หลักสูตรDLTบรรยายภายใน UET

การขบั รถปลอดภัยเชิงป้องกนั อบุ ตั เิ หตุ เทคนิคการใช้เบรกในวงเลยี้ วหรือโค้งขณะขบั ด้วยความเร็วสูง ในขณะทร่ี ถวงิ่ ในโค้ง จะมแี รงธรรมชาติทเ่ี รียกว่าแรงเหวย่ี งหนีศูนย์กลางหรือทเี่ รียกส้ัน ๆ ว่า แรงเหวย่ี งหนีศูนย์มาคอยผลกั รถให้ออกจากโค้ง แรงนีจ้ ะทวคี ูณขนึ้ ตามความเร็วทเ่ี พมิ่ ขนึ้ หากถ้าเราเกดิ ไปเบรกแรง ๆ เข้า แรงทจ่ี บั เกาะระหว่างยางกบั ผวิ ถนนซึ่งมนี ้อยอยู่แล้วในช่วงทรี่ ถวง่ิ ด้วยความเร็วสูง ๆ ก็ จะเกดิ อาการสะดุด ในขณะสะดุด รถจะขาดการสมดุลเนื่องจากการถ่ายนา้ หนักไปข้างหน้า (การถ่ายนา้ หนักไปด้านหลงั เกดิ ขนึ้ เม่ือเราเบรก) แรงทเี่ กดิ ขนึ้ ใหม่อาจจะต้านแรงผลกั แรงเหวยี่ งหนีศูนย์ไม่อยู่ และถ้า ต้านไม่อยู่ โอกาสทร่ี ถจะไถลออกนอกเส้นทางหรือพลกิ ควา่ อาจเกดิ ขนึ้ ได้ แต่ถ้าขบั ด้วยความเร็วต่า ๆ แรง เหวย่ี งหนีศูนย์กลางตัวนีก้ ท็ าอะไรคุณไม่ได้ ด้วยเหตุนีเ้ องทเ่ี ป็ นเหตุผลไว้ไม่ให้เบรกรถในวงเลยี้ วหรือใน โค้งขณะทขี่ บั ด้วยความเร็วสูง ท้งั นีอ้ ุบตั เิ หตุทเ่ี กดิ จากการเบรกอาจขนึ้ อยู่กบั ส่ิงทบี่ รรทุก เช่น ของแขง็ ของเหลว การจดั วาง ซึ่งมผี ลต่อแรงเหวย่ี งหนีศูนย์ Revision 1/2018 วณฐั สุข สงวนศิริ www. Advanceddefensives.com อา้ งอิง: กรมการขนส่งทางบก 2560 101

การขบั รถปลอดภยั เชิงป้องกนั อุบตั เิ หตุ เทคนิคการใช้เบรกในวงเลยี้ วหรือโค้งขณะขบั ด้วยความเร็วสูง (ต่อ) นอกจากนีก้ ารเบรกรุนแรงในโค้งยงั เป็ นอุปสรรคต่อการหักหรือหมุนพวงมาลยั ไปตามโค้ง เพราะล้ออาจ Lock ตาย บางคร้ังผลของการ Lock ของล้ออาจส่งผลให้รถออกอาการลื่นไถลหรือแหกโค้งได้ ไม่แพ้เหตุทมี่ าจากแรงเหวย่ี งหนีศูนย์กลางเหมือนกนั ถ้าจาเป็ นจะต้องเบรกในทางโค้ง เพราะไม่มที างเลือกอย่างอ่ืนแล้ว ต้องปรับนา้ หนักเท้าทก่ี ดลง แป้นเบรกให้ดี นุ่มนวล โดยคานึงถึงสภาพผวิ จราจร การจับเกาะของยางกบั ถนนเป็ นหลกั ควรเบรกเสียแต่ เนิ่น ๆ ไม่ใช่รอจนถึงจุดวกิ ฤติแล้วค่อยเบรก เดยี๋ วจะกลายเป็ นการเบรกกะทนั หัน แล้วกห็ ยุดรถไม่ทนั หรือ หยุดได้เหมือนกนั แต่รถออกอาการลื่นไถลหรือหมุน บนทางลงเขาพยายามเบรกในช่วงทรี่ ถอยู่ในทางตรง และการเบรกน้ันต้องนุ่มนวลทส่ี ุด อย่าลืมว่าการใช้เกยี ร์ตา่ ทสี่ อดคล้องกบั ความลาดชันคือส่ิงสาคญั และ ป้องกนั ปัญหาดังกล่าวได้ล่วงหน้า Revision 1/2018 วณฐั สุข สงวนศิริ www. Advanceddefensives.com อา้ งอิง: กรมการขนส่งทางบก 2560 102

การขบั รถปลอดภยั เชิงป้องกนั อุบตั เิ หตุ หลกี เลยี่ งการเบรกกะทนั หัน การเบรกกะทนั หันเป็ นสาเหตุทนี่ าไปสู่อุบตั เิ หตุโดยตรงได้สองทาง คือ หยุดรถไม่ทนั แล้วกไ็ ป ชนท้ายรถคนั หน้า และถ้าหยุดรถทนั กอ็ าจถูกคนั หลงั ชนท้ายเพราะเขาหยุดไม่ทนั และอุบตั เิ หตุทเ่ี กดิ จาก สาเหตุ 2 ประการทวี่ ่ากเ็ กดิ ขนึ้ บ่อย ๆ โดยเฉพาะในเขตชุมชนและในเขตกรุงเทพฯ ดงั น้ันจึงจาเป็ นทจี่ ะต้อง พง่ึ พาการสังเกตการณ์ทด่ี ี ไม่เผลอ รวมท้งั ต้องระวงั ระยะรถทข่ี บั ตามมาพร้อม ๆ กนั ไปด้วย Revision 1/2018 วณฐั สุข สงวนศิริ www. Advanceddefensives.com อา้ งอิง: กรมการขนส่งทางบก 2560 103

การขบั รถปลอดภัยเชิงป้องกนั อุบตั เิ หตุ ฝึ กใช้เทคนิคการเบรกทีน่ ุ่มนวล การเบรกทนี่ ุ่มนวลและปลอดภัยจะเริ่มต้นด้วยการสังเกตการทดี่ ี ทงิ้ ช่วงห่างจากรถคนั หน้าด้วย ระยะทเี่ หมาะสมและใช้สัญญาณไฟเบรกให้เป็ น เริ่มต้นจากการทงิ้ ช่วงห่างจากรถคนั หน้าในระยะทเี่ หมาะ สม คือ ระยะทจ่ี ะหยุดรถได้อย่างปลอดภยั ถ้ารถคนั หน้าเกดิ หยุดกะทนั หันขนึ้ มา ระยะห่างทวี่ ่านีย้ งั จะทา ให้เรามองเห็นพฤติกรรมของรถข้างหน้าต่อไปได้อกี 2 – 3 คนั (ในกรณที ข่ี บั ในเขตชุมชน) ยง่ิ มองได้ไกล มากเท่าไหร่กจ็ ะทาให้เราเห็นพฤติกรรมของรถเหล่าน้ันมากขนึ้ หลายคนั ผลทตี่ ามมาคือสามารถคาดการณ์ ได้แม่นยา มเี วลาคดิ มเี วลาเตรียมการมากขนึ้ คราวนีเ้ ม่ือจะเบรกรถ กส็ ามารถทาได้โดยสะดวกเริ่มจาก การถอนเท้าจากคนั เร่งให้ความเร็วค่อย ๆ ลดลงตามธรรมชาติ ข้นั ต่อมากค็ ือการเบรกให้หยุด ณ จุดทต่ี ้อง การ เรากจ็ ะหยุดรถได้อย่างน่ิมนวล อกี ท้งั ป้องกนั รถคนั หลงั ไม่ให้มาชนเราด้วย การฝึ กเบรกรถอย่างนี้ นอกจากจะได้ความนุ่มนวลปลอดภยั ป้องกนั ไม่ให้รถคนั อื่นมาชนท้ายแล้ว ยงั เป็ นการใช้ผ้าเบรกได้ ทนทานคุ้มค่าเงนิ อกี ด้วย Revision 1/2018 วณฐั สุข สงวนศิริ www. Advanceddefensives.com อา้ งอิง: กรมการขนส่งทางบก 2560 104

การขบั รถปลอดภยั เชิงป้องกนั อุบตั เิ หตุ ระยะตามรถ เทคนิคป้องกนั ไม่ให้รถถูกชนท้าย - ไม่เร่งหนีรถที่จที้ ้าย การเร่งหนีจะทาให้ระยะทางข้างหน้ายง่ิ ส้ันลง - รักษาช่องทางและตาแหน่งรถไว้ดงั เดมิ (ช่วยให้การคาดการณ์ดขี นึ้ ) - ถ้าเป็ นไปได้ ลดความเร็วลง (แค่พอควร) ให้สัญญาณเปิ ดทางให้แซงไป - ถ้าเขายงั ไม่แซง หาทางเร่ิมระยะทางข้างหน้าเอาไว้ให้มากขนึ้ - ถ้ายงั ไม่แซง (และสมควรแก่เวลา) ใช้เทคนิคการแตะเบรกแบบถ่ี ๆ เพ่ือเตือน - ถ้ายงั ไม่แซง ให้เปลย่ี นช่องทางเพื่อให้เขาแซงขนึ้ ไป Revision 1/2018 วณฐั สุข สงวนศิริ www. Advanceddefensives.com อา้ งอิง: กรมการขนส่งทางบก 2560 105

การขบั รถปลอดภยั เชิงป้องกนั อบุ ตั เิ หตุ การทิ้งช่วงห่างจากรถคนั หนา้ ในระยะที่ปลอดภยั เราหยดุ ไม่ทนั ชนทา้ ยเขา เขาหยดุ ไม่ทนั ชนทา้ ยเรา อุบตั ิเหตุท้งั สองแบบท่ีวา่ เกิดข้ึนแทบไม่เวน้ แต่ละวนั Revision 1/2018 วณฐั สุข สงวนศิริ www. Advanceddefensives.com อา้ งอิง: กรมการขนส่งทางบก 2560 106

