Important Announcement
PubHTML5 Scheduled Server Maintenance on (GMT) Sunday, June 26th, 2:00 am - 8:00 am.
PubHTML5 site will be inoperative during the times indicated!

Home Explore WICE One Report 2021 (hyperlink)

WICE One Report 2021 (hyperlink)

Published by tonliw_0512, 2022-03-31 09:52:19

Description: WICE One Report 2021 (hyperlink)

Search

Read the Text Version

บร�ษัท ไวส โลจ�สติกส จแบบแสดงรายการขŒอมลู ประจำป/‚ รายงานประจำป‚ 2564 (แบบ 56-1 ONE REPORT) ำกัด (มหาชน) aLIPnnornodgoviSsvidtaoiectliursvteiSoenrvice

IPLannornogdovisSvidtaoiectluirsvteiSoenrvice

สารบัญั วิสยั ทศั นิ์ พื่นั ิธุกิจั วฒั นิธุรรมขององคก์ ร 2 จัดุ ำเดำน� ิทางการเงนิ ิ 3 รางวัลแหง� ความสาำ เร็จั 4 สารจัากประธุานิคณะกรรมการ สารจัากประธุานิเจัา้ หนิา้ ทบ�่ รหิ าร 6 งบัการเงินิ 159 8 การรับัรองความถููกต้้อง ของขอ้ มูล 230 การประกอบัธุุรกจิ และผลการดำาำ เนิินิงานิ 1. โครงสรา้ งและการดำาำ เนิินิงานิของกล่�มบริษััท 11 2. การบริหารจัดั ำการความเส�ย่ ง 43 เอกสารแนิบั 3. การขบั เคล่อ� นิธุ่รกจิ ัเพื่�่อความยงั� ย่นิ 48 4. การวิเคราะห์และคำาอธุิบายของฝ่า่ ยจัดั ำการ เอกสารแนบ 1 รายละเอย่ ดำเก�่ยวกับกรรมการ ผู้บู้ ริหาร 233 5. ข้อมลู ทั�วไปและข้อมูลสาำ คัญอ�่นิ 61 ผู้้มู ่อาำ นิาจัควบค่มของบรษิ ัทั ผูู้้ท่�ไดำ้รับมอบหมาย 83 ให้รบั ผู้ดิ ำชุอบสงู ส่ดำในิสายงานิบัญชุ่และการเงนิ ิ ผู้้ทู ่�ไดำ้รบั มอบหมายใหร้ ับผู้ดิ ำชุอบโดำยตรง ในิการควบคม่ ดำูแลการทาำ บญั ชุ่ เลขานิก่ ารบรษิ ัทั เอกสารแนบ 2 รายละเอย่ ดำเก่ย� วกบั กรรมการของบริษัทั ย�อย 247 เอกสารแนบ 3 รายละเอย่ ดำเก่ย� วกับหัวหนิ้า 248 หนิ�วยงานิตรวจัสอบภายในิ เอกสารแนบ 4 ทรพั ื่ยส์ ินิทใ�่ ชุ้ในิการประกอบธุร่ กจิ ั และ 249 รายละเอย่ ดำเก�่ยวกับการประเมนิ ิราคาทรัพื่ยส์ ินิ การกำากบั ัดำแู ลกจิ การ เอกสารแนบ 5 ค�ูมอ่ การกาำ กบั ดำูแลกิจัการท�ด่ ำ่ 250 และจัรรยาบรรณธุ่รกิจั 251 เอกสารแนบ 6 รายงานิคณะกรรมการตรวจัสอบ 6. นิโยบายการกำากบั ดำูแลกจิ ัการ 87 7. โครงสรา้ งการกำากบั ดำแู ลกจิ ัการ และข้อมูลสำาคญั เก่�ยวกับ 97 คณะกรรมการ คณะกรรมการชุ่ดำย�อย ผูู้้บริหาร พื่นิักงานิและ อ�น่ ิๆ 8. รายงานิผู้ลการดำาำ เนินิ ิงานิสาำ คัญดำ้านิการกำากบั ดำแู ลกจิ ัการ 125 9. การควบค่มภายในิและรายการระหว�างกันิ 148 แบบแสดงรายการข้้อมููลประจำำาปี/รายงานประจำำาปี 2564 (แบบ 56-1 One Report) l บริษััท ไวส์ โลจำิสติิกส์ จำำากัด (มูหาชน) 1

วิสยั ทััศนิ์ พัันิธุกิจ “เป็นิผู้้นู ิำาดำ้านิการใหบ้ รกิ ารโลจัิสตกิ ส์ “บริษััทมค่ วามเชุ่�ยวชุาญ ทต�่ อบโจัทยด์ ำ้วยนิวตั กรรม สำาหรบั ในิการตอบโจัทย์ลูกค้า ดำ้วยบริการ ลูกค้ากล�ม่ อุตสาหกรรมเทคโนิโลย่ ดำ้านิโลจัสิ ตกิ ส์ โดำยใชุ้นิวตั กรรม ในิเอเชุ่ยแปซิิฟิกิ ” อยา� งชุาญฉลาดำ และมค่ วามนิา� เชุ�อ่ ถือ่ ” วัฒนิธุรรมขององคก์ ร ถือ่ เป็นิหวั ใจัสาำ คญั และมง่� ปลูกฝ่ังแก�พื่นิกั งานิทก่ คนิ เพื่่อ� สร้างทศั นิคติของการทำางานิอยา� งม่ออาชุ่พื่ โดำยวฒั นิธุรรมองค์กร ไดำก้ ำาหนิดำคอ่ “AIMS” ย�อมาจัาก A I M S Accountability Integrity Mutual Service Support Excellence การมีีจิติ สำาำ นึึกในึ ทำำาในึสำิ�งทำ�ีถููกตอ้ ง ความีรบั ผิดิ ชอบ มีจี ิรยิ ธรรมีและโปรง่ ใสำ ทำาำ งานึดว้ ยเปา้ หมีาย ฟังั และตอบสำนึอง จินึงานึสำาำ เร็จิ เดียวกันึ สำนึับสำนึนุ ึกันึ ความีตอ้ งการของลูกค้า 2 Innovative Logistics Service and Solution Provider

จุุดเด่นทางการเงนิ 25% 21% 23% 24% รายไดŒ กำไร จากการ 5% ขนั้ ตŒน 5% ใหŒบร�การ 50% 47% หน‹วย:ลาŒ นบาท หนว‹ ย:ลŒานบาท Sea Freight Sea Freight Air Freight Air Freight Logistics Logistics Cross Border Cross Border Services Services หรานยว‹ ไยดหŒ: ลลกัาŒ นจบากาทการใหŒบร�การ 7,637 หEนBว‹ITยD:AลŒานบาท Pหนro‹วfยit :foลrŒาtนhบeาyทear 856 536 3,996 395 201 1,396 1,832 2,221 159 178 114 90 96 62 2560 2561 2562 2563 2564 2560 2561 2562 2563 2564 2560 2561 2562 2563 2564 สหินนท‹วยรัพ: ยบาท 3,495 หหนน้ีวส‹ ยนิ : บาท อัตราส‹วนหน้สี ินสุทธิต‹อกระแสเง�นสด ทไี่ ดŒจากการดำเนนิ งาน (EBITDA) (เทา‹ ) 1,993 5.05 2,046 1,070 1.29 1.87 0.45 0.38 1,420 1,574 463 687 1,104 204 2560 2561 2562 2563 2564 2560 2561 2562 2563 2564 2560 2561 2562 2563 2564 (กบำาไทรต:อ‹ หหุŒนุŒน) (เงบ�นาปทน˜ :ผหลŒุนจ)‹ายต‹อหนุŒ อัตราการจา‹ ยเง�นปน˜ ผลกำไรสำหรับป‚ (%) 0.82 94.35% 76.56% 77.22% 70.57% 0.23 30.81% 0.31 0.12 0.13 0.14 0.14 0.15 0.10 2560 2561 2562 2563 2564 0.09 2560 2561 2562 2563 2564 2560 2561 2562 2563 2564 แบบแสดงรายการข้้อมููลประจำำาปี/รายงานประจำำาปี 2564 (แบบ 56-1 One Report) l บริษััท ไวส์ โลจำิสติิกส์ จำำากัด (มูหาชน) 3

การประกอบธุุรกิิจ การกำำ�กัับดููแลกิิจการ งบการเงิิน การรัับรองความถููกต้้อง เอกสารแนบ และผลการดำำ�นิินงาน ของข้้อมููล CONTENTS แรหา่งง่ วคััลวามสำาำ เรจ็ WICE ได้้รับรางวัล Thailand’s Best Managed WICE ได้้รับรางวัลบริษััทท�่ผู้่าน Companies 2021 (บริษััทท�่มี่การบริหารจุัดการด่ท่�สุุด การรับรองมาตรฐาน TIFFA MARK ของประเทศไทย ปี 2564) โดยพิิธี่มีอบรางวััลครั�งน�่ (Phrase 1: ระดบั Bronze) จุัดข้�นเป็นปีแรกในประเทศไทย ผ่่านช่่องทางออนไลน ์ เพิ�่อมีอบรางวััลให้กับบริษััทเอกช่นช่ั�นนำาของไทยท่�มี่รายได้ ประกาศรางวัล : 24 สุงิ หาคมี 2564 มีากกวั่า 25 ล้านดอลลาร์สุหรฐั ฯ ต่อ่ ปี ประสุบควัามีสุำาเรจ็ ุ ผู้้มอบรางวัล : สุมีาคมีผ่รู้ บั จุดั การขนสุง่ สุนิ คา้ ระหวัา่ ง ในด้านการบริหารจุัดการ มี่สุ่วันร่วัมีในการขับเคล�่อน วังการอุต่สุาหกรรมีและระบบเศรษัฐกิจุของประเทศ ประเทศ (Thai International Freight Forwarders Association (TIFFA) ประกาศรางวัล : 23 กรกฎาคมี 2564 ผู้้มอบรางวัล : ด่ลอยท์ ประเทศไทย (Deloitte Thailand) 4 Innovative Logistics Service and Solution Provider

การประกอบธุุรกิิจ การกำำ�กัับดููแลกิิจการ งบการเงิิน การรัับรองความถููกต้้อง เอกสารแนบ และผลการดำำ�นิินงาน ของข้้อมููล CONTENTS WICE ได้้รับผู้ลการประเมิน WICE ได้ร้ บั รางวลั ในระด้ับด้่เลิศ (Excellent CG สำาำ คญั จากงาน SET Scoring) หรอื 5 ต่ราสุญั ลักษัณ์ ์ Awards 2021 ครง�ั ท ่� 18 ต่ิดต่่อกันเป็นปีท่� 3 ของบริษััท จุดทะเบย่ นทม�่ ีม่ ีลู คา่ ทางการต่ลาด ได้แก่ รางวััลผู่้บริหารสุูงสุุดด่เด่น (Outstanding สุูงกวั่า 3,000 ล้านบาท ในโครงการสุาำ รวัจุ CEO Awards) และรางวััลบริษััทจุดทะเบ่ยน การกาำ กบั ดแู ลกจิ ุการบรษิ ัทั จุดทะเบย่ น (Corporate ด้านผ่ลการดำาเนินงานด่เด่น (Outstanding Governance Report of Thai Listed Companies Company Performance Awards) ประเภท :CGR) ประจุำาป ี 2564 ก ลุ่ มี บ ริ ษัั ท จุ ด ท ะ เ บ่ ย น ใ น ต่ ล า ด ห ลั ก ท รั พิ ย์ ท�่มี่มีูลค่าหลักทรัพิย์ต่ามีราคาต่ลาดสุูงกวั่า ประกาศรางวลั : 26 ตุ่ลาคมี 2564 3,000 ล้านบาท ผู้้มอบรางวลั : สุ มี า ค มี สุ่ ง เ สุ ริ มี สุ ถ า บั น ประกาศรางวัล : 3 พิฤศจุิกายน 2564 กรรมีการบริษััทไทย (Thai ผู้้มอบรางวัล : ต่ ล า ด ห ลั ก ท รั พิ ย์ แ ห่ ง IOD) และต่ลาดหลักทรัพิย์ แห่งประเทศไทย ประเทศไทยร่วัมีกับวัารสุาร การเงินธีนาคาร WICE ได้้รับรางวัลห่้นผู้้ประกอบการยอด้เย�่ยม Master Entrepreneur Award จุากงาน “Stock of The Town Awards 2021” ฉลองครบรอบ 18 ป ี นติ ่ยสุาร Stock Focus ประกาศรางวลั / : 27 พิฤศจุิกายน 2564 มอบรางวัล ผู้้มอบรางวัล : นิต่ยสุาร Stock Focus WICE ได้้รับประกาศน่ยบัตร CAC Certificate of Membership (บริษััทท�่ผ่่านกระบวันการรับรองใน ไต่รมีาสุท�่ 3 ปี 2562 - ไต่รมีาสุท่� 4 ปี 2563) จุากงาน พิิธี่มีอบประกาศน่ยบัต่รของแนวัร่วัมีฯ คร�ังท่� 11 ประกาศรางวัล/ : 22 ธีนั วัาคมี 2564 มอบรางวลั ผู้ม้ อบรางวลั : โครงการแนวัร่วัมีปฏิิบัต่ิของภาคเอกช่น ไทยในการต่่อต่้านการทุจุริต่ (Thai Private Sector Collective Action Against Corruption: CAC) แบบแสดงรายการข้้อมููลประจำำาปี/รายงานประจำำาปี 2564 (แบบ 56-1 One Report) l บริษััท ไวส์ โลจำิสติิกส์ จำำากัด (มูหาชน) 5

ปสุารระธจุาากน กรรมการ “พินั ธีกจิ ุท่�สุำาคญั ย�ิงของบรษิ ััท เรีียน ท่่านผู้้�ถืือหุ้้�น ค่อ การขบั คล�่อนบรษิ ััท การส่ง่ ออกเป็น็ ฟันั เฟัอื งตัวั ส่ำาคัญั ของเศรษฐกจิ ไทย ป็จั จบุ ันั โลจุิสุต่กิ สุ์ไทยให้ก้าวัสุู่การ ไทยพึ่่ง� พึ่งิ รายได้จ้ ากการส่ง่ ออกป็ระมาณ 70-75 % ของ GDP หรอื ผลิิตัภััณฑ์์มวลิรวมในป็ระเทศ แลิะมีแนวโน้มการขยายตััวเพึ่ิ�มข�่น เป็น International Logistics อยา่ งตัอ่ เน่อ� ง จากขอ้ มลู ิของกระทรวงพึ่าณชิ ย ์ กลิา่ ววา่ การส่ง่ ออก Services and Solutions ทั�งป็ี 2564 ขยายตััวถึ่ง 17.14% ซึ่่�งเป็็นตััวเลิขท�ีสู่งสุ่ด้ในรอบั 11 ป็ ี คัิด้เป็็นมูลิคั่ารวม 2.71 แส่นลิ้านเหรียญส่หรัฐ ซึ่่�งไป็ในทิศทาง Provider แหง่ เอเช่ย่ ” เด้ียวกันท�ีส่ำานักงานส่ภัาพึ่ัฒนาการเศรษฐกิจแลิะส่ังคัมแห่งชาตัิ (ส่ศช.) หรือ ส่ภัาพึ่ัฒน์ฯ ที�กลิ่าวมูลิคั่าการส่่งออกเพึ่ิ�มข�่น 18.8% นึายเอกพล พงศ์ส์ ำถูาพร แลิะเป็็นป็ัจจัยส่ำาคััญในการกระตัุ้นเศรษฐกิจไทยให้พึ่ลิิกฟัื�นกลิับั ประธีานกรรมีการบรษิ ัทั มาเป็็นบัวก จะเห็นได้้ว่าภัาพึ่การส่่งออกของไทยมักจะมีแนวโน้มไป็ ในทิศทางเด้ียวกันกับัตัลิาด้หลิักของโลิก โด้ยเฉพึ่าะ ป็ระเทศ ส่หรัฐอเมริกา แลิะ จีน ที�เป็็นตัลิาด้ใหญ่ด้้วยจำานวนป็ระชากรแลิะ คัวามตั้องการบัริโภัคัส่ินคั้า ส่ำาหรับัป็ี 2564 มีป็ัจจัยที�บั่งบัอกถึ่ง การฟัื�นตััวของตัลิาด้ส่่งออกไทย โด้ยส่ะท้อนจาก 1) การขยายตััวของการส่่งออกส่ินคั้าอุตัส่าหกรรมตั่อเน่�อง ในทุกหมวด้ส่ินคั้า 2) ราคัาพึ่ลิังงานป็รับัสู่งข่�นตัามคัวามตั้องการใช้ที�เพึ่ิ�มข่�น หลิังหลิายป็ระเทศผ่อนคัลิายมาตัรการลิ็อกด้าวน์ แลิะส่ถึานการณ์ ที�เก�ียวเน่�องในระด้ับัโลิก อาทิ คัวามขัด้แย้งระหว่างรัส่เซึ่ีย-ยูเคัรน แลิะชาตัิตัะวันตักโด้ยเฉพึ่าะยุโรป็ จ่งเป็็นป็ัจจัยบัวกตั่อการส่่งออก ส่ินคั้าที�เกี�ยวเน่�องกับัน�ำามัน โด้ยเฉพึ่าะในตัลิาด้อาเซึ่ียน 3) การกระจายวัคัซึ่ีนที�มีป็ระส่ิทธิิภัาพึ่ในแตั่ลิะป็ระเทศ ส่่งเส่ริมคัวามเชื�อมั�นในการบัริโภัคั แลิะส่่งผลิด้ีตั่อการส่่งออก ส่ินคั้าของไทย 4) การเช�ือมตั่อเส่้นทางรถึไฟัคัวามเร็วสู่งจากตั้นทาง เมืองเวียงจันทร์ ส่.ป็.ป็.ลิาว จนถึ่งป็ลิายทาง เมืองคัุนหมิง 6 Innovative Logistics Service and Solution Provider

การประกอบธุุรกิิจ การกำำ�กัับดููแลกิิจการ งบการเงิิน การรัับรองความถููกต้้อง เอกสารแนบ และผลการดำำ�นิินงาน ของข้้อมููล CONTENTS ส่าธิารณรัฐป็ระชาชนจีน เพึ่�ือขนส่่งส่ินคั้าแลิะการโด้ยส่าร ยังมีแผนเข้าจด้ทะเบัียนในตัลิาด้หลิักทรัพึ่ย์เอ็ม เอ ไอ (mai) อีกทั�งยังเป็็นการเชื�อมตั่อเส่้นทางส่ายไหมใหม่ในศตัวรรษที� 21 ในป็ี 2565 เพึ่�ือเป็็นการส่ร้างการเตัิบัโตั รองรับัคัวามตั้องการ หรือ One Belt One Road จากจีนไป็ยังกลิุ่มป็ระเทศยุโรป็ ขนส่่งที�มีป็ริมาณมากข่�น ซึ่่�งถึือเป็็นอีกหน่�งโอกาส่ในการส่่งออกส่ินคั้าจากไทยไป็ยังป็ระเทศ ตัลิาด้หลิักได้้อย่างรวด้เร็ว ทงั� น �ี พึ่นั ธิกจิ ทส�ี ่ำาคัญั ยิง� ของบัรษิ ทั ฯ คัอื การขบั ัคัลิอ�ื นบัรษิ ทั โลิจิส่ตัิกส่์ไทยให้ก้าวสู่่การเป็็น International Logistics Services อย่างไรก็ตัาม บัริษัทฯยังคังด้าำ เนินธิุรกิจตัามแนวทางวิส่ัย and Solutions Provider แห่งเอเชีย ซึ่่�งบัริษัทได้้เช�ือมโยง ทศั นแ์ ลิะป็รบั ักลิยทุ ธิ์ใหเ้ ขา้ กบั ัส่ถึานการณ ์ โด้ยขยายเส่น้ ทางการคัา้ พึ่ันธิมิตัรในป็ระเทศตั่าง ๆ ส่ร้างแบัรนด้์ WICE ให้เป็็นท�ีรู้จัก การลิงทนุ ส่รา้ งโคัรงขา่ ยพึ่ันธิมติ ัรในจุด้ยทุ ธิศาส่ตัร์ด้้านการขนส่่ง ในระด้ับันานาชาตั ิ อกี ทั�งจะเด้ินหนา้ ขยายเคัรอื ข่ายออกไป็ในเมือง ทส�ี ่าำ คัญั ในเอเชยี รองรบั ัการขยายตัวั ของการเคัลิือ� นยา้ ยส่นิ คัา้ แลิะ ธิุรกิจการคั้าท�ีส่ำาคััญอย่างตั่อเน่�อง บัริการ อีกทั�งเป็็นการส่ร้างรากฐานเพึ่ื�อการเตัิบัโตัอย่างยั�งยืนใน อนาคัตั สุ่ด้ท้ายน�ี ในนามของคัณะกรรมการ บัริษัท ไวส่์ โลิจิส่ตัิกส่ ์ จำากัด้ (มหาชน) ขอขอบัคัุณท่านผู้ถึือหุ้นเป็็นอย่างยิ�งที�ได้้ให้ ในช่วงที�ผ่านมา WICE ได้้เพึ่ิ�มขีด้คัวามส่ามารถึในการ คัวามไว้วางใจในการด้ำาเนินงานของบัริษัทฯ แลิะขอขอบัคัุณท่าน แข่งขัน ขยายโคัรงข่ายการขนส่่งแลิะส่ร้างเคัรือข่ายพึ่ันธิมิตัร ผู้มอี ปุ ็การะคัุณทุกท่านท�ีให้การส่นบั ัส่นนุ บัริษัทด้ว้ ยด้มี าโด้ยตัลิอด้ โด้ยบัริษัทย่อยท�ี WICE ได้้ไป็ลิงทุน ถึือเป็็นเคัรือข่าย บัริษัทหวังเป็็นอย่างยิ�งว่าจะได้้รับัเกียรตัิแลิะการส่นับัส่นุนท�ีด้ีจาก โลิจิส่ตัิกส่์ที�ส่ำาคััญที�ผลิักด้ันธิุรกิจให้เตัิบัโตัในทุกเส่้นทางการคั้า ท่านเช่นน�ีตัลิอด้ไป็ ได้้แก่ ส่าขาย่อยเมือง Ningbo โด้ย WICE Logistics (Hong Kong) Ltd. รวมถึ่งส่าขาหลิักแลิะส่าขาย่อยเมือง บัรษิ ทั ฯ ขอยด่ ้มัน� การบัรหิ ารภัายใตัห้ ลิกั ธิรรมาภับิ ัาลิ คัวบัคัู่ Kuala Lumpur, Johor Bahru แลิะ Penang โด้ย WICE Logistics กับัการกำากับัดู้แลิกิจการที�ด้ีด้้วยคัวามโป็ร่งใส่ ถึูกตั้อง ยุตัิธิรรม (Singapore) Ltd. แลิะ มุ่งเน้นการพึ่ัฒนาองคั์กรสู่่คัวามยั�งยืน โด้ยให้คัวามส่ำาคััญกับั ทุกองคั์ป็ระกอบั เพึ่�ือส่ร้างส่มดุ้ลิแก่ผู้มีส่่วนได้้ส่่วนเส่ียทุกฝ่่ายไม่ ส่ำาหรับับัริษัทร่วมทุน บัริษัทยูโรเอเชีย โทเทิลิ โลิจิส่ตัิกส่์ ว่าจะเป็็นผู้ถึือหุ้น คัู่คั้า พึ่ันธิมิตัร ส่ังคัม ชุมชน ส่ิ�งแวด้ลิ้อมแลิะ จำากัด้ (EUROASIA TOTAL LOGISTICS CO., LTD.) ด้ำาเนิน พึ่นักงานบัริษัทฯ รวมถึ่งส่ร้างผลิป็ระกอบัการของบัริษัทให้เตัิบัโตั ธิุรกิจให้บัริการ โลิจิส่ตัิกส่์ขนส่่งข้ามพึ่รมแด้น (Cross Border ไป็พึ่ร้อมกัน Services) เพึ่ื�อเป็็นการเพึ่ิ�มโอกาส่ทางธิุรกิจคัร�ังส่ำาคััญของ WICE ในตัลิาด้ระด้ับันานาชาตัิ ด้้วยการให้บัริการโลิจิส่ตัิกส่์ แลิะขอถึอื โอกาส่นขี� อบัคัณุ ผบู้ ัรหิ ารแลิะพึ่นกั งานของบัรษิ ทั ฯ ขนส่่งข้ามพึ่รมแด้น (Cross Border Services) ระหว่างป็ระเทศจีน ทุกท่าน ที�ได้้ร่วมมือร่วมใจป็ฏิิบััตัิหน้าที�ด้้วยคัวามขยันขันแข็ง ฮ่่องกงแลิะเอเชียตัะวันออกเฉียงใตั้ ในโมเด้ลิเส่้นทางการ แลิะมีคัวามรับัผิด้ชอบัในงานอันเป็็นส่่วนส่ำาคััญยิ�งท�ีช่วยส่ร้าง ขนส่่งข้ามชายแด้น (Cross Border) ลิ่าสุ่ด้กับัการเชื�อมตั่อ คัวามแข็งแกร่งให้กับั การด้ำาเนินงานของบัริษัทฯ ทำาให้บัริษัทฯ รถึไฟัลิาว-จีน เพึ่ื�อคัวามรวด้เร็วในการขนส่่ง แลิะเพึ่�ือลิด้ มีคัวามมั�นคังแลิะส่ามารถึเตัิบัโตัอย่างยั�งยืนตัามเป็้าหมายของ การตัิด้คั้างของส่ินคั้าหน้าด้่านศุลิกากร แลิะเชื�อมตั่อเส่้นทาง องคั์กรตั่อไป็ One Belt One Road ของจีน ท�ีเป็็นจุด้เด้่นแลิะแรงขับัเคัลิ�ือน การคั้าส่ำาคััญระหว่างป็ระเทศของจีนในอนาคัตั นอกจากน� ี แบบแสดงรายการข้้อมููลประจำำาปี/รายงานประจำำาปี 2564 (แบบ 56-1 One Report) l บริษััท ไวส์ โลจำิสติิกส์ จำำากัด (มูหาชน) 7

สุารจุากประธาน เจา้ ห่นา้ ท่�บรหิ ่าร “ดิฉนั เช่่อ� วัา่ ปีน�่จุะเป็นปที ่� WICE เรีียน ท่่านผู้้�ถืือหุ้้�น เต่บิ โต่ข�น้ ทา่ มีกลางสุถานการณ์์ บัริษัท ไวส่์ โลิจิส่ตัิกส่์ จำากัด้ (มหาชน) (WICE) ก้าวสู่่ การเป็็นบัริษัทจด้ทะเบัียนในตัลิาด้หลิักทรัพึ่ย์แห่งป็ระเทศไทย ทม�่ ี่ปจั ุจุัยลบรอบดา้ น เมอ�ื เด้อื น กรกฎาคัม 2558 ตัลิอด้ระยะเวลิา 7 ป็กี วา่ บัรษิ ทั ฯ มพี ึ่ฒั นา โดยจุะมีงุ่ มีั�นบรหิ ารงาน การทางธิุรกิจท�ีส่ำาคััญ แลิะส่่งเส่ริมศักยภัาพึ่การด้ำาเนินงาน และพิฒั นาธีรุ กิจุใหม้ ี่ศักยภาพิ มาโด้ยตัลิอด้ส่ะท้อนได้้จากคัวามมุ่งม�ัน คัวามตั�ังใจ ของ พิร้อมีรบั มี่อแก้ไขในทุกปัญหา คัณะผบู้ ัรหิ ารแลิะพึ่นกั งานทกุ คัน ส่ำาหรบั ัป็ ี 2564 ทา่ มกลิางส่ถึานการณต์ ัา่ งๆ ทเ�ี ป็น็ ผลิกระทบั ท่�จุะเกดิ ขน้� ” ระด้ับัโลิก อาทิ การแพึ่ร่ระบัาด้ของโคัวิด้-19 หรือ ส่งคัราม การคั้าระหว่างส่หรัฐฯ แลิะจีน ภัาคัส่่งออกกลิับัมีแนวโน้มการ นึางอารยา คงสำนุ ึทำร ขยายตััว โด้ยข้อมูลิจากกระทรวงพึ่าณิชย์ กลิ่าวว่า การส่่งออก ประธีานเจุา้ หนา้ ทบ�่ ริหาร ของไทยทั�งป็ี 2564 มีการขยายตััวในระด้ับั 17.14% มูลิคั่ารวม 2.71 แส่นลิ้านเหรียญส่หรัฐ โด้ยเป็็นตััวเลิขที�สู่งที�สุ่ด้ในรอบั 11 ป็ี แส่ด้งให้เห็นถึ่งเศรษฐกิจโลิกท�ีเริ�มกลิับัมาฟัื�นตััวอีกคัร�ัง อย่างไรก็ตัาม บัริษัทฯ ยังคังด้ำาเนินธิุรกิจตัามแนวทางวิส่ัยทัศน์ แลิะแผนกลิยุทธิ์ โด้ยขยายเส่้นทางการคั้า การลิงทุน ส่ร้าง โคัรงข่ายพึ่ันธิมิตัรในจุด้ยุทธิศาส่ตัร์ด้้านการขนส่่งที�ส่ำาคััญใน เอเชีย รองรับัการขยายตััวของการเคัลิื�อนย้ายส่ินคั้าแลิะบัริการ ซึ่่�งที�ผ่านมาถึือได้้ว่าเป็็นการส่ะท้อนคัวามตัั�งใจแลิะลิงมือทำาจริง ของบัริษัทฯ ด้้วยผลิงานการทำากำาไรสู่งสุ่ด้ตั่อเน่�องเป็็นไตัรมาส่ ที� 8 ตัิด้ตั่อกัน ขณะที�ป็ี 2565 ถึือว่าเป็็นคัวามท้าทายใหม่ในการส่ร้าง ผลิป็ระกอบัการที�ตั่อเน่�องเป็็นป็ีท�ี 3 แลิะเป็้าหมายการเป็็นผู้นำา การให้บัริการด้้านโลิจิส่ตัิกส่์ในระด้ับัภัูมิภัาคัเอเชีย ที�มีบัริการ คัรบัวงจรส่ามารถึให้บัริการได้้คัรอบัคัลิุมพึ่�ืนที�ยุทธิศาส่ตัร์ทาง การคั้าท�ีส่ำาคััญ โด้ยมุ่งเน้นการส่ร้างโคัรงข่ายพึ่ันธิมิตัรในธิุรกิจ ขนส่่งอย่างตั่อเน่�องในอนาคัตัตั่อไป็ ด้้านกลิยุทธิ์การด้ำาเนินงานในป็ี 2565 บัริษัทฯ มุ่งเน้น การทำากำาไรในกลิุ่มธิุรกิจหลิักท�ัง 4 กลิุ่ม ได้้แก่ การขนส่่ง 8 Innovative Logistics Service and Solution Provider

การประกอบธุุรกิิจ การกำำ�กัับดููแลกิิจการ งบการเงิิน การรัับรองความถููกต้้อง เอกสารแนบ และผลการดำำ�นิินงาน ของข้้อมููล CONTENTS ทางทะเลิ (Sea Freight), การขนส่่งทางอากาศ (Air Freight), ผ่าน WICE Supply Chain Solutions Co.,Ltd. (บัริษัทย่อย) การขนส่่งส่ินคั้าข้ามพึ่รมแด้น (Cross Border Service) แลิะ ให้บัริการด้้าน Supply Chain คัรบัวงจร ท�ังงานคัลิังส่ินคั้า งานบัรกิ ารด้า้ นซึ่พั ึ่พึ่ลิายเชนโซึ่ลิชู ัน� ส่ ์ โด้ยส่รา้ งการเตับิ ัโตั ทง�ั แบับั การกระจายส่ินคั้า การขนส่่งส่ินคั้า (Equipment) ขนาด้ใหญ่ Organic Growth แลิะ Inorganic Growth การบัริการลิูกคั้าได้้ ซึ่่�งมีแนวโน้มที�ด้ี จากการขยายตััวของป็ริมาณงานบัริหารจัด้การ อย่างคัรบัวงจร มีการขยายงานในกลิุ่มลิูกคั้าเด้ิม อีกท�ังขยายฐาน คัลิังส่ินคั้า แลิะการขนส่่งส่ินคั้าเพึ่ิ�มข�่นอย่างตั่อเน่�อง โด้ยมีแผน ลิูกคั้าใหม่ทั�งในป็ระเทศแลิะตั่างป็ระเทศด้้วยส่าขาที�เป็ิด้ให้บัริการ เตัรียมเป็ิด้คัลิังส่ินคั้าแห่งใหม่พึ่�ืนที�รวม 20,000 ตัารางเมตัร จาก จำานวน 9 แห่ง ป็ระกอบัด้้วย WICE Logistics (Singapore) เด้ิมท�ีมีพึ่ื�นท�ีรวม 24,000 ตัารางเมตัร Pte.Ltd., WICE Logistics (Malaysia) Sdn.Bhd. (ส่าขา Kuala Lumpur, Johor Bahru แลิะ Penang), WICE Logistics (Hong ท�ังนี� บัริษัทฯ ได้้วางเป็้าหมายเป็็นผู้นำาการให้บัริการด้้าน Kong) Ltd. (ส่าขา Hong Kong, Shanghai, Guangzhou, โลิจิส่ตัิกส่์ในระด้ับัภัูมิภัาคัเอเชีย ท�ีมีบัริการคัรบัวงจรส่ามารถึให้ Shenzhen แลิะ Ningbo) บัริการได้้คัรอบัคัลิุมพึ่ื�นท�ียุทธิศาส่ตัร์ทางการคั้าท�ีส่ำาคััญ โด้ยมุ่ง เน้นการส่ร้างโคัรงข่ายพึ่ันธิมิตัรในธิุรกิจขนส่่งให้คัวามแข็งแกร่ง พึ่ร้อมทั�งวางแผนขยายฐานลิูกคั้าไป็ยังอุตัส่าหกรรมที� แลิะก้าวสู่่การเป็็นผู้นำาด้้านโลิจิส่ตัิกส่์ระด้ับัเอเชีย หลิากหลิาย แลิะอุตัส่าหกรรมที�มีแนวโน้มเตัิบัโตัได้้ด้ี อาทิ กลิุ่ม อุตัส่าหกรรมส่ินคั้าอิเลิ็กทรอนิกส่์ กลิุ่มชิ�นส่่วนยานยนตั์ แลิะ กลิุ่ม ด้ิฉันเช�ือว่าป็ีนี�จะเป็็นป็ีที� WICE เตัิบัโตัข่�นท่ามกลิาง เคัรื�องใช้ไฟัฟั้าภัายในบั้าน จากคัวามตั้องการท�ีเพึ่ิ�มข่�น ส่ถึานการณ์ท�ีมีป็ัจจัยลิบัรอบัด้้าน โด้ยจะมุ่งมั�นบัริหารงานแลิะ พึ่ัฒนาธิุรกิจให้มีศักยภัาพึ่ พึ่ร้อมรับัมือแก้ไขในทุกป็ัญหาท�ีจะ ส่่วนธิุรกิจขนส่่งส่ินคั้าข้ามพึ่รมแด้น (Cross Border เกิด้ข่�น ซึ่่�งด้ิฉันขอให้ท่านผู้ถึือหุ้นทุกท่านช่วยเป็็นกำาลิังใจให้ Service) ภัายใตั้การบัริหารงานของบัริษัท ยูโรเอเชีย โทเทิลิ กับัคัณะผู้บัริหารแลิะทีมงานบัริษัทฯ ให้ส่ามารถึฝ่่าฟััน ป็ัญหา โลิจิส่ตัิกส่์ จำากัด้ (ETL) บัริษัทเริ�มให้บัริการการขนส่่งทางรถึไฟั อุป็ส่รรคั แลิะนำาพึ่าธิุรกิจให้เจริญก้าวหน้าแลิะเตัิบัโตัข�่นได้้อย่าง (Road-Rail Service) โด้ยการเชื�อมตั่อเส่้นทางการขนส่่งทางรถึ มั�นคัง แลิะเป็็นบัริษัทท�ีมีคัวามยั�งยืน บัริหารงานตัามหลิักธิรรมาภัิ บัรรทุกไป็ยังรถึไฟั จากป็ระเทศลิาว - จีน เพึ่�ือคัวามรวด้เร็วใน บัาลิ คัวบัคัู่กับัการกำากับัดู้แลิกิจการด้้วยคัวามโป็ร่งใส่ แลิะมุ่งเน้น การขนส่่งให้กับัลิูกคั้า พึ่ร้อมเช�ือมเส่้นทางโคัรงการ One Belt ส่ร้างผลิกำาไรตัอบัแทนท�ีด้ีกับัผู้ถึือหุ้น One Road จากจีนถึ่งตัะวันออกกลิางแลิะทวีป็ยุโรป็ เพึ่ิ�มโอกาส่ การรับังานในอนาคัตั สุ่ด้ท้ายนี� ด้ิฉันขอขอบัคัุณท่านผู้ถึือหุ้น พึ่ันธิมิตัรทาง ธิุรกิจ ลิูกคั้า แลิะผู้มีอุป็การะคัุณ ท�ีเช�ือมั�น ไว้วางใจ แลิะส่นับั ขณะเด้ียวกันขยายฐานลิูกคั้าท�ีตั้องการย้ายฐานการผลิิตั ส่นุนบัริษัทฯ ด้้วยด้ีเส่มอมา แลิะท�ีส่ำาคััญท�ีสุ่ด้ คัือ ขอขอบัคัุณ จากจีนมาสู่่แถึบัเอเชียตัะวันออกเฉียงใตั้ โด้ยเฉพึ่าะป็ระเทศไทย คัณะผูบ้ ัรหิ ารแลิะทมี งานป็ฏิบิ ัตั ังิ านทกุ ฝ่า่ ย ทที� ุม่ เทแรงกาย แรงใจ เวียด้นาม แลิะกัมพึู่ชา โด้ยการนำาเส่นอโซึ่ลิูชั�นแพึ่็คัเกจการ พึ่ร้อมป็รับัเป็ลิี�ยนแลิะเผชิญกับัทุกส่ถึานการณ์ จนส่ิ�งน�ีกลิายมา ให้บัริการขนส่่งวัตัถึุด้ิบัแลิะอุป็กรณ์เคัร�ืองจักรให้กับัโรงงาน เป็็นวัฒนธิรรมแลิะจุด้แข็งส่ำาคััญขององคั์กร ในการร่วมกันพึ่า ตั�ังแตั่ตั้นทางจนถึ่งป็ลิายทางแลิะเน้นกลิยุทธิ์ให้คัำาแนะนำาลิูกคั้า องคั์กรก้าวเด้ินไป็ข้างหน้าสู่่เป็้าหมายคัวามแข็งแกร่งแลิะยั�งยืน ตั่อไป็ แบบแสดงรายการข้้อมููลประจำำาปี/รายงานประจำำาปี 2564 (แบบ 56-1 One Report) l บริษััท ไวส์ โลจำิสติิกส์ จำำากัด (มูหาชน) 9

การประกอบธุรุ กิจ และผลการดำำาเนนิ งาน • โครงสรา้ งและการดำำาเนินิ ิงานิของกลม่� บริษััท • การบรหิ ารจััดำการความเสย�่ ง • การขบั เคล่อ� นิธุร่ กจิ ัเพื่่�อความยั�งย่นิ • การวิเคราะห์และคำาอธุบิ ายของฝ่่ายจัดั ำการ (Management Discussion and Analysis: MD&A) • ขอ้ มลู ทว�ั ไปและข้อมลู สาำ คญั อ�น่ ิ 10 Innovative Logistics Service and Solution Provider

