คู่มือราชการสนาม รส.24-18

10-6 ค. การกำหนดแหล่งการก่อกวน ถ้ามีหน่วยหาทิศวิทยุอยู่ก็อาจจะใช้เพ่ือกำหนดแหล่ง กอ่ กวน ฉะนั้นอาจจะปฏิบัตกิ ารขจัดปัญหาการกอ่ กวนได้ ถา้ หากว่าการก่อกวนเป็นชนดิ คลืน่ ฟ้า ก็ ยอ่ มต้องการใช้เคร่ืองหาทิศวทิ ยมุ ุมสงู 2. มาตรการการแกไ้ ข ก. การฝกึ ปฏิบตั ิ พนักงานวทิ ยุควรฝึกปฏบิ ัตกิ ารรับฟังท่ามกลางการก่อกวน เจ้าหน้าที่ซึ่ง ไดร้ ับการฝกึ ไวอ้ ยา่ งดยี ่อมจะอ่านสัญญาณทีต่ อ้ งการท่ามกลางสัญญาณกอ่ กวนได้ ข. การหมายรู้ การรู้จักการก่อกวนโดยเจตนาในทันทีน้ันเป็นสิ่งสำคัญมาก การรายงาน การก่อกวนไปยังหน่วยหาทิศวิทยุโดยไม่ชักช้าเพ่ือให้หาท่ีต้ังของแหล่งก่อกวน และประสานงาน เพ่ือต่อสู้แหลง่ กอ่ กวนนัน้ อาจทำให้การก่อกวนในอนาคตถอยลง ค. การปรับแต่งเคร่ืองรับ (ALIGNMENT) เคร่ืองวิทยุท่ีได้รับการปรับแต่งโดยเหมาะสม แล้วย่อมสามารถแยกสัญญาณท่ีต้องการออกจากสัญญาณก่อกวนได้ เจ้าหน้าท่ีซ่อมบำรุงควรจะ ปฏิบัติตามคู่มือของเครื่องรับวิทยุโดยเฉพาะท่ีใช้อยู่และปรับแต่งเครื่องเสียใหม่เพื่อให้มีการเลือก เฟน้ ที่ดที ี่สุด และใหร้ บั แถบความถใี่ ห้แคบทส่ี ดุ ง. การหันทิศสายอากาศ การแยกสัญญาณที่ต้องการออกจากสัญญาณก่อกวนนั้นอาจ กระทำใหเ้ ป็นผลได้ดว้ ยการเปล่ียนทต่ี ัง้ หรอื ทิศทางของสายอากาศ (ถา้ สายอากาศนัน้ เคล่ือนทไ่ี ด้) จ. การเพ่ิมกำลัง กำลังของเครื่องส่งท่ีมีมากขึ้นอาจจะเพ่ิมความแรงของสัญญาณท่ี เคร่อื งรบั จนถงึ จดุ ของสัญญาณทต่ี ้องการนนั้ ขม่ สัญญาณก่อกวนได้ ถา้ วงจรทถ่ี กู ก่อกวนนนั้ เปน็ วงจร ปรุงคล่ืนช่วงสูง (AM / VOICE) คำพูด การทำให้เคร่ืองส่งมีการปรุงคล่ืนเกินขนาดอาจจะอ่าน สัญญาณกอ่ กวนแถบความถ่ีท่ีแคบ ๆ ได้ จึงทำใหว้ งจรนั้นสามารถทำงานได้ผล ถา้ พนกั งานประจำ เครอ่ื งส่งคำพูดอย่างชา้ ๆ และชัดเจนดว้ ยแล้ว พนักงานรับก็จะสามารถรบั ขา่ วได้ ฉ. การเปลี่ยนวทิ ยโุ ทรเลข ถา้ มพี นักงานวทิ ยุโทรเลขอยู่ดว้ ยแล้วก็อาจใช้วทิ ยโุ ทรเลขแทน การส่งเป็นคำพูดหรือเปน็ วิทยุโทรพิมพ์ได้ การส่งวิทยโุ ทรเลขด้วยความเร็วต่ำจะทำให้สามารถอ่าน สญั ญาณผา่ นการกอ่ กวนไดด้ ยี ่ิงข้ึน ช. การปรบั ปรุงบริการ ในระบบหลายชอ่ งการสื่อสารอาจจะต้องการใช้ช่องการสื่อสารต่าง ๆ และต้องเพ่ิมกำลังของคล่ืนเสียงในแต่ละช่องการส่ือสารขึ้นเล็กน้อย ถ้าหากว่าไม่มีช่องการส่ือสาร เป็นที่พอใจกอ็ าจจะต้องใชช้ ่องการส่ือสารให้น้อยลง ซึ่งก็จะทำใหก้ ำลังของคลื่นเสียงในแต่ช่องการ สอ่ื สารเพ่มิ ขนึ้ กว่าเดิม ซ. การสง่ ตอ่ อาจจะสง่ ตอ่ ขา่ วทถี่ ูกรบกวนไปในชอ่ งทางสำรองได้ ฌ. การเปลีย่ นความถ่ี การเปล่ยี นไปใช้ความถีอ่ นื่ ทำให้สามารถปฏบิ ตั งิ านได้

10-7 ตอนท่ี 3 การปฏบิ ัตใิ นระหวา่ งถกู ก่อกวน 1. กลา่ วทัว่ ไป เป็นการบังคับว่าพนักงานวิทยุต้องใช้เครื่องวิทยุของตนต่อไปในระหว่างที่ข้าศึกทำการ กอ่ กวน ถึงแม้วา่ พนกั งานวทิ ยจุ ะมไิ ด้รบั ผิดชอบมาตรการการต่อสู้การก่อกวนเสยี ทั้งหมดแต่ผเู้ ดยี ว ก็ตาม แตก่ ็ยังคงมคี วามรับผิดชอบโดยตรงต่อการปฏิบัตงิ านใหต้ ่อเนอื่ งอย่ตู ลอดไป ก. พนักงานวทิ ยุที่จะทำงานให้ไดผ้ ลทา่ มกลางการก่อกวนไดน้ ้ัน ข้นึ อยูก่ ับขีดความสามารถ และความชำนาญของตน พนักงานวิทยุท่ีมีความชำนาญสามารถอ่านสัญญาณท่ีต้องการท่ามกลาง การก่อกวนทั้งหมดได้ เว้นแต่กรณีที่มีความรุนแรงมากท่ีสุด การที่จะให้เกิดความชำนาญได้นั้น พนกั งานวทิ ยจุ ะตอ้ งฝกึ ปฏบิ ัติการรับสัญญาณท่ามกลางการก่อกวนไดท้ กุ แบบ ข. การก่อกวนแบบต่าง ๆ ย่อมต้องการเทคนิคทางการต่อสู้การก่อกวนแบบต่าง ๆ ด้วย ได้มีการพฒั นาเทคนคิ ตา่ ง ๆ ขึน้ เพือ่ ต่อสู้กับการก่อกวนแบบตา่ ง ๆ เกอื บทกุ แบบ 2. ระเบียบปฏบิ ัตขิ องสถานี ก. ท่ีตั้งและการหันทิศทางของสายอากาศเป็นปัจจัยท่ีสำคัญในการลดผลจากการก่อกวน ตัวอย่าง เช่น ในระบบ ถสม. (VHF) และ ถสอ. (UHF) น้ันควรจะตั้งสายอากาศโดยให้ เนินเขา อาคาร หรอื สงิ่ กดี ขวางอ่ืน ๆ อยรู่ ะหว่างสายอากาศ และสถานีก่อกวน ข. สว่ นมากแล้วการใช้สายอากาศบ่งทิศจะลดผลการก่อกวนของขา้ ศกึ ลงได้ ค. สถานีวิทยุจะต้องปฏิบัติการด้วยประสิทธิภาพสูงสุด เพ่อื ต่อสู้กบั การก่อกวนของข้าศึก ให้ไดผ้ ล เคร่อื งมอื ที่ทำงานผิดปกติจะตอ้ งแกไ้ ขทนั ที ง. พนักงานวิทยุควรจะได้รบั คำส่งั ใหท้ ำการส่งเฉพาะเมื่อมคี วามจำเปน็ อันแทจ้ รงิ จ. ในระหวา่ งทที่ ำการปรับคล่นื เครื่องส่งน้นั ควรจะใช้สายอากาศหุ่น (Dummy Antenna) เพ่อื ลดโอกาสที่ขา้ ศกึ จะดกั รบั การสง่ ขา่ วทางวทิ ยจุ ากฝ่ายเรา ฉ. ในขัน้ ต้น ควรจะใชเ้ คร่อื งส่งวิทยุด้วยกำลังออกอากาศแต่น้อยที่สดุ เทา่ ที่จำเปน็ เท่าที่จะ ทำการส่ือสารกันได้ ในภายหลงั อาจจะจำเป็นต้องเพ่ิมกำลงั เคร่ืองส่งเพ่ือให้ขม่ สัญญาณก่อกวนของ ขา้ ศึกกไ็ ด้ ช. ควรจะฝกึ พนกั งานวทิ ยใุ หส้ ง่ ตัวอักษรเปน็ หมู่ประมวลลับให้แจ่มแจ้งชดั เจนท้งั นี้จะช่วย ให้พนกั งานรับอ่านสญั ญาณทีต่ ้องการในทา่ มกลางการก่อกวนของข้าศกึ ได้

10-8 3. ความเรว็ ของการส่ง การลดความเรว็ ของการสง่ เป็นคำพดู และเป็นโทรเลขจะเปน็ การช่วยเหลอื พนกั งานวิทยใุ น ระหว่างท่ีถูกข้าศึกก่อกวน อย่างไรก็ตามพนักงานวิทยุไม่ควรลดความเร็วลงโดยทันทีทันใด เพราะ การลดความเร็วเชน่ นั้นอาจจะสง่ ให้ข้าศึกเหน็ วา่ การก่อกวนได้ผล 4. การคงใชเ้ คร่ืองปฏบิ ัตงิ านต่อไป สถานีวทิ ยุควรจะต้องปฏบิ ัติงานต่อไปอีกถึงแม้ว่าจะถูกสัญญาณก่อกวน การปิดสถานกี ็จะ บ่งให้ข้าศึกทราบว่าการก่อกวนนัน้ เปน็ ผลสำเร็จแล้ว ถ้าสถานถี ูกกอ่ กวนยังคงปฏิบัติงานต่อไป การ ต่อสู้การก่อกวนก็อาจจะกระทำได้ในขณะท่ีข้าศึกกำลังพะวงอยู่กับการก่อกวน ฉะนั้นสถานีอ่ืน ๆ ของฝ่ายเดียวกันซงึ่ ปฏิบตั งิ านดว้ ยความถต่ี า่ งกันกจ็ ะพ้นจากการก่อกวนของขา้ ศกึ ได้ 5. เทคนิคของการควบคุมเคร่อื งรับ การควบคุมเครื่องรับ อาจจะใช้ลดผลการก่อกวนของข้าศึกลงได้ ฉะน้ันการฝึกปฏิบัติการ ควบคุมเคร่ืองรับในสภาพการก่อกวนท่ีสมมุติขึ้นจะทำให้พนักงานวิทยุมีความชำนาญ ซึ่งต้องการ ปรบั ปรงุ การรับฟังใหด้ ีข้ึนในระหวา่ งถูกก่อกวนจรงิ ๆ ก. การปรับตัง้ พนกั งานวิทยคุ วรจะปรับคล่นื วทิ ยเุ ครอ่ื งรบั ให้ประณตี ใหต้ รงกับสัญญาณท่ี ต้องการรับมากกว่าตรงตามหน้าปทั ม์ ข. การควบคุมความแรงของสัญญาณ ผลของการก่อกวนชนิดประกายไฟฟ้าแบบกวาด ตลอดและการปรุงคลื่นทางความถ่ี อาจจะทำให้ลดลงได้ด้วยความชำนาญในการควบคุมความแรง ของสัญญาณ สัญญาณก่อกวนชนิดปรุงคลื่นทางความถ่ีอาจจะลดลงได้อย่างได้ผลในเคร่ืองรับชนิด ปรุงคลื่นทางชว่ งสูงดว้ ยการควบคมุ ความแรงดว้ ยสญั ญาณให้มากกวา่ ปกติ ผลของเสียงรบกวน ปถ่ี ุง ลมหรือสัญญาณก่อกวนด้วยเสียงสูงต่ำท่ีเปลี่ยนแปลงอย่างช้า ๆ อ่ืน ๆ อาจทำให้ลดลงได้ด้วยการ ปรับการควบคุมความแรงของสัญญาณให้ต่ำกวา่ ปกติ ค. เคร่ืองกำเนดิ ความถม่ี าตรฐาน (BEAT FREQUENCY OSCILLATOR) ในการปฏิบตั งิ าน เป็นโทรเลข การควบคุมเคร่ืองผลิตความถี่อาจปรับเพื่อลดผลของสัญญาณก่อกวนทางโทรเลข ซ่ึง อยสู่ ูงหรอื ตำ่ กว่าความถท่ี ใี่ ชง้ านเล็กน้อยได้ โดยการปรับปมุ่ ควบคุมเครื่องผลิตความถส่ี ูงหรือต่ำของ สัญญาณที่ต้องการ และสัญญาณก่อกวนก็จะถูกเปลี่ยนแปลงจนสัญญาณที่ต้องการนั้นเด่นกว่า สญั ญาณท่กี อ่ กวน ง. เครื่องกรองผลึกแร่ เครื่องรับวิทยุบางเครื่องมีเครื่องกรองผลึกแร่ซ่ึงปรับค่าได้ (หรือ เครือ่ งกรองชนิดอ่นื ๆ ) ซงึ่ อาจใช้เพอื่ ลดผลของสัญญาณกอ่ กวน การควบคุมชนิดนี้ให้ผลในการลด

10-9 สญั ญาณกอ่ กวนท่ีอยู่สูงหรือต่ำกว่าความถ่ีของสัญญาณที่ต้องการเล็กน้อย โดยการปรบั ปุ่มควบคุม เคร่ืองกรองความถ่กี ็อาจลดหรอื ขจัดสัญญาณกอ่ กวนไปได้ ตอนที่ 4 การรายงานการก่อกวน 1. ความสำคญั ของการรายงาน การรายงานการกอ่ กวนของข้าศกึ โดยทันที ถกู ต้อง และสมบูรณน์ ้นั เป็นสงิ่ สำคญั เพราะว่า การก่อกวนของฝ่ายข้าศึกนั้นมักจะเป็นส่วนหน่ึงของแผนท่ีจัดระเบียบเป็นอย่างดี และมักกระทำ การก่อกวนต่อการดำเนินกลยุทธ์ท่ีสำคัญ การรายงานจากพนักงานวิทยุเป็นบุคคลซ่ึงมักจะให้ข่าว กรองเกี่ยวกับขอบเขตและความสำคัญของการปฏิบัติของข้าศึก ตามปกติเจ้าหน้าท่ีการสงคราม อิเล็กทรอนิกส์เป็นผู้รวบรวมจดั ระเบียบขา่ วกรองเช่นน้ี ณ กองบญั ชาการกองพลหรอื กองทัพน้อย ข่าวสารการก่อกวนซึ่งไดร้ วบรวมจดั ระเบียบไวอ้ ยา่ งเหมาะสมอาจใชเ้ ปน็ เครอ่ื งเตอื นใหท้ ราบถงึ การ ปฏบิ ตั ิของขา้ ศกึ ซึง่ จะเกิดขน้ึ ในไมช่ ้าในเขตหรือเป็นแนวกว้าง 2. การรายงานข้นั ตน้ พนักงานวิทยุจะต้องรายงานการก่อกวนทันทีต่อนายทหารหรือผู้รับผิดชอบสถานีวิทยุของ ตน ทั้งควรจะต้องรายงานเกี่ยวกับการลวงของข้าศึกซึ่งได้พยายามกระทำหรือท่ีทำสำเร็จด้วย ต่อจากนน้ั นายทหารหรือผู้รับผิดชอบสถานีวิทยุก็จะส่งรายงานนั้นไปยังกองบัญชาการเพ่ือช่วยให้ การรายงานสะดวกขึน้ ข่าวสารเกย่ี วกบั การกอ่ กวนนัน้ ควรจะรายงานตามลำดบั ต่อไปน้ี ก. ความถีห่ รือชอ่ งสอ่ื สารที่ถกู ก่อกวน รวมทั้งความกว้างของสัญญาณทีก่ ่อกวนถ้าทราบ ข. ชนดิ ของสญั ญาณก่อกวน ค. เวลาและความนานของการก่อกวน รวมทัง้ การปฏบิ ตั ิซำ้ ๆ ด้วย ง. ความแรงของสัญญาณก่อกวน และผลท่ีเกิดข้ึนต่อการสื่อสารทางวิทยุ (ความแรงของ สญั ญาณก่อกวนนนั้ ใหร้ ายงานวา่ แรง ปานกลาง หรือออ่ น) จ. หนว่ ย ช่ือ และยศของพนกั งาน 3. การรายงานละเอียด การรายงานการก่อกวนโดยละเอียดนั้น นายทหารผู้รับผิดชอบสถานีวิทยุเป็นผู้กระทำให้ เร็วที่สุดเท่าที่กระทำได้หลังจากที่การก่อกวนได้เริ่มข้ึนแล้ว นายทหารผู้รับผดิ ชอบสถานีวิทยุจะส่ง รายงานไปยงั ผู้บงั คบั บัญชาของตน แลว้ ผู้บังคบั บัญชากจ็ ะสง่ รายงานต่อไปตามสายงานตามคำสัง่ ใน ท่ีน้ัน