การขบั รถปลอดภยั เชิงป้องกนั อบุ ัตเิ หตุ การทิ้งช่วงห่างจากรถคนั หนา้ ในระยะที่ปลอดภยั เทคนิคการทิ้งช่วงห่างจากรถคนั หนา้ ในระยะที่ถูกตอ้ ง การเวน้ ระยะตามหลงั รถคนั หนา้ เพ่ือใหส้ ามารถหยดุ รถไดอ้ ยา่ งปลอดภยั โดยใชเ้ วลาเป็นตวั วดั สามารถ ทาไดโ้ ดย ใหผ้ ขู้ บั ข่ีหมายตาสิ่งที่อยขู่ า้ งหนา้ รถคนั ขา้ งหนา้ เรา เช่น ป้ายจราจรที่รถคนั หนา้ กาลงั จะวง่ิ ผา่ น เมื่อรถคนั หนา้ วง่ิ ผา่ นป้ายน้นั ใหเ้ ราเริ่มนบั หน่ึงพนั หน่ึง หน่ึงพนั สอง หน่ึงพนั สาม...(นบั สามพยางคซ์ ่ึง จะใกลเ้ คียงวนิ าทีจริง) นบั ไปเร่ือย ๆ และใหส้ งั เกตวา่ เราใชเ้ วลาก่ีวนิ าทีกวา่ จะถึงป้ายน้นั โดยวนิ าทีจะแปร ผนั ตามความเร็ว ยง่ิ ขบั เร็วมากเท่าไหร่ ตอ้ งเวน้ ระยะห่างมากข้ึน โดยมีหลกั เกณฑด์ งั น้ี - ทงิ้ ระยะห่าง 4 วนิ าที ความเร็วไม่เกนิ 60 กม./ชม. (66.66 เมตร) - ทงิ้ ระยะห่าง 6 วนิ าที ความเร็วเกนิ 80 กม./ ชม. (133.33 เมตร) - ถ้าทศั นะวสิ ัยไม่ดี ฝนตกหมอกลง ถนนเปี ยกให้คูณด้วย 2 เพื่อเพม่ิ ระยะ Revision 1/2018 วณฐั สุข สงวนศิริ www. Advanceddefensives.com อา้ งอิง: กรมการขนส่งทางบก 2560 107

การขบั รถปลอดภัยเชิงป้องกนั อุบตั เิ หตุ เทคนิคการขบั รถเข้าโค้งหรือวงเลยี้ ว ทางเลยี้ วหรือทางโค้ง เป็ นลกั ษณะถนนเป็ นอนั ตรายในการขบั ขี่ เพราะเนื่องจากในขณะเข้าโค้งจะเกดิ แรง เหวยี่ งหนีศูนย์กลางซึ่งมผี ลต่อการยดึ เกาะของรถ ดงั น้ัน ความเร็วจงึ เป็ นปัจจัยหลกั ในการควบคุมรถขณะ เข้าโค้ง โดยมขี ้นั ตอนปฏิบตั ิดงั นี้ - มองไกล สังเกตการณ์ คาดการณ์และประเมนิ ลกั ษณะของโค้ง - ตรวจสอบกระจก ลดความเร็ว เปลยี่ นเกยี ร์ให้เรียบร้อยก่อนถึงทางโค้ง - วางตาแหน่งรถชิดขอบทางด้านซ้าย หลกี เลยี่ งการชนประสานงานกบั รถทีว่ ่ิงสวนมา - หลกี เลย่ี งการเหยยี บเบรก เหยยี บคลตั ช์ เปลย่ี นเกยี ร์หรือหมุนพวงมาลยั อย่างรุนแรง - การวางแนวเข้า “เข้าช้า ‟ ออกเร็ว” หมายถงึ ลดความเร็วก่อนถึงทางโค้งและเม่ือรถผ่านจุดกง่ึ กลางโค้ง ให้ค่อย ๆ เพม่ิ ความเร็วอย่างต่อเนื่องเพื่อจากโค้ง จะทาให้รถมแี รงยดึ เกาะทดี่ ขี นึ้ - ให้สัญญาณ (ถ้าจาเป็ น) เตือนรถคนั อ่ืน ถ้าโค้งมลี กั ษณะไม่ปลอดภยั Revision 1/2018 วณฐั สุข สงวนศิริ www. Advanceddefensives.com อา้ งอิง: กรมการขนส่งทางบก 2560 108

การขบั รถปลอดภัยเชิงป้องกนั อุบัตเิ หตุ เทคนิคการเข้าโค้ง Revision 1/2018 วณฐั สุข สงวนศิริ www. Advanceddefensives.com อา้ งอิง: กรมการขนส่งทางบก 2560 109

การขบั รถปลอดภัยเชิงป้องกนั อุบัตเิ หตุ เทคนิคการเข้าโค้ง Revision 1/2018 วณฐั สุข สงวนศิริ www. Advanceddefensives.com อา้ งอิง: กรมการขนส่งทางบก 2560 110

การขบั รถปลอดภยั เชิงป้องกนั อบุ ตั เิ หตุ อาการลื่นไถลของล้อหน้าและล้อหลงั • การล่ืนไถลของล้อคู่หน้า หรือเรียกว่า Under Steer เม่ือเบรกหรือหักพวงมาลยั อย่างรุนแรงในขณะ เข้าโค้งด้วยความเร็วสูง ล้อคู่หน้า Lock หรือล่ืนไถล สูญเสียการยดึ เกาะกบั ถนน รถจะเคล่ือนทเ่ี ป็ นแนว ตรงไม่สามารถบงั คบั ให้เลยี้ วไปในทศิ ทางของโค้งได้ หรือเรียกว่าอกี อย่างว่า “หน้าดือ้ หน้าดนั ” • การล่ืนไถลของล้อคู่หลงั หรือเรียกว่า Over Steer ท้ายรถจะปัดในทศิ ทางตรงกนั ข้ามกบั โค้ง เช่น โค้งขวาท้ายจะปัดไปทางซ้าย เนื่องจากล้อคู่หลงั สูญเสียการยดึ เกาะกบั ถนน สาเหตุเกดิ จากการใช้ความ เร็วสูงเกนิ ไป หักพวงมาลยั รุนแรงและส่วนใหญ่เกดิ ขนึ้ กบั รถบรรทุกทม่ี รี ะบบขบั เคล่ือนล้อหลงั และท้าย รถเบาขณะไม่บรรทุก Revision 1/2018 วณฐั สุข สงวนศิริ www. Advanceddefensives.com อา้ งอิง: กรมการขนส่งทางบก 2560 111

การขบั รถปลอดภยั เชิงป้องกนั อุบตั เิ หตุ การขับรถเข้าทางโค้ง อาจจะเคยได้ยนิ คาว่า “รถแหกโค้ง” ซ่ึงหมายถึงรถทข่ี บั ผ่านทางโค้งแล้วประสบอุบตั เิ หตุ ซึ่งหากผู้ขบั รถ ไม่ขบั ขอ่ี ย่างระมดั ระวงั เป็ นพเิ ศษ เพราะการขบั รถเข้าทางโค้งทถี่ ูกต้องและปลอดภัย ผู้ขบั ขตี่ ้องชะลอ ความเร็วรถทุกคร้ังก่อนถงึ ทางโค้ง โดยเฉพาะอย่างยงิ่ ต้องเคร่งครัดกบั ป้ายกาหนดความเร็วทก่ี รมทาง หลวงตดิ ต้งั ไว้ เพราะเป็ นความเร็วทปี่ ลอดภัยทส่ี ุด* ในการขบั รถเข้าทางโค้งให้ยดึ หลกั ว่า ถ้าเป็ นทางโค้ง ขวาต้องเกาะเลนซ้ายให้มากทสี่ ุด เพื่อจะได้เห็นทศั นะวสิ ัยได้ดขี นึ้ แต่หากเข้าโค้งซ้ายให้เกาะเลนกลางไว้ จะช่วยให้รถทวี่ งิ่ สวนทางมาได้กว้างไกลขนึ้ และทสี่ าคญั ในระหว่างเข้าโค้ง ห้ามเหยยี บคลตั ช์ ห้ามเปลยี่ น เกยี ร์และห้ามเหยยี บเบรกอย่างรุนแรง เพราะจะทาให้รถเกดิ แรงเหวยี่ งจนอาจนาไปสู่การแหกโค้งได้ Revision 1/2018 วณฐั สุข สงวนศิริ www. Advanceddefensives.com อา้ งอิง: กรมการขนส่งทางบก 2560 112

การขบั รถปลอดภยั เชิงป้องกนั อบุ ัตเิ หตุ การขับรถเข้าทางโค้ง Revision 1/2018 วณฐั สุข สงวนศิริ www. Advanceddefensives.com อา้ งอิง: กรมการขนส่งทางบก 2560 113

การขบั รถปลอดภัยเชิงป้องกนั อบุ ตั เิ หตุ การขบั รถขึน้ - ลงทางลาดชัน สิ่งที่ผขู้ บั รถควรคานึงถึงเพ่อื ใหก้ ารขบั รถข้ึนและลงทางลาดชนั เป็นไปอยา่ งปลอดภยั คือ - สภาพความสามารถของรถและเครื่องยนต์ รอบเคร่ืองยนต์ กาลงั สูงสุดของเคร่ืองยนต์ - สภาพการบรรทุก ส่ิงของที่บรรทุก น้าหนกั ที่บรรทุกในขณะน้นั - สภาพความลาดชนั รวมท้งั ทางโคง้ สภาพแวดลอ้ มบริเวณทางลาดชนั - สภาพเบรกของรถและการใชเ้ บรกต่าง ๆ Revision 1/2018 วณฐั สุข สงวนศิริ www. Advanceddefensives.com อา้ งอิง: กรมการขนส่งทางบก 2560 114

