Fino

แฮนดบ์ งั คบั 6. ถอด: ตมุ้ ถว่ งปลายแฮนด์ (ซา้ ย) 1 7. ถอด : ปลอกแฮนด์ 1 หมายเหตุ เป่าลมเข้าไประหว่างแฮนด์บังคับกับปลอกแฮนด์, แล้วค่อยๆ ดันปลอกแฮนด์ออกมา 8. ถอด: คนั เบรคหลงั 1 ฝาครอบแฮนด์ 2 9. ถอด : (AF115S) ชดุ แมป่ ม๊ั เบรคตวั บน ดจู าหวั ขอ้ “เบรคหนา้ ” (AF115S) 10. ถอด : (AF115S) ขว้ั สวทิ ชไ์ ฟเบรคหนา้ คนั เบรคหนา้ 11. ถอด : ตมุ้ ถว่ งปลายแฮนด(์ ขวา) 1 เสอ้ื สายเรง่ (ดา้ นหลงั ) 12. ถอด: สายเรง่ 1 ปลอกคนั เรง่ 2 เสอ้ื สายเรง่ (ดา้ นหนา้ ) 3 6-46

แฮนดบ์ งั คบั 13. ถอด : สายเบรคหนา้ สายไฟเมน สายไมล์ สายเรง่ สายเบรคหลงั หมายเหตุ : ถอดสายเบรคหน้าจากรูร้อย, จากนั้นถอดสายไมล์, สายไฟ เมน, สายเรง่ , และสายโชค๊ จากรรู อ้ ย 14. ถอด : นทั แฮนดบ์ งั คบั 1 โบลทแ์ ฮนดบ์ งั คบั 2 แฮนดบ์ งั คบั 3 UAS00668 การตรวจสอบแฮนด์บังคับ 1. ตรวจสอบ: แฮนด์ 1 คด/งอ/แตกหัก/ชำรุดเสียหาย → เปลี่ยน คำเตอื น อย่านำแฮนด์ที่คดมาดัดใช้งานใหม่ เพราะอันตรายมาก เนื่องจากอ่อนตัวได้ง่าย UAS00673 การประกอบแฮนด์ สำหรบั ขน้ั ตอนการประกอบ ใหป้ ฏบิ ตั ยิ อ้ นขน้ั ตอนการถอด 1. ตง้ั รถจกั รยานยนตบ์ นแทน่ ระดบั คำเตอื น เพื่อความปลอดภัยให้ใช้แท่นรองใต้รถจักรยานยนต์ เพื่อป้องกันอันตรายจากรถล้ม 6-47

แฮนดบ์ งั คบั 2. ประกอบ: แฮนดบ์ งั คบั 1 หมายเหตุ จดั ใหเ้ ดอื ย a บนตวั แฮนดเ์ ขา้ กบั รอ่ ง b บนแผงคอลา่ ง 3. ขนั : 53 Nm (5.3 m*kg) นทั แฮนดบ์ งั คบั 4. ประกอบ: สายโชค๊ สายเบรคหลัง สายเร่ง สายไมล์ สายไฟเมน สายเบรคหน้า ดจู ากหวั ขอ้ “การจดั สาย” ในบทท่ี 2 5. ประกอบ: สวทิ ชแ์ ฮนด(์ ดา้ นซา้ ย) หมายเหตุ จดั ใหร้ ทู แ่ี ฮนดบ์ งั คบั ตรงกบั สลกั ทส่ี วทิ ชแ์ ฮนด์ จากนน้ั ประกอบ สวิทช์แฮนด์ 6. ประกอบ: 53 Nm (5.3 m*kg) ชดุ คนั เบรคหลงั 1 สายเบรคหลงั หมายเหตุ : ประกอบคนั เบรคหลงั ใหไ้ ดร้ ะดบั 33.5 อาศา จากแนวระดบั ดังรูป ประกอบคันเบรค โดยเลื่อนหน้าตัดร่องสวมมาให้ชนกับ สวิทช์แฮนด์ หมุนให้มาร์ค ที่คันเบรคตรงกับผิวประกบของสวิทช์ แฮนด,์ จากนน้ั ขนั โบลทใ์ หแ้ นน่ 7. ประกอบ: สายโชค๊ 6-48

แฮนดบ์ งั คบั 8. ประกอบ: ปลอกแฮนด์ a. ทากาวยางบางๆที่ปลายแฮนด์ซ้าย b. เลอ่ื น (ดนั ) ปลอกแฮนดซ์ า้ ยสวมเขา้ กบั แฮนดบ์ งั คบั c. ใช้ผ้าเช็ดทำความสะอาดกาวยางส่วนเกิน คำเตอื น อย่าจับปลอกแฮนด์จนกว่ากาวจะแห้ง 9. ประกอบ : ตมุ้ ถว่ งปลายแฮนด(์ ซา้ ย) 1 10. ประกอบ: สายเรง่ 1 ปลอกคนั เรง่ 2 เรอื นสายคนั เรง่ (ดา้ นหนา้ ) 3 หมายเหตุ หล่อลื่นผิวด้านในปลอกคันเร่งด้วยการทาจาระบีสบู่ลิเทียม บางๆ กอ่ นประกอบเขา้ กบั แฮนดบ์ งั คบั จดั ใหเ้ ดอื ย a บนเสอ้ื สายเรง่ (ดา้ นหนา้ ) เขา้ กบั รู b บน แฮนดบ์ งั คบั 11. ประกอบ: เรอื นสายคนั เรง่ (ดา้ นหลงั ) 1 คำเตอื น ต้องแน่ใจว่าปลอกคันเร่งหมุนได้คล่อง 12. ประกอบ : ตมุ้ ถว่ งปลายแฮนด(์ ขวา) 1 6-49

แฮนดบ์ งั คบั 13. ปรบั ตง้ั : ระยะฟรคี นั เรง่ ดจู ากหวั ขอ้ “การปรบั ตง้ั ระยะฟรคี นั เรง่ ” ในบทท่ี 3 ระยะฟรีคันเร่ง 3 ~ 7 มม. 14. ปรบั ตง้ั : ระยะฟรีคันเบรค ดจู ากหวั ขอ้ “การปรบั ตง้ั เบรคหลงั ” ในบทท่ี 3 ระยะฟรีคันเบรค 10 ~ 20 มม. 6-50

คอรถUASF0057 คอรถ 1 นทั แหวนตวั บน 7 ลูกปืนตัวล่าง 2 นทั แหวนตวั ลา่ ง 8 แผงคอล่าง 3 ฝาครอบลกู ปนื 9 แผงยึดท่อน้ำมันเบรค 4 เสอ้ื ลกู ปนื ตวั ใน 10 ขาเหล็กเกี่ยวสายวัดความเร็ว 5 ลกู ปนื ตวั บน 11 บังโคลนหน้า 6 เสื้อลูกปืนตัวนอก 6-51

คอรถ UAS00679 การถอดแผงคอล่าง 1. ตง้ั รถจกั รยานยนตบ์ นแทน่ ระดบั คำเตอื น เพื่อความปลอดภัยให้ใช้แท่นรองใต้รถจักรยานยนต์ เพื่อป้องกันอันตรายจากรถล้ม 2. ถอด: บงั ลมใน ดจู ากหวั ขอ้ “การถอดบงั ลมหนา้ และบงั ลมใน” ในบทท่ี 3 3. ถอด: ลอ้ หนา้ ดูจากหัวข้อ “การถอดล้อ” บงั โคลนหนา้ 4. ถอด: โชค๊ หนา้ ดูจากหัวข้อ “โช๊คหน้า” 5. ถอด: แฮนดบ์ งั คบั ดจู ากหวั ขอ้ “แฮนดบ์ งั คบั ” 6. ถอด: แผงยดึ สายทอ่ นำ้ มนั เบรค 1 ขาเหลก็ เกย่ี วสายไมล์ 2 7. ถอด: นทั แหวนตวั บน 1 นทั แหวนตวั ลา่ ง 2 แผงคอลา่ ง หมายเหตุ จับนัทแหวนตัวล่างด้วยประแจขันนัทแหวน 3 จากนั้นจึงถอด นทั แหวนตวั บนโดยใชป้ ระแจขนั นทั แหวน 4 6-52

คอรถ ประแจขนั นทั คอรถ (Steering nut wrench) 90890-01043 ประแจขนั นทั แหวน (Ring nut wrench) 90890-01268 คำเตอื น เพื่อความปลอดภัยให้ใช้แท่นรองใต้รถจักรยานยนต์ เพื่อป้องกันอันตรายจากรถล้ม UAS00681 การตรวจสอบคอรถ 1. ทำความสะอาด: ลกู ปนื เสอ้ื ลกู ปนื สารชะล้างที่กำหนด สารโซเวนท์ (Kerosene) 2. ตรวจสอบ: ลกู ปนื 1 เสอ้ื ลกู ปนื 2 ชำรุดเสียหาย/เป็นรอยกดหลุม → เปลี่ยน 3. เปลย่ี น: ลกู ปนื เสอ้ื ลกู ปนื a. ถอดแหวนรองลูกปืนออกจากคอรถโดยใช้ก้านกระทุ้งยาวๆ 1 และตอกออกดว้ ยคอ้ น b. ถอดแหวนรองลกู ปนื ออกจากแผงคอลา่ ง โดยใชส้ ว่ิ 2 และใชฆ้ อ้ นตอก c. ให้เปลี่ยนแหวนรองลูกปืนทุกครั้ง ขอ้ ควรระวงั ถ้าแหวนรองไม่ได้ถูกติดตั้ง (ประกอบ) อย่างถูกต้องจะทำ ให้เหล็กคอเสียหายได้ หมายเหตุ ให้เปลี่ยนลูกปืนและแหวนรองลูกปืนใหม่ทั้งชุดทุกครั้ง 6-53

