วิชา การซ่อมบำรุงขั้นที่ ๑ และขั้นที่ ๒

ลำดับ ลกั ษณะงาน แบบของการปบ. ความต้องการดานเทค DTM TO-1 TO-2 6 ระบบหล่อล่นื : + + + หลังจากเตมิ นำ้ มันเคร่อื ง - ตรวจระดับน้ำมันเครื่องในอา่ งเก็บ บรรทัดวดั ระดบั โดยใชม้ าตรวดั ระดับบนแผงอปุ กรณ์ ของพลขับ และถา้ จำเป็นใหท้ ำการ เติมน้ำมนั เคร่ืองในอา่ งเกบ็ - ลา้ งกรองน้ำมนั เครอ่ื งแบบแรง - + + ลา้ งดว้ ยนำ้ มนั เชอื้ เพลงิ ท เหวยี่ ง - เปล่ยี นนำ้ มันเคร่ืองระบบหล่อลืน่ - - + ถา้ เตมิ ด้วยนำ้ มันเครอ่ื งช เคร่อื งยนต์ (เม่ือเปลย่ี นให้ทำการ ตอ้ งถ่ายนำ้ มนั เคร่อื งออก ลา้ งกรองน้ำมนั เครือ่ งนำเข้าอ่างเก็บ เหวีย่ งสองตวั ใหญ่: ตวั แร นำ้ มนั เคร่อื งยนต)์ หลังจากใช้งานเคร่อื งยนต - ตรวจระดับน้ำมันเครอื่ งในอ่างเก็บ + + + ระดับน้ำมนั เครื่องหลังจ 17-15 น้ำมนั เครื่องของเครอ่ื งเปลีย่ น จะต้องอยู่ใกล้กบั ขีด 53- ความเรว็ ตวั ควบคมุ ไฮโดรลกิ และ ออกไปถ้าระดับนำ้ มันเค ระบบหล่อลืน่ ถา้ จำเป็นใหท้ ำการ กว่า 50 ลิตร หลังจากปมั๊ เตมิ นำ้ มนั เคร่ืองในอ่างเก็บ

คนคิ และคำแนะนำในการปฏบิ ัตงิ านใหส้ มบูรณ์ เคร่ืองมอื และวสั ดุที่ต้องนำมาใช้ งระบบแล้วให้ตรวจระดบั น้ำมันเครอ่ื งโดยใช้ ใช้ประแจแหวน 2741 มม., บรรทัด วดั ระดับ, กรองพร้อมskeep, ถัง, ผา้ ฝา้ ยทำความสะอาดจากชุดอุปกรณ์ เคร่อื งมอื ประจำรถ ทีใ่ ข้งานแลว้ ชนิดอืน่ ต้องไดร้ ับการผสมกับสว่ นทเี่ หลอื อยโู่ ดยไม่ ใช้ประแจพิเศษจากชดุ อปุ กรณ์เครื่องมอื ก การปฏบิ ตั ใิ หล้ า้ งกรองน้ำมันเครือ่ งแบบแรง ของเครอ่ื งยนต์ (12, 14 และ 17 มม.) รก – เม่ือทำการเปลี่ยนนำ้ มันเครอ่ื ง; ตวั ท่ีสอง – ประแจหัวกรองน้ำมันเคร่ือง, ไขควงปาก ต์มาแลว้ 50 ชม. แบน จากชดุ อุปกระเครอ่ื งมอื ประจำรถ. จากปัม๊ ำ้ มันออกจากห้องเฟอื งเกียร์แล้วสองคร้ัง -55 ลิตรบนบรรทัดวัด. ห้ามขบั เคล่อื นรถถงั ใช้ประแจแหวน 2741 มม.และ คร่ืองในหอ้ งเคร่อื งเปลี่ยนความเร็วของรถถังตำ่ มแลว้ สองคร้ัง 1419 มม., ท่อถ่ายน้ำมันเคร่อื ง, ไข ควงปากแบน, บรรทัดวดั ระดบั , ใชป้ ระแจแหวน 2741 มม., บรรทัด วัดระดบั , skeep, ถัง, ผา้ ฝา้ ยทำความ สะอาดจากชดุ อปุ กรณ์ประจำรถ 478DU9-T RE2

ลำดบั ลกั ษณะงาน แบบของการปบ. ความต้องการดานเทค DTM TO-1 TO-2 - เปลีย่ นน้ำมันเคร่ืองในระบบ - + + ใช้บรรทัดวัดระดับทำกา ควบคมุ ไฮโดรลิกและระบบหล่อ ลา้ งกรองดว้ ยน้ำมนั เช้เื พ ลนื่ (โดยลา้ งกรองบนอ่างเก็บ นำ้ มนั เคร่อื ง– กรองเตมิ นำ้ มัน, กรองช่องทางเดินเมื่อป๊มั น้ำมนั และกรองช่องหัวฉีดน้ำมันเครอื่ ง – และเปล่ยี นแผน่ กรองของกรอง น้ำมนั ละเอยี ด 7 ระบบระบายความร้อน: + + + ตรวจระดับน้ำยาหล่อเย - ตรวจสอบระดับนำ้ ยาหล่อเย็น ระดับต่ำกว่าพื้นผิวของน (ถจ้ ำเปน็ ใหเ้ ตมิ นำ้ ยาในระบบ) ของบรรทัดวดั ระดับจะต ถ้าปรากฏวา่ น้ำยาหายไปอย่าง – เม่ืออุณหภมู ิของระบ ต่อเนื่อง, แรงดนั ในระบบระบาย อยู่ระหว่างขดี หมายเลข ความรอ้ นตำ่ กวา่ 0.37 MPa บนไมบ้ รรทดั (3.7 kgf/cm2), ให้ตรวจสอบ – เม่ืออณุ หภมู ิของระบ ระบบลิ้นควบคุมระบายไอนำ้ เม่ือ อยู่ระหวา่ งขดี หมายเลข บรรทดั ปรากฏวา่ ระดับแรงดนั ในอยตู่ ำ่ กว่า (0.01-0.02) MPa ขจัดการรว่ั ซึมทีพ่ บ แรง [(0.1-0.2) kgf/cm2] ล้นิ ควบคมุ ไอน้ำจะต้องเ 17-16 kgf/cm2). ติดเครือ่ งดว้ ยแรงดนั 0.2 ปรากฏอยูด่ า้ นใตข้ องล้นิ ถ้าลน้ิ ควบคุมเปิดที่แรงด ด้วยนำ้ สะอาด

คนิคและคำแนะนำในการปฏิบตั งิ านใหส้ มบูรณ์ เครอื่ งมือและวสั ดุที่ตอ้ งนำมาใช้ ารตรวจระดบั น้ำมันเครอื่ งหลงั จากเปล่ยี นน้ำมนั ใช้ประแจ 2741 มม., 32 มม., ทอ่ ถา่ ย พลิงท่ใี ชง้ านแล้ว นำ้ มนั , ประแจแหวน 12 มม., ถัง, ไขควง ปากแบน, ผ้าฝ้ายทำความสะอาดจาดชดุ อปุ กรณเ์ ครอ่ื งมือประจำรถ ย็นเมอ่ื ไมไ่ ดใ้ ชง้ านเคร่อื งยนต์ เมื่อบรรทัดวัด นำ้ ยาหล่อเย็น ปลยดา้ นบนของสว่ นที่เป็นขีด ตอ้ ง: บบระบายความร้อนสูงกว่า 323 K (50 C) – ข \"1\" และ \"2\" บนบรรทัดวดั ระดับ, 30-40 มม. บบระบายความร้อนต่ำกวา่ 323 K (50 C) – ข \"2\" และ \"3\" บนบรรทัดวัดระดบั , 40-50 บนไม้ งดนั ระบบท่ีอณุ หภมู ไิ ม่สูงกว่า 353 K (80 C) เปดิ ทแ่ี รงดัน 0.32-0.37 MPa (3.2-3.7 25 MPa (2.5 kgf/cm2), อนญุ าตให้มีฟองอากาศ นควบคุมระบายไอนำ้ ได้ ดันน้อยกวา่ 0.29 MPA (2.9 kgf/cm2), ให้ลา้ ง 478DU9-T RE2

ลำดับ ลักษณะงาน แบบของการปบ. ความตอ้ งการดานเทค DTM TO-1 TO-2 8 เปล่ยี นแกนล้นิ ควบคุมระบายไอ นำ้ (นำมาจากชดุ อุปกรณื - - + ลา้ งแกนท่ถี อดออกและ เคร่ืองมือ) + + + ตรวจสอบฝาครอบท่อท Power pack compartment เกียรด์ ้วยสายตา, หลงั จา 9 ตรวจให้แนใ่ จวา่ ไมม่ ีรอยรว่ั ใน ฝาหอ้ งเครอ่ื งกำเนดิ กำล ประกอบชุดตา่ งๆ วา่ ไมม่ ระบบเครื่องยนต์, อุปกรณ์ รอ้ นกับนำ้ มนั เคร่อื งใต้ช ควบคุมไฮโดรลกิ และเครอ่ื ง กำเนิดไอเสยี ใตค้ อมเพร ประกอบชดุ เครื่องเปลี่ยน ถ้าตรวจพบการร่วั ไหล, ความเรว็ การร่วั นน้ั ให้หมด ไม่อน ปัม๊ เมอ่ื ดบั เครื่องยนต์แล 10 ตรวจและทำความสะอาดบาน เกล็ดปอ้ งกนั หมอ้ กรองอากาศ. + + + ถา้ มนี ำ้ มันเครอ่ื ง ใหเ้ ช็ด น้ำมนั เครื่องให้ทำความส 11 ตรวจป๊มั นำ้ มนั เชื้อเพลงิ ในห้อง + + + ถ้าตรวจพบรอยรวั่ ใดๆ, เครือ่ งยนตท์ ั้งหมดโดยตรวจทาง ชอ่ งตรวจในฝาครอบปั๊มน้ำมัน เชื้อเพลงิ

คนคิ และคำแนะนำในการปฏิบัตงิ านใหส้ มบูรณ์ เครอื่ งมือและวสั ดุท่ตี อ้ งนำมาใช้ ะเปล่ยี นใหม่ด้วยอะไหล่ ทางเดินไอเสยี และปล๊กั ถา่ ยดา้ นใตข้ องหอ้ งเฟอื ง ใชป้ ระแจแหวน 19 และ 32 มม.จากชุด ากปฏิบัตงิ านมาแล้วทุกๆ 500-600 กม. ใหเ้ ปดิ อปุ กรณ์เคร่อื งมือประจำรถ ลังบนดาดฟ้า ตรวจสอบอุปกรณ์และเคร่ือง มีการรว่ั ไหล อนญุ าตใหม้ ชี อ่ งทางระบายความ ช่องตรวจสอบปั๊มนำ้ ของเคร่ืองยนตแ์ ละหม้อ รสเซอร์ได้ ใหท้ ำความสะอาดจุดท่ีร่ัวและขจดั สาเหตุของ นุญาตใหม้ ีการหยดของๆ เหลวในชอ่ งตรวจของ ลว้ ดออกและตรวจท่อแยกของระบบหมนุ วน ถ้ามี ประแจแหวนขนาด 14 มม., สายรัดท่อ สะอาดหม้อกรองอากาศและล้างใหส้ ะอาด 17 มม., ประแจ 19 มม., ประแจฝา ครอบ, ไขควง – จากชดุ อุปกรณ์ เครอื่ งมอื ประจำรถ, อุปกรณท์ ใ่ี ชส้ ำหรบั ลา้ งหมอ้ กรองอากาศ – จากชุดอุปกรณ์ เคร่อื งมอื ประจำหน่วย ใหข้ นั ปม๊ั และท่อทางเดนิ ให้แนน่ ใชป้ ระแจ 17 ,, ประแจ 1719 มม. จากชุดอุปกรณเ์ ครอื่ งมอื ประจำรถ 478DU9-T RE2

ลำดบั ลกั ษณะงาน แบบของการปบ. ความต้องการดานเทค DTM TO-1 TO-2 12 ขนั นอ๊ ตข้อต่อทอ่ นำ้ มันเชื้อเพลิง - + + ดำเนินการทำงาน โดยถ 17-17 แรงดนั สูง, น๊อตยดึ ท่อน้ำมันเชอ้ื เพลิงแรงดนั สูงกบั ฐานตดิ ตงั้ และ นอ๊ ตยึดฐานติดตง้ั กับเคร่อื งยนต์ - ตรวจสภาพลูกยางรองทอ่ น้ำมัน - + + เมื่อขนั แนน่ นอ๊ ตยึดทอ่ ต เช้อื เพลิงแรงดนั สงู (ใตฐ้ านตดิ ระยะระหวา่ งฐนตดิ ต้งั แ ตงั้ ); ถ้ามกี ารชำรดุ ให้เปลย่ี นลูก ด้านข้าง ยางใหมจ่ ากชุดอปุ กรณเ์ คร่อื งมอื 13 ขนั แนน่ สายรดั ขอ่ ตอ่ ทอ่ , ระบบ - + + สายรดั ทอ่ แยกจะตอ้ งขนั หายใจ, และซปุ เปอร์ชารต์ ของ ไมอ่ นญุ าตใหม้ นี ำ้ มันเคร เคร่อื งยนตพ์ ร้อมท่อตัวลา่ งและ ระบายอากาศ ตวั บนของอุปกรณ์ - ช่องดีดฝุน่ ของหมอ้ กรองอากาศ - อุปกรณจ์ ่ายอากาศไปยงั ใบพัด ชดเชยและขอ้ ต่อตวั ล่างของทอ่ ไอ - + + ดี - ++ 14 ตรวจการขนั แนน่ ของลวดยดึ - + + ตรวจด้วยสายตาและขนั ปลายสตาร์ทเตอร์ของเครอื่ ง กำเนดิ ไฟ

