Fino

การตรวจสอบและการชาร์จแบตเตอรี่ UAS00178 ระบบไฟฟา้ การตรวจสอบและการชาร์จแบตเตอรี่ คำเตือน แบตเตอรส่ี รา้ งแกส๊ ไฮโดรเจนซง่ึ ระเบดิ ไดแ้ ละบรรจสุ ารอเิ ลค็ โตรไลท์ ทเ่ี ปน็ สารพษิ และเปน็ กรดซลั ฟรู คิ ทก่ี ดั กรอ่ นรนุ แรง ดงั นน้ั จงึ ตอ้ ง ปฏิบัตตามขั้นตอนต่อไปนี้อย่างเคร่งครัด ระวงั อยา่ ให้น้ำยาอีเล็กโตรไลท์เข้าตา หรือถูกผิวหนัง (จะทำ ให้ผิวหนังเกิดอาการไหม้ และตาบอดได้) ชารจ์ แบตเตอรใ่ี นบรเิ วณทม่ี อี ากาศถา่ ยเทไดส้ ะดวก เกบ็ แบตเตอรใ่ี หห้ า่ งไกลจากแหลง่ ของไฟ, ประกายไฟ, หรอื เปลวไฟ (เชน่ เครอ่ื งเชอ่ื มไฟฟา้ , ไฟแชค็ เปน็ ตน้ ) หา้ มสบู บหุ รเ่ี มอ่ื ขณะชารจ์ แบตเตอร่ี หรอื ถอื แบตเตอร่ี เก็บรักษาแบตเตอรี่และสารอีเล็กโตรไลท์ให้ห่างมือเด็ก หลีกเหลี่ยงการใช้ร่างกายสัมผัสสารอีเล็กโตรไลท์ เพราะจะ ทำให้ผิวหนังเกิดอาการไหม้ และตาบอดได้ วิธีการแก้พิษเบื้องต้น กรณีผิวหนังภายนอกสัมผัสน้ำกรด ในแบตเตอรี่ ผวิ หนงั - ลา้ งดว้ ยนำ้ สะอาด ตา - ลา้ งดว้ ยนำ้ สะอาดประมาณ 15 นาทจี นอาการระคาย เคืองทุเลา และรีบไปพบแพทย์ วธิ แี กพ้ ษิ (ภายใน) ดื่มน้ำปริมาณมากๆ หรือดื่มนมแม็กเนเซียม,ไข่สด หรอื นำ้ มนั พชื และรบี ไปพบแพทย์ 1. เปดิ เบาะ 2. ปลดสายรดั 1 ฝาครอบแบตเตอรแ่ี ละฝาครอบ 2 3-40

การตรวจสอบและการชาร์จแบตเตอรี่ 3. ถอด: สายแบตเตอร่ี (ถอดออกจากขั้วแบตเตอรี่) ขอ้ ควรระวงั อนั ดบั แรกใหถ้ อดสายแบตเตอรข่ี ว้ั ลบ 1 ออกกอ่ นจาก นน้ั จงึ ถอดสายขว้ั บวก 2 ออก 4. ถอด: แบตเตอร่ี 3 5. ตรวจสอบ: ขว้ั สายไฟแบตเตอร่ี 1 สกปรก → ทำความสะอาดดว้ ยแปรงลวด 6. ตรวจสอบ: ชารจ์ แบตเตอร่ี a. ตอ่ ขว้ั พอ็ กเกต็ เทสเตอรไ์ ปยงั ขว้ั แบตเตอร่ี สายขว้ั บวกพอ็ กเกต็ เทสเตอร์ → ขว้ั บวกแบตเตอร่ี สายขว้ั ลบพอ็ กเกต็ เทสเตอร์ → ขว้ั ลบแบตเตอร่ี หมายเหตุ : สถานะในการชารจ์ แบตเตอรแ่ี บบ MF สามารถตรวจสอบได้ โดยการวดั แรงเคลอ่ื นไฟฟา้ แบตเตอร่ี เมอ่ื ขว้ั บวกแบตเตอรถ่ี กู ถอดออก ไมจ่ ำเปน็ ตอ้ งชารจ์ แบตเตอร่ี ถา้ แรงเคลอ่ื นไฟฟา้ ของแบตเตอร่ี มอี ยู่ 12.8 โวลทห์ รอื มากกวา่ b. ตรวจสอบสถานะชารจ์ แบตเตอร,่ี ดงั แสดงในตวั อยา่ งดงั น้ี ตวั อยา่ ง c. วงจรเปดิ แรงเคลอ่ื นเทา่ กบั 12 โวลท์ d. เวลาในการชารจ์ = 6.5 ชว่ั โมง e. การชารจ์ ของแบตเตอร่ี = 20~30 % 3-41

การตรวจสอบและการชาร์จแบตเตอรี่ 7. ชารจ์ : แบตเตอร่ี ( ดวู ธิ กี ารชารจ์ ดงั รปู ) คำเตือน ไม่ควรใช้วิธีชาร์จแบตเตอรี่แบบรวดเร็ว ขอ้ ควรระวงั ห้ามเปิดแผ่นฝาแบตเตอรี่ออก ไมค่ วรใชเ้ ครอ่ื งชารจ์ ทม่ี อี ตั ราชารจ์ สงู (High-rate battery charger) เพราะจะปอ้ นกระแสไฟแอมแปรส์ งู เขา้ แบต- เตอรอ่ี ยา่ งรวดเรว็ ทำใหเ้ กดิ ความรอ้ นสงู เกนิ (Overheat) และแผ่นธาตุในแบตเตอรี่เสียหายได้ ถา้ เปน็ ไปได้ ควรตง้ั การชารจ์ ในอตั ราปกตบิ นเครอ่ื งชารจ์ แบตเตอร่ี อยา่ ใชก้ ารโอเวอรช์ ารจ์ (Overcharge) ในการชาร์จแบตเตอรี่ ต้องแน่ใจว่าได้ถอดแบตเตอรี่ ออกจากตวั รถจกั รยานยนตแ์ ลว้ (ถา้ หากวา่ จำเปน็ ตอ้ ง ทำการชารจ์ บนรถจกั รยานยนต์ ใหถ้ อดสายแบตเตอร่ี ขั้วลบออกจากขั้วแบตเตอรี่) เพื่อลดโอกาสการเกิดประกายไฟ อย่าเสียบปลั๊กไฟ เครอ่ื งชารจ์ จนกวา่ จะตอ่ สายไฟชารจ์ เขา้ กบั แบตเตอร่ี เรยี บรอ้ ยแลว้ กอ่ นจะถอดตวั หนบี สายไฟชารจ์ ออกจากขว้ั แบตเตอรี่ ต้องแน่ใจว่าได้ปิดเครื่องชาร์จเรียบร้อยแล้ว ต้องแน่ใจว่าตัวหนีบของสายชาร์จขบกับขั้วแบตเตอร่ี ไดเ้ ตม็ หนา้ สมั ผสั ซง่ึ จะไมเ่ กดิ การชอ็ ต (ลดั วงจร) อนั จะ ทำให้เกิดความร้อนที่บริเวณหน้าสัมผัสและสปริงของ ตัวหนีบอ่อนจะเป็นสาเหตุให้เกิดประกายไฟได้ ถ้าสัมผัสแล้วรู้สึกว่าแบตเตอรี่ร้อนในระหว่างทำการ ชาร์จให้ถอดสาย (ถอดปลั๊ก) เครื่องชาร์จและรอให้ แบตเตอรเ่ี ยน็ แลว้ คอ่ ยตอ่ สาย (เสยี บปลก๊ั ) ชารจ์ แบต- เตอรใ่ี หมเ่ พราะแบตเตอรท่ี ร่ี อ้ นสามารถทจี ะระเบดิ ได้ 3-42

การตรวจสอบและการชาร์จแบตเตอรี่ จากภาพทแ่ี สดง, แบตเตอรแ่ี บบ MF จะสเถยี รภาพหลงั จาก ชารจ์ เสรจ็ แลว้ 30 นาที ดงั นน้ั กอ่ นวดั แรงเคลอ่ื นไฟฟา้ ตอ้ ง รอใหเ้ วลาผา่ นไป 30 นาที หลงั จากชารจ์ เสรจ็ แลว้ จงึ วดั แรง เคลอ่ื นไฟฟา้ 8. ตดิ ตง้ั : แบตเตอร่ี 3 9. หลอ่ ลน่ื : ขว้ั แบตเตอร่ี สารหลอ่ ลน่ื ทก่ี ำหนด จาระบที เี ปน็ ฉนวนไฟฟา้ 10. ตอ่ : สายไฟแบตเตอร่ี (ต่อเข้ากับขั้วแบตเตอรี่) ขอ้ ควรระวงั อนั ดบั แรกใหต้ อ่ สายแบตเตอรข่ี ว้ั บวก 1 กอ่ นจากนน้ั จงึ ตอ่ สายขว้ั ลบ 2 11. ปดิ ฝาครอบแบตเตอร่ี 1 จากนน้ั รดั ดว้ ยยางรดั 2 12. ปดิ เบาะ 3-43

