งานอำนวยความปลอดภัยสำหรับหมวดบำรุงทางหลวงชนบท

คนเดินเทา คนขา มถนน คนข่จี กั รยาน • พิจารณาส่ิงอํานวยความสะดวกและปลอดภัยสําหรับคนเดิน เทาและคนขามถนน (เชน ความกวางของทางเดินหรือ ทางเทา เพียงพอกับปริมาณคนเดินเทาหรอื ไม เปนตน ) • สิ่งอํานวยความสะดวกและความปลอดภัยสําหรับผูใช รถจักรยาน (เชน ทางจักรยานมีความตอเนื่องและอยูใน สภาพทีป่ ลอดภยั ตอ ผใู ชจ กั รยานหรือไม เปนตน )

ตวั อยางทางเทา ท่เี หมาะสม

ทางเทา ที่ไมเ หมาะสม

ส่งิ อาํ นวยความสะดวกในการขา มถนน



ทางเช่ือม • พิจารณาปญหาท่ัวไป (เชน มีการควบคุมการเขาออกจากทางเช่ือม ที่เหมาะสมหรือไม ความลาดเอียงของทางเชื่อมมีความเหมาะสม หรือไม เปน ตน) • ระยะการมองเห็น (เชน ตําแหนงของทางเช่ือมสามารถมองเห็นได อยางชัดเจนโดยไมถูกบดบังจากแนวทางราบหรือแนวด่ิงหรือไม เปน ตน)

ทางเชื่อมบรเิ วณทางโคง ทางโคงหกั ศอก





การจอดรถและทห่ี ยุดรถประจําทาง • พจิ ารณาการจอดรถ (เชน มกี ารจดั พนื้ ที่สาหรบั จอดรถอยา งเพยี งพอ หรอื ไม เปนตน) • ที่หยุดรถประจําทาง (เชน ที่จอดรถประจําทางอยูในตําแหนงที่เหมาะสมโดยไมกอใหเกิด ปญ หาทางดา นความปลอดภยั หรือไม เปน ตน)

การสาํ รวจขอมูลดานวิศวกรรม เพื่อใชในการดา นความปลอดภยั

ขอ มูลสถิตอิ ุบัตเิ หตุ ขทช. และ บทช. บนั ทึกขอมลู การเกิดอุบัติเหตุ บนถนนในความรบั ผิดชอบโดยคดั ลอกขอ มูลจาก บันทกึ ประจาํ วนั จากสถานตี ํารวจ หรือเปนการบันทกึ ขอ มูลอบุ ัตเิ หตุท่ไี ดร ับแจง จากประชาชน หรือ อาสาสมัครทางหลวงชนบท (อสทช.) บนั ทึกขอ้ มลู รายละเอียดของอบุ ตั ิเหต ุลงในระบบ ARMS ขอมลู สายทาง สภาพทางขณะเกิดเหตุ วนั เวลาทีเ่ กดิ เหตุ บรเิ วณ กม.ทเ่ี กิดเหตุโดยระบุตําแหนงทีเ่ กิด เหตุลงในแผนที่ของระบบ ขอ มลู ลกั ษณะการชน ประเภทรถท่ีเกิดอุบตั ิเหตุ ขอ มูลผูข บั ข่ี ผบู าดเจบ็ หรือ ผูเสยี ชีวิต และแนบไฟลร ูปภาพจุดเกดิ เหตุ ขอมูลมูลเหตุสันนษิ ฐานการเกิดเชน ประมาท เมาสรุ า ใชค วามเร็วเกินกาํ หนด ฯลฯ ขอ มูลจะถกู นําในการวิเคราะหจุด/บริเวณอันตราย และจดั ลําดับความสาํ คญั ของโครงการโดย สอป. คดั ลอกขอมลู บันทกึ ประจาํ วันจาก เจา หนา ทต่ี ํารวจ