การประกอบธุุรกิิจ การกำำ�กัับดููแลกิิจการ งบการเงิิน การรัับรองความถููกต้้อง เอกสารแนบ และผลการดำำ�นิินงาน ของข้้อมููล CONTENTS ข1อ. โงคกรลง้ม่สุรบ้ารงษิ แัลทั ะ การดำาเนินงาน 1.1 นึโยบายและภาพรวมีการประกอบธรุ กจิ ิ เพึ่อื� เป็น็ การเพึ่มิ� ป็ระส่ทิ ธิภิ ัาพึ่ในการบัรหิ ารจดั ้การ บัรษิ ทั ฯ ได้ม้ กี าร ป็รบั ัโคัรงส่รา้ งกลิมุ่ บัรษิ ทั ฯ ใหม ่ ในเด้อื นพึ่ฤศจกิ ายน ป็ ี2556 โด้ยวธิ ิี ความีเป็นึมีา การคัวบับัรษิ ทั (Amalgamation) ระหวา่ ง บัรษิ ทั ไวส่เ์ ฟัรท เซึ่อรว์ สิ ่เซึ่ส่ บรีษิ ัทั ่ ไวส์์ โลจิสิ ์ติกิ ส์์ จิาำ กดั (มหุ้าชน)(“WICE”) ยอ่ มาจาก (ป็ระเทศไทย) จาำ กัด้ กบั ั บัรษิ ัท พึ่ร็อมทเพึ่ิรท แอนด้ ์ โลิจสิ ่ตัคิ ัส่์ Worldwide Industrial Commercial Enterprise) (เด้มิ ชอ�ื บัรษิ ทั จำากดั ้ จดั ้ตัง�ั เป็น็ บัรษิ ทั ใหม ่ แตัย่ งั คังใชช้ อ�ื เด้มิ คัอื บัรษิ ทั ไวส่เ์ ฟัรท ไวส่์เฟัรทเซึ่อร์วิส่เซึ่ส่ (ป็ระเทศไทย) จาำ กัด้) เริ�มด้าำ เนินธิุรกิจให้ เซึ่อรว์ สิ ่เซึ่ส่ (ป็ระเทศไทย) จาำ กดั ้ โด้ยมที นุ จด้ทะเบัยี นแลิะทนุ ชำาระ บัริการรับัจัด้การขนส่่งส่ินคั้าระหว่างป็ระเทศในป็ี 2536 ซึ่�่งเน้น แลิ้วเป็็น 15,000,000 บัาท แลิะมีส่าำ นักงานให้บัริการอยู่ท�ที ่าเรือ การให้บัริการรับัจัด้การขนส่่งส่ินคั้าทางทะเลิ โด้ยมีเส่้นทางหลิัก แหลิมฉบังั จงั หวดั ้ชลิบัรุ ี คัือ ไทย-ส่หรัฐอเมริกา ด้้วยทนุ จด้ทะเบัยี น 300 ลิา้ นบัาท โด้ยเป็็น การรว่ มทุนระหว่างกลิมุ่ นกั ลิงทุนชาวไทย คัดิ ้เป็น็ รอ้ ยลิะ 70 แลิะ นอกจากนี�ในเด้ือนธินั วาคัม ป็ี 2556 บัรษิ ัทฯ ได้้เพึ่ิ�มทนุ กลิุ่มบัรษิ ัท WICE Group ซึ่่ง� เป็็นกลิมุ่ บัริษัทตั่างชาตัทิ �มี ีช�อื เส่ียง จด้ทะเบัยี นแลิะทนุ ชาำ ระแลิว้ เป็น็ 180,000,000 บัาท แลิะเขา้ ถึอื หนุ้ ด้า้ นธิรุ กจิ รบั ัจดั ้การขนส่ง่ ส่นิ คัา้ ระหวา่ งป็ระเทศ (Freight Forwarder) รอ้ ยลิะ 99.99 ในบัรษิ ัท ซึ่ันเอก็ ซึ่เ์ พึ่รส่ (ป็ระเทศไทย) จำากัด้ ตัง�ั อยู่ในป็ระเทศส่งิ คัโป็รแ์ ลิะเขตับัรหิ ารพึ่เิ ศษฮ่อ่ งกงแหง่ ส่าธิารณรฐั ป็ระชาชนจีน คัิด้เป็น็ ร้อยลิะ 30 แลิะตัอ่ มาบัริษทั ฯ ได้ข้ ยายการให้ ตั่อมาบัริษัทฯ ได้้ด้าำ เนินการแป็รส่ภัาพึ่เป็็น “บัริษัท บัรกิ ารคัรอบัคัลิมุ การใหบ้ ัริการด้้านพึ่ิธิกี ารทางศุลิกากร มหาชน” แลิะเป็ลิยี� นชอื� เป็น็ “บัรษิ ทั ไวส่ ์ โลิจสิ ่ตักิ ส่ ์ จำากดั ้ (มหาชน)” เมือ� วันท�ี 3 เมษายน 2558 โด้ยมีทุนจด้ทะเบัียน 300,000,000 บัาท โด้ยในป็ี 2545 แลิะ ป็ี 2547 กลิุ่มของนางอารยา แบั่งเป็น็ หุ้นส่ามญั จาำ นวน 600,000,000 ห้นุ มูลิคั่าทตี� ัราไว้หุ้นลิะ คังส่นุ ทร ซึ่�่งเป็น็ กลิุ่มผู้ถึือหุ้นใหญ่ของบัรษิ ทั ฯ ได้ม้ กี ารซึ่�อื หนุ้ ของ 0.50 บัาท แลิะเขา้ จด้ทะเบัียนในตัลิาด้หลิักทรพั ึ่ย์แหง่ ป็ระเทศไทย บัริษัทฯ จากกลิุ่มหุ้นส่่วนชาวฮ่่องกงแลิะชาวส่ิงคัโป็ร์ ตัามลิาำ ด้ับั (SET) โด้ยการเส่นอขายห้นุ ตัอ่ ป็ระชาชนทวั� ไป็ (IPO) เมอ�ื วนั ท� ี 28 ส่่งผลิให้บัริษัทฯ ถึือหุ้นโด้ยคันไทยคัิด้เป็็นร้อยลิะ 100 แลิะ กรกฎาคัม 2558 ราคัาเส่นอขายหนุ้ ลิะ 2.10 บัาท แบบแสดงรายการข้้อมููลประจำำาปี/รายงานประจำำาปี 2564 (แบบ 56-1 One Report) l บริษััท ไวส์ โลจำิสติิกส์ จำำากัด (มูหาชน) 11

การประกอบธุุรกิิจ การกำำ�กัับดููแลกิิจการ งบการเงิิน การรัับรองความถููกต้้อง เอกสารแนบ และผลการดำำ�นิินงาน ของข้้อมููล CONTENTS แลิะในป็ี 2559 บัริษัทฯ ได้้เข้าทำารายการซึ่�ือหุ้นส่ามัญ ป็ระเทศแบับัคัรบัวงจร (International Logistics Service and บัริษทั Sun Express Logistics Pte. Ltd. (SEL) ป็ระเทศส่งิ คัโป็ร์ Solution Provider) ใหบ้ ัรกิ ารทงั� การนำาเขา้ แลิะส่ง่ ออกทางทะเลิแลิะ คัิด้เป็็นร้อยลิะ 70 โด้ยการชาำ ระด้้วยเงินส่ด้ แลิะการแลิกหุ้น ทางอากาศ, การใหบ้ ัรกิ ารด้า้ นพึ่ธิ ิกี ารศลุ ิกากร, การใหบ้ ัรกิ ารขนส่ง่ โด้ยการออกหุ้นเพึ่ิ�มทนุ ใหม่ จาำ นวน 51,899,500 หุน้ แลิะเส่นอ ในป็ระเทศด้ว้ ยรถึบัรรทกุ หวั ลิาก หางพึ่ว่ ง, การใหบ้ ัรกิ ารขนส่ง่ ขา้ ม ขายให้กับับัุคัคัลิในวงจาำ กัด้ (Private Placement) แลิะได้้มีการ พึ่รมแด้น (Cross Border Service), การขนส่ง่ ตัอ่ เนอ่� งหลิายรปู ็แบับั ซึ่ื�อหุ้นส่ามัญอีกคัิด้เป็็นร้อยลิะ 30 ในป็ี 2563 จ่งทาำ ให้บัริษัทฯ ทางรถึ แลิะทางรถึไฟั ( Road - Rail Services) จากป็ระเทศลิาว เป็็นเจ้าของบัริษทั คัดิ ้เป็น็ รอ้ ยลิะ100 ส่าธิารณรฐั ป็ระชาชนจนี แลิะใหบ้ ัรกิ ารคัลิงั ส่นิ คัา้ คัรอบัคัลิมุ ทกุ พึ่นื� ที � อาทิ กรุงเทพึ่มหานคัร จังหวัด้ชลิบัุรี จังหวัด้ขอนแก่น จังหวัด้ ตัอ่ มาเมอ�ื วนั ท ี�4 มกราคัม 2561 บัรษิ ทั ฯ ได้ท้ ำาส่ญั ญาเขา้ เชียงใหม่ แลิะ จังหวัด้ส่งขลิา แลิะมีแผนเป็ิด้เพึ่�ิมในพึ่�นื ท�จี ังหวัด้ ซึ่อื� หนุ้ ส่ามญั ของบัรษิ ทั WICE Logistics (Hong Kong) Ltd. จำานวน อยุธิยา แลิะจังหวดั ้ส่มุทรป็ราการ เป็น็ ตัน้ 80,000 หุน้ คัดิ ้เป็น็ รอ้ ยลิะ 80 ของหนุ้ ส่ามญั ท�ังหมด้ แลิะวันท �ี 14 กนั ยายน 2561 บัรษิ ัทฯ ได้ร้ ่วมลิงทนุ กอ่ ตัง�ั บัริษัทร่วมทนุ แหง่ ใหม่ โด้ยมีรายลิะเอยี ด้ด้ังตัอ่ ไป็นี� ในชอ�ื บัรษิ ทั ยูโรเอเชยี โทเทลิ ิ โลิจสิ ่ตักิ ส่ ์ จำากดั ้ (EUROASIA TOTAL 1. บัริษัท ไวส่ ์ โลิจิส่ตัิกส่ ์ จำากัด้ (มหาชน) LOGISTICS CO., LTD.) หรือ “ETL” เพึ่อื� ด้ำาเนินธิรุ กิจให้บัรกิ าร (บัริษัท) โลิจิส่ตัิกตัิกส่์ขนส่่งข้ามพึ่รมแด้น (Cross Border Services) 2. บัริษัท ไวส่์ ซึ่พั ึ่พึ่ลิายเชน โซึ่ลิูชน�ั ส่์ จาำ กดั ้ ระหว่างป็ระเทศจีน ฮ่่องกง แลิะเอเชียตัะวันออกเฉียงใตั้ (บัริษทั ย่อย) : บัริษัทฯ ถึอื ห้นุ ในส่ดั ้ส่่วนรอ้ ยลิะ 99.99 กับั หุ้นส่่วนชาวมาเลิเซึ่ีย โด้ยบัริษัทฯ ลิงทุนในส่ัด้ส่่วนคัิด้เป็็น 3. WICE Logistics (Singapore) Pte. Ltd. ( WICE SG) ร้อยลิะ 40 แลิะมีอาำ นาจคัวบัคัุมดู้แลิทางการเงิน แลิะป็ัจจุบัันมี (บัริษัทย่อย) : บัริษทั ฯ ถึอื หุ้นในส่ัด้ส่ว่ นร้อยลิะ 100 บัริษัทย่อยใน 3 ป็ระเทศ ด้ังนี� ป็ระเทศมาเลิเซึ่ยี ป็ระเทศเวียด้นาม 3.1 WICE Logistics (Malaysia) Sdn.Bhd.: WICE SG แลิะป็ระเทศจีน แลิะภัายหลิังได้้มกี ารเพึ่�มิ ทนุ อกี คัิด้เป็น็ ร้อยลิะ 11 ถึือหนุ้ ในส่ดั ้ส่่วนร้อยลิะ 100 ทำาใหบ้ ัรษิ ทั ฯ มสี ่ดั ้ส่ว่ นการถึอื หนุ้ ในบัรษิ ทั รว่ มทนุ คัดิ ้เป็น็ รอ้ ยลิะ 51 4. WICE Logistics (Hong Kong) Limited. ( WICE HK) (บัริษทั ย่อย) : บัรษิ ทั ฯ ถึือหุน้ ในส่ัด้ส่่วนรอ้ ยลิะ 80 เม�ือวันที� 11 กันยายน 2562 บัริษัท ซึ่ันเอ็กซึ่์เพึ่ลิส่ 4.1 WICE Logistics (Guangzhou) Ltd. : WICE HK (ป็ระเทศไทย) จาำ กดั ้ (บัรษิ ทั ย่อย) ได้้ด้าำ เนนิ การลิด้ทนุ จด้ทะเบัยี น ถึือหนุ้ ในส่ดั ้ส่่วนรอ้ ยลิะ 100 เหลิอื 13.5 ลิา้ นบัาท พึ่รอ้ มกบั ัด้าำ เนนิ การเป็ลิยี� นชอื� เป็น็ “บัรษิ ทั ไวส่์ - WICE Logistics (Shanghai )Ltd. (ส่าขา) ซึ่พั ึ่พึ่ลิายเชน โซึ่ลิชู น�ั ส่ ์ จำากดั ้” โด้ยด้ำาเนนิ ธิรุ กจิ ใหบ้ ัรกิ ารคัลิงั ส่นิ คัา้ - WICE Logistics (Ningbo) Ltd (ส่าขา) แลิะบัริการจดั ้การซึ่ัพึ่พึ่ลิายเชน ป็จั จุบัันบัริษัทฯ เป็น็ ผู้ถึือห้นุ ใหญ ่ 5. WICE Logistics (Shenzhen) Ltd. รอ้ ยลิะ 99.99 ของทนุ ชำาระแลิว้ : WICE HK ถึือหุ้นในส่ดั ้ส่่วนรอ้ ยลิะ 70 6. บัริษัท ยูโรเอเชยี โทเทลิ ิ โลิจิส่ตักิ ส่์ จำากดั ้ (ETL) ป็จั จุบััน บัริษทั ไวส่ ์ โลิจิส่ตัิกส่์ จาำ กดั ้ (มหาชน) ด้าำ เนิน (บัรษิ ัทรว่ ม) : บัรษิ ัทฯ ถึือหนุ้ ในส่ดั ้ส่ว่ นร้อยลิะ 51 ธิุรกิจเป็็นผู้ให้บัริการโลิจิส่ตัิกส่์ระหว่างป็ระเทศ แบับัคัรบัวงจร 6.1 บัรษิ ัท ยูโรเอเชีย ทรานส่ป็อรต์ ั์ จาำ กัด้ (International Logistics Service and Solution Provider) : ETL ถึอื หนุ้ ในส่ัด้ส่่วนรอ้ ยลิะ 100 ใหบ้ ัรกิ ารทง�ั การนาำ เขา้ แลิะส่ง่ ออก ทางทะเลิ แลิะทางอากาศ ใหบ้ ัรกิ าร 6.2 Euroasia Total Logistics (M) Sdn Bhd ด้้านพึ่ิธิกี ารศุลิกากร การใหบ้ ัริการขนส่ง่ ในป็ระเทศ การใหบ้ ัรกิ าร : ETL ถึอื ห้นุ ในส่ัด้ส่ว่ นร้อยลิะ 49 ขนส่่งข้ามพึ่รมแด้น (Cross Border Services) แลิะคัลิังส่ินคั้า 6.3 Euroasia Total Logistics (China) Co., Ltd. (Guangxi) เป็็นหลิัก พึ่ร้อมทั�งมียังบัริษัทในเคัรือ ในหลิายป็ระเทศชั�นนาำ : ETL ถึือหนุ้ ในส่ัด้ส่ว่ นรอ้ ยลิะ 100 เพึ่�ือรองรับัคัวามตั้องการของลิูกคั้าอย่างตั่อเน่�องแลิะรวด้เร็ว 6.3.1 Euroasia Total Logistics (China) Co., Ltd. มคี ัวามชำานาญแลิะป็ระส่บัการณ์มากกว่า 29 ป็ ี มที นุ จด้ทะเบัียน : ETL CN ถึือหุ้นในส่ัด้ส่่วนร้อยลิะ 100 325,949,750 บัาท ป็ระกอบัด้ว้ ยหนุ้ ส่ามญั 651,899,500 หนุ้ มลู ิคัา่ (Shenzhen) ทต�ี ัราไว้ห้นุ ลิะ 0.50 บัาท 6.4 Euroasia Integrated Logistics Services (M) Sdn Bhd. : ETL ถึอื หุ้นในส่ัด้ส่ว่ นร้อยลิะ 100 ณ วนั ท �ี31 ธินั วาคัม 2564 บัรษิ ทั ฯ มบี ัรษิ ทั ยอ่ ย บัรษิ ทั รว่ ม 6.5 Euroasia Total Logistics (Vietnam) Co.,Ltd แลิะบัริษัทท�ีบัริษัทย่อยไป็ถึือหุ้น (“กลิุ่มบัริษัท”) แลิะส่าขา : ETL ถึอื หนุ้ ในส่ดั ้ส่ว่ นรอ้ ยลิะ 40 รวมทงั� ส่นิ� 16 บัรษิ ทั ป็ระกอบัด้ว้ ยธิรุ กจิ ใหบ้ ัรกิ ารโลิจสิ ่ตักิ ส่ร์ ะหวา่ ง 12 Innovative Logistics Service and Solution Provider

การประกอบธุุรกิิจ การกำำ�กัับดููแลกิิจการ งบการเงิิน การรัับรองความถููกต้้อง เอกสารแนบ และผลการดำำ�นิินงาน ของข้้อมููล CONTENTS 1.1.1 วิสำัยทำัศ์นึ์ พันึธกิจิ เป้าหมีายและกลยทุ ำธ์ กลิมุ่ New S-Curve ในโคัรงการพึ่ฒั นาระเบัยี งเศรษฐกจิ พึ่เิ ศษ การดาำ เนึินึงานึ ภัาคัตัะวันออก (EEC) แลิะเพึ่ื�อให้บัริษัทส่ามารถึเตัิบัโตั บัริษัทฯ มุ่งมั�นเป็็นองคั์กรท�ีส่ร้างการเตัิบัโตัอย่างย�ังยืน ได้้อย่างตั่อเน่�องในอนาคัตั ด้้วยการป็ระกอบัธิุรกิจอย่างมีจริยธิรรม เคัารพึ่ส่ิทธิิมนุษยชนแลิะ 3. บัริษัทฯ วางแผนการบัริหารจัด้การแลิะด้าำ เนินงานอย่างมี มีคัวามรับัผิด้ชอบัตั่อผู้ถึือหุ้นแลิะผู้มีส่่วนได้้เส่ียทุกฝ่่าย รวมทั�ง ป็ระส่ทิ ธิภิ ัาพึ่ เนน้ การใหบ้ ัรกิ ารทม�ี อี ตั ัรากาำ ไรขน�ั ตัน้ ในเกณฑ์ด์ ้ี มีคัวามรับัผิด้ชอบัตั่อส่ังคัม ชุมชน แลิะส่ิ�งแวด้ลิ้อม ยกระด้ับั เพึ่�ือรักษาคัวามส่ามารถึในการทาำ กำาไรข�ันตั้นให้อยู่ในระด้ับั การเป็็นผู้นาำ ด้้านการให้บัริการโลิจิส่ตัิกส่์สู่่ระด้ับัมาตัรฐานส่ากลิ ท�ีแข่งขันได้้ในอุตัส่าหกรรม แลิะส่ร้างผลิตัอบัแทนให้แก่ ส่ร้างนวัตักรรมแลิะนำาเทคัโนโลิยีมาใช้ในทุกส่่วนงาน ภัายใตั้ ผ้ถู ึือหนุ้ ใหเ้ พึ่�มิ ส่งู ข�น่ วิส่ัยทัศน์ “เป็็นผู้�้นำาด�านการีใหุ้�บรีิการีโลจิิส์ติิกส์์ท่ี�ติอบโจิท่ย์ ด�วยนวัติกรีรีมส์ำาหุ้รีับล้กค้�ากล้่มอ้ติส์าหุ้กรีรีมเท่ค้โนโลยีใน การเปลย่� นแปลงและพิฒั นาการทส่� ุำาคญั ในช่ว่ ัง 3 ปที ผ�่ ่า่ นมีา เอเชียแป็ซิิฟิิก” ทั�งน�ี ด้้วยป็ระส่บัการณ์ในด้้านการให้บัริการ • ในป็ ี2562 WICE Logistics (Hong Kong) Ltd บัรษิ ทั ยอ่ ย ได้เ้ พึ่ม�ิ โลิจิส่ตัิกส่์ระหว่างป็ระเทศมายาวนานกว่า 29 ป็ี ทำาให้บัริษัทฯ การให้บัริการโด้ยการเป็ิด้ส่าำ นักงานส่าขาแห่งในป็ระเทศจีน มคี ัวามเชยี� วชาญแลิะส่ามารถึใหบ้ ัรกิ ารทหี� ลิากหลิายแลิะตัอบัโจทย์ ที�เมืองเซึ่ินเจ�ิน (Shenzhen) เพึ่�ือเพึ่ิ�มโอกาส่ในการให้บัริการ แกล่ ิูกคั้า ซึ่ง่� เป็น็ ส่ว่ นหน่�งในพึ่นั ธิกจิ ของบัรษิ ัทฯ ท�คี ัรอบัคัลิมุ แลิะรองรบั ัการเตัิบัโตัในอนาคัตั • ในป็ ี 2563 บัรษิ ัท ไวส่ ์ โลิจิส่ตักิ ส่ ์ จาำ กดั ้ (มหาชน) ได้ล้ ิงนาม เป็า้ หมายในการด้าำ เนนิ งาน ได้ก้ ำาหนด้เป็า้ หมายในการด้าำ เนนิ ธิรุ กจิ เซึ่น็ ส่ญั ญาซึ่อื� หนุ้ ส่ามญั ของ บัรษิ ทั WICE Logistics (Singapore) ในระยะยาว 3-5 ป็ีขา้ งหนา้ ด้ังนี� Pte.Ltd. หรอื “WICE SG” (เด้ิม Sun Express Logistics 1. เป็็นบัริษัทฯ ชั�นนาำ ในการเป็็นผู้ให้บัริการโลิจิส่ตัิกส่์ระหว่าง Pte. Ltd. หรอื “SEL”) ส่่วนท� ี 2 จำานวน 210,000 หนุ้ มลู ิคัา่ ป็ระเทศแบับัคัรบัวงคัร มเี ป็า้ หมายในการขยายการลิงทนุ ส่รา้ ง ทต�ี ัราไวห้ นุ้ ลิะ 1 เหรยี ญด้อลิลิารส์ ่งิ คัโป็ร ์ คัดิ ้เป็น็ รอ้ ยลิะ 30 ของ เคัรือข่ายผู้ให้บัริการโลิจิส่ตัิกส่์ท�ังในป็ระเทศแลิะตั่างป็ระเทศ หนุ้ จด้ทะเบัียนชำาระแลิว้ ท�งั หมด้ของ WICE SG แลิะชาำ ระเงนิ คัรอบัคัลิมุ ภัาคัพึ่น�ื เอเชยี แป็ซึ่ฟิ ักิ ยกระด้บั ัคัวามส่ามารถึในการ คั่าซึ่�ือหนุ้ ส่ามญั ส่่วนที � 2เป็น็ เงินส่ด้ส่กุลิเงินด้อลิลิาร์ส่ิงคัโป็ร์ แขง่ ขนั แลิะเพึ่มิ� ศกั ยภัาพึ่ขององคัก์ รส่กู่ ารเป็น็ ผเู้ ลิน่ ในภัมู ภิ ัาคั จำานวน 5,354,375 เหรียญด้อลิลิาร์ส่ิงคัโป็ร์ เรียบัร้อยแลิ้ว (Regional Player) เพึ่อ�ื ขยายโอกาส่ในการเตับิ ัโตัอย่างมนั� คัง เมื�อวนั ท �ี 5 พึ่ฤษภัาคัม 2563 จ่งทาำ ให้ WICE เขา้ เป็น็ เจา้ ของ แลิะยง�ั ยนื WICE SG ด้้วยการถึือหนุ้ จำานวน 100% 2. บัริษัทฯ เน้นการให้บัริการด้้าน Logistics and Supply • ในป็ ี 2564 บัริษทั ไวส่ ์ โลิจสิ ่ตัิกส่ ์ จำากัด้ (มหาชนน) ลิงทนุ Chain Solutions เพึ่ื�อตัอบัโจทยแ์ ก่ลิูกคัา้ ทีห� ลิากหลิาย แลิะ เพึ่ม�ิ ในหนุ้ ส่ามญั ของบัรษิ ทั ยูโรเอเชยี โทเทลิ ิ โลิจสิ ่ตักิ ส่ ์ จำากดั ้ รักษาฐานลิูกคั้าป็ัจจุบััน รองรับัการขยายฐานลิูกคั้าใหม่ ใน ซึ่่�งเป็็นบัริษัทย่อย เป็็นจำานวนเงิน 126.20 ลิ้านบัาท อตุ ัส่าหกรรมทม�ี กี ารเตับิ ัโตัของป็ระเทศ ได้แ้ กก่ ลิมุ่ ส่นิ คัา้ ไฮ่เทคั ท�ังน�ี ภัายหลิังการลิงทุนเพึ่ิ�มส่ัด้ส่่วนการถึือหุ้นของบัริษัทฯ ในบัริษัทย่อยจะเพึ่มิ� จากรอ้ ยลิะ 40 เป็น็ รอ้ ยลิะ 51 แบบแสดงรายการข้้อมููลประจำำาปี/รายงานประจำำาปี 2564 (แบบ 56-1 One Report) l บริษััท ไวส์ โลจำิสติิกส์ จำำากัด (มูหาชน) 13

การประกอบธุุรกิิจ การกำำ�กัับดููแลกิิจการ งบการเงิิน การรัับรองความถููกต้้อง เอกสารแนบ และผลการดำำ�นิินงาน ของข้้อมููล CONTENTS 1.2 ลักษณะการประกอบธุรกิจิ 1.2.1 โครงสำรา้ งรายได้ หนว่ ย : ลิ้านบัาท ประเภทำของรายได้ สำำาหรับปี 2562 สำาำ หรบั ปี 2563 สำาำ หรบั ปี 2564 รายได้ รอ้ ยละ รายได้ รอ้ ยละ รายได้ รอ้ ยละ รายไดจ้ ิากการให้บริการ 650.34 29.15 655.62 16.37 3,730 48.63 1. การรับัจัด้การขนส่ง่ ส่ินคั้าระหว่างป็ระเทศ 813.05 36.45 2130.12 53.18 ทางทะเลิ (Sea Freight) 1,785 23.27 353.77 15.86 339.74 8.48 2. การรบั ัจัด้การขนส่่งส่นิ คัา้ ทางอากาศ 478.74 21.46 979.49 24.45 402 0.06 (Air Freight) 1,927 25.12 3. งานโลิจิส่ตักิ ส่์ (Logistics Service) (75.02) - (109.44) - 4. การให้บัรกิ ารด้้านการขนส่่งส่ินคัา้ ขา้ ม 2220.88 99.55 3,995.53 99.75 (207) - 0.45 10.04 0.25 7,637 99.57 พึ่รมแด้น (Cross Border Service) 10.00 100.00 4,005.57 100.00 รายได้ร้ ะหว่างส่่วนงาน 2230.88 33 0.43 รีวมรีายไดจ� ิากการีใหุ้�บรีกิ ารี 7,670 100.00 รายได้้อื�น** รีวมรีายได� หุ้มายเหุ้ติ้ : * รายได้อ้ น�ื ๆ เช่นกาำ ไรจากอัตัราแลิกเป็ลิี�ยน ด้อกเบัย�ี รบั ั กาำ ไรขาด้ทนุ จากการขายเงินลิงทนุ เป็็นตัน้ 1.2.2 ข้อมีูลเกีย� วกบั บริการ (1) ลักษัณ์ะการให้บริการ บัรษิ ทั ไวส่ ์ โลิจสิ ่ตักิ ส่ ์ จำากดั ้ (มหาชน) แลิะกลิมุ่ บัรษิ ทั ยอ่ ย รองรับัคัวามตั้องการที�หลิากหลิายของลิูกคัา้ รวมถึ่งการใหบ้ ัริการ เป็็นผู้ให้บัริการโลิจิส่ตัิกส่์ระหว่างป็ระเทศแบับัคัรบัวงจร ขนส่ง่ ส่ินคัา้ แบับัป็ระตัูส่ปู่ ็ระตัู (Door to Door) คัอื การใหบ้ ัริการ (International Logistics Services and Solutions Provider) รับัจัด้การขนส่่งตัั�งแตั่หน้าป็ระตัูโรงงานลิูกคั้าตั้นทางเพึ่ื�อส่่งมอบั ท�ังการนาำ เข้าแลิะส่่งออก โด้ยการขนส่่งท�ังทางทะเลิ (แบับัเตั็มตัู้ ไป็ยงั หนา้ ป็ระตัูโรงงานลิกู คัา้ ป็ลิายทาง โด้ยผสู้ ่ง่ ออกเป็น็ ผรู้ บั ัผดิ ้ชอบั แลิะแบับัไม่เตั็มตัู้) แลิะทางอากาศ แลิะการให้บัริการด้า้ นพึ่ธิ ิกี าร ภัาระคัา่ ขนส่ง่ แลิะแบับั Ex-work คัอื การใหบ้ ัรกิ ารรบั ัจดั ้การขนส่ง่ ศุลิกากร แลิะการขนส่่งในป็ระเทศ ทางรถึหัวลิาก - หางพึ่่วง ส่ินคั้าท�ีผู้นาำ เข้ารับัผิด้ชอบัภัาระคั่าขนส่่งตัั�งแตั่หน้าป็ระตัูโรงงาน แลิะการใหบ้ ัรกิ ารขนส่ง่ ขา้ มพึ่รมแด้น (Cross Border Service) เพึ่อ�ื ผู้ส่่งออกไป็จนถึ่งมอื ผรู้ บั ัป็ลิายทาง แผู้นภาพการีใหุ้�บรีกิ ารีโลจิสิ ์ติิกส์์ (International Logistics Flow) ImcImocpuoopnurottnrirnttyIirmgncygopuonrttirnyg EcxEocpxuoopnurottnrirnttyEirgncyxgopuonrttirnygCuCsutosmtosms Customs DtoeDtldoievoldeicvrokyecrky DtoeAldlivovAoeenlcvosrgkeysnssegisdlseeidl eAlvoensgsseidl e UonUnloondnalooddcaeokddcekdUonnloCdauoCdsceutkodsmtosms Customs SPeoSPllieenolrtli’enosrtf’fosaofcfraiotgSocPrieirtnogyolliiernnyrt’osffaocritgoirny DeDlwievlaewivrreaethorreotbhouuoDsbyueeueslywirev’esaerrr’esthoobuusyeer’s IntIenrtnearntiaotnioaInlnaFtleraFrnirgaahitgitohntal Fraight FroFnrotinetriebrobrFdorreodrnetrier border LoLgoisgtiisctsicSseLSrovegircviseict&iecsS&oSSleuortlviuoictnieosn&sSolutions 14 Innovative Logistics Service and Solution Provider

การประกอบธุุรกิิจ การกำำ�กัับดููแลกิิจการ งบการเงิิน การรัับรองความถููกต้้อง เอกสารแนบ และผลการดำำ�นิินงาน ของข้้อมููล CONTENTS บัริษัทฯ แลิะกลิุ่มบัริษัทย่อยเป็็นผู้ให้บัริการรับัจัด้การ ส่ายการเด้ินเรือช�ันนำาท�ีมีช�ือเส่ียงเช�ือถึือได้้ ซึ่่�งบัริษัทฯ จะเป็็น ขนส่่งส่ินคั้าระหว่างป็ระเทศ (Freight Forwarder) ท�ังนำาเข้าแลิะ ผู้พึ่ิจารณาตัิด้ตั่อส่ายการเด้ินเรือด้าำ เนินการตั่อรองแลิะจองระวาง ส่ง่ ออก ด้ว้ ยการขนส่ง่ ทางทะเลิแลิะการขนส่ง่ ทางอากาศคัรอบัคัลิมุ เรือทีเ� หมาะส่มกบั ัคัวามตั้องการของลิกู คั้าแตั่ลิะราย ทั�งนี � บัรษิ ัทฯ กวา่ 100 ป็ระเทศ โด้ยทมี งานผมู้ ปี ็ระส่บัการณแ์ ลิะมคี ัวามเชย�ี วชาญ ได้้ขยายเคัรือข่ายโด้ยเข้าร่วมเป็็นภัาคัีส่มาชิกตั่างๆ เช่น CGLN ด้้านระบับัโลิจิส่ตัิกส่์ท�ีพึ่ร้อมเป็็นท�ปี ็ร่กษาแลิะให้คัำาแนะนาำ เกี�ยวกับั ภัายใตั้ WCA Family Network ทำาให้ป็ัจจบุ ันั บัริษัทฯ ส่ามารถึให้ การจัด้การขนส่่งระหว่างป็ระเทศ ตัลิอด้จนวางแผนแลิะออกแบับั บัรกิ ารรบั ัจดั ้การขนส่ง่ ทางทะเลิคัรอบัคัลิมุ ทา่ เรอื หลิกั ในเขตัการคัา้ เส่้นทางการขนส่่งให้ส่อด้คัลิ้องกับัคัวามตั้องการของลิูกคั้าเพึ่�ือให้ ส่าำ คัญั ในป็ระเทศตัา่ งๆ โด้ยตัลิาด้หลิกั ยงั คังเป็น็ ตัลิาด้ส่หรฐั อเมรกิ า เกิด้ป็ระส่ทิ ธิภิ ัาพึ่สู่งสุ่ด้ โด้ยคัำานง่ ถึ่งระยะเวลิาในการขนส่ง่ ตั้นทุน เน�่องจากบัริษัทมีป็ระส่บัการณ์แลิะคัวามเชี�ยวชาญในเส่้นทางการ ในการขนส่่ง ป็ระเภัท ลิักษณะของส่ินคัา้ ทข�ี นส่่ง คัวามส่ะด้วกตั่อ ขนส่ง่ ไทย-ส่หรฐั อเมรกิ าตังั� แตัแ่ รกเรมิ� ส่าำ หรบั ัตัลิาด้หลิกั รองลิงมา ลิูกคั้าในการจัด้การขนส่่ง เป็็นตั้น บัริษัทฯ แลิะบัริษัทย่อยเป็็น คัือ ป็ระเทศจีน ป็ระเทศญ�ปี ็ุ่น แลิะป็ระเทศฟัิลิิป็ินส่์ ผใู้ หบ้ ัรกิ ารรบั ัจดั ้การขนส่ง่ ส่นิ คัา้ ระหวา่ งป็ระเทศป็ระเภัทที�ไมม่ เี รอื แลิะเคัรอื� งบัินเป็น็ ของตันเอง (Non-Vessel Operation Common การขนส่่งส่ินคั้าโด้ยเรือส่ามารถึขนส่่งส่ินคั้าได้้คัราวลิะ Carrier หรอื N.V.O.C.C) ซึ่ง่� บัรษิ ทั ฯ แลิะบัรษิ ทั ยอ่ ยจะจดั ้หาระวาง มากๆ มีตัน้ ทนุ ในการขนส่่งท�ีถึกู กวา่ การขนส่่งส่นิ คั้าทางเคัร�อื งบันิ เรอื หรอื เคัรอื� งบันิ จากผปู้ ็ระกอบัการขนส่ง่ คัอื ส่ายการเด้นิ เรอื หรอื เหมาะส่าำ หรบั ัการขนส่่งท�ีไม่เรง่ ด้่วน โด้ยส่นิ คั้าหลิักๆ ได้้แก่ ส่ินคัา้ ส่ายการบันิ ทเ�ี หมาะส่มเพึ่อื� ใหบ้ ัรกิ ารแกล่ ิกู คัา้ ตัลิอด้จนป็ระส่านงาน อเิ ลิก็ ทรอนกิ ส่ ์ ป็ระเภัทส่นิ คัา้ ส่ำาเรจ็ รปู ็, ชน�ิ ส่ว่ นยานยนตั,์ โคัรงส่รา้ ง กบั ัตััวแทนตั่างป็ระเทศ (Oversea Agent) ซึ่�่งถึือเป็น็ คัู่คัา้ ทางธิุรกจิ เหลิก็ แลิะวสั ่ดุ้กอ่ ส่รา้ ง อาหารกระป็อ๋ ง เป็็นตัน้ การขนส่่งทางเรือ (Business Partner) ของบัรษิ ทั ฯ ในป็ระเทศตัา่ งๆ ในการด้าำ เนนิ การ จะบัรรจุส่ินคั้าลิงในตัู้คัอนเทนเนอร์ซึ่่�งช่วยให้การเคัลิื�อนย้ายส่ินคั้า จดั ้การเพึ่อ�ื ใหส้ ่นิ คัา้ ถึง่ ผรู้ บั ัอยา่ งป็ลิอด้ภัยั ตัามเวลิาทก�ี าำ หนด้ การให้ รวด้เร็วแลิะส่ะด้วกย�ิงข่�น โด้ยตัู้คัอนเทนเนอร์จะแบั่งออกเป็็น บัรกิ ารรบั ัจดั ้การขนส่ง่ ส่นิ คัา้ ระหวา่ งป็ระเทศของบัรษิ ทั ฯ แลิะบัรษิ ทั 2 ขนาด้หลิกั ๆ คัอื ขนาด้ 20 ฟัตุ ั เหมาะกบั ัการใชง้ านบัรรทกุ ส่นิ คัา้ ย่อยส่ามารถึแบั่งได้ด้ ้ังนี� ทมี� นี �ำาหนักมากแตั่มปี ็ริมาณนอ้ ย แลิะ ขนาด้ 40 ฟัตุ ั เหมาะกบั ั การใชง้ านบัรรทุกส่นิ คั้าที�มนี ำ�าหนักนอ้ ยแตัม่ ปี ็ริมาณมาก 1. การีรีับจิัดการีขนส์ง่ ส์นิ ค้า� รีะหุ้วา่ งป็รีะเท่ศท่างท่ะเล (Sea Freight): นอกจากนี� ตัู้คัอนเทนเนอร์ยังมีรูป็แบับัตั่างๆ เช่น บัริษัทฯ เป็็นผู้ให้บัริการรับัจัด้การขนส่่งส่ินคั้าระหว่าง ตัู้คัอนเทนเนอร์แบับัแห้ง (Dry) แบับัคัวบัคัุมอุณหภัูมิ (Reefer) ป็ระเทศ ซึ่�่งเน้นการให้บัริการรับัจัด้การขนส่่งส่ินคั้าทางทะเลิ แบับัเป็ิด้หลิงั คัา (Open Top) เป็น็ ตั้น เพึ่อ�ื ตัอบัส่นองคัวามตัอ้ งการ โด้ยบัริษัทฯ จะเป็็นผู้จัด้หาระวางเรือแลิะตัู้คัอนเทนเนอร์จาก ของลิูกคัา้ แลิะใหเ้ หมาะกับัป็ระเภัทของส่นิ คัา้ ท�ีขนส่่ง ป็รีิมาณการีขนส์่งส์นิ ค้�าท่างท่ะเลของบรีษิ ััท่ฯ และบรีิษัทั ่ย่อย ป็ี 2562 - 2564 หน่วย : TEU ประเภทำการให้บรกิ าร ปรมิ ีาณต้คู อนึเทำนึเนึอรต์ อ่ ปี 2564 57,539 ส่ินคั้าขาออก (Export) 2562 2563 7,953 ส่ินคัา้ ขาเข้า (Import) 25,520 25,831 65,492 รีวม 9,962 8,273 35,482 34,104 แบบแสดงรายการข้้อมููลประจำำาปี/รายงานประจำำาปี 2564 (แบบ 56-1 One Report) l บริษััท ไวส์ โลจำิสติิกส์ จำำากัด (มูหาชน) 15