การตรวจสอบฟิวส์ UASF0017 การตรวจสอบฟิวส์ ขอ้ ควรระวงั เพื่อหลีกเลี่ยงไฟฟ้าลัดวงจร, ให้ปรับสวิทช์ไปที่ “OFF” เสมอ เมอ่ื ตรวจสอบหรอื เปลย่ี นฟวิ ส์ 1. เปดิ เบาะ 2. ปลดสายรดั ฝาครอบแบตเตอร่ี 1 และเปดิ ฝาครอบ 2 3. ตรวจสอบ: ฟวิ ส์ a. ต่อพ็อกเก็ตเทสเตอร์เข้ากับฟิวส์ เพื่อตรวจสอบความต่อ เนื่องของกระแสไฟฟ้า หมายเหตุ : ตง้ั คา่ พกิ ดั การวดั บนพอ็ กเกต็ เทสเตอรเ์ ปน็ “ Ω x 1” พ็อกเก็ตเทสเตอร์ 90890-03112 b. ถ้าเข็มวัดบนพ็อกเก็ตเทสเตอร์ไม่ขยับหรือค่าเป็น “∞” ให้ เปลี่ยนฟิวส์ใหม่ 4. เปลย่ี น: ฟิวส์สีน้ำตาล คำเตือน อยา่ ใชฟ้ วิ สท์ ม่ี ขี นาดของอตั ราแอมแปรต์ า่ งไปจากทก่ี ำหนด ไว้ การใช้ฟิวส์ผิดขนาดอัตราแอมแปร์ จะก่อให้เกิดความ เสียหายต่อระบบไฟฟ้า ซึ่งทำให้ระบบไฟแสงสว่างและ ระบบจุดระเบิดทำงานผิดพลาด รวมทั้งอาจจะทำให้เกิด ไฟไหม้ได้ 5. ปดิ ฝาครอบ 1 และลอ๊ คขอเกย่ี วฝาครอบแบตเตอร่ี 2 3-44

การเปลี่ยนหลอดไฟหน้า UAS00182 การเปลี่ยนหลอดไฟหน้า 1. ถอด: ชดุ ไฟหนา้ ดูจากหัวข้อ “การถอดชุดไฟหน้า” 2. ถอด: ขว้ั หลอดไฟหนา้ 1 3. ถอด: หลอดไฟหนา้ 2 หลอดไฟเสรมิ 3 คำเตือน เนื่องจากหลอดไฟหน้าร้อนมาก ควรเลี่ยงจากการใช้มือ สมั ผสั หรอื หลกี เลย่ี งการนำวสั ดไุ วไฟเขา้ ใกล้ จนกวา่ หลอด ไฟจะเย็นลงเสียก่อน 4. ประกอบ: หลอดไฟหนา้ NEW หลอดไฟเสรมิ ขอ้ ควรระวงั หลกี เลย่ี งการสมั ผสั สว่ นทเ่ี ปน็ แกว้ ของหลอดไฟเพอ่ื ไมใ่ หเ้ ปอ้ื น น้ำมัน มิฉะนั้นจะส่งผลต่อความโปร่งใสของหลอดแก้ว, อายกุ ารใชง้ านของหลอดไฟสน้ั และความสวา่ งของหลอดไฟ ไมด่ ถี า้ หลอดไฟหนา้ สกปรก ใหท้ ำความสะอาดหลอดไฟ ใหท้ ว่ั โดยใชผ้ า้ ชบุ แอลกอฮอลเ์ ชด็ หรอื ใชท้ นิ เนอรเ์ ชด็ 5. ประกอบ: ขว้ั หลอดไฟหนา้ 6. ประกอบ: ชดุ ไฟหนา้ ดูจากหัวข้อ “การประกอบชุดไฟหน้า” 3-45

การปรับตั้งลำแสงของไฟหน้า UAS00186 การปรับตั้งลำแสงของไฟหน้า 1. ปรบั ตง้ั : ลำแสงของไฟหนา้ (แนวตง้ั ) a. เปดิ ฝาปดิ 1 b. หมนุ โบลท์ 2 ปรบั ในทศิ ทาง a เขา้ หรอื ออก b หมนุ ตามทศิ ทาง a ลำแสงของไฟหน้าจะลดลง หมนุ ตามทศิ ทาง b ลำแสงของไฟหน้าจะสูงขึ้น 3-46

เครื่องยนต์

การถอดเครื่องยนต์ UASF0018 เครื่องยนต์ การถอดเครื่องยนต์ หมายเหตุ : โดยไมต่ อ้ งยกเครอ่ื งยนต์ อปุ กรณต์ อ่ ไปน้ี สามารถถอดได้ ออกจากตัวรถ ฝาสบู เสอ้ื สบู ลกู สบู คลทั ชส์ ตารท์ มอเตอรส์ ตารท์ คนั สตารท์ สายพาน (V-belt) พเู ลย่ ห์ นา้ (ชดุ ท่ี 1) พเู ลย่ ห์ ลงั (ชดุ ท่ี 2) ชดุ เฟอื งสง่ กำลงั ชดุ ลอ้ หลงั ปม๊ั นำ้ มนั หลอ่ ลน่ื ชดุ จานไฟ นำ้ มนั หลอ่ ลน่ื 1. ถา่ ย: นำ้ มนั หลอ่ ลน่ื ดจู ากหวั ขอ้ “การเปลย่ี นถา่ ยนำ้ มนั หลอ่ ลน่ื ” ในบทท่ี 3 ฝาครอบ 1. ถอด: แผน่ วางเทา้ ดจู ากหวั ขอ้ “การถอดบงั ลมหนา้ และบงั ลมใน” ในบทท่ี 3 สายไฟต่างๆ และกล่องอเนกประสงค์ 1. ถอด: กลอ่ งอเนกประสงค์ 1 2. ถอดสาย : 1 ขว้ั สายแบตเตอร่ี ขว้ั สายรเี ลยส์ ตารท์ ขว้ั มอเตอรส์ ตารท์ 4-1

การถอดเครื่องยนต์ คาร์บูเรเตอร์ 1. คลาย: โบลท์หม้อกรองอากาศ ดจู ากหวั ขอ้ “หมอ้ กรองอากาศ” ในบทท่ี 5 ท่อไอเสีย 1. ถอด: นทั ทอ่ ไอเสยี 1 2. ถอด: โบลทท์ อ่ ไอเสยี 1 แหวนรอง นทั แหวนรอง บชู๊ รอง ทอ่ ไอเสยี 2 โบลทแ์ ผงยดึ ทอ่ ไอเสยี 3 แหวนรอง แผงยดึ ทอ่ ไอเสยี 4 สายไฟและท่อ 1. ถอดสาย: ทอ่ A.I.S. 1 2. ถอด: ทอ่ สญุ ญากาศ 1 ทอ่ หายใจฝาสบู 2 ขว้ั แบตเตอร่ี 4-2

การถอดเครื่องยนต์ 3. ถอด : สายเบรคหลงั 1 แผงรองสายเบรคหลงั 2 โบลทย์ ดึ โชค๊ หลงั 1. ถอด: ชดุ ฝาครอบกรองอากาศสายพาน CVT 2. ถอด : โบลทต์ วั ลา่ งของโชค๊ หลงั 1 ชุดเครื่องยนต์ 1. ถอด: นทั ยดึ แทน่ เครอ่ื ง 1 แหวนรอง โบลทย์ ดึ แทน่ เครอ่ื ง 2 ชดุ เครอ่ื งยนต์ คำเตือน เพื่อความปลอดภัย ให้ใช้แท่นรองใต้รถ เพื่อป้องกัน อันตรายจากรถล้ม UASF0019 การตดิ ตง้ั เครอ่ื งยนต์ ตวั เครอ่ื งยนต์ คำเตือน เพื่อป้องกันอันตรายจากรถล้มในขณะติดตั้ง ให้ใช้แท่นรองรถ 1. ตดิ ตง้ั : 59 Nm (5.9 m*kg) เครอ่ื งยนต์ โบลทย์ ดึ แทน่ เครอ่ื ง แหวนรอง นทั ยดึ แทน่ เครอ่ื ง 4-3

การติดตั้งเครื่องยนต์ โบลทย์ ดึ โชค๊ หลงั 16 Nm (1.6 m*kg) 1. ประกอบ: 10 Nm (1.0 m*kg) โบลท์ตัวล่างของโช๊คหลัง 2. ประกอบชดุ หมอ้ กรองอากาศ สายและท่อ 1. ตอ่ สาย: ท่อสุญญากาศ 2. ตดิ ตง้ั : สายเบรคหลงั ตวั ยดึ สายเบรคหลงั สกรูยึดตัวยึดสายเบรคหลัง 3. ตอ่ : 7 Nm (0.7 m*kg) ท่อหายใจระบายอากาศฝาสูบ ท่อสุญญากาศ 4. ปรบั ตง้ั : ระยะฟรคี นั เบรคหลงั ดจู ากหวั ขอ้ “การปรบั ระยะฟรคี นั เบรคหลงั ” ในบทท่ี 3 ท่อไอเสีย 1. ตดิ ตง้ั : แผงยดึ ทอ่ ไอเสยี 1 (เขา้ กบั ทอ่ ไอเสยี 2 ) โบลทท์ อ่ ไอเสยี ตวั บน 3 (ใสไ่ วโ้ ดยยงั ไมต่ อ้ งขนั ใหแ้ นน่ ) นัท 4 บชู๊ รอง 5 แหวนรอง 6 โบลทท์ อ่ ไอเสยี ตวั ลา่ ง 7 (ใสไ่ วโ้ ดยยงั ไมต่ อ้ งขนั ใหแ้ นน่ ) แหวนรอง 8 นทั 9 หมายเหต:ุ ประกอบแหวนรอง 8 และนทั 9 ดงั รปู 4-4

