r1-th

กรณุ าอา นคมู ือนี้อยางละเอยี ดกอนการใชงานรถจักรยานยนต คมู ือผูใชร ถจักรยานยนต YZF-R1 YZF-R1M BX4-F8199-U1

ตำแหน่งฉลากตา่ งๆทส่ี ำคญั (เพ่มิ เติม) 2PL-F1568-01 การเลือกหมวกนริ ภัย (หมวกกนั นอ็ ค) ท่ถี ูกต้อง การสวมหมวกนิรภยั ท่ถี กู ต้องจะสามารถปอ้ งกันศรีษะของผ้ขู ับข่จี ากอบุ ัติเหตุ หมวกนิรภยั นับว่าเปน็ สว่ นหน่งึ ของรถจกั รยานยนต์ และเป็นส่งิ จำเปน็ สำหรบั ผู้ขับขร่ี ถจักรยานยนตโ์ ดยเฉพาะ ดังนน้ั การเลือกหมวกนิรภัยจะตอ้ ง คำนงึ ถงึ คุณสมบัติดงั หวั ขอ้ ต่อไปน้ี เลือกหมวกนริ ภยั ทีม่ คี วามปลอดภัยตามมาตรฐานอุตสาหกรรม (มอก.) หมวกนิรภัยจะตอ้ งกระชบั กับศรษี ะผ้ขู บั ขไ่ี มค่ วรคบั หรอื หลวมเกนิ ไป ต้องเปน็ หมวกนิรภัยท่ไี ม่ไดร้ บั การกระแทกรุนแรงมาก่อน การสวมหมวกนริ ภัยอย่างถกู ต้อง เมอ่ื สวมหมวกนริ ภัยตอ้ งแนใ่ จว่าสายรัดคางทห่ี มวกนิรภัยไดร้ ดั คางผู้ขบั ข่ี แล้ว ถา้ ไมไ่ ดร้ ัดจะทำให้หมวกนิรภัยเล่อื นหลดุ จากศรีษะ ซ่งึ อาจเกิดอบุ ตั เิ หตุ ตามมา ผู้โดยสารควรจบั ผขู้ ับขี่ สายคาดเบาะ หรอื เหลก็ กันตกไว้เสมอ โดยจบั ทงั้ สอง มอื และวางเทา้ ทัง้ สองขา้ งไว้บนทพ่ี ักเท้าของผู้โดยสาร ไม่บรรทุกผู้โดยสาร หากผูโ้ ดยสารไมส่ ามารถวางเทา้ บนท่พี ักเท้าได้อยา่ งมัน่ คง UAU81560 กรุณาอา นคมู อื น้ีอยางละเอียดกอ นการใชง านรถจกั รยานยนต เมอื่ มกี ารซื้อขายรถจกั รยานยนต ควรสงตอ คูมอื นี้ไปกับรถดว ย

คํานํา UAU10103 ขอตอ นรับสโู ลกของการขับข่ีรถจกั รยานยนตย ามาฮา ! รถจกั รยานยนตยามาฮารนุ YZF-R1/YZF-R1M เปน ผลงานท่บี รรจงสรา งขึน้ จากประสบการณทีม่ มี ายาวนานของยามาฮา และดวยการนาํ เทคโนโลยีการออกแบบท่ี ทันสมัยมาใช ทาํ ใหส มรรถนะของรถจกั รยานยนตดเี ยี่ยม ลกู คาจงึ ไวว างใจในชอื่ เสียงของยามาฮา กรณุ าทาํ ความเขาใจกับคมู ือ YZF-R1/YZF-R1M เลม นี้เพือ่ ผลประโยชนของทานเอง คูม ือเลมนเ้ี ปน การแนะนาํ การใชรถ การตรวจสอบ ตลอดจนการบาํ รุงรกั ษารถ จักรยานยนตอยา งถกู วิธี โดยครอบคลมุ ถงึ การปองกนั ปญ หาและอันตรายตา งๆ ทอ่ี าจเกิดข้นึ กบั ตัวทานเองและผอู ื่นอีกดว ย นอกจากนี้ ขอ แนะนาํ ตา งๆ ภายในคมู ือเลม นจี้ ะชว ยใหทานรักษารถจกั รยานยนตใหอ ยูในสภาพสมบูรณที่สุด หากทา นมขี อ สงสยั ประการใด โปรดสอบถามผูจาํ หนาย ยามาฮาไดทุกแหง ท่ัวประเทศ ทางบรษิ ัทฯ มีความปรารถนาใหท า นมีความปลอดภัยและความพอใจในการขับข่ี โปรดใหค วามสาํ คัญกบั ความปลอดภัยเปนอันดับหนง่ึ เสมอ ยามาฮามีการพัฒนาคุณภาพและรูปลกั ษณอ ยา งตอเน่ืองอยูเสมอ ในการจัดทําคูม อื เลม น้ี ขอ มลู ทุกอยางจะเปน ขอ มูลท่ที ันสมัยทส่ี ุด ณ วันท่ีพิมพ ดังนนั้ จงึ อาจมีขอแตกตา ง บางประการระหวา งคูมือกับรถจกั รยานยนตท ีไ่ มตรงกนั หากทา นมขี อ สงสยั ใดๆ เกยี่ วกบั คมู อื เลม นี้ กรณุ าตดิ ตอ ผูจาํ หนายยามาฮา UWA10032 คําเตอื น กรณุ าอานคมู ือน้ีอยา งละเอียดและระมดั ระวงั กอนการใชร ถจกั รยานยนต

ขอมลู คมู ือที่สาํ คญั UAU10134 ขอ มลู ท่ีมีความสาํ คัญเปนพเิ ศษภายในคมู อื เลม นี้จะถกู กาํ กบั ดวยสญั ลกั ษณตอไปน:้ี นี่คือสัญลกั ษณเ ตอื นความปลอดภัย แสดงการเตอื นใหระวงั อนั ตรายจากการบาดเจบ็ สว นบุคคลท่ีอาจเกิดขน้ึ ได ปฏิบัติตาม ขอ ความเก่ียวกบั ความปลอดภัยทต่ี ามหลงั เคร่ืองหมายน้ีทงั้ หมดเพื่อหลกี เลี่ยงการบาดเจ็บหรือการเสยี ชวี ิตทอ่ี าจเกิดขน้ึ ได คําเตือน แสดงถงึ สถานการณอันตราย ซงึ่ หากไมห ลกี เล่ียงอาจสง ผลใหถงึ แกชีวติ หรือไดร บั บาดเจบ็ สาหสั ขอ ควรระวงั แสดงถงึ สิ่งท่ีควรระวงั เปนพิเศษเพือ่ หลีกเลย่ี งการเกิดความเสยี หายตอรถจักรยานยนตหรอื ทรัพยส ินอ่ืน ขอแนะนาํ ใหข อ มลู สาํ คญั เพอื่ ทําใหเ ขา ใจขั้นตอนตา งๆ ไดงา ยขน้ึ หรือชดั เจนขน้ึ *ผลติ ภัณฑและขอมูลจาํ เพาะอาจมีการเปลยี่ นแปลงไดโดยไมตอ งแจง ใหท ราบลว งหนา

ขอมูลคมู ือท่สี ําคญั UAU10201 YZF-R1/YZF-R1M คูม อื ผใู ชรถจกั รยานยนต ©2018 โดย บรษิ ัท ไทยยามาฮา มอเตอร จํากดั พมิ พครั้งท่ี 1, มกราคม 2561 สงวนลขิ สิทธิ์ หามทาํ การคัดลอก พิมพซ้าํ สว นหนง่ึ สว นใดหรอื ทงั้ หมดของคูมอื เลมนี้ ดว ยวิธีการใดๆ ยกเวนไดร บั อนญุ าต เปนลายลักษณอ กั ษรจาก บรษิ ัท ไทยยามาฮามอเตอร จาํ กดั พิมพในประเทศไทย

สารบญั ขอ มลู ดานความปลอดภยั ..................................... 1-1 CCU (สําหรับรุนท่มี ีตดิ ตั้ง).................................... 4-39 การถอดและการติดตั้งบังลมและฝาครอบ ............... 7-9 การจัดเกบ็ เอกสาร.................................................. 4-40 การตรวจสอบหวั เทยี น........................................... 7-12 คาํ อธิบาย .............................................................. 2-1 กระจกมองหลัง...................................................... 4-41 กลองดกั ไอน้ํามัน................................................... 7-13 การปรับต้งั โชคอัพหนา ......................................... 4-41 มุมมองดานซา ย ........................................................2-1 การปรับตง้ั ชุดโชค อัพหลงั ..................................... 4-43 น้ํามนั เครอื่ งและไสก รองนา้ํ มันเครื่อง ................... 7-13 มุมมองดา นขวา ........................................................2-2 ระบบ EXUP.......................................................... 4-47 น้าํ ยาหลอ เย็น ......................................................... 7-16 การควบคุมและอุปกรณ ...........................................2-3 ขั้วตอเสรมิ กระแสไฟตรง ...................................... 4-47 ไสก รองอากาศ....................................................... 7-17 ขาต้ังขาง ................................................................ 4-48 คณุ ลักษณะพิเศษ.................................................. 3-1 ระบบการตดั วงจรการสตารท................................ 4-48 การตรวจสอบความเร็วรอบเครื่องยนตเดินเบา...... 7-18 การตรวจสอบระยะฟรีปลอกคันเรง....................... 7-18 YRC (ระบบชวยควบคุมการขับขขี่ องยามาฮา).........3-1 เพือ่ ความปลอดภยั – การตรวจสอบกอน ระยะหา งวาลว........................................................ 7-18 ความหมายของระบบการทํางาน ..............................3-4 การใชงาน..............................................................5-1 คําแนะนาํ แบบเหน็ ภาพของฟง กช ัน YRC................3-5 ยาง ......................................................................... 7-19 การทํางานของรถจักรยานยนตแ ละคาํ แนะนํา ลอแม็ก................................................................... 7-21 อปุ กรณและหนา ที่ในการควบคุม.......................... 4-1 ทสี่ าํ คญั ในการขับข.ี่ ...............................................6-1 การปรับตัง้ ระยะฟรีคันคลัทช ................................ 7-22 ระบบอมิ โมบิไลเซอร...............................................4-1 การสตารทเครื่องยนต.............................................. 6-1 การตรวจสอบระยะฟรีคนั เบรคหนา ...................... 7-23 สวทิ ชก ุญแจ/ล็อคคอรถ............................................4-2 การเปล่ียนเกียร........................................................ 6-2 สวิทชไฟเบรค........................................................ 7-23 สวทิ ชแฮนด..............................................................4-3 คาํ แนะนําสําหรบั การลดความสนิ้ เปลือง การตรวจสอบผา เบรคหนาและผาเบรคหลงั .......... 7-24 ไฟแสดงและไฟเตือน ...............................................4-6 จอแสดง....................................................................4-9 นา้ํ มนั เชอ้ื เพลิง...................................................... 6-3 การตรวจสอบระดับนํ้ามนั เบรค............................. 7-24 หนา จอ MENU.......................................................4-14 ระยะรันอนิ เคร่ืองยนต ............................................. 6-3 การเปล่ยี นถา ยน้ํามันเบรค ..................................... 7-25 คันคลัทช ................................................................4-31 การจอดรถ............................................................... 6-4 ระยะหยอนโซขบั ................................................... 7-26 คันเหยียบเปลี่ยนเกียร .............................................4-31 คันเบรคหนา...........................................................4-32 การบํารุงรักษาและการปรบั ตัง้ ตามระยะ...............7-1 การทําความสะอาดและการหลอลน่ื โซขบั ............ 7-27 คันเบรคหลงั ...........................................................4-32 การตรวจสอบและการหลอลน่ื สายควบคมุ ระบบเบรค..............................................................4-33 ชุดเครื่องมือ ............................................................. 7-2 ฝาปดถงั นํา้ มันเชอ้ื เพลิง ..........................................4-34 ตารางการบาํ รุงรักษาตามระยะ ................................ 7-3 ตา งๆ ................................................................... 7-28 น้ํามันเช้อื เพลงิ ........................................................4-35 ตารางการบํารุงรักษาตามระยะสําหรับระบบ ทอนํา้ มันลน ของถงั นา้ํ มันเชือ้ เพลิง.........................4-36 การตรวจสอบและการหลอลืน่ ปลอกคนั เรง ระบบบาํ บัดไอเสยี ..................................................4-37 ควบคุมแกสไอเสยี ................................................ 7-3 และสายคนั เรง .................................................... 7-28 เบาะนงั่ ...................................................................4-38 ตารางการบํารุงรักษาและการหลอลืน่ โดยทั่วไป ..... 7-5 การตรวจสอบและการหลอลื่นคนั เบรคหลัง และคนั เหยยี บเปลีย่ นเกียร .................................. 7-28

สารบญั การตรวจสอบและการหลอล่นื คนั เบรคหนา และคันคลทั ช ......................................................7-29 การตรวจสอบและการหลอล่นื ขาตัง้ ขาง ................7-30 การหลอลืน่ เดอื ยสวิงอารม .....................................7-30 การตรวจสอบโชค อัพหนา .....................................7-30 การตรวจสอบชดุ บังคับเล้ียว...................................7-31 การตรวจสอบลูกปน ลอ..........................................7-31 แบตเตอรี่ ................................................................7-32 การเปลีย่ นฟวส.......................................................7-33 ไฟของรถจักรยานยนต ...........................................7-35 การหนนุ รองรถจักรยานยนต..................................7-36 การแกไขปญหา......................................................7-36 ตารางการแกไ ขปญหา............................................7-38 การทาํ ความสะอาดและการเกบ็ รักษา รถจักรยานยนต .................................................... 8-1 ขอควรระวังเกย่ี วกบั สีแบบผวิ ดาน ...........................8-1 การดูแลรักษา ...........................................................8-1 การเก็บรักษา ............................................................8-4 ขอ มูลจาํ เพาะ........................................................ 9-1 ขอ มลู สําหรบั ทา นเจา ของรถ .............................. 10-1 หมายเลขทีแ่ สดงถึงขอ มูลรถของทา น ....................10-1 ขั้วตอวิเคราะห........................................................10-2 การบนั ทึกขอมูลรถจักรยานยนต............................10-2

ขอมูลดา นความปลอดภัย 1 UAU1028C  อยาใชง านรถจกั รยานยนตโ ดยไมไดรบั การ ดังนนั้ : ฝก อบรมหรือคําแนะนาํ ทถี่ กู ตอง เขา หลกั สูตร  สวมเสื้อแจค็ เกต็ สีสด  ระมัดระวังเปน พิเศษเม่อื เขาใกลส ีแ่ ยกและ สง่ิ ท่ีเจา ของรถจักรยานยนตต องรบั ผิดชอบ ฝกอบรม ผูท่เี พ่ิงขับขีร่ ถจกั รยานยนตควรได ในฐานะเจา ของรถจักรยานยนต ทา นตองมีความ รบั การฝก อบรมจากผูส อนทผี่ านการรบั รอง ผานสแ่ี ยก เน่ืองจากบรเิ วณเหลา นมี้ ักเกดิ รับผิดชอบตอการใชง านรถจกั รยานยนตอยา งถกู ตอ ง ตดิ ตอตวั แทนจาํ หนายรถจกั รยานยนตท่ีไดร ับ อุบัตเิ หตกุ ับรถจกั รยานยนตบ อ ยคร้ัง และปลอดภัย อนญุ าตเพื่อสอบถามเกยี่ วกบั หลักสตู รฝก  ขบั ขี่ในตําแหนงที่ผูข ับรถยนตคนอน่ื ๆ รถจักรยานยนตเ ปนยานพาหนะทางเด่ยี ว อบรมท่ีใกลท ส่ี ุด สามารถมองเหน็ ทา นได หลีกเลีย่ งการขบั ขี่ ในจดุ บอดของผูขบั รถยนต การใชงานและการขบั ขี่รถจกั รยานยนตอยาง การขับขอี่ ยางปลอดภัย  หา มทําการบํารงุ รักษารถจักรยานยนตโ ดย ปลอดภัยขึน้ อยูก ับเทคนคิ การขบั ขีท่ ่ดี แี ละความ ควรทาํ การตรวจสอบรถจกั รยานยนตกอนการขับขี่ ปราศจากความรูท ี่ถูกตอง ตดิ ตอตัวแทน เช่ียวชาญของผูขับขี่ สง่ิ จําเปนทคี่ วรทราบกอ นการ ทกุ ครงั้ เพื่อใหแ นใจวา รถอยใู นสภาพการใชง านท่ี จําหนายรถจกั รยานยนตท ่ไี ดร บั อนุญาตเพ่ือ ขบั ขรี่ ถจกั รยานยนตม ีดังน้ี ปลอดภัย การไมต รวจสอบหรอื บาํ รงุ รกั ษารถ ขอขอ มูลเกย่ี วกบั การบํารุงรักษาขน้ั พ้ืนฐาน ผขู บั ขี่ควร: จกั รยานยนตอ ยางถกู ตอ งจะเพ่ิมโอกาสในการเกิด การบาํ รงุ รักษาบางอยางตองดาํ เนนิ การโดย อุบตั เิ หตุหรอื ทาํ ใหช ิ้นสวนเสยี หายได ดหู นา 5-1 บคุ ลากรทผ่ี านการรับรองเทาน้ัน  ไดร ับคาํ แนะนําอยางละเอียดจากผูเชีย่ วชาญ สําหรบั รายการตรวจสอบกอนการใชงาน เกยี่ วกบั การทาํ งานของรถจกั รยานยนตใน ทกุ แงมุม  รถจกั รยานยนตค นั นไ้ี ดรับการออกแบบให สามารถบรรทกุ ผขู บั ข่แี ละผโู ดยสารหน่ึงคน  ปฏบิ ตั ิตามคาํ เตือนและการบาํ รุงรกั ษาตามคมู อื ผใู ชร ถจกั รยานยนต  ผูขบั รถยนตทมี่ องไมเหน็ รถจักรยานยนตใน การจราจรคือสาเหตหุ ลกั ของอุบตั เิ หตรุ ะหวาง  ไดร ับการฝกอบรมทีผ่ านการรับรองเกยี่ วกับ รถยนตกบั รถจักรยานยนต อบุ ตั เิ หตจุ าํ นวนมาก เทคนคิ ในการขับขอ่ี ยางถูกตองและปลอดภยั เกดิ ข้ึนเพราะผูขบั รถยนตม องไมเ หน็ รถ จกั รยานยนต การทําใหต วั ทา นเปน ทมี่ องเหน็  เขา รับบรกิ ารดานเทคนิคตามท่ีคมู อื แนะนํา และ/หรือเม่อื จําเปน ตามสภาพของเครอ่ื งยนต ไดอยา งชดั เจนเปนวิธีการทมี่ ีประสิทธิภาพ ในการลดอุบัติเหตปุ ระเภทนี้ 1-1