คอรถ 4. ตรวจสอบ: แผงคอลา่ ง 1 (พร้อมกับแกนบังคับเลี้ยว) คดงอ/แตกหัก/ชำรุดเสียหาย → เปลี่ยน UAS00683 การประกอบคอรถ การประกอบให้ทำย้อนขั้นตอนการถอด 1. หลอ่ ลน่ื ลกู ปนื ตวั บน ลกู ปนื ตวั ลา่ ง เสอ้ื ลกู ปนื สารหล่อลื่นที่กำหนด จาระบสี บลู่ เิ ทยี ม (Lithium-soap-base grease) 2. ประกอบ: ลกู ปนื ตวั บน 1 ลกู ปนื ตวั ลา่ ง 2 หมายเหตุ การประกอบลูกปืนตัวบนและตัวล่างจัดให้ตำแหน่งมาร์ค a อยู่ด้านบนของผิวหน้าลูกปืน 3. ประกอบ: ฝาครอบ นทั แหวนตวั ลา่ ง นทั แหวนตวั บน ดูจากหัวข้อ “การตรวจสอบและการปรับตั้งคอรถ” ในบทท่ี 3 4. ประกอบ: ขาเหลก็ ยดึ สายวดั ความเรว็ แผงยดึ สายทอ่ เบรค 7 Nm (0.7 m*kg) 7 Nm (0.7 m*kg) 6-54

คอรถ 5. ประกอบ: 7 Nm (0.7 m*kg) บงั โคลนหนา้ 6. ประกอบ: ลอ้ หนา้ ดูจากหัวข้อ “การประกอบล้อ” 7. ประกอบ: บงั ลมใน ดจู ากหวั ขอ้ “การถอดบงั ลมหนา้ และบงั ลมใน” ในบทท่ี 3 6-55

ชุดโช๊คอัพหลัง UASF0058 ชุดโช๊คหลังและสวิงอาร์ม 1 บทู 2 โชค๊ อพั หลงั 6-56

ชุดโช๊คอัพหลังและสวิงอาร์มหลัง UAS00690 การถอดชุดโช๊คอัพหลัง 1. ตง้ั รถจกั รยานยนตบ์ นแทน่ ระดบั คำเตอื น เพื่อความปลอดภัยให้ใช้แท่นรองใต้รถจักรยานยนต์ เพื่อป้องกันอันตรายจากรถล้ม หมายเหตุ ตง้ั ขาตง้ั กลาง (ขาตง้ั ค)ู่ จะทำใหล้ อ้ หลงั ยก 2. ถอด: ฝาครอบขา้ ง(ซา้ ยและขวา) ดจู ากหวั ขอ้ “การถอดเบาะและฝาครอบขา้ ง” ในบทท่ี 3 3. ถอด: ถงั นำ้ มนั เชอ้ื เพลงิ ดจู ากหวั ขอ้ “ถงั นำ้ มนั เชอ้ื เพลงิ ” ในบทท่ี 5 4. ถอด: ฝาครอบกรองอากาศห้องสายพาน ดจู ากหวั ขอ้ “คนั สตารท์ เทา้ ” ในบทท่ี 4 5. ถอด: บทู 6. ถอด: โบลทโ์ ชค๊ อพั หลงั 1 นทั โชค๊ อพั หลงั 2 แหวนรอง ชดุ โชค๊ อพั หลงั 3 แหวนรอง 6-57

ชุดโช๊คอัพหลังและสวิงอาร์มหลัง UAS00695 การตรวจสอบชุดโช๊คหลัง 1. ตรวจสอบ: แกนโชค๊ หลงั คดงอ/ชำรุดเสียหาย → เปลี่ยนโช๊คหลังทั้งชุด โชค๊ หลงั น้ำมันรั่วซึม → เปลี่ยนโช๊คหลังทั้งชุด สปรงิ ชำรุดเสียหาย/สึกหรอ → เปลี่ยนโช๊คหลังทั้งชุด บชู๊ รอง ชำรุดเสียหาย/สึกหรอ → เปลี่ยนใหม่ โบลท์ คดงอ/ชำรุดเสียหาย/สึกหรอ → เปลี่ยนใหม่ การตรวจสอบแคร้งเคส (ซ้าย) 1. ตรวจสอบ: บชู๊ รอง (ชดุ โชค๊ หลงั ) 1 ชำรุดเสียหาย/สึกหรอ → เปลี่ยน UAS00697 การประกอบโช๊คอัพหลัง สำหรบั การประกอบ ใหป้ ฏบิ ตั ยิ อ้ นขน้ั ตอนการถอด 1. ประกอบ แหวนรอง ชดุ โชค๊ อพั หลงั แหวนรอง นทั ชดุ โชค๊ อพั หลงั 32 Nm (3.2 m*kg) โบลทช์ ดุ โชค๊ อพั หลงั 16 Nm (1.6 m*kg) 2. ประกอบ: บทู ฝาครอบกรองอากาศห้องสายพาน ดจู ากหวั ขอ้ “คนั สตารท์ เทา้ ” ในบทท่ี 4 ถงั นำ้ มนั เชอ้ื เพลงิ ดจู ากหวั ขอ้ “ถงั นำ้ มนั เชอ้ื เพลงิ ” ในบทท่ี 5 ฝาครอบขา้ ง ดจู ากหวั ขอ้ “การประกอบเบาะและฝาครอบขา้ ง” ในบทท่ี 3 6-58

ระบบไฟฟา้

UAS00729 ส่วนประกอบของระบบไฟฟา้ ส่วนประกอบหลักทางไฟฟ้า ระบบไฟฟ้า 1 ฟิวส์ 8 รเี ลยไ์ ฟเลย้ี ว 2 รีเลย์สตาร์ท 3 ชุดส่งสัญญาณระดับน้ำมันเชื้อเพลิง 4 กลอ่ ง ซ.ี ด.ี ไอ. 5 เรค็ ตฟิ ายเออร์ / เรค็ กเู ลเตอร์ 6 คอยล์จุดระเบิด 7 แตร 7-1

ส่วนประกอบของระบบไฟฟ้า 1 สวิทช์กุญแจ 2 ฟิวส์ 3 สายขั้วบวกแบตเตอรี่ 4 แบตเตอรี่ 5 สายขั้วลบแบตเตอรี่ 6 สายไฟเมน 7-2

การตรวจสอบความต่อเนื่องของสวิทช์ UAS00730 การตรวจสอบความต่อเนื่องทางไฟฟ้าของสวิทช์ ตรวจสอบความต่อเนื่องของสวิทช์แต่ละตัว โดยใช้ พอ็ กเกต็ เทสเตอร์ ถา้ คา่ ทอ่ี า่ นไดน้ น้ั ไมถ่ กู ตอ้ ง ใหต้ รวจสอบ การตอ่ สายไฟวา่ ขาดหรอื ไม่ ถา้ จำเปน็ ใหเ้ ปลย่ี นสวทิ ชใ์ หม่ ขอ้ ควรระวงั อยา่ แหยเ่ ขม็ หรอื ขว้ั สายของพอ็ กเกต็ เทสเตอรเ์ ขา้ ชอ่ งขว้ั ตอ่ สายไฟ 1 ใหส้ อดเขา้ ดา้ นปลายตรงขา้ ม (ดา้ นทเ่ี ปน็ ขว้ั เสยี บ) และระวงั อยา่ ใหข้ ว้ั ตอ่ หลวมหรอื ชำรดุ เสยี หาย พ็อกเก็ตเทสเตอร์ 90980-03112 หมายเหต:ุ กอ่ นทจ่ี ะทำการตรวจสอบความตอ่ เนอ่ื ง (ของสายไฟ, ขว้ั สาย, อปุ กรณท์ างไฟฟา้ ) ใหต้ ง้ั คา่ ศนู ย์ “0” โดยใชค้ า่ พกิ ดั “Ω x 1” เมอ่ื ตรวจสอบความตอ่ เนอ่ื ง ใหป้ ดิ และเปดิ สวทิ ช์ สองสามครั้ง ขว้ั สายไฟสำหรบั เปดิ -ปดิ (เชน่ สวทิ ชก์ ญุ แจ, สวทิ ชด์ บั เครอ่ื ง) จะแสดงดงั ภาพตวั อยา่ งทางซา้ ยมอื สวทิ ชต์ ำแหนง่ a ทอ่ี ยู่ ในแนวตง้ั ทางดา้ ยซา้ ยสดุ และสวทิ ชส์ ายไฟสี b ทอ่ี ยบู่ น แถวบนสุดของภาพที่แสดง หมายเหต:ุ “ ” เปน็ สญั ลกั ษณแ์ สดงความตอ่ เนอ่ื งทางไฟฟา้ ระหวา่ งขว้ั ของสวทิ ช์ (คอื ตำแหนง่ วงจรปดิ ) ตวั อยา่ งภาพทแ่ี สดงทางดา้ นซา้ ย หมายถงึ มีความต่อเนื่องทางไฟฟ้าระหว่างสายสีแดงกับสายสีน้ำตาล เมอ่ื เปดิ สวทิ ชไ์ ปท่ี “ON” 7-3