การติดตั้งเครื่องยนต์ 2. ประกอบ: แผงยดึ ทอ่ ไอเสยี (เขา้ กบั แครง้ ขวา) แหวนรอง โบลทแ์ ผงยดึ ทอ่ ไอเสยี ตวั บน 10 (ขนั ยดึ ไวช้ ว่ั คราว) แหวนรอง โบลทแ์ ผงยดึ ทอ่ ไอเสยี ตวั ลา่ ง 11 (ขนั ยดึ ไวช้ ว่ั คราว) 3. ขนั : 20 Nm (2.0 m*kg) นทั 1 37 Nm (3.7 m*kg) 4. ขนั : โบลท์แผงยึดท่อไอเสียตัวบน 50 Nm (5.0 m*kg) โบลท์แผงยึดท่อไอเสียตัวล่าง 35 Nm (3.5 m*kg) 5. ขนั : โบลท์ยึดท่อไอเสียตัวบน โบลท์ยึดท่อไอเสียตัวล่าง คาร์บูเรเตอร์ 1. ประกอบ: หมอ้ กรองอากาศ ดจู ากหวั ขอ้ “หมอ้ กรองอากาศ” ในบทท่ี 5 2. ปรบั ตง้ั : ระยะฟรคี นั เรง่ ดจู ากหวั ขอ้ “การปรบั ตง้ั ระยะฟรคี นั เรง่ ” ในบทท่ี 3 สายต่อและกล่องอเนกประสงค์ 1. ตอ่ สาย: ขวั้ มอเตอรส์ ตาร์ท ขว้ั สายรเี ลยส์ ตารท์ ขว้ั สายแบตเตอร่ี ดจู ากหวั ขอ้ “การประกอบบงั ลม” ในบทท่ี 3 2. ประกอบ: 9 Nm (0.9 m*kg) กลอ่ งอเนกประสงค์ โบลทก์ ลอ่ งอเนกประสงค์ 4-5

การติดตั้งเครื่องยนต์ ฝาครอบ 1. ประกอบ: แผน่ วางเทา้ ดูจากหัวข้อ “การประกอบบังลมหน้าและบังลมใน” ในบทท่ี 5 นำ้ มนั หลอ่ ลน่ื 1. เตมิ : แครง้ เคส ดจู ากหวั ขอ้ “การเปลย่ี นถา่ ยนำ้ มนั หลอ่ ลน่ื ” ในบทท่ี 3 4-6

UASF0023 8 โอรงิ ฝาสูบ 9 ฝาครอบเพลาลกู เบย้ี ว ฝาสูบ 10 สลกั เสาเสอ้ื สบู (Dawel pin) 16 แผน่ ยาง 11 ปะเกน็ 17 ตวั ดนั โซ่ 1 ฝาสบู 12 ปะเกน็ 18 ปะเกน็ 2 หวั เทยี น 13 โอรงิ 19 แผงยดึ คอยลจ์ ดุ ระเบดิ 3 โอรงิ 14 ทอ่ ไอดี 20 คอยลจ์ ดุ ระเบดิ 4 ฝาครอบวาลว์ 15 แผน่ ดกั อากาศ 21 พดั ลมระบายความรอ้ น 5 เฟอื งขบั เพลาลกู เบย้ี ว 22 ฝาครอบพดั ลม 6 แผน่ รอง 7 ยางรองโซร่ าวลน้ิ (ดา้ นไอเสยี ) 4-7

ฝาสูบ UAS00225 การถอดฝาสูบ 1. ถอด: เบาะ ฝาครอบกลาง 1 ฝาครอบกลาง 2 กนั ตก ฝาครอบทา้ ย ฝาครอบขา้ ง(ซา้ ยและขวา) แผน่ วางเทา้ ดจู ากหวั ขอ้ “การถอดบงั ลมหนา้ และบงั ลมใน” ในบทท่ี 3 2. ถอด : แบตเตอร่ี ดูจากหัวข้อ “การตรวจสอบและการชาร์จแบตเตอรี่” ในบทท่ี 3 3. ถอด: กลอ่ งอเนกประสงค์ ดจู ากหวั ขอ้ “การถอดเครอ่ื งยนต”์ 4. ถอด : หมอ้ กรองอากาศ ดจู ากหวั ขอ้ “การหมอ้ กรองอากาศ” ในบทท่ี 5 ชดุ คารบ์ เู รเตอร์ ดจู ากหวั ขอ้ “คารบ์ เู รเตอร”์ ในบทท่ี 5 5. ถอด : ทอ่ ไอเสยี ดจู ากหวั ขอ้ “การถอดเครอ่ื งยนต”์ 6. ถอด : ปลก๊ั หวั เทยี น 1 หวั เทยี น 2 ชดุ คอยลจ์ ดุ ระเบดิ 3 7. ถอด: ทอ่ สญุ ญากาศ 1 ตวั ยดึ ทอ่ หายใจฝาสบู 2 ทอ่ ไอดี 3 ทอ่ A.I.S. 4 แผงยดึ ขดลวดจดุ ระเบดิ 5 4-8

ฝาสูบ 8. ถอด: ฝาครอบวาลว์ (ดา้ นไอด)ี 1 ฝาครอบวาลว์ (ดา้ นไอเสยี ) 2 ฝาครอบเฟอื งขบั เพลาลกู เบย้ี ว 3 (พรอ้ มโอรงิ ) 9. ถอด: แผน่ ยาง 1 แผน่ ดอั ากาศ (ซา้ ย) 2 ฝาครอบพดั ลม 3 ฝาครอบเสอ้ื สบู (ขวา) 4 10. ถอด: ใบพดั ลม 1 4-9

ฝาสูบ 11. จดั ตำแหนง่ : มารค์ “ I ” รปู a บนลอ้ แมเ่ หลก็ ตรงกบั จดุ b บนเสอ้ื แครง้ a. หมนุ เพลาขอ้ เหวย่ี งในทศิ ทางตามเขม็ นาฬกิ า b. เมอ่ื อยทู่ ต่ี ำแหนง่ จดุ ศนู ยต์ ายบน (TDC) ในจงั หวะอดั ตง้ั ใหม้ ารค์ “ I ” ในรปู c ตรงกบั จดุ d บนฝาสบู 12. คลาย: โบลทเ์ ฟอื งขบั เพลาลกู เบย้ี ว 1 หมายเหตุ : ขณะทจ่ี บั ตวั ลอ้ แมเ่ หลก็ ดว้ ยเครอ่ื งมอื 2 ใหท้ ำการคลาย โบลท์ 1 เครื่องมือจับล้อแม่เหล็ก 90890-01235 13. ถอด: ตวั ดนั โซ่ 1 (พรอ้ มดว้ ยปะเกน็ ) 14. ถอด: โบลทเ์ ฟอื งขบั เพลาลกู เบย้ี ว 1 แผน่ รองเฟอื งขบั เพลาลกู เบย้ี ว 2 เฟอื งขบั เพลาลกู เบย้ี ว 3 โซร่ าวลน้ิ 4 หมายเหตุ : เพื่อป้องกันไม่ให้โซ่ราวลิ้นตกเข้าไปในห้องแคร้งให้ใช้สาย หรือเส้นลวดร้อยดึงไว้ 4-10

ฝาสูบ 15. ถอด: ชดุ ฝาสบู หมายเหตุ : คลายโบลท์และนัทให้ถูกต้องตามลำดับที่แสดงไว้ คลายโบลทแ์ ละนทั ตวั ละ 1/2 รอบจนครบทกุ ตวั จากนั้นจึงคลายออกให้หลุด 16. ถอด: สลกั เสอ้ื สบู 1 ปะเกน็ 2 พลาสตกิ รองโซร่ าวลน้ิ (ดา้ นทอ่ ไอเสยี ) 3 UAS00227 การตรวจสอบฝาสูบ 1. ขจดั : คราบเขมา่ ในหอ้ งเผาไหม้ (ใชเ้ กยี งขดู ) หมายเหตุ : อย่าใช้ของมีคมขูดเขม่า เพราะจะทำให้เกิดรอย รอ่ งเกลยี วหวั เทยี น บา่ วาลว์ 2. ตรวจสอบ: ฝาสบู ชำรดุ เสยี หาย / เปน็ รอยขดู ขดี → เปลย่ี น 4-11