การขบั รถปลอดภัยเชิงป้องกนั อบุ ัตเิ หตุ การขบั รถข้ึนทางลาดชนั ผขู้ บั รถควรปฏิบตั ิ ดงั น้ี การขบั รถข้ึน – ลงทางลาดชนั (ต่อ) - ประเมนิ ความลาดชัน ลกั ษณะของถนน ความยาวของเส้นทาง สังเกตป้ายเตือนต่าง ๆ - ความเร็วจะลดลง ให้เปลย่ี นเกยี ร์ให้เหมาะสมคือใช้เกยี ร์ตา่ และเปลยี่ นเกยี ร์ให้เหมาะสมตามจงั หวะ ของรอบเคร่ืองยนต์ (ช่วงปลายแถบสีเขยี วของมาตรวดั รอบเครื่องยนต์) - อย่าลากเกยี ร์ใดเกยี ร์หนึ่งตลอดเวลา ควรเปลยี่ นเกยี ร์ให้สัมพนั ธ์กบั ลกั ษณะทาง - ควรระมดั ระวงั รถทส่ี วนลงมาหรือรถทลี่ า้ ช่องทางมา - ควรขบั ชิดด้านซ้ายขณะขนึ้ ทางลาดชัน เพ่ือหลกี เลย่ี งทางให้รถทเี่ ร็วกว่าแซงขนึ้ ไปด้านหน้า - ระวงั หางพ่วงตวั ท้ายขณะเข้าทางโค้ง ไม่ให้ตกข้างทางหรือชิดไหล่ทางเกนิ ไป รวมท้งั ระวงั ไม่ให้หาง พ่วงปัดไปในช่องจราจรทส่ี วนมา - ทงิ้ ระยะห่างจากรถคนั หน้าให้มรี ะยะเบรกทเี่ พยี งพอ - รักษาความเร็วและระยะห่างจากรถคนั หน้าให้คงที่ และหลกี เลย่ี งการหยุดหรือจอดรถอยู่ในทางลาด ชัน ยกเว้นแต่กรณจี าเป็ น ควรจอดรถให้ชิดขอบทางและหาอุปกรณ์รองรับล้อทุกคร้ัง Revision 1/2018 วณฐั สุข สงวนศิริ www. Advanceddefensives.com อา้ งอิง: กรมการขนส่งทางบก 2560 115

การขบั รถปลอดภัยเชิงป้องกนั อุบัตเิ หตุ การขับรถลงทางลาดชัน ผขู้ บั รถควรปฏิบตั ิ ดงั น้ี การขบั รถข้ึน – ลงทางลาดชนั (ต่อ) - ประเมนิ ความลาดชันให้ถูกต้อง - ลดความเร็วให้ช้าลง ใช้เกยี ร์ต่าให้เหมาะสมกบั ทางลาดชันและนา้ หนักบรรทุก ถ้าเป็ นทางชันมาก ๆ เกยี ร์ตา่ ทเี่ หมาะสมกบั รอบเคร่ืองยนต์ จะอยู่ระหว่างกลางของแถบสีเขยี วและสีแดง ซ่ึงเป็ นรอบเครื่องทจ่ี ะ ได้แรงเบรกของเบรกไอเสียและเบรกเคร่ืองยนต์เตม็ สมรรถนะ และอตั ราทดเกยี ร์ทาให้สามารถหน่วง ชะลอความเร็วของรถให้ไหลลงทางลาดชันด้วยความเร็วท่ตี า่ ไม่ต้องใช้เบรกเท้ามากเกนิ ไป - ใช้เบรกเท้าในขณะรถเริ่มมคี วามเร็วมากขนึ้ โดยรักษาระดบั รอบเครื่องยนต์ไม่ให้เกนิ ไปในช่วงสีแดง แต่ไม่ควรใช้ตลอดเวลา เนื่องจากอาจทาให้เบรกไหม้ได้ - ในขณะลงทางลาดชันและเป็ นทางโค้ง ควรหลกี เลยี่ งการเปลยี่ นเกยี ร์ - ขณะเข้าทางโค้งระวงั หางพ่วงตกข้างทางหรือชิดไหลทางเกนิ ไปและระวงั หางพ่วงปัด - พยายามชิดขอบทางด้านซ้ายให้มากท่ีสุด หลกี เลยี่ งการแซงขณะลงทางลาดชัน - ห้ามขบั รถเข้าไปในช่องทางรถทสี่ วนมาด้านหน้า Revision 1/2018 วณฐั สุข สงวนศิริ www. Advanceddefensives.com อา้ งอิง: กรมการขนส่งทางบก 2560 116

การขบั รถปลอดภยั เชิงป้องกนั อบุ ตั เิ หตุ การขบั รถลงทางลาดชัน (ต่อ) ผขู้ บั รถควรปฏิบตั ิ ดงั น้ี การขบั รถข้ึน – ลงทางลาดชนั (ต่อ) - ขอ้ หา้ มในการใชเ้ บรกไอเสียในการขบั รถบรรทุกน้าหนกั มากลงทางลาดชนั หา้ มใชเ้ บรกไอเสียใน กรณีถนนที่ล่ืนเดด็ ขาด เน่ืองจากจะทาใหร้ ถเสียการทรงตวั และอาการหางดนั เนื่องจากเบรกไอเสียจะทา การเบรกเฉพาะลอ้ ท่ีเป็นลอ้ จกั รของรถหวั ลากเท่าน้นั - ขอ้ ควรระวงั ในกรณีทางลาดชนั เป็นสะพานที่ไม่ยาวมาก ขณะลงสะพานควรระมดั ระวงั ไม่ใหห้ างพว่ ง กระแทกกบั หวั ลาก ผขู้ บั ควรตรวจสอบเสน้ ทางใหด้ ีพร้อมท้งั หลีกเลี่ยงเสน้ ทางท่ีอาจเกิดอนั ตรายได้ Revision 1/2018 วณฐั สุข สงวนศิริ www. Advanceddefensives.com อา้ งอิง: กรมการขนส่งทางบก 2560 117

การขบั รถปลอดภัยเชิงป้องกนั อุบัตเิ หตุ การหยดุ หรือออกรถขณะอยู่บนทางลาด การขบั รถข้ึน – ลงทางลาดชนั (ต่อ) • ในขณะหยุดรถควรใช้เบรกเท้าเพราะจะทาให้เบรกทางานทุกล้อ ยกเว้นการจอดรถควรใช้หางเบรก เพ่ือป้องกนั รถไหล • ในการออกควรเลือกเกยี ร์ทเี่ หมาะสมกบั สภาพทางชันและนา้ หนักบรรทุก เช่น ใช้เกยี ร์ 1 • ตรวจสอบความปลอดภัยด้านขวาด้วยกระจกก่อนออกรถทุกคร้ัง • ในขณะเคล่ือนรถออกให้ใช้มือด้านซ้ายโน้มคนั โยกเบรกมือ หรือเบรกจอดลงมาครึ่งทางก่อนถึง ตาแหน่ง Lock ล้อจอดรถ แล้วค่อยปล่อยเท้าขวาจากแป้นเบรกไปเหยยี บคนั เร่ง ต่อจากน้ันให้ค่อย ๆ ปล่อยคลตั ช์และค่อย ๆ เร่งเคร่ืองให้รอบเครื่องยนต์สูงขนึ้ จากรอบเดนิ เบา สังเกตอาการเครื่องยนต์เร่ิมมี กาลงั ให้ฉุดให้เคลื่อนเดนิ หน้าและรอบเคร่ืองยนต์เร่ิมจะตกลง ให้ค่อย ๆ ปล่อยคนั โยกเบรกมือพร้อม ปล่อยคลตั ช์และเร่งเครื่องยนต์เพม่ิ ขนึ้ รถจะเคล่ือนตวั ออกจากทางชันได้อย่างนุ่มนวล • ควรเหยยี บคนั เร่งเบา ๆ เพราะกดแรงไม่สามารถปลดเทรลเลอร์เบรกได้ทนั อาจทาให้ด้านหน้า หัวลากยกได้ Revision 1/2018 วณฐั สุข สงวนศิริ www. Advanceddefensives.com อา้ งอิง: กรมการขนส่งทางบก 2560 118

การขบั รถปลอดภัยเชิงป้องกนั อุบตั เิ หตุ การแซงทปี่ ลอดภยั การขบั รถแซงรถคนั อ่ืน ควรต้องแซงให้ถูกวธิ ีเพ่ือความปลอดภยั ของผู้ใช้รถใช้ถนน ก่อนแซง ทุกคร้ังต้องมองกระจก ให้สัญญาณไฟ มองข้ามหัวไหล่ เม่ือเห็นว่าปลอดภัยแล้วแซงได้ โดยห้ามแซง บริเวณทม่ี ปี ้ายจราจรห้ามแซง ทางลาดชัน ขนึ้ สะพาน ทางโค้ง ทางร่วมทางแยก วงเวยี นหรือทางรถไฟ หรือช่วงทมี่ หี มอก ฝน ฝ่ ุนหรือควนั และต้องไม่แซงรถคนั อ่ืนมากกว่า 1 คนั จนทาให้มองเห็นข้างทางไม่ ชัดเจนเม่ือแซงแล้วให้กลบั เข้าสู่ช่องทางเดนิ รถปกติ ส่ิงทคี่ วรคานึงก่อนแซง 1. จาเป็ นหรือไม่ เนื่องจากการแซงมคี วามเส่ียงสูง ก่อนแซงควรถามตวั เองว่าจาเป็ นหรือไม่ 2. มคี วามปลอดภยั และไม่ผดิ กฎหมาย การแซงต้องมคี วามปลอดภยั ท้งั ตนเอง ผู้ร่วมใช้ทาง และไม่ผดิ กฎหมาย เช่น ไม่ควรแซงบริเวณทางร่วมทางแยก เขตห้ามแซง บริเวณไหล่ทางหรือทค่ี บั ขนั 3. ทศั นะวสิ ัย และจุดบอด ทศั นะวสิ ัยการมองด้านหน้าต้องชัดเจนและเป็ นทางตรงยาว ไม่มที างร่วมทางแยกหรือมจี ุดบอดจุดบงั Revision 1/2018 วณฐั สุข สงวนศิริ www. Advanceddefensives.com อา้ งอิง: กรมการขนส่งทางบก 2560 119

