Clubnachrichten 2016

MASERATIBi Turbo Club DeutschlandClubnachrichten Ausgabe 2016

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InhaltSeite SeiteTitel Titelbild 40 + 41 Maserati Biturbo vs Lotus Eclat 42 - 45 Treffen + Veranstaltungen 2016 (Foto: Reinhard Pascher) 46 + 47 Mein Leben mit dem Dreizack 48 - 50 Die Ghibli Story 3 2 OCC Versicherung 51 - 55 Fahrzeugvermittlung 56 Verkaufsanzeige 3 Inhalt 57 + 59 Maserati Treffen Schweiz 2015 60 - 63 Und ewig lockt der Dreizack 4 Vorwort und Rückblick 5 Der Club 6 - 12 Die Ghibli Story 113 + 14 E-Mails zum Thema Treffen / Veranstaltungen15 + 16 Modell: Biturbo Spyder 64 Werbung: concept - Q17 - 19 Die Ghibli Story 2 65 + 66 Maserati-Treffen in Österreich20 - 25 Maserati & Friends: Tour 2015 67 - 70 Jahresabschluss-Treffen 201526 + 27 Neueröffnung: Gohm in Singen 71 Pressemitteilung von Maserati28 - 32 Empfehlenswerte Werkstätten 72 Clubeintritt / Aufnahmeantrag33 Transporter: Ghibli 73 Impressum34 + 35 Maserati - Karies 74 Eine vernünftige Entscheidung36 Verkaufsanzeige 75 Werbung: Maserati37 Maserati Biturbo vs Lotus Eclat 76 Ein Quantum Schutz38 + 39 Werbung: Autohaus Gohm 3

Vorwort und RückblickLiebe Clubmitglieder, Mir ist auch bewußt, dass in der heutigen Zeit 1000 Km auf den Autobahnen Europas und derverehrte Maserati Freunde, Schweiz, keinen Spaß mehr machen, vor allem wenn jemand nicht gerne lange Strecken fährt.Das Jahr 2015 war für mich und Luisa ein Jahr, Den Zeitfaktor hat heute fast jeder von uns imdas wir am besten vergessen sollten. Nie habe Nacken und zum Teil geht es an die Substanzich in meinem Leben soviele Arzt-Praxen und der Gesundheit. Mich haben die ersten neunKrankenhäuser von innen gesehen. Monate in diesem Jahr gesundheitlich sehr ge-Alle Veranstaltungen und Treffen mussten wir beutelt. Aber die vier Tage unseres Piemont-absagen, da irgendwelche Untersuchungs- Treffen waren wie eine gute Medizin.oder Behandlungstermine für Luisa oder mich Wir waren nur 10 Personen, auch das Wetteranstanden. hat uns nicht immer verwöhnt, aber es warDas Maserati-Treffen am 06.09.2015 in eine harmonische Stimmung, wir haben vielFrankfurt, wolle ich unbedingt besuchen, aber erlebt, gesehen und interessante Leute getrof-statt dessen besuchte ich, mein, mir ach so fen. Die Abende im Ristorante „La Ruota“ mitbekanntes, Herz-Zentrum in Lahr. allen Teilnehmern waren für Luisa und michKleiner Trost: Hier kenne ich mich aus, denn immer die Krönung des Tages. Die Stimmungich habe schon alle Stationen mit ihren Funk- war super und super waren auch die Speisen,tionen erlebt. der Wein und der Ramazzotti auf Eis.Professoren und Doktoren begrüßen mich sehr Die Kostenfrage ist ein weiteres Argument, dasfreundlich und herzlich - schon fast wie einen ich öfter zu hören bekomme.Prominenten. (Ja, nee is klar: bei meinem Ver- Hier stellt sich aber eigentlich die Frage, die fürsicherungs-Status) Einziger Wermutstropfen : fast alles im Leben gilt: Was ist mir eine SacheDie Verpflegung. Jede Werkskantine ist ein wert ? Kaufe ich mir bei Aldi / Lidl eine FlascheGourmet-Tempel dagegen. Pennerglück, oder soll es nicht doch ein BaroloNachdem Luisa Euch, in einer E-Mail, über von 2006 sein. Sekt oder Selters - Dacia oderden Vorfall vom 01.09.15 kurz berichtet hatte, Maserati. Wenn mir ein Treffen in der Schweiz,schlug die Welle Eurer Anteilnahme bei uns Österreich oder Italien mit meinem Hobby -ein. Fahrzeug nicht das Geld, das es kostet, wertIch möchte mich für Eure Anteilnahme und ist, dann fliege ich halt eine Woche mit AlltoursGenesungswünsche recht herzlich bedanken. nach Antalya und habe 3 Sterne-Hotel mit Halbpension für 229.- € p.P. - und niemand inAus den oben erwähnten Gründen kann ich, in unserem Club sollte etwas dagegen habendiesen Clubnachrichten, nichts zu irgend einem oder gar Kritik aussprechen. Hobby, FreizeitTreffen oder Event schreiben, außer unserem und Meinung sind in Deutschland noch nichtJahresabschluss-Treffen Anfang Oktober in verboten.Piemont. Die Teilnahme an diesem Treffen, warähnlich gering, wie bei Stephan`s Treffen in Euer ArnoAppenzell.Ich habe einige Mails zu dem Thema Teilnah-me an Treffen und Veranstaltungen von Euchbekommen (diese werden an anderer Stelle indiesen Clubnachrichten z.T. zu finden sein) undhabe mir viele Gedanken über Treffen und Ver-anstaltungen gemacht. Aus vielen persönlichenGesprächen mit Euch, über dieses Thema,habe ich Informationen gesammelt und werdeversuchen Eure Wünsche zu berücksichtigen.Ich glaube auch, dass jeder, der ein Treffenvorschlägt und z.T. mit viel Zeit- und Geldauf-wand die Organisation durchführt, macht diesalles nicht für sich selbst, sondern für die Club-mitglieder und um den Club lebendig zu halten. 4

Der ClubWir begrüßen die neuenClubmitglieder von Clubaustritte 2015 2015 Dr.Wolf Steger VerkaufPeter Klein Biturbo SpyderPeter Lütteken Biturbo Spyder Karlheinz Kress ??????Günter Brauns z.Z. ohne Patrick Ohl ??????Thomas Johann Ghibli 2,0 GT Rasmus Gr.Meininghaus ZeitmangelBernd Wälzlein Biturbo Spyder Gunnar Gr.Meininghaus ZeitmangelAlexander Assmann Biturbo 222 E Christian Wrba ??????Michael Zoch Ghibli ABS Robert Jekel VerkaufKlaus Ermer Ghibli ABS Dr.Werner Hausmann MarkenwechselMichael Klix Ghibli ABS Achim Viertel VerkaufSaverio Runco Ghibli ABS + Spyd. Etienne Reinders Verkauf Für Maserati Besitzer und Liebhaber Diese Armbanduhr ist nur für den Maserati Biturbo Club Deutschland angefertigt wordenEine schlichte Armbanduhr im Edelstahlgehäuse, sehr flach, blaues Zifferblatt, Schrift: Maserati Biturbo und Dreizack hervorgehoben und poliert, großer Sekundenzeiger, Datum-Anzeigefenster, Quarzwerk, Echtleder-Armband dunkelblau mit weißen Nähten. In einer Aluminium-Schatztruhe mit silbernem Leder ausgekleidet. 85,00 € Nur noch wenige verfügbar - können auch nicht mehr nachbestellt werden. Auskunft bei Arno Tel. 0171/6888339 5

Die Ghibli Story 1Mein Bericht (40 Jahre mit und für Maserati) in italienischer Freund Guido aus Montichiari an.den Clubnachrichten 2010 (die im Herbst 2009 Er hatte einen Ghibli bei einem Sportwagen-erstellt wurden) endete mit dem Wunsch, einen händler in Modena gefunden und schon tele-anderen, noch besseren, Ghibli GT, als meinen fonischen Kontakt mit dem Händler aufgenom-Silbernen, den ich leider verkauft hatte, wieder men.zu finden. Nachdem der Anbieter ihm auch noch diverse Fotos von dem Ghibli gemailt hatte, war GuidoAlso machte ich mich auf die Suche. sich sehr sicher, dass sich die Fahrt nachNach einigen frustrierenden Ghibli - Besichti- Modena lohnen würde und gab mir die Tele-gungen, bei denen mir nur ungepflegte, fast fonnummer des Händlers. In dem Telefonatschrottreife Fahrzeuge angeboten worden wa- mit dem Händler erklärte ich ihm, dass ichren, rief mich eines Abends, mein langjähriger, mich seit Jahren nur mit Maserati-Fahrzeugen befasse, mich also auskenne und auch keine Lust hätte über 600 Km (eine Strecke) zu fah- ren, um dann einen weitere schlechten Ghibli zu sehen. Er versicherte mir, bei seiner Ehre, dass der Ghibli ein „Gioiello“ (Schmuckstück) vom Feinsten sei. Zwar nicht unbedingt überzeugt davon, dass der ehrliche Autohändler (eigentlich schon ein Widerspruch in sich) den Ghibli wahrheitsge- mäß beschrieben hatte, machte ich trotzdem einen Besichtigungstermin aus. Er gab mir seine Adresse nebst Handy-Nummer und wir verblieben so, dass ich ihn anrufen sollte, wenn ich in Modena sei. Mit gemischten Gefühlen machte ich mich einige Tage später auf den Weg zu meinem, eventuellem, zukünftigen Ghibli. Ich fuhr direkt zu der mir angegebenen Ad- resse. Ein Autosalon war aber weit und breit nicht in Sicht. Die Hausnummer hing an einer Art Scheune mit einem großen, oben rundem, Holztor. Kein Name, geschweige ein Firmenschild war zu finden. Wenige Meter auf der anderen Straßenseite befand sich eine Bar. Hier fragte ich nach dem Autohändler und erfuhr, dass ab und zu das Holztor offen stehe und man auch schon mal Autos gesehen hätte. Ich war also am Ziel nur vom Verkäufer war nichts zu se- hen. Aber ich hatte ja eine Handynummer und er meldete sich auch sofort. Er bat mich in der Bar auf ihn zu warten. Er sei in 10 Minuten bei mir. Hörte sich ja nicht so schlecht an. Ich bestellte mir einen Espresso und wartete und wartete und wartete. Nun ja, aus Erfah- rung wußte ich, dass italienische 10 Minuten 6

Die Ghibli Story 1auch schon mal 60 deutsche Minuten sein mich, wie immer sehr freundschaftlich undkönnen. Nach 1 Stunde rief ich erneut bei ihm fragte, ob ich mir den Ghibli schon angese-an. Es täte ihm leid, er sei aufgehalten worden hen und mit dem Besitzer gesprochen hätte.aber wäre sofort bei mir. Welcher Ghibli und welcher Besitzer fragteNachdem weitere 30 Minuten vergangen wa- ich. Ivano konnte doch unmöglich die grüneren, rief ich erneut bei ihm an. Er war nicht Schrottkarre auf dem Hof und den Zigeuner,mehr zu erreichen. mit der Ölmatte auf dem Kopf, der bei demStocksauer auf den Ehren-Autohändler machte Schrotthaufen stand, meinen.ich mich auf den Weg nach Montichiari zu Ich ging dennoch mit Ivano auf den Hof zu demmeinem Freund Guido. Guido wollte erst nicht Zigeuner und dem vergammelten Ghibli.glauben, was ich ihm berichtete. Er versuchte Eine Umrundung des Ghibli erbrachte folgendesofort den Händler telefonisch zu erreichen. Beleidigungen für die Augen:Vergeblich. Diverse Versuche brachten keinen Beulen und Lackschäden, alle Felgen hattenErfolg. Der Händler meldete sich nicht mehr. schon Kontakt mit mehreren Bordsteinen,Trotz des Misserfolges bei der Mission: Steinschläge in der Frontscheibe, Kotflügel hin-„Ghibli - Kauf“ verbrachten Guido und ich einen ten links signalisierte elende Murksarbeit, beimschönen Abend in unserem Lieblings- Versuch einen Unfallschaden zu beheben.Ristorante „Da Salvatore“ direkt am Gardasee. Das linke Rücklicht war mit schwarzem SilikonBei Salsiccia vom Grill mit Patate al Forno und eingeklebt worden. Als der Zigeuner dann diedem gut gekühlten Chiaretto besserte sich Fahrertüre öffnete, schlug mir geballtes Elendlangsam meine Laune und nach dem Tartufo der dunkelgrünen Leder-Innenausstattungbianco affogato nel Grand Marnier, war der entgegen.Ärger über das Unternehmen Modena fast Abgewetzte Sitze, auf dem Armaturenbrettschon vergessen. hässliche Wasserränder im Alcantara, Brand-Am nächsten Morgen rief ich bei Maserati löcher im Teppichboden, der Dachhimmel ließCampana in Solaro (bei Milano) an und erzähl- ahnen, dass es sich beim Innenraum deste meinem Freund Ivano Campana von dem Ghibli um eine Raucherhöhle handelte.gescheiterten Unternehmen „Modena“. Stolz erklärte der Zigeuner, wenn er zu einemIvano sagte mir, dass einer seiner Kunden ei- Maserati-Treffen käme, alle anderen Teilneh-nen Ghibli GT, Baujahr 1997 mit erst 42.000 mer seinen Ghibli bewundern würden. Ich er-Km in sehr gutem Zustand verkaufen wollte. klärte ihm, es sei keine Bewunderung sondernIch fragte ihn, ob er den Ghibli schon gesehen Verwunderung sei, wie jemand einen Maseratihätte und ob der Zustand optisch und technisch Ghibli so versauen kann.wirklich gut sei. Alles bestens war seine Dann aber kam die Krönung des Nachmittags:Antwort und er könnte den Kunden für 15 Uhr Der Zigeuner lud mich zu einer Probefahrt ein,zu sich in die Werkstatt bestellen, wenn ich damit ich mich selbst von der Güte des Ghibliden Ghibli sehen wollte. Natürlich wollte ich, überzeugen könnte.denn Montichiari - Solaro sind nur ca. 130 Km Langsam und unmißverständlich erkärte ichvon einander entfernt. ihm, dass wenn ich in seine fahrbare Dixi-Pünktlich um 15 Uhr traf ich bei Campana ein. Toilette einsteigen würde, ich sie ihm randvollAuf dem Hof stand ein hellgrün metalic Ghibli, kotzen würde.der schon aus der Entfernung sehr ungepflegt Das hatte selbst der Zigeuner verstanden.und hässlich aussah. Kopfschüttelnd stieg er in sein Prachtstück einAber was interessierte mich dieser Trümmer- und verließ mit hoher Drehzahl das Campana-haufen - Ivano hatte mir einen Ghibli in sehr Gelände.gutem Zustand versprochen. Ivanos Gesichtsausdruck verriet, dass er nichtIvano war in einem Kundengespräch. Obwohl glauben konnte, was gerade hier auf seinemich ungeduldig auf die Besichtigung des sehr Hof abgelaufen war.guten Ghiblis war, wartete ich bis Ivano seinen Ich war total entnervt. Erst Modena und jetztKunden verabschiedete. Dann begrüßte er die Überraschung mit dem Dixi-Ghibli. 7

