Лунная дуэль ХХ века

Михаил Лапшин ПОЛЁТЫ ВО СНЕ И НАЯВУ. АМЕРИКАНЦЫ ЛЕТАЛИ НА ЛУНУ? Евгений Скоблов ЛАПШИН ПРОТИВ АПОЛЛОНА МОСКВА 2020

УДК 82-9 ББК 20я9 Л 24 Лапшин М.И., Скоблов Е.М. Л 24 Лунная дуэль ХХ века. ̶ М.: Новые Витражи, 2020. ̶ 78 с. ISBN 978-5-6045069-9-8 Вашему вниманию предлагается издание, подготовленное московскими литераторами Михаилом Лапшиным и Евгением Скобловым по одной из са- мых интересных проблем, представляющих как научный, так и широкий общественный интерес, касающейся реализации космической «Лунной программы» NASA «Аполлон» в 60-70-х годах ХХ столетия. В ХХI веке споры относительно реализации программы разгорелись с новой силой по всему миру и не утихают в течение последних нескольких лет. Летали или не летали?.. Были или не были?.. В издании представлены две точки зрения на эти, поистине всемирно- исторические события (или величайшие фальсификации всех времён и на- родов), и по мнению авторов способны вызвать интерес у самой широкой читательской аудитории. В этой связи авторы приложили максимум старания для того, чтобы подать материал в удобном для чтения и восприятия «облег- чённом» формате. Первоначально представленные в книге статьи были напечатаны в га- зете «Русскоязычная Америка» ( Нью-Йорк) № 568 от 31 августа 2020 года. https://www.rusamny.com Авторы выражают благодарность главному редактору «РА-NY» – из- вестному журналисту и писателю Аркадию МАРУ за публикацию и разре- шение на осуществление специального издания в России. В книге использованы материалы российской и зарубежной прессы, периодических научно-популярных изданий, мемуарной литературы, доку- ментальных и художественных фильмов, а так же ряда открытых интернет- источников, представляющих как официальную, так и альтернативную вер- сию событий. УДК 82-9 ББК 20я9 ISBN 978-5-6045069-9-8 © Лапшин М.И., 2020 © Скоблов Е.М., 2020 © РОО Литературное сообщество «Новые Витражи», 2020

Михаил ЛАПШИН ПОЛЁТЫ ВО СНЕ И НАЯВУ ПОЛЁТЫ ВО СНЕ И НАЯВУ. АМЕРИКАНЦЫ ЛЕТАЛИ НА ЛУНУ? «…Луна – наш вечный, строгий спутник, Наш соглядатай, верный страж, Что охраняет космос наш. Всё, что упало на Луну, Упасть могло б на Землю нашу. Вот мы кому должны хвалу Воздать за жизнь, за цельность пашен!» М. Лапшин. Отрывок из поэмы «Хвала Природе». Луна – ближайшее крупное космическое тело к Земле и вос- пета в человеческой истории с момента зарождения разумной жизни. Она полна тайн, и человечество только начинает открывать эти тайны. Земляне в самом начале пути, полного необыкновенных и удивительных открытий. Вторая половина ХХ столетия яви- лась началом первых робких попыток людей освоить ближай- ший к Земле космос. Но учёным и исследователям было ясно, что истинным магнитом для них является Луна, освоение которой изменит жизнь человечества, откроет горизонты, которые сегодня не- возможно даже представить. Первые облёты, посадки космиче- ских аппаратов на поверхность нашего естественного спутни- ка – только прелюдия к реальному исследованию и освоению Луны. И Человечество вплотную подошло к этому рубежу. 3

Полёты американцев на Луну были предусмотрены Михаил ЛАПШИН программой «Аполлон», принятой США в 1961 году, когда американцы проиграли Советскому Союзу гонку с первым по- www.globallookpress.com лётом человека вокруг Земли, что укрепило опасения амери- канцев в том, что США отстали от Советского Союза на тех- нологическом уровне. Только через 4 недели после Ю.Гагарина свой пер- вый суборбитальный полёт – «подскок» совершил американский астронавт Алан Шепард . Программа «Аполлон» была объявлена во время знаменитого выступлении в мае 1961 года в Конгрессе тогдашнего Президента США Джона Кеннеди и стала связана с его именем. Объявление этой программы, её захватывающая дух и огромность воодушевила нацию. Программа «Аполлон» и высадка на Луну часто упомина- ются как одно из величайших достижений в истории челове- чества. 4

Она была задумана как продолжение американской космиче- ПОЛЁТЫ ВО СНЕ И НАЯВУ ской программы «Меркурий», планировавшей доставку лишь одного астронавта на низкую орбиту вокруг Земли. Программа «Аполлон» была третьей программой пилотируемых космических полётов, принятой НАСА. Она предусматривала вывод трёх астронавтов на траекторию к Луне и, возможно, даже совершение посадки на ней. В этой программе использовались космический корабль «Аполлон» и серия ракет-носителей «Сатурн», которые были позд- нее использованы для программы «Скайлэб» и участвовали в со- ветско-американской программе «Союз –Аполлон». Она остаёт- ся единственной космической программой, в ходе которой были осуществлены пилотируемые полёты за пределы низкой земной орбиты. Удивительно, но лунная программа не была секретной, что существенно упрощало и ускоряло ведение работ. Все участники могли свободно обмениваться технической информацией, а откры- тость работ позволяла осуществлять эффективный общественный контроль за их ведением. Корабль «Аполлон» состоял из двух основных частей – соединённых командного и служебного отсеков, в которых команда проводила бо́льшую часть полёта и лунного модуля, предназначен- ного для посадки и взлёта с Луны двух астронавтов. Командный отсек является центром управления полётом. Все члены экипажа из трёх человек в течение полёта находятся в командном отсеке за исключением этапа высадки на Луну. Командный отсек, в котором экипаж возвращается на Землю – всё, что остаётся от системы «Сатурн-V» – «Аполлон» после полёта на Луну. Служебный отсек несёт основную двигательную установку и системы обе- спечения корабля «Аполлон». Первым пилотируемым космическим кораблём, вышед- шим на орбиту другого астрономического объекта, был «Апол- лон-8», запущенный к Луне 21 декабря 1968 года и вышедший 24 декабря на орбиту Луны. Он совершил первый в истории человечества пилотируемый облёт Луны. В его задачу входила отработка входа в атмосферу со второй космической скоростью. 5

Михаил ЛАПШИНВажной целью были комплексные испытания командного мо- дуля и командно-измерительного комплекса. Запуск «Аполлона-9» состоялся 3 марта 1969 года. В ходе этого полёта была произведена имитация полёта на Луну на околоземной орбите. В ходе полёта отрабатывалась важная перестройка отсеков. Некоторые специалисты НАСА после успешных полётов кораблей «Аполлон-8» и «Аполлон-9» рекомендовали для первой высадки людей на Луну использовать «Аполлон-10», но НАСА решило предварительно провес-ти ещё один испытательный полёт. 18 мая 1969 года в космос отправился «Аполлон-10». В ходе этого полёта к Луне была проведена «генеральная репетиция» вы- садки на Луну. Программа полёта корабля преду-сматривала все операции, которые предстояло осуществить при высадке за исклю- чением собственно прилунения, пребывания на Луне и старта с Луны. В этот раз отрабатывалось перестроение отсеков и манёв- ров уже на окололунной орбите. В составе экипажа из трёх человек был знаменитый амери- канский астронавт Томас Стаффорд, бывший одним из 38 человек, долетевших до Луны, но так и не высадившийся на неё. Он был участником нескольких космических экспедиций, в том числе программы «Союз –Аполлон». С супругой Линдой Энн Дишман Томас Стаффорд усыновили двух сыновей в подмосковном Фря- ново. Первый старт с экипажем, осуществившим высадку на Луну, осуществлён в полёте «Аполлона-11» 20 июля 1969 года. Лунный модуль прилунился в Море Спокойствия. Американский астронавт Нил Армстронг впервые в истории человечества спустился на по- верхность Луны 21 июля 1969 года. Именно в этот момент он произ- нёс знаменитые слова: «Это один маленький шаг для человека, но гигантский скачок для всего человечества». В ходе этой экспедиции было собрано 21,7 кг лунных по- род. Это было первое неземное вещество, доставленное на Землю. Астронавты вернулись на Землю 24 июля. «Аполлон-11» оставил на естественном спутнике Земли телекамеру с несколькими лин- 6