10-10 ตอนท่ี 5 รายการตรวจสอบการก่อกวน 1. ผบู้ งั คับบญั ชา และฝา่ ยอำนวยการ ผบู้ ังคบั หน่วยทกุ คน และฝ่ายอำนวยการ ควรปฏิบตั ดิ ังนี้ ก. ลดปรมิ าณการใช้ข่าวทางวทิ ยุให้เหลือน้อยที่สดุ ข. ถ้ากระทำได้ ให้เตรียมแผนการยุทธ์ทั้งหมดไว้ล่วงหน้า และใช้ประมวลคำย่อเพ่ือให้แผน และคำส่ังเปน็ ผลบังคับ ค. ทำข่าวให้สัน้ เทา่ ทีจ่ ะกระทำได้ ง. กวดขนั วนิ ยั ทางวิทยุ และการรักษาความปลอดภยั ทางการสือ่ สาร จ. ทำลายสถานีก่อกวนของขา้ ศกึ เมอื่ กระทำได้ ฉ. แจ้งให้กองบัญชาการช้ันเหนือถัดไปทราบถึงการก่อกวนของขา้ ศึกอยเู่ สมอ 2. นายทหารสือ่ สาร และฝา่ ยการสื่อสาร นายทหารสอ่ื สาร และฝ่ายการสอื่ สาร ทกุ คนควรปฏบิ ตั ิดังน้ี ก. ใช้วิทยุเม่ือจำเป็นเทา่ น้นั ข. ฝึกพนักงานวทิ ยใุ หร้ จู้ ักปรบั เครือ่ งใหม่ และรบั ข่าวตอ่ ไปทา่ มกลางการก่อกวน ค. กวดขันวนิ ัยทางวทิ ยุ และการรักษาความปลอดภัยทางการส่อื สาร ง. จะต้องให้มกี ารรบั รองฝ่ายในการสง่ ขา่ วทุกคร้ัง จ. ตง้ั สถานวี ิทยุ และสายอากาศใหพ้ ้นจากการก่อกวนของขา้ ศกึ ฉ. ใหร้ วมนามเรยี กขาน และความถ่ีสำรองไวใ้ น นปส. เสมอ และใหม้ แี ผนเตรยี มจัดไวล้ ่วงหน้า เพอ่ื การใชด้ ว้ ย ช. รายงานการกอ่ กวนของข้าศกึ ไปยังผบู้ ังคับบญั ชา และฝ่ายอำนวยการเสมอ 3. พนกั งานวิทยุ พนักงานวิทยุทุกคนควรปฏิบตั ดิ ังน้ี ก. ศึกษาให้รู้จกั การก่อกวนของขา้ ศกึ และรายงานรายละเอียดตอ่ นายทหาร หรือผู้รับผดิ ชอบ สถานีวิทยุ ข. ศกึ ษาให้รู้จักการปรับเคร่อื งใหม่ เพอื่ ลดผลการกอ่ กวนของข้าศกึ ให้น้อยทส่ี ดุ ค. ใชก้ ำลงั ของเครอ่ื งสง่ แตน่ อ้ ยทส่ี ดุ จนกวา่ จะถกู กอ่ กวนแล้วค่อยเพม่ิ กำลงั สง่ ข้ึน ง. เปลย่ี นไปใช้ความถี่ และนามเรียกขานสำรองตามที่ได้รับคำสงั่

10-11 จ. รับรองฝ่ายก่อนสง่ ข่าวทุกครั้ง ฉ. ใชส้ ายอากาศหุ่นเมือ่ มกี ารปรับคลืน่ เครอื่ งสง่ ช. ออกอากาศแตน่ ้อยทส่ี ดุ สง่ ขา่ วเฉพาะเทา่ ทีจ่ ำเป็นจรงิ ๆ เท่าน้ัน ซ. ปฏบิ ตั ิตามวินยั ทางวิทยอุ ยูต่ ลอดเวลา ด. สง่ ข่าวใหส้ ้ันท่สี ุดเทา่ ท่จี ะทำได้ ต. จงมีความสงบ และทำงานอยู่ต่อไปเม่อื ถูกก่อกวน

11-1 บทที่ 11 การปฏิบตั ิการซ่อมบำรุง ตอนท่ี 1 กลา่ วนำ 1. กลา่ วท่วั ไป ก. การมอบหมายการปฏิบัติการซ่อมบำรุงให้แก่หน่วยบัญชาการเฉพาะใด ๆ น้ัน ให้พิจารณาถึงภารกิจหลัก ลักษณะและความคล่องตัวของระดับหน่วยท่ีเก่ียวข้อง ตลอดจนการ กระจายทางเศรษฐกจิ ของแหลง่ กำลงั ข. ชิ้นส่วนอะไหล่ อัตราอนุมัติช้ินส่วนอะไหล่ และจำนวนช้ินส่วนอะไหล่ข้ันต้น จะกำหนดข้ึน และแบง่ มอบให้หนว่ ย และหนว่ ยสนับสนุนโดยตรง หน่วยสนบั สนุนท่ัวไป และหน่วย ซ่อมบำรุงระดับคลัง การจ่ายชิ้นส่วนอะไหล่ระดับต่ำกว่าสถานีที่ตั้งคลังสนามของกองทัพน้ัน หนว่ ยสนับสนุนการซ่อมบำรุงเปน็ ผกู้ ระทำ 2. ประเภทการซ่อมบำรุง มีประเภทการซ่อมบำรุงอยู่ 4 ประเภท การแบ่งประเภทเช่นนี้ทำให้การมอบหมายภารกิจ และความรบั ผิดชอบในการซอ่ มบำรงุ ภายในกองทัพบกสะดวกข้ึน ก. การซ่อมบำรุงระดับหน่วย คือ การซ่อมบำรุงซ่ึงตามปกติแล้วอนุมัติให้หน่วยท่ีใช้เครื่อง ซ่ึงอยู่ในความครอบครองเป็นผู้ดำเนินการและรับผิดชอบ การซ่อมบำรุงระดับน้ีประกอบด้วย พันธกิจ และการซ่อมในขีดความสามารถของเจ้าหน้าท่ีซ่อม และดำเนินการซ่อมด้วยการใช้ เครื่องมือ และเครื่องตรวจสอบภายในหน่วยผู้ใช้ การซ่อมบำรุงที่เกินขอบเขตอนุมัติให้ซ่อมบำรุง ระดบั เหนอื ขนึ้ ไป ข. การซ่อมบำรุงสนับสนุนโดยตรง คือ การซ่อมบำรุงซึ่งปกติแล้วอนุมัติให้ดำเนินการโดย ชุดซอ่ มเคล่ือนทีจ่ ากหนว่ ยซ่อมบำรงุ สนับสนุนโดยตรงต่อหนว่ ยใช้ การซอ่ มบำรงุ ประเภทนจี้ ำกัดให้ ซ่อมเฉพาะอุปกรณ์ครบชุด (END ITEMS) หรืออุปกรณ์ส่วนประกอบ (ASSEMBIES) ท่ีชำรุด เพอื่ สนบั สนุนหน่วยใชโ้ ดยมลู ฐานการส่งคนื ผู้ใช้ ค. การซ่อมบำรุงสนับสนุนท่ัวไป คือ การซ่อมบำรุงซึ่งอนุมัติให้ดำเนินการโดยโรงซ่อมก่ึง ประจำท่ี หรือถาวรโดยหน่วยซ่อม ซึ่งกำหนดให้สนับสนุนระบบการส่งกำลังของกองทัพ ตามปกติ แลว้ หน่วยซ่อมบำรงุ สนบั สนุนท่วั ไปจะซ่อมคนื สภาพ (OVERHAUL) โดยขนึ้ อยู่กับความต้องการการ สง่ กำลงั ของพนื้ ที่กองทัพซ่ึงได้รบั การสนบั สนนุ ทีก่ ระทำได้ ง. การซอ่ มบำรงุ ระดบั คลงั คอื การซอ่ มคนื สภาพต่อวสั ดุ ท่สี ามารถซ่อมได้ คลังสนามของ กองทัพจะเป็นผู้พิจารณาว่าจะให้หน่วยซ่อมบำรุงสนับสนุนท่ัวไปทำการซ่อม หรือซ่อมคืนสภาพ

11-2 จะให้ส่งเครื่องชำรุดนัน้ มายงั คลงั สนาม ถ้าความต้องการทางการส่งกำลงั มีมาก กใ็ หด้ ำเนินการซอ่ ม ถ้ามีความต้องการน้อย ก็ให้ส่งมาเก็บไว้ท่ีคลังของกองทัพอย่างประหยัด เพ่ือส่งเสริมการ กำหนดการจัดหาให้บรรลุความต้องการของกองทัพเป็นส่วน ๆ และถ้าจำเป็นก็จัดการซ่อมวัสดุ น้ัน ๆ ท่เี กินขีดความสามารถของหน่วยซ่อมบำรงุ สนับสนุนทั่วไป ตอนท่ี 2 การปรนนิบตั บิ ำรงุ 1. กลา่ วทวั่ ไป การปรนนิบัติบำรุง คือ การดูแล การตรวจ และการบริการต่อเครื่องมืออย่างเป็นระเบียบ เพื่อรักษาให้เครื่องอยู่ในสภาพใช้งานได้ และป้องกันมิให้ชำรุดลงทันทีทันใดในขณะใช้งาน การปรนนบิ ัตบิ ำรงุ นัน้ พนักงานผู้ใช้เคร่อื ง หรือเจา้ หนา้ ทซ่ี ่อมบำรงุ ระดบั หน่วยเป็นผ้กู ระทำ ก. พนักงานวิทยซุ ่ึงได้รับการฝึกฝนทางเทคนคิ มาเปน็ อย่างดีแลว้ ย่อมปฏบิ ัติการซ่อมบำรุง อย่างงา่ ย ๆ ซ่ึงผู้ที่มีความรู้ทางเทคนิคอย่างจำกัดสามารถกระทำได้ คู่มือทางเทคนิคประจำเครื่อง แต่ละเล่ม ไดก้ ล่าวถงึ มาตรการการปรนนิบตั ิบำรงุ เหล่านไ้ี ว้ในรายการตรวจสอบทางปฏบิ ัติ ข. เจ้าหน้าท่ีซ่อมบำรุงระดับหน่วย จัดการซ่อมบำรุงเพื่อสนับสนุนพนักงานวิทยุ และรับผิดชอบต่อการซ่อมบำรุงระดับหน่วย ซ่ึงไม่ต้องการการฝึกทางเทคนคิ มากนัก อนึ่ง หนังสือ คู่มือทางเทคนิคประจำเคร่ืองแต่ละเล่ม มีรายการตรวจสอบสมรรถนะของเครื่องอยู่แล้ว และยังมี เรอ่ื งเกยี่ วกบั การซอ่ มบำรงุ ระดบั หน่วยอีกด้วย 2. ความรบั ผดิ ชอบ ผู้บงั คับบัญชา รับผดิ ชอบดแู ลใหม้ ่ันใจวา่ เจา้ หนา้ ท่ซี ึ่งอย่ภู ายใต้การบงั คับบญั ชาปฏิบตั ิตาม ระเบียบตามคำแนะนำเกี่ยวกบั การปรนนิบตั ิบำรงุ และดแู ลให้เจา้ หน้าท่ไี ด้กรอกขอ้ ความที่ตอ้ งการ ลงในบนั ทกึ การซ่อมบำรุงตามที่มอี ยูใ่ นคู่มือทางเทคนิค 3. การปฏบิ ัติ ก. การปฏิบัติประจำวัน การปรนนิบัติบำรุงน้ัน พนักงานวิทยุเป็นผู้กระทำต่อเครื่องวิทยุ ทุกวันท่ีมีการใช้เคร่ือง เครื่องวิทยุจะได้รับการตรวจ และปรนนิบัติบำรุงให้เป็นไปตามระเบียบ ปฏิบัติท่ีได้กำหนดไว้ในคู่มือทางเทคนิคประจำเคร่ืองที่ใช้น้ัน ข้อบกพร่องต่าง ๆ ซ่ึงพนักงานไม่ได้ แก้ไข หรือแก้ไขโดยการสับเปลี่ยนชิ้นส่วนน้ัน จะมีการบันทึกไว้ในแบบเอกสารการซ่อมบำรุง อันเหมาะสม

11-3 ข. การปฏบิ ัติตามระยะเวลา การตรวจสอบ และการปรนนิบตั ิบำรุงเหลา่ น้ี ไดอ้ ธิบายไวใ้ น คู่มือทางเทคนิคประจำเครื่อง ซ่ึงเจ้าหน้าท่ีซ่อมบำรุงประจำหน่วยเป็นผู้กระทำ ในขณะท่ีทำการ ปรนนิบัติ เจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงระดับหน่วย จะมีพนกั งานวิทยุเป็นผู้ช่วยทำการตรวจ และปรนนิบัติ บำรงุ ต่อเครือ่ งอยา่ งเปน็ ระเบยี บ บรรดาขอ้ บกพรอ่ งท้งั หมดตลอดจนขอ้ แกไ้ ขจะถกู บนั ทึกไวใ้ นแบบ เอกสารการซ่อมบำรุงอันเหมาะสม ถ้าหากการซ่อมบำรุงน้ันจะต้องกระทำในระดับสูงข้ึน ก็จะต้อง เตรยี มแบบเอกสารการซ่อมบำรุง และส่งไปพร้อมกบั เครอื่ งถึงหนว่ ยทท่ี ำการซอ่ มบำรุงสนบั สนุน 4. อันตรายจากการถกู กระแสไฟฟ้าและขอ้ ควรระวงั เพ่ือความปลอดภยั ก. กล่าวทั่วไป ศักย์ไฟฟ้าแรงสูงน้ันอาจจะมีอยู่ในเครื่องวิทยุ เพราะฉะน้ัน พนักงานวิทยุ และเจา้ หนา้ ทซ่ี ่อมบำรงุ จึงควรทำความรูจ้ กั และคนุ้ เคยกับคู่มือประจำเครือ่ งกอ่ นที่จะใชเ้ ครื่อง คำเตือน “อนั ตรายถงึ แก่ชวี ิต” ถา้ พนกั งานซอ่ มบำรุง และพนกั งานผ้ใู ช้เครื่องไมป่ ฏิบัติ ตามขอ้ ควรระวงั เพอ่ื ความปลอดภัย ข. ข้อควรระวัง เมื่อเครื่องวิทยุใช้ศักย์ไฟฟ้าแรงสูง พนักงานวิทยุควรปฏิบัติตามข้อควร ระวังในการปรนนบิ ัติบำรงุ และการใชง้ านดังตอ่ ไปน้ี 1) ระวังอย่าสัมผสั ข้ัวตอ่ ศักย์ไฟฟ้าแรงสงู หรอื ขว้ั ตอ่ กำลงั ไฟฟ้า 2) อย่าแตะตอ้ งสายสง่ และสายอากาศซ่งึ มีศกั ย์ไฟฟา้ ความถีว่ ทิ ยุ 3) เมื่อมีการเข้าไปตรวจซ่อมในเคร่ืองวิทยุ ให้ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตัดแหล่ง กำลงั ไฟฟ้าแนแ่ ลว้ และตวั เกบ็ ประจุไดถ้ กู ปล่อยประจุออกแลว้ ดว้ ย 4) ตรวจคู่มือประจำเครื่อง เพ่ือดูในรายการส่วนประกอบว่าส่วนใดมีศักย์ไฟฟ้า แรงสงู บา้ ง ตอนที่ 3 การบำรงุ รักษาของพนักงานวทิ ยุ 1. การฝึกซอ่ มบำรงุ การซ่อมบำรุงเคร่ืองวิทยุ และส่วนประกอบนั้น มีความสำคัญท่ีจะต้องทำการฝึกพนักงาน วิทยุทุกคนในเร่ืองระเบียบการซ่อมบำรุงบางประการ และในเรื่องของรายการข้อบกพร่องซ่ึงตน ไม่ได้รบั อนมุ ัตใิ ห้ทำการแกไ้ ข การฝึกเช่นน้จี ะต้องกระทำพรอ้ ม ๆ กนั กับการฝึกระเบยี บปฏบิ ตั ิการ ใช้เครื่อง และจะต้องฝึกให้ละเอียด ระเบียบปฏิบัติการซ่อมบำรุงที่อนุมัติให้พนักงานกระทำได้ ก็ควรจะสอนควบคู่ไปกับระเบยี บการใช้เครอ่ื ง