Die Ghibli Story 1Vor allem aber war ich enttäuscht von Ivano. So vergingen die ersten Monate von 2010.Er hatte von einem sehr guten Zustand gespro- Kein Ghibli weit und breit. Aber die Entzugs-chen. Da ich, aus wohl verständlichen Gründen, erscheinungen hielten sich dank dem 3200 GTwütend war, sagte ich nicht gerade freundlich zu in Grenzen. Dann, ganz unerwartet, rief michIvano, dass es nur zwei Möglichkeiten für das Ivano am Samstag den 1. Mai 2010, kurz nachgerade erlebte Drama geben könnte: dem Frühstück, an. Wenn Ivano Samstags um1. Ivano hält mich für einen Trottel, der von Au- so eine frühe Stunde anruft, dann muss ertos nichts versteht oder schon etwas Wichtiges auf dem Herzen haben.2. Ivano ist über Nacht erblindet. Freudig verkündete er mir, er hätte einenSein Versuch, eine Erklärung für das gerade Ghibli für mich, an dem ich nichts Negativeserlebte Desaster zu finden, war kläglich. finden würde. Ghibli GT, Baujahr 1997 hell-Ich verabschiedete mich ziemlich kühl von ihm grün metallic, Leder dunkelgrün, wenige Km.und fuhr auf dirktem Weg nach Hause. Mein erster Gedanke: der Zigeuner ist zurück-Außer Spesen nix gewesen. gekommen und Ivano ist immer noch blind.Total gefrustet von dem Erlebten gab ich erst- Als wenn er meine Gedanken gelesen hätte,mal die Suche nach einem guten Ghibli auf beeilte er sich mich zu überzeugen, dass esund erfreute mich an dem 3200 GTA, der sich um einen anderen Ghibli handelte, derauf einer ganz anderen Ebene riesigen Spaß zufällig die gleichen Farben außen und innenmachte. Selbst meine Frau Liane begeisterte habe, aber in Zustand 2+ sei.sich immer mehr für den schwarzen Boliden. Man muss wissen, dass in Italien ein Zustand 2+ hier bei uns in Deutschland höchstens 3 - erreicht. Nach dem Motto: „no risk - no fun“ begab ich mich am Morgen des 3. Mai. 2010, mit leichten Zweifelgefühlen in Kopf und Bauch, auf die 425 Km-Strecke mit dem Ziel: „Ghibli GT in Solaro“ Gegen 13 Uhr kam ich in Solaro an und geneh- migte mir erst einmal ein gutes Mittagessen, da Ivano von 12 bis 14 Uhr ebenfalls Mittag macht. Trotz aller Bedenken, die mich plagten, konnte ich es kaum erwarten den Ghibli zu sehen. Als ich mit Jeep und Anhänger auf das Gelände von Maserati Campana fuhr, sah ich sofort den Ghibli in Ivanos Salon stehen. 8

Die Ghibli Story 1 9

Die Ghibli Story 1Diesmal war Ivano nicht blind gewesen. Gardasees. Die Lufttemperatur war angenehmWohin ich auch kritisch blickte, ich konnte nicht warm und der gekühlte Chiaretto ging gut abeinen Mangel feststellen. Als der Ghibli dann „übern Knorpel“. (ich komme aus Essen)auf der Hebebühne über mir stand, war ich Weit nach Mitternacht setzte Guido mich amrestlos von dem super gepflegten Zustand West Garda Hotel ab, wo ich mir an der Bardieses Ghibli überzeugt. Blieb aber noch die noch einen Schlaftrunk gönnte und den heuti-Probefahrt, bei der sich ja noch Schwachstellen gen Tag noch einmal Revue passieren ließ.zeigen konnten. Das Warten hatte sich gelohnt. Ich hatte einenDa ich mich schon mit Freund Guido zum Ghibli gefunden, der all meine Erwartungen er-Abendessen bei „Da Salvatore“ in Padenghe füllte.verabredet hatte, ohne zu wissen wie das Als ich endlich totmüde im Bett lag, freute icherneute Unternehmen „Ghibli-Kauf“ enden mich noch kurz auf die (heutige) Rückfahrtwürde, fragte ich Ivano ob er einverstanden nach Solaro und schlief schnell, mit mir undwäre, wenn ich die Probefahrt etwas ausdeh- der Welt zufrieden, ein.nen würde (Solaro - Gardasee und zurück- also Die Rückfahrt nach Solaro war problemlos.gut 250 Km). Ivano sagte sofort zu und gab Der Ghibli lief fantastisch und mir war klar, die-mir die Fahrzeugpapiere. Wahrscheinlich war ses Auto musste ich kaufen.ihm bewußt, dass er etwas ausbügeln musste. Am Mittag, kurz vor 12 Uhr, war ich dann wie-Schon nach wenigen Km war mir klar, dass der bei Ivano, der mich mit breitem, siegesbe-dieser Ghibli unverbraucht, super gepflegt und wußten Lächeln empfing.komplett gesund war. Der Preis, den Ivano verlangte, war nicht ganzAls ich mich auf derAutostrada Richtung Vene- so wie ich gedacht hatte, aber als Ivano nochzia befand, hatte der Ghibli seine richtig einen großen KD mit Zahnriemen und Wasser-Betriebstemperatur erreicht und ich wollte nun pumpe drauflegte, waren wir uns einig.erleben, was ein so gesunder Ghibli mit seinen Am nächsten Tag (05.Mai 2010) um 16 Uhr306 PS zu bieten hatte. (Wie bekannt ist, be- war Ivano mit dem Ghibli fertig. Vorsichtigsaß ich schon einen Ghibli GT 2,0 von August wurde er auf meinen PKW-Transportanhänger2006 bis April 2008, mit dem ich viel Freude geladen und ab ging es auf die 425 Km Fahrthatte. Weitere Ghibli 2,0 und 2,8 hatte ich in nach Rust.meiner Werkstatt zu Reparaturen und machte Donnerstag 06.Mai 2010:mit ihnen diverse Probefahrten. Deshalb waren Kaum waren Ghibli und ich in Rust angekom-mir Fahrverhalten und Potenz des Ghibli nicht men, ging es schon wieder auf Tour. Keine Zeitunbekannt). für TÜV und Zulassung, Italienische Kennzei-Den Tritt auf das Gaspedal beantwortete dieser chen gegen meine „Rote Nummer“ tauschenGhibli mit agressivem Vortrieb und sonorer und ab in die Schweiz zum Treffen, zu demGeräuschkulisse. Die Motorkraft war so enorm, Stephan Bitterlin eingeladen hatte (07.-09.Maidass beim Schalten vom 3. in den 4. Gang, 2010). Wir lernten das schöne Baselland undbei entsprechender Betätigung von Kupplungs- den schweizer Jura kennen. Auf den verkehrs-und Gaspedal, die Hinterräder, auf trockener armen Strassen gaben, Reinhard Pascher undStrasse, noch qualmend durchdrehten. ich, unseren Ghiblis die Sporen.Sehr zufrieden mit den Eigenschaften und demZustand dieses Ghibli, genoß ich die Autobahn-fahrt Richtung Gardasee.In Montichiari angekommen, fuhr ich sofort zuGuido`s Werkstatt um ihm mein neues Sahne-teil zu zeigen. Nach eingehender Untersu-chung, kam auch Guido zu dem Ergebnis, dassdieser Ghibli in einem außergewöhnlich gutemZustand war.Den Abend verbrachten Guido und ich auf derTerrasse „Da Salvatore“ dierekt am Ufer des10

Die Ghibli Story 1(Aussage Reinhard: Ich hatte den Arno im Das Treffen stand unter guten Sternen - die Wet-Schlepptau und unsere beiden Ghiblis tanzten tergötter waren uns wohl gesonnen, die Teilneh-gerade über den Asphalt. Adrenalin pur. Ich mer eine harmonische Gesellschaft und die zweiglaube, die beiden Ghiblis machten eine tolle Strecken, die ich ausgesucht hatte, begeistertenFigur mit ihren speziellen Farben) alle und waren wie gemacht für diverse Masera- ti-Modelle, einen Alfa Spider (3,0 6V) und zwei Ghiblis. Es gab Strecken-Etappen, die waren den Ghiblis auf die Fahrwerke geschneidert. Hier konnten sie zeigen, was in ihnen steckt: Ein agressiver Motor gepaart mit excellentem Fahrwerk.Ein weiteres Statement von Reinhard war: Ghibli im MairatalDas sind die schönsten Ärsche von Maserati !!! Ghibli 1. Serie vs Ghibli GTDie meisten Fahrten und Ausflüge im Mai 2010 Rast bei einer Weinprobemachte ich mit dem Ghibli, während der3200 GTA in der Garage blieb.Am 03.Juni 2010 besuchten Ghibli und ich dieMesse: Klassikwelt Bodensee und traf einigeClubmitglieder. Es ist eine vielseitige und sehrinteressante Messe - nicht nur für Autofans.Auch hier erregte der Ghibli, mit seiner ausge-fallenen Farbkombination, großes Aufsehen.Weil der Ghibli immer noch die Rote Nummertrug, wurde ich von zig Leuten gefragt, ob dasgute Stück zum Verkauf stehe. Ich glaube, ichhätte an diesem Tag, den Ghibli mit Sicher-heit gut verkaufen können. Einige Angebotewaren schon verlockend, standen aber inkeinem Verhältnis zu den Mühen und Aufwen-dungen, die ich unternommen hatte, um diesentraumhaften Ghibli zu finden.Dann kam Samstag der 05.Juni 2010.Um 9 Uhr morgens klopfte mal wieder einHerzinfarkt energisch bei mir an und zog michden Rest des Sommers aus dem Verkehr(nachzulesen in Clubnachrichten 2011).Halbwegs wiederhergestellt, stand auch schonunser Jahresabschluss - Treffen in Piemont(30.09. - 03.10.2010), das ich geplant undorganisiert hatte, vor der Tür.Da die italienischen Zöllner in Chiasso, einemFahrzeug mit deutscher „Roten Nummer“, denEinlass verwähren (soviel zur EG), bekam derGhibli, vor Antritt der Fahrt, sein schwarzesKennzeichen. 11