การประกอบธุุรกิิจ การกำำ�กัับดููแลกิิจการ งบการเงิิน การรัับรองความถููกต้้อง เอกสารแนบ และผลการดำำ�นิินงาน ของข้้อมููล CONTENTS การีขนส์่งท่างท่ะเล ทางอากาศ โด้ยการขนส่่งส่ินคั้าทางอากาศเป็็นการขนส่่งท�ีมี ส่ามารถึแบัง่ เป็น็ 2 แบับั ด้งั นี� ศักยภัาพึ่สู่ง เหมาะกับัการขนส่่งระหว่างป็ระเทศที�ตั้องการคัวาม • การีขนส์่งแบบเติ็มติ�้ค้อนเท่นเนอรี์ (Full Container Load: รวด้เร็วในระยะเวลิาจำากัด้ แลิะเป็็นการขนส่่งท�ีให้คัวามยืด้หยุ่นสู่ง FCL) คัอื การบัรรจสุ ่นิ คัา้ จนเตัม็ ตัคู้ ัอนเทนเนอร์โด้ยส่นิ คัา้ ในตัู้ ตัอบัส่นองการเป็ลิ�ียนแป็ลิงแลิะเวลิาได้้เป็็นอย่างด้ีแตั่มีตั้นทุนท�ีสู่ง จะเป็น็ ของลิกู คัา้ เพึ่ยี งรายเด้ยี ว ไมม่ กี ารรว่ มใชต้ ัคู้ ัอนเทนเนอร์ กวา่ การขนส่ง่ ทางเรอื ส่นิ คัา้ ส่ว่ นใหญท่ ข�ี นส่ง่ ทางอากาศจะมปี ็รมิ าณ กับัลิูกคั้ารายอื�นๆ เหมาะส่ำาหรับัลิูกคั้าที�มีการขนส่่งส่ินคั้า คั่อนข้างน้อยหรือมีมูลิคั่าสู่งแลิะตั้องใช้คัวามระมัด้ระวังเป็็นพึ่ิเศษ ป็ริมาณมาก โด้ยหลิังจากบัรรจุส่ินคั้าจนเตั็มตัู้แลิ้วจะไม่มี ซึ่ง่� บัรษิ ทั ฯ จะเป็น็ ผตู้ ัดิ ้ตัอ่ แลิะจองระวางส่ายการบันิ ตัามตัารางเวลิา การเป็ิด้ตัู้จนกว่าจะถึ่งจุด้หมายป็ลิายทาง บัริษัทฯ จะเป็็นผู้ แลิะขอ้ กาำ หนด้ทลี� ิกู คัา้ ตัอ้ งการ โด้ยคัำานง่ ถึง่ คัวามรวด้เรว็ คัวามตัรง ด้ำาเนนิ การตังั� แตัก่ ารตัดิ ้ตัอ่ ส่ายการเด้นิ เรอื ตัอ่ รองคัา่ ระวางเรอื ตั่อเวลิา แลิะการป็ระหยัด้ตั้นทุนให้ลิูกคั้า โด้ยส่ามารถึให้บัริการ จองระวางเรือ จัด้หาตัู้คัอนเทนเนอร์ท�ีเหมาะกับัส่ินคั้า รับัจัด้การขนส่่งส่ินคั้าทางอากาศได้้คัรอบัคัลิุมเขตัการคั้าส่ำาคััญใน ออกแบับัเส่้นทางการขนส่่ง ส่่งมอบัส่ินคั้าลิงเรือ ตัลิอด้จน ป็ระเทศตัา่ งๆ ซึ่ง�่ ตัลิาด้หลิกั จะเป็น็ ตัลิาด้ในแถึบัเอเชยี เชน่ ป็ระเทศ ตัิด้ตัามส่ถึานะของส่ินคั้าจนถึ่งท่าเรือป็ลิายทาง จัด้การด้้าน ส่งิ คัโป็ร ์ ฮ่่องกง ป็ระเทศจนี เป็็นตัน้ ส่นิ คัา้ ส่ว่ นใหญจ่ ะเป็็นช�นิ ส่ว่ น เอกส่ารพึ่ิธิีการศุลิกากร ตัลิอด้จนป็ระส่านงานกับัตััวแทน อเิ ลิก็ ทรอนกิ ส่ ์ ตัา่ งป็ระเทศในการส่ง่ มอบัส่นิ คัา้ ใหก้ บั ัผรู้ บั ั ทง�ั น �ี ลิกู คัา้ ส่ว่ นใหญ่ จะเป็็นกลิมุ่ ผูน้ าำ เขา้ -ส่่งออก การจัด้การขนส่่งส่ินคั้าระหว่างป็ระเทศทางอากาศ ให้ • การีขนส์่งแบบไม่เติ็มติค�้ ้อนเท่นเนอรี ์ (Less than Container คัวามส่ำาคััญกับัคัวามรวด้เร็วแลิะคัวามชาำ นาญในตััวส่ินคั้า โด้ย Load: LCL) คัอื การบัรรจุส่นิ คั้าไม่เตัม็ ตัคู้ ัอนเทนเนอร ์ โด้ย เฉพึ่าะส่ินคั้าในกลิุ่มอิเลิ็กทรอนิกส่์ ซึ่�่งบัริษัทฯ ส่ามารถึให้บัริการ ส่นิ คัา้ ในตัจู้ ะเป็น็ ของลิกู คัา้ มากกวา่ หนง่� ราย ซึ่ง�่ ตัอ้ งรว่ มแบัง่ ใช้ จดั ้ส่ง่ ส่นิ คัา้ แบับัเรง่ ด้ว่ นภัายใน 24 ชว�ั โมง จากส่งิ คัโป็รม์ ากรงุ เทพึ่ฯ พึ่นื� ทตี� ัคู้ ัอนเทนเนอรเ์ ด้ยี วกนั ส่ว่ นใหญจ่ ะเป็น็ ลิกู คัา้ ทม�ี ปี ็รมิ าณ แบับัป็ระตัูถึ่งป็ระตั ู (Door-to-Door) ถึือเป็น็ การส่รา้ งมูลิคัา่ เพึ่ม�ิ ให้ ขนส่่งไม่มากพึ่อที�จะเช่าตัู้คัอนเทนเนอร์ทั�งตัู้เพึ่�ือบัรรจุส่ินคั้า กบั ับัรกิ าร โด้ยส่นิ คัา้ ส่ว่ นใหญจ่ ะเป็น็ ชน�ิ ส่ว่ นอเิ ลิก็ ทรอนกิ ส่ท์ น�ี ำาเขา้ เฉพึ่าะของตันเอง บัรษิ ทั ฯ จะทำาหนา้ ทเ�ี ป็น็ ผรู้ วบัรวมส่นิ คัา้ จาก จากป็ระเทศส่งิ คัโป็รม์ าป็ระกอบัในป็ระเทศไทย นอกจากน ี� บัรษิ ทั ฯ ลิูกคั้าแลิ้วนำามาบัรรจุในตัู้คัอนเทนเนอร์ โด้ยจะมีการคัำานวณ ยงั มกี ารใหบ้ ัรกิ ารเส่รมิ ส่าำ หรบั ัลิกู คัา้ ทต�ี ัอ้ งการใหจ้ ดั ้การขนส่ง่ ส่นิ คัา้ พึ่�ืนท�ีในการจัด้วางแลิะจัด้ทาำ เป็็นแผนงาน (Consol Plan) กรณีฉุกเฉนิ เชน่ การให้บัริการรับัหวิ� ส่ินคัา้ แบับัถึง่ มือผูร้ ับั (Hand ส่่งให้กับัผู้รับับัรรจุส่ินคั้าลิงตัู้ที�ท่าเรือ โด้ยจะมีส่ถึานีส่าำ หรับั Carrier) ภัายใน 24 ช�วั โมง เส่น้ ทางเชยี งใหม-่ กรงุ เทพึ่ฯ-เซึ่�ียงไฮ่้ การบัรรจุส่ินคั้าเข้าตัู้หรือแยกออกจากตัู้ เรียกว่า Container เป็น็ ตัน้ นอกจากการใหบ้ ัรกิ ารจดั ้การขนส่ง่ ด้งั กลิา่ วแลิว้ บัรษิ ทั ยอ่ ย Freight Station ยังมีบัริการให้คัำาป็ร่กษาในการจัด้การระบับัโลิจิส่ตัิกส่์ โด้ยร่วม กับัลิูกคั้าในการคัิด้หาวิธิีการจัด้การระบับัโลิจิส่ตัิกส่์เพึ่ื�อป็ระหยัด้ 2. การีรีบั จิดั การีขนส์่งส์นิ ค้า� ท่างอากาศ (Air Freight): ตัน้ ทนุ ในการขนส่ง่ ใหก้ บั ัลิกู คัา้ ในลิกั ษณะการรวมส่นิ คัา้ จากหลิายๆ บัริษัทฯ แลิะบัริษัทย่อยเป็็นผู้ให้บัริการรับัจัด้การขนส่่ง Supplier ของลิูกคัา้ รายใด้รายหน�ง่ (Combined Cargo) แลิ้วจัด้ส่ง่ ส่ินคั้าระหว่างป็ระเทศ ซึ่�่งเน้นการให้บัริการรับัจัด้การขนส่่งส่ินคั้า พึ่รอ้ มกัน เพึ่อ�ื ป็ระหยดั ้ตัน้ ทนุ ในการขนส่่ง ป็รีิมาณการีขนส์่งส์นิ ค้�าท่างอากาศ ป็ี 2562- ป็ี 2564 หนว่ ย : ตันั ประเภทำการใหบ้ ริการ ปรมิ ีาณขนึสำง่ ต่อปี 2564 13,260 ส่ินคัา้ ขาออก (Export) 2562 2563 7,113 ส่นิ คัา้ ขาเข้า (Import) 9,622 14,679 20,373 รีวม 6,543 3,603 16,165 18,282 16 Innovative Logistics Service and Solution Provider

การประกอบธุุรกิิจ การกำำ�กัับดููแลกิิจการ งบการเงิิน การรัับรองความถููกต้้อง เอกสารแนบ และผลการดำำ�นิินงาน ของข้้อมููล CONTENTS 3. งานโลจิสิ ์ติิกส์์ (Logistics Service) โดยป็รีะกอบด�วย ป็ัจจุบัันบัริษัทฯ มีผู้ชาำ นาญการศุลิกากรจาำ นวน 7 คัน แลิะมี 3.1 การีใหุ้�บรีกิ ารีดา� นพธิ ีกี ารีศล้ กากรีและการีขนส์ง่ ทปี� ็รก่ ษาอาวุโส่ ซึ่�่งเป็น็ อด้ตี ัผู้อำานวยการด้า้ นพึ่ธิ ิีการศุลิกากร ในป็รีะเท่ศ (Customs Broker and Transport): บัรษิ ทั ฯ มนี โยบัายการใหบ้ ัรกิ ารด้า้ นพึ่ธิ ิกี ารศลุ ิกากรคัวบัคัู่ ทั�งนี� การเป็็นตััวแทนออกส่ินคั้าจะแบั่งเป็็น 2 ป็ระเภัท ไป็กับัการให้บัริการขนส่ง่ ในป็ระเทศ คัือ ผู้ป็ระกอบัการระด้ับัมาตัรฐานทั�วไป็ แลิะผู้ป็ระกอบัการระด้ับั มาตัรฐานเออโี อ (Authorized Economic Operator หรอื AEO) การีใหุ้�บรีกิ ารีด�านพิธีีการีศล้ กากรี (Customs Broker) ป็ัจจุบัันบัริษัทเป็็นตััวแทนออกส่ินคั้าระด้ับัมาตัรฐาน AEO ซึ่่�งจะ การนำาเข้าหรือส่่งออกส่ินคั้าระหว่างป็ระเทศตั้อง เป็็นทย�ี อมรับัในระด้ับัส่ากลิ การยกระด้ับัมาตัรฐานเป็็น AEO ตัอ้ ง ผ่านพึ่ิธิีการศุลิกากรก่อนนำาส่ินคั้าข�่นหรือลิงเรือ/เคัร�ืองบัิน มคี ัณุ ส่มบัตั ัผิ า่ นเกณฑ์ต์ ัามทกี� รมศลุ ิกากรกำาหนด้ แลิะมกี ารทบัทวน โด้ยบัริษัทฯ แลิะบัริษัทย่อยมีการให้บัริการด้้านพึ่ิธิีการศุลิกากร ส่ถึานภัาพึ่ทกุ 3 ป็ ี ซึ่ง่� ป็ี 2564 บัริษัทฯ ได้ย้ กระด้ับัเป็็นตััวแทน แลิะเป็็นตััวแทนในการออกส่ินคั้า รวมถึ่งการจัด้เตัรียม ออกของ AEO ตัามแผนด้ำาเนินงานโด้ยส่ิทธิิพึ่ิเศษของตััวแทน เอกส่ารแลิะการให้คัาำ แนะนำาเก�ียวกับัส่ิทธิิป็ระโยชน์ทางภัาษี ออกของระด้ับัมาตัรฐาน AEO ได้้แก่ การยกเว้นการตัรวจส่ินคั้า ในการนาำ เข้า-ส่่งออกให้แก่ลิูกคั้า ซึ่�่งการด้ำาเนินการด้ังกลิ่าว การยกเว้นการชักตััวอย่างส่ินคั้าที�ส่่งออก ส่ามารถึใช้หลิักป็ระกัน ตั้องอาศัยผู้ชาำ นาญการด้้านพึ่ิธิีการศุลิกากร ซึ่�่งตั้องมีคัวาม การเป็น็ ตัวั แทนออกของระด้บั ัมาตัรฐาน AEO แทนการวางเงนิ หรอื รู้คัวามเข้าใจกฎระเบัียบัเกี�ยวกับัการนาำ เข้า-ส่่งออก บัริษัทฯ หลิักป็ระกนั ของผู้ขนส่่ง เป็น็ ตั้น ทำาให้การด้าำ เนินการด้้านพึ่ิธิีการ ที�ให้บัริการด้้านพึ่ิธิีการศุลิกากรจะตั้องมีผู้ชาำ นาญการศุลิกากร ศุลิกากรแลิะการตัรวจป็ลิ่อยส่ินคั้ามีคัวามรวด้เร็วข่�น แลิะส่ร้าง ป็ระจาำ ส่าำ นักงานอยา่ งน้อย 1 คัน ซึ่ง�่ จะตั้องไป็ส่อบักบั ักรมศุลิกากร คัวามนา่ เชอื� ถึือให้กบั ับัรษิ ทั ฯ แลิะบัริษัทยอ่ ยมากข่�น รายการ ป็รีิมาณงานพิธีกี ารีศ้ลกากรี ป็ี 2562-2564 2564 จำานวน Shipment ปริมีาณงานึต่อปี 16,990 จาำ นวน ตัู้ 2562 2563 30,675 14,125 14,389 37,802 27,728 การีใหุ้�บรีิการีขนส์่งส์นิ ค้�าในป็รีะเท่ศ (Transport) ท�ังนี� ลิูกคั้าที�ใช้บัริการขนส่่งด้ังกลิ่าวจะเป็็นลิูกคั้าท�ีใช้บัริการ บัรษิ ทั ฯ ใหบ้ ัรกิ ารขนส่ง่ ส่นิ คัา้ ภัายในป็ระเทศเพึ่อ�ื เป็น็ การส่นบั ัส่นนุ รับัจดั ้การขนส่ง่ ส่ินคัา้ ระหว่างป็ระเทศกับับัริษัทฯ เน�่องจากบัริษทั ฯ ธิุรกิจให้บัริการขนส่่งส่ินคั้าระหว่างป็ระเทศ เป็็นการให้บัริการเพึ่ื�อ เห็นว่าการให้บัริการด้ังกลิ่าวเป็็นการเพึ่ิ�มคัวามส่ะด้วกให้กับัลิูกคั้า อำานวยคัวามส่ะด้วกแก่ลิูกคั้า โด้ยบัริษัทฯ ให้บัริการขนส่่งส่ินคั้า ท�ีตั้องการเคัลิ�ือนย้ายส่ินคั้าจากท่าเรือหรือท่าอากาศยานไป็ยัง ในป็ระเทศด้้วยรถึบัรรทุกหัวลิาก-หางพึ่่วง รถึบัรรทุกแบับัเทกอง จดุ ้หมายป็ลิายทาง โด้ยบัรษิ ทั ฯ จะเป็น็ ผจู้ ดั ้หารถึขนส่ง่ ทเ�ี หมาะส่ม (Dump Truck) รถึบัรรทุก 6 ลิ้อ รถึบัรรทกุ 4 ลิ้อ เป็น็ ตั้น โด้ย เพึ่ื�อให้บัริการขนส่่งแก่ลิูกคั้า ป็ัจจุบัันบัริษัทฯ มีหน่วยงานให้ ให้บัริการขนส่่งจากท่าเรือ/ท่าอากาศยานไป็ส่่งยังจุด้หมายป็ลิาย บัริการอยู่ท�ีแหลิมฉบััง แลิะมีส่าขาอยู่ที�ท่าอากาศยานสุ่วรรณภัูมิ ทางทล�ี ิูกคั้าตัอ้ งการ เช่น โรงงาน หรือ คัลิังส่นิ คัา้ ของลิูกคัา้ หรอื โด้ยบัรษิ ทั ฯ มีรถึบัรรทุกขนส่ง่ ส่รปุ ็ได้้ด้งั น�ี รับัส่ินคั้าจากโรงงานหรือคัลิงั ส่นิ คัา้ ไป็ส่่งยังทที� ่าเรอื /ทา่ อากาศยาน แบบแสดงรายการข้้อมููลประจำำาปี/รายงานประจำำาปี 2564 (แบบ 56-1 One Report) l บริษััท ไวส์ โลจำิสติิกส์ จำำากัด (มูหาชน) 17

การประกอบธุุรกิิจ การกำำ�กัับดููแลกิิจการ งบการเงิิน การรัับรองความถููกต้้อง เอกสารแนบ และผลการดำำ�นิินงาน ของข้้อมููล CONTENTS จิำานวนรีถืบรีรีท่้ก ป็ี 2562 - 2564 หนว่ ย : คััน รายการ จิาำ นึวนึรถูขนึสำ่ง หวั ลิาก 2562 2563 2564 หางพึ่่วงบัรรทุก รถึบัรรทุก 6 ลิอ้ 31 31 31 รถึบัรรทุก 4 ลิ้อ 45 45 47 รีวมจิำานวนค้ัน 33 3 44 4 83 83 85 ป็รีมิ าณการีขนส์่งส์ินค้�าภายในป็รีะเท่ศ ป็ี 2562 - 2564 หนว่ ย : ตัู้ รายการ ปริมีาณการขนึสำง่ ต่อปี 2564 จำานวนตัทู้ ี�ใหบ้ ัริการ 2562 2563 28,958 23,625 28,375 มาติรีฐานค้วามป็ลอดภยั ในการีใหุ้�บรีิการีขนส์ง่ โดยรีถืบรีรีท่้ก บัริษัทฯ ได้้คัาำ น่งถึ่งมาตัรฐานคัวามป็ลิอด้ภััยในการ ให้บัริการขนส่่งเป็็นอันด้ับัแรกคัวบัคัู่ไป็กับัคัวามตัรงตั่อเวลิาซึ่�่ง บัริษัทฯ แลิะบัริษัทย่อยตัระหนักว่าการเลิือกใช้รถึท�ีมีส่มรรถึนะสู่ง ป็ระกอบักับัการคััด้ส่รรบัุคัลิากรท�ีมีคัุณภัาพึ่เป็็นส่่วนส่ำาคััญที�ทาำ ให้ การป็ฏิิบััตัิงานเป็็นไป็ตัามเป็้าหมาย ส่ามารถึส่่งส่ินคั้าให้ถึ่งจุด้ หมายตัามกำาหนด้อย่างป็ลิอด้ภััย โด้ยไม่ก่อให้เกิด้คัวามเส่ียหาย ตั่อทรัพึ่ย์ส่ินของลิูกคั้าแลิะบัริษัทฯ รถึขนส่่งทุกคัันของบัริษัทฯ แลิะบัริษัทย่อยได้้มาตัรฐานตัามท�ีกฎหมายกำาหนด้ แลิะจะตั้อง ผ่านการตัรวจเช็คัส่ภัาพึ่กอ่ นการใชง้ าน แลิะมีการตัรวจส่อบัส่ภัาพึ่ คัวามพึ่รอ้ มของพึ่นกั งานขบั ัรถึกอ่ นป็ฏิบิ ัตั ัหิ นา้ ท ี� บัรษิ ทั ได้ผ้ า่ นการ รับัรองมาตัราฐานคัุณภัาพึ่บัริการรถึบัรรทุก จาก กรมการขนส่่ง ทางบัก กระทรวงคัมนาคัม (Q - MARK) ตัลิอด้จนได้้นำาระบับั GPS มาใช้เพึ่ื�อให้การด้าำ เนินงานแลิะการบัริหารงานยานพึ่าหนะ มีป็ระส่ิทธิิภัาพึ่ โด้ยตัิด้ตั�ังกับัตััวรถึเพึ่�ือตัิด้ตัามตัาำ แหน่งของรถึใน ขณะป็ฏิบิ ัตั ังิ าน บันั ทก่ แลิะคัวบัคัมุ คัวามเรว็ ในการขบั ัข�ีใหเ้ หมาะส่ม เป็็นตั้น 18 Innovative Logistics Service and Solution Provider

การประกอบธุุรกิิจ การกำำ�กัับดููแลกิิจการ งบการเงิิน การรัับรองความถููกต้้อง เอกสารแนบ และผลการดำำ�นิินงาน ของข้้อมููล CONTENTS 3.2 การีใหุ้�บรีกิ ารีค้ลงั ส์นิ ค้า� (Warehouse): เพึ่ื�อขยายการให้บัริการคัรบัวงจรในด้้านโลิจิส่ตัิกส่์ บัริษัทฯ จ่งได้้ขยายการให้บัริการคัลิังส่ินคั้า เพึ่�ือคัรอบัคัลิุมคัวามตั้องการ ของลิกู คั้า โด้ยป็ัจจุบััน บัริษัทฯ ให้บัริการคัลิงั ส่นิ คัา้ ใน 4 รูป็แบับั คัอื • คัลิังส่ินคั้าทั�วไป็ (Multiusers Warehouse) โด้ยเป็น็ คัลิังส่ินคั้า ในการป็ฏิบิ ัตั ักิ าร แลิะการคัวบัคัมุ การทำางานภัายในคัลิงั ส่นิ คัา้ ส่าำ หรับัเก็บัรักษาส่ินคั้า ที�อยู่ในรูป็ของวัตัถึุด้ิบั หรือ ส่ินคั้า ของลิูกคั้าให้เป็็นไป็ตัามด้ัชนีช�ีวัด้ผลิงาน (KPI) ที�ตักลิงกับั ส่าำ เร็จรูป็เพึ่�ือจัด้เก็บัแลิะส่่งส่ินคั้าเข้ายังโรงงานผลิิตัส่ินคั้า ลิกู คัา้ จัด้ส่่งส่ินคั้าไป็ยังลิูกคั้าของลิูกคั้า หรือ ใช้ในการเก็บัส่ินคั้า • คัลิงั ส่นิ คัา้ ตัามคัวามตัอ้ งการลิกู คัา้ (Built-to-Suit Warehouse) ส่ำาเรจ็ รปู ็ของลิกู คัา้ เพึ่อื� รอการจดั ้ส่ง่ ไป็ยงั ลิกู คัา้ ในป็ระเทศ หรอื บัริษัทได้้มีการพึ่ัฒนาแลิะรับับัริหารอาคัารคัลิังส่ินคั้าที� จดั ้ส่ง่ ไป็ยังตั่างป็ระเทศ ออกแบับัแลิะก่อส่ร้างตัามคัวามตั้องการลิูกคั้า (Built-to-Suit • คัลิงั ส่ินคั้า Multi-user Facility Warehouse เป็็นคัลิังส่ินคัา้ ที� Warehouse) เชน่ การออกแบับัแลิะกอ่ ส่รา้ งศนู ยก์ ระจายส่นิ คัา้ ออกแบับัพึ่�ืนท�ีจัด้เก็บัส่ินคั้าท�ีใช้เทคัโนโลิยีชั�นวางส่ินคั้าหลิาย เคัร�ืองใช้ไฟัฟัา้ ในคัรวั เรือน ส่นิ คัา้ แฟัชั�นแลิะเส่อื� ผา้ โด้ยอาศยั รูป็แบับั แลิะป็รับัป็รุงระบับัจัด้การคัลิังส่ินคั้า (Warehouse ป็ระส่บัการณ์แลิะคัวามเชี�ยวชาญเฉพึ่าะด้้านในอุตัส่าหกรรม Management System) ให้มีคัวามส่ามารถึในการบัริการ ด้ังกลิ่าว ลิูกคั้าจะได้้คัลิังส่ินคั้าท�ีตัอบัโจทย์ธิุรกิจ แลิะเพึ่�ิม ลิกู คัา้ ได้ห้ ลิากหลิายตัามป็ระเภัทส่นิ คัา้ แลิะคัวามตัอ้ งการตัาม ศักยภัาพึ่การแขง่ ขนั ในระยะยาว ป็ระเภัทธิรุ กจิ ของลิกู คัา้ แตัล่ ิะราย คัลิงั ส่นิ คัา้ จง่ มคี ัวามยดื ้หยนุ่ ส่งู ในการให้จดั ้การส่ินคั้าทม�ี ีป็ริมาณฝ่ากเก็บั แลิะคัวามถึีข� อง ป็ัจจบุ ััน บัรษิ ทั ฯ มคี ัลิงั ส่ินคัา้ ส่ำาหรบั ัให้บัรกิ ารลิกู คั้า ด้งั น�ี ส่ินคั้าเข้าออกคัลิังส่ินคั้าไม่ส่มำ�าเส่มอโด้ยไม่กระทบัมาตัรฐาน • คัลิังส่ินคัา้ ทั�วไป็ทช�ี ลิบัุรี เนอ�่ ทีป� ็ระมาณ 5,000 ตัารางเมตัร การใหบ้ ัรกิ าร (Service Level Commitment) ทีต� ักลิงไวก้ บั ั • คัลิังส่นิ คัา้ Multi-user Facility ทีถ� ึนน บัางนาตัราด้ กม 18 ลิกู คัา้ เนอ�่ ท�ีป็ระมาณ 10,000 ตัารางเมตัร • บัริการบัริหารคัลิังส่ินคั้าให้ลิูกคั้า (Onsite Warehouse • คัลิังส่ินคั้า On-site Warehouse ที�นิคัมอุส่าหรรม จังหวัด้ Management) โด้ยบัริษัทให้บัริการบัริหารคัลิังส่ินคั้าในพึ่�ืนท�ี ระยอง เนอ�่ ท�ปี ็ระมาณ 8,000 ตัารางเมตัร ของลิูกคั้าเอง ด้ว้ ยการออกแบับัข�นั ตัอนการป็ฏิบิ ััตังิ านในคัลิงั • คัลิังส่นิ คั้า Built-to-Suit อยู่ในระหว่างด้ำาเนนิ การ ส่นิ คัา้ การวางแผนกำาลิงั คันในคัลิังส่นิ คั้า การจัด้หากำาลิงั คัน แบบแสดงรายการข้้อมููลประจำำาปี/รายงานประจำำาปี 2564 (แบบ 56-1 One Report) l บริษััท ไวส์ โลจำิสติิกส์ จำำากัด (มูหาชน) 19

การประกอบธุุรกิิจ การกำำ�กัับดููแลกิิจการ งบการเงิิน การรัับรองความถููกต้้อง เอกสารแนบ และผลการดำำ�นิินงาน ของข้้อมููล CONTENTS 4. การีใหุ้�บรีกิ ารีด�านการีขนส์่งส์ินค้า� ขา� มพรีมแดน ยังจีน ผ่านทางเวียด้นามแลิะลิาว ในป็ัจจุบัันนี�บัริษัทฯ ส่ามารถึ (Cross Border Service: CBS) ใหบ้ ัรกิ ารขนส่ง่ ส่ินคั้าข้ามพึ่รมแด้นจาก ส่งิ คัโป็ร ์ ไป็ยังจีนได้้ โด้ย บัริษัทฯ ได้้ร่วมุทนก่อตั�ังบัริษัท ยูโรเอเชีย โทเทิลิ การรบั ัส่ินคั้าจากส่งิ คัโป็ร์ แลิะด้าำ เนนิ การขนส่่งผา่ นมาเลิเซึ่ยี ไทย โลิจิส่ตักิ ส่์ จาำ กดั ้ หรือ “ETL” เพึ่ือ� ด้าำ เนนิ ธิรุ กิจการใหบ้ ัรกิ ารด้า้ น ลิาว แลิะเวียด้นาม กอ่ นเข้าส่่ปู ็ระเทศจีน ทงั� น�ี ได้ม้ กี ารขนส่่งรปู ็ การขนส่ง่ ส่นิ คัา้ ข้ามพึ่รมแด้น หรือ Cross Border Service โด้ย แบับัใหม ่ โด้ยมีช่องทางเพึ่ิม� ข�่นโด้ยทางรางรถึไฟั จีน-ลิาว ซึ่่ง� ได้้ ถึือหนุ้ รอ้ ยลิะ 51 ส่ืบัเนอ่� งจากการท�ีป็ระเทศไทยมพี ึ่รมแด้นตัดิ ้ตัอ่ เป็ิด้ด้าำ เนินการเม�ือธิันวาคัม ป็ี 2564 ป็ัจจุบััน ได้้มีบัริการขนส่่ง กับัป็ระเทศเพึ่�ือนบั้านตั่างๆ ท�ังมาเลิเซึ่ีย กมั พึู่ชา ลิาว พึ่ม่า ซึ่่�งได้้ ทางรถึไฟั เพึ่ิ�มข่�นอย่างตั่อเน�่อง ทั�งนี�เป็็นการเพึ่ิ�มช่องทางให ้ มกี ารตัดิ ้ตัอ่ คัา้ ขายแลิะขนส่ง่ ส่นิ คัา้ ตัามชายแด้นกนั เป็น็ ป็กตัอิ ยแู่ ลิว้ ผบู้ ัรโิ ภัคัได้ ้ ใชบ้ ัรกิ ารขนส่ง่ เพึ่ม�ิ ขน�่ ส่าเหตัเุ พึ่ราะ การทด�ี ้า่ นชายแด้น ตั่อมาได้้มีการพึ่ัฒนาการขนส่่งเข้าสู่่ป็ระเทศท�ีมีพึ่รมแด้นตัิด้ตั่อ เวียด้นาม แลิะจีน มีการป็ิด้บั่อย เน่�องจากส่าเหตัุจากการระบัาด้ กับัป็ระเทศด้ังกลิ่าวเพึ่�ิมเตัิม เช่นการขนส่่งผ่านแด้นไป็ยังส่ิงคัโป็ร์ ของโรคัโคัวดิ ้-19 โด้ยใช้เส่้นทางจากจีน ผา่ นส่ถึานรี ถึไฟัท�ีคัุนหมิง ผ่านทางมาเลิเซึ่ีย การขนส่ง่ ผา่ นแด้นไป็ยงั เวยี ด้นาม ผา่ นทางลิาว แลิะเข้ามาทางชายแด้นลิาว Boten -Vientiane มาถึ่งชายแด้น ในป็ัจจุบัันน�ี ได้้มีการพึ่ัฒนาการขนส่่งตั่อเน่�องเข้าสู่่ป็ระเทศท�ีมี ไทย ที�จังหวัด้หนองคัาย พึ่รมแด้นเช�ือมโยงตัิด้ตั่อกันเพึ่�ิมเตัิม เช่นการขนส่่งผ่านแด้นไป็ รีป้ ็เส์�นท่าง Road-Rail เส์น� ท่างท่บี� รีษิ ัทั ่ฯ ใหุ้�บรีกิ ารีเป็็นป็รีะจิาำ ในป็จั ิจิ้บนั 20 Innovative Logistics Service and Solution Provider

การประกอบธุุรกิิจ การกำำ�กัับดููแลกิิจการ งบการเงิิน การรัับรองความถููกต้้อง เอกสารแนบ และผลการดำำ�นิินงาน ของข้้อมููล CONTENTS ส่าเหตัทุ บี� ัรษิ ทั ฯ เนน้ การใหบ้ ัรกิ ารในเส่น้ ทางนเ�ี นอ�่ งจากเป็น็ พึ่น�ื ทต�ี ัลิาด้หลิกั ของลิกู คัา้ อยแู่ ลิว้ อกี ทง�ั ทผ�ี า่ นมาการขนส่ง่ ส่นิ คัา้ ทาง ทะเลิป็ระส่บัป็ญั หาด้า้ นตั่างๆ ทัง� ส่ภัาพึ่ภัูมอิ ากาศ คัวามคับั ัคั�งั ของป็รมิ าณตัู้ส่นิ คั้า ทำาใหก้ ารขนส่ง่ เกดิ ้คัวามลิา่ ชา้ การใหบ้ ัรกิ าร Cross Border Service (CBS) จ่งเป็็นอีกหน�ง่ ทางเลิอื กใหก้ ับัลิกู คั้าของบัรษิ ัทฯ อกี ทงั� เส่น้ ทางนเ�ี ป็น็ เส่น้ ทางหลิกั ทเี� ชอ�ื มโยงการขนส่ง่ ระหวา่ งป็ระเทศในกลิมุ่ อาเซึ่ยี น-จนี แลิะการขนส่ง่ โด้ยเส่น้ ทางนส�ี ่ามารถึท�ี จะเชื�อมตั่อการขนส่่งโด้ยรถึไฟับัรรทกุ ส่ินคั้าจากจนี (China Railways Express) ไป็ยงั ป็ระเทศตัา่ งๆ ในทวีป็ยโุ รป็ ภัายใตั้โคัรงการ One Belt, One Road (OBOR) ของป็ระเทศจีน ในป็ัจจุบัันบัริษทั ฯ เน้นให้บัรกิ าร Cross Border Service (CBS) ท�งั ในรูป็แบับัของ Full Truck Load (FTL) แลิะ Less than Truck Load (LTL) ผ่านส่องเส่้นทางหลิกั ได้แ้ ก่ 1. ไทย-จนี 2. ไทย-พึ่มา่ รี้ป็แบบการีใหุ้�บรีิการีขนส์่งผู้่านแดน FTL ไท่ย-จินี แบบแสดงรายการข้้อมููลประจำำาปี/รายงานประจำำาปี 2564 (แบบ 56-1 One Report) l บริษััท ไวส์ โลจำิสติิกส์ จำำากัด (มูหาชน) 21

การประกอบธุุรกิิจ การกำำ�กัับดููแลกิิจการ งบการเงิิน การรัับรองความถููกต้้อง เอกสารแนบ และผลการดำำ�นิินงาน ของข้้อมููล CONTENTS รี้ป็แบบการีใหุ้บ� รีกิ ารีขนส์่งผู้่านแดน FTL ไท่ย-พม่า การใหบ้ ัรกิ าร Cross Border Service (CBS) ในรูป็แบับั เด้ินทางของรถึบัรรทุก โด้ยศนู ยค์ ัวบัคัมุ เส่้นทาง (Command ของ Full Truck Load (FTL) ของบัรษิ ัทฯ มีคัวามแตักตัา่ งจาก Center) ตัลิอด้ 24 ชวั� โมง ผใู้ หบ้ ัรกิ ารอ�นื ๆ ในตัลิาด้ ด้ังนี� 1. ตัสู้ ่นิ คัา้ ทลี� ิกู คัา้ ผสู้ ่ง่ ส่นิ คัา้ ทำาการบัรรจสุ ่นิ คัา้ ที�โรงงาน (ตัน้ ทาง) จะเหน็ ได้ว้ ่าบัรกิ าร Cross Border Service (CBS) ของ จะเป็น็ ตั้สู ่นิ คั้าตัู้เด้ียวกบั ัทลี� ิูกคั้าผ้รู บั ัส่นิ คั้าได้้รบั ัทปี� ็ลิายทาง บัริษัทฯ ถึือเป็็นอีกบัริการหน่�ง ท�ีส่ร้างคัวามอุ่นใจให้กับัลิูกคั้า 2. บัริษัทฯ ใช้ระบับั LOLO ในแตั่ลิะด้่านชายแด้น ในการยก ได้เ้ ป็็นอยา่ งด้ี ตัสู้ ่นิ คัา้ ทงั� ตัู้จากรถึคันั หน�ง่ ไป็ยังรถึอีกคัันหน่�ง โด้ยวิธิีน �ี ส่นิ คัา้ จะไมม่ กี าร Transload หรอื การ Unload ส่นิ คัา้ ออกจากตัหู้ นง่� ป็ัจจบุ ันั บัริษัทยูโรเอเชยี โทเทลิ ิ โลิจสิ ่ตัิกส่์ จาำ กดั ้ หรือ ไป็ Load ใส่อ่ กี ตัหู้ นง�่ ตัามด้า่ นชายแด้นตัา่ งๆ ทาำ ให้ลิด้คัวาม “ETL” มบี ัริษทั ลิูกในหลิายป็ระเทศ เพึ่อ�ื รองรบั ัการใหบ้ ัริการอยา่ ง เส่ยี หายของส่ินคั้า ตั่อเน�่อง ด้งั น ี� 3. รถึของบัรษิ ัทฯ ตัดิ ้ตังั� ระบับั Air Suspension เพึ่ื�อลิด้การส่นั� • Euroasia Total Logistics (M) Sdn Bhd ป็ระเทศมาเลิเซึ่ยี ส่ะเทือน ตัลิอด้เส่้นทางการขนส่ง่ ซึ่�ง่ เป็็นระบับัทชี� ่วยลิด้คัวาม • Euroasia Total Logistics (China) Co.,Ltd ป็ระเทศจนี เส่ยี หายที�จะเกิด้กับัตััวส่ินคั้า • Euroasia Total Logistics (Vietnam) Co.,Ltd ป็ระเทศ 4. บัรษิ ทั ฯ เนน้ เรอ�ื งคัวามป็ลิอด้ภัยั ของส่นิ คัา้ โด้ยใชร้ ะบับั Smart เวียด้นาม Log ทำาให้ตัู้คัอนเทนเนอร์ของบัริษัทฯ ไม่ส่ามารถึเป็ิด้โด้ย • บัริษัท ยูโรเอเชีย ทรานส่ป็อรต์ ั จาำ กดั ้ ป็ระเทศไทย บัุคัคัลิอ�นื ๆ จากภัายนอกตัไู้ ด้้ 5. บัริษัทฯ มีระบับัการตัรวจส่อบัแลิะดู้แลิจัด้การเส่้นทางการ จาำ นวนรถึบัรรทกุ ท�ังหมด้ของ ETL 323 คันั (ไม่รวมรถึ Sub - con) แลิะมีจาำ นวนตัู้ทง�ั หมด้ 144 ตัู้ รายลิะเอียด้ ด้ังน�ี หนว่ ย : คันั รายการ รถูบรรทำุก รถู Sub-con ประเภทำรถูขนึสำง่ รถูบรรทำกุ รถูบรรทำกุ Prime Mover 8 ตันึ 10 ตนั ึ ETL - ไทย 60 รถูบรรทำุก รถูบรรทำุก ETL - มาเลิเซึ่ีย /รถูพ่วง 15 1 ตันึ 5 ตนั ึ - - ETL - จนี 80 - - ETL - เวยี ด้นาม 38 20 20 30 50 50 26 -- - - 24 - 50 35 -- 22 Innovative Logistics Service and Solution Provider

การประกอบธุุรกิิจ การกำำ�กัับดููแลกิิจการ งบการเงิิน การรัับรองความถููกต้้อง เอกสารแนบ และผลการดำำ�นิินงาน ของข้้อมููล CONTENTS (2) การต่ลาดและการแข่งขัน แลิะ แบับั Ex-work คัอื การใหบ้ ัรกิ ารรบั ัจดั ้การขนส่ง่ ส่นิ คัา้ ทผ�ี นู้ ำาเขา้ กลย้ท่ธี์ท่างการีติลาด รับัผิด้ชอบัภัาระคั่าขนส่่งตัั�งแตั่หน้าป็ระตัูโรงงานผู้ส่่งออกไป็จนถึ่ง จากการที�ผู้บัริหารของบัริษัทฯ แลิะกลิุ่มบัริษัทย่อยเป็็นผู้ที�มี มือผรู้ บั ัป็ลิายทาง ป็ระส่บัการณ ์ คัวามร ู้ แลิะคัวามชาำ นาญในธิรุ กจิ ใหบ้ ัรกิ ารรบั ัจดั ้การ ขนส่ง่ ส่นิ คัา้ ระหวา่ งป็ระเทศทง�ั ทางทะเลิแลิะทางอากาศ รวมถึง่ การ (2) การีใหุ้บ� รีกิ ารีอย่างมคี ้้ณภาพ ใหบ้ ัรกิ ารขนส่ง่ ส่นิ คัา้ ภัายในป็ระเทศด้ว้ ยรถึบัรรทกุ หวั ลิาก-หางพึ่ว่ ง บัริษัทฯ ให้คัวามส่ำาคััญกับัคัุณภัาพึ่ของงานบัริการท�ี จ่งส่ามารถึพึ่ัฒนาบัริษัทฯ ให้เป็็นท�ียอมรับัอย่างกว้างขวาง นาำ เส่นอตั่อลิูกคั้าให้ตัรงตัามคัวามตั้องการของลิูกคั้า ซึ่่�งตั้อง เป็็นหน่�งในผู้ให้บัริการรับัจัด้การขนส่่งส่ินคั้าระหว่างป็ระเทศที� รวด้เรว็ ถึกู ตัอ้ ง แลิะนา่ เชอ�ื ถึอื โด้ยเรมิ� จากการศก่ ษาคัวามตัอ้ งการ มีคัุณภัาพึ่มาตัรฐาน แลิะมีบัริการท�ีคัรบัวงจร ท�ังในด้้านคัวาม ของลิกู คัา้ จดั ้รปู ็แบับัแลิะเส่น้ ทางการขนส่ง่ ทเี� หมาะส่ม โด้ยจะเส่นอ หลิากหลิายของป็ระเภัทการให้บัริการแลิะคัวามคัรอบัคัลิุมในเส่้น รปู ็แบับัการขนส่ง่ อยา่ งนอ้ ย 3 รปู ็แบับัเพึ่อ�ื เป็น็ ทางเลิอื กใหก้ บั ัลิกู คัา้ ทางขนส่่งในหลิายป็ระเทศ รวมท�ังระบับับัริหารจัด้การส่ำาหรับั แลิะเมอ�ื ลิกู คัา้ ตัดั ้ส่นิ ใจเลิอื กแลิว้ บัรษิ ทั ฯ จะตัดิ ้ตัอ่ ส่ายการเด้นิ เรอื / การใหบ้ ัรกิ ารรบั ัจดั ้การขนส่ง่ ส่นิ คัา้ ระหวา่ งป็ระเทศได้ร้ บั ัการรบั ัรอง ส่ายการบันิ เพึ่อ�ื จอง/ตัอ่ รองคัา่ ระวาง ป็ระส่านงานกบั ัตัวั แทนในตัา่ ง โด้ยมาตัรฐาน ISO9001:-2015 จาก TUV NORD โด้ยบัริษทั ฯ ป็ระเทศ รับัผิด้ชอบังานด้้านเอกส่ารท�ีเก�ียวกับัการจัด้การขนส่่ง มีนโยบัายที�จะรักษาคัวามส่ัมพึ่ันธิ์ท�ีด้ีกับัลิูกคั้าแลิะพึ่ันธิมิตัรทาง ส่ินคั้าทั�งหมด้อย่างถึูกตั้องแลิะรวด้เร็ว ตัลิอด้จนให้คัาำ ป็ร่กษาแลิะ ธิุรกิจอย่างส่มำ�าเส่มอ ทั�งน�ี บัริษัทฯมีกลิยุทธิ์ในการแข่งขัน เพึ่ื�อ แกป้ ็ญั หาใหก้ บั ัลิกู คัา้ ทาำ ใหไ้ ด้ร้ บั ัคัวามไวว้ างใจจากลิกู คัา้ ทงั� ในแลิะ รักษาฐานลิูกคั้าท�ีมีอยู่เด้ิมรวมทั�งเพึ่ื�อเพึ่ิ�มส่่วนแบั่งทางการตัลิาด้ ตัา่ งป็ระเทศเรอื� ยมา เพึ่อื� เป็น็ การคัวบัคัมุ คัณุ ภัาพึ่ของการใหบ้ ัรกิ าร ของบัรษิ ัทฯ ด้ังตั่อไป็นี� แกล่ ิกู คัา้ คัวามถึกู ตัอ้ งแมน่ ยำาด้า้ นเอกส่ารเป็น็ ส่ง�ิ ส่าำ คัญั แลิะเพึ่อ�ื ให้ เกิด้ป็ระส่ิทธิิภัาพึ่ในการจดั ้การด้้านกระบัวนการให้บัริการ บัริษัทฯ (1) การีใหุ้บ� รีิการีในหุ้ลายรี้ป็แบบ ได้้พึ่ัฒนาระบับัเทคัโนโลิยีส่ารส่นเทศที�ช่วยเพึ่ิ�มศักยภัาพึ่แลิะ บัริษัทฯ แลิะบัริษัทย่อยมีการให้บัริการในหลิายรูป็แบับั ลิด้คัวามซึ่�ำาซึ่้อนในการทำางาน โด้ยบัริษัทฯ ได้้รับัใบัรับัรองการ โด้ยใหบ้ ัรกิ ารรบั ัจดั ้การขนส่ง่ ระหวา่ งป็ระเทศ ทง�ั ตัลิาด้ส่นิ คัา้ นำาเขา้ ยกระด้ับัคัุณภัาพึ่การบัริหารจัด้การธิุรกิจตัามเกณฑ์์มาตัรฐาน แลิะส่่งออก โด้ยการขนส่ง่ ทั�งทางทะเลิ (แบับัเตั็มตัแู้ ลิะแบับัไมเ่ ตั็ม คัุณภัาพึ่โลิจิส่ตัิกส่์ กรมพึ่ัฒนาธิุรกิจการคั้า กระทรวงพึ่าณิชย์ ตั)ู้ แลิะทางอากาศ เพึ่อ�ื รองรบั ัคัวามตัอ้ งการทห�ี ลิากหลิายของลิกู คัา้ ในป็ี 2556 แลิะใบัรับัรองการตัรวจป็ระเมินตัามเกณฑ์์คัุณภัาพึ่ ซึ่�่งเป็็นการให้บัริการที�คัรอบัคัลิุมการจองระวางภัายใตั้ตั้นทุน โลิจิส่ตักิ ส่์ใน “ระด้บั ัด้”ี กรมพึ่ัฒนาธิรุ กจิ การคัา้ กระทรวงพึ่าณชิ ย์ ที�ด้ที �สี ุ่ด้, ด้าำ เนินการด้า้ นพึ่ิธิกี ารศุลิกากรทัง� ตั้นทางแลิะป็ลิายทาง, ในป็ี 2555 นอกจากนี� บัริษัทฯ ยังได้้รับัรางวัลิสุ่ด้ยอด้ SMEs จดั ้หาคัลิงั ส่นิ คัา้ แลิะกระจายส่นิ คัา้ , จดั ้ทาำ เอกส่ารทเี� กย�ี วขอ้ งกบั ัการ แหง่ ชาตัิ กลิมุ่ ธิรุ กิจโลิจิส่ตัิกส่ ์ จาก ส่ส่ว. ในป็ ี 2553 ป็ ี 2554 แลิะ ขนส่่งทงั� หมด้, การจดั ้หารถึบัรรทกุ เพึ่อ�ื รบั ั-ส่ง่ ส่นิ คั้า, บัริการอ�นื ๆ ป็ี 2555 เชน่ จดั ้ทำาหบี ัหอ่ (กรณลี ิกู คัา้ รอ้ งขอ), จดั ้ทำาป็ระกนั ภัยั ส่นิ คัา้ เป็น็ ตัน้ ให้คัำาป็ร่กษาเก�ียวกับัการนำาเข้า-ส่่งออก ดู้แลิแลิะตัิด้ตัามส่ถึานะ (3) การีขยายส์าขาไป็ยังติา่ งป็รีะเท่ศ ส่นิ คัา้ จนถึง่ เมอื งทา่ ป็ลิายทาง ตัลิอด้จนป็ระส่านงานกบั ัตัวั แทนตัา่ ง ธิุรกิจของบัริษัทฯ คัรอบัคัลิุมการให้บัริการท�ังในแลิะ ป็ระเทศ ในการด้ำาเนนิ การจดั ้การเพึ่อ�ื ใหส้ ่นิ คัา้ ถึง่ ผรู้ บั ัอยา่ งป็ลิอด้ภัยั ตั่างป็ระเทศ ด้ังน�ันการมีส่าขาในตั่างป็ระเทศจะทำาให้บัริษัทฯ ตัามเวลิาทก�ี าำ หนด้ ซึ่ง่� การใหบ้ ัรกิ ารทค�ี ัรบัวงจรด้งั กลิา่ วเป็น็ การเพึ่ม�ิ มีคัวามส่ามารถึในการแข่งขันแลิะการให้บัริการแก่ลิูกคั้าได้้ มูลิคั่าให้กับับัริการ แลิะเป็็นการอาำ นวยคัวามส่ะด้วกให้กับัลิูกคั้า อย่างรวด้เร็ว โด้ยเฉพึ่าะในกลิุ่มป็ระเทศอาเซึ่ียน ซึ่�่งเป็็นตัลิาด้ ชว่ ยลิด้ตัน้ ทนุ แลิะลิด้ขน�ั ตัอนในการตัดิ ้ตัอ่ ส่อ�ื ส่ารกบั ัหลิายหนว่ ยงาน ทม�ี ศี กั ยภัาพึ่ แลิะมกี ารเตับิ ัโตัอยา่ งตัอ่ เนอ�่ ง ซึ่ง�่ ในป็จั จบุ ันั ทางบัรษิ ทั ฯ ทเี� ก�ียวขอ้ งโด้ยบัริษทั เน้นการให้บัรกิ ารแบับัป็ระตัูสู่่ป็ระตั ู (Door to มสี ่าขาในตัา่ งป็ระเทศ ด้งั น ี� ป็ระเทศส่งิ คัโป็ร ์ ป็ระเทศจนี แลิะฮ่อ่ งกง Door) คัือ การให้บัริการรับัจัด้การขนส่่งตัั�งแตั่หน้าป็ระตัูโรงงาน นอกจากนบ�ี ัรษิ ทั ฯ ยงั มแี ผนทีจ� ะขยายส่าขาไป็ยังกลิมุ่ ป็ระเทศอน�ื ๆ ลิูกคั้าตั้นทางเพึ่ื�อส่่งมอบัไป็ยังหน้าป็ระตัูโรงงานลิูกคั้าป็ลิายทาง ในอาเซึ่ยี นอยา่ งตัอ่ เน�่องตัามคัวามเหมาะส่มของธิุรกจิ แบบแสดงรายการข้้อมููลประจำำาปี/รายงานประจำำาปี 2564 (แบบ 56-1 One Report) l บริษััท ไวส์ โลจำิสติิกส์ จำำากัด (มูหาชน) 23