ฝาสูบ 3. ตรวจวดั : ความโกง่ ของฝาสบู ไมไ่ ดต้ ามคา่ มาตรฐาน → ปาดผวิ เสอ้ื สบู ใหม่ (ขดั ผวิ หนา้ ) ค่าความโก่งสูงสุด 0.05 มม. a. วางไมบ้ รรทดั วดั ความเรยี บของผวิ ฝาสบู 1 และเกจวดั ความหนา 2 ในทศิ ทางทะแยงมมุ ดงั รปู b. วดั คา่ ความโกง่ c. ถา้ ความโกง่ เกนิ คา่ มาตรฐาน ใหท้ ำการปาดผวิ ฝาสบู ใหม่ ตามขน้ั ตอนดงั ตอ่ ไปน้ี d. ใชก้ ระดาษทรายนำ้ เบอร์ 400 ~ 600 ตดิ บนแผน่ เรยี บ แลว้ จบั ฝาสบู ขดั กระดาษทรายโดยขดั วนเปน็ รปู ตวั เลข 8 หมายเหตุ : เพื่อให้ผิวหน้าฝาสูบเรียบสม่ำเสมอกัน ให้หมุนฝาสูบหลาย ๆ ครง้ั การตรวจสอบพลาสติกรองโซ่ราวลิ้น 1. ตรวจสอบ: พลาสติกรองโซ่ราวลิ้น (ด้านไอเสีย) ชำรดุ เสยี หาย / สกึ หรอ → เปลย่ี น UAS00210 การตรวจสอบตัวดันโซ่ราวลิ้น 1. ตรวจสอบ: ตวั ดนั โซร่ าวลน้ิ แตกรา้ ว / ชำรดุ เสยี หาย → เปลย่ี น a. ถอดจกุ ยางออก b. กดปลายแกนตวั ดนั โซ่ แลว้ ใชไ้ ขควงตวั เลก็ 1 สอด เขา้ ไปหมนุ ตามเขม็ นาฬกิ า c. ดงึ ไขควงออก แลว้ คอ่ ยปลอ่ ยมอื จากการกดตวั ดนั โซ่ d. ตอ้ งแนใ่ จวา่ แกนตวั ดนั โซส่ ามารถเลอ่ื นเขา้ -ออกไดค้ ลอ่ ง ถา้ เคลอ่ื นทฝ่ี ดื ใหเ้ ปลย่ี นตวั ดนั โซใ่ หม่ e. ใสฝ่ าจกุ ทเ่ี ปน็ ยาง 4-12

ฝาสูบ 2. ตรวจสอบ: ลกู เบย้ี ววนั -เวย์ (one-way cam) แกนตวั ดนั โซ่ ชำรดุ เสยี หาย / สกึ หรอ → เปลย่ี นชน้ิ สว่ นทบ่ี กพรอ่ ง UAS00231 การประกอบฝาสูบ ในการประกอบนั้น ให้ทำย้อนขั้นตอนการถอด 1. ประกอบ: พลาสตกิ รองโซร่ าวลน้ิ (ดา้ นไอเสยี ) 1 สลกั เสอ้ื สบู 2 ปะเกน็ 3 NEW 2. ประกอบ: ฝาสบู 3. ตรวจขนั : 22 Nm (2.2 m*kg) นทั ฝาสบู โบลทฝ์ าสบู 10 Nm (1.0 m*kg) หมายเหตุ : หลอ่ ลน่ื นทั ฝาสบู ดว้ ยนำ้ มนั หลอ่ ลน่ื ขนั นทั และโบลทฝ์ าสบู ตามลำดบั การขนั และทอรค์ ทถ่ี กู ตอ้ ง ในสองรอบดงั รปู ประกอบแหวนทองแดงทส่ี ตทั โบลท์ 4 และ 5 จากนน้ั ประกอบแหวนโลหะทส่ี ตทั โบลท์ 6 และ 7 4-13

ฝาสูบ 4. ประกอบ: เฟอื งขบั เพลาลกู เบย้ี ว 1 โซร่ าวลน้ิ 2 a. หมนุ ใหต้ วั “ I ” ทม่ี ารค์ a ตรงกบั ตำเหนง่ มารค์ b บนฝาครอบแครง้ b. ตง้ั ใหต้ วั “ I ” ทม่ี ารค์ c ใหต้ รงกบั จดุ d บนฝาสบู c. ใสโ่ ซร่ าวลน้ิ เขา้ กบั เฟอื งขบั เพลาลกู เบย้ี ว แลว้ ประกอบ เขา้ กบั เพลาลกู เบย้ี ว หมายเหตุ : ในการประกอบเฟอื งขบั เพลาลกู เบย้ี ว ตอ้ งให้ โซด่ า้ นไอเสยี ตงึ เทา่ ทจ่ี ะทำได้ ตง้ั ใหเ้ ดอื ย e บนเฟอื งเขา้ กบั รอ่ งบนเพลาลกู เบย้ี ว ข้อควรระวัง : อย่าหมุนเพลาข้อเหวี่ยงในขณะติดตั้งเพลาลูกเบี้ยว เพื่อไม่ให้ ตำแหน่งมาร์คผิด d. ในขณะทจ่ี บั เพลาลกู เบย้ี ว ใหข้ นั โบลทย์ ดึ เฟอื ง เพลาลกู เบย้ี วไวช้ ว่ั คราวกอ่ น 5. ประกอบ: ตวั ดนั โซร่ าวลน้ิ a. ถอดจกุ ยางออก b. กดปลายแกนตวั ดนั โซ่ แลว้ ใชไ้ ขควงตวั เลก็ 1 สอด เขา้ ไปหมนุ ตามเขม็ นาฬกิ า หมายเหตุ : ตอ้ งแนใ่ จวา่ แกนตวั ดนั โซห่ มนุ ในทศิ ทางตามเขม็ นาฬกิ า c. ประกอบปะเกน็ และตวั ดนั โซ่ 2 เขา้ กบั เสอ้ื สบู คำเตือน เปลี่ยนปะเก็นใหม่ทุกครั้ง 4-14

ฝาสูบ แรงบิดในการขันโบลท์ตัวดันโซ่ 9 Nm (0.9 m*kg) d. ใชไ้ ขควงตวั เลก็ 1 สอดเขา้ ไปทป่ี ลายตวั ดนั โซ่ แลว้ หมนุ ทวนเขม็ นาฬกิ าใหต้ วั ดนั โซท่ ำงาน จากนน้ั จงึ ปดิ จกุ ยาง 6. ตรวจขนั : 30 Nm (3.0 m*kg) โบลทเ์ ฟอื งเพลาลกู เบย้ี ว ข้อควรระวัง : ต้องแน่ใจว่าได้ขันโบลท์เฟืองเพลาลูกเบี้ยวตามแรงบิด ที่กำหนดเพื่อป้องกันโบลท์คลายหลวมและก่อให้เกิด อันตรายกับเครื่องยนต์ 7. หมนุ : เพลาขอ้ เหวย่ี ง (หมนุ ตามเขม็ นาฬกิ าหลาย ๆ ครง้ั ) 8. ตรวจสอบ: มารค์ ตวั “ I ” ท่ี a บนลอ้ แมเ่ หลก็ ตรงกบั ตำแหนง่ มารค์ b บนฝาครอบแครง้ มารค์ ตวั “ I ” ท่ี c บนเฟอื งขบั เพลาลกู เบย้ี วตรงกบั จดุ d บนฝาสบู ตำแหนง่ ไมต่ รง → ปรบั ตง้ั ดูวิธีการปรับตั้งจากขั้นตอนการประกอบขั้นต้น 4-15

ฝาสูบ 9. ประกอบ: 8 Nm (0.8 m*kg) ใบพดั ลม 7 Nm (0.7 m*kg) โบลทใ์ บพดั 10. ประกอบ: ฝาครอบเสอ้ื สบู (ดา้ นขวา) ฝาครอบใบพดั 1 สกรฝู าครอบใบพดั 2 แผน่ ดกั อากาศ (ดา้ นซา้ ย) แผน่ ยาง 11. ประกอบ: ฝาครอบเฟอื งเพลาลกู เบย้ี ว โบลทฝ์ าครอบเฟอื งเพลาลกู เบย้ี ว 12. ประกอบ: 12 Nm (1.2 m*kg) ฝาครอบวาล์วไอเสีย 18 Nm (1.8 m*kg) ฝาครอบวาลว์ ไอดี 13. ประกอบ: 10 Nm (1.0 m*kg) ทอ่ ไอดี 7 Nm (0.7 m*kg) ตัวยึดท่อหายใจฝาสูบ โบลท์ท่อไอดี 14. ประกอบ: ชดุ คอยลจ์ ดุ ระเบดิ สกรูชุดคอยล์จุดระเบิด 4-16

ฝาสูบ 15. ประกอบ : 15 Nm (1.5 m*kg) ปลก๊ั หวั เทยี น หวั เทยี น ทอ่ ไอเสยี ดจู ากหวั ขอ้ “การถอดเครอ่ื งยนต”์ ชดุ คารบ์ เู รเตอร์ ดจู ากหวั ขอ้ “คารบ์ เู รเตอร”์ ในบทท่ี 5 หมอ้ กรองอากาศ ดจู ากหวั ขอ้ “หมอ้ กรองอากาศ” ในบทท่ี 5 กลอ่ งอเนกประสงค์ แบตเตอร่ี ดูจากหัวข้อ “การตรวจสอบและการชาร์จแบตเตอรี่” ในบทท่ี 3 แผน่ วางเทา้ ฝาครอบขา้ ง(ซา้ ยและขวา) ฝาครอบกลาง 2 ฝาครอบกลาง 1 เบาะ ดจู ากหวั ขอ้ “การประกอบเบาะและฝาครอบขา้ ง” ใน บทท่ี 3 4-17