зами, а также флаги. Любопытный факт: в середине 1970-х годов ПОЛЁТЫ ВО СНЕ И НАЯВУ Нил Армстронг по приглашению тогдашнего Президента Сибир- ского отделения Академии наук СССР Гурия Ивановича Марчука приезжал в новосибирский Академгородок. В честь его приезда в помещении Дома учёных состоялся скромный приём, на котором присутствовали академики-директора нескольких академических институтов. Удивительно, что Н. Армстронг был с большой добро- душной собакой, которую он везде с собой возил. Вторая высадка американских астронавтов на Луну состоя- лась 14 ноября 1969 года в ходе полета «Аполлона-12». Лунный модуль прилунился примерно в двухстах метрах от ранее запу- щенного космического аппарата «Сервейер-3». Астронавты сфо- тографировали место посадки и демонтировали некоторые детали космического аппарата, которые затем привезли на Землю. В этот раз было собрано 34,4 кг лунных пород. Астронавты вернулись на Землю 24 ноября. Отдельно следует сказать о программе «Сервейер», в рамках которой 2 июня 1966 года была осуществлена первая мягкая по- садка космического аппарата США на Луну. При помощи пано- рамной телевизионной камеры, которыми были укомплектованы все «Сервейеры», после посадки на Луну было получено около 86 500 снимков поверхности Луны, а также изображения солнца и планет. Ну и уж совсем удивительно, что аппарат «Сервейер-6» после работы на одном месте, совершил перелёт на несколько мет- ров в сторону и снова мягко прилунился по команде с Земли. Третий, четвёртый и седьмой «Сервейеры» были уком- плектованы ковшом-захватом для зачерпывания грунта. В ком- плекте оборудования пятого, шестого и седьмого «Сервейеров» имелся также анализатор, позволяющий выяснить химический состав грунта, а в комплекте четвёртого, пятого, шестого и седьмого «Сервейеров» находились приборы для выявления магнитных веществ в грунте. Особо следует отметить запуск 11 апреля 1970 года «Аполлона-13». Во время полёта к Луне 13 апреля на расстоя- нии 330 000 километров от Земли произошёл взрыв бака с жид- 7

Михаил ЛАПШИНким кислородом и выход из строя двух из трёх батарей топлив- ных элементов, которые обеспечивали электроснабжение отсе- ка экипажа командного модуля. Вследствие этого астронавты не могли использовать маршевый двигатель и системы жизне- обеспечения служебного модуля. В распоряжении астронавтов остался лишь неповреждённый лунный модуль. Используя его двигатель, удалось облететь Луну и скорректировать траекто- рию так, чтобы корабль вернулся на Землю. Астронавтам, пога- сившим всё с тем же двигателем вторую космическую скорость, удалось спастись и благополучно вернуться на Землю 17 апреля. Надо признаться, что автору статьи кажется, что такая задача была непосильна даже Господу Богу. «Аполлон-14» стартовал 31 января 1971 года, а 5 февраля 1971 лунный модуль с экипажем, в составе которого был первый американский астронавт Алан Шепард, совершил третью высадку на Луну. В ходе полёта была проведена значительно бо́ льшая научная программа, чем в экспедициях «Аполлона-11» и «Аполло- на-12». Собрано 42,9 кг лунных пород. А члены экипажа «Аполло- на-14» оставили там два мяча для гольфа, удары по которым нанес астронавт Алан Шепард. Астронавты вернулись на Землю 9 фев- раля 1971 года. 30 июня 1971 года четвёртую посадку совершил «Апол- лон-15», стартовавший 26 июня 1971 года. В ходе этой экспедиции впервые использовался лунный автомобиль (лунный ровер), кото- рый позже использовался в полётах «Аполлона-16» и «Аполло- на-17». Участниками этой экспедиции было собрано 76,8 кг лун- ных пород. Астронавты вернулись на Землю 7 августа 1971 года. 21 апреля 1972 года совершил мягкую посадку модуль «Апол- лона-16», запущенный 16 апреля. Экспедицией было соб-рано 94,7 кг лунных пород. Астронавты вернулись на Землю 27 апреля 1972. 7 декабря 1972 года стартовал «Аполлон-17», завершивший американскую программу «Аполлон» и совершивший шестую и по- следнюю посадку на Луну 11 декабря. Экспедиция собрала 110,5 кг лунных пород и вернулась на Землю 19 декабря. 8

dic.academic.ru ПОЛЁТЫ ВО СНЕ И НАЯВУ Экспедиция «Аполлон-15». Лунный автомобиль Нужно отметить, что в общей сложности лунные экспе- диции «Аполлонов» доставили на Землю 382 килограмма об- разцов грунта, большая часть которых хранилась в Лаборато- рии проб лунного грунта на территории Космического центра имени Линдона Джонсона. Так выглядит в самых общих чертах американская вер- сия 6-ти успешных высадок астронавтов по лунной программе, являющейся на сегодня единственной за всю историю челове- чества высадкой людей на другом астрономическом объекте. 9

Михаил ЛАПШИН *** У автора статьи есть свои воспоминания, связанные с американской программой посещения Луны. В начале тыся- ча девятьсот семидесятых годов в Москве проходила большая международная выставка, для которой были построены спе- циальные помещения. На этой выставке был представлен стенд, посвященный американской программе «Аполлон». В то время Соединённые Штаты для граждан Советского Союза, живших за «железным занавесом», были «террой инког- нита». Появившиеся первые, как тогда говорили, «трофейные» фильмы, американские музыкальные шедевры: «Сестра его дво- рецкого». «Серенада солнечной долины», «Девушка моей мечты» с неподражаемой Марикой Рёкк, «Вестсайдская история», «В джазе только девушки» приоткрыли окно в другой мир. После фильмов Чарли Чаплина по стране прошла демон- страция ковбойских фильмов: «Великолепная семёрка», «Семь не- вест для семи братьев». Эти фильмы рассказывали о мужественных людях без страха и упрёка, ковбоях-покорителях Запада Америки. Уже тогда Голливуд создавал фильмы-сказки. Но вернёмся на выставку. Я долго стоял около стенда, посвя- щенного американскому космосу, наш-то космос был весь засекре- чен-перезасекречен, и дальше фотографий космонавтов в шлемах дело не шло. На стенде во всю стену был помещен лунный ланд- шафт при ярком освещении, на котором стоял лунный автомобиль, похожий на земной, только без крыши и с металлическими сетча- тыми колёсами. В автомобиле без кузова в блестящих скафандрах сидели три астронавта без шлемов. Их лица выражали спокойную уверенность в том, что они делают. К слову сказать, фотографии советских космонавтов тоже излучали уверенность. Вообще кос- мический скафандр украшает любого мужчину, и мужчина в кос- мическом скафандре без шлема смотрится очень достойно. Американский стендист, видя мою заинтересованность, по- дарил мне замечательную открытку, повторяющую изображение на стене. Открытка была очень красивая, но породила уже тогда у меня несколько вопросов: как американцы привезли большой 10

автомобиль на Луну? Они, что сделали общий модуль с автомоби- ПОЛЁТЫ ВО СНЕ И НАЯВУ лем, по размеру больше модуля с экипажем. Как автомобиль от- стёгивался в общем модуле? В ходе программы Аполлон» якобы было запущено 15 кос- мических кораблей с общим экипажем 38 человек, из которых на 6-ти «Аполлонах» якобы успешно были осуществлены лунные высадки. Но до сих пор, спустя почти полвека, не представлено ни одного доказательства реальности выхода человека за пределы магнитосферы, облёта вокруг Луны, и высадки на её поверхность, кроме утверждений NASA. Теперь самое время перейти к необъяснимым аспектам американских экспедиций «Аполлон». Сомнения в подлинности американских полётов начались с самого начала выполнения прог- раммы. И самые серьёзные аргументы были не по поводу, шевелит- ся или не шевелится флаг около лунного модуля. Вполне допусти- мо, что это было «подснято» в киностудии. Подобно тому, как все переговоры С.П. Королёва с Ю. Гагариным были сняты студийно после полёта, и это тоже знали американцы. Основная критика американских полётов на Луну основыва- ется на том, что у них в реальности не было тяжёлого ракетоноси- теля. На основании официальной версии трёхступенчатый ракето- носитель Сатурн V был способен вывести на низкую орбиту массу в 140т. Но до сих пор нет ни одного доказательства существования такого ракетоносителя. Советские суда радиоэлектронной разведки, крейсировав- шие вблизи Мыса Канаверал, места расположения космодро- ма США в надежде получить данные телеметрии в моменты стартов по необъясним причинам подавлялись с судов США, поднятых в небо самолётов и наземных станций. Следует отметить поражающую самое смелое воображе- ние фантастическую точность, по-другому и не скажешь, при- воднения всех лунных экспедиций в Атлантике. Единственными свидетелями достижений НАСА в кос- мосе являются советские космонавты, участвовавшие во время стыковки 17 июля 1975 года «Союза – Аполлона». Они оцени- 11