การตรวจสอบความต่อเนื่องของสวิทช์ 7-4

การตรวจสอบสวิทช์ UAS00731 การตรวจสอบสวิทช์ ตรวจสอบการชำรุดเสียหายและการสึกหรอ, ความถูกต้องของการต่อสาย และตรวจสอบความต่อเนื่องทางไฟฟ้าของขั้วสาย สวทิ ชต์ า่ ง ๆ ดจู ากหวั ขอ้ “การตรวจสอบความตอ่ เนอ่ื งของสวทิ ช”์ ชำรดุ เสยี หาย / สกึ หรอ → เปลย่ี นหรอื แกไ้ ข ตอ่ ขว้ั สายไฟไมถ่ กู ตอ้ ง → ต่อใหม่ให้ถูกต้อง ไมม่ คี วามตอ่ เนอ่ื งทางไฟฟา้ → เปลี่ยนสวิทช์ 7-5

การตรวจสอบสวิทช์ 1 สวิทช์ไฟเบรคหลัง 2 สวิทช์แตร 3 สวิทช์ปรับไฟสูง/ต่ำ 4 สวิทช์ไฟเลี้ยว 5 สวิทช์ไฟเบรคหน้า 6 สวิทช์สตาร์ท 7 สวิทช์กุญแจ 8 ฟิวส์ 7-6

การตรวจสอบหลอดไฟและขั้วหลอดไฟ UAS00732 การตรวจสอบหลอดไฟและขั้วหลอดไฟ ตรวจสอบการชำรุดเสียหายหรือการสึกหรอของหลอดไฟ และขั้วหลอดไฟ, ความถูกต้องของการต่อสายไฟ, และรวมถึงความต่อเนื่องทางไฟฟ้าระหว่างขั้วสายไฟ ชำรดุ เสยี หาย / สกึ หรอ → เปลย่ี นหรอื แกไ้ ข ตอ่ ขว้ั สายไฟไมถ่ กู ตอ้ ง → ต่อใหม่ให้ถูกต้อง ไมม่ คี วามตอ่ เนอ่ื งทางไฟฟา้ → ซอ่ มแกไ้ ขหรอื เปลย่ี น หลอดไฟหรือขั้วหลอดหรือเปลี่ยนทั้งชุด ชนิดของหลอดไฟ หลอดไฟที่ใช้ในรถจักรยานยนต์รุ่นนี้มีลักษณะดังภาพที่แสดงไว้ ทางด้านซ้าย หลอดไฟแบบ A เปน็ หลอดไฟหนา้ และใช้มักจะใช้ตัวยึดจับซึ่งเวลาถอดหลอดไฟจะต้องทำการ ถอดตัวยดึ จบั เสียก่อน จึงจะถอดหลอดได้ ชนดิ ของหลอดไฟน้ี สามารถถอดออกจากขั้วโดยหมุนทวนเข็มนาฬิกา หลอดไฟแบบ B จะใชเ้ ปน็ หลอดไฟสญั ญาณไฟเลย้ี วและ หลอดไฟเบรคท้าย ซึ่งสามารถถอดออกโดยการกดเข้าไป แล้วหมุนทวนเข็มนาฬิกา หลอดไฟแบบ C และแบบ D ใชเ้ ปน็ หลอดไฟมเิ ตอร์ และไฟเรือนไมล์ ซึ่งสามารถถอดออกจากขั้วโดยค่อย ๆ ดึงออกด้วยความระมัดระวัง 7-7

การตรวจสอบหลอดไฟและขั้วหลอดไฟ การตรวจสภาพของหลอดไฟ ขั้นตอนการปฏิบัติต่อไปนี้ ใช้สำหรับการตรวจสภาพหลอดไฟ ทุกดวง 1. ถอด: หลอดไฟ คำเตือน เนอ่ื งจากหลอดไฟหนา้ จะรอ้ นมาก ดงั นน้ั ควรเกบ็ ชน้ิ สว่ น ไวไฟ ให้ห่างและไม่ควรใช้มือจับจนกว่าหลอดไฟ จะเยน็ ลงเสยี กอ่ น หมายเหต:ุ ในการถอดหลอดไฟ จะตอ้ งจบั ขว้ั หลอดใหด้ ี (จบั ใหแ้ นน่ ) อยา่ ดงึ สายไฟ เพราะจะทำใหส้ ายหลดุ (ขาด) ออกจากขว้ั หลกี เลย่ี งการสมั ผสั หลอดไฟบรเิ วณทเ่ี ปน็ แกว้ เพอ่ื ไมใ่ ห้ คราบนำ้ มนั ตดิ ทห่ี ลอดไฟ ซง่ึ จะสง่ ผลตอ่ ความใสของ กระจก, อายกุ ารใชง้ านสน้ั ลง และความสวา่ งของหลอดไฟ ไมด่ ี ถา้ หลอดไฟเปอ้ื นนำ้ มนั ใหใ้ ชผ้ า้ ชบุ แอลกอฮอลเ์ ชด็ ออก 2. ตรวจสอบ: ความตอ่ เนอ่ื งทางไฟฟา้ ของหลอดไฟ (ใช้พ็อกเก็ตเทสเตอร์) ไมม่ คี วามตอ่ เนอ่ื งทางไฟฟา้ → เปลี่ยน พ็อกเก็ตเทสเตอร์ 90890-03112 หมายเหต:ุ ก่อนที่จะใช้พ็อกเก็ตเทสเตอร์ ทำการตรวจเช็คความต่อเนื่อง ทางไฟฟา้ ใหต้ ง้ั คา่ ศนู ย์ “0” โดยใชค้ า่ พกิ ดั “Ω x 1” a. ตอ่ ขว้ั บวกของพอ็ กเกต็ เทสเตอรเ์ ขา้ กบั ขว้ั 2 และตอ่ ขว้ั ลบเขา้ กบั ขว้ั 1 แลว้ ตรวจสอบความตอ่ เนอ่ื ง ทางไฟฟ้า b. ตอ่ ขว้ั บวกของพอ็ กเกต็ เทสเตอรเ์ ขา้ กบั ขว้ั 3 และตอ่ ขว้ั ลบเขา้ กบั ขว้ั 1 แลว้ ตรวจสอบความตอ่ เนอ่ื ง ทางไฟฟ้า c. ถ้าเข็มของพ็อกเก็ตเทสเตอร์ไม่ขยับ แสดงว่าไม่มี ความตอ่ เนอ่ื งทางไฟฟา้ ใหเ้ ปลย่ี นหลอดใหม่ 7-8

การตรวจสอบหลอดไฟและขั้วหลอดไฟ การตรวจสภาพของขั้วหลอดไฟ ขน้ั ตอนการปฏบิ ตั ติ อ่ ไปน้ี ใชส้ ำหรบั การตรวจสภาพ ขั้วของหลอดไฟทุกดวง 1. ตรวจสอบ: ความต่อเนื่องทางไฟฟ้าของขั้วหลอดไฟ (ใช้พ็อกเก็ตเทสเตอร์) ไมม่ คี วามตอ่ เนอ่ื งทางไฟฟา้ → เปลี่ยน พ็อกเก็ตเทสเตอร์ 90890-03112 หมายเหต:ุ ตรวจสอบความต่อเนื่องทางไฟฟ้าของขั้วหลอดไฟแต่ละดวง ในลักษณะเดียวกันกับการตรวจสอบหลอดไฟ โดยมีขั้นตอน การปฏิบัติดังนี้ a. ใสห่ ลอดไฟทด่ี ี (หลอดทไ่ี มข่ าด) เขา้ กบั ขว้ั หลอด b. ต่อขั้วสายของพ็อกเก็ตเทสเตอร์เข้ากับขั้วสายของ ขั้วหลอด c. ตรวจสอบความต่อเนื่องทางไฟฟ้า ถ้าไม่มีความต่อเนื่อง ทางไฟฟา้ ใหเ้ ปลย่ี นขว้ั หลอดใหม่ 7-9