ระบบสารสนเทศ ระบบรายงานอบุ ตั ิเหตบุ นทางหลวงชนบท (Accident Report Management System : ARMS) ประโยชนข์ องระบบ ARMS 1. เปน ฐานขอ มูลอุบตั เิ หตุ รายละเอียดของอบุ ัตเิ หตุ 2. วเิ คราะหจุด/บริเวณอันตราย 3. ใชจ ัดลําดบั ความสําคัญของจุดอันตราย เพื่อวางแผนจดั สรรงบประมาณ

สาํ นักอาํ นวยความปลอดภยั การบันทึกรางเพ่อื สง ขอ มูลอบุ ตั เิ หตุชวงเทศกาล • กรณีท่ที ราบขอมูลเบอ้ื งตน ของอบุ ัตเิ หตุใหร ีบทาํ การกรอกขอมูลในชอ งทีม่ ดี อกจนั สแี ดง 2 ดอก แลวทําการบันทึกรา งมากอ นเพื่อใหข อมูลอบุ ตั ิเหตุตองสอดคลอ งกับขอ มูลของ ปภ. เมอ่ื ได รายละเอียดขอมูลเพม่ิ เตมิ ใหท าํ การกรอกใหค รบถว นแลวจึงบนั ทกึ เสรจ็ ตอ ไป โดยขอมูลเบ้ืองตนท่ี ตองกรอกเพือ่ ทําการบันทึกรา งมีดังน้ี 1. วนั /เวลา ท่ีเกิดเหต,ุ รหัสสายทาง, บริเวณ กม.ทเี่ กิดเหตุ

สาํ นกั อํานวยความปลอดภัย การบนั ทกึ รา งเพอื่ สง ขอมลู ชวงเทศกาล 2. ขอ มลู ความเสยี หายตอตัวบุคล(จํานวนผูบาดเจ็บ และเสียชีวิต) 3. ช่อื /ตาํ แหนง/เบอรโ ทรศพั ท ของผรู ายงานและผบู นั ทกึ ขอมลู วันที่รายงานและบันทกึ ขอ มลู

สํานกั อํานวยความปลอดภยั ประเดน็ สาํ คญั ชว งเทศกาล • ขทช. และ บทช. เปน หนว ยงานหลกั ในการบนั ทึกขอ มูลอุบตั เิ หตุ • สทช. เปน หนว ยงานกาํ กบั ติดตามขอมูลประจาํ วนั ของ ขทช. และ บทช. ในพื้นที่ • ขอ มูลอบุ ตั ิเหตตุ อ งสอดคลอ งกับขอ มูลของ ปภ. จงั หวดั • กรณีรายละเอยี ดขอ มลู ยงั ไมครบถวน ใหก รอกขอมูลทส่ี ําคัญในชอ งที่มดี อกจนั สีแดง 2 ดอกมา กอ นแลว บันทึกราง • กรณอี ุบตั ิเหตุท่ีมีผูเสียชวี ิต จะตอ งรบี ดาํ เนนิ การตรวจสอบขอมูล รายละเอียด พรอมสาเหตุ เบื้องตน โดยดว น พรอ มรปู ถาย และบันทกึ ลงระบบ ARMS โดยทนั ที เจา้ หนา้ ที่ผดู้ แู ล ระบบ ARMS (Username + Password) นางสาวสุนารี ชาวนา โทร. 02 551 5854 คูมอื การใชง านของโปรแกรม สามารถ Download ไดในระบบ http://arms.drr.go.th 166

ประเดน็ ปญหาระบบ ARMS • ขอ มูลอุบัตเิ หตุลาชา • บันทึกลกั ษณะทางกายภาพถนนขดั แยงกบั เหตุการณท เ่ี กดิ ขน้ึ • การระบบุ ริเวณทเี่ กดิ เหตุ STA ไมต รงกับบริเวณทเ่ี กดิ ข้นึ จริง • รายละเอียดของขอ มลู ไมเ พียงพอตอการวิเคราะหเ ชงิ ลึก