Михаил ЛАПШИНли предел мощности американского ракетоносителя на опор- ной орбите в 15 тонн, то есть в десять раз менее заявленной мощности. Подтверждение американской лунной программы на совести этих космонавтов. Нужно отметить, что по американской оценке только лунный модуль весил 16 тонн. После лунных миссий, а так же запуска орбитальной станции Скайлэб в мае 1973 года, Сатурн-V навсегда исчезает. NASA теряет чертежи, сворачивает уже налаженное производство. Появление «Сатурна-V» с фантастической надёжностью по- сле поспешных и неполных испытаний и рекордной до настоящего времени грузоподъёмностью – необъяснимо даже сейчас. Автор считает, что чертежи Сатурна-V были уничтожены намеренно, чтобы советские специалисты не могли узнать, что ре- ально ракетоносителя Сатурн-V с заявленными характеристиками не существовало вообще. Следует сказать, что Советскому Союзу только спустя двад- цать лет удаётся вывести на орбиту новым ракетоносителем «Энер- гия» массу в 100 тонн. Согласно официальной версии экспедиции по программе «Аполлон» совершались на экспериментальной технике. Опыт стыковок лунных модулей на орбите Луны отсутствовал. Никак не отрабатывался и возврат на землю с Луны со второй космиче- ской скоростью, при которой достаточно небольшой ошибки, что- бы или быть раздавленным колоссальной перегрузкой или про- лететь мимо. Прилунение осуществлялось вслепую, без опыта прилунения данного типа лунного модуля в беспилотном режиме. Уместно напомнить, что советская лунная программа, отра- батывавшаяся по настоящему скрупулёзно, не уберегла половину «Лун» при мягкой посадке, но базовый принцип развития – посто- янно искать, находить, признавать и исправлять ошибки. Этот опыт показывает, как тяжело методом проб и ошибок даются победы в космосе, но они являются частью великой истории человечества. В американских модулях жилой отсек и шлюзовая камеры были совмещены, что должно было привести к непредсказуемым 12

последствиям от контактов неизвестного лунного грунта с лёг-ПОЛЁТЫ ВО СНЕ И НАЯВУ кими и кожей обитателей лунных модулей. Самое время задать вопросы американским баллистикам, как они выбирали площадку для посадки? Посмотрите на лунный ландшафт, на который нужно прилуниться. Тёмные области это лунные «озёра», то есть участки с углублённой поверхностью. Лунная поверхность. Камера ZWO A SI 120 mm. Фото Jordi Delpeix Borelli Представляете, долетели американцы чудом до Луны на ракетах, которых до сих пор у них нет. Начали маневрировать в поисках ровной площадки для посадки (и это в условиях сплошных неровностей и камней. Если неровность составит 15%, то взлёт невозможен и финиш). Как они выбирали пло- щадку? Летали туда-сюда, как на обычном маленьком самолё- те, смотрели в иллюминаторы и кричали: «Джон, глуши мо- тор!» Удачно сели. А вдруг в провал, а вдруг сели на камень? 13

Михаил ЛАПШИНЛуна движется по орбите со скоростью 3 679 км в час. Американские астронавты должны были снизить скорость своего модуля до скорости орбитального движения Луны. Что-то мне кажется, что такой скорости относительно лунной поверхности на космическом модуле достичь невозможно и выбрать ровную площадку физически нереально. Если вы не снизили скорость, то каждый раз, как вы увидели понравив- шуюся площадку, через мгновение, вы уже далеко от неё, и перед вами уже совсем другой ландшафт. Синхронизация движения лунного модуля с экипажем с дви- жением Луны. При этом двигатели должны обеспечивать синхро- низацию полёта модуля относительно поверхности и удерживать модуль от падения на Луну. На какой высоте летает лунный модуль без экипажа, а с экипажем? Каковы горы на Луне? Как осуществ- ляется торможение модуля, если скорость Луны по орбите 1 км. в секунду ? Модуль с экипажем явно не может летать на высоте со- тен метров, скорее всего, на высоте нескольких десятков километ- ров. А с этой высоты выбрать площадку, сохраняя синхронизацию с поверхностью Луны, совсем не просто. Командный модуль демонстрировал фантастический уро- вень маневрирования на Луне. К нему, после выполнения заданий, взлетает и пристыковывается остававшийся до этого модуль на по- верхности Луны. Даже на сегодняшний день это за гранью пред- ставления. На приводимых фотографиях американцев на Луне, видна ровная поверхность под лунными модулями, а что тормозными двигателями она никак не повреждалась при прилунении? Оказы- вается на Луне можно стартовать прямо «с земли». Несколько слов о лунной пыли. Пыль, находящаяся на по- верхности Луны, почти невесома из-за малой силы притяжения. Когда советские лунные модули касались поверхности Луны, пыль стояла столбом. У американцев, видимо, свои законы притяжения, так как на снимках видно, что вокруг прыгающего человека нет ни единой пылинки. Удивительно, посадочный двигатель сдувает напрочь всю тысячелетнюю лунную пыль, а астронавты печатают 14

следы в толстом слое пыли! Но это, видимо, следует отнести к не- ПОЛЁТЫ ВО СНЕ И НАЯВУ доработкам павильонных киношников. Как известно из американских источников, для уменьше- ния веса всей конструкции в лунном модуле астронавты дышали чистым кислородом. Более опасного варианта трудно себе пред- ставить, потому что от малейшей искры аппаратов до предела на- сыщенных техникой, вся конструкция превращается в дисперсную пыль, а астронавты мгновенно отправляются в рай. У них есть ещё один вариант – отравление кислородом. Если снижать давление внутри капсулы, высока вероятность отказов оборудования, огром- ный риск от взрыва. Как из земной атмосферы за короткое время адаптироваться к кислородной среде с низким давлением? Интересно, как из низкого давления и дыхания в чистом кис- лороде экипажи «Аполлонов» приводнялись? В этом случае астро- навты за очень короткое время оказывались в повышенном давле- нии, но без малейшего опасения декомпрессии. Что происходит с астронавтами при последующем открытии люка, когда происходит резкий перепад давления? После нескольких суток в невесомости без всяких нагрузочных приспособлений, при низком давлении и тесноте они бодро поднимались на борт американского корабля, словно не из космоса, а вернулись с прогулки в сказочном лесу. Следующая загадка американского успеха – как были осу- ществлены многосуточные космические полёты в тонкостенных тесных американских капсулах с кислородной средой? Как тонкостенные лунные модули выдерживали гашение со второй космической скорости и благополучно приводнялись в Атлантику? Отдельная тема – радиационная опасность. Вызывает удивление, что астронавты не получили серьёзного облучения, преодолевая Пояс Ван Аллена, при полёте на Луну. По этому поводу написаны сотни статей, объясняющих невозможность преодоления Пояса. Причём, и перспективы на ближайшие де- сятилетия неясны. Отсутствовали данные о воздействии косми- ческой радиации даже на самые примитивные биологические формы за пределами магнитосферы Земли. Как утверждают 15

https://twitter.com/arkebuzir/status/1126752277442617345 http://progressmedia.ru/news/hi-tech/etot-sajt-pozvolit-vam-prozhit- legendarnvi-poIet-apollona-13-v-realnom-vremeni.php

ученые, выше 24 000 км над Землей радиация убивает все живое. ПОЛЁТЫ ВО СНЕ И НАЯВУ Американские космические обезьяны погибли менее чем через 10 дней после возвращения из зоны пояса Ван Аллена. На Луне очень высокая радиация. По подсчетам американ- ских ученых космический аппарат, высаживающийся на луну вместе с людьми, должен был иметь толщину стен в 80 сантимет- ров, сделанных из свинца. В 1969 году космические аппараты НАСА имели тонкую поверхность, всего несколько мм., изготов- ленную из фольги. Удивительно, что американские астронавты живут до 90 лет, и никто от лучевой болезни не умер. Нужно сказать, что, как выяснили русские учёные, отсут- ствие или очень слабое магнитное поле на Луне губительно сказы- вается на человеке, мозг которого отказывается работать. Отдельная тема – возврат на Землю, полёт домой. Преодоле- ние земного притяжения при полёте на Луну происходит с первой космической скоростью, под защитой обтекателя, а что у лунного модуля есть защита от входа в земную атмосферу при возврате на Землю не с первой космической скоростью, а со второй? Что про- исходит с модулем? Подлетают к Земле, теперь нужно торможение со второй космической скорости (хорошо огромный запас энергии в двига- телях, причём в тех же самых, что использовались для разгона с Земли, торможения на Луне и взлёта с неё). Маленьким модулем, что остался от 100 метровой стартовой ракеты. Снова нужно умело маневрировать, чтоб не сгореть теперь уже на Земле. И сесть точно, а то упадут в нашу сибирскую тайгу и никто их никогда Верхний снимок: экипаж советского космического корабля «Союз Т-10» в составе Леонида Кизима, Владимира Соловьёва, Олега Атькова после возвращения с ОНС «Салют-7», на кото- рой провели 237 суток, установив рекорд 2 октября 1984 года. Нижний снимок: экипаж американского корабля «Апол- лон-13» в составе Джеймса Ловелла, Джона Суайгерта и Фреда Хейза после аварийного врзвращения на землю 17 апреля 1970 года. 17

не найдёт, кроме медведей. Вызывает удивление точность аме- Михаил ЛАПШИН риканского приземления (приводнения). Одно дело полёт во- круг Земли, другое дело возврат с лунной орбиты после старта waldemar von kozak Astronaut art. Art. Space art с её поверхности. Za.pinterest.com Instagram photos and videos from Ksenija Selivanova(@the moments) Очень интересен вопрос о скафандрах. Лунный модуль и внешняя оболочка скафандров были изготовлены из мейлара, который в СССР был известен, как лавсан. У этого полимер- ного материала температура стеклования 70 градусов Цельсия. То есть при нагревании материала до этой температуры он становится ломким. Изготовление скафандров было поручено фирме, выпу- скавшей до этого женские трусы и бюстгальтеры. Откуда у этой фирмы появились полимерные ткани и материалы, неизвестные на тот момент человечеству? Выбранные материалы должны были выдержать перепады температур на поверхности Луны от – 153 до + 123 градусов по Цельсию. Интересно, из чего были сде- ланы калоши, в которых астронавты прыгали по Луне, оставляя глубокие следы? 18