ระบบจุดระเบิด UAS00734 ระบบจุดระเบิด ไดอะแกรมวงจร 7-10

UAS00736 ระบบจุดระเบิด ไม่ต่อเนื่อง การวิเคราะห์ปัญหา UAS00738 ระบบจุดระเบิดขัดข้อง (ไม่เกิดประกายไฟ 1. ฟวิ ส์ หรอื ประกายไฟขาด ๆ หาย ๆ) ตรวจสอบความตอ่ เนอ่ื งทางไฟฟา้ ของฟวิ ส์ ดจู ากหวั ขอ้ “การตรวจสอบฟวิ ส”์ ในบทท่ี 3 1. ตรวจสอบ: ตรวจสอบวา่ ฟวิ สย์ งั ใชก้ ารไดด้ หี รอื ไม่ ? ฟวิ ส์ แบตเตอร่ี ต่อเนื่อง หวั เทยี น ระยะหา่ งเขย้ี วหวั เทยี น เปลี่ยนฟิวส์ ความตา้ นทานของปลก๊ั หวั เทยี น ความตา้ นทานของคอยลจ์ ดุ ระเบดิ UAS00739 ความตา้ นทานของขดลวดพลั เซอรห์ รอื ขดลวดปก๊ิ อพั สวทิ ชก์ ญุ แจ 2. แบตเตอร่ี จดุ ตอ่ ของสายไฟ ตรวจสอบสภาพของแบตเตอร่ี ดจู ากหวั ขอ้ “การตรวจสอบและการชารจ์ แบตเตอร”่ี (จุดต่อของสายไฟที่เข้าสู่ระบบจุดระเบิด) ในบทท่ี 3 หมายเหตุ แรงดันไฟฟ้าต่ำสุดขณะไม่มีอุปกรณ์ต่อพ่วง 12.8 โวลท์ (V) หรอื มากกวา่ ท่ี 20oC ก่อนที่จะทำการตรวจสอบวิเคราะห์ปัญหาให้ทำการ ถอดชน้ิ สว่ นตอ่ ไปน้ี แบตเตอรย่ี งั ใชก้ ารไดด้ ใี ชห่ รอื ไม่ ? ไมใ่ ช่ 1. เบาะนง่ั ใช่ 2. ฝาครอบกลาง 1 3. ฝาครอบทา้ ย ทำความสะอาดขั้วแบตเตอรี่ 4. ฝาครอบขา้ งดา้ นขวา ชารจ์ /แบตเตอรใ่ี หม่ 5. ชดุ ไฟหนา้ 6. บงั ลมหนา้ UAS00740 7. ชดุ ไฟหนา้ ตรวจสอบวิเคราะห์ปัญหาโดยใช้เครื่องมือพิเศษต่อไปนี้ 3. หวั เทยี น ตรวจสอบความตอ่ เนอ่ื งทางไฟฟา้ ของหวั เทยี น เครื่องตรวจสอบการจุดระเบิด ตรวจสอบชนดิ ของหวั เทยี น 90890-06754 ตรวจวดั ระยะหา่ งเขย้ี วหวั เทยี น ดจู ากหวั ขอ้ “การตรวจสอบหวั เทยี น” ในบทท่ี 3 พ็อกเก็ตเทสเตอร์ 90890-03112 หัวเทียนมาตรฐาน C7HSA (NGK) ระยะห่างเขี้ยวหัวเทียน 0.6 ~ 0.7 มม. หวั เทยี นอยใู่ นสภาพทด่ี หี รอื ไม่ ?, ชนดิ ของหวั เทยี น ถกู ตอ้ งหรอื ไม่ ?, และระยะหา่ งของเขย้ี วหวั เทยี นอยใู่ น คา่ มาตรฐานหรอื ไม่ ? ใช่ ไมใ่ ช่ ปรับระยะห่างเขี้ยวหัวเทียน หรอื เปลย่ี นหวั เทยี น 7-11

UAS00742 ระบบจุดระเบิด 4. ปลก๊ั หวั เทยี น UAS00744 ถอดปลั๊กหัวเทียนออกจากหัวเทียน ตอ่ เครอ่ื งตรวจเชค็ ประกายไฟ 1 ดงั รปู 5. ความตา้ นทานของปลก๊ั หวั เทยี น 2 คอื ปลก๊ั หวั เทยี น ถอดปลก๊ั หวั เทยี นออกจากสายไฟจดุ ระเบดิ เปดิ สวทิ ชก์ ญุ แจไปทต่ี ำแหนง่ “ON” ตอ่ พอ็ กเกต็ เทสเตอร์ (พกิ ดั Ω x 1k) กดปมุ่ สวทิ ชส์ ตารท์ เครอ่ื ง แลว้ คอ่ ยเพม่ิ ระยะหา่ งของ เขา้ กบั ปลก๊ั หวั เทยี นดงั รปู เขย้ี วหวั เทยี นจนกวา่ ไมม่ ปี ระกายไฟ วดั คา่ ความตา้ นทานของปลก๊ั หวั เทยี น วดั ระยะหา่ งของเขย้ี วหวั เทยี น a ความต้านทานของปลั๊กหัวเทียน 5 kΩ ท่ี 20oC ระยะห่างของเขี้ยวหัวเทียนน้อยที่สุด ปลก๊ั หวั เทยี นใชก้ ารไดด้ หี รอื ไม่ ? ใชก้ ารไมไ่ ด้ 6 มม. ใช้การได้ดี เกดิ ประกายไฟและระยะหา่ งเขย้ี วหวั เทยี นได้ เปลี่ยนปลั๊กหัวเทียน ตามมาตรฐานหรอื ไม่ ? ไมไ่ ดม้ าตรฐาน ไดม้ าตรฐาน ระบบจุดระเบิดใช้การได้ดี 7-12

UAS00746 ระบบจุดระเบิด 6. ความตา้ นทานของคอยลจ์ ดุ ระเบดิ UAS00748 ถอดขดลวดจดุ ระเบดิ ออกจากขว้ั สายของคอยล์จดุ ระเบดิ ตอ่ พอ็ กเกต็ เทสเตอร์ (พกิ ดั Ω x 1) เขา้ กบั คอยล์ 7. ความตา้ นทานของขดลวดปคิ อพั (หรอื พลั เซอรค์ อยล)์ จดุ ระเบดิ ดงั รปู ถอดขว้ั สายของขดลวดปคิ อพั (หรอื พลั เซอรค์ อยล)์ ออกจากสายไฟเมน สายพอ็ กเกต็ เทสเตอร์ (+) → ขว้ั 1 ตอ่ พอ็ กเกต็ เทสเตอร์ (พกิ ดั Ω x 100) เขา้ กบั ขว้ั ของ สายพอ็ กเกต็ เทสเตอร์ (-) → ฐานคอยล์จดุ ระเบดิ 2 ขดลวดปคิ อพั (หรอื พลั เซอรค์ อยล)์ ดงั รปู สายพอ็ กเกต็ เทสเตอร์ (+) → สายสขี าว/นำ้ เงนิ 1 สายพอ็ กเกต็ เทสเตอร์ (-) → สายสขี าว/แดง 2 วดั ความตา้ นทานของขดลวดไฟแรงตำ่ (ปฐมภมู )ิ วดั ความตา้ นทานของขดลวดปคิ อพั (หรอื พลั เซอรค์ อยล)์ ความต้านทานของปลั๊กหัวเทียน 0.32 ~ 0.48 kΩ ท่ี 20oC ความต้านทานของขดลวดปิคอัพ 248 ~ 372 Ω ท่ี 20oC ตอ่ พอ็ กเกต็ เทสเตอร์ (พกิ ดั Ω x 1k) เขา้ กบั ขดลวด จดุ ระเบดิ ดงั รปู ขดลวดปคิ อพั (หรอื พลั เซอรค์ อยล)์ ใชก้ ารไดด้ หี รอื ไม่ ? ใช้การได้ดี ใชก้ ารไมไ่ ด้ เปลี่ยนขดลวดปิคอัพ UAS00749 (หรอื พลั เซอรค์ อยล)์ วดั ความตา้ นทานของขดลวดไฟแรงสงู 8. สวทิ ชก์ ญุ แจ ตรวจสอบความต่อเนื่องทางไฟฟ้าของสวิทช์กุญแจ ความต้านทานของขดลวดไฟแรงสูง 5.68 ~ 8.52 kΩ ท่ี 20oC ดจู ากหวั ขอ้ “การตรวจสอบสวทิ ช”์ สวทิ ชก์ ญุ แจใชก้ ารไดด้ หี รอื ไม่ ? คอยลจ์ ดุ ระเบดิ ใชก้ ารไดด้ หี รอื ไม่ ? ใช้การได้ดี ใชก้ ารไมไ่ ด้ ใช้การได้ดี ใชก้ ารไมไ่ ด้ เปลี่ยนคอยล์จุดระเบิด เปลี่ยนสวิทช์กุญแจ 7-13

ระบบจุดระเบิด UAS00754 9. สายไฟ ตรวจสอบสายไฟที่เข้าสู่ระบบจุดระเบิด ดจู าก “ไดอะแกรมวงจรไฟฟา้ ” สายไฟในระบบจุดระเบิดต่ออย่างถูกต้องและไม่เสียหาย ใชห่ รอื ไม่ ? ใช่ ไมใ่ ช่ เปลย่ี นกลอ่ ง ซ.ี ด.ี ไอ. ต่อสายไฟให้ถูกต้องหรือซ่อม สายไฟที่ชำรุดเสียหาย 7-14

ระบบสตาร์ทไฟฟ้า UAS00755 ระบบสตาร์ทไฟฟ้า ไดอะแกรมวงจร 7-15

ระบบสตาร์ทไฟฟ้า UAS00756 การทำงานของระบบตัด-ต่อไฟฟ้าในระบบสตาร์ทไฟฟ้า เมื่อเปิดสวิทช์กุญแจ “ON” (วงจรไฟฟ้าปิด) มอเตอร์สตาร์ทจะ ทำงานก็ต่อเมื่ออยู่ในสภาวะเงื่อนไขข้อใดข้อหนึ่งต่อไปนี้เท่านั้น บบี คนั เบรคหนา้ (ไฟเบรคจะตดิ ) บบี คนั เบรคหลงั (ไฟเบรคจะตดิ ) 1 แบตเตอรี่ 2 ฟิวส์ 3 สวิทช์กุญแจ 4 สวิทช์ไฟเบรคหน้า 5 สวิทช์ไฟเบรคหลัง 6 สวิทช์สตาร์ท 7 รีเลย์สตาร์ท 8 มอเตอร์สตาร์ท 7-16