UASF0020 เพลาลูกเบี้ยว เพลาลูกเบี้ยว 5 เพลากระเดอ่ื งวาลว์ (ดา้ นไอด)ี 6 เพลากระเดอ่ื งวาลว์ (ดา้ นไอเสยี ) 1 นทั ลอ็ ค 7 เพลาลกู เบย้ี ว 2 สกรปู รบั ตง้ั 8 แผน่ กนั เพลาลกู เบย้ี ว 3 กระเดอ่ื งวาลว์ (ดา้ นไอด)ี 4 กระเดอ่ื งวาลว์ (ดา้ นไอเสยี ) 4-18

เพลาลูกเบี้ยว UASF0022 การถอดกระเดื่องวาล์วและเพลาลูกเบี้ยว หมายเหตุ : ก่อนทำการถอดกระเดื่องวาล์วและเพลาลูกเบี้ยว ให้ทำการ ถอดฝาสูบก่อน 1. คลาย: นทั ลอ็ ค 1 สกรปู รบั ตง้ั 2 2. ถอด: แผน่ กนั เพลาลกู เบย้ี ว 1 3. ถอด: เพลากระเดอ่ื งวาลว์ (ดา้ นไอด)ี เพลากระเดอ่ื งวาลว์ (ดา้ นไอเสยี ) กระเดอ่ื งวาลว์ (ดา้ นไอด)ี กระเดอ่ื งวาลว์ (ดา้ นไอเสยี ) หมายเหตุ : ถอดเพลากระเดอ่ื งวาลว์ ดว้ ยคอ้ นเลอ่ื น 1 และ ลกู ตมุ้ นำ้ หนกั เลอ่ื น 2 โบลท์ถอดสลักกระเดื่องวาล์ว 90890-01085 ลูกตุ้มน้ำหนัก 90890-01084 4. ถอด : เพลาลกู เบย้ี ว 1 หมายเหตุ : หมนุ โบลทข์ นาด 8 มม. 2 เขา้ ทป่ี ลายเพลาลกู เบย้ี ว แล้วดึงออก 4-19

เพลาลูกเบี้ยว UAS00205 การตรวจสอบเพลาลูกเบี้ยว 1. ตรวจสอบ: ลอนลกู เบย้ี ว (Camshaft lobes) กลายเป็นสีน้ำเงิน/เป็นรอยหลุม/เป็นรอยขูดขีด → เปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยว 2. ตรวจวดั : ลอนลกู เบย้ี ว a และ b ไมไ่ ดค้ า่ ตามมาตรฐาน → เปลย่ี นเพลาลกู เบย้ี ว ความยาวลอนลูกเบี้ยว ไอดี a 25.881~25.981 มม. (คา่ จำกดั การซอ่ ม 25.780 มม.) b 21.195~21.295 มม. (คา่ จำกดั การซอ่ ม 21.095 มม.) ไอเสีย a 25.841~25.941 มม. (คา่ จำกดั การซอ่ ม 25.740 มม.) b 21.050~21.150 มม. (คา่ จำกดั การซอ่ ม 20.950 มม.) 3. ตรวจสอบ: ชอ่ งสง่ นำ้ มนั ในเพลาลกู เบย้ี ว อดุ ตนั → ใชล้ มเปา่ ออก 4-20

เพลาลูกเบี้ยว UAS0206 การตรวจสอบกระเดื่องวาล์วและแกนกระเดื่องวาล์ว ใช้ขั้นตอนการปฏิบัติต่อไปนี้ ในการตรวจสอบกระเดื่องวาล์ว และแกนกระเดื่องวาล์วทุกตัว 1. ตรวจสอบ: กระเดอ่ื งวาลว์ ชำรดุ เสยี หาย / สกึ หรอ → เปลย่ี น 2. ตรวจสอบ: แกนกระเดอ่ื งวาลว์ กลายเปน็ สนี ำ้ เงนิ / สกึ หรอมากเกนิ ไป / เปน็ หลมุ / เปน็ รอยขดู → เปลย่ี น หรอื ตรวจสอบระบบหลอ่ ลน่ื 3. ตรวจวดั : ขนาดเสน้ ผา่ นศนู ยก์ ลางภายในกระเดอ่ื งวาลว์ ไมไ่ ดค้ า่ ตามมาตรฐานกำหนด → เปลย่ี น ขนาดเสน้ ผา่ นศนู ยก์ ลางภายในกระเดอ่ื งวาลว์ 10.000~10.015 มม. (คา่ จำกดั การซอ่ ม 10.030 มม.) 4. ตรวจวดั : ขนาดเสน้ ผา่ นศนู ยก์ ลางภายนอกของแกนกระเดอ่ื งวาลว์ ไมไ่ ดค้ า่ ตามมาตรฐานกำหนด → เปลย่ี น ขนาดเสน้ ผา่ นศนู ยก์ ลางภายนอกของแกนกระเดอ่ื งวาลว์ 9.981~9.991 มม. (คา่ จำกดั การซอ่ ม 9.950 มม.) 5. คำนวณ: ระยะหา่ งระหวา่ งกระเดอ่ื งวาลว์ กบั แกนกระเดอ่ื งวาลว์ หมายเหตุ : คำนวณระยะหา่ ง (Clearance) โดยนำคา่ ขนาดเสน้ ผา่ - ศนู ยก์ ลางภายนอกของแกนกระเดอ่ื งวาลว์ ไปลบออกจากขนาด เส้นผ่านศูนย์กลางภายในกระเดอื่ งวาลว์ ระยะหา่ งมากกวา่ 0.08 มม. → เปลย่ี นชน้ิ สว่ นทเ่ี สยี หาย ระยะหา่ งระหวา่ งกระเดอ่ื งวาลว์ กบั แกนกระเดอ่ื งวาลว์ 0.009~0.034 มม. (คา่ จำกดั การซอ่ ม 0.08 มม.) 4-21

เพลาลูกเบี้ยว UAS00207 ตรวจสอบซี่เฟืองเพลาลูกเบี้ยว (Camshaft sprocket) 1. ตรวจสอบ: ซเ่ี ฟอื งเพลาลกู เบย้ี ว (Camshaft sprocket) สกึ หรอมากกวา่ 1/4 ของซเ่ี ฟอื ง a → เปลย่ี นเฟอื ง- ขับเพลาลูกเบี้ยว a ความสกึ หรอ 1/4 ซฟ่ี นั b ถกู ตอ้ ง 1 โรลเลอรข์ องโซร่ าวลน้ิ 2 เฟอื งขบั เพลาลกู เบย้ี ว UAS00212 การตรวจสอบฝาครอบวาล์วและฝาครอบเฟือง เพลาลูกเบี้ยว ใช้ขั้นตอนการปฏิบัติต่อไปนี้ ในการตรวจสอบฝาครอบวาล์ว ทง้ั สองขา้ ง และโอรงิ 1. ตรวจสอบ: ฝาครอบวาลว์ ฝาครอบเฟอื งเพลาลกู เบย้ี ว โอรงิ ชำรดุ เสยี หาย / สกึ หรอ → เปลย่ี นชน้ิ สว่ นทเ่ี สยี หาย UAS00219 การประกอบเพลาลูกเบี้ยวและกระเดื่องวาล์ว 1. หลอ่ ลน่ื : จดุ รองรบั เพลาลกู เบย้ี ว (จดุ ประกบั เพลา) สารหล่อลื่นที่กำหนด จาระบีอเนกประสงค์ (จาระบโี มลปิ ดนิ มั ไดซลั ไฟด)์ 2. ประกอบ: ชดุ เพลาลกู เบย้ี ว 1 4-22

เพลาลูกเบี้ยว 3. หลอ่ ลน่ื : แกนกระเดอ่ื งวาลว์ 1 สารหล่อลื่นที่กำหนด จาระบีโมลิบดินัมไดซัลไฟด์ 4. ประกอบ: กระเดอ่ื งวาลว์ (ดา้ นไอเสยี ) กระเดอ่ื งวาลว์ (ดา้ นไอด)ี แกนกระเดอ่ื งวาลว์ (ดา้ นไอเสยี ) แกนกระเดอ่ื งวาลว์ (ดา้ นไอด)ี 5. ประกอบ: แผน่ กนั เพลาลกู เบย้ี ว 1 โบลทย์ ดึ แผน่ กนั เพลาลกู เบย้ี ว 12 Nm (1.2 m*kg) หมายเหตุ : ประกอบแผ่นกันเพลาลูกเบี้ยวโดยให้ผิวหน้าด้านที่มีรอบพับ (คม) อยดู่ า้ นใน 4-23

วาล์วและสปริงวาล์ว วาลว์ และสปรงิ วาลว์ 1 สลกั ลอ็ ควาลว์ 2 แผน่ รองสปรงิ ตวั บน 3 สปรงิ วาลว์ 4 ซลี กา้ นวาลว์ 5 แผน่ รองสปรงิ ตวั ลา่ ง 6 วาลว์ ไอดี 7 วาลว์ ไอเสยี 4-24