คนิคและคำแนะนำในการปฏบิ ัตงิ านใหส้ มบรู ณ์ เครื่องมือและวัสดุท่ีต้องนำมาใช้ ถอดฝาครอบปมั๊ น้ำมันเชอื้ เพลงิ ของเครอ่ื งยนต์ สายรัดทอ่ 19 มม., ประแจ 1719 มม., ประแจ 19 มม., ประแจหัวครอบ จากชุดอุปกรณ์เคร่ืองมอื ประจำรถ ตรวจให้แนใ่ จว่ารอยตดั ของลูกยางรองอยใู่ น สายรดั ทอ่ 17 มม. และ 19 มม.จากชุด 478DU9-T RE2 และเหล็กหนีบฐานตดิ ตัง้ จากปลอกสลกั ยึด อุปกรณเ์ คร่อื งมือประจำรถ นให้แน่น ไขควง,ประแจขนั สายรดั (8 มม.) , คีม ร่อื งรัว่ ออกจากด้านใต้ของทอ่ ยางของระบบ ปากแบน 1012 และ 1417 มม.จาก ชุดอปุ กรณเ์ ครอ่ื งมอื ประจำรถ นแนน่ สลกั ยดึ ถา้ มีการคลายตวั ไขควงปากแบน 2224 มม.จากชดุ อุปกรณ์เครอ่ื งมือประจำรถ 478DU9-T RE2

ลำดบั ลกั ษณะงาน แบบของการปบ. ความตอ้ งการดานเทค DTM TO-1 TO-2 15 ตรวจขอ้ ต่อทอ่ แยกไอดี “ท่อ 17-18 แกส๊ -ดาดฟา้ ” - + + ถ้ามีไอดีร่ัวตามแนวระด อุปกรณ์ ถา้ จำเปน็ ให้เปล 16 ขันแนน่ ขอ้ ต่อทอ่ ไอเสยี ของ - - + ดำเนินการขนั แน่นถา้ มไี เคร่ืองยนตพ์ ร้อมท่อแยกของ – ท่อแยกของตัวปรับท่อ ระบบใลพัด ปอ้ งกันไอดีรวั่ ได้ ให้เปล 17 ยกแผงปิดด้านบนของหม้อน้ำ - + + ถา้ มนี ำ้ มันเครอื่ งร่ัวเมอื่ ม ระบายความร้อนข้นึ และ สายรัดขอ้ ตอ่ ทอ่ ตรวจสอบขอ้ ต่อท่อของหม้อน้ำ - ตรวจสภาพของหม้อระบาย - + + ทำความสะอาดหม้อน้ำถ ความรอ้ นน้ำมันเครื่อง, ถ้าจำเป็น , หรือสงิ่ แปลกปลอมอื่น ใหท้ ำความสะอาด แรงดนั อากาศหรือล้างด - ตรวจสภาพด้วยสายตาผนึกยาง - + + ขจัดสง่ิ สกปรกออกจากผ และสภาพของกาวฝาปดิ ช่องเกบ็ . ถ้าผนกึ ยางไมม่ ีกาวตดิ แ 18 ลา้ งกรองน้ำมันเช้ือเพลงิ หยาบ - - + ล้างพนื้ ผวิ ภายในของตวั กรอง ตรวจสภาพของป เปลย่ี นใหมจ่ ากชดุ อุปกร ใหล้ อ๊ คฝาปดิ โดยใช้ลวด 19 เปล่ยี นชุดกรองละเอยี ดน้ำมนั - - - เปล่ียนชุดกรองละเอียด เช้อื เพลิง ในระหว่างการปรนนบิ ตั ละเอียดน้ำมันเช้อื เพลงิ ต

คนิคและคำแนะนำในการปฏิบตั งิ านใหส้ มบรู ณ์ เครือ่ งมอื และวัสดุที่ตอ้ งนำมาใช้ ดับของท่อไอดี ให้ตรวจสภาพของประเก็น ค้อน, ไขควงจากชดุ อุปกรณเ์ คร่อื งมอื ลย่ี นปะเกน็ ประจำรถ ไอดีรว่ั ตามแนวทอ่ แยก “ท่อนำเข้าของเทอรไ์ บ ประแจขอ้ ต่อ 14 มม., แชลพิเศษ, ไข อแยก” ถ้าขันน๊อตใหแ้ นน่ แล้วยงั ไม่สามารถ ควง, คีมปากแบน – จากชดุ อุปกรณ์ ลย่ี นปะเกน็ เครอื่ งมอื ประจำรถ, ประแจปลอก มแี รงดนั ในระบบระบายความร้อน, ให้ขันแน่น 1214 มม.จากชุดอปุ กรณเ์ ครื่องมอื ของเคร่ืองยนต์ ไขควง, ประแจ 8 มม. ใชข้ ันแน่นสายรดั ถา้ พน้ื ผวิ ของหม้อนำถกู ปกคลุมด้วยใบสน, ใบไม้ ประแจ 1722 มม., แปรงทำความ นๆ ขอแนะนำให้ทำการขจัดสิ่งสกปรกโดยใช้ สะอาดจากชุดอปุ กรณเ์ คร่อื งมอื ประจำ ดว้ ยนำ้ เมื่อตดิ เครอ่ื งยนต์ใชง้ าน รถ ผนึกโดยใช้ผ้าเปียกเช็ดทำความสะอาด ใชก้ าว 88NP, 88N จากชุดอปุ กรณ์ แนน่ , ใหท้ ากาวยึดโดยใชก้ าว 88NP หรอื 88N เครือ่ งมือประจำหนว่ ย วเรือนและส่วนทใ่ี ชก้ รอง เมื่อติดตง้ั ฝาครอบ คมี ปากแบน, ถัง, น้ำมนั เช้ือเพลงิ จากชุด ปะเกน็ ผนึกใต้ฝาครอบ (ถา้ ปะเกน็ ชำรดุ , ให้ อปุ กรณเ์ ครอ่ื งมอื ประจำรถ รณ์เคร่ืองมือ) หลงั จากตดิ ตง้ั ส่วนประกอบ ดยดึ ดน้ำมนั เช้ือเพลงิ ไมต่ ำ่ กว่า 300-360 ชม.ทำงาน ประแจ 19 มม.ใสก่ รองจากชุด ตบิ ำรงุ ทางเทคนิคที่จะถงึ หรอื ถ้าแรงดันกรอง อุปกรณ์คร่ืองมือของเคร่อื งยนต์ ตกเพิ่มข้นึ เมอ่ื อุปกรณส์ ง่ สญั ญาณเตอื น 478DU9-T RE2

17-19 20 เปลย่ี นฝาครอบดา้ นบนทอ่ ไอดี - + + ถา้ ปลายปะเก็นไหมใ้ หเ้ ป และตรวจสอบปลายปะเกน็ 476.83.370sb อันใหมจ่ ทองแดงใยสังเคราะหข์ องล้นิ ทอ่ บายพาสไอดี แลว้ เป ควบคมุ ทางออกและล้ินควบคุม บายพาส 21 ล้าง: - - - ดำเนนิ การล้างหลังจากใช - หมอ้ กรองอากาศแบบหมุนวน ปรนนบิ ตั ิบำรงุ แบบที่ใกล ดำเนินการลา้ งเครอื่ งกรอ - air cleaner cassettes ดำเนนิ การล้างเมื่อปรากฏ “กรองอากาศ” จะสว่างข สญั ญาณจะได้ยนิ ผ่านทา ตรวจเครือ่ งตรวจวัด P319D1 ดำเนินการตรวจหลงั จาก แลว้ 22 ลา้ งทอ่ ทางเดินของคอมเพรส + - - ดำเนินกดการล้างหลงั ท เซอรซ์ ปุ เปอรช์ ารต์ เคร่ืองยนต์ การปรนนบิ ัตบิ ำรุงประจ - จอดรถถังบนพ้ืนที่โล่งเ ไดอ้ สิ ระ - ติดเครอ่ื งยนต์เดินเบาใ และอุณหภมู ริ ะบายควา C), โดยกดผลกั กระเด่ือ WASHING” (รูปท่ี 14.1 10 นาที หลังจากหมนุ ป นาที ดบเครือ่ งยนตแ์ ละ

ปล่ยี นปะเก็น 476.83.030sb-1 และ ประแจ 17 มม. ผ้าฝ้ายทำความสะอาด, จากกล่องหมายเลข 6 RNK. โดยถอดออกจาก ถุงมือ, ประแจ 10 มม. จากชดุ อุปกรณ์ ปลีย่ นปะเก็นใหม่ เครื่องมือประจำรถ ชง้ านเครือ่ งยนตม์ าแลว้ 400 ชม. (โดยใช้การ เครือ่ งมอื ลา้ งหม้อกรองอากาศ (มีอยใู่ น ลด้ ำเนนิ การ) ถ้ากรองหมุนวนมีน้ำมนั เครือ่ ง ให้ ชดุ อุปกรณ์เคร่อื งมอื ประจำหนว่ ย) องอากาศแบบหมนุ วนท้ังลกู ฏสญั ญาณเตอื นการอดุ ตันของแผ่นกรอง (ไฟเตอื น เครอ่ื งมอื ล้างแผ่นกรองของหมอ้ กรอง ข้ึนบนแผงควบคมุ อุปกรณ์ของพลขับ และเสียง อากาศ (มีอยใู่ นชุดอุปกรณเ์ ครื่องมือ างระบบติดต่อภายใน AVSK1 ของพลประจำรถ ประจำหนว่ ย) 478DU9-T RE2 กลา้ งกรองอากาศแบบหมุนวนของหมอ้ กรองอากาศ ตรวจหลงั การตดิ ต้งั ในรถในสภาพท่จี อด อย่กู บั ท่ี ทกุ ๆ 20-30 ชม.ทำงานของเคร่อื งยนต์ในระหว่าง ผ้าทำความสะอาดจากชดุ อุปกรณ์ จำวันตามลำดบั ของการปฏบิ ตั งิ าน: ประจำรถ เพือ่ ป้องกันมใิ ห้มีส่ิงปดิ กนั้ ไอเสียเพือ่ ใหร้ ะบาย ใหห้ มนุ ด้วยความเร็ว 1800-1900 รอบ/นาที ามรอ้ นและนำ้ มนั เคร่ือง 343-363 K (70-90 องสวติ ช์ “OIL INJECT – BLOWER 1) ในตำแหนง่ “BLOWER WASHING” ค้างไว้ ปดิ กระเด่อื งสวิตช์ ให้เดินเครอื่ งตอ่ ไปอกี 3-5 ะใช่ผา้ เชด็ หมอ้ กรองอากาศชอ่ งระบายฝุ่น 478DU9-T RE2

ห้องหอรบ (Fighting compartment) 17-20 23 เปล่ยี นกรองดูดซับของหม้อกรอง - - + เปลี่ยนกรอง โดยการถอด และระบายอากาศ หลังเพ่อื เปิดชอ่ งทางเขา้ ไ อากาศ ห้องพลขับ (Driver’ 24 ตรวจการทำงานของลิ้นควบคุมการ + + + ถา้ จำเป็นให้ปรบั การไหล ส่งของท่อบายพาสไอด.ี 25 ถ้าในระหวา่ งการเคลอื่ นท่ีเกิดเหตุ + + + ถา้ เล่อื นแปน้ คนั เหยียบ, ชำรุดในการทำงานของขอ้ ต่อ ฝุ่นและดนิ โคลนออกจาก ควบคมุ ใหต้ รวจสอบการจัดปรับ เชน่ เดยี วกับขอ้ ตอ่ ไปยงั ห ขอ้ ต่อควบคมุ 26 ตรวจการขนั แนน่ และการลอ๊ คของ + + + การขันแน่นจะตอ้ งขนั จน เคร่ืองยดึ ฝาปดิ ชอ่ งทางนิรภัยใต้ตวั รถ 27 ตรวจ: - การขันแน่นของท่อทางเดนิ กบั หัว - + + ตรวจให้แน่ใจวา่ ปลอกน จ่ายของระบบถงั ดับเพลิงและการยดึ กบั ถังดับเพลิง. ตรงึ ของลวดกับถังดบั เพลงิ - วงจรไฟฟา้ ของระบบเครื่องให้ + + + ถา้ วงจรไฟฟ้าไมช่ ำรดุ แล แสงสวา่ งของระบบถงั ดับเพลิงและ “1B”, “2B”, “3B”, แล การเติมนำ้ ยาของหม้อลม ไฟสัญญาณเตอื น (P708 เปล่ียนถังดบั เพลิง - เปดิ ระบบดบั เพลิงใชง้ าน - + + ทำการตรวจสอบโดยกด และสญั ญาณเตือน (P70 หบี ควบคุม

ดรางขนสง่ กระสุนและหมุนปอ้ มไปอยใู่ นตำแหน่ง ประแจ 14 และ 12 มม.จากชุดอปุ กรณ์ ไปในป้อมปนื ให้ตรงกบั หม้อกรองและระบาย เคร่ืองมอื ประจำรถ ’s compartment) ลของไอดี ประแจ 14 มม., ประแจแหวน 17X22 มม., คีมปากแบนจากชุดอปุ กรณ์เครือ่ งมอื ประจำรถ , คนั เลือกเกียร,์ หรือบงั คับเลี้ยวได้ยาก ให้ขจดั ประแจ 1417 มม., 1719 มม., กใตก้ ้านยึดในห้องพลขบั และในหอ้ งหอรบ 2224 มม., คมี ปากแบน, บรรทดั วัด หวั เคร่อื งยนต์ ถ้าจำเปน็ ใหท้ ำการจดั ปรบั ระดับและไม่บรรทัดจากชดุ อุปกรณ์ เคร่ืองมือประจำรถ นสุดและล๊อคโดยใช้แหนบสปริงเป็นวงรอบ คอ้ นจากชุดอปุ กรณ์เคร่อื งมือประจำรถ นอ๊ ตยึดได้ยึดแนน่ ดว้ ยลวดลอ๊ คในการเชอ่ื มต่อ คีมปากแบนจากชุดอปุ กรณ์เคร่ืองมอื 478DU9-T RE2 ประจำรถ ละเปดิ สวิตชอ์ ยใู่ นตำแหน่ง ON ไฟเตือน ละ “4B” ของหีบควบคุมระบบดบั เพลงิ และ 8) จะต้องติดสว่างขึ้น (คร่งึ ดวง) ดปุม่ สวติ ช์ CHECK บนหบี ควบคุมการดบั เพลิง 08) ระบบจะทำงานถา้ ไฟเตือนตดิ ส่างขนึ้ บน