Die Ghibli Story 1Leider ging auch dieses sehr schöne Treffen In Siegerstimmung und zufrieden mit meinemviel zu schnell zu Ende. Sonntagmorgen brach neuen Ghibli fuhr ich vorschriftsmäßig mit 130unsere kleine Truppe Richtung Heimat auf. km/h Richtung Gardasee.Da ich Montag einen Termin bei Campana Den Porsche habe ich nicht mehr gesehen, sohatte, beschloss ich den Sonntagabend mit oft ich auch in den Rückspiegel schaute.meinem Freund Guido am Gardasee bei un- Am nächsten Tag ging es dann über Solaroserem Lieblings-Ristorante „Da Salvatore“ zu (Campana) zurück nach Rust.verbringen. Durch diesen Umweg, konnte ich In der nächsten Zeit konnte ich den Ghibli nurweitere 500 Km mit dem Ghibli genießen. selten benutzen. Liane, die eigentlich den 3200Ich befand mich auf der Autostrada „Torino - GTA in ihr Herz geschlossen hatte und ihnPiacenza“, es war ein klarer sonniger Tag, auch gut beherrschte, entdeckte plötzlich, dasswenig Verkehr und da ich es nicht eilig hatte, sie der Ghibli, mit seinen Fahreigenschaften,ließ ich den Ghibli mit ca. 140 km/h (also etwas kürzeren Maßen und der besseren Rundum-über Leerlaufdrehzahl) dahingleiten und befand sicht, mehr begeisterte.mich in einem tief entspannten Zustand. Aus Das war auch der Grund, dass ich zum Treffendiesem wurde ich jedoch brutal heraus ge- in der Schweiz (19. - 22.Mai 2011) mit demrissen. 3200 GTA erschien und somit Reinhard Pa-Ich überholte gerade ein Wohnmobil, das mit scher keine Konkurrenz hatte.ca. 120 km/h dahin rollte, als in meinen Rück-spiegeln ein Feuerwerk ausbrach. Dieses Treffen war für einen längeren ZeitraumEin mattschwarzer Porsche 911, jüngeren Da- mein Letztes.tums, dessen Fahrer wohl glaubte, er sei der Vielen von Euch ist der Grund dafür bekannt.Rächer, der von 130 km/h geknächteten ita-lienischen Autofahrern, drängelte, unter Be- Das Ende dieser Ghibli Story 1 hat etwas mittätigung aller Scheinwerfer, über die seine Sentimentalität zu tun.deutsche Wertarbeit verfügte. Ein Blick auf denGhibli-Tacho: 140 km/h lagen an und somit war Weil Liane sowohl den 3200 GTA als späterich schon über dem Tempolimit. Erneuter Blick auch den Ghibli geliebt hat, habe ich beide Ma-in den inneren Rückspiegel - der Sicherheitsab- seratis, (mit einem Tag Unterschied) im Märzstand (Porsche zu Ghibli) war auf ca. 0,75 m 2012 verkauft. Ghibli und 3200 GTA laufen wei-geschrumpft. Nachden ich das Wohnmobil ter in unserem Club. Die neuen Besitzer kennepassiert hatte, zog ich den Ghibli sofort auf die ich gut und weiß, dass sie Spaß an den Fahr-rechte Fahrbahn, um dem Porsche Platz zu zeugen haben und dass die Maseratis bestensmachen. - Nicht aus Angst - aber wer schneller gepflegt werden.fahren will, den sollte man nicht daran hindern.Der Porsche überholte und schnitt mich in Arnoraudiartiger Manie. Damit hatte der italienischeRüpel die Kriegserklärung ausgesprochen.Willst Du Krieg - bekommst Du Krieg.Wie viele Autofahrer hatte auch dieser Por-scherüpel einen Maserati Ghibli GT total unter-schätzt.Bei Tempo 270 km/h (lt. Ghibli-Tacho) war ichlinks neben ihm, schaute stur geradeaus undzog den Ghibli nach rechts. Ich drängte ihn bisauf die Standspur, wo er mit Vollbremsung undqualmenden Reifen stehen blieb.Typisch, erst den Großen machen und dannsich aus Angst vor Materialschaden (verbeulteTür und Kotflügel) in die Hose nässen oder gargrößeres Übel fabrizieren.12

Mails zum Thema: Treffen/VeranstaltungenLieber Arno, sowie den 1. und 2. Oktober zu.ich denke, Stephan und Du wünschen sich Also, wenn Ihr Euch mal mehr in Richtungoffene Worte auf Eure Statements. Norden orientiertet, käme das meinen Bedürf- nissen schon deutlich näher. Auch hier gibt esEhrlich gesagt lasse ich mich nicht gerne dafür interessante Routen und Ziele.kritisieren, dass ich an Clubtreffen nicht teilneh- Ich schlage z. B. mal ein Treffen des Biturbo-me. Warum das in meinem Fall so ist, erkläre Clubs bei Spa Italia Ende September vor.ich später. Näheres dazu findest Du hier:Wenn die Angebote zu Clubtreffen grundsätz- http://www.spaitalia.be/lich kaum Interesse finden, gehen sie offenbar Viele Grüße von 400 km weiter nördlich ausan der Nachfrage vorbei. Anscheinend habt ihr Köln.etwas andere Vorstellungen vom „Clubleben“als die Mehrzahl der Clubmitglieder. Wenn An- Liebes Clubmitglied,gebot und Nachfrage sich nicht decken, heißtdas aber nicht automatisch, dass der Anbieter solange der Club besteht, haben weder Club-der Gute und die Ablehnenden die Bösen sind. mitglieder noch ich, Kritik an anderen Clubmit-Es ist schließlich nicht mehr als ein Angebot, es gliedern geäußert, wenn sie zu keinen Treffengibt keine Verpflichtung, dieses anzunehmen. oder Veranstaltungen gekommen sind. DerIch kann natürlich Euren Frust über die vergeb- Veranstaltungskalender in unseren Clubnach-liche Mühe verstehen, aber ich habe deswegen richten soll und ist auch nur eine Liste vonkein schlechtes Gewissen. einigen Angeboten. Angebote kann man an-Du warst doch auch mal Gastwirt, oder nicht? nehmen oder nicht - dieses Recht hat jeder.Wenn Du Speisen und Getränke anbietest, die Aber warum kommen keine Angebote, aus denkeiner bestellt, und wenn sie noch so gut sind, Reihen der Mitglieder, zu Treffen oder Ta-wo liegt dann das Problem? gestouren in ihrer näheren Umgebung???Und jetzt zu den Gründen, warum ich nicht Den Vorschlag Spa finde ich gut - aber sollendabei sein werde. Stephan oder ich die Organisation überneh-Ich habe leider den Eindruck, dass der Club men ??? Der Vergleich mit einer Gaststätte,zu stark in Richtung Süden orientiert ist. Natür- (ich war nie Gastwirt - meiner Frau gehörtelich habe auch ich Spaß an einer kleinen Tour ein ital. Ristorante) mit Speisen und Getränkendurch die Schweiz oder Italien, aber für mich ist nicht zutreffend, denn alle Teilnehmer deraus Westdeutschland ist der damit verbundene Veranstaltungen und Treffen, sind jedesmalAufwand für zwei Tage vor Ort einfach zu hoch. begeistert gewesen und kommen wieder. AlsoAppenzell bedeutet für mich eine 600 km- können unsere Angebote nicht so schlechtAnreise, nach Pianfei sind es über 1000 km. sein. Zu langen Anfahrten und Zeitnot habe ichUnd das sind keine schönen Strecken sondern mich im Vorwort schon geäußert.stundenlange Autobahnfahrten. Da braucheich nicht lange zu überlegen, um diese Tref- Arnofen zu vergessen. Da kann ich nicht mal ebenDonnerstagnachmittag anreisen und bin Sonn- Hallo Arno,tagmittag wieder zu Hause. Nein, da mussich zwei Tage Urlaub nehmen und verbringe ich kann Deinen und Stefans Frust nachvoll-beinahe zwei komplette Tage auf den meist gut ziehen und auch gut verstehen;gerade,wenngefüllten Autobahnen in Deutschland. Dazu man mit viel Mühe & Liebe Club/Veranstal-habe ich einfach keine Lust. tungen und auch noch Zeitung organisiert.UndHinzu kommt, dass meine Frau Lehrerin ist. das,soweit ich das nach 3 Jahren Mitglied-Lehrer haben zwar viel mehr Ferien als ande- schaft sagen kann,immer erfolgreich.re Leute Urlaub, aber während der Schulzeit Als Berufstätiger kann ich nur für michkönnen sie sich nicht einfach mal zwei Tage frei sprechen:der Weg ist (..erscheint) oft zunehmen. Das trifft auf den 21. und 22. Mai weit,der Urlaub doch zu rar gesät ... (Fortsetzung Seite 14) 13

Mails zum Thema: Treffen/Veranstaltungenund vieles mehr an (scheinbaren) Gründen. Hallo, Stefan !Die Ankündigung der Veranstaltungen istfrüh genug,aber vielleicht würde auch eine Deinen Frust bezüglich Treffen-Teilnahme undTages-/Wochenendausfahrt im schönen Durchführung kann ich nur allzu gut verstehen.Kaiserstuhl,Schwarzwald oder auch bei uns im Erinnerst Du Dich noch an die Treffen, die ichMünsterland reichen, um ein paar mehr Inte- immer in und um Tübingen ( Bergrennen )ressenten anzulocken. organisiert habe ?Ich denke da an die schöne Rheinland-Pfalz Monatelange Vorbereitung - kaum Resonanz:Rundfahrt 2014. Das war noch nie mein Ding und wir hattenAlso,es liegt nicht an Euch,eher an unserer bei den Veranstaltungen unseren RiesenspaßTrägheit, sich mal in den A... zu treten und den mit einem „harten Kern“. So sollte es zukünftigMotor anzulassen. sein: Vergessen wir einfach die Treffen undTrotzdem,danke für deine Zeilen,und Euch planen doch ganz einfach spontan für uns et-beiden im Süden einen wie auch immer harmo- was. Auf mein Angebot hin, in Friedrichshafennischen Sommer. etwas ( bei Interesse ) zu organisieren, hat sich bis heute niemand gemeldet. Beim letztenLiebes Clubmitglied, Mal war Dirk mit seinem Ghibli der einzige Teil- nehmer - das war`s dann. Wozu soll man daDu hast recht, es sind immer die gleichen einen Besuch bei Gohm einplanen, ein Restau-(scheinbaren) Gründe. Nehmen wir z.B.die rant reservieren etc, etc....Wir sollten einfachBegründung: zu weit - immer Schweiz oder zukünftig uns überlegen, ob wir nicht einfachItalien - warum nicht mal in Deutschland? in den Clubnachrichten nur noch auf Veran-Also Deutschland staltungen hinweisen, die ohnehin stattfindenDa ich ja versuche, Vorschläge und Wünsche (z.B. Oldtimer-GP ) und uns dort - bei Interesseunserer Clubmitglieder zu berücksichtigen, treffen.habe ich bereits 2006 (23. - 25.Juni) ein Tref- Da ich in diesem Jahr erstmals mit meinemfen hier im Schwarzwald organisiert. Es kamen Sohn unterwegs bin, wollte ich um Friedrichs-sogar 7 Autos. hafen herum etwas „basteln“, mangels Reso-2008 (02. - 05.Oktober) Jahresabschlusstref- nanz aber werde ich da am Samstag alleinefen. Thema: Schwarzwald-Vogesentour, Euro- hinfahren und evtl. noch nicht einmal mit dempapark, Dinner-Show mit 6 Gängen,Ausklang Maserati.des Treffens in der Mille Miglia Bar des Hotel Am darauf folgenden Sonntag ist beim TÜV-Colosseo. Ein Superprogramm. Süd hier in Deisslingen ein riesiges Oldtimer-Ich erhielt 3 Anmeldungen und habe das Tref- Treffen. Da trifft man bald mehr Maserati-Fah-fen abgesagt. rer als auf unseren Treffen.2011 (29.09 - 02.10.) Jahresabschlusstreffenim Altmühltal. Organisiert vom CM Bernd Rade- Liebes Clubmitglied,macher. Es kamen 5 Autos2012 (29.06. - 01.07.) Tour de Rheinland-Pfalz wenn wir nur noch zu anonymen Großveran-organisiert vom CM Frank Zachmann. staltungen fahren, wo ist dann noch der SinnEs kamen 6 Fahrzeuge. vom Club (einer sogar excklusiven Marke) ???2014 (19.06.) 2. Tour de Rheinland-Pfalz Die Marke verbindet die Clubmitglieder und ichwieder organisiert vom CM Frank Zachmann. erlebe bei jedem Treffen (auch wenn wir nurDu und ich waren dabei und können bezeugen, Wenige sind) eine erfreulich, harmonische Ver-dass Frank sich große Mühe gegeben hat, um bundenheit. Aber in einem Punkt hast Du voll-den Teilnehmern ein interessantes Tagestreffen kommen recht - es macht keinen Sinn ein sehrzu bieten - was ihm auch sehr gelungen ist. aufwendiges Treffen zu organisieren, wenn amEs kamen sogar 7 Autos. Die 5% Hürde war Ende nur wenige Autos kommen. Also solltenknapp geschafft. wir, außer unseren Clubmitgliedern, auch andere Maserati-Fahrer einladen. Arno Arno14