ระบบสารสนเทศ แนวทางแกไ้ ขปัญหาเรอ่ื งบนั ทึกลกั ษณะทางกายภาพ ถนนขดั แยง้ กบั เหตกุ ารณท์ ี่เกดิ ขนึ้ เชน เลอื กทางตรงแตรายงานเปน ทางโคง ใหก้ าํ หนดบรเิ วณท่ีเกิดเหตดุ งั น้ี • ทางแยก : ใหพ จิ ารณาถนน 150 เมตรกอนถงึ ทางแยก เปน ทางแยกดว ย • ทางโคง : ใหพ ิจารณาถนน 70 เมตรกอนถงึ จดุ PC และเลยจุด PT

ระบบสารสนเทศ แนวทางแกไ้ ขปัญหาเรอ่ื งการระบบุ รเิ วณท่ีเกิดเหต ุ STA ไม่ตรงกบั บรเิ วณท่ีเกิดข้ึนจรงิ • ตําแหนง จดุ เกิดเหตุ (STA) ใหยึดตาม STA ในระบบ RM ของ สตป.

แบบท่ีเกย่ี วของกับงานอํานวยความปลอดภยั • ทางเช่ือมและการยกโคง (ถน-101 ถงึ ถน-105) • ปายจราจรและการติดตั้ง (จร-101 ถงึ จร-126) • เคร่อื งหมายจราจรบนผวิ ทาง (จร-201 ถงึ จร-207) • อุปกรณจราจร เคร่อื งหมายบริเวณไหลทางและขางทาง (จร-301 ถงึ จร-311) • ปายจราจรระหวา งกอ สรางและ ปายแจง ขอ มูลขาวสาร (จร-401 ถึง จร-407) • งานไฟฟา (หมวด ฟฟ) สสอ. กาํ ลังอยูในระหวางการปรบั ปรงุ แบบมาตรฐานใหม

สํานกั อาํ นวยความปลอดภัย แบบแนะนาํ งานอาํ นวยความปลอดภัย  แบบแนะนาํ บริเวณทางโคง ทางแยก  แบบหนาโรงเรยี นปลอดภยั  แบบแนะนําพ้ืนท่เี ฉพาะรถจักรยานและ รถจกั รยานยนตบ รเิ วณทางแยกสัญญาณไฟจราจร (Bike Box)  แบบโครงการถนนสวยหนา หมูบ า น

แบบแนะนํางานอาํ นวยความปลอดภัยบริเวณทางแยก และทางโคง (ตามบนั ทึก สอป. ท่ี คค.0729.3/ว734 ลงวันที่ 24 พ.ค.61) สาํ นักอาํ นวยความปลอดภัย Download ไดที่ trafficsafety.drr.go.th

แบบแนะนาํ งานอาํ นวยความปลอดภยั บริเวณทางแยก และทางโคง ตัวแปรในการเลอื กใชแบบแนะนํา 1. ปริมาณจราจรบนทางสายหลัก 2.กายภาพ 3.ลาํ ดบั ของถนน ทช. 4.ระยะมองเหน็ ทท่ี าง นอยกวา 1,500 PCU/วัน ใชแ บบพ้ืนฐาน แยก สามแยก สายหลกั เพียงพอ ส่แี ยก สายรอง ไม่เพียงพอ นอ ยกวา 1,500 PCU/วัน และมอี บุ ัติเหตุ ทางโคง้ สถติ อิ ุบตั เิ หตุ บอ ยครัง้ ใชแบบประยุกต วงเวยี น (ข้อมูลเสริม) เพอ่ื เลอื กใช้อุปกรณ์ มากกวา 1,500 แตไ มเ กนิ 4,000 PCU/วนั จราจรบางส่วนเพมิ่ เตมิ ใชแบบประยกุ ต ในแบบ

งานตดิ ตามและประเมนิ ผล

175

176

177

งานอํานวยความปลอดภยั ในชวงเทศกาล (ปใ หม / สงกรานต) ชว งเตรียมความพรอม ชว งควบคุมเขมขน ชว งหลังเทศกาล และ ชวงการรณรงค

ตวั อยา งรายงานผลดาํ เนนิ การ ชวงหลังเทศกาล

จบการนาํ เสนอ ขอบคุณครับ