11-4 2. ขนั้ ตอนการบำรุงรักษาของพนักงานวิทยุ ขน้ั ตอนการบำรงุ รักษาของพนกั งานอาจจะแบ่งได้ดงั นี้ ก. การบำรุงรักษากอ่ นใช้งาน (ตรวจสภาพทางวตั ถุ) ข. การบำรุงรักษาระหว่างการใช้งาน (ตรวจดู และตรวจสอบสมรรถนะเพ่ือให้มั่นใจว่า เครื่องนัน้ พรอ้ มทีจ่ ะใชง้ านไดเ้ มอื่ ต้องการ) 3. การบำรุงรักษาก่อนการใชง้ าน ก่อนใช้เครือ่ งวทิ ยใุ ด ๆ ปฏิบัตงิ าน พนักงานวทิ ยุควรจะต้อง ก. ตรวจสายเคเบลิ และขอ้ ตอ่ ต่าง ๆ 1) ให้แนใ่ จวา่ ข้อตอ่ ตา่ ง ๆ อยใู่ นสภาพที่ดี ต่อเข้าท่ีถกู ต้อง และแนน่ 2) ให้แน่ใจว่าสายเคเบิลต่าง ๆ อยู่ในสภาพที่ดี สะอาด แห้ง และวางไว้ในที่ซึ่งไม่เป็น อันตรายในระหว่างปฏบิ ตั ิงานตามปกติ 3) เช็ดไขมัน น้ำมนั ความชน้ื และสงิ่ สกปรกอนื่ ๆ ออกจากสายเคเบิลและข้อตอ่ ให้หมด 4) ให้แน่ใจว่าสายเคเบิลไม่ถูกดึงจนเกินไปไม่มีการขดเป็นเกลียว หรือขอด (โดยเฉพาะอย่างย่ิงใกล้กับข้อต่อ) ไม่มีการดึงตรงขอบ หรือมุมหีบเครื่องมือ ไม่มีของหนักกดทับ หรือพิงทับ และไม่อยใู่ กล้กบั ความร้อนทีม่ ากเกินไป หรือถูกแสงแดดโดยตรง ข. ตรวจส่วนควบคมุ ไกไฟฟ้า (สวิตช์) และปมุ่ ตา่ ง ๆ 1) ใหแ้ น่ใจว่าไกไฟฟ้า (สวิตช์) และส่วนควบคมุ ต่าง ๆ เคล่อื นท่ีตามลกั ษณะที่ตอ้ งการ โดยไมต่ ้องออกแรงมาก 2) ให้แนใ่ จปุ่มต่าง ๆ ตดิ แนน่ อยู่กบั กา้ นของไกไฟฟา้ (สวิตช)์ และส่วนควบคมุ 3) ให้แน่ใจว่าปุ่มดรรชนี (INDEXED KNOBS) หมุนไปบนแกน และแสดงการต้ัง ที่ถกู ตอ้ งของแตล่ ะตำแหน่ง 4) ให้แน่ใจว่าไกไฟฟ้า (สวิตช์) และส่วนควบคุมหยุดตรงตามตำแหน่งที่กำหนด เว้นไว้แต่จะต้ังใจทำไว้ใหห้ มุนได้รอบตัว 5) เปลยี่ นปุ่มท่หี าย (ถา้ มขี องใหเ้ ปลี่ยน) หรอื หามาทดแทนได้ 6) ให้แน่ใจว่าไกไฟฟ้า (สวิตช์) ชนิดปุ่มจะเข้าท่ี เม่ือกดจะหลุดทันทีเม่ือปล่อย และยึดแน่นเมื่อตอ้ งการ 7) ใหแ้ นใ่ จวา่ เคร่อื งหมาย หรือปา้ ยประจำเครื่องวทิ ยุอา่ นได้ชัดเจน 8) เช็ดไขมัน น้ำมัน ความชื้น และสิ่งสกปรกอื่น ๆ ออกจากส่วนบังคับ และบริเวณ รอบ ๆ สว่ นบังคบั ให้ความสนใจเปน็ พิเศษตอ่ ไกไฟฟ้า (สวิตช)์ ชนดิ ปุ่ม ให้อยใู่ นตำแหน่งวา่ งเมื่อไมใ่ ช้

11-5 ค. ตรวจมาตร เคร่ืองชี้บอก และเคร่อื งจำกดั ตา่ ง ๆ 1) ตรวจมาตรต่าง ๆ เพื่อแน่ใจว่าเข็มชี้บอกอยู่ในสภาพเรียบร้อย ตรง และเคลื่อนท่ี ได้ตามปกติ ตรวจการเคล่ือนที่ของเขม็ เมือ่ เปิดไฟฟ้าเข้าเคร่ือง หรือเมื่อมีการเปลีย่ นแปลงระหว่าง ปฏิบัติงาน 2) ตรวจกระจกครอบมาตรต่าง ๆ และเครื่องช้ีบอกต่าง ๆ ให้แน่ใจว่าไม่ร้าว หรือ หลวมคลอน 3) ตรวจกระจกเจียรนัยที่ครอบ-หลอดนำ และหลอดให้แสงสวา่ ง เพอื่ ใหแ้ นใ่ จวา่ ไม่รา้ ว หรือหลวมคลอน 4) ตรวจความชื้นท่ีรวมตัวภายในกระจกครอบมาตร และกระจกเจียระไน ซ่ึงเป็นการ แสดงให้ทราบถึงการผนึกของครอบไมแ่ น่น การระบายอากาศไม่พอดหี รอื ทง้ั สองอย่าง 5) ดูแลให้แนใ่ จว่ากระจกฝาครอบมาตรไม่เปล่ียนสี เช็ดไขมัน น้ำมัน ความช้ืน หรอื สิ่ง สกปรกอื่น ๆ ออกเสยี ถ้าหากว่ามกี ารสะสมอยู่ท่ผี ิวกระจกดา้ นนอก ใหอ้ ่านคู่มือประจำเครื่องเพ่ือดู ระเบียบการทำความสะอาด 6) ดแู ลใหแ้ นใ่ จว่าหนา้ ปดั ของมาตรไม่เปลีย่ นสี หรือเปน็ ฝา้ 7) ดแู ลให้แนใ่ จวา่ มาตรท้งั หมดนัน้ เขม็ ชี้ทีศ่ นู ยก์ อ่ นท่ีจะป้อนกำลงั เข้าเคร่ือง 8) ดูแลให้แน่ใจว่าส่วนควบคุมมาตร และไกไฟฟ้า (สวิตช์) สำหรับเลือกทางอยู่ ในตำแหนง่ ท่กี ำหนดก่อนการเปิดไฟฟา้ เขา้ เคร่ือง 9) ดูแลให้แน่ใจวา่ เกลียวยึดมาตร และเคร่ืองชบี้ อกต่าง ๆ เข้าที่ และแนน่ (ถ้าสามารถ ใชม้ อื ล้วงเข้าไปปรับข้างในได้) ง. ตรวจตู้ ฝาครอบ สายรดั และท่ยี ึดตา่ ง ๆ 1) ตรวจตู้และฝาครอบของเคร่ืองเพ่ือให้แน่ใจว่าบรรดา กลอน ขาจบั หูหิ้วและสายยึด ตลอดจนที่ยึดตา่ ง ๆ น้ันอยูใ่ นสภาพทด่ี แี ละเข้าท่ี 2) ตรวจภายนอกของตู้โลหะ และฝาครอบว่ามีรอยบุบ รอยเจาะ มีของแหลมคม รอยขีดข่วนและสถี ลอกปอกเปดิ 3) ตรวจผ้าใบ หรือพลาสติกท่คี ลุมเครื่อง หรือถุงใสเ่ ครือ่ งว่ามีรอยฉีกขาด เปน็ ฝ้าเปื้อน มไี ขข้น หรือมคี วามชืน้ 4) ตรวจหมนุ เกลยี วยึด และหมนุ เกลียวแผงเครอื่ งท่ียดึ กันสะเทอื น และสายดนิ เพือ่ ให้ แน่ใจวา่ หมุนเขา้ ที่ แนน่ และอยใู่ นสภาพท่ีดี 5) ในขณะที่ทำการอุ่นเครื่องอยนู่ ั้น ให้ตรวจการระบายอากาศของเครื่องว่าปฏิบัติงาน ไดโ้ ดยไมม่ ีอุปสรรค และมีอากาศไหลไดส้ ะดวกในท่อลม ดูแลให้แน่ใจว่าไมม่ ีวัตถุแปลกปลอมอื่น ๆ วางขวางอยู่ ซ่งึ อาจจะเปน็ การขัดขวางต่อการระบายอากาศของเคร่ืองได้ ถา้ มสี ่ิงชีบ้ อกใด ๆ ว่าการ

11-6 ระบายอากาศของเครื่องไม่เพียงพอ ก็ให้ปิดกำลังไฟฟ้าเข้าเคร่ืองจนกว่าเหตุขัดข้องนั้นจะได้ พิจารณา และแก้ไขเรียบร้อยแล้ว 6) ตรวจบรรดาเคร่ืองประกอบทั้งหมดให้ครบถ้วน และมคี วามสะอาด 6.1) ให้แน่ใจว่าหูฟัง ชุดมือถือ ปากพูด ลำโพง และคันเคาะต่าง ๆ อยู่ในสภาพ ปราศจากสิ่งสกปรก ความชน้ื และส่ิงแปลกปลอมอนื่ ๆ 6.2) ดูแลให้แนใ่ จว่าสายไฟฟ้า และข้อต่อต่าง ๆ น้ันพร้อมทจ่ี ะใชง้ านได้ ปราศจาก การแตกหกั เป็นสนมิ ฉนวนชำรดุ โค้งงอ และมปี ม 6.3) ดูแลให้แน่ใจว่าส่ิงอุปกรณ์ทั้งหมด ซ่ึงไม่ใช้งานน้ันได้เก็บไว้เรียบร้อยแต่ให้มี พร้อมเมอื่ ตอ้ งการใช้ จ. ให้บันทึกส่ิงบกพร่อง และขาดแคลนทั้งหมดไว้ในแบบเอกสารในการซ่อมบำรุงท่ี เหมาะสม ซ่ึงได้พบเห็นในระหว่างการตรวจ เน่ืองจากพนักงานวิทยุได้รับคำส่ังให้ตรวจรายการ สภาพต่าง ๆ ท่ีไม่ได้รับอนุมัติให้แก้ไข จึงต้องลงบันทึกสิ่งขาดตกบกพร่องเหล่าน้ีไว้ในแบบเอกสาร การซอ่ มบำรุงที่เหมาะสม เพ่ือให้เจ้าหน้าท่ีซ่อมบำรุงซึ่งได้รับอนุมัติดำเนินการต่อไป พนักงานวิทยุ ควรปฏิบตั ิทันที เพอ่ื ให้แนใ่ จว่าเคร่ืองวิทยุจะได้รับการซ่อม หรือบำรุงรักษาตามความจำเปน็ เพอื่ ให้ ใชง้ านได้ 4. การบำรงุ รกั ษาระหวา่ งปฏิบตั งิ าน พนักงานวิทยุทุกคน จะต้องได้รับการฝึกให้สังเกตการปฏิบัติงานของเคร่ืองวิทยุของตน อย่างใกล้ชิด จะต้องเอาใจใส่โดยเฉพาะต่อลักษณะท่ีผิดปกติในการปฏิบัติงานของเครื่อง และควร สำรวจลักษณะที่ผิดปกติเหล่าน้ีที่เกิดขึ้นทันที ในระหว่างการใช้เคร่ืองวิทยุใด ๆ พนักงานวิทยุควร ปฏบิ ัตดิ ังนี้ ก. ใช้รายการตรวจสอบทางการปฏิบัติท่ีมีอยู่ในคู่มือประจำเคร่ืองอันเหมาะสมเพ่ือ ตรวจเคร่อื งให้เร่ิมตรวจสอบในทนั ทีเมื่ออนุ่ และพร้อมที่จะใชง้ าน ข. ตรวจสมรรถนะของเครื่องโดยการต้ังส่วนควบคุมตามพิกัด และบันทึกผลไว้ ให้ดูคู่มือ ประจำเครื่องเพ่ือต้ังตามพิกัดให้ถูกต้อง ถ้าผิดปกติก็ให้สำรวจเพ่ือพิจารณาหาข้อบกพร่อง ถ้าหาก ข้อบกพร่องใด ๆ มีลักษณะซ่ึงพนักงานวิทยุไม่ได้รับอนุมัติให้ทำการแก้ไขแล้ว ก็ให้บันทึกผลไว้ใน เอกสารแยกเรื่อง และรายงานสภาพไปยังเจ้าหนา้ ท่ีซอ่ มบำรุงระดับหนว่ ย ค. ตรวจมาตร (ถา้ มี) เพือ่ ดูการชบ้ี อกที่ถกู ต้อง ง. ตรวจเครอื่ งชบ้ี อกความถ่ี (ถา้ มี) เพอื่ ให้แน่ใจว่าปฏิบตั งิ านอยู่ในความถี่ทถ่ี ูกตอ้ ง จ. ตรวจมาตรปรุงคลน่ื (ถ้ามี) เพอื่ ดูการเปลย่ี นแปลงท่ีชบ้ี อกปกติ ฉ. ตรวจเครอ่ื งระบายอากาศตามห้วงเวลา

11-7 ช. ตรวจเคร่อื งวิทยุว่ารอ้ นจัดหรือไม่ ถ้าเห็นว่าร้อนจดั ให้ทบทวนตรวจสอบทางปฏิบัติเสีย ใหม่ ถ้าปรากฏว่าร้อนจัดก็ให้ปิดเคร่ืองทันที และจัดให้เจ้าหน้าท่ีซ่อมบำรุงระดับหน่วยได้ทำการ ตรวจข้อขัดข้อง เรื่องน้ีไม่อาจใช้ในสถานการณ์ทางยุทธวิธีได้เพราะว่าการใช้เคร่ืองโดยต่อเน่ืองกัน น้ันมีความสำคัญมาก โดยไมค่ ำนงึ ถงึ ความเสย่ี งต่ออันตรายของเคร่ือง ซ. บันทึกส่ิงขาดตกบกพร่องต่าง ๆ ไว้ในแบบเอกสารการซ่อมบำรุงที่เหมาะสม และ รายงานใหเ้ จา้ หน้าท่ีซ่อมบำรงุ ระดับหน่วยทราบ เพื่อเร่งรดั การซ่อม และการบำรงุ รักษาใหเ้ ร็วขึน้ 5. การบำรุงรักษาภายหลงั การใช้งาน การบำรุงรักษาภายหลังการใช้งานควรจะเร่ิมต้นทันทีท่ีปิดวงจร แต่ก่อนท่ีจะปิดเคร่ืองใน การซ่อมบำรุงภายหลงั การใช้งานน้นั พนักงานควรจะกระทำดงั นี้ ก. ใช้รายการตรวจสอบทางปฏิบัติท่ีมีอยู่ในคู่มือประจำเคร่ือง เพ่ือตรวจสอบก่อนท่ีจะ ปดิ เครื่อง ใหบ้ นั ทึกผลท่เี ห็นว่าผิดปกติ ข. ปิดเคร่ือง และทำการตรวจสอบก่อนการปฏิบัติงานที่ปรากฏอยู่ในข้อ 3 และบันทึก สงิ่ ขาดตกบกพร่องไว้ในแบบเอกสารการซ่อมบำรุงทเี่ หมาะสม ค. ให้แน่ใจว่าชน้ิ ส่วนทั้งหมดนน้ั ได้รบั การหล่อลืน่ (เฉพาะชนิ้ สว่ นทีจ่ ะต้องหล่อลื่น) ง. ทำความสะอาด และปรับปรุงสว่ นประกอบทัง้ หมด จ. ทำความสะอาด ปรับปรุง และเก็บบรรดาสายเคเบิล สายต่อทางไฟฟ้า ส่วนประกอบ ยอ่ ย และอปุ กรณ์เพม่ิ เติม ฉ. ครอบฝากนั เครือ่ ง ช. ทำการจำหน่ายเครอื่ งไปใช้ในที่ตา่ ง ๆ (เครอ่ื งพร้อมรบ ไว้ในคลงั เกบ็ ตาย ส่งไปยงั หนว่ ย ซอ่ มบำรุงขัน้ เหนอื ฯลฯ) ซ. รายงานเจ้าหน้าท่ีซ่อมบำรุงระดับหน่วย ให้ทราบถึงส่ิงขาดตกบกพร่องที่ได้พบเห็นแต่ ยงั ไม่ไดแ้ ก้ไข ตอนที่ 4 การซอ่ มบำรงุ ระดับหนว่ ย 1. กลา่ วทัว่ ไป การซ่อมบำรุงระดับหน่วยน้ัน จะต้องดำเนินการโดยเจ้าหน้าท่ีผู้ซึ่งได้รับการฝึกให้มีความ ชำนาญในเร่อื งท่ีต้องการ และแสดงใหเ้ ห็นว่ามีความสามารถอย่างเพียงพอในเรื่องเหล่าน้ี หลังจาก ไดร้ ับการฝกึ มาแล้ว ทัง้ ได้รบั อนุมตั ิโดยถูกต้องให้ดำเนินการซอ่ มบำรุงระดับหน่วย ควรจะสังเกตไว้ ว่าการบำรุงรักษาของพนักงาน และการซ่อมบำรุงระดับหน่วยน้ัน เป็นแต่เพียงการแสดงศัพท์

11-8 เท่าน้ันมิได้หมายความว่าพนักงานผู้ได้รับการฝึก และมีความชำนาญงานน้ีจะไม่ได้รับอนุมัติให้ทำ หน้าที่การซ่อมบำรุงระดับหน่วยในบางเร่ืองเสียทีเดียว โดยท่ัวไปแล้วศัพท์ทั้งสองคำนี้เป็นเพียง เคร่ืองช้บี อกท่ียอมรับกันวา่ เปน็ ระดบั ขีดความสามารถที่แสดงวุฒิท่ตี อ้ งการของเจ้าหนา้ ทที่ ีจ่ ะใหท้ ำ หน้าที่น้ัน ๆ เท่านั้น ขอบเขตอันแท้จริงของการซ่อมบำรุงระดับหน่วยต่อเคร่ืองวิทยุใด ๆ อาจ พิจารณากำหนดได้จากหนังสอื คู่มอื ประจำเครือ่ งนัน้ ๆ 2. การตรวจดว้ ยสายตา ก่อนที่จะต่อกระแสไฟฟ้าเข้าเครื่องวิทยุซ่ึงทำงานไม่เป็นปกติ เจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงระดับ หน่วยควรจะได้ตรวจข้อบกพร่องด้วยสายตาเสียก่อน โดยท่ัวไปแล้วการกระทำเช่นนี้จะช่วย ประหยัดเวลา และอาจปอ้ งกันความเสยี หายท่ีจะเกิดขนึ้ แกเ่ ครอื่ งวทิ ยตุ ่อไปได้ ข้อขัดข้องของเครอื่ ง วิทยสุ ว่ นมากอาจจะค้นหาได้จากข้อบกพรอ่ งหน่งึ หรอื หลายประการต่อไปนี้คอื ก. การต่อสายเคเบิล หรอื สายไฟฟ้าไม่ถูกตอ้ ง ข. สายไฟหรือช่องเสยี บแตกหักหรอื ไม่ต่อกัน ค. สายตอ่ สายอากาศตอ่ กันไมถ่ กู ตอ้ ง ง. สายเคเบิลที่ต่อระหวา่ งเครื่องรบั และเครอ่ื งส่งชำรดุ หรอื ไม่ตอ่ กนั จ. หลอดหรือผลึกแรช่ ำรุด ฉ. สายทต่ี อ่ ภายในหลวมหรือขาด ช. หนา้ สมั ผัสของไกไฟฟา้ (สวิตช์) สกปรกหรือหกั 3. การตรวจสอบสมรรถนะของเคร่ือง คู่มือประจำเครื่องส่วนมากมีรายการตรวจสอบสมรรถนะของเคร่ืองอยู่ด้วย เพ่ือให้เทคนิค ในการค้นหาข้อขัดข้องอย่างมีระเบียบ รายการตรวจสอบสมรรถนะของเคร่ืองมีรายละเอียด มากกว่ารายการตรวจสอบทางปฏิบตั ิ และมขี อบเขตทางเทคนคิ มากกวา่ ซึ่งใชเ้ พื่อคน้ หาข้อขัดขอ้ ง ที่อยู่ที่ฐานเครื่อง หรือที่ส่วนประกอบซึ่งสามารถเปลี่ยนได้ง่าย รายการตรวจสอบสมรรถนะของ เครื่องใช้ร่วมกันกับรายการตรวจสอบทางปฏบิ ัติเพ่ือยนื ยนั รายงานของพนักงานในเรื่องส่ิงที่ขาดตก บกพร่อง และเพื่อค้นหาข้อขัดข้องของเคร่ืองมือด้วยรายการตรวจสอบสมรรถนะของเคร่ือง มตี วั อย่างดังแสดงไว้ในตารางนี้

