1. MEP LOCO BOOKLET HINDI प्रश्नोत्तरी 01-08-2016

पावर-पैक 251-B अपरेटडे डीजल इंिजन के पावर पैक पर िव तारपूवक जानकारी िलख 251-B अपरे टड डीजल इंिजन क िन िलिखत िवशषे ताए है - 1. कु ल िसलडरो क सं या- 16 िसलडर 2. फोर ोक सगल ए टग इंिजन 3. िसलडर अरजमट- 'V' टाइप 4. हाई पीड इंिजन 5. वाटर कु ड इंिजन 6. फोसली लू ीके टड इंिजन 7. सुपर चाज इंिजन 8. सॉिलड इंजे शन यलू स लाई इंिजन लॉक के मु य उपकरण िन िलिखत ह-ै - 1 1. िसलडर लॉक 2. मने कशा ट 3. िसलडर लाइनस 4. िप टन र स तथा कने टग रॉड 5. कै मशॉ ट तथा कै मशॉ ट िगयर 6. पशु रॉड्स 7. मने िबय रगस 8. िसलडर हैड तथा वा व 9. रॉकर आम अस बली 10. लाई हील 11. वाय ेशन डे पर 12. एयर इनटेक मैनीफो ड 13. ए जॉ ट मनै ीफो ड DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL

िववरण-- इंिजन लॉक को टील लटे क सहायता से बनाया गया है। इस लॉक को क के स के ऊपर कसा रहता है। इंिजन लॉक म 16 िसलडर 'V' आकार म लगे होते है इंिजन लॉक म 'V' आकार क गलै री होती है िजसे एयर इंटके मनै ीफो ड भी कहते है। इंिजन लॉक म मने े कशा ट होता है। मने े कशा ट पर नौ मेन िबय रग तथा आठ क िपन होती है। येक क िपन म दो कने टग रॉड लगे है। कने टग रॉड का दूसरा िसरा िप टन से जडू ा होता है। मेन क शा ट के एक िसरे पर लाई हील तथा दूसरे िसरे पर हाय ेशन डे पर लगा है। लाई हील वाले िसरे पर अ टरनटे र लगा है। यह िसरा पॅावर टेक ऑफ ए ड कहलाता है तथा दूसरे िसरा ए ड कहलाता है। इंिजन लॉक म दोनो तरफ एक-एक कै मशॉ ट लगा है। कै मशा ट को गित कै म शा ट िगयर के ारा िमलती है। कै मशा ट िगयर (104 Teeth), पिलट िगयर (52 Teeth) के साथ जुडा है। पिलट िगयर मने क शॉ ट के पावर टके ऑफ ए ड पर लगा है। कै मशॉ ट पर लगे यके तीन कै म म से ले ट साईड के कै म ारा इनलेट वा व, राईट साईड के कै म ारा ए जा ट वा व तथा बीच वाले कै म ारा यलू इंजेकशन पंप को गित िमलती है। येक कै म के साथ एक रोलर छू कर घूमता है िजसके ारा संबंिधत वा व ऑपरेट होते है। येक िसलडर के अंदर िप टन के ऊपर के िह से को िप टन ाऊन तथा नीचे के िह से को िप टन बॉडी कहते है। िप टन बॉडी पर तीन कां शे न रग तथा दो ॅ पर रग होती है। िप टन, िप टन िपन के ारा कने टग रॉड से जुडा होता है. यके िसलडर लाइनर के ऊपर एक िसलडर हैड लगा है। िसलडर हैड म दो इनलटे वा व, दो ए जॉ ट वा व, एक यूल इंजे टर तथा रॉकर आम असबली लगी है। िसलडर हैड को पानी ारा ठंडा रखा जाता है। इनलटे वा व का संबधं इनलेट ए बो ारा 'V' गलै री से होता है। ए झा ट वा व का संबधं ए जॉ ट ए बो ारा ए झॉ ट मॅनीफो ड से होता है। रॉकर आम असबली का काय इनलेट तथा ए जॉ ट वा व को ऑपरेट करना है। इनलटे वा व, ए जॉ ट वा व तथा यलू इंजे शन पपं , वा व टाइ मग के अनसु ार ऑपरेट कये जाते है। DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 2

इंिजन लॉक के नीचे का भाग क के स सपं होता है जो यबू ऑईल स प का काय करता है। इंिजन लॉक क सुर ा के िलये क के स ए लोजन डोर, ओवर पीड प असबली (OSTA) तथा क के स ए झा टर मोटर (CCM) लगी है DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 3

यूल आयल िस टम - यलू आयल िस टम का सिच वणन कर। इस िस टम का उ े य यूल टैक स यलू खीचकर,साफ़कर,पया दबाव एवं मा ा म उिचत समय पर िसलडर म िछडकना है। LEFT SIDE FUEL OIL GALLERY PRESSURE GAUGE INJECTOR HP PIPE REGULATING VALVE FIP CROSS OVER  PIPE SECONDARY RELIEF RIGHT SIDE FUEL OIL GALLERY FILTER VALVE FUEL RETURN GALLERY SUCTION PIPE DELIEVERY PIPE VENT PIPE CAGE PRIMARY FPM FILLING CAP STRAINER FUEL PUMP Glow ROD FUEL OIL GAUGE TANK DRAIN PLUG यलू ऑयल भरने के िलये दोनो को के बीच मे यलू ऑयल टकै लगाया गया ह,ै इसक मता 6000 ली. है। टक म HSD तेल भरा जाताﾠहै। तेल क मा ा DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 4

जॉचने के िलये टैक के दोनो तरफ लो रोड गजे लगी है िजसके बगल म गजे पर 600 ली.से 6000 ली.तक िनशान बने है इंिजन राईट साईड कॉ ेशर म म यूल पंप मोटर लगी है। मोटर के एक िसरे पर यूल पपं लगा है । आव यक स कट के र/ि वच ऑन करने पर यूल पपं मोटर काय करती है। यलू पपं काय करने पर स शन पाईप ारा टक से तेल ख चा जाता है। स शन पाईप पर ायमरी फ टर लगा है, िडिलवरी पाईप पर यलू ऑयल रलीफ वा व लगा ह,ै यह 5.2kg/cm2 पर सेट होता है इससे अिधक शे र का तेल रटन पाईप ारा वापस टक म चला जाता है। यह वा व यूल पंप को ओवरलोड होने से बचाता ह।ै िडिलवरी पाईप पर सेकं डरी फ टर लगा है। ायमरी एवं सके ं डरी फ टर दोनो इंिजन राईट साईड ऱी एडं के पास लगे है। सके ं डरी फ टर म तले छनने के बाद राईट साईड यूल गैलरी म भर जाता है। और ासओवर पाईप ारा ले ट साईड यूल गलै री म भी भर जाता है।ले ट साईड यूल गैलरी के बाद यूल ऑयल रे यूले टग वा व लगा है। यह 4.2Kg/cm2 पर सेट होता है। इसके ारा िस टम का ेशर िनयंि त रहता है और अिधक शे र का तेल रटन पाईप ारा टक म चला जाता है। रे यूले टग वा व से आगे एक कने शन यलु ऑयल ेशर ससर को गया है िजसके ारा MEP/MCBG िड ले पर FOP 4.2 Kg/cm2 शे र दशाता है। येक यूल गैलरी पर 8-8 जपं र पाईप लगे है िजनके संबंध यूल इंजे शन पंप के स शन के साथ होते है। यूल इंजे शन पंप को गित कॅ मशा ट पर लगे कॅ म ारा िमलती है। यूल इंजे शन पपं का काय यलू आयल ेशर बढाना और गवनर क मांग के अनसु ार उिचत यलू क मा ा देने तथा िसलडर म उिचत समय पर तले िछडकना है। यूल इंजे शन पंप यूल रेक से जडु ा होता है आव यकता पडने पर संबिं धत यूल इंजे शन पंप को आयसोलेट करने के िलये लॉ कग िडवाइस लगा है। यूल इंजे शन पपं ारा अिधक शे र का तले हाई ेशर लाईन से होता आ यलू इंजे टर म आता है और कं शे न ोक के अतं म फ बारे के प म िसलडर म िछडका जाता है। तेल जलकर पावर ोक क ाि होती है DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 5

- यूल पंप मोटर काय न करने के कारण व िनवारण िलख। कारण िनवारण बैटरी वो टेज उपल ध न होना डोम लाइट जलाकर दखे े। बैटरी नाईफ ि वच का ऑन न ऑन करे। होना MB1,2 का प/ऑफ़ होना रसटे / ऑन करे। MFPB1,2 का प/ऑफ़ होना रसेट/ ऑन करे। FPC का िपकअप न होना वजे करे या FPB3 को ऑन करे। FPB का प/ऑफ़ होना रसेट/ऑन कर/ FPB3 को ऑन कर। यलू पपं मोटर के वायर इ हे उिचत ढंग से लगाय।े कने शन टूटे/ढीले होना। नोट- 1. उपरो जॉच के बाद भी यूल पपं मोटर काय नही करती है तो पावर कं ोलर को सिू चत कर । 2. य द FPM इंवटर का ि वच है, जो क ेसर म म लगा है उसक पोज़ीशन बदल कर य कर। DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 6

- यूल ऑईल ेशर न बनने के कारण व िनवारण िलख। कारण िनवारण तेल भरवाने क व था कर । यलू टक म तले का तर पया न होना। यलू पपं मोटर काय न करना। सभी कारणो क जॉच कर तथा िनवारण कर । रलीफ या रे युले टग वा व इ हे ह के से टॅप कर। अटक जाना । िस टम मे लीके ज होना। लीके ज बंद करने का यास कर। िस टम म एयर लॉक होना एयर लॉक िनकाल। ायमरी फ टर का चोक होना। फ टर एलीमट िनकालकर फ टर बाय पास कर । यलू पपं का काय न करना। यूल पपं क लव-जॉय कप लग चके कर। य द हॉल ग पावर भािवत नही होती है तो गजे खराब ह,आगे काय कर , पावर कं ोलर को सूिचत कर । DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 7