การขบั รถปลอดภัยเชิงป้องกนั อุบตั เิ หตุ การแซงท่ีปลอดภยั (ต่อ) ส่ิงทค่ี วรคานึงก่อนแซง 4. ความสามารถ และความบกพร่องของตนเอง ต้องทราบถงึ สภาพร่างกายว่าปกติหรือไม่ มี ความเหนื่อยล้า ความไม่สบายกาย ไม่สบายใจ ซึ่งจะส่งผลต่อความสามารถในการตัดสินใจในการแซง 5. ระยะทาง และเวลาในการแซง ผู้ขบั ขต่ี ้องรู้สมรรถนะรถของตนเอง ความเร็วของรถทจ่ี ะ ถูกแซงและรถทว่ี งิ่ สวนทางมา “รู้เขา ‟ รู้เรา” รวมถงึ ระยะทางในการแซงและกลบั เข้าช่องทางอย่าง ปลอดภยั MSPSL Revision 1/2018 วณฐั สุข สงวนศิริ www. Advanceddefensives.com อา้ งอิง: กรมการขนส่งทางบก 2560 120

การขบั รถปลอดภยั เชิงป้องกนั อบุ ัตเิ หตุ เทคนิคการแซง 1. รู้เขา ‟ รู้เรา (สมรรถนะ ความเร็วรถเขา ‟ ความเร็วรถเรา ฯลฯ) 2. ทศั นะวสิ ัยข้างหน้าโล่ง ปลอดภยั และไม่ต้องห้ามด้วยกฎหมาย / หลกั เกณฑ์ 3. ดูกระจกมองหลงั และตรวจจุดบอด 4. ให้สัญญาณ 5. เลือกความเร็ว - เกยี ร์ 6. จงั หวะ ระยะห่าง และสารองเผ่ือเหตุการณ์ฉุกเฉินเอาไว้บ้าง 7. ไม่อยู่ใน “จุดบอด” ของผู้อื่นนานเกนิ ไป 8. ไม่แซงแบบ “หน้ากระดาน” หรือ “ผ่าหมาก” 9. กลบั เข้าทาง เมื่อเห็นรถคนั ทแี่ ซงมาอยู่ในระยะกระจกมองหลงั เตม็ คนั 10. อย่าลืมปิ ดสัญญาณ Revision 1/2018 วณฐั สุข สงวนศิริ www. Advanceddefensives.com อา้ งอิง: กรมการขนส่งทางบก 2560 121

การขบั รถปลอดภัยเชิงป้องกนั อบุ ัตเิ หตุ การใช้ทางร่วมทางแยก จุดท่ีมกั เกิดอุบตั ิเหตุจากการใชร้ ถใชถ้ นน ที่พึงตอ้ งระมดั ระวงั อีกจุดหน่ึงคือการใชท้ างร่วมทาง แยก ซ่ึงผขู้ บั ขี่ตอ้ งเพิ่มความระมดั ระวงั เป็นพเิ ศษ หากพบเห็นป้ายที่มีคาวา่ “หยุด” หรือคาวา่ “ให้ทาง” หรือบนพ้นื ทางมีเส้นหยดุ เป็นเส้นทึบสีขาว หรือเสน้ ใหท้ าง ท่ีแสดงวา่ เสน้ ทางท่ีท่านใชอ้ ยเู่ ป็นถนนทางโท ตอ้ งใหร้ ถทางเอกไปก่อน ส่วนถนนที่ตดั กบั ทางหรือบรรจบกบั ตรอกซอย ใหถ้ ือเป็นถนนทางเอกไปก่อน เพื่อความปลอดภยั ในการใชร้ ถใชถ้ นนร่วมกนั สิ่งทต่ี ้องปฏบิ ตั ิขณะขบั ผ่านทางร่วมทางแยก - ก่อนถงึ ทางร่วมทางแยกจะมปี ้ายเตือนบอกทางแยก และป้ายบอกเส้นทาง - ปฏบิ ตั ิตามเคร่ืองหมาย และสัญญาณจราจรบริเวณทางร่วมทางแยก - ชะลอความเร็ว - ขบั ผ่านทางร่วมทางแยกด้วยความระมดั ระวงั เร่งเครื่องเลก็ น้อยเพ่ือขบั ผ่านไป - ห้ามใช้สัญญาณไฟฉุกเฉิน (ไฟผ่าหมาก) ขณะผ่านทางร่วมทางแยก Revision 1/2018 วณฐั สุข สงวนศิริ www. Advanceddefensives.com อา้ งอิง: กรมการขนส่งทางบก 2560 122

บทที่ 5 การประเมิน ควบคุม และแกไ้ ขสถานการณไ์ ม่ปกติและฉกุ เฉนิ 123 Revision 1/2018

การประเมิน ควบคุม และแก้ไขสถานการณ์ไม่ปกติ การขับรถขณะฝนตกหนัก ผใู้ ชร้ ถตอ้ งเพม่ิ ความระมดั ระวงั ในการขบั ข่ีใหม้ ากข้ึนในช่วงฤดูฝน โดยเฉพาะระบบเบรก ใบปัดน้าฝนและไฟส่องสวา่ ง และอยา่ ลืมเปิ ดไฟหนา้ และหลงั ของรถในขณะขบั ข่ีช่วงฝนตก และควรขบั ใหห้ ่างจากคนั หนา้ มากกวา่ ปกติอีก 2 เท่า ของระยะห่างปกติ ลดความเร็วของรถ นอกจากน้ีตอ้ งหมน่ั ควรเชค็ สภาพท่ีปัดน้าฝน ใหใ้ ชง้ านไดด้ ี ควรเลือกความเร็วของท่ีปัดน้าฝนใหเ้ หมาะสมกบั ปริมาณฝนและใน ระดบั ที่สามารถมองเห็นทางขา้ งหนา้ ไดช้ ดั เจนที่สุด ในกรณีท่ีตอ้ งขบั ข่ีรถขณะท่ีฝนตกหนกั ไม่ควรฝืนทนขบั ต่อไปและไม่จอด บริเวณท่ีเป็นทางโคง้ ข้ึนเนิน หรือทางลงเนิน เพราะจะทาใหร้ ถท่ีขบั ตามมามองไม่เห็น ขณะจอดรถควรจะเปิ ดไฟฉุกเฉินเพอ่ื ส่งสัญญาณใหร้ ถคนั อ่ืนทราบ แตใ่ นขณะขบั ขี่ฝน ตกตอ้ งไม่เปิ ดไฟฉุกเฉิน เนื่องจากรถทุกคนั บนทอ้ งถนนเปิ ดไฟแสงสวา่ งไฟหนา้ Revision 1/2018 วณฐั สุข สงวนศิริ www. Advanceddefensives.com อา้ งอิง: กรมการขนส่งทางบก 2560 124

การประเมิน ควบคุม และแก้ไขสถานการณ์ไม่ปกติ การขบั รถขณะฝนตกหนัก (ต่อ) เนื่องจากรถทุกคนั บนทอ้ งถนนเปิ ดไฟแสงสวา่ งไฟหนา้ และไฟทา้ ยรถสวา่ ง เพียงพออยแู่ ลว้ ไฟฉุกเฉินจะมีแสงสวา่ งมากทาใหร้ บกวนสายตาผขู้ บั ขี่คนั ท่ีขบั ตามหลงั มา นอกจากน้ีควรจะหมน่ั ตรวจลมยาง ซ่ึงตอ้ งไม่แขง็ หรือออ่ นจนเกินไป สภาพยางตอ้ ง สมบูรณ์ เมื่อดอกยางหมดสภาพควรเปลี่ยนทนั ที ส่วนใบปัดน้าฝนตอ้ งปัดน้าไดส้ ะอาด ไม่เป็นคลื่นหรือเป็นเสน้ และควรเปลยี่ นใบปัดนา้ ฝนอย่างน้อยปี ละคร้ัง เพอื่ ความปลอด ภยั ในการขบั ขี่ทุกสถานการณ์ Revision 1/2018 วณฐั สุข สงวนศิริ www. Advanceddefensives.com อา้ งอิง: กรมการขนส่งทางบก 2560 125

การประเมนิ ควบคุม และแก้ไขสถานการณ์ไม่ปกตแิ ละฉุกเฉิน การขบั รถขณะฝนตกหนัก (ต่อ) การขบั รถขณะฝนตกมวี ิธีการปฏิบัตดิ ังนี้ - ใช้อตั ราความเร็วทปี่ ลอดภยั สามารถหยดุ ได้ทนั และสามารถควบคุมรถได้ - ทงิ้ ช่วงห่างจากรถคนั หน้า เผื่อไว้มาก ๆ เพราะเนื่องจากระยะเบรกจะยาวขึน้ เมื่อผ้าเบรกเปี ยกนา้ - เทคนิคการเบรกควรเบรกให้นุ่มนวลใช้แบบ 3 จังหวะ - ทดสอบเบรกเม่ือพ้นนา้ Revision 1/2018 วณฐั สุข สงวนศิริ www. Advanceddefensives.com อา้ งอิง: กรมการขนส่งทางบก 2560 126

การประเมนิ ควบคุม และแก้ไขสถานการณ์ไม่ปกตแิ ละฉุกเฉิน การขับข่ีหลงั ฝนหยดุ ตก สภาพถนนขณะฝนตก หรือหลงั ฝนหยดุ ตกใหม่ ๆ จะลื่นมาก ดงั น้นั ผขู้ บั รถ ควรใชค้ วามระมดั ระวงั เป็นพเิ ศษ และควรชะลอความเร็วใหช้ า้ ลงกวา่ ปกติ ยง่ิ ถา้ เป็นทาง โคง้ ตอ้ งเพม่ิ ความระมดั ระวงั และลดความเร็วของรถลงอีก และควรเวน้ ระยะห่างจากรถ คนั หนา้ ใหม้ ีระยะมากกวา่ ขบั รถบนถนนปกติ เพื่อป้องกนั การเบรกบนถนนเปี ยก ซ่ึงอาจ ทาใหร้ ถล่ืนไถล ควรจะเบรกอยา่ งน่ิมนวลและระมดั ระวงั ไม่เหยยี บเบรกกะทนั หนั เพราะจะทาใหร้ ถเสียการทรงตวั ลื่นไถลออกนอกเสน้ ทางไดง้ ่าย Revision 1/2018 วณฐั สุข สงวนศิริ www. Advanceddefensives.com อา้ งอิง: กรมการขนส่งทางบก 2560 127

