่ างาน 1. การวเิ คราะหแ์ มคเนติกคลตั ช์ไม่ทางาน ตรวจสอบเทอรโ์ มสตัดอิเลก็ ทรอนิกส์ หากเทอร์โมสตัดอิเล็กทรอนิกส์ชารดุ ใหเ้ ปลยี่ นใหม่ ตรวจสอบว่าระบบสวติ ช์พดั ลมทางานเป็นปกติก่อนท่ี จะตรวจสอบตามรายการต่อไปน้ี ตรวจสอบแมกเนติกคลตั ช์หากพบความผิดปกติใดๆ หมายเหตุ： ที่แมกเนติกคลัตช์ ใหเ้ ปลย่ี นใหม่ ・ ลาดับขน้ั ตอนการตรวจ และการตรวจสอบด้วย หมายเหตุ： สายตา ・ การตรวจสอบวงจร ตรวจสอบวา่ แรงเคลอื่ นแบตเตอรเี่ ป็นปกติ หากแรงเคลอ่ื นแบตเตอรี่ผิดปกติ ตรวจสอบความผิดปกติของวงจรต่อไปนี้ ใหช้ าร์จหรือเปลย่ี นแบตเตอรี่ใหม่ หากพบความผิดปกติ ใหแ้ ก้ไขหรอื เปลย่ี นใหม่ ระหว่างขวั้ หมายเลข 2 ตรวจสอบวา่ ฟวิ ส์อยใู่ นสภาพปกติ ของรีเลยม์ อเตอร์พดั ลมและขวั้ หมายเลข 1 หากพบความผิดปกติใดๆ ที่ฟิวส์ เช่นฟิวส์ขาด ของรเี ลยค์ อมเพรสเซอรเ์ คร่ืองปรับอากาศ ใหต้ รวจสอบและซอ่ มแซมที่สาเหตุของปัญหาก่อนเป็นอันดั ระหว่างฟวิ ส์ (ไฟฟ้า； IG2)และขวั้ หมายเลข 3 บแรก จากนน้ั จงึ ค่อยเปลยี่ นฟิวส์ ของรเี ลยค์ อมเพรสเซอร์เคร่ืองปรบั อากาศ； ระหวา่ งฟิวส์ (ไฟฟ้า； IG2) และขว้ั หมายเลข 34 ของ ECM ตรวจสอบการต่อสายกราวนด์วา่ อยใู่ นสภาพปกติ 34 หากการต่อสายกราวนด์ผิดปกติ ระหว่างขว้ั หมายเลข 3ของรีเลยค์ อมเพรสเซอร์เคร่ืองปรบั ใหแ้ ก้ไขและทาความสะอาด อากาศและขว้ั หมายเลข 4ของรเี ลยค์ อมเพรสเซอร์ เคร่ืองปรับอากาศ ตรวจสอบวา่ มัดสายไฟและปลก๊ั ต่ออยใู่ นสภาพปกติ ระหว่างขวั้ หมายเลข 4ของรเี ลยค์ อมเพรสเซอร์เครื่องปรับ ตรวจความลม้ เหลวของปลก๊ั เช่ือมต่อและความผิดปกติ อากาศและขว้ั หมายเลข 12 ของ ECM ของมดั สายไฟ เช่น การสึก หรอื บิดงอ เป็นต้น ระหวา่ งขวั้ หมายเลข 2 ของรีเลยค์ อมเพรสเซอร์เครื่องปรบั ตรวจสอบไม่ใหล้ วดในมดั สายไฟลัดวงจรกับวงจรอน่ื ๆ อากาศและแมกเนติกคลัตช์ ระหวา่ งขว้ั หมายเลข 2ของรีเลยม์ อเตอรพ์ ดั ลมและขว้ั ตรวจสอบผลกระทบหลงั จากการติดตงั้ อุปกรณ์ไฟฟา้ เพิ่มเติ หมายเลข 2 ของสวิตช์ความดัน มเช่น อุปกรณ์สอ่ื สารไรส้ าย, หลอดไฟ ฯลฯ ระหว่างขวั้ หมายเลข 1 ของสวติ ช์ความดันและขว้ั หมายเลข ใหบ้ ิดไปท่ีตาแหน่ง OFF 2 ของเทอร์โมสตัดอิเล็กทรอนิกส์ หรือถอดอุปกรณ์ไฟฟา้ ที่ติดตง้ั ภายหลงั ระหว่างขว้ั หมายเลข 1ของเทอร์โมสตัดอิเลก็ ทรอนิกส์และ เพือ่ ไม่ใหอ้ ุปกรณ์ดังกล่าวส่งผลกระทบต่อการตรวจสอบหรอื สายกราวนด์ การทางาน ระหว่างขว้ั ต่อหมายเลข 9 ของคันควบคุมและสายกราวนด์ [หมายเลขขวั้ แต่ละตัวจะแสดงขวั้ ของปลกั๊ ต่อท่ีด้าน หมายเหตุ： มดั สายไฟแชสซสี ]์ ・ การตรวจสอบชน้ิ ส่วนโครงสรา้ ง ตรวจสอบฟิวสเ์ คร่ืองปรับอากาศ หากพบความผิดปกติใดๆที่ฟิวส์ ใหต้ รวจสอบและซอ่ มแซมท่ีสาเหตุของปัญหาก่อนเป็นอันดั บแรก จากนน้ั จงึ ค่อยเปลยี่ นฟวิ ส์และช้นิ ส่วนอน่ื ๆ ตรวจสอบรเี ลยข์ องคอมเพรสเซอรเ์ คร่ืองปรับอากาศ ตรวจสอบโดยการทดสอบการต่อทางไฟ หากพบความผิดปกติ ใหเ้ ปลยี่ นรเี ลยใ์ หม่ ตรวจสอบสวติ ช์แรงดัน ตรวจสอบโดยการทดสอบการต่อทางไฟ หากพบความผิดปกติ ใหเ้ ปลย่ี นสวิตช์พดั ลมใหม่ ตรวจสอบสวติ ช์เคร่ืองปรบั อากาศ ตรวจสอบโดยการทดสอบการต่อทางไฟ หากพบความผิดปกติ ใหเ้ ปลยี่ นสวิตช์ใหม่ ตรวจสอบ ECM ตรวจสอบรหสั วเิ คราะหป์ ัญหา (DTC) และเปลยี่ น ECM ใหม่หากพบความผิดปกติ

21D-6 อาการ (ทกุ รนุ่ ) แมคเนตกิ คลตั ช์ไม่ทางาน (ระบบปรับอากาศอัตโนมตั ิ) 1. การวิเคราะหแ์ มคเนติกคลตั ช์ไมท่ างาน ตรวจสอบความผิดปกติของวงจรต่อไปนี้ (ระบบปรบั อากาศอัตโนมัต)ิ หากพบความผิดปกติ ใหแ้ ก้ไขหรือเปลยี่ นใหม่ ระหว่างขว้ั หมายเลข 2ของรเี ลยม์ อเตอรพ์ ดั ลมและ ตรวจสอบว่ามอเตอรพ์ ดั ลมทางานเป็นปกติกอ่ นที่จะตรวจ ขว้ั หมายเลข 1ของรีเลยค์ อมเพรสเซอรเ์ ครื่อง สอบตามรายการต่อไปนี้ ปรับอากาศ ถือว่าวงจรของระบบมอเตอรพ์ ดั ลมเป็นปกติ ระหว่างฟวิ ส์ (ไฟฟ้า； IG2) และขว้ั หมายเลข 2 ของสวิตช์ความดัน； หมายเหตุ： ระหว่างขว้ั หมายเลข 1ของสวติ ช์ความดันและขวั้ ・ ลาดับขน้ั ตอนการตรวจ และการตรวจสอบด้วยสายตา หมายเลข 34 ของ ECM ระหว่างขว้ั หมายเลข 3ของรเี ลยค์ อมเพรสเซอร์เคร่ือง ตรวจสอบว่าแรงเคลอ่ื นแบตเตอรี่เป็นปกติ ปรับอากาศและขวั้ หมายเลข 4 ของรีเลยค์ อมเพรสเซอร์ หากแรงเคลอ่ื นแบตเตอรี่ผิดปกติ เคร่ืองปรับอากาศ ใหช้ าร์จหรือเปลย่ี นแบตเตอร่ีใหม่ ระหวา่ งขว้ั หมายเลข 4ของรเี ลยค์ อมเพรสเซอรเ์ ครื่อง ปรับอากาศและขว้ั หมายเลข 12 ของ ECM ตรวจสอบวา่ ฟวิ ส์อยใู่ นสภาพปกติ ระหวา่ งขว้ั หมายเลข 2 ของรเี ลยค์ อมเพรสเซอร์เครื่อง หากพบความผิดปกติใดๆ ท่ีฟวิ ส์ เช่นฟิวส์ขาด ปรับอากาศและแมกเนติกคลัตช์ ใหต้ รวจสอบและซอ่ มแซมที่สาเหตุของปัญหาก่อนเป็น ระหว่างขว้ั หมายเลข 1 ของแผงควบคุมและขวั้ หมายเลข อันดับแรก จากนนั้ จงึ ค่อยเปลย่ี นฟวิ ส์ 58 ของ ECM (CAN) ระหวา่ งขว้ั หมายเลข 21 ตรวจสอบการต่อสายกราวนด์วา่ อยใู่ นสภาพปกติ ของแผงควบคุมและขว้ั หมายเลข 78 ของ ECM หากการต่อสายกราวนด์ผิดปกติ ระหวา่ งขวั้ ต่อหมายเลข 38 ของแผงควบคุมและสาย ใหแ้ ก้ไขและทาความสะอาด กราวนด์｛หมายเลขขว้ั แต่ละตัวจะแสดงขว้ั ของ ปลกั๊ ต่อที่ด้านมดั สายไฟแชสซสี ｝์ ตรวจสอบวา่ มดั สายไฟและปลก๊ั ต่ออยใู่ นสภาพปกติ ตรวจความล้มเหลวของปลกั๊ เช่ือมต่อและความผิดปกติของ หากไม่พบปัญหาในการตรวจสอบช้นิ ส่วนและวงจร มัดสายไฟ เช่น การสึก หรือบิดงอ เป็นต้น และวงจรจา่ ยไฟของตัวควบคุมก็ไม่พบปัญหาเช่นกัน ตรวจสอบไม่ใหล้ วดในมัดสายไฟลดั วงจรกับวงจรอน่ื ๆ ใหเ้ ปลย่ี นชุดควบคุม ตรวจสอบผลกระทบหลังจากการติดตงั้ อุปกรณ์ไฟฟา้ เพ่มิ เติมเช่น อุปกรณ์สอื่ สารไร้สาย, หลอดไฟ ฯลฯ ใหบ้ ิดไปที่ตาแหน่ง OFF หรอื ถอดอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ติดตง้ั ภายหลัง เพอื่ ไม่ใหอ้ ุปกรณ์ดังกลา่ วส่งผลกระทบต่อการตรวจสอบ หรอื การทางาน หมายเหตุ： ・ การตรวจสอบช้นิ ส่วนโครงสร้าง ตรวจสอบฟวิ ส์เคร่ืองปรบั อากาศ หากพบความผิดปกติใดๆท่ีฟิวส์ ใหต้ รวจสอบและซอ่ มแซมท่ีสาเหตุของปัญหาก่อนเป็น อันดับแรก จากนนั้ จงึ ค่อยเปลยี่ นฟวิ ส์และชิน้ ส่วนอน่ื ๆ ตรวจสอบรเี ลยข์ องคอมเพรสเซอรเ์ คร่ืองปรับอากาศ ตรวจสอบโดยการทดสอบการต่อทางไฟ หากพบความผิดปกติ ใหเ้ ปลยี่ นรีเลยใ์ หม่ ตรวจสอบสวติ ช์แรงดัน ตรวจสอบโดยการทดสอบการต่อทางไฟ หากพบความผิดปกติ ใหเ้ ปลยี่ นสวิตช์พดั ลมใหม่ ตรวจสอบ ECM ตรวจสอบรหสั วิเคราะหป์ ัญหา (DTC) และเปลย่ี น ECM ใหมห่ ากพบความผิดปกติ ตรวจสอบแมกเนติกคลตั ช์ หากพบความผิดปกติใดๆ ที่แมกเนติกคลัตช์ ใหเ้ ปลย่ี นใหม่ หมายเหตุ： ・ การตรวจสอบวงจร