- यूल बचत के उपाय बताय  यलू ऑईल का टके न ओवर और है डडे ओवर बराबर करे।  लीके ज और हॉ लग पावर से संबंिधत पूव बकु ग पर यान दे, लीके ज क जॉच कर, बंद करने का यास कर और सही बु कग कर ।  ेक पाईप शे र क उिचत मा ा उपल ध होना, तथा गाडी के ेक रलीज होना सिु नि त करे।  नॉच क- क कर खोल तथा कम से कम समय म अनमु ेय गित ा कर।  से शन के थाई और अ थाई सतकता आदेश का पालन करते ये िनधा रत गित से गाडी चलाय।े  हमेशा ऊं चे नॉच पर काय कर।  िचमनी से गहरा काला धुऑ आने पर सबं ंिधत कारण क जॉच कर  रोड और लोड क सही जानकारी रखे और उसके अनुसार गाडी चलाये।  डायनिॅ मक ेक का अिधक योग कर ।  डाऊन डे ीएंट का लाभ लके र अिधक से अिधक कोि टग कर  इंिजन शट डाऊन ममे ो िमलने पर इंिजन बदं कर ।  म टीपल यिंु नट काय करते समय, लाईट लोड हो तो े लग लोको को आयडल पर रख।  युल ऑयल बचत से स बिं धत सभी मॉिड फके शन क उिचत जानकारी होनी चािहय।े - एअर लॉक िनकालने का तरीका िलख यूल ऑईल गजे क सुई कं पन करना तथा यूल शे र म िगरावट आना िस टम मे एअर लॉक होने का सकं े त है। इसे िनकालने के िलये यलू पपं मोटर क चालू हालत म िडलेवरी पाईप पर लगा नट ढीला कर। तले क ठोस धार आने पर नट टाईट कर । साथ साथ स शन पाईप मे िलके ज क जॉच कर और रपये र बुक म दज करे। DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 8

- हाई ेशर पाईप लाईन टूट जाने पर क जाने वाली कायवाही िलख हाई शे र पाईप लाईन टूट जाने पर संबिं धत यलू इंजे शन पपं को आयसोलेट करे। एक इंिजन मे अिधकतम दो यलू इंजे शन पपं को आयसोलेट कर सकते ह, एक राइट साईड का एवं एक ले ट साईड का । - यूल प प मोटर के बारे म संि जानकारी द इंिजन राईट साईड कॉ ेशर म म यलू पपं मोटर लगी है। मोटर के एक िसरे पर यूल पंप लगा है । यूल पंप मोटर को िव ुत स लाई शु म बैटरी ारा तथा इंिजन चालू होने पर ऑ ज़लरी जनरेटर ारा िमलती है। आव यक स कट के र/ि वच ऑन करने पर यूल पंप मोटर काय करती है। यूल पपं काय करने पर स शन पाईप ारा टक से तले खीच कर िस टम म भजे ता है । आजकल एसी युल प प मोटर लगायी गय ह इसके िलये यलु प प मोटर के साथ ही एक इंवटर भी लगाया गया है । य द इंवटर म खराबी आती है तो इंवटर को बायपास करने के िलये एक बायपास ि वच कॉ ेशर म म लगाया गया है। DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 9

एअर इ टके िस टम - सुपर-चा जग से आप या समझते ह वातावरण के दबाव से अिधक दबाव क हवा इक ा करके इंिजन के िसलडर म प ँचाने क या सुपरचा जग कहलाती है। इंिजन सपु रचा जग के कारण सीिमत आकार के िसलडर म यादा धन जलाकर अिधक पावर ा क जा सकती है। िजससे इंिजन क काय मता 50% तक बढ जाती है। सुपरचा जग के िलए डीजल लोको पर टब सुपर चाजर लगाया गया है। - टब सुपरचाजर पर संि ट पणी िलख। टब सुपर चाजर इंिजन के एंड पर आ टर कू लर के ऊपर लगा है। इसे ए जा ट गैसेस ारा चलाया जाता है। इसका कार GE/NAPIAR/ABB है। टब सुपर चाजर म चार िन के सग होती ह-ै 1. गसै इनलेट के सग 2. टबाइन के सग 3. इंटरमीिडएट के सग 4. लोअर के सग गैस इनलटे के सग ए झा ट मैनीफो ड के साथ जुडी है। ए झा ट मनै ीफो ड म 14 ए जा ट ए बो से ए झा ट गैससे आती है। L1 तथा R1 िसलडर के ए झा ट ए बो सीधे इनलेट के सग से जुडे होते है। इस के सग म एक डोम लगा होता है।इंटरमीिडएट के सग म रोटर शा ट लगी है िजसके एक िसरे पर टबाइन तथा दूसरे िसरे पर लोअर लगा है।टबाइन के सग म टबाइन होती है एवं लोअर के सग म लोअर होता है ।गसै इनलटे के सग नोजल रग ारा टबाइन के सग से जुडी है। लोअर के सग का एक िसरा साय लोिनक फ टर से तथा दूसरा िसरा ए सपानशन जॉइंट ारा आ टर कू लर से जुडा है।टब सुपर चाजर को पानी ारा ठंडा रखा जाता है एवं रोटर शा ट बेय रग को लु ीके शन के िलए इंिजन यूब आईल िस टम से जोडा गया DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 10

- एयर इंटेक िस टम का सिच वणन कर । BAP GAUGE CHIMNEY EXHAUST TSC ELBOW L1 EXHAUST CYCLONIC MANIFOLD FILTER INLET ELBOW EXPANSION (16) JOINT AFTER COOLER ए झा ट ोक के समय िनकलने वाली ए झा ट गैसे ए झा ट ए बो तथा ए जॉ ट मनै ीफो ड से होती ई TSC के गैस इनलेट के सग म आती है। गैस इनलेट के सग म लगे डोम एवं नोजल रग ारा एक िनि त दशा पाकर टबाइन को घुमाती ई िचमनी ारा वातावरण म िनकल जाती है।टबाइन के घूमने से रोटर शा ट के दूसरे िसरे पर लगा आ लोअर भी घूमने लगाता है। िजससे लोअर के सग म आंिशक िनवात बनता है इसे तोडने के िलए वातावरण क हवा साय लोिनक फ टर म छनकर लोअर के सग म आती है। लोअर ारा इस हवा को आ टर कू लर म दबाया जाता है। आ टर कू लर म यह हवा पानी के संपक म आकर ठंडी होती है िजससे उसका घन व बढता है तथा आ सीजन क मा ा भी बढती है।आ टर कू लर का दूसरा िसरा 'V' गलै री से जडु ा है इसमे उपल ध हवा के दबाव को बू टर एयर ेशर कहते है। िजसक मा ा MEP Display पर दखती है। अिधकतम बू टर एयर ेशर 1.97kg/cm2 तक DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 11

बनता है। येक िसलडर के स शन ोक के समय इनलेट वा व खलु कर 'V' गलै री क हवा इनलेट एलबो से होती ई िसलडर म जाती है और इंिजन को सपु र चाज करती है। - आ टर कू लर पर संि ट पणी िलख यह इंिजन ए ड पर TSC के नीचे लगा है।इसम TSC ारा दबाई गई हवा पानी क सहायता से ठंडी क जाती है। आ टर कू लर म पानी क निलयाँ होती है िजसम कू लग वाटर िस टम का पानी बहता है। पानी क कोई नली टूट जाने पर हवा के साथ साथ पानी भी 'V' गैलरी म जाकर इंिजन को नकु सान प चं ा सकता है। इस अव था मे आ टर कू लर के टेल-टेल पाईप से पानी आता है। टेल-टले पाईप से पानी आने पर इंिजन को बंद करे एवं पावर कं ोलर को सूिचत कर लोको फे ल करे। साय लोिनक फ टर एवं मोटर पर ट पणी िलख साय लॉिनक- फ टर वातावरण क हवा को छानकर TSC ारा V-गैलरी मे भेजने का काय करते ह लोको पर दो साय लॉिनक- फ टर कॉ ेसर- म म लगे ह. दो साय लॉिनक- मोटर ए सल के पास अडं र- क म लगी ह, मोटर के शा ट पर लगे लोअर, साय लॉिनक् - फ टर क डट को डट-कले टर से खीचकर वातावरण म फे कते रहते ह. साय लॉिनक-मोटर के िलये लोको-कै ब म स कट के र एवं इंिडके शन लै प लगा है। साय लॉिनक- मोटर बै ी / ऑ जलरी जनरेटर क स लाई से चलती है। इसका इंडीके शन लै प लोको कै ब म लगा है।अिधकतर लोको म स कट ेकर ऑन करने पर साय लॉन मोटर काय करती ह,ै इसके काय ना करने पर स कट ेकर क जॉच कर, य द फर भी काय नह करती तो फ टर क जॉच करते ए काय कर । य द फ टर से जलने क गंध आती है तो लोको फे ल कर। इसके काय न करने पर पावर कं ोलर को सिू चत करे। आजकल कु छ लोको मे दो अित र साय लॉिनक- फ टर एवं साय लॉिनक- मोटर अ टनटर- म के के दोनो तरफ़ लगाये गये ह DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 12

- बू टर एयर ेशर कम बनने के कारण एवं िनवारण िलख। कारण िनवारण यूल ऑईल शे र पया मा ा मे संबंिधत दोष िनवारण करे। उपल ध न होना। गवनर लके ज का जाम होना। दो-तीन बार ऑपरेट करके करने का यास कर । ए झा ट ए बो या ए झा ट PCOR को सिू चत कर तथा मेनीफ़ो ड से लीके ज होना। रपेअर बकु मे नोट कर । आ टर कू लर क ड्मी या सही कार से लगाने का यास इं पे शन कवर या ए सपॉ शन कर । जॉइ ट का ढीला होना। इनलेट ए बो से लीके ज होना। PCOR को सूिचत कर तथा रपेअर बुक मे नोट कर । तथा रपअे र बुक मे नोट कर । WW गवनर का BAP पाईप BAP पाईप कने शन टाइट करके कने शन का ढीला होना। लीके ज बंद करने का यास कर । MCBG गवनर का BAP से सर कं ोल यूिनट पर लगे BAP बाय- का खराब होना। पास ि वच ारा बाय-पास कर परै लल ांिजशन का न आना। मे यअु ल ांिजशन ल । TSC से असामा य आवाज लोको फे ल कर । आना। DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 13