การประกอบธุุรกิิจ การกำำ�กัับดููแลกิิจการ งบการเงิิน การรัับรองความถููกต้้อง เอกสารแนบ และผลการดำำ�นิินงาน ของข้้อมููล CONTENTS (4) ค้วามชาำ นาญด�านภม้ ศิ าส์ติรี์ รับัจัด้การขนส่่งส่นิ คัา้ ระหวา่ งป็ระเทศตัอ้ งอาศยั คัวามร้คู ัวามเขา้ ใจ บัริษัทฯ มีคัวามชาำ นาญด้้านภัูมิศาส่ตัร์ โด้ยมี ในกฎระเบัยี บัตัา่ งๆทบ�ี ังั คับั ัใชใ้ นการส่ง่ ออกหรอื นำาเขา้ โด้ยบัรษิ ทั ฯ คัวามเช�ียวชาญในเส่้นทางการขนส่่งส่ินคั้าทางทะเลิ ไทย- แลิะบัรษิ ทั ยอ่ ยได้้จดั ้เตัรยี มบัคุ ัลิากรทม�ี คี ัวามรคู้ ัวามชำานาญเพึ่อ�ื ให้ ส่หรฐั อเมริกา มากว่า 29 ป็ ี ส่ามารถึรับัแลิะส่่งมอบัส่นิ คัา้ ได้้ทกุ รฐั บัรกิ ารแก่ลิกู คัา้ โด้ยมพี ึ่นักงานที�ได้้รบั ัใบัอนุญาตัเป็น็ ผชู้ าำ นาญการ ของป็ระเทศส่หรฐั อเมรกิ าในรปู ็แบับัป็ระตัสู ่ปู่ ็ระตั ู(Door to Door) ทง�ั ศลุ ิกากรป็ระจำาบัรษิ ทั ฯ รวม 7คัน เพึ่ื�อใหค้ ัาำ แนะนำาแกพ่ ึ่นกั งานใน ป็ระเภัทขนส่ง่ แบับัเตัม็ ตั ู้(FCL) แลิะแบับัไมเ่ ตัม็ ตั ู้(LCL) ด้ว้ ยรฐั บัาลิ ส่่วนงานตั่างๆได้้ ส่หรฐั อเมรกิ นั มกี ฎหมายเขา้ มาคัวบัคัมุ ธิรุ กจิ รบั ัจดั ้การขนส่ง่ ส่นิ คัา้ คัอื จะตั้องมีการวางทัณฑ์บ์ ัน (Bonded) กับัทาง FMC Regulation (6) การีส์รีา� งพนั ธีมิติรีท่างธีร้ ีกจิ ิ (Federal Maritime Commission) เป็็นเงิน 150,000 เหรียญ ธิุรกิจของบัริษัทฯ เตัิบัโตัมาจากการให้บัริการรับัจัด้การ ส่หรัฐอเมริกา เพึ่ื�อเป็็นการคัุ้มคัรองผู้บัริโภัคัที�อาจจะได้้รับัคัวาม ขนส่่งส่ินคั้าระหว่างป็ระเทศทางทะเลิเป็น็ หลิัก โด้ยมีคัวามชำานาญ เส่ยี หายจากการขนส่ง่ ซึ่ง่� ตัา่ งจากตัลิาด้อน�ื ท�ีไมม่ กี ฎหมายด้งั กลิา่ ว ในเส่น้ ทางไทย-ส่หรฐั อเมรกิ ามากวา่ 29 ป็ ี จง่ ทาำ ใหม้ คี ัวามส่มั พึ่นั ธิ์ รองรับั โด้ยบัรษิ ัทฯ ได้ม้ ีการด้ำาเนินการด้งั กลิา่ วกบั ัทาง FMC แลิ้ว ที�ด้ีกับัส่ายการเด้ินเรือท�ีวิ�งอยู่ในเส่้นทางด้ังกลิ่าว ตั่อมาบัริษัทฯ ด้ังน�ัน จ่งเป็็นการลิด้คัู่แข่งให้น้อยลิง ถึือเป็็นข้อได้้เป็รียบัของ มีการขยายเส่้นทางการบัริการในเส่้นทางอ�ืนมากข�่น จ่งทำาให้มี บัริษัทฯ นอกจากนี� การใช้บัริการกับัส่ายการเด้ินเรือท�ีว�ิงอยู่ใน คัวามส่ัมพึ่ันธิ์อันด้ีกับัส่ายการเด้ินเรือเพึ่�ิมข�่น ซึ่่�งป็ัจจุบัันบัริษัทฯ เส่น้ ทาง ไทย-ส่หรฐั อเมรกิ า ไมว่ า่ จะเป็น็ ผสู้ ่ง่ ออกหรอื บัรษิ ทั รบั ัจดั ้การ มีการจัด้หาระวางเรือจากส่ายการเด้ินเรือรวมกว่า 15 ราย แลิะ ขนส่่งส่ินคั้า จะตั้องมีการทาำ ส่ัญญาบัริการ (Services Contract) ธิุรกิจของบัริษัทย่อยซึ่�่งเตัิบัโตัมาจากการให้บัริการขนส่่งส่ินคั้า กับัส่ายการเด้ินเรือจ่งจะส่ามารถึใช้บัริการได้้ โด้ยป็ัจจุบัันบัริษัท ระหว่างป็ระเทศทางอากาศเป็็นหลิัก จ่งทาำ ให้มีคัวามส่ัมพึ่ันธิ์อันด้ี มีส่ัญญาบัริการกับัส่ายการเด้ินเรือท�ีว�ิงอยู่ในเส่้นทางไทย- กับัส่ายการบัินกว่า 10 ราย นอกจากน�ี ตััวแทนตั่างป็ระเทศ ส่หรัฐอเมริกาป็ระมาณ 7 บัริษัท แลิะมีตััวแทนในป็ระเทศ (Oversea Agent) ถึือเป็็นพึ่ันธิมิตัรทางธิุรกิจหรือคัู่คั้าที�ส่าำ คััญ ส่หรฐั อเมรกิ า เพึ่อ�ื ทาำ หนา้ ทปี� ็ระส่านงานจดั ้การด้า้ นพึ่ธิ ิกี ารศลุ ิกากร ทำาหน้าท�ีเป็็นตััวแทนของบัริษัทฯ แลิะบัริษัทย่อยในการตัิด้ตั่อ เม�ือส่ินคั้าไป็ถึ่งท่าเรือ ตัลิอด้จนจัด้ส่่งส่ินคั้าให้กับัผู้รับัป็ลิายทาง ป็ระส่านงานเพึ่อ�ื ใหบ้ ัรกิ ารจดั ้การการขนส่ง่ ในเขตัป็ระเทศทต�ี ัวั แทน ซึ่�่งตััวแทนตั่างป็ระเทศด้ังกลิ่าวเป็็นตััวแทนที�บัริษัททาำ งานร่วมกัน แตัล่ ิะรายด้แู ลิ ป็จั จบุ ันั บัรษิ ทั ฯ มตี ัวั แทนในป็ระเทศตัา่ งๆ คัรอบัคัลิมุ มานานกว่า 29 ป็ี นอกจากนี� บัริษัทย่อยมีป็ระส่บัการณ์แลิะ กวา่ 100 ป็ระเทศทั�วโลิก นอกจากนี� บัรษิ ัทฯ แลิะบัริษทั ย่อยยงั คัวามชำานาญในการให้บัริการขนส่่งทางอากาศในภัูมิภัาคัเอเชีย เข้าร่วมเป็็นภัาคัีส่มาชิกตั่างๆ ทั�งในแลิะตั่างป็ระเทศ ได้้แก่ ตัะวันออกเฉยี งใตัแ้ ลิะป็ระเทศจนี TIFFA, TAFA, CGLN ภัายใตั้ WCA Family Network. (5) ค้วามพรีอ� มของบ้ค้ลากรีท่ม�ี คี ้วามรี�้ค้วามชาำ นาญ (7) ค้วามส์ามารีถืในการีบรีหิ ุ้ารีติน� ท่น้ เน�่องจากธิุรกิจรับัจัด้การขนส่่งส่ินคั้าเป็็นธิุรกิจให้ ด้้วยบัริษัทฯ เป็็นผู้ป็ระกอบัการในธิุรกิจจัด้การขนส่่ง บัริการ บัุคัลิากรนับัว่าเป็็นป็ัจจัยส่าำ คััญท�ีจะตั้องเป็็นผู้มีคัวามรู้มี ส่นิ คัา้ ระหวา่ งป็ระเทศมาอยา่ งยาวนาน โด้ยธิรุ กจิ มกี ารเตับิ ัโตัอยา่ ง ป็ระส่บัการณ์แลิะคัวามชำานาญ ทำางานด้้วยคัวามถึูกตั้อง แม่นยำา ตั่อเน�่อง ทำาให้มีป็ริมาณการขนส่่งอย่างส่ม�ำาเส่มอ โด้ยบัริษัทฯ มีคัวามยืด้หยุ่นในการให้บัริการ แลิะมจี ติ ัใจรักการบัรกิ าร (Service จะมีการวางแผนแลิะจองระวางเรือ/เคัรื�องบัินในป็ริมาณท�ีมาก Mind) ซึ่ง่� จะทาำ ใหล้ ิกู คัา้ ทม�ี าใชบ้ ัรกิ ารเกดิ ้คัวามมนั� ใจแลิะเกดิ ้คัวาม ส่่งผลิให้บัริษัทฯ ส่ามารถึเจรจาตั่อรองราคัากับัส่ายการเด้ินเรือ/ พึ่่งพึ่อใจตั่อการให้บัริการ โด้ยบัริษัทมีการวางแผนด้้านบัุคัลิากร ส่ายการบัิน เพึ่ื�อบัริหารตั้นทุนคั่าระวางซึ่�่งเป็็นตั้นทุนหลิัก แลิะพึ่ัฒนาคัวามรู้คัวามส่ามารถึเพึ่�ือให้ส่อด้คัลิ้องกับัการขยายตััว โด้ยการบัริหารตั้นทุนด้ังกลิ่าวเพึ่ิ�มคัวามส่ามารถึในการแข่งขันให้ ของธิุรกิจ โด้ยมุ่งเน้นการส่รรหาบัุคัลิากรที�มีคัุณส่มบััตัิตัรงตัาม กับับัริษทั ในการนาำ เส่นอราคัาแกล่ ิกู คัา้ ซึ่่ง� จะช่วยลิด้ตั้นทนุ ในการ คัวามตั้องการของบัริษัทฯ แลิะให้คัวามส่ำาคััญกับัการพึ่ัฒนา ขนส่ง่ ส่นิ คัา้ ใหก้ ับัลิกู คัา้ ด้ว้ ย บัคุ ัลิากรโด้ยจดั ้ใหม้ กี ารฝ่กึ อบัรมพึ่นกั งานอยา่ งตัอ่ เนอ่� ง ซึ่ง่� บัรษิ ทั ฯ มกี ารจดั ้ทาำ แผนการอบัรมพึ่นกั งานป็ระจำาป็ ี โด้ยพึ่นกั งานแตัล่ ิะคัน ส่ำาหรับัในป็ี 2564 คั่าระวางเรือมีการป็รับัตััวสู่งข่�น ตัอ้ งได้เ้ ขา้ อบัรมอยา่ งนอ้ ย 5 หลิกั ส่ตู ัรตัอ่ ป็แี ลิะหรอื 48 ชว�ั โมงตัอ่ ป็ี เนอ่� งจากส่ภัาวะตัขู้ าด้แคัลินทวั� โลิกจากส่ถึานการณ์โคัวดิ ้ 19 ส่นิ คัา้ เพึ่ื�อให้เกิด้คัวามรู้คัวามส่ามารถึแลิะทักษะให้แก่พึ่นักงานในการ ถึูกกักอยู่ในป็ระเทศท�ีมีโคัวิด้ ทาำ ให้ตัู้ไม่ส่ามารถึเคัลิ�ือนย้ายออก ป็ฏิิบััตัิงาน จัด้ให้มีการป็ระเมินผลิการป็ฏิิบััตัิงานเพึ่ื�อกำาหนด้แลิะ มาได้ ้ ตัู้ส่่วนใหญ่อยู่ในป็ระเทศยโุ รป็แลิะอเมริกาท�มี ีคัวามตั้องการ พึ่ิจารณาผลิตัอบัแทนที�เหมาะส่ม เพึ่ื�อจูงใจให้บัุคัลิากรเกิด้ขวัญ ส่ินคั้าป็ระเภัทหน้ากากอนามัยแลิะถึุงมือยางเป็็นจาำ นวนมาก แลิะกำาลิังใจในการทำางาน โด้ยพึ่นักงานของบัริษัทฯ แลิะบัริษัท เม�ือส่ินคั้าเข้าไป็จาำ นวนมากจ่งเกิด้ท่าเรือแออัด้ ไม่ส่ามารถึเด้ิน ย่อยมอี ายุการทาำ งานเฉลิ�ยี ป็ระมาณ 5 ป็ ี นอกจากนี � การให้บัริการ พึ่ธิ ิกี ารส่นิ คัา้ นาำ เขา้ ได้ท้ นั ท ี นอกจากส่นิ คัา้ ที�ไป็ในป็ระเทศยโุ รป็แลิะ 24 Innovative Logistics Service and Solution Provider

การประกอบธุุรกิิจ การกำำ�กัับดููแลกิิจการ งบการเงิิน การรัับรองความถููกต้้อง เอกสารแนบ และผลการดำำ�นิินงาน ของข้้อมููล CONTENTS อเมริกาแลิ้ว ส่ินคั้าท�ีส่่งออกไป็ยังป็ระเทศที�มีการระบัาด้ของโคัวิด้ (9) การีขยายการีใหุ้บ� รีิการี 19 เช่น ป็ระเทศอินโด้นีเซึ่ยี มาเลิเซึ่ีย ฟัิลิปิ ็ป็ินส่์ กป็ ็ระส่บัป็ญั หา บัริษัทฯ มีแผนเพึ่ิ�มการให้บัริการในลิักษณะการตั่อยอด้ ท่าเรือแออัด้เช่นกัน เหตัุการณ์ด้ังกลิ่าวนอกจากส่่งผลิเรื�องส่ภัาวะ การให้บัริการกับัลิูกคั้ารายใด้รายหน�่ง เช่น การให้บัริการทั�งด้้าน ตัู้ขาด้แคัลินแลิ้ว ยังส่่งผลิให้เกิด้คัวามลิ่าช้าของส่ายการเด้ินเรือ นำาเข้าแลิะส่่งออก หรือทางเรือคัวบัคัู่ไป็กับัทางอากาศ รวมท�ังการ อีกด้้วย ทั�งนี�ยังส่่งผลิให้คั่าระวางทางอากาศมีการป็รับัตััวสู่งข่�น ให้บัริการพึ่ิธิีการศุลิกากรแลิะการขนส่่ง หรือแม้กระท�ังการขยาย เช่นกัน แลิะเกิด้ข้อจาำ กัด้ในการบัินของแตั่ลิะส่ายการบัิน ทาำ ให้มี ขอบัเขตัเมอื งท่า (Port) นอกจากนยี� ังขยายไป็ยงั ธิุรกิจที�เกีย� วเนอ่� ง ไฟัลิท์เด้นิ ทางนอ้ ยลิง จ่งทาำ ให้คัา่ ระวางทางอากาศส่งู ขน�่ อกี ด้ว้ ย เช่น การให้บัริการคัลิังส่ินคั้า โด้ยบัริษัทฯ มองว่าเป็็นโอกาส่ทาง ธิุรกิจแลิะเป็็นการส่ร้างมูลิคั่าเพึ่�ิมให้กับัการบัริการ นอกจากน� ี (8) รีักษัาฐานลก้ ค้า� ป็จั ิจิ้บัน บัริษัทฯ ยังขยายส่าขาไป็ยังตั่างป็ระเทศ เมื�อมีโอกาส่ทางธิุรกิจท�ี ลิูกคั้าป็ัจจุบัันเป็็นฐานลิูกคั้าท�ีส่ร้างรายได้้หลิักให้กับั เหมาะส่ม ตัลิอด้จนขยายฐานลิกู คัา้ ไป็ยงั ตัลิาด้ใหมๆ่ เพึ่อื� ตัอบัส่นอง บัริษทั ฯ ด้งั นั�น บัริษัทฯ จง่ ใหค้ ัวามส่าำ คััญกับัการรักษาฐานลิูกคั้า คัวามตั้องการของลิูกคั้าในแตั่ลิะอุตัส่าหกรรมท�ีมีคัวามแตักตั่าง ด้ังกลิ่าวให้มากท�สี ุ่ด้ ซึ่ง�่ จะเน้นการส่รา้ งส่ายส่ัมพึ่นั ธิ์ระหว่างบัรษิ ทั โด้ยมีการจัด้ทาำ เว็บัไซึ่ตั์ (Website) ของบัริษัทฯ แลิะบัริษัทย่อย กบั ัฐานลิกู คัา้ กลิุ่มด้ังกลิ่าว โด้ยพึ่นกั งานจะตัิด้ตัอ่ กบั ัลิูกคั้าป็ัจจุบััน ได้้แก ่ www.wice.co.th เพึ่�อื ใหบ้ ัรกิ ารของบัริษทั ฯ แลิะบัริษทั ยอ่ ย อย่างส่มำ�าเส่มอ ท�ังการเข้าเย�ียมด้้วยตััวเอง หรือ ตัิด้ตั่อผ่าน เป็น็ ท�รี ู้จักแกค่ ันทว�ั ไป็ แลิะใหล้ ิกู คั้าส่ามารถึเข้าถึง่ ได้ส้ ่ะด้วกขน่� ทางโทรศัพึ่ท์ เพึ่�ือส่อบัถึามถึ่งคัวามตั้องการใช้บัริการแลิะเส่นอ การบัริการได้้ทันกับัคัวามตั้องการ เน่�องจากลิูกคั้าส่่วนใหญ่เป็็น กลม่้ ล้กค้�าเป็้าหุ้มาย ผู้นำาเข้า-ส่่งออก ซึ่่�งมีคัวามตั้องการใช้บัริการอยู่อย่างตั่อเน่�อง กลิมุ่ ลิกู คัา้ เป็า้ หมายของบัรษิ ทั ฯ แลิะบัรษิ ทั ยอ่ ยเป็น็ กลิมุ่ ส่มำ�าเส่มอ โด้ยจะพึ่ยายามให้กลิมุ่ ลิูกคัา้ ป็ัจจบุ ัันเพึ่ม�ิ ป็รมิ าณการใช้ ลิกู คัา้ ขนาด้กลิางถึง่ ขนาด้ใหญ ่ โด้ยพึ่จิ ารณาถึง่ ป็รมิ าณการใชบ้ ัรกิ าร บัรกิ ารมากยง�ิ ขน�่ ใหค้ ัรอบัคัลิมุ ทกุ ด้า้ น ทงั� น �ี กลิยทุ ธิ์ในการรกั ษาฐาน แลิะทนุ จด้ทะเบัยี น รวมถึ่งคัวามส่ามารถึในการทาำ กาำ ไร ลิูกคั้าของ ลิกู คั้ากลิ่มุ น�ี ยงั ป็ระกอบัด้ว้ ย การรักษาคัณุ ภัาพึ่การบัริการ คัวาม บัรษิ ทั ฯ แลิะบัรษิ ทั ยอ่ ยจะกระจายอยู่ในอตุ ัส่าหกรรมตัา่ งๆ ซึ่ง�่ ส่นิ คัา้ ส่ะด้วกในการตัิด้ตั่อส่�ือส่าร การส่ง่ มอบัส่ินคั้าให้ตัรงเวลิาท�กี าำ หนด้ หลิักที�บัริษัทฯ แลิะบัริษัทย่อยให้บัริการรับัจัด้การขนส่่งระหว่าง ซึ่�ง่ บัรษิ ัทฯ มีการจดั ้ทำาแบับัส่อบัถึามคัวามพึ่่งพึ่อใจของลิกู คัา้ เพึ่อื� ป็ระเทศ ได้แ้ ก ่ ส่นิ คัา้ อเิ ลิก็ ทรอนกิ ส่ ์ ส่นิ คัา้ ป็ระเภัทชนิ� ส่ว่ นยานยนตั์ นำามาป็รับัป็รงุ การให้บัริการให้มีคัณุ ภัาพึ่มากยงิ� ขน่� ซึ่ง�่ ส่ามารถึแบัง่ ตัามป็ระเภัทการใช้บัรกิ ารของลิกู คัา้ ได้้ด้งั น�ี ประเภทำการบรกิ าร ประเภทำสำินึคา้ หลัก ประเทำศ์นึาำ เข้า-สำง่ ออกหลกั บัริการ Sea Freight ส่หรัฐอเมริกา, ญปี� ็ุน่ , จีน, แลิะ เคัร�อื งใชไ้ ฟัฟัา้ แลิะอปุ ็กรณ์ส่าำ นกั งาน/คัอมพึ่ิวเตัอร์, ป็ระเทศในกลิุ่มอาเซึ่ียน บัรกิ าร Air Freight ช�นิ ส่ว่ นยานยนตั์, โซึ่ลิารเ์ ซึ่ลิลิ,์ อาหารกระป็๋อง แลิะ วัส่ดุ้กอ่ ส่รา้ ง จีน, ฮ่อ่ งกง, ส่ิงคัโป็ร์ ชน�ิ ส่่วนอิเลิก็ ทรอนกิ ส่,์ ชิ�นส่่วนยานยนตั์ นอกจากนี� บัริษัทฯ ส่ามารถึให้บัริการรับัจัด้การขนส่่ง ใหบ้ ัรกิ ารรบั ัจดั ้การขนส่ง่ ส่นิ คัา้ ระหวา่ งป็ระเทศทางทะเลิ ซึ่ง�่ ไมม่ ี ระหวา่ งป็ระเทศใหแ้ กก่ ลิมุ่ ลิกู คัา้ ในอตุ ัส่าหกรรมอนื� ๆ เชน่ เคัมภี ัณั ฑ์ ์ ส่ญั ญาบัรกิ าร (Service Contract) กบั ัส่ายเรอื หรอื เป็น็ บัรษิ ทั ฯ ที� เส่อื� ผ้า พึ่ลิาส่ตัิก เป็น็ ตัน้ โด้ยส่ามารถึแบัง่ กลิมุ่ ลิูกคัา้ หลิักๆ ของ มปี ็รมิ าณส่นิ คัา้ ไมม่ ากพึ่อทจี� ะใชบ้ ัรกิ ารแบับัเตัม็ ตัคู้ ัอนเทนเนอร ์ บัริษัทฯ แลิะบัรษิ ทั ยอ่ ยได้ด้ ้งั น �ี ด้ังนัน� จ่งจาำ เป็็นตั้องใชบ้ ัรกิ ารของบัรษิ ัทฯ ทงั� แบับัเตัม็ ตัแู้ ลิะ (1) กลิุ่มผู้ป็ระกอบัการเพึ่ื�อการนาำ เข้าแลิะส่่งออก (Importer & แบับัไม่เตั็มตัู้ท�ังนี� ลิูกคั้ากลิุ่มน�ีถึือเป็็นพึ่ันธิมิตัรทางการคั้า กับับัริษัทฯ โด้ยป็ี 2563 มีส่ัด้ส่่วนคัิด้เป็็นร้อยลิะ 10% Exporter) เป็น็ กลิมุ่ ลิกู คัา้ หลิกั ของบัรษิ ทั ฯ แลิะบัรษิ ทั ยอ่ ย โด้ย ของรายได้จ้ ากการบัรกิ าร ป็ ี2563 มสี ่ดั ้ส่ว่ นคัดิ ้เป็น็ รอ้ ยลิะ 90% ของรายได้จ้ ากการบัรกิ าร (2) กลิมุ่ ผใู้ หบ้ ัรกิ ารรบั ัจดั ้ขนส่ง่ ส่นิ คัา้ ระหวา่ งป็ระเทศ (Co-Loader) เป็็นกลิุ่มลิูกคั้าท�ีป็ระกอบัธิุรกิจป็ระเภัทเด้ียวกับับัริษัทฯ คัือ แบบแสดงรายการข้้อมููลประจำำาปี/รายงานประจำำาปี 2564 (แบบ 56-1 One Report) l บริษััท ไวส์ โลจำิสติิกส์ จำำากัด (มูหาชน) 25

การประกอบธุุรกิิจ การกำำ�กัับดููแลกิิจการ งบการเงิิน การรัับรองความถููกต้้อง เอกสารแนบ และผลการดำำ�นิินงาน ของข้้อมููล CONTENTS บัริษัทฯ เป็็นผู้ให้บัริการขนส่่งส่ินคั้าในป็ระเทศด้้วยรถึบัรรทุกหัวลิากแลิะหางพึ่่วง โด้ยการให้บัริการด้ังกลิ่าวเป็็นการส่นับัส่นุน การใหบ้ ัรกิ ารขนส่ง่ ส่นิ คัา้ ระหวา่ งป็ระเทศเทา่ นนั� ด้งั นนั� ลิกู คัา้ ของบัรษิ ทั ฯ จะเป็น็ ลิกู คัา้ ตัอ่ เนอ�่ ง ซึ่ง�่ ใชบ้ ัรกิ ารรบั ัจดั ้การขนส่ง่ ส่นิ คัา้ ระหวา่ ง ป็ระเทศกบั ับัรษิ ทั ฯ โด้ยบัรษิ ทั ฯ จะใหบ้ ัรกิ ารจดั ้หารถึบัรรทกุ ทเ�ี หมาะส่มกบั ัส่นิ คัา้ เพึ่อ�ื ไป็รบั ัส่นิ คัา้ ที�โรงงานของลิกู คัา้ มาทที� า่ เรอื เพึ่อ�ื ด้ำาเนนิ การส่ง่ ออก หรอื รบั ัส่นิ คัา้ จากทา่ เรอื ไป็ส่ง่ มอบัที�โรงงานของลิกู คัา้ ในกรณนี าำ เขา้ เป็น็ ตัน้ ซึ่ง�่ เป็น็ การเพึ่มิ� มลู ิคัา่ ใหก้ บั ับัรกิ ารแลิะอำานวยคัวาม ส่ะด้วกตัอ่ ลิกู คัา้ ซึ่ง่� ทำาใหบ้ ัรษิ ทั ฯ ส่ามารถึใหบ้ ัรกิ ารลิกู คัา้ ได้ค้ ัรบัวงจรมากยิง� ขน่� โด้ยบัรษิ ทั ฯ มสี ่ดั ้ส่ว่ นรายได้จ้ ากการบัรกิ ารแบับัคัรบัวงจร ด้งั น�ี กล่มุ ีลูกคา้ 2562 2563 2564 ล้านึบาทำ รอ้ ยละ ลา้ นึบาทำ ร้อยละ ลา้ นึบาทำ รอ้ ยละ กลิุ่มลิูกคัา้ ที�ใชบ้ ัริการคัรบัวงจร 1,146.30 63 2,668.25 65 5,522.40 72 กล้่มลก้ ค้�าท่ี�ใชบ� รีิการีอ�นื ๆ 1. กลิมุ่ ลิูกคั้าที�ใช้บัรกิ าร Freight อยา่ งเด้ยี ว 349.09 19 944.15 23 1,764.10 23 2. กลิุ่มลิูกคั้าที�ใช้บัริการ เฉพึ่าะ Warehouse, 316.08 18 492.60 12 383.50 5 Custom ,Transport รีวมรีายไดจ� ิากการีบรีกิ ารี 1,811.47 100 4,105 100 7,670 100 หุ้มายเหุ้ติ้ : * กลิมุ่ ลิกู คัา้ ที�ใชบ้ ัรกิ ารคัรบัวงจร คัอื ลิกู คัา้ ที�ใชบ้ ัรกิ าร Freight แลิะบัรกิ ารอนื� ๆ เชน่ การใหบ้ ัรกิ าร แบับั Door-To-Door /Door-To-Port/ Port-To-Door) ** กลิมุ่ ลิูกคั้าท�ีใช้บัริการอ�นื ๆ คัอื ลิูกคั้าที�ใชบ้ ัริการเฉพึ่าะด้า้ นใด้ด้้านหน�่ง เชน่ Freight, Warehouse, Custom , Transport บัรษิ ัทฯ แลิะกลิุ่มบัริษทั ยอ่ ยมีลิูกคั้ากระจายอยู่ในอตุ ัส่าหกรรมตัา่ งๆ ไม่มีการพึ่ง่� พึ่ิงลิูกคั้ารายใด้รายหน�ง่ โด้ยลิกู คัา้ 10 อนั ด้ับั แรกในป็ ี 2564 มีส่ดั ้ส่่วนรายได้ป้ ็ระมาณร้อยลิะ 40% ของรายได้้จากการบัรกิ าร โด้ยไมม่ ีลิูกคัา้ รายใด้มสี ่ัด้ส่่วนรายได้เ้ กินรอ้ ยลิะ 10 ของ รายได้้จากการบัรกิ าร นโยบายการีกำาหุ้นดรีาค้า บัรษิ ทั ฯ แลิะบัรษิ ทั ยอ่ ยมนี โยบัายเส่นอราคัาทเ�ี หมาะส่มแกล่ ิกู คัา้ ซึ่ง่� พึ่จิ ารณาจากรปู ็แบับัการใหบ้ ัรกิ ารแลิะเงอ�ื นไขของการบัรกิ าร โด้ยกระบัวนการให้บัรกิ ารรบั ัจัด้การขนส่ง่ ทง�ั ในแลิะระหว่างป็ระเทศจะป็รับัใหส้ ่อด้คัลิอ้ งกับัคัวามตัอ้ งการของลิกู คั้าแตัล่ ิะราย ท�ังน� ี ป็จั จยั ส่าำ คัญั ที�นำามาพึ่จิ ารณาในการคัดิ ้คั่าบัรกิ าร ได้้แก่ รูป็แบับัการขนส่ง่ เส่้นทางการขนส่ง่ ระยะเวลิาในการขนส่่ง ป็รมิ าณส่ินคั้า ป็ระเภัท ส่ินคั้า เป็็นตัน้ โด้ยบัรษิ ัทฯ แลิะบัริษัทย่อยจะคัดิ ้คั่าบัรกิ ารตัามป็ระเภัท/ลิกั ษณะการให้บัรกิ าร ด้ังนี� ชนึดิ ของการใหบ้ ริการ การคดิ ค่าบรกิ าร Sea Freight (Export/Import) FCL: คัิด้ตัามจำานวนตัู้ส่นิ คัา้ แลิะขนาด้ของตั้สู ่ินคัา้ แลิะเส่น้ ทาง Air Freight (Export/Import) LCL: คัดิ ้ตัามป็รมิ าตัร (ลิกู บัาศก์ เมตัร)หรอื คัดิ ้ตัามนำ�าหนกั (ตันั )แลิว้ แตัว่ า่ จำานวนใด้มากกวา่ Customs คัดิ ้ตัามนำ�าหนกั (กโิ ลิกรมั ) หรอื คัดิ ้ตัามป็รมิ าตัร (ลิกู บัาศก์ เมตัร) แลิว้ แตัว่ า่ จาำ นวนใด้มากกวา่ Transport คัดิ ้ตัามจำานวนใบัขนส่นิ คัา้ แลิะจำานวนตั ู้ แลิะป็ระเภัทของส่ินคั้า Warehouse คัิด้ตัามชนิด้ของรถึ แลิะระยะทาง คัิด้ตัามพึ่�ืนทกี� ารใช้งาน แลิะคัา่ จดั ้การ (Handling) แลิะระยะเวลิา 26 Innovative Logistics Service and Solution Provider

การประกอบธุุรกิิจ การกำำ�กัับดููแลกิิจการ งบการเงิิน การรัับรองความถููกต้้อง เอกสารแนบ และผลการดำำ�นิินงาน ของข้้อมููล CONTENTS โด้ยมนี โยบัายการกำาหนด้ราคัาด้งั น�ี • มงุ่ เนน้ ขยายฐานลิกู คัา้ ใหม่ในตัลิาด้เป็า้ หมายทกี� าำ หนด้ไว ้ 1. กำาหนด้ราคัาตัามงบัป็ระมาณของลิูกคั้า โด้ยนาำ เส่นอบัริการ เพึ่�ือตัอบัส่นองคัวามตั้องการของลิูกคั้าในแตั่ลิะ ตั่างๆ ให้ส่อด้คัลิ้องกับัท�ีลิูกคั้าตั้องการภัายใตั้งบัป็ระมาณท�ี อตุ ัส่าหกรรมทม�ี คี ัวามแตักตั่างกนั ลิูกคั้ากำาหนด้ 2. การตัิด้ตั่อลิูกคั้าโด้ยผ่านตััวแทนในตั่างป็ระเทศ (Oversea 2. กำาหนด้ราคัาตัามราคัาตั้นทุนบัริการบัวกอัตัรากำาไรข�ันตั้นท�ี Agent) คัดิ ้เป็็นส่ัด้ส่่วนเฉลิ�ียป็ระมาณร้อยลิะ 20 ของรายได้้ เหมาะส่ม แลิะเป็น็ ไป็ตัามภัาวะของอปุ ็ส่งคัแ์ ลิะอปุ ็ทานในตัลิาด้ จากการบัรกิ าร ซึ่ง่� ตัวั แทนในตัา่ งป็ระเทศทำาหนา้ ทเี� ป็น็ ผตู้ ัดิ ้ตัอ่ โด้ยจะกำาหนด้ราคัาใหส้ ่ามารถึแขง่ ขนั ในตัลิาด้ได้ ้ ป็ระส่านงานในการบัรกิ ารจดั ้การขนส่ง่ ในป็ระเทศทตี� ันเองเป็น็ 3. กาำ หนด้ราคัาเทียบักับัคัู่แข่ง แตั่เส่นอการให้บัริการที�มากกว่า ผดู้ ้แู ลิให้แกบ่ ัริษัทฯ แลิะบัริษทั ย่อย ซึ่ง่� ถึอื เป็็นคัู่คัา้ ทางธิรุ กจิ โด้ยคัำาน่งถึ่งตั้นทุนท�ีแท้จริงแลิะโอกาส่ทางธิุรกิจท�ีจะได้้ โด้ยตัวั แทนในตัา่ งป็ระเทศกจ็ ะแนะนำาหรอื มอบัหมายใหบ้ ัรษิ ทั ฐานลิกู คั้าใหม่ๆเป็น็ ป็จั จยั ในการตัดั ้ส่ินใจ เป็น็ ผดู้ ้แู ลิลิกู คัา้ ของตัวั แทนด้งั กลิา่ วในการบัรกิ ารจดั ้การขนส่ง่ ในเขตัป็ระเทศไทยเช่นกัน ทั�งน�ี บัรษิ ทั ฯ จะพึ่จิ ารณาการกำาหนด้ราคัาจากภัาวะการ แข่งขนั ของตัลิาด้ในขณะนั�นแลิะคัวามตั้องการของลิูกคั้าแตั่ลิะราย ท�ังนี � บัริษทั ฯ ได้้เข้าร่วมเป็น็ ภัาคัสี ่มาชิกตั่างๆ ทัง� ในแลิะ คัวบัคักู่ นั ไป็ ตัา่ งป็ระเทศ ซึ่�่งได้แ้ ก่ TIFFA, TAFA, CGLN ภัายใตั้ WCA Family Network ซึ่ง�่ ถึอื เป็น็ การป็ระชาส่ัมพึ่ันธิ์ให้คัคู่ ั้าแลิะลิูกคัา้ รู้จักบัรษิ ัท การีจิำาหุ้นา่ ยและช่องท่างการีจิัดจิาำ หุ้นา่ ย อกี ช่องทางหน่ง� ช่องทางการจำาหน่ายของบัริษัทฯ แลิะบัริษัทย่อย แบัง่ เป็น็ 2 ช่องทาง ด้ังน�ี ภาวะอ้ติส์าหุ้กรีรีมและการีแขง่ ขนั 1. การตัิด้ตั่อลิูกคั้าโด้ยตัรง เป็็นการตัิด้ตั่อกับัลิูกคั้าโด้ยตัรง ภาวะอต้ ิส์าหุ้กรีรีม ผ่านทางทีมขายของบัริษัทฯ แลิะบัริษัทย่อย หรือตัิด้ตั่อ “การบัริหารจัด้การโลิจิส่ตัิกส่์ หมายถึ่ง กระบัวนการ ผ่านทางเว็บัไซึ่ตั์ของบัริษัทฯ แลิะบัริษัทย่อย ได้้แก่ ทำางานตัา่ งๆ ทเ�ี ก�ยี วขอ้ งกบั ัการวางแผน การด้ำาเนนิ งาน แลิะการ www.wice.co.th การเส่นอบัรกิ ารโด้ยการตัดิ ้ตัอ่ ลิกู คัา้ โด้ยตัรง คัวบัคัมุ การทาำ งานขององคัก์ ร รวมทง�ั การบัริหารจัด้การข้อมลู ิแลิะ คัิด้เป็็นส่ัด้ส่่วนเฉลิี�ยป็ระมาณร้อยลิะ 80 ของรายได้้จาก ธิรุ กรรมทางการเงินที�เก�ียวขอ้ ง ใหเ้ กิด้การเคัลิือ� นย้าย การจัด้เกบ็ ั การบัรกิ าร โด้ยบัรษิ ทั ฯ จะมที มี ขายทำาหนา้ ทต�ี ัดิ ้ตัอ่ แลิะเขา้ พึ่บั การรวบัรวม การกระจายส่ินคั้า วัตัถึุด้ิบั ช�ินส่่วนป็ระกอบั แลิะ ลิูกคั้า เพึ่�ือนาำ เส่นอบัริการท�ีเหมาะส่มให้กับัลิูกคั้า ซึ่่�งเม�ือ การบัริการให้มีป็ระส่ิทธิิภัาพึ่แลิะป็ระส่ิทธิิผลิสู่งสุ่ด้ โด้ยคัำาน่งถึ่ง บัริษัทฯ ได้้รับัโอกาส่ในการให้บัริการแลิ้ว ลิูกคั้ามักจะใช้ คัวามตัอ้ งการแลิะคัวามพึ่ง่ พึ่อใจของลิกู คัา้ เป็น็ ส่าำ คัญั ” (ทม�ี า: นยิ าม บัริการอย่างตั่อเน�่อง ป็ัจจุบัันบัริษัทฯ มีทีมขายซึ่�่งมีหน้าท�ี ของ Council of Logistics Management) คัวามรับัผิด้ชอบัหลิัก คัอื • ดู้แลิลิูกคั้าป็ัจจุบััน (Active Clients) ตัอบัส่นองคัวาม ตั้องการของลิูกคั้า รวมถึ่งการส่ร้างคัวามส่ัมพึ่ันธิ์อันด้ี แลิะพึ่ยายามเส่นอบัริการให้ลิูกคั้าใช้บัริการเพึ่�ิมข�่น เพึ่ื�อเพึ่มิ� ส่่วนแบั่งตัลิาด้ในฐานลิูกคัา้ เก่า แบบแสดงรายการข้้อมููลประจำำาปี/รายงานประจำำาปี 2564 (แบบ 56-1 One Report) l บริษััท ไวส์ โลจำิสติิกส์ จำำากัด (มูหาชน) 27