อาการ (ทกุ รุ่น) 21D-7 มอเตอร์พดั ลมไม่ทางาน (ระบบปรบั อากาศอัตโนมัต)ิ 1. การวิเคราะหม์ อเตอร์พดั ลมไม่ทางาน ระหวา่ งขว้ั หมายเลข 3 ของตัวควบคุมของพดั ลม (ระบบปรบั อากาศอัตโนมตั )ิ และขวั้ หมายเลข 20 ของแผงควบคุม ｛หมายเลขขว้ั แต่ละตัวจะแสดงขวั้ ของปลกั๊ ต่อท่ีด้าน หมายเหตุ： มัดสายไฟแชสซสี ｝์ ・ ลาดับขน้ั ตอนการตรวจและการตรวจสอบ หากไมพ่ บปัญหาในการตรวจสอบชิ้นส่วนและวงจรจา่ ยไฟ ด้วยสายตา ของแผงควบคุมก็ไมพ่ บปัญหาเช่นกัน ใหเ้ ปลย่ี นตัวควบคุมพดั ลมหรือชุดแผงควบคุม ตรวจสอบว่าแรงเคลอื่ นแบตเตอร่ีเป็นปกติ หากแรงเคลอ่ื นแบตเตอร่ีผิดปกติ ใหช้ ารจ์ หรือเปลยี่ นแบตเตอรี่ใหม่ ตรวจสอบว่าฟิวส์อยใู่ นสภาพปกติ หากพบความผิดปกติใดๆ ที่ฟวิ ส์ เช่นฟวิ ส์ขาด ใหต้ รวจสอบและซอ่ มแซมที่สาเหตุของปัญหาก่อนเป็น อันดับแรก จากนน้ั จงึ ค่อยเปลยี่ นฟิวส์ ตรวจสอบการต่อสายกราวนด์ว่าอยใู่ นสภาพปกติ หากการต่อสายกราวนด์ผิดปกติใหแ้ ก้ไขและทา ความสะอาด ตรวจสอบวา่ มดั สายไฟและปลกั๊ ต่ออยใู่ นสภาพปกติ ตรวจความล้มเหลวของปลกั๊ เชอ่ื มต่อและความผิดปกติของ มัดสายไฟ เช่น การสึก หรือบิดงอ เป็นต้น ตรวจสอบไม่ใหล้ วดในมัดสายไฟลดั วงจรกับวงจรอน่ื ๆ ตรวจสอบผลกระทบหลงั จากการติดตง้ั อุปกรณ์ไฟฟา้ เพมิ่ เติมเช่น อุปกรณ์สอ่ื สารไร้สาย, หลอดไฟ ฯลฯ ใหบ้ ิดไปท่ีตาแหน่ง OFFหรอื ถอดอุปกรณ์ไฟฟ้าท่ีติดตงั้ ภายหลังเพ่ือไม่ใหอ้ ุปกรณ์ดังกล่าวส่งผลกระทบต่อการตรวจ สอบหรือการทางาน หมายเหตุ： ・ การตรวจสอบชิ้นส่วนโครงสร้าง ตรวจสอบฟวิ ส์มอเตอรพ์ ดั ลม หากพบความผิดปกติใดๆที่ฟิวส์ ใหต้ รวจสอบหรือซอ่ มแซม ที่สาเหตุของปัญหาก่อนเป็นอันดับแรก จากนนั้ จงึ ค่อย เปลยี่ นฟวิ ส์ ตรวจสอบรีเลยม์ อเตอรพ์ ดั ลม หากพบความผิดปกติ ใหเ้ ปลย่ี นรีเลยใ์ หม่ ตรวจสอบมอเตอร์พดั ลม หากพบความผิดปกติ ใหเ้ ปลย่ี นรเี ลยใ์ หม่ ตรวจสอบ ECM ตรวจสอบรหสั วิเคราะหป์ ัญหา (DTC) และเปลยี่ น ECM ใหมห่ ากพบความผิดปกติ หมายเหตุ： ・ การตรวจสอบวงจร ตรวจสอบความผิดปกติของวงจรต่อไปนี้ หากพบความผิดปกติ ใหแ้ ก้ไขหรือเปลยี่ นใหม่ ระหว่างขวั้ หมายเลข 1ของรเี ลยม์ อเตอร์พดั ลมและ ขวั้ หมายเลข 1 ของมอเตอร์พดั ลม ระหวา่ งขวั้ หมายเลข 2 ของมอเตอร์พดั ลมและขวั้ หมายเลข 2 ของตัวควบคุมของพดั ลม ระหวา่ งขวั้ หมายเลข 1 ของตัวควบคุมของพดั ลม และขว้ั หมายเลข 19 ของแผงควบคุม

21D-8 อาการ (ทกุ รุ่น) มอเตอร์พดั ลมไม่หยดุ ทางาน 1. การวเิ คราะหม์ อเตอร์พดั ลมไม่หยดุ ทางาน หากไม่พบปัญหาในการตรวจสอบชน้ิ ส่วนและวงจร หมายเหตุ： และวงจรจา่ ยไฟของแผงควบคุมก็ไมพ่ บปัญหาเช่นกัน ・ ลาดบั ขนั้ ตอนการตรวจ และการตรวจสอบด้วย ใหเ้ ปลยี่ นชุดแผงควบคุม สายตา ตรวจสอบวา่ แรงเคลอ่ื นแบตเตอร่ีเป็นปกติ หากแรงเคลอื่ นแบตเตอร่ีผิดปกติ ใหช้ ารจ์ หรือเปลย่ี นแบตเตอร่ีใหม่ ตรวจสอบวา่ ฟวิ ส์อยใู่ นสภาพปกติ หากพบความผิดปกติใดๆ ท่ีฟวิ ส์ เช่นฟวิ ส์ขาด ใหต้ รวจสอบและซอ่ มแซมท่ีสาเหตุของปัญหาก่อนเป็น อันดับแรก จากนนั้ จงึ ค่อยเปลย่ี นฟิวส์ ตรวจสอบการต่อสายกราวนด์วา่ อยใู่ นสภาพปกติ หากการต่อสายกราวนด์ผิดปกติใหแ้ ก้ไขและทาความสะอาด ตรวจสอบวา่ มดั สายไฟและปลกั๊ ต่ออยใู่ นสภาพปกติ ตรวจความลม้ เหลวของปลกั๊ เชอ่ื มต่อและความผิดปกติของ มัดสายไฟ เช่น การสึก หรือบิดงอ เป็นต้น ตรวจสอบไมใ่ หล้ วดในมัดสายไฟลัดวงจรกับวงจรอนื่ ๆ ตรวจสอบผลกระทบหลังจากการติดตงั้ อุปกรณ์ไฟฟา้ เพ่ิม เติมเช่น อุปกรณ์สอื่ สารไรส้ าย, หลอดไฟ ฯลฯ ใหบ้ ิดไปท่ี ตาแหน่ง OFF หรอื ถอดอุปกรณ์ไฟฟา้ ท่ีติดตง้ั ภายหลงั เพอ่ื ไม่ใหอ้ ุปกรณ์ดังกล่าวส่งผลกระทบต่อการตรวจสอบหรอื การ ทางาน หมายเหตุ： ・ การตรวจสอบชน้ิ ส่วนโครงสรา้ ง ตรวจสอบสวิตช์พดั ลม ตรวจสอบโดยการทดสอบการต่อทางไฟ หากพบความผิด ปกติใหเ้ ปลย่ี นสวิตช์พดั ลมใหม่ หมายเหตุ： ・ การตรวจสอบวงจร ตรวจสอบความผิดปกติของวงจรต่อไปน้ี หากพบความ ผิดปกติใหแ้ ก้ไขหรอื เปลย่ี นใหม่ ระหว่างขว้ั (แบบ 8 ครีบ) หมายเลข 4 หรือ 3 ของคันควบคุมและขว้ั (แบบ 8 ครีบ) หมายเลข 7 หรอื 8 ของคันควบคุม ｛ การลัดวงจรในสายไฟ｝ (แบบควบคุมด้วยมอื ) หากไม่พบปัญหาในการตรวจสอบชิ้นส่วนและวงจร และวงจรจา่ ยไฟของคันควบคุมก็ไม่พบปัญหาเช่นกัน ใหเ้ ปลยี่ นชุดคันควบคุม ระหวา่ งขว้ั หมายเลข 2 และ ของตัวควบคุมของพดั ลม ｛ การลดั วงจรในสายไฟ｝ (แบบอัตโนมตั )ิ หมายเลขขวั้ แต่ละตัวจะแสดงขวั้ ของปลกั๊ ต่อที่ด้านมัดสาย ไฟแชสซสี ｝์ หากไมพ่ บปัญหาในการตรวจสอบช้นิ ส่วนและวงจร และวงจรจา่ ยไฟของชุดแผงควบคุมก็ไมพ่ บปัญหาเช่นกัน ใหเ้ ปลยี่ นชุดแผงควบคุม

อาการ (ทุกรุ่น) 21D-9 ระบบทาความเย็นไม่ทางานหรอื ทางานไดไ้ ม่ดี 1. การวิเคราหร์ ะบบทาความเยน็ ไม่ทางานหรอื ทางานได้ไม่ดี แมคเนติกคลตั ช์ไมท่ างาน ตรวจสอบระบบแมกเนติกคลัตช์ คอมเพรสเซอรห์ มุนไม่ถูกต้อง ปรบั สายพานขับใหม้ ีความตึงตามที่กาหนดไว้หรือ เปลย่ี นใหม่ ทาความสะอาดพ้นื ผิวของแมกเนติกคลตั ช์หรอื เปลยี่ นใหม่ ปรับระยะหา่ งระหวา่ งแมกเนติกคลตั ช์และแผ่นขับเคลอื่ น เมอื่ พบน้ามนั คอมเพรสเซอร์รั่วออกมาจากซลี กันร่ัวเพลา หรือส่วนเปลอื กหมุ้ ใหเ้ ปลย่ี นคอมเพรสเซอร์ใหม่ หากคอมเพรสเซอร์ไหม้ ใหเ้ ปลยี่ นคอมเพรสเซอร์ สารทาความเยน็ น้อยหรือมากเกินไปตรวจสอบระดับของสาร ทาความเยน็ สารทาความเยน็ ร่ัวออกมาจากระบบปรับอากาศ ตรวจสอบการรั่วภายในระบบปรับอากาศและทอ่ สาร ทาความเยน็ ขันใหมใ่ หแ้ น่นหรอื ซอ่ มแซม การกระจายความรอ้ นจากคอนเดนเซอร์ไม่เพยี งพอ ทาความสะอาดคอนเดนเซอร์หรือตรวจสอบการทางาน ของพดั ลมหมอ้ นา้ และไมม่ ีพดั ลมคอนเดนเซอร์ ชุดก้านควบคุมอุณหภูมขิ องเครื่องทาความรอ้ น ชารดุ ซอ่ มชุดก้านควบคุม เอ็กแพนชน่ั วาลว์ ทางานผิดปกติ เปลย่ี นเอ็กแพนชั่นวาล์วใหม่ เทอรโ์ มสตดั อิเล็กทรอนิกส์ทางานผิดปกติ ตรวจสอบเทอร์โมสตัดอิเล็กทรอนิกส์ หากพบความผิดปกติใหเ้ ปลยี่ นใหม่

21D-10 อาการ (ทุกร่นุ ) กระแสลมจากระบบทาความเย็นไม่เพยี งพอ 1. การวิเคราะหก์ ระแสลมจากระบบทาความ เยน็ ไม่เพยี งพอ อีวาพอเรเตอร์อุดตันหรือชารดุ ตรวจสอบแผงอีวาพอเรเตอร์ แล้วทาความสะอาดหรือเปลย่ี นแผงใหม่ อากาศรั่วออกมาจากชุดทาความเยน็ หรือทอ่ ลม ตรวจสอบการเชื่อมต่อของอีวาพอเรเตอร์และท่อลม และซอ่ มแซมหากพบความผิดปกติ มอเตอร์พดั ลมหมนุ ไมถ่ ูกต้อง ตรวจสอบระบบสวติ ช์พดั ลม