यूब आयल िस टम - यूब आयल िस टम का सिच वणन कर 1-MICRO FILTER 6-PISTON CROWN 11-SPRAY NOZZLE 2- CAM SHAFT BEARINGS 7-CYLINDER LINER 12- VIBRATION DEMPER 3-MAIN BEARINGS 8.SUB HEADER 13- RELUGULATING VALVE 4- CRANK PIN 9. ROCKER ARM ASSEMBLY 14- CENTRIFUGAL FILTER 5- PISTON PIN 10. FIP LIFTER DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 14

उ े य- यबू ऑयल स प से यबू ऑयल खीचकर,छानकर, ठंडा कर, पया दबाव के साथ डीजल इंिजन के पुज को यु ीके ट एवं ठंडा करना िववरण- डीजल लोकोमो टव म फोसड यु ीके शन िस टम का योग कया गया है। इस िस टम का िववरण तथा उपयोग िन कार से ह-ै इंिजन लॉक के नीचे वाले िह से को क के स कहते है। क के स यबू ऑयल संप का काय करता है। सपं क मता 1210 ली. होती है । संप म तेल भरने के िलये इंिजन राईट साईड ए ड पर फ लग कै प लगी है। तले क मा ा जांचने के िलये R5 िसलडर के पास िडपि टक गजे लगा है। िडपि टक गेज पर 0- 600 तक िनशान होते है। िडपि टक गजे ारा यूब ऑयल जाचं ते समय क के स ए झा टर मोटर चालू हालत म तथा इंिजन आयडल अव था म होना चािहये। इंिजन चालू होते ही यबू ऑयल पपं काय करने लगता ह।ै पपं के शा ट पर लगे िगयर म 67 टीथ होते है जो ए सटशन शा ट न.ं 1 पर लगे गीयर (79टीथ) से जडु ा होता है। यूब ऑयल पपं काय करने पर संप से तले खीचकर िडिलवरी पाईप म भजे ता है। िडिलवरी पाईप से तले यूब ऑयल रिलफ वा व म जाता है जो 9.5Kg/cm2 पर सेट है रिलफ वा व से आगे तेल स ी य़ूगल फ़ टर म जाता है िजसम तेल साफ़ होकर स प म चला जाता है तथा इसके बाद तेल यबू ऑयल फ टर म म जाता है। यूब ऑयल फ टर म म दो जोन होते है। अन फ टड जोन म 8 पपे र टाईप फ टर लगे है। । अन फ टड जोन से छना आ तले फ टड जोन मे जाता है। यके जोन के िलये एक-एक ेन कॉक लगा है। यह दोनो ेन कॉक बदं तथा तार से बंधे होने चािहये। यूब ऑयल फ टर म के पास एक बायपास वा व लगा है यह बायपास वा व 20psi िड े ि शयल ेशर पर सटे है। िजसका काय है ,इंिजन टाट करते समय या फ टर के खराब होने पर उसे बायपास करके िस टम म तेल जाने दने ा है। यबू ऑयल फ टर म से छनकर तेल रेिडएटर म म लगे यूब ऑयल कू लर म आता है। युब ऑयल कू लर म यह पानी के निलय के सपं क म आकर ठंडा होता है। यूब ऑयल कू लर से िनकलने वाले पाईप पर यूब ऑयल रे यलु े टग वा व लगा है। यह 5.2Kg/cm2 पर सेट है। रे यलु े टग वा व के पहले एक DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 15

कने शन माई ो फ टर से होता आ TSC के इंटरिमिडएट के सग म लगे िबय रग को लु ीके ट करने के िलये जाता है। यबू ऑयल कू लर से आने वाला तेल यबू ऑयल ने र म जाता है । ेनर म तेल छनने के बाद मेन हेडर म आता है। मेन हेडर यह यबू ऑयल संप म ही होता है इसपर 9 S-type पाईप कने शन होते है। यके पाईप का सबं ंध मेन िबय रग से होता है। िबय रग को यू ीके ट करने के बाद यह तेल होल ारा क िपन म आकर कने टग रॉड िबय रग को यू ीके ट करता है। कने टग रॉड से होते ए यूब ऑयल िप टन िपन पर जाकर उसे यु ीके ट करता है तथा िप टन ाऊन मे बने सकु लर ुवस् म जाकर उसे ठंडा करता है। इसके बाद यह तेल नीचे संप म िगरता है। संप म िगरते समय उछलकर िसलडर लाइनस को यू ीके ट करता है। मने हेडर से दो पाईप कने शन दोनो तरफ के कै मशा ट म जाते है और िजसक सहायता से कै मशा ट िबय रग को यु ीके ट कया जाता है। साथ साथ यही तले दोनो तरफ के सब-हेडर म भी जाता है। यके सब-हेडर पर 16-16 कने शन है िजसम से 8-8 रॉकर आम असबली के िलये तथा 8-8 यलू पपं िल टर के यू ीके शन के िलये है। यके सब हेडर के अतं म अथात पावर टके ऑफ ए ड पर कॅ म शा ट िगयर े नॉजल लगा है िजसके ारा कै मशा ट गीयर तथा ि पिलट िगयर यू ीके ट होता है। मने िबय रग न.ं 1 के ारा तले वाय शे न डपर म भी जाता है। वाय शे न डपर ारा मन कशा ट के कं पन को कम कया जाता है। मने हेडर से एक पतले पाईप ारा यूब ऑयल शे र ससर तथा ऑयल ेशर वीच को कने शन दया गया है। लुब ऑयल ससर ारा लबु ऑयल शे र िड ले पर दशाया जाता है। DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 16

- क के स ए झा टर मोटर के बारे म संि ट पणी िलख. क के स ए झा टर मोटर यह इंिजन ले ट साईड, पावर टेक ऑफ ड पर लगी है। शु म यह बैटरी स लाई ारा तथा बाद म अॅ जीलरी जनरेटर से िमलने वाली स लाई ारा चलती है। इस मोटर के शा ट पर लोअर लगा है जो क के स म उ प गसै को बाहर िनकालने का काय करता है। मोटर का काय जानने के िलये दोनो कं ोल टै ड पर क के स ए झा टर फे यरु लपै लगा है। CCM के काय न करने पर सबं ि धत स कट ेकर व जं शन बॉ स के वायर चैक कर. सफ़लता न िमलने पर से शन ि लअर करके पावर कं ोलर को सूिचत कर लोकोमो टव फे ल करे। नोट 1.CEB प होने पर िड ले पर मैसेज “SWITCH ON CEB BREAKER” भी आयगे ा - क के स ए स लोजन डोर के बारे म संि ट पणी िलख. कसी कारणवश कके स म उ प गैस का दबाव िनधा रत मा ा से अिधक हो जाता है तो इंिजन लॉक को नकु सान हो सकता है। इस नुकसान से बचाने के िलए ग लोडडे टाईप क के स ए स लोजन डोर लगे है। क के स म गसै का दबाव िनधा रत मा ा से अिधक होने पर ए स लोजन डोर ऑपरेट होकर इंिजन लॉक क सरु ा करते है। क के स के दोन तरफ कसी भी क के स कवर के थान पर (सामा यतः R7, L2) एक-एक इस कार के ए स लोजन डोर लगाये जाते है।यह ऑपरेट होने पर गसै के साथ-साथ यबू ऑयल भी बाहर आता है परंतु ग ए शन क वजह से फर से अपने थान पर चला जाता है। इस ि थित म क के स ए झा टर मोटर चलने दे। ए स लोजन डोर ऑपरेट होते ही सव थम इंिजन को बंद करे, एवं लोको फ़े ल करे। DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 17

- यूब आयल ैशर कम बनने के कारण तथा िनवारण िलख कारण िनवारण यबू ऑईल लो माक के नीचे तले भरवाने हेतु पावर कं ोलर को होना। सिू चत कर। यबू ऑईल फ टर म तथा बदं करे तथा तार से बाधं द । ने र के ेन कॉक खुले होना रलीफ एवमं रे यूले टग वॉ व इ हे टपे कर । अटक जाना। इंिजन का तापमान ब त अिधक इंिजन रेस करके पानी ठंडा कर। होना। यूब ऑईल िस टम मे कोई लीके ज को बदं कर । लीके ज होना। यूब ऑईल मे पानी िमलना। इंिजन को बदं कर द एवम लोको फे ल कर। यबू ऑईल मे य़ल ऑईल पावर कं ोलर को सूिचत कर। िमलना। DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 18

-CCM काय न करने के कारण व िनवारण िलख. कारण िनवारण CEB सक ट ेकर का ीप/ ऑफ़ रसेट/ऑन कर। होना। मोटर के जं शन बॉ स मे तार इ हे उिचत ढंग से लगाये । कने शन टूटे /ढीला होना। सफ़लता न िमलने पर से शन ि लअर करके पावर कं ोलर को सिू चत कर लोकोमो टव फे ल करे। - स प मे यूब ऑईल का तर बढने के कारण व िनवारण िलख. स प मे यूब ऑईल का तर बढने के िन िलखीत दो कारण होते ह प 1. यूब ऑईल मे पानी िमल रहा है - CCM के ए सा ट पाईप क जांच करे; य द पानी क बुंदे या टीम िनकल रही है, तो इसका मतलब है क यूब ऑईल मे पानी िमल रहा है। इंिजन बदं करे एवं लोको फ़े ल करे। 2. यबू ऑईल मे य़ूल ऑईल िमल रहा ह-ै िडपि टक गेज को सूघं कर देखे य द य़ूल आयल क गंध आती है तो इसका मतलब है क यूब ऑईल मे य़लू आयल िमल रहा है। पावर कं ोलर को सूिचत कर DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 19