ขอ มูลดา นความปลอดภยั  บอยครงั้ ที่การเกดิ อุบตั เิ หตมุ สี าเหตมุ าจากผู  ใหส ัญญาณกอ นเลี้ยวหรอื เปลยี่ นเสนทาง เครอ่ื งแตง กายทเ่ี หมาะสม 1 ขบั ขไี่ มม คี วามชาํ นาญในการขบั ข่ี และยังไมมี ทุกคร้งั ดใู หแนใจวา ผขู บั ขรี่ ถคนั อืน่ มอง โดยสว นใหญการเสยี ชวี ติ ดว ยอุบตั ิเหตุจากรถ ใบอนญุ าตขบั ขีร่ ถจกั รยานยนต เห็นทา น จกั รยานยนตเ กิดจากการไดร บั บาดเจบ็ ทางศีรษะ  ทาํ การขอใบอนุญาตขับขแ่ี ละใหยืมรถ การสวมหมวกนิรภัยจึงเปน ปจจัยทจ่ี าํ เปน ท่สี ดุ ใน จักรยานยนตแกผ ูท ีม่ ีใบอนญุ าตขบั ข่ีเทา น้นั  ทา นงั่ ของผูข ับขี่และผูโ ดยสารมคี วามสําคญั การปอ งกันหรือลดการบาดเจบ็ ทางศีรษะ  ทราบถงึ ทักษะและขอจํากดั ในการขบั ขี่ ตอการควบคมุ รถอยา งเหมาะสม ของทา น การไมข ับขเี่ กนิ ขอบเขตความ  ผขู บั ขค่ี วรจบั แฮนดร ถทัง้ สองขา งและวาง  สวมหมวกนิรภัยทผ่ี านการรับรองทุกคร้ัง สามารถของทา นอาจชว ยหลกี เลย่ี งอุบตั เิ หตุ เทาบนทพี่ ักเทาทงั้ สองขา งขณะขบั ข่เี พอ่ื  สวมกระบังปอ งกนั ใบหนาหรอื แวน กันลม ได รักษาการควบคุมรถจกั รยานยนตใ หด ี  ขอแนะนําใหท านฝกขบั ข่รี ถจกั รยานยนต ลมท่พี ัดเขา สดู วงตาซงึ่ ไมไ ดรบั การปกปอง ในบรเิ วณท่ีไมมกี ารจราจรจนกระท่ังคนุ เคย  ผูโดยสารควรจับผูขบั ข่ี สายคาดเบาะ หรือ อาจทําใหท ศั นวิสัยบกพรอง ซงึ่ อาจสงผลให กบั รถจักรยานยนตและการควบคุมตา งๆ มองเห็นอันตรายไดล า ชา ของรถเปนอยางดี เหลก็ กันตกไวเ สมอ โดยจับทงั้ สองมอื และ  การสวมเส้ือแจค็ เกต็ รองเทาท่แี ข็งแรง กางเกง ขายาว ถุงมอื ฯลฯ สามารถปอ งกนั หรือลดการ  บอยครงั้ ที่อุบตั ิเหตเุ กิดขึ้นจากความผิดพลาด วางเทาทั้งสองขา งไวบนทพี่ ักเทาของผู ถลอกหรอื การเกดิ แผลฉกี ขาดได ของผูข ับข่ี เชน วง่ิ เขาโคงดว ยความเร็วสูงเกิน  ไมส วมเสื้อผาท่ีหลวมเกินไป มิฉะนั้นเสอ้ื ผา ไปทาํ ใหรถว่ิงเลยโคงของถนน หรือหกั รถเขา โดยสาร ไมบรรทกุ ผูโดยสารหากผูโดยสาร อาจเขา ไปตดิ ในคนั ควบคุม ท่ีพกั เทา หรือลอ โคง นอยเกนิ ไป (มุมเอียงของรถไมเพียงพอกบั และสงผลใหเ กิดการบาดเจบ็ หรอื อุบตั ิเหตุ ความเร็วของรถ) ไมสามารถวางเทา บนท่พี ักเทา ไดอยาง  สวมเส้ือผา ทคี่ ลมุ ท้งั ขา ขอ เทา และเทาเสมอ  ปฏบิ ัตติ ามปายจํากดั ความเร็วและไมขับขี่ เนอ่ื งจากเคร่อื งยนตห รอื ทอ ไอเสียจะรอ นมาก เรว็ กวาทส่ี ภาพถนนและการจราจรเอ้ือ ม่นั คง ขณะทร่ี ถกําลงั ทาํ งานหรือภายหลงั การขับข่ี อํานวย  ไมขับขเี่ ม่ืออยูใ นสภาวะมนึ เมาจากฤทธิ์ และสามารถไหมผวิ หนงั ได  ผูโดยสารควรปฏบิ ตั ติ ามคําแนะนาํ ขางตน แอลกอฮอลห รอื สารเสพตดิ อนื่ ๆ เชน กนั  รถจักรยานยนตคนั นอี้ อกแบบข้ึนเพอ่ื ใชงาน บนทอ งถนนเทานนั้ จงึ ไมเ หมาะสาํ หรับการ ใชง านบนทางวิบาก (off-road) 1-2

ขอมูลดา นความปลอดภัย 1 หลีกเลี่ยงควนั พษิ จากคารบ อนมอน็อกไซด  อยาติดเคร่ืองนอกอาคารในบรเิ วณที่ไอเสีย ขณะที่มกี ารบรรทกุ ของภายในขดี จาํ กดั ของนา้ํ หนกั ไอเสยี จากเครื่องยนตทง้ั หมดมีกาซคารบอนมอน็อก สามารถถกู ดูดเขาไปในอาคารผา นชอ งเปด ทก่ี าํ หนด โปรดคาํ นงึ ถงึ ปจจัยตอไปน:้ี ไซด ซึ่งเปน อนั ตรายถึงแกช วี ิต การหายใจโดยสดู ตางๆ เชน หนา ตางและประตู  ส่ิงของบรรทุกและอุปกรณต กแตงควรมี กา ซคารบ อนมอน็อกไซดเ ขา ไปสามารถทาํ ใหปวด นา้ํ หนักนอยที่สดุ และบรรทกุ ใหแ นบกบั รถ ศีรษะ วิงเวียน งว งซึม คลนื่ ไส งุนงง และถงึ แกชวี ิตได การบรรทุก จกั รยานยนตม ากท่ีสุด ใหบ รรจุสิง่ ของท่ีมี คารบ อนมอน็อกไซดเ ปนกา ซที่ไมมีสี ไมมีกลนิ่ และ การเพ่มิ อปุ กรณต กแตง หรือสิ่งของบรรทกุ อาจสง ผล นาํ้ หนกั มากทส่ี ดุ ไวใ กลกงึ่ กลางของรถ ไมมีรส ซึง่ อาจปรากฏอยูแมท า นจะมองไมเหน็ หรือ กระทบตอ เสถียรภาพและการบงั คับทศิ ทางของรถ จกั รยานยนตมากทส่ี ุด และกระจายน้ําหนกั ไมไดก ลนิ่ กาซไอเสียใดๆ เลย คารบอนมอน็อกไซด จกั รยานยนตไดหากการกระจายน้ําหนักของรถมกี าร ใหเ ทากันทง้ั สองขา งของรถจกั รยานยนตเ พ่ือ ในระดบั ทีเ่ ปน อนั ตรายถงึ ตายสามารถเพิ่มข้นึ ได เปลี่ยนแปลง ดงั นัน้ เพอื่ หลกี เลย่ี งโอกาสในการเกดิ ความสมดุลและไมเสียการทรงตัว อยา งรวดเรว็ และทา นจะถกู ปกคลุมจนไมสามารถ อบุ ัติเหตุ จงึ ตอ งใชค วามระมดั ระวังเปนพเิ ศษเมือ่ ทํา  หากนา้ํ หนกั มกี ารยายท่ี อาจทาํ ใหเ สยี สมดุล ชว ยเหลอื ตัวเองได นอกจากน้ี คารบ อนมอนอ็ กไซด การบรรทุกส่ิงของหรือเพิม่ อุปกรณตกแตง ใชค วาม กะทนั หันได ตรวจสอบใหแ นใจอยูเสมอวา ในระดบั ที่เปนอนั ตรายถึงตายยงั สามารถตกคางอยไู ด ระมดั ระวังเปน พิเศษเมื่อขับข่รี ถจกั รยานยนตทม่ี ีการ ไดติดตั้งอปุ กรณตกแตงและยึดสงิ่ ของบรรทุก หลายชว่ั โมงหรอื หลายวันในบริเวณทอ่ี ากาศถา ยเท บรรทุกสิง่ ของหรอื ตดิ ตง้ั อุปกรณต กแตง หากมีการ เขา กบั ตัวรถแนนดกี อ นขบั ขี่ ตรวจสอบการ ไมส ะดวก หากทา นพบวามีอาการคลายกบั ไดรับพิษ บรรทุกส่ิงของบนรถจักรยานยนต ใหป ฏบิ ตั ติ าม ติดต้ังของอปุ กรณและการยึดของสิ่งบรรทกุ จากคารบอนมอนอ็ กไซด ใหอ อกจากบรเิ วณนน้ั ทนั ที คาํ แนะนาํ ตอ ไปน:้ี เปนประจํา สดู อากาศบริสทุ ธ์ิ และพบแพทย นาํ้ หนกั โดยรวมของผูขบั ขี่ ผโู ดยสาร อุปกรณตกแตง  ปรับระบบกนั สะเทือนใหเ หมาะกับสิง่ ของ  อยาตดิ เคร่อื งบรเิ วณพ้ืนทใี่ นอาคาร แมทานจะ และส่งิ ของบรรทุกตองไมเ กนิ ขีดจํากดั ของนาํ้ หนัก บรรทกุ (เฉพาะรนุ ท่ีปรับระบบกันสะเทอื น พยายามระบายไอเสียจากเครื่องยนตด วยพดั ลม บรรทุกสูงสดุ การใชงานรถจักรยานยนตท ่มี นี ํา้ หนกั ได) และตรวจสอบสภาพกบั แรงดนั ลมของ หรอื เปดหนา ตา งและประตู แตค ารบอนมอ บรรทุกมากเกินไปอาจทาํ ใหเกดิ อบุ ัตเิ หตุได ยาง นอ็ กไซดก ย็ ังสามารถกอตวั จนถงึ ระดบั ท่ีเปน น้ําหนักบรรทุกสงู สดุ :  ไมน าํ สง่ิ ของทม่ี ขี นาดใหญหรอื มนี ้ําหนัก อันตรายไดอยางรวดเร็ว 187 กก. (412 ปอนด) มากมาผกู ตดิ กบั แฮนดบงั คบั โชค อัพหนา  อยาติดเคร่ืองบริเวณทอี่ ากาศถายเทไดไ ม หรอื กนั กระแทกดา นหนา ตัวอยา งเชน สะดวก หรอื บริเวณทถี่ กู ปด ลอ มไวบางสวน เชน โรงเก็บรถ โรงรถ หรอื ทจ่ี อดรถซ่ึงสราง โดยการตอหลงั คาจากดา นขางตกึ 1-3

ขอ มลู ดา นความปลอดภยั ถุงนอน ถุงผา หม เตน็ ท เพราะจะทําใหการ ชิน้ สวนหรอื อปุ กรณต กแตงทดแทน และการดัดแปลง ยุบตวั ของโชค ถกู จํากดั การหมนุ คอรถหรือ 1 หักเลีย้ วไมดี หรือทําใหค อรถหมุนฝดได ทานอาจพบวาสินคา ทดแทนเหลานมี้ ีการออกแบบ การควบคมุ รถถูกจาํ กดั หรือบดบังลําแสงของ  รถจักรยานยนตร นุ นไี้ มไ ดออกแบบมาเพอ่ื ใช และคณุ ภาพเหมอื นกบั อปุ กรณตกแตงแทของยามาฮา ไฟหนา หรอื แผน สะทอนแสง ลากเทรลเลอรห รอื ตดิ รถพวงดานขา ง แตโ ปรดทราบวา อปุ กรณต กแตง ทดแทนหรือการ  การตดิ ตั้งอปุ กรณต กแตงบริเวณแฮนด ดัดแปลงบางอยา งไมเ หมาะกบั รถจกั รยานยนตข อง อุปกรณตกแตงแทข องยามาฮา ทา น เน่อื งจากอาจทําใหเ กิดอันตรายแกต ัวทานหรอื บงั คบั หรือโชค อพั หนาอาจทาํ ใหเกดิ ความ การเลือกอปุ กรณต กแตง สาํ หรบั รถจักรยานยนตข อง ผอู ่ืนได การตดิ ต้งั สินคาทดแทนหรอื ทําการดัดแปลง ไมเ สถยี ร เนื่องจากการกระจายนา้ํ หนักที่ ทา นเปนส่ิงสาํ คัญ อุปกรณตกแตง แทของยามาฮา อ่ืนๆ กบั รถจกั รยานยนตข องทา นอาจทาํ ใหเ กดิ การ ไมเ หมาะสมหรอื การสญู เสยี ความลูล มตาม ซึง่ มีจาํ หนา ยทีผ่ จู ําหนา ยยามาฮาเทา น้ัน ไดร ับการ เปลยี่ นแปลงตอการออกแบบหรอื ลักษณะการทํางาน หลกั อากาศพลศาสตร หากมีการเพ่มิ ออกแบบ ทดสอบ และรับรองจากยามาฮาแลว วา ของรถ สงผลใหท านหรือผอู นื่ เสี่ยงตอการบาดเจบ็ อุปกรณตกแตงบรเิ วณแฮนดบ ังคบั หรอื เหมาะสมตอการใชงานกบั รถจกั รยานยนตของทา น สาหสั หรอื ถงึ แกชวี ิตได และทา นยงั ตองรับผดิ ชอบ โชค อพั หนา ตองใหมีนาํ้ หนักนอ ยท่สี ดุ บริษัทจาํ นวนมากท่ไี มมีความเกย่ี วขอ งกับยามาฮาได ตอ การบาดเจบ็ อนั เนอ่ื งมาจากการดัดแปลงรถ และติดตั้งใหนอยที่สดุ ผลติ ชน้ิ สว นและอุปกรณตกแตงหรอื ทาํ การดัดแปลง จกั รยานยนตอ ีกดว ย  อุปกรณตกแตงทม่ี ขี นาดใหญอาจสง ผล รถจกั รยานยนตย ามาฮา ทางยามาฮาไมไ ดทาํ การ ในการตดิ ต้ังอุปกรณต กแตง ใหป ฏบิ ัติตามคาํ แนะนาํ กระทบตอ ความสมดลุ ของรถจกั รยานยนต ทดสอบสนิ คา ท่บี รษิ ัทเหลา นีผ้ ลติ ดังนน้ั ยามาฮาจึง ตอไปนี้ รวมถงึ คําแนะนําทใี่ หไ วในหวั ขอ “การ เปนอยางมาก เน่อื งจากสงผลตอความลลู ม ไมส ามารถใหก ารรับประกนั หรือแนะนําใหท า นใช บรรทกุ ” ตามหลักอากาศพลศาสตร ลมอาจทําใหร ถ อุปกรณตกแตง ทดแทนทไี่ มไ ดจาํ หนา ยโดยยามาฮา ยกตวั ข้นึ หรือรถอาจไมเสถียรเมอ่ื เผชิญกบั หรอื การดัดแปลงทีไ่ มไดร ับการแนะนําเปนกรณี  ไมต ดิ ตั้งอุปกรณต กแตงหรือบรรทุกส่ิงของท่ี ลมขวาง นอกจากน้ี อุปกรณตกแตงเหลา น้ี พิเศษโดยยามาฮา แมว า จะจาํ หนา ยหรอื ตดิ ต้งั โดย อาจทาํ ใหสมรรถนะของรถดอ ยลง ตรวจสอบ ยังอาจทาํ ใหเสยี การทรงตัวเมอ่ื วิง่ ผานยาน ผูจําหนายยามาฮา ก็ตาม อุปกรณตกแตงอยางละเอียดกอ นทจี่ ะติดต้ัง พาหนะทมี่ ขี นาดใหญ เพ่ือใหแ นใจวาจะไมทาํ ใหร ะยะความสูงใต  อุปกรณต กแตง บางชนดิ สามารถทําใหท า ทาง ทอ งรถต่าํ ลงหรือมุมของการเลี้ยวนอยลง ระยะ ในการขบั ขขี่ องผูข บั ขีเ่ ปลยี่ นแปลงไปจาก ปกติ ทาทางท่ีไมถกู ตอ งนี้จะจาํ กัดอสิ ระ 1-4

ขอมูลดา นความปลอดภยั 1 ในการขยับตัวของผูขบั ข่ี และอาจจํากัด  ถอดชนิ้ สว นทห่ี ลุดงา ยทัง้ หมดออกจากรถ ความสามารถในการควบคมุ รถ จงึ ไม จกั รยานยนต แนะนําใหต กแตงรถดวยอุปกรณดงั กลา ว  ตรวจสอบวากอกน้าํ มนั เชอ้ื เพลงิ (ถามี) อยูใน  ใชค วามระมัดะวังในการเพ่ิมอุปกรณไฟฟาใน ตาํ แหนง ปด และไมมีนํ้ามันเชอื้ เพลงิ รั่วไหล รถจกั รยานยนต หากอุปกรณไฟฟาทต่ี ิดต้ังมี  เขา เกยี ร (สาํ หรับรุนเกยี รธรรมดา)  รัดรถจกั รยานยนตไ วใหแนน ดวยสายรัดหรือ ขนาดกาํ ลงั ไฟฟา มากกวาระบบไฟฟา ของรถ จกั รยานยนต อาจสง ผลใหไ ฟฟาขดั ของ ซ่งึ แถบรัดทีเ่ หมาะสม โดยใหแ นบกบั ช้นิ สว นท่ี แขง็ ของรถจักรยานยนต เชน โครงรถหรอื เปนเหตใุ หเกิดการสญู เสียไฟแสงสวางหรือ แคลมปย ึดโชค อัพหนา ดา นบน (และไมแ นบ กบั ชิ้นสวน เชน แฮนดบังคบั ที่ติดต้ังบน กําลังของเครือ่ งยนตจ นเปนอนั ตรายได ชนิ้ สวนยาง หรอื ไฟเลีย้ ว หรือช้ินสวนทอี่ าจ แตกหกั ได) เลอื กตาํ แหนงสาํ หรบั สายรัดอยา ง ยางหรอื ขอบลอ ทดแทน ระมดั ระวงั เพ่ือไมใหส ายรดั เสยี ดสกี บั พื้นผิว ยางและขอบลอ ทีม่ าพรอมกับรถจกั รยานยนตข อง ท่เี คลอื บสีในระหวางการขนยาย ทานไดร ับการออกแบบมาใหเ หมาะสมกบั สมรรถนะ  หากเปน ไปได ควรกดทบั ระบบกนั สะเทือน ของรถ และทาํ ใหก ารควบคมุ รถ การเบรค และความ ไวบางสวนดวยการผูกหรือมัด เพื่อปองกนั สบายผสมผสานกนั ไดอ ยา งลงตัวทส่ี ุด ยาง ขอบลอ ไมใหร ถจักรยานยนตเดงขึน้ อยางรนุ แรงใน และขนาดอน่ื ๆ อาจไมเหมาะสม ดหู นา 7-19 สาํ หรบั ระหวา งการขนสง ขอ มลู จาํ เพาะของยางและขอมูลเพ่ิมเตมิ เกย่ี วกบั การ บํารงุ รกั ษาและการเปลยี่ นยาง การขนสงรถจกั รยานยนต ตองแนใ จวาไดอ านคําแนะนาํ ตอไปนีก้ อ นทาํ การ ขนยายรถจักรยานยนตดว ยยานพาหนะอน่ื 1-5