Modell: Biturbo SpyderHallo Clubkameraden, Dieses Modell des Maserati Biturbo Spyder ist aus allen Blickwinkel herrlich getroffen. Dieja man mag es kaum glauben, aber nun hat Proportionen sind stimmig und es macht Launeder Maserati Biturbo es auch in den Modell - das Modell zu betrachten.Olymp geschafft.Es gab diesen ja schon Jahre lang im Maßstab1:43, also ca.10 cm lang von diversen Herstel-lern und sogar die beliebte Ausführung desMaserati Biturbo Spyder ist zu bekommen.Wobei das best detalierte Modell von der FirmaMinichamps hergestellt wurde. Nun, es warund ist auch das teuerste Modell.Der Preis liegt bei ca. 45 Euro.Aber nun kommt der kleine und immer be-liebtere Maserati Biturbo im Sammler Maßstab1:18. Das Modell ist ca. 25 cm lang und 15 cmbreit und zu einem stolzen Preis von um die150 Euro zu haben.Hersteller ist auch wieder Minichamps.Minichamps ist schon früher positiv durchandere schöne Maserati Modelle im Maßstab1:18 aufgefallen. Beispiel: der Ghibli, aus den60er und 70er Jahren. Diesen gibt es alsCoupe sowie auch als Spyder.Maserati Biturbo 1:18 gibt es auch in zwei Mo-dell-Versionen. Einmal als Coupe, so wie DeTomaso ihn 1982 ins Rennen schickte und dasUrmodell des Maserati Biturbo Spyder Zaga-to, welches 1986 das Licht der Welt erblickte.Zur Zeit ist das Coupe in der herrlichen FarbeBlaumetallic zu bekommen mit einer tollenbraunen Innenausstattung von Missoni. Undsogar die Felgen der ersten Biturbo Serie sindtoll umgesetzt worden.Aber das Top Modell ist der Spyder.Hier handelt es sich um die Vergaser Version.15

Modell: Biturbo SpyderMit diesem Modell kann man ungetrübt die .dunklen Wintertage überbrücken und auf denFrühling warten bis man wieder den echtenSpyder in 1:1 starten kann. Und gerne würdeMan(n) sich in dieses 1:18 Modell reinsetzenund die Fahrt mit offenem Verdeck genießen.Doch hier wird das Bild getrübt. Leider lassensich die Türen, sowie die Motorhaube und derKofferraumdeckel nicht öffnen. Dieses ist wirk-lich schade, denn so bleibt uns leider der Blickauf das Kunstwerk des V6 Motors des Maserativerwehrt.Aber das sollte keinen Maserati Sammler da-von abhalten, sich beide Modelle in seineSammlung zustellen.Denn wir sind ja alle froh, wenn man die Motor-haube nicht öffnen muß. Und wenn uns einernach dem Motor fragen sollte, dann bitten wirihn in unsere Garage. Peter Klein 16

Die Ghibli Story 2Ghibli GT Teil IIEins vorweg, ich wusste von Teil I der Ge-schichte (ohne Kenntnis von deren Inhalt),mit der Bitte, ob ich Lust hätte die Story Ghibliweiter zu schreiben.Hier also die Fortsetzung…Arno und meine Wenigkeit, wir kennen uns seit2004, als ich meinen BiTurbo Spyder kaufte.Unser erstes Treffen hatte das Entschärfen derberühmten „Zeitbombe“ zum Inhalt.Ab diesem Zeitpunkt stand der EuropaparkRust als jährlich gesetzter Termin in der Feri-enplanung. Immer mit dabei der obligatorischeBesuch beim Commendatore. Maseratis be-staunen die zum Service oder Verkauf standenoder im gigantischen Ersatzteillager auf Schatz-suche gehen. Bei diesen Treffen kam von Arnoimmer mal wieder der Rat, hol dir einen Ghibli.Der macht die wenigsten Probleme, ist ausge-reift und macht richtig Spaß.Im Kalenderblatt steht März Anno 2012.Beim monatlichen stöbern in diversen Verkaufs-plattformen kam plötzlich ein smaragdgrünerGhibli zum Vorschein. „Super gepflegter Mase-rati, in sehr seltener Farbkombination, lücken-loses Scheckheft, Wertgutachten mit Zustands-note 1,5“. Baff!!!Mensch das ist doch Arno Seiner!Der Boss verkauft sein Schmuckstück?Das wäre die Gelegenheit. Endlich, die ewigeSuche hätte ein Ende.Ein Ghibli mit Historie vom BiTurbo Chef, wassoll da schief gehen.Ein paar schlaflose Nächte mit etwas zu vielBarolo, was mache ich???Das Bauchgefühl sagt kaufen ehe er weg ist,der Kopf, du hast doch schon einen Maserati.Also den Spyder verkaufen? Nein, auf keinenFall. Ein Cabriolet 1. Serie mit Vergaser indiesem Zustand bekommst du nie wieder. DasLieblingsauto unserer Tochter veräußern, dasMädchen wäre todunglücklich. Außerdem habeich mit diesem Auto schon so tolle Erlebnissegehabt, das bringe ich nicht übers Herz. Es hatuns noch nie im Stich gelassen, der Trend gehteh zum Zweitwagen. Ich lebe jetzt, was soll ichnoch länger warten. Die Autos werden nichtmehr oder besser, schlag zu!Das nächste Problem: Wo stelle ich den Wagenhin? Eine Garage muss her. 17

Die Ghibli Story 2Das Beste ist, ich rufe erst mal beim Clubchef raum eine Art Gabel, kein Schriftzug über Her-an. steller oder Modell, ein Volant aus Holz, vier„Hallo René, ja der Ghibli ist noch zu haben“. Endrohre.„Arno ich hätte Interesse, kannst du mir das Das Volk schaut ziemlich ungläubig, was istAuto eine Woche reservieren, ich muss noch das? Ein Ufo was soeben auf der Autobahn ge-eine Garage auftreiben“? „Ja, kein Problem“. landet ist? Ich lasse die Meute in UnwissenheitEine Woche später, der Schlafplatz für Bella zurück. Ein kurzer Tritt aufs Gaspedal, ein klei-Macchina ist gefunden. Vis-a-vis neben dem ner Schlenker mit dem Heck, ich muss weiterSpyder, alles bestens. Richtung Norden. Der Weg ist das Ziel.Einen Monat später Gegen Abend läuft der GT über die Ziellinie imOstern, wir schreiben Karfreitag, den 6.4. 2012 Freistaat. Geschafft!!!Nummernschilder für die Überführung sind be- In Anbetracht des Feiertags wurde der Wagensorgt, das Konto ist geplündert, Fahrkarten hat vom Rest der Familie auch noch umgetauft.meine Schwester besorgt, es kann losgehen.Leipzig Hauptbahnhof, 5:00 Uhr früh, der „lindgrünes Osterei“Bahnsteig fast menschenleer. Das alles ist jetzt ca. 3,5 Jahre her. Ich habeIch besteige zum 1. Mal in meinem Leben den Kauf des Sportcoupe bis heute nicht be-einen ICE! reut.Es geht nach Frankfurt, über Offenburg, Rich- Es ist wirklich ein super Spielzeug mit enormentung Basel. Zwischendurch noch mal umstei- Spaß- und Adrenalinfaktor.gen, in Lahr werde ich dann schon von Arno Man kann entspannt fahren und bei Bedarf mitgegen Mittag erwartet. Weiter geht’s im Ge- dem Dreizack richtig die Sau raus lassen.ländewagen durch die Ortenau nach Kappel- Ein Highlight in diesem Jahr die Großglockner-Grafenhausen in die BiTurbo Zentrale. Hochalpenstraße, 26 Spitzkehren, 2500 m.Da steht er nun, der italienische Abfangjäger. Das macht richtig Laune mit diesem schickenMarcello Gandini’s Designer Anzug in „Verde Flitzer aus Modena.Opale“ glänzt in der Ostersonne.Frisch gewaschen, voll getankt bereit zum Ich kann mich also Arno´s Worten nur anschlie-Punktesammeln in Flensburg. ßen.Ghibli GT letzte Ausbaustufe, Baujahr 97’, 2,0 „GHIBLI GT unbedingt kaufen“Liter Maschine, über 300 PS.Kampfgewicht 1360 kg, Vmax mehr als ausrei- Genieße das Lebenchend. Folge deinen TräumenGenau das Richtige, exotisch, einzigartig, sel- Das Leben ist kürzer als du denkst.ten, ein echter Wolf im Schafspelz.Eine Tasse Kaffee, ein kurzer Plausch, Num- Rene Schneidermernschilder dran, diverse Papiere gesichtet.Die Banknoten werden getauscht, jetzt ist Ale-jandro De Tomaso`s letzter Schachzug mein.Es ist früher Nachmittag, der „libysche Sand-sturm“ röchelt in seine neue Heimat nachSachsen. Die Überführung verlief ohne Pro-bleme, ganz souverän zieht der Wagen seineBahn auf der Piste. Ab und an gab es einen„Daumen hoch“ oder eine Hupe zur Begrü-ßung.Zwischendurch eine kurze Verschnaufpausefür Mensch und Maschine zum Nachtanken.Sofort schleichen ein paar ältere Herrschaften,aus einem Reisebus, um das Vehikel.Ein Reißzahn im Kühlergrill, auf dem Koffer- Rene und Tochter 18

Die Ghibli Story 2 19

Maserati & Friends: Tour 2015Grande Tour des Alpes France, Gstaad und andere noblen Orte liegen.oder eine Reise mit Hindernissen. Von dort ging es über den Col de MossesZum achten Mal trafen wir uns, Freunde aus ins Weinbaudorf Aigle im Kanton Waadt.dem Maserti Biturbo Club zu einer gemein- Im berühmten Chateau Aigle war ein Tisch be-samen Ausfahrt. stellt und zwischen historischen Gebäuden undWir hatten ja noch was nachzuholen, das uns Weinreben, genossen wir ein feines Essen.im Jahr 2014 nicht gelungen war.Die Alpenüberquerung in Frankreich. Wardamals mit zu viel Schnee auf den Pässengescheitert.Daraus wurde ein Ausflug an die Cote Azur.Siehe Bericht 2014.Wir trafen uns Mitte September in Einsiedelnum uns auf die Tour vor zu bereiten.Wie jedes Jahr hat uns Lars Peters schöne Po- Nun war der letzte Teil unserer Tagesetappeloshirts , diesmal in marronbraun und hellblau angesagt. Die Fahrt nach Chamonix in Fran-anfertigen lassen. kreich, über die Pässe Col des la Froclaz und Col des Montes. In Chamonix bezogen wir nach langer Irrfahrt das „Hotel Helipic Sweet and Spa.“ Ein schönes neues Haus mit tollem Wellness- bereich und Schwimmbad.Donnerstag, Start in Einsiedeln.Das Wetter war gut, mit Wolken und Sonne.Die Strecke ging über Schwyz, den Zuger Seeentlang in das Emmental Richtung Bern. Aufkleinen Strassen mit Unterbruch von Alpabzü-gen mit schön geschmückten Kühen, erreich-ten wir das wunderschöne Simmental, wo auch 20

Maserati & Friends: Tour 2015Den Abend liessen wir ausklingen in einemkleinen Restaurant, in dem wir vorzüglich ge-gessen haben, unter vielen Einheimischen.Da eine grosse Strecke für den Freitag geplant Das ging perfekt, waren doch kaum Autos un-war, gingen wir nach einem letzten Bier zum terwegs und nur wenige Töfffahrer.Schlafen. Unterwegs konnten wir dick gefressene Mur- meltiere beobachten die jetzt kurz vor dem Winter richtig viel Fett angesammelt haben.Freitag, Start in Chamonix,Ziel Montgenevre.Blick aus dem Fenster. Oh je! Nieselregen und Kaum hatten wir den Iseran hinter uns, habendie Schneefallgrenze auf ca. 1700 Meter. wir den nächsten bezwungen.Kurze Lagebesprechung und wir entschieden Den Col du Mont-Cenis, 2081 m.uns nicht nach Cormayeur über den kleinen St. In schönen Serpentinen ging es dann die Ber-Bernard zu fahren, sondern die Strecke umfah- ge runter, eine kurze Strecke durch Italien.ren und dann aus dem gegenüberliegenden Talden Col de Iseran in Angriff zu nehmen.Das Wetter wurde immer besser und die Auf-fahrt nach Val d Isere wurde begleitet vonschönster Landschaft und wunderschönerAlpenarchitektur.So konnten wir nach Val d Isere den Col deIseran, 2760 m hoch in Angriff nehmen. 21