วาล์วและสปริงวาล์ว UASF0025 การถอดวาล์วและสปริงวาล์ว หมายเหตุ : ก่อนที่จะทำการถอดวาล์ว ให้ถอดฝาสูบ, กระเดื่องวาล์ว และเพลาลูกเบี้ยวออกก่อน ใช้ขั้นตอนการปฏิบัติต่อไปนี้ ในการถอดวาล์ว และส่วนประกอบที่เกี่ยวข้อง หมายเหตุ : กอ่ นทจ่ี ะทำการถอดชน้ิ สว่ นภายในฝาสบู (เชน่ วาลว์ , สปรงิ วาลว์ บา่ วาลว์ ) ตอ้ งแนใ่ จวา่ ซลี วาลว์ ยงั ดี 1. ตรวจสอบ: ซลี วาลว์ รว่ั ทบ่ี า่ วาลว์ → ตรวจสอบหนา้ วาลว์ , บา่ วาลว์ และความกว้างของบ่าวาล์ว ดูจากหัวข้อ “การตรวจสอบบ่าวาล์ว” a. รนิ สารโซเวนตบ์ รสิ ทุ ธ์ิ a เขา้ ทช่ี อ่ งไอดแี ละทช่ี อ่ งไอเสยี b. ตรวจสอบการรว่ั ของวาลว์ หมายเหตุ : จะตอ้ งไมม่ กี ารรว่ั ซมึ ออกทบ่ี า่ วาลว์ 1 2. ถอด: สลกั ลอ็ ควาลว์ 1 หมายเหตุ : ถอดสลักล็อควาล์วโดยการกดสปริงวาล์วด้วยเครื่องมือกด- สปรงิ วาลว์ 2 เครื่องมือกดสปริงวาล์ว 90890-01253 ปลอกกดสปริงวาล์ว 90890-01243 4-25

วาล์วและสปริงวาล์ว 3. ถอด: แผน่ รองสปรงิ ตวั บน 1 สปรงิ วาลว์ 2 ซลี กา้ นวาลว์ 3 แผน่ รองสปรงิ ตวั ลา่ ง 4 วาลว์ 5 หมายเหตุ : ให้สังเกตจำตำแหน่งของแต่ละชิ้นส่วนให้ดี เพื่อให้สามารถประกอบเข้าตำแหน่งเดิมอย่างถูกต้อง UAS00239 การตรวจสอบวาล์วและปลอกวาล์ว ใช้ขั้นตอนการปฏิบัติต่อไปนี้ ในการตรวจสอบวาล์วและปลอกวาล์วทั้งหมด 1. ตรวจวดั : ระยะหา่ งระหวา่ งกา้ นวาลว์ และปลอกวาลว์ ระยะห่างระหว่างก้านวาล์วและปลอกวาล์ว = ขนาดเสน้ ผา่ นศนู ยก์ ลางภายในของปลอกวาลว์ a - ขนาดเสน้ ผา่ นศนู ยก์ ลางของกา้ นวาลว์ b ไมไ่ ดต้ ามคา่ มาตรฐาน → เปลย่ี นปลอกวาลว์ ระยะห่างระหว่างก้านวาล์วและปลอกวาล์ว วาล์วไอดี 0.015~0.042 มม. (คา่ จำกดั การซอ่ ม 0.080 มม.) วาล์วไอเสีย 0.030~0.057 มม. (คา่ จำกดั การซอ่ ม 0.110 มม.) 4-26

วาล์วและสปริงวาล์ว 2. เปลย่ี น: ปลอกวาลว์ หมายเหตุ : เพอ่ื ใหง้ า่ ยในการถอดวาลว์ และการประกอบและเพอ่ื รกั ษาใหค้ งทน ใหเ้ ผาฝาสบู ในเตาเผาทอ่ี ณุ หภมู ิ 100 องศาเซลเซยี ส a. ถอดปลอกวาลว์ ดว้ ยเครอ่ื งมอื ถอดปลอกวาลว์ 1 b. ประกอบปลอกวาล์วตัวใหม่ด้วยเครื่องมือใส่ปลอกวาล์ว 2 และเครอ่ื งมอื ถอดปลอกวาลว์ 1 c. หลังจากประกอบปลอกวาล์ว คว้านรูปลอกวาล์วด้วย เครอ่ื งควา้ นปลอกวาลว์ 3 เพอ่ื ใหไ้ ดร้ ะยะหา่ งระหวา่ ง กา้ นวาลว์ และปลอกวาลว์ ตามคา่ มาตรฐาน หมายเหตุ : หลังจากเปลี่ยนปลอกวาล์ว, ให้ทำการปาดผิวบ่าวาล์วใหม่ เครื่องมือถอดปลอกวาล์ว (5 มม.) 90890-04097 เครื่องมือประกอบปลอกวาล์ว (5 มม.) 90890-04098 เครื่องมือคว้านรูปลอกวาล์ว (5 มม.) 90890-04099 ่ 3. ขจดั : คราบเขมา่ (ขจัดคราบเขม่าออกจากบ่าวาล์วและหน้าวาล์ว) 4. ตรวจสอบ: หนา้ วาลว์ เปน็ หลมุ / สกึ หรอ → กดั / เจยี ระไนหนา้ วาลว์ ใหม่ ปลายกา้ นวาลว์ หวั บาน / เสน้ ผา่ นศนู ยก์ ลางโตกวา่ ขนาดความโต ของกา้ นวาลว์ → เปลย่ี นวาลว์ 5. ตรวจวดั : ความหนาของบา่ วาลว์ ไมไ่ ดข้ นาดตามมาตรฐาน → เปลย่ี นวาลว์ ความหนาของบ่าวาล์ว วาลว์ ไอด:ี 0.7 มม. วาลว์ ไอเสยี : 1.0 มม. 4-27

วาล์วและสปริงวาล์ว 6. ตรวจวดั : ความคด (โกง่ ) ของกา้ นวาลว์ ไมไ่ ดข้ นาดตามมาตรฐาน → เปลย่ี นวาลว์ หมายเหตุ : เปลี่ยนวาล์วใหม่ให้ทำการเปลี่ยนปลอกวาล์วด้วย ถ้าถอดวาล์วหรือเปลี่ยนวาลว์ ใหเ้ ปลย่ี นซีลวาล์วด้วย ความคดของก้านวาล์ว 0.01 มม. UAS00240 การตรวจสอบบ่าวาล์ว ใช้ขั้นตอนการปฏิบัติต่อไปนี้ ในการตรวจสอบวาล์วและปลอกวาล์วทั้งหมด 1. ขจดั : คราบเขมา่ (ขจัดคราบเขม่าออกจากบ่าวาล์วและหน้าวาล์ว) 2. ตรวจสอบ: บา่ วาลว์ เปน็ หลมุ / สกึ หรอ → เปลย่ี นฝาสบู 3. ตรวจวดั : ความกวา้ งบา่ วาลว์ a ไมไ่ ดข้ นาดตามมาตรฐาน → เปลย่ี นฝาสบู ความกว้างของบ่าวาล์ว วาลว์ ไอด:ี 1.6 มม. วาลว์ ไอเสยี : 1.6 มม. a. ใสผ่ งเคมสี นี ำ้ เงนิ ทห่ี นา้ วาลว์ b b.ประกอบวาล์วเข้ากับฝาสูบ c. กดวาล์วเข้าไปในปลอกวาล์วและบ่าวาล์วให้หน้าวาล์วชน กับบ่าวาล์ว d.วัดความกว้างบ่าวาล์ว 4-28

วาล์วและสปริงวาล์ว หมายเหตุ : ถ้าให้บ่าวาล์วและหน้าวาล์วแตะกันเกินหนึ่งครั้งจะทำให้สี หลุดออกไป ่ 4. ขดั ถหู รอื บด: หนา้ วาลว์ บา่ วาลว์ หมายเหตุ : หลงั จากทท่ี ำการเปลย่ี นฝาสบู หรอื เปลย่ี นวาลว์ และปลอกวาลว์ จะต้องทำการขัดถูหน้าวาล์วและบ่าวาล์วทุกครั้ง a. ใชส้ ารประกอบชนดิ หยาบ (กากเพชร) a ทาทบ่ี รเิ วณหนา้ วาลว์ ข้อควรระวัง : อย่าให้กากเพชรตกเข้าไปในช่องว่างระหว่างก้านวาล์ว กับปลอกวาล์ว b. ใชส้ ารหลอ่ ลน่ื ชนดิ นำ้ มนั โมลบิ ดนิ มั ไดซลั ไฟด์ หลอ่ ลน่ื กา้ นวาลว์ c. ประกอบวาลว์ เขา้ กบั ฝาสบู d. หมนุ บดวาลว์ จนกระทง่ั หนา้ วาลว์ สมั ผสั กบั บา่ วาลว์ จากนน้ั ทำความสะอาดหนา้ วาลว์ และบา่ วาลว์ ด้ามบดวาล์ว 90890-04101 หมายเหตุ : เพื่อให้หน้าสัมผัสแนบกันดี ในขณะบดวาล์วให้ กระแทกเคาะเบา ๆ พรอ้ ม ๆ กบั หมนุ ไป-มา e.ทากากเพชรที่บ่าวาล์ว แล้วทำการบดเหมือนกับ ขั้นตอนข้างอีก f.หลังจากทำครบทุกขั้นตอนแล้ว อย่าลืมทำความสะอาด หน้าวาล์วและบ่าวาลว์ ให้ดี g.ใสผ่ งสนี ำ้ เงนิ ของชา่ งทห่ี นา้ วาลว์ b 4-29