การประกอบธุุรกิิจ การกำำ�กัับดููแลกิิจการ งบการเงิิน การรัับรองความถููกต้้อง เอกสารแนบ และผลการดำำ�นิินงาน ของข้้อมููล CONTENTS รายงานโลิจิส่ตัิกส่์ของป็ระเทศไทยป็ระจาำ ป็ี 2564 54.10 ของตัน้ ทนุ โลิจสิ ่ตักิ ส่ร์ วม รองลิงมา คัอื ตัน้ ทนุ การเกบ็ ัรกั ษา รายงานว่า ตั้นทุนโลิจิส่ตัิกส่์ของป็ระเทศไทยในป็ี 2563 มีมูลิคั่า ส่ินคั้าคังคัลิัง แลิะตั้นทุนการบัริหารจัด้การ คัิด้เป็็นร้อยลิะ รวม 2.11 ลิ้านลิ้านบัาท เพึ่ิ�มข�่นร้อยลิะ 5.1 จากป็ี 2562 หรือ 36.80 แลิะร้อยลิะ 9.10 ของตั้นทุนโลิจิส่ตัิกส่์รวม ตัามลิาำ ด้ับั คัิด้เป็็นส่ัด้ส่่วนป็ระมาณร้อยลิะ 13.60 ของผลิิตัภััณฑ์์มวลิรวม โด้ยองคัป์ ็ระกอบัทงั� 3 ส่ว่ นคัดิ ้เป็น็ รอ้ ยลิะ 7.3 รอ้ ยลิะ 4.9 แลิะรอ้ ยลิะ ในป็ระเทศ โด้ยมีส่ัด้ส่่วนลิด้ลิงจากร้อยลิะ 13.80 ในป็ี 2560 1.2 ของผลิิตัภััณฑ์์มวลิรวมในป็ระเทศ ตัามลิำาด้ับั (ท�ีมา: โคัรงส่ร้างตั้นทุนโลิจิส่ตัิกส่์ ป็ระกอบัด้้วย ตั้นทุนคั่าขนส่่งส่ินคั้า ศนู ย์เทคัโนโลิยีส่ารส่นเทศแลิะการส่อื� ส่าร ส่าำ นกั งานป็ลิัด้กระทรวง ตั้นทุนการเก็บัรักษาส่ินคั้าคังคัลิัง แลิะตั้นทุนการบัริหารจัด้การ คัมนาคัม) ท�ังน�ี ป็ระเทศไทยมีมูลิคั่าการคั้าท�ังมูลิคั่าการนาำ เข้า ด้้านโลิจิส่ตัิกส่์ โด้ยตั้นทุนคั่าขนส่่งส่ินคั้าเป็็นองคั์ป็ระกอบัหลิัก แลิะการส่ง่ ออก ด้ังแส่ด้งตัามตัารางด้้านลิ่าง ของตั้นทุนโลิจิส่ตัิกส่์รวมของไทย คัิด้เป็็นส่ัด้ส่่วนป็ระมาณร้อยลิะ หนว่ ย : ลิา้ นลิา้ นบัาท ปี มีลู คา่ การคา้ มีูลคา่ การสำ่งออก มีลู ค่าการนึาำ เข้า 2554 13.69 6.71 6.98 2555 14.89 7.08 7.81 2556 14.57 6.91 7.66 2557 14.72 7.31 7.41 2558 14.13 7.23 6.90 2559 14.45 7.53 6.90 2560 15.64 8.01 7.63 2561 16.19 8.09 8.10 2562 15.07 7.63 7.42 2563 13.68 7.18 6.50 2564 17.09 8.54 8.55 ท่ม�ี า: ศูนยเ์ ทคัโนโลิยสี ่ารส่นเทศแลิะการส่ือ� ส่าร ส่าำ นักงานป็ลิัด้กระทรวงพึ่าณชิ ย ์ โด้ยคัวามร่วมมือจากกรมศุลิกากร ป็ระเทศไทยเป็็นป็ระเทศทมี� รี ะบับัเศรษฐกจิ แบับัเป็ดิ ้ (Open Economy) คัือ เป็็นป็ระเทศท�ตี ัิด้ตัอ่ ทาำ การซึ่ื�อขายส่นิ คั้าแลิะบัริการ กบั ัป็ระเทศเพึ่อื� นบัา้ น การคัา้ ระหวา่ งป็ระเทศจง่ มบี ัทบัาทส่ำาคัญั ในการพึ่ฒั นาแลิะผลิกั ด้นั ใหเ้ ศรษฐกจิ ของป็ระเทศขยายตัวั โด้ยตัลิาด้ส่ง่ ออก ส่ำาคััญของไทย 5 อันด้ับัแรกทม�ี ีมลู ิคั่าการส่่งออกส่งู สุ่ด้ ส่รุป็ได้ด้ ้ังนี� หนว่ ย : ลิา้ นลิา้ นบัาท ลำาดบั ประเทำศ์ มีูลค่าการสำ่งออก 1. ส่หรัฐอเมรกิ า 2562 2563 2564 2. จนี 3. ญี�ป็นุ่ 0.97 0.97 1.32 4. เวียด้นาม 5. มาเลิเซึ่ีย 0.90 0.84 1.17 0.76 0.65 0.79 0.38 0.35 0.39 0.32 0.24 0.38 ท่ี�มา: ศนู ย์เทคัโนโลิยสี ่ารส่นเทศแลิะการส่อ�ื ส่าร ส่ำานกั งานป็ลิดั ้กระทรวงพึ่าณชิ ย ์ โด้ยคัวามรว่ มมอื จากกรมศุลิกากร 28 Innovative Logistics Service and Solution Provider

การประกอบธุุรกิิจ การกำำ�กัับดููแลกิิจการ งบการเงิิน การรัับรองความถููกต้้อง เอกสารแนบ และผลการดำำ�นิินงาน ของข้้อมููล CONTENTS จากข้อมูลิในตัารางข้างตั้นแส่ด้งให้เห็นว่าในป็ี 2564 5 อนั ด้ับัแรก ได้้แก ่ 1) รถึยนตั ์ อุป็กรณแ์ ลิะส่่วนป็ระกอบั 2) เคัรือ� ง ป็ระเทศไทยมีมูลิคั่าการส่่งออกไป็ป็ระเทศส่หรัฐอเมริกามากที�สุ่ด้ คัอมพึ่วิ เตัอร ์ อปุ ็กรณแ์ ลิะส่ว่ นป็ระกอบั 3) อญั มณแี ลิะเคัรอ�ื งป็ระด้บั ั ลิำาด้ับัถึัด้มาคัอื ป็ระเทศจีน ป็ระเทศญี�ป็นุ่ ป็ระเทศเวยี ด้นาม แลิะ 4) ผลิิตัภััณฑ์์ยาง 5) เมด็ ้พึ่ลิาส่ตัิก ป็ระเทศมาเลิเซึ่ีย ตัามลิำาด้ับั ทั�งนี� ตัลิาด้นาำ เขา้ ส่าำ คััญของไทย 5 อันด้ับัแรก ป็ระกอบั โคัรงส่ร้างส่ินคั้าส่่งออกของไทย ป็ระกอบัด้้วย ส่ินคั้า ด้้วย ป็ระเทศจีน ป็ระเทศญี�ป็ุ่น ป็ระเทศส่หรัฐอเมริกา ป็ระเทศ อุตัส่าหกรรม ส่ินคั้าเกษตัรกรรม ส่ินคั้าอุตัส่าหกรรมเกษตัร แลิะ มาเลิเซึ่ีย แลิะป็ระเทศไตั้หวัน โด้ยมีมูลิคั่าการนำาเข้า ตัามลิาำ ด้ับั ส่นิ คั้าแร่แลิะเช�ือเพึ่ลิงิ โด้ยส่ินคัา้ ส่่งออกในป็ี 2564 ท�มี มี ูลิคั่าส่งู สุ่ด้ ด้งั น�ี หนว่ ย : ลิา้ นลิา้ นบัาท ลำาดบั ประเทำศ์ มีูลคา่ การนึำาเข้า 1. จนี 2561 2562 2563 2. ญ�ปี ็ุน่ 3. ส่หรฐั อเมริกา 1.58 1.42 2.13 4. มาเลิเซึ่ีย 1.04 0.78 1.14 5. ไตัห้ วัน 0.55 0.43 0.46 0.40 0.29 0.38 0.25 0.26 0.33 ท่�ีมา: ศูนยเ์ ทคัโนโลิยีส่ารส่นเทศแลิะการส่อื� ส่าร ส่ำานกั งานป็ลิัด้กระทรวงพึ่าณิชย ์ โด้ยคัวามร่วมมอื จากกรมศลุ ิกากร โคัรงส่ร้างส่ินคั้านำาเข้าของไทย ป็ระกอบัด้้วย ส่ินคั้า คัวามตั้องการ บัริการขนส่่งแลิะพึ่�ืนท�ีจัด้เก็บัส่ินคั้ายังคังขยายตััว วัตัถึุด้ิบัแลิะก่�งส่ำาเร็จรูป็ ส่ินคั้าทุน ส่ินคั้าเชื�อเพึ่ลิิง ส่ินคั้าอุป็โภัคั โด้ยเฉพึ่าะธิุรกิจท�ีให้บัริการขนส่่งส่ินคั้าภัาคัอุตัส่าหกรรมแลิะ บัรโิ ภัคั แลิะส่นิ คัา้ ยานพึ่าหนะแลิะอุป็กรณ์การขนส่ง่ โด้ยส่ินคัา้ นาำ ส่นิ คัา้ แบับัเรง่ ด้ว่ น รวมไป็ถึง่ ธิรุ กจิ คัลิงั ส่นิ คัา้ ทม�ี รี ะบับัจดั ้การส่นิ คัา้ เขา้ ในป็ี 2564 ที�มีมลู ิคัา่ ส่งู สุ่ด้ 5 อนั ด้บั ัแรก ได้้แก ่ 1) เคัร�ืองจกั ร ท�ีทันส่มัย (Premium Warehouse) คัลิังส่ินคั้าห้องเย็นคัวบัคัุม ไฟัฟั้าแลิะส่่วนป็ระกอบั 2) เช�ือเพึ่ลิิงที�ได้้จากแร่ น�ำามันแร ่ อุณหภัูมิ (Cold Storage) แลิะคัลิังส่ินคั้ารูป็แบับัใหม่ท�ีไม่ตั้อง 3)เคัรอ�ื งจกั ร เคัรอื� งใชก้ ลิ แลิะส่ว่ นป็ระกอบั 4) เหลิก็ แลิะเหลิก็ กลิ้า ใช้พึ่�ืนที�ขนาด้ใหญ่แตั่เน้นการบัริหารจัด้การที�ส่ะด้วกรวด้เร็ว 5) อญั มณมี คี ัา่ เพึ่ื�อรองรับัการเตัิบัโตัอย่างรวด้เร็วของธิุรกิจ E-Commerce ในป็ ี 2564 ซึ่ง�่ มมี ลู ิคั่า 4 ลิ้านลิา้ นบัาท ขยายตัวั ร้อยลิะ 6 (%YOY) แนวโนม� ธี้รีกจิ ิโลจิิส์ติิกส์์ เมอ�ื เทียบักบั ัป็ี 2563 การบัรกิ ารขนส่ง่ แลิะคัลิังส่ินคัา้ ป็ ี 2564 ขยายตััวในอัตัรา • บรีิการีขนส์่งท่างบก มีแนวโน้มขยายตััวตั่อเน�่องจากการ ที�สู่งขน่� ส่ะท้อนจาก GDP ป็ ี 2564 ขยายตัวั 1.6% เมื�อเทียบักับั ส่่งออกท�ียังคังขยายตััวได้้ รวมถึ่งการเตัิบัโตัของการคั้า ป็ ี 2563 ส่ัด้ส่ว่ นตัน้ ทนุ โลิจสิ ่ตักิ ส่ข์ องป็ระเทศไทยป็รบั ัลิด้ลิง อยทู่ �ี แบับัอิเลิ็กทรอนิกส่์ (E-Commerce) ท�ีมีผลิให้รูป็แบับั ร้อยลิะ 13.8-14.0 ตั่อ GDP ซึ่�่งเป็็นผลิมาจากการส่ถึานการณ์ การขนส่่งเรง่ ด้ว่ นเตับิ ัโตัอยา่ งรวด้เร็ว โรคัระบัาด้โคัวิด้ 19 ซึ่�่งกระทบัธิุรกิจท�ัวโลิกท�ังด้้านการบัริโภัคั • บรีิการีขนส์่งท่างนาำ� มีแนวโน้มฟัื�นตััวตั่อเน่�อง โด้ยเฉพึ่าะ ภัาคัเอกชน การส่่งออก แลิะการท่องเที�ยวที�เกิด้การชะงักงัน อุตัส่าหกรรมเรือเทกอง แลิะบัรกิ ารขนส่่งทางทะเลิ ตัามคัวาม ตัลิอด้ป็ ี 2564 ทำาใหผ้ ู้ป็ระกอบัการตัอ้ งป็รบั ั รูป็แบับัวิธิีด้าำ เนนิ การ ตั้องการท�เี พึ่ิ�มขน�่ แลิะจาำ นวนกองเรือ ในตัลิาด้ทลี� ิด้ลิงตั่อเนอ�่ ง ให้ส่อด้คัลิ้องส่ถึานการณ์ซึ่่�งมีตั้นทุนแลิะคั่าใช้จ่ายเพึ่�ิมเตัิม หลิายป็แี ลิะ ยงั ได้้รับัป็จั จัยบัวกจากการส่ง่ ออก อย่างไรก็ตัามโคัรงการระเบัียงเศรษฐกิจภัาคัตัะวันออกแลิะการ • บรีิการีขนส์่งท่างอากาศ มีแนวโน้มทรงตััว เน�่องจากได้้รับั ลิงทุนโคัรงส่ร้างพึ่ื�นฐานเพึ่ื�อเชื�อมโยงพึ่ื�นที�ทางการคั้าทั�งใน ผลิกระทบัส่ถึานการณ์โรคัระบัาด้โคัวดิ ้-19 มผี ลิเชงิ ลิบักบั ัธิรุ กจิ แลิะตั่างป็ระเทศมีคัวามชัด้เจนมากย�ิงข�่น ยังคังส่่งผลิเชิงบัวกให้ การท่องเทย�ี วทัว� โลิก แบบแสดงรายการข้้อมููลประจำำาปี/รายงานประจำำาปี 2564 (แบบ 56-1 One Report) l บริษััท ไวส์ โลจำิสติิกส์ จำำากัด (มูหาชน) 29

การประกอบธุุรกิิจ การกำำ�กัับดููแลกิิจการ งบการเงิิน การรัับรองความถููกต้้อง เอกสารแนบ และผลการดำำ�นิินงาน ของข้้อมููล CONTENTS ป็ัจิจิัยเส์ี�ยงติ่อธีร้ ีกจิ ิบรีกิ ารีขนส์่งและค้ลงั ส์ินค้า� ยงั ส่ามารถึเรยี กเกบ็ ัคัา่ เชา่ ได้ใ้ นอตั ัราส่งู กวา่ คัลิงั ส่นิ คัา้ แบับัด้ง�ั เด้มิ ธิรุ กจิ บัริการขนส่ง่ แลิะคัลิงั ส่ินคัา้ ในป็ ี 2564 มีป็ัจจัยเส่�ยี ง ขณะท�ผี ปู้ ็ระกอบัการขนาด้กลิางแลิะเลิ็กบัางส่่วนยงั คัง ขยายพึ่�ืนท�ี ด้งั นี� คัลิังส่ินคั้าให้เช่าแบับัด้�ังเด้ิมในทาำ เลิเด้ิมหรือพึ่ื�นท�ีใกลิ้เคัียง • การบัริโภัคัภัายในป็ระเทศยังฟั�ืนตััวไม่เตั็มท�ีอาจส่่งผลิกระทบั มีผลิให้การ แข่งขันยงั คังรนุ แรง คัาด้ว่าอตั ัราการเชา่ พึ่ืน� ที�จะลิด้ลิง ตั่อคัวามตั้องการบัริการขนส่่งแลิะคัลิังส่ินคั้า เป็็นผลิจาก อยทู่ �ี 83.4% ส่่วนการ ป็รบั ัขน่� คั่าเช่ายังทาำ ได้้ยาก ส่ถึานการณ์โรคัระบัาด้โคัวดิ ้ 19 กระทบัธิุรกิจทว�ั โลิก • ส่งคัรามการคั้าระหว่างจีนแลิะส่หรัฐอเมริกา นโยบัายกีด้กัน คัลิังส่ินคั้าให้เช่าในทาำ เลิศักยภัาพึ่ยังกระจุกตััวในนิคัม การคัา้ ของส่หรฐั อเมรกิ าส่ง่ ผลิกระทบัตัอ่ ภัาวะการส่ง่ ออกของ อตุ ัส่าหกรรม ส่วนอตุ ัส่าหกรรม เขตัอตุ ัส่าหกรรม แลิะเขตัป็ลิอด้อากร ไทยเชิงบัวก ทาำ ให้มูลิคั่าการส่่งออกจากไทยไป็ส่หรัฐอเมริกา ทวั� ป็ระเทศทม�ี กี จิ กรรมการผลิติ ั จดุ ้ขนถึา่ ยส่นิ คัา้ แลิะเส่น้ ทางขนส่ง่ มีป็รมิ าณส่งู ขน�่ ทสี� ่ะด้วกตัอ่ การกระจายส่นิ คัา้ ไป็ภัมู ภิ ัาคัตัา่ งๆ ทงั� ในแลิะตัา่ งป็ระเทศ • ตั้นทุนของธิุรกิจบัริการขนส่่งแลิะคัลิังส่ินคั้ามีแนวโน้มป็รับัตััว อาท ิ พึ่น�ื ทีก� รงุ เทพึ่ฯ แลิะป็รมิ ณฑ์ลิ จงั หวดั ้ในเขตัเศรษฐกจิ พึ่ิเศษ สู่งข่น� อาทิ ราคัาคั่าระวางเรอื ราคัาเชือ� เพึ่ลิิง ราคัาทีด� ้ินเป็ลิ่า โด้ยเฉพึ่าะพึ่ื�นท�ีระเบัียงเศรษฐกิจ พึ่ิเศษภัาคัตัะวันออก จังหวัด้ เป็็นตั้น ทาำ ให้ผู้ป็ระกอบัการตั้องแบักรับัตั้นทุนท�ีเพึ่�ิมสู่งข�่น ศนู ยก์ ลิางในภัมู ภิ ัาคั รวมทง�ั จงั หวดั ้ชายแด้นทม�ี จี ดุ ้ผา่ นแด้นเชอ�ื มกบั ั ซึ่่ง� จะส่ง่ ผลิตัอ่ อัตัรากำาไรของผู้ป็ระกอบัการ ป็ระเทศเพึ่ือ� นบั้าน • จาำ นวนผู้ป็ระกอบัการท�ีเพึ่ิ�มข�่นในธิุรกิจบัริการขนส่่ง อาจก่อ ให้เกิด้การแขง่ ขันที�รุนแรงแลิะผู้ป็ระกอบัการ อาจตัอ้ งแบักรับั องค้์กรีท่ี�เกยี� วข�องกบั ผู้้ใ� หุ้บ� รีิการีจิัดการีขนส์่งรีะหุ้วา่ งป็รีะเท่ศ ตัน้ ทนุ ทเ�ี พึ่มิ� ขน�่ เนอ่� งจากส่ภัาวะการขาด้แคัลินพึ่น�ื ทบ�ี ันระวาง FIATA หรือ “International Federation of Freight เรือแลิะตัู้คัอนเทนเนอร์ในการส่่งออกมีไม่เพึ่ียงพึ่อกับัคัวาม Forwarders Associations” จัด้ตัั�งข่�นในกรุงเวียนนา ป็ระเทศ ตัอ้ งการของตัลิาด้ ออส่เตัรีย เม�ือวนั ท ี� 13 พึ่ฤษภัาคัม 2469 เป็น็ องคั์กรที�ไม่แส่วงหา ผลิกำาไร (Non-Governmental Organization: NGO) เป็น็ องคั์กร อยา่ งไรกต็ ัาม ธิุรกจิ เช่าพึ่นื� ท�ีคัลิงั ส่นิ คัา้ มีแนวโน้มเตัิบัโตั ระหว่างป็ระเทศที�เป็็นศูนย์รวมบัริษัทรับัจัด้การขนส่่งระหว่าง ตัอ่ เนอ่� งเฉลิยี� 5.7% ในช่วง 3 ป็ีขา้ งหน้า คัือ 2563-2565 ป็จั จยั ป็ระเทศ (Freight Forwarder) ซึ่�่งได้้รับัการส่นับัส่นุนจากองคั์ ส่นับัส่นนุ มาจาก ส่หป็ระชาชาตัิแลิะรัฐบัาลิของป็ระเทศส่มาชิกเป็็นอย่างด้ี ป็ัจจุบััน 1) กจิ กรรมทางเศรษฐกจิ ท�ีขยายตััว ทง�ั ด้้านการผลิติ ัแลิะการคัา้ เป็็นตััวแทนของกลิุ่มธิุรกิจบัริษัทขนส่่งแลิะโลิจิส่ตัิกส่์กว่า 40,000 2) การลิงทุนเตัิบัโตัอานิส่งส่์จากการเร่งลิงทุนภัาคัรัฐ แลิะ บัรษิ ทั ทวั� โลิก จดุ ้ป็ระส่งคัห์ ลิกั ขององคัก์ รคัอื การรวบัรวมกจิ การใน การเตับิ ัโตัของการลิงทนุ ภัาคัเอกชน ส่ะทอ้ นจากมลู ิคัา่ โคัรงการ อุตัส่าหกรรมการขนส่ง่ ท�วั โลิกใหเ้ ป็น็ หน่�งเด้ียว แลิะเป็น็ ตัวั แทนใน ของนักลิงทุนตั่างชาตัิที� BOI ออกบัตั ัรส่ง่ เส่รมิ การลิงทุนแลิ้ว การส่่งเส่รมิ แลิะป็กป็อ้ งผลิป็ระโยชน์ของอตุ ัส่าหกรรมขนส่่ง โด้ยมี ตั้องเร่งลิงทุนในป็ี 2563 ช่วง 9 เด้ือนแรกของป็ี 2562 ส่ว่ นรว่ มในการเป็น็ ผใู้ หค้ ัำาแนะนาำ แลิะเป็น็ ผเู้ ชยี� วชาญในการป็ระชมุ เพึ่ิม� ข่น� 10.4% YoY ของหนว่ ยงานส่ากลิตัา่ ง ๆ ในเรอ�ื งเกี�ยวกับัการขนส่่ง รวมถึ่งการ 3) Digital platform ใหม่ๆ ที� หลิากหลิายข�่น หนุนธิุรกิจ พึ่ัฒนาคัุณภัาพึ่ของการบัริการการขนส่่งของบัริษัทในธิุรกิจขนส่่ง e-Commerce ขยายตััวตัอ่ เน�อ่ ง โด้ยการพึ่ฒั นาแลิะส่ง่ เส่รมิ เอกส่ารเกยี� วกบั ัการขนส่ง่ แลิะมาตัรฐาน 4) เศรษฐกจิ ป็ระเทศเพึ่อื� นบัา้ นมแี นวโนม้ เตับิ ัโตัในอตั ัราส่งู หนนุ การขนส่ง่ ใหเ้ ป็น็ ระบับัเด้ยี วกนั ทวั� โลิก ซึ่ง่� ส่มาชกิ จะตัอ้ งส่นบั ัส่นนุ จดุ ้ กิจกรรมการคั้า การจัด้เก็บั แลิะกระจายส่ินคั้าบัริเวณด้่าน ป็ระส่งคั์ของ FIATA แลิะอยภู่ ัายใตั้กฎระเบัยี บัตัา่ งๆ พึ่รมแด้น ท�ังน�ี บัริษัทฯ เป็็นส่มาชิกของส่มาคัมผูร้ ับัจัด้การขนส่่ง ด้า้ นอปุ ็ทาน ในระยะ 3 ป็ีข้างหนา้ คัาด้วา่ ผปู้ ็ระกอบัการ ส่ินคัา้ ระหวา่ งป็ระเทศของไทย หรือ TIFFA (Thai International จะระมัด้ระวังในการลิงทุนขยายพึ่�ืนท�ีคัลิังส่ินคั้าให้เช่า หลิังจากมี Freight Forwarders Association) ซึ่่�ง TIFFA เป็็นส่มาชิกของ การเรง่ ลิงทนุ อยา่ งตัอ่ เนอ่� งในชว่ งกอ่ นหนา้ (ป็ ี 2559-2561 อปุ ็ทาน FIATA ด้้วย ส่มาชิกของ TIFFA ตัอ้ งป็ฏิิบัตั ัิตัามข้อกำาหนด้ส่ำาหรบั ั เพึ่ิ�มเฉลิย�ี 4.5 แส่น ตัร.ม. ตัอ่ ป็ี) ทาำ ใหค้ ัาด้วา่ พึ่�นื ท�คี ัลิังส่ินคั้าให้ จรรยาบัรรณวิชาชีพึ่เพึ่ื�อรักษาชื�อเส่ียงที�ด้ีของวิชาชีพึ่ผู้รับัจัด้การ เช่าจะเพึ่�ิมขน่� 3.3 แส่น ตัร.ม. ตัอ่ ป็ ี (ขยายตััวเฉลิ�ีย 5.9% ตัอ่ ป็ี) ขนส่ง่ ส่นิ คั้าระหวา่ งป็ระเทศโด้ยมีหลิกั การด้ังน�ี โด้ยผู้ป็ระกอบัการขนาด้ใหญ่มีแนวโน้มเพึ่�ิมพึ่�ืนท�ีคัลิังส่ินคั้าให้เช่า 1. ด้าำ เนนิ ธิรุ กจิ อยา่ งมอื อาชพี ึ่ป็กป็อ้ งผลิป็ระโยชนข์ องผใู้ ชบ้ ัรกิ าร แบับั ส่มยั ใหม่ตัามทล�ี ิกู คั้าตั้องการ (Built to suit) มากขน�่ รวมถึง่ 2. แข่งขันอยู่บันรากฐานคัวามยุตัิธิรรมแลิะเคัารพึ่ในส่ิทธิิแลิะ รบั ับัรหิ ารจดั ้การแลิะ ใหบ้ ัรกิ ารเส่รมิ อน�ื ๆ เพึ่อื� เพึ่มิ� โอกาส่ส่รา้ งรายได้้ ผลิป็ระโยชนข์ องผูอ้ ืน� จากกลิมุ่ ลิกู คัา้ เฉพึ่าะทม�ี กั ทำาส่ญั ญาเชา่ ระยะยาว แลิะผปู้ ็ระกอบัการ 30 Innovative Logistics Service and Solution Provider

การประกอบธุุรกิิจ การกำำ�กัับดููแลกิิจการ งบการเงิิน การรัับรองความถููกต้้อง เอกสารแนบ และผลการดำำ�นิินงาน ของข้้อมููล CONTENTS 3. ไม่เป็ิด้เผยคัวามลิับัทางธิุรกิจของตันเอง ของคัู่แข่งหรือของ แลิะมที นุ จด้ทะเบัยี นรวม 322,523.03 ลิา้ นบัาท โด้ยธิรุ กจิ ใหบ้ ัรกิ าร ผ้ใู ช้บัรกิ าร โลิจสิ ่ตักิ ส่ท์ มี� กี ารจด้ทะเบัยี นส่งู ส่ดุ ้ 3 ลิาำ ด้บั ั ได้แ้ ก ่ การขนส่ง่ ทางบัก 4. เคัารพึ่ตัอ่ กฎหมาย กฎระเบัยี บัของส่มาคัมของป็ระเทศตันเอง แลิะระบับัทอ่ ลิาำ เลิยี ง 18,494 ราย (คัดิ ้เป็น็ รอ้ ยลิะ 71.5) ตัวั แทนผรู้ บั ั แลิะของป็ระเทศอืน� ๆ ทตี� ัดิ ้ตัอ่ ด้้วย จัด้การขนส่่งส่ินคัา้ แลิะตััวแทนออกของ 3,719 ราย (คัิด้เป็น็ ร้อยลิะ 5. เคัารพึ่ตัอ่ หลิกั ส่ากลิของการด้าำ เนนิ ธิรุ กจิ รบั ัจดั ้การขนส่ง่ ส่นิ คัา้ 14.4) แลิะการบัริหารจัด้การเกย�ี วกบั ัส่ินคั้า (จดั ้การด้า้ นการขนส่ง่ ระหว่างป็ระเทศ แลิะส่ถึานทเ�ี กบ็ ัส่นิ คัา้ บัรกิ ารบัรรจหุ บี ัหอ่ เพึ่อ�ื การขนส่ง่ ) 1,191 ราย (คัดิ ้เป็น็ รอ้ ยลิะ 4.6) นอกจากน ี� บัริษัทฯ มีคัวามรบั ัผิด้ชอบัตัามกฎหมายตัอ่ คัวามส่ญู หาย คัวามเส่ยี หายของผปู้ ็ระกอบัการขนส่ง่ ตัอ่ เนอ่� งหลิาย ผ้บู ัริหารของบัริษทั ฯ ป็ระมาณการมลู ิคั่าธิรุ กจิ รับัจดั ้การ รูป็แบับั ภัายใตั้ส่ัญญาป็ระกันภััยที�กาำ หนด้คัวามคัุ้มคัรองให้มีการ ขนส่่งส่ินคั้าระหว่างป็ระเทศจากรายได้้ของผู้ป็ระกอบัการท�ีเป็็น ชด้ใช้คั่าส่ินไหมทด้แทนตัามหลิักเกณฑ์์คัวามรับัผิด้ของผู้ป็ระกอบั ส่มาชกิ TIFFA ซึ่่�งมมี ูลิคั่ารวมป็ระมาณ 100,000 ลิา้ นบัาท ถึ่งแม้ การขนส่่งตั่อเน่�องหลิายรูป็แบับัตัามพึ่ระราชบััญญัตัิการขนส่่ง ว่าตัลิาด้โลิจิส่ตัิกส่์จะมีขนาด้ใหญ่แตั่มีการแข่งขันกันสู่ง เน�่องจาก ตั่อเน่�องหลิายรูป็แบับั พึ่.ศ. 2548 แลิะส่ามารถึส่ร้างคัวามม�ันใจ ผู้ป็ระกอบัในธิุรกิจโลิจิส่ตัิกส่์แตั่ลิะกลิุ่มจะมีคัวามชำานาญเฉพึ่าะ ให้กับัผู้ใช้บัริการว่าจะได้้รับัการชด้ใช้คั่าส่ินไหมทด้แทนหาก การแขง่ ขนั กนั ในธิรุ กจิ จะเนน้ ทค�ี ัวามชำานาญในเส่น้ ทางแลิะป็ระเภัท เกิด้คัวามเส่ียหายจากการขนส่่งได้้ ของส่ินคั้า คัวามเร็วในการขนส่่ง คัวามรวด้เร็วในการตัอบัส่นอง ตั่อลิูกคั้า รวมถึ่งเคัรือข่ายท�ีมีคัุณภัาพึ่แลิะคัวามยืด้หยุ่นของการ ภาวะการีแขง่ ขนั ให้บัริการในราคัาที�เหมาะส่มแลิะตัรงตัามคัวามตั้องการของลิูกคั้า ส่ำานักงานคัณะกรรมการพึ่ัฒนาเศรษฐกิจแลิะส่ังคัม กลิุ่มผู้ป็ระกอบัการรับัจัด้การขนส่่งส่ินคั้าระหว่างป็ระเทศแบั่งได้้ แห่งชาตัิ ได้้แบั่งโคัรงส่ร้างของบัริการโลิจิส่ตัิกส่์ไทยไว้เป็็น เป็็น 2 กลิุ่มหลิัก ได้้แก่ กลิุ่มบัริษัทข้ามชาตัิกับับัริษัทร่วมทุน 5 ป็ระเภัท ได้แ้ ก ่ การขนส่่งส่นิ คัา้ การจัด้เกบ็ ัส่ินคั้า บัรกิ ารด้้าน (Joint Venture) แลิะกลิมุ่ ผปู้ ็ระกอบัการทอ้ งถึนิ� (Local Company) พึ่ธิ ิกี ารตัา่ งๆ บัรกิ ารงานโลิจสิ ่ตักิ ส่ท์ เ�ี กยี� วขอ้ งกบั ัการใหบ้ ัรกิ ารเส่รมิ โด้ยผู้ป็ระกอบัการกลิุ่มท�ี 1 จะเป็็นผู้คัรอบัคัรองตัลิาด้เน่�องจากมี แลิะบัริการพึ่ัส่ดุ้แลิะไป็รษณียภััณฑ์์ ป็ัจจุบัันพึ่บัว่าผู้ป็ระกอบัการ ข้อได้้เป็รียบัทางด้้านขนาด้แลิะเคัรือข่าย แตั่กลิุ่มผู้ป็ระกอบัการ ธิรุ กจิ โลิจสิ ่ตัิกส่์ในป็ระเทศไทยม ี 5 กลิมุ่ หลิกั ได้แ้ ก ่ ผปู้ ็ระกอบัการ ทอ้ งถึนิ� มคี ัวามยดื ้หยนุ่ ของการใหบ้ ัรกิ ารมากกวา่ ซึ่ง่� บัรษิ ทั จดั ้ได้ว้ า่ ขนส่ง่ ทางบัก ขนส่่งทางนาำ� ขนส่่งทางอากาศ ตััวแทนออกของแลิะ เป็น็ หนง�่ ในผนู้ ำาด้า้ นใหบ้ ัรกิ ารรบั ัจดั ้การขนส่ง่ ส่นิ คัา้ ระหวา่ งป็ระเทศ ตัวั แทนขนส่ง่ แลิะคัลิงั ส่นิ คัา้ รวมกวา่ 10,000 บัรษิ ทั แลิะกวา่ รอ้ ยลิะ ในกลิุ่มผู้ป็ระกอบัการท้องถึิ�นโด้ยป็ัจจุบัันผู้ป็ระกอบัการท�ีถึือเป็็นคัู่ 80 เป็็นผู้ป็ระกอบัการขนาด้ย่อมแลิะขนาด้กลิางหรือ SMEs แขง่ ทสี� ่ำาคัญั โด้ยตัรงของบัรษิ ทั แลิะบัรษิ ทั ยอ่ ย ได้แ้ ก ่ ผปู้ ็ระกอบัการ (ท�ีมา: www.thai-aec.com) ตั่างป็ระเทศจำานวนป็ระมาณ 5-6 ราย ซึ่�่งมีขนาด้ธิุรกิจใหญ่กว่า บัรษิ ทั ฯ แลิะบัรษิ ทั ยอ่ ย อยา่ งไรกต็ ัาม บัรษิ ทั ฯ มองวา่ คัวามส่ามารถึใน จากส่ถึติ ัฐิ านขอ้ มลู ิของกรมพึ่ฒั นาธิรุ กจิ การคัา้ กระทรวง การยดื ้หยนุ่ ของการใหบ้ ัรกิ ารของบัรษิ ทั ฯ แลิะบัรษิ ทั ยอ่ ยทมี� ากกวา่ พึ่าณิชย์ ซึ่�่งให้คัวามส่ำาคััญในการพึ่ัฒนาธิุรกิจให้บัริการโลิจิส่ตัิกส่์ รวมถึ่งการให้บัริการที�คัรอบัคัลิุมคัรบัวงจร ทาำ ให้บัริษัทฯ แลิะ ที�ตัั�งอยู่ในเขตัเศรษฐกิจพึ่ิเศษภัาคัตัะวันออก (EEC) มากข่�น บัรษิ ทั ยอ่ ยมคี ัวามส่ามารถึในการแขง่ ขนั กบั ับัรษิ ทั คัแู่ ขง่ ด้งั กลิา่ วได้้ เพึ่อื� รองรบั ัการพึ่ฒั นาพึ่นื� ทเี� ศรษฐกจิ ใหม้ ปี ็จั จยั พึ่นื� ฐานส่นบั ัส่นนุ ได้้ อยา่ งแขง็ แรง โด้ยป็จั จบุ ันั (ขอ้ มลู ิ ณ วนั ท ี�31 มนี าคัม 2562) มนี ติ ับิ ัคุ ัคัลิ ท�ังน�ี การให้บัริการรับัจัด้การขนส่่งระหว่างป็ระเทศทาง ใหบ้ ัริการโลิจสิ ่ตัิกส่์ใน EEC จาำ นวนรวมทัง� ส่ิ�น 5,015 ราย ทนุ จด้ ทะเลิ (Sea Freight) ผู้นำาเข้า-ส่่งออกส่ามารถึเลิอื กใช้บัริการจาก ทะเบัยี นรวม 34,465.57 ลิา้ นบัาท แบัง่ เป็น็ จงั หวดั ้ชลิบัรุ ี3,560 ราย ส่ายการเด้ินเรือโด้ยตัรง หรือ เลิือกใช้บัริการตััวแทนรับัจัด้การ ทุนจด้ทะเบัียน 22,942.01 ลิ้านบัาท จังหวัด้ระยอง 933 ราย ขนส่ง่ อยา่ งไรกต็ ัาม ส่ายการเด้ินเรือส่ว่ นใหญ่จะให้บัริการป็ระเภัท ทุนจด้ทะเบัียน 3,599.99 ลิ้านบัาท แลิะ ฉะเชิงเทรา 522 ราย ทา่ เรอื ส่ทู่ า่ เรอื (Port-to-Port) ด้ว้ ยป็รมิ าณการขนส่ง่ เยอะ ในขณะท�ี ทุนจด้ทะเบัียน 7,923.57 ลิ้านบัาท ทั�งน�ี จำานวนธิุรกิจให้บัริการ ตััวแทนรับัจัด้การขนส่่งส่ามารถึเส่นอการให้บัริการท�ียืด้หยุ่น โลิจิส่ตักิ ส่์ในเขตั EEC คัดิ ้เป็น็ รอ้ ยลิะ 20.18 จากจาำ นวนธิุรกิจให้ ได้้มากกว่า ซึ่่�งผู้นำาเข้า-ส่่งออก มีแนวโน้มที�จะเลิือกใช้ตััวแทน บัรกิ ารโลิจสิ ่ตัิกส่ท์ �วั ป็ระเทศ ซึ่่ง� มีจำานวนรวมทั�งส่น�ิ 24,852 ราย รับัจัด้การขนส่่งเพึ่ิ�มข่�น ส่ำาหรับัการให้บัริการรับัจัด้การขนส่่ง ระหว่างป็ระเทศทางอากาศ (Air Freight) เน่�องจากผ้ปู ็ระกอบัการ ป็ัจจบุ ันั (ขอ้ มูลิ ณ วันท�ี 31 พึ่ฤษภัาคัม 2562) นติ ัิบัุคัคัลิ ส่ายการบันิ จะไมม่ กี ารใหบ้ ัรกิ ารตัรงกบั ัลิกู คัา้ ด้งั นน�ั ผนู้ ำาเขา้ -ส่ง่ ออก ทปี� ็ระกอบัธิุรกจิ ใหบ้ ัริการโลิจิส่ตัิกส่์มจี าำ นวน 25,837 ราย เพึ่ิ�มขน�่ จะใชบ้ ัรกิ ารจากตัวั แทนรบั ัจดั ้การขนส่ง่ จากป็ี 2561 (24,091 ราย) จำานวน 1,746 ราย คัดิ ้เป็็นรอ้ ยลิะ 7.24 แบบแสดงรายการข้้อมููลประจำำาปี/รายงานประจำำาปี 2564 (แบบ 56-1 One Report) l บริษััท ไวส์ โลจำิสติิกส์ จำำากัด (มูหาชน) 31