อาการ (ทุกรนุ่ ) 21D-11 มอเตอรพ์ ัดลมไมท่ างานไมว่ ่าสวิตชจ์ ะอยู่ทตี่ าแหนง่ ใดกต็ าม 1. การวิเคราะหม์ อเตอรพ์ ดั ลมไม่ทางานไม่วา่ สวิตช์จะอยู่ ตรวจสอบความผิดปกติของวงจรต่อไปนี้ ที่ตาแหน่งใดก็ตาม หากพบความผิดปกติ ใหแ้ ก้ไขหรอื เปลยี่ นใหม่ ระหวา่ งขว้ั หมายเลข 1 ของรีเลยม์ อเตอร์พดั ลมและ หมายเหตุ： ขวั้ หมายเลข 1 ของมอเตอรพ์ ดั ลม ・ ลาดับขน้ั ตอนการตรวจ และการตรวจสอบด้วยสายตา ระหว่างขว้ั หมายเลข 2 ของมอเตอร์พดั ลมและขวั้ หมาย เลข 3 ของตัวต้านทานของพดั ลม ตรวจสอบวา่ แรงเคลอ่ื นแบตเตอรี่เป็นปกติ ระหว่างขว้ั หมายเลข 3 ของตัวต้านทานของพดั ลมและขว้ั หากแรงเคลอื่ นแบตเตอรี่ผิดปกติ (แบบ 8 ครบี ) หมายเลข 2 หรือ 5 หรือ 6 ของคันควบคุม ใหช้ าร์จหรือเปลยี่ นแบตเตอร่ีใหม่ ระหว่างขวั้ (แบบ 8 ครบี ) หมายเลข 7 หรอื 8 ของคันควบคุมและสายกราวนด์ ตรวจสอบวา่ ฟิวส์อยใู่ นสภาพปกติ หากไม่พบปัญหาในการตรวจสอบชน้ิ ส่วนและวงจร หากพบความผิดปกติใดๆ ท่ีฟวิ ส์ เช่นฟิวส์ขาด และวงจรจา่ ยไฟของคันควบคุมก็ไม่พบปัญหาเช่นกัน ใหต้ รวจสอบและซอ่ มแซมที่สาเหตุของปัญหาก่อนเป็น ใหเ้ ปลยี่ นชุดคันควบคุม อันดับแรก จากนนั้ จงึ ค่อยเปลยี่ นฟิวส์ หากไม่พบปัญหาในการตรวจสอบชิน้ ส่วนและวงจร ตรวจสอบการต่อสายกราวนด์ว่าอยใู่ นสภาพปกติ และวงจรจา่ ยไฟของคันควบคุมก็ไมพ่ บปัญหาเช่นกัน หากการต่อสายกราวนด์ไมถ่ ูกต้องหรอื สกปรกมาก ใหเ้ ปลยี่ นชุดคันควบคุม ใหซ้ อ่ มแซมและทาความสะอาด ตรวจสอบว่ามดั สายไฟและปลกั๊ ต่ออยใู่ นสภาพปกติ ตรวจความล้มเหลวของปลก๊ั เชื่อมต่อและความผิดปกติ ของมัดสายไฟ เช่น การสึก หรือ บิดงอ เป็นต้น ตรวจสอบไมใ่ หล้ วดในมัดสายไฟหลดุ ออกมา และทาใหเ้ กิดการลดั วงจรกับวงจรอน่ื ตรวจสอบผลกระทบหลังจากการติดตง้ั อุปกรณ์ไฟฟ้าเพ่ิม เติมเช่น อุปกรณ์สอ่ื สารไรส้ าย, หลอดไฟ ฯลฯ ใหบ้ ิดไปที่ตาแหน่ง OFF หรอื ถอดอุปกรณ์ไฟฟ้าท่ีติด ตงั้ ภายหลงั เพอ่ื ไม่ใหอ้ ุปกรณ์ดังกลา่ วส่งผลกระทบต่อ การตรวจสอบหรอื การทางาน หมายเหตุ： ・ การตรวจสอบชิน้ ส่วนโครงสรา้ ง ตรวจสอบฟวิ ส์มอเตอร์พดั ลม หากพบความผิดปกติใดๆ ท่ีฟวิ ส์ เช่นฟิวส์ขาด ใหต้ รวจสอบหรือซอ่ มแซมที่สาเหตุของปัญหาก่อน เป็นอันดับแรก จากนนั้ จงึ ค่อยเปลย่ี นฟิวส์ ตรวจสอบรเี ลยม์ อเตอรพ์ ดั ลม ตรวจสอบโดยการทดสอบการต่อทางไฟ หากพบความผิดปกติ ใหเ้ ปลยี่ นรเี ลยใ์ หม่ ตรวจสอบตัวต้านทานของพดั ลม ตรวจสอบโดยการทดสอบการต่อทางไฟ หากพบความผิดปกติ ใหเ้ ปลยี่ นตัวต้านทานของพดั ลมใหม่ ตรวจสอบสวติ ช์พดั ลม ตรวจสอบโดยการทดสอบการต่อทางไฟ หากพบความผิดปกติ ใหเ้ ปลย่ี นสวิตช์พดั ลมใหม่ ตรวจสอบมอเตอรพ์ ดั ลม หากพบความผิดปกติ ใหเ้ ปลยี่ นมอเตอร์พดั ลมใหม่ ตรวจสอบ ECM ตรวจสอบรหสั วเิ คราะหป์ ัญหา (DTC) และเปลยี่ น ECM ใหมห่ ากพบความผิดปกติ หมายเหตุ： ・ การตรวจสอบวงจร

21D-12 อาการ (ทุกรนุ่ ) มอเตอรพ์ ดั ลมไมท่ างานทตี่ าแหนง่ \"LOW\" 1. การวิเคราะหม์ อเตอร์พดั ลมไม่ทางานท่ีตาแหน่ง \"LOW\" หมายเหตุ： ・ ลาดับขนั้ ตอนการตรวจและการตรวจสอบด้วย สายตา ตรวจสอบว่าแรงเคลอื่ นแบตเตอร่ีเป็นปกติ หากแรงเคลอ่ื นแบตเตอรี่ผิดปกติ ใหช้ าร์จหรือเปลย่ี นแบตเตอร่ีใหม่ ตรวจสอบวา่ ฟิวส์อยใู่ นสภาพปกติ หากพบความผิดปกติใดๆ ท่ีฟวิ ส์ เช่นฟวิ ส์ขาด ใหต้ รวจสอบและซอ่ มแซมท่ีสาเหตุของปัญหาก่อน เป็นอันดับแรก จากนนั้ จงึ ค่อยเปลยี่ นฟิวส์ ตรวจสอบการต่อสายกราวนด์วา่ อยใู่ นสภาพ ปกติหากการต่อสายกราวนด์ผิดปกติ ใหแ้ ก้ไข และทาความสะอาด ตรวจสอบว่ามัดสายไฟและปลก๊ั ต่ออยใู่ นสภาพปกติ ตรวจความล้มเหลวของปลกั๊ เช่ือมต่อและความผิดปกติ ของมดั สายไฟ เช่น การสึก หรอื บิดงอ เป็นต้น ตรวจสอบไมใ่ หล้ วดในมัดสายไฟลดั วงจรกับวงจรอนื่ ๆ ตรวจสอบผลกระทบหลังจากการติดตงั้ อุปกรณ์ไฟฟ้า เพ่มิ เติมเช่น อุปกรณ์สอ่ื สารไรส้ าย, หลอดไฟ ฯลฯ ใหบ้ ิดไปที่ตาแหน่ง OFF หรอื ถอดอุปกรณ์ไฟฟา้ ที่ติดตง้ั ภายหลงั เ พอ่ื ไม่ใหอ้ ุปกรณ์ดังกลา่ วส่งผลกระทบต่อ การตรวจสอบ หรือการทางาน หมายเหตุ： ・ การตรวจสอบชน้ิ ส่วนโครงสรา้ ง ตรวจสอบตัวต้านทานของพดั ลม ตรวจสอบโดยการทดสอบการต่อทางไฟ หากพบความผิดปกติ ใหเ้ ปลยี่ นตัวต้านทานของพดั ลมใหม่ ตรวจสอบสวติ ช์พดั ลม ตรวจสอบโดยการทดสอบการต่อทางไฟ หากพบความผิดปกติ ใหเ้ ปลยี่ นสวิตช์พดั ลมใหม่ หมายเหตุ： ・ การตรวจสอบวงจร ตรวจสอบความผิดปกติของวงจรต่อไปน้ี หากพบความผิดปกติ ใหแ้ ก้ไขหรอื เปลยี่ นใหม่ ระหวา่ งขว้ั หมายเลข 2 ของตัวต้านทานของพดั ลมและขว้ั (แบบ 8 ครบี ) หมายเลข 5 ของคันควบคุม ｛หมายเลขขวั้ แต่ละตัวจะแสดงขวั้ ของปลก๊ั ต่อที่ด้านมัด สายไฟแชสซสี ｝์

อาการ (ทกุ รุน่ ) 21D-13 มอเตอรพ์ ดั ลมไม่ทางานทต่ี าแหนง่ \"MEDIUM LOW\" 1. การวเิ คราะหม์ อเตอร์พดั ลมไมท่ างานท่ีตาแหน่ง \"MEDIUM LOW\" หมายเหตุ： ・ ลาดับขนั้ ตอนการตรวจ และการตรวจสอบด้วย สายตา ตรวจสอบว่าแรงเคลอื่ นแบตเตอร่ีเป็นปกติ หากแรงเคลอ่ื นแบตเตอรี่ผิดปกติ ใหช้ ารจ์ หรือเปลย่ี นแบตเตอรใ่ี หม่ ตรวจสอบวา่ ฟิวส์อยใู่ นสภาพปกติ หากพบความผิดปกติใดๆ ท่ีฟิวส์ เช่นฟิวส์ขาด ใหต้ รวจสอบและซอ่ มแซมท่ีสาเหตุของปัญหาก่อน เป็นอันดับแรก จากนนั้ จงึ ค่อยเปลยี่ นฟวิ ส์ ตรวจสอบการต่อสายกราวนด์ว่าอยใู่ นสภาพปกติ หากการต่อสายกราวนด์ผิดปกตใิ หแ้ ก้ไขและทา ความสะอาด ตรวจสอบวา่ มดั สายไฟและปลก๊ั ต่ออยใู่ นสภาพปกติ ตรวจความล้มเหลวของปลกั๊ เชื่อมต่อและความผิดปกติ ของมดั สายไฟ เช่น การสึก หรือบิดงอ เป็นต้น ตรวจสอบไม่ใหล้ วดในมัดสายไฟลดั วงจรกับวงจรอน่ื ๆ ตรวจสอบผลกระทบหลังจากการติดตง้ั อุปกรณ์ไฟฟา้ เพิ่มเติมเช่น อุปกรณ์สอ่ื สารไรส้ าย, หลอดไฟ ฯลฯ ใหบ้ ิดไปท่ีตาแหน่ง OFF หรอื ถอดอุปกรณ์ไฟฟา้ ท่ีติดตง้ั ภายหลัง เพ่อื ไมใ่ หอ้ ุปกรณ์ดังกล่าวส่งผลกระทบต่อการ ตรวจสอบหรือการทางาน หมายเหตุ： ・ การตรวจสอบช้นิ ส่วนโครงสรา้ ง ตรวจสอบตัวต้านทานของพดั ลม ตรวจสอบโดยการทดสอบการต่อทางไฟ หากพบความผิดปกติ ใหเ้ ปลยี่ นตัวต้านทานของพดั ลมใหม่ ตรวจสอบสวิตช์พดั ลม ตรวจสอบโดยการทดสอบการต่อทางไฟ หากพบความผิดปกติ ใหเ้ ปลยี่ นสวติ ช์พดั ลมใหม่ หมายเหตุ： ・ การตรวจสอบวงจร ตรวจสอบความผิดปกติของวงจรต่อไปนี้ หากพบความ ผิดปกติ ใหแ้ ก้ไขหรอื เปลย่ี นใหม่ ระหวา่ งขว้ั หมายเลข 2 ของตัวต้านทานของพดั ลมและขวั้ (แบบ 8 ครบี ) หมายเลข 5 ของคันควบคุม 5. ｛หมายเลขขว้ั แต่ละตัวจะแสดงขว้ั ของปลกั๊ ต่อ ท่ีด้านมดั สายไฟแชสซสี ｝์

