งานอำนวยความปลอดภัยสำหรับหมวดบำรุงทางหลวงชนบท

คนเดนิ เทา้ คนขา้ มถนน คนข่จี กั รยาน • พิจารณาส่ิงอํานวยความสะดวกและปลอดภัยสําหรับคนเดิน เท้าและคนข้ามถนน (เช่น ความกว้างของทางเดินหรือ ทางเท้าเพียงพอกับปริมาณคนเดินเท้าหรอื ไม่ เป็นตน้ ) • ส่ิงอํานวยความสะดวกและความปลอดภัยสําหรับผู้ใช้ รถจักรยาน (เช่น ทางจักรยานมีความต่อเนื่องและอยู่ใน สภาพทีป่ ลอดภยั ตอ่ ผใู้ ชจ้ กั รยานหรือไม่ เป็นตน้ )

ตวั อย่างทางเทา้ ท่เี หมาะสม

ทางเทา้ ที่ไมเ่ หมาะสม

ส่งิ อาํ นวยความสะดวกในการขา้ มถนน



ทางเช่ือม • พิจารณาปัญหาท่ัวไป (เช่น มีการควบคุมการเข้าออกจากทางเช่ือม ที่เหมาะสมหรือไม่ ความลาดเอียงของทางเชื่อมมีความเหมาะสม หรือไม่ เปน็ ต้น) • ระยะการมองเห็น (เช่น ตําแหน่งของทางเช่ือมสามารถมองเห็นได้ อย่างชัดเจนโดยไม่ถูกบดบังจากแนวทางราบหรือแนวด่ิงหรือไม่ เปน็ ต้น)

ทางเช่อื มบรเิ วณทางโค้ง ทางโคง้ หกั ศอก





การจอดรถและทห่ี ยุดรถประจําทาง • พิจารณาการจอดรถ (เช่น มกี ารจดั พนื้ ที่สาหรบั จอดรถอยา่ งเพยี งพอ หรอื ไม่ เป็นต้น) • ที่หยุดรถประจําทาง (เช่น ที่จอดรถประจําทางอยู่ในตําแหน่งที่เหมาะสมโดยไม่ก่อให้เกิด ปญั หาทางดา้ นความปลอดภยั หรือไม่ เปน็ ต้น)

การสาํ รวจข้อมูลด้านวิศวกรรม เพื่อใช้ในการดา้ นความปลอดภยั

ข้อมลู สถิตอิ ุบัตเิ หตุ ขทช. และ บทช. บนั ทึกข้อมลู การเกิดอุบัติเหตุ บนถนนในความรับผิดชอบโดยคดั ลอกขอ้ มูลจาก บนั ทกึ ประจําวนั จากสถานตี ํารวจ หรือเป็นการบันทกึ ขอ้ มูลอบุ ัตเิ หตุทีไ่ ดร้ บั แจง้ จากประชาชน หรอื อาสาสมัครทางหลวงชนบท (อสทช.) บนั ทึกขอ้ มลู รายละเอียดของอบุ ตั ิเหต ุลงในระบบ ARMS ขอ้ มูลสายทาง สภาพทางขณะเกิดเหตุ วนั เวลาทีเ่ กดิ เหตุ บรเิ วณ กม.ที่เกดิ เหตุโดยระบุตําแหนง่ ที่เกดิ เหตลุ งในแผนที่ของระบบ ขอ้ มลู ลกั ษณะการชน ประเภทรถท่ีเกิดอุบตั ิเหตุ ขอ้ มูลผูข้ บั ข่ี ผ้บู าดเจบ็ หรอื ผูเ้ สียชีวิต และแนบไฟลร์ ูปภาพจุดเกดิ เหตุ ข้อมูลมูลเหตุสันนษิ ฐานการเกิดเช่น ประมาท เมาสรุ า ใชค้ วามเรว็ เกินกาํ หนด ฯลฯ ข้อมลู จะถกู นําในการวเิ คราะห์จดุ /บริเวณอันตราย และจดั ลําดับความสําคญั ของโครงการโดย สอป. คัดลอกขอ้ มลู บันทกึ ประจาํ วันจาก เจา้ หนา้ ท่ีตํารวจ