มุมมองดา นซา ย คําอธบิ าย 1 23 4 UAU10411 2 98 7 6 5 1. ฟวส (หนา 7-33) 9. ไสก รองนํา้ มันเคร่ือง (หนา 7-13) 2. ขั้วสาย ERS (YZF-R1M) (หนา 4-41) 3. โบลทปรับตงั้ สปริงโชค (YZF-R1M) (หนา 4-41) 4. ฝาปดถงั น้ํามนั เชอื้ เพลิง (หนา 4-34) 5. ตวั ปรับความตงึ โซข ับ (หนา 7-26) 6. แหวนปรับตั้งสปริงโชค (หนา 4-43) 7. คันเหยียบเปลีย่ นเกยี ร (หนา 4-31) 8. ชองตรวจวดั ระดับน้ํามนั เคร่ือง (หนา 7-13) 2-1

คําอธิบาย UAU10421 มมุ มองดา นขวา 1 23 4 2 8,9,10 7 65 1. แบตเตอรี่ (หนา 7-32) 9. ตัวปรับต้งั แรงหนวงในการยุบตัวของกระบอกโชคแบบชา (YZF-R1) (หนา 4-43) 2. กระปกุ นาํ้ มนั เบรคหนา (หนา 7-24) 10. ตัวปรับตั้งแรงหนวงในการคนื ตัวของกระบอกโชค (YZF-R1) (หนา 4-43) 3. ชอ งเก็บเอกสาร (หนา 4-40) 4. ฝาปด หมอ นา้ํ (หนา 7-16) 2-2 5. ฝาปดชอ งเติมนํ้ามันเครื่อง (หนา 7-13) 6. คนั เบรคหลัง (หนา 4-32) 7. กระปุกนาํ้ มันเบรคหลงั (หนา 7-24) 8. ตัวปรบั ตัง้ แรงหนวงในการยุบตัวของกระบอกโชค แบบเร็ว (YZF-R1) (หนา 4-43)

การควบคมุ และอุปกรณ คาํ อธิบาย UAU10431 2 1 2 34 5 6 7,8,9 10 11 12 1. คันคลทั ช (หนา 4-31) 9. โบลทปรบั ตั้งแรงหนวงในการยุบตัวของกระบอกโชค (YZF-R1) (หนา 4-41) 2. สวิทชแ ฮนดซ า ย (หนา 4-3) 10. สวิทชแฮนดขวา 3. ข้ัวสาย ERS (YZF-R1M) (หนา 4-41) 11. ปลอกคันเรง (หนา 7-18) 4. สวทิ ชก ุญแจ/ลอ็ คคอรถ (หนา 4-2) 12. คนั เบรคหนา (หนา 4-32) 5. แผงหนาปด (หนา 4-6, 4-9) 6. กระปุกนํ้ามนั เบรคหนา (หนา 7-24) 2-3 7. นัทปรับตั้งสปริงโชค (YZF-R1) (หนา 4-41) 8. โบลทป รบั ต้ังแรงหนวงในการคืนตวั ของกระบอกโชค (YZF-R1) (หนา 4-41)

คณุ ลกั ษณะพเิ ศษ 3 YRC (ระบบชว ยควบคมุ การขบั ขข่ี องยาUมAUา6ฮ62า9)7 เมื่อเรงความเรว็ มากเกนิ ไปขณะอยูในมมุ ทเี่ อยี งมาก 5 2 หรอื ขณะเบรค และไมสามารถปองกันการล่ืนของ 13 ระบบชว ยควบคุมการขับขข่ี องยามาฮา คอื ระบบท่ี ลอหนา หรอื การยกของลอ หนาได เชนเดียวกบั รถ 1. PWR 1 รวมเอาเซ็นเซอรแ ละระบบควบคมุ ตา งๆ จํานวนมาก จกั รยานยนตท ุกประเภท ควรขับขภ่ี ายในความเร็ว 2. PWR 2 4 เขา ดว ยกนั เพ่ือรองรับการขบั ขท่ี ี่ไดร บั การปรบั ปรุง ทจี่ ํากดั ระมัดระวงั สภาวะแวดลอม และขบั ขอี่ ยาง ใหด ีขนึ้ รถจกั รยานยนตจะสมั ผัสและสามารถตอบ เหมาะสมกบั สภาวะน้นั ๆ เสมอ ทําความคุนเคยกับ 6 สนองตอแรงตลอดแกนตามยาว (หนา ไปหลงั ), วิธีการทรี่ ถจกั รยานยนตทํางานเมือ่ มีการต้งั คา YRC ดานขาง (ซา ยไปขาว) และแนวตงั้ (บนและลา ง) ได แบบตา งๆ เปนอยางดกี อนทจี่ ะใชงานในลักษณะที่ นอกจากนีย้ ังตรวจวัดมุมเอียงของรถและการเรง ยากยิง่ ขน้ึ ความเร็วแบบ G-force อีกดว ย ขอ มลู เหลา นี้จะถกู ประมวลผลหลายคร้งั ตอวนิ าที และระบบทีเ่ กยี่ วของ จะถกู ปรบั โดยอัตโนมตั ติ ามความจําเปน ฟงกช ัน PWR 3. PWR 3 ตอ ไปน้แี สดงถงึ รายการของ YRC แตละรายการท่ี ระบบโหมดการสง กําลงั ประกอบดว ยแผนควบคมุ ท่ี 4. PWR 4 สามารถเปด/ปดหรอื ปรับใหเ หมาะกบั ผขู บั ขแี่ ละ แตกตางกนั สีแ่ บบ ซึ่งจะควบคมุ การเปดของลน้ิ เรง 5. การเปด ของลน้ิ เรง สภาวะการขับขท่ี ี่หลากหลายได สาํ หรบั รายละเอยี ด ตามระดับการใชง านปลอกคนั เรง จงึ มโี หมดตา งๆ 6. การใชง านปลอกคันเรง การต้งั คา ดูหนา 4-11 และ 4-16 ใหคุณเลอื กเพ่ือใหเหมาะกบั ความตอ งการของคุณ และสภาวะในการขบั ข่ี TCS UWA18221 ระบบปอ งกนั ลอ หมนุ ฟรีชว ยรกั ษาการยดึ เกาะถนน เมอ่ื ทําการเรงเคร่อื ง หากเซ็นเซอรต รวจพบวาลอหลงั คาํ เตอื น ระบบชว ยควบคมุ การขบั ขข่ี องยามาฮา (YRC) ไม เริ่มเกดิ การลื่นไถล(การหมุนทีไ่ มสามารถควบคุมได) สามารถใชท ดแทนเทคนคิ ในการขบั ขีท่ เี่ หมาะสม ระบบปอ งกนั ลอ หมนุ ฟรจี ะใหค วามชว ยเหลอื โดย หรคื วามชํานาญของผูขบั ขไ่ี ด ระบบน้ไี มส ามารถ การควบคมุ กําลงั เคร่ืองยนตต ามความจําเปน จนกวา ปองกันการสญู เสยี การควบคุมท่เี กิดจากความผิด จะมแี รงฉดุ ลากกลับคนื มา ไฟแสดง/ไฟเตอื นระบบ พลาดของผูขับขไี่ ด เชน การขบั ขท่ี ใ่ี ชความเร็วเกิน ปองกันลอ หมุนฟรจี ะกะพรบิ เพื่อใหผูขบั ขี่ทราบวา กวาที่สภาพถนนและการจราจรเอื้ออาํ นวย รวมถึง ระบบปองกันลอ หมนุ ฟรีทํางาน การลื่นไถลเนอื่ งจากความเรว็ ทีม่ ากเกนิ ไปเม่ือเขาโคง 3-1

คณุ ลักษณะพิเศษ ระบบปอ งกนั ลอ หมุนฟรีนี้จะปรับตามมมุ เอียงของ UWA15432 UCA16801 รถจกั รยานยนตโ ดยอตั โนมัติ เพ่อื ใหสามารถเรง ความเรว็ ไดสูงสดุ เมอ่ื รถตง้ั ตรงจะใชก ารปองกนั ลอ คําเตอื น ขอ ควรระวัง หมุนฟรนี อ ย สวนในขณะเล้ยี ว จะใชก ารปอ งกัน ลอ หมุนฟรมี ากกวา ระบบปองกันลอ หมนุ ฟรีไมส ามารถทดแทนการ ใชยางรถที่กาํ หนดเทา นนั้ (ดูหนา 7-19) การใชย างรถ ที่มขี นาดแตกตางกันจะทาํ ใหระบบปองกันลอ หมนุ TCS ขบั ขอ่ี ยางเหมาะสมตอสภาวะตา งๆ ได ระบบปอ งกัน ฟรไี มสามารถควบคุมการหมนุ ของลอ ไดอยางถกู ตอง ขอแนะนาํ ลอ หมนุ ฟรไี มส ามารถปองกันการสญู เสียแรงฉดุ ลาก 3  ระบบปอ งกนั ลอ หมนุ ฟรีอาจทํางานเมอ่ื รถวงิ่ ผา นหลมุ บอ เน่ืองจากความเรว็ ทีม่ ากเกินไปเมอื่ หักรถเขา โคง  คณุ อาจสังเกตไดถึงความเปลยี่ นแปลงเลก็ นอ ย ในเสยี งของเครื่องยนตและไอเสยี เมื่อระบบ เมอ่ื เรง ความเรว็ มากเกนิ ไปขณะอยูในมมุ ทเ่ี อียงมาก SCS ปอ งกนั ลอ หมนุ ฟรหี รอื ระบบ YRC อ่ืนๆ ระบบปอ งกนั ลอหลงั ไถลจะควบคมุ การสงกําลัง ทาํ งาน หรือขณะเบรค และไมส ามารถปองกันการลืน่ ไถล เครื่องยนตเมอื่ ตรวจพบการไถลไปดานขา งของ  เมื่อปดระบบ TCS, ระบบ SCS, LCS และ LIF ลอหลงั โดยจะปรับการสงกําลงั โดยอิงจากขอ มูล จะถกู ปดดวยโดยอัตโนมตั ิ ของลอหนา ได เชนเดียวกบั รถจกั รยานยนตท ัว่ ไป จาก IMU ระบบนจี้ ะชว ยระบบ TCS ในการทําให การขบั ขรี่ าบร่นื ยิง่ ข้ึน การขบั ข่ีบนพน้ื ผิวทอ่ี าจเกิดการลื่นไถลควรใชความ ระมดั ระวงั และควรหลีกเลย่ี งพ้นื ผิวที่ลื่นเปน พิเศษ เมอ่ื บดิ กญุ แจไปที่ “ON” ระบบปองกนั ลอ หมุนฟรี LCS จะเปดโดยอตั โนมตั ิ ระบบปองกนั ลอหมนุ ฟรจี ะ ระบบชว ยควบคมุ การออกตัวชวยใหผ ขู บั ข่อี อกรถได สามารถเปด หรือปดดวยมือไดเฉพาะเมือ่ กญุ แจอยูใน ราบรน่ื และรวดเรว็ จากจุดสตารท โดยระบบจะคง ตําแหนง “ON” และรถจักรยานยนตจอดอยูเทานั้น ความเร็วเครื่องยนตไมใ หขนึ้ สูงกวา 8,000 รอบ/นาที แมว าจะบดิ คันเรงจนสดุ LCS จะควบคมุ การสงกาํ ลัง ขอ แนะนาํ เคร่อื งยนตรวมกนั กับระบบ TCS และ LIF เพือ่ แรงฉดุ ปด ระบบปองกนั ลอหมนุ ฟรีเพ่ือชวยใหล อ หลงั เปน ท่เี หมาะสมทสี่ ุดและชว ยลดการยกของลอ อิสระหากรถจกั รยานยนตตดิ หลม โคลน ทราย หรือ พ้ืนทอี่ อนนุม อ่ืนๆ 3-2

คณุ ลักษณะพิเศษ UCA22950 เงอ่ื นไขในการเปลยี่ นเกียรข นึ้ ของลอหนา กําลงั เครื่องยนตจะถูกควบคมุ เพอ่ื ชะลอ  ความเร็วรถอยา งนอ ย 20 กม./ชม. (12 ไมล/ ชม.) การยกของลอ หนา โดยที่ยงั คงมอี ัตราเรง ที่ดอี ยู ขอควรระวงั  ความเร็วรอบเคร่อื งยนตอยางนอย 2,200 รอบ/นาที ERS (YZF-R1M) ตองปลอ ยคันคลัทชทีละนอยเพื่อไมใ หค ลทั ชเ สียหาย แมก ระท่งั ขณะใชร ะบบ LCS 3 ขอ แนะนํา  กาํ ลงั เรงความเร็ว (บิดคนั เรง) โชค อพั อเิ ลก็ ทรอนิกสส ําหรบั สนามแขง จากÖhlins มี LCS มีวัตถปุ ระสงคเ พื่อการใชง านในสนามแขง OBTi (อินเทอรเ ฟซการปรับจนู แบบเนนจุดมงุ หมาย) เทา นน้ั เงอ่ื นไขในการเปล่ยี นเกียรล ง เพ่ือการเปล่ยี นแปลงการตัง้ คา แบบเนน สถานการณ  ความเร็วรถอยา งนอ ย 20 กม./ชม. (12 ไมล/ ชม.) ของโหมดควบคมุ ระบบกนั สะเทือนอัตโนมตั ิไดโดย QSS  ความเร็วรอบเครอ่ื งยนตอยางนอย 2,000 งา ย นอกจากนย้ี ังมีโหมดแมนนวลซึ่งเปนการตัง้ คา ระบบชว ยเปลย่ี นเกียรอ ยา งรวดเร็วชว ยใหสามารถ รอบ/นาที ระบบกนั สะเทือนแบบดงั้ เดมิ ท่ีสามารถปรับคา ได เปลยี่ นเกียรแ บบอิเลก็ ทรอนิกสโ ดยไมตอ งใช อยางละเอียด ระบบ ERS นี้ควบคมุ โดย SCU ซงึ่ คนั คลทั ชไ ด เมือ่ เซน็ เซอรบ นกา นเปลยี่ นเกยี รตรวจ  ความเร็วรอบเครอ่ื งยนตอยูหางจากพื้นท่ีสีแดง สามารถปรบั แรงหนว งในการยุบตวั และคนื ตัวของ พบการเคลอื่ นไหวทเ่ี หมาะสมในคนั เหยียบเปลยี่ น อยางเพียงพอ โชค อัพหนา และโชค อัพหลงั แยกกันได โหมด เกยี ร กําลงั เคร่ืองยนตจะปรับเปล่ยี นชว่ั ขณะเพอ่ื ให อัตโนมตั ิจะปรับแรงหนวงของระบบกนั สะเทือน สามารถเปลี่ยนเกยี รไ ด  กาํ ลงั ลดความเร็วและลิ้นเรง ปดสนทิ โดยองิ จากสภาพการขบั ขี่ QSS จะไมท ํางานเมอ่ื บบี คนั คลทั ช ดงั น้ันจงึ สามารถ เปลยี่ นเกียรตามปกติไดแมว าจะเปด QSS ไวก ็ตาม ขอ แนะนาํ  QS และ QS สามารถตั้งคาแยกกันได  การเปล่ียนเปนเกียรวางหรือออกจากเกยี รว า ง จะตองทาํ โดยใชค นั คลทั ช ตรวจสอบตัวแสดง QS สาํ หรับสถานะปจ จบุ นั และ LIF ขอ มูลการใชง าน ระบบปอ งกนั ลอ ยกจะลดอัตราที่ลอ หนา จะยกขนึ้ ตอ ในระหวางการเรงเครอื่ งแบบเตม็ ที่ เชน ในระหวาง การใชงาน QSS ตวั แสดง สถานะ การสตารทหรือการออกจากโคง เมอ่ื ตรวจพบการยก เปลยี่ นเกียรขนึ้ ได กําลงั เรงความเร็ว เปลีย่ นเกยี รล งได กําลังลดความเร็ว ไมส ามารถใช QSS ได หยุด QSS ปดอยู ปด 3-3

ความหมายของระบบการทาํ งาน UAU66312 คณุ ลกั ษณะพเิ ศษ ABS - ระบบเบรคปองกันลอ ลอ็ ค 3 ABS ECU - ชดุ ควบคุมอิเลก็ ทรอนิกสของระบบเบรค ปองกันลอ ล็อค CCU - ระบบบนั ทึกขอมลู การขับขี่ ECU - กลอ งควบคมุ เคร่อื งยนต ERS - โชคอพั อิเลก็ ทรอนกิ สสาํ หรับสนามแขง GPS - ระบบกาํ หนดตําแหนง บนพ้ืนโลก IMU - กลอ งวัดความเฉอ่ื ย LCS - ระบบชว ยควบคุมการออกตัว LIF - ระบบปอ งกนั ลอ ยก PWR - โหมดการสงกําลงั QS - การเปลยี่ นเกยี รอยางรวดเรว็ QSS - ระบบชว ยเปลยี่ นเกยี รอยางรวดเร็ว SC - ระบบควบคุมการทรงตวั SCS - ระบบปอ งกันลอ หลงั ไถล SCU - ชดุ ควบคมุ ระบบกนั สะเทือน TCS - ระบบปองกนั ลอ หมุนฟรี UBS - ระบบกระจายแรงเบรค YRC - ระบบชว ยควบคมุ การขับขข่ี องยามาฮา 3-4

คณุ ลักษณะพิเศษ UAU66911 คาํ แนะนําแบบเหน็ ภาพของฟงกชนั YRC 3 1. สตารท 2. การเรง ความเรว็ 3. การเบรค 4. จุดสูงสุด 5. ออก 6. ทางตรง 3-5