Maserati & Friends: Tour 2015In Susa, Piemont, wir hatten gerade alle ge- Nach 2 Stunden warten kam der Ersatzwagen.tankt und wollten noch eine Stunde bis zu Ein Fiat Bravo, Diesel 120 PS.unserer Unterkunft in Montgenevre fahren. Meine Freunde fuhren nun zum Ziel in Montge-Beim Ausfahren aus der Tankstelle machte nevre und meine Frau Claudia und ich fuhrenmein Ghibli 2 einen Satz nach vorne und ich den Fahrer wieder nach Turin zurück.erinnerte mich an so manchen Fahrschüler, der Mit viel Verspätung trafen wir dann bei stock di-die Kupplung zu schnell kommen lässt. ckem Nebel im „Hotel Anova Hotel und Spa“Der Grund war der, dass nach 200 Meter das in Montgenevre ein.Kupplungspedal am Boden lag. Es ist eine Ski Destination mit toller Infrastruk-Im 2. Gang konnte ich, mit meinen Freunden tur. Wir waren alleine in dem grossen Hotel.im Schlepptau, gerade noch eine kleine Gara- Als wir ankamen, konnten wir noch mit unserenge erreichen. Freunden einen gemütlichen Abend in einemDort wurde erst mal geprüft was die Ursache kleinen Restaurant verbringen, wo es danndes Schadens war. schlussendlich locker und lustig zu ging. Samstag, Start in Montgenevre nach Nizza.Schnell war klar, dass es die Kupplung sein Blick aus dem Fenster.musste, Geber oder Nehmer Zylinder. Super, der Nebel verzieht sich und die WeltKupplungsflüssigkeit tropfte aus dem Wagen. sieht ganz anders aus.Nach dem ich mit dem ACS in der Schweiz Wunderschöne Landschaft, tolle Architekturtelefoniert hatte, war klar, der Wagen muss in in Holz mit Steindächern, wie aus dem Bilder-eine Spezialwerkstatt. buch.Wie immer passiert so etwas nur am Wochen- Wir verliessen nach einem sehr guten Früh-ende. stück Montgenevre.Zum Glück erreichte ich noch Ivano Campana Auch dieses Hotel können wir nur empfehlen.in Mailand. Er organisierte, den Transport am Das Personal ist super höflich und hilfsbereit.Montag von Susa nach Mailand. Heute stehen die höchsten Pässe auf demSo nun brauchte es noch einen Ersatzwagen. Plan.Der musste aber aus Turin beordert werden, da Col de Izoard, 2360 m hoch, Col de Vars, 2109in dem kleinen Susa kein Verleih ansässig war. m hoch, dann der höchste Alpenpass der Col de Bonette, 2715m und die Krönung Col de Raspaillon 2810 m hoch. Über den Col der Fourches, 2271 m haben wir den Scheitelpunkt der französischen Alpen erreicht.22

Maserati & Friends: Tour 2015 Etwa 100 km vor Nizza machten wir, in einer kleinen Strassenbäckerei, Halt um uns zu erfri- schen. Das Wetter war strahlend schön und ein frühes Eintreffen im Hotel in Nizza geplant. Nach der Pause, ging es zügig Richtung Mit- telmeer. Unser Hotel, das „Aston La Scala“ in Nizza, entpuppte sich als äußerst gute Adresse. Mitten in Nizza und eine Tiefgarage, genau auf dem neu errichteten Boulevardplatz mit Was- serspielen. 23

Maserati & Friends: Tour 2015Beim Einchecken bemerkte ich, dass mein Das meinten wir.Portmonee fehlt. Tine und Lars wollten am frühen Sonntagmor-Kurzerhand den Fiat Bravo auf den Kopf ge- gen um 6:00 Uhr von Nizza nach Hamburgstellt. Nichts zu finden. aufbrechen.Einzige Möglichkeit und Hoffnung, dass dasPortmonee in der kleinen Strassenbäckerei Sonntag, Abreise von Nizzaliegen geblieben ist.Rein in den Bravo und ab in die Berge. Das haben sie auch getan. Den MaseratiIch darf vorweg nehmen, dass der kleine Wa- Grand Sport Cabrio hörten wir brüllen. Typischgen tapfer und flott unterwegs war mit einer Lars.von mir unterschätzten Strassenlage. Kurz darauf gingen mehrere schwere GewitterIn der Bäckerei angekommen, erwartete man nieder, ganze 2 Stunden lang.mich schon ungeduldig. Als Claudia, Inge , Manfred und ich beim Früh-Am Abend hätte man die Geldbörse mit allen stück saßen, war schon wieder die Sonne da.Ausweisen und einer beachtlichen Summe Es war geplant, dass Inge und Manfred noch 2Bargeld an die Polizei übergeben. Tage mit nach Ligurien kommen, wo wir nochDie beiden Damen der Bäckerei wollten nichts ein paar Tage Ferien machen wollten.nehmen, ausser dicke Küsse für die Erleichte- Gegen 10:00 Uhr, das Gepäck stand bereit,rung meinerseits. holten wir die Autos aus der Tiefgarage.Es gibt doch noch ehrliche Menschen.2 Blumensträusse sind per Fleurop unterwegs Wollten wir.dort hin.Wieder zurück die 100 km, vollkommen er- Durch die starken Gewitter füllte sich die Aus-leichtert. Während meine Freunde die Altstadt fahrt der Tiefgarage. Ich kam mit dem Fiatvon Nizza besichtigten, verarbeitete ich meinen ächzend und quitschend noch heraus.Stress. Aber Manfred soff mit dem 4200 er Spyder ab.Aber Ende gut alles Gut! Noch rechtzeitig zum Nun blockierte er die Ausfahrt und nichts gingSonnenuntergang auf der Terrasse im 9. Stock mehr.des Hotels, gab ich erst mal eine Runde aus. Die Wassertiefe war nicht einsehbar. Gute 60 cm tief.!!!!Das Wetter war mild und optimal. Um es kurz zu machen, es dauerte 3 Stun-Anschliessend genossen wir im Restaurant den, bis ein passendes Abschleppfahrzeug amdes Hotels ein äusserst feines Abendessen mit Sonntag zur Stelle war.guter Weinbegleitung und hervorragenderBedienung. Der Wagen wurde dann in eine Maseratigara-So konnten wir noch einen schönen Abschluss ge in Nizza gebracht und am Montag daraufeiner ereignisreichen Reise geniessen. mit ADAC nach München.24

Maserati & Friends: Tour 2015 Mein Ghibli steht bei Campana, das Ausrückla- ger ist gerissen und eine neue Kupplungschei- be brauchte er auch. Da keine in Modena mehr vorhanden ist, hat Arno eine besorgen können. Mein Ghibli 2 ist in guten Händen bei Campa- na und ich kann ihn Ende Oktober dort wieder abholen. Sollte jemand die Reise machen wollen, stelle ich ihm gerne die Unterlagen zur Verfügung.Nun wurde der Fiat mit allem Gepäck beladenund es ging noch für ein paar Tage nach Mone-glia in Ligurien. Es grüsst ganz herzlich im Zeichen des 3 Zack Reinhard Pascher 25

Neueröffnung: Gohm in SingenZu Gast bei guten FreundenFerrari und Maserati – Autohaus Gohmpräsentiert sich in neuem GewandSeit dem Bestehen des Biturbo-Clubs pflegenwir eine ganz besondere Freundschaft zumAutohaus Gohm und den verbundenen Betrie-ben unserer Lieblingsmarke. Auch konnten wirschon ein Treffen mit einer Besichtigung desweltbekannten Fachbetriebs in Singen verbin-den. Ebenso waren wir, bei der großartigenEröffnung in Böblingen, mit dabei. (siehe Bericht in Clubnachrichten 2014).Und genau dieses „Mutterhaus“ in Singen prä-sentiert sich, in puncto Ferrari und Maserati, absofort, nach einer millionenschweren Investiti-on, in einem neuen Gewand, das dem Zug derZeit folgt und ohne Übertreibung einmal mehrfür den Maßstab sorgt:Das Autohaus ist unbestrittener Weise dieNummer eins im Dreiländer-Eck.Die offizielle Eröffnungsparty darf man daherals eine Eventveranstaltung der Extraklassebezeichnen, die nicht nur auf uns einen nach-haltigen Eindruck gemacht hat. Sowohl dieNeufahrzeuge als auch die große Auswahlgebrauchter Liebhaberstücke sucht in dieserForm ihresgleichen.Wir können behaupten, daß man auch im Auto-haus Gohm den Trend der Zeit erkannt hat undauf Individualisierung setzt: Fachlich kompetentumgebaute Einzelstücke mit Leistungen jen-seits 700 PS sind keine Utopie mehr – anderer-seits sind topgepflegte Liebhaberfahrzeuge alsOccasionen immer eine lohnens- und liebens-werte Investition und eben allemal in der kaltenJahreszeit einen Besuch in Singen wert. Manlebt die Marken im Autohaus Gohm wie kaumanderswo.Es ist nach so vielen Jahren erstaunlich, wiegut doch auf einmal die Freunde des Dreizacksmit den Anhängern des springenden Hengstesauskommen und sich gegenseitig respektieren.Im Autohaus Gohm trifft sich die automobileWelt der Liebhaber. Wir durften mit dabei seinund hoffen, Sie mit unserer Bildergalerie neu-gierig gemacht zu haben. Text und Fotos: Armin Kapp 26

Neueröffnung: Gohm in Singen 27

Empfehlenswerte WerkstättenPLZ 0 PLZ 5 Autoservice Vergölst Officina Vito Antolino Ansprechpartner: Renè Schneider Gartenstraße 5 Mockauer Str. 1 56357 Bogel Tel. 06722 / 3375 04357 Leipzig Tel. 0341 / 6020833PLZ 1 Dickmeis Motorsport Autoservice Mauro Capuozzo An der Burg 2 Wiebestrasse 36 - 37 52511 Geilenkirchen Tel. 0177 / 3195475 10553 Berlin Tel. 030 / 2168821 PLZ 6PLZ 2 Autodienst Heinz See Pfingstweidstr. 13 Tel. 06175 / 7048 Touren- und Sportwagen BEHRENDT 61381 Friedrichsdorf Mobil 0172 / 6711897 Alsterdorfer Straße 566a 22337 Hamburg Tel. 040 / 271121 W. Ullrich GmbH Autohaus Klein GdbR Industriestraße 41 Langhorner Chaussee 143 68623 Lampertheim Tel. 06206 / 55411 (bei Star- Tankstelle) 22415 Hamburg Tel. 040 / 5322341PLZ 4 Fleisch Kfz- Technik Kurpfalzhof 3 Winkmann Classic Cars 69124 Heidelberg Tel. 06221 / 769191 In der Loh 24 40668 Meerbusch Tel. 02150 / 609660 Fa.Wagner GmbH Bernd Wagner Auto Service Torfstecher Ring 15 Stefan Hirschel Beethovenstraße 161 67067 Ludwigshafen Tel. 0621 / 553889 42655 Solingen Tel. 0212 / 208553 PLZ 7 Jörg Kaspar An der alten Ziegelei 36 D & G Automobile GmbH 48157 Münster Tel. 0251 / 329094 Ansprechpartner: Herr Buona Fede Auto Böhning Konrad Adenauer Straße 92 Buerschestrße 144 72762 Reutlingen Tel. 07121 / 279914 49152 Bad Essen / Barkh. Tel. 05427 / 400 PLZ 5 + 72793 Pfullingen Tel. 07121 / 5618900 Fa.Sergio Gagliano Wilhelm-Mauser-Str. 47 50827 Köln Tel. 0221 / 520316 28

Empfehlenswerte WerkstättenPLZ 7 PLZ 8Schenk Classic Service Automobile Heubergstr. 1272766 Reutlingen Tel. 07121 / 46516 Josef Reibenspies Spezialität: Karosserie Maserati Biturbo Center Zeppelinstr.5Karl-Friedrich-Str. 41 Tel. 07822 / 866499 82205 Gilching Tel. 08105 / 4925 Gewerbegebiet Süd77977 Rust Mobil 0171 / 6888339Autohaus A.Gohm GmbH PLZ 9Herr Markus SplanemannGeorg-Fischer-Str. 65 Auto-Bauer oHG 78224 Singen Tel. 07731 / 9463311 Autohaus Gohm GmbH Am Steinkreuz 20Herr Harald Osing 95473 Creußen Tel. 09270 / 8238Graf Zeppelin Platz 1 + 471034 Böblingen Tel. 07031 / 2055 317 Frank Ohr Dr.Haas - Str. 48 Mobil 0175 / 4629860Autohaus 91126 Schwabach Tel. 09122 / 887265Ramsperger GmbHPaulter Weg 17 Auto Halat Gustav - Adolf - Str. 1572488 Sigmaringen - Laitz 07571 / 2434 90439 Nürnberg Tel. 0911 / 612309PLZ 8 Österreich Fa. Bühner & Martin Schweinberger GmbH Fahrzeugtechnik Rauholzstr. 54 E Königsbronner Straße 11 A-6971 Hard am Bodensee 89520 Schnaitheim Tel. 07321 / 961457 Telefon: 0043 / 5574 73989 Alfa Romeo und Fiat Fax: 0043 / 5574 71813 Autohaus Spielberger Mobil: 0043 / 664 2559176 Lohe 1 84424 Isen/Obb. Tel. 08083 / 352 29

Empfehlenswerte WerkstättenSCHWEIZ Telefon: 0041 / 79 / 8648131 ps.project Telefon: 0041 / 71 8443070 Stephan Bitterlin + Pierre Aeberhard Fax: 0041 / 71 8443079 Hauptstr. 49 E-Mail: [email protected] CH-4497 Rünenberg Ihr Ansprechperson: Hans Foitek Gargiulo Automobil AG Tel. +41/44/7361713 Vitorio+Karin Cargiulo Fax +41/44/7361718 Meggenhus 1742 E-Mail [email protected] CH-9402 Mörschwil (Bodensee) Garage Foitek AG Classic Cars Grossmattstr. 13 CH-8902 UrdorfITALIEN Telefon: 0039 / 02 / 9691487 Fax : 0039 / 02 / 96799744 Maserati Campana E-Mail: officina.campana@ libero.it Ivano Campana Via della Repubblica 6/8 Telefon + Fax : 0039 / 030 / 9981249 I - 20020 Solaro (Mi) Telefon : 0039 / 011 / 2203312 Auto-Officina Menta Fax : 0039 / 011 / 2207678 Guido Menta Via Mantova 299 30 I - 25018 Montichiari (Bs) Maserati ForzA Service Via Vaninetti 26/A I - 10148 Torino