21D-14 อาการ (ทุกร่นุ ) มอเตอรพ์ ัดลมไม่ทางานทตี่ าแหนง่ \"MEDIUM HI\" 1. การวเิ คราะหม์ อเตอร์พดั ลมไม่ทางานท่ีตาแหน่ง \"MEDIUM HI\" หมายเหตุ： ・ ลาดับขน้ั ตอนการตรวจ และการตรวจสอบด้วย สายตา ตรวจสอบวา่ แรงเคลอื่ นแบตเตอรี่เป็นปกติ หากแรงเคลอ่ื นแบตเตอร่ีผิดปกติ ใหช้ าร์จหรอื เปลยี่ นแบตเตอรี่ใหม่ ตรวจสอบวา่ ฟวิ ส์อยใู่ นสภาพปกติ หากพบความผิดปกติใดๆ ท่ีฟวิ ส์ เช่นฟวิ ส์ขาด ใหต้ รวจสอบและซอ่ มแซมที่สาเหตุของปัญหา ก่อนเป็นอนั ดับแรก จากนนั้ จงึ ค่อยเปลย่ี นฟวิ ส์ ตรวจสอบการต่อสายกราวนด์ว่าอยใู่ นสภาพปกติ หากการต่อสายกราวนด์ผิดปกติ ใหแ้ ก้ไขและทา ความสะอาด ตรวจสอบวา่ มดั สายไฟและปลก๊ั ต่ออยใู่ นสภาพปกติ ตรวจความล้มเหลวของปลกั๊ เชอ่ื มต่อและความผิดปกติ ของมดั สายไฟ เช่น การสึก หรอื บิดงอ เป็นต้น ตรวจสอบไมใ่ หล้ วดในมัดสายไฟลัดวงจรกับวงจรอน่ื ๆ ตรวจสอบผลกระทบหลังจากการติดตงั้ อุปกรณ์ไฟฟา้ เพม่ิ เติมเช่น อุปกรณ์สอื่ สารไรส้ าย, หลอดไฟ ฯลฯ ใหบ้ ิดไปที่ตาแหน่ง OFF หรอื ถอดอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ติดตง้ั ภายหลัง เพื่อไมใ่ หอ้ ุปกรณ์ดังกล่าวส่งผลกระทบต่อการ ตรวจสอบหรอื การทางาน หมายเหตุ： ・ การตรวจสอบช้ินส่วนโครงสร้าง ตรวจสอบตัวต้านทานของพดั ลม ตรวจสอบโดยการทดสอบการต่อทางไฟ หากพบความผิดปกติใหเ้ ปลยี่ นตัวต้านทานของ พดั ลมใหม่ ตรวจสอบสวิตช์พดั ลมตรวจสอบโดยการทดสอบ การต่อทางไฟ หากพบความผิดปกติ ใหเ้ ปลยี่ น สวติ ช์พดั ลมใหม่ หมายเหตุ： ・ การตรวจสอบวงจร ตรวจสอบความผิดปกติของวงจรต่อไปนี้ หากพบความ ผิดปกติ ใหแ้ ก้ไขหรอื เปลย่ี นใหมร่ ะหว่างขว้ั หมายเลข 1 ของตัวต้านทานของพดั ลมและขวั้ (แบบ 8 ครีบ) หมายเลข 6 ของคันควบคุม｛หมายเลขขวั้ แต่ละตัวจะแสดงขวั้ ของ ปลก๊ั ต่อท่ีด้านมดั สายไฟแชสซสี ์ ｝

อาการ (ทุกรุ่น) 21D-15 มอเตอร์พดั ลมไมท่ างานทตี่ าแหนง่ \"HI\" 1. การวเิ คราะหม์ อเตอร์พดั ลมไมท่ างานที่ตาแหน่ง \"HI\" หมายเหตุ： ・ ลาดับขนั้ ตอนการตรวจ และการตรวจสอบด้วย สายตา ตรวจสอบว่าแรงเคลอื่ นแบตเตอรี่เป็นปกติหากแรงเคลอื่ น แบตเตอร่ีผิดปกติ ใหช้ าร์จหรอื เปลย่ี นแบตเตอรี่ใหม่ ตรวจสอบวา่ ฟิวส์อยใู่ นสภาพปกติ หากพบความผิดปกติใดๆ ท่ีฟวิ ส์ เช่นฟิวส์ขาด ใหต้ รวจ สอบและซอ่ มแซมที่สาเหตุของปัญหาก่อนเป็น อันดับแรก จากนนั้ จงึ ค่อยเปลย่ี นฟิวส์ ตรวจสอบการต่อสายกราวนด์ว่าอยใู่ นสภาพปกติหากการ ต่อสายกราวนด์ผิดปกติ ใหแ้ ก้ไขและทาความสะอาด ตรวจสอบวา่ มดั สายไฟและปลกั๊ ต่ออยใู่ นสภาพปกติ ตรวจความล้มเหลวของปลก๊ั เชอ่ื มต่อและความผิดปกติ ของมัดสายไฟ เช่น การสึก หรอื บิดงอ เป็นต้น ตรวจสอบไม่ใหล้ วดในมัดสายไฟลดั วงจรกับวงจรอน่ื ๆ ตรวจสอบผลกระทบหลังจากการติดตงั้ อุปกรณ์ไฟฟา้ เพ่มิ เติม เช่น อุปกรณ์สอ่ื สารไรส้ าย, หลอดไฟ ฯลฯ ใหบ้ ิดไป ที่ตาแหน่ง OFF หรอื ถอดอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ติดตงั้ ภายหลัง เพื่อไม่ใหอ้ ุปกรณ์ดังกลา่ วส่งผลกระทบต่อ การตรวจสอบ หรือการทางาน หมายเหตุ： ・ การตรวจสอบชน้ิ ส่วนโครงสรา้ ง ตรวจสอบตัวต้านทานของพดั ลม ตรวจสอบโดยการทดสอบการต่อทางไฟ หากพบความผิดปกติ ใหเ้ ปลยี่ นตัวต้านทานของพดั ลมใหม่ ตรวจสอบสวิตช์พดั ลม ตรวจสอบโดยการทดสอบการต่อทางไฟ หากพบความผิดปกติ ใหเ้ ปลยี่ นสวิตช์พดั ลมใหม่ หมายเหตุ： ・ การตรวจสอบวงจร ตรวจสอบความผดิ ปกติของวงจรต่อไปนี้ หากพบความผดิ ปกติ ให้แกไ้ ขหรือเปลีย่ นใหม่ ระหว่างข้วั หมายเลข 2 ของ มอเตอร์พัดลมและข้วั (แบบ 8 ครบี ) หมายเลข 3 หรือ 4 ของคันควบคุม ｛หมายเลขขว้ั แตล่ ะตัวจะแสดงขว้ั ของปล๊กั ต่อทีด่ ้านมดั สายไฟแชสซสี ｝์

21D-16 อาการ (ทกุ รุ่น) รหสั 22 แสดงบนหนา้ จอแสดงผลของแผงควบคมุ 1. การวเิ คราะหร์ หสั 22 แสดงบนหน้าจอแสดงผลของแผงควบคุม 1. บิดสวติ ช์กุญแจไปที่ตาแหน่ง OFF 2. ถอดปลก๊ั ต่อมดั สายไฟออกจากภายในเซนเซอร์ วดั อุณหภูมิอากาศ 3. ตรวจสอบภายในเซนเซอรว์ ดั อุณหภมู ิอากาศ อ้างอิงถึง \"7.HVAC 7B.เครอ่ื งทาความร้อน, เครื่องระบาย อากาศ, เครอ่ื งปรับอากาศ (ทกุ รนุ่ ) การตรวจสอบเซนเซอร์ 4. หากพบปัญหาใหเ้ ปลยี่ นเซนเซอร์ภายใน เซนเซอร์วดั อุณหภมู อิ ากาศ อ้างอิงถึง \"7.HVAC 7B.เครอ่ื งทาความร้อน, เคร่ืองระบาย อากาศ, เคร่ืองปรบั อากาศ (ทกุ รุน่ ) การถอดเซนเซอรว์ ดั อุณหภูมิอากาศภายใน\". อ้างองิ ถึง \"7.HVAC 7B.เคร่อื งทาความรอ้ น, เครอ่ื งระบาย อากาศ, เครื่องปรับอากาศ (ทกุ รุ่น) การถอดเซนเซอรว์ ัด อุณหภูมอิ ากาศภายใน\" 5. ตรวจสอบวงจรระหว่างชุดแผงควบคุมและ ภายในเซนเซอรว์ ดั อุณหภูมิอากาศ หมายเหตุ： ・ ไมค่ วรมวี งจรขาด หรือความต้านทานสูง ・ ไม่ควรมีการลดั วงจรระหว่างแต่ละวงจร ・ ไมค่ วรมีการลดั วงจรในชิน้ ส่วนโลหะ เช่น ตัวถัง 6. หากพบปัญหา ใหซ้ อ่ มวงจร 7. หากวงจรเป็นปกติ ใหเ้ ปลยี่ นชุดแผงควบคุม อา้ งอิงถึง\"7.HVAC 7B.เครอ่ื งทาความร้อน, เครอื่ งระบาย อากาศ, เคร่อื งปรบั อากาศ (ทุกรนุ่ ) การถอดชดุ แผง ควบคมุ \" อ้างองิ ถึง \"7.HVAC 7B.เครอื่ งทาความร้อน, เครอ่ื งระบาย อากาศ, เครอ่ื งปรับอากาศ (ทกุ รุ่น) การตดิ ตัง้ ชุดแผง ควบคุม \" 8. ลา้ งรหสั การวเิ คราะหด์ ้วยตัวเอง หมายเหตุ： ・ ถอดฟิวส์มเิ ตอร์ (+B) 10 แอมแปร์และฟวิ ส์ ELEC IG1 10 แอมแปร์ 9. ทาใหร้ ถกลับคืนสสู่ ภาพเดิม 10. บิดสวิตช์กุญแจไปที่ตาแหน่ง OFF เป็นเวลา 30 วินาทหี รือนานกว่า 11. บิดสวิตช์กุญแจไปท่ีตาแหน่ง ON 12. ทาการวินิจฉัยตนเองแลว้ ยนื ยนั วา่ มกี าร แสดงรหสั ปกติหรือไม่

อาการ (ทุกรนุ่ ) 21D-17 รหสั 24 แสดงบนหนา้ จอแสดงผลของแผงควบคมุ 1. การวเิ คราะหร์ หสั 24 แสดงบนหน้าจอแสดงผลของแผงควบคุม 1. บิดสวิตช์กุญแจไปที่ตาแหน่ง OFF 2. ปลดปลก๊ั ต่อมัดสายไฟออกจากเซนเซอร์ครบี 3. วดั ค่าความต้านทานของเซนเซอร์ท่ีครบี มาตรฐาน：8 kΩ ที่ 0 ˚C (32 ˚F) 4. หากพบปัญหา ใหเ้ ปลยี่ นเซนเซอรค์ รีบ อ้างองิ ถึง \"7.HVAC 7B.เคร่อื งทาความร้อน, เครอื่ งระบาย อากาศ, เคร่อื งปรบั อากาศ (ทกุ รุน่ ) การถอดเซนเซอรท์ ี่ ครีบ\" อา้ งอิงถึง \"7.HVAC 7B.เคร่ืองทาความร้อน, เครื่องระบาย อากาศ, เคร่อื งปรับอากาศ (ทุกรุ่น) การตดิ ตั้งเซนเซอรท์ ี่ ครบี \". 5. ตรวจสอบวงจรระหวา่ งชุดแผงควบคุม และเซนเซอรค์ รบี หมายเหต：ุ ・ ไมค่ วรมีวงจรขาด หรอื ความต้านทานสูง ・ ไม่ควรมีการลัดวงจรระหว่างแต่ละวงจร ・ ไม่ควรมีการลดั วงจรในชิ้นส่วนโลหะ เช่น ตัวถัง 6. หากพบปัญหา ใหซ้ อ่ มวงจร 7. หากวงจรเป็นปกติ ใหเ้ ปลย่ี นชุดแผงควบคุม อา้ งองิ ถึง \" 7.HVAC 7B.เครื่องระบายอากาศ, เครื่องปรับ อากาศ (ทกุ ร่นุ ) การถอดชดุ แผงควบคมุ \" อา้ งองิ ถงึ \" 7.HVAC 7B.เคร่อื งระบายอากาศ, เคร่ืองปรบั อากาศ (ทกุ รุ่น) การติดตงั้ ชุดแผงควบคุม \" 8. ลา้ งรหสั การวเิ คราะหด์ ้วยตัวเอง หมายเหตุ： ・ ถอดฟวิ ส์มิเตอร์ (+B) 10 แอมแปร์และฟิวส์ ELEC IG1 10 แอมแปร์ 9. ทาใหร้ ถกลับคืนสสู่ ภาพเดิม 10. บิดสวิตช์กุญแจไปที่ตาแหน่ง OFF เป็นเวลา 30 วนิ าทหี รอื นานกว่า 11. บิดสวิตช์กุญแจไปท่ีตาแหน่ง ON 12. ทาการวนิ ิจฉยั ตนเองแลว้ ยนื ยนั ว่ามีการแสดงรหสั ปกติหรอื ไม่