ระบบสตาร์ทไฟฟ้า UAS00757 UAS00738 การวิเคราะห์ปัญหา 1. ฟวิ ส์ ตรวจสอบความตอ่ เนอ่ื งทางไฟฟา้ มอเตอร์สตาร์ทไม่หมุน ดจู ากหวั ขอ้ “การตรวจสอบฟวิ ส”์ ในบทท่ี 3 มคี วามตอ่ เนอ่ื งทางไฟฟา้ หรอื ไม่ ? (ฟวิ สข์ าดหรอื ไม่ ?) ตรวจสอบ: 1. ฟวิ ส์ ต่อเนื่อง ไม่ต่อเนื่อง 2. แบตเตอร่ี 3. มอเตอรส์ ตารท์ เปลี่ยนฟิวส์ 4. รเี ลยส์ ตารท์ 5. สวทิ ชก์ ญุ แจ UAS00739 6. สวทิ ชส์ ตารท์ 7. สวทิ ชไ์ ฟเบรคหนา้ 2. แบตเตอร่ี 8. สวทิ ชไ์ ฟเบรคหลงั ตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่ 9. การตอ่ สายไฟ ดจู ากหวั ขอ้ “การตรวจสอบและการชารจ์ แบตเตอร”่ี (สายไฟที่เข้าสู่ระบบสตาร์ท) ในบทท่ี 3 หมายเหต:ุ แรงเคลื่อนไฟฟ้าต่ำสุดของแบตเตอรี่ ก่อนที่จะทำการวิเคราะห์แก้ปัญหา 12.8 V หรอื มากกวา่ ท่ี 20oC ใหถ้ อดชน้ิ สว่ นตอ่ ไปนก้ี อ่ น 1. เบาะนง่ั แบตเตอรย่ี งั ใชก้ ารไดด้ หี รอื ไม่ ? 2. ฝาครอบกลาง 1 3. ฝาครอบทา้ ย ใช้การได้ดี ใช้การไม่ได้ 4. ฝาครอบขา้ ง (ซา้ ยและขวา) 5. ชดุ ไฟหนา้ ทำความสะอาดขั้วแบตเตอรี่ 6. บงั ลมหนา้ ชารจ์ หรอื เปลย่ี นแบตเตอร่ี 7. บงั ลมใน วิเคราะห์แก้ไขปัญหาโดยใช้เครื่องมือพิเศษต่อไปนี้ พ็อกเก็ตเทสเตอร์ 90890-03112 7-17

ระบบสตาร์ทไฟฟ้า UAS00758 UAS00761 3. มอเตอรส์ ตารท์ 4. รเี ลยส์ ตารท์ ตอ่ ขว้ั บวก (+) ของแบตเตอร่ี 1 และสายของมอเตอร์ ถอดสายของรีเลย์สตาร์ทออกจากขั้วสาย สตารท์ 2 เขา้ ดว้ ยกนั โดยใชส้ ายไฟ 3 ตอ่ ขา้ มวงจร ตอ่ พอ็ กเกต็ เทสเตอร์ (พกิ ดั Ω x 1) และแบตเตอร่ี (ไฟกระแสตรงขนาด 12 โวลท์ (V)) เขา้ กบั ขว้ั ของ รเี ลยส์ ตารท์ ดงั รปู สายขว้ั บวก(+)แบตเตอร่ี → สายสีนำ้ เงนิ /สขี าว 1 สายขว้ั ลบ(-)แบตเตอร่ี → สายสเี ทา 2 คำเตือน สายพอ็ กเกต็ เทสเตอรข์ ว้ั บวก (+) → สายสแี ดง 3 สายพ็อกเก็ตเทสเตอร์ขั้วลบ (-) → สายสีแดง/สีขาว 4 สายไฟที่ใช้ต่อข้ามวงจร จะต้องต้องมีขนาดและความ สามารถส่งผ่านกระแสไฟฟ้าเท่ากับหรือมากกว่า สายของแบตเตอร่ี มฉิ ะนน้ั สายไฟอาจจะไหมไ้ ด้ การตรวจสอบด้วยวิธีการนี้อาจจะเกิดประกายไฟได้ ดังนั้นต้องแน่ใจว่าไม่มีวัตถุไวไฟอยู่ใกล้ มอเตอรส์ ตารท์ ทำงาน (หมนุ ) หรอื ไม่ ? มอเตอร์หมุน มอเตอรไ์ มห่ มนุ รเี ลยส์ ตารท์ มคี วามตอ่ เนอ่ื งทางไฟฟา้ ระหวา่ งสายสแี ดง ซ่อมหรือเปลี่ยน กับสายสีแดง/ขาวหรือไม่ ? มอเตอร์สตาร์ท ต่อเนื่อง ไม่ต่อเนื่อง เปลย่ี นรเี ลยส์ ตารท์ 7-18

ระบบสตาร์ทไฟฟ้า UAS00749 5. สวทิ ชก์ ญุ แจ UAS00766 ตรวจสอบความตอ่ เนอ่ื งทางไฟฟา้ ของสวทิ ชก์ ญุ แจ 9. สายไฟ ดจู ากหวั ขอ้ “การตรวจสอบสวทิ ช”์ ตรวจสอบสายไฟทเ่ี ขา้ สรู่ ะบบจดุ ระเบดิ สวทิ ชก์ ญุ แจยงั ใชก้ ารไดด้ หี รอื ไม่ ? ดจู ากหวั ขอ้ “ไดอะแกรมวงจร” สายไฟทเ่ี ขา้ สรู่ ะบบจดุ ระเบดิ ตอ่ ไวอ้ ยา่ งถกู ตอ้ งและไมม่ ี ใชก้ ารไดด้ ี ใชก้ ารไมไ่ ด้ การชำรดุ เสยี หายใชห่ รอื ไม่ ? เปลี่ยนสวิทช์กุญแจ ใช่ ไม่ใช่ วงจรไฟสตาร์ทถูกต้อง UAS00764 ต่อสายไฟให้ถูกต้องหรือ ซ่อมแซมส่วนที่เสียหาย 6. สวทิ ชส์ ตารท์ ตรวจสอบความตอ่ เนอ่ื งทางไฟฟา้ ของสวทิ ชส์ ตารท์ ดจู ากหวั ขอ้ “การตรวจสอบสวทิ ช”์ สวทิ ชส์ ตารท์ ยงั ใชก้ ารไดด้ หี รอื ไม่ ? ใชก้ ารไดด้ ี ใชก้ ารไมไ่ ด้ เปลี่ยนสวิทช์สตาร์ท 7. สวทิ ชไ์ ฟเบรคหนา้ ตรวจสอบความตอ่ เนอ่ื งทางไฟฟา้ ของสวทิ ชไ์ ฟเบรคหนา้ ดจู ากหวั ขอ้ “การตรวจสอบสวทิ ช”์ สวทิ ชไ์ ฟเบรคหนา้ ยงั ใชก้ ารไดด้ หี รอื ไม่ ? ใชก้ ารไดด้ ี ใชก้ ารไมไ่ ด้ เปลี่ยนสวิทช์ไฟเบรคหน้า 8. สวทิ ชไ์ ฟเบรคหลงั ตรวจสอบความตอ่ เนอ่ื งทางไฟฟา้ ของสวทิ ชไ์ ฟเบรคหลงั ดจู ากหวั ขอ้ “การตรวจสอบสวทิ ช”์ สวทิ ชไ์ ฟเบรคหลงั ยงั ใชก้ ารไดด้ หี รอื ไม่ ? ใชก้ ารไดด้ ี ใชก้ ารไมไ่ ด้ เปลี่ยนสวิทช์ไฟเบรคหลัง 7-19

มอเตอร์สตาร์ท UASF0767 มอเตอร์สตาร์ท 1 ฝาครอบหลงั มอเตอรส์ ตารท์ 2 ชดุ แมเ่ หลก็ (Yoke) 3 ชดุ ขดลวดอารเ์ มเจอร์ 4 ชดุ แปรงถา่ น 5 ชดุ ฝาครอบหนา้ มอเตอรส์ ตารท์ A พิกดั ความยาวแปรงถา่ น 3.5 มม. B พิกัดการสึกหรอของคอมมิวเตเตอร์ 21 มม. C พิกัดการสึกหรอของไมก้า 1.5 มม. D ความต้านทานขดลวดอาร์เมเจอร์ 0.0315~0.0385 Ω ท่ี 20oC 7-20

มอเตอร์สตาร์ท การถอดมอเตอร์สตาร์ท 1. ถอดสาย: แผน่ วางเทา้ ดจู ากหวั ขอ้ “การถอดบงั ลมหนา้ และบงั ลมใน” ในบทท่ี 3 2. ถอด: แบตเตอร่ี ดจู ากหวั ขอ้ “การตรวจสอบและการชารจ์ แบตเตอร”่ี ในบทท่ี 3 3. ถอด: กลอ่ งอเนกประสงค์ ดจู ากหวั ขอ้ “ถงั นำ้ มนั เชอ้ื เพลงิ ” ในบทท่ี 5 หมอ้ กรองอากาศ ดจู ากหวั ขอ้ “หมอ้ กรองอากาศ” ในบทท่ี 5 4. ถอดสาย: สายขว้ั ลบแบตเตอร่ี 1 5. ถอดสาย: มอเตอรส์ ตารท์ 2 การถอดแยกชิ้นส่วนมอเตอร์สตาร์ท 1. ถอด: สายมอเตอรส์ ตารท์ 1 โบลทฝ์ าครอบหนา้ มอเตอรส์ ตารท์ (พรอ้ มแหวนรองและโอรงิ ) 2. ถอด: ฝาครอบหนา้ มอเตอรส์ ตารท์ 2 แหวนรอง 3 3. ถอด: ชดุ แมเ่ หลก็ (Yoke) 1 โอรงิ 2 7-21