11-9 การตรวจสอบและซอ่ มบำรุงชุดวทิ ยุ AN/PRC-77 ขัน้ การปฏิบตั ิ การชบ้ี อกปกติ มาตรการแกไ้ ข 1. -ติดต้ังสายอากาศตามกำหนดบนท่ี ตดิ ตงั้ สายอากาศ 2. -ต่อปากพูด-หูฟัง H-189/GR หรือ H-250/U กบั ขวั้ ต่อ AUDIO 3. -ต้งั ปุ่มบังคับที่เลข 5 4. -ต้งั ไกไฟฟ้าบอกการทำงานที่ LITE -ไฟส่องห น้าปัดช่อ ง -เปลยี่ นแบตเตอร่ี สื่อสารตดิ BA-3386/40 เปล่ยี น หลอดไฟส่องหนา้ ปัด 5. -ตั้งไกไฟฟ้า (สวิตช์) บอกการทำงาน -จะไดย้ ินเสียงซจู่ าก -ตอ่ ปากพูด-หูฟงั H- ท่เี ปดิ (ON) ปากพูด-หฟู งั H- 189/GR หรอื H-250/U กบั 138/GR หรือ H- หวั ต่อ AUDIO อนั อน่ื 250/U เมือ่ ยังไมม่ ี ตรวจปากพูด-หูฟัง โดยการ สญั ญาณเขา้ มา เป ล่ียน ให ม่ ตรวจโมดูล A16, A55, A21 และA35 6. -ต้ังไกไฟฟา้ (สวติ ช์) บอกการทำงานท่ี -จะไมไ่ ด้ยินเสียงซู่ -ตรวจโมดูล A54 SQUELCH 7. -ต้ังเคร่ือง AN/PRC-77 ที่อยู่ใกล้ (ซ่ึง -สัญญาณทดสอบจะดัง -ถ้าสัญ ญ าณที่รับได้อ่อน เป็นเคร่ืองดี) ในช่องการสื่อสารซึ่งมี และชัดเจน ตรวจ สายอากาศและการ แถบความถี่ 30-52 MHz และปรับต้ัง ต่ อ ส า ย อ า ก า ศ ถ้ า รั บ RT-841/PRC-77 รับสัญ ญ าณตาม สัญ ญ าณ ไม่ได้เลย ตรวจ ช่องสื่อสารดังกล่าว ส่งสัญ ญ าณ โมดูล A32, A33, A34, A35 ทดสอบเป็นเสียงยาวจากเครื่องส่ง และภาคผลิตความถ่ี (FSS) วิทยุ AN/PRC-77 ทีต่ ัง้ อยู่ใกลเ้ คียง

11-10 ขัน้ การปฏิบตั ิ การชี้บอกปกติ มาตรการแกไ้ ข 8. -ปรับเคร่ือง AN/PRC-77 ซ่ึงตั้งอยู่ -สัญญาณทดสอบจะดัง -ตอ้ งสง่ ซ่อมข้ันสูง ใกล้เคียง ณ ช่องส่ือสารซ่ึงให้มีแถบ ชดั เจน ความถี่ 53-75 MHz และปรับ RT- -สัญญาณทดสอบจะดัง 841/PRC-77 รับสัญญาณตามช่อง แ ล ะ ชั ด เจ น ทุ ก ๆ ส่ือสารดังกล่าว ส่งสัญญาณทดสอบ ช่องสัญญาณ เป็นเสียงยาวจากเครื่อง AN/PRC-77 ท่ตี ้ังอยูใ่ กลเ้ คียง 9. -ปรับเคร่ือง AN/PRC-77 ใกล้เคียง -สญั ญาณทดสอบจะดัง -ตรวจสอบโมดูลท่ีภาคผลิต เพอ่ื ให้สง่ ช่องสอื่ สารตา่ ง ๆ ดงั ข้างล่าง และชัดเจน ที่เครื่อง ค ว า ม ถี่ (FSS) ข อ ง RT- ใช้สัญญาณทดสอบเป็นเสียงยาวทุก AN/PRC-77 ท่ี ตั้ ง อ ยู่ 841/PRC-77 ตามช่องท่ีรับ ช่อง ป รับ ต้ัง RT-841/PRC-77 รับ ใกล้เคียง ไม่ได้ตามลำดับ สัญญาณตามช่องสัญญาณแต่ละช่อง ตามช่องความถี่ขา้ งลา่ งน้ี 30.00 MHz, 30.05 MHz 30.10 MHz, 30.20 MHz 30.30 MHz, 30.40 MHz 30.50 MHz, 30.60 MHz 30.70 MHz, 30.80 MHz และ 30.90 MHz 10. -ปรับ เคร่ือง AN/PRC-77 ที่ ต้ั งอยู่ -ต ร ว จ ป า ก พู ด -หู ฟั ง ใกล้เคียง (รู้แนว่ ่าเป็นเครื่องดี) เพือ่ รับ H138/U โดยการเปล่ียนอัน สัญญาณทดสอบ ซึ่งส่งไปโดย RT- ใหม่ ถ้ารับสญั ญาณไม่ได้เลย 841/PRC-77 กลไกไฟฟ้าชนิดกดเพื่อ ให้ตรวจดูโมดูล A31, A36, พูดของปากพูด-หูฟัง H-138/U ซ่ึงต่อ A37, A22 และA23 ตรวจ กับ RT-841/PRC-77 และส่งสัญญาณ รีเลย์K1 และ K3 โดยการ ทดสอบเป็นเสียงยาว ๆ เป ล่ียน ให ม่ ป รับ เค ร่ือง AN/PRC-77 ซ่ึ ง ตั้ ง อ ยู่ ใก ล้ เคี ย ง ทุ ก ช่ อ ง สั ญ ญ า ณ ท้ังซ้ายขวา และด้านซ้าย ของชอ่ งสญั ญาณ ถ้าไดร้ ับ

11-11 ขนั้ การปฏิบตั ิ การช้ีบอกปกติ มาตรการแกไ้ ข สัญ ญ าณ น อกช่องตรวจ A39 11. -ปรับ เครื่อง AN/PRC-77 ที่ ต้ังอยู่ -สัญญาณทดสอบจะดัง -ตรวจโมดลู A23 และ A24 ใกล้เคียง (รู้แน่ว่าเคร่ืองดี) เพ่ือรับ และชัดเจน ท่ี เคร่ือง ต รว จ รีเล ย์ K2 โด ยก าร สัญญาณทดสอบซ่ึงส่งไปโดย RT- AN/PRC-77 ท่ีต้ังอยู่ เปลีย่ นใหม่ 841/PRC-77 ตั้งไก ไฟ ฟ้ า (สวิต ช์ ) ใกล้เคยี ง บอกการทำงานของเคร่ือง AN/PRC- 77 ท่ี ตั้ ง อ ยู่ ใ ก ล้ เคี ย ง ใ ห้ อ ยู่ ท่ี SQUELCH กดไกไฟฟา้ ชนดิ กดเพือ่ พดู ของปากพูด-หูฟัง H-189/GR ซ่ึงต่อ กับ RT-841/PRC-77และส่งสัญญาณ ทดสอบเป็นเสียงยาว 12. -ต้ังไกไฟฟ้า (สวติ ช์) บอกการทำงานท่ี -เลิกใช้เครื่อง -สง่ ซ่อมขัน้ สูง OFF

11-12 การตรวจสอบและซ่อมบำรุงชดุ วิทยุ ชดุ วทิ ยุ PRC-624 ขั้น การปฏบิ ตั ิตอ่ เครอื่ งวิทยุ การช้บี อกวา่ ปกติ มาตรการแกไ้ ข เมอื่ พบสง่ิ ผดิ ปกติ 1. การ ใส-่ ถอด แบตเตอรี่ -ปรับสวิตช์วอลูมไปตำแหนง่ ปดิ 2. -หมุนแบตเตอร่ีให้ก้านท่ียื่นออกมา มุมเห ลี่ยมด้าน ห น้ า ถ้ามมุ เหล่ยี มกลับดา้ นกัน ตรงกับร่องของตวั เครือ่ ง เครื่องวิทยุจะต้องตรง กบั ด้านหน้าเปน็ ด้านหลัง 3. -กดเข้า แล้วหมุนตามเข็มนาฬิกาจน กับมุมเหลี่ยมด้านหน้า ให้แก้ไขทันที สลับให้ถกู ต้อง สุด จะไดย้ ินเสียง แก๊ก ก้อนแบตเตอรี่ 4 -การถอ ด แ บ ต เต อร่ีออก กด ปุ่ ม ด้านข้างแล้วจึงหมุนไปในทิศทางทวน เข็มนาฬกิ าจากนั้นเอาแบตเตอรี่ออก 5. การ ใส-่ ถอด สายอากาศ -ปรบั สวิตช์ไปตำแหนง่ ปดิ สายอากาศต้องแน่น อยา่ ให้สายอากาศปีนเกลยี ว 6. -หมุนใส่สายอากาศทข่ี ัว้ ต่อสายอากาศ สนิทกบั ขวั้ ต่อสาย -การถอด หมุนสายอากาศออก อากาศ 7. การเตรียมการเพื่อใชง้ าน -เปิดเครื่องโดยการหมุนปุ่มควบคุม จอภาพจะมีตัวเลขช่อง ถ้ าไม่ มี ตั ว เล ข ช่ อ งแ ล ะ เสียงในทศิ ทางทวนเขม็ นาฬิกา และความ ถ่ีมีแสงที่ ความถ่ี ให้เปลี่ยนแบตเตอร่ี -หากจำเป็นใชแ้ สงหนา้ จอภาพ ให้เปิด จอภาพ ใหม่ ไฟสอ่ งสว่างดว้ ยการกดป่มุ LITE 8. การตั้งค่าความถ่ี -บิดลกู บิดเลือกชอ่ งทตี่ อ้ งการตงั้ ค่า จะได้ความถ่ีท่ีถูกต้อง ถ้าช่องความถี่ล่วงหน้าไม่ -กดปมุ่ FREQ 1 คร้ัง ตรงตามช่องความถ่ี ตรงตามลูกบิดที่บิดไว้ให้ -กดปุ่ ม TEST เพ่ื อเปล่ียน ตัวเลข ลว่ งหนา้ ทีเ่ ลือกไว้ เปล่ียนเคร่ืองใหม่ ความถี่ -กดปุ่ม FREQ เพื่อเปล่ียนหลักตัวเลข กระพริบถดั ไป -กดปมุ่ TEST เพอื่ เปลยี่ นตวั เลข

11-13 ขนั้ การปฏบิ ตั ติ อ่ เครอ่ื งวิทยุ การชีบ้ อกวา่ ปกติ มาตรการแกไ้ ข เมอ่ื พบสิง่ ผดิ ปกติ ความถี่ -ตั้งความถี่แล้วกดปุ่ม ENT 1 ครั้ง 9. การตัง้ กำลงั สง่ ในช่องความถี่ -บดิ ลกู บิดเลือกชอ่ งท่ตี ้องการต้ังคา่ ค่าทีต่ อ้ งการตงั้ จะนงิ่ ถ้ายังกระพริบอยู่ แสดงว่า -กดปุ่ม TEST 1 คร้งั แล้วปลอ่ ย ไม่กระพริบ จะเป็นการ ยังไมไ่ ดต้ งั้ ค่าทถ่ี ูกต้อง -กดปุ่ม TEST คา้ งไว้ 4 วนิ าที ตั้งค่าทถ่ี ูกต้อง -กดป่มุ TEST แลว้ ปลอ่ ย PO HI น่ิง: ตง้ั คา่ สำเรจ็ -ให้ หนา้ จอแสดงคา่ ท่ีตอ้ งการตัง้ คา่ PO LO กระพริบ: ไม่ -กดปมุ่ ENT 2 คร้ัง ตัง้ คา่ ท่ตี ้องการ สำเรจ็ 10. การปรับเครื่องและลำโพง ในช่อง ความถี่ -บิดลูกบิดเลอื กชอ่ งที่ต้องการตงั้ คา่ ค่าทต่ี ้องการตั้ง จะน่ิง ถ้ายังกระพริบอยู่ แสดงว่า -กดปมุ่ TEST 1 ครั้งแลว้ ปลอ่ ย ไม่กระพรบิ จะเป็นการ ยงั ไม่ไดต้ ัง้ ค่าทถี่ กู ต้อง -กดปุ่ม TEST คา้ งไว้ 4 วินาที ตัง้ คา่ ทถ่ี ูกต้อง -กดปุม่ TEST แลว้ ปลอ่ ย SP ON นิ่ ง : ตั้ ง ค่ า -ให้ หน้าจอแสดงค่าท่ีต้องการตัง้ ค่า สำเร็จ -กดป่มุ ENT 2 ครั้ง ตั้งค่าทีต่ อ้ งการ SP OFF กระพริบ: ไม่ สำเร็จ 11. การปรับ ต้ังเสียงธรรมดา /เสียง กระซบิ ในชอ่ งความถ่ี -บดิ ลูกบดิ เลอื กชอ่ งทตี่ ้องการต้ังคา่ คา่ ทีต่ ้องการต้ัง จะน่งิ ถ้ายังกระพริบอยู่ แสดงว่า -กดปมุ่ TEST 1 ครง้ั แลว้ ปลอ่ ย ไม่กระพรบิ จะเป็นการ ยงั ไม่ไดต้ ง้ั ค่า ท่ถี กู ต้อง -กดปุ่ม TEST คา้ งไว้ 4 วินาที ตง้ั ค่าท่ีถกู ต้อง -กดปมุ่ TEST แลว้ ปล่อย AU HI น่งิ : ต้งั คา่ สำเร็จ -ให้ หน้าจอแสดงค่าท่ีต้องการตั้งคา่ AU LO กระพริบ: ไม่ -กดปุ่ม ENT 2 ครงั้ ตัง้ คา่ ท่ีต้องการ สำเร็จ

11-14 ขัน้ การปฏิบตั ติ อ่ เครื่องวิทยุ การชี้บอกวา่ ปกติ มาตรการแกไ้ ข เม่ือพบสิง่ ผดิ ปกติ 12. การทดสอบตนเองภาครับ -กดปุ่ม TEST 1 ครั้ง -จอภาพแสดง Good -จอภาพแสดง Bad -กดปุ่ม ENT 1 คร้งั -มีเสียงออกลำโพง -ไมม่ เี สยี งออกลำโพง -รอ 4 วินาที แสดงผลการทดสอบ 4 วนิ าที การทดสอบตนเองภาคส่ง -กดป่มุ PTT คา้ งไว้ -จอภาพแสดง Good -จอภาพแสดง Bad -กดปุ่ม TEST 1 คร้ัง -มีเสยี งออกลำโพง -ไมม่ เี สียงออกลำโพง -กดปุ่ม ENT 1 ครงั้ 4 วินาที -รอ 4 วนิ าที แสดงผลการทดสอบ การทดสอบแบตเตอร่ี -จ อ ภ า พ รู ป พ ลั ง ง า น -กดปุ่ม TEST 1 ครง้ั แบตเตอร่ี -กดปมุ่ ENT 1 ครงั้ เต็ม 5 ขดี = 100 % -รอ 4 วนิ าที แสดงผลการทดสอบ -สง่ เครือ่ งซ่อมตามสายงาน 13. อาการเครื่องสง่ เสยี 1. มีเสยี งเตอื น 2. ไมม่ ีขีดแสดงการส่งออกอากาศ