21D-18 อาการ (ทกุ รุน่ ) รหสั 25 แสดงบนหนา้ จอแสดงผลของแผงควบคมุ 1. การวเิ คราะหร์ หสั 25 แสดงบนหน้าจอ แสดงผลของแผงควบคุม 1. บิดสวิตช์กุญแจไปท่ีตาแหน่ง OFF 2. ปลดปลกั๊ ต่อมัดสายไฟออกจากเซนเซอร์ แสงแดด 3. ตรวจสอบเซนเซอรแ์ สงแดด อา้ งองิ ถงึ \"7.HVAC 7B. เครอื่ งระบายอากาศ, เครือ่ งปรับ อากาศ (ทุกรนุ่ ) การตรวจสอบเซนเซอร์แสงแดด\". 4. หากพบปัญหา ใหเ้ ปลยี่ นเซนเซอร์แสงแดด อ้างอิงถึง \"7.HVAC 7B. เคร่ืองระบายอากาศ, เครื่องปรบั อากาศ (ทกุ รุ่น) การถอดเซนเซอรแ์ สงแดด\" อ้างอิงถึง \"7.HVAC 7B.เคร่ืองระบายอากาศ, เคร่ืองปรบั อากาศ (ทกุ รุ่น) การติดตงั้ เซนเซอร์แสงแดด\" 5. ตรวจสอบวงจรระหว่างชุดแผงควบคุมและ เซนเซอรแ์ สงแดด หมายเหตุ： ・ ไมค่ วรมวี งจรขาด หรือความต้านทานสูง ・ ไมค่ วรมกี ารลดั วงจรระหวา่ งแต่ละวงจร ・ ไม่ควรมกี ารลดั วงจรในช้ินส่วนโลหะ เช่น ตัวถัง 6. หากพบปัญหา ใหซ้ อ่ มวงจร 7. หากวงจรเป็นปกติ ใหเ้ ปลยี่ นชุดแผงควบคุม อ้างองิ ถงึ \"7.HVAC 7B เครอ่ื งระบายอากาศ, เครือ่ งปรับ อากาศ (ทุกรนุ่ ) การถอดชดุ แผงควบคุม\" อ้างอิงถงึ \"7.HVAC 7B.เคร่อื งระบายอากาศ, เครอื่ งปรับ อากาศ (ทุกร่นุ ) การติดต้งั ชดุ แผงควบคุม \" 8. ลา้ งรหสั การวเิ คราะหด์ ้วยตัวเอง หมายเหตุ： ・ ถอดฟิวส์มิเตอร์ (+B) 10 แอมแปร์และฟวิ ส์ ELEC IG1 10 แอมแปร์ 9. ทาใหร้ ถกลับคืนสสู่ ภาพเดิม 10. บิดสวิตช์กุญแจไปท่ีตาแหน่ง OFF เป็นเวลา 30 วนิ าทหี รอื นานกว่า 11. บิดสวิตช์กุญแจไปที่ตาแหน่ง ON 12. ทาการวินิจฉยั ตนเองแล้วยนื ยนั วา่ มีการแสดง รหสั ปกติหรือไม่

อาการ (ทกุ รนุ่ ) 21D-19 รหสั 31 แสดงบนหนา้ จอแสดงผลของแผงควบคมุ 1. การวเิ คราะหร์ หสั 31 แสดงบนหน้าจอแสดงผล 12. หากปลก๊ั ต่อมัดสายไฟเป็นปกติใหเ้ ปลย่ี น ของแผงควบคุม แอกทูเอเตอรป์ รับโหมด 1. บิดสวติ ช์กุญแจไปที่ตาแหน่ง OFF อ้างอิงถงึ \"7.HVAC 7B. เครื่องระบายอากาศ, เครอ่ื งปรับ อากาศ (ทกุ รนุ่ ) การถอดแอกทเู อเตอรป์ รับโหมด\" 2. ตรวจสอบวงจรแหลง่ จา่ ยไฟระหว่างชุดแผง ควบคุมและแอกทเู อเตอรป์ รบั โหมด อ้างอิงถึง \"7.HVAC 7B เครอื่ งระบายอากาศ, เครื่องปรับ หมายเหตุ： อากาศ (ทุกร่นุ ) การติดตง้ั แอกทูเอเตอร์ปรบั โหมด\" ・ ไมค่ วรมีวงจรขาด หรอื ความต้านทานสูง ・ ไมค่ วรมกี ารลดั วงจรไปยงั แบตเตอรี่หรือวงจร 13. ล้างรหสั การวเิ คราะหด์ ้วยตัวเอง หมายเหตุ： ป้อนพลงั งานเผาไหม้ ・ ถอดฟิวส์มิเตอร์ (+B) 10 แอมแปรแ์ ละฟิวส์ ELEC ・ ไม่ควรมกี ารลดั วงจรไปยงั วงจรสัญญาณ IG1 10 แอมแปร์ ・ ไมค่ วรมกี ารลดั วงจรไปยงั วงจรกราวนด์ ・ ไมค่ วรมีการลัดวงจรในชนิ้ ส่วนโลหะ เช่น ตัวถัง 14. ทาใหร้ ถกลบั คืนสสู่ ภาพเดิม 15. บิดสวติ ช์กุญแจไปท่ีตาแหน่ง OFF เป็นเวลา 30 3. หากพบปัญหา ใหซ้ อ่ มวงจรแหลง่ จา่ ยไฟ วินาทหี รือนานกว่า 16. บิดสวิตช์กุญแจไปที่ตาแหน่ง ON 4. ตรวจสอบวงจรสัญญาณระหวา่ งชุดแผงควบคุม 17. ใช้งานสวติ ช์เลอื กช่องลมออกและปรับไปท่ี และแอกทเู อเตอร์ปรบั โหมด ตาแหน่งระบายอากาศ 18. ทาการวิเคราะหด์ ้วยตัวเอง หมายเหตุ： 19. หากตรวจพบรหสั 39 ใหเ้ ปลยี่ นชุดแผงควบคุม ・ ไมค่ วรมวี งจรขาด หรือความต้านทานสูง ・ ไมค่ วรมีการลดั วงจรไปยงั แบตเตอร่ีหรือวงจร อ้างองิ ถงึ \"7.HVAC 7B. เคร่ืองระบายอากาศ, เคร่ืองปรับ อากาศ (ทกุ รุ่น) การถอดชดุ แผงควบคมุ \" ป้อนพลังงานเผาไหม้ ・ ไมค่ วรมีการลัดวงจรไปยงั วงจรแหลง่ จา่ ยไฟ อา้ งองิ ถงึ \"7.HVAC 7B เครื่องระบายอากาศ, เครือ่ งปรบั ・ ไมค่ วรมีการลดั วงจรไปยงั วงจรกราวนด์ อากาศ (ทุกรนุ่ ) การติดตัง้ ชุดแผงควบคุม \" ・ ไมค่ วรมกี ารลดั วงจรในช้ินส่วนโลหะ เช่น ตัวถัง 20. ลา้ งรหสั การวิเคราะหด์ ้วยตัวเอง 5. หากพบปัญหา ใหซ้ อ่ มวงจรสัญญาณ หมายเหตุ： ・ ถอดฟวิ ส์มิเตอร์ (+B) 10 แอมแปร์และฟิวส์ 6. ตรวจสอบวงจรกราวนด์ระหวา่ ง แอคทเู อเตอร์ปรบั โหมดและขว้ั สายกราวนด์ ELEC IG1 10 แอมแปร์ 21. ทาใหร้ ถกลับคืนสสู่ ภาพเดิม หมายเหตุ： 22. บิดสวิตช์กุญแจไปทต่ี าแหน่ง OFF เป็นเวลา 30 ・ ไมค่ วรมวี งจรขาด หรือความต้านทานสูง วินาทหี รอื นานกวา่ 23. บิดสวติ ช์กุญแจไปท่ีตาแหน่ง ON 7. หากพบปัญหา ใหซ้ อ่ มวงจรกราวนด์ 24. ใช้งานสวติ ช์เลือกช่องลมออกและปรบั ไปที่ ตาแหน่งระบายอากาศ 8. หากวงจรเป็นปกติใหต้ รวจสอบว่าปลก๊ั ต่อมดั สาย 25. ทาการวินิจฉยั ตนเองแลว้ ยนื ยนั วา่ มีการแสดง ไฟของแอกทูเอเตอรป์ รบั โหมดวา่ มีการสัมผัสที่ลม้ เหลวหรอื รหสั ปกติหรือไม่ ไม่ 9. หากพบปัญหา ใหซ้ อ่ มปลกั๊ ต่อมดั สายไฟ 10. ตรวจสอบวา่ ปลกั๊ ต่อมัดสายไฟของชุด แผงควบคุมมีการสัมผัสที่ลม้ เหลวหรือ 11. หากพบปัญหา ใหซ้ อ่ มปลกั๊ ต่อมัดสายไฟ

21D-20 อาการ (ทุกร่นุ ) รหสั 32 แสดงบนหนา้ จอแสดงผลของแผงควบคมุ 1. การวเิ คราะหร์ หสั 32 แสดงบนหน้าจอแสดงผล 12. หากปลก๊ั ต่อมดั สายไฟเป็นปกติใหเ้ ปลยี่ น ของแผงควบคุม แอกทเู อเตอรป์ รับโหมด อ้างอิงถึง \"7.HVAC 7B. เคร่อื งระบายอากาศ, เคร่อื งปรบั 1. บิดสวิตช์กุญแจไปท่ีตาแหน่ง OFF อากาศ (ทุกรนุ่ ) การถอดแอกทเู อเตอร์ปรับโหมด\". 2. ตรวจสอบวงจรแหล่งจา่ ยไฟระหว่างชุด อ้างองิ ถึง \"7.HVAC 7B. เครื่องระบายอากาศ, เครอ่ื งปรบั แผงควบคุมและแอกทเู อเตอร์ปรบั โหมด อากาศ (ทุกรุ่น) การติดต้งั แอกทูเอเตอร์ปรบั โหมด\". หมายเหตุ： ・ ไมค่ วรมีวงจรขาด หรือความต้านทานสูง 13. ลา้ งรหสั การวเิ คราะหด์ ้วยตัวเอง ・ ไม่ควรมีการลดั วงจรไปยงั แบตเตอรี่หรือวงจร หมายเหตุ： ・ ถอดฟวิ ส์มเิ ตอร์ (+B) 10 แอมแปรแ์ ละฟิวส์ ELEC ป้อนพลังงานเผาไหม้ IG1 10 แอมแปร์ ・ ไมค่ วรมีการลดั วงจรไปยงั วงจรสัญญาณ ・ ไม่ควรมีการลดั วงจรไปยงั วงจรกราวนด์ 14. ทาใหร้ ถกลบั คืนสสู่ ภาพเดิม ・ ไม่ควรมกี ารลัดวงจรในชนิ้ ส่วนโลหะ เช่น ตัวถัง 15. บิดสวติ ช์กุญแจไปที่ตาแหน่ง OFF เป็นเวลา 30 3. หากพบปัญหา ใหซ้ อ่ มวงจรแหล่งจา่ ยไฟ วนิ าทหี รอื นานกว่า 4. ตรวจสอบวงจรสัญญาณระหวา่ งชุด 16. บิดสวติ ช์กุญแจไปท่ีตาแหน่ง ON แผงควบคุมและแอกทเู อเตอร์ปรับโหมด 17. ใช้งานสวติ ช์เลอื กช่องลมออกและปรบั ไป ท่ีตาแหน่ง B/L หมายเหตุ： 18. ทาการวิเคราะหด์ ้วยตัวเอง ・ ไมค่ วรมีวงจรขาด หรอื ความต้านทานสูง ・ ไมค่ วรมีการลดั วงจรไปยงั แบตเตอรี่หรือวงจร 19. หากตรวจพบรหสั 39 ใหเ้ ปลยี่ นชุดแผงควบคุม อ้างอิงถึง \"7.HVAC 7B.เคร่ืองระบายอากาศ, เคร่ืองปรบั ป้อนพลงั งานเผาไหม้ อากาศ (ทกุ รุ่น) การถอดชุดแผงควบคุม\" ・ ไม่ควรมกี ารลัดวงจรไปยงั วงจรแหล่งจา่ ยไฟ อ้างอิงถึง \"7.HVAC 7B เคร่ืองระบายอากาศ, เคร่ืองปรบั ・ ไม่ควรมีการลดั วงจรไปยงั วงจรกราวนด์ อากาศ (ทกุ รุ่น) การติดตง้ั ชุดแผงควบคุม \" ・ ไม่ควรมกี ารลดั วงจรในช้นิ ส่วนโลหะ เช่น ตัวถัง 20. ล้างรหสั การวเิ คราะหด์ ้วยตัวเอง 5. หากพบปัญหา ใหซ้ อ่ มวงจรสัญญาณ หมายเหตุ： ・ ถอดฟวิ ส์มิเตอร์ (+B) 10 แอมแปร์และฟิวส์ ELEC 6. ตรวจสอบวงจรกราวนด์ระหว่างแอคทเู อเตอร์ IG1 10 แอมแปร์ ปรับโหมดและขว้ั สายกราวนด์ 21. ทาใหร้ ถกลบั คืนสสู่ ภาพเดิม หมายเหตุ： 22. บิดสวติ ช์กุญแจไปที่ตาแหน่ง OFF เป็นเวลา 30 ・ ไม่ควรมีวงจรขาด หรือความต้านทานสูง วนิ าทหี รอื นานกวา่ 23. บิดสวติ ช์กุญแจไปที่ตาแหน่ง ON 7. หากพบปัญหา ใหซ้ อ่ มวงจรกราวนด์ 24. ใช้งานสวิตช์เลอื กช่องลมออกและปรบั ไป 8. หากวงจรเป็นปกติใหต้ รวจสอบว่าปลก๊ั ต่อมัด ท่ีตาแหน่ง B/L สายไฟของแอกทูเอเตอรป์ รับโหมดวา่ มีการสัมผัสที่ ลม้ เหลวหรอื ไม่ 25. ทาการวินิจฉยั ตนเองแลว้ ยนื ยนั วา่ มกี าร แสดงรหสั ปกติหรอื ไม่ 9. หากพบปัญหา ใหซ้ อ่ มปลกั๊ ต่อมดั สายไฟ 10. ตรวจสอบวา่ ปลก๊ั ต่อมัดสายไฟของชุดแผง ควบคุมมกี ารสัมผัสที่ล้มเหลวหรอื 11. หากพบปัญหา ใหซ้ อ่ มปลกั๊ ต่อมัดสายไฟ