Необходимо остановиться на «мелких» вопросах, хотя в кос-ПОЛЁТЫ ВО СНЕ И НАЯВУ мосе мелких вопросов нет. Питание в течение 10 дней трёх упи- танных мужчин, даже если они питаются из туб, требует ресурса. Кстати, у американцев до сих пор не очень отлажена система ути- лизации отходов, их скафандры не были оборудованы модулями переработки жизнедеятельности и, судя по всему, астронавты в те- чение полётов пользовались памперсами. Известно, что даже се- годня американцы испытывают определённые трудности в полёте на Международной космической станции. Американцы раздавали всем организациям образцы лунного грунта, но оказалось, что все образцы были сфальсифицированы на Земле. Все осколки лунного грунта, которые были подарены американцами главам других государств, признаны фальшивками. Американцы, великие мошенники, умудрились подарить одному музею даже окаменевшее дерево. За годы исследований Луны на её поверхности осталось большое количество советской и американской космической техники. Это и советские «Луны», разбившиеся при прилунении, и советские и американские луноходы, выработавшие энергетиче- ский ресурс, американские «Сервейеры» с панорамными линзами, с помощью которых удалось измерить точное расстояние от Земли до Луны. Сюда входят посадочные ступени от лунных модулей. Но самое, пожалуй, интересное – американский автомобиль, будто бы оставленный экспедицией «Аполлона-15».: Американцы объявили, что они его использовали в более поздних высадках. Ясное дело, что автомобиль не возвращался на Землю и лежит себе на Луне, а что ему сделается? Наверное, координаты оставленного автомобиля на Луне известны, или американцы готовы их предоставить? В ближайшие годы человечество вплотную подходит к серьёзным исследованиям Луны. Возможно, раньше всех это сделают китайцы. В задачу первых экспедиций на Луну, при- чём не обязательно с высадкой людей, будет обнаружение за- бытого автомобиля. Если он будет найден, то это снимет часть вопросов относительно американского присутствия на Луне, 19

а если нет? Современная фототехника позволяет с орбиты Михаил ЛАПШИН разглядеть лейтенантские погоны молодых космонавтов. https://www.manonmoon.ru/articles/st94.htm Надо отдать должное советской разведке. Она работала очень эффективно. В цикле опубликованных статей было рас- сказано, что американская ракета «Сатурн-5», якобы отправ- лявшая «Аполлоны» к Луне, была на самом деле макетом. Пустыми макетами были и сами «Аполлоны». Вся эта бутафо- рия заканчивала свой полёт в водах Атлантики. Советские спецслужбы провели завершающую блестящую спецоперацию. В апреле 1970 года, вскоре после запуска «Апол- лона-13», в то время, как «Аполлон» с сакраментальным номером 13 аварийно возвращался к Земле, отряд наших подводных лодок выловил в Атлантике пустую капсулу – макет «Аполлона-13». То есть один ещё летел, а его копия уже приводнилась в Бискайском заливе. Совершить такую находку на просторах Атлантического океана, не зная точные координаты места финиша «лунных» ракет, немыслимо. Под надёжной охраной советских военных кораблей пойман- ный макет доставили в славный советский город-герой Мурманск, чем были полностью разоблачёны «полёты» на Луну. Поимка в Атлантике пустого «Аполлона» оказалась для амери- канцев даже не пощёчиной, а оплеухой. Весь апрель 1970-го года 20

США вещали всему миру о драматическом полёте корабля с не- ПОЛЁТЫ ВО СНЕ И НАЯВУ счастливым номером, «Аполлона-13» к Луне. А в сентябре Со- ветский Союз в торжественной обстановке и при свидетелях воз- вращает США макет «Аполлона», пустой и без теплозащиты с сообщением, что он выловлен в Атлантике. И Советскому Союзу и США стало ясно, что американцы «облажались» по полной. На церемонию передачи приглашены были венгерские фотожур- налисты, которые молчали 11 лет. Возникший скандал привёл к отставке Директора НАСА Т. Пэйна через неделю после передачи капсулы. Советский Союз имел свою лунную программу, он намно- го опережал американцев Уже в 1959 году советские станции не только достигли Луны, но и даже сфотографировали её обратную сторону. В 1966 году на Луну была доставлена первая в мире ав- томатическая стационарная «Луна-9». В 1968 году автоматическая станция «Зонд-5» в течение семи суток достигла Луны, облетела её и благополучно вернулась на Землю. На смену бутафорским американским «полётам на Луну» неумолимо приближались реальные русские высадки на Луне. И плакала тогда легенда об американском техническом превосход- стве. Плюс грандиозный политический скандал. Изучение Луны в СССР было последовательным и поэтап- ным. Уже после заявленной американцами высадки на Луне со- ветская автоматическая станция «Луна-16» (в сентябре 1970 года) села на Луну, взяла пробу грунта, и, взлетев с поверхности Луны, доставила лунный грунт на Землю Всего советские космические аппараты доставили на Землю с Луны порядка 300 граммов реального лунного грунта. Уже 17 ноября 1970 года на Луне приступил к работе первый в мире подвижный автоматический аппарат, советский «Луно- ход-1». 16 января 1973 года, исследование Луны продолжил «Луноход-2», став улучшенным развитием «Лунохода-1». 21

Михаил ЛАПШИН ЗАКЛЮЧЕНИЕ Почему США пошли на аферу века? Америке требовался не просто реванш за проигрыш Советскому Союзу, а нужен был успех, недостижимый для СССР. По множеству причин, в том числе и неправильной оцен- ке важности ракет, США отстали от СССР, в том числе и по исследованию Луны, не отработав в автоматическом режиме ряд важных технологий. В первую очередь, облёт Луны и возвраще- ние на Землю. Не была отработана мягкая посадка на поверхность Луны с обратным стартом и возвращением на Землю. Но американцам нужна была победа, доказывающая полное превосходство Соединённых Штатов во всех сферах развития. Для этого была выбрана грандиозная цель – полёты и высадка на Луну. Совсем удивительно, что Советский Союз уже тогда не ра- зоблачил лунную афёру и молчал десятилетия. После того, как СССР покрыл американскую лунную ложь, США решили, что миру можно вешать любую лапшу на уши. Тут к месту вспомнить замечательный советский анекдот про Василия Ивановича Чапа- ва, который приехал в Лондон. Когда он узнал, что английские джентльмены при игре в покер не проверяют карты своих против- ников, «Тут ему и попёрло!». Удивительно, что американцы не объявили о планировав- шейся высадке американских астронавтов на поверхность Солнца, хотя в сравнении с высадкой на Луну, это были явления почти од- ного порядка. Американская мистификация полётов на Луну состоялась при согласии и помощи со стороны тогдашнего советского руко- водства, ставшего соучастником афёры. И сделало оно это небес- корыстно. Брежневское руководство СССР, поддержав успех амери- канской лунной эпопеи, обнулило блестящие результаты самоот- верженного труда десятков и сотен тысяч советских космических специалистов. Советское руководство, содействовавшее своему поражению в лунной гонке, променяло «молчание ягнят» на кон- 22

кретные экономические пряники. Успешные полёты американцев ПОЛЁТЫ ВО СНЕ И НАЯВУ гарантировал наш знаменитый космонавт Леонов – ещё и удачли- вый бизнесмен. С Советского Союза было снято эмбарго на поставки совет- ских углеводородов в Западную Европу. Начались поставки аме- риканского зерна в СССР в таком количестве, что это привело к его удорожанию в США. Американцы построили у нас химические заводы, которые запрещено строить на их территориях, в обмен на готовую продукцию этих же заводов. С активным американским участием построен КАМАЗ и заводы по производству «Пепси- колы». Вскоре была прекращена война во Вьетнаме, ложившаяся тяжёлым бременем на советскую экономику. Но главным благопреобретателем советского молчания были США, которые с этого момента отказались от золотого по- крытия доллара и могли печатать свои фантики зеленоватого цвета по цене бумаги, из которой они изготовлены, и в любых требуемых им количествах. Чувствуется школа одесского Привоза и Малой Арнаутской. СССР, руководствуясь духом разрядки, молчал и начал пе- рекачивать свое бесценное и невосполнимое сырьё в обмен даже не за бусы, что и делается до сих пор. Нужно сказать, что ложь не считается зазорной в американ- ской политике, касается это лунной программы или иракской про- бирки генерала Колина Пауэлла. В обычной жизни это называется шулерством и наказывается самым жестоким образом. Несмотря на огромное количество нестыковок на фото- графиях программы «Аполлон», неисчерпаемое количество об- манов, подлогов, фальсификаций любые попытки независимых исследователей и журналистов докопаться до истины, NASA игнорирует все обращения мировой общественности и за- прещает интервью с астронавтами. Во всей этой истории очень важен морально-этический аспект. Даже пред вечностью американские астронавты не рас- крывают правды о программе «Аполлон». Кто-то же уговорил американских летчиков, некоторые из которых воевали, сни- 23