ระบบสารสนเทศ ระบบรายงานอบุ ตั ิเหตบุ นทางหลวงชนบท (Accident Report Management System : ARMS) ประโยชนข์ องระบบ ARMS 1. เปน็ ฐานข้อมลู อุบตั เิ หตุ รายละเอียดของอบุ ัตเิ หตุ 2. วิเคราะห์จดุ /บรเิ วณอันตราย 3. ใชจ้ ดั ลาํ ดับความสําคัญของจุดอันตราย เพื่อวางแผนจดั สรรงบประมาณ

สาํ นักอาํ นวยความปลอดภยั การบันทกึ ร่างเพอ่ื สง่ ขอ้ มูลอบุ ัติเหตชุ ่วงเทศกาล • กรณีท่ที ราบข้อมูลเบื้องต้นของอบุ ตั เิ หตใุ ห้รีบทําการกรอกขอ้ มูลในชอ่ งท่ีมดี อกจนั สีแดง 2 ดอก แล้วทําการบนั ทึกรา่ งมากอ่ นเพ่ือให้ขอ้ มูลอบุ ตั เิ หตตุ ้องสอดคลอ้ งกบั ขอ้ มูลของ ปภ. เมอ่ื ได้ รายละเอียดข้อมลู เพิ่มเติม ให้ทาํ การกรอกใหค้ รบถว้ นแลว้ จงึ บนั ทกึ เสรจ็ ต่อไป โดยข้อมูลเบอ้ื งต้นท่ี ต้องกรอกเพอื่ ทําการบนั ทกึ รา่ งมีดงั น้ี 1. วนั /เวลา ที่เกดิ เหตุ, รหัสสายทาง, บริเวณ กม.ทเ่ี กดิ เหตุ

สาํ นกั อํานวยความปลอดภัย การบนั ทกึ รา่ งเพอื่ สง่ ข้อมลู ชว่ งเทศกาล 2. ขอ้ มลู ความเสยี หายต่อตวั บุคล(จาํ นวนผู้บาดเจ็บ และเสียชวี ติ ) 3. ช่อื /ตาํ แหน่ง/เบอรโ์ ทรศพั ท์ ของผรู้ ายงานและผ้บู นั ทึกขอ้ มูล วนั ท่รี ายงานและบันทกึ ขอ้ มลู

สํานกั อํานวยความปลอดภยั ประเดน็ สาํ คญั ชว่ งเทศกาล • ขทช. และ บทช. เปน็ หนว่ ยงานหลกั ในการบนั ทกึ ขอ้ มูลอบุ ัตเิ หตุ • สทช. เปน็ หนว่ ยงานกาํ กบั ติดตามข้อมูลประจาํ วนั ของ ขทช. และ บทช. ในพื้นที่ • ข้อมูลอบุ ตั ิเหตตุ ้องสอดคลอ้ งกับขอ้ มูลของ ปภ. จังหวัด • กรณีรายละเอยี ดขอ้ มลู ยงั ไม่ครบถ้วน ใหก้ รอกขอ้ มลู ทสี่ าํ คัญในช่องที่มีดอกจนั สีแดง 2 ดอกมา ก่อนแลว้ บันทึกร่าง • กรณอี ุบตั ิเหตุท่มี ีผู้เสยี ชวี ิต จะตอ้ งรบี ดาํ เนนิ การตรวจสอบขอ้ มูล รายละเอยี ด พร้อมสาเหตุ เบื้องตน้ โดยดว่ น พรอ้ มรปู ถ่าย และบันทกึ ลงระบบ ARMS โดยทันที เจา้ หนา้ ที่ผดู้ แู ล ระบบ ARMS (Username + Password) นางสาวสุนารี ชาวนา โทร. 02 551 5854 คู่มอื การใชง้ านของโปรแกรม สามารถ Download ได้ในระบบ http://arms.drr.go.th 166

ประเดน็ ปัญหาระบบ ARMS • ขอ้ มูลอุบัตเิ หตุล่าชา้ • บันทึกลกั ษณะทางกายภาพถนนขดั แย้งกบั เหตุการณท์ เ่ี กดิ ขน้ึ • การระบบุ ริเวณทเี่ กดิ เหตุ STA ไมต่ รงกับบริเวณทเ่ี กดิ ขน้ึ จริง • รายละเอียดของข้อมลู ไมเ่ พียงพอต่อการวเิ คราะหเ์ ชงิ ลกึ