มอเตอร์สตาร์ท 4. ถอด: แกนอารเ์ มเจอร์ 1 UAS00770 การตรวจสอบมอเตอร์สตาร์ท 1. ตรวจสอบ: คอมมวิ เตเตอร์ สกปรก → ทำความสะอาดโดยขัดด้วยกระดาษทราย เบอร์ 600 2. วดั : ขนาดเสน้ ผา่ นศนู ยก์ ลางของคอมมวิ เตเตอร์ a ไมไ่ ดค้ า่ ตามมาตรฐาน → เปลย่ี นมอเตอรส์ ตารท์ ค่าพิกัดการสึกหรอของคอมมิวเตเตอร์ 21 มม. 3. วดั : ระยะรอ่ งของไมกา้ a ไมไ่ ดค้ า่ ตามมาตรฐาน → ขจดั เศษผง โดยใชใ้ บเลอ่ื ย เซาะร่องไมก้าจนสามารถลงกราวด์ของคอมมิวเตเตอร์ได้ ความลึกของร่องไมก้า 1.5 มม. หมายเหต:ุ ไมก้าของคอมมิวเตเตอร์จะต้องเซาะเป็นร่อง เพื่อให้การทำงานของคอมมิวเตเตอร์ถูกต้อง 7-22

มอเตอร์สตาร์ท 4. วดั : ความตา้ นทานของชดุ อารเ์ มเจอร์ (คอมมวิ เตเตอร์ และฉนวน) ไมไ่ ดค้ า่ ตามมาตรฐาน → เปลย่ี นมอเตอรส์ ตารท์ a. วัดค่าความต้านทานของชุดอาร์เมเจอร์ โดยใช้ พ็อกเก็ตเทสเตอร์ พ็อกเก็ตเทสเตอร์ 90890-03112 ขดลวดอาร์เมเจอร์ ความตา้ นทานคอมมวิ เตเตอร์ 1 0.0315 ~ 0.0385 Ω ที่ 20o C ความตา้ นทานของฉนวน 2 มากกวา่ 1 MΩ ท่ี 20o C b. ถ้าค่าความต้านทานไม่ได้ค่าตามมาตรฐานให้เปลี่ยน มอเตอร์สตาร์ท 5. วดั : ความยาวแปรงถา่ น a ไม่ได้ค่าตามมาตรฐาน → เปลี่ยนแปรงถ่านยกชุด พิกัดการสึกหรอทางยาวของแปรงถ่าน 3.5 มม. 7-23

มอเตอร์สตาร์ท 6. วดั : แรงสปรงิ แปรงถา่ น ไม่ได้ค่าตามมาตรฐาน → เปลี่ยนสปริงแปรงถ่านยกชุด แรงสปรงิ แปรงถา่ น 5.52 ~ 8.28 N (563~844 gf) 7. ตรวจสอบ: ฟนั เฟอื ง ชำรดุ เสยี หาย / สกึ หรอ → เปลย่ี นเฟอื ง 8. ตรวจสอบ: ลกู ปนื ซลี นำ้ มนั ชำรดุ เสยี หาย / สกึ หรอ → เปลย่ี นชน้ิ สว่ นทเ่ี สยี หาย UAS00772 การประกอบมอเตอร์สตาร์ท คำเตือน ให้เปลี่ยนโอริงใหม่ทุกครั้ง 1. ประกอบ: แหวนรอง (เขา้ กบั แกนอารเ์ มเจอร)์ แกนอารเ์ มเจอร์ ( เขา้ กบั ฝาครอบหนา้ มอเตอรส์ ตารท์ 1) โอรงิ (ในขดลวดสเตเตอร)์ ขดลวดสเตเตอร์ของมอเตอร์สตาร์ท ฝาครอบหลงั มอเตอรส์ ตารท์ 2 หมายเหต:ุ จดั ใหร้ อ่ ง a บนขดลวดสเตเตอรใ์ หต้ รงกบั รอ่ ง b บนฝาครอบหน้าและหลังมอเตอร์สตาร์ท โบลทฝ์ าครอบหลงั มอเตอรส์ ตารท์ (พรอ้ มดว้ ยโอรงิ และแหวนรอง) โอรงิ 3 (เขา้ ทฝ่ี าครอบหนา้ มอเตอรส์ ตารท์ ) สายของมอเตอร์สตาร์ท 7-24

มอเตอร์สตาร์ท การติดตั้งมอเตอร์สตาร์ท สำหรัการประกอบนั้น ให้ปฏิบัติย้อนขั้นตอนการถอด 1. ประกอบ: มอเตอรส์ ตารท์ 1 สายไฟมอเตอรส์ ตารท์ 2 โบลทม์ อเตอรส์ ตารท์ 7 Nm (0.7 m*kg) 7-25

ระบบไฟชาร์จ UAS00773 ระบบไฟชารจ์ ไดอะแกรมวงจรไฟชารจ์ 7-26

ระบบไฟชาร์จ UAS00774 UAS00738 การวิเคราะห์แก้ไขปัญหา 1. ฟวิ ส์ ตรวจสอบความตอ่ เนอ่ื งทางไฟฟา้ ของฟวิ สห์ ลกั แบตเตอรี่ไม่ได้ถูกชาร์จ ดจู ากหวั ขอ้ “การตรวจสอบฟวิ ส”์ ในบทท่ี 3 ตรวจสอบวา่ ฟวิ สย์ งั ใชก้ ารไดด้ หี รอื ไม่ ? ตรวจสอบ: 1. ฟวิ สห์ ลกั ต่อเนื่อง ไม่ต่อเนื่อง 2. แบตเตอร่ี 3. แรงเคลอ่ื นไฟฟา้ ของไฟชารจ์ เปลี่ยนฟิวส์ 4. ความต้านทานของขดลวดไฟชาร์จ 5. ความตอ่ เนอ่ื งของสายไฟ(ทเ่ี ขา้ ไปในระบบไฟชารจ์ ) UAS00739 หมายเหตุ: 2. แบตเตอร่ี ก่อนทจ่ี ะทำการวิเคราะหแ์ กไ้ ขปัญหา ให้ถอดชน้ิ สว่ น ตรวจสอบสภาพของแบตเตอร่ี ตอ่ ไปนอ้ี อกกอ่ น ดูจากหัวข้อ “การตรวจสอบและการชาร์จแบตเตอรี่” ในบทท่ี 3 1. เบาะนง่ั 2. ฝาครอบกลาง 1 แรงเคลื่อนไฟฟ้าต่ำสุดขณะไม่มีอุปกรณ์ต่อพ่วง 3. ฝาครอบทา้ ย 12.8 โวลท์ (V) หรอื มากกวา่ ท่ี 20oC 4. ฝาครอบขา้ งดา้ นขวา แบตเตอรย่ี งั ใชก้ ารไดด้ ใี ชห่ รอื ไม่ ? ทำการวเิ คราะหแ์ กไ้ ขปญั หา โดยใชเ้ ครอ่ื งมอื ตอ่ ไปน้ี ใช่ ไมใ่ ช่ เครื่องวัดรอบเครื่องยนต์ 90890-03113 ทำความสะอาดขั้วแบตเตอรี่ ชารจ์ แบตเตอรใ่ี หม/่ พ็อกเก็ตเทสเตอร์ เปลย่ี นใหม่ 90890-03112 7-27

ระบบไฟชาร์จ UAS00775 UAS00776 3. แรงเคลอ่ื นไฟฟา้ ไฟชารจ์ 4. ความตา้ นทานของขดลวดไฟชารจ์ ต่อเครื่องตรวจวัดรอบเครื่องยนต์เข้ากับสายปลั๊กหัวเทียน ตอ่ พอ็ กเกต็ เทสเตอร์ (พกิ ดั Ω x 1) เขา้ กบั ขว้ั ของ ตอ่ พอ็ กเกต็ เทสเตอร์ (พกิ ดั DC 20 V) เขา้ กบั ขดลวดไฟชารจ์ ดงั รปู แบตเตอรด่ี งั รปู สายพอ็ กเกต็ เทสเตอร์ (+) → สายสขี าว 1 สายพ็อกเก็ตเทสเตอร์ขั้วบวก (+) → ขว้ั บวกของแบตเตอร่ี 1 สายพอ็ กเกต็ เทสเตอร์ (-) → สายสดี ำ 2 สายพ็อกเก็ตเทสเตอร์ขั้วลบ (-) → ขว้ั ลบของแบตเตอร่ี 2 วดั ความตา้ นทานของขดลวดไฟชารจ์ สตารท์ เครอ่ื งยนต์ แลว้ เรง่ เครอ่ื งใหไ้ ดค้ วามเรว็ รอบ ความตา้ นทานของขดลวดไฟชารจ์ ประมาณ 5,000 รอบ/นาที 0.32 ~ 0.48 Ω ท่ี 20oC วดั แรงเคลอ่ื นไฟฟา้ ไฟชารจ์ ขดลวดไฟชารจ์ ยงั ใชก้ ารไดด้ ใี ชห่ รอื ไม่ ? แรงเคลื่อนไฟฟ้าไฟชาร์จ 14 โวลท์ (V) ท่ี 5,000 รอบ / นาที ใช่ ไมใ่ ช่ หมายเหต:ุ เปลี่ยนขดลวดสเตเตอร์ ตอ้ งแนใ่ จวา่ แบตเตอรช่ี ารจ์ ไวเ้ ตม็ UAS00779 แรงเคลอ่ื นไฟฟา้ ไฟชารจ์ ไดต้ ามคา่ มาตรฐานใชห่ รอื ไม่ ? 5. สายไฟ ไมใ่ ช่ ใช่ ตรวจสอบจดุ ตอ่ ของสายไฟตา่ ง ๆ ทเ่ี ขา้ สรู่ ะบบไฟชารจ์ ดจู าก “ไดอะแกรมวงจรไฟชารจ์ ” วงจรไฟชาร์จยังใช้การได้ดี สายไฟทเ่ี ขา้ สรู่ ะบบไฟชารจ์ ตอ่ ไวอ้ ยา่ งถกู ตอ้ ง และไมม่ ชี ำรดุ เสยี หายใชห่ รอื ไม่ ? ใช่ ไมใ่ ช่ เปลย่ี นเรค็ ตฟิ ายเออร์ / ต่อสายให้ถูกต้อง เรค็ กเู ลเตอร์ หรือซ่อมส่วนที่เสียหาย 7-28

