1. MEP LOCO BOOKLET HINDI प्रश्नोत्तरी 01-08-2016

और ेल हो जाती है। यह वा व कं ज शन व कग मे लोको ेक लगाने मे एवं बी.सी.इ लाय जग पाईप को चाज करने मे सहायता करता ह.ै । म टीपल यिु नट काय करते समय लोको पाट हो जाने पर MR ेशर िगरने से यह वा व अपने आप आिं शक-लीड पोज़ीशन म आकर कं ज शन े कग के ारा े लग लोको म लोको ेक लगाता है। इस वा व म कु ल 9 पोट होते है- 30, 14, 4, 16, 20, 12,15 एवं 63- 53 D1 पायलट वा व पर ट पणी िलख यह इले ो- यूमॅ टक वा व है जो नोज़ क पाटमे ट म े कग पने ल पर लगा है। यह डायनािमक े कग के समय या पडै ल ि वच को दबाने पर इनरजाईज होकर कं जं शन व कग म लगे लोको ेक को रलीज करता है। इस वा व म इन, ऑउट, तथा ए जा ट पोट होते है। PCS ( युमे टक-कट ऑफ़ ि वच) पर ट पणी िलख पावर कट ऑफ़ शे र ि वच (PCS) नोज कं पाटमे ट म े कग पने ल पर लगा है। ेक पाईप म जब कसी कारणवश ेशर 2.8 kg/cm2 रह जाता है तो PCS ऑपरेट होता है िजससे DMR डी-इनरजाइज़ होकर इंजन RPM आयडल पर आ जाते ह। PCS के खराब होने क ि थित म इमरजसी बल शू टग बॉ स म लगे PCS के ि वच ारा इसे बायपास करके स बंिधत सावधािनय के साथ काय कया जा सकता है D24B फ ड वा व पर ट पणी िलख यह वा व नोज कं पाटमे ट म े कग पनै ल पर लगा है। इसका काय MR1 के शे र को 6 kg/cm2 म प रव तत करके फ ड पाईप को चाज DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 51

करना है। D24B का एक कट आउट कॉक े कग पेनल पर लगा है िजसे 1¼ इंच कॉक भी कहते ह िजसका उपयोग D24B फ ड वा व/फ़ ड पाईप को आयसोलेट करने के िलए कया जाता है। डु ले स चेक वा व पर ट पणी िलख यह MR1 के पास लगा है। इसके ारा MR इ ालाइ ज़ग पाईप तथा फ ड पाईप चा जग के िलए हवा भजे ी जाती है।जब MR1 का शे र 5.0 kg/cm2 से अिधक हो जाता है तो यह वा व ऑपरेट होता है और ेशर को आगे MR इ ालाइ ज़ग तथा फ ड पाईप चा जग के िलए जाने देता है। डी-1 इमरजसी लैप वा व पर ट पणी िलख यह दोन कं ोल टड पर लोको पायलट सीट के पास लगा है। इस वा व से के पाईप का सीधा स बधं है। आपात-कालीन ि थित म इस वा व को 90 0 उठाने पर बी.पी ेशर शी ता से ॉप करके गाडी को खडा कया जा सकता है। C3W िडस ी युटर वा व पर ट पणी िलख यह वा व नोज कं पाटमट म े कग पनै ल पर लगा है। इस वा व का काय कं ज शन े कग को कायरत करना है। इस वा व म BP, MR, ए जा ट तथा स लाई कु ल 4 पोट होते है। BP चे बर, नॉन रटन चोक ारा कं ोल चे बर से जुडा है, यह चोक BP चे बर क हवा को कं ोल चे बर म जाने देता है परंतु वापस नही आने दते ा है।इस वा व को आयसोलटे करने के िलए आयसोले टग हैडल है िजसक दो पोज़ीशन है- स वस और आयसोलटे । DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 52

इस वा व पर 'P' & 'G' हडल लगा होता है। सवारी गाडी काय करते समय यह हडल 'P' पोज़ीशन पर तथा मालगाडी काय करते समय यह हडल 'G' पोज़ीशन पर होना चािहए। इस हडल क ि थित के अनसु ार कं ज शन े कग के दौरान लोको ेक लगने का समय िनधा रत होता है। इस वा व पर एक रलीज हडल लगा है िजसका उपयोग कं ज शन े कग म लगे ए लोको के को मनै एु ली रलीज करने के िलए होता है फु ट पैडल वीच पर ट पणी िलख यह दोनो कं ोल टड पर ायवर सीट के सामने लगा है। इसका उपयोग कं ज शन े कग के दौरान लगे ए लोको ेक को रलीज करने के िलए होता है। पडै ल ि वच को दबाने पर D1 पायलट वा व इनरजाईज होकर कं ज शन व कग म लगे लोको के को रलीज करता है। ेक िसिल डर ेशर एड्ज ट करने का तरीका िलख 1. MR शे र 8 से 10 kg/cm2 होना चािहये 2. MU2B वा व लीड पर होना चािहये 3. व कग कं ोल टड का SA9 हडल ए लीके शन पोजीशन पर तथा नॉन-व कग कं ोल टड का SA9 हडल रलीज़ पोजीशन पर होना चािहये 4. य द SA9 के COC लगे ह तो व कग कं ोल टड का खलु ा तथा दूसरे कं ोल टड का बदं होना चािहय।े 5. दोनो बोगी कट-आऊट कॉक खुले होना चािहये 6. लोको के दोन ओर के BC-EQ कट-आऊट कॉक बदं होना चािहये DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 53

7. व कग कं ोल टड के SA9 हडल को ए लीके शन पोजीशन म रखकर उसके फ़ ड कॉक ारा शे र गजे म देखते ए 3.5 kg/cm2 शे र अॅडज ट करगे । BP ेशर एड्ज ट करने का तरीका िलख 1. MR ेशर 8 से 10 kg/cm2 होना चािहये 2. दोन कं ोल टड के A9 हडल रलीज पोजीशन पर होना चािहये 3. व कग कं ोल टड का A9 कट-आऊट कॉक खुला होना तथा दूसरे का बंद होना चािहये 4. MU2B वा व लीड पर होना चािहये 5. 3/4 इंच COC खलु ा होना चािहये 6. लोको के दोन ओर लगे BP एंगल कॉक बदं होना चािहये 7. दोनो इमरजसी लॅप वा व बदं होना चािहये 8. व कग कं ोल टड के A9 हडल को रलीज़ पोजीशन म रखकर उसके फ़ ड कॉक ारा गेज म देखते ए 5.0 kg/cm2 ेशर एडज ट कर DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 54

हड ेक पर ट पणी िलख हड के असे बली लोको कै ब म लगी है। िविभ प रि थितय म जैसे लोको डेड करना, ढलान े म गाडी खडी होना इ या द म लोको को सुरि त खडा रखने के िलए हड ेक का उपयोग कया जाता है। इसम दो हडल होते ह-ै 1. ऑपरे टग हडल-इस हडल का उपयोग हड ेक लगाने के िलए होता है। इसे हड पपं के है डल क तरह नीचे ऊपर करने से चने ारा R1 के िसलडर का िप टन बाहर खीचा जाता है िजससे 3 के लॉक ऑपरेट होते है और R1 तथा R2 हील पर के लॉक लगते ह । 2. रलीज है डल- रलीज हडल छोटा होता है तथा ऑपरे टग हडल के नीचे लगा है। इस हडल को अपनी और ऊपर क तरफ़ खीचने से हड ेक रलीज होता है। नोट- 1. हड के लगाते समय रलीज हडल अदं र क ओर दबा होना चािहए और लोको/गाडी चलाने से पहले सिु नि त कर क हड ेक रलीज ह 2 मॉिडफाइड हड के वतमान मे अिधकतर लोको पर लगाये जा रहे ह िजसम एक हील ारा हड- के लगाने या रलीज़ करने क व था है जो ऑपरेशन मे आसान है। हील पर ही एक हिडल ऑपरेशन के िलये लगा है िजससे हील को अनलॉक करके उसे लॉक- वाइस घुमाकर हड ेक लगाये जाते ह तथा एंटी- लॉकवाइस घमु ाकर हड ेक रलीज़ कये जाते ह DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 55