- การทำงานของวงจรของเครื่อง - + + วงจรจะทำงานถ้าสัญญา 17-21 ตรวจจบั ความรอ้ น - ถา้ จำเปน็ , ทำความสะอาดโคลน - + + ถอดถาดหลอดไฟสองถา กระจกป้องกันเครื่องตรวจจับดว้ ย ของเคร่อื งตรวจจบั ดว้ ยเ เคร่ืองทศั นะ 28 ใหบ้ รกิ ารอุปกรณต์ รวจการณข์ อง - + + ถอดอุปกรณต์ รวจการณ พลขับ ใหป้ ราศจากฝนุ่ โคลน 29 ตรวจการทำงานของกลอ้ งตรวจ - + + ดำเนนิ การตรวจตามคำแ การณ์ TVN-5 และการทำงานของ ตามลำดบั ระบบทำความร้อนด้วยไฟฟา้ 30 ตรวจการจดั ปรบั แกนกล้องตรวจ - + + ดำเนนิ การจดั ปรับตามค การณ์ TVN-5 และไฟใหญ่ดา้ นหนา้ ตามลำดบั 31 ตรวจการยึดจับของลอ๊ คท่นี ง่ั พลขับ + + + ถ้าจำเป็นให้ทำความสะอ ในตำแหนง่ บนและตำแหนงลา่ ง 32 ตรวจการทำงานของกรองและชอ่ ง + + + หลังจากปฏิบัติงานกับรถ ระบายอากาศของเครอื่ งเปา่ ลม แวดล้อมต่ำกวา่ ศนู ย์องศ และลิ้นควบคมุ โดยเปดิ สวติ ชใ์ ชง้ าน 33 ถอดเครอ่ื งปอ้ งกันลน้ิ เครอื่ งเป่าลม - + + ดำเนินการทำความสะอ และทำความสะอาดพนื้ ผิว จำเปน็ ให้ ขจัดสงิ่ สกปรก Ffpiv[9ecsojลนิ้ ควบคมุ เพ่ือขจัด เมอื่ ทำการประกอบล้นิ ค สงิ่ แปลกปลอมและดินโคลน กบั ก้านล้ินไวถ้ ูกตอ้ ง (ปล ช่องของปลอกรบั ก้านลิน้ (ด้านล่างของแหนบจะต ช่องรับเครอื่ งป้องกนั ล้นิ

าณหฟตดิ สว่างขน้ึ บนหีบควบคุม ชุดอปุ กรณท์ ดสอบจากชดุ อุปกรณ์ เครอ่ื งมือประจำหนว่ ย าดและหมนุ ป้อมปนื ทำความสะอาดช่องทาง ใช้ผา้ สักหลาดจากชดุ อปุ กรณเ์ ครอ่ื งมอื เครื่องทศั นะ ประจำหนว่ ย ณ์ของพลขับจากฐานตดิ ต้ังและทำความสะอาด ใช้ผ้าฝ้ายทำความสะอาด,ผ้าสักหลาด (ทำความสะอาดกระจก) แนะนำทก่ี ำหนดไวใ้ นรายการที่ 3.2.4 9 แผนผังภายนอก คำแนะนำทกี่ ำหนดไว้ในรายการที่ 3.2.5 แผน่ กระดาน อาดคับบังคบั เคร่อื งกลไกของท่ีน่ัง ผ้าฝ้ายทำความสะอาดจากชดุ อปุ กรณ์ 478DU9-T RE2 เครือ่ งมอื ประจำรถ ถถงั ทเ่ี ปดิ เครื่องเป่าลมทีอ่ ุณหภมู ขิ องอากา ศา ให้เปิดสวติ ช์ท้งิ ไว้ 10-15 นาที อาดโดยไม่ตอ้ งถอดลิ้นควบคมุ เครอ่ื งเป่า ถา้ ประแจแหวน 22 มม. ประแจหัวครอบ, กออกจากฐานลิ้นควบคุมใหห้ มด แปรงทำความสะอาด, ผา้ ฝา้ ยจากชดุ ควบคมุ ตรวจใหแ้ น่ใจวา่ ใสแ่ หวนยางรองเขา้ อปุ กรณ์เครอื่ งมอื ประจำรถ ลายดา้ นล่างของปลอกยางจะตอ้ งเข้าอยใู่ น นพอดี) และใส่แหนบลนิ้ ไว้อยา่ ถกู ตอ้ ง ตอ้ งอยู่ตรงกึ่งกลางของลิ้น,ดา้ นบนอยต่ รงกบั นควบคุม) 478DU9-T RE2

34 ถา่ ยไอนำ้ ตกค้างออกจากอุปกรณ์ + + + ถ่ายไอนำ้ หลงั จากที่ใช้งา PRKhR-M1 อา่ งกรองแบบหมุนวน ใชง้ านไปทีต่ ำแหน่ง ON 17-22 35 ตรวจการทำงานของอุปกรณ์และ + + + เปลี่ยนข้อตอ่ และเหล็กน สลกั ข้อตอ่ ของชุดขบั เคลือ่ นรถถัง อุปกรณ์อะหล่ัยประจำรถ สายตา ให้นำเศษหินทแี่ หลมและ ประกอบของระบบขบั เคล ตวั รถกับระบบขับเคล่ือน ให้เปล่ยี นแผ่นยางรองสา แน่น ขนั นอ๊ ตและสลัก (ต การตอกย้ำ ตรวจการขนั ตรงึ ของสลกั ดำเนินการปรนิบัติบำรุงห ใช้เครื่องมอื ขนั สลกั ยาว 2 เปล่ยี นข้อต่อสายพานซ่งึ ตรวจการสึกหรอของขอ้ การตรวจส่วนประกอบข ทำตามคำแนะนำท่ีกำหน 36 ตรวจความตึงหยอ่ นของสายพาน + + + ถ้าเขม็ ไมลข์ องรถถังยังไ (ถ้าจำเป็นใหข้ ันให้ตึงพอด)ี สายพานทกุ ๆ 300-400 800 กม. ถ้าใชง้ านรถถัง หนา ฯลฯ) หรอื พนื้ หิน ต วง่ิ ไป 1,000 กม. หลงั จา

านรถถงั ภายใต้สภาพฝนุ่ และฝนเมื่อเปิดสวติ ช์ ใชป้ ระแจ 17 มม., ประแจพเิ ศษและผา้ N ทำความสะอาดจากชดุ อุปกรณเ์ ครอื่ งมือ ประจำรถ นำรอ่ งสายพานท่ีหายหรือสกึ หรอ (นำมาจากชุด ประแจ 478DU2.90.101sb, ประแจวัด ถหนึ่งชุด) ถ้ารถถังปฏิบัตงิ านบนพืน้ ท่ี ท่เี ป็นหนิ แรงบดิ 478DU2.90.066sb, ตวั ปรบั ะวตั ถอุ ่ืนท่แี หลมคมออกจากยางรองของสว่ น 478DU2.90.091sb, 478DU2.90.085sb ลือ่ นรถถัง เช่นเดียวกบั กอ้ นหนิ ทต่ี ิดอยรู่ ะหว่าง แผ่น 478DU2.90.001, บรรทัดเหล็ก, นสายพาน ถา้ แผน่ ยางของยางรองสายพานชำรดุ คอ้ น, ประแจ 1417 มม., ประแจ 17 ายพานใหม่ ถา้ การขนั ตรึงหลวมคอนให้ขนั ให้ (34.28.664), ประแจหัวครอบ ตามทก่ี ำหนดไวใ้ นรายการท่ี 7.11) และล๊อคดว้ ย 478B.90.004, เครื่องมอื ถอดr 478BE.90.010sb, ล่มิ กฝาปดิ ล้อกดสายพานและลอ้ ปรับสายพานเม่อื 478BE.90.002 478DU4.90.010sb, หมายเลข 1 ถ้าจำเป็นใหข้ ันแน่นด้วยแรงคนโดย ประแจเฟอื งลอ้ หมุนทางเดยี ว (ratchet 250 มม. wrench) งขอ้ ต่อชำรุด ถา้ จำเป็นให้ตดิ ตั้งลอ้ กดใหม่ ประแจ 478DU2.95.051sb, ประแจวดั แรงบดิ 478DU2.95.017sb เคร่อื งมือปรบั 24 478DU4.90.020sb, อตอ่ สายพาน ถา้ จำเปน็ ใหเ้ ปลย่ี นใหม่ เม่อื ทำ เครื่องมอื ปรับ 32 478DU4.90.030sb ของระบบขบั เคล่ือนรถถัง และเปลยี่ นใหม่โดย และเคร่ืองมอื ปรบั 478DU4.90.040sb นดไว้ในรายการที่ 7.12 จากชุดอุปกรณ์เครือ่ งมอื ประจำรถ ไมเ่ กิน 1,000 กม. ให้ตรวจความตงึ ของ ชแลง, ลมิ่ , 478DU2.90.119 – 2 ชิน้ , 0 กม. ของการใช้งาน หลังจากน้ันทกุ ๆ 600- สายลูกดงิ่ 478DU2.90.116sb, สลัก งในพ้ืนท่ียากๆ (ทราย, พื้นดนิ เปยี กนุม่ , หิมะ 478DU2.90.127 สองอัน, บรรทัดเหลก็ ตรวจความตึงของสายพานในหว้ งแรกของการ จากชดุ อุปกรณเ์ ครอ่ื งมือประจำรถ ากน้นั ทุกๆ 100-300 กม. 478DU9-T RE2

17-23 37 ตรวจการขนั แนน่ ของปล๊ักทข่ี ันล้อ - + + ดรู ายการท่ี 7.11 ปรับสายพาน 38 เติมนำ้ มนั หลอ่ ลนื่ ภายในชอ่ งว่าง - + + เติมนำ้ มันหลอ่ ชอ่ งวา่ งช ของเฟอื งขับขั้นสุดท้าย 39 เติมน้ำมันหลอ่ ลื่นกระบอกเคร่ือง - - + เติมน้ำมนั หลอ่ ลื่นใหไ้ ดร้ รบั แรงตวั บนและตวั ล่าง

ช่องละ 500 กรมั ประแจ 434.95.146; กา้ นตอ่ ประแจ ระดับของรูเติม 432.95.200sb-1 และ 432.95.265, ประแจ 432.95.315sb-1 จากชุดอุปกรณ์ เครื่องมือประจำหน่วย ประแจแหวน 2641 มม.จากชดุ อุปกรณ์ เครอ่ื งมอื ประจำรถ กระบอกฉดี อัดแรง 478DU2.95.212sb และขอ้ ตอ่ ท่อ 478DU2.95.248 จากชดุ อปุ กรณเ์ ครอ่ื งมือประจำรถ ใชห้ ัวประแจแหวน 19 มม., ประแจหัว ครอบ, V-14, ไขควง, หวั ฉดี น้ำมันหล่อลนื่ , นำ้ มันหล่อล่ืน, ผฝ่ า้ ยทำความสะอาดจากชุด อุปกรณ์เครื่องมือประจำรถ 478ДУ9-1 РЭ2 478DU9-T RE2

40 เตมิ น้ำมันในช่องว่างของกระบอก - + + เม่ือดำเนนิ การปรนนบิ ตั เครือ่ งรบั แรงดว้ ยน้ำมนั หล่อลนื่ หา้ มทำการเติมน้ำมนั ถ อณุ หภูมิสงู ใหท้ ำการเต ปรนนบิ ัตบิ ำรงุ ทางเทคน แรงไม่สามารถใชง้ านได เทคนคิ ประจำวัน กระบ สามารถใชง้ านไดถ้ า้ ตวั ก ถา้ ใช้เครอ่ื งฉดี น้ำมันมาก รบั แรงใหท้ ำการเปลี่ยนผ 478DU2.52.221, 434. และแหวนกวาดนำ้ มัร 478DU2.52.225 โดยด 17-24 คลายสลกั เกลยี วพร้อมเ ผนึกกัน้ ออกจากตวั กระบ ออกจากระบอกสูบ เปล และดำเนินการประกอบ จำเปน็ ใหเ้ ปล่ียนสลักยึด ตดิ ต้งั แป้นบนกา้ นกระบ ตอ้ งระมดั ระวังฝุ่นและส กระบอกเครอ่ื งรับแรงท สบู ได้ ใหเ้ ปลี่ยนกระบอก 432.52.026sb-2 และแ