การประเมิน ควบคุม และแก้ไขสถานการณ์ไม่ปกติ การขับรถเวลากลางคืน มีความเส่ียงในการเกิดอุบตั ิเหตุสูงกวา่ กลางวนั เน่ืองจากมีหลายปัจจยั ที่ก่อให้ เกิดอนั ตรายเพม่ิ ข้ึน เช่น สภาพร่างกาย ความเหนื่อยลา้ ของสายตา ทศั นะวสิ ยั ในการมอง เห็นไม่ดี ดงั น้นั ถา้ ไม่จาเป็นควรหลีกเล่ียงการขบั ในเวลากลางคืน แต่ถา้ เลี่ยงไม่ไดค้ วรใช้ เทคนิคการมอง 3 จุด เทคนิคการมองกวาดสายตา 3 จุด จุดท่ี 1 ให้มองขอบทางด้านซ้าย สังเกตรถทจ่ี อดอยู่ คนรอข้ามถนน ไหล่ทาง จุดที่ 2 ให้มองเส้นแบ่งกง่ึ กลางถนน ในกรณรี ถวงิ่ สวนทางกนั เพ่ือหลกี เลย่ี ง การมองไฟรถทวี่ ง่ิ สวนมา เพราะจะทาให้ตาพร่าชั่วขณะ จุดที่ 3 ให้มองจุดกง่ึ กลางทางด้านหน้า สังเกตส่ิงต่าง ๆ ทอ่ี าจปรากฏข้างหน้า สังเกตผวิ ถนน หลมุ บ่อ ทางก่อสร้าง Revision 1/2018 วณฐั สุข สงวนศิริ www. Advanceddefensives.com อา้ งอิง: กรมการขนส่งทางบก 2560 128

การประเมิน ควบคุม และแก้ไขสถานการณ์ไม่ปกติ การขับรถเวลากลางคืน (ต่อ) ข้อแนะนา - ควรขบั ด้วยความเร็วแค่แรงไฟส่องถึง เช่น ไฟหน้าต่าส่องได้ไกล 50 เมตร ความเร็วรถไม่ควรขบั เกนิ 50 กโิ ลเมตรต่อช่ัวโมง - ใช้ไฟสูงสารวจจุดอนั ตรายด้านหน้าก่อนรถวิ่งสวนมา แต่ไม่ควรใช้ไฟสูงหรือไฟตดั หมอกในขณะวงิ่ ตามรถคนั หน้าหรือในระยะรถว่งิ สวนทางมา เพราะทาให้คนขับรถที่ วง่ิ สวนมาสายตาพร่ามัว - ทงิ้ ระยะห่างจากรถคันหน้าต้องมากกว่าปกติ - สัญญาณไฟต่าง ๆ ต้องชัดเจน - หลกี เลยี่ งการแซงรถ นอกจากจะจาเป็ นจริง ๆ Revision 1/2018 วณฐั สุข สงวนศิริ www. Advanceddefensives.com อา้ งอิง: กรมการขนส่งทางบก 2560 129

การประเมิน ควบคุม และแก้ไขสถานการณ์ไม่ปกติ การขับรถเวลากลางคืน (ต่อ) ข้อแนะนา - สถานการณ์คบั ขนั สังเกตพฤตกิ รรม ลดความเร็ว เปลยี่ นเป็ นเกยี ร์ตา่ ชิดเส้นแบ่งกง่ึ กลางขวา เพราะว่าการขบั รถในช่วงเวลากลางคืนอาจมรี ถจอดพกั หรือจอดเสียไหล่ทางด้านซ้ายและเตรียมหาทาง หลบฉุกเฉินอยู่เสมอ - กรณรี ถวง่ิ สวนทางมาเปิ ดไฟสูง ให้กะพริบไฟเตือน 1 คร้ัง หากรถทวี่ ง่ิ สวนมายงั ไม่ลดเป็ นไฟตา่ ควรใช้เทคนิคในการมองเส้นขอบทางด้านซ้ายโดยใช้หางตาชาเลืองมองรถทว่ี ง่ิ สวนทางมาเพ่ือหลกี เลย่ี งแสงโดยตรงทอี่ าจทาให้ตาพร่ามวั Revision 1/2018 วณฐั สุข สงวนศิริ www. Advanceddefensives.com อา้ งอิง: กรมการขนส่งทางบก 2560 130

การประเมิน ควบคุม และแก้ไขสถานการณ์ไม่ปกติ การขบั รถเมื่อมีสัญญาณนา้ ป่ าไหลบ่าถนน - หากผขู้ บั ข่ีมีความจาเป็นตอ้ งขบั รถผา่ นท่ีลาดเชิงเขา หรือเขาสูงชนั ท่ีมีความเส่ียงต่อการเกิดดินถล่ม ผขู้ บั ข่ีควรตรวจสอบขอ้ มูลประกาศแจง้ เตือนภยั และหากตอ้ งขบั รถผา่ นเส้นทางเส่ียงดินถล่ม ควรเพิ่ม ความระมดั ระวงั มากกวา่ ปกติ ไม่ขบั รถเร็ว และหากสงั เกตเห็นน้าในร่องน้าเปลี่ยนเป็นสีเดียวกบั ดินบน ภูเขาใหข้ บั รถออกจากบริเวณดงั กล่าวดว้ ยความระมดั ระวงั โดยเร็วท่ีสุด เพราะเป็นเครื่องเตือนวา่ มีน้าป่ า ไหลบ่าผา่ นถนน กรณีมีดินถล่มปิ ดเส้นทาง ควรหยดุ รถในบริเวณที่ปลอดภยั ไม่พยายามนารถอออกจาก ท่ีเกิดเหตุ เพราะรถอาจเสียหลกั และหลุดออกนอกเสน้ ทางได้ ผขู้ บั ขี่ในภาวะฉุกเฉินหรือวกิ ฤตผขู้ บั ข่ี ตอ้ งต้งั สติ อยา่ ต่ืนตระหนก เพราะจะทาใหค้ วบคุมสถานการณ์ไม่ได้ นอกจากน้ี สภาพความพร้อมและ ความสมบูรณ์ของอุปกรณ์ส่วนควบของรถจะช่วยใหค้ วบคุมรถไดป้ ลอดภยั ยงิ่ ข้ึน จึงควรตรวจสภาพรถ ก่อนใชง้ านทุกคร้ัง Revision 1/2018 วณฐั สุข สงวนศิริ www. Advanceddefensives.com อา้ งอิง: กรมการขนส่งทางบก 2560 131

การประเมนิ ควบคุม และแก้ไขสถานการณ์ไม่ปกติ การขบั รถบนถนนทม่ี สี ภาพเป็ นดนิ หรือลูกรัง การขบั รถบนถนนทม่ี สี ภาพเป็ นดนิ หรือลูกรัง ในช่วงฝนตกหรือหลงั ฝนตก มคี วามเส่ียงต่อ รถติดหล่มได้ง่าย แก้ไขโดยใช้ก้อนอฐิ หรือเศษไม้วางไว้ด้านหน้ายางรถ โดยเฉพาะล้อหลงั พร้อมกบั ค่อย ๆ เร่งเครื่องข้ามสิ่งกดี ขวางทว่ี างรองล้อไว้ จะช่วยป้องกนั ล้อรถบดผิวถนนเป็ นหลุมลกึ และจะทา ให้รถน้ันเคลื่อนตวั ออกจากหลุมได้ง่ายขนึ้ หากปฏิบตั ติ ามวธิ ีข้างต้นแล้วยงั ไม่สามารถเคล่ือนรถออก จากหล่มหรือจากหลุมได้ ให้ใช้รถทมี่ กี าลงั แรงกว่าลากจูงโดยใช้สายเคเบลิ ต่อแบบตรงแล้วเร่งเคร่ือง อย่างช้า ๆ ด้วยเกยี ร์ต่าจนรถน้ันสามารถเคลื่อนตวั ออกจากหลุมได้ Revision 1/2018 วณฐั สุข สงวนศิริ www. Advanceddefensives.com อา้ งอิง: กรมการขนส่งทางบก 2560 132

การประเมนิ ควบคุม และแก้ไขสถานการณ์ไม่ปกติ การขับรถทตี่ ้องเผชิญกบั ลมแรงจัด อย่าตื่นตระหนก ขอให้ผู้ขบั ขต่ี ้ังสตใิ ห้มนั่ โดยพยายามลดความเร็วของรถลงด้วยการถอน เท้าออกจากคนั เร่งอย่างช้า ๆ และเพมิ่ ความระมดั ระวงั ในการประคองพวงมาลยั และหากต้องผ่านเส้น ทางหรือสถานทที่ เี่ ส่ียงต่อการเกดิ อนั ตรายในเวลาลมพดั แรงจัด เช่น บนสะพาน หุบเขา ปากทางเข้า ‟ ออกอุโมงค์ ควรลดความเร็วของรถลงล่วงหน้า พร้อมกบั จบั พวงมาลยั ให้มน่ั คงและต้ังสตใิ นการขบั รถ ให้ดี กจ็ ะสามารถขบั ผ่านสถานการณ์น้ันไปได้อย่างปลอดภัย Revision 1/2018 วณฐั สุข สงวนศิริ www. Advanceddefensives.com อา้ งอิง: กรมการขนส่งทางบก 2560 133