อาการ (ทกุ รุ่น) 21D-21 รหัส 33 แสดงบนหน้าจอแสดงผลของแผงควบคมุ 1. การวิเคราะหร์ หสั 33 แสดงบนหน้าจอแสดงผล 12. หากปลกั๊ ต่อมดั สายไฟเป็นปกติใหเ้ ปลยี่ น ของแผงควบคุม แอกทูเอเตอรป์ รบั โหมด อ้างอิงถงึ \"7.HVAC 7B. เครื่องระบายอากาศ, เครอ่ื งปรับ 1. บิดสวติ ช์กุญแจไปที่ตาแหน่ง OFF อากาศ (ทกุ รุ่น) การถอดแอกทเู อเตอร์ปรบั โหมด\". 2. ตรวจสอบวงจรแหลง่ จา่ ยไฟระหวา่ งชุดแผง อา้ งองิ ถงึ \"7.HVAC 7B. เครื่องระบายอากาศ, เครอื่ งปรบั ควบคุมและแอกทูเอเตอร์ปรับโหมด อากาศ (ทุกรุ่น) การตดิ ต้ังแอกทูเอเตอรป์ รบั โหมด\". หมายเหตุ： 13. ลา้ งรหสั การวิเคราะหด์ ้วยตัวเอง ・ ไมค่ วรมีวงจรขาด หรอื ความต้านทานสูง หมายเหตุ： ・ ไม่ควรมีการลดั วงจรไปยงั แบตเตอร่ีหรือวงจรป้อน ・ ถอดฟวิ ส์มเิ ตอร์ (+B) 10 แอมแปรแ์ ละฟิวส์ พลังงานเผาไหม้ ELEC IG1 10 แอมแปร์ ・ ไมค่ วรมีการลัดวงจรไปยงั วงจรสัญญาณ 14. ทาใหร้ ถกลบั คืนสสู่ ภาพเดิม ・ ไมค่ วรมกี ารลัดวงจรไปยงั วงจรกราวนด์ 15. บิดสวิตช์กุญแจไปที่ตาแหน่ง OFF เป็นเวลา 30 ・ ไม่ควรมีการลัดวงจรในชนิ้ ส่วนโลหะ เช่น ตัวถัง วินาทหี รือนานกวา่ 16. บิดสวิตช์กุญแจไปที่ตาแหน่ง ON 3. หากพบปัญหา ใหซ้ อ่ มวงจรแหลง่ จา่ ยไฟ 17. ใช้งานสวติ ช์เลือกช่องลมออกและปรับไปที่ ตาแหน่งระบายอากาศ ตาแหน่งพนื้ 4. ตรวจสอบวงจรสัญญาณระหว่างชุดแผง 18. ทาการวเิ คราะหด์ ้วยตัวเอง ควบคุมและแอกทูเอเตอร์ปรบั โหมด 19. หากตรวจพบรหสั 33 ใหเ้ ปลย่ี นชุดแผงควบคุม หมายเหตุ： อา้ งอิงถึง \"7.HVAC 7B. เครื่องระบายอากาศ, เคร่ืองปรบั ・ ไมค่ วรมีวงจรขาด หรือความต้านทานสูง อากาศ (ทกุ รุน่ ) การถอดแอกทูเอเตอร์ปรบั โหมด\". ・ ไมค่ วรมกี ารลดั วงจรไปยงั แบตเตอร่ีหรือวงจร อ้างองิ ถงึ \"7.HVAC 7B. เครือ่ งระบายอากาศ, เครื่องปรับ ป้อนพลงั งานเผาไหม้ อากาศ (ทกุ รนุ่ ) การติดตง้ั แอกทูเอเตอรป์ รับโหมด\". ・ ไม่ควรมีการลัดวงจรไปยงั วงจรแหลง่ จา่ ยไฟ ・ ไมค่ วรมีการลัดวงจรไปยงั วงจรกราวนด์ 20. ล้างรหสั การวเิ คราะหด์ ้วยตัวเอง ・ ไม่ควรมกี ารลัดวงจรในช้นิ ส่วนโลหะ เช่น ตัวถัง หมายเหตุ： ・ ถอดฟิวส์มิเตอร์ (+B) 10 แอมแปรแ์ ละฟวิ ส์ 5. หากพบปัญหา ใหซ้ อ่ มวงจรสัญญาณ ELEC IG1 10 แอมแปร์ 6. ตรวจสอบวงจรกราวนด์ระหวา่ งแอคทูเอเตอร์ 21. ทาใหร้ ถกลบั คืนสสู่ ภาพเดิม ปรับโหมดและขว้ั สายกราวนด์ 22. บิดสวิตช์กุญแจไปที่ตาแหน่ง OFF เป็นเวลา 30 วนิ าทหี รือนานกวา่ หมายเหตุ： 23. บิดสวิตช์กุญแจไปที่ตาแหน่ง ON ・ ไม่ควรมีวงจรขาด หรือความต้านทานสูง 24. ใช้งานสวติ ช์เลอื กช่องลมออกและปรับไปที่ ตาแหน่งระบายอากาศ ตาแหน่งพืน้ 7. หากพบปัญหา ใหซ้ อ่ มวงจรกราวนด์ 25. ทาการวนิ ิจฉยั ตนเองแลว้ ยนื ยนั วา่ มีการแสดง รหสั ปกติหรือไม่ 8. หากวงจรเป็นปกติใหต้ รวจสอบวา่ ปลก๊ั ต่อมดั สายไฟของแอกทเู อเตอรป์ รับโหมดวา่ มกี ารสัมผัส ท่ีลม้ เหลวหรือไม่ 9. หากพบปัญหา ใหซ้ อ่ มปลกั๊ ต่อมดั สายไฟ 10. ตรวจสอบว่าปลกั๊ ต่อมดั สายไฟของชุดแผง ควบคุมมกี ารสัมผัสที่ลม้ เหลวหรอื 11. หากพบปัญหา ใหซ้ อ่ มปลก๊ั ต่อมดั สายไฟ

21D-22 อาการ (ทกุ รนุ่ ) รหัส 34 แสดงบนหน้าจอแสดงผลของแผงควบคมุ 1. การวิเคราะหร์ หสั 34 12. หากปลก๊ั ต่อมดั สายไฟเป็นปกติ แสดงบนหน้าจอแสดงผลของแผงควบคุม ใหเ้ ปลย่ี นแอกทูเอเตอร์ปรับโหมด 1. บิดสวิตช์กุญแจไปที่ตาแหน่ง OFF อ้างอิงถงึ \"7.HVAC 7B. เคร่ืองระบายอากาศ, เครือ่ งปรบั อากาศ (ทุกรนุ่ ) การถอดแอกทเู อเตอร์ปรับโหมด\". 2. ตรวจสอบวงจรแหล่งจา่ ยไฟระหวา่ งชุด แผงควบคุมและแอกทเู อเตอรป์ รับโหมด อ้างอิงถงึ \"7.HVAC 7B. เครอ่ื งระบายอากาศ, เครื่องปรบั หมายเหตุ： อากาศ (ทกุ รนุ่ ) การติดตั้งแอกทูเอเตอร์ปรบั โหมด\". 13. ล้างรหสั การวิเคราะหด์ ้วยตัวเอง ・ ไมค่ วรมีวงจรขาด หรือความต้านทานสูง ・ ไมค่ วรมกี ารลดั วงจรไปยงั แบตเตอร่ีหรอื วงจร หมายเหตุ： ・ ถอดฟิวส์มิเตอร์ (+B) 10 แอมแปร์และฟวิ ส์ ป้อนพลงั งานเผาไหม้ ・ ไม่ควรมีการลดั วงจรไปยงั วงจรสัญญาณ ELEC IG1 10 แอมแปร์ ・ ไม่ควรมีการลดั วงจรไปยงั วงจรกราวนด์ ・ ไม่ควรมีการลัดวงจรในชิน้ ส่วนโลหะ เช่น ตัวถัง 14. ทาใหร้ ถกลับคืนสสู่ ภาพเดิม 3. หากพบปัญหา ใหซ้ อ่ มวงจรแหลง่ จา่ ยไฟ 15. บิดสวติ ช์กุญแจไปท่ีตาแหน่ง OFF เป็นเวลา 30 วนิ าทีหรือนานกวา่ 4. ตรวจสอบวงจรสัญญาณระหวา่ งชุดแผง ควบคุมและแอกทเู อเตอร์ปรบั โหมด 16. บิดสวิตช์กุญแจไปที่ตาแหน่ง ON หมายเหตุ： ・ ไม่ควรมีวงจรขาด หรอื ความต้านทานสูง 17. ใช้งานสวติ ช์เลือกช่องลมออกและปรับไปที่ ・ ไมค่ วรมีการลดั วงจรไปยงั แบตเตอร่ีหรอื วงจร ตาแหน่งไล่ฝ้า/พ้ืน ป้อนพลงั งานเผาไหม้ ・ ไม่ควรมกี ารลัดวงจรไปยงั วงจรแหลง่ จา่ ยไฟ 18. ทาการวิเคราะหด์ ้วยตัวเอง ・ ไมค่ วรมกี ารลัดวงจรไปยงั วงจรกราวนด์ ・ ไมค่ วรมีการลดั วงจรในชน้ิ ส่วนโลหะ เช่น ตัวถัง 19. หากตรวจพบรหสั 34 ใหเ้ ปลยี่ นชุดแผงควบคุม 5. หากพบปัญหา ใหซ้ อ่ มวงจรสัญญาณ อา้ งองิ ถงึ \"7.HVAC 7B. เครื่องระบายอากาศ, เคร่ืองปรับ อากาศ (ทกุ รนุ่ ) การถอดชดุ แผงควบคุม\" 6. ตรวจสอบวงจรกราวนด์ระหว่างแอคทเู อเตอร์ ปรบั โหมดและขวั้ สายกราวนด์ อ้างอิงถงึ \"7.HVAC 7B. เครือ่ งระบายอากาศ,เคร่อื งปรบั หมายเหตุ： อากาศ (ทกุ รุ่น) การตดิ ต้ังชดุ แผงควบคมุ \" ・ ไม่ควรมีวงจรขาด หรือความต้านทานสูง 20. ล้างรหสั การวิเคราะหด์ ้วยตัวเอง หมายเหตุ： 7. หากพบปัญหา ใหซ้ อ่ มวงจรกราวนด์ ・ ถอดฟิวส์มเิ ตอร์ (+B) 10 แอมแปรแ์ ละฟวิ ส์ ELEC IG1 10 แอมแปร์ 8. หากวงจรเป็นปกติ ใหต้ รวจสอบว่า ปลก๊ั ต่อ มดั สายไฟ 21. ทาใหร้ ถกลับคืนสสู่ ภาพเดิม ของแอกทูเอเตอร์ปรบั โหมดว่ามีการสัมผัสที่ล้มเหลว หรอื ไม่ 22. บิดสวติ ช์กุญแจไปท่ีตาแหน่ง OFF เป็นเวลา 30 วนิ าที หรอื นานกวา่ 9. หากพบปัญหา ใหซ้ อ่ มปลกั๊ ต่อมัดสายไฟ 23. บิดสวติ ช์กุญแจไปท่ีตาแหน่ง ON 10. ตรวจสอบว่าปลกั๊ ต่อมดั สายไฟของชุดแผง 24. ใช้งานสวติ ช์เลอื กช่องลมออกและปรบั ไปที่ ควบคุมมีการสัมผัสที่ลม้ เหลวหรอื ตาแหน่งไล่ฝ้า/พน้ื 11. หากพบปัญหา ใหซ้ อ่ มปลก๊ั ต่อมัดสายไฟ 25. ทาการวินิจฉัยตนเอง แล้วยนื ยนั วา่ มกี ารแสดงรหสั ปกติหรอื ไม่