อปุ กรณและหนา ท่ใี นการควบคมุ ระบบอมิ โมบิไลเซอร UAU10979 เกยี่ วกับกุญแจ ทะเบยี นกุญแจมาตรฐานดอกใหมได หากกญุ แจ กุญแจดอกสแี ดงใชเ พอื่ ลงทะเบยี นรหสั ในกญุ แจ ท้งั หมดสญู หายหรอื เสยี หาย จะตอ งเปล่ียนระบบ มาตรฐานแตละดอก จดั เกบ็ กญุ แจสาํ หรับลงทะเบียน อิมโมบิไลเซอรใ หมท ง้ั ระบบ ดังนั้นจงึ ควรใชกญุ แจ 4 รหัสใหมอ ีกครง้ั ไวใ นทีท่ ีป่ ลอดภยั เม่ือจําเปน็ ใหน ํา ดวยความระมดั ระวัง 1. กุญแจสาํ หรบั ลงทะเบยี นรหสั ใหมอ กี ครั้ง (สแี ดง) รถจกั รยานยนตพ รอ มกับกญุ แจทั้งสามดอกไปยงั 2. กญุ แจมาตรฐาน (สดี าํ ) ผูจําหนายยามาฮาเพื่อลงทะเบยี นใหมอ กี ครง้ั  หามจมุ ลงในนา้ํ หามใชก ุญแจสแี ดงเพ่ือการขับขี่ ใชส าํ หรับการลง  หามทาํ ใหสัมผัสกบั อุณหภูมิสูง รถจกั รยานยนตคนั น้ีตดิ ตงั้ ระบบอิมโมบิไลเซอรเพ่ือ ทะเบียนกญุ แจมาตรฐานใหมอ กี ครั้งเทา นั้น ใชก ญุ แจ  หามวางไวใกลแ มเ หลก็ ชว ยในการปอ งกันขโมยโดยการลงทะเบียนรหสั ใหม มาตรฐานในการขบั ขเี่ สมอ  หามวางไวใกลว ัตถทุ สี่ ง ผานสัญญาณไฟฟา อีกครั้งในกญุ แจมาตรฐาน สว นประกอบของระบบน้ี  หามใชง านดวยความรุนแรง มีดังตอ ไปน:ี้ ขอแนะนาํ  หามเจียหรอื ปรบั เปล่ียน  เก็บกญุ แจมาตรฐาน รวมถงึ กญุ แจของระบบ  หามถอดแยก  กญุ แจสาํ หรับลงทะเบียนรหสั ใหมอ ีกครั้ง 1 อิมโมบิไลเซอรอื่นใหหา งจากกุญแจสําหรับ  หามนาํ กุญแจของระบบอมิ โมบิไลเซอรใ ดๆ ดอก ลงทะเบยี นรหสั ใหมอีกคร้ัง  เกบ็ กญุ แจระบบอมิ โมบไิ ลเซอรอ ่ืนๆ ใหหาง สองดอกไวในพวงกุญแจเดียวกัน  กญุ แจมาตรฐาน 2 ดอก จากสวทิ ชกญุ แจ เนื่องจากอาจทาํ ใหเ กดิ การ  ตวั รบั สงผานสัญญาณ 1 ชน้ิ (ในกญุ แจแตละ รบกวนสัญญาณ ดอก) UCA11823  ชดุ อิมโมบไิ ลเซอร 1 ชดุ (บนรถจักรยานยนต)  ECU 1 กลอ ง (บนรถจกั รยานยนต) ขอ ควรระวงั  ไฟแสดงระบบ 1 ดวง (หนา 4-7) หา มทํากุญแจสําหรับลงทะเบยี นรหัสใหมอ กี ครั้ง หาย! หากสูญหาย ใหตดิ ตอผูจาํ หนา ยยามาฮาของ คุณทนั ท!ี หากกุญแจสาํ หรับลงทะเบยี นรหสั ใหม อีกครัง้ สญู หาย กุญแจมาตรฐานทมี่ อี ยูยังคงสามารถ ใชสตารทรถได อยางไรก็ตาม จะไมสามารถลง 4-1

อุปกรณและหนา ที่ในการควบคมุ สวทิ ชก ุญแจ/ล็อคคอรถ UAU10474 ON (เปด) UAU10552 LOCK (ล็อค) UAU1068B ON มีการจา ยไฟฟาไปยังวงจรไฟฟาทัง้ หมด ไฟเรือนไมล คอรถถูกลอ็ ค และระบบไฟฟาทกุ วงจรดบั สามารถ OFF ไฟทาย ไฟสองปา ยทะเบยี น และไฟหรีห่ นา สวา งขนึ้ ถอดกุญแจออกได และสามารถสตารท เครือ่ งยนตไ ด ไมส ามารถถอด การลอ็ คคอรถ กญุ แจออกได 4 ขอ แนะนํา 1 2 เมือ่ สตารทเครื่องยนต ไฟหนาจะสวางโดยอัตโนมัติ LOCK และจะสวางคา งจนกระท่งั บิดกญุ แจไปท่ี “OFF” แม วา เครอื่ งยนตจะหยุดกลางคันกต็ าม P สวิทชก ญุ แจ/ลอ็ คคอรถจะควบคมุ ระบบจดุ ระเบิด OFF (ปด ) UAU10662 และระบบไฟแสงสวาง และใชใ นการล็อคคอรถ ตาํ แหนงตา งๆ ของสวิทชก ญุ แจมคี ําอธิบายดงั ตอ ไปนี้ ระบบไฟฟาทกุ วงจรดบั สามารถถอดกุญแจออกได ขอแนะนํา UWA10062 1. กด ตอ งแนใ จวาใชก ุญแจมาตรฐาน (สดี ํา) ในการใชรถ 2. บิด จกั รยานยนตป กติ เพือ่ ลดความเส่ยี งในการทาํ กญุ แจ คําเตอื น สําหรับลงทะเบียนรหสั ใหมอีกคร้งั (สแี ดง) สูญหาย 1. หมุนแฮนดบ ังคับไปทางดานซา ยจนสดุ ควรเกบ็ กญุ แจไวในที่ปลอดภยั และใชใ นการลง หา มบดิ กุญแจไปทต่ี ําแหนง “OFF” หรือ “LOCK” 2. เมอ่ื กุญแจอยูในตําแหนง “OFF” ใหก ดกุญแจ ทะเบียนรหสั ใหมอ กี คร้ังเทา นน้ั ขณะทรี่ ถจักรยานยนตกาํ ลงั เคลื่อนท่ี มฉิ ะน้ันระบบ ไฟฟาทั้งหมดจะดับ ซึ่งอาจทาํ ใหสูญเสยี การควบคุม เขาไปและบิดไปท่ีตําแหนง “LOCK” หรือเกิดอบุ ตั ิเหตไุ ด 3. ดงึ กุญแจออก 4-2

อุปกรณแ ละหนา ทใ่ี นการควบคุม ขอ แนะนํา UCA22330 สวิทชแ ฮนด UAU66055 หากคอรถไมลอ็ ค ใหล องหมุนแฮนดบงั คบั กลบั ไป ทางขวาเลก็ นอย ขอ ควรระวงั ซาย 4 1 การใชไฟฉกุ เฉนิ เปน เวลานานอาจทาํ ใหแบตเตอร่ี 2 หมดได การปลดลอ็ คคอรถ 2 1 54 3 1. กด 1. สวิทชข อทาง/LAP “ /LAP” 2. บดิ 2. สวิทชไฟสูง/ต่ํา“ / ” 3. สวิทชไฟฉกุ เฉิน “ ” จากตําแหนง “LOCK” ใหก ดกุญแจเขา ไปและบดิ ไป 4. สวิทชแตร “ ” ท่ตี าํ แหนง “OFF” 5. สวิทชไ ฟเล้ียว “ / ” (จอดรถ) UAU65680 สามารถเปดไฟฉุกเฉนิ ได แตร ะบบไฟฟา ทง้ั หมด ดับลง สามารถถอดกุญแจออกได คอรถจะตองลอ็ คกอ นที่จะสามารถบดิ กญุ แจไป ที่ “ ” 4-3

อุปกรณและหนา ทีใ่ นการควบคมุ สวทิ ชขอทาง/LAP “ /LAP” UAU66091 สวิทช Stop/Run/Start “ / / ” UAU66060 2 กดสวิทชน ้ีเพื่อใหไ ฟหนา กะพรบิ และเพื่อบันทกึ จดุ ในการหมุนเคร่ืองยนตดวยสตารทเตอร ใหป รบั 3 4 เร่ิมตนของแตละรอบเมื่อใชต วั จบั เวลาตอรอบ สวทิ ชน ้ไี ปท่ี “ ” จากน้ันกดสวทิ ชลงไปทาง “ ” ดหู นา 6-1 สาํ หรบั คาํ แนะนาํ ในการสตารทกอ น 1 2 สวทิ ชไฟสงู /ต่ํา“ / ” UAU66021 สตารท เครอ่ื งยนต 1 ปรบั สวิทชน้ีไปท่ี “ ” สําหรับเปด ไฟสูง และ ปรบั สวทิ ชน ี้ไปท่ี “ ” เพ่ือดบั เครอื่ งยนตใ นกรณี ฉกุ เฉิน เชน เมื่อรถจกั รยานยนตคว่าํ หรอื เมอ่ื สาย 4 ที่ “ ” สาํ หรบั เปดไฟตํา่ (ดูหนา 7-35) คนั เรงติด 1. สวิทชโหมด “MODE” 2. ปุมเลื่อนขน้ึ สวิทชไฟเล้ียว “ / ” UAU66040 3. ปุมกลาง 4. ปุมเลอ่ื นลง สวิทชไฟฉกุ เฉนิ “ ” UAU66010 ขวา เมอ่ื ตองการใหส ัญญาณไฟเล้ียวขวา ดนั สวิทชน ี้ไป เม่ือกญุ แจอยทู ต่ี ําแหนง “ON” หรอื “ ” ใชส วิทชน้ี ที่ “ ” เม่อื ตอ งการใหส ัญญาณไฟเลย้ี วซา ย ดัน เพ่ือเปดไฟฉกุ เฉนิ (กะพริบไฟเลย้ี วทง้ั หมดพรอมกนั ) สวิทชนไ้ี ปที่ “ ” เม่ือปลอ ยสวทิ ช สวทิ ชจะกลบั มา ไฟฉกุ เฉนิ จะใชในกรณีฉุกเฉินหรอื เพื่อเตือนผูขบั ข่ี อยทู ่ีตําแหนงตรงกลาง เมือ่ ตองการยกเลกิ ไฟเลี้ยว ให คนอ่ืนๆ เมอ่ื คณุ จอดรถในสถานทซ่ี ่ึงอาจมีอันตราย กดสวิทชล งหลงั จากกลบั มาอยทู ต่ี าํ แหนงตรงกลาง จากการจราจร UAU66030 UCA10062 สวทิ ชแตร “ ” ขอควรระวัง กดสวิทชน เ้ี ม่อื ตอ งการใชส ญั ญาณแตร หามใชไ ฟฉกุ เฉนิ เปนเวลานานเมอื่ เครอื่ งยนตไ มไ ด ทํางาน มฉิ ะนน้ั แบตเตอรอ่ี าจจะหมดได 1. สวิทช Stop/Run/Start “ / / ” 2. สวิทชห มุน “ ” 4-4

อปุ กรณแ ละหนา ทีใ่ นการควบคมุ สวทิ ชโหมด “MODE” UAU66111 จากน้ันกดปุม เล่อื นขนึ้ คางไวจนกระทง่ั TCS หมุนขน้ึ - หมุนข้นึ เพื่อเลอื่ นหนา จอขน้ึ /ไปทางซา ย OFF แสดงขน้ึ หากตองการเปด ระบบปอ งกนั หรอื เพมิ่ คา เมอื่ ทาํ การตงั้ คา ใชส วิทชโ หมดเพื่อเปล่ยี นโหมด YRC หรอื แกไขการ ลอ หมุนฟรีกลบั มา ใหใ ชป ุมเลอื่ นลง หมนุ ลง - หมนุ ลงเพ่อื เล่ือนหนาจอลง/ไปทางขวา  เม่ือปด TCS ระบบ SCS, LCS และ LIF จะถกู หรอื ลดคา เมื่อทําการตง้ั คา ตัง้ คา PWR, TCS และ SCS จากหนา จอหลกั สวทิ ชน ้ี ปด ดวยสาํ หรับโหมด YRC ท้งั หมด กดสัน้ - กดสวทิ ชเขา ไปดานในชวั่ ครเู พอ่ื ทาํ และ มีสามปุม ไดแก  ดู “YRC Setting” ในหนา 4-16 สาํ หรับขอมลู ยนื ยันการเลอื ก เพิ่มเติมเกี่ยวกบั วิธีการปรบั ต้งั โหมด YRC และ กดยาว - กดสวิทชเ ขา ไปดา นในหนง่ึ วินาทเี พื่อรเี ซ็ท ปุมเล่ือนขน้ึ - กดปมุ น้เี พ่อื เปลยี่ นการต้ังคา YRC ท่ี ปรับระดบั การตง้ั คารายการ YRC รายการหนาจอแสดงขอ มูล หรอื เพอ่ื เขา สแู ละออก จากหนา จอ MENU เลอื กไวข ึน้ ดา นบน ปุมกลาง - กดปุมนี้เพ่ือเลอื่ นจากซายไปขวาระหวา ง ขอแนะนํา  ดูหนา 4-9 สาํ หรับขอมลู เพ่ิมเตมิ เก่ียวกับ 4 รายการ MODE, PWR, TCS และ SCS หนา จอหลกั และฟงกช นั ตา งๆ ของหนาจอหลกั  ดหู นา 4-14 สําหรบั ขอ มลู เพ่ิมเติมเกี่ยวกับ ปุมเลื่อนลง - กดปุมน้ีเพ่อื เปลี่ยนการตั้งคา YRC ท่ี สวิทชห มนุ “ ” UAU66100 หนาจอ MENU และวิธกี ารเปลย่ี นการตั้งคา เลอื กไวล งดา นลา ง เมอื่ หนาจอหลกั ตั้งคา เปน STREET MODE ใหใ ช ขอแนะนาํ  ปมุ กลางยังใชใ นการกระตุนการทาํ งานของ สวิทชหมนุ เลอื่ นและรีเซท็ รายการหนา จอแสดง ระบบชว ยควบคุมการออกตัวดว ย เมอ่ื ขอ มูล สญั ลกั ษณ LCS เปน สเี ทา ใหก ดปมุ กลางคางไว สญั ลกั ษณ LCS จะกะพริบและเปลี่ยนเปน เมอ่ื หนา จอหลกั ตั้งคา เปน TRACK MODE ใหใ ช สขี าวเม่อื ระบบทํางาน  ระบบปอ งกนั ลอ หมนุ ฟรีสามารถปด ไดจาก สวิทชหมุนเลอื่ นและรเี ซ็ทรายการหนาจอแสดง หนาจอหลกั เทาน้ัน เลอื ก TCS ดวยปุมกลาง ขอ มลู และเพอ่ื ใชง านตวั จบั เวลาตอรอบ เม่อื จอแสดงเปลยี่ นเปน หนา จอ MENU ใหใ ชส วิทช หมนุ เพอ่ื เลือกโมดลู การตั้งคา และทาํ การเปลย่ี นแปลง การต้ังคา ใชง านสวิทชห มุนดังนี้ 4-5

อุปกรณและหนาที่ในการควบคมุ ไฟแสดงและไฟเตือน UAU4939D UAU11061 UAU79310 ไฟแสดงเกยี รว า ง “ ” ไฟเตอื นปญหาเครือ่ งยนต “ ” 6 10 ไฟแสดงน้ีจะสวา งข้นึ เมอ่ื ระบบสง กําลงั อยใู น ไฟเตอื นน้ีจะสวา งขน้ึ หากตรวจพบปญ หาใน ตาํ แหนงเกยี รวาง เครื่องยนต หากเกดิ กรณีน้ี โปรดนํารถจกั รยานยนต 5 เขา ตรวจสอบระบบวเิ คราะหปญ หาท่ีตัวรถทผ่ี ู 4 ไฟแสดงไฟสูง “ ” UAU11081 จาํ หนา ยยามาฮา 43 ไฟแสดงนีจ้ ะสวางขึ้นเมือ่ เปด สวทิ ชไฟสงู สามารถตรวจสอบวงจรไฟฟา ของไฟเตือนน้ไี ดโ ดย 11 การเปด การทาํ งานของรถจกั รยานยนต ไฟเตือนควร 12 2 ไฟเตอื นระดับนา้ํ มนั เชือ้ เพลิง “ ” UAU66890 สวางขึน้ สองสามวนิ าทีแลว ดับไป หากไฟเตอื นไมส วางขึน้ เลย หรอื หากไฟเตอื นสวา ง 17 98 ไฟเตอื นน้ีจะสวางขน้ึ เม่อื ระดบั นาํ้ มนั เชื้อเพลิงตกลง คา ง โปรดติดตอ ผูจําหนา ยยามาฮาเพื่อตรวจสอบรถ จกั รยานยนต 1. ไฟแสดงเกยี รว าง “ ” ตํา่ กวา 3.0 ลติ ร (0.79 US gal, 0.66 Imp. gal) โดย UAU66502 2. ไฟแสดงระบบอมิ โมบไิ ลเซอร “ ” ประมาณ หากเกดิ สิ่งนข้ี นึ้ ใหเ ตมิ นํ้ามันเช้ือเพลงิ โดย ไฟเตือนระบบเบรคปองกนั ลอ ล็อค ABS “ ABS ” 3. ไฟเตือนระดบั นาํ้ มันเชอื้ เพลงิ “ ” เร็วท่ีสุด ในการทาํ งานปกติ ไฟเตอื น ABS จะสวา งข้นึ เม่อื บิด กญุ แจไปที่ “ON” และจะดบั ลงหลงั จากขับขี่ทคี่ วาม 4. ไฟเตือนแรงดนั นาํ้ มันเครื่องและอณุ หภูมนิ า้ํ ยาหลอ เย็น “ ” สามารถตรวจสอบวงจรไฟฟา ของไฟเตือนนีไ้ ด เร็ว 10 กม./ชม. (6 ไมล/ ชม.) ขึ้นไป ” 5. ไฟเตอื นกันสะบดั ระบบบงั คบั เลย้ี วและระบบกันสะเทอื น “ โดยการบิดกุญแจไปท่ี “ON” ไฟเตอื นควรสวา งขึ้น ขอ แนะนํา หากไฟเตอื นไมทํางานตามท่อี ธิบายขา งตน หรอื หาก 6. ไฟแสดงระบบควบคุมการทรงตัว “SC” สองสามวินาทีแลว ดบั ไป ไฟเตอื นสวา งขนึ้ ขณะขบั ขี่ แสดงวา ABS และ UBS อาจทาํ งานไมถ กู ตอ ง นํารถจกั รยานยนตข องทา นไป 7. ไฟแสดงไฟเลย้ี วซา ย “ ” ใหผูจําหนา ยยามาฮาตรวจสอบโดยเรว็ ทส่ี ดุ 8. ไฟเตอื นปญหาเครื่องยนต “ ” ขอ แนะนาํ หากไฟเตือนไมสวางขึ้นเลย หรอื สวางคางหลงั จาก 9. ไฟแสดงไฟเลีย้ วขวา “ ” เติมนํา้ มันเชอ้ื เพลงิ หรือหากไฟเตือนกะพรบิ ซํา้ ๆ โปรดนาํ รถจักรยานยนตเขาตรวจสอบทผ่ี ูจ ําหนาย 10. ไฟแสดงจังหวะการเปลี่ยนเกยี ร ยามาฮา 11. ไฟแสดงไฟสงู “ ” 12. ไฟเตอื นระบบเบรคปองกนั ลอลอ็ ค ABS “ ABS ” ไฟแสดงไฟเลย้ี ว “ ” UAU11022 ไฟแสดงน้จี ะกะพริบเมอื่ ไฟเลี้ยวกะพริบ 4-6