การประเมิน ควบคุม และแก้ไขสถานการณ์ไม่ปกติ การขับรถฝ่ าพายุฝ่ ุนและกลุ่มควัน มกั พบบ่อยในการขบั รถช่วงฤดูแล้ง ให้ชะลดความเร็ว เปิ ดไฟหน้ารถ ขบั ชิดซ้ายในช่องทาง ของตัวเอง ไม่ขบั แซงรถคนั อื่น ไม่เปลย่ี นช่องทางรถกะทนั หัน หากกลุ่มควนั มสี ะเกด็ ไฟลอยมาด้วย ควรจอดรถรอให้กลุ่มควนั จางลงก่อน เพราะนอกจากสะเกด็ ไฟจะทาลายสีรถแล้ว ยงั เป็ นสาเหตุให้เกดิ อุบตั เิ หตุร้ายแรงอกี ด้วย และหากต้องขบั รถท่ามกลางสภาพอากาศแปรปรวน จนทาให้ทศั นะวสิ ัยในการ มองเห็นไม่ดี ควรหาทจี่ อดในบริเวณทปี่ ลอดภยั อย่าฝื นขบั รถต่อไป ท่ามกลางความไม่พร้อมในการขบั ขี่ เพราะอาจเกดิ อนั ตรายได้ Revision 1/2018 วณฐั สุข สงวนศิริ www. Advanceddefensives.com อา้ งอิง: กรมการขนส่งทางบก 2560 134

การประเมิน ควบคุม และแก้ไขสถานการณ์ไม่ปกตแิ ละฉุกเฉิน การขบั รถในช่วงฤดูหนาว มหี มอกลงจดั การขบั ขรี่ ถช่วงฤดูหนาว ต้องระมดั ระวงั เร่ืองหมอก โดยเฉพาะพืน้ ทม่ี หี มอกลงจัดทศั นะวสิ ัย ไม่ดอี าจทาให้เกดิ ฝ้าทกี่ ระจกรถจนเป็ นอุปสรรคในการขบั ขี่ ควรลดกระจกลงและปรับอุณหภูมภิ ายในรถ ให้ต่ากว่านอกรถเพ่ือลดการเกดิ ฝ้า ผู้ใช้รถควรเพม่ิ ความระมดั ระวงั ลดความเร็ว ทงิ้ ระยะห่างจากคนั หน้า ปกตกิ ารขบั รถท่ามกลางหมอกลงจดั นาน ๆ ทาให้รู้สึกก่อนเพลยี เน่ืองจากทศั นะวสิ ัยไม่ดี ซึ่งต้องใช้สมาธิ และใช้สายตาเพมิ่ ขนึ้ จากเดมิ 2 ‟ 3 เท่า ส่งผลให้เกดิ อุบตั ิเหตุได้ง่าย หากต้องหยุดหรือจอดรถท่ามกลาง หมอกหนา ควรจอดรถให้พ้นทางเดนิ รถให้มากทสี่ ุด และให้สัญญาณหรือเครื่องหมายเตือนทชี่ ัดเจน เพื่อ ป้องกนั ไม่ให้รถทวี่ งิ่ ตามมาหรือรถวง่ิ สวนมาต้องประสบเหตุเฉี่ยวชน แต่ถ้าหมอกลงหนาทบึ มาก จนไม่ สามารถมองเห็นเส้นทางข้างหน้า ควรหาทจี่ อดรถในบริเวณทป่ี ลอดภัย จนกว่าจะมองเห็นเส้นทางได้ชัด เจนแล้วจงึ ค่อยขบั รถต่อไป Revision 1/2018 วณฐั สุข สงวนศิริ www. Advanceddefensives.com อา้ งอิง: กรมการขนส่งทางบก 2560 135

การประเมิน ควบคุม และแก้ไขสถานการณ์ไม่ปกตแิ ละฉุกเฉิน การขบั รถในช่วงนา้ ท่วมขัง ช่วงหน้าฝนบางพืน้ ทม่ี ฝี นตกลงมาอย่างหนัก ทาให้สภาพถนนเกดิ นา้ ท่วมขงั หรือเกดิ นา้ ท่วม ฉับพลนั หากผู้ขบั รถโดยสารหรือรถบรรทุกขนาดใหญ่ ต้องขบั ผ่านเส้นทางทม่ี นี า้ ท่วมขงั ให้ผู้ขบั รถประ เมนิ ระดบั นา้ โดยสังเกตจากรถคนั หน้า เนื่องจากระดบั นา้ ทส่ี ูงเกนิ ไป อาจทาให้เคร่ืองยนต์เสียหาย และดบั กลางทางได้ โดยเฉพาะระดบั นา้ ทรี่ ถสามารถวง่ิ ผ่านไปได้ต้องสูงไม่เกนิ ขอบกระทะล้อหน้าด้านบน และ ลดความเร็วโดยขบั ให้ชิดกงึ่ กลางถนนเพราะเป็ นบริเวณทรี่ ะดบั นา้ ทตี่ ่าสุด ปรับเป็ นเกยี ร์ต่า ขบั ให้ช้าเพ่ือ ป้องกนั นา้ ทะลกั เข้าห้องเคร่ือง และปิ ดแอร์เพื่อป้องกนั ไม่ให้เครื่องยนต์ทางานหนักเกนิ ไป และเว้นระยะ ห่างคนั หน้ามากกว่าปกติ เพราะรถคนั หน้าอาจเครื่องดบั หรือเกดิ เหตุสุดวสิ ัยจะได้เบรกทนั ซึ่งเบรกจะมี ประสิทธิภาพลดลงเม่ืออยู่ในนา้ เมื่อขบั พ้นพืน้ ทน่ี า้ ท่วมแล้ว ให้แตะเบรกเบา ๆ เป็ นระยะเพื่อทาให้เบรก แห้งเร็วขนึ้ Revision 1/2018 วณฐั สุข สงวนศิริ www. Advanceddefensives.com อา้ งอิง: กรมการขนส่งทางบก 2560 136

การประเมิน ควบคุม และแก้ไขสถานการณ์ไม่ปกติ การขับรถในช่วงนา้ ท่วมขัง (ต่อ) สาหรับรถตู้โดยสาร รถบรรทุกขนาดเลก็ หรือรถเก๋ง ถนนทมี่ นี า้ ท่วมขงั เป็ นสาเหตุทท่ี าให้รถ เกดิ อาการเหินนา้ ในลกั ษณะทลี่ ้อรถวงิ่ ผวิ นา้ แทนทจ่ี ะเกาะอยู่บนพืน้ ผวิ ถนน จนรถเกดิ อาการล้อฟรี ไม่ สามารถควบคุมทศิ ทางได้ ซึ่งมคี วามเส่ียงต่อการเกดิ อุบตั ิเหตุทางถนนมากขนึ้ ผู้ขบั ขคี่ วรตรวจสอบสภาพ ยางอย่างน้อยเดือนละ 1 คร้ัง โดยเฉพาะในช่วงฤดูฝน ควรจะเตมิ ลมยางให้มคี ่ามากกว่าปกตปิ ระมาณ 2-3 ปอนด์ เพื่อให้หน้ายางแขง็ และมกี าลงั ในการรีดนา้ ดขี นึ้ กรณดี อกยางสึก ควรเปลยี่ นยางใหม่โดยเลือกใช้ ยางทม่ี ดี อกยางละเอยี ด เพ่ือเพมิ่ ประสิทธิภาพในการยดึ เกาะถนนและการหยุดรถ รวมถึงหมน่ั ตรวจสอบ ระบบเบรก หากเบรกแล้วรถมอี าการปัดควรจัดการเปลย่ี นผ้าเบรกใหม่ทนั ที หากต้องขบั รถผ่านเส้นทางท่ี มนี า้ ท่วมขงั ริมถนน ควรเพมิ่ ความระมดั ระวงั ไม่ขบั รถด้วยความเร็วสูง เพราะจะยง่ิ เพม่ิ ความเสี่ยงให้รถ เกดิ อาการเหินนา้ มากขนึ้ Revision 1/2018 วณฐั สุข สงวนศิริ www. Advanceddefensives.com อา้ งอิง: กรมการขนส่งทางบก 2560 137

การประเมิน ควบคุม และแก้ไขสถานการณ์ไม่ปกติ การขบั รถถอยหลงั ในทางตรง การขบั รถถอยหลงั นับเป็ นยุทธการทเ่ี สี่ยงภัยอกี แบบหน่ึง โดยเฉพาะรถขนาดใหญ่อย่างรถโดย สารและรถบรรทุกด้วย เพราะมจี ุดบอดมากกว่ารถเลก็ ทว่ั ๆ ไป และผู้ขบั ขจ่ี านวนไม่น้อยทขี่ าดความเจนจัด ในการขบั ถอยหลงั ประมาณว่าปี หนึ่ง ๆ การขบั รถถอยหลงั ไม่ถงึ 1% ของการขบั เดนิ หน้า จงึ ทาให้ผู้ขบั ขี่ บางคนขาดทกั ษะในเร่ืองนี้ เพราะความทเี่ ป็ นคนั ใหญ่มจี ุดบอดมาก จึงทาให้ผู้ขบั ขจี่ าต้องใช้ความละเอยี ด รอบคอบมากขนึ้ ข้อพงึ ระลกึ และปฏบิ ตั ิ 1. ตรวจสอบบริเวณรอบรถและทางทจ่ี ะถอยให้ถ่ถี ้วนก่อนขนึ้ ขบั ถอยหลงั (คน สัตว์เลยี้ งและ เศษวสั ดุทอ่ี าจมคี นหลงลืมทงิ้ ไว้ เป็ นต้น) 2. มองกวาดตาและดูกระจกอกี คร้ังก่อนถอย (ลดกระจกหน้าต่าง ให้สัญญาณฉุกเฉิน กดแตร) 3. หลงั การตรวจสอบแล้ว ต้องไม่ทงิ้ เวลาให้เน่ินนาน ถ้าทงิ้ เวลาไว้นานไป ต้องลงมาตรวจสอบ สถานการณ์ด้วยตัวเองใหม่อกี คร้ัง เพราะสถานการณ์อาจเปลยี่ นไป Revision 1/2018 วณฐั สุข สงวนศิริ www. Advanceddefensives.com อา้ งอิง: กรมการขนส่งทางบก 2560 138