कू लग वाटर िस टम - कू लग वाटर िस टम का सिच वणन कर उ े य- a) इंिजन लॉक को ठंडा करना। b) इनलटे एअर को ठंडा करना। c) यबू ऑयल को ठंडा करना। d) टब सपु र चाजर को ठंडा करना। िववरण - इंिजन को ठंडा करने के िलये ेशराइ ड कू लग वाटर िस टम लगाया गया है। इस िस ट्म म के मीकल यु पानी भरा जाता है िजससे िस टम के पजु मे ज़ंग,पपडी जमा नही होती एवं पानी का लीके ज आसानी से पता चल जाता है। इस िस टम मे पानी क कु ल मता 1210 ली. होती है। रेिडएटर म म ऊपर क ओर दो ए सपशन टक लगे है। यके ए सपशन टक क मता 155 ली. होती है। ए सपशन टक न.ं 1 पर फ़ लग कै प लगा है। पानी क सतह जाचं ने के िलये रेिडएटर म क ओर हेड लाईट के पास वाटर लवे ल गजे लगा है। दोनो ए सपशन टक को आपस म इ लाइ जग पाईप ारा जुडे है। इस िस ट्म को एअर-टाईट बनाने के िलए कसी एक टक पर ैशर वा व असबली लगी होती ह,ै जो ए सपशन टक मे िनधा रत मा ा से अिधक ेशर या हॅ यमू बनने पर आपरेट होती है। िस टम मे पानी घुमाने के िलए इंिजन ले ट साईड -एंड पर वाटर पंप लगा है। जो ए टशन शा ट नं 1 से चलता ह।ै इंिजन चालू होने पर वाटर पंप भी काय करने लगता है।रेिडएटर म म दोनो तरफ रेिडएटर कोर लगे ह,ै रेिडएटर कोर म िस टम का पानी निलय म सकु लटे होता है। लोको ले ट साईड का ले ट साईड रेिडएटर कोर तथा लोको राईट साईड का राईट साईड रेिडएटर कोर कहलाता है। DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 20

BUBBLE COLLECTOR C L YN D ER STEAM ACC. RIGHT SIDE RADIATOR H E A D (8) TSC L/S ENGINE BLOCK AFTER COOLER JUMPER PIPE PRESSURE CAP WATER PUMP FILLING CAP COOLER No.1 No.2 R /RSISEENRGPINIPEEBLOCK EWT LWS EXPANSION TANKS C Y L IN D E R TEMP.GAUGE LEFT SIDE RDIATOR H E A D (8) RETURN PIPE BUBBLE COLLECTOR इनम पानी हवा के सपं क म आकर ठं डा होता ह।ै हवा का सपं क बनाये रखने के िलए रेिडएटर फै न लगा है। इसके काय करने पर रेिडएटर कोर से हवा का संपक अिधकािधक बना रहता है। प रणाम व प पानी ठं डा होता ह।ै काय णाली - वाटर पंप के स शन साईड म िन जगह से पानी आता है :- a) राईट साईट रेिडएटर कोर का पानी आ टर कू लर से होता आ। b) ले ट साईड रेिडएटर कोर यबू ऑयल कू लर से होते ए। c) टब सपु र चाजर। d) ए सपै शन टक न.ं 1 वाटर पंप के िडलीवरी साईड से िन जगह पानी जाता ह-ै 1. टब सपु र चाजर 2. राईट साईड इंिजन लॉक DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 21

3. ले ट साईड इंिजन लॉक़ टब सुपर चाजर मे इंटरमीिडएट के सग और टबाइन के सग को ठंडा करने के बाद पानी टीम अॅ यमु लटे र से होते ए पंप के स शन साईड म चला जाता है। राईट साईड इंिजन लॉक एवं ले ट साईड इंिजन लॉक मे िसलडर लाइनर के चार तरफ वाटर जैके ट बने ए है। इंिजन लॉक मे आने वाला पानी वाटर जैके ट म भर लाता है। इस पानी के संपक म आकर िसलडर लाइनर का तापमान कम हो जाता है। दोन तरफ के वाटर जकै े ट्स पर 8-8 जपं र पाईप लगे है। उनके ारा पानी िसलडर हेड के सपं क म आता है िजससे िसलडर हेड का तापमान कम होता है। येक िसलडर हेड के ऊपर वाटर राईजर पाईप लगा होता है। वाटर राइजर पाईप का संपक रटन पाईप से होता है। यके रटन पाईप पर एक-एक बबल कले टर लगा है। इस कार ले ट साईड इंिजन लॉक का पानी रटन पाईप ारा राईट साईड रेिडएटर कोर म और राईट साईड इंिजन लॉक का पानी ले ट साईड रेिडएटर कोर म चला जाता है। इनम पानी हवा के संपक म आकर ठंडा होता है। हवा का सपं क बनाये रखने के िलए रेिडएटर फै न लगा है। इसके काय करने पर रेिडएटर कोर से हवा का संपक अिधकािधक बना रहता है। प रणाम व प पानी ठंडा होता है। - रेिडएटर फै न क काय णाली िव तार पूवक िलख रेिडएटर फै न रेिडएटर म म लगा है। मेन क शॉ ट के ए टशन शा ट न.ं 2 के अंत म ऑउटर म लगा होता है। ऑउटर और इनर म म गपै होता है और ऑउटर म, मने क शा ट के साथ लगातार घूमता रहता है। रेिडएटर फै न का शा ट यिू नवसल कप लग ारा राईट एंगल िगयर बॉ स से जुडा होता ह।ै राईट एगं ल िगयर बॉ स, इनर म से जुडा होता है। इनर म पर ECC कॅ ाइल लगी ह।ै माइ ो ोसेसर लोको म एक वाटर टे ेचर ससर (EWT) लगा है िजसके ारा कू लग वाटर िस टम म पानी का तापमान 680 C होने पर R1 कांटे टर िपकअप होता है। बटै री/AG क स लाई TCR रिस टस से होती ई ECC म जाती है िजससे इनर- म म चु बक व पदै ा होने के कारण आउटर म के साथ-2 इनर- म भी घमू ने लगता है। राईट एगं ल िगयर बॉ स के मा यम से रेिडएटर फै न को गित DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 22

िमलती है। रेिडएटर फै न घमू ने पर रेिडएटर म मे िनवात बनता है िजसे तोडने के िलए वातावरण क हवा रेिडएटर कोर से होकर रेिडएटर म म वेश करती है और हवा के सपं क म आकर पानी ठंडा होता है। R1 िपकअप होने रेिडएटर फै न धीमी गित से चलता है। पानी का तापमान 740C होने पर R-2 काटं े टर को िपकअप कराता है तथा बैटरी/ए.जी क स लाई िबना TCR से ए सीधे ECC म आती है िजससे इनर- म म अिधक चु बक व पैदा होकर इनर म क भी गित बढती है फल व प रेिडएटर फै न क भी गित बढती है,अिधक हवा पानी के सपं क म आने से पानी ज दी ठंडा होने लगता है। R-2 िपकअप होने पर य द इंिजन आठ नॉच पर हो तो रेिडएटर फै न तेज गित से चलता है। तापमान 710C होने पर R-2 ॉप होता है एवं तापमान 650C होने पर R-1 ॉप होता है। R-1 ॉप होने पर ECC क स लाई परू ी तरह बंद हो जाती है। प रणाम व प रेिडएटर फै न को गित नह िमलती है नोट - लोको पायलट कै ब म रेिडएटर फै न स कट के र (RFCB) लगा है। िजसे ON करने पर रेिडएटर फै न डायरे ट काय करता है। DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 23

- हॉट इंजन इंिडके शन के साथ इंजन बंद हो रहा है / टाट नह हो रहा ह-ै दोष िनवारण पानी क सतह कम होना। 1. पानी भरने क व था कर 2. य द लीके ज है तो अटड कर। 3.LWS ऑपरेट होने क ि थित म पानी के लवे ल क जाचं करने के बाद ही आटो-मनै ुअल ि वच को मैनुअल पोिजशन पर रखकर, इंजन को क कर तथा पानी के लवे ल को यान मे रखते ए से शन ि लयर करके पावर कं ोलर से संपक कर। तथा सै शन लीयर करके लोको फे ल कर। - रेिडएटर फै न काय नह करने पर कारण एवं िनवारण िलख दोष िनवारण R1, R 2 म खराबी होना। RFCB ऑन कर। ECC वायर कने शन टूटे/ढीला पुन: जोडने क कोिशश कर होना। DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 24

उपरो जॉच के बाद भी रेिडयटे र फॅ न काय नही करता ह तो पॉवर कं ोलर को सिू चत कर। सावधानी -रेिडयेटर म मे वेश करने से पहले इंिजन बंद करे। माइ ो ोसेसर लोको म हॉट इंजन अलाम पर ट पणी िलख माइ ो ोसेसर लोको म जब पानी का तापमान 900C हो जाता है तो घटं ी बजती है | िड ले न पर “Eng Temp High” मैसजे आता है। इसके बाद यके 10C पानी का तापमान बढने पर 20% पावर आटोमे टक कम हो जाती है। अत: ोटल से नॉच कम करने क ज रत नह है। पानी का तापमान बढकर जब 950 C हो जाता है तो लोडमीटर जीरो पर आ जाता है िड ले पर “Hot Eng Can’t Power up” का मसै जे आता है। ऐसे समय लोको पायलट ोटल को आयडल पर लाय। इि जन ऑटोमै टक रेस होगा, य द आव यक हो तो गाडी खडी कर तथा ेक लगाय। पानी का तापमान 850 C रह जाने पर हॉट इि जन का मसै जे समा हो जायेगा तथा इंजन आयडल पर आ जायगे ा । आगे सामा य तरीके से गाडी काय कर। DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 25