อปุ กรณและหนา ทใ่ี นการควบคมุ UWA16041 ไฟแสดงระบบอิมโมบไิ ลเซอร “ ” UAU73120 ขอแนะนํา หากไฟแสดงระบบอิมโมบิไลเซอรกะพริบ ชา 5 ครั้ง คาํ เตอื น เมือ่ บิดกุญแจไปท่ี “OFF” และผา นไป 30 วนิ าที ไฟ จากนน้ั เร็ว 2 ครั้ง อาจมีสาเหตุมาจากการรบกวน ตวั รบั สงผานสัญญาณ หากเกิดอาการน้ี ใหล องทํา หากไฟเตือน ABS ไมดบั ลงหลังจากขับขท่ี ่คี วามเรว็ แสดงน้ีจะกะพรบิ อยา งตอ เนอ่ื งเพื่อแสดงวาระบบ ดังตอไปนี้ 10 กม./ชม. (6 ไมล/ ชม.) ข้นึ ไป หรือหากไฟเตอื น อิมโมบไิ ลเซอรถกู เปด ใชงาน หลงั จากผานไป 24 1. ตรวจใหแ นใ จวาไมมีกญุ แจอิมโมบไิ ลเซอร อื่นๆ อยใู กลก ับสวทิ ชก ญุ แจ กญุ แจระบบ สวา งขน้ึ หรอื กะพริบขณะขบั ขี่ ระบบเบรคจะกลบั ไป ช่ัวโมง ไฟแสดงจะหยดุ กะพริบ อยางไรกต็ ามระบบ อิมโมบไิ ลเซอรอ่ืนๆ อาจทาํ ใหเกิดการรบกวน สญั ญาณและทาํ ใหเ คร่อื งยนตไ มส ามารถ เปน การเบรคแบบธรรมดา หากเกดิ ขอใดขอหนึง่ อิมโมบิไลเซอรยงั คงทาํ งานอยู สตารท ได ขางตน หรือหากไฟเตือนไมส วางขึน้ เลย ใหใชความ สามารถตรวจสอบวงจรไฟฟาของไฟแสดงนี้ได 2. ใชก ญุ แจสาํ หรับลงทะเบยี นรหสั ใหมอ ีกครัง้ 4 เพื่อสตารทเคร่อื งยนต ระมดั ระวงั เปนพเิ ศษเพือ่ หลีกเลี่ยงการเกิดลอล็อค โดยการบิดกญุ แจไปท่ี “ON” ไฟแสดงควรสวางขน้ึ 3. หากเครอ่ื งยนตสตารทได ใหด ับเครื่องและลอง ใระหวา งการเบรคฉกุ เฉนิ ใหผูจาํ หนายยามาฮา สองสามวินาทแี ลว ดับไป สตารทเครื่องยนตดวยกญุ แจมาตรฐาน ตรวจสอบระบบเบรคและวงจรไฟฟา โดยเรว็ ที่สุด หากไฟแสดงไมสวางขนึ้ ในตอนเรม่ิ ตน เมือ่ บดิ กุญแจ 4. หากกญุ แจมาตรฐานดอกหนงึ่ หรอื ทัง้ สองดอก ไมส ามารถสตารท เครือ่ งยนตไ ด ใหน าํ รถ ไฟแสดงจังหวะการเปลี่ยนเกียร UAU67432 ไปที่ “ON”, หากไฟแสดงสวางคา ง หรือหากไฟแสดง จักรยานยนตแ ละกญุ แจท้ังสามดอกไปยงั ผู จาํ หนา ยยามาฮาเพอ่ื ลงทะเบยี นกญุ แจมาตรฐาน ไฟแสดงน้ีจะสวางขน้ึ เมื่อถงึ จงั หวะเปล่ียนเกียรไป กะพรบิ (หากตรวจพบปญ หาในระบบอมิ โมบิไลเซอร ใหมอ ีกคร้ัง ไฟแสดงระบบอิมโมบไิ ลเซอรจ ะกะพริบ) โปรดนํา เปน เกยี รถดั ไปทสี่ งู ข้ึน สามารถปรับความเร็วรอบ รถจกั รยานยนตไปใหผ ูจําหนา ยยามาฮา ทําการตรวจ เครื่องยนตทจ่ี ะใหไ ฟแสดงสวางขึ้นหรือดับลงได (ดหู นา 4-25) สอบ ไฟแสดงจะสวางขนึ้ ชว่ั ครเู ม่อื เปดการทาํ งานของรถ จกั รยานยนตในตอนแรกเพอื่ เปนการตรวจสอบตวั เอง 4-7

อุปกรณและหนา ทใี่ นการควบคมุ UAU65980 สตารท เครือ่ งยนต หากไฟเตอื นไมสวางขนึ้ ในตอน ไฟเตือนระบบเสริม “ ” UAU83700 เร่ิมตนเมอื่ บดิ กญุ แจไปที่ “ON” ควรใหผ ูจาํ หนาย ไฟแสดงระบบควบคมุ การทรงตัว “SC” ยามาฮา ทําการตรวจสอบวงจรไฟฟา ไฟเตือนนีจ้ ะสวา งข้นึ หากตรวจพบปญ หาในระบบ ไฟแสดงน้ีจะสวา งข้ึนเม่อื ระบบ TCS, SCS หรอื LIF ทาํ งาน และจะสวางข้นึ เชน กนั หากต้งั คา TCS เปน UCA22441 ทไี่ มเ กย่ี วขอ งกบั เคร่อื งยนต “OFF” หรือหากระบบ TCS กลายเปน ใชง านไมได ขณะขบั ขี่ ขอ ควรระวัง ขอ แนะนํา หากไฟเตอื นแรงดนั นํา้ มนั เครอื่ งและอุณหภูมนิ ้ํายา เม่อื เปด การทาํ งานของรถจกั รยานยนต ไฟน้คี วรสวา ง สามารถตรวจสอบวงจรไฟฟา ของไฟนไี้ ดโ ดยการบดิ หลอเยน็ ไมด ับลงหลังจากสตารทเครอื่ งยนต หรือหาก ขน้ึ สองสามวินาทแี ลวดบั ลง หากไมเปน เชนน้ัน 4 กญุ แจไปท่ี “ON” ไฟนี้ควรสวา งข้นึ สองสามวินาที ไฟเตอื นสวา งข้ึนขณะเครือ่ งยนตกาํ ลังทํางาน ใหหยุด โปรดนํารถจกั รยานยนตของทานไปใหผ จู ําหนา ย แลวดบั ไป หากไฟไมสวางขึ้นในตอนเร่ิมตน เมอ่ื บิด รถและดับเคร่อื งยนตท นั ที ยามาฮาตรวจสอบ กญุ แจไปท่ี “ON” หรือหากไฟสวางคา ง โปรดให ผูจําหนา ยยามาฮาทาํ การตรวจสอบรถจกั รยานยนต  หากเครอื่ งยนตรอ นจดั สญั ลักษณเตอื น อุณหภมู นิ าํ้ ยาหลอเยน็ จะปรากฏขน้ึ ปลอยให UAU78410 เคร่อื งยนตเ ยน็ ลง ตรวจสอบระดับนํ้ายา หลอเยน็ (ดูหนา 7-39) ไฟเตอื นแรงดนั นาํ้ มนั เคร่ืองและอณุ หภูมนิ ํา้ ยา หลอเยน็ “ ”  หากนํา้ มันเครือ่ งมแี รงดันต่ํา สัญลักษณเตือน ไฟเตอื นน้ีจะสวางขนึ้ หากน้ํามันเครื่องมแี รงดนั ตํ่า แรงดนั น้าํ มนั เครอ่ื งจะปรากฏขนึ้ ตรวจสอบ หรือหากน้ํายาหลอ เย็นมอี ุณหภูมสิ งู หากเกดิ อาการนี้ ระดบั นํา้ มนั เคร่ือง (ดหู นา 7-13) ใหดับเคร่อื งยนตทนั ที สามารถตรวจสอบวงจรไฟฟา ของไฟเตือนนไี้ ดโดย  หากไฟเตือนสวางคางหลงั จากปลอยให การบิดกุญแจไปท่ี “ON” ไฟเตือนควรจะสวางขน้ึ เครอื่ งยนตเ ยน็ ลงและยนื ยนั วา นํา้ ยาหลอเย็น อกี ครั้งหลงั จากดบั ไปชวั่ ครู และสวางคางจนกระท่ัง อยใู นระดับทเี่ หมาะสมแลว โปรดใหผ ูจาํ หนา ย ยามาฮาตรวจสอบรถจกั รยานยนต หามใชงาน รถจกั รยานยนตต อไป! 4-8

อุปกรณและหนาที่ในการควบคมุ จอแสดง UAU79283 สามารถอานไดใ นสภาพแสงที่หลากหลาย อยา งไร โหมดใชแ ขง ขนั กต็ าม ดว ยลักษณะของเทคโนโลยีน้ี เปน เร่ืองปกติท่ี 1 จอแสดงมโี หมดแสดงหนา จอหลกั สองโหมด คือ พิกเซลจํานวนเลก็ นอ ยจะไมท าํ งาน 2 34 5 LCS QQSS LIF LIF STREET MODE และ TRACK MODE ฟง กชัน GPS 12:00 1000 r/min สว นใหญส ามารถดูไดใ นท้ังสองโหมด แตร ปู แบบ อาจตางกนั เลก็ นอ ย รายการตอ ไปน้ีสามารถพบได โหมดการใชงานทว่ั ไป GEAR 12 34 12 N11 LATEST 1 2 34 5 บนจอแสดง LAP 01 6  มาตรวัดความเรว็ 7 LCS QS LIF GPS 12:00 12310 ODO 123456  มาตรวัดรอบเครื่องยนต 1000 r/min 6 km/h km 4 7 MODE-A PWR 1 TCS 2 SCS 3 T -1  จอแสดงขอ มลู 13 9 8  จอแสดงเกยี ร km/h 8 1. YRC รายการ LCS/QS/LIF 9 2. ตัวจบั เวลาตอ รอบ  ตัวแสดงแรงดนั เบรคหนา 12 TRIP-1 1234.5 km 1N2 3. ตวั แสดง GPS (รุนทต่ี ิดตงั้ CCU)  ตวั แสดงการเรงความเร็ว T -1 4. ตวั แสดงการบันทึกขอ มลู (รนุ ที่ตดิ ตงั้ CCU) ODO 123456 km 5. นาฬิกา 6. จอแสดงเกียร MODE-A PWR 1 TCS 2 SCS 3 7. จอแสดงขอมลู 8. ตัวแสดง ERS (YZF-R1M)  จอแสดงการต้งั คา YRC MODE/PWR/TCS/ 11 10 9. YRC รายการ MODE/PWR/TCS/SCS SCS 10. มาตรวัดความเร็ว  จอแสดงการตง้ั คา YRC LCS/QS/LIF 1. YRC รายการ LCS/QS/LIF 11. มาตรวัดรอบเครื่องยนต  ตวั แสดง ERS (YZF-R1M) 2. มาตรวัดความเรว็  ตวั แสดง GPS (รนุ ทตี่ ดิ ตั้ง CCU) 3. ตัวแสดง GPS (รนุ ทีต่ ิดตง้ั CCU)  นาฬกิ า 4. ตวั แสดงการบนั ทึกขอมูล (รุนทต่ี ิดต้ัง CCU)  ตัวแสดงการคงรอบหมุนสูงสดุ 5. นาฬกิ า  ตัวจบั เวลาตอรอบ 6. ตวั แสดงการคงรอบหมุนสูงสดุ  สญั ลกั ษณเ ตอื นตางๆ 7. ตวั แสดงแรงดันเบรคหนา  สญั ลกั ษณเ ตือนโหมดขอผิดพลาด “Err” 8. ตัวแสดงการเรงความเรว็ 9. จอแสดงเกยี ร ขอแนะนํา 10. ตวั แสดง ERS (YZF-R1M) รถจกั รยานยนตรุนนใ้ี ชเ ทคโนโลยี TFT (thin-film 11. YRC รายการ MODE/PWR/TCS/SCS transistor) ทรานซิสเตอรช นดิ ฟลม บาง เปน liquid 12. จอแสดงขอมลู crystal display (LCD) เพื่อความคมชดั ท่ีดีเยี่ยมและ 13. มาตรวัดรอบเคร่ืองยนต 4-9

อปุ กรณและหนา ท่ใี นการควบคมุ UWA18210  ในโหมดการใชง านทวั่ ไปมาตรวัดรอบเคร่ืองยนต CRNT FUEL: การสน้ิ เปลอื งน้าํ มนั เชอ้ื เพลงิ ใน สามารถปรับสไี ด และมตี ัวแสดงการคงรอบหมนุ ปจจบุ ัน คาํ เตอื น สงู สดุ ซงึ่ สามารถเปดหรอื ปดได ขอ แนะนํา จอดรถกอ นทจี่ ะทําการเปล่ียนการตงั้ คาใดๆ การ  ODO จะลอ็ คที่ 999999 และไมส ามารถรีเซ็ทได  TRIP-1 และ TRIP-2 จะรีเซ็ทเปน 0 และเริม่ เปลย่ี นการต้งั คาขณะขบั ขจ่ี ะทาํ ใหผูขบั ขเ่ี สยี สมาธิ UCA10032 และเพิ่มความเส่ียงในการเกิดอุบัติเหตุ ขอควรระวงั มาตรวัดความเร็ว หามใหเครอื่ งยนตทาํ งานในพ้ืนทส่ี ีแดงของมาตรวัด นับอกี คร้งั หลงั จากถงึ 9999.9 แลว 4 มาตรวดั ความเรว็ แสดงความเร็วในการขบั ขร่ี ถ รอบเครื่องยนต  เม่ือถงึ ระดบั สาํ รองของถงั น้ํามนั เชอื้ เพลงิ แลว พ้ืนท่ีสแี ดง: 14,000 รอบ/นาที ขน้ึ ไป จกั รยานยนต F-TRIP จะปรากฏข้ึนโดยอัตโนมตั ิและเรม่ิ บันทกึ ระยะการเดนิ ทางตั้งแตจ ดุ น้ัน ขอ แนะนํา จอแสดงขอ มลู จอแสดงสามารถสลบั ระหวางกโิ ลเมตรกับไมลไ ด สว นนขี้ องหนาจอหลกั ใชใ นการแสดงขอมลู ท่ี  หลงั จากเติมน้ํามันเชือ้ เพลงิ และเดนิ ทางไป ดู “หนวย” ในหนา 4-23 เกีย่ วของกับการขบั ขีเ่ พมิ่ เตมิ เชน การอานคาอุณหภมู ิ ระยะหน่งึ แลว F-TRIP จะหายไปโดยอตั โนมัติ นํ้ายาหลอ เย็นและอากาศ มาตรวดั ชว งระยะทาง และ มาตรวัดรอบเครอื่ งยนต สถติ กิ ารสิ้นเปลืองนํ้ามนั เชอื้ เพลงิ รายการบนจอ  ดู “หนว ย” ในหนา 4-23 เพ่ือเปลย่ี นหนวยการ มาตรวัดรอบเคร่อื งยนตแ สดงความเร็วของเครือ่ งยนต แสดงขอ มลู สามารถต้ังคา ไดเปนสกี่ ลมุ ผานหนา จอ สิ้นเปลอื งนา้ํ มนั เชือ้ เพลงิ ซงึ่ วัดโดยอัตราความเร็วในการหมนุ ของเพลาขอ MENU เหวี่ยงเปน รอบการหมนุ ตอนาที (รอบ/นาท)ี รายการบนจอแสดงขอ มลู ไดแก:  ในโหมดใชแ ขงขันจะสามารถใชร ายการบน A.TEMP: อุณหภูมิอากาศ จอแสดงขอ มูล FASTEST (การจับเวลาตอ รอบ ขอแนะนํา C.TEMP: อุณหภูมนิ ํา้ ยาหลอ เยน็ ที่เรว็ ที่สดุ ) และ AVERAGE (การจบั เวลาตอ  ในโหมดใชแ ขง ขนั มาตรวัดรอบเคร่ืองยนต TRIP-1: มาตรวดั ชวงระยะทาง 1 รอบโดยเฉลยี่ ) ได จะเรมิ่ ตนที่ 8,000 รอบ/นาที TRIP-2: มาตรวัดชว งระยะทาง 2 รายการ TRIP-1, TRIP-2, F-TRIP, FUEL CON และ FUEL AVE สามารถรีเซท็ แยกกันได F-TRIP: มาตรวัดชวงระยะทางการใชน้าํ มันเชอ้ื เพลิง ODO: มาตรวัดระยะทาง FUEL CON: ปรมิ าณนํ้ามนั เชอ้ื เพลงิ ทีใ่ ชไ ป FUEL AVG: การสน้ิ เปลอื งน้ํามันเช้ือเพลิงโดยเฉลี่ย 4-10

อุปกรณแ ละหนา ท่ใี นการควบคมุ การรีเซท็ รายการบนจอแสดงขอ มูล ตัวแสดงการคงรอบหมนุ สูงสดุ  MODE-C เหมาะสําหรับการขบั ข่บี นถนน 4 1. ใชส วทิ ชห มนุ เลอ่ื นผา นรายการตางๆ บนจอ ขดี เลก็ ๆ น้จี ะปรากฏขนึ้ ช่วั ขณะภายในมาตรวัดรอบ  MODE-D เหมาะสาํ หรับการทองเทยี่ วหรอื แสดงจนกระทงั่ รายการที่คณุ ตอ งการรีเซ็ท เครอ่ื งยนตเ พอื่ แสดงถงึ ความเรว็ เคร่ืองยนตส งู สุด ปรากฏขึน้ ลาสุด สภาพอากาศท่มี ีฝนตก 2. กดสวิทชห มุนชว่ั ครู รายการน้ันจะกะพรบิ เปน เวลาหา วนิ าที (สําหรับ STREET MODE หาก YRC รายการ MODE/PWR/TCS/SCS การเปลย่ี นโหมด YRC หรอื ทําการเปลยี่ นการตงั้ คา รายการทั้งสองเปน รายการทส่ี ามารถรเี ซ็ทได MODE ปจ จบุ ัน (โหมด YRC) และการต้งั คา PWR, 1. กดปุมกลางของสวทิ ชโ หมดเพ่ือเลอื่ นจากซาย รายการบนสุดจะกะพรบิ กอ น ใหเ ลื่อนลงเพ่อื TCS และ SCS ทเ่ี กย่ี วขอ งจะแสดงขึ้นทนี่ ่ี ไปขวาและไฮไลทร ายการทค่ี ณุ ตอ งการปรับ เลอื กรายการดา นลา ง) การตง้ั คาเฉพาะสําหรับ YRC รายการ PWR, TCS, 3. ขณะทรี่ ายการกาํ ลงั กะพริบ ใหก ดสวทิ ชหมุน SCS, LCS, QSS และ LIF สามารถจัดเปน ส่กี ลุมและ 2 คา งไวห นึ่งวินาที ต้งั คาแยกกนั สาํ หรบั แตละกลมุ ได กลมุ การตัง้ คา เหลา นี้ ไดแก โหมด YRC MODE-A, MODE-B, 3 จอแสดงเกยี ร MODE-C และ MODE-D ใชส วิทชโ หมดเพื่อเปลย่ี น แสดงวาระบบสง กาํ ลงั อยใู นเกยี รใ ด รถจักรยานยนต โหมด YRC หรอื เปลย่ี นการตัง้ คา รายการ YRC จาก 4 รุน นม้ี เี กยี ร 6 สปด และเกยี รวาง ตําแหนงเกยี รวางจะ หนา จอหลกั 1 แสดงโดยไฟแสดงเกียรวาง “ ” และโดยจอแสดง เกียร “ ” ขอ แนะนํา 1. สวิทชโหมด “MODE” โหมด YRC ไดรบั การตง้ั คา ลว งหนา มาจากโรงงาน 2. ปมุ เลือ่ นข้ึน ตัวแสดงแรงดนั เบรคหนา สาํ หรับสภาพการขับขแี่ บบตา งๆ เมื่อใชก ารตัง้ คา 3. ปมุ กลาง แสดงกําลงั เบรคที่ใชก ับเบรคหนา ลวงหนาจากโรงงาน โหมด YRC ทแ่ี นะนาํ จะมดี ังนี้ 4. ปุมเลอ่ื นลง ตวั แสดงการเรงความเร็ว  MODE-A เหมาะสําหรับการขบั ขใี่ นสนามแขง 2. ใชป มุ เลอ่ื นขน้ึ หรือปุม เลอ่ื นลงของสวิทช แสดงแรงในการเรง ความเร็วและการลดความเร็วไป  MODE-B เปน การตง้ั คา สาํ หรบั การขบั ข่ใี น โหมดเพ่อื เปลย่ี นคาของรายการท่ีเลอื กไว ทางดานหนา ของรถ (ไมส ามารถเลอ่ื นในแนวดิ่งได) สนามแขง ทน่ี มุ กวา 4-11