लोको ेक नह लगते ह, कारण एवं िनवारण िलख दोष िनवारण MR शे र का अपया होना। इसे 8स1े 0 kg/cm2 बनाये। MU2B वा व का लीड पर न इसे लीड पर रख। होना C2 रले वा व का अटक जाना। ह के से टपॅ कर। बोगी coc का बंद होना। इ हे खोले। के िसिलडर इ लायिजग पाईप इ हे बंद कर दे। cocका खुला होना । ेक िसलडर शे र पया मा ा मे इसे 3.5 kg/cm2 सटे कर। सटे न होना । य द SA9 के COC लगे ह तो व कग कं ोल टड का खलु ा तथा उनक पोजीशन गलत होना। दूसरे कं ोल टड का बदं करे। DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 56

A-9 ारा ेक पाईप ेशर ॉप नही हो रहा ह,ै कारण एवं िनवारण िलख सव थम इस अव था म इमरज सी लैप वा व का उपयोग करके गाडी खडा कर और िन िलिखत दोष िनवारण कर - दोष िनवारण 1. दोन कं ोल टै ड के A9 1. नॉन व कग कं ोल टै ड का कट आऊट कॉक का खुला A9 COC बंद करे। होना। 2. ने के साथ लगे बकर लोको 2. बकर लोको का 3/4 इंच कट का 3/4 इंच COC का खुला आउट कॉक को बंद कर। होना। 3 म टीपल यूिनट के े लग 3 े लग लोको पर दोन A9 लोको के coc या वा व क COC बदं होना, MU2B पोज़ीशन गलत होना। ले पर, और 3/4 इंच COC का बंद होना सुिनि त करे। DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 57

ेक पाईप ेशर नही बन रहा ह , कारण एवं िनवारण िलख दोष िनवारण MR ेशर का पया न होना इसे 8 से 10 kg/cm2 बनाये। दोन कं ोल टड के A9 कट आऊट कॉक का बंद होना । व कग कं ोल टड का कट आऊट कॉक खोले । दोन कं ोल टड के A9 रलीज पर रख। हडल का रलीज पर न होना MU2B को लीड पर न होना MU2B को लीड पर रख। 3/4 इंच COC बंद होना। इसे खोले । BP एगं ल COC खलु ा होना। बदं कर। Add.C2 रले वॉ व अटक इसे ह के से टपॅ कर। जाना। इमरज सी लपै वा व का इसे बदं कर खलु ा होना । के पाईप शे र पया मा ा A9 के फ ड कॉक दारा के मे सेट न होना । पाईप ेशर सटे कर । म टीपल यिू नट के े लग े लग लोको का 3/4 इंच लोको का 3/4 इंच coc खलु ा coc बदं करे। होना। A9 वा व का इमरज सी A9 वा व के हडल को रलीज से पोज़ीशन म अटक जाना। इमरज सी पोज़ीशन म एक-दो बार आपरेट कर या A9 वा व को टपै कर । DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 58

फ ड पाईप ेशर नही बन रहा है , कारण एवं िनवारण िलख दोष िनवारण MR शे र 8-10 kg/cm2 के संबिं धत दोष िनवारण कर। बीच उपल ध नही होना 11/4 इंच COC बंद होना इसे खोल । फ ड पाईप शे र D24B फ ड वॉ व दारा सैट कर 6 kg/cm2 से कम होना या फ ड वॉ व के पहले लगे 4/11 इंच COC को बंद करके ेन को सगल पाईप िस टम से चलाय । DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 59

A9 एवं SA9 रलीज करने पर लोको ेक रलीज़ नह होते , कारण एवं िनवारण िलख दोष िनवारण के पाईप शे र 5.0 kg/cm2 संबिं धत दोष िनवारण कर। उपल ध न होना। दूसरे कं ोल टॅ ड का SA9 रलीज पर रख ए लीके शन पर होना। धीरे से टपै कर । C2 रले वा व अटक जाना। कं ज शन मे लगे लोको ेक पैडल-ि वच का योग कर एवं रलीज नही होते। C3W के रलीज हडल से लोको ेक रलीज़ करे C3W वॉ व म खराबी होना। ह के से टैप कर एवं C3W के रलीज हडल से लोको के रलीज़ करने का यास कर अ यथा C3W के आइसोले टग कोई एक के िसलडर रलीज हिडल ारा आइसोलेट कर नह हो रहा है संबिं धत बोगी कट आऊट कॉक उपरो जॉच के बाद भी लोको बंद करके के िसलडर डमी कर। बोगी कट-आऊट कॉक को बदं कर ेक रलीज नही होत।े , लोको ेक रलीज होने पर आगे काय कर । PCOR को अिनवाय प से सूिचत कर नोट : बोगी कट आऊट कॉक बंद करके लोको को लाईट इंिजन क तरह काय न कर । DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 60

- लीक ऑफ टै ट लने े का तरीका िलख उ े य - लोकोमो टव के के पाईप म अनुमेय मा ा से अिधक लीके ज नह है , यह जांचने के िलए लीक-ऑफ टै ट कया जाता ह।ै 1. MR ेशर 8-10 kg/cm2 होना सुिनि त कर 2. BP शे र 5.0 kg/cm2 होना सुिनि त कर 3. A9 हडल ारा 1 kg/cm2 BP शे र ॉप कर तथा गजे म ेशर ि थर होने द 4. ¾\" कट आउट कॉक बदं कर 5. कट आउट कॉक बंद करने के बाद 5 िमनट म BP शे र 0.7 kg/cm2 से अिधक ॉप नह होना चािहए 6. य द BP शे र म इससे अिधक िगरावट आती है तो वह लोकोमो टव एयर ेक ेन काय करने म िवफल माना जायेगा। DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 61

ऑ र फ़स टै ट लेने का तरीका िलख उ े य - क से र क मता जांचना । ऑ र फ़स टे ट उपकरण - 7.5 िममी लीक-होल वाला डमी पाम िजसके एक िसरे पर मा टर गेज लगा हो। 1. MR ेशर 8-10kg/cm2 उपल ध होना सुिनि त कर । 2. BP ेशर 5 kg/cm2 होना सुिनि त कर । 3. एक तरफ का BP एगं ल कॉक थोडा खोलकर उसम से थोडी हवा बाहर िनकालकर उसक नमी या कचरा बाहर िनकाल दे और एंगल कट-आउट कॉक फर से बदं कर द 4. िपछले ेक पाईप के पाम एंड पर ऑ र फ़स टे ट उपकरण लगाय । िजस िसरे पर उपकरण लगा हो उसका एगं ल कॉक परू ा खोल द (i) लोको मे SP1/ SP2 दबाने पर, BP एंगल कॉक खोलने के बाद एक िमिनट म मा टर गजे म BP शे र अिधकतम 0.6 kg/cm2 ॉप होना चािहए। (ii) SP1/ SP2 िबना दबाय,े एक िमनट म BP शे र 1.5 से 2.5 kg/cm2 के बीच ॉप होना चािहए। य द BP ेशर उपरो िनधा रत सीमा से अिधक ॉप होता है तो वह लोकोमोटीव एयर ेक गाडी काय करने हेतु िवफल माना जायगे ा DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 62

गेजेस डीज़ल लोको म लगे िविभ गेजेस पर संि ट पणी िलख ेक िसलडर ेशर गेज BC गेज दोनो कं ोल टड पर लगा है जो ेक िसलडर शे र दशाता है। लोको के लगाने पर के िसलडर ेशर गजे 3.5 kg/cm2 दशाता है । दोनो कं ोल टड पर लगा ेक िसलडर ेशर गजे बोगी-1 का ेशर दशाता है ेक पाईप ेशर गेज BP गेज दोनो कं ोल टड पर लगा है जो ेक पाइप ेशर दशाता है। A-9 क रलीज़ अव था म शे र गजे 5.0 kg/cm2 दशाता है । MR और FP ेशर गेज यह गजे दोनो कं ोल टड पर लगा है। यह डु ले स गजे है िजसने बायं ी ओर क सईु MR ेशर तथा दाईं ओर क सुई FP शे र दशाती है। MR का शे र सामा यत: 8-10 kg/cm2 और FP ेशर 6.0 kg/cm2 होता है। कं ोल एअर ेशर गेज कं ोल एअर ेशर गेज नोज़ क पाटमट म लगा है। MR-1 ेशर को NS1 रडयु सग वा व दारा 5.0 kg/cm2 अ ज ट कया जाता है । फयुल ऑईल ेशर गेज यह गजे लोको कै ब म नोज़् क पाटमट क दीवार पर लगा है जो यूल ऑईल िस टम म उपल ध फयलू ऑईल का शे र दशाता है। यह गजे सामा यत: 4.2 kg/cm2 शे र दशाता है। DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 63