อาการ (ทกุ ร่นุ ) 21D-23 รหสั 35 แสดงบนหนา้ จอแสดงผลของแผงควบคมุ 1. การวเิ คราะหร์ หสั 35 แสดงบนหน้าจอแสดงผล 12. หากปลกั๊ ต่อมัดสายไฟเป็นปกติใหเ้ ปลยี่ น ของแผงควบคุม แอกทเู อเตอรป์ รับโหมด 1. บิดสวิตช์กุญแจไปที่ตาแหน่ง OFF อ้างองิ ถงึ \"7.HVAC 7B. เครอื่ งระบายอากาศ, เครอ่ื งปรับ อากาศ (ทกุ รนุ่ ) การถอดแอกทูเอเตอร์ปรับโหมด\". 2. ตรวจสอบวงจรแหล่งจา่ ยไฟระหว่างชุด แผงควบคุมและแอกทเู อเตอรป์ รบั โหมด อา้ งอิงถงึ \"7.HVAC 7B.เคร่ืองระบายอากาศ, เครอื่ งปรับ หมายเหตุ： อากาศ (ทุกรุน่ ) การติดตง้ั แอกทูเอเตอรป์ รบั โหมด\". ・ ไมค่ วรมวี งจรขาด หรือความต้านทานสูง ・ ไม่ควรมีการลัดวงจรไปยงั แบตเตอรี่หรือวงจร 13. ลา้ งรหสั การวิเคราะหด์ ้วยตัวเอง หมายเหตุ： ป้อนพลงั งานเผาไหม้ ・ ถอดฟิวส์มเิ ตอร์ (+B) 10 แอมแปร์และฟวิ ส์ ELEC ・ ไมค่ วรมกี ารลัดวงจรไปยงั วงจรสัญญาณ IG1 10 แอมแปร์ ・ ไม่ควรมกี ารลัดวงจรไปยงั วงจรกราวนด์ ・ ไม่ควรมีการลัดวงจรในช้นิ ส่วนโลหะ เช่น ตัวถัง 14. ทาใหร้ ถกลับคืนสสู่ ภาพเดิม 15. บิดสวิตช์กุญแจไปที่ตาแหน่ง OFF เป็นเวลา 30 3. หากพบปัญหา ใหซ้ อ่ มวงจรแหล่งจา่ ยไฟ วนิ าทหี รือนานกวา่ 16. บิดสวิตช์กุญแจไปท่ีตาแหน่ง ON 4. ตรวจสอบวงจรสัญญาณระหวา่ งชุดแผง 17. ใช้งานสวิตช์เลือกช่องลมออกและปรบั ไปที่ ควบคุมและแอกทเู อเตอร์ปรับโหมด ตาแหน่งไล่ฝ้า 18. ทาการวเิ คราะหด์ ้วยตัวเอง หมายเหตุ： 19. หากตรวจพบรหสั 35 ใหเ้ ปลยี่ นชุดแผงควบคุม ・ ไม่ควรมีวงจรขาด หรือความต้านทานสูง อา้ งอิงถงึ \"7.HVAC 7B. เคร่ืองระบายอากาศ, เครอื่ งปรับ ・ ไมค่ วรมีการลดั วงจรไปยงั แบตเตอร่ีหรอื วงจรป้อน อากาศ (ทกุ รุ่น) การถอดชดุ แผงควบคุม\" พลังงานเผาไหม้ อ้างองิ ถึง \"7.HVAC 7B.เคร่ืองระบายอากาศ, เครอ่ื งปรบั ・ ไม่ควรมีการลดั วงจรไปยงั วงจรแหล่งจา่ ยไฟ อากาศ (ทุกรุ่น) การตดิ ตั้งชดุ แผงควบคมุ \" ・ ไม่ควรมกี ารลัดวงจรไปยงั วงจรกราวนด์ ・ ไมค่ วรมกี ารลัดวงจรในช้นิ ส่วนโลหะ เช่น ตัวถัง 20. ล้างรหสั การวิเคราะหด์ ้วยตัวเอง หมายเหตุ： 5. หากพบปัญหา ใหซ้ อ่ มวงจรสัญญาณ ・ ถอดฟิวส์มิเตอร์ (+B) 10 แอมแปร์และฟวิ ส์ 6. ตรวจสอบวงจรกราวนด์ระหว่างแอคทเู อเตอร์ ELEC IG1 10 แอมแปร์ ปรับโหมดและขว้ั สายกราวนด์ 21. ทาใหร้ ถกลับคืนสสู่ ภาพเดิม 22. บิดสวติ ช์กุญแจไปท่ีตาแหน่ง OFF เป็นเวลา 30 หมายเหตุ： วนิ าทีหรือนานกว่า ・ ไมค่ วรมีวงจรขาด หรอื ความต้านทานสูง 23. บิดสวิตช์กุญแจไปที่ตาแหน่ง ON 24. ใช้งานสวิตช์เลอื กช่องลมออกและปรบั ไปที่ 7. หากพบปัญหา ใหซ้ อ่ มวงจรกราวนด์ ตาแหน่งไลฝ่ ้า 25. ทาการวินิจฉยั ตนเองแล้วยนื ยนั ว่ามีการแสดง 8. หากวงจรเป็นปกติใหต้ รวจสอบวา่ ปลกั๊ ต่อ รหสั ปกติหรือไม่ มัดสายไฟของแอกทเู อเตอร์ปรับโหมดวา่ มกี ารสัมผัส ที่ลม้ เหลวหรอื ไม่ 9. หากพบปัญหา ใหซ้ อ่ มปลกั๊ ต่อมดั สายไฟ 10. ตรวจสอบวา่ ปลก๊ั ต่อมัดสายไฟของชุดแผง ควบคุมมกี ารสัมผัสที่ลม้ เหลวหรือ 11. หากพบปัญหา ใหซ้ อ่ มปลกั๊ ต่อมัดสายไฟ

21D-24 อาการ (ทุกรนุ่ ) รหสั 37 แสดงบนหนา้ จอแสดงผลของแผงควบคมุ 1. การวเิ คราะหร์ หสั 37แสดงบนหน้าจอแสดงผล 12. หากปลก๊ั ต่อมัดสายไฟเป็นปกติใหเ้ ปลยี่ น ของแผงควบคุม แอกทูเอเตอร์ดูดอากาศ อ้างอิงถงึ \"7.HVAC 7B. เครือ่ งระบายอากาศ, เครอ่ื งปรับ 1. บิดสวติ ช์กุญแจไปที่ตาแหน่ง OFF อากาศ (ทุกร่นุ ) การถอดแอกทเู อเตอรด์ ดู อากาศ\". 2. ตรวจสอบวงจรแหล่งจา่ ยไฟระหวา่ งชุด อ้างอิงถึง \"7.HVAC 7B. เคร่ืองระบายอากาศ, เครอื่ งปรบั แผงควบคุมและแอกทูเอเตอร์ดูดอากาศ อากาศ (ทุกรุ่น) การติดตัง้ แอกทเู อเตอร์ดูดอากาศ\". หมายเหตุ： 13. ล้างรหสั การวิเคราะหด์ ้วยตัวเอง ・ ไมค่ วรมวี งจรขาด หรือความต้านทานสูง หมายเหตุ： ・ ไม่ควรมีการลดั วงจรไปยงั แบตเตอรี่หรอื วงจร ・ ถอดฟิวส์มเิ ตอร์ (+B) 10 แอมแปร์และฟิวส์ ป้อนพลงั งานเผาไหม้ ELEC IG1 10 แอมแปร์ ・ ไมค่ วรมกี ารลดั วงจรไปยงั วงจรสัญญาณ ・ ไมค่ วรมกี ารลัดวงจรไปยงั วงจรกราวนด์ 14. ทาใหร้ ถกลบั คืนสสู่ ภาพเดิม ・ ไม่ควรมกี ารลัดวงจรในชน้ิ ส่วนโลหะ เช่น ตัวถัง 15. บิดสวติ ช์กุญแจไปท่ีตาแหน่ง OFF เป็นเวลา 30 วินาทีหรือนานกวา่ 3. หากพบปัญหา ใหซ้ อ่ มวงจรแหลง่ จา่ ยไฟ 16. บิดสวติ ช์กุญแจไปท่ีตาแหน่ง ON 4. ตรวจสอบวงจรสัญญาณระหวา่ งชุดแผง 17. ใช้งานสวติ ช์นาลมภายนอกเข้า ควบคุมและแอกทเู อเตอร์ดูดอากาศ 18. ทาการวเิ คราะหด์ ้วยตัวเอง หมายเหตุ： 19. หากตรวจพบรหสั 37 ใหเ้ ปลยี่ นชุดแผงควบคุม ・ ไม่ควรมีวงจรขาด หรือความต้านทานสูง อ้างอิงถึง \"7.HVAC 7B เครอื่ งระบายอากาศ, เคร่อื งปรบั ・ ไม่ควรมีการลัดวงจรไปยงั แบตเตอร่ีหรอื วงจร อากาศ (ทกุ ร่นุ ) การถอดชุดแผงควบคุม\" ป้อนพลงั งานเผาไหม้ อ้างองิ ถงึ \"7.HVAC 7B.เคร่อื งระบายอากาศ, เครอ่ื งปรับ ・ ไมค่ วรมกี ารลัดวงจรไปยงั วงจรแหลง่ จา่ ยไฟ อากาศ (ทกุ รุ่น) การติดตง้ั ชดุ แผงควบคมุ \" ・ ไม่ควรมกี ารลัดวงจรไปยงั วงจรกราวนด์ ・ ไม่ควรมีการลดั วงจรในชน้ิ ส่วนโลหะ เช่น ตัวถัง 20. ลา้ งรหสั การวิเคราะหด์ ้วยตัวเอง หมายเหตุ： 5. หากพบปัญหา ใหซ้ อ่ มวงจรสัญญาณ ・ ถอดฟวิ ส์มิเตอร์ (+B) 10 แอมแปร์และฟวิ ส์ 6. ตรวจสอบวงจรกราวนด์ระหวา่ งแอคทเู อเตอร์ ELEC IG1 10 แอมแปร์ ดูดอากาศและขว้ั สายกราวนด์ 21. ทาใหร้ ถกลบั คืนสสู่ ภาพเดิม หมายเหตุ： 22. บิดสวติ ช์กุญแจไปที่ตาแหน่ง OFF เป็นเวลา30 ・ ไม่ควรมวี งจรขาด หรือความต้านทานสูง วนิ าทีหรอื นานกว่า 7. หากพบปัญหา ใหซ้ อ่ มวงจรกราวนด์ 23. บิดสวิตช์กุญแจไปท่ีตาแหน่ง ON 24. ใช้งานสวติ ช์นาลมภายนอกเข้า 8. หากวงจรเป็นปกติใหต้ รวจสอบว่าปลก๊ั ต่อมดั สายไฟของแอกทูเอเตอรด์ ูดอากาศว่ามีการสัมผัส 25. ทาการวนิ ิจฉยั ตนเองแล้วยนื ยนั ว่ามกี ารแสดง ท่ีลม้ เหลวหรือไม่ รหสั ปกติหรอื ไม่ 9. หากพบปัญหา ใหซ้ อ่ มปลก๊ั ต่อมดั สายไฟ 10. ตรวจสอบวา่ ปลก๊ั ต่อมัดสายไฟของชุดแผง ควบคุมมกี ารสัมผัสท่ีลม้ เหลวหรอื 11. หากพบปัญหา ใหซ้ อ่ มปลกั๊ ต่อมดั สายไฟ