11-15 การตรวจสอบและซอ่ มบำรงุ ชุดวทิ ยุ ชุดวิทยุ PRC-710 ขนั้ การปฏิบตั ิตอ่ เครอ่ื งวิทยุ การช้บี อกว่าปกติ มาตรการแกไ้ ข เม่ือพบส่ิงผดิ ปกติ การ ใส-่ ถอด แบตเตอรี่ 1. -ปรบั สวิตช์วอลมู ไปตำแหนง่ ปดิ 2. -หมุนแบตเตอรี่ให้ก้านที่ย่ืนออกมา มุมเห ลี่ยมด้าน ห น้ า ถา้ มมุ เหลี่ยมกลบั ด้านกัน ตรงกับรอ่ งของตวั เคร่ือง เครื่องวิทยุ จะต้องตรง กบั ด้านหน้าเปน็ ด้านหลงั 3. -กดเข้า แล้วหมุนตามเข็มนาฬิกาจน กับมุมเหล่ียมด้านหน้า ให้แก้ไขทันที ทำการสลับ สดุ จะได้ยินเสียง แก๊ก กอ้ นแบตเตอร่ี ใหถ้ ูกตอ้ ง 4. -การถอด แ บ ต เต อรี่อ อก กด ปุ่ ม ด้านขา้ งแล้วหมุนไปในทิศทางทวน เข็มนาฬิกา แล้วจึงเอาแบตเตอร่ีออก การ ใส-่ ถอด สายอากาศ 5. -ปรับสวิตช์ไปตำแหนง่ ปิด สายอากาศต้องแน่น อ ย่ าใส่ ส าย อ าก าศ ปี น -หมนุ ใส่สายอากาศท่ขี วั้ ตอ่ สายอากาศ ส นิ ท กั บ ขั้ ว ต่ อ ส า ย เกลียว 6. -การถอด หมนุ สายอากาศออก อากาศ 7. การเตรยี มการเพอ่ื ใช้งาน จอภาพจะมีตัวเลขช่อง ถ้าไม่มีตัวเลขช่องและ -เปิดเครื่องโดยการหมุนปุ่มควบคุม และความถ่ี ความถี่ให้เปลี่ยนแบตเตอร่ี เสยี งในทศิ ตามเข็มนาฬิกา มีแสงท่ีจอภาพ ใหม่ -หากจำเป็นใชแ้ สงหนา้ จอภาพ ให้เปิด ไฟสอ่ งสว่างด้วยการกดปุ่ม LITE 8. การต้งั ค่าความถ่ี (โหมด CLR) วธิ ีที่1 จะได้ความถี่ท่ีถูกต้อง ถ้าช่องความถี่ล่วงหน้าไม่ -กดปุ่ม FREQ ตรงตามช่องความถี่ ตรงตามลูกบิดท่ีบิดไว้ให้ -กดปมุ่ ลกู ศร ขน้ึ ลง/ซ้าย ขวา ลว่ งหนา้ ท่เี ลอื กไว้ เปลยี่ นเครอ่ื งใหม่ เพอื่ เลือกตวั เลข -กดปุ่ม ENT ยืนยันการตงั้ คา่

11-16 ข้ันตอน การปฏิบตั ิตอ่ เครอื่ งวิทยุ การชี้บอกวา่ ปกติ มาตรการแกไ้ ข เมอ่ื พบส่งิ ผดิ ปกติ วิธีที่ 2 -กดป่มุ FNC ถ้าความถ่ีไม่ตรงกัน จะ -เลือกเมนู CHAN ตดิ ตอ่ ไม่ได้ -เลือก FREQ แล้วต้ังความ ถี่ท่ี ตอ้ งการ -กดป่มุ ENT 9. วิธีเลือกโหมด CLR เพ่ือใชง้ าน -กดปมุ่ CLR จะไดร้ หสั ทถ่ี ูกตอ้ งตรงตาม ถ้าเลขรหัส KEY ไม่ตรง -กดปุ่ม ENT เพ่อื ยืนยนั การตง้ั ค่า ช่องความถ่ลี ่วงหน้าทีเ่ ลอื ก กัน จะติดต่อระหว่าง การตง้ั ค่าการเขา้ รหัส (โหมด SEC) ไว้ เครอ่ื งวทิ ยุไมไ่ ด้ -กดปุ่ม FNC ให้ต้ังคา่ ใหม่ -เลือกเมนู CHAN -เลือกเมนู KEY แล้วต้ังรหั สท่ี ตอ้ งการ -กด ปมุ่ ENT 10. วธิ ีเลอื กโหมด SEC เพอ่ื ใช้งาน -กดปมุ่ SEC จะได้รหัสAJที่ถูกต้องตรง ถ้าเลขรหัสเครือข่ายไม่ -กดปุ่ม ENT เพือ่ ยนื ยันการต้ังคา่ ตามช่องความถี่ล่วงหน้าที่ ตรงกนั จะติดต่อระหวา่ ง การต้ังคา่ การเข้ารหัส (โหมด AJ) เลอื กไว้ เครื่องวทิ ยไุ ม่ได้ -กดปุ่ม FNC ให้ต้ังคา่ ใหม่ -เลอื กเมนู CHAN -เลื อ ก เม นู NET แ ล้ ว ตั้ งร หั ส เครือข่าย 5 หลักทีต่ อ้ งการ -กด ปุ่ม ENT วิธีเลอื กโหมด AJ เพื่อใชง้ าน -กดป่มุ AJ -กดปุ่ม ENT เพื่อยืนยนั การตง้ั คา่

11-17 ข้ันตอน การปฏิบตั ิตอ่ เครอื่ งวิทยุ การช้ีบอกว่าปกติ มาตรการแกไ้ ข เมื่อพบส่งิ ผดิ ปกติ 11. การตง้ั คา่ วันเวลา -กดปุ่ม FNC ระบบเวลามีความจำเป็น -เลือกเมนู PROG ตอ่ การใช้งานในโหมด AJ -เลือก เมนู DATE TIME -กด ปุ่ม ENT

11-18 การตรวจสอบและซ่อมบำรุงชุดวทิ ยุ รนุ่ สะพายหลงั ตระกลู CNR-900 ท่ี ตรวจสอบ การแกไ้ ข หมายเหตุ ใส่แบตเตอร่ีใหม่ก่อนตรวจสอบ และตรวจขั้วเสาอากาศ ดว้ ย 1. ปรับตั้งสวิตช์ตา่ ง ๆ ดงั น้ี - MAIN OFF - OPER SQ ON - LITE ON - CHANNEL M - MODE CLR - VOL กึ่งกลาง 2. เปิดเคร่ืองโดยปรับสวิตช์ MAIN ไว้ท่ี MD จอภาพจะแสดง หากเครือ่ งไม่ตดิ ให้เปลยี่ นแบตเตอร่ี ดังน้ี ใหม่ 3. กดปมุ่ TEST จอภาพแสดง RCV TEST เป็นการทดสอบภาครับ จากนั้นแสดง RCV OK หากแสดง RT FAIL และมีเสียงข้ึน -แบตเตอร่ีไฟออ่ นแสดง LOW BATT ให้สง่ เครอ่ื งไปซอ่ ม เปลย่ี นแบตเตอร่ีใหม่ -หน่วยความจำถกู ลบท้งิ ต้องป้อนปัจจัยเข้าไปใหม่โดย G-10 UNLOAD จากนัน้ INV CHN # หรือจากเครื่องอ่ืน หรือ ทำการ โหลดจาก PC โดยผ่านโปรแกรม NO SEC หรือ NO AJ VHF-LOADER ‘NO SEC’ หรือ ‘NO AJ’ ข้ึนอยู่กับตำแหน่งของสวิตช์ โหมด -หากไม่มโี มดลู เขา้ รหัส และก้าวกระโดด จอภาพแสดง ใช้ไดเ้ ฉพาะกบั CLR เท่าน้นั CLR ONLY -หากเครอื่ งเสยี แสดง RT FAIL ส่งไปซอ่ ม

11-19 ที่ ตรวจสอบ การแก้ไข หมายเหตุ ระวัง ตอ้ งการหยุดทดสอบกด BACK หรอื ปุ่มอื่น ห้ามการทดสอบภาคสง่ ถ้า 4. ทดสอบภาคส่งโดยกด PTT ค้างไว้ แล้วกดปุ่ม TEST ได้รบั คำส่ังหา้ มใช้วิทยหุ รืออยู่ในหอ้ ง ปดิ หรอื อยู่ใน ร.ส.พ. จอภาพแสดง RCV OK ถ้าเครื่องดีแสดง RT FAIL ถา้ เคร่ืองเสียแสดง RT FAIL พรอ้ มท้งั เสยี งป๊ีบ หรือแสดงขอ้ ความอ่ืนในข้อ 3. หมายเหตุ ต้องการหยดุ ทดสอบกด BACK หรอื กด PTT อีกครง้ั เพอื่ สง่ ถา้ เครอ่ื งดี 5. ถ้ า ท ำ ได้ ให้ ท ด ส อ บ ก า ร สื่ อ ส า ร กั บ เค ร่ื อ งอ่ื น ๆ หากเสียงไม่ดีให้ปรับสวิตช์ OPER ในโหมด CLR , SEC และ AJ ไปที่ SQ OFF แล้วลองใช้ดู ถ้าใช้ได้ ให้ใชไ้ ปตามนั้น สง่ เครอ่ื งไปซ่อมถา้ มโี อกาส 6. ปดิ เครื่องถา้ ยงั ไม่ตอ้ งการใช้

11-20 การตรวจสอบและซ่อมบำรุงชุดวิทยุติดตงั้ ยานยนต์และประจำทีข่ องวิทยตุ ระกูล CNR-900 ก่อนการตรวจใหเ้ ปดิ สวติ ชด์ า้ นหลงั และใหต้ รวจสอบระบบตดิ ตอ่ ภายในพรอ้ มกนั ไปดว้ ย (ดคู ู่มอื ) ระวงั ห้ามสตารท์ เครอื่ งยนต์ขณะทเ่ี ปดิ วิทยุอยู่ หมายเหตุ ดูเสาอากาศดว้ ย ที่ ตรวจสอบ การแก้ไข 1. ปรบั ต้งั สวิตช์ตา่ ง ๆ ดงั นี้ หากเคร่ืองไม่ติด ให้ตรวจดูสวิตช์ - MAIN OFF ด้านหลังและไฟ DC - OPER SQ ON - LITE ON - CHANNEL M - MODE CLR - VOL ปานกลาง 2. เปิดเคร่ืองโดยปรบั สวติ ช์ MAIN ไวท้ ่ี HI 3. ตรวจสอบตนเองโดยกดปมุ่ TEST จอภาพแสดง RCV TEST เป็นการทดสอบภาครับ ขณะตรวจสอบจะได้ยินเสียงท่ีหู ฟังจะหยุดตอนการทดสอบทำงาน แสดงภาพ RCV OK หากเคร่อื งเสียเสยี งจะไม่หยุดและแสดง RT FAIL -ถา้ ถาดจา่ ยไฟเสยี ในชดุ ยานยนต์ LOWBATT -ถา้ หน่วยความจำถกู ลบทิง้ ตอ้ งป้อนปัจจยั เข้าไปใหมโ่ ดย G-10 หรือจากเคร่ืองอื่น หรือ ทำการ UNLOAD จากน้นั INV CHN # โหลดจาก PC โดยผ่านโปรแกรม VHF-LOADER NO SEC หรือ NO AJ

11-21 ที่ ตรวจสอบ การแก้ไข ‘NO SEC’ หรอื ‘NO AJ’ ข้ึนอยู่กบั สวิตช์โหมดทีเ่ ลอื กไว้ ใชไ้ ดเ้ ฉพาะกับโหมด CLR เทา่ นนั้ -หากไม่มีโมดูลเข้ารหัส และก้าวกระโดด หรือมีแต่เสียง ส่งไปซ่อม แสดง CLR ONLY -ถา้ เครอื่ งเสียแสดง RT FAIL หมายเหตุ ตอ้ งการหยดุ ทดสอบกด BACK ระวัง ห้ามการทดสอบภาคสง่ ขณะไดร้ บั คำส่งั หา้ มใชว้ ทิ ยุ หรอื รถอยใู่ นอหู่ รือโรงซอ่ ม 4. ทดสอบภาคส่ง PTT ค้างไว้ แล้วกด TEST จอภาพแสดง TX TEST เป็นเวลาหลายวนิ าที เครอ่ื งดแี สดง TX OK เคร่ืองเสียจะมีเสยี งและแสดง สง่ ไปซ่อม RT FAIL ใหส้ ่งเครอ่ื งไปซ่อมหรือแสดงจอภาพตามข้อ 3. หมายเหตุ ต้องการใหห้ ยดุ ปลอ่ ย PTT กดใหม่ จะเปน็ การสง่

11-22 ท่ี ตรวจสอบ การแก้ไข 5. ถา้ ขณะทดสอบภาคส่ง ไฟ FAULT ตดิ ที่ PA ใหท้ ำดังนี้ ส่งชุดยานยนต์ไปซ่อม ก. ถ้า RT FAULT แสดงวา่ RT เสยี ข. ตรวจดูสาย CG-409 ระหวา่ ง RT ANT และ ANT ของชุดตดิ ตัง้ ยานยนต์ หากไมแ่ น่ใจใหเ้ ปลย่ี นสายดู ค. หากทำดังกลา่ วแลว้ ยังคงเดิมใหล้ องเปลยี่ น PA หากเปลี่ยน RT แล้วยังคงใช้ไม่ได้ แสดงว่าชุดยานยนต์เสีย เรายังคงส่ือสารได้โดยการต่อสายอากาศเข้าท่ีตัว RT แลว้ ส่งดว้ ย MD 6. ถ้าระหว่างทดสอบ ไฟท่ี VA FAULT ติด แสดงว่าเสีย ส่ง VA ไปซ่อม 7. ถา้ ทำไดใ้ หท้ ดสอบการสอ่ื สารกบั เคร่ืองอื่นในทกุ โหมด ถ้าเสียงไม่ชัดให้ปรับสวิตช์ OPER ไปที่ SQ OFF 8. ทดสอบชุดติดตอ่ ภายใน ตามคู่มอื ของเครื่อง 9. ทดสอบการส่ือสารจากชุดติดต่อภายใน ตามคู่มือของ เครือ่ ง 10. ปดิ เครื่องถา้ ยังไมต่ ้องการใช้

11-23 การปรนนิบตั บิ ำรุงโดยผู้ใชง้ านชดุ วทิ ยุในตระกลู CNR-900T สว่ นท่ี 1 การทดสอบตวั เองและการหาจดุ เสีย RT-9001 มีระบบตรวจสอบตัวเอง สามารถใช้ค้นหาอาการเสีย และจุดเสียได้ การทดสอบ ตัวเอง มหี น้าทด่ี งั ต่อไปน้ี 1. ทำการทดสอบตัวเองขณะเปิดเครือ่ ง ทงั้ วงจรการทำงาน และปัจจัยใช้งาน 2. ขณะใช้งานก็จะทำการตรวจความเรียบร้อยโดยอัตโนมัติ โดยหลอดไฟทำให้ผู้ใช้ทราบ และหากพบอาการผิดปกติก็จะสง่ สัญญาณเตือนเสียงดงั ยาว หากเป็นชุดติดต้งั ยานยนต์ AM-9050 ไฟท่ี FLT ก็จะติด การใช้ TEST ทำการค้นหาจุดเสีย จะกล่าวต่อไป 3. ผใู้ ช้ทำการทดสอบเอง และให้ทำ 2 แบบ คือ ก. ทดสอบภาครบั ข. ทดสอบภาคสง่ เมื่อเสร็จสิ้นการทดสอบจะมีข้อความแสดง เช่น OK หรือ FAIL ในส่วนของช่างซ่อม สามารถใช้ DIAGNOSTICS ทอ่ี ย่ใู นเมนู TEST เพื่อค้นหาจุดเสยี และสามารถบง่ บอกข้อมลู ที่เสียได้ นอกจากนนั้ เมนู TEST ยังอำนวยให้สามารถดูช่ัวโมงการใช้งาน และรุ่นของซอฟต์แวร์ท่ใี ช้ อยู่ได้ดว้ ย รายการอาการเสียและคำแนะนำ ข้อความ อาการเสียและคำแนะนำ LOW BATTERY แบตเตอร่ีออ่ น เปลี่ยนแบตเตอร่ีใหม่ RT FAIL RT-9001 เสีย (มีรายการอาการเสียมาให้ จำเป็นต้องเปล่ียน เครือ่ ง) VA FAIL เสียในชุดตดิ ต้งั ยานยนต์ (ตามรายการ) ใหเ้ ปลีย่ นใหม่ PA 50 W FAIL เคร่ืองขยายกำลังเสีย หรืออาจเป็นท่ีสาย coaxial ที่เชื่อม ระหว่าง RT-9001 และเครื่องขยายเสียก็ได้ อาการเสียน้ีเป็นผล เฉพาะการส่งแบบกำลังส่งสูงเท่านั้น เครื่องขยายอาจอยู่ใน VA หรอื บอก VA กไ็ ด้ แลว้ แตร่ ุ่น อันดบั แรกควรตรวจสอบดสู ายทต่ี อ่ อย่รู ะหว่างข้ัว ANT ของ RT-9001 ทดลองเปลีย่ นดู ถ้าไม่หายให้ เปล่ียน AM-9050 หรือ VA-9002/2 หรือ VA-9004 หากไม่มี AM-9050 ให้เปลี่ยนใหม่เราจะยังสามารถใช้วิทยุได้ โดยต่อสาย เข้าโดยตรงที่ขั้ว ANT ของ RT-9001 (ใช้กำลังส่งของเคร่ือง RT- 9001 เท่านั้น) ถ้าเป็น VA-9004 ให้ถอดสายระหวา่ ง VA-9004

ข้อความ 11-24 ANTENNA FAIL อาการเสียและคำแนะนำ และ AM-9050 แล้วต่อสายจากข้ัว ANT ของ AM-9050 ไปเข้า ขัว้ ANT/AMPL ของ VA-9004 มปี ญั หาในสายอากาศท่ีต่อเขา้ RT-9001 ให้ลองหมุน เสาอากาศ เข้าแป้นฐานให้แน่น และตรวจดูสาย CG-1773 หากมีความ เสียหายให้เปลีย่ น หากอาการเสียยังมีให้ลองเปลย่ี นตวั เสาอากาศ หรอื ฐานตัง้ การเรยี กเวลาการใช้งานเครื่องออกมาดู (ETC) RT-9001 มีช่ัวโมงการใชง้ านสะสมอยใู่ นตวั เครือ่ ง นับตัง้ แตเ่ ครือ่ งเร่ิมเปิดใชง้ านคร้งั แรก เมือ่ เรยี กออกมาดู หลงั จากนั้น 6 วินาที จอภาพจะกลบั ไปจอปกติ 1. เปิดเมนู TEST เลือก ETC 2. เลือก ETC 3. หลังจากแสดงอยู่ 6 วินาที จอภาพจะกลบั ไปจอปกติ ต้องการยกเลิกกอ่ น ใหก้ ด RST การเรยี กรนุ่ ของซอฟต์แวรอ์ อกมาดู CNR-900T ควบคุมการทำงานโดยไมโครโพรเซสเซอร์ และซอฟต์แวร์ใช้งานน้ันก็สามารถ เปลีย่ นใหมไ่ ด้ รุ่นของซอฟต์แวร์ท่ใี ชอ้ ยู่ สามารถเรียกออกมาดูไดด้ ังน้ี 1. เปดิ เมนู TEST เลอื ก RADIO VERSION 2. เลือก RADIO VERSION 3. จากนั้นอกี 6 วนิ าที จอภาพจะกลับไปจอปกติ หรอื หากตอ้ งการยกเลกิ ให้กด RST การปรนนบิ ัติบำรงุ โดยผู้ใช้ การปรนนิบัติบำรุงประกอบด้วยการนำเป็นกิจวัตร และเป็นครั้งคราวเพ่ือให้เคร่ืองอยู่ใน สภาพพร้อมใช้งาน การทำเป็นกิจวัตร เช่น การทำความสะอาด ดูความเสียหายของสายต่าง ๆ ตรวจดกู ารหลดุ หลวมของนอ็ ต สกรู ฯลฯ