युब ऑईल ेशर गेज यह गजे लोको कै ब म नोज़ कं पाटमट क दीवार पर लगा है जो यूब ऑईल िस टम म उपल ध यबू ऑईल का ेशर दशाता है। सामा यत: यह गजे 5.2 kg/cm2 ेशर दशाता है। बू टर एअर ेशर गेज यह गेज लोको कै ब म नोज़ क पाटमट क दीवार पर लगा है। यह V- गैलरी म उपल ध हवा का ेशर दशाता है। यह गेज आठ-नॉच पर लोड के अनुसार अिधकतम बू टर एअर ेशर दशाता है एअर फलो इंिडके टर यह दोन कं ोल टड पर लगा ह,ै इसका संबधं एअर लो मज़े रग वा व से है जो MR-2 से BP को चाज करने के िलए एअर लो के अनुसार ऑपरेट होता है। इस गजे म 0 से 100 No of wagons) तक िनशान लगे है। इस म दो सईु याँ होती ह। सफे द रंग क सुई एअर- लो दशाती है तथा लाल रंग क सुई रफरे स वाइंटर का काम करती है। लोको लोड पर लगाकर BP शे र 5.0 kg/cm2 आ जाने पर िजस पोज़ीशन पर सफे द सुई कती है , उसी पर लाल रंग क सुई को सटे करना चािहए। जब कसी भी कारण से BP को चाज करने के िलए एअर- लो बढता है तब सफे द सुई डिे वएट होती है, जब तक सफे द सुई लाल रंग क सुई पर आ न जाए तब तक नॉच नही खोलना चािहए। बैटरी अमीटर यह गेज ं ट क ोल पनै ल पर लगा है, यह गजे बटै रय का चा जग तथा िड चा जग रेट दशाता है। इस गजे म बीच -बीच 0 होता है। इसके राईट तथा लफे ट साईड म 200 amp तक िनशान होते है। बटै री DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 64

अमीटर राईट साईड म बटै रय क चा जग तथा लेफट साईड म िड चा जग दशाता है। लोड मीटर यह गेज दोन क ोल टे ड पर लगा है। यह TM म जाने वाले करंट क मा ा दशाता है। लोड मीटर म यके िनशान 100 amp का होता है। वाटर टे परेचर गेज यह कॉ ेशर म म इंिजन राईट साइड म रेिडयेटर म क दीवार पर लगा है जो इंजन के कू लग वाटर िस टम के पानी का तापमान दशाता है। इस पर 0 से 1200 C तक िनशान होते ह इंटी े टड पीडोमीटर MEP-660, TM rpm से पीड कै लकु लेट करके एनलॉग िसगनल जनरेट करता है। यही िसगनल MEP-िडस ले एवं कं ोल टै ड पर लगे इंटी े टड पीडोमीटर म लोकोमो टव क पीड दशाते ह । DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 65

डीज़ल लोको पर लगे िविभ ि वच के बारे म सं ेप म िलख ि वच- कसी भी इलिे कल स कट को जोडने तथा तोडने के िलये ि वच का योग कया जाता है। ि वच क सामा यतः दो अव थाए होती है, ऑन (ON) तथा ऑफ (OFF), परंतु रोटे टग ि वच क आव यकतानुसार दो से अिधक पोिजशन हो सकती है। डीज़ल लोको पर तीन कार के ि वच लगे है। 1. टॉगल-ि वच- EPG, TELM, PSS, AESS, PCS, COS 1-6(TM cut out) एवं डोम-लाइट, िविभ क पा मट लाइट, लेशर लाइट, गेज लाइट, माकर लाइट इ या द के ि वच 2. नाईफ ि वच- बैटरी नाइफ ि वच ( BS ), GRCO-1 GRCO-2 3. रोटे टग ि वच- ECS,हैड लाइट ि वच ( HLS-1 & 2) 4. पुश बटन टाइप ि वच - START, STOP, MTR, ALG ( अलाम पुश बटन ) DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 66

डीज़ल लोको पर लगे िविभ स कट ेकर के बारे म सं ेप म िलख स कट ेकर ि वच और य़ूज दोनो का काम करता है। कसी भी लोज स कट म िनधा रत मा ा से अिधक करंट वािहत होने पर यह वत: स कट को खंिडत करके स कट मे लगे उपकरण को सुर ा दान करता है । यह स कट ेकर एक से टी िडवाईस के प म काय करते है। स कट ेकर क तीन अव थाये होती है। ऑफ - नीचे क तरफ ऑन - ऊपर क तरफ प- बीच म स कट के र को मॅ युअली ऑन या ऑफ कया जाता है जब यह प हो जाता है तो स कट ेकर रसेट करने के िलये पहले ऑफ करके पनु : ऑन करना चािहये । लोकोमो टव के िविभ इलेि कल स कट म अलग अलग करंट रे टग के अनसु ार अलग अलग स कट ेकर लगाये गये ह। कै ब लाईट स कट ेकर - यह कै ब लाईट स कट क सरु ा करता है। इंिजन म लाईट स कट ेकर - सबं िं धत स कट क सुर ा करता है। DLCB (डोम लाईट स कट ेकर )- डोम लाईट स कट क सरु ा हेतु HLCB ( हेड लाईट स कट ेकर ) हेड लाईट स कट क सुर ा करता है MB-1 बैटरी क -ve स लाई क ोल स कट म प ंचाने के साथ साथ उसक सरु ा करता है MB-2 बैटरी क +ve स लाई क ोल स कट म प ंचाने के साथ साथ उसक सुर ा करता है MPCB- माइ ो ोसेसर को स लाई देने हेतु PLPB- ी-लु ीके शन प प को स लाई देने हेतु FPB य़लू पंप मोटर क सरु ा हेतु CEB क के स ए जा टर मोटर क सुर ा हेतु DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 67

AGFB ऑ जीलरी जनरेटर फ ड क सरु ा हते ु RFCB रेिडयटे र फ़ै न को डायरे ट चलाने के िलये DEB साय लोिनक मोटर के िलये RBB रे टीफ़ायर लोअर मोटर के िलये FPB-3 य़लू प प के िलये बाईपास MFPB-1/2 य़ूल प प क ोल स कट क सुर ा हेतु MCB-1/2 स बंिधत क ोल स कट क सुर ा हेतु कॉ टै टर के बारे म सं ेप म िलख कॉ टे टर एक कार का इलेि कल ि वच है, जो ऑन लोड, इलेि कल स कट जोडने तथा तोडने का काय करता है। कॉ टे टर के मु य भाग िन िलिखत ह - 1. फ सड् जॉ 2. मवू ेबल जॉ 3. ऑपरे टग ाइल 4. इंटर-लॉक कॉ टे टर क ाइल को स लाई िमलने पर मूवेबल जॉ, फ ड् जॉ से जुड जाता है िजससे स कट परू ा होता है और आव य ानुसार इंटरलॉक ऑपरेट होते है।कॉ टे टर दो कार के होते है- 1. इले ो-मै े टक 2. इले ो- यमु े टक इले ो-मॅ े टक-कॉ टे टर इस कार के कॉ टे टर क ाईल म िव तु धारा वािहत होने पर ाइल म अ थाई चबुं क व पदै ा हो जाता है और आमचर को अपनी ओर DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 68