Empfehlenswerte Werkstätten Gargiulo Automobil AG Meggenhus 1742 CH-9402 Mörschwil Schweiz Tel. 0041 71 8443070 Fax. 0041 71 8443079 [email protected] Vito Gargiulo Maserati Biturbo CenterGrößtes Ersatzteillager für Maserati Biturbo in DeutschlandNeuteile - Gebrauchtteile - Austauschteile Täglicher ErsatzteilversandKundendienst und ServicearbeitenIm Austausch : Servolenkungen, Anlasser, Lichtmaschinen,Schwungscheiben, Getriebe, Stoßdämpfer, Klimasteuergerät,Tachometer, Tourenzähler, Instrumente.Erneuerungen: Verdecke, Teppichböden, Sitzbezüge77977 Rust, Karl-Friedrich-Str. 41 Tel. 07822/866501 Mobil 0171/6888339 31

Empfehlenswerte Werkstätten 32

Transporter: Maserati GhibliLiebe Autofreunde!An Autos mangelt’s nicht auf all den Straßenund es ist gut, dass nicht alles, was man dafahren sieht, so trostlos dem Einheits-Design-Geschnörkel der meisten modernen Autosgleichsieht.Besonders die Rückleuchten! Sinnlose Kom-plexität der Form und Lichteffekte. Sieht auswie ein überwiegend roter Farbklecks hinten ander Ecke vom Auto. Das Kleinwagenrücklichtauf dem Foto ist dagegen nichteinmal so übel.Leider macht die Marke Maserati den Irrsinn dermainstream-Leuchten mit.Seht dagegen die Leuchten der Biturbos an:Klare Linien und funktional angeordnet. DasAuge wird nicht gestört von Formen und Kon-turen, die einer hilflosen Extravaganz im Affen-theater der Leuchtenentwürfe entstammen.Na ja, genug gelästert. Eigentlich wollte ich vonfantastischen Ghibli-Fahrten in die Alpen erzäh-len, wo dieses Auto immer wieder große Freudemacht.Einmal diesen Sommer wollten mein alterFreund F. und ich eine Zweitagestour mit demMountainbike machen. Die Familienvolvos wur-den von den Gattinen für dieses Wochenendenicht freigegeben. So blieb uns nur der Ghibliund das Problem, wie wir Fahrräder, Isomatten,Schlafsack etc. da hinein bekommen sollten.Es ging! Zur Schonung der schön erhaltenenLederausstattung alles mit Pappkartons undeiner starken Plane ausgelegt, alles rüttel- undschüttelfrei verladen. Man glaubt es kaum, wasman in einen Maserati reingeladen bekommt,wenn man sich ein bisschen bemüht… Text und Fotos Uli Maurer 33

Maserati - Karies KoraromsiBointusrsbcohutz Abschnitten bereits starke Durchrostungen dia- gnostiziert, die eine Anfertigung und EinsetzenKorrosionsschutzmaßnahmen ab Werk galten neuer Bleche unumgänglich machten.bei italienischen Fahrzeug-Herstellern langeZeit als überflüssig. Ihr größtes Absatzvolumen Mit handwerklichem Geschick und entspre-befand sich auf heimatlichen Märkten. Rostbe- chenden Kenntnissen können Konservierungs-fall war dort von untergeordneter Bedeutung. maßnahmen selbst durchgeführt werden. DochMaserati war da keine Ausnahme. selbst ambitionierte Hobby-Schrauber gebenIn den 1950er bis 1970er Jahren wurden Be- sich oftmals nur ungern mit Konservierungs-reiche wie Motorraum oder Unterboden im arbeiten ab, denn der Umgang mit modernenAllgemeinen mit einer dicken Schicht Unterbo- Korrosionsschutzmitteln ist im wahrsten Sinnedenschutz versehen, die ihrem Namen jedoch des Wortes ein „schmutziges Geschäft“. Dabeiwenig Ehre machte. Hohlräumen in Schwellern kann eine pikfeine Hobbywerkstatt schnell zuund anderen Bereichen wurde hingegen kei- einer Schmuddel-Bude mutieren.nerlei Beachtung geschenkt.Bei Modellen wie Mistral, Ghibli oder Indy war Bei der Wahl eines geeigneten Korrosions-Korrosionsschutz im Bereich des Karosserie- schutzmittels kann man auf eine Vielzahl vonaufbaus ein Fremdwort. Angeboten zurückgreifen. Tests der einschlä-Außenhautbleche wurden auf der Innenseite gigen Zeitschriften wie Oldtimer Markt odervielfach nicht einmal grundiert geschweige Motor Klassik bieten hier gute Orientierung.denn lackiert. Massiver Rostbefall nach verhält- Zur Hohlraum-Konservierung haben wir unsnismäßig kurzer Zeit war die Folge. für das Korrosionsschutz-System von MikeBei den Biturbo-Modellen wurden erste Sander entschieden, denn seit Jahren stehenrudimentäre Korrosionsschutz-Maßnahmen Mike Sander’s Produkte bei Tests auf bestendurchgeführt. Besserer Unterbodenschutz und Platzierungen.Wachs in Hohlräumen der Schweller kann zwar Zudem verfügt Mike Sander über ein umfang-als Fortschritt gegenüber den Modellreihen reiches Netz von qualifizierten Vertragspart-der Orsi- und Citroen-Ära angesehen werden. nern, die eine fachgerechte Anwendung derEinen nachhaltigen Schutz gegen zerstöre- hochkriechfähigen Fett-Rezeptur gewährlei-rische Oxidationsprozesse konnten auch diese sten. Diese Betriebe sind auf der Mike Sandersnicht bieten. Die frühzeitige Durchführung einer Website www.mike-sander.de unter „Verarbei-professionellen Konservierung ist daher ange- tungsstationen“ nach Postleitzahlen hinterlegt.raten. Auch für den Unterbodenschutz sollte einVermeintlich leichte Bildung von Rostblasen hochwertiges Produkt appliziert werden.sind in den meisten Fällen ein untrügliches Zei- Als vorteilhaft erweisen sich hierbei transpa-chen von schwerwiegendem Rostbefall wobei rente Schutzüberzüge, die spätere Kontrollun-erhebliche Perforierungen der betreffenden tersuchungen erleichtern.Blechpartien keine Seltenheit darstellen.Als besonders kritische Partien beim Biturbosind Kotflügel im vorderen Abschnitt, Türen undSchweller zu betrachten. Diese Sektionen wei-sen oftmals als erste gravierende Defekte aufund sollten mit besonderer Sorgfalt entrostetund behandelt werden.Unser aus italienischem Erstbesitz stammen-der rostfreier Biturbo SI von 1988 wurde nurwenige Jahre in Deutschland bewegt – mitSaisonkennzeichen in den trockenen Jahres-zeiten. Dennoch wurde an den erwähnten34

Maserati - KariesBeim Biturbo ist die Konservierung folgenderPartien zu empfehlen:• Unterboden• Kotflügel-Innenseite (vorderer Bereich)• C-Säule (Bereich Tankdeckelöffnung)• Motorhaube• Heckklappe• SchwellerVor Durchführung der Arbeiten sollte grund-sätzlich eine sorgfältige Inspektion gefährdeterund verdächtiger Partien vorgenommen wer-den. Sofern man auf einen Fachbetrieb zurück-greift, muss man sich darüber jedoch kaumGedanken machen.Nach umfangreichen Reparatur- und Korrosi-onsschutzarbeiten erstrahlt unser Biturbo Siwieder in altem Glanz und verkraftet klaglosden ein oder anderen Regentag. Heiner BröhlEine weitere Kontrolle sollte dem unterenFrontscheiben-Rahmen gelten. Wenn unter derGummischeibendichtung sich Blasen bilden,kann man davon ausgehen, dass es schonLochfraß gibt. (eigene Erfahrung) Arno 35

VerkaufsanzeigeHallo, liebe Biturbo-Fans ! Bei Interesse, würde ich mich über eine Rück- antwort sehr freuen.Ich würde, sofern sich ein Liebhaber und Ken- Anbei ein paar Fotos vom Fahrzeug, das janer findet, mich von meinem MASERATI 222 konzeptionell wie auch formal an den E 30trennen. erinnert und auch teilweise mit ihm verglichenIch bin sehr an einem Tausch interessiert und wurde / wird.würde das sehr gut erhaltene Fahrzeug am Mit freundlichen Grüßen.liebsten gegen einen ebenso guten BMW Armin KappNullzwei oder gegen einen BMW E 30 eintau- Baarstr. 16, 78647 Trossingenschen. Alternativ würde ich das Fahrzeug auch Tel.: 07425 / 4599eintauschen als Gegenleistung einer Komplett- email: [email protected] meiner roten 02-Rundleuchte.Der Grund ist relativ einfach: Ich werde dem-nächst 50, mein Sohn hat seinen Führerscheingemacht und wir würden gerne gemeinsam„cruisen“. Meinen ( abgestellten ) roten Rund-leuchten-02 kann ich zeitlich bedingt leidernicht selbst restaurieren.Zum Maserati ist zu sagen:- Es handelt sich um einen 18-Ventil-Biturbo-Einspritzer, Baujahr 1989- Es ist eine 2,0 l -Italienversion / orig. 220 PS- Ich besitze den Wagen seit über 15 Jahren- Er ist ein Clubfahrzeug ( www.biturboclub.de )- Viele Berichte über dieses Fahrzeug sind inunserer Clubzeitung erschienen und könnennachgelesen werden- Es wurden ausschließlich nur Maserati-Origi-nalteile verwendet- Das Fahrzeug wurde durch unseren Clubchef(Arno) bzw. meinen Hofmechaniker hier vorOrt in all den Jahren gewartet- Das Fahrzeug ist optimiert ( Sinterfilter ent-fernt, Öldruck angeglichen, 4-Fach-Auspuff-anlage, Front und Heckschürze vom 2.24 V,Heckspoiler entfernt )-Zahnriemen stets gewechselt- Wasserpumpe neuwertig, Lenkung neu,Kupplung neu, Kupplungszylinder überholt,Anlasser überholt, neue Zündkerzen, Reifenneuwertig. Das Fahrzeug hat im Innenraum al-tersbedingt Abnutzungserscheinungen, ist abersehr gepflegt und so gut wie rostfrei.Seit 2006 darf ich das Fahrzeug mit meinem07er-Kennzeichen bewegen, da Einzelstück( von insges. 1.176 gebauten Fahrzeugen )Ein Jahr Mitgliedschaft im Maserati Biturbo-Club Deutschland wird von mir übernommen.Preis: VS 7.500.- € 36

Maserati Biturbo vs Lotus Eclat„Das Duell der Diven“Ein Bericht von Olaf Becker: Seiten 40 + 41Der komplette Artikel erscheint 2016 imOldtimer Markt. Werde Euch per Mail über denTermin informieren.Die Besitzer der Fahrzeuge sind:Maserati: Clubmitglied Olaf BeckerLotus: Herr Matthias Ludwig Arno37