การประเมนิ ควบคุม และแก้ไขสถานการณ์ไม่ปกติ การขับรถถอยหลงั ในทางตรง (ต่อ) 4. อย่าดูระจกซ้าย ‟ ขวาเพยี งอย่างเดยี ว ใช้ตามองประกอบประกอบเท่าทที่ าได้ในขณะถอย 5. อย่ามองจับตายอยู่กบั สิ่งหน่ึงสิ่งใดนานเกนิ ไป ถ้าจาเป็ นต้องมองนาน ๆ ควรหยุดรถ 6. ใช้ความเร็วตา่ ๆ ไม่ควรเกนิ 3 กโิ ลเมตรต่อชั่วโมง 7. ให้คนช่วยดูท้ายให้ (ถ้าม)ี 8. ตรวจดูสภาวะการจราจรด้านหลงั และด้านข้าง ท้งั ซ้ายและขวาให้ดี ก่อนถอยเข้าสู่ถนนใหญ่ 9. ใช้ทางเลือกทป่ี ลอดภยั กว่า เช่น หาบริเวณกลบั รถทปี่ ลอดภยั ดกี ว่าการถอยหลงั เพ่ือกลบั รถ 10. ลดกระจกประตูท้งั สองข้าง ปิ ดเคร่ืองเสียง เพ่ือเวลาจะเกดิ เหตุจะได้ยนิ เสียงคนทส่ี ่ง สัญญาณให้ผู้ขบั ได้ยนิ Revision 1/2018 วณฐั สุข สงวนศิริ www. Advanceddefensives.com อา้ งอิง: กรมการขนส่งทางบก 2560 139

การประเมนิ ควบคุม และแก้ไขสถานการณ์ไม่ปกติ การขับรถถอยหลงั ในทางตรง (ต่อ) 11. เมื่อถอยมาแล้ว ก่อนถึงจุดหมายว่าจะถอยได้อกี เท่าไร ถ้าไม่แน่ใจให้ลงจากรถ ตรวจสอบ ว่าจะถอยหลงั ได้อกี หรือไม่ เพ่ือตรวจสอบความปลอดภยั 12. ก่อนถอยหลงั ต้องให้สัญญาณไฟและสัญญาณแตร เพื่อสื่อสารให้บุคคลรอบข้างได้ยนิ หรือเห็นไฟ และหันกลบั มามองรถของเราเพื่อความปลอดภัย “ทางเลือกทด่ี ที ส่ี ุด (ถ้าเลือกได้) ในการกลบั รถคือจอดในทที่ สี่ ามารถออกรถได้โดยไม่ต้องถอยหลงั แม้จะ ต้องขบั ไกลอกี สักหน่อยกน็ ่าจะคุ้มกว่า” Revision 1/2018 วณฐั สุข สงวนศิริ www. Advanceddefensives.com อา้ งอิง: กรมการขนส่งทางบก 2560 140

การประเมิน ควบคุม และแก้ไขสถานการณ์ฉุกเฉิน เบรกแตก ปัญหาเบรกแตก การขบั รถที่พบปัญหาเบรกแตก เป็นเรื่องท่ีอนั ตรายมาก ใหแ้ กไ้ ขโดยการย้าเบรกแรง ๆ บ่อย ๆ จะทาใหเ้ บรกน้นั มีกาลงั ดีข้ึน แต่ถา้ ยงั ไม่ไดผ้ ลใหใ้ ชเ้ บรกมือช่วยและตอ้ งกดป่ ุม Lock ไวต้ ลอดเวลา โดย เกร็งขอ้ มือใหแ้ น่นแลว้ พยายามดึงข้ึนลงถี่ ๆ เป็นระยะ ๆ เบรกมือส่วนใหญถ่ ูกออกแบบมาสาหรับป้องกนั การไหลของรถขณะจอด ในกรณีเบรกมือใชง้ านไม่ได้ ใหพ้ ยายามลดความเร็วของรถลงโดยการปรับ เปลี่ยนมาใชเ้ กียร์ต่า แลว้ นารถเขา้ จอดขา้ งทาง เพอ่ื รอการช่วยเหลือต่อไป ผู้ขบั รถควรดูแลถ่ายนา้ มนั เบรก และเปลยี่ นผ้าเบรกตามระยะเวลาทกี่ าหนดในคู่มือ ท่ีสาคญั หากผขู้ บั รถพบความผดิ ปกติในขณะขบั รถ เช่น ขณะเหยยี บเบรกแลว้ แป้นเบรกไม่มีแรง หรือแป้นเบรกเหยยี บไม่ลงควรรีบนาไปตรวจสอบสภาพเบรก โดยทนั ที Revision 1/2018 วณฐั สุข สงวนศิริ www. Advanceddefensives.com อา้ งอิง: กรมการขนส่งทางบก 2560 141

การประเมิน ควบคุม และแก้ไขสถานการณ์ฉุกเฉิน เบรกแตก (ต่อ) การแก้ไขสถานการณ์เม่ือรถเกดิ เบรกแตก ควบคุมสติให้ดี อย่าตกใจ มือท้งั สองจะต้องจบั พวงมาลยั อย่างมน่ั คง ให้ยา้ เบรกแรง ๆ และบ่อย ๆ เพราะอาจทาให้เบรกมกี าลงั ดขี นึ้ ถ้าเบรกเสียและข้างหน้าไม่มรี ถ ขวางให้ลดความเร็วโดยใช้เกยี ร์ช่วย เช่น ลดจากเกยี ร์4 มาเกยี ร์ 3 เกยี ร์ 2 และเกยี ร์ 1 ตามลาดบั ค่อย ๆ ดงึ เบรกมือเพื่อหยุดรถ อย่าดงึ แรงเกนิ ไป เพราะจะทาให้รถหมุน ควรใช้แตรหรือสัญญาณฉุกเฉินเตือนรถคนั อื่น เพ่ือให้ทราบว่ารถของท่านกาลงั ผดิ ปกติ ถ้าเบรกแตกเกดิ ขนึ้ ในขณะขนึ้ เขาหรือลงเขา ให้ใช้สิ่งกดี ขวางข้างทางเพื่อหยุดรถ Revision 1/2018 วณฐั สุข สงวนศิริ www. Advanceddefensives.com อา้ งอิง: กรมการขนส่งทางบก 2560 142

การประเมนิ ควบคุม และแก้ไขสถานการณ์ฉุกเฉิน เบรกแตก (ต่อ) วธิ ีป้องกนั ปัญหาเบรกแตก โดยใช้เกยี ร์ วธิ ีป้องกนั ปัญหาเบรกแตกโดยใช้เกยี ร์เข้ามาช่วยในการลดความเร็วของรถ ในกรณที ตี่ ้องขบั ลงทางลาดชันหรือทางลงเขาเป็ นระยะไกล ๆ กเ็ ป็ นอกี วธิ ีหนึ่งทชี่ ่วยไม่ให้เกดิ ปัญหาผ้าเบรกไหม้ เนื่องจาก การใช้เบรกเพื่อหยุดรถติด ๆ กนั บ่อยคร้ังเกนิ ไป ท้งั นีก้ ารขบั ลงทางลาดชันกค็ วรจะชะลอความเร็วของรถ ให้ช้าลงควบคู่กบั การใช้เกยี ร์ให้เหมาะสมกับความเร็วของรถด้วย โดยลดเกยี ร์ต่าลงตามลาดบั แบบค่อย ๆ เป็ นค่อยไปอย่าข้ามเกยี ร์เพราะจะทาให้ล้อหมุนฟรี จนไม่สามารถบงั คบั ทศิ ทางได้ หากขณะขบั ขเ่ี บรกไม่ ทางานให้ต้งั สติแล้วลดเกยี ร์ตา่ สุดเพื่อให้เครื่องยนต์ช่วยเบรก พร้อมบบี แตรตลอดเวลาให้รถคนั อื่นทราบ ว่ารถกาลงั ประสบปัญหา Revision 1/2018 วณฐั สุข สงวนศิริ www. Advanceddefensives.com อา้ งอิง: กรมการขนส่งทางบก 2560 143

การประเมิน ควบคุม และแก้ไขสถานการณ์ฉุกเฉิน เบรกค้าง อุบตั ิเหตุจากทก่ี ่อให้เกดิ อนั ตรายมากทส่ี ุด คือ อุบตั เิ หตุจากระบบเบรกไม่สมบูรณ์ เช่น เบรกค้าง ซึ่งมกั เกดิ ในลกั ษณะเหยยี บแป้นเบรกลงไปแล้ว แป้นเบรกไม่ยอมถอนกลบั คืนและยงั คงค้างอยู่ หากเกดิ ในขณะทข่ี บั รถด้วยวามเร็วสูงจะก่อให้เกดิ อนั ตรายมากขนึ้ เพราะรถอาจเสียการทรงตัวจนพลกิ ควา่ ได้ง่าย หากถอนเท้าออกจากแป้นเบรกแล้วยงั รู้สึกว่ารถช้าลง ท้งั ๆ ทร่ี อบเครื่องยงั คงวง่ิ ปกติ ให้ สันนิษฐานว่าเบรกค้าง และพยายามเหยยี บแป้นเบรกซ้าให้ใช้การได้ดงั เดมิ ซ่ึงท้งั หมดเป็ นเพยี งการแก้ ปัญหาเบือ้ งต้นเท่าน้ัน หากประสบปัญหาดงั กล่าว ผู้ขบั ขต่ี ้องนารถเข้ารับการตรวจสภาพและซ่อมแซม ทนั ที Revision 1/2018 วณฐั สุข สงวนศิริ www. Advanceddefensives.com อา้ งอิง: กรมการขนส่งทางบก 2560 144