ख चता है िजससे मवु बे ल जॉ, फ सड् जॉ से जुड जाता ह,ै इसे कॉ टे टर का िपकअप होना कहते है। ाइल क स लाई खंिडत होने से मूवेबल जॉ, फ सड् जॉ से अलग हो जाता है,इसे कॉ टे टर का ाप होना कहते है । जसै े- PLPC, FPC, GFC,CKC, R-1/2 एवं CK-1,2,3 इले ो- युमे टक कॉ टे टर इस कार के कॉ टे टर के िलए इले ो युमे टक वा व लगा होता है।इस वा व के कॉईल म िव तु धारा वािहत होने पर हवा के दबाव से कॉ टे टर का मूवेबल जॉ, फ सड् जॉ से जडु जाता है और स कट लोज होता है। ाइल क िव तु धारा खिं डत होने पर हवा िनकल जाती है और मूवबे ल जॉ, फ सड् जॉ से अलग हो जाता है। जसै े - BKT , REV एवं 9 पावर क टै टर(3+6) रले के बारे म सं ेप म िलख इलै ोमै े टक कं ोल यु ि व चग िडवाईस है इसका उपयोग कं ोल स कट को जोडने तथा तोडने के िलये कया जाता है। लोको पर िविभ कार के रले योग मे लाये जाते ह. रले के मु य भाग िन ह- 1. फ सड् टप 2. मवू बे ल टप 3. कॉईल 4. इंटरलॉक रले म लगे इंटरलॉक के मा यम से कं ोल स कट को ऑपरेट कया जाता है। रले क ाइल को स लाई िमलने पर मवु ेबल टप, फ ड टप के साथ जडु कर इंटरलॉक ऑपरेट होते है। यह अव था रले क इनजाइज अव था कहलाती है। DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 69

ाइल क स लाई खिं डत करने पर मवू ेबल टप अलग हो जाती है और इंटर लॉक ऑपरेट होते है। रले क यह अव था डी-एनरजाईज अव था कहलाती है। रले क डी-एनरजाईज अव था म उस पर लगे जो इंटरलॉक ओपन रहते है उ हे नोमली ओपन इंटरलॉक (NOI) कहते है तथा जो इंटरलॉक लोज रहते है उ हे नोमली लोज इंटरलॉक (NCI) कहते है। रले के एनरजाईज होने पर नोमली ओपन इंटरलॉक, लोज होते है और नोमली लोज इंटरलॉक, ओपन होते है। लोको पर लगी िविभ इलैि कल रोटे टग मशीन के नाम िलख WDM-3D डीजल लोकोमो टव म कु ल 11 इले ीकल रोटे टग मशीन लगी है 1. ै शन अलटरनटे र 2. ऑ झीलरी जनरेटर 3. ए साईटर जनरेटर 4. ॅ शन मोटर 5. यलू पपं मोटर 6. क के स ए झा टर मोटर 7. डायनािमक े कग लोअर मोटर 8. एडी करंट लच कॉयल 9. साय लोिनक मोटर DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 70

ै शन अ टरनेटर पर संि ट पणी िलख यह अलटरनटे र म म लगा है। यह रोटरी-फ ड वाला 3 फे स ए.सी अ टरनेटर है।इसक फ़ ड (रोटर) को डीजल इंिजन क क शा ट के साथ जोडा गया है। यह डीजल इंिजन के ारा ा यांि क उजा को िव तु उजा म प रव तत करता है। अ टरनटे र क फ़ ड उ ेिजत करने के िलए ए साईटर से स लाई िमलती है और इसके िलए अ टरनेटर पर दो ि लप- रग लगी है। अ टरनटे र के आमचर ( टटे र) म उ प िव तु रे टीफायर लॉक म आती है। रे टीफायर लॉक का काय AC को DC म प रव तत करना है। इस DC स लाई का उपयोग पावर स कट के ारा TM को चलाने के िलए कया जाता है। फ ड (रोटर) क अिधकतम गित 400-1050 rpm तक हो सकती है। लोको म अ टरनेटर का अिधकतम नो लोड वो टेज 1130, VAC होता है। ऑ ज़लरी जनरेटर पर संि ट पणी िलख यह से फ ए साईटेड डी.सी.जनरेटर है और जनरेटर म म इंिजन के ले ट साईड लगा है।ऑ जीलरी जनरेटर के काय िन है- 1. बटै री चाज करना । 2. ए साइटर क फ ड को उ ेिजत करना। 3. कं ोल स कट को स लाई दने ा। 4. FPM, CCM, CYM, ECC को स लाई दने ा। 5. लाई टग स कट को स लाई दने ा इ या द। AG के आमचर शा ट पर 43 दॉते वाला िगयर लगा है। यह िगयर बुल िगयर के साथ जुडा होता है। इसक फ ड कॉयल म अविश चु बक व होता है। िजसके आधार पर शु आत म यह जनरेटर िव ुत बनाता है। DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 71

बाद म वयं से ही उ प िव तु के ारा फ ड उ िे जत होती है। यह जनरेटर वो टजे ससर (AGAV)एवं माइ ो ोसेसर क सहायता से लगातार 72 ± 1,volt DC स लाई उ प करता है। ऑि ज़लरी जनरेटर के िलए दोनो कं ोल टै ड/ ं ट-पेनल पर आ जीलरी जनरेटर फे यअु र इंिडके शन लप( AGFL) लगा है। AG के काय न करने पर AGFL लै प जलता है तथा AG के काय करने पर AGFL लै प बुझा रहता है। AG क फ ड क सुर ा के िलए ं ट पैनल पर AGFB लगा है। इंिजन कग के समय ऑि ज़लरी जनरेटर (AG) का उपयोग मोटर क तरह करने हेतु AGPR रले लगायी गयी है ए साईटर जनरेटर पर संि ट पणी िलख यह सपे रेटली ए साईटडे डी.सी.जनरेटर है जो अलटरनेटर म म लगा है। इसका काय अ टरनेटर क फ ड को उ िे जत करना है। ए साईटर जनरेटर के आमचर शा ट पर 43 दॉते वाला िगयर लगा है जो बुल िगयर से जुडा रहता है। ए साईटर क फ ड को AG/Battery ारा उ ेिजत कया जाता है। बनावट क दृ ीक ण से ए साईटर और आ जीलरी जनरेटर एक जसै े ही होते है। ए साईटर जनरेटर के काय न करने पर ै शन अलटरनेटर का आउटपुट नह िमलगे ा। इंिजन कग के समय ए साईटर (EG) का उपयोग मोटर क तरह करने हेतु EXPR रले लगायी गयी है । े शन मोटर पर संि ट पणी िलख यके ए सल पर एक, कु ल 6 DC सीरीज मोटर लोको के अंडर क म लगी है।TM का काय जनरेटर से ा िव तु शि को लोकोमो टव के च को घुमाने वाली यािं क शि म प रव तत करना है। यके DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 72

ए सल पर TM ए सल हंग नोज स पडेड ि थित म लगी है। ॅ शन के समय BKT क मोट रग पोज़ीशन म TM क फ ड और आमचर सीरीज म जडु जाते है तथा डायनािमक े कग के समय सभी TM के फ ड सीरीज म तथा आमचर अलग-अलग होते है। TM के आमचर शा ट पर 18 दॉते वाला िपिनयन िगयर लगा है जो 74 दॉते वाले ए सल िगयर से जडु ा आ है। TM को िव तु स लाई िमलने पर आमचर घूमता है। साथ-साथ ए सल घूमता है और लोकोमो टव चलने लगता है। डायनिमक े कग के समय TM जनरेटर क तरह काय करके गितज उजा को िव ुत उजा म बदलती है। िजससे लोको क गित कम होती है। TM1,2,3 को ठंडा करने के िलए FTTM तथा TM4,5,6 को ठंडा करने के िलए RTTM लगा है। TM म अथफा ट आने परTANGI के ारा पावर ाउं ड मसै जे के साथ आता है। MEP-660 (V-2) लोको म TM म खराबी आने पर उसे आयसोलेट करने के िलए ं ट पनै ल म 6 टॉगल ि वच (CO 1-6) लगाये गये ह । MEP-660 (V-3) लोको म TM आयसोलटे करने क सिु वधा िड ले ारा दी गयी है TM म जाने वाले करंट क मा ा देखने के िलए येक कं ोल टड पर लोडमीटर लगा है। यूल पंप मोटर पर संि ट पणी िलख यह DC कं पाउं ड मोटर है िजसक हॉस पावर 1/1.5 HP है। यह इंिजन राईट साईड कॉ ेशर म म लगी है। इसका काय यूल पंप को चलाना है।शु म यलू पंप को स लाई बटै री ारा तथा इंिजन टाट होने के बाद AG ारा स लाई िमलती है। DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 73