Maserati Biturbo vs Lotus Eclat Ein Photoshooting für die Zeitschrift unbedingt Sportlichkeit, sondern italienische »Oldtimer Markt« Eleganz und perfekte Proportionen. Gerade die heute gesuchte Prima Serie von 1982 bisEs ist ein milder Donnerstag nachmittag, ir- 1984 (Arno bitte prüfen) strahlt nicht die bissigegendwo zwischen Augsburg und München. Aggressivität späterer Modelle aus wie z.B. dieIm Rückspiegel meines Biturbos zittert die Au- eines Biturbo SI in rot oder eines Ghibli. Dietobahn A8 und ich setzte den filigranen Blinker- Prima Serie des Biturbos schaut aus wie einhebel, um endlich auf die Landstrasse abzu- perfekt geschnittener italienischer Anzug, nichtbiegen. Es ist genau die Jahreszeit, in der die wie ein Rennoverall.Blätter der Bäume sich in die Farbtöne meines Vor lauter Begeisterung für unsere beidenMaseratis verfärben: Autos vergessen wir völlig daß wir noch et-Dunkelbraun, Hellbraun, Rot, Orangerot. Ich was vorhaben heute. Der Photograph gibtlasse mein elektrisches Seitenfenster leicht eine klare Anweisung: Ladies and Gentleman:herunter und geniesse beim Einbiegen auf die Start your Engines, bitte mir folgen! Ich nehmeLandstrasse den herrlichen Vergasersound hinter meinem Nardi-Volant Platz, geniessemeiner Macchina. Heute ist ein besonderer Tag den Duft des seltenen Poltrona Frau Leders infür meinen Dreizack: er fährt zu seinem ersten der Farbe »Terra di Siena« und folge unseremPhotoshooting. Leitfahrzeug, einem schönem VW Caddy TDIDas Magazin »Oldtimer Markt« möchte für (mit oder ohne Schummel-Software, das warseine Rubrik »das Duell« zwei »spezielle und uns heute allen egal). Im Rückspiegel fahrt derseltene Diven« gegeneinander antreten lassen. Lotus dicht auf und klappt sein Frontschein-Von dem Fahrzeug, gegen das meine »Prima werfer auf. Der Engländer ist ganz eindeutigSerie« antreten soll, habe ich noch nie etwas noch etwas tiefer als der Biturbo gebaut. Wirgehört geschweige denn die Form vor Augen: folgendem dem Caddy bis zu einer einsamenLotus Eklat. Asphaltstrasse und werden zur Lagebespre-Und dann steht da plötzlich unser Rivale auf chung gebeten.einem unscheinbaren Lidl-Parkplatz: ein weis- Der Redakteur erklärt uns, daß »das Duell«ser Lotus mit olivbrauner Innenausstattung aus bedeutet, daß nicht nur unserer Fahrzeuge,Velour. Die Form erinnert mich spontan an mei- sondern auch wir beide gegeneinander an-ne alten Matchbox-Autos aus den Siebzigern, treten. Zwei Welten prallen aufeinander, abereine extreme Keilform mit Klapp-Frontschein- eben auch nicht. Was den Charakter unsererwerfern. Fahrzeuge vereint ist die Seltenheit und Be-Mein Biturbo biegt auf seinen schönen filig- sonderheit. Porsche 911 und Mercedes SL gibtranen Campagnolo-Felgen elegant auf den es wie Sand am Meer, einen Lotus Eclat undParkplatz-Treffpunkt ein und ehe wir Fahrer einen Bitubo gibt es selten zu sehen. Als deruns richtig einander vorgestellt haben sind wir Besitzer des Lotus mir verrät, daß der Mase-alle schon mittendrin in den beliebten Benzin- rati auch zu seinen Favoriten gehört, ist fastgesprächen, im Fachsimpeln über jede Ecke schon Freundschaft geschlossen - aber nurund Kante der beiden seltenen Fahrzeuge. Mit fast! Der Redakteur fragt uns leicht anstichelnddabei ist der Fahrer des Lotus, ein Architekt nach den Motorkonzepten und möchte dieaus Stuttgart, der Photograph vom Oldtimer Zylinderzahl wissen: Lotus 4, Maserati 6. (1:0Markt und der Redakteur. für uns liebe Clubkameraden:) Während derKlein erscheinen uns die beiden Youngtimer, Photograph mit jedem von uns abwechselndwie sie dort so auf dem Parkplatz zwischen Einzelaufnahmen macht, sitzt der Redakteurden ganzen neumodischen SUV-Boliden ste- beim anderen auf dem Beifahrersitz und möch-hen. Beide Fahrzeugformen sehen zeitlos und te wissen, was wir an unseren Fahrzeugen soklassisch aus, wobei der Lotus klar als Sport- besonders finden, warum wir gerade dieseswagen daherkommt und mit seiner Keilform in Modell gewählt haben oder woher das Autoalpinweiss sofort auffällt. Der Biturbo dagegen stammt. Ich erzähle ihm fasziniert, daß ich ge-in Marone Metallic macht einen dezenten eher nau dieses Modell seit ca. 2002 gesucht habe,Limousinenhaften Auftritt und verkörpert nicht40

Maserati Biturbo vs Lotus Eclatimmer wieder gezögert habe (Clubmitglied chen Brauntönen. Dieses Motiv soll später derWerner Schlenker kann ein Lied davon sin-gen…), die Idee verworfen hatte bis, ja bis - Aufmacher der Geschichte sein, die in einerwer kennt sie nicht die langen Abende auf mo-bile.it - bis dort ein Biturbo aus erster Hand aus der nächsten Ausgaben des Oldtimer MarktFamilienbesitz angeboten wurde. Der Steck-brief hörte sich mehr als perfekt an: Baujahr erscheinen wird. Nach einem Fahrerwechsel,1983, braunmetallic, Lederausstattung (nichtVelour!), 46.000km, alle Inspektionen und und in dem ich plötzlich das erste Mal in meinemund. Ich konnte damals vor Begeisterung garnicht mehr Weiterlesen und ohne zu Überlegen Leben hinter einem Lotus-Lenkrad sitze, wirdwar die E-Mail an den Verkäufer mit meinemInteresse auch schon abgesendet. uns beiden Fahrern klar, daß beide Autos unsIch hatte dabei einen Satz im Kopf, den mirgute Autofreunde immer wieder gesteckt hat- völlig begeistern: leichte, kompakte, selteneten: kauf‘ einen Oldtimer, bevor du Papa wirst.Wenn er mal da ist, wird er Teil der Familie. Sportwagen mit für diese Zeit sehr speziellenKommt das Kind zuerst, fehlen Zeit, Geld undgute Argumente gegenüber der Partnerin, daß Innenräumen (man muss sich heute mal injetzt zum Familienglück nur noch ein Maseratifehlt. Um es kurz zu machen: einige Wochen einen BMW 3er oder einen Mercedes 190 vonspäter flog ich mit meinen Überführungskenn-zeichen nach Verona und trat glückselig die 1983 setzen um zu begreifen wie molto ele-Heimreise mit nun »meinem Biturbo« über denLago die Garda und den Brenner damals zu- gante der Biturbo von Oliviero Missoni einge-rück nach Frankfurt an. Die italienische Familiedie mir den Wagen mit einer Träne im Auge kleidet worden ist; auch wenn das Holzfurnierverkaufte liess mich allerdings nicht fahren,ohne einen Stadtbesichtigung von Mantova damals noch Fake war und die die ovale Uhr(mit Maserati) gemacht zu haben und nichtohne mir gemeinsam bei frischer Pasta die noch gefehlt hat).ganze Story des Biturbos erzählt zu haben: derOnkel des Verkäufers hatte sich damals mit Zum Abschluss des Shootings zoomt derrund 40 Jahren selbständig gemacht, hatte denBiturbo 1981 auf dem Automobilsalon exakt in Photograph noch einige Details der Karosserieder Farbkombination gesehen und sich ent-schlossen den Wagen sofort so zu bestellen, und des Motors heran und da stehen sie nuneben mit der so seltenen Lederausstattung.»Herr Becker, Sie sind ja völlig begeistert von im herbstlichen Abendlicht vor uns: unsererIhrem Auto«, unterbricht mich der Redakteur,«gibt es denn keine Alternative, wäre der Lotus zwei Diven, die gar keine sind (denn weder dernichts für Sie?« Ich habe keine Zeit zum Ant-worten, denn der Maserati muss nun zusam- Lotus noch der Biturbo bereiten Probleme).menmit dem Lotus auf die Strasse - für das Duell. Wir sind uns beide einig unsere Lieben fürsVor uns fährt der Caddy mit offener Heckklap-pe, darin kauert der Photograph und winkt uns Leben gefunden zu haben, so unterschiedlichbeide näher an sein Weitwinkelobjektiv heran.Lotus und Biturbo fahren eng nebeneinander sie auch sind: einen weissen Lotus Eclat, vonauf der leeren Piste durch ein Meer an herbstli- dem nur sehr wenige Exemplare gebaut wur- den und dem Auto, das letztendlich durch die glückliche Führung unter Alessandro DeToma- so Maserati gerettet hat, dem Biturbo. Entspannt fahren wir nach der Verabschie- dung Richtung Autobahnauffahrt, der Lotus gibt mir beim Abbiegen nach Stuttgart nochmal mit seinen Klappscheinwerfern die Lichthupe und dann verschwindet dieser weisse Keil im Abenddunst. Mein 6-Zylinder schnurrt, die Heizung bollert, die Tachometernalden zittern um die Wette und vor mir leuchten die Biturbo- Scheinwerfer in ein kühles Herbstblau. Ich den- ke an das heutige Photoshooting zurück, an den Maseratikauf in Verona, an 1000 Abende des Zögerns und Rechnens, an den Moment als ich bei Stephan Bitterlins erstem Treffen in einem SI Platz nahm und Feuer gefangen habe. All das und mehr geht mir durch den Kopf bis ich in der Tiefgarage die Plane über meine Prima Serie lege und oben in der Woh- nung die Lichter des Kinderzimmers leuchten Olaf Becker sehe. Fotos zum Bericht: Seite 3741

Treffen + Veranstaltungen 20161. Traditionelles Clubtreffen: 06.-10.April 2016 Techno Classica in EssenErstes Clubtreffen nach der Winterpause.Freitag: 07.04.2016 ab 19 Uhr gemein-sames Abendessen im Restaurant „Drago“Wer kommen will, bitte (bis 15.03.2016) beiArno anrufen, er reserviert Plätze.Samstag: 08.04.2015 Messebesuch2. Rhein - Main Tour 04.Juni 2016 siehe Seite 43Frank Zachmann läd erneut ein3. Klassikwelt Bodensee 03. - 05.Juni 2016Eine vielseitige Messe, die für fast jedeninteressant ist.Samstag: 04.06 2016 wäre ein guterTag sich vor Ort zu treffen.Wer kommen will, bitte Arno anrufen Tel. 0171/68883394. SMcahswereaitzi Treffen in der 25. - 28.August 2016 siehe Seiten 44 + 45Dieses Jahr führt Stephan Euch ins Gebiet:Brienz - Brünig. Frühes Anmelden erbetendirekt bei Stephan: Tel. 0041/79/55252435. Jahresabs2c0h1l6uss-Treffen 30.09. - 03.10.2016 weitere Info bekommt IhrTouren durch Schwarzwald und Kaiserstuhl per E-MailAnmeldungen: bis 30.08.2016 bei Arno Tel. 0171/6888339 42

TrefGfeend+anVkeernanzsutralItAuAng2e0n092016 4. Juni 2016, 10-20 Uhr 3. Treffen „Rhein-Main“Liebe Clubkameraden,es ist wieder soweit – im eigenen Zwei-Jahres-Rhythmus bin ich 2016 wieder mit derOrganisation einer Ausfahrt am Start.2012 ging es durch die Weinberge von Rheinland-Pfalz.2014 haben wir das romantische Mittelrheintal erfahren.2016 erobern wir das Rhein-Main Gebiet –und vor allem die verwunschenen Straßen in Mittelhessen.Es wird ein Roadbook geben – mit kleinen Stopps zwischendurch. Eine Go-ProVideoaufnahme ist diesmal auch mit dabei.Aus Erfahrung klug, ist das Event auf einen Tag angelegt, wer mehr von Rhein-Mainsehen will, oder sonstige Tipps für ein Rahmenprogramm braucht – bitte melden.Ansonsten gilt wie immer: „payasyouuse“ – ich organisiere Streckenführung,Pausenplätze, Restaurant, Programm. Fahren und zahlen muss jeder für sich selbst,was Besatzung und Auto brauchen).Highlight: Eine Führung durch unseren Treffpunkt – die Klassikstadt in Frankfurt„behindthescenes“.Eckdaten:Beginn: 4. Juni 2016, 10.00 Uhr, Tourbesprechung und StartEnde: 4. Juni 2016, 20.00 Uhr, Führung und AbendessenTreffpunkt:Klassikstadt Frankfurt, Orber Straße 4, 60388 FrankfurtIch freue mich auf alle Teilnehmer – und Ihre Dreizacks! Frank Zachmann 43

Maserati Treffen in der Schweiz 2016 BITURBO Treffen 25. bis 28. August 2016 in der Region Brienzersee / BrünigDonnerstag, 25. AugustAnreisetag und HotelbezugFreitag, 26. AugustAusfahrt nach Roadbock und diverse BesichtigungenSamstag,27. August 2016vierte  Wer wird der nächste Sieger nach Frank 2013, Arno 2014 undMarie-Theres 2015 ? oder gibt es gar eine Titelverteidigung ?Sonntag, 28. AugustAbreisetagKosten:2 Personen im Doppelzimmer 990 ChF1 Person im Einzelzimmer 660 ChFIm Preis inbegriffen:- 3 Übernachtungen inkl. Frühstück im Hotel- Mittagessen am Freitag- Startgeld Rallye- Gala-Dinner am SamstagWeiter Informationen über Hotel und genauer Ablauf folgen im März 2016Fragen, Anmeldung etc.Stephan Bitterlin mobile +41 79 864 81 31 oder Email [email protected] ab sofort bis spätestens 20 Juli 2016.Ich freue mich auf ein Wochenende mit guten Leuten und tollen Autos  44

Maserati Treffen in der Schweiz 2016Ein paar Impressionen zum Treffen 2016Aareschlucht Brienzersee Grimselpassstrasse BrienzGelmerbahn, steilste Standseilbahn der Welt (106%) 45

