การบินด้วยเครื่องวัดประกอบการบิน

2. เครื่องวดั ระดบั สงู Altimeter











IA 5000 IA 5000











3. เคร่อื งวดั อตั ราไต่ – รอ่ น Vertical Speed Ind. (VSI) or Climbing and Descending Ind.











4. เคร่อื งวดั ทศิ ทาง Directional Gyro (DG) or Heading Ind.





5. เครือ่ งวดั เล้ียววัดเอยี ง Turns and Slip Ind. or Needle and Ball or Turn and Bank Ind. เครือ่ งวัดอตั ราเลีย้ ว-เอียง Turn Coordinator





- อำกำศยำนเคล่ือนตวั เขำ้ ในวงเล้ียว - ทาให้อากาศยานออกนอกวงเลย้ี ว - ball อยู่ก่ึงกลาง อ. จะอยู่ในวงเลยี้ ว อตั ราเลยี้ ว ขน้ึ อยกู่ ับปริมาณการเลี้ยว









6. เครื่องวดั ทา่ ทางบนิ Attitude Ind. or Artificial Horizon ขอบฟ้าจาลอง Horizontal Gyro













เคร่อื งวดั ทใ่ี ช้บิน Instrument แบง่ ออกเปน็ 3 อย่าง • Control Instruments • Performance Instruments • Navigation Instruments

Control Instruments Power Ind. Attitude Ind. Manifold Pressure Tachometer

Control Instruments • 1. Attitude Indicator • 2. Power Indicators รวมถึง tachometers (มาตรวัดรอบ), manifold pressure (แรงอัดหัวกระบอกสูบ), engine pressure ratio (อัตราสว่ นของแรงเครอ่ื งยนต์), fuel flow (อตั ราการใช้ เชื้อเพลิง), เคร่อื งวัดรอบการหมุนทางานเครอื่ งยนต์ และเครือ่ งวัด แรงบดิ หรือ Torque ของเครอื่ งยนต์ %N1 %N2 อนื่ ๆ...

Performance Instruments Airspeed Ind. Altimeter Turn & Slip Ind. Heading Ind. VSI

Navigation Instruments Figure 4-3. Flight Panel Instrumentation.

การควบคุมและการบงั คบั อากาศยาน ในการสถาปนาทา่ ทางบนิ ต่าง ๆ - Power instruments (a direct indication) (an indirect indication) - Pitch instruments - Bank instruments - Trim Instruments

Power Instruments Power Ind. Airspeed Ind. Manifold Pressure Tachometer (an indirect indication) (a direct indication)

Pitch Instruments • - attitude IND. Airspeed Ind. Altimeter • - heading IND. • -turn & slip IN Vertical Speed Ind. Attitude Ind. Vertical Speed Ind. (an indirect indication) (a direct indication)

Bank Instruments (an indirect indication) (a direct indication)

Trim Instruments Trim Bank Instruments ด้วย Rudder Trim Trim Pitch Instruments ด้วย Aileron Trim



การควบคุมและบงั คบั เครอื่ งวัดประกอบการบนิ Constant Airspeed • ถ้าต้องการ airspeed คงที่ โดยการปรบั pitch attitude ของอากาศยานแลว้ จะต้องปรับ power ดว้ ย จงึ จะมผี ลทาให้อากาศยาน ไต่หรอื ร่อน • นนั่ ก็คือ ในการไต่หรอื ร่อน สิ่งที่ต้องการก็คือ ความเร็วคงท่ี ดังน้ันเม่ือปรับ pitch att. สทู่ ่าไต่/ร่อนแลว้ ก็จะตอ้ งปรับ PWR ในการควบคุมความเรว็ ตามที่ต้องการ