इस मोटर के आमचर शा ट पर यलू पंप लगा है। इसको ओवरकरंट से बचाने के िलए ं ट पैनल पर यूल पंप के र (FPB) लगा है। यूल पपं मोटर के जं शन बॉ स म दो तार होते है -71 और 4 नोट- आजकल लोको पर DC कं पाउं ड मोटर के थान पर AC यूल प प मोटर इंवटर के साथ लगायी जा रह ह तथा इंवटर म खराबी आने पर उसे बाइपास करने हते ु कॉ ेसर म म एक ि वच भी लगाया गया है । क के स मोटर पर संि ट पणी िलख यह DC क पाउं ड मोटर, इंिजन ले ट साईड पावर टेक ऑफ एंड पर लगी है। इसका काय, इसके शा ट पर लगे लोअर को घमु ाना है िजसके ारा क के स म उ प गैससे को बाहर िनकाला जाता है िजससे क के स म पा शयल वै यमु बनता है। शु म यह मोटर बटै री क स लाई से तथा इंिजन टाट होने के बाद AG के ारा चलती है। CCM के िलए दोनो कं ोल टै ड पर CCM फे युर इंिडके शन लै प लगा है। CCM के कायरत होते ही यह लै प बुझ जाता है तथा िजसके जलने पर CCM काय न करने का सकं े त िमलता है। CCM को ओवरकरंट से बचाने के िलए ं ट पनै ल पर क-के स ए झा टर के र(CEB) लगा है। CEB के ऑफ/ प होने पर िड ले पर मसै जे आता है । DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 74

डायनािमक े कग लोअर मोटर (BKBL) पर संि ट पणी िलख यह DC सीरीज मोटर लोको के नोज कं पाटमट म लगी है। िजसके ारा उसके शा ट पर लगे लोअर को चलाया जाता है जो डायनािमक े कग के समय डायनािमक े कग ि स को ठंडा करता है। डायनािमक े कग के समय TM से उ प जने रेटेड-करंट को डायनािमक े कग ि स ारा उ मा उजा म बदला जाता है और TM म उ प जने रेटडे -करंट से ही BKBL भी चलती है। िजससे े कग ि स को ठंडा कया जाता है। BKBL के काय न करने पर डायनािमक े कग का योग व जत है। नोट -आजकल लोको पर फ माउं टेड-BKBL नोज़ म म लगाये जा - रहे ह ECC अस ली पर संि ट पणी िलख यह अस ली रेिडएटर म म हैजो ऍडी-करंट के िस दांत पर काय करती है। वाटर कू ल ग िस टम के पानी को ठंडा करने के िलए रेिडएटर फै न लगा है िजसे गित देने का काय ECC ारा होता है। इसम इनर तथा आउटर म होते है। ऑउटर म को ए सटशन शा ट न.ं 2 से जोडा गया है तथा इनर म को राईट एं लड िगयर बॉ स से जोडा गया है।ऑउटर म मेन क शा ट के साथ लगातार घमू ता रहता है।इनर तथा ऑउटर म म थोडा सा गैप होता है। इनर म म ECC ाईल लगी है। वाटर कु लग िस टम के पानी के ताप म के अनसु ार EWT के ारा रेिडएटर फै न कांटे टर (R-1, R-2) िपकअप होकर AG क स लाई DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 75

ECC को जाती है। ECC म उ प ऍडी करंट के ारा इनर म भी ऑउटर म के साथ घमु ने लगता है और राईट एंगल-िगयर बॉ स के मा यम से रेिडएटर फै न काय करने लगता है िजससे कु लग वाटर िस टम का पानी ठंडा होता है। इसके जं शन बॉ स म दो तार होते है जो ठीक कार से लगे होना चािहए। साय लोिनक मोटर पर संि ट पणी िलख दो साय लॉिनक- मोटर ए सल नं.6 के पास अंडर- क म लगी ह, मोटर के शा ट पर लगे लोअर, साय लॉिनक् - फ टर क डट को डट- कले टर से ख चकर वातावरण म फे कते रहते ह. साय लॉिनक- मोटर के िलये लोको-कै ब म स कट के र लगा है। साय लॉिनक- मोटर बै ी / ऑ जलरी जनरेटर क स लाई से चलती है। इसका इंडीके शन लै प लोको कै ब म लगा है।अिधकतर लोको पर ॉटल ारा नॉच लेने पर तथा स कट के र ऑन रहने पर साय लॉिनक- मोटर काय करती है। इसके काय न करने पर पावर कं ोलर को सूिचत कर । आजकल कु छ लोको मे दो अित र साय लॉिनक- फ टर एवं साय लॉिनक- मोटर अ टनटर- म के के दोनो तरफ़ लगाये गये ह DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 76

बटै री लेड ऍिसड बैटरी पर संि ट पणी िलख डीजल लोको म 8 लडे ऍिसड बटै री सी रज म जुडी है। येक बटै री म 4 सेल होते है। यके सेल 2 वो ट का इस कार से एक बै ी 8 वो ट होता है, बैटरी के येक सेल का +ve लटे लेड ऑ साईड (PbO2) का और -ve लटे लडे (pb) का बना होता है। यह दोन लेट इले ोलाईट (H2SO4) म डूबी होती है। इ हे सपे रेटर लेट के ारा अलग रखा जाता है।  सभी बटै री का कु ल वो टजे 64V होता है।  बटै री क मता 450 amp-hr होती है।  बटै री का नॉमल चा जग करंट लगभग 10-20 amp होता है। बैटरी का उपयोग- 1. इंिजन क करने के िलए। 2. कं ोल स कट को चाज करने के िलए। 3. FPM तथा CCM को चलाने के िलए। 4. लाई टग स कट को स लाई देने के िलए होता है। 5. इंिजन टाट होने पर बै ी AG ारा चाज होती है DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 77

िन कल- कै डिमयम बैटरी पर संि ट पणी िलख कु छ नये डीजल लोकोमो टव म िन कल- कै डिमयम बटै री लगी है।सात बै ी 4 सले क और 4 बैटरी 5 सेल क इस कार कु ल 11 बटै री एवं 48 सेल होते है। येक सेल 1.2 वो ट का होता है ।बटै री मे सले क +ve लटे िनकल ऑ साईड और -ve लेट कै डिमयम क बनी होती है। यह दोनो इले ोलाईट म डूबी रहती है। इन बटै री का काय भी लडे ऍिसड बटै री के काय क तरह है। यह बैटरी भी AG के ारा चाज होती है। शु आत म इनका चा जग करंट अिधक होता है जो थोडी समय के बाद सामा य हो जाता है।  बैटरी का कु ल वो टजे लगभग 58 वो ट DC होता है।  इन बैटरी क मता 240 amp-hr होती है।  बै ी का नॉमल चा जग करंट लगभग 24 - 48 amp होती है। िन कल- कै डिमयम बैटरी क िन िवशेषताए ह-ै 1. चा जग म समय कम लगता है। 2. मर मत खचा कम है। 3. इनक लाईफ़ अिधक होती है। 4. इले ोलाईट लवे ल जांचने क आव यकता नह है DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 78

“बै ी चाज नह हो रही है ” दोष एवं िनवारण िलख दोष / मैसेज िनवारण BS का लोज न होना । लोज करे। MB1 का ऑन न होना या प होना इसे ऑन/ रसटे करे। बै ी के िसरीज कने शन का टूट जोडने का यास करे। जाना। नोट -सफलता न िमले तो फॉ ट मैसेज चैक कर तथा उसके अनुसार उिचत दोष िनवारण कर। सफलता न िमलने पर PCOR शेड से / स पक कर “ऑ जलरी जनरेटर काय नही कर रहा है / बै ी िड चाज हो रही है ” दोष एवं िनवारण िलख इस अव था मे AGFL जलता है और बै ी एमीटर िड चाज दशाता है दोष / मैसेज िनवारण No Battery Charging due AGFB,MB1 क जॉच कर । to major faults. AGFB ऑन न होना या प इसे ऑन/ रसटे करे। होना ऑ जलरी जनरेटर के जं शन चैक कर य द ढीला/ टूटा हो तो बॉ स म तार का ढीला होना उिचत कार से लगाय उपरो जॉच के बाद भी AGFL जल रहा है तो फॉ ट मैसेज चकै कर तथा उसके अनुसार उिचत दोष िनवारण कर। सफलता न िमलने पर PCOR / शेड से स पक कर DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 79