ระบบไฟแสงสว่าง UAS00780 ระบบไฟแสงสว่าง ไดอะแกรมวงจร 7-29

ระบบไฟแสงสว่าง UAS00781 UAS00738 การวิเคราะห์แก้ไขปัญหา 1. ฟวิ ส์ ตรวจสอบความต่อเนื่องทางไฟฟ้าของฟิวส์หลัก ปัญหาใด ๆ ที่เกิดกับระบบไฟแสงสว่างต่อไปนี้ ดจู ากหวั ขอ้ “การตรวจสอบฟวิ ส”์ ในบทท่ี 3 อนั ไดแ้ ก่ ไฟหนา้ , ไฟสญั ญาณบอกไฟสงู , ไฟทา้ ย ตรวจสอบวา่ ฟวิ สย์ งั ใชก้ ารไดด้ หี รอื ไม่ ? หรือไฟเรือนไมล์ ต่อเนื่อง ไม่ต่อเนื่อง ตรวจสอบ: 1. ฟวิ สห์ ลกั เปลี่ยนฟิวส์ 2. แบตเตอร่ี 3. สวทิ ชก์ ญุ แจ UAS00739 4. สวทิ ฃไ์ ฟแสงสว่ าง 5. สวทิ ชป์ รบั ไฟสงู /ตำ่ 2. แบตเตอร่ี 6. ความตา้ นทานขดลวดไฟแสงสวา่ ง ตรวจสอบสภาพของแบตเตอร่ี 7. ความตอ่ เนอ่ื งของสายไฟ ดจู ากหวั ขอ้ “การตรวจสอบและการชารจ์ แบตเตอร”่ี (ที่เข้าสู่ระบบไฟแสงสว่าง) ในบทท่ี 3 หมายเหต:ุ แรงดนั ทางไฟฟา้ ตำ่ สดุ ขณะไมม่ อี ปุ กรณต์ อ่ พว่ ง กอ่ นทจ่ี ะทำการวเิ คราะหแ์ กไ้ ขปญั หา ใหถ้ อดชน้ิ สว่ น 12.8 โวลท์ (V) หรอื มากกวา่ ท่ี 20oC ตอ่ ไปนอ้ี อกกอ่ น ใช่ ไมใ่ ช่ 1. เบาะนง่ั 2. ฝาครอบกลาง 1 ทำความสะอาดขั้วแบตเตอรี่ 3. ฝาครอบทา้ ย ชารจ์ /เปลย่ี นแบตเตอรใ่ี หม่ 4. ฝาครอบขา้ งดา้ นขวา 5. ชดุ ไฟหนา้ UAS00749 6. บงั ลมหนา้ 7. บงั ลมใน 3. สวทิ ชก์ ญุ แจ ทำการวเิ คราะหแ์ กไ้ ขปญั หา โดยใชเ้ ครอ่ื งมอื ตอ่ ไปน้ี ตรวจสอบความตอ่ เนอ่ื งทางไฟฟา้ ของสวทิ ชก์ ญุ แจ ดจู ากหวั ขอ้ “การตรวจสอบสวทิ ช”์ พ็อกเก็ตเทสเตอร์ สวทิ ชก์ ญุ แจยงั ใชก้ ารไดด้ หี รอื ไม่ ? 90890-03112 ใชก้ ารไดด้ ี ใชก้ ารไมไ่ ด้ เปลี่ยนสวิทช์กุญแจ 7-30

ระบบไฟแสงสว่าง UAS00784 UAS00787 4. สวทิ ชป์ รบั ไฟสงู /ตำ่ 6. สายไฟ ตรวจสอบความต่อเนื่องทางไฟฟ้าของสวิทช์ไฟสูง/ต่ำ ดจู ากหวั ขอ้ “การตรวจสอบสวทิ ช”์ ตรวจสอบสายไฟทเ่ี ขา้ สรู่ ะบบไฟแสงสวา่ ง สวทิ ชไ์ ฟสงู /ตำ่ ยงั ใชก้ ารไดด้ หี รอื ไม่ ? ดจู ากหวั ขอ้ “ไดอะแกรมวงจร” ใชก้ ารไดด้ ี ใชก้ ารไมไ่ ด้ สายไฟทเ่ี ขา้ สรู่ ะบบจดุ ระเบดิ ตอ่ ไวอ้ ยา่ งถกู ตอ้ งและไมม่ ี การชำรดุ เสยี หายใชห่ รอื ไม่ ? สวิทช์ไฟสูง/ต่ำเสีย ใช่ ไม่ใช่ ให้เปลี่ยนชุดสวิทช์แฮนด์ซ้าย ตรวจสอบสภาพของวงจร ต่อสายไฟให้ถูกต้องหรือ UAS00776 ไฟแตล่ ะวงจร โดยดจู าก ซอ่ มแซมสายไฟแสงสวา่ ง หัวข้อ “การตรวจสอบ สว่ นทเ่ี สยี หาย 5. ความตา้ นทานของขดลวดไฟแสงสวา่ ง ระบบไฟแสงสว่าง” ถอดขว้ั สายไฟชดุ จานไฟออกจากสายไฟเมน ตอ่ พอ็ กเกต็ เทสเตอร์ (พกิ ดั Ω x1) เขา้ กบั ชดุ ขดลวดไฟแสงสวา่ งดงั รปู สายพอ็ กเกต็ เทสเตอร์ (+) → สายสเี หลอื ง/แดง 1 สายพอ็ กเกต็ เทสเตอร์ (-) → สายสดี ำ 2 วดั คา่ ความตา้ นทานของขดลวดไฟแสงสวา่ ง ความต้านทานไฟฟ้าของขดลวดไฟแสงสว่าง 0.24~0.36 Ω ที่ 20oC คา่ ความตา้ นทานของขดลวดไฟแสงสวา่ งถกู ตอ้ งตามคา่ มาตรฐานหรอื ไม่ ? ใชก้ ารไดด้ ี ใชก้ ารไมไ่ ด้ เปลี่ยนขดลวดชุดสเตเตอร์ 7-31

ระบบไฟแสงสว่าง UAS00788 ไฟสัญญาณไฟสูง สายพอ็ กเกต็ เทสเตอรข์ ว้ั บวก (+) → สายสเี หลอื ง 4 การตรวจสอบระบบไฟแสงสว่าง สายพอ็ กเกต็ เทสเตอรข์ ว้ั ลบ (-) → สายสดี ำ 5 1. ไฟหนา้ และไฟสญั ญาณไฟสงู ไมท่ ำงาน 1. หลอดไฟหนา้ และขว้ั หลอดไฟ ตรวจสอบความตอ่ เนอ่ื งทางไฟฟา้ ของหลอดไฟหนา้ และขว้ั หลอดไฟ ดจู ากหวั ขอ้ “การตรวจสอบหลอดไฟและขว้ั หลอดไฟ” หลอดไฟหนา้ และขว้ั หลอดไฟยงั ใชก้ ารไดด้ หี รอื ไม่ ? ใชก้ ารไดด้ ี ใชก้ ารไมไ่ ด้ เปลย่ี นหลอดไฟหนา้ และขว้ั เปดิ สวทิ ชก์ ญุ แจไฟทต่ี ำแหนง่ “ON” หลอดไฟหรอื ทง้ั สองอยา่ ง สตารท์ เครอ่ื งยนต์ 2. แรงเคลอ่ื นไฟฟา้ ปรบั สวทิ ชป์ รบั ไฟสงู -ตำ่ ไปท่ี “ LO ” หรอื “ HI ” ตอ่ พอ็ กเกต็ เทสเตอร์ (พกิ ดั AC 20 V) เขา้ กบั ขว้ั ของ วดั แรงเคลอ่ื นไฟฟา้ (ตง้ั พกิ ดั AC 12 V) ของสายสี ไฟหนา้ และไฟเรอื นไมลด์ งั รปู เขยี ว 1 หรอื สายสเี หลอื ง 2 ทข่ี ว้ั ของชดุ ไฟหนา้ (ดา้ นชดุ สายไฟเมน) และสายสเี หลอื ง 4 ขว้ั ไฟชดุ ไฟหนา้ เรอื นไมล์ สายพ็อกเก็ตเทสเตอร์ขั้วบวก (+) → คา่ แรงเคลอ่ื นไฟฟา้ เปน็ ไฟตามคา่ มาตรฐานหรอื ไม?่ สายสเี ขยี ว 1 หรอื สายสเี หลอื ง 2 ใช่ ไม่ใช่ สายพอ็ กเกต็ เทสเตอรข์ ว้ั ลบ (-) → สายสดี ำ 3 A เมอ่ื ปรบั สวทิ ชป์ รบั ไฟสงู /ตำ่ ไปทต่ี ำแหนง่ “LO” วงจร เปลย่ี นเรค็ ตฟิ ายเออร/์ B เมอ่ื ปรบั สวทิ ชป์ รบั ไฟสงู /ตำ่ ไปทต่ี ำแหนง่ “HI” ยังใช้การได้ดี เรค็ กเู ลเตอร์ 7-32