อุปกรณและหนาทใี่ นการควบคมุ ขอ แนะนํา ขอแนะนาํ การตง้ั คา ERS) หากโหมด ERS หายไปจากตัวแสดง  ในบางสภาวะ เชน ขณะรถกาํ ลงั เคล่อื นท่ี บดิ การปดระบบปอ งกนั ลอ หมุนฟรีจะปด ระบบ SCS, ERS (สญั ลกั ษณกลายเปน วางเปลา ) ใหห ยุดรถและรอ คันเรง ตรวจพบการลน่ื ไถลของลอ มากเกนิ ไป LCS และ LIF สําหรับโหมด YRC ทงั้ หมดดวย สองสามวนิ าทจี นกระทัง่ โหมดนปี้ รากฏขน้ึ อีกคร้ัง ฯลฯ รายการ YRC บางรายการจะไมสามารถ ขอแนะนาํ ปรบั ได  ระบบกนั สะเทือนจะยังคงเปนคาทตี่ ้ังไวล า สดุ YRC รายการ LCS/QS/LIF  หากไฮไลทรายการ YRC แลว แตไมส ามารถ สถานะเปด/ปด ของ YRC รายการ LCS, QSS และ LIF จนกวา การตรวจสอบตวั เองจะเสร็จสมบรู ณ 4 ปรับได กรอบของรายการ YRC จะเปลยี่ นเปน จะแสดงขน้ึ ทนี่ ่ี เมอื่ ลงทะเบยี นระบบใดๆ เหลาน้ี  หากตัวแสดง ERS ไมก ลบั เปน ปกติ ใหผู สดี าํ (ไมไดต ้ังคาเปน OFF) สําหรับโหมด YRC ท่เี ลอื กไว จําหนา ยยามาฮา ตรวจสอบรถจักรยานยนต ในปจจบุ ัน สญั ลกั ษณข องระบบนั้นๆ จะปรากฏข้นึ เม่ือลงทะเบียน LCS สําหรบั โหมด YRC ทเ่ี ลอื กไว ตวั แสดง GPS “GPS” LCS QQSS LIF LIF MODE-A GPS 12M:0O0DE-A ในปจ จบุ นั สัญลกั ษณจ ะเปนสเี ทา หากตองการ (รุนทตี่ ิดต้งั CCU) 1000 r/min กระตุนการทํางานของระบบชว ยควบคมุ การออกตัว สญั ลกั ษณนจ้ี ะสวางข้นึ เมื่อชดุ GPS เชอ่ื มตอ เขากบั LATEST GEAR ใหกดปมุ กลางคา งไวจนกระท่ังสัญลกั ษณ LCS หยดุ รถของคณุ 12312 34 12 NLAP01 กะพริบและเปล่ยี นเปนสีขาว km/h ODO 123456 km ตวั แสดงการบนั ทกึ ขอ มลู “ ” ขอ แนะนํา (รนุ ทต่ี ดิ ตั้ง CCU) MODE-A PWR 1 TCS 2 SCS 3 T -1 ระดับการต้งั คาระบบ LCS, QSS และ LIF สามารถ สญั ลกั ษณน ี้จะสวา งขึ้นขณะกาํ ลงั บนั ทกึ ขอ มูลรถ ปรบั ไดจากหนาจอ MENU เทานน้ั ผา นฟงกชนั การบันทกึ ขอ มลู หากตอ งการปด ระบบปอ งกนั ลอ หมนุ ฟรี ใหเลอื ก TCS ดว ยปมุ กลาง จากน้ันกดปุมเลอื่ นขน้ึ คางไวจน ตวั แสดง ERS “ ” (YZF-R1M) นาฬิกา กระทัง่ TCS OFF แสดงขึน้ หากตองการเปด TCS สัญลกั ษณนี้แสดงโหมด ERS ในปจ จุบนั (ดู “YRC นาฬิกาใชร ะบบเวลา 12 ชว่ั โมง กลบั มา ใหเ ลอื ก TCS OFF จากนั้นกดปุม เลอ่ื นลง Setting” ในหนา 4-16 และ “ERS” ในหนา 4-19 เพื่อ (TCS จะคืนสกู ารต้ังคากอ นหนานี)้ เปลย่ี นโหมด ERS ทลี่ งทะเบยี นไวหรือปรบั ระดบั 4-12

อุปกรณและหนา ท่ีในการควบคมุ ตัวจับเวลาตอ รอบ 2. ขณะรายการบนจอแสดงขอ มลู กะพรบิ ใหห มนุ สญั ลกั ษณเตือน ฟงกชนั นาฬกิ าจบั เวลานีว้ ัดและบันทกึ ไดส งู สุดส่สี ิบ สวิทชห มนุ ขน้ึ ดา นบน ตวั จบั เวลาตอ รอบจะ รอบ บนหนา จอหลกั ตัวจบั เวลาตอรอบจะแสดงเวลา กะพรบิ เปนเวลาหา วินาที 1 2 34 5 ตอรอบและหมายเลขรอบในปจจบุ ัน (ระบดุ วย เคร่ืองหมาย LAP) ใชส วทิ ชขอทาง/LAP ในการ 3. ขณะตัวจบั เวลาตอรอบกะพริบ ใหกดสวทิ ช LCS QQSS LIF LIF GPS 1E2:r0r0 บนั ทกึ เวลาตอ รอบ เมือ่ ครบหนึ่งรอบ ตัวจับเวลาตอ หมุนนานๆ เพื่อกระตุนการทํางานหรอื หยุด รอบจะแสดงเวลาตอรอบลาสุด (ระบดุ ว ยตวั แสดง ตัวจบั เวลาตอ รอบ 1000 r/min LATEST) เปน เวลาหา วินาที 4. เม่อื กระตนุ การทํางานของตวั จบั เวลาตอรอบ 4 แลว ใหกดสวิทชข อทาง/LAP เพอื่ สตารทตัว 1 จบั เวลาตอ รอบ 1. สญั ลักษณเตอื นปญหา SCU “ ” 2. สญั ลกั ษณเตอื นระบบเสริม “ ” LCS QQSS LIF LIF GPS 12:00 ขอ แนะนํา 3. สญั ลักษณเ ตอื นอณุ หภูมิน้ํายาหลอเย็น “ ”  เคร่อื งยนตจ ะตองกําลงั ทํางานจึงจะใชต ัวจบั 4. สญั ลักษณเ ตือนแรงดันนา้ํ มันเครอ่ื ง “ ” 1000 r/min เวลาตอรอบได 5. สญั ลักษณเตือนโหมดขอ ผิดพลาด “Err”  ตง้ั คา จอแสดงขอ มลู เปน FASTEST หรือ LATEST GEAR 2 AVERAGE สาํ หรับขอ มูลเวลาตอ รอบเพิ่มเตมิ เม่อื ตรวจพบขอ ผดิ พลาด สัญลกั ษณเตือนท่เี กี่ยวขอ ง 12 34 124 LAP01  การเขา สูหนาจอ MENU จะหยุดตวั จบั เวลาตอ กบั ขอ ผิดพลาดตอ ไปน้ีจะสามารถมองเหน็ ได 123 Nkm/h รอบโดยอตั โนมตั ิ ODO 123456 km  เมื่อใดท่หี ยุดตัวจบั เวลาตอ รอบ รอบปจ จบุ นั จะ สัญลกั ษณเตอื นปญหา SCU “ ” (YZF-R1M) ไมถกู บนั ทกึ สญั ลักษณน้จี ะปรากฏขนึ้ หากตรวจพบปญหาใน MODE-A PWR 1 TCS 2 SCS 3 T -1  สามารถดูและรเี ซท็ บนั ทึกเวลาตอ รอบไดจ าก ระบบกนั สะเทอื นหนาหรอื หลงั หนาจอ MENU 3 สญั ลกั ษณเตือนระบบเสรมิ “ ” สัญลักษณนจ้ี ะปรากฏขน้ึ หากตรวจพบปญ หาใน 1. เวลาตอรอบ ระบบทไ่ี มเ กี่ยวขอ งกบั เครอ่ื งยนต 2. ตวั แสดงเวลาตอ รอบลา สุด “LATEST” 3. รายการบนจอแสดงขอ มลู 4. หมายเลขรอบ การใชตวั จบั เวลาตอรอบ 1. กดสวิทชห มุนชว่ั ครู รายการบนจอแสดงขอมลู จะกะพริบเปน เวลาหา วินาที 4-13

อปุ กรณและหนา ท่ใี นการควบคมุ สัญลักษณเตอื นอณุ หภูมนิ ํ้ายาหลอ เยน็ “ ” สัญลกั ษณเ ตอื นโหมดขอผิดพลาด “Err” หนาจอ MENU UAU79295 สญั ลกั ษณน จี้ ะปรากฏข้นึ หากนํ้ายาหลอ เย็นมีอุณหภูมิ เมอื่ เกดิ ขอผิดพลาดภายในขน้ึ (เชน การสอื่ สารกบั ตวั GPS 12:00 ถงึ 117 °C (242 °F) หรอื สูงกวา ใหจ อดรถและดับ ควบคมุ ระบบถกู ตดั ) การเตอื นโหมดขอผิดพลาดจะ km/h MENU เครอื่ งยนต ปลอ ยใหเ ครื่องยนตเ ยน็ ลง ปรากฏดงั นี้ ขอควรระวงั UCA10022 “Err” และ “ ” แสดงถงึ ขอ ผิดพลาดของ ECU Display Mode “Err” และ “ ” แสดงถงึ ขอผิดพลาดของ SCU YRC Setting อยาขับข่รี ถจกั รยานยนตต อ ไปในขณะท่ีเคร่ืองยนต “Err” เพียงอยางเดียวแสดงถึงขอ ผดิ พลาดของ HCU 4 รอ นจัด Lap Time (ชดุ ควบคมุ ไฮดรอลกิ ) Logging Maintenance ขอแนะนาํ Unit จอแสดงอาจทาํ งานไมถกู ตอ งและการตงั้ คา YRC สญั ลักษณเตอื นแรงดันนา้ํ มนั เครอ่ื ง “ ” อาจไมสามารถเปลย่ี นแปลงได ทงั้ นข้ี น้ึ อยกู ับลกั ษณะ หนาจอ MENU ประกอบดว ยโมดูลการต้ังคา ตอไปนี้ สญั ลกั ษณน้ีจะปรากฏข้นึ เมื่อแรงดนั นํา้ มันเครอื่ งตาํ่ ของขอผดิ พลาด นอกจากนี้ ABS และ UBS อาจ เลอื กโมดูลเพื่อทาํ การเปลยี่ นการตง้ั คา ที่เก่ยี วของ เมอ่ื บดิ สวิทชก ญุ แจไปที่ ON ในตอนแรก น้าํ มนั ทาํ งานไมถ ูกตอง ใชค วามระมัดระวงั เปน พิเศษใน แมว าจะสามารถเปลย่ี นแปลงหรอื รีเซ็ทการตัง้ คา เครื่องจะยงั ไมมีแรงดัน ดงั นนั้ สญั ลักษณน้จี ะปรากฏ การเบรค และใหผ ูจาํ หนายยามาฮา ตรวจสอบรถ บางรายการผา นหนาจอหลกั ได แตห นา จอ MENU ขึ้นและยังคงอยจู นกระทั่งสตารท เคร่อื งยนตแ ลว จกั รยานยนตท ันที จะสามารถเขาสูการตั้งคาจอแสดงและการควบคมุ ได ทง้ั หมด UCA21210 ขอ ควรระวงั หากไฟเตือนสวา งขึ้นขณะเครื่องยนตก ําลงั ทาํ งาน โมดลู คาํ อธบิ าย ใหดบั เครอื่ งยนตท นั ทแี ละตรวจเช็คระดบั นาํ้ มนั สลับการแสดงผลบนหนาจอหลกั เครอื่ ง หากน้ํามนั เครื่องอยตู ํ่ากวาระดับตาํ่ สดุ ให Display Mode ระหวา งโหมดถนนกบั โหมดแทรก็ เติมนา้ํ มนั เครือ่ งชนิดท่แี นะนําจนไดร ะดับทถี่ กู ตอ ง ปรับการตั้งคา YRC (ทุกรุน) และ หากไฟเตอื นแรงดนั นํ้ามนั เคร่อื งสวางคางแมว าระดับ YRC Setting การต้ังคา ERS (YZF-R1M) น้ํามนั เครือ่ งจะถูกตอ ง ใหดับเครอ่ื งยนตทนั ทีและให Lap Time ดแู ละรีเซท็ เวลาตอ รอบ ผจู าํ หนายยามาฮาตรวจสอบรถจกั รยานยนต Logging เปด/ปดฟง กช นั การบันทกึ ขอ มูลรถ (รุนทตี่ ิดตั้ง CCU) 4-14

ดูและรีเซ็ทระยะเวลาของรายการ เคร่ืองหมายสามเหล่ียม - หนา จอการต้งั คา บางหนา จอ อปุ กรณและหนาที่ในการควบคุม บํารงุ รักษาสามรายการ จะมเี ครอ่ื งหมายสามเหล่ียมทช่ี ขี้ นึ้ ดา นบน เลือก ตั้งคา หนวยความสน้ิ เปลอื งนํา้ มนั เคร่อื งหมายสามเหลีย่ มเพอ่ื ออกจากหนา จอนนั้ และ 2. เลอื ก “Display Mode” เชื้อเพลงิ และระยะทาง เลอ่ื นกลับไปหนง่ึ หนา จอ (หรือกดสวิทชห มุนยาวๆ Maintenance ตั้งคา สพี นื้ หลัง เพื่อออกจาก MENU เลย) km/h MENU GPS 12:00 Unit เปด/ปดตัวแสดงการเปลย่ี นเกียรแ ละ ปรบั การต้ังคาของมาตรวัดรอบ ขอแนะนาํ Display Mode 4 Wallpaper เครื่องยนต หากตรวจจบั การเคลอ่ื นท่ีของรถได หนาจอจะออก YRC Setting ตั้งคารายการบนหนา ตา งจอแสดง จาก MENU โดยอัตโนมตั แิ ละเปลยี่ นเปน หนา จอหลกั Shift Indicator ผลมัลติฟงกช ัน Lap Time ปรับความสวา งของหนาจอ Logging Display Setting ต้ังนาฬิกา Maintenance Brightness คืนการตง้ั คาทง้ั หมดกลบั สคู าเริ่มตน Clock จากโรงงาน Unit All Reset “Display Mode” 3. เลอื ก STREET MODE หรอื TRACK MODE โหมดแสดงหนาจอหลกั มีดว ยกนั สองโหมด ไดแก (หรือเลือกเครื่องหมายสามเหลยี่ มเพ่ือออก) STREET MODE และ TRACK MODE km/h Display Mode 12:00 การตงั้ คา โหมดแสดงหนาจอหลกั STREET MODE การเขา ถงึ และการใชงาน MENU 1. กดสวทิ ชห มนุ ยาวๆ เพื่อเขาสหู นาจอ MENU การทํางานของสวิทชห มนุ ดงั ตอไปน้เี ปนการทาํ งาน TRACK MODE ท่วั ไปสําหรับการเขาถงึ การเลือก และการเลอ่ื น ภายในหนาจอ MENU และโมดลู ของหนา จอ km/h MENU GPS 12:00 กดยาว - กดสวิทชห มนุ คางไวหนึ่งวินาทีเพ่ือเขา สู หนา จอ MENU หรอื ออกจาก MENU เลย Display Mode เลือก - หมุนสวิทชหมนุ ขน้ึ หรอื ลงเพ่ือไฮไลทโ มดูล YRC Setting หรือรายการตั้งคา ท่ตี องการ จากน้ันกดสวิทชห มุน ชั่วครู (กดสวทิ ชไ ปดา นในสนั้ ๆ) เพื่อยนื ยันการเลือก Lap Time 4. กดสวิทชห มนุ ยาวๆ เพื่อออกจากหนา จอ MENU หรือใชสวทิ ชห มุนเลอื กโมดูลอื่น Logging Maintenance Unit 4-15

อุปกรณและหนาทีใ่ นการควบคมุ “YRC Setting” สาํ หรับวนั ทีฝ่ นตกหรือเม่อื ใดท่ตี องการกาํ ลงั ของ 9 ระดบั การตั้งคา ระดับ 1 ใชก ารแทรกแซงของระบบ โมดลู นี้ใชป รับตงั้ โหมด YRC ทั้งส่ี MODE-A, เคร่อื งยนตนอยลง โดยรวมนอยทสี่ ุด สว นการต้งั คา ระดับ 9 ใชก าร MODE-B, MODE-C, MODE-D โดยการปรับระดับ ปองกันลอ หมุนฟรีโดยรวมมากทส่ี ุด การต้ังคา (หรือสถานะเปด /ปด ในกรณีทีท่ าํ ได) ของ 2 รายการ YRC PWR, TCS, SCS, LCS, QSS และ LIF 3 ขอ แนะนํา สาํ หรบั YZF-R1M ทา นสามารถเลือกโหมด ERS 1  TCS สามารถเปด หรือปด ไดผ า นหนา จอหลกั ใหทาํ งานรวมกับ YRC แตละโหมด และยังสามารถ โดยใชส วิทชโ หมดเทา นนั้ 4 ปรบั ระดับการต้ังคา ของโหมด ERS ได 5 4  เมือ่ ปด TCS แลว TCS, SCS, LCS และ LIF จะถกู ต้งั คาเปน OFF และไมส ามารถปรบั ได ขอ แนะนํา 6 เมอื่ เปด TCS อีกครง้ั ฟง กช ันปอ งกันลอ หมุน  TCS มีการตัง้ คา 9 ระดบั และ ERS มี 6 โหมด 1. PWR 1 ฟรีท่ีเกี่ยวขอ งเหลา นจี้ ะกลับคืนสูระดับการ  เมื่อใดทม่ี ีตัวเลือก (ระดับการตั้งคา หรอื โหมด) 2. PWR 2 ตง้ั คา กอ นหนาน้ี 3. PWR 3 มากกวา ทจ่ี ะสามารถแสดงบนหนา จอพรอมกัน 4. PWR 4 9 ในครั้งเดยี วได จะมแี ถบเลอื่ นปรากฏขึน้ เพ่อื ให 5. การเปดของลนิ้ เรง 87 คุณทราบวา สามารถดตู วั เลอื กเพมิ่ เตมิ ไดโดย 6. การใชงานปลอกคนั เรง 1 65 การเลอื่ น 4231 TCS PWR TCS 2 เลอื ก PWR-1 สําหรับการตอบสนองของคันเรงทแี่ รง รถจกั รยานยนตร ุนน้ใี ชร ะบบปอ งกนั ลอ หมุนฟรแี บบ ท่สี ดุ , PWR-2 และ PWR-3 สาํ หรบั การตอบสนอง แปรผนั สาํ หรบั การตัง้ คาแตล ะระดบั ยิ่งรถเอียงมาก 1. การแทรกแซงของระบบ ของคันเรง/เคร่ืองยนตทน่ี ุม นวลขน้ึ และใช PWR-4 เทาใด ปริมาณการปอ งกันลอ หมุนฟรี (การแทรกแซง ของระบบ) ท่ใี ชก ็ยงิ่ มากขน้ึ ระดับการตั้งคา มที ้ังหมด 2. มมุ เอยี งของรถ 4-16