- इलै ोिनक वाटर लेवल इंडीके टर पर ट पणी िलख इलै ोिनक वाटर लवे ल इंडीके टर कै ब म नोज़ क पा मट क दीवार पर लगाया गया है िजस पर तीन LED , एक य़ूज तथा आटो- मैनुअल ि वच लगा होता है ।इसका ससर ए सपांशन टक न.ं 1 मे लगा होता है। यह इंडीके टर कै ब म पानी का लवे ल दशाता है िजसके िलये LED ारा िन सकं े त िमलते ह 1. हरी (फ़ु ल) -----------100% 2. पीली (हाफ़) -----------50% 3. लाल (डै जर) -----------20% से कम ए सपशन टक मे 3 इंच पानी रह जाने पर लो वाटर के मसै जे एवं संके त के साथ इंजन बदं होता ह।ै ऐसी ि थित म पानी के लेवल एवं लीके ज क जांच करने के बाद ही आटो-मनै अु ल ि वच को मैनुअल पोिजशन पर रखकर, इंजन को क कर तथा पानी के लवे ल को यान मे रखते ए से शन ि लयर करके पावर कं ोलर से संपक कर। य द लोको म इस यूिनट पर ऑटो मनै ुअल ि वच नह है तो य़जू को िनकालकर इंजन टाट करके काय कर नोट : 1. य द लोको पर इलै ोिनक वाटर लेवल इंडीके टर नह हो तो पानी का लेवेल एक इंच आ जाने पर LWS ारा हॉट इंजन के संके त के साथ इिजन बंद होताﾠहै।ऐसी प र थित म पानी का लवे ेल एवं लीके ज क जाचं कर । य द आव यक हो तो स बंिधत सावधािनय के साथ काय कर। पानी के तर पर लगातार यान रखकर आगे काय कर । पॉवर कं ोलर को सूिचत कर । DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 26

गवनर गवनर पर ट पणी िलखे यह इंिजन राईट साईड पावर टेक ऑफ एंड पर लगा है। इसका मु य काय लोड,रोड एवं ॉटल नॉच के अनसु ार इंिजन के rpm ि थर रखना है। इसके अित र यह लोकोमो टव म िन िलखीत काय भी करता है- 1. यूल स लाई पर परू ा िनयं ण रखता है। 2. डीजल इंिजन क HP और मने जनरेटर HP म सम वय बनाये रखता है। 3. से टी िडवाईस ऑपरेट होने पर इंिजन क पीड आयडल पर लाता है या इंिजन को बदं कर दते ा है। 4. इंिजन को टाट करने या बदं करने म सहायता करता है। लोकोमो टव म िन िलिखत कार के गवनर मे से कोई एक गवनर लगाया जाता है - 1. वडु वड गवनर (WW) 2. माय ो ोससे र कं ोल बसे गवनर (MCBG) युब ऑयल शट डाऊन लंजर पर ट पणी िलख । WW गवनर लगे लोको म OPS गवनर के अंदर ही लगा है जब कसी कारणवश यबु ऑयल ेशर घटकर 1.1kg/cm2 से कम होता है तब गवनर का शट डाऊन लजं र बाहर आने पर लो लबु ऑयल के संके त के साथ इंजन बदं होता है तथा िड ले पर िन मैसजे आता ह-ै LLOB TRIP, RESET PLUNGER गवनर का शट डाऊन लंजर रसटे करने के 20 सेके ड बाद इंजन पुन: टाट कर DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 27

WW गवनर के ित लोको ू के कत य िलख 1. लास बू को देखकर तेल क मा ा क जांच करे। 2. ए फे नल- लग ठीक तरह से लगा होना सुिनि त करे। 3. गवनर लके ज िपन क जांच करे। 4. गवनर शट डाऊन लजं र रसटे होना सिु नि त करे। 5. गवनर म तले का लीके ज नह है यह सिु नि त करे। 6. गवनर पर लगे बू टर एयर ससर-पाईप तथा युब ऑयल ससर-पाईप का सही ढगं से लगा होना सिु नि त करे MCBG गवनर पर ट पणी िलख इसका परू ा नाम माइ ो कं ोल बेसड गवनर ह.ै MCBG गवनर को िन िलिखत दो यूिनट म बांटा गया है: 1. कं ोल यिू नट 2. ए यएु टर यिू नट उपरो दोन यूिनट आपस म के बल ारा जडु े है। कं ोल यूिनट - यह यिू नट कॅ ब म नोज़-कं पाटमट क दीवार पर लगा है। इस यूिनट म िडस ले यिू नट भी लगा है तथा कं ोल यूिनट पर ही एक पावर स कट- के र, बज़र, अॅकनॉलेज/ रसटे -बटन, OSTA टे टग ि वच ,बु टर एअर शे र ससर बायपास-ि वच तथा ाय-रन ि वच भी लगाये गये है। िडस ले पर िन आंकडे / पोजीशन दशाये जाते ह:ै 1. यूब आयल शे र 2. य़ूल आयल शे र 3. बु टर एअर शे र 4. नॉच पोजीशन 5. इंिजन क गित 6. य़ल रॅक पोिजशन 7. LCP पोिजशन DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 28

ए युएटर यूिनट - यह इंिजन के पावर टके ऑफ़ एडं पर राइट साइड म गवनर के थान पर लगाया गया है इसम य़लू रॅक िनयं ण टेपर मोटर, िगअर बॉ स एवं लच के ारा कया जाता है। इसके अित र इसमे य़ूल रॅक पोजीशन ससर,बू टर शे र ससर तथा यबू आयल ेशर भी लगाये गये ह। MCBG का काय लोड,रोड एवं ॉटल-नॉच के अनसु ार इंिजन के rpm मटेन करना है। इसके अित र यह लोकोमो टव म िन िलखीत काय भी करता है- 1. यूल स लाई पर परू ा िनयं ण रखता है। 2. डीजल इंिजन क HP और मने जनरेटर HP म सम वय बनाये रखता है। 3. से टी िडवाईस ऑपरेट होने पर इंिजन क पीड आयडल पर लाता है या इंिजन को बंद कर देता है। 4. इंिजन को टाट करने या बदं करने म सहायता करता है। कं ोल यिू नट के िड पले पर िस टम क ि थती एवं खराबी से स बंिधत मसॅ जे भी दशाये जाते ह. लोको पर खराबी आने पर स बंिधत मॅसजे िडस ले पर आता है और बज़र भी बजता है। खराबी सामा य होते ही थोडे समय के िलए बज़र बजकर अपने आप बदं हो जाता है। जब िन िलखीत म से य द कोई बडी खराबी आती है तो अॅकनॉलेज-बटन का उपयोग करने पर ही खराबी से स बधं ीत मसॅ ेज को ि लअर कया जा सकता है MCBG के िड ले यूिनट पर दशाये जाने वाले पैरामीटस िलख MCBG-िडस ले पर िन िलिखत पैरामीटस होते ह:ै 1. यबू आयल शे र 2. य़ूल आयल ेशर 3. बु टर एअर शे र DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 29

4. नॉच पोजीशन 5. इंिजन क गित 6. य़ल रॅक पोिजशन 7. LCP पोिजशन MCBG के ित लोको ू के कत य िलख 1. िड पले का ऑन होना सिु नि त कर 2. इंजन टाट करते समय MCBG िड ले पर मसै जे “ ENGINE READY TO START ”आने के बाद ही टाट बटन ेस कर 3. बायपास ि वच का नॉरमल होना सिु नि त कर 4. ए यएु टर यूिनट के सभी ससर का ठीक कार से लगा होना सुिनि त कर 5. ए युएटर यूिनट के कं ोल स लाई लग का ठीक कार से लगा होना सिु नि त कर 6. गवनर का आउटपटु -शा ट क िपन का ठीक कार से लगा होना सिु नि त कर 7. िड ले यूिनट पर दशाये जाने वाले पैरामीटस को येक आधे घंटे मे लॉग-बुक म भर 8. फॉ ट मेसेज आने पर उसे पढ़कर ए ालेज कर 9. िड ले ऑफ हो जाने पर या ऑन ना ह ने पर कं ोल यूिनट पर लगे पावर स कट- के र को ऑन कर DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 30

कॉ ेसर - कॉ ेसर पर ट पणी िलख लोको म एक कॉ ेसर लगाया गया है। िजसम एक कॉ ेसर-शा ट लगा है जो दो िबय रग पर घूमता ह,ै इस शा ट का एक िसरा फ़ा ट कप लग के ारा मने क शा ट क ए सटशन शा ट न.ं 1 से जुड़ा है तथा दूसरा िसरा ले जीबल कप लग के ारा ए सटशन शा ट न.ं 2 से जड़ु ा है। इसम तीन िसिल डर होते ह, दो लो शे र तथा एक हाई शे र िसिल डर । दोन लो शे र िसिल डर पर एयर इनटेक फ़ टर लगे ह।इसके स प म ीदर वा व लगा है जो क स प को शे राइ ड नह होने दते ा है।स प म 20 लीटर तले भरा जाता है। क शे र म तले देखने के िलये पाई लास/िडपि टक गेज लगा है। हाई शे र िस लडर क क े ड एयर को ठंडा करने के िलये आ टर कू लर लगा है। तेल का लेवल चके करने के िलये इंजन को बंद कर तथा िडपि टक गेज के ारा चेक कर। - कॉ ेसर के यु ीके शन िस टम का वणन कर. कं शे र के यु ीके शन के िलए इसके सपं म 20 लीटर तले भरा रहता है। कं शे र संप के अदं र ही चेन- ाइव युब ऑयल पंप लगा है। कं ेशर शॉ ट के चलते ही पंप भी काय करता है तथा िन िलिखत जगह पर तले भेजता है - रलीफ वा व , नीडल वा व एवं िड ी युशन रग िड ी यशु न रग ारा िन पुज का यु ीके शन होता ह-ै क िपन, िप टन एवं िसलडं र लाइनर पपं क काय णाली जांचने के िलए ास पडल नीडल वा व लगा है।जब इंिजन चलता तब पंप काय करने लगता है और तेल के दबाव से िनडल वा व उपर उठा रहता है। पंप के काय न करने पर नीडल वा व DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 31