อาการ (ทกุ รุ่น) 21D-25 รหสั 38 แสดงบนหนา้ จอแสดงผลของแผงควบคมุ 1. การวิเคราะหร์ หสั 38 แสดงบนหน้าจอแสดงผล 12. หากปลกั๊ ต่อมัดสายไฟเป็นปกติใหเ้ ปลย่ี น ของแผงควบคุม แอกทเู อเตอรด์ ูดอากาศ อ้างอิงถงึ \"7.HVAC 7B. เครือ่ งระบายอากาศ, เครอ่ื งปรับ 1. บิดสวติ ช์กุญแจไปที่ตาแหน่ง OFF อากาศ (ทกุ ร่นุ ) การถอดแอกทเู อเตอร์ดูดอากาศ\". 2. ตรวจสอบวงจรแหล่งจา่ ยไฟระหวา่ งชุดแผง อ้างองิ ถงึ \"7.HVAC 7B. เคร่ืองระบายอากาศ, เครอ่ื งปรบั ควบคุมและแอกทเู อเตอร์ดูดอากาศ อากาศ (ทกุ ร่นุ ) การติดตั้งแอกทูเอเตอร์ดดู อากาศ\". หมายเหตุ： 13. ล้างรหสั การวเิ คราะหด์ ้วยตัวเอง ・ ไม่ควรมีวงจรขาด หรอื ความต้านทานสูง หมายเหตุ： ・ ไม่ควรมกี ารลัดวงจรไปยงั แบตเตอรี่หรอื วงจรป้อน ・ ถอดฟิวส์มเิ ตอร์ (+B) 10 แอมแปรแ์ ละฟวิ ส์ พลังงานเผาไหม้ ELEC IG1 10 แอมแปร์ ・ ไมค่ วรมกี ารลดั วงจรไปยงั วงจรสัญญาณ ・ ไม่ควรมีการลัดวงจรไปยงั วงจรกราวนด์ 14. ทาใหร้ ถกลบั คืนสสู่ ภาพเดิม ・ ไมค่ วรมกี ารลดั วงจรในชนิ้ ส่วนโลหะ เช่น ตัวถัง 15. บิดสวติ ช์กุญแจไปที่ตาแหน่ง OFF เป็นเวลา 30 3. หากพบปัญหา ใหซ้ อ่ มวงจรแหล่งจา่ ยไฟ วนิ าทีหรอื นานกว่า 4. ตรวจสอบวงจรสัญญาณระหว่างชุดแผง 16. บิดสวิตช์กุญแจไปท่ีตาแหน่ง ON ควบคุมและแอกทเู อเตอร์ดูดอากาศ 17. ใช้งานฟงั ก์ชันวเิ คราะหต์ ัวเองขนั้ ท่ี 4 หมายเหตุ： ・ ไมค่ วรมวี งจรขาด หรือความต้านทานสูง 18. ทาการวเิ คราะหด์ ้วยตัวเอง ・ ไม่ควรมกี ารลัดวงจรไปยงั แบตเตอรี่หรือวงจรป้อน 19. หากตรวจพบรหสั 38 ใหเ้ ปลย่ี นชุดแผงควบคุม พลังงานเผาไหม้ อ้างอิงถึง \"7.HVAC 7B. เครื่องระบายอากาศ, เคร่ืองปรบั ・ ไม่ควรมีการลดั วงจรไปยงั วงจรแหลง่ จา่ ยไฟ อากาศ (ทุกรุ่น) การถอดชุดแผงควบคุม\" ・ ไม่ควรมกี ารลดั วงจรไปยงั วงจรกราวนด์ อ้างอิงถึง \"7.HVAC 7B. เครื่องระบายอากาศ, เคร่ืองปรับ ・ ไมค่ วรมกี ารลัดวงจรในชิ้นส่วนโลหะ เช่น ตัวถัง อากาศ (ทกุ รุ่น) การติดตง้ั ชุดแผงควบคุม \" 5. หากพบปัญหา ใหซ้ อ่ มวงจรสัญญาณ 20. ลา้ งรหสั การวเิ คราะหด์ ้วยตัวเอง หมายเหตุ： 6. ตรวจสอบวงจรกราวนด์ระหวา่ งแอคทูเอเตอร์ ・ ถอดฟิวส์มิเตอร์ (+B) 10 แอมแปรแ์ ละฟวิ ส์ ดูดอากาศและขว้ั สายกราวนด์ ELEC IG1 10 แอมแปร์ หมายเหตุ： ・ ไมค่ วรมีวงจรขาด หรอื ความต้านทานสูง 21. ทาใหร้ ถกลับคืนสสู่ ภาพเดิม 7. หากพบปัญหา ใหซ้ อ่ มวงจรกราวนด์ 22. บิดสวิตช์กุญแจไปที่ตาแหน่ง OFF เป็นเวลา 30 วนิ าทหี รอื นานกว่า 8. หากวงจรเป็นปกติใหต้ รวจสอบว่าปลก๊ั ต่อ มัดสายไฟของแอกทูเอเตอร์ดูดอากาศวา่ มีการสัมผัส 23. บิดสวิตช์กุญแจไปท่ีตาแหน่ง ON ท่ีลม้ เหลวหรอื ไม่ 24. ใช้งานฟงั ก์ชันวเิ คราะหต์ ัวเองขน้ั ท่ี 4 9. หากพบปัญหา ใหซ้ อ่ มปลก๊ั ต่อมัดสายไฟ 25. ทาการวินิจฉยั ตนเองแลว้ ยนื ยนั ว่ามกี ารแสดง 10. ตรวจสอบว่าปลก๊ั ต่อมัดสายไฟของชุดแผงควบคุม รหสั ปกติหรอื ไม่ มกี ารสัมผัสที่ล้มเหลวหรอื 11. หากพบปัญหา ใหซ้ อ่ มปลก๊ั ต่อมัดสายไฟ

21D-26 อาการ (ทุกรนุ่ ) รหสั 39 แสดงบนหนา้ จอแสดงผลของแผงควบคมุ 1. การวิเคราะหร์ หสั 39 แสดงบนหน้าจอแสดงผล 12. หากปลกั๊ ต่อมัดสายไฟเป็นปกติใหเ้ ปลย่ี น ของแผงควบคุม แอกทูเอเตอรด์ ูดอากาศ อา้ งอิงถึง \"7.HVAC 7B. เครอื่ งระบายอากาศ, เครื่องปรับ 1. บิดสวิตช์กุญแจไปท่ีตาแหน่ง OFF อากาศ (ทุกรุ่น) การถอดแอกทูเอเตอรด์ ูดอากาศ\". 2. ตรวจสอบวงจรแหล่งจา่ ยไฟระหวา่ งชุดแผง อ้างองิ ถึง \"7.HVAC 7B. เครอ่ื งระบายอากาศ, เครือ่ งปรบั ควบคุมและแอกทเู อเตอร์ดูดอากาศ อากาศ (ทกุ ร่นุ ) การติดตงั้ แอกทูเอเตอรด์ ูดอากาศ\". หมายเหตุ： ・ ไม่ควรมวี งจรขาด หรือความต้านทานสูง 13. ล้างรหสั การวิเคราะหด์ ้วยตัวเอง ・ ไมค่ วรมกี ารลัดวงจรไปยงั แบตเตอร่ีหรอื วงจรป้อน หมายเหตุ： ・ ถอดฟิวส์มเิ ตอร์ (+B) 10 แอมแปรแ์ ละฟิวส์ พลงั งานเผาไหม้ ・ ไม่ควรมกี ารลัดวงจรไปยงั วงจรสัญญาณ ELEC IG1 10 แอมแปร์ ・ ไม่ควรมีการลดั วงจรไปยงั วงจรกราวนด์ ・ ไมค่ วรมกี ารลัดวงจรในช้ินส่วนโลหะ เช่น ตัวถัง 14. ทาใหร้ ถกลับคืนสสู่ ภาพเดิม 3. หากพบปัญหา ใหซ้ อ่ มวงจรแหลง่ จา่ ยไฟ 15. บิดสวิตช์กุญแจไปที่ตาแหน่ง OFF เป็นเวลา 30 วินาทหี รือนานกว่า 4. ตรวจสอบวงจรสัญญาณระหวา่ งชุดแผง ควบคุมและแอกทเู อเตอรด์ ูดอากาศ 16. บิดสวิตช์กุญแจไปที่ตาแหน่ง ON หมายเหตุ： 17. ใช้งานสวติ ช์หมนุ เวียนอากาศภายใน ・ ไมค่ วรมีวงจรขาด หรือความต้านทานสูง ・ ไม่ควรมีการลดั วงจรไปยงั แบตเตอรี่หรอื วงจรป้อน 18. ทาการวิเคราะหด์ ้วยตัวเอง พลงั งานเผาไหม้ 19. หากตรวจพบรหสั 39 ใหเ้ ปลย่ี นชุดแผงควบคุม ・ ไม่ควรมีการลัดวงจรไปยงั วงจรแหล่งจา่ ยไฟ อ้างอิงถึง \"7.HVAC 7B. เคร่ืองระบายอากาศ, เคร่ืองปรับ ・ ไม่ควรมกี ารลัดวงจรไปยงั วงจรกราวนด์ อากาศ (ทุกรุ่น) การถอดชุดแผงควบคุม\" ・ ไมค่ วรมกี ารลัดวงจรในช้นิ ส่วนโลหะ เช่น ตัวถัง อ้างอิงถึง \"7.HVAC 7B. เคร่ืองระบายอากาศ, เครื่องปรับ อากาศ (ทุกรุ่น) การติดตงั้ ชุดแผงควบคุม \" 5. หากพบปัญหา ใหซ้ อ่ มวงจรสัญญาณ 20. ลา้ งรหสั การวิเคราะหด์ ้วยตัวเอง 6. ตรวจสอบวงจรกราวนด์ระหวา่ ง หมายเหตุ： แอคทูเอเตอร์ดูดอากาศและขวั้ สายกราวนด์ ・ ถอดฟิวส์มเิ ตอร์ (+B) 10 แอมแปรแ์ ละฟิวส์ หมายเหตุ： ELEC IG1 10 แอมแปร์ ・ ไม่ควรมีวงจรขาด หรือความต้านทานสูง 21. ทาใหร้ ถกลบั คืนสสู่ ภาพเดมิ 7. หากพบปัญหา ใหซ้ อ่ มวงจรกราวนด์ 22. บิดสวิตช์กุญแจไปที่ตาแหน่ง OFF เป็นเวลา 30 8. หากวงจรเป็นปกติใหต้ รวจสอบว่าปลก๊ั ต่อมัด วินาทีหรอื นานกวา่ สายไฟของแอกทูเอเตอร์ดูดอากาศว่ามกี ารสัมผัส ท่ีล้มเหลวหรอื ไม่ 23. บิดสวติ ช์กุญแจไปที่ตาแหน่ง ON 9. หากพบปัญหา ใหซ้ อ่ มปลกั๊ ต่อมัดสายไฟ 24. ใช้งานสวติ ช์หมนุ เวยี นอากาศภายใน 10. ตรวจสอบว่าปลก๊ั ต่อมดั สายไฟของชุดแผง 25. ทาการวินิจฉยั ตนเองแลว้ ยนื ยนั ว่ามกี ารแสดง ควบคุมมีการสัมผัสที่ล้มเหลวหรือ รหสั ปกติหรอื ไม่ 11. หากพบปัญหา ใหซ้ อ่ มปลก๊ั ต่อมัดสายไฟ