อปุ กรณแ ละหนาที่ในการควบคมุ SCS เมอ่ื ต้ังคา LCS ทร่ี ะดับ 1 หรือ 2 สําหรับโหมด YRC ขอ แนะนํา SCS สามารถต้ังคาเปน OFF, 1, 2 และ 3 โดย OFF ที่เลอื กไว ตวั แสดง LCS บนหนาจอหลกั จะปรากฏ  ตั้งคา QS เปน 1 สําหรับการขับข่ีในสนาม จะปดระบบปอ งกันลอ หลังไถล, การต้งั คาระดบั 1 ขน้ึ เปน สเี ทาเพอื่ แสดงวา LCS สามารถใชง านได เมอ่ื แขงหรอื การขับขแี่ บบสปอรต จะมีการแทรกแซงของระบบนอยทีส่ ดุ และการตั้งคา กระตนุ การทํางานของระบบชว ยควบคมุ การออกตัว  ต้ังคา QS เปน 2 สําหรับการขับขที่ อ งเทยี่ ว ระดบั 3 จะมีการแทรกแซงของระบบมากท่ีสดุ (ทาํ ใหพ รอ มใชง านผา นสวิทชโ หมด) ตัวแสดง LCS หรือภายในเมือง จะเปลี่ยนเปนสีขาว 1 3 LIF 4 SCS 2 ขอ แนะนํา LIF สามารถตัง้ คา เปน 1, 2, 3 หรือ OFF การตัง้ คา LCS จะทํางานรว มกนั กบั ระบบ LIF LCS จะไม ระดับ 3 จะชวยลดการยกของลอ มากทส่ี ุด สวนการ 1 สามารถใชไ ดห าก LIF ปด อยู ตัง้ คา ระดับ 1 จะมกี ารแทรกแซงของระบบนอยทสี่ ดุ OFF จะปด LIF และ LCS จะถกู ปด ใชง านสําหรับ 2 QSS โหมด YRC ทเ่ี ลือกไว ระบบชวยเปลย่ี นเกยี รอยางรวดเรว็ แบงออกเปนสวน 1. การแทรกแซงของระบบ QS (เปล่ยี นเกยี รข ้นึ ) และ QS (เปลยี่ นเกียร 13 2. การไถลไปดานขา ง ลง) QS และ QS ไมไดล งิ กก นั และสามารถ เปดหรอื ปด แยกกนั ไดอยางอิสระ 2 LCS QS สามารถตง้ั คา เปน 1, 2, หรอื OFF การตงั้ คา 1 LCS สามารถตั้งคา เปน 1, 2 หรือ OFF การต้งั คาระดับ ระดับ 1 ออกแบบมาเพ่ือการเรง ความเร็วสูงสุด สวน 2 จะควบคมุ การสงกาํ ลงั ของเคร่ืองยนตเปน อยางมาก การต้ังคาระดับ 2 ออกแบบมาเพื่อใหส ามารถเปลี่ยน LIF ในขณะทก่ี ารต้ังคา ระดับ 1 จะใชก ารแทรกแซงของ เกยี รไ ดอยางนมุ นวลเมอ่ื ลน้ิ เรง เปด ครึ่งหนง่ึ หรือ ระบบนอยกวา OFF จะปด การทาํ งานของฟงกช นั นอยกวา OFF จะปดฟงกชนั การเปล่ียนเกียรข ึ้นหรือ 2 LCS จากโหมด YRC ท่เี ลอื กไว (สัญลักษณ LCS จะ เปลย่ี นเกียรลงนนั้ และจะตองใชค นั คลทั ชเ ม่ือเปลยี่ น ไมป รากฏขนึ้ และฟงกช ันชว ยควบคมุ การออกตัวจะ เกยี รไ ปยังทศิ ทางน้นั ๆ 1. การแทรกแซงของระบบ ไมสามารถเปดใชง านได) 2. การยกของลอ 4-17

อปุ กรณและหนา ที่ในการควบคมุ การปรับตงั้ โหมด YRC ตามตองการหรอื ปรับรายการ 12:00 YRC km/h YRC Setting km/h YRC Setting 12:00 1. จากหนาจอ MENU ใหเ ลอื ก “YRC Setting” A 1 1 1 1 1 ON 1 T -1 4 A 1 1 1 1 1 ON 1 T -1 B 22222 2 T -2 B 22222 2 T -2 C 333 3 R-1 C 333 3 R-1 km/h MENU GPS 12:00 D 44 3M-1 D 4 4 M-1 Display Mode 5 OFF OFF OFF OFF OFF M-2 5 OFF OFF OFF OFF OFF M-2 YRC Setting YRC PWR TCS SCS LCS QS QS LIF ERS 2 YRC PWR TCS SCS LCS QS QS LIF ERS 4 Lap Time 1 2 3 45 1 Logging 1. เครื่องหมายสามเหลย่ี ม 1. รายการ YRC Maintenance 2. กลองโหมด YRC 2. ระดับการตั้งคาปจจุบนั 3. รายการ YRC 3. ระดับท่ีตงั้ มาจากโรงงาน Unit 2. หนา จอ “YRC Setting” จะแสดงข้นึ และกลอ ง 4. โหมด ERS (YZF-R1M) 4. โหมด ERS โหมด YRC “YRC” จะถกู ไฮไลท กดสวิทช 5. ไปทเี่ มนู ERS (YZF-R1M) หมนุ ชว่ั ครูเพื่อเขา สูกลอ งน้นั แลว เลอื กโหมด ขอแนะนํา YRC A, B, C, D ท่คี ุณตอ งการปรับ 3. เลอื กรายการ YRC PWR, TCS, SCS, LCS, QS  เมื่อเลอื ก YRC รายการหน่งึ ระดบั การตง้ั คา , QS , LIF หรอื ERS (YZF-R1M) ที่ ปจ จบุ นั จะแสดงดว ยกรอบสีฟา และระดับท่ี ตงั้ มาจากโรงงานจะแสดงอยูใ นกลอ งสีเทา คณุ ตอ งการปรับ  ระดบั ท่ีต้ังมาจากโรงงานจะแตกตางกนั ไป ทง้ั นี้ขน้ึ อยกู บั โหมด YRC ทเ่ี ลอื กไว 4. ในการปรับต้งั โหมด YRC อน่ื ๆ หรือปรับ รายการ YRC แตละรายการ ใหทาํ ซํ้าต้ังแต ข้นั ตอนท่ี 2 เม่อื ทาํ เสรจ็ แลว ใหเ ลอื ก เครอ่ื งหมายสามเหลย่ี มท่ดี านซายสดุ เพ่ือ 4-18

อุปกรณแ ละหนาท่ใี นการควบคมุ กลบั สหู นาจอ MENU หรือสําหรับ YZF-R1M และคืนตัวของกระบอกโชค โดยอิงจากสภาพการขับ km/h YRC Setting 12:00 ใหเลอื กเครอื่ งหมาย “ ” เพื่อปรับความ ข่ี สําหรบั ทุกโหมดและทุกรนุ สปริงโชคจะตอ งปรับ T- 1 ละเอียดของการตั้งคาโหมด ERS ดว ยมือ (ดหู นา 4-41 และ 4-43) T- 2 H -2 H +2 6 สําหรบั โหมดแทร็ก T-1 และ T-2 สามารถปรับการ R-1 ตงั้ คาไดด ังตอไปนี้: ERS (YZF-R1M) BRAKE SUPPORT: ลดอาการหนา ทมิ่ (การยุบลง 5 ของหนา รถจากการเบรค) CORNER SUPPORT: เพิ่มแรงหนวงเพื่อดดู ซบั การ SS แกวงไปมาของโครงรถเพอ่ื การเลยี้ วท่ีนมุ นวล ลดการ ตงั้ คา น้เี พ่ือใหมีการยึดเกาะของลอ หลังเพ่ิมขึน้ SETTING BRAKE FRONT REAR ACCEL SUPPORT: ลดอาการทา ยรถตาํ่ (การยุบลง SUPPORT FIRM FIRM km/h YRC Setting 12:00 ของทา ยรถเนอื่ งจากการเรงความเรว็ ) FRONT FIRM: ทําใหการหนว งโดยรวมของระบบ 8T- 1 กนั สะเทือนหนาแขง็ ขนึ้ (H) หรือนุมลง (S) 4 H -2 H +2 REAR FIRM: ทําใหก ารหนวงโดยรวมของระบบ 12 3 4 กันสะเทอื นหลังแข็งข้นึ (H) หรอื นมุ ลง (S) T- 2 1. กลองตัวเลอื กโหมด ERS “SETTING” 4-19 7R- 1 2. ระดบั การซัพพอรตการเบรค SS 3. ระดับการหนว งโดยรวมดานหนา SETTING BRAKE CORNER ACCEL FRONT REAR 4. ระดบั การหนว งโดยรวมดานหลงั SUPPORT SUPPORT SUPPORT FIRM FIRM 1 234 5 6 5. ระดับที่ต้ังมาจากโรงงาน 1. กลองตวั เลือกโหมด ERS “SETTING” 6. ระดับคา ทปี่ รับ 2. ระดับการซพั พอรต การเบรค 3. ระดับการซพั พอรตการเลยี้ ว สาํ หรับโหมดถนน R-1 สามารถปรบั การตัง้ คา ได 4. ระดับการซพั พอรต การเรงความเร็ว ดงั ตอ ไปน้:ี 5. ระดับการหนวงโดยรวมดานหนา BRAKE SUPPORT: ลดอาการหนาทม่ิ (การยุบลง 6. ระดับการหนว งโดยรวมดานหลัง ของหนา รถจากการเบรค) 7. ระดับทตี่ ้ังมาจากโรงงาน FRONT FIRM: ทาํ ใหก ารหนว งโดยรวมของระบบ 8. ระดับคา ท่ีปรบั กันสะเทือนหนาแข็งขนึ้ (H) หรือนมุ ลง (S) REAR FIRM: ทําใหก ารหนว งโดยรวมของระบบ ERS ประกอบดวยโหมดอัตโนมัตกิ ง่ึ แอกทีฟสาม กนั สะเทือนหลงั แข็งข้ึน (H) หรือนุมลง (S) โหมด (T-1, T-2, R-1) และโหมดการตั้งคาแบบ แมนนวลสามโหมด (M-1, M-2, M-3) เมื่อเลอื ก ขอ แนะนํา โหมดอตั โนมัติ SCU จะปรับแรงหนวงในการยุบตวั  T-1 เปน คาทต่ี ัง้ ไวลว งหนา สาํ หรบั การใชง าน ในสนามแขงโดยใชยางสลคิ สาํ หรับสนามแขง

อปุ กรณและหนาที่ในการควบคมุ  T-2 เปน คา ทีต่ ้งั ไวล ว งหนาสาํ หรบั การใชง าน ขอแนะนํา ตรวจดูใหแ นใจวา โหมด ERS ปจจุบันตรงกบั ประเภท ในสนามแขงโดยใชยางสําหรบั ทอ งถนน  M-1 เปนคาที่ตง้ั ไวลว งหนา สาํ หรบั การใชง าน โหมด (อัตโนมตั ิหรือแมนนวล) ท่ีทานตองการปรับ ในสนามแขงโดยใชย างสลคิ สําหรบั สนามแขง  R-1 เปนคา ทตี่ ้ังไวลว งหนา สําหรบั การใชง าน  M-2 เปนคา ท่ีตัง้ ไวลว งหนาสําหรบั การใชงาน 1. เลอื กเครื่องหมาย “ ” ที่อยทู างดานขวาของ บนถนนโดยใชย างสําหรับทองถนน ERS km/h YRC Setting 12:00 ในสนามแขง โดยใชยางสาํ หรับทองถนน 2. จอแสดงจะเปลย่ี นเปน หนา จอการต้งั คา ระบบ 7M-1 8 18 22 22  M-3 เปนคา ทตี่ ั้งไวลว งหนาสาํ หรบั การใชงาน กันสะเทอื นที่เกีย่ วขอ งและกลอ งตวั เลือกโหมด M-2 4 M-3 6 บนถนนโดยใชยางสําหรับทอ งถนน ERS “SETTING” จะถกู ไฮไลท กดสวทิ ชห มุน ชว่ั ครูเพ่อื เขา สูก ลอ งนั้นและเลอื กโหมด ERS SETTING Fr COM Fr REB Rr COM Rr REB การปรับการตั้งคา โหมด ERS ท่ที านตองการปรับ 12345 3. เลอื กรายการระบบกันสะเทือนทีท่ านตองการ 1. กลอ งตัวเลือกโหมด ERS “SETTING” km/h YRC Setting 12:00 ปรับ จากนนั้ หมนุ สวิทชหมนุ เพ่อื ปรับระดบั 2. แรงหนวงในการยบุ ตัวของระบบกันสะเทือนหนา A 1 1 1 1 1 ON 1 T -1 การตัง้ คา 3. แรงหนวงในการคืนตวั ของระบบกันสะเทือนหนา 4. แรงหนวงในการยบุ ตัวของระบบกนั สะเทอื นหลัง B 22222 2 T -2 ขอ แนะนํา 5. แรงหนวงในการคืนตัวของระบบกนั สะเทือนหลงั โหมด ERS ท้ังหมดไมว า ประเภทใดจะเปน อิสระ 6. ระดับทต่ี ้งั มาจากโรงงาน C 333 3 R-1 จากกัน การเปลย่ี นแปลงการต้ังคา ระดับการปรับที่ 7. ระดับการตัง้ คาปจจุบนั ทาํ ในโหมดหน่ึงจะไมถกู ถา ยโอนไปยังอีกโหมดหนง่ึ D 44 M-1 สําหรับโหมดการตั้งคา แบบแมนนวล M-1, M-2 และ 4. การปรบั โหมด ERS อ่ืนๆ ในประเภทเดยี วกนั M-3 สามารถปรับการต้งั คาไดดงั ตอ ไปน:ี้ 5 OFF OFF OFF OFF OFF M-2 ใหท าํ ซ้าํ ต้ังแตขนั้ ตอนที่ 1 หากตองการเปล่ียน Fr COM: การหนว งในการยบุ ตวั ของระบบกนั ประเภทหรอื เมอ่ื เสร็จส้ินแลว ใหเ ลอื ก สะเทือนหนา YRC PWR TCS SCS LCS QS QS LIF ERS เคร่ืองหมาย “ ” เพ่ือกลบั ไปยังเมนู “YRC Fr REB: การหนวงในการคนื ตัวของระบบกนั Setting” หลกั สะเทือนหนา 1 Rr COM: การหนว งในการยุบตัวของระบบกนั สะเทือนหลงั 1. ไปท่เี มนู ERS Rr REB: การหนว งในการคนื ตวั ของระบบกนั สะเทือนหลัง ขอ แนะนาํ เมนูการตัง้ คา ERS แบงออกเปนโหมดอัตโนมตั ิและ โหมดการต้ังคา แบบแมนนวล โดยทงั้ สองประเภทจะ ตองเขา ถงึ แยกกนั กอ นจะยายไปทเี่ มนกู ารตง้ั คา ERS 4-20

อุปกรณแ ละหนาที่ในการควบคมุ km/h YRC Setting 12:00 km/h Lap Time 12:00 km/h Lap Time 12:00 Display Display 3M-1 8 18 22 22 Reset 4 Reset M-2 2. เลือก “Reset” 12:00 M-3 km/h Lap Time Display SETTING Fr COM Fr REB Rr COM Rr REB Reset 1 2 1. ไปที่เมนูการตั้งคา YRC ใชส วิทชห มุนเลือก “Display” และดบู นั ทึกรอบ 2. ระดับท่ีตั้งมาจากโรงงาน 3. ระดับการตั้งคา ปจ จบุ ัน GPS 12:00 km/h Lap Time “Lap Time” 1 FASTEST / LAP 12 02:34.56 โมดลู นี้ใชดแู ละลบบนั ทึกเวลาตอรอบ เวลาตอ รอบ ท่ีเร็วที่สดุ และเวลาตอรอบโดยเฉลย่ี ท่ีจัดเก็บอยใู น 2 AVERAGE 02:53.00 บันทกึ เวลาตอ รอบจะแสดงทดี่ านบนของหนาจอ ใชส วิทชห มนุ ในการเลอ่ื นและดูเวลาตอ รอบท้ังหมด 3 LAP 1 02:54.56 รอบที่เร็วทสี่ ดุ สามอันดับแรกจะถูกไฮไลทด ว ยสเี งิน สามารถจดั เก็บในหนว ยความจําไดสูงสดุ 40 รอบ LAP 2 02:55.20 หากบนั ทกึ มากกวา 40 รอบ รอบท่เี กา ท่สี ุด (เรม่ิ จาก รอบท่ี 1) จะถกู บันทกึ ทับ LAP 3 02:56.04 โมดลู นมี้ ีสองตัวเลอื ก “Display” ใชด ูบนั ทึกเวลาตอ รอบ “Reset” ใชล บขอมลู บันทึกเวลาตอ รอบ LAP 4 02:56.80 1. รอบทเ่ี ร็วท่ีสดุ 3. เลือก YES เพ่อื ลบขอ มูลเวลาตอ รอบท้ังหมด 2. เวลาตอรอบโดยเฉล่ยี (เลอื ก NO เพ่ือออกและกลบั สหู นาจอกอ นหนา 3. บนั ทกึ เวลาตอรอบ โดยไมร เี ซ็ทบันทึกรอบ) การรีเซท็ ขอมลู บนั ทกึ เวลาตอรอบ 1. เมอ่ื เลอื ก “Lap Time” ทง้ั “Display” และ “Reset” จะปรากฏข้นึ 4-21

อุปกรณและหนา ทใ่ี นการควบคมุ km/h Lap Time GPS 12:00 ขอแนะนาํ “Maintenance” หากไมไ ดตดิ ตั้ง CCU โมดลู “Logging” ก็จะไม โมดลู นี้ใชบ นั ทกึ ระยะทางท่ีขบั ขร่ี ะหวา งการเปลีย่ น Reset ? สามารถเลอื กได ถา ยนํา้ มนั เครื่อง (ใชร ายการ OIL) และรายการอืน่ ๆ อกี สองรายการที่คณุ เลอื กเอง (ใช INTERVAL 1 และ NO 2. เลอื ก START เพ่ือเร่ิมการบนั ทึกขอมูล INTERVAL 2) YES 1 การรีเซท็ รายการการบํารุงรักษา 1. จากหนา จอ MENU ใหเ ลอื ก “Maintenance” 4 km/h Logging GPS 12:00 START “Logging” (รุนที่ตดิ ต้ัง CCU) STOP km/h MENU GPS 12:00 ขอมลู รถและการขับขี่สามารถบันทกึ (logged) ไว และขอ มลู นีส้ ามารถเขา ถงึ ไดดวยอุปกรณส มารท 3. ในการหยุดฟง กช ัน “Logging” ใหเลอื ก STOP Display Mode (ดู “CCU” ในหนา 4-39) หรอื ปด การทาํ งานของรถ YRC Setting การเริ่มและหยุดบันทึกขอมูล Lap Time 1. จากหนาจอ MENU ใหเ ลอื ก “Logging” Logging Maintenance Unit km/h Logging GPS 12:00 2. เลอื กรายการที่ทานตองการรีเซ็ท km/h MENU GPS 12:00 START Display Mode STOP YRC Setting Lap Time Logging Maintenance Unit 4-22