Mein Leben mit dem DreizackDa Arno Teschinsky sicher nicht unsere Ma-serati-Gemeinde verlassen wird, aber dochseine Anstrengungen einschränken wird undmuss, möchte ich mich an dieser Stelle auf dasHerzlichste bei Arno für seinen unermüdlichenEinsatz bedanken, mich zu einem heissenVerehrer der Marke mit dem Dreizack gemachtzu haben.Aber wie hat diese Leidenschaft für den Drei- Interessant ist jedoch auch, wie mich das The-zack nun begonnen : Schon als Kind stand ich ma Dreizack anschließend in vielen Lebens-voller Ehrfurcht vor jedem italienischen Blech. situationen regelrecht verfolgt und begleitetDie eine Marke kam mir zu verspielt oder prot- hat. Vielleicht achtet man als Maserati-Fahrerzig vor, die andere als zu aggressiv. einfach auch mehr auf die Zeichen und gehtDie Marke mit dem Dreizack vereinigte alles, emotionaler und aufmerksamer durch das Le-was ich von einem Sportwagen erwartet hatte. ben (Maserati fahren ist eine Form der Selbst-Leistung im Überfluss, markante und unver- erkenntnis !) :wechselbare Erscheinung, solide Bauweise Es begann damit, dass mir Arno als Antritts-und Verarbeitung und vor allem : geschenk für den Maserati Biturbo Club zwei Maserati-Aufkleber geschenkt hatte. Die waren Emotion pur. für mich so wertvoll, dass diese bis heute feinSomit wuchs der Traum, irgendwann einmal säuberlich in einer Schutzfolie in einem Ordnerein Fahrzeug mit dem Dreizack bewegen oder abgelegt sind. Wer setzt schon einen Maserati-sogar besitzen zu dürfen. Aufkleber Wind und Wetter aus ? Er könnte jaAls ich dann das erste Mal einen Ghibli II sah, Schaden nehmen.war es ein Erlebnis wie bei einer religiösenErscheinung : Meine Leidenschaft für den Dreizack ging dann so weit, dass ich mir selbst an Fasching Der muss es sein ! unbedingt ein Kostüm auswählte, welches alsAber wie kommt man nun an einen gut erhal- Accessoires einen Dreizack enthalten musste.tenen Ghibli II mit nachvollziehbarer Historieund vor allem von einem Menschen, dem manvertrauen kann ?Im Internet bin ich dann auf einen Namengestossen, der mich vor, während und nachdem Kauf eines Ghibli II stets korrekt, höflich,freundschaftlich, ausführlich und vor allemhochkompetent begleitet hat :Arno Teschinsky. Vom ersten Kontakt bis zurVermittlung und dem Kauf des Fahrzeugs, aberauch (was nicht selbstverständlich ist !) nachdem Kauf und bei auftretenden Fragen undProblemchen stand mir Arno zu jeder Tages-oder Nachtzeit oder an Wochenenden stetsfreundlich und hochkompetent, für jeglichenoch so überflüssige Frage, mit einer Engels-geduld Rede und Antwort.Dieser Mann muss mithilfe eines Dreizacks aufdie Welt gekommen sein. In seinen Gefässenfliesst vermutlich Benzin statt Blut.Kurz : Arno hatte mir einen wunderschönenGhibli II mit Edelholz und Alcantara-Leder ver-mittelt, der mir unheimlich Freude bereitet hat46

Mein Leben mit dem DreizackSelbst meine damalige heimliche Freundin warvon dieser Kostümidee begeistert : Im darauf folgenden Jahr ging es dann sogar nach Tibet zu einer zweiwöchigen geführten Wanderreise durch das Hochgebirge. Dass es selbst dort in 5.000 Meter Höhe über dem Mee- resspiegel eingefleischte Maserati-Fans gibt und der Dreizack sogar Eingang in die Religi- on gefunden hat, verdeutlicht dieses Bild aus einem Heiligenschrein : Falls ihr also auch ein- mal in die Verlegenheit kommt, Eure Freundin oder Frau milde zu stim- men oder versöhnen zu müssen : Was Frauen immer anerkennen und sanft stimmt : Ich habe mich nach der Faschings- geschichte mehr als sonst bei der Haus- und Garten- arbeit eingebracht : Solltet ihr Euch jetzt fragen, ob der Haussmann etwas an der Klatsche hat (Antwort : ja) bzw. welcher Teil dieser Geschichte der Wahrheit entspricht : Schlichtweg gar keiner ! Außer dem Teil, in dem ich über Arno, seine Hilfsbereitschaft, seine Freundlichkeit, seine Kompetenz und seine Mitwirkung bei der Ver- mittlung des wunderschönen Ghibli II gespro- chen habe. Das entspricht alles der wohltuen- den Realität.Meine damalige Frau fand das Ganze jedoch Lieber Arno, nochmals herzlichen Dank fürweniger lustig : Deine Unterstützung, bleib oder werde gesundDamit der Haussegen wieder gerade hing und und (das ist eigentlich in der heutigen Zeit dasum sie zu besänftigen, habe ich meine Frau grösste Kompliment, das man jemanden ma-anschließend in den Urlaub nach Griechenland chen kann): Bleib‘ so wie Du bist !eingeladen. Herzliche Grüsse Werner Haussmann47

Die Ghibli Story 3Unsere Reise zum höchsten Berg Die Angelegenheit beschäftigte meinen VaterÖsterreichs. jedoch noch die ganze Fahrt über. Nach circa einer halben Stunde Fahrt bekamen wir dannDer Großglockner - 3798 m über NN und damit endlich die Gipfelspitze unseres Ziels zu Ge- sicht. Meine Freude gleich ganz oben zu sein,auch der höchste Berg Österreichs. wurde nach kurzer Zeit jedoch wieder etwasDer Plan war, dieses riesige Steinmassiv zubezwingen. Aber nicht mit Seil, Steigeisen und eingedämpft, als ich die Autoschlange an derEispickel über Stock und Stein die Felswände Mautstelle am Fuß des Berges sah. Papa warhoch, sondern mit unserem „lindgrünen Osterei“ auch nicht sonderlich begeistert von dieserdie bekannte Großglockner Hochalpenstraße Ansicht, vor allem weil es erst 10 Uhr war. Im Internet habe ich am Vortag schon die Maut-entlang nach ganz oben. gebühr für die Hochalpenstraße abgecheckt,Die Vorfreude auf dieses Ereignis packte mich sodass wir gleich alles parat hatten. Nachschon Tage bevor unsere Reise nach Öster- einiger Zeit des Wartens wurde es meinemreich begann. Als wir im Juni endlich in Öster- Vater schließlich dann doch zu blöd. Es könntereich angekommen waren, stieg meine Vor- ja passieren, dass der Motor beim langen Ste-freude ins Unermessliche. Ich musste jetzt nur hen im Leerlauf überhitzt. Gegen alle Regelnnoch hoffen, dass meinem Vater nicht plötzlich des Anstandes, fuhren wir an der gesamtendie Lust vergangen war oder mir gar das Wet- Schlange vorbei, um uns an der Spitze wiederter einen Strich durch die Rechnung machte. rein zu drängeln.Es konnte durchaus vorkommen, dass meinem Eine Menge Wartezeit hat uns das auf jedenVater das Wetter zu warm, zu kalt, zu trocken Fall erspart. Und dann ging es los. Wir nahmenoder zu nass war, denn das Auto könnte ja die insgesamt fast 48 km lange Strecke samt 36 Spitzkehren auf uns. Die ersten Kilometerunter solchen Umständen großen Schaden waren ziemlich unspektakulär. Einzig und alleindavon tragen. Zu meinem Glück war das dies- der Berggipfel war zu sehen. Ein kleines Stückmal nicht der Fall. Jetzt musste ich nur noch weiter oben kamen dann nach und nach mehrbeten, dass unser Maserati die Nacht auf dem Gipfel. Beeindruckt haben mich besonders dieParkplatz überlebt hat. Auch wenn unser Ghibli schneebedeckten Bergspitzen.uns noch keine größeren Probleme bereitet hat,war das bei unserem anderen Goldstück, demBiturbo Spyder, etwas anders. Jedoch würdendiese Vorfälle hier den Rahmen sprengen. DasAuto sprang zum Glück noch an und alle siebenZeiger der Instrumente standen perfekt, bis zudiesem Zeitpunkt jedenfalls. Somit machten wiruns am frühen Morgen des 5. Juni 2015 auf inRichtung Großglockner Hochalpenstraße.Den Weg fanden wir ohne Probleme, aber auchnur, da mein Vater den besten Orientierungs-sinn überhaupt besitzt. Kurz vor dem Ziel: DieAnzeige für die Ladespannung der Lichtmaschi-ne stand bei 12,5 Volt, etwas weniger als nor- Das hatte ich nicht erwartet, vor allem auchmal. Als Profi-Automechaniker hatte mein Vater da es die ganze Woche sehr warm gewesennatürlich Werkzeugkoffer und diverse Ersatz- war. Auf unserer Hinfahrt Richtung Österreichteile immer dabei. An der nächsten Parkbucht zeigte der Temperaturmesser im Auto 43°C anwurde dann ein kleiner Stopp eingelegt. Papa (siehe Bild)!packte sein Spannungsmessgerät aus und Und natürlich, wie es auch gar nicht andersmachte sich an die Arbeit. Die Messung ergab kommen konnte, war zu diesem Zeitpunkt un-14 Volt, alles in Ordnung. Der Fehler lag wahr- sere Klimaanlage defekt.scheinlich in der Anzeige im Armaturenbrett. 48

Die Ghibli Story 3 nicht stimmte. Nach mehrmaligem Nachfragen, ohne Antwort zu erhalten, sah auch ich dann eine rote Lampe - „Check Engine.“ Das konnte nichts Gutes heißen, aber das Auto fuhr ohne jegliche Probleme. Weiter fahren und beobach- ten, wir haben doch sowieso keine Alternative. Als wir endlich oben angekommen waren - auf 2504 m -, erwartete uns ein wunderschöner Ausblick. Leider konnten wir diesen nicht lange genießen,Auf dem Weg fielen mir besonders die vielen denn anstatt einen Stopp einzulegen, fuhrenMotorradfahrer auf, die an uns vorbeizogen. wir auf der anderen Seite einfach wieder run-Auf halber Höhe sahen wir dann schon die er- ter.sten Autos, die ihren Geist aufgegeben haben,da sie den Anstieg nicht bewältigen konnten.Aber uns, mit 306 PS unter der Haube, warkein Berg zu hoch. Je höher wir kamen, destoweißer wurde es um uns herum. Es sah um-werfend aus, wie sich riesige Berggipfel ausEis und Schnee um uns aufragten.Selbst die Fahrbahn war durch das Eis be-grenzt. Das machte das Fahren noch umeiniges spannender. Theoretisch hätte maneinfach seinen Arm aus dem Fenster haltenkönnen und schon hätte man den Schnee ander Hand gespürt. Von Schmelzwasser auf derFahrbahn keine Spur, trotz der sommerlichenTemperaturen. Je höher wir kamen, desto küh-ler und frischer wurde die Luft. Das merktennicht nur Papa und ich, sondern auch unserMaserati. Auf einmal verstummte unser Ge-spräch. Papa beäugte kritisch das Armaturen-brett. Mir war sofort bewusst, dass irgendwas 49

Die Ghibli Story 3Diese Strecke gefiel mir persönlich nicht so einen Ferrari und einen Lambo gab es keinegut, im Gegensatz zu der vorherigen. Aus weiteren Italiener am Großglockner. Der BergSchnee und Eis wurden schroffe und kahle war fast ausschließlich von Porsche-FahrernFelsvorsprünge. Der Weg nach unten verlief bevölkert.ohne weitere Ereignisse. Als wir wieder unten Eine Ausnahme: eine Gruppe Audi Quattro derangekommen waren … wendeten wir direkt 1. Serie erstürmte den Gipfel. Auf dem Wegund machten uns erneut auf den Weg zur Spit- Richtung Tal kam meinem Vater die Erleuch-ze. Je höher wir kamen, umso schöner wurde tung: kein Problem, die Motorkontrollleuchteunsere Umgebung. Wieder an der Spitze an- war nur ein kleiner Hinweis für den geringengekommen, machten wir nun unseren wohlver- Luftdruck oben am Berg. Bis heute ist das aberdienten Halt. eine nicht bewiesene Theorie.Ich erblickte gleich die vielen Motorräder, diehier oben auch eine Pause machten. Oben Für heute war der Tag aber noch nicht zubefand sich eine kleine Gaststätte mit dem Ende. Unser nächster Stopp sollte wenig spä-Namen „Großglockner Restaurant Fuschertörl“. ter eine Klamm sein - die Lichtensteinklamm.Die meisten, wie auch wir, setzten sich in den Das war für unser „Osterei“ auch eine neueBiergarten, um die atemberaubende Aussicht Erfahrung. Im Tal bekamen wir wieder die deut-mit einem Glas Bier zu genießen. Es lag zwar lich angestiegene Hitze zu spüren.überall Schnee, jedoch waren die Tempera- Das Auto wurde an der Klamm mit einer De-turen nicht so kalt, dass man eine Jacke benö- cke eingemummelt, damit die Karre nicht sotigte. Nach unserer kleinen Pause machten wir aufgeheizt wird (wie gesagt, wir hatten keineuns wieder auf den Rückweg. Klimaanlage). Vielleicht hatte mein Vater auchMeinen Vater verwunderte es, dass keine an- einfach nur Mitleid mit unserem Maserati, da erderen Dreizacks den Berg besuchten. Bis auf ja in der Hitze schwitzen könnte. Lange musste es das Autochen nicht aushalten, denn nach einer Stunde waren wir wieder zurück und tra- ten nun den Weg zum Hotel an. Für heute durfte sich der Maserati erst mal ausruhen, bevor es am morgigen Tag weiterge- hen würde. Michelle Schneider50