Михаил ЛАПШИНматься в этой «лаже» и хранить тайну по сей день? Очевидно, они давали подписку о неразглашении. В мае 1974 года, в соответствии с рекомендациями совещания в ЦК КПСС тогдашний Министр обороны СССР Д. Ф. Устинов объявил о прекращении всех работ над сверх- тяжёлой ракетой-носителем Н-1, которая должна была продол- жить советскую лунную программу. Недавно по отечественному телевидению и в Интернете показали интервью с ветераном советского космодрома. Его спро- сили, как специалисты относились к информации об американских полётах на Луну? Он ответил, что это не вызывало ничего, кроме смеха, но сотрудники Политотделов в течение нескольких лет заставляли верить в американскую афёру. *** Но оказывается, угрызения совести не всем дают спать спо- койно. Так, Стенли Кубрик, знаменитый кинорежиссёр, один из самых влиятельных кинематографистов второй половины XX сто- летия, снявший фильмы с большим техническим мастерством, не захотел, чтобы он остался в истории человечества прохвостом, снявшим в павильоне афёру столетия. Это с его именем связывают павильонные съемки программы «Аполлон». Он был известным режиссёром, снявшим фильмы, ставшие классикой ХХ века, но наибольшее к себе внимание он привлёк незадолго до своей смерти. Кубрик скоропостижно умер (якобы от сердечного приступа) 9 марта 1999 года, в своём английском по- местье, однако многие предполагают, что режиссёр был убит. Стенли Кубрик перед своей смертью признался, что все пи- лотируемые путешествия американцев на Луну – это грандиозная фальсификация, в съёмках которой он принимал непосредственное участие. То есть, если верить Кубрику, все достижения США по высадке на Луне – в значительной мере, лишь зрелищные дости- жения возможностей Голливуда в важнейшем из искусств, а не научно-технический прорыв Соединённых Штатов в космосе. 24

Масла в огонь подлил действующий советник Трампа по ПОЛЁТЫ ВО СНЕ И НАЯВУ науке Дэвид Гелернтер (действующий профессор Йельского уни- верситета). Он заявил в интервью, что США никогда не высажи- вались на Луну. Также он добавил, что «Миссия Аполлон» явля- ется самым большим мошенничеством в истории человечества. И с этим трудно не согласиться. Американцам хотелось бы напомнить слова их первого Пре- зидента Авраама Линкольна: «Можно долго обманывать немногих, можно недолго обманывать многих, но нельзя бесконечно обманы- вать всех». После Гагарина в космосе побывало более 550 человек из 40 стран. Это их трудами и жертвами человечество идёт по трудной дороге освоения космоса, объединяющей человечество в его не- истребимой жажде к познанию сложного и дивного в своей красо- те Мира. В этой работе участвуют лучшие представители многих стран, которые осознанно идут на риски по этой опасной дороге. Мы все – земляне. В ХХI веке нам предстоит огромная работа по освоению космоса. Эта работа должна объединять страны и про- должит дело выдающихся исследователей космоса ХХ века. За долгие годы космических исследований, начавшихся с на- чала пятидесятых годов ХХ века, мировая космонавтика обрела свою большую историю, полную героизма и трагедий, о которых старались не сообщать. В итоге в мире сложилось представление о полётах в космос, как о довольно лёгких путешествиях, что было абсолютно неверно. Практически в каждом полёте космонавтов и астронавтов возникали нештатные ситуации, грозившие ги- белью экипажам. Нам всем нужна правда о героях, являющихся бесценным достоянием человеческого Рода, как проявлением человеческо- го Духа и его Гения. Это они ведут нас по трудной дороге, объ- единяющей человечество в его неистребимой жажде к позна- нию сложного и дивного в своей красоте Мира. Человечество идёт по трудной дороге освоения космоса, сейчас уже двадцать стран активно запускают в космос корабли и аппараты. В этой работе участвуют лучшие представители 25

Михаил ЛАПШИНмногих стран, которые осознанно идут на риски не ради славы и денег, а на благо возрождения полноценной деятельности человечества в космической сфере. Мы все – земляне, в ХХI веке нам предстоит огромная работа по освоению космоса. Эта работа должна объединять страны и продолжит дело выдающихся исследователей космо- са ХХ века. На фоне этой великой созидательной деятельности нелепыми и ничтожными видятся войны, до сих пор идущие в разных частях нашей планеты. Новый ХХI век, огромные задачи, стоящие перед человече- ством, должны изменить понимание ценности и хрупкости жизни на нашей планете. Вместо того, чтобы тратить огромные интел- лектуальные и ресурсные средства на конфронтацию стран, они должны тратиться на освоение космоса, на защиту Земли от косми- ческих угроз, на устранение голода и болезней, терзающих страны и континенты. Человечеству нужно очищение от лжи, как память о великих жертвах, принесенных на алтарь познания Космоса. 26

Евгений СКОБЛОВ ЛАПШИН ПРОТИВ АПОЛЛОНА ЛАПШИН ПРОТИВ АПОЛЛОНА Шли как-то раз по морскому берегу два приятеля, и видят они издали: возле самой воды что-то чернеется. Один сказал: – Это старые колья торчат. Второй засмеялся: – Скажешь тоже! Это вороны. И пошёл у них спор. Один кричит: «Колья!», а другой: «Нет! Вороны!» Спорили долго. Наконец второй взял камень и запустил в ту сторону с размаху. Закричали вороны, захлопали крыльями и поднялись испуган- ной стаей. – Ага! – говорит с торжеством победитель в споре, – ви- дишь сам теперь. Полетели твои колья! – Ну и что из того? Хоть и летают, а всё равно колья! /японская народная сказка/ 21 июля 1969 года мой папа (он служил очень далеко, но в те дни находился в отпуске) пришёл домой и сказал: «Амери- канцы высадились на Луне». Тогда мне было почти восемь лет, и я узнал и запомнил, кто такие Нил Армстронг, Эдвин (Базз) Олдрин и Майкл Коллинз. Передовые советские газеты, в частности: «Известия» (№170 от 21 июля 1969 года, статья «Первые шаги»); «Правда» (№ 202 от 21 июля 1969 года, статья «Космонавты на Луне» и № 203 от 22 июля 1969 года, «Земляне на Луне»); «Комсо- 27

мольская правда» (от 23 июля 1969 года, «Аполлон-11» летит Евгений СКОБЛОВ к Земле») и некоторые другие, на мой взгляд очень достойно отреагировали на событие планетарного масштаба, а позже в https://ribalych.ru/ журнале «Наука и жизнь» №9, 1969 г. уже была напечатана большая и подробная статья о первой миссии «Экспедиция на Луну». 21 июля в программе «Время» прошло «срочное со- общение» и был показан небольшой сюжет, а вскоре, в какой-то обзорно-аналитической передаче (образца конца 60-х годов) по первому каналу центрального телевидения СССР почти в полном объёме был показан тот самый репортаж о первом шаге человека по спутнику Земли. Двумя годами ранее в киножурнале «Новости дня», который как правило демонстрировался в кинотеатрах перед художествен- ным фильмом был показан сюжет о трагической гибели экипажа «Аполлон-1» в составе Эдварда Уайта, Вирджила Гриссома и Род- жера Чаффи. Я тогда был ещё меньше, но до сих пор помню, как смотрел этот сюжет в кинотеатре. Прошу читателя простить меня за детские личные воспо- минания, но эта «живая память» во многом определяет мой инте- рес, взгляды и отношение к исторической программе «Аполлон». Вообще-то цель, смысл и основная идея моего материала высту- 28



пить не столько оппонентом моего коллеги и друга, замеча- Евгений СКОБЛОВ тельного российского поэта, публициста и философа Михаила Ивановича Лапшина относительно его статьи «Полёты во сне https://cf3.ppt-online.org/ и наяву. Американцы летали на Луну?», сколько обсудить не- которые серьёзные вещи из нашего общего Прошлого, свиде- телями которого мы с ним являемся. Ведь к моменту старта «Аполлон-11» Советский Союз был по праву безоговорочным лидером в этом глобальном, цивилизационном соревновании. Безусловно, статья Михаила Ивановича – серьёзнейшее исследование и представляет собой большой аналитический труд включающий массу фактов, утверждений и доказательств того, что программа «Аполлон» это фикция, основной и единственной целью которой было завоевание США первенства в освоении космоса. 30