माई ो- ोसेसर कं ोल (वज़न-3) लोको क िवशेषताएं िलख माई ो- ोसेसर कं ोल लोको क मु य िवशेषताय िन िलिखत ह--- 1. MEP-660 क यूटर लगा है । 2. लोको से स बि धत खराबी आने पर िड ले यूिनट पर मसै ेज आता है। 3. इसम फ़ॉ ट रको डग क था है। 4. इसम इले ीकल हील ि लप नह आता है। 5. लोड टॉ लग क स भावना कम होती है। 6. इसम लोड मीटर पर लगातार यान देने क आव यकता नह है। 7. मे टेने स कम होता है। 8. इ जन कम दल के काय करने म असमथ हो जाने पर गाडी को वतः सुरि त खडी करने हेतु VCD लगा है। 9. मॉडीफाइड ी लु ीके शन / पो ट लु ीके शन िस टम 10. इसम हॉट इंिजन आने पर इंिजन अपने आप रेज होता है। 11. पावर ाउ ड के समय पावर कम होना 12. ए सटडडे डायनिमक े कग फ़ चर 13. रे टीफ़ायर य़जू लोवन ोटै शन 14. िड ले ारा TM आयसोलेट करना 15. इसमे एक समय मे एक से अिधक ै शन मोटर आयसोलेट करने क था है। 16. कोई भी ै शन मोटर आयसोलेट करने के बाद लोड मीटर कायरत रहता है । 17. ै शन मोटर आयसोलेट करने के बाद भी लोको SP कॉ बीनशे न म टाट होता है। DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 80

18. ै शन मोटर आयसोलटे करने के बाद भी ऑटो ा जीशन आते ह। 19. पावर सेटर ि वच 20. इ टी े टड पीडोमीटर 21. वाटर प प फ़े ल होने पर सुर ा 22. इनटले ीजे ट लो आयडल फ़ चर 23. फ़ायर अलटर िस टम 24. लोको ऑपरेशन सो ट ‘क ’ (Soft Key) 25. िडिजटल फ़यलू ऑयल मजे रमे ट िस टम 26. िडिजटल एयर लो मेजरमे ट िस टम 27. CCB के िस टम 28. लैि डड े कग 29. TFT मोिनटर (िथन फ़ म ाि ज टर) 30. लोको रमोट मोिनट रग िस टम ( LRMS) 31. इसम को ड इंिजन पीड िलिमट क व था है िजसम यूब ऑयल का तापमान 60 0c से कम होने पर इंिजन क गित नह बढती है। नोट :- 1. MEP-660 वजन 2 लोको ै शन मोटर आयसोलेट करने के िलये 6 टॉगल ि वच क था है। DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 81

इंिजन टा टग माइ ो- ोसेसर ( MEP-660) इंिजन टाट करने का मब द तरीका िलख इंिजन टाट करने से पहले लोकोमो टव का परू ी तरह से िनरी ण कर लने ा चािहये।  सभी से टी फ ट स,ऑय लग पाइंट्स, वाटर लेवल,वुडन वेज च के नीचे लगे होना, हड ेक लगे होना इ या द।  त प ात िन िलिखत तरीके से डीजल इंिजन टाट करगे 1. डोम लाईट स कट के र (DLCB) तथा डोम लाईट ि वच ऑन कर । संके त - डोम लाईट का जलना, सभी बैटरी के कने शन सही ह तथा बटै रय क ि थित दशाता है। 2.बटै री नाईफ ि वच (BS) ऑन कर । सकं े त- ऑ जलरी जनरेटर फे युअर लप (AGFL) जलता है। 3.मेन बैटरी के र (MB1) ऑन कर । 4. मेन कं ोल ेकर (MB2) ऑन कर । संके त - कोई सकं े त नह परंतु लोको म लगी लाईट जलाकर देखने पर उसका जलना इस बात का संके त है क MB1, MB2 सही ऑन आ है। 5. मा टर यलू पपं ेकर -1 (MFPB1) ऑन कर । 6. मा टर यूल पंप ेकर -2 (MFPB2) ऑन कर । संके त -  दोनो कं ोल टड पर PCS क ब ी जलती है।  यलू पपं का टे टर िपकअप होने क आवाज आती है।  कके स ए झा टर फे यअु र लै प जलता है। 7. CEB, DEB(Eng.), DEB(car body) को ऑन कर संके त - क के स ए झा टर फे युअर लै प बुझ जाता है। DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 82

8. यूल पपं के र (FPB) ऑन कर । संके त - यलू पंप मोटर कायरत होगी तथा िड ले ON के बाद आयडल न म FOP 4.2 kg/cm2 दशायेगा 9. MPCB तथा PLPB को ऑन कर और जब तक क तब तक िडस ले यूिनट पर आयडल न न आ जाये य द िडस ले यूिनट पर कोई फ़ॉ ट आता है तो उसक जॉच कर एवं फ़ॉ ट रसेट कर। 10. घंटी बजाने के िलये MCB 1&2 को ऑन कर तथा बाद म ऑफ़ कर। 11. MUSD 1&2 को रन पर तथा ECS को आयडल पर रख। 12. इंिजन टाट बटन दबाने पर िड ले पर “Pre-Lubrication ON Keep Press Start Push Button” का मसै जे आयेगा। V-3 लोको म 60 सै कड का घटते म म काउ टर आयगे ा । 60 सकै ं ड के बाद कग कांटै टर िपक-अप ह गे एवं इंिजन क होकर टाट होगा, यबू ऑइल ेशर 1.3 kg/cm2 से अिधक होने पर टाट बटन छोड द । 13. AGFB ऑन कर। सकं े त –  ऑ जलरी जनरेटर फे यअु र लप (AGFL) बुझ जायेगा|  बै ी एमीटर चा जग दशायेगा । DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 83

माइ ो- ोसेसर ( MEP-660) इंिजन ब द करने का मब द तरीका िलख इंिजन बंद करने से पहले लोको को िस यअु र कर और सुिनि त कर क बै ी एमीटर चा जग साइड है। 1. MH को आयडल पर रख तथा रवसर है डल यू ल पर रख। 2. ECS को आयडल पर रख । 3. सभी स कट के र को ऑन पोज़ीशन मे रहने द । 4. टॉप बटन को तब तक दबा कर रख जब तक इंिजन बंद न हो जाये। 5. इंिजन बंद होने पर िड ले पर “ Post lubrication in progress, Keep all circuit breaker ON “ का मसै जे 5 िमनट तक आयेगा । 6. पो ट लु ीके शन के प ात सभी स कट के र ऑफ़ कर तथा बै ी नाईफ़ ि वच खोल द। 7. लॉग बुक क सभी िवि य को उिचत कार से भर तथा लोको लॉग बुक, रवसर हिडल इ या द ऑन टू ी कमचारी को स पे। DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 84

“ इंिजन क नह हो रहा है ” के कारण एवं िनवारण िलख इंिजन क करने से पहले य़ूल ऑयल शे र क जॉच कर। य़लू ऑयल ेशर न होने पर स बंिधत कारण क जॉच कर।य द य़ूल ऑयल ेशर उपल ध है तो िन जॉच कर।  टाट बटन दबाने पर य द इंिजन क नह होता है तो- दोष / मैसेज िनवारण MUSD-1&2 का रन पर न MUSD-1&2 को रन पर रख। होना ECS आयडल पर न होना। इसे आयडल पर रखे शट डाऊन लजर ऑपरेट शट डाऊन लजर को रसटे कर । होना। टाट-बटन/ECSके कॉ टै ट िड ले म स बिं धत म खराबी होना। “सॉ ट-क फं शन”एि टव होगा “फं शन-क ”( F-3) के ारा टाट बटन/ECS का उपयोग करके इंजन टाट कर PLPB का OFF होना PLPB को ON कर तथा इंजन को पुन: क कर य द टाट बटन दबाने पर CK1,CK2 तथा CK3 के कॉयल CK1,CK2 तथा CK3 न ह कने शन चेक कर, य द कॉयल तो.... DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 85