วาล์วและสปริงวาล์ว h. ประกอบวาลว์ เขา้ กบั ฝาสบู i. กดวาลว์ เขา้ ไปในปลอกวาลว์ และบา่ วาลว์ ใหห้ นา้ วาลว์ ชน กบั บา่ วาลว์ j. วดั ความกวา้ งบา่ วาลว์ c อกี ครง้ั ถา้ ความกวา้ ง ของบา่ วาลว์ ยงั ไมไ่ ดต้ ามคา่ มาตรฐาน ใหท้ ำการบดวาลว์ อกี ่ UAS00241 การตรวจสอบสปริงวาล์ว ใช้ขั้นตอนการปฏิบัติต่อไปนี้ ในการตรวจสอบ สปริงวาล์วทั้งหมด 1. วดั : ความยาวสปรงิ อสิ ระ a ไมไ่ ดค้ า่ ตามมาตรฐาน เปลย่ี นสปรงิ วาลว์ ความยาวของสปริงวาล์วอิสระ สปริงวาล์วไอดี 35.44 มม. (คา่ จำกดั การซอ่ ม 34.00 มม.) สปริงวาล์วไอเสีย 35.44 มม. (คา่ จำกดั การซอ่ ม 34.00 มม.) 2. ตรวจวดั : เปลย่ี นวาลว์ แรงกดของสปรงิ วาลว์ a ไมไ่ ดข้ นาดตามมาตรฐาน b ความยาวทป่ี ระกอบแลว้ แรงกดของสปริงวาล์ว (ประกอบเข้ากับวาล์ว) สปริงวาล์วไอดีและไอเสีย 146~168 N ท่ี 24.10 มม. 4-30

วาล์วและสปริงวาล์ว 3. ตรวจวดั : ความเอยี งของสปรงิ วาลว์ a ไมไ่ ดข้ นาดตามมาตรฐาน เปลย่ี นวาลว์ ความเอียงของสปริงวาล์ว สปริงวาล์วไอดีและไอเสีย 2.5o / 1.5 มม. UAS00245 การประกอบวาล์ว ใช้ขั้นตอนการปฏิบัติต่อไปนี้ ในการประกอบวาล์วทั้งหมด รวมทั้งชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้อง 1. ลบคม: ปลายวาลว์ (โดยใชห้ นิ นำ้ มนั (Oil stone) 2. หลอ่ ลน่ื : กา้ นวาลว์ 1 ซลี กา้ นวาลว์ 2 (โดยใช้น้ำมันที่กำหนด) สารหล่อลื่นที่กำหนด นำ้ มนั โมลบิ ดนิ มั ไดซลั ไฟด์ 3. ประกอบ: วาลว์ 1 แผน่ รองสปรงิ วาลว์ ตวั ลา่ ง 2 ซลี กา้ นวาลว์ 3 NEW สปรงิ วาลว์ 4 แผน่ รองสปรงิ วาลว์ ตวั บน 5 (ประกอบเข้ากับฝาสูบ) หมายเหตุ : การประกอบสปรงิ วาลว์ ใหส้ ปรงิ ดา้ นทม่ี รี ะยะพทิ ชห์ า่ ง a อยู่ด้านบน b ระยะพทิ ชถ์ ่ี 4-31

วาล์วและสปริงวาล์ว 4. ประกอบ: สลกั ลอ็ ควาลว์ 1 หมายเหตุ : ประกอบสลักล็อควาล์วโดยปลอกกดสปริงวาล์วด้วยเครื่องมือ กดสปรงิ วาลว์ 2 ปลอกกดสปริงวาล์ว 90890-01243 5. ประกอบสลกั ลอ็ ควาลว์ เขา้ กบั กา้ นวาลว์ ใหแ้ นน่ เคาะทป่ี ลายวาลว์ เบา ๆ ดว้ ยคอ้ นพลาสตกิ ข้อควรระวัง : การเคาะปลายวาล์วโดยใช้แรงมากเกินไปอาจจะทำให้วาล์ว เสียหายได้ 4-32

UASF0027 เสื้อสูบและลูกสูบ เสอ้ื สบู และลกู สบู 6 แหวนนำ้ มนั 7 ลกู สบู 1 เสอ้ื สบู 8 สลกั ลกู สบู 2 ปะเกน็ เสอ้ื สบู 9 คลปิ ลอ็ คสลกั ลกู สบู 3 สลกั เสอ้ื สบู 4 แหวนตวั บน 5 แหวนตวั ท่ี 2 4-33

เสื้อสูบและลูกสูบ UASF0028 การถอดเสื้อสูบและลูกสูบ หมายเหตุ : ก่อนทำการการถอดเสื้อสูบและลูกสูบให้ทำการถอด ฝาสูบก่อน 1. ถอด: เสอ้ื สบู 1 2. ถอด: สลกั เสอ้ื สบู 1 ปะเกน็ เสอ้ื สบู 2 3. ถอด: คลปิ ลอ็ คสลกั ลกู สบู 1 สลกั ลกู สบู 2 ลกู สบู 3 ข้อควรระวัง : ห้ามใช้ค้อนตอกเอาสลักลูกสูบออก หมายเหตุ : ก่อนถอดคลิปล็อคสลักลูกสูบ ให้ปิดห้องแคร้งด้วยผ้า สะอาด เพื่อป้องกันไม่ให้คลิปล็อคตกลงไปในห้องแคร้ง ก่อนถอดสลักลูกสูบ ให้ทำความสะอาดที่ร่องคลิปล็อค สลักลูกสูบและรูสลักก่อน ถ้าทำความสะอาดทั้งสองบริเวณ เรียบร้อยแล้วแต่ยังถอดสลักลูกสูบไม่ออก ให้ใช้ชุด เครื่องมือดึงสลักลูกสูบ 4. ถอด: แหวนตวั บน แหวนตวั ทส่ี อง แหวนนำ้ มนั หมายเหตุ : เมื่อถอดแหวนลูกสูบ ให้ถ่างปากแหวนโดยใช้นิ้ว แล้วยกด้านใดด้านหนึ่งออกไปทางหัวลูกสูบ 4-34

เสื้อสูบและลูกสูบ UกASา0ร02ต55รวจสอบกระบอกสูบและลูกสูบ 1. ตรวจสอบ: ผนงั ลกู สบู ผนงั กระบอกสบู เปน็ รอยในแนวตง้ั → ควา้ นกระบอกสบู ใหม่ หรือเปลี่ยนลูกสูบและแหวนลูกสูบทั้งชุด 2. ตรวจวดั : ระยะห่างระหว่างลูกสูบและกระบอกสูบ a. วัดขนาดกระบอกสูบ “C” ด้วยบอร์เกจ หมายเหตุ : วัดขนาดกระบอกสูบ “C” โดยวัดที่ระดับเดียวกันในทิศทาง ดา้ นขา้ ง-ดา้ นขา้ งและดา้ นหนา้ -ดา้ นหลงั (แนวกากบาท หรอื X) แลว้ นำมาคำนวณหาคา่ เฉลย่ี ความโตกระบอกสูบ “C” 50.000~50.010 มม. พกิ ดั ความเรยี ว “T” 0.05 มม. พกิ ดั ความกลม “R” 0.05 มม. “C” = คา่ ทม่ี ากทส่ี ดุ ของ D1 หรอื D2 “T” = คา่ ทม่ี ากทส่ี ดุ ของ D1 หรอื D2 - คา่ ทม่ี ากทส่ี ดุ ของ D5 หรอื D6 “R” = คา่ ทม่ี ากทส่ี ดุ ของ D1, D3 หรอื D5 - ค่าน้อยที่สุดของ b.ถ้าค่าไม่ได้ตามมาตรฐาน ให้คว้านหรือเปลี่ยนเสื้อสูบ, ลูกสูบและแหวนลูกสูบยกชุด c. วดั เสน้ ผา่ นศนู ยก์ ลางของกระโปรงลกู สบู “P” โดยใช้ไมโครมิเตอร์ ระยะ a เทา่ กบั 5 มม. จากขอบชายลกู สบู มาตรฐาน ขนาดลกู สบู “P” 49.970~49.985 มม. d. ถา้ คา่ ไมไ่ ดต้ ามมาตรฐานลูกสูบและแหวนลูกสูบยกชุด e. คำนวณหาระยะห่างระหว่างลูกสูบ-กระบอกสูบ โดยใชส้ ตู รดงั น้ี ระยะห่างระหว่างลูกสูบ-กระบอกสูบ = ขนาดความโตกระบอกสบู “C” - ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของกระโปรงลูกสูบ “P” 4-35