Честно говоря, если бы я обладал хотя бы половиной знанийЛАПШИН ПРОТИВ АПОЛЛОНА Михаила Ивановича об отечественных и зарубежных разработках в сфере космических исследований, то наверное, считал бы себя если не экспертом, то по крайней мере, хорошим специалистом в этой области. И тем не менее. Мне, как увлечённому любителю всего, что связано с покорением космоса и стороннику официальной позиции по программе «Аполлон» хотелось бы прояснить с уважаемым кол- легой некоторые моменты. Итак. «Сатурн – V» М.И. «Основная критика американских полётов основы- вается на том, что у них в реальности не было тяжёлого ракетоносителя…» Был. И по мнению специалистов, «Корабль мечты» – «Са- турн-V» (AS-505) Вернера фон Брауна для полёта на Луну воистину был «зверем мифологических пропорций». Одна лишь нижняя сек- ция (первая ступень S-IC), изготовленная компанией Boeing имела 42 метра в высоту при диаметре 10 метров. Она весила 130 тонн без топлива. Пять двигателей F-1 могли развивать тягу 3500 тонн, а их топливные насосы имели мощность, соответствующую 30 ди- зельным локомотивам. Верхом на ней стояла вторая ступень S-II, производства North American. Тоже десятиметровая в диаметре, 25 метров в высоту и – пустая – весила 37800 кг. После окончания рабо- ты первой ступени, включались пять двигателей J-2, питаемые кислородом и водородом, производящие 450 тонн тяги. Далее третья ступень S-IVB от компании McDonnell-Douglas, 6,6 мет- ра в диаметре, добавляла к высоте ракеты ещё 18 метров и ве- сила более 11 тонн без топлива. Единственная задача всех трёх ступеней – создавать тягу и, если не считать двигателей, они представляли собой гигант- ские бензобаки, которые нужно было сбрасывать один за дру- гим, когда топливомер покажет «пусто». При максимальной 31

заправке они вмещали достаточно топлива, чтобы заполнить Евгений СКОБЛОВ им 96 железнодорожных цистерн. Двигатели трёх ступеней имели такую же суммарную мощь, как 543 боевых реактив- https://www.rankred.com/top-10-space-research-organisations-world/ ных самолёта. На верхушке третей ступени располагался при- борный отсек – «электронный мозг» (изготовленный IBM). Следующей секцией был «летающий гараж», внутри которого располагался LM-4, лунный модуль от фирмы Grumman. Стенами круглого «гаража» служили четыре панели, по- хожие на лепестки, которые сужали ракету до диаметра 3,9 метра и соединялись с донной частью служебного модуля. Эта секция содержала системы жизнеобеспечения и электрогенерирующее 32

оборудование. В хвостовой части модуля стоял мощный двигатель, который служил для коррекций траектории и выдавал импульсы для перехода на окололунную орбиту и для схода с неё. Его то- пливные баки имели совершенную защиту и изоляцию. На пример, ледяной кубик, помещённый внутрь, растаял бы лишь через 8,5 ча- сов. Далее располагался командный модуль, в котором, собствен- но жил и работал экипаж, выше – стыковочный туннель и парашю- ты. Командный модуль заполняли 24 прибора, 566 переключате- лей, 71 лампа и 40 аварийных индикаторов. Замыкала конструкцию твердотопливная спасательная ракета, которую можно было сбро- сить вскоре после начала полёта. В момент старта «Сатурн-V» был на 18 метров выше статуи Свободы и весил в 13 раз больше. Часть, включавшая полезный груз (от «гаража» с лунным модулем и до верхней части команд- ного модуля) была примерно такой же высоты, как вся система «Меркурий-Атлас», доставившая на орбиту Джона Гленна, а ракета Макет ракеты-носителя «Сатурн-5» 33 Newauction.com.ua ЛАПШИН ПРОТИВ АПОЛЛОНА

Евгений СКОБЛОВаварийного спасения могла развить большую тягу, чем «Ред- стоун» Алана Шепарда. Следует отметить, что по ходу выполнения программы, ракета-носитель «Сатурн-V» модернизировался и совершен- ствовался с учётом опыта уже проведённых полётов. Так, во время миссии «Аполлон-15» были внесены из- менения в конструкцию первой ступени (S-IC). Вдвое, с восьми до четырёх, было сокращено количество тормозных ракетных двигателей (для отвода первой ступени от второй). Были моди- фицированы сопла всех пяти основных кислородно-керосиновых двигателей F-1, что позволило практически полностью использо- вать жидкий кислород в четырёх периферийных двигателях и обес- печить несколько более продолжительную работу центрального двигателя. На второй ступени (S-II) была улучшена система под- держания топлива под давлением. Три других модификации второй ступени были впервые применены на «Аполлоне-14»: в централь- ном двигателе, на линии подачи жидкого кислорода был установ- лен накопитель (аккумулятор) газообразного гелия; добавлено ду- блирующее устройство для аварийного отключения центрального двигателя и установлены упрощённые клапаны подачи топлива на всех пяти двигателях J-2 второй ступени. Эти изменения позволя- ли уменьшить вибрации и обеспечивали более эффективную рабо- ту двигателей. Но на «Аполлоне-15» была ещё одна оригинальная модификация. В случае сбоев в работе системы аварийного от- ключения центрального двигателя она могла быть дистанционно заблокирована на стартовой площадке или в полёте во избежание ошибочной команды на отключение. Старт каждой миссии программы «Аполлон» наблюдали не- посредственно в районе запуска от 5000 и более простых граж- дан, которые снимали эти события на любительские фото и кино- камеры. Особенно хорошо это показано в фильме-реконструкции «Аполлон-11» (США, 2019 г.). Создатели фильма использовали хроники 1969 года и очень скрупулёзно и объективно передали зрителю обстановку, настроения и реалии того времени. 34

https://www.desktopbackground.org/wallpaper/nasa- saturn-5-rocket-wallpapers-pics-about-space-291273 ЛАПШИН ПРОТИВ АПОЛЛОНА Старт Аполлона Спустя почти 43 года после полёта были обнаружены двига- тели F-1 первой ступени ракеты-носителя «Сатурн-V», которая вывела «Аполлон-11» на околоземную орбиту. Об этом 28 марта 2012 года основатель интернет-магазина Amazon.com Джеффри Бэзос. Двигатели были найдены с помощью сонара на дне Ат- лантического океана, на глубине 4267 метров. Почти через год, 20 марта 2013 года, экспедиция Джеффа Бэзоса после трёх недель работ в открытом океане подняла со дна достаточное количество деталей и частей, чтобы представить публике два двигателя F-1. Предприниматель, однако, признал, что будет очень сложно определить, в какой именно миссии были задей- ствованы эти двигатели. На многих деталях полностью или частично отсутствовали серийные номера. 21 марта двигатели и некоторые части первой ступени S-IC (всего 11 340 кг) были доставлены в порт на мысе Канаверал, во Флориде, а 25 марта – в Канзасский центр космосферы и космоса, связанный со 35

Евгений СКОБЛОВСмитсоновским институтом. Там они проходили антикорро- зионную обработку и консервацию для предотвращения даль- нейшей коррозии и разрушения. 19 июля 2013 года Джефф Бэзос объявил, что одна из деталей точно может быть идентифицирована как принадле- жащая «Аполлону-11». На камере сгорания одного из двигате- лей F-1 обнаружен номер «2044», серийный номер компании Rocketdyne. Он соответствует номеру НАСА «6044», который является серийным номером двигателя F-1 № 5 «Аполлона-11». И ещё… В 2006 году, вскоре после того, как ураган Эрнесто пронесся над городком Бат в Северной Каролине, 11-летний Кевин Шанце нашел на пляже недалеко от своего дома кусок металлического листа с рисунком, который оказался эмблемой миссии «Апол- лон-16». Через несколько лет НАСА подтвердило, что этот лист яв- ляется частью обшивки первой ступени ракеты-носителя Сатурн-5, и настойчиво попросило вернуть реликвию. В знак благодарности НАСА в июле 2011 года пригласило уже 16-летнего Кевина Шанце с матерью и сестрой в Космический центр Кеннеди, где для них была устроена экскурсия безо всяких ограничений. Кевина пусти- ли даже в кабину космического челнока «Атлантис». Спустя не- делю Шанце посетили космодром во второй раз. В ложе VIP они наблюдали за стартом STS-135, последней миссии по программе Спейс шаттл. М.И. «Автор считает, что чертежи «Сатурна-V» были уничтожены намеренно, чтобы советские специалисты не мог- ли узнать, что реально ракетоносителя «Сатурн-V» с заявлен- ными характеристиками не существовало вообще». Несмотря на всю доступность и открытость информации, касающейся Лунной программы, следует понимать, что проекты подобного уровня и масштаба, так или иначе имеют стратегическое значение и, безусловно, содержат сведения, относящиеся к катего- риям «Секретно», «Совершенно секретно», «Особой важности» и т.д., то есть составляют предмет государственной тайны. 36

https://commons.wikimedia.org/wiki/ Да, конечно, широкой мировой общественности показали File:Moon_landing_sites.svg?uselang=ru максимально возможное, но я предполагаю, что есть вещи, о кото- рых ни вы, ни я, ни кто-либо другой (кроме тех, кому положено), не ЛАПШИН ПРОТИВ АПОЛЛОНАзнает и знать не должен. Отсюда ответ на ваш вопрос, о том, куда девались чертежи по «Сатурн-V», или, например, куда «пропали» оригиналы плёнок (была такая информация в интернете), отсня- тых на Луне и доставленных из экспедиций. Моё мнение, что они никуда не пропали, а находятся в надёжном месте. Выбор места посадки на Луне М.И. «Самое время задать вопрос, как они выбирали пло- щадку для посадки… Как они выбирали площадку? А вдруг, в провал...» Что ж, совершенно очевидно, что район, и даже место посадки было выбрано ещё на Земле в ЦПП (Центре пилоти- руемых полётов – Космический центр им. Линдона Джонсо- на). В этой связи мне хотелось бы остановиться на коротком 37