11-25 ให้ตรวจดูความเสียหายของเสาอากาศ รวมถึงแถบสายกราวด์ ท่ีฐานของเสาอากาศต้อง แน่น สายทุกเส้นต้องแน่นและไม่มีรอยแตกหรือฉีกขาด ก่อนการตรวจสอบชุดติดต้ังยานยนต์ ให้ แนใ่ จด้วยว่าเบรกเกอร์ท่ีทา้ ยเครอ่ื งปรับดงั ยานยนต์ ต้องอยู่ท่ตี ำแหนง่ ON ให้ทำการทดสอบดงั ต่อไปน้ี ก่อนและหลงั ใชง้ าน ในสภาพทพี่ รอ้ มใชง้ าน ให้ปฏิบตั ติ ามกฎความปลอดภยั เสมอ หากเคร่ืองไมท่ ำงาน ใหต้ รวจสอบก่อนดงั ทก่ี ล่าวข้างตน้ และให้ทำดงั ต่อไปนี้ อาการทตี่ รวจ พบ ใหท้ ำเปน็ บันทึกเสนอใหห้ น่วยซอ่ มทราบ การตรวจสอบวิทยรุ ่นุ สะพายหลัง หมายเหตุ ให้เปลี่ยนแบตเตอรี่ใหมก่ ่อนการทดสอบ และใหต้ รวจสอบว่าตอ่ เสาอากาศเรียบรอ้ ย การตรวจ การแกป้ ญั หา 1. ปรบั สวิตช์ต่าง ๆ ดงั น้ี MAIN – OFF CHANNEL – O VOL – กง่ึ กลาง 2. บิดสวติ ช์ MAIN ไปท่ี HI -หากเคร่ืองไมท่ ำงานใหเ้ ปล่ยี นแบตเตอร่ีใหม่ 3. จอภาพแสดง SELF TEST WAIT! ไฟทุกดวง -หากเสร็จแล้วไมม่ ไี ฟดวงใดตดิ ใหเ้ ปดิ ไฟ แล้ว ทต่ี ิด ทดลอง ปิด-เปิด ใหม่ หากไม่มีไฟติดอีก ให้ เปล่ยี นเคร่อื ง 4. หลังจากการทดสอบตัวเองแล้ว จอภาพจะ -หากเครื่องถูกลบข้อมูล จอภาพแสดง INVALID กลับมาเปน็ จอปกติ FREQUENCY ต้องนำไปโหลดข้อมูลใหม่ด้วย เคร่ืองอนื่ หรือ G-10N

11-26 การตรวจ การแก้ปัญหา 5. ทำการทดสอบตวั เองดังกล่าวข้างตน้ หมายเหตุ ตอ้ งการหยดุ ให้กด RST หรอื PTT หรือ ปรับสวติ ชบ์ นหนา้ ปัด หากวทิ ยดุ ี จอภาพแสดง TEST OK -ทำตามขา้ งตน้ RT FAIL แสดงว่ามีอาการเสยี LOW BATTERY -ส่งไปซอ่ ม แบตเตอร่ีไฟออ่ นแต่ยังใช้ งานได้ -เปลย่ี นแบตเตอรี่ใหม่ ระวงั หา้ มทดสอบเครือ่ งเมอ่ื ถกู หา้ มใช้ อย่ใู นห้องปดิ ในตหู้ รอื อยใู่ น รสพ. 6. ทดสอบตัวเองภาคสง่ หากมีเสียงป๊ีบ ตรวจดูว่าเปิด RCV ONLY ไว้ หรือไม่ หมายเหตุ หยุดการทดสอบใชโ้ ดยกด RST PTT หรอื ปรับสวติ ชบ์ นหนา้ ปัด หากเครื่องดีจะแสดง TEST OK ทำตามข้างตน้ หากแสดงเคร่อื งเสียส่งไปซอ่ ม RT FAIL พร้อมเสียงเตอื นแสดงวา่ เครอ่ื งเสยี หากสภาพเสียงไม่ดีหรือสื่อสารไม่ได้ให้ตรวจดู ปัจจัยใช้งาน ใช้ SQ OFF และลองใหม่ หาก เสียงดีขึ้นก็ให้ใช้ไปตามนั้นก่อน จากน้ันให้ส่งไป ตรวจซอ่ ม 7. หากทำได้ ให้ทดสอบส่ือสารกบั เครอื่ งอื่น ใน สังเกตส่งิ ตอ่ ไปน้ี ทุก ๆ ชอ่ ง ก. หากใช้ SEC ได้ แต่ใช้ CLR ได้เฉพาะ SQ OFF ให้ตรวจดูสภาพของ 150 Hz โทนของ ทดลองใช้ SEC และ AJ เคร่ืองส่ง ถ้าต้ัง TONE OFF ไว้ให้เปลี่ยนเป็น TONE ON ข. ถ้าใช้ CLR และ SEC ได้ดี แต่ใช้ AJ ไมไ่ ด้ ให้ตรวจดูการตั้งวนั ท่ี เวลา 8. ปดิ เครื่องหากไมต่ ้องการใช้งาน

11-27 การตรวจสอบวิทยตุ ิดตัง้ ยานยนต์ ให้ตรวจตามขั้นตอนต่อไปนี้กับหน้าปัดของ RT-9001 ปิดเบรกเกอร์ก่อนการตรวจ (ON) อยา่ ลมื ตรวจการทำงานของระบบสื่อสารภายในด้วย ระวัง อย่าสตารท์ รถขณะทเี่ ปดิ วิทยุ หมายเหตุ อยา่ ลืมตดิ ตง้ั เสาอากาศ การตรวจ การแก้ไข 1. ปรบั สวติ ชต์ ่าง ๆ ดังน้ี MAIN – OFF CHANEL – O VOL – ก่งึ กลาง 2. บิดสวิตช์ MAIN ไปท่ี HI ถ้าไม่ทำงานใหต้ รวจเบรกเกอร์ ต้องอยูท่ ่ี ON หากมีไฟ VA FLT ติดต้องสง่ VA ไปซ่อม 3. จอภาพแสดง SELF TEST WAIT ไฟทุกดวง หากไมม่ ีไฟติดหลังจากทดสอบตวั เองเสร็จให้ ท่ตี ิด เปิดไฟ จากนัน้ ปิดเคร่อื งแล้วเปิดใหม่ หากยงั เหมอื นเดิมใหเ้ ปลยี่ นเคร่อื ง 4. หลังจากการทดสอบตัวเองแล้ว จอภาพจะ หากวิทยถุ ูกลบข้อมูล จอภาพจะแสดง INVALID กลบั มาเป็นจอปกติ FREQUENCY ให้เอาวิทยุไปโหลดข้อมูลใหม่ โดยถา่ ยจากเครอื่ งอ่นื หรอื ดว้ ยการใช้ G-1ON 5. ทำการทดสอบตัวเองดังกลา่ วขา้ งตน้ หมายเหตุ หากตอ้ งการหยดุ การทดสอบ ใหก้ ด RST หรอื PTT หรอื ปิดสวติ ช์บนหนา้ ปดั เครื่องทดี่ ี จอภาพจะแสดง TEST OK RT FAIL พร้อมกบั เสียงเตือน ถ้าเครอื่ งเสยี สง่ ไปซอ่ ม

11-28 การตรวจ การแก้ไข 6. ทดสอบตัวเองภาคส่งดังกลา่ วข้างต้น หากมีเสยี งปี๊บ ให้ปรบั RCV ONLY ไวท้ ่ี OFF หมายเหตุ หยุดการทดสอบใช้โดยกด RST, PTT หรือ ปรับสวิตช์บนหนา้ ปัด หากเคร่อื งดจี ะแสดง TEST OK จอภาพแสดง FAIL พร้อมกับไฟ FLT ติด พร้อม ส่งไปซ่อม กับมเี สยี งปี๊บแสดงว่าเครือ่ งเสีย หากขณะทดสอบ ไฟ FAULT ของ AM-9050 ติด ใหท้ ำดังนี้ ก. หากจอภาพแสดง RT FAIL ส่ง RT-9001 ไปซอ่ ม เปลี่ยนรายการใหม่ ข. ตรวจสาย CG-1127 ท่ีต่อระหว่างขั้ว ANT ของ RT-9001 และข้ัว ANT ของชุดติดตั้งยาน ยนต์ ทดลองเปรยี บกบั เครอ่ื งท่ีใช้งานได้ หากอาการหายไปแสดงวา่ สายน้ันเสยี ค. หากยังใช้ไม่ได้ ให้เปลี่ยน AM-9050 หาก สง่ เครือ่ งขยายไปซอ่ ม ใชไ้ ด้ แสดงว่าตัวนัน้ เสยี ง. หากยงั ใช้ไม่ได้แสดงว่าชุดติดตัง้ ยานยนต์เสีย เปลย่ี นชดุ ติดตั้งยานยนต์ วิท ยุยังคงใช้ส่งแ บ บ MD ได้ โด ยการต่ อ สายอากาศเข้าที่ขวั้ ANT บนหน้าปดั ของ RT 7. หากทำได้ ให้ทดสอบส่ือสารแบบ CLRในทุก หากส่ือสารได้ไม่ดีหรือไม่ได้ ให้ตรวจดูปัจจัยใช้ ๆ ช่อง และให้ทดลองกับโหมด SEC และ AJ งาน SQ OFF แล้วทดลองใหม่ หากใช้ได้ให้ใช้ ดว้ ย SQ OFF ไปกอ่ น แลว้ ส่งซ่อมภายหลัง สงั เกตจุดต่อไปน้ี ก. หากใช้ SEC ไดแ้ ต่ CLR ไม่ได้ (ไดเ้ ฉพาะ SQ OFF) ให้ตรวจ 150 Hz โทนของเคร่ืองส่ง ถ้า OFF อยใู่ หป้ รบั ไป ON ข. หาก SEC และ CLR ใช้ได้แต่ AJ ใช้ไม่ได้ ให้ตรวจวันท่ี เวลา

11-29 การตรวจ การแกไ้ ข หากขณะทดสอบภาคส่ง ไฟ FAULT ท่ี PA ให้เปล่ียนเสาและ/หรือ สายอากาศหากพบว่า กระพริบให้ตรวจดูสายอากาศท่ีฐานของ VA เสีย และขั้ว ANT รวมถึงความแน่นของเสาวิปท่ตี ้ังไว้ ด้วย 8. ให้ทดลองควบคุมเครือ่ งดว้ ย C-7300 หากควบคุมไม่ได้ ใหเ้ ปล่ียน C-7300 9. ให้ตรวจระบบสอ่ื สารภายใน 10. ทดลองใชว้ ิทยุ ดว้ ยระบบสอ่ื สารภายใน 11. ปดิ เครื่องหากไม่ต้องการใช้งาน

11-30 การตรวจสอบและซ่อมบำรงุ ชุดวิทยุตระกูล HF-2000 ทำอยา่ งไรถา้ เครื่องเสีย 1. ให้ตรวจดูแรงดันไฟในแบตเตอรี่: กดปุ่ม TEST สองคร้ังจะปรากฏคำว่า BATT ท่ี หน้าจอ ให้ดจู ำนวนขดี ท่ีชอ่ งแสดงความแรง ตอ้ งมขี ีดอย่างนอ้ ยหน่งึ ขดี พรอ้ มคําวา่ BATT OK 2. ถา้ ต่อท่ปี ากพูด-หูฟงั ชนิดควบคมุ ไดไ้ ว้ 2.1) ถ้าปุ่มบนหน้าปัดไม่สามารถเปล่ียนช่องหรือหน้าที่ได้ แสดงว่าท่ีปากพูด-หูฟังชนิด ควบคุมได้ ไม่ได้อยู่ ในตำแหน่ง PNL จอภาพจะแสดง USE HIS เพ่อื ใหท้ ราบวา่ ตอ้ งใชก้ ารควบคุมท่ี ปากพดู -หฟู ัง หรือบิดสวติ ช์ไปท่ี PNL เพอื่ ใหใ้ ช้ปุ่มบนหนา้ ปัดได้ 2.2) ถา้ วอลมู ท่ีปากพดู -หูฟังเสยี งเบา ให้ปรบั ปุ่มวอลูมทหี่ นา้ ปัดตามเขม็ นาฬกิ าจนสุด 3. ถ้าพบคําว่า SILENT เมื่อกด PTT แสดงว่าตั้งวิทยุไว้ให้รับได้อย่างเดียว (RCV ONLY) ถ้าพบคําน้ี ขณะใช้ออโตคอล การเชื่อมต่อจะใช้ไม่ได้ ทั้งน้ีเพราะวิทยุจะไม่มีการส่งออกอากาศ ถ้าต้องการส่งให้บิด สวติ ช์ PWR ไปในตำแหน่งกําลงั ส่งทต่ี ้องการ 4. ถา้ พบขอ้ ความ UNLOCK พรอ้ มเสยี งปบี๊ ให้ตรวจดูความถ่ี หรือเปลี่ยนความถ่ใี หม่ 5. ถ้าพบข้อความ NO-MATCH พร้อมเสียงป๊ิบ ให้ตรวจดูสายอากาศและสวิตช์ เลือกเสา อากาศท่ีอยใู่ น CP-2103 ว่าอยู่ในตำแหนง่ WHIP (เมอื่ ใช้ AT-1715/AT-1717) หรือไม่ และตรวจดู วา่ เสาอากาศแตะอยู่กบั โลหะใด ๆ หรือไม่ 6. หากพบข้อความ LOAD PARM เม่ือเปิดเคร่ืองแสดงว่า วิทยุถูกลบข้อมูลท้ิง แบตสำรองไฟหมด (เมื่อใช้ไปประมาณ 2 ปี) ให้นําวิทยุไปโหลดข้อมูลใหม่ พร้อมกับเปล่ียน แบตสำรอง (Back up battery) ให้เร็วท่ีสุด เพราะถ้าแบตสำรองไม่มี วิทยุจะลบข้อมูลปัจจัยทิ้ง ทันทีที่ปิดเคร่ือง หากทำการข้างต้นแล้วยังใช้ไม่ได้ หรือมีข้อความอื่นเพ่ิม ดูท่ีผนวก ก. แสดงว่า เครื่องเสียใหส้ ่งไปซอ่ ม สญั ญาณเตือนใน VRC-2100/VRC-2100M ในวิทยุจะมีสัญญาณเตือน เพื่อแสดงให้ผู้ใช้ทราบว่าวิทยุผิดปกติ หรือ ใช้งานไม่ถูกต้อง สัญญาณเตือนนี้ อาจแสดงด้วยไฟ LED (FAULT) เสียงป๊ีบ 1kHz และข้อความบนจอภาพก็ได้ สัญญาณเตือนน้ีแบ่งออก เป็น 3 ชนิด คือ การใช้งาน ภาครับและภาคส่ง ไฟ FAULT (เป็น LED) จะติดก็ตอ่ เมื่อเราเปดิ ไฟไว้ (LITE ON หรอื LITE LED)

11-31 สัญญาณเตือนแสดงใชง้ านผดิ 1. INV PARM (Invalid Parameter) ผู้ใช้ป้อนคำส่ังผิด หรือป้อนข้อมูลผิด เช่น ใส่ความถ่ีเกินกว่า 29.9999 MHz หรือน้อยกว่า 1.5 MHz หรือ SQ OFF ขณะใชง้ านในโหมด SEC 2. INV KYICS (Invalid key/Checksum) เม่ือผู้ใช้ป้อนข้อมูลของ SEC Key หรอื AJ Key ผิด ทำให้ Checksum ผดิ ไปด้วยในกรณีนี้ วทิ ยุจะกลับไปใชข้ ้อมลู เพ่มิ 3. INV KEY (Invalid key) ผู้ใช้กดปุ่มเมื่อต้องการดูปัจจัยท่ีต้ังไว้ในเครื่องผิด เช่น เมื่อกดปุ่ม FREQUENCY เพ่ือป้อน ความถี่ แตห่ ลงั จากน้ันไมก่ ดตัวเลข หรือกดปุม่ ทำงานใหม่โดยทขี่ องเดมิ ยังไมจ่ บรายการ 4. USE H/S (Use Handset) เพ่ือใช้งานวิทยุกับท่ีปากพูด-หูฟังชนิดควบคุมได้ (H-739) แต่ไม่ได้บิดสวิตช์ไปไว้ที่ P (PANEL) ข้อความนี้จะแสดง เมื่อผใู้ ช้กดปุ่มที่หน้าปัด ตัวอย่างเชน่ เมื่อบิดสวติ ช์เลือกชอ่ งในขณะที่ ท่ปี ากพูด-หฟู งั ต้ังสวติ ช์ไวท้ ช่ี ่อง 5 เปน็ ตน้ 5. SILENT เมอ่ื ผูใ้ ชต้ อ้ งการสง่ แตต่ ัง้ เคร่ืองไวท้ ี่ RCV ONLY (รับอยา่ งเดียว) ซง่ึ ห้ามการส่งออก สัญญาณเตือนภาครบั สญั ญาณเตอื นตอ่ ไปนี้เปน็ สญั ญาณเตือนของภาครับ 1. LOAD PARM (Load Parameter) จะเกิดเมือ่ วิทยถุ ูกลบหนว่ ยความจาํ ทง้ิ (ERS) หรือแบตเตอรไ่ี ฟเลย้ี งขา้ งในหมดหรอื วทิ ยเุ สยี 2. UNLOCK แสดงความถี่ผิด เชน่ เปน็ ผลสืบเนือ่ งมาจากการเปล่ยี นช่องหรอื ความถ่ี วทิ ยจุ ะส่งออกไม่ได้ 3. LOW BATT (Low Battery) แสดงเมอ่ื ไฟแบตเตอร่ีใกลห้ มด จะส่งออกอากาศไมไ่ ด้ 4. PWR 0.1W (Power 0.1 Watts). แสดงว่าวิทยเุ สยี ทำใหว้ งจรภายในปรบั กําลงั ส่งลงเหลอื เพยี ง 0.1 W จะใช้งานไมไ่ ด้ 5. CP FAIL (Fail Coupler Failure) ตวั ปรบั เสาอากาศ (Coupler) เสยี วิทยุใช้งานไม่ได้ 6. FATAL FLT (Fatal Flat) วทิ ยเุ สยี ใช้งานไมไ่ ด้