การประกอบธุุรกิิจ การกำำ�กัับดููแลกิิจการ งบการเงิิน การรัับรองความถููกต้้อง เอกสารแนบ และผลการดำำ�นิินงาน ของข้้อมููล CONTENTS ค้วามได�เป็รียี บในการีแขง่ ขนั (3) การจุดั หาบรกิ าร จดุ ้เด้น่ ในการแขง่ ขนั ส่ำาหรบั ัธิรุ กจิ ใหบ้ ัรกิ ารขนส่ง่ ของบัรษิ ทั ฯ อยทู่ �ี การีจิดั หุ้าแหุ้ล่งท่ีม� าของบรีิการี ศักยภัาพึ่ในการให้บัริการท�ีมีคัุณภัาพึ่คัรอบัคัลิุมคัวามตั้องการของ ลิกู คั้า ป็ลิอด้ภัยั แลิะตัรงเวลิา รวมถึง่ คัวามพึ่ร้อมของบัุคัลิากรแลิะ ธีร้ ีกิจิรีบั จิัดการีขนส์ง่ รีะหุ้วา่ งป็รีะเท่ศ ยานพึ่าหนะ ซึ่่ง� ด้้วยคัวามรู ้ ทกั ษะคัวามชำานาญ แลิะป็ระส่บัการณ์ ธิรุ กจิ ใหบ้ ัรกิ ารรบั ัจดั ้การขนส่ง่ ทางด้า้ นโลิจสิ ่ตักิ ส่ร์ ะหวา่ ง ท�ผี า่ นมา ทำาใหบ้ ัริษทั ฯ มีคัวามพึ่ร้อมในด้า้ นตั่างๆ ในการแข่งขนั ป็ระเทศเป็็นธิุรกิจท�ีตั้องอาศัยคัวามรู้แลิะป็ระส่บัการณ์ในการ โด้ยผ้บู ัริหารเช�อื ว่าบัริษทั ฯ มจี ดุ ้เด้่นในการแข่งขนั ด้งั ตัอ่ ไป็น�ี บัรหิ ารจดั ้การกระบัวนการทำางาน เพึ่อื� ใหก้ ารบัรกิ ารมปี ็ระส่ทิ ธิภิ ัาพึ่ 1. มปี ็ระส่บัการณ์ในธิรุ กจิ รบั ัจดั ้การขนส่ง่ ระหวา่ งป็ระเทศมานาน ป็ัจจัยส่าำ คััญของกระบัวนการจัด้การขนส่่งส่ินคั้าระหว่างป็ระเทศ มคี ัวามเชย�ี วชาญในธิรุ กจิ แลิะได้ร้ บั ัคัวามไวว้ างใจจากลิกู คัา้ มา ป็ระกอบัด้ว้ ย การจดั ้หาระวางเรอื /เคัรื�องบันิ ซึ่ง�่ ถึือเป็น็ ตั้นทุนหลิกั ตัลิอด้ระยะเวลิากว่า 20 ป็ี ของการใหบ้ ัรกิ ารขนส่ง่ ของบัรษิ ัท แลิะการป็ระส่านงานกบั ัตััวแทน 2. มีการนำาเส่นอบัริการที�หลิากหลิายแลิะคัรบัวงจร (One Stop ในตั่างป็ระเทศเพึ่อ�ื ให้บัริการแก่ลิูกคั้า ซึ่่ง� มีรายลิะเอียด้ด้ังตั่อไป็น�ี Service) ให้กับัลิูกคั้า โด้ยส่ามารถึให้บัริการรับัจัด้การขนส่่ง (1) การีจิดั หุ้ารีะวางเรีือ/เค้รี�อื งบิน ระหว่างป็ระเทศ ทั�งการนำาเข้าแลิะส่่งออก โด้ยการขนส่่งท�ัง เน�่องจากคั่าระวางเรือ/เคัร�ืองบัิน เป็็นตัน้ ทุนหลิกั ในธิุรกิจ ทางทะเลิ (แบับัเตั็มตั้แู ลิะแบับัไมเ่ ตัม็ ตัู้) แลิะทางอากาศ แลิะ ใหบ้ ัรกิ ารรบั ัจดั ้การขนส่ง่ ส่นิ คัา้ ระหวา่ งป็ระเทศ บัรษิ ทั ฯ แลิะบัรษิ ทั การใหบ้ ัรกิ ารด้า้ นพึ่ธิ ิกี ารศลุ ิกากร เพึ่อื� รองรับัคัวามตั้องการที� ย่อยจ่งมีการวางแผนการจองระวางเรือ/เคัร�อื งบัิน เพึ่ื�อให้ส่ามารถึ หลิากหลิายของลิูกคั้า รวมถึ่งการให้บัริการขนส่่งส่ินคั้าแบับั บัริหารตั้นทุนได้้อย่างด้ีที�สุ่ด้ การจองระวางเรือเส่้นทางไทย- ป็ระตัูสู่ป่ ็ระตั ู (Door to Door) แลิะ แบับั Ex-work ตัลิอด้จน ส่หรฐั อเมรกิ า จะมกี ารจดั ้ทาำ เป็น็ ส่ญั ญากบั ัส่ายการเด้นิ เรอื (Service การให้คัำาป็ร่กษาในการจัด้การระบับัโลิจิส่ตัิกส่์เพึ่�ือให้ส่ามารถึ Contract) โด้ยจะมกี ารตัอ่ ส่ญั ญาทกุ ป็ ี ในส่ญั ญาจะระบัขุ อ้ ตักลิงเรอื� ง ป็ระหยดั ้ตัน้ ทนุ ใหล้ ิกู คั้า ราคัาคัา่ ระวางภัายใตัป้ ็รมิ าณการซึ่อ�ื ระวางขน�ั ตัาำ� (Minimum Quality 3. บัคุ ัลิากรมคี ัวามร ู้ คัวามส่ามารถึ แลิะมคี ัวามชาำ นาญในงานทรี� บั ั Commitment: MQC) โด้ยบัรษิ ทั ฯ จะมกี ารป็ระเมนิ ป็รมิ าณงานจาก ผิด้ชอบั เชน่ มผี ชู้ าำ นาญการศลุ ิกากรให้คัาำ ป็ร่กษาด้า้ นพึ่ธิ ิกี าร ขอ้ มลู ิในอด้ตี ัแลิะป็ระเมนิ แนวโนม้ งานทคี� ัาด้วา่ จะได้ร้ บั ักอ่ นทจี� ะลิง ศุลิกากรแลิะส่ิทธิิป็ระโยชน์ในการนาำ เข้าแลิะส่่งออกระหว่าง นามในส่ญั ญา เพึ่อ�ื ใหม้ ั�นใจวา่ จะส่ามารถึขายระวางได้้ตัามทีต� ักลิง ป็ระเทศ ในส่ัญญา ซึ่�่งการจองระวางในป็ริมาณมากทาำ ใหส้ ่ามารถึตัอ่ รองคั่า 4. มีเคัรือข่ายท�ีด้ีกับับัริษัทส่ายการเด้ินเรือ/ส่ายการบัิน แลิะ ระวางแลิะทาำ ให้ตั้นทนุ ของบัรษิ ัทฯ แข่งขนั ได้้ ทัง� น� ี ราคัาทีร� ะบัใุ น ตััวแทนในตั่างป็ระเทศ ซึ่�่งถึือเป็็นพึ่ันธิมิตัรทางธิุรกิจท�ีส่ำาคััญ ส่ญั ญาส่ามารถึเป็ลิ�ียนแป็ลิงได้้ โด้ยส่ายการเด้ินเรือจะตัอ้ งแจ้งลิว่ ง รวมทั�งบัริษัทยังเป็็นภัาคัีส่มาชิกของส่มาคัมจัด้การขนส่่ง หน้าอยา่ งน้อย 30 วัน ส่าำ หรับัการจองระวางเรอื ในเส่น้ ทางอ�นื แลิะ ระหวา่ งป็ระเทศทง�ั ในแลิะตัา่ งป็ระเทศ ได้แ้ ก่ TIFFA, TAFA, การจองระวางเคัรื�องบัินจะไม่มีการจัด้ทาำ เป็็นส่ัญญา โด้ยบัริษัทฯ CGLN ภัายใตั ้ WCA Family Network จะนาำ ข้อมูลิการใชบ้ ัรกิ ารของลิูกคัา้ ที�ผ่านมา แลิ้วทาำ การจองระวาง 5. การเขา้ คัวบัรวมทางธิุรกิจกับั บัรษิ ัท Sun Express Logistics เรอื ลิว่ งหนา้ กบั ัส่ายการเด้นิ เรอื ซึ่ง�่ เมอ�ื ลิกู คัา้ ตัดิ ้ตัอ่ ขอจองระวางเรอื (SEL) ซึ่ง่� ตั�ังอยู่ในป็ระเทศส่ิงคัโป็ร ์ โด้ยเป็น็ ผูด้ ้าำ เนนิ ธิุรกิจรับั บัริษัทฯ จะส่ามารถึยืนยันการจองกับัลิูกคั้าได้้ทันที โด้ยบัริษัทฯ จัด้การขนส่่งส่ินคั้าระหว่างป็ระเทศ ซึ่�่งมุ่งเน้นให้บัริการใน จะเป็น็ ผคู้ ัดั ้เลิอื กส่ายการเด้นิ เรอื /ส่ายการบันิ ทเ�ี หมาะส่มใหก้ บั ัลิกู คัา้ กลิมุ่ ส่นิ คัา้ อเิ ลิก็ ทรอนกิ ส่์ใหก้ บั ัผผู้ ลิติ ัรายใหญร่ ะด้บั ัโลิก แลิะมี ทงั� น ี� ในบัางกรณบี ัรษิ ทั ฯ แลิะบัรษิ ทั ยอ่ ยจะป็ระส่านงานกบั ัตัวั แทนใน คัวามเชี�ยวชาญทางด้้านจัด้การขนส่่งทางอากาศ ทำาใหบ้ ัริษัท ตั่างป็ระเทศเพึ่อื� ให้ช่วยบัรษิ ทั จดั ้หาระวางในกรณีท�บี ัรษิ ทั ฯ ตัอ้ งให้ เพึ่ิ�มขีด้คัวามส่ามารถึในการแข่งขนั ทางการขนส่่งทางอากาศ บัรกิ ารรบั ัจดั ้การขนส่ง่ ในเขตัป็ระเทศตัา่ งๆ ซึ่ง่� ในแตัล่ ิะป็บี ัรษิ ทั แลิะ 6. พึ่ัฒนาระบับัเทคัโนโลิยีส่ารส่นเทศเข้ามาช่วยในกระบัวนการ บัรษิ ทั ยอ่ ยมกี ารจดั ้หาระวางเรอื /เคัรอ�ื งบันิ จากผปู้ ็ระกอบัการขนส่ง่ ทาำ งาน เพึ่ื�อเพึ่�ิมศกั ยภัาพึ่แลิะลิด้คัวามซึ่�าำ ซึ่อ้ นในการทำางาน จำานวน 15 ราย แลิะ 10 ราย ตัามลิาำ ด้ับั 7. มีศักยภัาพึ่ในการบัริหารตั้นทุนเพึ่ื�อเพึ่�ิมคัวามส่ามารถึในการ แข่งขัน โด้ยมีการจองระวางตัู้คัอนเทนเนอร์ในป็ริมาณมาก นโยบายการีค้ดั เลอื กส์ายการีเดินเรีือ/ส์ายการีบนิ / Co-Loader เพึ่�ือให้ส่ามารถึตั่อรองราคัากับัส่ายการเด้ินเรือแลิะนาำ เส่นอ 1. มกี ารใหบ้ ัรกิ ารในเส่น้ ทางทลี� ิกู คัา้ ตัอ้ งการแลิะมตี ัารางการเด้นิ ลิูกคั้าในราคัาที�แข่งขันได้้ ซึ่�่งจะช่วยลิด้ตั้นทุนในการขนส่่ง ทางท�ีตัรงกับัคัวามตั้องการของลิูกคั้า ส่ินคั้าใหก้ บั ัลิูกคั้าด้ว้ ย 2. เป็็นผใู้ หบ้ ัรกิ ารที�มีคัวามน่าเชอ�ื ถึอื 3. เป็น็ ผใู้ ห้บัริการทีมีตัน้ ทนุ ที�แขง่ ขนั ได้้ 4. เป็น็ ผใู้ หบ้ ัรกิ ารทม�ี รี ะบับัการตัดิ ้ตัามงาน ส่ามารถึตัรวจตัดิ ้ตัาม การเด้นิ ทางของส่ินคั้าได้้ 32 Innovative Logistics Service and Solution Provider

การประกอบธุุรกิิจ การกำำ�กัับดููแลกิิจการ งบการเงิิน การรัับรองความถููกต้้อง เอกสารแนบ และผลการดำำ�นิินงาน ของข้้อมููล CONTENTS (2) ติัวแท่นติ่างป็รีะเท่ศ (Oversea Agent) มาตัรฐานคัวามป็ลิอด้ภััยสู่ง ป็ัจจัยส่าำ คััญของกระบัวนการขนส่่งท�ี ในกรณีที�บัริษัทฯ มีการให้บัริการรับัจัด้การขนส่่งในเขตั มคี ัณุ ภัาพึ่ มดี ้ังน�ี ตั่างป็ระเทศ บัริษัทจะป็ระส่านงานกับัตััวแทนท�ีเป็็นพึ่ันธิมิตัร (1) การีจิัดหุ้าและการีซิ่อมบาำ รี้งยานพาหุ้นะท่ี�ใช�ใน ทางการคัา้ ในป็ระเทศตัา่ งๆ เพึ่อื� ชว่ ยด้แู ลิการใหบ้ ัรกิ ารเป็น็ ไป็อยา่ ง กรีะบวนการีขนส์่ง มปี ็ระส่ทิ ธิภิ ัาพึ่ ตัลิอด้จนเป็น็ ผชู้ ว่ ยบัรษิ ทั ในการจดั ้เกบ็ ัคัา่ บัรกิ ารใน ยานพึ่าหนะที�ส่าำ คััญส่ำาหรับัใชใ้ นการขนส่่ง ป็ระกอบัด้้วย กรณีท�ีลิูกคั้าระบัุให้เรียกเก็บัคั่าบัริการที�ป็ลิายทางในตั่างป็ระเทศ รถึหวั ลิาก แลิะหางพึ่ว่ งบัรรทกุ โด้ยบัรษิ ทั ฯ จะส่ง�ั ซึ่อื� จากผผู้ ลิติ ัหรอื ด้งั นน�ั การคัดั ้เลิอื กตัวั แทนตัา่ งป็ระเทศจง่ เป็น็ ส่ง�ิ ส่ำาคัญั โด้ยตัวั แทน ตัวั แทนจำาหน่ายทม�ี ีคัวามนา่ เชอ�ื ถึอื พึ่ร้อมทงั� พึ่จิ ารณาถึ่งคัุณภัาพึ่ ของบัริษัทในตั่างป็ระเทศ ได้แ้ ก่ ผู้ป็ระกอบัการในธิุรกิจรับัจัด้การ ของรถึขนส่ง่ ใหเ้ ป็น็ ไป็ตัามทกี� ฎหมายกำาหนด้ ซึ่ง่� ในป็จั จบุ ันั บัรษิ ทั ฯ ขนส่่งในป็ระเทศตั่างๆ ซึ่่�งมีป็ระส่บัการณ์คัวามชาำ นาญแลิะคัวาม มีการส่ั�งซึ่ื�อรถึจากผู้ผลิิตัหรือตััวแทนจัด้จำาหน่าย โด้ยรถึขนส่่ง น่าเช�ือถึือในการให้บัริการด้ังกลิ่าว ท�ังนี� ตััวแทนด้ังกลิ่าวถึือเป็็น ทุกคัันได้ม้ กี ารทำาป็ระกันภััยช�นั 1 แลิะป็ระกนั ภััยส่นิ คัา้ ท�รี ับัขนส่่ง พึ่ันธิมติ ัรแลิะคัู่คัา้ ทสี� ่าำ คัญั เนอ่� งจากตััวแทนด้งั กลิ่าวส่ามารถึเลิือก ซึ่�ง่ มีทนุ ป็ระกนั ภััยมลู ิคัา่ สู่งกว่าคัวามเส่ยี หายท�ีอาจจะเกิด้ข�่น ให้บัริษัทเป็็นตััวแทนของตันเพึ่ื�อป็ระส่านงานแลิะให้บัริการในเขตั ป็ระเทศไทยได้้ด้้วยเช่นกัน กลิุ่มบัริษัทมีนโยบัายในการคััด้เลิือก บัริษัทฯ แลิะบัริษัทย่อยได้้จัด้ให้มีการตัรวจเช็คัส่ภัาพึ่ ตัวั แทนตัา่ งป็ระเทศด้งั น ี� ตัามระยะการใช้งานของรถึหัวลิาก แลิะหางพึ่่วงบัรรทุก โด้ยจะ ทำาการตัรวจเช็คัตัามตัารางเวลิาที�ได้้มีการวางแผนไว้แลิ้ว พึ่ร้อม นโยบัายการคััด้เลิือกตััวแทนตั่างป็ระเทศ (Oversea ทั�งทาำ การซึ่่อมบัาำ รุงแลิะเป็ลิี�ยนอะไหลิ่ที�เส่�ือมส่ภัาพึ่ตัามระยะการ Agent) ตัวั แทนในตั่างป็ระเทศแบัง่ ออกเป็น็ 3 กลิุ่มหลิกั ๆ ด้งั นี� ใช้งาน เพึ่�ือให้รถึส่ามารถึใช้งานได้้อย่างส่มบัูรณ์แลิะมีอายุการใช้ 1.กลิมุ่ บัรษิ ทั พึ่นั ธิมติ ัร (Group Company)ได้แ้ ก ่ กลิมุ่ เคัรอื ขา่ ย Sun งานยาวนานทงั� น ี� บัรษิ ทั ฯ ได้จ้ ดั ้ทำาส่ญั ญาวา่ จา้ งการใหบ้ ัรกิ ารซึ่อ่ ม Express Group ซึ่�่งป็ระกอบัด้้วยบัรษิ ัทใน 6 ป็ระเทศ ได้แ้ ก่ บัาำ รุงรถึบัรรทกุ ฮ่โี น่ กบั ั บัริษัท ฮ่โี น่มอเตัอร์ส่เซึ่ลิส่์ (ป็ระเทศไทย) ป็ระเทศไทย ป็ระเทศส่ิงคัโป็ร ์ ฮ่่องกง ป็ระเทศส่หรัฐอเมรกิ า จาำ กัด้ เพึ่�ือการซึ่่อมแซึ่มแลิะบัาำ รงุ รกั ษา ป็ระเทศเวยี ด้นาม แลิะป็ระเทศมาเลิเซึ่ยี โด้ยมเี คัรอื ขา่ ยทวั� โลิก กวา่ 100 แหง่ ถึอื เป็น็ กลิมุ่ ตัวั แทนตัา่ งป็ระเทศทม�ี คี ัวามส่ำาคัญั (2) การีจิดั หุ้าและการีฝึึกอบรีมพนักงานขบั รีถื 2. กลิมุ่ ภัาคั ี (Conference) ทบี� ัรษิ ทั เขา้ รว่ มเป็น็ ส่มาชกิ อาทเิ ชน่ , พึ่นกั งานขบั ัรถึถึอื เป็น็ บัคุ ัลิากรทีม� สี ่ว่ นส่ำาคัญั ส่ำาหรบั ังาน CGLN ภัายใตั้ WCA Family Network ซึ่่�งเป็็นส่มาคัมที�มี บัริการขนส่่งที�ป็ลิอด้ภััย ด้งั นัน� บัริษัทฯ แลิะบัริษัทย่อยจง่ ใหค้ ัวาม ส่มาชกิ เป็น็ ผปู้ ็ระกอบัการจดั ้การขนส่ง่ ส่นิ คัา้ ระหวา่ งป็ระเทศใน ส่าำ คััญในการคััด้ส่รรพึ่นักงานขับัรถึที�มีคัุณภัาพึ่มาร่วมงาน โด้ยมี ป็ระเทศตั่างๆ แลิะจะมีการป็ระชาส่ัมพึ่นั ธิบ์ ัรษิ ทั ที�เป็็นส่มาชิก เกณฑ์ก์ ารคััด้เลิอื กหลิักๆ ด้ังตั่อไป็นี� กบั ัส่มาชกิ อนื� ๆ เพึ่อื� ให้เป็็นท�ีรูจ้ กั โด้ยบัรษิ ัททจ�ี ะเขา้ รว่ มเป็็น • พึ่นักงานขับัรถึตั้องมีป็ระส่บัการณ์ในการขับัรถึบัรรทุก ส่มาชกิ ได้้ตัอ้ งมคี ัวามนา่ เชือ� ถึอื แลิะผา่ นการตัรวจส่อบัตั่างๆ อยา่ งนอ้ ย 2 ป็ ี จากส่มาคัมแลิ้ว • ตั้องมีใบัอนุญาตัขับัรถึส่ำาหรับัการขับัข�ีรถึขนส่่งป็ระเภัท 3 3. กลิุ่มตััวแทนตั่างป็ระเทศอื�นๆ ซึ่่�งเป็็นกลิุ่มเคัรือข่ายที�บัริษัทฯ แลิะ 4 ส่าำ หรบั ัขับัรถึป็ระเภัทรถึหัวลิาก ทำางานด้้วยมาเป็็นระยะเวลิานานกว่า 10 ป็ี โด้ยมีการจัด้ทาำ • ตัอ้ งผา่ นการทด้ส่อบัจากบัรษิ ทั ฯ ข้อตักลิงทางธิุรกิจ (Agency Agreement) ระหวา่ งกนั เมอื� ได้ร้ บั ัการบัรรจเุ ป็น็ พึ่นกั งานขบั ัรถึแลิว้ พึ่นกั งานขบั ัรถึ บัริษัทฯ แลิะบัริษัทย่อยจะพึ่ิจารณาเลิือกกลิุ่มท�ี 1 แลิะ ตั้องผ่านการฝ่กึ อบัรมก่อนท�ีจะป็ฏิิบัตั ังิ านจริง กลิมุ่ ที � 2 เป็น็ หลิัก เน่�องจากทัง� ส่องกลิ่มุ นีจ� ะมคี ัวามนา่ เช�ือถึอื แลิะ คัวามรับัผิด้ชอบัโด้ยบัริษัทจะพึ่ิจารณาจากคัวามส่ามารถึในการ (3) การีจิัดหุ้าน�ำามันเชอ�ื เพลิง ทำางาน คัวามรวด้เรว็ ในการตัอบัคัำาถึามแลิะตัดิ ้ตัามงาน แลิะตัน้ ทนุ ป็ัจจุบัันรถึขนส่่งของบัริษัทใช้ก๊าช NGV แลิะน�าำ มัน ในการทาำ งานที�มีป็ระส่ิทธิภิ ัาพึ่ โด้ยบัริษทั แลิะบัริษัทย่อยใช้บัริการ PTT Fleet Card ของธินาคัาร กส่ิกรไทย ซึ่่�งเป็รียบัเส่มือนบััตัรเคัรด้ิตัส่ำาหรับัใช้จ่ายชาำ ระคั่านาำ� ธีร้ ีกจิ ิใหุ้บ� รีิการีขนส์่งในป็รีะเท่ศ มันเชื�อเพึ่ลิิงภัายในวงเงินท�ีจาำ กัด้ไว้ ซึ่�่งจะมีบััตัรป็ระจำารถึขนส่่ง ธิุรกิจให้บัริการขนส่่งในป็ระเทศของบัริษัทฯ แลิะบัริษัท แตั่ลิะคััน โด้ยในบัตั ัรจะระบัุทะเบัียนรถึแลิะเม�ือใช้จ่ายชาำ ระจะตั้อง ยอ่ ย เป็็นการให้บัริการเพึ่�อื ส่นบั ัส่นุนธิรุ กจิ รบั ัจดั ้การขนส่ง่ ระหว่าง ระบัุรหัส่ผ่าน บัริษัทฯ แลิะบัริษัทย่อยจะมีการคัำานวณอัตัราการ ป็ระเทศ ซึ่่�งตั้องอาศัยคัวามรู้แลิะป็ระส่บัการณ์ในการบัริหาร ใชเ้ ชอ�ื เพึ่ลิงิ เป็รยี บัเทยี บักบั ัอตั ัราการใชจ้ รงิ เพึ่อ�ื ใหส้ ่ามารถึคัวบัคัมุ จดั ้การกระบัวนการทาำ งาน เพึ่�อื ใหก้ ารบัรกิ ารมปี ็ระส่ิทธิภิ ัาพึ่แลิะมี การใช้เชอ�ื เพึ่ลิิงในการขนส่ง่ ได้้ แบบแสดงรายการข้้อมููลประจำำาปี/รายงานประจำำาปี 2564 (แบบ 56-1 One Report) l บริษััท ไวส์ โลจำิสติิกส์ จำำากัด (มูหาชน) 33

การประกอบธุุรกิิจ การกำำ�กัับดููแลกิิจการ งบการเงิิน การรัับรองความถููกต้้อง เอกสารแนบ และผลการดำำ�นิินงาน ของข้้อมููล CONTENTS (4) การีจิัดหุ้าผู้ป�้ ็รีะกอบการีรีถืบรีรีท่้กขนส์ง่ (Outsource) อย่างเพึ่ียงพึ่อ โด้ยป็ัจจุบัันบัริษัทฯ มีผู้ป็ระกอบัการขนส่่งท�ีอยู่ใน บัริษัทฯ เป็็นผู้ให้บัริการขนส่่งด้้วยรถึบัรรทุกหัวลิาก- Approved Vendor List ป็ระมาณ 3 ราย โด้ยมีเกณฑ์์ในการเลิือก หางพึ่่วงแก่ลิูกคั้าด้้วยตััวเอง ยกเว้นในบัางช่วงเวลิาที�จาำ นวนรถึ ผปู้ ็ระกอบัการ คัือ เป็น็ ผู้ให้บัริการในรูป็แบับับัริษัท โด้ยใหบ้ ัรกิ าร บัรรทกุ ไมเ่ พึ่ยี งพึ่อทจ�ี ะใหบ้ ัริการแก่ลิกู คัา้ โด้ยบัรษิ ทั ฯ จะตัิด้ตัอ่ กับั ขนส่ง่ ส่นิ คัา้ เป็็นธิรุ กจิ หลิัก แลิะตัอ้ งมีป็ระกันภัยั รถึยนตัแ์ ลิะป็ระกนั ผปู้ ็ระกอบัการรถึบัรรทกุ ขนส่ง่ (Outsource) รายอนื� ใหม้ ารบั ังานตัอ่ ไป็ ส่ินคั้าขั�นตั�ำา 1,500,000 บัาท มีคัวามส่ามารถึในการให้บัริการ เพึ่�ือให้ส่ามารถึรองรับัคัวามตั้องการใช้บัริการรถึบัรรทุกขนส่่ง มปี ็รมิ าณรถึ แลิะคัุณภัาพึ่ของรถึตัรงตัามท�ีบัริษทั ฯ ตัอ้ งการ ขนั� ติอนการีดาำ เนนิ งานใหุ้�บรีิการี ส่รุป็ข�นั ตัอนการให้บัรกิ ารขนส่ง่ ระหว่างป็ระเทศ - ขาออก ศึกษัาขอ้ มลู และความตอ้ งการของลูกคา้ นิำาเสนิอเส้นิทางการขนิส�ง รูปแบบการขนิสง� และวิธุ่การขนิสง� ท�เ่ หมาะสมใหก้ บั ลกู คา้ อยา� งนิ้อย 3 ทางเลอ่ ก เพื่�่อให้ลูกค้าพื่ิจัารณาเลอ่ กแผู้นิการจััดำสง� ทเ�่ หมาะสมท่ส� ด่ ำ กรณ่ FCL และเคร�ืองบินิ: จัะจัองระวางเรอื /เครอ�ื งบินิ เม�่อไดำร้ ับการย่นิยันิจัากลกู คา้ กรณ่ LCL: จัะจัองระวางเรอื ลว� งหนิ้าและนิำาพื่น่้ ิท�ร่ ะวางไปเสนิอขายแกล� กู ค้า ส�งเอกสารย่นิยนั ิรายละเอย่ ดำการจััดำสง� ให้แก�ลูกคา้ เพื่�่อตรวจัสอบความถืูกตอ้ งและนิัดำหมายการส�งมอบสนิ ิคา้ กรณก่ ารขนิสง� แบบเตม็ ตูค้ อนิเทนิเนิอร์ กรณ่การขนิส�งแบบไม�เตม็ ตคู้ อนิเทนิเนิอร์ กรณก่ ารขนิส�งทางอากาศ สนิ ิค้าจัะถืูกบรรจัใุ สต� คู้ อนิเทนิเนิอร์ในิสถืานิท่� ลูกคา้ จัะส�งมอบสินิค้าใหบ้ รษิ ัทั ท�ท่ �าเรือ ลูกค้าจัะส�งมอบสินิค้าท�่ ของลูกคา้ แลว้ จัึงมาส�งมอบให้บรษิ ััททท่� �าเรือ เพื่อ�่ บรรจัเุ ข้าตูค้ อนิเทนิเนิอร์ ทา� อากาศยานิ ใบตราส�ง (Bill of Lading: B/L หรือ Airway Bill: AWB) บริษััทจัดั ำส�ง B/L ท่�ไดำร้ ับจัากสายการเดำนิ ิเรอื หรอื AWB ท่�ไดำร้ ับจัากสายการบนิ ิ เพื่�่อนิาำ ไปรบั สินิคา้ กรณล่ ูกค้าเปน็ ิผูู้ร้ ับผู้ดิ ำชุอบในิการรับสนิ ิคา้ ปลายทาง กรณ่ลูกค้าใหบ้ รษิ ัทั เปน็ ิผู้ดู้ ำาำ เนินิ ิการพื่ิธุก่ าร จััดำส�งเอกสารใบตราส�งใหแ้ กล� ูกค้า ศล่ กากรและสง� สนิ ิค้าทป�่ ลายทาง 1. จัดั ำเอกสารใบตราส�งให้แกล� ูกคา้ พื่ร้อมออก พื่ร้อมออก Invoice เรยี กเกบ็ เงินิลกู คา้ บริษััทฯ จัะประสานิงานิกบั ตัวแทนิตา� งประเทศชุว� ย Invoice เรียกเก็บเงนิ ิลกู ค้า ติดำตามสถืานิะของสินิคา้ จันิถืึงเมอ่ งท�าปลายทาง 2. จัดั ำเอกสารใบตราสง� และ Invoice & Packing List ใหต้ ัวแทนิในิตา� งประเทศ 3. ประสานิงานิกับตวั แทนิตา� งประเทศดำาำ เนินิ ิการ พื่ธิ ุก่ ารศ่ลกากรตลอดำจันิตรวจัสอบสภาพื่ และสง� มอบสนิ ิคา้ ใหผ้ ู้้รู ับปลายทาง 4 ตวั แทนิยน่ ิยันิการสง� มอบสนิ ิคา้ ใหบ้ ริษััททราบ พื่รอ้ มทำา Settlement 34 Innovative Logistics Service and Solution Provider

การประกอบธุุรกิิจ การกำำ�กัับดููแลกิิจการ งบการเงิิน การรัับรองความถููกต้้อง เอกสารแนบ และผลการดำำ�นิินงาน ของข้้อมููล CONTENTS ส่รุป็ข�นั ตัอนการให้บัริการขนส่ง่ ระหวา่ งป็ระเทศ - ขาเขา้ ศึกษัาความตอ้ งการของลูกคา้ ผูู้้นิาำ เขา้ และนิาำ เสนิอทางเลอ่ ก ในิการให้บรกิ ารนิาำ เขา้ สินิค้า ลูกค้าผูู้้นิำาเข้าย่นิยันิการใชุ้บรกิ าร ในิการนิาำ เข้าสนิ ิคา้ กรณผ่ ูู้ส้ ง� ออกเปน็ ิผูู้้ดำาำ เนิินิพื่ธิ ุก่ ารศ่ลกากรและ กรณ่ตวั แทนิของบรษิ ัทั ในิตา� งประเทศเปน็ ิผูู้้ นิาำ สนิ ิค้าไปสง� มอบ ณ ทา� เรือ/ สนิามบนิ ิ ดำาำ เนินิ ิพื่ิธุ่การศ่ลกากรและรบั สนิ ิคา้ ณ สถืานิท่� ตน้ ิทาง (Port to Port) ของผูู้้สง� ออกทต�่ ้นิทาง (Ex-Work) ตวั แทนิของบริษัทั ในิตา� งประเทศประสานิงานิกับสายเรอื / สายการบินิ ในิการแจั้งย่นิยันิตารางเรือให้กบั ผูู้้สง� ออกและลกู ค้าผู้นู้ ิำาเขา้ พื่รอ้ มนิดั ำหมายวนั ิทท่� าำ การบรรจัุสินิคา้ ขึ้นิเรอื / เครือ� งบินิ (Loading) ตัวแทนิบริษัทั ในิต�างประเทศทาำ การออกเอกสาร ใบตราส�งสินิคา้ ใหก้ บั ผู้้สู ง� ออกท่�ต้นิทาง หลังจัากสินิค้าออกจัากเมอ่ งท�าต้นิทาง ประสานิงานิกบั ตวั แทนิบรษิ ัทั ในิตา� งประเทศในิการตดิ ำตามสถืานิะของสนิ ิคา้ และแจั้งลกู คา้ ผูู้้นิาำ เขา้ ลว� งหนิา้ ก�อนิท�่สนิ ิคา้ จัะถืึงปลายทาง (ETA) เพื่อ่� เตรยี มเอกสารในิการนิาำ เขา้ กรณล่ กู คา้ ผูู้น้ ิาำ เข้าเปน็ ิผูู้้ดำำาเนินิ ิพื่ธิ ุก่ ารศ่ลกากร กรณต่ ัวแทนิของบริษัทั ในิตา� งประเทศเป็นิ และรบั สนิ ิค้า ณ ท�าเรอื / สนิามบินิ ทป�่ ลายทาง ผูู้้ดำาำ เนินิ ิพื่ธิ ุ่การศล่ กากรและรับสินิค้า ณ สถืานิท่ข� องผู้สู้ ง� ออกท่ต� ้นิทาง (Ex-Work) (Port to Port) บริษััทฯ ทำาการแจัง้ สนิ ิคา้ ถืงึ ปลายทางใหแ้ กล� กู คา้ บรษิ ัทั ฯ ทาำ การแจัง้ สินิคา้ ถืงึ ปลายทางใหแ้ กล� ูกค้า ผู้นู้ ิำาเข้าประสานิงานิส�งมอบใบสัง� ปลอ� ยสินิค้า ผู้นู้ ิำาเข้าประสานิงานิเพื่�่อรับใบส�ังปล�อยสนิ ิค้า (Delivery Order: D/O) ให้กบั ลูกค้าผู้้นู ิาำ เข้า (Delivery Order: D/O) จัากสายเรือ / พื่ร้อมเก็บคา� ใชุ้จั�ายในิการใหบ้ รกิ าร สายการบนิ ิ เพื่อ่� ดำำาเนิินิพื่ิธุ่การศ่ลกากรขาเขา้ นิดั ำหมายกบั ลูกค้าผูู้้นิาำ เข้าเพื่�่อจัดั ำสง� สนิ ิค้า 35 ณ สถืานิท่ข� องลูกค้าผู้นู้ ิาำ เข้าพื่รอ้ ม เก็บค�าใชุ้จั�ายในิการใหบ้ รกิ าร แบบแสดงรายการข้้อมููลประจำำาปี/รายงานประจำำาปี 2564 (แบบ 56-1 One Report) l บริษััท ไวส์ โลจำิสติิกส์ จำำากัด (มูหาชน)

การประกอบธุุรกิิจ การกำำ�กัับดููแลกิิจการ งบการเงิิน การรัับรองความถููกต้้อง เอกสารแนบ และผลการดำำ�นิินงาน ของข้้อมููล CONTENTS เพึ่อื� ใหเ้ กดิ ้ป็ระส่ทิ ธิภิ ัาพึ่ในการจดั ้การด้า้ นกระบัวนการใหบ้ ัรกิ าร บัรษิ ทั ฯ ได้พ้ ึ่ฒั นาระบับัเทคัโนโลิยสี ่ารส่นเทศทชี� ว่ ยเพึ่มิ� ศกั ยภัาพึ่ แลิะลิด้คัวามซึ่ำา� ซึ่้อนในการทำางาน มีระบับัตัรวจวัด้ท�ีมีป็ระส่ทิ ธิภิ ัาพึ่ เพึ่�ือตัรวจส่อบัระยะเวลิาในการทำางานในแตั่ลิะส่่วนงานใหเ้ ป็น็ ไป็ตัาม เป็้าหมายคัุณภัาพึ่ท�บี ัริษัทกำาหนด้ ส์รีป้ ็การีเขา� รี่วมเป็็นภาค้ีส์มาชิก (Conference) ท่�ังในและติ่างป็รีะเท่ศ ช่�อสำมีาคมี ตราสำญั ลักษณ์ บริษทั ำทำเี� ปน็ ึ วนั ึทำี�เปน็ ึ วนั ึสำ�ินึสำดุ การ สำมีาชิก สำมีาชิก เปน็ ึสำมีาชิก ส์มาค้มในป็รีะเท่ศ ส่มาคัมผู้รับัจดั ้การขนส่่งส่นิ คัา้ ระหว่างป็ระเทศ WICE 6 ก.พึ่. 45 ไม่มกี ำาหนด้ (Thai International Freight Forwarders Association: TIFFA) WICE 1 ตั.คั. 2547 ไม่มีกาำ หนด้ ส่มาคัมตััวแทนขนส่่งส่ินคัา้ ทางอากาศไทย (Thai Airfreight Forwarders Association: TAFA) ส่มาคัมชปิ ็ป็ง�ิ แหง่ ป็ระเทศไทย WICE 12 ก.พึ่. 57 11 ก.พึ่. 65 (The Customs Broker and Transportation WICE 17 ส่.คั. 53 ไมม่ กี าำ หนด้ Association of Thailand: CTAT) WICE 26 ตั.คั. 48 25 ตั.คั. 64 หอการคั้าไทย (The Thai Chamber of Commerce Member ship) ส์มาค้มติ่างป็รีะเท่ศ Leading the World in Logistics Partnering หุ้มายเหุ้ติ้: ในการเขา้ รว่ มเป็น็ ส่มาชกิ จะมีคั่าส่มาชิกรายป็ี WCA เป็็นเคัรือข่ายกิจการบัริการการขนส่่งท�ีใหญ่ มี 4. ชว่ ยจัด้การป็ญั หาข้อพึ่พิ ึ่าทระหวา่ งส่มาชิก ส่มาชกิ กวา่ 5,700 บัรษิ ัทใน 189 ป็ระเทศ โด้ย WCA ป็ระกอบั ด้้วย เคัรือข่ายจำานวนมากแลิะคัวามชำานาญในการให้บัริการ ผู้ลกรีะท่บติอ่ ส์ง�ิ แวดลอ� ม บัรษิ ทั ฯ ไมม่ ขี อ้ พึ่พิ ึ่าทใด้ๆ เกย�ี วกบั ัส่งิ� แวด้ลิอ้ ม แลิะไมม่ ี ป็ระวตั ักิ ระทาำ คัวามผดิ ้ตัามกฎระเบัยี บัเกย�ี วกบั ักฎหมายส่ง�ิ แวด้ลิอ้ ม ส่ิทธิปิ ็ระโยชนข์ องส่มาชกิ 1. รายชอ�ื ส่มาชกิ จะเขา้ ไป็อยู่ใน list เพึ่อื� ง่ายตัอ่ การหาแลิะเลิอื ก กับัหน่วยงานภัาคัรัฐ ส่ำาหรบั ัการให้บัรกิ ารขนส่ง่ ด้ว้ ยรถึบัรรทกุ อาจ ใช้งาน ส่่งผลิกระทบัตั่อส่ิ�งแวด้ลิ้อมในเร�ืองของมลิภัาวะทางอากาศอันเกิด้ 2. Financial Protection Plan เป็น็ การเส่นอคัรอบัคัลิมุ วงเงนิ ท�ีไม่ จากคัวันจากท่อไอเส่ยี ของรถึขนส่ง่ ทงั� น� ี บัริษัทฯ แลิะบัริษัทย่อย ได้้รับัชำาระจากส่มาชกิ ลิูกหนี � ใหส้ ่มาชิกเจ้าหน�ีส่งู ส่ดุ ้ 50,000 ได้้ตัระหนักถึ่งผลิกระทบัด้ังกลิ่าว จ่งได้้มีการให้คัวามรู้เจ้าหน้าท�ี USD พึ่นักงานในการดู้แลิแลิะตัรวจส่อบัส่ภัาพึ่รถึอย่างส่มา�ำ เส่มอเพึ่ื�อให้ 3. การป็ระชุมเคัรือข่ายป็ระจำาป็ีเพึ่ื�อให้ป็ระเทศส่มาชิกมาพึ่บัป็ะ เป็น็ ไป็ตัามกฎเกณฑ์ข์ องหน่วยราชการ แลิะร่วมเจรจาธิุรกิจในรูป็แบับั Workshop เป็็นการส่่งเส่ริม คัวามส่ัมพึ่ันธิ์แลิะแลิกเป็ลิี�ยนคัวามร่วมมือระหว่างกัน โด้ย ส์ทิ ่ธีปิ ็รีะโยชนจ์ ิากบตั ิรีส์ง่ เส์รีมิ การีลงท่น้ จิากค้ณะกรีรีมการีส์ง่ เส์รีมิ แตั่ลิะป็ระเทศส่ามารถึนัด้หมายเพึ่ื�อพึ่บัป็ะเจรจากันในงานนี � การีลงท่้น ทาำ ให้ลิด้คัา่ ใชจ้ า่ ยในการเด้นิ ทางไป็เจรจาในแตัล่ ิะป็ระเทศ - ไมม่ ี - 36 Innovative Logistics Service and Solution Provider