การประเมิน ควบคุม และแก้ไขสถานการณ์ฉุกเฉิน รถตกนา้ เม่ือรถเกิดอุบตั ิเหตุตกน้ารถจะไม่จมลงในน้าในทนั ที แต่จะค่อย ๆ จมจนกวา่ จะถึงพ้ืนล่าง ผปู้ ระสบเหตุตอ้ งพยายามควบคุมสติใหไ้ ด้ รีบปลดเขม็ ขดั นิรภยั ออก โดยพยายามไม่ออกแรงใด ๆ เพือ่ เป็นการรักษาอากาศหายใจที่มีอยใู่ นปริมาณจากดั พร้อมกบั ปลด Lock ประตูทุกบานและหมุนกระจกลง ใหน้ ้าไหลเขา้ มาในรถเพอ่ื ปรับระดบั ความดนั ท้งั ภายในและนอกรถใหเ้ ท่ากนั มิฉะน้นั จะเปิ ดประตูไม่ได้ เพราะวา่ น้าภายนอกตวั รถจะดนั ประตูเอาไว้ จากน้นั ใหย้ กศีรษะใหอ้ ยสู่ ูงเหนือระดบั น้า และเมื่อเห็นวา่ ความดนั อากาศท้งั ภายในและภายนอกใกลเ้ คียงกนั แลว้ ใหเ้ ปิ ดประตูออกใหก้ วา้ งท่ีสุด แลว้ รีบดีดตวั ออก มาจากรถ จากน้นั ปล่อยตวั ลอยข้ึนเหนือน้า โดยเป่ าปากดูวา่ ฟองอากาศลอยไปในทิศทางใด ใหว้ า่ ยน้า ไปในทิศทางที่ฟองอากาศลอยข้ึนไปจะไม่เกิดอาการหลงน้า หากระบบการทางานของรถเกิดขดั ขอ้ งจนไม่สามารถลดกระจกลง และเปิ ดประตูไม่ไดใ้ หใ้ ช้ คอ้ นหรือเหลก็ ทุบกระจกดา้ นขา้ ง ไม่ควรทุบกระจกดา้ นหนา้ และดา้ นหลงั เดด็ ขาด เพราะเป็นกระจก นิรภยั แตกยากกวา่ หลงั จากน้นั จึงค่อย ๆ ดึงตวั ออกจากรถและลอยตวั ข้ึนสู่ผวิ น้า Revision 1/2018 วณฐั สุข สงวนศิริ www. Advanceddefensives.com อา้ งอิง: กรมการขนส่งทางบก 2560 145

การประเมนิ ควบคุม และแก้ไขสถานการณ์ฉุกเฉิน รถลื่นไถลและรถหมุน รถล่ืนหรือรถหมุน หากถึงข้นั กลายเป็นอุบตั ิเหตุ ยอ่ มหมายถึงบทเรียนท่ีขมข่ืนของผขู้ บั ขี่ หาก ยงั ไม่ถึงข้นั เป็นอุบตั ิเหตุกแ็ ค่ฝันร้ายท่ีไม่มีผขู้ บั ข่ีคนไหนอยากเจอ มูลเหตุใหญม่ กั หนีไม่พน้ พฤติกรรมและ ทกั ษะของผขู้ บั ขี่ เช่น การใชค้ วามเร็วสูงเกินไป การเบรกอยา่ งรุนแรง การเหยยี บคนั เร่งเร่งเร็วเกินไป การ หมุนพวงมาลยั รวดเร็ว เป็นตน้ อาจมีทศั นะวสิ ยั สภาพถนน และพฤติกรรมของผขู้ บั ข่ีคนอื่น ๆ มาเก่ียวขอ้ ง บา้ งเป็นคร้ังคราว รถบรรทุกตอนเดียวจะออกอาการคลา้ ย ๆ กบั รถเลก็ ทวั่ ไป แต่รถพว่ งหรือรถก่ึงพว่ งจะ ออกอาการไถลออกดา้ นขา้ ง ดงั น้นั การแกไ้ ขจึงแตกต่างกนั ในบางส่วน Revision 1/2018 วณฐั สุข สงวนศิริ www. Advanceddefensives.com อา้ งอิง: กรมการขนส่งทางบก 2560 146

การประเมิน ควบคุม และแก้ไขสถานการณ์ฉุกเฉิน รถล่ืนไถลและรถหมุน (ต่อ) สาเหตุและการแก้ไขการลื่นไถลและหมุนของรถบรรทุกทว่ั ๆ ไป 1. การลื่นไถลและหมุนทเ่ี กดิ จากล้อขบั เคล่ือน (ลอ้ จกั ร): สาเหตุเกิดจากลอ้ ปั่นฟรีเพราะการเร่งความเร็ว การเบรกจนลอ้ lock หรือหกั พวงมาลยั มากเกิน พอดี การแกไ้ ขทาได้ ดงั น้ี - ในกรณีเร่งความเร็วและรถออกอาการลื่นไถล ผขู้ บั ขี่ตอ้ งถอนเทา้ จากคนั เร่งจนรถเริ่มจบั เกาะ ถนน แลว้ จึงแตะคนั เร่งเบา ๆ อีกคร้ัง - ในกรณีท่ีเกิดข้ึนเพราะเบรกรุนแรง ผขู้ บั ข่ีตอ้ งถอนเทา้ จากเบรก เม่ือรถเร่ิมจบั เกาะถนนแลว้ จึงค่อยเหยยี บเบรกเบา ๆ อีกคร้ัง - หากรถออกอาการไถลหรือหมุนออกดา้ นขา้ ง ผขู้ บั ขี่ตอ้ งปรับแต่งหมุนพวงมาลยั (ไม่มากไม่ นอ้ ยเกินไป) ไปตามทิศทางท่ีทา้ ยรถไถลหรือหมุนไป - ในกรณีที่เป็นรถก่ึงพว่ ง การเบรกเบา ๆ ที่หางจะช่วยใหก้ ารทรงตวั ดีข้ึนและวงิ่ ไปตามแนว ทางเดิม Revision 1/2018 วณฐั สุข สงวนศิริ www. Advanceddefensives.com อา้ งอิง: กรมการขนส่งทางบก 2560 147

การประเมนิ ควบคุม และแก้ไขสถานการณ์ฉุกเฉิน รถล่ืนไถลและรถหมุน (ต่อ) สาเหตุและการแก้ไขการล่ืนไถลและหมุนของรถบรรทุกทว่ั ๆ ไป 2. การล่ืนไถลและหมุนทเ่ี กดิ จากล้อหน้า: สาเหตุที่เกิดอาการดงั กล่าว ส่วนมากมีพ้นื ฐานมาจากการกระจายน้าหนกั บรรทุกไม่ถูกตอ้ ง คือ บรรทุกในตอนหนา้ เบาเกินไป รวมท้งั การใชค้ วามเร็วสูงหรือไม่กห็ กั พวงมาลยั กะทนั หนั เป็นตน้ ขอ้ พึงระวงั ในเร่ืองน้าหนกั บรรทุก คือ การกระจายน้าหนกั บรรทุกท่ีสมดุล และผขู้ บั ขี่พงึ ตอ้ ง ตรวจตราใหเ้ รียบร้อยก่อนออกเดินทาง หากไม่สามารถแกไ้ ขเร่ืองน้าหนกั บรรทุกได้ ตอ้ งใชค้ วามระมดั ระ วงั ใหม้ าก ๆ โดยเฉพาะในเร่ืองการใชค้ วามเร็วท่ีเหมาะสมสอดคลอ้ งกบั สถานการณ์ ในกรณที ร่ี ถล่ืนไถลและหมุนทเี่ กดิ จากการใช้ความเร็วสูง ให้แก้ไข ดงั นี้ - ถอนเท้าออกจากคนั เร่ง - ต้ังล้อหน้าให้ตรง - แตะเบรกเบา ๆ Revision 1/2018 วณฐั สุข สงวนศิริ www. Advanceddefensives.com อา้ งอิง: กรมการขนส่งทางบก 2560 148

การประเมิน ควบคุม และแก้ไขสถานการณ์ฉุกเฉิน รถลื่นไถลและรถหมุน (ต่อ) สาเหตุและการแก้ไขการลื่นไถลและหมุนของรถบรรทุกทว่ั ๆ ไป 2. การล่ืนไถลและหมุนทเี่ กดิ จากล้อหน้า: (ต่อ) ในกรณที รี่ ถล่ืนไถลและหมุนทเ่ี กดิ จากการเบรกอย่างรุนแรง ให้แก้ไข ดงั นี้ - ถอนเทา้ ออกจากคนั เร่ง - ต้งั ลอ้ หนา้ ใหต้ รง - เม่ือรถหยดุ หมุนหรือหยดุ ล่ืนไถล ค่อย ๆ เหยยี บเบรกเบา ๆ อีกคร้ังหน่ึง Revision 1/2018 วณฐั สุข สงวนศิริ www. Advanceddefensives.com อา้ งอิง: กรมการขนส่งทางบก 2560 149

การประเมิน ควบคุม และแก้ไขสถานการณ์ฉุกเฉิน รถลื่นไถลและรถหมุน (ต่อ) สาเหตุและการแก้ไขการล่ืนไถลและหมุนของรถบรรทุกทว่ั ๆ ไป 3. การล่ืนไถลและหมุนทเี่ กดิ จากท้งั ล้อหน้าและล้อหลงั พร้อมกนั : สาเหตุส่วนมากเกิดเพราะการใชค้ วามเร็วสูง การเบรกกะทนั หนั หรือเพราะถนนลื่น การแกไ้ ข การล่ืนไถลและหมุนที่เกิดเพราะการเบรกกะทนั หนั ผขู้ บั ขี่ตอ้ งถอนเทา้ ออกจากเบรกจนกระทง่ั ลอ้ เริ่มหมุน หรือหนั ได้ ลดความเร็วลงใหเ้ หมาะสมนุ่มนวล แลว้ จึงแตะเบรกเบา ๆ เมื่อรักษาแนวทางขบั ข่ีไดแ้ ลว้ Revision 1/2018 วณฐั สุข สงวนศิริ www. Advanceddefensives.com อา้ งอิง: กรมการขนส่งทางบก 2560 150