नीचे क तरफ रहता है। ऐसी ि थित म कं ेशर संप म युब ऑयल क जांच करे। आयल सामा य िमलने पर नीडल वा व के बगल म लगा चेक नट खोले, य द तेल बाहर आता है तो पंप काय कर रहा है और नीडल वा व खराब है। रपये र बुक म नोट करे और आगे काय करे। परंतु चके नट खोलने पर तले बाहर नही आता है तो कं ेशर सपं म तेल के तर क ज च करे य द सं प मे पया तेल है तो पपं खराब ह,ै लोको फे ल करे तथा पॉवर कं ोलर को सिू चत करे - क ेशड एयर िस टम का सिच वणन कर. अथवा MR चा जग िस म का सिच वणन कर. कॉ ेसर और एम.आर.चा जग- कॉ से र का काय मने रजवायर म दबाव यु हवा भरना यह है। कॉ से र के तीन िसिल डर होते है। आकार म बडे िसलडर, लो ेशर िसलडर तथा आकार म छोटा िसिल डर हाई शे र िसलडर कहलाता है। लो शे र िसलडर म 2 इनलेट तथा दो िडसचाज वा व होते है। इनलटे वा व का संबंध एयर इनटके फ टर से होता है और िडसचाज वा व का सबं ंध इ टर कू लर से होता है। हाई ेशर िसलडर म एक इनलेट तथा एक िडसचाज वा व होता है। इनलेट वा व का सबं धं इ टर कू लर से तथा िड चाज वा व का संबंध आ टर कू लर से होते ए कू लग कॉयल से होता है। तीनो िसिल डर के इनलेट वा व पर अनलोडर असबली लगी है। िजसका सबं धं EPG गवनर से होता है। जब लो ेशर िसिल डर के िप टन TDC से BDC को जाते है तब इनलेट वा व खुलते है। िजससे वातावरण क हवा एयर इनटेक फ टर से छनकर िसिल डर म भर जाती है। जब पुन: िप टन BDC से TDC क तरफ चल े है तब इनलटे वा व बंद होते ह,ै हवा का दबाव बढने से िडसचाज वा व खलु ते है। िडसचाज वा व से िनकलने वाली DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 32

हवा इंटर कू लर म जाती है। इंटर कू लर म यह हवा, हवा के ारा ठंडी होती है। इंटर कू लर क सरु ा के िलए से टी वा व लगा है जो 4.2kg/cm2 पर सटे है। INTER COOLER MR GAUGE MRPR INLET VALVE SAFETY VALVE INTER MR 2 COOLER BRAKE J FILTER DRAIN HORNS & COCK COC AIR EPG NRV WIPERS SYSTEM INTAKE L. P. SANDERS FILTER FEED PIPE AFTER COOLER MR EQ. PIPE DUPLEX L.P H. P. PNEUMATIC VALVE CYLINDER CONTACTORS DISCHARGE VALVE CR NS1 MR SAFETY VALVE VALVE COOLING COIL COC-1 COC-2 MR 1 AIR DRYER DRAIN COCK COC-3 जब हाई शे र िसिल डर का िप टन TDC से BDC क तरफ जाता है तब इनलटे वा व खलु ता है और इंटर कू लर से आने वाली हवा िसिल डर म भर जाती है जब िप टन BDC से TDC क तरफ जाता है तब इ लेट वा व बदं हो जाता ह,ै हवा का दबाव अिधक बढने से िडसचाज वा व खलु ता है। िडसचाज वा व से िनकलने वाली हवा आ टर कू लर तथा कू लग कॉयल म ठंडी होते ए MR1 मे जाती है। DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 33

MR1 के आउटलेट पाईप पर एक से टी वा व लगा है। यह 10.5 kg/cm2 पर सेट है। हवा का दबाव इससे अिधक होने पर यह वा व लो होकर अिधक दबाव क हवा वातावरण म िनकाल देता है। MR1 से िनकलने वाली हवा एयर ायर तथा नॉन- रटन वा व से होती ई MR2 मे जाती है। MR1 तथा MR2 य़ूल टक के आगे तथा पीछे लगे है। - MR-1 एवं MR-2 क हवा का उपयोग कहा-ं कहां होता है, वणन कर MR1 क हवा का उपयोग िन जगह पर कया जाता है कं ोल एयर शे र रजवायर- इसम 5kg/cm2 हवा भर जाती है। MR1 क हवा को 5kg/cm2 म प रव तत करने के िलए NS1 र ु सग वा व तथा COC लगा है सैडस- च ो के नीचे सड िगराने के िलए स डग वा व लगे है। इ हे ऑपरेट करने के िलए MR1 से हवा जाती है। वाईपर- दोनो िसरे पर ं ट लु कग लास लगे वाईपर को चलाने के िलए वाईपर सव मोटर लगी है। इस मोटर को हवा MR1 से जाती है। हॉन- MR-1 क हवा के ारा हॉन ऑपरेट होते है िजसके िलए दोनो कं ोल टै ड पर हॉन ि वच तथा नोज कं पाटमट म हॉन कट आउट कॉकलगे है। MR इ लाई जग पाईप- म टीपल यिू नट काय करते समय सभी लोकोमो टव को MR इ लाई जग पाईप ारा जोड कर सभी MR को इ लाईज कया जाता है। इस कार MR इ लाई जग पाईप का सबं धं MR-1 से होता है। DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 34

EPG का EP वा व - एम आर-1 क हवा EPG के EP वा व म भी जाती है िजससे एम आर ेशर 8 से 10 kg/cm2 के बीच रहता है। फ ड पाईप- ट्वन पाईप ेक िस टम म फ ड पाईप चाज करने के िलए MR-1 क हवा जाती है। MR-2 क हवा का उपयोग ेक िस टम के िविभ वा व को ऑपरेट करने के िलए होता है। MR-2 ऑउटपुट पाईप पर 'J' फ टर तथा COC लगा है। इसके बाद हवा के िस टम के िलए जाती है। MR-2 क हवा MRPR को जाता है िजससे MR शे र 8 से 10 kg/cm2 के बीच मे टने रहता है। MR1, MR2, कं ोल रजवायर, 'J' फ टर, एिडशनल 'J' फ टर सभी के िलए ने कॉक लगे है िज हे समय समय पर खोलकर नमी िनकालनी चािहए। इले ो यूमे टक ेशर गवनर (EPG) पर ट पणी िलख इस का काय MR शे र को 8 से 10kg/cm2 बनाये रखना है। इसके िलये एक EP वा व और उसका कट-आउट कॉक कं ेसर म मे लगाया गया है तथा CMR ं ट पने ल म लगी है। EPG का एक टॉगल ि वच होता है जो ले ट कं ोल टड पर या नोज कं पाटमट म लगा होता है। टॉगल ि वच क सामा य ि थित ऑन होती है। M.U.लोको के सभी लोको म लो डग एवं अनलो डग क या एक साथ होती है। MU काय करते समय ली डग लोको म टॉगल ि वच ऑन तथा े लग लोको म ऑफ होना चािहये। (य द दोनो लोको का टॉगल ि वच ऑन रखा जाये तो MR ेशर कम होने क बल आ सकती है ) DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 35

ास पडल नीडल वा व पर ट पणी िलख पपं क काय णाली जांचने के िलए ास पडल नीडल वा व लगा है।जब इंिजन चलता तब पंप काय करने लगता है और तेल के दबाव से िनडल वा व उपर उठा रहता है। पंप के काय न करने पर नीडल वा व नीचे क तरफ रहता है। ऐसी ि थित म कं ेशर संप म युब ऑयल क जाचं करे। आयल सामा य िमलने पर नीडल वा व के बगल म लगा चेक नट खोले, य द तले बाहर आता है तो पंप काय कर रहा है और नीडल वा व खराब है। रपेयर बकु म नोट करे और आगे काय करे। परंतु चके नट खोलने पर तले बाहर नही आता है तो कं शे र संप म तले के तर क ज च करे य द सं प मे पया तले है तो पपं खराब ह,ै लोको फे ल करे तथा पॉवर कं ोलर को सूिचत कर DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 36

MR ेशर नह बन रहा ह या ॉप हो रहा ह ,कारण एवं िनवारण िलख कारण िनवारण इंटरकू लर सेफटी वॉ व लगातार इंटरकू लर सफे टी वॉ व को टपॅ करे। लो होना। इंटरकू लर टयूब फट जाना । य द लीके ज कम ह तो इिजन क MR सेफटी वॉ व का लगातार रेज़ अव था म शे र मटेन रखने का यास करे। वॉ व को टॅप कर लो होना। MR1,MR2,J- फ़ टर या कं ोल सबं िं धत ेन कॉक बंद करे। रजवायर के ेन कॉक का खलु ा टॅप करे, आटो ेन वॉ व का COC होना। बदं कर ऑटो ेन वॉ व का लगातार लो कट-आउट कॉक बंद करे । होना। MR/BC इ लाइ जगपाईप काCOCअथवाBP/FPएगं ल COC से िलके ज होना या खलु ा होना। िस टम मे लीके ज होना। िलके ज है तो बदं करे इले ो यमु े टक गवनर मे EPG के EP वा व को टपै कर या खराबी होना । ि वच ऑफ़ कर तथा EP वा व का कट आऊट काक बंद कर, MR1 के DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 37

ने काक को थोडा खुला रख। J फ टर कट आउट कॉक बदं संबंिधत COC को खोल दे । होना। एयर फ़ टर एवं ायर यूिनट का लीके ज बदं करने का यास करे या खराब होना। बायपास कर। MR से टी वा व लगातार लो होता है कारण िनवारण MCB-1&2 ऑफ़ होना। ऑन कर। EPG के EP वॉ व मे खराबी होना । EPG के EP वा व को टपॅ करे EPG के EP वॉ व कट आउट कॉक खोल और आगे काय कर । बदं होना । EPG के टॉगल ि वच का ऑफ होना EPG टॉगल ि वच ऑन कर य द फ़र भी सफ़लता नही िमलती है तो MR1 के ने कॉक थोडा खलु ा रख कर आगे काय करे। DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 38