ตบิ ำรงุ ทางเทคนิคหมายเลข 1 และหมายเลข 2 ประแจ 32x36 มม. จากชดุ อุปกรณ์ 78DU9-T RE2 ถ้าปฏบิ ัติงร่ ถถงั ภายใต้สภาวะอากาศท่มี ฝี นุ่ และ เครื่องมอื ประจำรถ, เคร่อื งฉดี น้ำมนั ติมน้ำมนั กระบอกเครือ่ งรับแรงเม่อื ดำเนินการ 478DU2.95.212sb และข้อต่อทอ่ นิคหมายเลข 2 คร้งั แรก ถา้ กระบอกเครือ่ งรบั 478DU2.95.208sb จากชดุ อปุ กรณ์ ด้ ใหท้ ำการเตมิ นำ้ มนั ในการปรนนบิ ตั บิ ำรงุ ทาง เครื่องมือประจำหน่วยt, นำ้ มัน TSZp-8 บอกเครอื่ งรับแรงจะไดร้ บั การพจิ ารณาวา่ ไม่ กระบอกไมม่ ีความรอ้ นเลย กกวา่ หน่งึ อนั ในการเติมน้ำมนั กระบอกเครอ่ื ง เครื่องฉดี นำ้ มัน 478DU2.95.212sb, ข้อ ผนกึ ของปลอกก้านกระบอกเครอ่ื งรบั แรง ตอ่ ทอ่ 478DU2.95.206sb, กรวย .52.063-1, ผนกึ กัน้ ชอ่ ง 478DU2.52.270sb 478DU2.95.146, สลกั เกลยี วสายรดั 478DU2.52.219 พรอ้ มแหวนรอง 478DU2.95.131sb, เหลก็ เคาะ ดำเนนิ การดงั น้ี: ถอดสายรัด, สลักยดึ กา้ นรอง, (knockout bar) 478DU2.95.254 จาก เหล็กนำออกจากชอ่ ง และคลายนอ๊ ตพรอ้ ม ชุดอปุ กรณเ์ ครอื งมอื ประจำหน่วย บอกเครอ่ื งรับแรง และถอดกา้ นพร้อมเหลก็ นำ ลีย่ นผนึกของกา้ นกระบอกสูบดว้ ยผนึกอันใหม่ บยอ้ นกลบั กับที่กล่าวมาแล้วตามลำดบั ถ้า ดกา้ นกระบอกสบู บอกสบู โดยใชก้ รวย เม่ือดำเนินการประกอบ สิ่งสกปรกเข้าไปในตัวเรอื น ถ้าไมส่ ามารถตดิ ต้ัง ท่ีใช้งานไดโ้ ดยการเปล่ยี นผนกึ ก้นั นำ้ มนั บนก้าน วิธกี ารเปลี่ยนผนึกได้ให้คำอธบิ ายไวแ้ ลว้ กสูบเคร่ืองรับแรงใหม่ โดยเปลย่ี นผนกึ แหวน ในการให้คำแนะนำในการใชเ้ ครอื่ งมือและ แหวนรอง 432.52.091 อันใหม่ สงิ่ ประดิษฐ์อปุ กรณ์ 478DU9-T RE2

17-25 41 ตรวจความถ่ใี นการสึกหรอของ + + + หา้ มดำเนินการตรวจจน ฟันเฟอื งลอ้ ขบั สายพาน หมายเลข 1 ใหท้ ำการต แผน่ วัดบนความหนาขอ รถถงั ทง้ั คัน (The whole vehicle) ขบั (มีเครอื่ งหมาย “O” 42 ตรวจการทำงานของอปุ กรณ์ “22” สามารถเข้าไปได้ร สายพาน (the counter ควบคุมแรงดนั ของระบบจ่ายลม working area of the d เปลีย่ นล้อขบั สลับขา้ งกนั ใหม่ ตรวจสอบการขนั แ ใหม่ให้แน่น) หลังจากตติ ้งั ลอ้ ขับสายพ ฟันเฟืองอกี ถ้าเหล็กนำส หักสามซี่ (อยตู่ ิดกัน) ให อปุ กรณ์หลัย) + + + ให้ดำเนนิ การตรวจเม่ือร (120 kgf/cm2), ลอ๊ คปอ้ 9-100 ใหส้ ัมพนั ธ์กบั แนว กำเนดิ กำลัง การตรวจจ INTAKE DEVICE PIPE) ขึ้น และ จากน ระบายหม้อทำความสะอ ยกตวั สูงขึ้น การลดทอ่ อ จนกระท่ังไฟสีเขียวสองด ปิดห้องทำความสะอาดา เปดิ ขน้ึ และท่ออปุ กรณ

นกว่าจะถงึ การปรนนิบัตบิ ำรุงทางเทคนคิ แผน่ วดั 478DU2.90.001 จากชุดอุปกรณ์ ตรวจด้วยสายตา พิจารณาความสกึ โดยการใช้ เครอื่ งมอื ประจำรถ องฐานฟนั เฟืองบนฐานด้านนอกของแหวนล้อ ลำดับขัน้ ในการติดต้งั ล้อขับสายพานได้ ”) ถา้ ช่องว่างระหว่างเฟืองท่ีแผ่ยนวัดขนาดเท่า กล่าวไว้ในการใชเ้ ครอื่ งมือและส่ิงประดิษฐ์ ระหว่างนอ๊ ตซ่เี ฟืองกบั พื้นทีบ่ นแหวนล้อขบั อุปกรณ์ rbore intended for the nut and the drive sprocket ring profile) ให้ทำการถอด นโดยการหมุน 180 เม่อื ติดตง้ั ล้อขับสายพาน แน่นของสลกั หอ้ งเฟืองเกียร์ (ถ้าจำเป็นใหข้ ัน พานใหม่แลว้ ไมต่ อ้ งวดั ค่าการสึกหรอของซ่ี สายพานสัมผสั กับดุมล้อขบั หรอื ถ้ามีซฟ่ี ันเฟอื ง หเ้ ปลีย่ นแหวนล้อขับใหม่ (นำมาจาชุด ระบบแรงดนั ลมนอ้ ยกวา่ 12 MPa ผา้ ฝา้ ยทำความสะอาดจากชุดอปุ กรณ์ อมปนื , ปืนใหญ่อยู่ดา้ นหน้า (เยื้องไปทางขวา เครื่องมอื ประจำรถ วยาวของตวั รถ) และปิดดาดฟ้าห้องเครอ่ื ง จะทำโดยการกดปสุ่ วิตช์สแี ดง (AIR 478DU9-T RE2 ) จนกระทง่ั ไฟสัญญาณสแี ดงสองดวงตดิ สวา่ ง นนั้ ฝาปิดหอ้ งทำความสะอาดอากาศและล้นิ อาดจะปดิ ลง และทอ่ อปุ กรณน์ ำเข้าอากาศจะ อากาศลงให้กดปุม่ สวติ ชส์ ีเขียว คา้ งไว้ ดวง และ จะติดสว่างข้ึน จากนนั้ ฝา าอากาศและล้ินระบายหมอ้ ทำความสะอาดจะ ณ์นำเขา้ อากาศจะลดตวั ลง

43 ตรวจสอบระดับของเหลวในอา่ ง + + + ระดบั ของเหลวในอา่ งจะ ของระบบทำความสะอาดด้วยนำ้ ถา้ จำเป็นใหเ้ ติมของเหล และแรงลม และการทำงานของ เยอื กแขง็ ต่ำ เม่ือเปิดลิ้น ระบบ กระจกหวั กลอ้ ง 44 ตรวจการทำงานของอปุ กรณ์ใหแ้ สง + + + ตรวจโดยการเปิดสวิตชใ์ สวา่ งภายในและภายนอกรถถัง 45 ตรวจให้แน่ใจวา่ ปลัก๊ , ฝาผิดช่อง + + + ปล๊กั และฝาปดิ ช่องทางต ทางเขา้ ออกตวั รถ และฝาปดิ อุปกรณ์อ่ืนๆ มอี ยแู่ ละใชง้ านได้ 46 ตรวจสภาพและการขันแนน่ ของ + + + ปลอกกระจายความรอ้ น ปลอกกระจายความรอ้ นของปืน ชำรดุ ใหม่ (นำมาจากชดุ 17-26 ใหญ่ 47 ตรวจการปรับเทียบสภาพกลอ้ ง - - + ดำเนินการทำงานตามท เล็ง-vพลยิงกบั ปืนใหญแ่ ละจดั ปรับ ปรนนบิ ตั ิบำรุงทางเทคน การทดสอบด้วยอุปกรณ.์ 478DU9-T RE3”. 48 ตรวจการทำงานของระบบวงจร - + + ดำเนนิ การทำงานตามท รว่ มปืนและระบบควบคุมการยงิ ใน บำรงุ ทางเทคนคิ ระบบว โหมดทดสอบ TEST 478DU9-T RE3”

ะตอ้ งอยใู่ กลก้ บั ขอบของคอชอ่ งเติมของเหลว ประแจ 2736 มม. 3236 มม., 78DU9-T RE2 ลวลงไปในระบบดว้ ยน้ำหรือของเหลวท่จี ุด skeep, กรอง, ถัง, ทอ่ เตมิ , ผา้ ฝา้ ยทำ นคันบังคบั แรงดนั และลิ้นของถงั จะทำงานลา้ ง ความสะอาดจากชดุ อปุ กรณเ์ คร่อื มอื ประจำรถ ใชง้ าน ขจดั สาเหตตุ ิดขดั ถา้ มี ต่างๆ จะตอ้ งตดิ ต้งั อยู่ในทขี่ องตัวเอง ประแจแหวนพเิ ศษ 2741 มม., ประแจ แหวน 1417 มม., 1922 มม., ถุงใส่ ประแจง, ชแลงพเิ ศษจากชดุ อปุ กรณ์ เครอ่ื งมอื ประจำรถ นแตล่ ะสว่ นจะต้องอยู่กบั ท่ี เปลย่ี นปลอกส่วนท่ี ดอุปกรณอ์ ะไหล่ประจำหน่วย) ที่กำหนดไว้ “ค่มู อื ใชง้ าน” ภาค 4 การ ไขควง, แผนผงั KL8.266.300; ประแจ นิคระบบวงจรรว่ มปืนและระบบควบคมุ การยงิ AL6.395.037 (จากชุดอปุ กรณเ์ ครอ่ื งมอื ประจำรถ) ปลอกดนิ ส่งพร้อมแผน่ ภาพ ทกี่ ล่าวไวใ้ น “ค่มู ือใชง้ าน ภาค 4 การปรนนิบตั ิ KBA3-42.32.000 และกล้องปรบั เสน้ เลง็ วงจรร่วมปนื และระบบควบคุมการยงิ TV-115 (จากชุดอปุ กรณ์เครอื่ งมือประจำ หนว่ ย อปุ กรณท์ ดสอบ 478DU9-T RE2

49 ทำความสะอาดฝุ่นและดินโคลน + + + ขจัดสาเหตุติดขัดทต่ี รวจ และแนใ่ จได้ว่าตัวเรอื น, หีบควบคมุ , ขั้วตอ่ ตา่ งๆ และหนว่ ยควบคมุ 1KPI-MT ไม่ชำรุด ตรวจการทำงานโดยการเปดิ สวิตช์ ใล้งาน 50 ทำความสะอาดฝนุ่ และดนิ โคลน + + + ถอดฝาครอบป้องกนั ออ ออกจากผวิ พื้นของโคมไฟกรองแสง เคร่ืองแพร่สญั ญาณของ ระบบตอ่ ต้านการใช้อปุ กรณอ์ ิเล็ก ทาง โดยใชผ้ ้าฝา้ ยทำคว ทรอนิกนำทางและหวั ระบบ ShILI ปดิ ฝาครอบปอ้ งกัน 51 ตรวจระบบการทำฉากควนั ดว้ ย + + + ดำเนินการทำงานตามท ตวั เองโดยใชอ้ ุปกรณท์ ดสอบตวั เอง ของคู่มือเลม่ นี้ 52 ตรวจการทำงานของระบบต่อต้าน - + + ดำเนินการทำงานตามต 17-27 การใช้อปุ กรณ์อิเล็กทรอนิกนำทาง เลม่ น้ี 53 ตรวจสอบแกนของลำแสง - -+

จพบ อก เชด็ ทำความสะอาดพื้นผวิ ภายนอกของ ผ้าฝา้ ยทำความสะอาดและผา้ สะอาดจาก งระบบตอ่ ตา้ นการใช้อปุ กรณ์อิเล็กทรอนิกนำ ชดุ อปุ กรณเ์ คร่ืองมือประจำรถ วามสะอาดและผา้ เช็ดที่สะอาด ที่กล่าวไว้จตามต้องการในรายการท่ี 11.5.2.1 อปุ กรณ์ทดสอบ ต้องการทีก่ ล่าวไวใ้ นรายการท่ี 11.5.3 ของคู่มือ อปุ กรณ์ทดสอบ เส้นดา้ ย, ปลอกพร้อมแผ่นแบบ KBA3- 42.32.000 และกล้องปรบั เส้นเลง็ TV- 115 (จากชุดเครือ่ งประจำหนว่ ย), เป้า ปรบั ท่ีระยะ 25 ม., เครอ่ื งใหแ้ สงสว่าง Yu-16T, ประแจ 14 มม. และ 17 มม. 478DU9-T RE2