Евгений СКОБЛОВописании этого манёвра на примере лунного модуля миссии «Аполлон-15» К утру 30 июля 1971 года (5-го дня полёта), когда ко- рабль находился над обратной стороной Луны, с помощью 20-секундного включения двигателей системы ориентации «Индевора» (командный модуль) была проведена коррекция орбиты снижения. На 10-м витке Дэвид Скотт впервые осмот- рел район предстоящей посадки в бортовой телескоп и доло- жил, что поверхность выглядит достаточно ровной, больших скал или валунов он почти не видит, их много только на дне и на стен- ках каньона. В начале 11-го витка Джеймс Ирвин, а за ним и Дэвид Скотт, перешли в лунный модуль («Фалкон») и активировали все его си- стемы. На 14-м витке был включён двигатель посадочной ступени «Фалкона». Через 95 секунд после этого в компьютер системы наведения и навигации были введены уточнённые данные. Это пе- редвинуло ожидаемую точку посадки на 853 метра на запад, даль- ше по курсу. Через три минуты компьютер развернул «Фалкон» так, что теперь он летел опорами посадочной ступени вперёд, а иллюминаторы смотрели «вверх», в противоположную от Луны сторону. В таком положении посадочный радар мог «захватить» поверхность. Через 6 минут «Фалкон» летел уже в 9000 метрах от поверхности, а через 7,5 минуты пролетел над лунными Апенни- нами на высоте 6700 метров. На высоте немногим более 2400 ме- тров Хьюстон сообщил Скотту, что ожидаемое место посадки, по уточнённым данным, находится в 915 метрах южнее (левее по кур- су) изначально запланированной цели. Вскоре после этого, и через 9 минут 22 секунды после включения двигателя посадочной ступе- ни, компьютер перешёл к выполнению программы захода на цель. «Фалкон» на высоте чуть больше 2100 метров развернулся в вер- тикальное положение. До этого момента пилотирование лунного модуля «Аполлона-15» осуществлялось почти так же, как и во вре- мя предыдущих полётов на Луну. Заключительный этап посадки отличался тем, что была выбрана более крутая траектория — 25° вместо 14°. Это давало бо́ льшую свободу манёвра на участке тор- 38

https://www.bbc.co.uk/programmes/articles/3gDG023 plXCJLVpvHZ8qtBf/find-the-apollo-landing-sites ЛАПШИН ПРОТИВ АПОЛЛОНА можения, пролегавшем над горным хребтом, обеспечивало лучший обзор после разворота лунного модуля в вертикальное положение и более точный контроль над изменениями в наведении на цель в ручном режиме. Увидев район предстоящей посадки с близкого расстоя- ния и сравнив свою позицию в пространстве с расположением Южного Кластера и тем местом, где каньон делает крутой из- гиб у подножия горы Хэдли Дельта, Скотт понял, что корабль, действительно, отклоняется к югу. Командир, как и подска- зывал Хьюстон, сделал коррекцию вправо, к северу. Всего на заключительном этапе посадки Скотт вручную сделал 18 кор- рекций, которые в итоге переместили место посадки на 338 метров ближе по курсу и на 409 метров к северу (вправо по курсу). Скотт искал четыре кратера, которые располагались на одной прямой линии – кратеры Матфей, Марк, Лука и Индекс. 39

Евгений СКОБЛОВМесто посадки, определённое ещё на Земле, находилось рядом с кратером Индекс. Но Скотт не видел ни одного из этих кра- теров. Ровное место для посадки было выбрано командиром примерно на высоте 610 метров. На высоте около 120 м он перешёл на ручное управление. В этот момент вертикальная скорость лунного модуля составляла 4,3 м/с. Ирвин постоян- но сообщал командиру показания высотомера и вертикальную скорость. На высоте чуть больше 60 метров Скотт начал вруч- ную снижать вертикальную скорость. Она понизилась до 3,35 м/с. На высоте 45 метров — до 1,8 м/с. В этот момент корабль начал входить в облако пыли, которая поднялась с поверхности. На вы- соте около 18 метров видимость упала практически до нуля, вер- тикальная скорость понизилась до 0,9 м/с. С высоты 6 метров до 2,4 метра «Фалкон» снижался на скорости 0,3 м/с. В этот момент Ирвин закричал: «Контакт!» и Скотт почти моментально выключил двигатель посадочной ступени. Ещё 1,2 секунды корабль находился в свободном падении, вертикальная скорость при этом увеличилась до 2 м/с. К нижней части трёх из четырёх опор посадочной ступени лунного модуля крепились тонкие щупы длиной 2,4 м. Если хотя бы один из них касался поверхности, на панели управления заго- рался синий сигнал «Контакт». Когда лунный модуль вставал на грунт, щупы просто ломались. «Фалкон» ощутимо ударился о поверхность, он был суще- ственно тяжелее всех предыдущих лунных модулей. Из всех шес- ти посадок «Аполлонов» эта была самой жёсткой. От момента включения двигателя посадочной ступени лунного модуля прошло 12 минут 21,7 секунды. Лунный модуль встал на грунт с наклоном назад на 6,9° и влево на 8,6°, общий наклон составил около 11°. Неиспользованного топлива в баках ступени осталось 478,5 кг, его хватило бы на 103 секунды зависания. Астронавты ещё не знали, что они сели в 548 метрах к северо-западу от запланированного места посадки. 40

https://www.techedmagazine.com/nasa-hunch-program/ ЛАПШИН ПРОТИВ АПОЛЛОНА Лунный ровер Михаил Иванович высказывает сомнения относительно раз- меров и, главное, веса лунного автомобиля (лунного ровера), впер- вые использовавшегося в миссии «Аполлон-15», поскольку видел на памятном постановочном фото во время посещения Международной выставки в Москве, где на ровере распола- гаются три астронавта – члена экипажа. Но он, видимо просто не придал значения тому, что в реальной обстановке на лунном автомобиле работает двое астронавтов. Т.е. это вполне ком- пактная и достаточно лёгкая сборная конструкция для достав- ки и подготовки уже на месте непосредственно к работе. При подготовке к полёту, ровер в складном виде крепился в одном из отсеков посадочной ступени лунного модуля. И кстати, по- чему в своей статье, уважаемый коллега упоминает только об одной машине, той, что пришла с миссией «Аполлон-15»? И на 41

16-м, и на 17-м были аналогичные движущиеся средства. Это Евгений СКОБЛОВ я к прогнозу Михаила Ивановича: «В задачу первых экспеди- ций на Луну… будет обнаружение забытого автомобиля. Если https://orange-bleue.info/apollo-13-mission-control- он будет найден, то это снимет часть вопросов относительно commander/ американского присутствия на Луне, а если нет?» Ну что ж, я думаю, что шансов становится в три раза больше. Взлёт с поверхности Луны и стыковка М.И. «Командный модуль демонстрировал фантастиче- ский уровень маневрирования на Луне. К нему после выполнения заданий взлетает и пристыковывается остававшийся до этого модуль на поверхности Луны. Даже на сегодняшний день это за гранью представления» На мой взгляд, ничего удивительного тут нет, если учиты- вать, что всеми операциями руководил ЦУП: и взлётом модуля с 42

поверхности Луны, и сближением с командным модулем. В худо- ЛАПШИН ПРОТИВ АПОЛЛОНА жественном фильме «Аполлон-13» очень наглядно показана работа специалистов ЦУП в Хьюстоне. Именно эта команда всегда была №1 во всём проекте. Стыковку же производил непосредствен- Владимир Джанибеков и Виктор Савиных. Экипаж «Союз Т-13» но астронавт, что по «космическим меркам» является довольно обычным, хотя и нелёгким делом, в том числе и для советских, российских космонавтов. В этой связи уместно вспомнить героический полёт Владимира Джанибекова и Виктора Са- виных на корабле «Союз Т-13» к «мёртвой» станции «Са- лют-7» в июне 1985 года. В одноимённом художественном фильме очень детально показаны все трудности, связанные со стыковкой в космосе. Во время полёта «Аполлона-17» сразу после начала взлё- та с поверхности Луны, при передаче канала от одной станции дальней космической связи другой, возникли проблемы с ра- диосвязью. В течение четырёх минут астронавты не слышали ЦУП, кроме того, была потеряна информация слежения. Поз- 43