11-32 7. NO LOADER แสดงว่าการโหลดวิทยุด้วยอุปกรณ์ภายนอก หรือจากวิทยุอีกเครื่องหน่ึงใช้งานไม่ได้ให้ ตรวจดู การตอ่ สาย 8. NO TARGET แสดงว่าการโหลดข้อมูลให้กับวิทยอุ กี เครอื่ งหนึ่งหรือเครอ่ื งโหลด ขอ้ มูลใช้งานไมไ่ ด้ขณะทำ การส่ง (SEND) ใหต้ รวจดูวทิ ยแุ ละสายต่อ 9. CP MISSING CP 2103 เสีย ให้ตรวจดูสาย CX-8900A ท่ีตอ่ ระหว่าง CP-2103 และ VA-2132 สัญญาณเตือนภาคส่ง สญั ญาณเตือนของภาครับท้งั หมดจะใชไ้ ดใ้ นภาคส่ง และยังมเี พ่มิ เตมิ อกี คอื 1. TRNS FAIL (Transmission Failure) แสดงว่าเครอ่ื งเสยี อย่างรุนแรงและจะใช้งานไม่ได้ 2. NO-MATCH แสดงว่าสายอากาศไม่มีการแมทซึ่งทำให้ VSWR > 3.1 อาจเกิดจาก CP-2103 เสีย หรือ เคร่ืองขยาย กําลังส่งออกอากาศมีปัญหา หรือสายอากาศขาดหลวมก็ได้ ให้ตรวจสอบสายอากาศ และตัวเครื่อง 3. LRN FAIL (Learning Failure) แสดงว่าเกิดการผิดพลาดในขณะทำการ Learning ของออโต คอล หรือ AJ เพื่อทำการ แมทชิง่ CP2103 กบั สายอากาศในแต่ละความถ่ี รวมถงึ ตารางความถท่ี ่ใี ช้ หากมีสัญญาณเตือนอาจเกิดจาก CP-2103 ไม่แมทกับสายอากาศ กําลังออกอากาศมีปัญหา หรือสายอากาศหลดุ ก็ไดใ้ หท้ ำการตรวจสอบสายอากาศ และตัวเครื่อง 4. NO COM (No Communication) แสดงว่าไม่สามารถทำการส่ือสารในแบบออโต คอล หรือ AJ ได้ ในออโต คอล เกิดจากไม่ สามารถทำการส่ือสารด้วยความถี่ใดความถี่หนึ่งในตารางความถี่นั้นได้ ใน AJ เกิดจากการเข้า จงั หวะไม่สามารถทำได้

11-33 การตรวจสอบและซ่อมบำรุงชดุ วทิ ยุตระกูล HF-6000 กล่าวท่ัวไป ประกอบด้วยการปรนนบิ ัติเป็นกิจวตั ร และเป็นคร้งั คราว เพอื่ ให้เครื่องใช้การได้ตลอดเวลา เชน่ การรกั ษาความสะอาด และการตรวจสอบความเสยี หาย ตรวจดูสกรู และน็อตต่าง ๆ ไมใ่ หห้ ลุด หลวม ให้ตรวจดูด้วยสายตาในจดุ ต่าง ๆ โดยเฉพาะที่ข้ัวสายอากาศ และสายดินของสายอากาศว่า ไม่หลุดหลวม ยดึ ตดิ กับตวั รถ สายตอ่ ไม่มกี ารขาด หรือมีรอยแตก ทดสอบการสื่อสาร โดยเรียกไปยังสถานีต่าง ๆ หากมีส่ิงผิดปรกติ ให้ทำการตรวจสอบ ตัวเอง แลว้ จึงทำตามข้ันตอนในตาราง หากเสยี หายมากใหส้ ่งหน่วยที่รบั ผิดชอบ สิง่ ควรระวงั ก. อยา่ แตะต้องขั้วสายอากาศและตวั เสา ในขณะทำการส่ง ข. อยา่ ให้เสาอากาศอยู่ใกลส้ ายไฟแรงสูง ค. ขณะสง่ จะมไี ฟแรงดันสูงอันเกดิ จาก RF ท่ขี ัว้ ตอ่ สายอากาศ อาจเกดิ อนั ตรายถงึ ตายได้ ง. การตดิ ตั้งและการตรวจซ่อม จะตอ้ งกระทำโดยผ้ทู ม่ี ีความเชี่ยวชาญเท่าน้ัน และต้องทำ ตามกฎของความปลอดภัยโดยเครง่ ครัด การตรวจสอบด้วยสายตาและการทดสอบ ตารางการตรวจสอบและทดสอบ ขนั้ ตอนท่ี ชนิ้ ส่วน ขน้ั ตอนการปฏบิ ัติ 1. ตัวถงั ก. ดกู ารแตกหกั และการหลุดหลวมของสกรู ช. ทำความสะอาด ค. ดกู ารกะเทาะของสี หากพบใหท้ าทบั หมายเหตุ จอภาพและข้ัวต่อ หา้ มใชส้ ีทาหรือใช้ยาขัด ง. ขนั นอ็ ต สกรทู ่หี ลดุ หลวม หามาใสท่ ดแทนตวั ท่หี าย 2. ข้ัวต่อ ก. ตรวจดูวา่ ขั้วตอ่ ต่าง ๆ แนน่ ดี ข. ตรวจดกู ารแตกหัก ทำความสะอาดจุดสมั ผสั ค. ทำความสะอาดข้ัวต่อ ง. ทำความสะอาคฝาครอบขว้ั ตอ่ หามาใสถ่ ้าหาย

11-34 ข้ันตอนที่ ชิ้นส่วน ขนั้ ตอนการปฏิบัติ 3. 4. ปมุ่ ควบคมุ ก. ตรวจดูความแน่น 5. 6. ข. ทดลองหมุนดกู ารทำงาน อยา่ ให้มีตดิ ขัด 7. แปน้ ปุ่มกด ก. ตรวจดคู วามเสยี หาย 8. ข. ตรวจดูการทำงาน 9. จอภาพ ก. ตรวจดูความเสียหาย 10. ข. ตรวจดูการแตก ขว้ั ตอ่ ไฟ 24 v ก. ตรวจดฉู นวนหมุ้ อยา่ ใหม้ รี อยฉีก, แตก ข. ตรวจดูข้ัวต่อ ค. ตรวจดูยางกันสะเทอื น ง. ตรวจดูความแนน่ ของน็อตยดึ ตา่ ง ๆ อปุ กรณ์ทางเสียง ก. ตรวจดฉู นวน อยา่ ให้มีรอยฉกี ขาด ข. ตรวจดขู ั้วต่อ ค. ตรวจดกู ารทำงานของปมุ่ PTT และวอลมุ่ สายไฟ ก. ตรวจดคู วามเรยี บร้อยของฉนวนหมุ้ ข. ตรวจดูความเรยี บรอ้ ยของขัว้ ต่อ แท่นตั้ง ก. ตรวจดูความเรยี บร้อยของฉนวน ข. ตรวจดูข้ัวต่อ ค. ตรวจดูยางรองแท่น ง. ขนั น็อตและสกรตู ่าง ๆ ให้แน่น เสาอากาศ ถา้ ใหเ้ สาวปิ AT-1715 ให้ทำดงั น้ี ก. ตรวจดูความแน่นของฐานเสา AB-652/GR ข. ถ้าทำได้ ให้ถอดเสาออกแล้วใช้จารบีชนิดนําไฟฟ้าทา บรเิ วณเกลียว แล้วใส่กลับเข้าที่เดิม ค. ตรวจดคู วามแน่นของแตล่ ะท่อน ง. ตรวจดสู ายนาํ สญั ญาณท่ตี อ่ อยกู่ บั AB-652/GR หากใชเ้ สาอากาศชนิดอน่ื ให้ทำตามค่มู อื ของเสานั้น ๆ

11-35 การทำความสะอาด คาํ เตอื น การสดู ดมสารทำความสะอาดเป็นเวลานาน ๆ อาจเป็นอันตรายได้ ใหใ้ ช้ในพ้ืนทโี่ ล่ง และอย่าทำงานใกลไ้ ฟ และถา้ ถกู ผวิ หนงั ใหล้ า้ งออกดว้ ยน้ำ ก. ใช้ผา้ นุ่มหมาด ๆ ทำความสะอาดเครื่อง ข. ถ้ามีจารบีหรอื ตะไครน่ ำ้ จบั ให้ลา้ งดว้ ยผ้าชบุ นำ้ ยาทำความสะอาด เชน่ ไตรคลอรีเทน ค. ใชแ้ ปรงทำความสะอาดข้ัวตอ่ ตา่ ง ๆ ง. จอภาพ ใชผ้ ้าหมาด ๆ ทำความสะอาด ถ้าออกยากให้ใชส้ บู่ จ. ห้ามกดจอภาพแรง ๆ ฉ. หา้ มใช้สารทำละลาย ทำความสะอาดจอภาพ และปมุ่ กด ซ. ห้ามใชล้ มแรงดันสูงทำความสะอาดเครื่อง การแกไ้ ขขอ้ บกพร่อง ขอบขา่ ย เพ่อื ใหผ้ ูใ้ ชแ้ ก้ไขขอ้ บกพร่องไดด้ ว้ ยตนเอง เช่น การเปลยี่ นสายและอปุ กรณ์ตา่ ง ๆ ท่เี สียแลว้ สง่ อปุ กรณ์ท่ีเสียน้ันไปใหช้ า่ งซอ่ ม การทดสอบด้วยตัวเอง (BIT) ก. ทดสอบไฟแบตเตอรี่ ข. ทดสอบภาครับของเคร่อื ง การทดสอบไฟแบตเตอร่ี โดยการทดสอบ BATTERY ในขณะสง่ และรับ การทดสอบขณะส่งทำโดยการกด PTT ก่อน ทำการทดสอบ และกดค้างไว้จนกว่าจะทดสอบเสร็จ หลังจากเสร็จแล้ว จอภาพจะแสดงระดับของ ไฟในแบตเตอร่ีดว้ ยจำนวนขีดลูกศร (ไฟเตม็ จะมี 5 ขดี ) หากไฟต่ำเกนิ จะแสดง TEST FAIL ในกรณี นี้ ใหต้ รวจสอบแหลง่ จ่ายไฟเช่น PS-2400/S การทดสอบภาครบั เป็นการทดสอบการทำงานโดยทั่วไปของภาครบั (SYSTEM RCU) จอภาพแสดง TEST OK ถ้าเคร่ืองดี แต่ถา้ เสยี จะแสดง TEST FAIL ใหส้ ่งไปใหช้ า่ งซ่อม

11-36 ข้อความแสดงความบกพร่องและการแก้ไข ประกอบด้วย 2 แบบคือ ก. ผ้ใู ช้บกพร่อง เช่น ป้อนโปรแกรมผิด จอภาพจะกระพรบิ และแสดงตามตารางนี้ ข้อความเตอื น การบกพร่อง การแก้ไข INV KY/CS ใสเ่ ชค็ ซัมผิด อาจคํานวนผิด คาํ นวนใหม่ แล้วปอ้ นใหม่ หรือกดผิดกไ็ ด้ INVALID KEY กดปุ่มผิด รอสกั ครู่ เม่อื จอภาพหายไปแล้ว ให้กดใหม่ NOT AVAILABLE เลอื กใชใ้ นส่งิ ที่ไม่มี ใหเ้ ลือกเฉพาะท่ีมอี ยู่ในเครือ่ ง (เชน่ SEC AJ และ ALE) เทา่ นน้ั RCV ONLY กดส่งขณะตั้งเครื่องไว้ให้รับอย่าง เปลีย่ นไปใช้ POWER อื่น หรือ เดียวหรือขณ ะท่ี เคร่ืองแสดง ลดกําลังสง่ ลงมา LOW BATT อยู่ขณะน้นั USE HANDSET ใช้เครื่องควบคมุ ระยะไกล หากต้องการปรบั ทเ่ี ครื่องต้อง เช่น C-739, H-739 ปรับทีเ่ ครือ่ งควบคุมระยะไกล แลว้ ไม่ไดใ้ ช้ PNL ไวท้ ่ี PNL ข. เคร่ืองบกพรอ่ ง หากเครอ่ื งมีอาการบกพร่อง จะมีเสียงเตือนพร้อมกับข้อความในตาราง ด้านล่าง ให้ทำตามขนั้ ตอนตอ่ ไปนเี้ ป็นไปตามลำดบั คือ 1) ทดสอบแบตเตอรี่ – 2) ทดสอบภาครับ (SYSTEM RCV) 3) เปล่ียนช่อง 4) ปดิ เคร่อื งแล้วเปิดใหม่ *หากยังไมห่ าย ใหส้ ง่ เครอ่ื งไปซ่อม ตารางขอ้ ความแสดงวทิ ยบุ กพรอ่ ง ขอ้ ความ สาเหตุทีบ่ กพร่อง การแกไ้ ข AM FAIL เครอ่ื งขยาย AM-2102 เสีย 1. ดูการต่อสายระหว่าง AM-2102 กบั VRC-6100 2. เปลย่ี น AM-2102

11-37 ขอ้ ความ สาเหตทุ ี่บกพร่อง การแกไ้ ข AM POWER XX WATT AM-2102 ลดกำลงั สง่ เอง 1. อยา่ ให้ AM-2102 ถูกแดดโดย CP DRIVE โดยอตั โนมตั ิจากที่เลือก ไว้ ตรงหรอื ระบายความร้อนไม่ได้ CP MISSING อันเกิดจากร้อนเกิน 2. ดขู ั้วสายอากาศทตี่ อ่ กบั RF CP FAIL DRIVE FAIL หรือ VSWR สงู เกนิ OUT และความถูกต้อง FATAL FLT FREQUENCY 3. ปดิ เครอ่ื งแลว้ เปดิ ใหม่ FAIL 4. ดสู ายระหว่าง AM กบั CP และ LEARN FAIL สายอากาศ หากสงสัยให้เปล่ียน CP-2103 ไมไ่ ด้รบั สัญญาณ RF 1. ดสู ายระหว่าง RF OUT ของ AM กับ CP หรอื กบั เสาอากาศ 2. เปลี่ยน CP-2103 3. เปลี่ยน AM-2102 ส่ือสารกบั CP-2103 ไม่ได้ 1. ดสู ายระหว่าง CP กับ VRC-6100 2. เปลี่ยน CP-2103 CP-2103 เสีย 1. เปล่ียนช่อง 2. เปลี่ยน CP-2103 ภาคส่งเสีย 1. ปิดเคร่ืองแล้วเปดิ ใหม่ 2. เปลี่ยนเครอื่ งวิทยุ เคร่ืองเสีย ใชง้ านไม่ได้ 1. เปลี่ยนชอ่ งไปช่องอ่นื แลว้ เปล่ียนกลับ ความถีท่ ี่ส่งให้ AM หรือ CP ผิดปกติ 2. ปิดเครือ่ งแลว้ เปดิ ใหม่ 3. ดสู ายระหวา่ ง CP กบั VRC หากสงสยั ใหเ้ ปล่ียนใหม่ 4. เปลี่ยน RT-6001 5. เปลี่ยน VA-6100 6. เปล่ยี น AM และเปล่ียน CP เหมือนกับ NO MATCHแต่เป็นของ 1. ดูว่าเลือกชนิดเสาอากาศไว้ตรงกัน ความถ่ีในกรุ๊ปหรือตารางนั้น ๆ เกิด หรอื ไม่ ใน AJ, ออโตคอล หรอื ALE เช่น 2. ตรวจดูสายระหวา่ ง CP กบั VA 1. เลือกชนดิ เสาอากาศท่ี CP ไวต้ ่าง 3. ดคู วามถกู ต้องของการเข้าสายอากาศ จากที่ VRC

11-38 ขอ้ ความ สาเหตทุ บ่ี กพรอ่ ง การแกไ้ ข 2. แหล่งจ่ายไฟมปี ญั หา 3. ตงั้ เสาอากาศไมด่ ี LOAD วทิ ยุถูกลบขอ้ มูลปัจจัยทง้ิ ให้โหลดใหม่ 1. ป้อนปจั จัยใหม่ PARAM ปญั หาเกิดจาก 2. เปลยี่ นวทิ ยุ 1. ถูกลบปัจจัยท้ิง 2. แบตเตอร่ีแบค็ อัพหมด 3. วิทยมุ ีปัญหา LOADING การ โหลดปจั จัยไม่ประสบความสำเร็จ ต รวจดู ก ารต่ อส าย แ ล้ วท ำต าม FAILED คำแนะนำในคู่มือ LOW BATT แหลง่ จ่ายไฟ ไฟตก ตรวจดแู หล่งจา่ ยไฟ (PS-2400/S) MODEM FAIL โมเด็มความเรว็ สงู มี ปญั หา 1. ตรวจสอบตัวเอง (BIT) 2. ปิดเครอื่ งแลว้ เปดิ ใหม่ 3. เปลีย่ นชอ่ งใหม่ 4. เปล่ียนวทิ ยุ NO COM ทำการโหลดปัจจัยทัง้ ที่ ต่อสายเข้าเครื่องโหลดก่อน หรือดู TO LOADER ยงั ไม่ไดต้ อ่ สายเข้าเครือ่ งโหลด ความเรยี บร้อยของการ ตอ่ สาย NO CONN ทำการโหลดทั้งท่ียงั ไมไ่ ด้ ตอ่ สายให้ครบก่อน หรือตรวจ ดูความ TO TARGET ต่อสายเข้าเครื่องทจี่ ะรับการโหลด เรียบร้อยของการเขา้ สาย NO MATCH อาการ สายอากาศไม่ match 1. เลอื กชนดิ ไวท้ ี่ CP ไมต่ รงกบั ที่วิทยุ 1. ปรับชนดิ เสาอากาศใหถ้ กู ตอ้ ง 2. เลอื กระดบั กำลังสง่ ผิด 2. ดสู ายระหว่าง CP กบั VA 3. เสาอากาศผิดปกติ 3. ตรวจดกู ารเขา้ สายอากาศ