54 ตรวจสภาพอปุ กรณแ์ ละฝาปดิ และ + + + ดำเนินการโดยการตรวจ สภาพของเคร่ืองขนั ตรงึ ต่างๆ บน ขจดั สาเหตุตดิ ขัดท่ีตรวจ ช่องเก็บแผน่ เกราะปฏกิ ิรยิ าทตี่ ดิ ตงั้ อยู่บนแผน่ เกราะดา้ นหน้าของตัว รถ, แผน่ กำบังดา้ นข้างตัวรถ, สว่ นประกอบทีต่ ิดต้งั และชอ่ งเก็บบน ป้อมปนื , ตรวจการขันตรึงของแผน่ เกราะปฏกิ ริ ยิ าท่ถี อดได้บนป้อมปนื และแผน่ กำบังด้านขา้ งตวั รถ 17-28 55 ทำการสุม่ ตรวจแผน่ เกราะปฏกิ ิรยิ า, - + + ตรวจสอบแผน่ เกราะปฏ โดยการถอดแผน่ เกราะตามจำนวน ของตัวรถก่อน ในระหวา่ ดงั ต่อไปน:้ี เกราะปฏิกิริยาดูเหมือน - ส่วนท่ีเกบ็ แผน่ เกราะปฏกิ ิริยา ที่ แผ่นเกราะทง้ั ชดุ ท่ีติดต้งั แผน่ เกราะดา้ นหนา้ ของตัวรถ – เปล่ยี นแผน่ เกราะปฏิกริ 8 ชน้ิ - จากแผ่นเกราะกำบังด้านข้างของ ตัวรถ – 8 ช้ิน ในแต่ละข้าง - จากป้อมปืนรถถงั – 8 ชน้ิ 10.4.5 การปรนนบิ ัตบิ ำรงุ ทางเทคนคิ ตามฤดูกาล (Seasonal technical maint เม่ือดำเนนิ การปรนนบิ ตั บิ ำรงุ mkเทคนิคตามฤดูกาล ให้ปฏบิ ตั งิ านโดยพิจารณาว่าเปน็ การ ตาราง 10.6 – การปรนนบิ ัตบิ ำรงุ ตามฤดกู าล ความตอ้ งการด้านเทคนคิ และคำ ลำดับ ลกั ษณะงาน ให้ส การเตรยี มรถถงั สำหรบั ปฏบิ ัตกิ ารภายใตส้ ภาพฤดูหนาว (To prepare the tank for o 1 เปลย่ื นนำ้ มันเชื้อเพลิงในถังเก็บน้ำมนั ในพืน้ ทที่ อ่ี ุณหภมู สิ งู ถึง 243 K (–3

จด้วยสายตา 78DU9-T RE2 จพบ ฏกิ ิริยาจากส่วนทีผ่ ิดรปู บดิ เบ้ยี วและดา้ นขา้ ง เครอ่ื งมือทใ่ี ช้งานในการติดต้งั แผน่ เกราะ างการตรวจสอบถา้ พบว่าชน้ิ ส่วนของแผ่น ปฏิกิริยาทดสอบตัวเอง นวา่ จะชำรดุ (ดรู ายการที่ 1.1.1) ใหต้ รวจสอบ งอยใู่ นสว่ นน้ี ริยาท่ีชำรุด tenance) รปรนนิบตั บิ ำรุงปัจจุบัน และปฏบิ ตั งิ านดงั น:ี้ ำแนะนำทเ่ี กย่ี วขอ้ งกับการปฏิบตั ิงาน เครือ่ งมอื และวัสดทุ ต่ี อ้ งนำมาใช้ สมบรู ณ์ operation under winter conditions) 30 C), ให้น้ำมนั เชือ้ เพลิงสำหรบั ฤดู ประแจแหวน 2741 มม., ท่อถา่ ยน้ำมัน, ท่อเตมิ 478DU9-T RE2

17-29 ลำดับ ลักษณะงาน ความต้องการดา้ นเทคนิคและคำ ให้ส 2 ตรวจสภาพและการทำงานของระบบ ระบายความร้อน ร้อนเปน็ น้ำมันเชอ้ื เพลิงสำหรบั ฤดูห K (–30 C) ใหเ้ ปล่ียนน้ำมันเช้อื เพ สำหรับพืน้ ทอ่ี ารก์ ติก หลังการเปล เครื่องยนต์และเดนิ เครื่องยนตไ์ วป้ น้ำมนั เชอ้ื เพลิงฤดูรอ้ นเหลอื อยู่ใหห้ แรงดันระบบระบายความร้อน 0.3 การตอบสนองการทำงานของลื่นระ ขึน้ ขันข้อต่อทหี่ ลวมใหแ้ นน่ 3 เปลย่ี นบานเกลด็ ดา้ นบนหม้ระบายน้ำ ถอดบานเกลด็ สำหรับฤดูร้อนออก ติดตัง้ บานเกลด็ ฤดูหนาว (แผงบาน 4 เปลยี่ นนำ้ ยาหลอ่ เยน็ ในระบบระบายความ ถ่ายนำ้ ยาหลาอเยน็ พิเศษและเติมน ร้อนและระบบทำความสะอาดดว้ ยนำ้ และ พน้ื ท่ีอณุ หภูมสิ งู ถงึ –35 C) หรือเก แรงลม –35 C); โดยทำการลา้ งระบบระบ ไกดับเคร่อื งยนต์, ให้ถอดผนึกจากส ตำแหนง่ ของสวติ ช์ ANTIFREEZE แ 5 ตรวจการทำงานของระบบอุ่นไอดีและ ตดิ เครอ่ื งอุ่นไอดแี ละเดนิ เครือ่ งประ ระบบทำความร้อนหอ้ งพลประจำรถ เคร่ืองทำความร้อนหอ้ งพลประจำร 6 ตรวจการทำงานของระบบเผาไหมข้ อง ดำเนนิ การตรวจโดยเปดิ สวิตชร์ ะบ เคร่อื งทำความร้อนอตั โนมตั ิ และระบบ อัตโนมัตแิ ละระบบหวั ฉีดน้ำมันเคร หัวฉดี น้ำมันเครอื่ ง ฟงั เสยี งการทำงานของระบบ

ำแนะนำทีเ่ ก่ยี วข้องกับการปฏิบตั ิงาน เครอ่ื งมือและวสั ดทุ ่ตี อ้ งนำมาใช้ สมบรู ณ์ หนาว ในพ้ืนทีท่ อี่ ุณหภมู ติ ่ำกวา่ 243 หรอื ท่อเติมน้ำมันเช้อื เพลงิ ,ถัง, คีมปากแบน, ผ้า พลงิ สำหรับฤดูรอ้ นเปน็ น้ำมนั เช้อื เพลงิ ฝ้ายทำความสะอาดจากชุดอุปกรณเ์ คร่อื งมอื ประจำรถ ลยี่ นนำ้ มนั เช้อื เพลงิ แลว้ ใหต้ ดิ ประมาณ 10-15 นาที เพอ่ื ให้ใช้งาน หมด 37 MPa (3.7 kgf/cm2) และตรวจ ใชป้ นะแจแหวน 2441 มม., ประแจปากตาย ะบายไอน้ำ ไมอ่ นญุ าตใหเ้ กิดรอยร่ัว 1012 มม., 1417 มม., ประแจแหวน 8 มม. ใช้เพอื่ ขนั แน่นสายรดั , ไขควง, ผา้ ฝา้ ยทำความ สะอาด จากชุดอปุ กรณเ์ ครอ่ื งมอื ประจำรถ, เครอ่ื งมอื สำหรบั แรงดันจากชุดอุปกรณป์ ระจำ หนว่ ย (แผงบานเกลด็ 1.61.6 มม.) และ ประแจแหวน 14 มม.จากชดุ อปุ กรณเ์ ครอื่ งมอื ประจำรถ นเกลด็ 2.82.8 มม.) น้ำยาจุดเยือกแขง็ ต่ำเกรด “40” (ใน ประแจแหวน 2741 มม., ประแจปากตาย กรด “65” (ในพ้นื ทีท่ อี่ ณุ หภูมติ ำ่ กวา่ 1417 มม., ท่อถา่ ยนำ้ , ถัง, skeep, ท่อ, บรรทดั บายความรอ้ น. บนแผงควบคุมเคร่ืองกล วดั ระดบั จากชุดอุปกรณ์เครอ่ื งมอื ประจำรถ 478DU9-T RE2 สวิตช์ ANTIFREEZE , และจัดปรบั แล้วใส่ผนกึ ลงไปบนสวิตช์ ะมาณ 3-5 นาที ตรวจการทำงานของ รถโดยการเปดิ สวติ ช์ใชง้ าน บบเผาไหมข้ องเคร่ืองทำความร้อน รื่อง (กอ่ นทำการตดิ เครือ่ งยนต)์ และ 478DU9-T RE2

7 ตรวจสภาพของผา้ ใบกันนำ้ ถา้ จำเป็นใหท้ ำการซ่อม การเตรียมรถถังเพื่อปฏิบตั กิ ารภายใตส้ ภาพฤดูร้อน (To prepare the tank for opera 9 เติมระบบนำ้ มนั เชื้อเพลิงด้วยน้ำมัน อนุญาตให้เหลือน้ำมันดีเซลสำหรับฤ เชอื้ เพลิงฤดรู ้อน จะใชห้ มดไป ถา้ เป็นนำ้ มันเชื้อเพลิงส น้ำมนั เช้อื เพลงิ ฤดรู อ้ น 10 เปล่ียนนำ้ ยาหลอ่ เย็นในระบบระบายความ ถ่ายน้ำยาขจุดเยือกแขง็ ตำ่ และเติม รอ้ นและในระบบทำความสะอาดด้วยนำ้ สะอาด โดยเติมผา่ นกรองอ่อนโดย และแรงลม ทำความสะอาดด้วยน้ำและแรงลม 17-30 บนแผงเครื่องกลไกดับเครือ่ งยนต์ ถ ผลกั สวิตชไ์ ปทต่ี ำแหน่ง OFF แลว้ ใส 11 เปลย่ี นบานเกลด็ เหนอื หม้อนำ้ ถอดบานเกล็ดฤดหู นาว (แผงบานเ เกลด็ ฤดูร้อน (แผงบานเกลด็ 1.6 12 ตรวการทำงานของระบบดับเพลงิ ถา้ จำเปน็ ให้เตมิ นำ้ ยาดบั เพลิงในถ ทดสอบ 13 ตดิ ตงั้ ปลั๊กป้องกันฝนุ่ ระหว่างตวั รถดา้ นหลัง ถอดปลัก๊ เมอื่ ตอ้ งการข้ามเครื่องกดี ฝาครอบป๊ัมน้ำและฝาปิดชอ่ งทางเขา้ ออก

ation under summer conditions) ฤดูหนาวไว้ในถงั น้ำมันเชอ้ื เพลงิ จนกว่า ประแจแหวน 2741 มม., ทอ่ ถ่ายน้ำมนั , ทอ่ เตมิ สำหรับพ้ืนทอี่ าร์กติ กใหเ้ ปล่ยี นด้วย น้ำมนั เชื้อเพลงิ , ถัง, คมี ปากแบน, ผา้ ฝา้ ยทำความ สะอาดจากชุดอุปกรณเ์ ครื่องมือประจำรถ มระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ ประแจแหวน 2741 มม., ประแจปากตาย ยการเติมสาร 3 ชนดิ ผสมลงไป ระบบ 1417 มม., ทอ่ ถา่ ยน้ำ, ถัง, skeep, บรรทดั วัด มใหเ้ ตมิ ด้วยน้ำสะอาดอย่างเดยี ว ระดบั จากชดุ อปุ กรณเ์ คร่อื งมือประจำรถ ถอดผนกึ จากสวติ ช์ ANTIFREEZE แล้ว สผ่ นกึ ลงบนสวติ ช์ เกล็ด 2.82.8 มม.) และติดต้ังบาน 1.6 มม.) ถัง ดำเนนิ การตรวจโดยใชอ้ ุปกรณ์ ชดุ อุปกรณ์ทดสอบจากชุดอปุ กรณ์เคร่ืองมอื ประจำ หน่วย ดขวางท่ีเป็นนำ้ เทา่ น้ัน ประแจแหวน 14x17 มม., ถงุ ใส่ประแจ, ผา้ ฝ้ายทำ ความสะอาดจากชุดอปุ กรณเ์ ครอ่ื งมือประจำรถ 478DU9-T RE2

478DU9-T RE2 บทท่ี 11 การหลอ่ ลนื่ เครื่องกลไกของรถถัง (Lubrication of tank mechanisms) 11.1 คำแนะนำในการหลอ่ ลนื่ ท่ัวไป (General lubrication instructions) น้ำมันเครื่องและนำ้ มันหลอ่ ลื่นทีใ่ ชจ้ ะตอ้ งสะอาดและปฏบิ ตั ติ ามมาตรฐานที่ตอ้ งการ ส่วนผสมระหวา่ งนำ้ มันเคร่ืองกบั น้ำมันหล่อลนื่ จะต้องผสมดว้ ยการคนให้เข้ากนั โดยตลอดกอ่ นทำการเติม การใช้น้ำมันหล่อลื่นฤดหู นาวจะตอ้ งอนุ่ ให้ไดอ้ ณุ หภูมิ 333-343K (60-70°C) กอ่ นทำการเติม หา้ ม การอุ่นนำ้ มนั ดว้ ยการเผาไฟ (prohibited to use open fire for warming up) ควรเปลีย่ นนำ้ มันหล่อลน่ื ในเครือ่ งกลไกทนั ท่หี ลังจากตดิ เครอ่ื งยนตม์ า ในขณะทเี่ ครอ่ื งกลไกยังอุ่นอยู่ หา้ ม เตมิ น้ำมนั เครอ่ื งกลไกบอ่ ยเกนิ กว่าขอบเขตและความถท่ี ีก่ ำหนดในการปรนนิบัติบำรุง หรอื เตมิ นำ้ มนั หล่อลื่นเกนิ ปริมาณท่ีกำหนดไว้ 11.2 น้ำมนั เชอ้ื เพลิง, นำ้ มนั หลอ่ ลื่นและของเหลวชนดิ พิเศษ น้ำมนั เชื้อเพลงิ และนำ้ มันหลอ่ ล่นื ของเหลวชนดิ พิเศษทเี่ ตมิ ในรถถงั โรงงานผผู้ ลิตได้บนั ทกึ ไวใ้ นสมดุ ประวัติรถใน หนา้ บนั ทกึ รายการของน้ำมนั เชอื้ เพลิงทีใ่ ช้ และน้ำมนั หลอ่ ลน่ื และของเหลวชนดิ พเิ ศษไดใหไ้ วใ้ นตารางที่ 11.1 การหล่อ ล่ืนและจดุ เติมแสดงใหด้ ูตามภาพที่ 11.1 1. เพลาปรบั สมดุล (balance beam), 2. กระบอกเครือ่ งรับแรงตวั บน (upper support of the shock absorber), 3. กระบอกเครื่องรับแรงตวั ล่าง (lower support of the shock absorber), 4. เฟื่องขบั ข้นั สดุ ทา้ ย (final drive), 5. อา่ งนำ้ มนั เครอ่ื ง (engine oil tank), 6. อ่างน้ำมันเคร่ืองเปลี่ยนความเร็ว (transmission oil tank), 7. รางแหวนปอ้ มปืน (turret race ring), 8. ล๊อคปอ้ มปืน 9. อ่างนำ้ มนั เครื่องกำเนดิ กำลงั (power unit oil tank) รปู ที่ 11.1 การหล่อล่นื และจดุ เตมิ น้ำมัน (Lubricating and filling points) 11- 157