कने शन ठीक ह तो CK1,CK2 का मे यअु ल कं ोल लके र इंजन क कर। MCBGगवनर के ए चुएटर कनै टर- लग का सही कार से युिनट का कनै टर- लग ढीला लगा होना सिु नि त कर होना नोट -1 कग के समय BANGI ारा टा टग ाउं ड का फॉ ट आने पर PCOR / shed को सिू चत कर तथा तदानसु ार कायवाही कर 2 सफलता न िमले तो फॉ ट मसै जे चैक कर तथा उसके अनुसार उिचत दोष िनवारण कर, PCOR / शडे से स पक कर DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 86

“ इंिजन क होता ह,ै परंतु टाट नही होता है ” के कारण एवं िनवारण िलख दोष / मैसजे िनवारण OSTA प है OSTA रसटे कर यलू आयल ेशर न होना संबिं धत दोष िनवारण कर WW गवनर म ऑइल तर कम है पावर कं ोलर को सूिचत कर MCBG गवनर वाले लोको म िड ले पर Engine shut down MCBG का स कट ेकर प हो unexpectedly का मसै ेज जाना आयगे ा MCBG के स कट के र को रसैट टाट बटन दबाने पर गवनर कर लके ज ऑपरेट नह होती है। गवनर लके ज िपन क जॉच करे बै ी का कमजोर होना एवं उिचत ढगं से लगाये। बै ी स कट से संबंिधत फ़ा ट मॅसजे भी आयेगा, PCOR से स पक कर नोट - सफलता न िमले तो फॉ ट मैसजे चैक कर तथा उसके अनुसार उिचत दोष िनवारण कर, PCOR / शडे से स पक कर DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 87

“ इंिजन िबना संके त के बंद होता है ” कारण एवं िनवारण िलख 1. य़ूल ऑयल ेशर का कम / नह होना। 2. गवनर लके ज िपन का िनकल जाना। 3. WW गवनर म तले का तर कम हो जाना। 4. MB2 का प होना। 5. बै ी के सहायता से लोको चलाते समय MB1 का प हो जाना 6. बै ी वो टेज 50 Volt से कम हो जाना। 7. OSTA का प होना। 8. MCBG गवनर वाले लोको म MCBG का स कट ेकर प हो जाना DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 88

TH & DMR स कट DMR िपकअप होने क आव यक शत िलख 1. MCB1/ MCB2 को ऑन होना चािहये 2. दोन कं ोल टड के MH ( ॉटल) आयडल होना चािहये 3. MH (िसले टर) मोटर ग पोिजशन म होना चािहये 4. पया BP ेशर उ ल ध होना चािहये 5. DMR क कॉयल इनजाइज़ होना चािहये 6. PCS लै प बझु ा होना चािहये ॉटल खोलने पर इंिजन क गित नह बढती ह,ै कारण एवं िनवारण िलख  य द DMR का िपकअप न हो तो -- दोष / मैसेज िनवारण MCB1,2 ऑफ़ या प होना MCB1,2 ऑन या रसेट कर दोनो कं ोल टड के मा टर हडल दोनो कं ोल टड के मा टर हडल आयडल पर न होना आयडल पर रख िनधा रत बी.पी. ेशर उपल ध न िनधा रत बी पी शे र के िलए होना उिचत दोष िनवारण कर य द िनधा रत बी.पी. ेशर PCS Bypass ि वच ऑन कर । उपल ध होने के बाद भी DMR िपकअप नह होता है। य द फर भी DMR िपकअप इमरजसी ि वच ऑन कर या वजे नह होता है। कर और संबंधीत सावधािनय के साथ काय कर । DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 89

 2. य द DMR िपकअप हो रहा है फ़र भी गित नह बढती है तो - दोष िनवारण ECS रन अव था म न होना। इसे रन पर रख । मा टर है डल से नॉच लने े पर DMR ाप होता है। य दDMR का टॉगल-ि वच हो तो उसे ON कर अ यथा /DMR वेज कर तथा स बंिधत सावधािनय के साथ काय कर WW गवनर का एि फनल- लग उिचत ढगं से लगाय ढीला होना। MCBGगवनर के ए चुएटर ए चएु टर यिु नट का कनै टर क यिु नट का कनै टर लग ढीला जांच कर य द ढीला हो तो होना। टाईट कर । BKT का मोट रग म न होना। BKT को मोट रग म कर नोट- फर भी सफलता न िमले तो फॉ ट मसै ेज चैक कर तथा उसके अनसु ार उिचत दोष िनवारण कर, य द सफल न ह तो PCOR / शडे से स पक कर DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 90

DMR वेज करने क सावधािनयां िलख DMR वजे करके काय करते समय लोको पायलट िन िलिखत सावधािनय का पालन करते ए काय करेगा 1. चलती गाडी म BP गेज पर िवशषे यान देते ए काय कर। BP ॉप होने पर तुरंत MH आयडल पर लाय ( ने का BP ॉप होने पर भी इंजन आयडल पर नह आयगे ा) 2. चलती गाडी म BP ॉप होने पर ऑटो लशै र यिू नट ारा लशै र लाइट ऑन होगी परंतु इंजन आयडल पर नह आयेगा अत: ऐसी परीि थित म तुरंत MH आयडल पर लाय DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 91

DMR / PCS पर ट पणी िलख DMR को डेड मे स रले कहते ह। यह एक सेफटी िडवाइस है। DMR ं ट पनॅ ल म लगा है। य द कसी कारणवश BP ॉप होता है, तब DMR िड-इनरजाईज होता ह और िन संके त िमलते ह……….  दोनो कं ोल टॅ ड पर PCS क ब ी जलती है।  इंिजन आयडल पर आता ह।  य द ॉटल नॉचसे पर है तो ॅ शन मोटर को थम नॉच करंट िमलता ह।  य द डायनिॅ मक के लगा ह तो, वह कट हो जाता ह।  ऑटो लशै र लाईट जलने लगती है य द कसी कारण से लोको पायलट A9 ारा एमज सी के लगाता है तब भी DMR िड-इनरजाईज होता ह और िन संके त िमलते ह-  दोनो कं ोल टॅ ड पर PCS क ब ी जलती है। इंिजन आयडल पर आता ह।  य द ॉटल नॉचसे पर है तो ॅ शन मोटर को थम नॉच करंट िमलता ह।  य द डायनिॅ मक के लगा ह तो, वह कट हो जाता ह। DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 92

GFC कं ोल स कट GFC िपकअप होने क आव यक शत िलख लोको चलाने के िलए मेन जनरेटर के फ़ ड को ए सायटर जनरेटर ारा ए साइट कया जाता है। यह काय GFC कांटे टर के ारा होता ह।ै GFC िपकअप होने क आव यक शत िन िलिखत ह --- 1. दोनो कं ोल टड के GFCO 1 & 2 ि वच ऑन होना चािहये । 2. मा टर है डल नॉच (MH 1-8) पर होना चािहये । 3. BKT(M) म होना चािहये । 4. ECS RUN पर होना चािहये । 5. कग कॉ टै टर वे ड नह होना चािहये । 6. GFC क coil िपकअप तथा उसके वायर लूज़ नह होना चािहये । 7. पॉवर ाउं ड या अ टनटर ओवर लोड का फॉ ट नह होना चािहये DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 93

ॉटल खोलने पर लोकोमो टव नह चलता ह,ै लोड मीटर करंट नही दशाता ह,ै दोष िनवारण िलख य द GFC िपकअप नह हो रहा है तो िनवारण दोष/मैसेज GFCO1,2 ि वच का ऑन न दोन GFCO ि वच को ऑन कर होना। । ECS का रन पर न होना। ECS रन पर रख। BKT मोट रग अव था म न होना। मगै नटे वा व लजं र दबाकर या L रॉड ारा मै यअु ली मोट रग म CK3 वे ड होना। लाय । बटै री नाईफ ि वच खोलकर वे डग छु डाय। MH के इंटरलॉक म खराबी होना। दूसरे कं ोल टड से काय का यास कर । GFC coil म खराबी होना इसके तार क जॉच कर । नोट- 1. सफलता न िमले तो फॉ ट मसै ेज चकै कर तथा उसके अनसु ार उिचत दोष िनवारण कर । य द सफल न ह तो PCOR/ शडे से स पक कर 2. य द फर भी GFC को वजे करना आव यक हो तो PCOR/ शेड से स पक कर DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 94