एयर- ायर यिू नट पर संि ट पणी िलख यह लोको ले ट साईड म लगा है। इसका काय MR2 म जाने वाली हवा को छानना तथा सुखाना है। इस यूिनट का स कट के र ले ट कं ोल टड म लगा है। इसके बॉडी पर स वस इंिडके टर लगा है जो सामा यत: नीला दखाई दते ा है तथा खराबी आने पर पीला दखाई दते ा है। यूिनट म खराबी आने पर स कट के र ऑफ करे तथा यिू नट को कट आउट कॉक ारा बायपास कर चलती गाडी म MR ैशर ॉप होने पर लोको पायलट ारा क जाने वाली कायवाही िलख चलती गाडी म कसी भी कारण से MR ेशर ॉप होता ह:ै इस अव था म लोको पायलाट कं ोल टॅ ड नही छोडगा। MR एवं BP शे रगेज पर यान रखते ए एवं यातायात िनयम का पालन करते ए गाडी चलने दगे ा, जब MR शे र 5.0 kg/cm2 हो जाए तब गाडी को A9 के ारा खडी करेगा। A9 को इमजसी अव था म रखेगा और SA9 को ए लीके शन पोिजशन म रखेगा एवं आव यकतानसु ार गाडी को िस यअु र करेगा।यातायात िनयम के अनसु ार सीटी बजाकर गाड को गाडी के बचाव एवं िस यअु र करने हेतु सिु चत करग़ा। इसके बाद दोष िनवारण कर DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 39

IRAB1 ेक िस टम बी.पी.चा जग का सिच वणन कर या IRAB1 ेक िस टम म BP चा जग का सिच वणन कर IRAB1 के िस टम के ारा एयर ेक िस टम यु गािडय का सचं ालन कया जाता िजसे टे एयर के िस ट्म भी कहते ह। IRAB1 के िस टम को कायि वत करने के िलए मु य वा व एवं कॉक िन िलिखत ह : A9 वा व , MU2B वा व, ADD C2 रले वा व, 3/4 इंच coc एवं D -1 इमरजसी लपै , BP चा जग हेतु िन िलिखत शत का पूरा होना आव यक है 1. MR ेशर 8 से 10 kg/cm2 होना चािहये 2. दोन कं ोल टड के A9 हडल रलीज पोजीशन पर होना चािहये 3. व कग कं ोल टड का A9 कट-आऊट कॉक खुला होना तथा दूसरे का बदं होना चािहये 4. A9 वा व 5.0 kg/cm2 शे र पर अॅडज ट होना चािहये 5. MU2B वा व लीड पर होना चािहये 6. 3/4 इंच COC खुला होना चािहये 7. लोको के दोन ओर लगे BP एगं ल कॉक बदं होना चािहये 8. दोनो इमरजसी लपॅ वा व बंद होना चािहये तथा िस टम मे कोई अ य एयर लीके ज नह होना चािहये MU2B के लीड पोजीशन म पोट न. 3 से 13 जडु ा रहता है उपरो सभी शत के परू ा होने पर जब A9 हडल को रलीज पोजीशन DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 40

A9 VALVE MR2 MU2B A9 VALVE A9 COC 3 (1L3EAD) MR2 FEED 30 FEED 30 CEOXCK COCK 5 A9 COC 5 EX 1 1 A9 HANDLE A9 HANDLE EMERGENCY 1 MR2 FLAP VALVE 3 EX 2 BP ANGLE COC ADD. C2 RELAY 110 CUBIC VALVE INCH 3/4 INCH COC BP ANGLE COC BRAKE PIPE पर रखते ह तो A9 के पोट -30 का स बंध पोट -5 से जडु ा रहता है िजससे MR-2 का ेशर A9 के पोट 30-5 से होकर5 kg/cm2 म बदलकर A9 के COC के खलु ा होने पर MU2B वा व के पोट -3 पर आता है. िजससे पोट-3 13 से 5 kg/cm2 का शे र एिडशनल C2 रले वा व के पोट.-2 पर आता है एिडशनल C2 रले वा व के पोट -2 म हवा आने से यह वा व ऑपरेट होता है िजससे पोट न.ं 1 का सबं धं पोट न.ं 3 से जडु जाता है। पोट न.ं 1 म उपल ध MR ेशर, पोट न.ं 2 के समानानपु ात म र सू होकर पोट न.ं 3 से बाहर िनकलता है और 3/4 इंच COC खलु ा रहने पर DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 41

ेक पाईप को 5 kg/cm2 से चाज करता है। बी.पी.िडसचा जग ( ॉ पग) A9 हडल क ए लीके शन पोजीशन म इसके पोट न.ं 5 का संबधं ए जा ट पोट से जुड जाता है। अत: ऍिडशनल C2 रले वा व के पोट न.ं 2 तक गयी ई हवा िजस रा ते से गयी थी उसी रा ते से वापस आकर ए जा ट पोट से वातावरण म िनकलती है। (A9 वा व क पोजीशन के अनसु ार) िजससे ऍिडशनल C2 रले वा व आपनी लपै पोजीशन से हटकर उसके पोट न.ं 3 का सबं धं ए जा ट पोट से हो जाता है और के पाईप क हवा ऍिडशनल C2 रले वा व के ए जा ट पोट से वातावरण म िनकल जाती है अथात ेक पाईप शे र म कमी आती है। IRAB-1 ेक िस टम म कं जं शन व कग को समझाय A9 ारा ने ेक लगाने पर ेन ेक के साथ-2 लोको ेक का भी लगना कं जं शन- े कग कहलाता है IRAB-1 िस टम म कं जं शन े कग हेतु C3W िडस ी युटर वा व, N1 िलिमट वा व, D1 पायलट वा व, F1िसले टर वा व एवं फु ट पडै ल ि वच काय करते ह. जब BP ेशर 5 kg/cm2 बना रहता है तब C3W िडस ी युटर वा व का BP चे बर और कं ोल चे बर भी 5 kg/cm2 ेशर से चाज हो जाते है। इस अव था म C3W िडस ी यटु र वा व बैलस पोजीशन मे रहता है िजससे लोको के रलीज रहते है। A9 ारा ने के लगाने से C3W िडस ी यटु र वा व के BP चे बर का ेशर ॉप होता है िजससे यह वा व ऑपरेट होता है और इसके MR पोट का संबंध स लाई पोट से जुड जाता है। स लाई पोट से हवा िनकल कर N1 िलिमट वा व मे जाती ह,ै यह वा व अिधकतम 1.8 kg/cm2 ेशर से हवा को D1 पायलट वा व को भजे ता DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 42

C3W DISTRIBUTOR VALVE DYNAMIC BRAKING & F/P SWITCH CC EX N1 LIMIT D1 PILOT VALVE D.V. RELEASEING SUPLY VALVE 4 HANDLE BP MR EX 16 MR 2 P&G F1 SELECTOR VALVE D.V. ISOLATING FROM MU2B MR 2 C2 RELAY HANDLE 24AD CHECK 1 VALVE 3 2 EX TO LOCO BRAKE CYLINDER BRAKE PIPE है। D1 पायलट वा व से हवा, F1िसले टर वा व से होते ए C2 रले वा व के पोट न.ं 2 पर जाती है िजससे लोको के लगते है। A9 ारा ेन के रलीज करने के िलए जब A9 हडल को रलीज पोजीशन म रखते है तब C3W िडस ी युटर वा व के BP चे बर और कं ोल चे बर भी 5.0 kg/cm2 ेशर से चाज हो जाते है। िजससे यह वा व बलै स अव था म आ जाता है िजसके कारण C2 रले वा व के पोट न.ं 2 तक गयी ई हवा िजस रा ते से गयी थी उसी रा ते से वापस आकर C3W िडस ी यटु र वा व के ए जा ट पोट से वातावरण म िनकल जाती है और लोको के भी रलीज हो जाते है। डायनािमक े कग के समय कं ज शन व कग मे लगे लोको ेक रलीज होना- डायनािमक े कग के समय लोको के नह लगने चािहए और DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 43

य द लगे है तो रलीज हो जाने चािहए। इस काय के िलए D1 पायलट वा व लगा है।डायनािमक े कग के समय सले टर हडल को े कग पोिजशन म रखने से D1 पायलट वा व इनरजाईज होता है। कं ज शन े कग म लोको ेक लगे हो तो D1 पायलट वा व ारा C3W वा व के स लाई पोट से आनवे ाली हवा का रा ता बदं हो जाता है और C2 रले वा व के पोट न.ं 2 तक गई ई हवा D1 पायलट वा व के ए जा ट पोट से वातावरण म बाहर िनकल जाती है िजससे लोको ेक रलीज हो जाते है। कं ज शन े कग के दौरान लगे लोको ेक को रलीज करने के िलए फु ट पैडल वीच का उपयोग होता है फ़ु ट पैडल वीच दबाने पर D1 पायलट वा व इनरजाईज होता है िजससे D1 पायलट वा व ारा C3W वा व के स लाई पोट से आनेवाली हवा का रा ता बंद कर दया जाता है और C2 रले वा व के पोट न.ं 2 तक गई ई हवा D1 पायलट वा व के ए जा ट पोट से वातावरण म बाहर िनकल जाती है। िजससे लोको के रलीज हो जाते है। IRAB-1 ेक िस टम म वतं लोको ेक का सिच वणन कर या लोको ेक ऑपरेशन का सिच वणन कर IRAB-1 ेक िस टम म वतं प से लोको के लगाने / रलीज करने के िलए SA-9 वा व लगा है। SA-9 वा व क दो पोिजशन होती है, ए लीके शन एवं रलीज़ . लोको ेक ऑपरेशन हेतु िन िलिखत वा व एवं कॉक लगे ह: SA-9 वा व एवं उसके कट-आउट कॉक , MU2B वा व, 24AD चके वा व ,C2 रले वा व , F1 सले टर वा व एवं बोगी कट-आउट कॉक लोको के ऑपरेशन हेतु िन िलिखत शत का परू ा होना आव यक है 1. MR ेशर 8 से 10 kg/ cm2 होना चािहये DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 44