478DU9-T RE2 ตารางที่ 11.1 – รายการน้ำมนั เช้ือเพลงิ , นำ้ มันหล่อลืน่ และของเหลวชนิดพเิ ศษทีใ่ ช้ ชอ่ื ฤดู สถานทใี่ ช้งาน ชอ่ื ตา่ งประเทศ, บรษิ ัทผผู้ ลิต จำนวน หมายเหตุ Fuels: - main: Diesel fuel GOST 305-82 หรอื DSTU 3868-99: L-0.2-40 ใช้ทอี่ ณุ หภูมิ L-0.5-40 รอ้ น (Summer) Shell Diesoline, 273 K (0 °C) L-0.2-62 Shell Mobil Diesel, และสูงกว่า L-0.5-62 ระบบน้ำมัน Mobi1 Motorgasoline, เช้ือเพลงิ , แผ่น Chevron Diesel Fuel 2, 1160 ล. ใชท้ ีอ่ ณุ หภมู ิ 3-0.2 ถงึ - 35 กรองของหม้อ 253 K (-20 °C) 3-0.5 ถึง - 35 กรองอากาศ Texaco และสูงกว่า 3-0.2 ถงึ - 45 หนาว 3-0.5 ถงึ - 45 ใช้ทีอ่ ณุ หภูมิ 243 K (-30 °C) และสงู กวา่ A-0.2 ใชท้ ่ีอณุ หภูมิ A-0.4 223 K (-50 °C) และสงู กวา่ - สำรอง: น้ำมนั เชือ้ เพลงิ เคร่ืองยนตไ์ อพน่ TS-l, RT, T2 GOST 10227-86 จะใชใ้ นกรณี น้ำมนั เช้ือเพลงิ ทีม่ าสามารถ เครื่องยนตไ์ อพน่ TS-l หาน้ำมันดีเซล GSTU Jet Fuel A-1, ได้ 320.00149943.011- จำนวนชั่วโมง 99 Chevron Jet Fuel Grade ทำงาน ทั้งหมดเม่อื ใช้ Jet engine fuel RT ร้อน ระบบนำ้ มนั Jp-8, นำ้ มนั GSTU เชอ้ื เพลงิ 320.00149943.007- และ เชอ้ื เพลิง, แผ่น Jet Fuel Grade Jet A-1, สำรอง หรือใช้ 97 ผสมกบั นำ้ มนั หนาว หม้อกรองอากาศ Mobil Jet A-1, นำ้ มันเชื้อเพลงิ Shell Avjet A-1, Texaco เครื่องยนต์ไอพน่ ผสม หลกั ไม่ควร กบั นำ้ มันเชอื้ เพลงิ เกิน 100 ชม. ดีเซลในทกุ ๆ ส่วนผสม urs. น้ำมนั เบนซนิ รถยนต์ A-72, A-76 GOST 2084-77, 11- 158

ชอื่ ฤดู 478DU9-T RE2 A-76 DSTU 4063- 2001 และส่วนผสม รอ้ น และ สถานทใ่ี ชง้ าน ชือ่ ตา่ งประเทศ, บรษิ ัทผูผ้ ลิต จำนวน หมายเหตุ จะตอ้ งมีน้ำมนั ดเี ซลรว่ ม หนาว อยู่ดว้ ยทกุ ๆ ส่วนผสม นำ้ มันเครือ่ ง (Oils): นำ้ มนั เชอ้ื เพลงิ รถยนต์ หนาว AI-93 รอ้ น เครื่องยนตแ์ ละ ไม่มีสว่ นทีค่ ล้ายกนั ใชไ้ ดท้ ุกๆ ฤดู GOST 2084-77, ร้อน เครอ่ื งกำเนิดกำลัง 105 ล. A-80, A-92 และ ระบบหล่อลน่ื DSTU 4063-2001, หนาว 7.4 ล. สว่ นผสมควรจะมี ร้อน นำ้ มันเชอ้ื เพลงิ ดเี ซล และ ใช้ท่อี ุณหภมู ิ อย่างน้อย 25% หนาว 278 K (+5 °C) ถึง223 K - หลกั (main): (-50°C) AZMOL GARANT M4042VT Mobil AFT, ใช้ท่อี ุณหภูมิ TU U 23.2- Mobilfluid 300, 00152365-229:2006 Mobillube HD 80W, 278 K หรอื GALOL M-4042 TD เคร่ืองควบคุม Mobil (+ 5 °C) TU U 0015.16.50.040- ไฮโดรลกิ เครอื่ ง 97 or เปล่ยี นความเร็ว Transfluid MP, 55 l และสูงกว่า M-16 IKhP-3 และระบบหลอ่ ล่ืน Donax TM, ใชท้ ีอ่ ณุ หภูมิ GOST 25770-83 Shell กระบอกรบั แรง 278 K M-8V2S Transfluid MP, TU 38401595-86 11- Donax TM, (+ 5 °C) 159 Shell Arian EMT-8 และต่ำกวา่ TU U 23.2- 20574128.004-2001 ใช้ทอ่ี ุณหภมู ิ TSZp-8 2.0 กก. 278 K TU 38 1011280-89 (+ 5 °C) TSZp-8 TU 38 1011280-89 และต่ำกว่า

478DU9-T RE2 ช่ือ ฤดู สถานทใ่ี ช้งาน ชอ่ื ตา่ งประเทศ, บริษัทผู้ผลิต จำนวน หมายเหตุ MGE-10A ร้อน ระบบรักษาการ ในสภาวะท่ี OST 38.01281-82 และ ทรงตัวของอาวุธ, Rifle RZh หนาว ระบบไฮโดรลิก อุณหภูมิ OST 380M39-88 ร้อน ของเคร่ืองบรรจุ Planetelf ACD 32 และหนาว กระสนุ อตั โนมตั ิ เพิม่ ขึ้นและ ร้อน ปก. KT-7.62 - หลกั (main): และหนาว ปตอ.NSVT-12.7 การเติม CIATIM-201 ฐานติดตั้ง AC GOST 6267-74 อากาศท่มี ี CIATIM-208 GOST 16422-79 ฝ่นุ มากใน CIATIM-221 การปบ.ทาง GOST 9433-80 เทคนคิ 2 LITOL-24 GOST 21150-87 ควรจะเปลยี่ น VNII NP-232 Aeroshell Fluid 41,4, 3.0 ล. ทกุ ๆ 5 ปขี อง GOST 14068-79 Shell การปฏบิ ัติงาน 2.5 ล. ระหวา่ ง ปบ. เทคนคิ 2 Aeroshell Fluid 18, 0.5 กก. หลอ่ ลื่นหลัง Shell การยงิ เติมเมือ่ ใช้ 0.1 กก. หมด การหลอ่ ลืน่ (Lubricants): ร้อน ฝาปิดช่อง Alvania EP2, 0.1 กก. ไมจ่ ำเป็นต้อง และหนาว ทางเข้าออกดา้ นซ้าย Shell เติมเมือ่ ใช้งาน รอ้ น กระบอกเคร่ืองรบั Spirax EP 140, เตมิ ระหวา่ ง และหนาว แรงตวั บน และ Shell 1.2 กก. การปบ. ตวั ลา่ ง Mobilube GH 140, เทคนคิ 2 Mobil เปล่ยี น Aeroshell 15, 15A, ร้อน Shell ระหว่างปบ. และหนาว ระบบทำฉากควนั Alvania EP2, 0.5 กก. เทคนิค 2 Alvania R3, Retinax A, และ Shell หลงั การยิง ดมุ ลอ้ กด Compound 5.4748, 12.0 กก. เติมหลงั 5.5488, 7,500 กม. ร้อน คานรับแรงบดิ 6.0 กก. เติมระหวา่ ง และหนาว เฟืองขบั ข้นั สุดทา้ ย ปบ.เทคนคิ 2 เตมิ ระหวา่ ง 1.0 กก. ปบ.เทคนคิ 1 และ 2 รอ้ น ปืนใหญ่ KBA-3 0.2 กก. และหนาว 11- 160

478DU9-T RE2 ช่อื ฤดู สถานทใ่ี ชง้ าน ชอ่ื ต่างประเทศ, บรษิ ทั ผผู้ ลติ จำนวน หมายเหตุ Shell Machine-guns: เปลยี่ น KT-7,62 and GOI-54p ร้อน NSVT-12,7 and Alvania R2, 0.1 กก. ระหว่างปบ. GOST 3276-89 และหนาวr KBA-3 gun Shell 0.2 กก. เทคนคิ 2 2.0 กก. และหลังการ ยงิ AMS-1, AMS-3 รอ้ น เกลียวขอ้ ต่อ Mytilus B, 2.5 กก. เมอื่ ตดิ ตั้งและ GOST 2712-75 และหนาว ทงั้ หมด Shell ถอดออก ของเหลวชนิดพิเศษ (Special liquids): - หลัก (main): นำ้ ยาจดุ เยือกแข็งตำ่ Summer and Engine and Glycoshell Plus, Shell «40» GOST 28084- Winter power unit Mobil Permazone, 89 และ cooling systems Моbil 94 l Antifreeze Tosol- 8 ล. A40 M TU 6-57-48- 91 นำ้ พร้อมสว่ นผสม ร้อน สารประกอบ 3 ชนิด: -0.5% โปแตสเซีย่ ม ไดโครเมท GOST 2652-78 หรอื GOST 4220-75; -0.05% โซเดยี่ ม ไนไตรท์ GOST 19906-74; -0.05% ไตรโซเด่ียม ฟอสเฟส GOST 201-76 Freon 114V2 ร้อน อปุ กรณ์ดับเพลิง ไม่มีเปรยี บเทยี บ 8 กก. ควรเตมิ เมอื่ GOST 15899-93 และหนาว จำเปน็ Freon R134a รอ้ น ฐานติดตง้ั AC – 2.12 กก. ควรเตมิ เมอื่ GB/T 18826-2002 และหนาว จำเป็น นำ้ GOST 2874-82 ร้อน ระบบทำความ 18 ล. ใชอ้ ุณหภมู ิ สะอาดกลอ้ ง + 5 ºC และ สงู กว่า ใชเ้ มื่อ อณุ หภมู ิ ของเหลวออร์แกนิก หนาว ส่วนผสมประกอบด้วย (15- +5 ºC ต่ำกว่า TU U24.6-00374947. 20)% 001-2004 Glycoshell Plus, Shell หรอื 11- 161

478DU9-T RE2 ชอ่ื ฤดู สถานทใี่ ชง้ าน ช่อื ต่างประเทศ, บริษัทผู้ผลิต จำนวน หมายเหตุ ของเหลว ROS Mobil Permazone, Mobil TU U 20835008001- 98 or POZh-70 และ (85-80)% นำ้ บริสุทธิ์ TU6-01-5757583-8-79 (น้ำกล่นั ) กระบอกรับแรง ไม่มเี ปรยี บเทยี บ 7.5 กก. เตมิ ระหวา่ งการ ถอยและส่งปนื กลบั ตรวจกอ่ นทำ เขา้ ที่ การยิง (ถ้า จำเปน็ ) - หลัก (main): เครื่องอุดรอยรว่ั (Putties): 2 กก. ถังแรงดันสงู เม่อื เตรยี ม ZZK-3u GOST 19538- ร้อน Hermeton AZ (TWT การลยุ น้ำลกึ 74 และหนาว 10/83), Poland UE 130 Ca 5 (CS 285), Romania 11- 162