การประกอบธุุรกิิจ การกำำ�กัับดููแลกิิจการ งบการเงิิน การรัับรองความถููกต้้อง เอกสารแนบ และผลการดำำ�นิินงาน ของข้้อมููล CONTENTS (4) ทรพั ิย์สุนิ ท�่ใช่้ในการประกอบธีรุ กิจุ 4.1 รีายละเอยี ดส์นิ ท่รีพั ยท์ ่�ีใช�ในการีป็รีะกอบธี้รีกิจิ ณ วันท�ี 31 ธิันวาคัม 2564 ส่ินทรัพึ่ย์ถึาวรท�ีบัริษัทฯ ใช้ในการป็ระกอบัธิุรกิจมีมูลิคั่าสุ่ทธิิหลิังหักคั่าเส่�ือมราคัาส่ะส่มเท่ากับั 207,683,961 บัาท รายลิะเอยี ด้ส่ินทรพั ึ่ยถ์ ึาวร ได้ด้ ้งั นี� ประเภทำของสำินึทำรพั ย์ มีูลคา่ สำทุ ำธิ หลงั หักค่าเสำ่�อมีราคาสำะสำมี (บาทำ) 1. ทดี� ้ิน 2. อาคัารแลิะส่ถึานท�จี อด้รถึบัรรทกุ แลิะวางตัสู้ ่นิ คั้า 24,220,000 เคัร�ืองตักแตั่งแลิะตัิด้ตััง� 17,828,103 เคัร�ืองใช้ส่ำานักงาน 30,961,753 อุป็กรณค์ ัอมพึ่ิวเตัอร์ 3,681,286 ยานพึ่าหนะ 8,114,087 ตัคู้ ัอนเทนเนอรแ์ ลิะอปุ ็กรณค์ ัอนเทนเนอร์ 203,689,293 ส่ินทรพั ึ่ยร์ ะหว่างก่อส่รา้ ง 60,452,901 1,439,844 รีวม 350,387,266 ณ วนั ท �ี 31 ธิันวาคัม 2564 บัรษิ ทั ฯ ทาำ ส่ญั ญาเชา่ ส่นิ ทรัพึ่ยเ์ พึ่อื� ใช้ในการด้าำ เนนิ งานของกลิมุ่ บัรษิ ทั ฯ โด้ยมอี ายสุ ่ัญญาระหวา่ ง 3-20 ป็ี ส่นิ ทรพั ึ่ย์ส่ทิ ธิกิ ารใช ้ ส่รุป็ได้ด้ ้ังนี� ประเภทำของสำินึทำรพั ย์ มีูลค่าตามีบญั ชสี ำุทำธิ (บาทำ) 1. ส่ินทรัพึ่ย์ส่ิทธิกิ ารใช ้ ท�ีด้นิ 15,235,609 2. ส่ินทรพั ึ่ยส์ ่ทิ ธิกิ ารใช้ อาคัาร 42,912,255 3. ส่นิ ทรพั ึ่ย์ส่ทิ ธิิการใช้ อปุ ็กรณ์ 1,004,638 4. ส่ินทรพั ึ่ย์ส่ิทธิิการใช ้ ยานพึ่าหนะ 40,600,104 99,752,606 รีวม ส่ินทรัพึ่ย์ไม่มีตััวตันที�ใชใ้ นการป็ระกอบัธิุรกิจ ณ วันที� 31 ธินั วาคัม 2564 ส่ินทรพั ึ่ย์ไม่มีตัวั ตันที�บัริษทั ฯ ใชใ้ นการป็ระกอบัธิรุ กจิ ป็ระกอบัด้้วย ประเภทำของสำินึทำรพั ย์ มีูลคา่ ตามีบญั ชีสำทุ ำธิ (บาทำ) 1. คัวามส่ัมพึ่ันธิข์ องกลิมุ่ ลิูกคัา้ 230,887,681 2. คัอมพึ่วิ เตัอรซ์ ึ่อฟัตัแ์ วร์ 5,784,488 รีวม 236,672,169 แบบแสดงรายการข้้อมููลประจำำาปี/รายงานประจำำาปี 2564 (แบบ 56-1 One Report) l บริษััท ไวส์ โลจำิสติิกส์ จำำากัด (มูหาชน) 37

การประกอบธุุรกิิจ การกำำ�กัับดููแลกิิจการ งบการเงิิน การรัับรองความถููกต้้อง เอกสารแนบ และผลการดำำ�นิินงาน ของข้้อมููล CONTENTS 4.3 ส์ัญญาส์ำาค้ญั ท่ีเ� ก�ยี วขอ� งในการีดาำ เนินธีร้ ีกิจิ 11. ข้อตักลิงจะถึกู ยกเลิิกทนั ท ี หากมฝี ่า่ ยใด้ฝ่่ายหนง่� ไมท่ าำ ตัามท�ี 4.3.1 ส์รี้ป็ส์ญั ญากับส์ายการีเดินเรีือ ระบัไุ ว้ในข้อตักลิง บัริษัทฯ มีการทาำ ส่ัญญาบัริการกับัส่ายการเด้ินเรือ ซึ่�ง่ ส่ามารถึส่รุป็ส่าระส่ำาคััญได้้ ด้ังน�ี กลิมุ่ ตัวั แทนตัา่ งป็ระเทศอนื� ส่ามารถึส่รปุ ็ส่าระส่าำ คััญได้ ้ ด้งั นี� 1. เส่้นทางการขนส่่งหลิกั ได้แ้ ก่ เส่น้ ทางไทย-ส่หรฐั อเมริกา 1. บัริษัทฯ แลิะตััวแทนตั่างป็ระเทศจะช่วยป็ระชาส่ัมพึ่ันธิ์ซึ่�่งกัน 2. ส่ายการเด้ินเรือมีหน้าท�ีให้บัริการจัด้ระวางเรือให้บัริษัทฯ แลิะกันในเขตัป็ระเทศแลิะเคัรอื ข่ายของตันเอง ตัามป็ริมาณขัน� ตัา�ำ (Minimum Quantity Commitment: MQC) 2. บัริษัทแลิะตััวแทนตั่างป็ระเทศจะป็ระส่านงานในการให้บัริการ ท�ีระบัไุ ว้ในส่ัญญาบัรกิ าร จัด้การขนส่ง่ ให้กนั แลิะกัน 3. บัรษิ ทั ฯ จะชำาระคัา่ ระวางใหก้ บั ัส่ายการเด้นิ เรอื ตัามอตั ัราทร�ี ะบัุ 3. บัริษัทแลิะตััวแทนตั่างป็ระเทศจะชำาระคั่าตัอบัแทนแลิะ ในส่ญั ญาบัรกิ าร คั่าบัรกิ ารตั่างๆ ตัามทรี� ะบัุไวใ้ นขอ้ ตักลิง 4. ส่ญั ญาบัริการมอี าย ุ 1 ป็ี แลิะมกี ารตัอ่ ส่ญั ญาทุกป็ี 4. ตัวั แทนตัา่ งป็ระเทศจะไมป่ ็ลิอ่ ยหรอื ส่ง่ ส่นิ คัา้ ใหก้ บั ัผรู้ บั ัจนกวา่ 5. ส่ายการเด้ินเรือมีคัวามรับัผิด้ชอบัในส่ินคั้าตัามท�ีระบัุไว้ จะได้้รับัการชำาระเงินจากผู้รบั ัส่นิ คัา้ ในใบัตัราส่่ง (Bill of Landing) 5. ในกรณที เ�ี กดิ ้ป็ญั หา เชน่ ไมส่ ่ามารถึส่ง่ ส่นิ คัา้ , ส่นิ คัา้ ถึกู ป็ฏิเิ ส่ธิ การรบั ั, ส่นิ คัา้ เส่ยี หาย เป็น็ ตัน้ ตัวั แทนตัา่ งป็ระเทศจะตัอ้ งแจง้ 4.3.2 ส์รี้ป็ส์ญั ญากบั ติวั แท่นติ่างป็รีะเท่ศ ใหบ้ ัรษิ ทั ทราบัทันที เพึ่ือ� หาทางแกไ้ ข ส่ามารถึส่รุป็ส่าระส่ำาคัญั ได้้ ด้ังนี� 6. ข้อตักลิงมิได้้กาำ หนด้วันส่�ินสุ่ด้ของส่ัญญา จนกว่าจะมีการ 1. ร่วมกันพึ่ัฒนาการขนส่่ง รวมถึ่งการแลิกเป็ลิ�ียนข้อมูลิในแง ่ ขอยกเลิิกจากฝ่า่ ยใด้ฝ่า่ ยหนง่� เป็น็ ลิายลิักษณ์อักษร คัา่ บัรกิ าร การแขง่ ขนั การขาย แลิะการป็ฏิบิ ัตั ักิ าร แลิะแนะนาำ 7. ข้อตักลิงจะถึูกยกเลิิกทันทีหากมีฝ่่ายใด้ฝ่่ายหน�่งไม่ทาำ ตัามท�ี ถึง่ ธิรุ กจิ ขนส่ง่ แลิะธิรุ กจิ อนื� ๆ ทอี� าจจะส่ามารถึขยายธิรุ กจิ ไป็ได้้ ระบัุไว้ในขอ้ ตักลิง 2. ทง�ั ส่องฝ่า่ ยส่ามารถึใชเ้ คัรอื ขา่ ยของกนั แลิะกนั ในการป็ฏิบิ ัตั ังิ าน 3. ท�ังส่องฝ่่ายแตั่งตั�ังอีกฝ่่ายเป็็น non-exclusive agent 4.4 นโยบายการีลงท่น้ ในบรีษิ ััท่ย่อยและบรีษิ ัทั ่รีว่ ม ของตัน ในแตั่ลิะป็ระเทศ บัรษิ ัทฯ มีนโยบัายลิงทุนในบัริษทั ย่อยหรือบัรษิ ทั ร่วมทีม� ี 4. ทั�งส่องฝ่่ายจะเส่นออัตัราคั่าบัริการทีด� ้ีที�ส่ดุ ้เท่าที�จะเป็น็ ไป็ได้้ วัตัถึุป็ระส่งคั์ในการป็ระกอบักิจการที�เป็็นส่่วนส่นับัส่นุนกิจการของ 5. ท�ังส่องฝ่่ายตักลิงที�จะไม่ทาำ ธิุรกิจที�แข่งขันกัน ถึ้าไม่ได้้รับั บัรษิ ทั ฯ อนั จะทาำ ใหบ้ ัรษิ ทั ฯ มผี ลิป็ระกอบัการหรอื ผลิกำาไรเพึ่ม�ิ มาก คัวามยินยอมเป็น็ ลิายลิกั ษณ์อกั ษร ขน�่ หรอื ธิรุ กจิ ทเ�ี ออื� ป็ระโยชน ์(Synergy) ใหก้ บั ับัรษิ ทั ฯ โด้ยส่ามารถึ 6. ทั�งส่องฝ่่ายจะตั้องส่นับัส่นุนการขาย การคัวบัคัุมดู้แลิ แลิะ ส่นบั ัส่นนุ การด้าำ เนนิ ธิรุ กจิ หลิกั ของบัรษิ ทั ฯ ใหม้ คี ัวามคัรบัวงจรมาก การป็ฏิิบััตัิงานในการขนส่่งท�ังทางบัก ทางอากาศ แลิะ ยง�ิ ข�น่ โด้ย ณ วนั ท�ี 31 ธินั วาคัม 2564 ด้งั นี� ทางทะเลิ รวมถึง่ การรกั ษาคัวามส่มั พึ่นั ธิก์ บั ัลิกู คัา้ ผปู้ ็ระกอบัการ 1. เงนิ ลิงทนุ ในบัรษิ ทั ไวส่ ์ ซึ่พั ึ่พึ่ลิายเชน โซึ่ลิชู น�ั จำากดั ้ ในส่ดั ้ส่ว่ น ขนส่ง่ แลิะหนว่ ยงานตั่างๆ รอ้ ยลิะ 99.99 7. ทั�งส่องฝ่่ายจะตั้องจัด้ให้มีการบัริการที�จาำ เป็็นเกี�ยวกับัการ 2. เงินลิงทุนในบัริษัท WICE Logistics (Singapore) Pte. Ltd. นาำ เข้าแลิะส่่งออก เช่น พึ่ิธิีการศุลิกากร, การจัด้เก็บัส่ินคั้า, (เด้ิม Sun Express Logistics Pte. Ltd. (“SEL”) ในส่ดั ้ส่ว่ น การส่่งมอบัส่ินคั้า, การดู้แลิส่ินคั้าระหว่างทาง, การส่่งส่ินคั้า รอ้ ยลิะ 100 ตั่อเน่อ� ง, จัด้เก็บัคัา่ บัรกิ ารจากลิกู คัา้ เป็น็ ตั้น 3. เงินลิงทุนในบัริษัท WICE Logistics (Hong Kong) 8. บัริษัทฯ ผู้รับัส่ินคั้าจะตั้องตัรวจตัราส่ินคั้าว่ามีคัวามเส่ียหาย (เด้ิม Universal Worldwide Transportation Limited (“UWT”) หรอื ส่ญู หายหรอื ไม ่ ถึา้ มคี ัวามเส่ยี หายตัอ่ ส่นิ คัา้ เกดิ ้ขน�่ จะตัอ้ ง ในส่ดั ้ส่ว่ นร้อยลิะ 80 แจ้งบัริษัทป็ระกันภััยให้รับัผิด้ชอบั แลิะแจ้งบัริษัทฯ ตั้นทาง 4. เงินลิงทุนในบัริษัท ยูโรเอเชีย โทเทิลิ โลิจิส่ตัิกส่์ จำากัด้ ทันทผี ่านโทรส่ารหรอื อีเมลิ์ เพึ่�ือหาวธิ ิดี ้ำาเนินการตัอ่ ไป็ (Euroasia Total Logistics Co., Ltd.) ในส่ัด้ส่ว่ นรอ้ ยลิะ 51 9. ทงั� ส่องฝ่า่ ยจะชำาระคัา่ ตัอบัแทนแลิะคัา่ บัรกิ ารตัา่ งๆ ตัามทรี� ะบัุ ไวใ้ นขอ้ ตักลิง (5) งานทย่� ังไมี่ไดส้ ุ่งมีอบ 10. ข้อตักลิงมิได้้กาำ หนด้วันส่�ินสุ่ด้ของส่ัญญา จนกว่าจะมีการ - ไม่ม ี - ขอยกเลิิกจากฝ่่ายใด้ฝ่่ายหน่�งเป็็นลิายลิักษณ์อักษรอย่างน้อย 90 วนั 38 Innovative Logistics Service and Solution Provider

1.3 โครงสำร้างการถูอ่ หุ้นึของกลมุ่ ีบรษิ ัทำ CONTENTS 1.3.1 โครงสำร้างการถูอ่ ห้นุ ึของกล่มุ ีบรษิ ัทำ บัริษัท ไวส่์ โลิจิส่ตัิกส่์ จาำ กัด้ (มหาชน) ป็ระกอบัธิุรกิจขนส่่งแลิะโลิจิส่ตัิกส่์ ระหว่างป็ระเทศแบับัคัรบัวงจร (Innovative Logistics Service and Solution Provider) ให้บัริการทั�งการนำาเข้าแลิะส่่งออก ทงั� ทางทะเลิ ทางอากาศ ใหบ้ ัริการด้้านพึ่ิธิกี ารศลุ ิกากร การขนส่่งในป็ระเทศ การขนส่ง่ ข้ามแด้น (Cross Border Service) แลิะคัลิงั ส่ินคัา้ เป็น็ หลิกั พึ่ร้อมทัง� ยังมบี ัริษทั ในเคัรอื ตังั� อยู่ในหลิายป็ระเทศช�ันนำา เพึ่ือ� รองรับั คัวามตัอ้ งการของลิูกคั้าอยา่ งตั่อเน่อ� งแลิะรวด้เร็ว ทั�งน�ี โครงสุรา้ งการถ่อหนุ้ กลมุ่ ีบริษัทั ณ วนั ที� 31 ธิันวาคัม 2564 แบบแสดงรายการข้้อมููลประจำำาปี/รายงานประจำำาปี 2564 (แบบ 56-1 One Report) l บริษััท ไวส์ โลจำิสติิกส์ จำำากัด (มูหาชน) WICE Logistics Public Company Limited. การประกอบธุุรกิิจ และผลการดำำ�นิินงาน subsidiary 51% การกำำ�กัับดููแลกิิจการ Euroasia Total Logistics Co., Ltd. 99.99% 100% 80% subsidiary Joint Venture งบการเงิิน WSIoCluEtiSounpspClyo.C, hLatdin (SinWgIaCpEoLreo)gPisteti.cLstd. (HoWnIgCKEoLnogg)iLsitmicisted. 40% 70% 100% 70% 49% 100% 100% 100% (VEieutLrnooaagmsisi)atCiTcoos.t,aLltd การรัับรองความถููกต้้อง (MWalaICysEiaL)oSgdisnt.icBshd. (GWuIaCnEgLzohoguis)tiLctsd. (WShICeEnzLhoegni)sLtitcds. LogiEsutircosa(sMia) TSodtnalBhd Euro(Cashi(iaGnaTu)oaCtnaogl.xL,io)Lgtdis.tics TransEpuorrotaCsoia., Ltd. ELuorg(oMias)stiSicadsInnStBeerghvdriac.teesd ของข้้อมููล 99.99% (CEhiunrao)aCsioa.,TLottda.l (LSohgeisntzichsen) W(SIhCaEngLhoagii)sLtitcds. W(INCinEgLboog)isLttidcs Branch เอกสารแนบ 39

การประกอบธุุรกิิจ การกำำ�กัับดููแลกิิจการ งบการเงิิน การรัับรองความถููกต้้อง เอกสารแนบ และผลการดำำ�นิินงาน ของข้้อมููล CONTENTS รีายละเอยี ดของนติ ิิบค้ ้ค้ลท่ีบ� รีษิ ัทั ่ฯ ถืือหุ้�น้ ท่างติรีงติงั� แติ่รีอ� ยละ 10 ข้น� ไป็ของจิาำ นวนหุ้น�้ ท่ี�ออกจิำาหุ้นา่ ยแลว� ณ วันท�ี 31 ธินั วาคัม 2564 จิำานึวนึหุ้นึ การถู่อหนุ้ ึของบริษทั ำ ทำ�ีออก บรษิ ทั ำ/สำถูานึทำีต� �งั สำาำ นึกั งานึ ประเภทำ ประเภทำ ทำนุ ึจิดทำะเบียนึ ทำุนึชำาระแลว้ จิำานึวนึ อตั รา ใหญ่ ธรุ กิจิ ห้นุ ึ 13,500,000 13,500,000 จิำาหนึ่ายแล้ว ทำี�ถู่อ (หุ้นึ การถูอ่ หุน้ ึ บัรกิ ารคัลิัง ส่ามญั (หนุ้ ึ) (ร้อยละ) บรีิษัทั ่ ไวส์์ ซิพั พลายเชน ส่ินคั้า 13,500 โซิลช้ �นั ส์์ จิำากัด ขนส่ง่ แลิะ ส่ามญั 13,498 99.99 เลิขท�ี 88/8 ถึนนนนทร ี โลิจิส่ตัิกส่์ แขวงช่องนนทรี 700,000 SGD 70,0000 SGD 700,000 700,000 100 เขตัยานนาวา ขนส่่งแลิะ ส่ามญั กรงุ เทพึ่มหานคัร 10120 โลิจิส่ตัิกส่์ 1,000,000 HKD 1,000,000 HKD 100,000 80,000 80 โทร (66) 2681 6181 122,448,980 122,448,980 12,244,898 6,244,898 51* WICE Logistics (Singapore) ขนส่ง่ แลิะ ส่ามญั Pte. Ltd. โลิจิส่ตัิกส่์ Unit 02-03/04 Changi Cargo Agents Megaplex 1, Box 698 Changi Airfreight Centre, 119 Airport Cargo Road, Singapore 819454 Tel: (65) 6542 4911 Fax: (65) 6542 3540 WICE Logistics (Hong Kong) Limited Unit B, 3/F, Mai Wah Industrial Building, 1-7, Wah Sing Street, Kwai Chung, N.T., Hong Kong. Tel: +852-3188 2233 Fax: +852-2755 5400 บรีิษััท่ ย้โรีเอเชยี โท่เท่ิล โลจิิส์ติิกส์์ จิำากัด เลิขท ี� 19, 21 ถึนนมอเตัอรเ์ วย์ แขวงคัลิองส่องตั้นน่นุ เขตัลิาด้กระบังั กรงุ เทพึ่มหานคัร 10520 โทร (66) 2-123-1727 หุ้มายเหุ้ติ้ : * ถึอื หนุ้ โด้ยบัริษัท ไวส่ ์ โลิจิส่ตักิ ส่ ์ จาำ กดั ้ (มหาชน) ร้อยลิะ 51 (บัรษิ ทั ฯ มอี าำ นาจคัวบัคัมุ ) แลิะ ผรู้ ่วมทุน ถึอื หนุ้ รวมกันจาำ นวนรอ้ ยลิะ 49 40 Innovative Logistics Service and Solution Provider

การประกอบธุุรกิิจ การกำำ�กัับดููแลกิิจการ งบการเงิิน การรัับรองความถููกต้้อง เอกสารแนบ และผลการดำำ�นิินงาน ของข้้อมููล CONTENTS 1.3.2 บุคคลทำอ�ี าจิมีคี วามีขัดแย้ง - ไม่ม ี - 1.3.3 ผิ้ถู ู่อหนุ้ ึ รายชอื� ผู้ถึือหนุ้ รายใหญ่ของบัรษิ ัทฯ ผถู้ ึือหนุ้ ส่งู สุ่ด้ 10 รายแรกของบัรษิ ทั ไวส่ ์ โลิจสิ ่ตัิกส่ ์ จำากดั ้ (มหาชน) ที�มีชือ� ป็รากฎตัามทะเบัียนผู้ถึือหุ้น ณ วันท�ี 30 ธินั วาคัม 2564 มีด้งั ตั่อไป็น�ี ลาำ ดบั ทำ�ี ผิู้ถู่อห้นุ ึ จิาำ นึวนึหุ้นึ สำัดสำ่วนึ (ร้อยละ) 1. ด้ร. อารยา คังสุ่นทร 126,978,780 19.478 2. นายชูเด้ช คังส่นุ ทร 86,139,320 13.214 3. บัรษิ ทั ไทยเอ็นวีด้อี าร ์ จาำ กดั ้ 71,487,600 10.966 4. นางส่าวฐิตัิมา ตันั ตักิ ลุ ิสุ่นทร 56,857,280 8.722 5. นางส่าวพึ่รไพึ่เราะ ตันั ตักิ ลุ ิส่นุ ทร 34,244,900 5.253 6. นายพึ่ทั ธิด้น คังส่นุ ทร 13,900,000 2.132 7. นายราม ตัันตัิกุลิสุ่นทร 10,127,380 1.554 8. นายอภัิศักด้ิ ์ เทพึ่ผด้งุ พึ่ร 8,700,000 1.335 9. นายนริศ จิระวงศป์ ็ระภัา 8,400,000 1.289 10. กองทุนเป็ดิ ้ บัรรษัทภัิบัาลิ หุ้นระยะยาว 7,791,300 1.195 424,626,560 65.138 รีวมการีถือื หุ้�น้ ของผู้�้ถือื หุ้้น� ส์ง้ ส์้ด 10 รีายแรีก 227,272,940 34.86 ผู้ถ้� ืือหุ้�้นรีายย่อยอน�ื 651,899,500 100 รีวมท่ง�ั ส์�ิน ณ วนั ท ี�30 ธินั วาคัม 2564 บัรษิ ทั ฯ มผี ถู้ ึอื หนุ้ ตัา่ งด้า้ วรวมกนั บัรษิ ทั ฯ มขี อ้ จาำ กดั ้เกย�ี วกบั ัการถึอื หนุ้ ของผถู้ ึอื หนุ้ ตัา่ งด้า้ ว 18 ราย ถึือหุ้นรวมกัน 32,867,133 หุ้น คัิด้เป็็นร้อยลิะ 5.041 ตัามข้อบัังคัับัของบัริษัทฯ ข้อ 13 ว่า “หุ้นของบัริษัทส่ามารถึ ของทนุ จด้ทะเบัยี นชาำ ระแลิว้ โอนได้โ้ ด้ยไมม่ ขี อ้ จำากดั ้ เวน้ แตัก่ ารโอนหนุ้ นัน� เป็น็ เหตัใุ หม้ ตี ัา่ งด้า้ ว ถึือหุ้นอยู่ในบัริษัทเกินกว่าร้อยลิะส่ี�ส่ิบัเก้า (49) ของหุ้นท�ีออก จาำ หนา่ ยแลิ้วท�งั หมด้ของบัรษิ ทั ” แบบแสดงรายการข้้อมููลประจำำาปี/รายงานประจำำาปี 2564 (แบบ 56-1 One Report) l บริษััท ไวส์ โลจำิสติิกส์ จำำากัด (มูหาชน) 41

การประกอบธุุรกิิจ การกำำ�กัับดููแลกิิจการ งบการเงิิน การรัับรองความถููกต้้อง เอกสารแนบ และผลการดำำ�นิินงาน ของข้้อมููล CONTENTS 1.4 จิำานึวนึทำุนึจิดทำะเบยี นึและทำุนึชาำ ระแล้ว 1.6 นึโยบายการจิ่ายเงนิ ึปนั ึผิล 1.4.1 หุ้นึสำามีญั บัริษัทฯ มีนโยบัายจ่ายเงินป็ันผลิให้แก่ผู้ถึือหุ้นใน ณ วนั ที� 31 ธิันวาคัม 2564 บัรษิ ทั ฯ มที นุ จด้ทะเบัียน อัตัราไม่น้อยว่าร้อยลิะ 50 ของกาำ ไรสุ่ทธิิหักภัาษีเงินได้้นิตัิบัุคัคัลิ 325,949,750 บัาท แบัง่ เป็น็ ห้นุ ส่ามญั 651,899,500 หนุ้ มลู ิคัา่ แลิะส่าำ รองตัามกฎหมายส่าำ หรับังบัการเงินเฉพึ่าะของบัริษัทฯ ท�ีตัราไว้หุ้นลิะ 0.50 บัาท โด้ยเป็็นทุนท�ีออกแลิะชาำ ระแลิ้ว อย่างไรก็ตัามการจ่ายเงินป็ันผลิด้ังกลิ่าวอาจมีการเป็ลิี�ยนแป็ลิงได้้ 325,949,750 บัาท แบั่งเป็น็ หุ้นส่ามญั 651,899,500 หุ้น โด้ยจะข�่นอยู่กับัแผนการลิงทุน ส่ภัาพึ่คัลิ่อง คัวามจำาเป็็น แลิะคัวามเหมาะส่มอ�ืนๆ ในอนาคัตั เมื�อคัณะกรรมการบัริษัทฯ 1.4.2 หนุ้ ึประเภทำอน่� ึทำม�ี ีสี ำทิ ำธหิ รอื เงอ�ื นึไขแตกตา่ งจิาก มมี ตัเิ หน็ ชอบัใหจ้ า่ ยเงนิ ป็นั ผลิป็ระจำาป็แี ลิว้ จะตัอ้ งนาำ เส่นอขออนมุ ตั ัิ หุ้นึสำามีญั ตั่อที�ป็ระชุมผู้ถึือหุ้น เว้นแตั่เป็็นการจ่ายเงินป็ันผลิระหว่างกาลิ ให้คัณะกรรมการบัริษัทฯ มีอาำ นาจอนุมัตัิให้จ่ายเงินป็ันผลิได้้แลิ้ว - ไมม่ ี - ให้รายงานให้ท�ปี ็ระชมุ ผถู้ ึือหุน้ ทราบัในการป็ระชุมคัราวตัอ่ ไป็ 1.4.3 หุ้นึหรือหลักทำรัพย์แปลงสำภาพของบริษัทำเป็นึ หลักทำรัพย์อ้างอิงในึการออกหนึ่วยลงทำุนึของ นึโยบายสำำาหรับนึโยบายการจิา่ ยเงนิ ึปันึผิล กองทำนุ ึรวมีเพ่�อผิูล้ งทำนุ ึซึ่ึง� เป็นึคนึต่างดา้ ว ของบรษิ ัทำย่อย นโยบัายการจ่ายเงินป็ันผลิของบัริษัทย่อยของบัริษัทฯ - ไมม่ ี - คัณะกรรมการของบัริษัทย่อยจะพึ่ิจารณาให้คัวามเห็นชอบั แลิะเส่นอให้ที�ป็ระชุมผู้ถึือหุ้นของแตั่ลิะบัริษัทพึ่ิจารณาอนุมัตัิใน 1.5 การออกหลกั ทำรพั ย์อ�่นึ แตั่ลิะป็ี โด้ยการจ่ายเงินป็ันผลิจะพึ่ิจารณาจากแผนการลิงทุน 1.5.1 หลักทำรัพย์แปลงสำภาพ ตัามคัวามจำาเป็็นแลิะเงินป็ันผลิจะพึ่ิจารณาจากแผนการลิงทุน - ไมม่ ี - ตัามคัวามจำาเป็็นแลิะคัวามเหมาะส่มอื�นๆ เช่น คัวามเพึ่ียงพึ่อ ของกระแส่เงินส่ด้ของบัริษัทย่อย หลิังจากหักส่าำ รองเงินตัามท�ี 1.5.2 หลักทำรัพยท์ ำ�ีเปน็ ึตราสำารหนึ�ี กฎหมายกำาหนด้แลิว้ - ไมม่ ี - ขอ� ม้ลการีจิ่ายเงนิ ป็นั ผู้ลยอ� นหุ้ลัง ปี เงินึปันึผิล ระหวา่ งกาล เงินึปนั ึผิลประจิำาปี รวมี อัตราการจิ่ายเงินึปนั ึผิล (บาทำ/หนุ้ ึ) (บาทำ/หุ้นึ) (บาทำ/หุ้นึ) ตอ่ กำาไรสำุทำธ*ิ 2562 (ร้อยละ) 2563 ไม่มี 0.13 0.13 2564 ไม่มี 0.09 0.09 77.22 ไม่มี 0.14 0.14 70.57 94.35 หุ้มายเหุ้ติ้ : *กำาไรสุ่ทธิิ หมายถึ่ง กาำ ไรส่ำาหรบั ัป็สี ่่วนทเ�ี ป็น็ ของผู้ถึอื หนุ้ บัริษทั ใหญ่ **ที�ป็ระชุมส่ามัญผถู้ ึอื ห้นุ ป็ระจาำ ป็ ี 2564 ในวนั ที� 30 เมษายน 2564 อนมุ ตั ัิจ่ายเงนิ ป็ันผลิ ในอัตัราหุ้นลิะ 0.14 บัาท 42 Innovative Logistics Service and Solution Provider

การประกอบธุุรกิิจ การกำำ�กัับดููแลกิิจการ งบการเงิิน การรัับรองความถููกต้้อง เอกสารแนบ และผลการดำำ�นิินงาน ของข้้อมููล CONTENTS 2ค.ว กาามรเสบำ�่ยรหิงารจุดั การ 2.1 ภาพรวมี นึโยบาย และแผินึการบรหิ าร 3. รปู ็แบับัการจดั ้การของฝ่า่ ยบัรหิ ารแลิะวธิ ิกี ารมอบัหมายอาำ นาจ ความีเสำ�ยี ง หน้าที�แลิะคัวามรับัผิด้ชอบั ซึ่�่งผู้บัริหารตั้องมีการกาำ หนด้ ภาพรวมีของการบรหิ ารความีเสำีย� งของบริษทั ำฯ ร่วมกันกับัพึ่นักงานในองคั์กร ส่่งผลิให้มีการส่ร้างจิตัส่าำ น่ก บัริษัทฯ ตัระหนักถึ่งคัวามส่าำ คััญของการบัริหาร การตัระหนักแลิะรับัรู้เร�ืองคัวามเส่�ียง แลิะการคัวบัคัุมแก่ คัวามเส่�ียงแลิะการคัวบัคัุมคัวามเส่�ียงอย่างเป็็นระบับัแลิะ พึ่นกั งานทกุ คันในองคั์กร มปี ็ระส่ทิ ธิิภัาพึ่ ทง�ั นี � บัริษทั ฯ ได้้กาำ หนด้วตั ัถึุป็ระส่งคั ์ โคัรงส่รา้ ง 4. คัวามเส่�ียงท�ีส่่งผลิตั่อคัวามส่ำาเร็จของกลิยุทธิ์ของบัริษัทฯ แลิะนโยบัายการบัริหารคัวามเส่ี�ยงองคั์กร ไว้อย่างเหมาะส่มแลิะ รวมถึง่ คัวามเส่ย�ี งทเ�ี กย�ี วขอ้ งกบั ัการตัดั ้ส่นิ ใจทางธิรุ กจิ ทส�ี ่ำาคัญั ชัด้เจน โด้ยกิจกรรมการบัริหารคัวามเส่�ียงท�ังหมด้มีวัตัถึุป็ระส่งคั์ แผนธิุรกจิ แผนการป็ฏิบิ ัตั ังิ านตั่างๆ หลิักเพึ่ื�อส่ร้างคัวามตัระหนักถึ่งคัวามเส่ี�ยง คัวามรับัผิด้ชอบั 5. จดั ้ใหม้ กี ารทำา ป็รบั ัป็รงุ แลิะซึ่อ้ มป็ฎบิ ัตั ั ิ “Business Continuity ตั่อคัวามเส่�ียง แลิะคัวามส่ามารถึในการบัริหารคัวามเส่�ียงอย่าง Plan” handbook อยา่ งส่มาำ� เส่มอ ทัว� ทั�งองคัก์ ร รวมถึ่งการรกั ษามาตัรฐานของหลิกั บัรรษัทภัิบัาลิทีด� ้ี 6. จัด้ให้มีการทำา Industry Benchmarking แลิะ Externally นอกจากนก�ี ารจดั ้ส่รรทรพั ึ่ยากรอยา่ งมปี ็ระส่ทิ ธิภิ ัาพึ่บันพึ่นื� ฐานของ Environmental Scan เพึ่อ�ื ทีจ� ะ หาแนวทางป็อ้ งกันคัวามเส่ีย� ง คัวามเส่ี�ยงที�ยอมรับัได้้เป็รียบัเทียบักับัผลิตัอบัแทนที�ด้ีท�ีสุ่ด้ของ แลิะ นำา best practices มาป็ฎบิ ััตัิ บัริษัทฯ ได้้ส่่งผลิตั่อคัวามส่ำาเร็จแลิะคัวามส่ามารถึในการแข่งขัน 7. จดั ้ใหม้ กี ารวเิ คัราะห ์ Risk Indicators แลิะ ส่ร้าง “Red Flag” ของบัริษัทฯ ในขณะเด้ียวกันบัริษัทฯ ยังมีเป็้าหมายในการส่ร้าง mechanism เพึ่ื�อที�จะป็้องกันแก้ไขอย่างเร่งด้่วน เพึ่ื�อให ้ ผลิตัอบัแทนสู่งสุ่ด้โด้ยคัำาน่งถึ่งคัวามเส่�ียงตั่อผู้ถึือหุ้นของบัริษัทใน KPI and Risk Indicators มีป็ระส่ิทธิิภัาพึ่มากข�่น จัด้ให้มี ระยะยาว การทาำ Internal Process Assessment ด้งั ตั่อไป็น�ี 7.1 ให้มีการวัด้ผลิในเชิงป็ฏิิบััตัิการ (Meet standard การบัริหารคัวามเส่�ียงองคั์กร (Enterprise Risk operating procedures and customers’ KPIs) Management) เป็็นกระบัวนการที�ป็ฏิิบััตัิโด้ยคัณะกรรมการ วา่ ทาำ ตัาม คัู่มอื ในการทาำ งานหรอื ไม่ แลิะ KPI ตัรงตัาม ผู้บัริหารบัุคัลิากรทุกระด้ับัในองคั์กร ผู้ร่วมทาำ ธิุรกิจ (Suppliers) คัวามตั้องการของลิกู คั้าหรอื ไม่ แลิะ ลิูกคั้าเพึ่�ือช่วยในการกาำ หนด้กลิยุทธิ์แลิะด้ำาเนินงาน 7.2 ให้มีการป็รับัป็รุงบัริการให้มีป็ระส่ิทธิิภัาพึ่มากข่�น โด้ยกระบัวนการบัริหารคัวามเส่ี�ยงได้้รับัการออกแบับัเพึ่ื�อให้ (Continuous Improvement Program) โด้ยให้ดู้ว่า ส่ามารถึบั่งชี�เหตัุการณ์ท�ีอาจเกิด้ข่�นแลิะมีผลิกระทบัตั่อองคั์กร มีการพึ่ัฒนากระบัวนการ การทาำ งานให้ รวด้เร็วข่�น แลิะส่ามารถึจัด้การคัวามเส่ี�ยงให้อยู่ในระด้ับัที�องคั์กรยอมรับั เพึ่ื�อการแข่งขันอย่างมีป็ระส่ิทธิิภัาพึ่ แลิะป็ระส่ิทธิิผลิ เพึ่อ�ื ใหไ้ ด้ร้ บั ัคัวามมน�ั ใจอยา่ งส่มเหตัสุ ่มผลิ ในการบัรรลิวุ ตั ัถึปุ ็ระส่งคั์ มกี าร set performance baseline แลิะ ตัง�ั Improvement ทีอ� งคั์กรกำาหนด้ไว้ Target 7.3 การส่รา้ งส่ง�ิ ใหมๆ่ ในการแขง่ ขนั (Build new capabilities กระบวนึการบรหิ ารความีเสำี�ยง and new customer experiences) เพึ่อ�ื เพึ่�ิมศกั ยภัาพึ่ 1. บัริหารจัด้การแลิะแส่วงหาโอกาส่ภัายใตั้ระด้ับัคัวามเส่ี�ยง ในการแข่งขนั ที�ยอมรับัได้้ เพึ่�ือให้บัรรลิุวัตัถึุป็ระส่งคั์ในการด้าำ เนินงานแลิะ 7.4 การส่รา้ งคัวามรว่ มมอื กบั ัลิกู คัา้ (Strategic Collaboration) วัตัถึุป็ระส่งคั์ทางธิุรกิจของบัริษัทฯ รวมทั�งตัอบัส่นองตั่อ เพึ่�อื ลิด้คัวามเส่ย�ี งในการสู่ญเส่ยี ลิกู คั้า แลิะเพึ่ม�ิ market คัวามคัาด้หวังของผู้มีส่่วนได้้เส่ีย โด้ยคัาำ น่งถึ่งคัวามส่มดุ้ลิ share กับัลิูกคั้า มากข่�น ระหวา่ งคัวามเส่ยี� งทอี� าจเกดิ ้ข�่นกับัผลิตัอบัแทนทางธิรุ กิจ 2. กาำ หนด้กลิยุทธิ์ของบัริษัทฯ ให้ส่อด้คัลิ้องกับัระด้ับัคัวามเส่ี�ยง ท�ียอมรับัได้้ ซึ่�่งกำาหนด้โด้ยคัณะกรรมการบัริษัท (Board of Directors) แบบแสดงรายการข้้อมููลประจำำาปี/รายงานประจำำาปี 2564 (แบบ 56-1 One Report) l บริษััท ไวส์ โลจำิสติิกส์ จำำากัด (มูหาชน) 43

การประกอบธุุรกิิจ การกำำ�กัับดููแลกิิจการ งบการเงิิน การรัับรองความถููกต้้อง เอกสารแนบ และผลการดำำ�นิินงาน ของข้้อมููล CONTENTS นึโยบายการบริหารความีเสำ�ียง นโยบัายการบัริหารคัวามเส่�ียงโด้ยรวมท�ีส่าำ คััญท�ีบัริษัทฯ 4) การบริหารควัามีเสุ่�ยง การกระจุายควัามีเสุ�่ยง และ ได้้ย่ด้ถึือป็ฏิิบััตัิเป็็นการท�ัวไป็ในการบัริหารคัวามเส่�ียงองคั์รวม การป้องกันควัามีเสุย�่ ง ของบัรษิ ทั ฯ มีด้ังตัอ่ ไป็น�ี การบัริหารคัวามเส่�ียงจะมีการกระทาำ อย่างตั่อเน่�องโด้ยมี หลิักการกระจายคัวามเส่�ียงเป็็นการส่าำ คััญ เน�่องจากเป็็นวิธิีการที� ส่ามารถึลิด้คัวามเส่�ียงโด้ยคัาำ น่งอัตัราผลิตัอบัแทน ผู้บัริหาร 1) การบรหิ ารควัามีเสุ�่ยงโดยรวัมี บัริษัทฯ มีนโยบัายการบัริหารคัวามเส่ี�ยงท�ีย่ด้ถึือ ระด้ับัสู่งแลิะผู้จัด้การของทุกหน่วยงานจะนำาหลิักการกระจาย การบัรหิ ารคัวามเส่ยี� งโด้ยรวม โคัรงส่รา้ งพึ่นื� ฐานคัวามเส่ยี� งจะถึกู รวม คัวามเส่ี�ยงเข้ามาใช้พึ่ิจารณาอย่างเหมาะส่ม โด้ยจะมีการกาำ หนด้ อยทู่ บ�ี ัรษิ ทั ฯ ซึ่ง�่ เป็น็ บัรษิ ทั แม ่ โด้ยทาำ การรวบัรวมขอ้ มลู ิคัวามเส่ยี� ง แนวทางป็ฏิบิ ัตั ัแิ ลิะเพึ่ด้านคัวามเส่ี�ยงตัา่ งๆ ในระด้บั ัภัาพึ่รวม ของกิจกรรมการทาำ งานตั่างๆของบัริษัทย่อย เพึ่�ือทำาการป็ระเมิน กำาหนด้กลิยุทธิ์การบัริหารคัวามเส่�ียงให้ส่อด้คัลิ้องกับักลิยุทธิ์ 5) วัฒั นธีรรมีทต่� ่ระหนกั ถงึ ควัามีสุำาคญั ของการบรหิ าร ทางธิุรกิจ แลิะกาำ หนด้แนวทางป็ฏิิบััตัิที�เหมาะส่มในการบัริหาร ควัามีเสุ่ย� ง คัวามเส่ี�ยง บัริษัทฯ ได้้ตัระหนักถึ่งคัวามส่ำาคััญของคัวามเส่�ียงแลิะการบัริหาร คัวามเส่ยี� ง หวั หนา้ ของแตัล่ ิะฝ่า่ ยจะตัอ้ งมคี ัวามเขา้ ใจเป็น็ อยา่ งด้ีใน คัวามเส่ย�ี งทม�ี อี ยหู่ รอื ทจี� ะเกดิ ้ขน�่ ใหม ่ โด้ยตัอ้ งคัาำ นง่ ถึง่ คัวามเส่ย�ี งใน 2) การประเมีนิ ควัามีเสุ�ย่ งอย่างครบถว้ ัน บัรษิ ัทฯ มนี โยบัายท�ีจะป็ระเมนิ คัวามเส่ี�ยงอย่างคัรบัถึว้ น ด้้านตั่างๆ ที�จะมีผลิตัอ่ บัริษทั ฯ ในภัาพึ่รวมอีกด้ว้ ย ในทุกการทำางานแลิะการให้บัริการ โด้ยรูป็แบับัในการป็ระเมิน คัวามเส่ี�ยงเร�ิมจากการใช้ดุ้ลิยพึ่ินิจของหัวหน้างาน ซึ่่�งเป็็นวิธิีการ กรอบการบริหารความีเสำี�ยง ขั�นพึ่�ืนฐานไป็จนถึ่งระด้ับัการวิเคัราะห์ในเชิงป็ริมาณแลิะส่ถึิตั ิ บัริษัทฯ มีการบัริหารคัวามเส่�ียงองคั์กร โด้ยกรอบั ทั�งน�ีจะพึ่ิจารณาให้เหมาะส่มกับัป็ระเภัทแลิะคัวามซึ่ับัซึ่้อน การบัริหารคัวามเส่ย�ี งป็ระกอบัด้ว้ ย ของธิุรกรรม ระบับัการป็ระเมินคัวามเส่�ียงมีขั�นตัอนท�ีส่ำาคััญ คัือการวิเคัราะห์คัวามเส่ี�ยงในส่ถึานการณ์ป็กตัิ แลิะไม่ป็กตั ิ 1. การกำาหนดกลยทุ ธี ์ ภัายใตั้การเป็ลิี�ยนแป็ลิงของป็ัจจัยคัวามเส่ี�ยงในป็ริมาณมากอันมี บัริษัทฯ ได้้กาำ หนด้วัตัถึุป็ระส่งคั์แลิะระด้ับัคัวามเส่�ียงท�ี ผลิกระทบัตัอ่ ฐานะการเงนิ ของบัริษทั ยอมรบั ัได้ ้ (Risk Appetite) ในการบัริหารคัวามเส่ยี� งอยา่ งชดั ้เจน เพึ่ือ� ให้การบัรหิ ารคัวามเส่ีย� งเป็น็ ไป็ในทิศทางเด้ียวกนั ท�งั องคั์กร 3) การบรหิ ารระดับควัามีเสุ่ย� งท�่ยอมีรบั ได ้ ภัายใตั้การบัริหารคัวามเส่ี�ยงท�ีเหมาะส่ม คัวามเส่ี�ยง จากการป็ฏิบิ ัตั ังิ านจะถึกู คัวบัคัมุ ใหอ้ ยู่ในมาตัรฐาน ในขณะเด้ยี วกนั การป็ระเมินคัวามเส่ี�ยงในเชิงคัุณภัาพึ่นั�นจะถึูกกาำ หนด้โด้ยระด้ับั คัวามเส่ี�ยงที�ยอมรับัได้้ แลิะมีการคัวบัคัุมตัิด้ตัามอย่างตั่อเน่�อง แลิะเหมาะส่ม 44 Innovative Logistics Service and Solution Provider