B) सभी पावर कांटे टर िपकअप नह हो रहे ह दोष िनवारण कं ोल एयर शे र 5 kg/cm2 NS1 र ु सग वा व के फ ड- उपल ध न होना। कॉक ारा 5 kg/cm2 सेट कर। रवसर हडल अपिे त दशा म न अपेि त दशा म रख । होना। रवसर हडल के अनसु ार REV का मै टे वा व लजं र दबाकर या अपेि त दशा म न होना। \"L\" रॉड ारा अपेि त दशा म रख । P1 के इंटरलॉक म खराबी होना। फॉ ट मसै जे चकै कर तथा उसके अनसु ार उिचत दोष िनवारण कर । य द सफल न ह तो PCOR/ शडे से स पक कर फर भी S1, S21, S31 िपक अप परै लल ांिजशन लके र काय कर नह होते है। C. य द फर भी खराबी दूर न हो तो िन चैक कर दोष िनवारण ए साईटर जनरेटर के तार कने शन वायर कनै शन चैक कर , य द म खराबी होना सफलता न िमले तो पावर कं ोलर को सिू चत कर नोट- 1. सफलता न िमले तो फॉ ट मसै ेज चकै कर तथा उसके अनसु ार उिचत दोष िनवारण कर , सफल न ह तो PCOR/ शेड से स पक कर DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 95

GFC वेज करने से पहले एवं बाद म ली जाने वाली सावधािनयाँ GFC वजे करने के पूव सावधािनयॉ िलख 1. वायर न.ं 6 म करंट होना सुिनि त करे (BKT का मोटर ग अव था म आना वायर नं 6 म करंट रहने का संके त ह)ै 2. कग का टै टर खुले होना सुिनि त करे 3. BKT मोट रग पोजीशन म होना सिु नि त करे GFC वेज करने के बाद सावधािनयॉ 1. ोटल खोलने पर फ ट नॉच करंट अिधक आयेगा इसिलये आने वाले झटके को रोकने के िलये लोको के लगाये रखे तथा ोटल खोलने के बाद धीरे से रलीज करे। 2. डायनािमक के का योग न करे। 3. GFC वेज करने पर पैरलल ांजीशन नह आयेगा,इसके िलये मै युअल ािं जशन ि वच का योग करे। ांज़ीशन पर संि ट पणी िलख लोकोमो टव क गित बढाने के िलय,े े शन मोटरो के कां बीनशे न को ,पवू िनधा रत गित पर वत: प रवतन कया जाना ाजं ीशन कहलाता है। आटो ाजं ीशन के िलये पीड ससर लगे है। नोट- ाजं ीशन के समय OSTA प होने क स भावना को टालने के िलये मा टर है डल से एक नॉच कम कर। DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 96

आजकल लगभग सभी लोको MT ि वच लगा है। िजसे ऑन करके पैरलल ांजीशन िलया जा सकता है।िजस ि पड पर फ़ॉरवड ांजीशन आता है उससे लगभग 3 kmph कम ि पड पर रवस ांजीशन आता है। WDM-3D ांज़ीशन चाट के बारे म सं ेप म िलख ांजीशन चाट- रले - पावर-कॉ टे टर TM गित ाजं ीशन (km/h) ऑपरेशन ऑपरेशन कांबीनेशन टा टग - - S1, S31, S21 सीरीज- से परॅ लल 42 पहला FSR S1, S21, S31, सीरीज परॅ लल +FS2 से FS26 फ ड शटं P2, P32,P22, 52 दूसरा P1, P31, P21 और GFC ॉप पॅरलल होकर फ़र से िपकअप होता है। नोट – WDG-3A लोको म के वल एक ही ाज़ं ीशन (पैरेलल) 41.5 क गित पर आता है DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 97

लोको पर लगे सभी इंडीके शन लै प के बारे म िलख डीजल लोको म कायरत कसी भी िस टम म दोष उ प होने क जानकारी ऑिडओ/िवजुवल प म इंिजन कम दल को देने हेतु LED इंिडके शन लप तथा अलाम / घंटी लगाये गये ह तथा ऐसी ि थित म स बिं धत दोष का मैसजे भी आयेगा। लोको पर िन िलिखत LED इंिडके शन लप लगे ह -- लो यूब ऑयल- इस ब ी के जलने के साथ घंटी भी बजती है। इस सकं े त का अथ क यबु ऑयल का दबाव 1.1 kg/cm2 से कम आ है अथात् OPS ॉप आ है। सबं ंिधत दोष िनवारण करे। OPS िपकअप होने पर यह ब ी बुझ जाती है। हॉट इंिजन- इस इंिडके शन लप के जलने के साथ घंटी भी बजती है। इस संके त से िन जानका रयां िमलती है-  य द घंटी बजने के साथ तथा इसक ब ी जलने के साथ इंिजन काय करता रहता है तो इसका अथ है क कु लग वाटर िस टम म पानी का तापमान 90 0c हो गया है  य द घटं ी बजने और इस ब ी के जलने के साथ इंिजन बंद हो जाता है तो इसका अथ है क कु लग वाटर िस टम म पानी क कमी के कारण LWS ऑपरेट आ है। संबंिधत दोष िनवारण करे। 3. ाउं ड रल-े इस इंिडके शन लप के साथ घंटी भी बजती है। इसका अथ है क पावर स कट म अथ फा ट है। इस इंिडके शन लप के साथ-साथ इंिजन पीड भी आयडल पर आ जाती है तथा पावर भी कट-ऑफ हो जाता है। संबंिधत दोष िनवारण करने के बाद फॉ ट रसैट करने पर यह ब ी बुझ जाती है। DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 98

4. हील ि लप- इस इंिडके शन लप जलने के साथ-साथ कं ोल टड म लगा हील लीप बजर भी बजता है। संबंिधत हील लीप के कारण का िनवारण करने के बाद यह ब ी बझु जाती है। 5. PCS इंिडके शन लप - इस ब ी के जलने का अथ यह है क DMR डी-इनरजाईज आ है। DMR डी-इनरजाईज होने के सभी स भािवत कारण का िनवारण करने पर DMR के इनरजाईज होने से यह ब ी बझु जाती है। 6. AGFL इंिडके शन लप- इस ब ी के जलने के साथ-साथ BA िड चा जग दशाता है AGFL जलने का अथ यह है क ऑ जलरी जनरेटर काय नह कर रहा है ऑ जलरी जनरेटर का आऊट पुट िमलने पर यह इंिडके शन लप बुझ जाता है तथा BAचा जग दशाता है। 7. क के स ए झा टर फे युअर इंिडके शन लप- इस ब ी के जलने का अथ यह है क CCM काय नह कर रही है अथात क के स सपं क गसै से को बाहर नह िनकाला जा रहा है। CCM के काय करने पर यह ब ी बुझी रहती है 8. ओवर लोड इंिडके शन लप - जब कसी कारण से ै शन अ टरनेटर के फ़ ड म 280+5 ए पीयर से अिधक करंट हो जाता ह,ै तो EXAI ससर के ारा ओवर लोड इंिडके शन लप जल जाता है तथा घटं ी बजती है। फॉ ट रसेट करने पर यह ब ी बुझ जाती है तथा घंटी बदं हो जाती है। DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 99

9. कग टप वै ड इंिडके शन लप - यह ब ी कं ोल पैनल पर लगी है। जब कोई कग कॉ टै टर वै ड हो जाता है तो यह इंडीके शन लै प लगातार जलता रहता है। ऐसे म तुर त इंजन बदं कर तथा बै ी नाईफ़ ि वच खोलकर वै डग अलग कर। 10.CYM इंिडके शन लैप - यह ब ी कं ोल पनै ल पर लगी है तथा चार नॉच तक जलती रहती है। पॉचवा नॉच लेने पर साइ लोिनक मोटर स कट ेकर ऑन रहने पर साइ लोिनक मोटर काय करने लगती है िजससे ब ी बुझ जाती है। 11. RECTIFIER इंिडके शन लै प - यह ब ी कं ोल पैनल पर लगी है जो रे टीफायर पेनल के डायोड क सुर ा के िलये लगे युज़ के मे ट हो जाने पर जलती है 12. बी. पी. एयर लो लै प DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 100