478DU9-T RE2 บทท่ี 12 ตารางสรุปการจัดปรับคา่ ตวั แปรในการทำงาน (SUMMARY TABLE OF OPERATING ADJUSTMENT PARAMETERS) ตารางที่ 12.1 – การทำงานและการจดั ปรับคา่ ตวั แปร (Operating and adjustment parameters) ลำดับ ค่าตัวแปรทีก่ ำหนดให้ มติ ิ (มม.) 1 เครอ่ื งควบคุมการป้อนน้ำมนั เชอ้ื เพลิง (รูปท่ี 5.3) 1.1 ช่องว่างระหวา่ งสลักของเคร่อื งป้อนน้ำมันเช้ือเพลิงด้วยมือและผนงั 1-6 ด้านหน้าของชอ่ งของกา้ นยดึ หมายเลข 13 1.2 ช่องวา่ งระหว่างคนั บังคับหมายเลข 15 ของเรก็ กูเรเตอร์ไฮดรอลิกเชงิ กล 1,3-1,6 เมือ่ เครื่องยนต์เยน็ ของป๊ัมน้ำมันเชอื้ เพลิงและตัวจำกัดสูงสุดในการหยดุ 2 เครื่องกลไกจำกัดการป้อนนำ้ มนั เชอื้ เพลงิ (รูปที่ 5.4) 2.1 ชอ่ งวา่ งระหวา่ งหัวก้านยดึ หมายเลข 10 ทเี่ ชอื่ มต่อกับคนั บงั คับหมายเลข 2-4 11 ของเรกกเู รเตอรน์ ำ้ มนั เช้อื เพลิง และก้านยดึ แนวนอนหมายเลข 8 2.2 ช่องวา่ งระหวา่ งคนั บงั คับหมายเลข 7 และแขนค้ำตัวลา่ งหมายเลข 6 6+0,15 − 0 ,15 เมื่อเครื่องกลไกจำกัดการปอ้ นน้ำมนั เชื้อเพลงิ ถูกจัดปรบั ไปอย่ใู น ตำแหน่งท่ี 1 3 การไมใ่ ช้คลัช์ Declutching drive (ดู หัวขอ้ ท่ี 6.3.1) 3.1 เครือ่ งหมายบนแป้นคลตั ช์ไมต่ รงกบั เคร่อื งหมายบนเครือ่ งกลไกควบคุม ไมม่ ากกวา่ 0,5 ด้านซ้ายของตัวรถ 4 คนั เปลี่ยนตำแหนง่ เกียร์ (ดู หวั ขอ้ ท่ี 6.3.2) 4.1 สัญลกั ษณ์เกียร์บนเคร่ืองกลไกควบคมุ ทัง้ ดา้ นซ้ายและด้านขวาไม่ตรง ไม่มากเกินกว่าเครอื่ งหมายที่ กบั เครอ่ื งหมายของตำแหนง่ เกียรท์ ่ีกำหนดบนเสน้ มาตราของเคร่อื ง กำหนด กลไกควบคมุ ทง้ั สองขา้ ง 5 คันบังคบั เกียร์ถอยหลงั (ดู หวั ขอ้ ท่ี 6.3.3) 5.1 เคร่ืองหมายคนั บังคบั การถอยหลงั ไมต่ รงกับเคร่ืองหมายบนด้านขวา ไม่มากกวา่ 1 ของเครื่องกลไกควบคุมด้านขวาของตวั รถ 6 การขบั เคลอื่ นหมุนตวั อยูก่ บั ที่ (ดใู นหัวข้อที่ 6.3.4) 6.1 Ход толкателей на правом и левом МУ 25+1 7 การขบั เคลื่อนหา้ มล้อ 7.1 ตำแหนง่ มาตรวัดของเขม็ ชี้ตำแหน่งของเคร่ืองกลไกห้ามลอ้ แบบเซอรโ์ ว เมอ่ื กดแปน้ หา้ มลอ้ ไปห้าซี่เฟอื ง Position of indicator pointer of brake servomechanism ของ ratchet เขม็ ช้ีตำแหนง่ จะต้องอยปู่ ระมาณขดี มาตรา หมายเลข 1-2 บทที่ 13 ชุดอปุ กรณเ์ ครือ่ งมือและอะไหล่และความมุ่งหมาย (SPTA KITS AND THEIR PURPOSE) 13.1 ชดุ อุปกรณเ์ คร่อื งมือและอะไหลป่ ระจำรถ (Individual SPTA kit) 11- 163

478DU9-T RE2 ชุดอปุ กรณเ์ ครอื่ งมอื และอะไหลป่ ระจำรถ จะอยบู่ นรถถังแตล่ ะคนั ใช้สำหรบั การปรนนิบัตบิ ำรงุ และขจดั สาเหตุ ติดขัดโดยพลประจำรถทำการเปลีย่ นชน้ิ สว่ นหรืออปุ กรณท์ ช่ี ำรดุ องค์ประกอบของชุดอปุ กรณ์เครอื่ งมอื และอะไหล่ประจำรถที่จ่ายใหบ้ นรถถงั แตล่ ะคนั จะมอี ยใู่ นรายการของชุด อปุ กรณเ์ ครื่องมือและอะไหลป่ ระจำรถอยู่แลว้ 13.2 ชุดอุปกรณ์เคร่อื งมือและอะไหล่ประจำหนว่ ย (Group SPTA kit) ชดุ อปุ กรณเ์ ครอ่ื งมือและอะไหล่ประจำหนว่ ยจะอยูบ่ นยานพาหนะของหน่วย และใชส้ ำหรบั ซ่อมและปรนนบิ ตั ิบำรงุ รถถงั โดยพลประจำรถหรือชดุ ซอ่ มของหน่วยรว่ มกบั พลประจำรถ 13.3 แผนการบรรทกุ ชุดอปุ กรณ์เคร่อื งมอื และอะไหล่ และมาตรฐานของอปุ กรณ์ (Layout of SPTA kit and standard equipment) แผนการบรรทกุ ชุดอปุ กรณ์เครื่องมือและอะไหล่ภายในและภายนอกของรถถงั แบบมาตรฐานตามท่ีกำหนดไวใ้ นรูปที่ 13.1-13.4 1. แชลง (crowbar), 2. ทเ่ี กบ็ ชดุ อุปกรณ์ 2 ชิ้น (SPTA compartment (2 pcs.), 3. ชดุ ท่อเติมนำ้ มันในกลอ่ ง (filling hoses in a case), 4. กล่องใสช่ ดุ อปุ กรณ์ (SPTA box), 5. ถังพรอ้ มกรวยเติมนำ้ มนั ในกลอ่ ง (bucket with funnel in a case), 6. กล่องเกบ็ เสาอากาศ (antenna box), 7. ถุงพรอ้ มหวั ครอบช่องทางห้องพลขบั (bag 11- 164

478DU9-T RE2 with driver's hood), 8. ถุงใสอ่ ปุ กรณ์ 3 ช้ิน (bag for three IPZh-1U devices) 9 – basket. 10 – towing cable (2 pcs.); รูปที่ 13.1 แผนการบรรทุกชุดอปุ กรณ์ดา้ นนอกรถถัง (SPTA layout outside the tank) ดา้ นหน้า 1. กลอ่ งเกบ็ กลอ้ งตรวจการณ์ TVN-5 และ TNPO-160ม, 2. ถังน้ำดื่ม (water tank), 3. พลว่ั (entranching shovel), 4. คอ้ น (hammer), 5. คนั ปลดลอ็ คถาด (tray disconnection lever), 6. ล้อม้วนสายประจำที่ (TVN-5 fixing roller) รปู ที่ 13.2 แผนการบรรทกุ ชดุ อุปกรณใ์ นห้องควบคมุ (SPTA layout in controls compartment) 11- 165

478DU9-T RE2 1. เสาอากาศแบบแส้ (whip antenna), 2. ธงสัญญาณเด่ยี ว (signal flags), 3. ถาดเก็บประแจ (tray wrench), 4. กลอ้ งตรวจการณ์ TNPO-160, 5, 9. ถังนำ้ ดม่ื (water tank), 6. เครอ่ื งมอื ดนั กระสุน (rammer)} 7. เคร่ืองมอื ดับเพลงิ (fire extinguisher) 8, 14. คันปลดลอ็ คถาด (tray disconnection lever, 10. ชดุ ปฐมพยาบาล (first-aid kit), 11. กลอ่ งเก็บเครอ่ื งให้ทาสงู (elevation level level), 12. กลอ้ งตรวจการณ์ TNP-165, 13. กล่องเก็บฟวิ ส์ (fuse box) รปู ท่ี 13.3 แผนการบรรทกุ ชุดอปุ กรณ์เคร่อื งมือในปอ้ มปนื (SPTA layout in the turret compartment) 11- 166

478DU9-T RE2 1, 5, 6. ทจี่ ดั เกบ็ ชุดอปุ กรณ์ (stowage place for PkhZ set), 2, 4. 8. ที่จดั เกบ็ เคร่อื งมือดับเพลิง (stowage place for fire extinguisher)ม 3, 7. ชุดเคร่ืองมือ TDP รปู ที่ 13.4 การจัดเกบ็ อปุ กรณ์แบบมาตรฐาน– Stowage of standard equipment 13.4 การจดั เกบ็ สายเคเบิลลากจูง (Stowage of towing cables) สายเคเบิลลากจงู ควรจะวางตามรปู ท่ี 13.1 โดยทำตามลำดับดงั น:ี้ - วางสายเคเบิลลากจูงเป็นวงรอบลงบนขอลากจูงดา้ นหลงั ใต้คันล็อค ตรึงสายเคเบิลไว้กบั ฐานรองรบั และขดเปน็ วงรอบ ทสี่ องบนฐานรองรับโดยใช้สลกั สปริงชว่ ยยดึ - วางสายเคเบลิ เสน้ ท่ีสองบนขอลากจงู ดา้ นซ้ายและตรงึ ไวใ้ นฐานรองรบั บทท่ี 14 การติดตัง้ และการใชง้ านชุดกวาดลา้ งทนุ่ ระเบิด KMT-6 14.1 ความม่งุ หมาย รถถังที่ได้รับการติดตั้งชุดกวาดล้างทุ่นระเบิด KMT-6 ซ่ึงเป็นยุทโธปกรณ์ที่ได้รับการติดตั้งเพิ่มเติม จะเพ่ิมขีด ความสามารถใหร้ ถถงั วง่ิ ข้ามสนามทุ่นระเบิดได้ 14.2 ข้อควรระมดั ระวงั ความปลอดภัยเม่ือใช้งานชุดกวาดล้างทนุ่ ระเบิด 11- 167

478DU9-T RE2 ผู้ท่ีปฏิบัติงานเกี่ยวกับชุดกวาดล้างทุ่นระเบิด KMT-6 จะต้องเป็นพลประจำรถถังท่ีได้รับการฝึกเก่ียวกับระเบียบ ปฏิบัติการใช้งานระบบกวาดล้างทุ่นระเบิดและได้ศึกษาส่วนประกอบของระบบกวาดล้างทุ่นระเบิดและข้อควรระมัดระวัง ความปลอดภยั เม่อื ใชง้ านระบบ พลขบั ต้องมปี ระสบการณใ์ นการขบั รถถังทต่ี ิดตง้ั ระบบกวาดลา้ งทุ่นระเบิดเปน็ เวลาอย่างนอ้ ยสามชัว่ โมง คำเตือน ! ถ้าติดตั้งชุดกวาดล้างทุ่นระเบิดเข้ากับรถถังแล้ว ห้ามหมุนป้อมปืนไปทางด้านซ้าย จากมุม 28-25 ถึง มุม 26-00 หรือไปทางดา้ นขวา จากมุม 31-70 ถึง มุม 33-90 โดยใหด้ มู ุมทเี่ คร่ืองกำหนดมุมภาคทิศ เมอื่ กดปืนลง เป็นข้อห้ามอย่างเคร่งครัด ในการเปิดฝาปิดช่องทางเข้าออกของพลขับ เมื่อรถถังเคลื่อนท่ี คราดยกตัวอยู่ และไม่ได้ ตดิ ตั้งหวั รับแกน การล็อคฝาปิดช่องทางเข้าออกของพลขับในตำแหน่งเดินทาง เมื่อคราด ยกตัวอยู่และไม่ได้ติดต้ัง หัวรับแกน จำเป็นตอ้ งหยดุ รถถงั ลดคราด ลงไปที่ตำแหน่งใชง้ าน ลอ็ คฝาปิดชอ่ งทางเข้าออก และจดั ใหค้ ราด อยู่ในตำแหน่งเรมิ่ แรก การติดต้ังและการถอดชุดกวาดล้างทุ่นระเบิด และการเปล่ียนจากตำแหน่งเดินทางเป็นตำแหน่งใช้งานและกลับมายัง ตำแหนง่ เดินทาง ผบ.รถ เป็นผคู้ วบคมุ และจัดทมี ในการปฏบิ ตั ิ การติดตั้งและการถอดชุดกวาดล้างทุน่ ระเบิด ต้องกระทำในพน้ื ดินทโ่ี ล่งและราบเรียบ ซงึ่ ทำให้รถถังเข้ามายังระบบ กวาดล้างทุ่นระเบิดไดง้ ่าย เมื่อติดตั้งคราด ของชดุ กวาดล้างทุ่นระเบิด ให้ใช้กวา้ นในกล่องเครื่องมือของระบบกวาดล้างทุ่นระเบิด หรือเคร่ืองมือยก อืน่ ๆ ทส่ี ามารถยกนำ้ หนักได้อยา่ งนอ้ ย 0.5 ตนั ในการยกชุดและสว่ นประกอบของระบบกวาดล้างทุ่นระเบิด ใหใ้ ชร้ อกท่สี ามารถยกนำ้ หนักได้อยา่ งนอ้ ย 0.5 ตนั เมอ่ื ตดิ ต้งั หรอื ถอดระบบกวาดล้างทุ่นระเบดิ หา้ มอยใู่ ตร้ อกท่ีมีนำ้ หนกั ยกอยู่ การขบั รถถงั ระหว่างการตดิ ตัง้ และถอดชุดกวาดลา้ งทุน่ ระเบิด ให้ระมดั ระวังและเช่อื ฟงั คำสงั่ ของ ผบ.รถ จดั ให้คราด อยใู่ นตำแหน่งใช้งาน โดยใชท้ ี่ท่เี ท้าเหยยี บ จดั ให้ คราด อยู่ใกล้กบั ด้านหนา้ รถถัง จดั ให้คราด อย่ใู นตำแหน่งเดนิ ทาง โดยใชก้ ลไกการยกเชิงกล เม่อื ปดิ ฝาปดิ ช่องทางเข้าออกและไมม่ ีคนบนรถถัง ให้ตดิ ต้งั และถอดอุปกรณไ์ ฟฟ้าของระบบกวาดลา้ งทนุ่ ระเบิด เมือ่ แผงควบคมุ ตัดการเชอ่ื มต่อจากขวั้ ต่อสตารท์ ภายนอก หรือเมอื่ ได้ถอดสายไฟสตาร์ทภายนอกออกจากแผงควบคุมแลว้ ใหต้ อ่ แผงควบคมุ ไปยังระบบไฟฟ้าของรถถงั เม่ือปิดสวทิ ชต์ ดั ต่อวงจรไฟฟา้ ของแผงควบคุม ถอดระบบลมของชดุ กวาดล้างทุ่นระเบิด เมื่อวาล์วปิด และไม่มีความดันในระบบลมของชุดกวาดล้างทุ่นระเบดิ โดยให้ ปฏบิ ตั ิตามขัน้ ตอน ดงั ตอ่ ไปน:้ี - ปิดวาล์ว 14 (Figure 14.3) ของระบบอากาศของรถถงั - เปดิ วาล์ว 9 สำหรบั การยก และหลงั จาก 10-15 วินาทีใหป้ ิดวาลว์ (ให้กระทำซ้ำ 3-4 คร้งั ) หา้ มขนั ข้อต่อของระบบลมของชดุ กวาดล้างทนุ่ ระเบิด ถ้าวาล์วยังเปิดคา้ งอยู่ 14.3 การติดตัง้ ชุดกวาดลา้ งท่นุ ระเบดิ บนรถถงั การติดตั้งชุดกวาดล้างทุ่นระเบิดบนรถถัง กระทำโดยพลประจำรถถัง พลประจำที่ได้รับการศึกษาเกี่ยวกับ ส่วนประกอบของชุดกวาดล้างทุ่นระเบิดเท่านั้นท่ีอนุญาตให้ ติดต้ังชุดกวาดล้างทุ่นระเบิดบนรถถัง เมื่อทำการติดตั้ง ให้ใช้ เครื่องมือประจำรถถังและเครอื่ งมือของชุดกวาดล้างท่นุ ระเบดิ 14.3.1 การจดั เตรียมรถถงั สำหรับการติดตั้งชุดกวาดล้างท่นุ ระเบิด เมื่อจัดเตรียมรถถงั สำหรบั การติดต้ังชดุ กวาดลา้ งทุ่นระเบดิ KMT-6 ใหป้ ฏิบตั ดิ ังน:้ี - ถอดยางป้องกันบนแผ่นปิดด้านล่างของน็อตยึดออก (รูปท่ี 14.1) และวางยางป้องกันไว้บนด้านหลัง ปอ้ มปนื - ถอดจุกปิด (2) ออกจากรูของแผ่นปิดด้านบนและด้านล่าง และน็อตยึด บนด้านหน้าตัวรถ (ท่ีสำหรับ ติดตง้ั ชุดกวาดลา้ งทนุ่ ระเบดิ KMT-6 จะแสดงไวด้ ว้ ยเส้นประ); 11- 168