การประกอบธุุรกิิจ การกำำ�กัับดููแลกิิจการ งบการเงิิน การรัับรองความถููกต้้อง เอกสารแนบ และผลการดำำ�นิินงาน ของข้้อมููล CONTENTS 2. โครงสุรา้ งและควัามีรบั ผ่ิดช่อบในการบริหารควัามีเสุ�ย่ งองค์กรของบรษิ ััทฯ ผงั โคัรงส่รา้ งการบัริหารคัวามเส่�ียงองคั์กร ด้ังน �ี คณะกรรมการบรษิ ัทั คณะกรรมการบรหิ ่าร คณะกรรมการตรวจสำอบ ความเสำ�่ยงองค์กร ตรวจสำอบภายใน คณะทาำ งานบริห่าร ความเสำ�่ยงองคก์ ร คณะกรรมีการบรษิ ัทำและคณะกรรมีการตรวจิสำอบ 2.2 ปัจิจิัยความีเสำี�ยงต่อการดาำ เนึินึธุรกิจิ คัณะกรรมการตัรวจส่อบัทาำ หน้าท�ีเป็็นตััวแทน ของบริษัทำ คัณะกรรมการบัริษัท ในการกำาหนด้นโยบัายแลิะกำากับัดู้แลิ 2.2.1 ความีเสำย�ี งตอ่ การดำาเนึนิ ึธรุ กจิ ิของบรษิ ทั ำฯ และ การบัริหารคัวามเส่�ียงของบัริษัทฯ แลิะทำาหน้าที�ป็ระเมิน กล่มุ ีบริษทั ำ ป็ระส่ิทธิิภัาพึ่การบัริหารคัวามเส่ี�ยงเพึ่ื�อให้ม�ันใจว่าการบัริหาร คัวามเส่ี�ยงหลิัก (Key Risks) ในการด้าำ เนินธิุรกิจของ คัวามเส่ี�ยงด้าำ เนินไป็อย่างเกิด้ป็ระส่ิทธิิภัาพึ่แลิะป็ระส่ิทธิิผลิ บัริษทั ฯ แลิะส่อด้คัลิ้องกับัแนวทางท�ีกำาหนด้ ควัามีเสุ�ย่ งจุากควัามีผ่นั ผ่วันของคา่ ระวัาง เจิ้าหนึ้าทำตี� รวจิสำอบภายในึ ตั้นทุนคั่าระวางเรือ/เคัรื�องบัินถึือเป็็นตั้นทุนหลิักในการ ทาำ หนา้ ทตี� ัรวจส่อบั หนว่ ยงานป็ฏิบิ ัตั ังิ าน แลิะส่นบั ัส่นนุ อน�ื ๆ ด้ำาเนนิ ธิรุ กจิ ใหบ้ ัรกิ ารรบั ัจดั ้การขนส่ง่ ระหวา่ งป็ระเทศ คัวามผนั ผวน เพึ่�ือให้คัวามเชื�อม�ันว่ามีการบัริหารคัวามเส่ี�ยงท�ีเหมาะส่ม ของคั่าระวางซึ่�่งเป็ลิี�ยนแป็ลิงไป็ตัามอุป็ส่งคั์แลิะอุป็ทานในตัลิาด้ แลิะรายงานผลิตั่อคัณะกรรมการตัรวจส่อบั นอกจากนี� ยังให้ มีผลิกระทบัตั่อตั้นทุนการให้บัริการแลิะอัตัรากาำ ไรสุ่ทธิิของกลิุ่ม คัาำ ป็ร่กษาแก่ทีมทาำ งาน แลิะหรือผู้รับัการตัรวจ แลิะมีการส่�ือส่าร บัริษัท หากกรณีที�บัริษัทฯ ไม่ส่ามารถึป็รับัราคัาคั่าบัริการเพึ่ิ�ม คัวามคัิด้เห็นจากคัณะกรรมการตัรวจส่อบักลิับัมายังทีมทาำ งาน ตัามตั้นทุนคั่าระวางที�มีการป็รับัตััวข่�นได้้ ทั�งน�ีกลิุ่มบัริษัทได้้ ผูป้ ็ฏิบิ ััตัิงานเพึ่ือ� นำาไป็ป็รบั ัป็รุงตั่อไป็ ตัระหนักถึ่งคัวามเส่�ียงท�ีอาจเกิด้ข�น่ จากคัวามผันผวนของคั่าระวาง คณะกรรมีการบรหิ ารความีเสำีย� งองคก์ ร และ จ่งให้คัวามส่ำาคััญตัั�งแตั่การจัด้หาระวาง โด้ยมีการคัาด้การณ์ ป็ริมาณคัวามตั้องการของลิูกคั้าแลิะจองระวางในป็ริมาณมาก คณะทำำางานึบริหารความีเสำย�ี งองคก์ ร เพึ่�ือเพึ่�ิมอาำ นาจในการตั่อรองคั่าระวาง แลิะมีการจัด้ทาำ เป็็น ป็ระกอบัด้้วยกรรมการอิส่ระ กรรมการผู้จัด้การฝ่่าย ส่ัญญา โด้ยในกรณีที�มีการเป็ลิี�ยนแป็ลิงราคัาตัามที�ระบัุในส่ัญญา ส่นบั ัส่นนุ องคัก์ ร แลิะผจู้ ดั ้การ ในแตัล่ ิะแผนก โด้ยมกี รรมการอสิ ่ระ ส่ายการเด้ินเรือจะตั้องแจ้งลิ่วงหน้าอย่างน้อย 30 วัน นอกจากนี� เป็็นป็ระธิานคัณะกรรมการบัรหิ ารคัวามเส่�ียงองคั์กร มหี น้าที�คัวาม บัริษัทฯ แลิะบัริษัทย่อยจะตัรวจส่อบัราคัาคั่าระวางอย่างใกลิ้ชิด้ รับัผิด้ชอบัหลิักด้ังนี� เพึ่อ�ื คัาด้การณส์ ่ถึานการณแ์ ลิะแนวโนม้ ของคัา่ ระวาง ทาำ ใหบ้ ัรษิ ทั ฯ 1. กาำ หนด้โคัรงส่ร้างแลิะผู้รับัผิด้ชอบัในการบัริหารคัวามเส่�ียง แลิะบัริษัทย่อยส่ามารถึกำาหนด้ราคัาคั่าบัริการให้มีส่่วนตั่างกาำ ไร องคัก์ ร ในระด้ับัท�ีจะส่ามารถึรองรับัการเป็ลิี�ยนแป็ลิงของราคัาคั่าระวางได้้ 2. พึ่จิ ารณาแลิะอนมุ ตั ันิ โยบัาย กลิยทุ ธิ ์ กรอบัการบัรหิ ารคัวามเส่ย�ี ง ในระด้ับัหน�ง่ แลิะแผนการจัด้การคัวามเส่ย�ี ง 3. ทบัทวนคัวามเส่ีย� ง แลิะตัติ ัตัามการบัริหารคัวามเส่ย�ี งองคั์กร แบบแสดงรายการข้้อมููลประจำำาปี/รายงานประจำำาปี 2564 (แบบ 56-1 One Report) l บริษััท ไวส์ โลจำิสติิกส์ จำำากัด (มูหาชน) 45

การประกอบธุุรกิิจ การกำำ�กัับดููแลกิิจการ งบการเงิิน การรัับรองความถููกต้้อง เอกสารแนบ และผลการดำำ�นิินงาน ของข้้อมููล CONTENTS โด้ยป็กตัิการจัด้ทำาส่ัญญากับัส่ายเด้ินเรือ (เส่้นทาง แลิะตัรงตัามคัวามตัอ้ งการของลิกู คัา้ โด้ยบัรษิ ทั ฯ มปี ็ระส่บัการณแ์ ลิะมี ไทย - ส่หรัฐอเมรกิ า) จะมกี ารระบัปุ ็รมิ าณการซึ่ื�อระวางขน�ั ตั�าำ ซึ่ง�่ คัวามเชยี� วชาญในธิรุ กจิ แลิะมคี ัวามเชยี� วชาญในธิรุ กจิ มกี ารนาำ เส่นอ จะไม่มีการระบัุคั่าป็รับัในส่ัญญา ท�ังนี� ส่ัญญาบัริการกับัส่ายการ บัริการที�คัรบัวงจร ตัลิอด้จนให้คัาำ ป็ร่กษาในการจัด้การระบับั เด้นิ เรอื แหง่ หนง�่ (เส่้นทางไทย - ส่หรัฐอเมรกิ า) ระบัวุ า่ ในกรณที ี� โลิจสิ ่ตักิ ส่เ์ พึ่อ�ื ใหส้ ่ามารถึป็ระหยดั ้ตัน้ ทนุ ใหล้ ิกู คัา้ ซึ่ง�่ บัรษิ ทั ฯ ได้ร้ บั ั บัริษัทฯ ไม่ส่ามารถึขายระวางเรือตัามป็ริมาณขั�นตั�าำ ที�ตักลิง คัวามไวว้ างใจจากลิกู คัา้ มาตัลิอด้กวา่ 29 ป็ี ในส่ัญญา บัริษัทฯ จะโด้นป็รับั (Deficit Charges) ในอัตัรา 250 เหรยี ญส่หรฐั อเมรกิ าตัอ่ FEU (Forty Foot Equipment Unit ควัามีเสุ�่ยงจุากการพิ่�งพิิงการใหบ้ ริการรบั จุดั การขนสุง่ หรอื ตั้คู ัอนเทนเนอร์ขนาด้ 40 ฟัุตั) อยา่ งไรก็ตัามบัรษิ ทั ฯ จะมี เสุ้นทางไทย - สุหรัฐอเมีริกา การป็ระเมนิ ป็รมิ าณงานจากขอ้ มลู ิในอด้ตี ัแลิะป็ระเมนิ แนวโนม้ งาน บัรษิ ทั ฯ มคี ัวามเชย�ี วชาญในเส่น้ ทางการขนส่ง่ ส่นิ คัา้ ทาง ท�ีคัาด้ว่าจะได้้รับัก่อนท�ีจะลิงนามในส่ัญญา เพึ่�ือให้มั�นใจว่าจะ ทะเลิ ไทย - ส่หรัฐอเมริกา มากกว่า 29 ป็ ี ส่ามารถึรบั ัแลิะส่ง่ มอบั ส่ามารถึขายระวางได้้ตัามที�ตักลิงในส่ัญญา ในกรณีที�เรือเตั็ม ส่ินคั้าได้้ทุกรัฐของป็ระเทศส่หรัฐอเมริกาในรูป็แบับัป็ระตัูสู่่ป็ระตัู ส่ายการเด้ินเรอื จะป็ฎเิ ส่ธิการจองระวางเรอื ซึ่�ง่ บัริษทั ฯ จะส่ามารถึ (Door to Door) ท�งั ป็ระเภัทขนส่ง่ แบับัเตั็มตัู ้ (FCL) แลิะแบับัไม่ ลิด้ยอด้ MQC (Minmum Quantity Commitment) ได้ ้ โด้ยทผ�ี า่ นมา เตั็มตัู้ (LCL) ทำาให้บัริษัทฯ มีรายได้้จากการให้บัริการรับัจัด้การ บัรษิ ทั ฯ ไม่เคัยโด้ยคั่าป็รับัด้ังกลิ่าว ขนส่่งส่ินคัา้ ระหวา่ งป็ระเทศทางทะเลิ (Sea Freight) เส่้นทางไทย - ส่หรัฐอเมริกา คัดิ ้เป็น็ ส่ัด้ส่ว่ นเฉลิีย� (ป็ี 2564) ป็ระมาณรอ้ ยลิะ 47 ควัามีเสุ�่ยงจุากควัามีรบั ผ่ดิ ช่อบในต่วั ัสุนิ ค้า ของรายได้้จากการให้บัริการรับัจัด้การขนส่่งส่ินคั้าระหว่างป็ระเทศ กรณ์่เกดิ ควัามีเสุ่ยหาย ทางทะเลิ ด้งั นนั� แนวโนม้ ของรายได้ด้ ้งั กลิา่ วจะมที ศิ ทางเป็น็ ไป็ตัาม เน่�องจากบัริษัทฯ แลิะบัริษัทย่อยป็ระกอบัธิุรกิจเป็็น ภัาวะเศรษฐกิจของป็ระเทศส่หรัฐอเมรกิ า ผู้ให้บัริการโลิจิส่ตัิกส่์ระหว่างป็ระเทศแบับัคัรบัวงจร จ่งอาจมี คัวามเส่ี�ยงจากคัวามเส่ียหายของตััวส่ินคั้าระหว่างขนส่่งที�อาจ อยา่ งไรกต็ ัาม การใหบ้ ัรกิ ารรบั ัจดั ้การขนส่ง่ ส่นิ คัา้ ระหวา่ ง เกิด้ข�่นได้้ กรณีท�ีเกิด้คัวามเส่ียหายกับัส่ินคั้าของลิูกคั้าแลิะได้้มี ป็ระเทศของบัริษัทฯ จะให้บัริการหลิากหลิายเส่้นทาง (Routing การพึ่ิสู่จน์ได้้ว่าเป็็นการขนส่่งท�ีอยู่ในคัวามรับัผิด้ชอบัของบัริษัทฯ Diversification) เพึ่ื�อเป็็นการกระจายคัวามเส่�ียงจากป็ัจจัยลิบั ในเบัอ�ื งตัน้ บัรษิ ทั ป็ระกนั ภัยั จะเป็น็ ผรู้ บั ัผดิ ้ชอบัชด้เชยคัวามเส่ยี หาย ทางเศรษฐกิจของแตั่ลิะภัูมิภัาคั โด้ยเส่้นทางระยะไกลิไป็ยังทวีป็ ให้กับัลิูกคั้า โด้ยบัริษัทฯ จะช่วยส่ืบัหาข้อเท็จจริงแลิะตัิด้ตัาม อเมรกิ า จะมยี อด้ขายส่งู กวา่ เมอื� เทยี บักบั ัเส่น้ ทางระยะส่นั� ในภัมู ภิ ัาคั การชด้เชยคัวามเส่ยี หายใหก้ บั ัลิกู คัา้ ด้ง�ั นนั� บัรษิ ทั ฯ จง่ ใหค้ ัวามส่ำาคัญั เอเชียแป็ซึ่ิฟัิก แตั่ก็จะมีอัตัรากาำ ไรข�ันตั้นท�ีตัำา� กว่า โด้ยที�บัริษัทฯ ในการคััด้เลิือกส่ายการเด้ินเรือ/ส่ายการบัิน รวมถึ่งผู้ป็ระกอบัการ เห็นว่าการรักษาการให้บัริการในเส่้นทางระยะไกลิจะทำาให้บัริษัทฯ รถึขนส่ง่ (Outsource) เพึ่อ�ื ลิด้คัวามเส่ย�ี งจากคัวามเส่ยี หายทอ�ี าจจะ เกิด้คัวามได้้เป็รียบัในเรื�องคัวามส่ามารถึในการแข่งขัน ในขณะที� เกดิ ้ขน�่ กบั ัส่นิ คัา้ แลิะใหค้ ัวามส่าำ คัญั ในการคัดั ้เลิอื กบัรษิ ทั ป็ระกนั ภัยั อัตัราคั่าระวางเรือในการขนส่่งมีแนวโน้มลิด้ลิง ในขณะที�การให้ ทมี� มี าตัรฐานแลิะเป็น็ ทย�ี อมรบั ัทว�ั ไป็ เพึ่อื� ใหเ้ กดิ ้คัวามส่ะด้วกในการ บัริการในเส่้นทางระยะส่�ันจะมีอัตัรากำาไรที�ด้ีกว่า แตั่การแข่งขันที� ขอชด้เชยคัวามเส่ยี หาย ทั�งน� ี ในระยะเวลิา 6 ป็ที ผี� า่ นมา บัริษทั ฯ สู่งกวา่ เช่นกนั ด้ังนั�น การทำาธิุรกิจของบัรษิ ทั ฯ ก็จะพึ่ิจารณา ทง�ั แลิะบัริษัทย่อยยังไม่เคัยชาำ ระคั่าชด้เชยให้กับัลิูกคั้ากรณีเกิด้ การเพึ่มิ� ขน่� ของยอด้ขายแลิะการรกั ษาคัวามส่ามารถึในการทาำ กำาไร คัวามเส่ยี หายในตัวั ส่นิ คัา้ อนั ส่ง่ ผลิกระทบัตัอ่ ผลิการด้ำาเนนิ งานของ ทง�ั น ี� ส่ัด้ส่่วนรายได้้ในเส่น้ ทาง ป็ระเทศญี�ป็่นุ ป็ระเทศจนี ป็ระเทศ บัรษิ ัทฯ แลิะบัรษิ ทั ย่อยอยา่ งมนี ัยส่าำ คััญ ส่งิ คัโป็ร ์ ป็ระเทศออส่เตัรเลิยี ส่ดั ้ส่ว่ นรายได้เ้ ฉลิย�ี (ป็ ี2556 - ป็ ี2564) ของป็ระเทศด้งั กลิา่ ว รวมกนั ป็ระมาณรอ้ ยลิะ 50 ของรายได้จ้ ากการ ควัามีเสุ่�ยงในการแข่งขนั ให้บัริการรับัจัด้การขนส่่งส่นิ คัา้ ระหวา่ งป็ระเทศทางทะเลิ ผปู้ ็ระกอบัการธิรุ กจิ โลิจสิ ่ตักิ ส่์ในป็ระเทศไทย ม ี5 กลิมุ่ หลิกั ได้้แก่ ผู้ป็ระกอบัการขนส่่งทางบัก ขนส่่งทางนำ�า ขนส่่งทาง ควัามีเสุ่�ยงจุากการพิ�่งพิงิ บุคลากร อากาศ ตััวแทนออกของแลิะตััวแทนขนส่่ง แลิะคัลิังส่ินคั้า รวม เน�่องจากธิุรกิจของบัริษัทฯ ตั้องใช้คัวามรู้คัวามชำานาญ กวา่ 10,000 บัรษิ ทั แลิะกว่ารอ้ ยลิะ 80 เป็น็ ผู้ป็ระกอบัการขนส่่ง รวมถึ่งป็ระส่บัการณ์ของผู้บัริหารแลิะบัุคัลิากรในการด้ำาเนินงาน ขนาด้ย่อมแลิะขนาด้กลิางหรือ SMEs ซึ่่�งคัู่แข่งรายใหม่ส่ามารถึ จง่ จาำ เป็น็ ตัอ้ งอาศยั บัคุ ัลิากรทม�ี คี ัวามรคู้ ัวามเชย�ี วชาญในกฎระเบัยี บั เข้ามาแข่งขันในอุตัส่าหกรรมได้้ง่าย เน�่องจากส่ามารถึเร�ิมตั้น ตัา่ งๆ ทัง� ในป็ระเทศแลิะตั่างป็ระเทศส่าำ หรบั ัการส่ง่ ออกหรอื นำาเขา้ ธิุรกิจได้้ตั�ังแตั่ขนาด้เลิ็กด้้วยเงินลิงทุนไม่สู่งมาก อาศัยคัวาม รวมถึ่งผู้ได้้รับัใบัอนุญาตัเป็็นผู้ชาำ นาญการศุลิกากรป็ระจาำ บัริษัทฯ ส่มั พึ่นั ธิท์ ด�ี ้กี บั ัลิกู คัา้ แลิะส่ายการเด้นิ เรอื /ส่ายการบันิ อยา่ งไรกต็ ัาม แลิะบัริษัทย่อย เพึ่ื�อให้คัาำ แนะนำาแก่พึ่นักงานในส่่วนงานตั่างๆ การแข่งขันในธิุรกิจจะเน้นที�คัวามชำานาญในเส่้นทางแลิะป็ระเภัท ได้้ซึ่่�งจะทำาให้ลิูกคั้าท�ีมาใช้บัริการเกิด้คัวามม�ันใจแลิะเกิด้คัวาม ของส่นิ คัา้ คัวามยดื ้หยนุ่ ในการจดั ้หาเส่น้ ทางขนส่ง่ ตัามงบัป็ระมาณ พึ่่งพึ่อใจตั่อการให้บัริการ ในกรณีที�บัริษัทฯ เกิด้การขาด้แคัลิน ของลิกู คัา้ คัวามรวด้เรว็ ในการตัอบัส่นองตัอ่ ลิกู คัา้ รวมถึง่ เคัรอื ขา่ ย บัคุ ัลิากรด้ังกลิา่ ว อาจส่่งผลิตัอ่ การด้ำาเนนิ งาน ที�มีคัุณภัาพึ่แลิะคัวามยดื ้หยนุ่ ของการใหบ้ ัรกิ ารในราคัาทเ�ี หมาะส่ม 46 Innovative Logistics Service and Solution Provider

การประกอบธุุรกิิจ การกำำ�กัับดููแลกิิจการ งบการเงิิน การรัับรองความถููกต้้อง เอกสารแนบ และผลการดำำ�นิินงาน ของข้้อมููล CONTENTS บัรษิ ทั ฯ ได้้ตัระหนกั ถึง่ คัวามส่าำ คัญั ของทรพั ึ่ยากรบัคุ ัคัลิ เพึ่ื�อจะป็ระเมินส่ถึานการณ์แลิะหาทางป็้องกันคัวามเส่ี�ยงจากอัตัรา ซึ่ง�่ เป็น็ หวั ใจส่ำาคัญั ของการด้าำ เนนิ ธิรุ กจิ บัรษิ ทั ฯ จง่ มนี โยบัายส่ง่ เส่รมิ แลิกเป็ลิี�ยน โด้ยที�ผ่านมาผลิกระทบัจากอัตัราแลิกเป็ลิี�ยนไม่จัด้ว่า การพึ่ัฒนาบัุคัลิากรเพึ่ื�อเพึ่ิ�มพึู่นคัวามรู้ ทักษะ แลิะป็ระส่ิทธิิภัาพึ่ มีนยั ส่าำ คัญั ตั่อผลิป็ระกอบัการโด้ยรวมของบัริษทั ฯ ในการทำางาน โด้ยจัด้ให้มีการฝ่ึกอบัรมพึ่นักงานทั�งพึ่นักงานเก่า แลิะพึ่นักงานใหม่อย่างส่ม�ำาเส่มอ บัริษัทฯ มีการจัด้ทาำ แผนการ ควัามีเสุย่� งดา้ นการบริหารจุดั การ อบัรมพึ่นักงานป็ระจำาป็ี โด้ยพึ่นักงานแตั่ลิะคันตั้องได้้เข้าอบัรม ค้วามเส์ี�ยงจิากการีมีผู้�้ถืือหุ้�้นรีายใหุ้ญ่ท่�ีมีอาำ นาจิกาำ หุ้นดนโยบาย อย่างน้อย 5 หลิักสู่ตัรตั่อป็ี เพึ่ื�อให้เกิด้คัวามรู้คัวามส่ามารถึแลิะ การีบรีหิ ุ้ารี ทกั ษะใหแ้ กพ่ ึ่นกั งานในการป็ฏิิบััตังิ าน นอกจากนี� บัริษทั ฯ ยงั จัด้ ณ วันที� 30 ธิันวาคัม 2564 ด้ร.อารยา คังสุ่นทร ให้มีการทาำ งานแบับัคัู่หู (Buddy) เพึ่ื�อให้พึ่นักงานส่ามารถึทำางาน แลิะ นายชูเด้ช คังสุ่นทร ถึือหนุ้ รวมกันในบัรษิ ทั ฯ คัิด้เป็็นรอ้ ยลิะ ทด้แทนกนั ได้ ้ ซึ่ง�่ ชว่ ยลิด้คัวามเส่ย�ี งของบัรษิ ทั ฯ ในการพึ่ง�่ บัคุ ัลิากร 32.692 ของทนุ ชาำ ระแลิว้ ทาำ ให ้ ด้ร. อารยา คังส่นุ ทร แลิะนายชเู ด้ช คันใด้คันหน่�ง ตัลิอด้จนจัด้ให้มีการป็ระเมินผลิการป็ฏิิบััตัิงาน คังส่นุ ทร ยงั คังส่ามารถึคัวบัคัมุ มตัทิ ป�ี ็ระชมุ ผถู้ ึอื หนุ้ ได้เ้ กอื บัทงั� หมด้ เพึ่ื�อกำาหนด้แลิะพึ่ิจารณาผลิตัอบัแทนท�ีเหมาะส่ม โด้ยพึ่นักงาน ไม่ว่าจะเป็็นการแตั่งตัั�งกรรมการ หรือการขอมตัิในเรื�องอื�นท�ีตั้อง ของบัรษิ ทั ฯ แลิะบัริษทั ยอ่ ยมีอายกุ ารทาำ งานเฉลิี�ย 5 ป็ ี แลิะมอี ายุ ใช้เส่ยี งส่่วนใหญ่ของทปี� ็ระชุมผูถ้ ึอื หุน้ ยกเว้นเรือ� งทกี� ฎหมายหรอื การทำางานเฉลิย�ี ของผูบ้ ัรหิ ารไม่ตัำา� กว่า 20 ป็ี ข้อบัังคัับับัริษัทกำาหนด้ให้ตั้องได้้รับัคัะแนนเส่ียง 3 ใน 4 ของท�ี ป็ระชมุ ผถู้ ึอื หนุ้ เชน่ การเพึ่มิ� ทนุ การลิด้ทนุ การขายหรอื โอนกจิ การ ทงั� น ี� บัรษิ ทั ฯ มนี โยบัายใหพ้ ึ่นกั งานมสี ่ว่ นรว่ มในคัวามเป็น็ บัางส่่วนหรือท�ังหมด้ เป็็นตั้น ด้ังนั�น ผู้ถึือหุ้นรายอื�นของบัริษัทฯ เจ้าของบัรษิ ัท (Sense of Belongings) โด้ยในการป็ระชมุ วสิ ่ามัญ จ่งมีคัวามเส่ี�ยงในการไม่ส่ามารถึรวบัรวมคัะแนนเส่ียงเพึ่ื�อถึ่วงดุ้ลิ ผู้ถึือหุ้นคัร�ังท�ี 1/2558 เมื�อวันที� 1 เมษายน 2558 มีมตัิอนุมัตัิ เรอ�ื งที�ผถู้ ึือหนุ้ ใหญเ่ ส่นอให้ท�ีป็ระชุมผู้ถึอื หุ้นพึ่ิจารณา ใหจ้ ดั ้ส่รรหนุ้ ส่ามญั เพึ่ม�ิ ทนุ ของบัรษิ ทั ฯ ใหก้ บั ัพึ่นกั งานแลิะผบู้ ัรหิ าร (ท�ีไม่ใชก่ รรมการ) ของบัรษิ ัทฯ จาำ นวน 7.50 ลิ้านหุ้น พึ่ร้อมกบั ั 2.2.2 ความีเสำ�ยี งต่อการลงทำุนึ การเส่นอขายหุ้นส่ามัญเพึ่ิ�มทุนตั่อป็ระชาชนในคัร�ังน�ี เพึ่�ือส่ร้าง ของผิูอ้ อกหลกั ทำรพั ย์ ขวัญกาำ ลิังใจแลิะรักษาบัุคัลิากรที�มีคัวามส่ามารถึให้อยู่กับัองคั์กร เพึ่ือ� ใหก้ ารด้ำาเนินธิุรกจิ ของบัริษัทฯ เป็น็ ไป็อยา่ งโป็ร่งใส่ บัรษิ ทั ฯ จง่ คัาด้วา่ นโยบัายด้งั กลิา่ วขา้ งตัน้ จะส่ามารถึรกั ษาบัคุ ัลิากร แลิะถึ่วงดุ้ลิอำานาจด้ังกลิ่าว บัริษัทฯ ได้้พึ่ิจารณาป็รับัโคัรงส่ร้าง ของบัริษัทฯ ไวไ้ ด้้ องคัก์ รใหมเ่ พึ่อื� ใหก้ ารบัรหิ ารจดั ้การมปี ็ระส่ทิ ธิภิ ัาพึ่มากขน่� ส่ามารถึ ตัรวจส่อบัได้้ แลิะมีการถึ่วงดุ้ลิอำานาจจ่งคัณะกรรมการบัริษัทได้้มี ควัามีเสุ่�ยงจุากควัามีผ่นั ผ่วันของอัต่ราแลกเปล�่ยน การแตัง่ ตังั� กรรมการอสิ ่ระจาำ นวน 4 ทา่ น โด้ยเป็น็ กรรมการตัรวจส่อบั เงนิ ต่ราต่่างประเทศ จาำ นวน 3 ทา่ น แลิะป็ระธิานกรรมการบัรษิ ทั จาำ นวน 1 ทา่ นโด้ยบัรษิ ทั ฯ เนอ�่ งจากบัรษิ ทั ฯ ป็ระกอบัธิรุ กจิ ใหบ้ ัรกิ ารรบั ัจดั ้การขนส่ง่ มกี รรมการบัรษิ ทั รวมกรรมการตัรวจส่อบัทง�ั ส่น�ิ 8 ทา่ น ในจำานวนน�ี ส่ินคั้าระหว่างป็ระเทศ บัริษัทฯ อาจได้้รับัคัวามเส่ี�ยงจากคัวาม มกี รรมการท�ีไม่ใช่กลิ่มุ ผู้ถึือหุน้ รายใหญ่ 4 ท่าน นอกจากนบี� ัรษิ ทั ฯ ผันผวนของอัตัราแลิกเป็ลิี�ยนเงินตัราตั่างป็ระเทศจากรายได้้แลิะ ยังจัด้ให้มีฝ่่ายตัรวจส่อบัภัายในท�ีป็ฏิิบััตัิงานเป็็นอิส่ระตัามคัวาม ตัน้ ทนุ ในรปู ็ส่กลุ ิเงนิ ตัราตัา่ งป็ระเทศ ซึ่ง�่ ในกรณที เี� งนิ บัาทออ่ นคัา่ ลิง เหมาะส่มแลิะขน่� ตัรงตัอ่ คัณะกรรมการตัรวจส่อบั โด้ยมีหนา้ ทห�ี ลิัก จะส่ง่ ผลิตัอ่ ตัน้ ทนุ ทส�ี ่งู ขน่� ด้งั นน�ั คัวามผนั ผวนของอตั ัราแลิกเป็ลิย�ี น ในการดู้แลิระบับัการคัวบัคัุมภัายในเพึ่�ือให้เป็็นไป็ตัามระบับัที�ได้้ เงินตัราตั่างป็ระเทศย่อมส่่งผลิกระทบัตั่อฐานะทางการเงินแลิะ กำาหนด้ไว ้ แลิะตัรวจส่อบัการด้ำาเนนิ งานของฝ่่ายบัริหารเพึ่อ�ื ใหเ้ กดิ ้ ผลิการด้ำาเนนิ งานของบัรษิ ทั ฯ คัวามโป็ร่งใส่ นอกจากนี�ในกรณีเข้าทำารายการที�เก�ียวโยงกันกับั กรรมการ ผู้ถึือหุ้นรายใหญ ่ ผ้มู อี ำานาจคัวบัคัมุ ในกิจการท�ีเกี�ยวขอ้ ง ทงั� น �ี ตัน้ ทนุ ในรปู ็ส่กลุ ิเงนิ ตัราตัา่ งป็ระเทศด้งั กลิา่ วเกดิ ้จาก รวมถึ่งบัุคัคัลิที�อาจมีคัวามขัด้แย้ง บัุคัคัลิด้ังกลิ่าวจะไม่มีส่ิทธิิ การท�ีบัริษัทฯ มีพึ่ันธิมิตัรทางการคั้าที�เป็็นผู้ป็ระกอบัการในธิุรกิจ ออกเส่ียงในการอนุมัตัิรายการด้ังกลิ่าว แลิะในการอนุมัตัิรายการ จัด้การขนส่่งในตั่างป็ระเทศเพึ่ื�อทาำ หน้าท�ีเป็็นตััวแทนให้บัริษัทฯ จะตั้องป็ฏิิบััตัิตัามหลิักเกณฑ์์ของส่าำ นักงานคัณะกรรมการกำากับั ในการป็ระส่านงานเพึ่ื�อให้บัริการลิูกคั้า ในทางกลิับักันบัริษัทฯ หลิักทรัพึ่ย์แลิะตัลิาด้หลิักทรัพึ่ย์ (กลิตั.) แลิะตัลิาด้หลิักทรัพึ่ย์ ก็มีรายได้้จากการเป็็นพึ่ันธิมิตัรทางการคั้าด้้วยเช่นกัน การท�ี แหง่ ป็ระเทศไทย บัรษิ ทั ฯ มรี ายได้แ้ ลิะตัน้ ทนุ ในรปู ็ส่กลุ ิเงนิ ตัราตัา่ งป็ระเทศจง่ ถึอื เป็น็ การป็อ้ งกนั คัวามเส่ย�ี งจากอตั ัราแลิกเป็ลิย�ี นตัามธิรรมชาตั ิ(Natural 2.2.3 ความีเสำี�ยงตอ่ การลงทำุนึในึหลักทำรพั ย์ Hedge) เป็็นบัางส่่วน โด้ยบัริษัทฯ จะมีการตัิด้ตัามข่าวส่ารแลิะ ตา่ งประเทำศ์ คัวามเคัลิ�ือนไหวของอัตัราแลิกเป็ลิี�ยนอย่างใกลิ้ชิด้ตัลิอด้เวลิา - ไมม่ ี - แบบแสดงรายการข้้อมููลประจำำาปี/รายงานประจำำาปี 2564 (แบบ 56-1 One Report) l บริษััท ไวส์ โลจำิสติิกส์ จำำากัด (มูหาชน) 47

การประกอบธุุรกิิจ การกำำ�กัับดููแลกิิจการ งบการเงิิน การรัับรองความถููกต้้อง เอกสารแนบ และผลการดำำ�นิินงาน ของข้้อมููล CONTENTS 3. การขับเคลอ่� นธีรุ กิจุ เพื่อ�่ ความยั�งยืน 3.1 ดนึโ้ายนึบคาวยาแมลียะงั�เปยา้ น่ หึ มีายการจิดั การ นึโยบายการบรหิ ารจิดั การความีย�ังย่นึ นึโยบายการจิดั การดา้ นึความียั�งย่นึ มีติ ่สิ ุงิ� แวัดล้อมี (Environmental) ด้ำาเนินธิุรกิจที�เป็็นมิตัรตั่อส่ิ�งแวด้ลิ้อม ลิด้ป็ริมาณ บัริษัทฯ มุ่งมั�นด้าำ เนินธิุรกิจตัามแนวทางการพึ่ัฒนา ก๊าซึ่เรือนกระจก ใช้ทรัพึ่ยากรอย่างคัุ้มคั่า คัวบัคัุมแลิะลิด้ อย่างยั�งยืนที�ส่อด้คัลิ้องกับัป็รัชญาเศรษฐกิจพึ่อเพึ่ียงแลิะแนวทาง ผลิกระทบัจากการด้าำ เนินธิุรกิจตั่อระบับันิเวศ รวมทั�งบัรรเทา คัวามรบั ัผดิ ้ชอบัตัอ่ ส่งั คัม ด้ว้ ยการส่รา้ งการมสี ่ว่ นรว่ ม คัวามเชอื� มนั� ผลิกระทบัแลิะป็รับัตััวตั่อการเป็ลิ�ยี นแป็ลิงส่ภัาพึ่ภัูมิอากาศ แลิะคัณุ คัา่ ตัอ่ ผมู้ สี ่ว่ นได้เ้ ส่ยี โด้ยป็ระธิานเจา้ หนา้ ทบ�ี ัรหิ าร ได้ป้ ็ระกาศ นโยบัายการบัริหารจัด้การคัวามยั�งยืนของบัริษัท แลิะถึ่ายทอด้ มีติ ่ิสุงั คมี (Social) ไป็สู่่การป็ฏิิบััตัิท�ัวทั�งองคั์กรแลิะตัลิอด้ส่ายโซึ่่อุป็ทานผ่านช่องทาง ด้ำาเนินธิุรกิจด้้วยคัวามรับัผิด้ชอบั คัำาน่งถึ่งหลิัก ตั่างๆ เพึ่ื�อขับัเคัลิื�อนองคั์กรให้มีการด้าำ เนินงานที�เป็็นเลิิศ แลิะ ส่ทิ ธิมิ นษุ ยชน ป็กป็อ้ งส่ทิ ธิแิ รงงาน คัวามป็ลิอด้ภัยั ส่ขุ อนามยั แลิะ โป็ร่งใส่ ตัอบัส่นองตั่อการเป็ลิี�ยนแป็ลิงอย่างมีป็ระส่ิทธิิภัาพึ่แลิะ ส่ร้างส่ภัาพึ่แวด้ลิ้อมในการทำางานที�ด้ี คัวบัคัู่กับัการบัริหารแลิะ เป็น็ ไป็ตัามมาตัรฐานแลิะแนวป็ฏิบิ ัตั ัสิ ่ากลิ โด้ยรกั ษาส่มด้ลุ ิท�งั ด้้าน พึ่ฒั นาคัวามรคู้ ัวามส่ามารถึแลิะทกั ษะใหมท่ จ�ี าำ เป็น็ ของบัคุ ัลิากรอยา่ ง ส่ง�ิ แวด้ลิอ้ ม ส่งั คัม แลิะบัรรษทั ภับิ ัาลิทดี� ้ขี องบัรษิ ทั ในป็ ี2564 บัรษิ ทั ฯ ตัอ่ เนอ�่ งรวมทงั� อาศยั คัวามเชย�ี วชาญขององคัก์ รเพึ่อ�ื ส่รา้ งคัณุ คัา่ รว่ ม มคี ัวามมงุ่ มนั� ในการบัรหิ ารจดั ้การป็ระเด้น็ ส่ำาคัญั ด้า้ นคัวามยงั� ยนื ทงั� แลิะยกระด้ับัคัณุ ภัาพึ่ชีวติ ัของชุมชน ส่งั คัมใหเ้ ตับิ ัโตัอย่างย�งั ยืน 3 มติ ัิ ได้้แก ่ ส่ิ�งแวด้ลิอ้ ม ส่งั คัม แลิะบัรรษัทภับิ ัาลิ รวมทั�งมุ่งเนน้ การบัริหารจัด้การคัวามเส่ี�ยง การป็รับัตััวตั่อการเป็ลิี�บันแป็ลิงแลิะ มีติ ่บิ รรษััทภิบาล (Governance) การแส่วงหาโอกาส่ใหเ้ หมาะส่มตัอ่ ธิรุ กจิ ทงั� น ี� ผบู้ ัรหิ ารแลิะพึ่นกั งาน ป็ฏิบิ ัตั ัติ ัามหลิกั การกำากบั ัด้แู ลิกจิ การทด�ี ้ ี มจี รยิ ธิรรม ป็ฏิบิ ัตั ัิ ทกุ คันมหี นา้ ทส�ี ่นบั ัส่นนุ ผลิกั ด้นั บัรณู าการทว�ั ทง�ั องคัก์ ร แลิะป็ฏิบิ ัตั ัิ ตัามกฎหมาย เป็ิด้เผยข้อมูลิแลิะผลิการด้ำาเนินงานอย่างโป็ร่งใส่ ให้ส่อด้คัลิ้องกับันโยบัายฯ ที�กำาหนด้ รวมทั�งถึ่ายทอด้นโยบัายฯ พึ่รอ้ มทงั� บัรหิ ารจดั ้การคัวามเส่ย�ี ง ป็รบั ัตัวั ใหท้ นั ตัอ่ การเป็ลิย�ี นแป็ลิง ไป็ยังบัริษัทในเคัรือแลิะผู้มีส่่วนได้้ส่่วนเส่ียทุกกลิุ่ม ตัลิอด้จน แลิะแส่วงหาโอกาส่ใหเ้ หมาะส่มกบั ัธิรุ กจิ เพึ่อ�ื การเตับิ ัโตัอยา่ งยงั� ยนื ส่�ือส่ารแลิะส่ร้างการมีส่่วนร่วมกับัองคั์กรชั�นนาำ เพึ่ื�อเส่ริมส่ร้าง แลิะลิด้ผลิกระทบัจากการด้ำาเนินงานตัลิอด้ห่วงโซึ่่คัุณคั่ารวมท�ัง ศักยภัาพึ่ด้า้ นการพึ่ฒั นาอย่างยัง� ยนื ตัอบัส่นองตั่อคัวามตัอ้ งการของผ้มู สี ่่วนได้้เส่ยี ทกุ กลิมุ่ อย่างส่มด้ลุ ิ 48 Innovative Logistics Service and Solution Provider


Like this book? You can publish your book online for free in a few minutes!
Create your own flipbook