Евгений СКОБЛОВже командир экипажа Юджин Сернан говорил, что Харрисон Шмитт потратил почти половину времени взлёта на то, чтобы наладить связь. Двигатель взлётной ступени лунного модуля отработал 441 секунду. Корабль вышел на начальную ор- биту высотой 89,8 х 16,9 км. Двумя манёврами сближе- ния «Челленджер» (лунный модуль) был переведён на орбиту 119,8 х 89,8 км. На завершающем этапе сближения Сернан и Шмитт в «Челленджере» летели спинами к Луне, «Америка» (командный модуль) находилась прямо перед ними. Для Ронал- да Эванса (пилота командного модуля), снимавшего процесс на телекамеру, и для наблюдателей на Земле всё выглядело так, что лунный модуль приближался, поднимаясь с Луны. Когда рассто- яние между кораблями уменьшилось до примерно 30 м, Сернан прекратил сближение. Эванс медленно развернул «Америку», что- бы его коллеги могли как следует осмотреть корабль, на котором им предстояло возвращаться на Землю. После этого Сернан очень медленно завершил сближение и пристыковал «Челленджер» к командно-служебному модулю. От взлёта до стыковки прошло два с четвертью часа. Возвращение на Землю М.И. «Отдельная тема – возврат на Землю, полёт домой. Преодоление земного притяжения при полёте на Луну проис- ходит с первой космической скоростью, под защитой обте- кателя, а что у лунного модуля есть защита от входа в земную атмосферу при возврате на Землю не с первой космической ско- ростью, а со второй? Что происходит с модулем?» Ничего с ним не происходит. Лунные модули оставались на лунной орбите и на Луне («Челленджер» – ЛМ «Аполлон-17» прос-то упал на Луну, например), за исключением ЛМ «Аполло- на-13», на ресурсах которого экипажу удалось добраться до Земли, где на её орбите лунный модуль был отстыкован путём подрыва пироболтов. Астронавты приводнились в штатном спускаемом ап- парате. 44

7 августа 1971 года, в последний, тринадцатый день полё- ЛАПШИН ПРОТИВ АПОЛЛОНА та, за три с небольшим часа до посадки экипажем «Аполлон-15» была проведена единственная из трёх изначально запланирован- ных на обратный путь коррекций траектории. На 21 секунду были включены два двигателя системы ориентации служебного модуля в направлении, противоположном направлению движения, что уменьшило скорость корабля на 1,7 м/с. Ровно за 3 часа до посадки «Индевор» находился в 43 511 км от Земли, его скорость в этот момент составляла 3,783 км/с. Затем были разделены и разведены на безопасное расстояние командный и служебный модули. За 13 с половиной минут до рас- чётного времени посадки корабль вошёл в плотные слои атмосфе- ры на скорости 11 км/с. В течение 63 секунд после этого перегруз- ки возросли до 3 G, а ещё через 16 секунд – до 6,2 G. На высоте 7300 метров, за 5 с небольшим минут до посадки, была сброшена передняя термозащита, закрывавшая верхнюю часть конуса «Ин- девора», где располагались парашюты. Через 1,5 секунды раскры- лись вспомогательные тормозные парашюты, скорость корабля упала с 500 до 280 км/ч. За 4 минуты 18 секунд до приводнения, на 45

Евгений СКОБЛОВвысоте 3000 метров, раскрылись и три основных парашюта. Правда, один из них «сдулся» из-за сброса остававшихся в баках системы ориентации очень высокотоксичных топлива и окислителя – гидразина и тетраоксида диазота, от которых необходимо было избавиться до приводнения путём вклю- чения двигателей системы ориентации до полного сжигания ядовитых компонентов. «Индевор» приводнился на скорости 35,1 км/ч, вместо штатных 30,7 км/ч. Никаких повреждений не было. Только прибор оптического визирования в нижнем отсеке оборудования командного модуля сорвался со своего крепления и упал. Корабль сел на 32 секунды раньше, чем если бы он снижался на трёх парашютах. Вертолёт со спасателями-аквалангистами при- был уже через несколько минут. Через 40 минут после приводнения Дэвид Скотт, Альфред Уорден и Джеймс Ирвин были доставлены на борт находившегося неподалёку вертолётоносца «Окинава». Ещё через час туда же до- ставили и «Индевор». Эпопея «Аполлона-15» благополучно завер- шилась. Она продолжалась 12 суток 7 часов 11 минут и 53 секунды. Приводнение М.И. «Следует отметить поражающую самое смелое воображение фантастическую точность, по-другому и не ска- жешь, приводнение всех лунных экспедиций в Атлантике…» Ну, начнём с того, что все лунные экспедиции приводнялись в Тихом океане по расчётным координатам. И далеко не в одно и то же место. Так, «Аполлон-11» приводнился в точке, расположен- ной между Маршалловыми островами и Гавайскими островами. «Аполлон-12» в точке между островами Кука и Американским Самоа, «Аполлон-13» – в районе Гавайских островов. «Апол- лон-14» в точке между Американским Самоа и Северным остро- вом Новой Зеландии. «Аполлон-15» – в 530 километрах от Перл- Харбора, «Аполлон-16» – в 350 км к юго-востоку от острова Рождества (Кирибати). И, наконец, «Аполлон-17» – в 350 морских милях северо-восточнее островов Самоа. Разумеется место по- 46

https://kosmicheskiyrasum.wordpress.com ЛАПШИН ПРОТИВ АПОЛЛОНА садки рассчитывалось в ЦПП и ЦУП, а военно-морские силы, привлечённые для проведения спасательных операций неодно- кратно отрабатывали порядок действий по поиску в районах возможных приводнений. Все приводнения задокументиро- ваны, отсняты на фото, кино и телевизионные системы того времени. Сейчас это очень просто найти на доступных ресур- сах в Интернете. За приводнением миссий наблюдали тысячи людей непосредственно на месте и миллионы телезрителей по всему миру. Возвращение и приводнение спускаемых аппара- тов программы имеет непосредственное отношение к истории о находке пустой капсулы, якобы с миссии «Аполлон-13». 47

Евгений СКОБЛОВПустая капсула «Аполлона-13» М.И. «В апреле 1970 года, вскоре после запуска «Апол- лона-13», в то время, как «Аполлон» с сакраментальным номером 13 аварийно возвращался к Земле, отряд наших подводных лодок выловил в Атлантике пустую капсулу – макет «Аполлон-13». То есть один ещё летел, а его копия приводнилась в Бискайском заливе» История, связанная с пустой капсулой «Аполлона-13», вы- ловленной в Бискайском заливе (часть Атлантического океана к северу от Пиренейского полуострова, омывает берега Испании и Фран- ции) уже успела обрасти сказками, легендами, и даже, тостами. И, хотя не установлена точная дата этого события, но по «одно- значному» мнению авторов статей по этой теме, произошло это, то ли 11, то ли 12 апреля 1970 года, как раз когда стартовал «Апол- лон-13». Сторонники теории «Лунного заговора» пустились в пляс с притопом и присвистом от удовольствия, когда этот факт почти через 40 лет стал достоянием гласности. Они не принимают во внимание, что экипаж «Аполлон-13» благополучно приводнил- ся в Тихом океане, в районе Гавайских островов 17 апреля, чему есть масса фото, кино и телевизионных свидетельств. В интернете много материалов, статей, фотодокументов, посвященных этому событию. Другой вопрос, если всё так плохо, то почему сразу не забили в колокола, почему не появилось ни одной заметки в совет- ской прессе? Товарищи дорогие, на дворе была «холодная война» и я тогда, будучи настоящим пионером Советского Союза, выступал на митингах в Клубе интернациональной дружбы, где требовал прекращения войны во Вьетнаме и заступался за Анджелу Дэвис… А тут, на секундочку, целая космическая капсула, да ещё и пустая, да ещё и в торжественной обстановке возвращённая в Мурманске нашим американским партнёрам… через шесть месяцев! Да, и по- чему были приглашены именно венгры в качестве репортёров, у нас что, своих не хватало, или у американцев неважно было с фо- тоаппаратурой? Как написал один пользователь сети «не смешите мои тапочки». 48

А теперь серьёзно. ЛАПШИН ПРОТИВ АПОЛЛОНА Капсула была учебным макетом (разумеется, без термозащи- ты) – не стоит думать, что при подготовке к полёту имеется только одна основная и одна запасная для тренировок. Миллионы теле- зрителей неоднократно могли наблюдать, как чётко спланированы действия сотрудников NASA после окончания очередного полёта «Аполлона». Подразделения Военно-морских сил по всему миру проводили тренировки по поиску посадочных модулей на случай, если приводнение произойдёт в районе их действий. Эта капсу- ла пропала во время одного из таких тренировочных упражнений. Официальная версия Советского Союза состояла в том, что модуль обнаружил траулер, когда тот подпрыгивал на волнах в Бискайском заливе. Независимо от того, был ли модуль случайно найден или за ним специально «охотился» целый отряд подводных лодок, он провёл в Советском Союзе не менее полугода. За это время он был осмотрен и основательно изучен советскими инженерами, однако сомнительно, чтобы они извлекли из этого какую-нибудь пользу. Капсула была изготовлена из обычного листового металла техас- ской компанией, и её стоимость была менее $ 15000. Конечно, аме- риканцам было «неудобно» за собственную безалаберность, но к полёту «Аполлон-13» это отношения, на мой взгляд, не имеет. И я всё же считаю, что не следует это недоразумение называть «блестящей завершающей операцией», якобы проведённой спец- службами. Космическая радиация Относительно космической радиации. Конечно, никто не собирается оспаривать факт того, что космическая радиация действительно существует и то, что воздействие ее на живые организмы очень сложно назвать положительным. Сам термин «космическая радиация» довольно обширен и используется для описания энергии, которая излучается в виде электромаг- нитных волн и/или других частиц, испускаемых небесными телами. При этом не все они являются опасными для человека. 49