2. MU2B वा व लीड पर होना चािहये 3. व कग कं ोल टड का SA9 हडल अॅ लीके शन पोजीशन पर तथा नॉन-व कग कं ोल टड का SA9 हडल रलीज़ पोजीशन पर होना चािहये 4. य द SA9 के COC लगे ह तो व कग कं ोल टड का खलु ा तथा दूसरे कं ोल टड का बंद होना चािहय।े 5. SA9 वा व 3.5 kg/cm2 शे र पर अॅडज ट होना चािहये 6. दोनो बोगी कट-आऊट कॉक खलु े होना चािहये 7. लोको के दोन ओर के BC-EQ कट-आऊट-कॉक बंद होना चािहये उपरो सभी शत के पूरा होने पर जब SA9 हडल को ए लीके शन पोजीशन पर रखते है तब इस वा व के पोट न.ं 30 का संबंध पोट FEED SA9 VALVE SA9 VALVEFEED MR2 30 30 MR2 MU2B (LEAD) 2 20 EX 20 24AD F1 SELECTOR 20 SA9 CHECK EX VALVE 14 HANDLE 30 SA9 PRESSURE GUAGE HANDLE COC 16 24AD MR2 EX CHECK 1 3 2 C2 RELAY COC B C EQ. PIPE BOGIE COC BOGIE COC BRAKE CYLINDER PIPE LOCO BRAKE CYLINDER (8) DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 45

नं.20 से जडु जाता है और पोट न.ं 30 पर क ई MR-2 क हवा पोट न.ं 20 से 3.5 kg/cm2 शे र से बाहर िनकलती है और 24AD चेक वा व से होती ई MU2B वा व के पोट न.ं 2 म जाती है। MU2B वा व लीड पोिजशन म रहने से उसका पाट न.ं 2 और 20 जुडा रहता है। पोट न.ं 20 से बाहर िनकलने वाला ेशर 24AD चेक वा व से होता आ C2 रले वा व के पोट न.ं 2 म जाता है,िजससे C2 रले वा व ऑपरेट होता है और उसके पोट न.ं 1 का संबंध पोट न.ं 3 से जडु जाता है। पोट न.ं 1 म उपल ध MR ेशर ,पोट न.ं 2 के समानानुपात म र सू होकर पोट न.ं 3 से बाहर िनकलता है और िन जगह पर जाता है - 1. बोगी कट-आउट कॉक से होते ए सभी ेक िसलडर म जाकर उ हे ऑपरेट करता है और लोको ेक लगते है। 2. F1 सले टर वा व के पोट न.ं 30 और 14 से होते ए के िसलडर इ लाई जग पाईप को चाज करता है। लोको ेक रलीज---- लोको के रलीज करने के िलए SA9 हडल को जब रलीज पोिजशन पर रखते है तब SA9 वा व के पोट न.ं 20 का सबं धं पोट न.ं 30 से टूट कर, ए जा ट पोट से जडु जाता है। अत: C2 रले वा व के पोट न.ं 2 पर गई ई हवा, िजस रा ते से गयी थी उसी रा ते से वािपस SA9 वा व के ए जा ट पोट से वातावरण म बाहर िनकल जाती है। C2 रले वा व के पोट न.ं 2 का शे र िनकल जाने से इस वा व के पोट न.ं 3 का संबधं पोट न.ं 1 से टूटकर ए जा ट पोट से हो जाता है और के िसलडर म गयी ई हवा वातावरण म िनकल जाने से लोको ेक रलीज हो जाते है। DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 46

फ ड पाइप चा जग का सिच वणन कर एयर के िस टम म े कग के प ात ने ेक ज दी रलीज़ करने के िलए ट्वन-पाइप ेक िस टम लगा है िजसके अतं गत के पाईप के साथ-साथ फ ड पाईप भी लगाया गया है जो लोको ारा 6 kg/cm2 से चाज कया जाता है। ट्वन पाईप ेक िस टम मे लोको का फ ड पाईप गाडी के फ ड पाईप के साथ जोडने पर इस फ ड पाईप के ारा येक िड बे का ऑ झीलरी रजवायर चाज होता है। MR-1 शे र डूपले स चके वा व से होता आ सवा इंच कट- आउट कॉक खलु ा रहने पर D24B फ ड वा व के ारा फ ड पाईप को 6 kg/cm2 से चाज करता है FP ANGLE COC FEED PIPE FP ANGLE COC COC MR EQUALISING PIPE COC 1¼” COC DUPLEX D24B FEED VALVE VALVE MR 1 TO MR 2 DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 47

A-9 वा व पर ट पणी िलख A9 (Automatic Brake Valve) वा व दोनो कं ोल टै ड पर लगे ह । यह शे र र ु सग, शे र मटे नग और से फ लै पग वा व है। इसका उपयोग ने ेक लगाने के िलए होता है, और इसके ारा कं ज शन व कग म लोको ेक भी लगाए जा सकते है। इस वा व के कु ल 4 पोट होते है - 30, 5, 1 और Exh पोट। इसके ारा पायलट ेशर 5.0 kg/cm2 एडज ट कया जाता है िजसके ारा ADD C2 रले वा व ऑपरेट होता है. दोन कं ोल टड म A9 वा व के कट आउट कॉक लगे ह . जो सदैव व कग कं ोल टड का खलु ा तथा नॉन कं ोल टड का बदं होना चािहये इस वा व क कु ल 5 पोजीशन होती है- ं . पोिजशन बी.पी का ॉ पग बी.पी.मेनटने 1. रिलज 0 5 kg/cm2 2. िमिनमम 0.5 kg/cm2 4.5 kg/cm2 रड शन 3. फु ल स वस 1.5 kg/cm2 3.5 kg/cm2 4. ओवर रड शन 2.5 kg/cm2 2.5 kg/cm2 5. एमरजसी 5 kg/cm2 0 SA-9 वा व पर ट पणी िलख SA-9 वा व (Independent Brake Valve ) दोनो कं ोल टड पर लगे है। यह ेशर र ु सग, ेशर मटे नग और से फ लै पग वा व है।इसका उपयोग लोकोमो टव के के लगाने के िलए होता है।इसके ारा BC ेशर 3.5 kg/cm2 एडज ट कया जाता है. िजसके ारा C2 रले वा व ऑपरेट होता है.दोन कं ोल टड म SA9 वा व के कट आउट कॉक लगे ह , जो सदैव व कग कं ोल टड का खुला तथा नॉन DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 48

व कग कं ोल टड का बंद होना चािहय.े इस वा व के कु ल 3 पोट होते ह - 30, 20 एवं Exh पोट इस वा व क 2 पोिजशन होती है - रलीज़ एवं ए लीके शन MU2B वा व पर ट पणी िलख यह वा व नोज कं पाटमे ट म े कग पने ल म लगा है। इसक दो पोिजशन होती है -लीड और ेल / डेड। इसके ारा लोको ेक ऑपरेशन, ेक पाईप चा जग तथा F1 िसले टर वा व को िनयिं त कया जाता है। इसम कु ल 8 पोट होते है- 2, 20, 3, 13, 63, 53, 30 और Exh पोट। इसक लीड पोिजशन म इसके िन िलिखत पोट जुडते ह-ै पोट न.ं 2-20, पोट न.ं 3-13, पोट न.ं 63-53 और पोट न.ं 30- Exh इसक ले /डेड पोिजशन म िन िलिखत पोट जुडते ह-ै पोट न.ं 63-30 से और पोट न.ं 53- Exh से। सगल लोको म या म टीपल यिु नट म काय करते समय ली डग लोको म यह वा व लीड पोिजशन म होता है तथा े लग लोको म या डेड लोको म इस वा व को ले /डडे पोिजशन म रखा जाता है। C2 रले वा व पर ट पणी िलख यह वा व नोज कं पाटमे ट म े कग पेनल पर लगा है। SA9 वा व के ऍ लीके शन ि थित म यह वा व ऑपरेट होकर के िसलडर तथा के िसलडर इ लाइ जग पाईप के िलए ेशर भजे ता है। इस वा व मे कु ल 4 पोट होते है- 1, 2, 3 और Exh पोट। DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 49

ADD C2 रले वा व पर ट पणी िलख यह वा व नोज कं पाटमे ट म े कग पेनल पर लगा है। A9 वा व के रलीज पोिजशन मे यह वा व ऑपरेट होकर के पाईप म चा जग के िलए हवा भजे ता है। इस वा व म कु ल 4 पोट होते है-1, 2, 3 और Exh पोट। A9 वा व के पोज़ीशन के अनुसार यह वा व ऑपरेट होकर ेक पाईप के शे र को िन कार मटेन करता है : पोज़ीशन बी.पी.मेनटेन रलीज़ 5 kg/cm2 िमिनमम रड शन 4.5 kg/cm2 फु ल स वस 3.5 kg/cm2 ओवर रड शन 2.5 kg/cm2 इमरजसी 0 3/4 इंच coc या BP-चा जग कॉक पर ट पणी िलख यह कॉक नोज कं पाटमे ट म े कग पने ल पर लगा है। इसे एिडशनल C2 रले वा व आयसोले टग कॉक या ेक पाईप चा जग कॉक भी कहते है। सगल यूिनट एवं म टीपल यिु नट के ली डग लोको म यह खलु ा तथा े लग लोको म यह बदं करते है। F-1 सले टर वा व पर ट पणी िलख यह वा व नोज कं पाटमे ट म े कग पने ल पर लगा है। इस वा व क भी दो पोज़ीशन होती है जो अपने आप MU2B वा व के अनसु ार लीड DSL LOCO NOTES/ZRTI/BSL 50