478DU9-T RE2 - คลายจุกปดิ (1) และสกรู (4) ออกจากน็อตสองตัวของแผ่นปดิ ด้านหน้าบนของตัวรถ และถอดจุกยาง ออกจากทอ่ - คลายสลักสองตัว (6) (Figure 14.1) และถอดฝาครอบ (5) ออกจากรู ซึ่งติดต้ังอยู่บนหลังคาตัวรถ ทางขวา ของช่องทางเข้าออกของพลขับ - ติดต้งั ฐานยึด (5) และ (7) (รูปท่ี 14.2) บนแผ่นปิดด้านล่างของตัวรถถังด้านหน้า และยึดด้วยสลัก (4) (229. 05. 010) พร้อมแหวนชนิดแหนบซงึ่ นำมาจากกล่องเครือ่ งมอื ของชุดกวาดลา้ งทุ่นระเบิด KMT-6 - ใส่ช้ินส่วนทถ่ี อดออกจากรถถังในกลอ่ งเครือ่ งมอื ให้ปฏบิ ตั ิเหมือนกับการเก็บเคร่ืองมือประจำรถถงั 1 – จกุ ปิด (plug); 2 – จกุ ปดิ (plug); 3 – แหวน (washer); 4 – สกรู (screw); 5 – ฝาครอบ (cover); 6 – สลัก (bolt) รปู ท่ี 14.1 – อปุ กรณส์ ่วนประกอบทตี่ ิดตงั้ เพ่มิ เติม 11- 169

478DU9-T RE2 1 – สกรู (stop screw); 2 – สลกั หัวผ่า (spring-type cotter pin); 3 – แหวนยึด (locking washer); 4 – สลัก (bolt); 5 – ฐานยดึ ดา้ นขวา (right bracket); 6 – สลกั หมนุ ; 7 – ฐานยึดด้านซ้าย (left bracket) รปู ที่ 14.2 - กลไกการพ่วง (Hitch mechanism) 14.3.1.1 การตดิ ตงั้ ระบบลม, กลไกการยก, และกลไกการพ่วงของชดุ กวาดล้างทนุ่ ระเบดิ ติดตงั้ กระบอกลม (5) (รูปที่ 14.3) บนแผ่นปิดด้านหน้าบนของตัวรถด้านหน้า และติดตง้ั กระบอกลมโดยยึด ไว้ดว้ ยสลกั (18) (M24x1,5-70) พร้อมแหวนชนดิ แหนบ (24.65G). ติดตั้งท่อ (6) (229.03.02SB) บนหลังคาและบนแผ่นปิดด้านหน้าของตวั รถด้านหน้า ดังน้ันความยาวของท่อ จะแผ่มาทางดา้ นซา้ ยของรถถัง การติดต้ังท่อรูปตัวที (6) บนหัวของสลักพิเศษ (17) และยึดไว้ด้วยสลักยึดท่อ (16) (229.03.002). ปิดผนึก การยึดไวด้ ว้ ยประเกน็ สองตวั (15) (229.03.003) ทง้ั ด้านบนและด้านลา่ งของท่อรูปตัวที คลายสลักยึดท่อ (16) ออกจากส่วนล่างของกระบอกลม (5) ใส่เครื่องประกับเพลาในกล่องเครื่องมือชุดกวาด ลา้ งทุน่ ระเบดิ KMT-6 มั่นใจว่าได้ยึดข้อต่อรูปข้อศอก (4) ของท่อ (6) กับกระบอกลม (5) โดยปราศจากการทำให้ท่อบิดงอ ถ้า จำเป็นให้หมุนขอ้ ตอ่ รูปข้อศอก (4) บนท่อเพ่ือจัดใหข้ ้อตอ่ รูปขอ้ ศอกตรงกบั รูท่ดี ้านลา่ งของกระบอกลม(5) ติดต้ังข้อต่อรูปข้อศอก (4) ของท่อ (6) ท่ีด้านล่างของกระบอกลม และยึดข้อต่อรูปข้อศอกด้วยสลักยึด (16) (เหมือนกับการตดิ ตั้งขอ้ ต่อรูปตวั ทีของทอ่ 6) ยดึ ปลายท่อ (6) บนตวั รถด้านหนา้ ดว้ ยโครงยึด 7 (231.01.002). หมายเหตุ: ส่วนประกอบระบบกลไกการยกด้วยลมของชุดกวาดล้างทุ่นระเบิด KMT-6 ซึ่งตดิ ต้ังอยู่ภายในห้องพลขับ จะเปน็ ชุดประกอบ 229.03.04SB. ต่อท่อ (10) (229.03.17SB) ซ่ึงประกอบอยู่ในชุด 229.03.04SB เข้ากับสลัก (17) (229.03.006) ด้วยน็อตยึด ตอ่ ท่อ (13) ซ่ึงประกอบอยู่ในชดุ 229.03.04SB เข้ากับวาล์ว (14) ถอดจุกปิดออกจากท่อ ติดตง้ั ประเก็น (19) (229.03.007) เข้ากับ ขอ้ ต่อระหวา่ งท่อ (13) และวาลว์ (14) ใช้ข้อต่อท่อ (8) (229.03,024) ต่อเข้ากับวาล์ว (9) ไปยังรีดิวเซอร์ (12) จากทางด้านข้างของ “H” (ความดันต่ำ) เครือ่ งหมายของรดี ิวเซอรจ์ ะมีเคร่อื งหมายหัวลกู ศรอยู่ทรี่ ู 11- 170

478DU9-T RE2 ต่อท่อ (10) (229.03.17SB) ไปยังวาล์ว (9) ต่อท่อ (13) (229.03.16SB) เข้ากับรีดิวเซอร์ (12) จากทางด้านของ “B” (ความดันสงู ) จะมีเคร่อื งหมายที่รดี ิวเซอร์ ต่อชดุ ประกอบ 229.03.04SB เขา้ กับสลกั (17) และวาลว์ (14) ขนั ขอ้ ต่อระบบลมทั้งหมดของชุดกวาดล้างทุน่ ระเบดิ ใช้เข็มขัด (11) (229.06.38SB) ยึดท่อ (10) และสายไฟของกล่องจ่ายกระแสไฟฟ้า เข้ากับโครงยึดซ่ึงติดต้ังอยู่บนถัง น้ำมันรว่ มกับราวเก็บกระสุน ความดันในระบบลมของรถถังต้องอยู่ที่ 13 MPa (130 กก./ลบ.ซม.) ความดันท่ีลดลง ท่ียอมรับได้ หลังจาก 30 วินาทไี ปแล้ว ตอ้ งไม่เกิน 2.5MPa (25 กก./ลบ.ซม.). 1 – สายเคเบิ้ลสำหรับยก (lifting wire rope); 2 - holder with units; 3 – สายเคเบิ้ล (wire rope) 229.07.06SB; 4 – ข้อต่อรูปข้อศอก (angle joint); 5 – กระบอกลม (pneumatic cylinder); 6 – ท่อ (pipe- line 229.03.02SB); 7 – โครงยึด (cramp); 8 – ข้อต่อ (connecting pipe 229.03.024); 9 – วาล์ว (valve); 10 - ทอ่ (pipe-line 229.03.17SB); 11 – เข็มขดั ยึด (belt 229.06.38SB); 12 - รีดิวเซอร์ (reducer); 13 - ท่อ (pipe-line 229.03.16SBม); 14 – วาล์ว (technical maintenance valve); 15 – ประเก็น (gasket 229.03.003); 16 – ส ลั ก ยึ ด ท่ อ (connecting pipe bolt 229.03.002); 17 – ส ลั ก (special bolt 229.03.006); 18 – สลกั (bolt M24x1,5-70); 19 - ประเกน็ (gasket 229.03.007) รปู ที่ 14.3 – การตดิ ตั้งระบบลม, กลไกการยก, และกลไกการพว่ งของชุดกวาดล้างทนุ่ ระเบดิ 11- 171

478DU9-T RE2 14.3.1.2 การติดตั้งอปุ กรณ์ไฟฟา้ ของชุดกวาดล้างท่นุ ระเบิด คลายจาน (13) ออกจากสายไฟ (6, 7) (229.07.08SB, 229.07.09SB) (รปู ที่ 14.4), ถอดจกุ ปิด (12) และดึง สายไฟเข้าไปยังน็อตยึด (23); แล้วดึงสายไฟอันยาว (7) (229.07.09SB) ไปยังน็อตยึด (23) และไปยังท่อบนแผ่นดา้ นหน้าของ หลังคาของรถถัง ยึดบชู (21) ของสายไฟ (6, 7) โดยใชส้ กรู (22) ใส่จาน (13) บนปลายสายไฟ (6, 7) และยึดปลายสายไฟไว้ที่กล่องจ่ายไฟ (18) ด้วยสกรู (14) พร้อมแหวน ชนิดแหนบ (15); ติดตั้งหน้าสัมผัสของสายไฟ (6) ในช่อง Sh5 (Ш5), และติดตั้งหน้าสัมผัสของสายไฟ (7) ในช่อง Sh6 (Ш6) ของกล่องจา่ ยไฟ (18) ใส่จุกปดิ ยาง (12) บนสายไฟ (6, 7) และใช้จกุ ปดิ ยางปิดรูที่ทอ่ ดึงสายไฟของกล่องจ่ายกระแสไฟ (18) ไปยังรูที่แผ่นด้านบนของหลังคาของรถถัง (ทางขวาของช่อง ทางเขา้ ออกของพลขบั ) ยึดกล่องจ่ายกระแสไฟฟ้า (18) บนหลังคาของรถถังด้วยสลักมาตรฐาน (16) และสลักพิเศษ (17) (229.03.006). ถอดฝาปิดออกจากข้อตอ่ ของแผงควบคมุ (11) และสายไฟของกล่องจ่ายกระแสไฟฟ้า (18) และใสฝ่ าปดิ ไว้ที่ กล่องเคร่ืองมอื 1 – สกรู (screw); 2 – สายไฟ (wire) 229.06.26-1SB; 3 – สายไฟสตารท์ จากภายนอก (external starting wire) 229.07.01SB-2; 4– สลัก (bolt); 5 – แหวน (washer); 6 - สายไฟ (wire) 229.07.08SB; 7 – สายไฟ (wire) 229.07.09SB; 8 – โครงติดตั้ง (bracket); 9 – สลัก (bolt M24x1,5-32); 10 – แหวน (washer); 11 – แผงควบคุม (control panel); 12 – จุกปิด (plug); 13 – จาน (flange); 14 – ส ก รู (screw); 15 – แ ห วน (washer); 16 – ส ลัก (bolt); 17 – สลักพิเศษ (special bolt) 229.03.006; 18 – กล่องจ่ายกระแสไฟฟ้า (distribution box); 19 – สายไฟของคราด (wire of the plough); 20 – น็อต (nut); 21 – บูช (bushing); 22 – สกรู (screw); 23 – น็อต (weld-nut) 11- 172