อปุ กรณและหนาที่ในการควบคุม km/h Maintenance GPS 12:00 เม่อื ใชก โิ ลเมตร หนวยการสิน้ เปลอื งนา้ํ มนั เชื้อเพลงิ km/h Unit GPS 12:00 จะสามารถเปลยี่ นระหวาง km/L กบั L/100km ได km OIL 123456 km เมอ่ื ใชไ มล MPG จะสามารถใชไ ด km or mile INTERVAL 1 123456 km km/L INTERVAL 2 123456 km การต้งั คาหนว ยระยะทางหรือการสน้ิ เปลอื งน้าํ มนั km/L or L/100km เชอ้ื เพลงิ 4 1. จากหนาจอ MENU ใหเลอื ก “Unit” 3. กดสวิทชหมนุ ยาวๆ เพ่อื รเี ซ็ทรายการน้นั km/h MENU GPS 12:00 3. เลอื กรายการหนวยระยะทางหรอื การสน้ิ เปลือง นํา้ มันเชอ้ื เพลงิ ทต่ี อ งการปรบั Display Mode km/h Maintenance GPS 12:00 YRC Setting OIL 0 km Lap Time km/h Unit GPS 12:00 INTERVAL 1 123456 km Logging km Maintenance km or mile km/L INTERVAL 2 123456 km Unit km/L or L/100km 2. “km or mile” และ “km/L or L/100km” จะ แสดงขนึ้ ขอ แนะนาํ 4. เลือกหนวยทที่ า นตองการใช ชอื่ รายการการบาํ รงุ รกั ษาไมสามารถเปลย่ี นได “Unit” โมดลู นใ้ี ชสบั เปลย่ี นตัวแสดงผลระหวางกโิ ลเมตรกบั ไมล 4-23

อุปกรณและหนาทีใ่ นการควบคมุ km/h Unit GPS 12:00 3. เลอื กสีพ้ืนหลัง (เลอื ก BLACK สาํ หรับพืน้ หลงั km สีดํา หรือ WHITE สาํ หรับพ้นื หลงั สีขาว) km or mile km/L 1 km/h Wallpaper GPS 12:00 km/L or L/100km STREET MODE (day) BLACK WHITE 4 5. เลอื กสญั ลกั ษณสามเหลย่ี มเพ่ือออก 1. เซน็ เซอรชนิดใชแสง “Wallpaper” การต้งั คา วอลเปเปอร 4. เลอื กสัญลักษณสามเหลย่ี มเพื่อออก โมดูลน้ใี ชต ้ังคาสพี ื้นหลงั ของจอแสดง STREET 1. จากหนาจอ MENU ใหเ ลอื ก “Wallpaper” 5. ในการตัง้ คา สีพ้นื หลงั อื่นอีก ใหท าํ ซํ้าต้งั แต MODE และ TRACK MODE เปนสดี าํ หรอื สขี าว สาํ หรบั การต้งั คา ท้งั กลางวันและกลางคนื ไดอยาง km/h Wallpaper GPS 12:00 ข้นั ตอนที่ 2 หรือเลอื กสัญลกั ษณส ามเหลย่ี ม อสิ ระ เซน็ เซอรชนดิ ใชแ สงซ่ึงติดตงั้ อยูในแผง เพื่อออกจากโมดลู นี้ หนาปด จะตรวจจบั สภาพแสงและจะเปล่ยี นจอแสดง STREET MODE (day) ระหวางการตัง้ คา กลางวันกับกลางคืนโดยอตั โนมตั ิ STREET MODE (night) Wallpaper GPS 12:00 นอกจากน้เี ซน็ เซอรช นิดใชแ สงยงั ควบคมุ ฟงกชนั การปรับความสวางอตั โนมตั อิ ยา งละเอียดภายใน km/h โหมดกลางวนั และกลางคนื เพ่ือใหเ หมาะกบั สภาพ แสงโดยรอบ TRACK MODE (day) TRACK MODE (night) STREET MODE (day) STREET MODE (night) TRACK MODE (day) TRACK MODE (night) 2. เลอื กโหมดท่ตี อ งการปรบั (เลอื ก DAY สาํ หรบั การตง้ั คาจอแสดงเวลากลางวัน หรือ NIGHT สาํ หรับการตง้ั คา จอแสดงเวลากลางคนื ) 4-24

อุปกรณแ ละหนา ทีใ่ นการควบคุม “Shift indicator” 2. เลอื ก “IND Mode” โมดลู ตวั แสดงจงั หวะการเปล่ยี นเกยี รประกอบดว ย โมดลู ตอ ไปนี้ km/h Shift Indicator GPS 12:00 x 1000 r/min Shift Indicator GPS 12:00 km/h โมดูล คาํ อธิบาย x 1000 r/min ตั้งคา รปู แบบตัวแสดงจงั หวะการ Shift IND เปลีย่ นเกยี รเปน “ON”, “Flash” หรอื Shift IND Setting Setting “OFF” และปรับจํานวนรอบ/นาทีที่ จะใหต ัวแสดงสวางขน้ึ หรือดับลง Shift IND Setting IND Mode ON Shift IND ปรับความสวางของตัวแสดงจังหวะ Brightness การเปลี่ยนเกยี ร IND Mode ON IND Start 10000 r/min ตั้งคา จอแสดงสีของมาตรวัดรอบ Tach IND เคร่ืองยนตเ ปน “ON” หรือ “OFF” IND Start 10000 r/min IND Stop 15000 r/min Setting และปรบั จํานวนรอบ/นาทีทีจ่ ะใหมา ตรวัดรอบเคร่อื งยนตเปนสเี ขยี วหรือ IND Stop 15000 r/min 4 Peak Rev IND สีสม Setting ตั้งคาตวั แสดงรอบสูงสดุ ของมาตร 3. เลอื ก “ON” เพ่ือใหต ัวแสดงสวา งอยางตอเนื่อง 5. หมนุ สวทิ ชหมนุ เพ่ือปรบั จํานวนรอบ/นาทีทจ่ี ะ วัดรอบเครื่องยนตเปน “ON” หรือ “OFF” เพื่อปดตัวแสดง หรอื “Flash” เพอื่ ให ใหไ ฟแสดงจงั หวะการเปลยี่ นเกยี รส วางขนึ้ “OFF” ตวั แสดงจงั หวะการเปลยี่ นเกยี รกะพรบิ เม่ือถงึ ชว งการทํางานของ “IND Start” คอื 8,000– จดุ เรม่ิ ตนในการเร่ิมตัวแสดงแลว 14,800 รอบ/นาที km/h Shift Indicator GPS 12:00 x 1000 r/min Shift Indicator GPS 12:00 km/h การเปลยี่ นแปลงการตง้ั คา x 1000 r/min 1. เลอื ก “Shift IND Setting” Shift IND Setting Shift IND Setting IND Mode ON IND Mode ON IND Start 10000 r/min km/h Shift Indicator GPS 12:00 IND Start 10000 r/min IND Stop 15000 r/min Shift IND Setting IND Stop 15000 r/min Shift IND Brightness Tach IND Setting Peak Rev IND Setting 4. เลอื ก “IND Start” 4-25

อุปกรณและหนาทใี่ นการควบคมุ 6. เลอื ก “IND Stop” จากนน้ั หมนุ สวิทชหมุนเพ่ือ km/h Shift Indicator GPS 12:00 km/h Shift Indicator GPS 12:00 ปรบั จาํ นวนรอบ/นาทีทจ่ี ะใหไ ฟแสดงจังหวะ การเปลยี่ นเกยี รดบั ลงชวงการทาํ งานของ“IND Shift IND Brightness Shift IND Setting Stop” คอื 8,500–15,000 รอบ/นาที Shift IND Brightness ขอ แนะนํา Tach IND Setting บริเวณสนี ้ําเงนิ บนมาตรวัดรอบเคร่ืองยนตแสดงถึง 4 ชว งการทาํ งานของไฟแสดงจงั หวะการเปลี่ยนเกยี รที่ 3 Peak Rev IND Setting ตั้งไวใ นปจ จุบัน “Tach IND Setting” 1. เลอื ก “Tach IND Setting” โมดลู นใี้ ชเ ปด หรือปดจอแสดงสีของมาตรวดั รอบ “Shift IND Brightness” เครอ่ื งยนต หากปด มาตรวดั รอบเคร่ืองยนตจ ะแสดง km/h Shift Indicator GPS 12:00 ไฟแสดงจงั หวะการเปล่ยี นเกียรมรี ะดบั ความสวา ง ระดบั รอบ/นาทีท้ังหมดทีอ่ ยูตา่ํ กวาพื้นทสี่ ีแดงดว ย x 1000 r/min 6 ระดบั สีดําหรอื สีขาว (ข้นึ อยูกบั การตัง้ คา วอลเปเปอร) หาก เปด จะสามารถตง้ั คาพนื้ ที่รอบ/นาทีปานกลางและ ปานกลางถึงสูงใหส วา งข้ึนเปนสเี ขยี วและจากน้ัน Tach IND Setting เปนสีสม ได km/h Shift Indicator GPS 12:00 IND Mode ON Shift IND Setting Tach IND 1st 8000 r/min Shift IND Brightness Tach IND 2nd 11000 r/min Tach IND Setting Peak Rev IND Setting 2. เลอื ก “IND Mode” เลอื ก “Shift IND Brightness” จากน้ันใชสวิทชหมนุ เพอื่ ปรบั การตงั้ คา กดสวิทชห มนุ ชวั่ ครูเพ่ือยืนยันการ ต้งั คา และออก 4-26

อุปกรณและหนาที่ในการควบคุม km/h Shift Indicator GPS 12:00 (หรือพน้ื ท่สี ีแดง 14,000 รอบ/นาที) จะแสดง 7. ต้ังคาจาํ นวนรอบ/นาทเี รม่ิ ตน สีสม โดยการ x 1000 r/min เปน สเี ขียว หมุนแลว กดสวิทชห มนุ ชวั่ ครู รอบ/นาที ทง้ั หมดทมี่ ากกวาคา นไี้ ปจนถงึ พื้นที่สแี ดง Tach IND Setting km/h Shift Indicator GPS 12:00 14,000 รอบ/นาทีจะแสดงเปนสีสม x 1000 r/min IND Mode ON ขอ แนะนาํ ชว งการตง้ั คาเร่มิ แถบสีสม: 8,000–14,000 รอบ/นาที Tach IND 1st 8000 r/min Tach IND Setting Tach IND 2nd 11000 r/min IND Mode ON Tach IND 1st 8000 r/min 4 Tach IND 2nd 11000 r/min km/h Shift Indicator GPS 12:00 x 1000 r/min 3. เลอื ก ON เพ่อื เปดจอแสดงสขี องมาตรวดั รอบ เครือ่ งยนต (หรอื เลอื ก OFF เพื่อปด ฟงกช ันน้)ี Tach IND Setting 4. เลือก “Tach IND 1st” เพ่ือต้งั คา จาํ นวน ขอแนะนาํ IND Mode ON รอบ/นาทเี รม่ิ ตน พนื้ ท่สี เี ขยี ว ชวงการต้งั คา เร่ิมแถบสเี ขียว: 8,000–10,000 รอบ/นาที Tach IND 1st 8000 r/min 6. เลอื ก “Tach IND 2nd” Tach IND 2nd 11000 r/min km/h Shift Indicator GPS 12:00 x 1000 r/min Tach IND Setting km/h Shift Indicator GPS 12:00 8. เลือกสญั ลกั ษณส ามเหลี่ยมเพอื่ ออก x 1000 r/min IND Mode ON Tach IND 1st 8000 r/min km/h Shift Indicator GPS 12:00 x 1000 r/min Tach IND 2nd 11000 r/min Tach IND Setting IND Mode ON Tach IND 1st 8000 r/min Tach IND Setting Tach IND 2nd 11000 r/min IND Mode ON 5. ตัง้ คา จํานวนรอบ/นาทเี รม่ิ ตนโดยการหมนุ แลว Tach IND 1st 8000 r/min กดสวิทชหมุนชวั่ ครู รอบ/นาทีท้งั หมดทีม่ าก กวาคาน้ีไปจนถงึ คา ของ “Tach IND 2nd” Tach IND 2nd 11000 r/min 4-27

อุปกรณและหนา ท่ใี นการควบคมุ “Peak Rev IND Setting” “Display Setting” การตง้ั คากลุมการแสดงขอมลู โมดูลนี้ใชเ ปดหรอื ปด ตัวแสดงการคงรอบหมนุ สูงสุด โมดลู นีใ้ ชต ัง้ คา การจดั กลมุ รายการบนจอแสดงขอ มูล 1. เลอื ก “Display Setting” (เชน TRIP-1, ODO, C. TEMP ฯลฯ) บนหนา จอหลกั 1. เลอื ก “Peak Rev IND Setting” โดยมที ัง้ หมด 4 กลมุ km/h MENU GPS 12:00 km/h Shift Indicator GPS 12:00 Logging Shift IND Setting LCS QS LIF GPS 12:00 Maintenance Unit Shift IND Brightness 1000 r/min Wallpaper 4 Tach IND Setting Peak Rev IND Setting Shift Indicator Display Setting km/h 1 TRIP-1 1234.5 km 1N2 ODO 123456 km MODE-A PWR 1 TCS 2 SCS 3 T -1 2. เลอื ก “IND Mode” จากนนั้ เลอื ก ON (เพ่อื เปด km/h Display Setting GPS 12:00 ตวั แสดง) หรอื OFF (เพื่อปด ตัวแสดง) 1. รายการบนจอแสดงขอ มูล (STREET MODE) DISPLAY-1 DISPLAY-2 km/h Shift Indicator GPS 12:00 DISPLAY-3 DISPLAY-4 LCS QQSS LIF LIF GPS 12:00 Peak Rev IND Setting 1000 r/min IND Mode ON LATEST GEAR 12312 34 12 NLAP01 km/h ODO 123456 km 1 2. DISPLAY-1, DISPLAY-2, DISPLAY-3 และ DISPLAY-4 จะแสดงขนึ้ MODE-A PWR 1 TCS 2 SCS 3 T -1 3. เมือ่ เลอื ก DISPLAY-1 เปนตวั อยา ง STREET 3. เลอื กสัญลกั ษณส ามเหลยี่ มเพ่ือออก 1. รายการบนจอแสดงขอมูล (TRACK MODE) MODE 1-1, STREET MODE 1-2 และ TRACK MODE จะแสดงข้นึ 4-28

อุปกรณและหนาที่ในการควบคมุ km/h Display Setting GPS 12:00 TRIP-2: มาตรวดั ชว งระยะทาง 2 การตงั้ คาความสวา ง ODO: มาตรวดั ระยะทาง 1. เลือก “Brightness” DISPLAY-1 FUEL CON: ปริมาณนํ้ามันเชอ้ื เพลงิ ท่ใี ชไ ป FUEL AVG: การสน้ิ เปลอื งนํ้ามนั เชอ้ื เพลงิ โดยเฉลยี่ km/h MENU STREET MODE 1 - 1 A.TEMP CRNT FUEL: การสน้ิ เปลอื งน้ํามันเชอ้ื เพลงิ ใน Maintenance GPS 12:00 STREET MODE 1 - 2 C.TEMP ปจ จบุ ัน Unit TRACK MODE C.TEMP Wallpaper 6. เลอื ก STREET MODE 1-2 หรือ TRACK Shift Indicator MODE เพื่อตั้งคา รายการของกลุม DISPLAY-1 4 ทเ่ี หลอื Display Setting 4. เลือก STREET MODE 1-1 Brightness km/h Display Setting GPS 12:00 km/h Display Setting GPS 12:00 2. เลอื กระดบั ความสวางท่ีตอ งการโดยการหมุน สวิทชห มนุ จากนน้ั กดสวิทชห มุนชว่ั ครูเ พ่ือ DISPLAY-1 DISPLAY-1 กาํ หนดการต้งั คา STREET MODE 1 - 1 A.TEMP STREET MODE 1 - 1 A.TEMP Brightness GPS 12:00 STREET MODE 1 - 2 C.TEMP STREET MODE 1 - 2 C.TEMP TRACK MODE C.TEMP TRACK MODE C.TEMP km/h 5. เลือกรายการบนจอแสดงขอ มูลทตี่ องการดวย 7. เลอื กสญั ลกั ษณสามเหลี่ยมเพื่อออก การตัง้ คา 2 สวิทชห มนุ กลมุ การแสดงขอมลู อนื่ ใหท าํ ซํ้าต้งั แตข ัน้ ตอน ท่ี 3 ขอ แนะนาํ รายการบนจอแสดงขอ มลู ท่ีสามารถเลอื กได ไดแก “Brightness” “Clock” A.TEMP: อณุ หภมู อิ ากาศ โมดูลน้ใี ชป รับระดับความสวางทัว่ ไปของหนา จอ โมดูลน้ใี ชต ั้งนาฬกิ า C.TEMP: อุณหภมู ินาํ้ ยาหลอ เย็น แสดง TRIP-1: มาตรวัดชว งระยะทาง 1 4-29

อุปกรณและหนา ทใี่ นการควบคมุ km/h Clock 12:00 km/h Clock 12:00 การตั้งนาฬกิ า 1. จากหนาจอ MENU ใหเ ลอื ก “Clock” km/h MENU GPS 12:00 12:34 12:58 Unit Wallpaper Shift Indicator 4 Display Setting Brightness Clock 4. ตวั เลขนาทีจะถูกไฮไลท 6. กดสวทิ ชห มุนชวั่ ครูอีกครั้งเพื่อออกและกลบั สู หนา จอ MENU 2. เม่ือเลอื ก “Clock” ตัวเลขชั่วโมงจะถกู ไฮไลท km/h Clock 12:00 “All Reset” km/h Clock 12:00 12:34 โมดลู นี้จะรีเซท็ ทกุ รายการใหเ ปนคา ต้ังจากโรงงาน หรือคาเริ่มตน ยกเวนมาตรวัดระยะทางและนาฬกิ า 11 : 3 4 เลือก YES เพ่ือรีเซ็ททุกรายการ หลงั จากเลือก YES ทุกรายการจะถกู รีเซท็ และหนาจอจะกลับสหู นาจอ MENU โดยอัตโนมตั ิ 3. ตง้ั คา ชวั่ โมงโดยการหมนุ แลว กดสวทิ ชห มุน 5. ตั้งคา ตวั เลขนาทีโดยการหมุนแลว กดสวิทช ชั่วครู หมนุ ชวั่ ครู 4-30