เสื้อสูบและลูกสูบ ระยะห่างระหว่างลูกสูบ-กระบอกสูบ 0.020~0.035 มม. (คา่ พกิ ดั การซอ่ ม 0.15 มม.) f. ถ้าค่าไม่ได้ตามมาตรฐาน ให้คว้านหรือเปลี่ยนเสื้อสูบ, ลูกสูบและแหวนลูกสูบยกชุด UAS00263 การตรวจสอบแหวนลูกสูบ 1. ตรวจวดั : ระยะหา่ งดา้ นขา้ งของแหวนลกู สบู ไมไ่ ดข้ นาดตามมาตรฐาน → เปลย่ี นลกู สบู และแหวนลูกสูบยกชุด หมายเหตุ : ก่อนทำการวัดระยะห่างด้านข้างของแหวนลูกสูบ ให้ขจัด คราบเขม่าที่ติดอยู่ในร่องแหวนและแหวนลูกสูบออกเสียก่อน ระยะห่างระหว่างด้านข้างของลูกสูบ แหวนตัวบน 0.03~0.07 มม. (คา่ พกิ ดั การซอ่ ม 0.12 มม.) แหวนตวั ทส่ี อง 0.02~0.06 มม. (คา่ พกิ ดั การซอ่ ม 0.11 มม.) 2. ประกอบ: แหวนลกู สบู (ประกอบเข้ากับกระบอกสูบ) หมายเหตุ : จัดแหวนลูกสูบให้ได้ระดับด้วยการใช้หัวลูกสูบดันแหวน เข้าในกระบอกสูบ ระยะ a เทา่ กบั 5 มม. 3. ตรวจวดั : ระยะหา่ งปากแหวน ไมไ่ ดค้ า่ ตามมาตรฐาน → เปลย่ี นแหวนลกู สบู หมายเหตุ : ไมส่ ามารถวดั ระยะหา่ งปากแหวนรางได้ ดงั นน้ั ถา้ สงั เกต พบว่าเกิดการสึกหรอหรือแหวนรางยืดมากเกินไป ให้เปลี่ยนใหม่ทั้งชุด 4-36

เสื้อสูบและลูกสูบ ระยะห่างปากแหวนลูกสูบ แหวนตัวบน 0.10~0.25 มม. (คา่ พกิ ดั การซอ่ ม 0.50 มม.) แหวนตัวที่สอง 0.10~0.25 มม. (คา่ พกิ ดั การซอ่ ม 0.60 มม.) แหวนตัวที่สอง 0.20~0.70 มม. UAS00265 การตรวจสอบสลักลูกสูบ 1. ตรวจสอบ: สลกั ลกู สบู เปน็ สนี ำ้ เงนิ / เปน็ รอ่ ง → เปลย่ี นสลกั ลกู สบู แล้วตรวจสอบระบบหล่อลื่น 2. ตรวจวดั : ขนาดเสน้ ผา่ นศนู ยก์ ลางภายนอกสลกั ลกู สบู a ไมไ่ ดค้ า่ ตามมาตรฐาน → เปลย่ี นสลกั ลกู สบู ขนาดเสน้ ผา่ นศนู ยก์ ลางภายในรสู ลกั ลกู สบู 14.995~15.000 มม. (คา่ พกิ ดั การซอ่ ม 14.975 มม.) 3. ตรวจวดั : ขนาดเสน้ ผา่ นศนู ยก์ ลางภายในรสู ลกั ลกู สบู b ไมไ่ ดค้ า่ ตามมาตรฐาน → เปลย่ี นลกู สบู ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกสลักลูกสูบ 15.002~15.013 มม. (คา่ พกิ ดั การซอ่ ม 15.043 มม.) 4. คำนวณ: ระยะห่างระหว่างสลักลูกสูบกับรูสลักลูกสูบ ไมไ่ ดค้ า่ ตามมาตรฐาน → เปลย่ี นสลกั ลกู สบู และลกู สบู ทั้งชุด ระยะห่างระหว่างสลักลูกสูบกับรูสลักลูกสูบ = ขนาดเสน้ ผา่ นศนู ยก์ ลางภายในรสู ลกั ลกู สบู b - ขนาดเสน้ ผา่ นศนู ยก์ ลางภายนอกสลกั ลกู สบู a ระยะห่างระหว่างสลักลูกสูบกับรูสลักลูกสูบ 0.002~0.018 มม. (คา่ พกิ ดั การซอ่ ม 0.068 มม.) 4-37

เสื้อสูบและลูกสูบ UAS00267 การประกอบลูกสูบและเสื้อสูบ 1. ประกอบ: แหวนตวั บน 1 แหวนตวั ทส่ี อง 2 แหวนนำ้ มนั 3 แหวนรางตวั ลา่ ง 4 แหวนรางตวั บน 5 หมายเหตุ : ต้องแน่ใจว่าประกอบแหวนลูกสูบ โดยวางแหวนด้านที่มี หมายเลข หรือชื่อผู้ผลิตหงายขึ้น 2. ประกอบ: NEW ลกู สบู 1 สลกั ลกู สบู 2 คลปิ ลอ็ คสลกั ลกู สบู 3 หมายเหตุ : ให้หยอดน้ำมันหล่อลื่นที่สลักลูกสูบ ตอ้ งแนใ่ จวา่ ลกู ศร a บนหวั ลกู สบู ชไ้ี ปทางทอ่ ไอเสยี ก่อนจะใส่คลิปล็อคสลักลูกสูบ ให้ใช้ผ้าสะอาดปิด (อุด) ห้องแคร้งไว้ เพื่อป้องกันไม่ให้คลิปล็อคตกลงไป ในห้องแคร้ง 4-38

เสื้อสูบและลูกสูบ 3. ประกอบ: ปะเกน็ 1 NEW สลกั เสอ้ื สบู 2 4. หลอ่ ลน่ื : ลกู สบู แหวนลกู สบู กระบอกสูบ (โดยใช้น้ำมันหล่อลื่นที่กำหนด) สารหล่อลื่นที่กำหนด นำ้ มนั หลอ่ ลน่ื 5. จดั ตำแหนง่ : ปากแหวนลกู สบู a แหวนตัวบน b แหวนราง (แหวนนำ้ มนั ) ตวั ลา่ ง c แหวนนำ้ มนั d แหวนราง (แหวนนำ้ มนั ) ตวั บน e แหวนตัวที่สอง f 20 มม. (0.79 นว้ิ ) A ช่องท่อไอเสีย 6. ประกอบ: เสอ้ื สบู 1 หมายเหตุ : ขณะที่กดแหวนลูกสูบด้วยมือหนึ่ง ใช้อีกมือหนึ่งใส่เสื้อสูบ สอดโซร่ าวลน้ิ และยางรองโซร่ าวลน้ิ (ดา้ นไอด)ี เข้าช่องใส่โซ่ราวลิ้น 4-39

UASF0033 ชุดสตาร์ทเท้า ชดุ สตารท์ เทา้ 11 คลปิ ลอ็ ค 12 แหวนรอง 1 แคลม้ ยดึ ทอ่ ดกั อากาศหอ้ งสายพาน 13 เฟอื งสตารท์ 2 ฝาครอบกรองอากาศหอ้ งสายพาน 14 คลปิ ลอ็ คเฟอื งสตารท์ 3 ฝาครอบไสก้ รองอากาศหอ้ งสายพาน 15 บชู๊ รอง 4 ซลี กนั ฝนุ่ กรองอากาศหอ้ งสายพาน 16 สปรงิ สตารท์ 5 ไสก้ รองอากาศหอ้ งสายพาน 17 แกนสตารท์ 6 แผน่ ปอ้ งกนั ฝาครอบหอ้ งสายพาน 18 แผน่ กนั แกนสตารท์ 7 สลกั (ของฝาครอบสายพาน) 8 ฝาครอบหอ้ งสายพาน 9 คนั สตารท์ 10 ซลี นำ้ มนั 4-40

ชุดสตาร์ทเท้า การถอดคันสตาร์ท 1. ถอด: โบลทแ์ คลม้ ยดึ ทอ่ ดกั อากาศ 1 2. ถอด : ทอ่ ดกั อากาศกรอง CVT ชดุ กรองอากาศชดุ CVT ดูจากหัวข้อ“การทำความสะอาดไส้กรองอากาศห้อง สายพาน” ในบทท่ี 3 3. ถอดสาย: ทอ่ หายใจหอ้ งแครง้ 1 แผน่ ปอ้ งกนั ฝาครอบหอ้ งสายพาน 4. ถอดสาย : ตวั ยดึ สายนำ้ มนั ลน้ 1 ฝาครอบสายพาน 2 สลกั การถอดแยกชิ้นส่วนแกนสตาร์ท 1. ถอด: แผน่ กนั แกนสตารท์ 1 4-41

ชุดสตาร์ทเท้า 2. ถอด: เฟอื งสตารท์ 1 คลปิ ลอ็ คเฟอื งสตารท์ 2 หมายเหตุ : หมนุ คนั สตารท์ ทต่ี ดิ อยกู่ บั แกนสตารท์ ตามทศิ ทางลกู ศร a แล้วถอดเฟืองสตาร์ทและคลิปล็อคเฟืองสตาร์ทออกพร้อมกัน 3. ถอด : โบลทค์ นั สตารท์ คนั สตารท์ 4. ถอด: ซลี นำ้ มนั 1 คลปิ 2 แหวนรอง 3 5. ถอด: แกนสตารท์ 1 สปรงิ สตารท์ 2 บชู๊ รอง 3 UAS00339 การตรวจสอบชุดสตาร์ท 1. ตรวจสอบ: แกนสตารท์ เฟอื งสตารท์ ชำรดุ เสยี หาย / สกึ หรอ → เปลย่ี น 2. ตรวจสอบ: สปรงิ สตารท์ ชำรดุ เสยี หาย / สกึ หรอ → เปลย่ี น 3. ตรวจวดั : แรงของคลปิ เฟอื งสตารท์ (ใช้ตาชั่งสปริงวัด) ไมไ่ ดต้ ามคา่ มาตรฐาน → เปลย่ี นคลปิ เฟอื งสตารท์ แรงของคลิปเฟืองสตาร์ท 1.0~3.0 N (0.10~0.30 kgf) 4-42