ระบบไฟแสงสว่าง UAS00789 UAS00790 2. ไฟเรอื นไมลเ์ สยี 3. ไฟทา้ ย/เบรคหลงั เสยี 1. หลอดไฟเรอื นไมลแ์ ละขว้ั หลอด 1. หลอดไฟทา้ ย/เบรคหลงั และขว้ั หลอด ตรวจสอบความตอ่ เนอ่ื งทางไฟฟา้ ของหลอดไฟเรอื นไมล์ ตรวจสอบความตอ่ เนอ่ื งทางไฟฟา้ ของหลอดไฟทา้ ย/ และขว้ั หลอด เบรคหลงั และขว้ั หลอด ดจู ากหวั ขอ้ “การตรวจสอบหลอดไฟและขว้ั หลอดไฟ” ดจู ากหวั ขอ้ “การตรวจสอบหลอดไฟและขว้ั หลอดไฟ” หลอดไฟเรอื นไมลแ์ ละขว้ั หลอดยงั ใชก้ ารไดด้ หี รอื ไม่ ? หลอดไฟเรอื นไมลแ์ ละขว้ั หลอดยงั ใชก้ ารไดด้ หี รอื ไม่ ? ใชก้ ารไดด้ ี ใชก้ ารไมไ่ ด้ ใชก้ ารไดด้ ี ใชก้ ารไมไ่ ด้ เปลย่ี นหลอดไฟเรอื นไมล,์ เปลยี่ นหลอดไฟทา้ ย/เบรคหลงั , ขั้วหลอดหรือทั้งสองอย่าง ขั้วหลอดหรือทั้งสองอย่าง 2. แรงเคลอ่ื นไฟฟา้ (Voltage) 2. แรงเคลอ่ื นไฟฟา้ (Voltage) ตอ่ พอ็ กเกต็ เทสเตอร์ (พกิ ดั DC 20 V) เขา้ กบั ตอ่ พอ็ กเกต็ เทสเตอร์ (พกิ ดั AC 20 V) เขา้ กบั ขว้ั ไฟเรอื นไมลท์ ด่ี า้ นชดุ สายไฟเมน ดงั รปู ขว้ั สายไฟทา้ ย/เบรค (ดา้ นชดุ สายไฟเมน) ดงั รปู สายพอ็ กเกต็ เทสเตอรข์ ว้ั บวก (+) → สายสนี ำ้ ตาล 1 สายพอ็ กเกต็ เทสเตอรข์ ว้ั บวก (+) → สายสนี ำ้ เงนิ 1 สายพอ็ กเกต็ เทสเตอรข์ ว้ั ลบ (-) → สายสดี ำ 2 สายพอ็ กเกต็ เทสเตอรข์ ว้ั ลบ (-) → สายสดี ำ 2 เปดิ สวทิ ชก์ ญุ แจไปทต่ี ำแหนง่ “ON” เปดิ สวทิ ชไ์ ปทต่ี ำแหนง่ “ON” วดั เคลอ่ื นไฟฟา้ (พกิ ดั DC 12 โวลท์ (V)) ของขว้ั สาย สตารท์ เครอ่ื งยนต์ สนี ำ้ ตาล 1 บนขว้ั ไฟเรอื นไมล(์ อยทู่ ด่ี า้ นชดุ สายไฟเมน) วดั แรงเคลอ่ื นไฟฟา้ (ใชค้ า่ พกิ ดั AC 12 โวลท์ (V)) แรงเคลอ่ื นไฟฟา้ ถกู ตอ้ งตามคา่ มาตรฐานใชห่ รอื ไม่ ? ของขว้ั สาย สนี ำ้ เงนิ 1 (อยทู่ ด่ี า้ นชดุ สายไฟเมน) แรงเคลอ่ื นไฟฟา้ ถกู ตอ้ งตามคา่ มาตรฐานใชห่ รอื ไม่ ? ใช่ ไมใ่ ช่ ใช่ ไม่ใช่ วงจรไฟยังใช้การได้ดี วงจรสายไฟจากสวิทช์กุญแจ วงจรยังใช้การได้ดี เปลย่ี นเรค็ ตฟิ ายเออร/์ ไปยังขั้วสายไฟเรือนไมล์เสีย เรค็ กเู ลเตอร์ ให้ทำการซ่อมแซมแก้ไข 7-33

ระบบไฟแสงสว่าง 4. ไฟเสรมิ เสยี 1. หลอดไฟเสรมิ และขว้ั หลอด ตรวจสอบความตอ่ เนอ่ื งทางไฟฟา้ ของหลอดไฟเสรมิ และขว้ั หลอด ดจู ากหวั ขอ้ “การตรวจสอบหลอดไฟและขว้ั หลอดไฟ” หลอดไฟเสรมิ และขว้ั หลอดยงั ใชก้ ารไดด้ หี รอื ไม่ ? ใชก้ ารไดด้ ี ใชก้ ารไมไ่ ด้ เปลย่ี นหลอดไฟเสรมิ , ขว้ั หลอด หรือทั้งสองอย่าง 2. แรงเคลอ่ื นไฟฟา้ (Voltage) ตอ่ พอ็ กเกต็ เทสเตอร์ (พกิ ดั AC 20 V) เขา้ กบั ขว้ั สายไฟหนา้ (ดา้ นชดุ สายไฟเมน) ดงั รปู สายพอ็ กเกต็ เทสเตอรข์ ว้ั บวก (+) → สายสนี ำ้ เงนิ 1 สายพอ็ กเกต็ เทสเตอรข์ ว้ั ลบ (-) → สายสดี ำ 2 เปดิ สวทิ ชไ์ ปทต่ี ำแหนง่ “ON” สตารท์ เครอ่ื งยนต์ วดั แรงเคลอ่ื นไฟฟา้ (ใชค้ า่ พกิ ดั AC 12 โวลท์ (V)) ของขว้ั สาย สนี ำ้ เงนิ 1 ทข่ี ว้ั ชดุ ไฟหนา้ (ทช่ี ดุ สายไฟเมน) แรงเคลอ่ื นไฟฟา้ ถกู ตอ้ งตามคา่ มาตรฐานใชห่ รอื ไม่ ? ใช่ ไม่ใช่ วงจรสายไฟจากไฟเสรมิ ไปยงั หลอดไฟเสรมิ เสยี ใหท้ ำการ ซอ่ มแซมแกไ้ ข 7-34

ระบบไฟสัญญาณ UAS00793 ระบบไฟสัญญาณ ไดอะแกรมวงจร 7-35

ระบบไฟสัญญาณ UAS00794 UAS00738 การวิเคราะห์แก้ไขปัญหา 1. ฟวิ ส์ ตรวจสอบความต่อเนื่องทางไฟฟ้าของฟิวส์หลัก ปญั หาใด ๆ ทเ่ี กดิ กบั ระบบไฟสญั ญาณตอ่ ไปน้ี ดจู ากหวั ขอ้ “การตรวจสอบฟวิ ส”์ ในบทท่ี 3 อนั ไดแ้ ก่ ไฟเลย้ี ว, ไฟเบรค หรอื ไฟเรอื นไมล์ ตรวจสอบวา่ ฟวิ สย์ งั ใชก้ ารไดด้ หี รอื ไม่ ? แตรเสียงไม่ดัง ตรวจสอบ: ต่อเนื่อง ไม่ต่อเนื่อง 1. ฟวิ สห์ ลกั 2. แบตเตอร่ี เปลี่ยนฟิวส์ 3. สวทิ ชก์ ญุ แจ 4. ความตอ่ เนอ่ื งของสายไฟ UAS00739 (ความต่อเนื่องของสายไฟที่เข้าสู่ระบบไฟสัญญาณ) 2. แบตเตอร่ี หมายเหต:ุ ตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่ กอ่ นทจ่ี ะทำการวเิ คราะหแ์ กไ้ ขปญั หา ใหถ้ อดชน้ิ สว่ น ดจู ากหวั ขอ้ “การตรวจสอบและการชารจ์ แบตเตอร”่ี ตอ่ ไปนอ้ี อกกอ่ น ในบทท่ี 3 แรงเคลอ่ื นไฟฟา้ ตำ่ สดุ ขณะไมม่ อี ปุ กรณต์ อ่ พว่ ง 1. เบาะนง่ั 12.8 โวลท์ (V) หรอื มากกวา่ ท่ี 20oC 2. ฝาครอบกลาง 1 3. ฝาครอบทา้ ย แบตเตอรย่ี งั ใชก้ ารไดด้ ใี ชห่ รอื ไม่ ? 4. ฝาครอบขา้ งขวา 5. ชดุ ไฟหนา้ ใช่ ไมใ่ ช่ 6. บงั ลมหนา้ 7. บงั ลมใน ทำความสะอาดขั้วแบตเตอรี่ ชารจ์ /เปลย่ี นแบตเตอรใ่ี หม่ ทำการวเิ คราะหแ์ กไ้ ขปญั หา โดยใชเ้ ครอ่ื งมอื ตอ่ ไปน้ี UAS00749 พ็อกเก็ตเทสเตอร์ 90890-03112 3. สวทิ ชก์ ญุ แจ ตรวจสอบความตอ่ เนอ่ื งทางไฟฟา้ ของสวทิ ชก์ ญุ แจ ดจู ากหวั ขอ้ “การตรวจสอบสวทิ ช”์ สวทิ ชก์ ญุ แจยงั ใชก้ ารไดด้ หี รอื ไม่ ? ใชก้ ารไดด้ ี ใชก้ ารไมไ่ ด้ เปลี่ยนสวิทช์กุญแจ 7-36