ระบบสารสนเทศ แนวทางแกไ้ ขปัญหาเรอ่ื งบนั ทึกลกั ษณะทางกายภาพ ถนนขดั แยง้ กบั เหตกุ ารณท์ ่เี กดิ ขนึ้ เช่น เลอื กทางตรงแต่รายงานเปน็ ทางโค้ง ใหก้ าํ หนดบรเิ วณท่ีเกิดเหตดุ งั น้ี • ทางแยก : ใหพ้ จิ ารณาถนน 150 เมตรก่อนถงึ ทางแยก เปน็ ทางแยกดว้ ย • ทางโค้ง : ใหพ้ ิจารณาถนน 70 เมตรก่อนถงึ จดุ PC และเลยจุด PT

ระบบสารสนเทศ แนวทางแกไ้ ขปัญหาเรอ่ื งการระบบุ รเิ วณท่ีเกิดเหต ุ STA ไมต่ รงกบั บรเิ วณท่ีเกิดข้ึนจรงิ • ตําแหนง่ จดุ เกิดเหตุ (STA) ให้ยึดตาม STA ในระบบ RM ของ สตป.

แบบท่ีเกย่ี วข้องกบั งานอาํ นวยความปลอดภัย • ทางเชอ่ื มและการยกโค้ง (ถน-101 ถงึ ถน-105) • ปา้ ยจราจรและการติดตัง้ (จร-101 ถงึ จร-126) • เครือ่ งหมายจราจรบนผวิ ทาง (จร-201 ถงึ จร-207) • อปุ กรณ์จราจร เคร่ืองหมายบริเวณไหล่ทางและข้างทาง (จร-301 ถงึ จร-311) • ป้ายจราจรระหวา่ งก่อสรา้ งและ ป้ายแจง้ ขอ้ มูลข่าวสาร (จร-401 ถงึ จร-407) • งานไฟฟ้า (หมวด ฟฟ) สสอ. กาํ ลังอยู่ในระหว่างการปรบั ปรงุ แบบมาตรฐานใหม่

สํานกั อาํ นวยความปลอดภัย แบบแนะนาํ งานอาํ นวยความปลอดภัย  แบบแนะนาํ บริเวณทางโคง้ ทางแยก  แบบหนา้ โรงเรยี นปลอดภยั  แบบแนะนาํ พ้ืนท่เี ฉพาะรถจักรยานและ รถจักรยานยนตบ์ รเิ วณทางแยกสัญญาณไฟจราจร (Bike Box)  แบบโครงการถนนสวยหนา้ หมูบ่ า้ น

แบบแนะนํางานอาํ นวยความปลอดภัยบริเวณทางแยก และทางโค้ง (ตามบนั ทึก สอป. ท่ี คค.0729.3/ว734 ลงวันที่ 24 พ.ค.61) สาํ นักอาํ นวยความปลอดภัย Download ได้ที่ trafficsafety.drr.go.th

แบบแนะนาํ งานอาํ นวยความปลอดภยั บรเิ วณทางแยก และทางโคง้ ตวั แปรในการเลอื กใชแ้ บบแนะนํา 1. ปริมาณจราจรบนทางสายหลัก 2.กายภาพ 3.ลาํ ดบั ของถนน ทช. 4.ระยะมองเหน็ ทที าง น้อยกว่า 1,500 PCU/วัน ใช้แบบพืน้ ฐาน แยก สามแยก สายหลกั สแี ยก สายรอง เพียงพอ ไมเ่ พียงพอ นอ้ ยกวา่ 1,500 PCU/วนั และมีอุบตั เิ หตุ ทางโคง้ สถติ อิ ุบัตเิ หตุ บอ่ ยครง้ั ใช้แบบประยุกต์ วงเวียน (ข้อมูลเสริม) เพอื เลือกใช้อุปกรณ์ มากกว่า 1,500 แตไ่ ม่เกนิ 4,000 PCU/วนั จราจรบางส่วนเพมิ เตมิ ใช้แบบประยกุ ต์ ในแบบ

งานตดิ ตามและประเมนิ ผล

175

176

177

งานอํานวยความปลอดภยั ในชว่ งเทศกาล (ปใี หม่ / สงกรานต)์ ชว่ งเตรียมความพร้อม ชว่ งควบคุมเข้มข้น ชว่ งหลงั เทศกาล และ ช่วงการรณรงค์

ตวั อยา่ งรายงานผลดาํ เนนิ การ ช่วงหลังเทศกาล

จบการนาํ เสนอ ขอบคุณครับ