11-39 ขอ้ ความ สาเหตทุ ่ีบกพร่อง การแกไ้ ข 1. ปิดเครือ่ งแลว้ เปิดใหม่ POWER FAIL กำลงั สง่ ออกต่ำกว่าท่ีตง้ั ไว้ 2. ตรวจดไู ฟแบตเตอรี่ 3. เปลีย่ นเครื่องใหม่ OVER สญั ญาณ RF แรงเกนิ 1. ปดิ เคร่ืองแลว้ เปิดใหม่ VOLTAGE ทำใหเ้ ครื่องตัดการรบั เขา้ 2. ห ากยังมี ปั ญ ห า ให้ ตรวจห า แหล่งท่ีมาของสัญญาณ เช่น เสา SENDING ส่งปจั จัยออกไม่ได้ อากาศต้องไม่ไปถูกเสาของเคร่ืองอื่น FAIL ขณะรถโยก ไป-มา หรอื โดนลม TRANS FAIL เคร่ืองเสยี ส่งไมไ่ ด้ ตรวจดูการต่อสาย แล้วส่งใหม่ UNLOCK วงจร synthesizer เสีย ตามข้ันตอนในคมู่ อื ไม่สามารถล็อคกับความถใี หม่ เปลย่ี นเครอื่ งใหม่ -เปลยี่ นช่อง VOCODER โวโคเดอรม์ ปี ญั หา -ปิดเคร่ืองแลว้ เปิดใหม่ FAIL -เปล่ยี นวิทยุ 1. ใหต้ รวจสอบตวั เอง 2. ปดิ เคร่ืองแลว้ เปดิ ใหม่ 3. เปลีย่ นช่อง 4. เปลีย่ นวิทยุ 4. เครอ่ื งมือตรวจวดั ทางอเิ ลก็ ทรอนกิ ส์ เจ้าหน้าท่ซี ่อมบำรุงระดับหนว่ ย มักจะถกู ใชใ้ ห้ตั้งเคร่ืองใหม่ ๆ เพอ่ื ใช้งาน ทำการปรนนบิ ตั ิ บำรุงตามปกติ หรือทำการซ่อมเคร่อื งมือที่ซับซ้อน โดยมากแลว้ งานนั้นไม่อาจจะกระทำได้ถา้ ไม่ใช้ เครื่องมือตรวจวดั โดยท่วั ไปแล้วงานน้ันอาจจะกระทำไดร้ วดเร็ว แน่นอนและมปี ระสิทธิภาพมากข้นึ ถ้าใช้เคร่ืองมือตรวจวัดท่ีเหมาะสมแล้ว เครื่องมือตรวจวัดธรรมดาสามัญได้แก่ มาตรวัดรวม (MULTIMETERS) เคร่ืองกำเนิดสัญญาณ เคร่ืองตรวจวัดหลอด มาตรวัดความถี่และเครื่องผลิต ความถ่ี ก. มาตรวัดรวม (MULTIMETERS) มาตรวัดรวมดูเหมือนจะเป็นเคร่ืองตรวจวัดช้ินเดียวท่ี สะดวกท่ีสุดที่เจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงมีอยู่ เน่ืองจากอาจจะใช้ทำการตรวจศักย์ไฟฟ้า ความต้านทาน และตามปกติวัดกระแสด้วยมาตรขนาดใหญ่ ๆ ซ่ึงตามปกติใช้ในโรงซ่อมขน้ั สูง ๆ นั้นมักจะมีความ

11-40 แน่นอนมากและเสียหายง่าย ส่วนมาตรขนาดเล็ก ๆ ไม่สู้จะแน่นอนเหมือนเคร่ืองขนาดใหญ่ แตม่ ีความแข็งแรงเหมาะทจ่ี ะใช้งานในสนาม ข. เคร่ืองกำเนิดสัญญาณ (SIGNAL GENERATORS) เคร่ืองกำเนิดสัญญาณเป็นเคร่ือง ตรวจวัดทีใ่ หก้ ำเนิดสญั ญาณกระแสที่สามารถปรับตั้งคล่ืนเคร่ืองความถไ่ี ดเ้ ป็นส่วนใหญ่ สญั ญาณที่ กำเนิดขึ้นนี้อาจจะเป็นการปรุงคลื่นหรือไม่ปรุงคลื่นก็ได้ และอาจให้เพ่ือปรับแต่ง (ALIGNMENT) วงจรทป่ี รับแตง่ ได้ การค้นหาขอ้ ขัดข้องของเคร่อื งพลวัต (การตรวจคน้ สญั ญาณ) วงจรที่ปรับแตง่ ได้ การวัดความไว การวัดความเข้มของสนาม และการวัดผลเพ่ิมของภาพวงจร และการทดแทนด้วย สญั ญาณ ค. เคร่ืองตรวจวัดหลอด (TUBE TESTERS) เพื่อให้เหมาะท่ีจะใช้ในสนามเครื่องตรวจวัด หลอดจะต้องให้การประเมนิ ค่าคุณภาพของหลอดได้ง่ายและรวดเร็วเคร่ืองตรวจวัดหลอดทำหนา้ ที่ อยา่ งนำ้ ไดโ้ ดยการเปรียบเทยี บสภาพของหลอดจะตรวจวดั กับมาตรฐานที่กำหนดไว้ล่วงหน้า ง. มาตรวัดความถ่ี (FREQUENCY METER) โดยหลักแล้ว มาตรวัดความวัดความถ่ีก็เป็น วงจรที่ปรบั ต้ังคลื่นได้ มาหน้าปดั ซ่ึงได้ปรบั เทียบโดยตรงเป็นกิโลไซเกลิ หรือรับวิทยุมาตรวัดความถ่ี บางแบบอาจจะใชแ้ ทนเครื่องกำเนิดสัญญาณในการตรวจด้วยสัญญาณ หรอื วิธีการค้นหาข้อขัดข้อง อนื่ ๆ ได้ จ. เคร่ืองวัดรูปคล่ืนสัญญาน (OSCILLOSCOPERS) เป็นเครื่องมืออิเล็กทรอนิกส์ที่แสดง ภาพของศักย์ไฟฟ้าศักย์หน่ึงท่ีเกี่ยวกับศักย์ไฟฟ้าอีกศักย์หน่ึงบนจอของหลอดรังสีข้ัวไฟฟ้าลบ (CATHODE-RAY TUBE) ลักษณะท่ีสำคัญของเคร่ืองดูการแกว่งไฟฟ้าคือ ลำอิเล็กตรอนไม่มีความ เฉ่ือย หลอดรังสีข้ัวไฟฟ้าลบจึงสามารถตอบสนองต่อความถ่ีสูง ๆ มากได้ดีกว่าเคร่ืองช้ีบอกทาง ไฟฟ้าอื่น ๆ 5. ระเบยี บปฏบิ ตั ใิ นการค้นหาขอ้ ขัดข้อง เนื่องจากมีเครื่องอุปกรณ์แบบต่าง ๆ กันมากมายที่ใช้ในสนาม ฉะนั้นจึงไม่มีกฎตายตัวใน การค้นหาข้อขัดข้อง หัวข้อต่อไปน้ีเป็นระเบียบปฏิบัติโดยทั่วไปที่อาจใช้เป็นแนวทางอันเป็น ประโยชน์สำหรับเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงระดับหน่วยท่ีได้เรียนรู้วิธีค้นหาข้อขัดข้องอย่างรวดเร็ว และดที ่สี ดุ มาแล้วดว้ ยประสบการณ์ คอื ก. การศึกษาตำรา ภาพแสดงประกอบ และแผนผังท่ีมาอยู่ในคำแนะนำการซ่อมบำรุง ระดับหน่วย ข. หม่นั ซักซอ้ มการใช้เครื่องมือตรวจสอบอยูเ่ สมอ ค. ตรวจสอบเครอ่ื งตามระเบียบปฏิบัตใิ นรายการตรวจสอบการใชเ้ คร่อื ง ง. ตรวจสอบเคร่อื งตามระเบยี บในการตรวจสอบสมรรถนะของเครอ่ื ง

11-41 จ. ดำเนนิ การตามการแกไ้ ขตามท่ปี รากฏในรายการตรวจสอบ ฉ. บนั ทกึ ความขาดตกบกพร่องท่ีไม่สามารถจะแกไ้ ขได้ในขณะน้ัน ช. ถ้าต้องการทำการซ่อมบำรุงในประเภทที่สูงกว่าก็ให้ส่งเครื่องอุปกรณ์พร้อมด้วยบันทึก การซ่อมบำรุงไปยังโรงซ่อมขั้นน้ัน ในบางโอกาสเจ้าหน้าท่ีซ่อมบำรุงสนับสนุนโดยตรง ก็อาจจะมา เย่ียมหน่วยตามระยะเวลาแก่หน่วยซง่ึ ตอ้ งการรบั บรกิ าร ในกรณีน้ีกใ็ หส้ ่งบนั ทกึ การซ่อมบำรุง (หรอื รายงานอันเหมาะสม) ไปก่อน และเก็บเคร่ือง (งดใช้งาน) ไว้จนกว่าเจ้าหน้าท่ีซ่อมบำรุงสนับสนุน โดยตรงจะมาถึงพ้ืนที่น้ัน ถ้าต้องการเคร่ืองน้ันเร่งด่วนก็ให้ส่งคำขอรับการซ่อมหรือบำรุงรักษาโดย ทนั ทีตามมูลฐานฉุกเฉิน ถ้าไม่จำเป็นก็ให้หลีกเล่ียงการขอการซ่อมบำรุงแบบนี้เสียเน่ืองจากการขอ การซ่อมบำรุงฉกุ เฉนิ บ่อย ๆ จะกระทบกระเทือนตอ่ ประสิทธผิ ลในการปฏบิ ัตงิ านของโรงซอ่ มบำรุง ประเภทสงู กว่า 6. การวิเคราะหเ์ พื่อการแกไ้ ข ข้อขัดข้องอันสับสนเกี่ยวกับเคร่ืองอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เช่น เคร่ืองวิทยุจะค้นพบได้ โดยต้องให้หาส่วนที่ขัดข้องเสียก่อน แล้วจึงค้นหาข้อขัดข้องของส่วนนั้น การค้นหาข้อขัดข้องทั้ง เคร่อื งน้นั จะต้องมีความเขา้ ใจความเกีย่ วข้องระหว่างกันของส่วนประกอบหลักที่ประกอบข้ึนเปน็ ชดุ วิทยุถ้าขัดข้องเกิดข้ึนที่ส่วนประกอบหลักอันใดอันหน่ึง ก็จะทำให้เคร่ืองไม่ทำงานตามหน้าท่ีท่ีได้ ออกแบบสรา้ งมาในเคร่ืองวิทยบุ างแบบความบกพร่องเพยี งสิ่งเดียวเท่านนั้ อาจทำใหเ้ ครื่องนี้ทำงาน ได้ตามเดิม แต่วิทยุบางเคร่ืองการชำรุดขั้นต้นเพียงส่วนหนึ่ง เช่น หม้อตุน เป็นต้น ก็อาจก่อให้เกิด ความเสียหายแก่ส่วนอ่ืน ๆ ได้อีกหลายส่วน ในกรณีนี้ส่วนท่ีได้รับการกระทบกระเทือนถึงทั้งส่วน ควรจะไดม้ ีการเปลี่ยนเสยี กอ่ นที่จะใช้เครอื่ ง ก. เพื่อทจ่ี ะใหค้ ้นหาข้อขัดขอ้ งได้งา่ ยข้นึ เครอ่ื งวิทยุจงึ ได้แบ่งส่วนประกอบหลกั ไว้เป็นส่วน โดยส่วนมากแล้วส่วนประกอบหลกั จะตดิ ตง้ั ไวบ้ นฐานเครอื่ งซงึ่ แยกจากกนั ระบบวิทยุโดยทวั่ ไปแล้ว จะมีส่วนประกอบหลัก ๆ ดังต่อไปน้ี 1) ส่วนเครื่องส่ง 2) ส่วนเครอ่ื งรับ 3) ส่วนระบบสายอากาศ 4) ส่วนเครือ่ งควบคมุ 5) สว่ นเครอื่ งจา่ ยกำลัง ข. ส่วนประกอบหลักแต่ละส่วนในบางกรณีอาจจะต้องพึ่งพาอาศัย ส่วนประกอบอ่ืน ๆ อีกหนึ่งหรือหลายส่วน ตัวอย่างเช่น เครื่องจะไม่ทำงาน ถ้าระบบสายอากาศหรือเคร่ืองจ่ายกำลัง บกพร่อง เพราะฉะนั้น โดยความจริงแล้วส่วนประกอบใด ๆ ท่ีไม่ทำงานก็มิได้หมายความว่าเกิด

11-42 ความบกพร่อง เพราะฉะนั้น โดยความจริงแล้วส่วนประกอบใด ๆ ท่ีไม่ทำงานก็มิได้หมายความว่า เกิดความบกพร่องชิ้นท่ีส่วนประกอบนั้น ๆ เสมอไป ข้อขัดข้องอาจจะอยู่ท่ีส่วนซึ่งทำหน้าที่ป้อน สัญญาณหรือในสายเคเบิลซึ่งต่อเชื่อมระหว่างส่วนนั้นกับส่วนอื่นก็ได้ ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นท่ีจะต้อง วเิ คราะห์สถานการณ์แต่ละครั้งอย่างรอบคอบ เพ่ือที่จะค้นหาข้อขัดข้องของส่วนประกอบนั้นถ้าไม่ กระทำเชน่ นจี้ ะตอ้ งเสียเวลามากในการตรวจสว่ นประกอบท่ีทำงานไดต้ ามปกตไิ ปเสยี เปล่า ๆ ค. การวเิ คราะหข์ ้อขดั ขอ้ งอย่างรอบคอบ ยงั จะชว่ ยป้องกนั การทำใหเ้ คร่ืองเสียโดยปรับจดั อย่างตามบุญตามกรรม ซ่ึงนอกจากจะไมท่ ำให้เครื่องดีข้ึนแล้ว ยงั อาจจะทำใหก้ ารซ่อมบำรุงเล็ก ๆ น้อย ๆ กลายเป็นการซ่อมคืนสภาพที่ใหญห่ ลวงไปได้ เจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงจะตอ้ งปฏิบัติตามวิธกี าร คน้ หาขอ้ ขัดขอ้ งตามหนงั สือคู่มือประจำเครื่องโดยเฉพาะอยา่ งใกลช้ ิด ง. จะต้องมีการวิเคราะห์ส่วนที่บกพร่อง เพ่ือหาส่วนที่ชำรุดโดยทันที หลังจากที่ได้ทำการ วเิ คราะห์ทัง้ ระบบแล้วอาจจะใช้แผนภูมหิ รือแผนผังวงจร สำหรบั ค้นหาสว่ นที่ขัดข้องอยา่ งมีเหตุผล

12-1 บทที่ 12 การทำลายอุปกรณ์วิทยุ 1. กลา่ วทวั่ ไป ในบางสถานการณ์ทางยุทธวิธี อาจจะไม่สามารถเคลื่อนย้ายวิทยุได้ท้ังหมด ฉะนั้นจึงอาจมี ความจำเป็นอย่างหลกี เลี่ยงไม่ได้ทจี่ ะต้องทำลายอุปกรณ์ท้ังหมดท่ีไม่สามารถเคลื่อนย้ายไปได้ ท้ังน้ี เพ่ือให้ม่ันใจว่าอุปกรณ์เหล่าน้ันจะไม่ตกไปอยู่ในเง้ือมมือของข้าศึก อุปกรณ์ท่ีข้าศึกยึดได้น้ันข้าศึก อาจจะนำไปใช้ หรอื อาจจะนำไปค้นหาความรทู้ ี่ข้าศึกไมเ่ คยรมู้ ากอ่ นกไ็ ด้ 2. ลำดับความเรง่ ดว่ นในการทำลาย ก. คำแนะนำในการทำลายอุปกรณ์ในยุทธบริเวณนั้น ต้องเพียงพอ มีแบบฉบับ และปฏิบตั ไิ ดง้ า่ ย ข. การทำลายอุปกรณ์จะสมบูรณ์ได้นั้นขึ้นอยู่กับ เวลา เครื่องมือท่ีใช้ในการทำลาย และเจ้าหน้าที่ ท่ีจะอำนวยให้ แต่เน่ืองจากการทำลายอุปกรณ์อย่างสมบูรณ์นั้นมักจะทำไม่ค่อยได้ เพราะมเี วลาไมพ่ อ ฉะนัน้ จึงจำเปน็ ต้องกำหนดความเร่งด่วนในการทำลายขนึ้ เพือ่ ใหม้ ั่นใจว่าส่งิ ซ่งึ มี ประเภทความลับสูงควรจะได้ทำลายก่อน แล้วจึงค่อยทำลายส่ิงซ่ึงมีประเภทความลับรอง ๆ ลงมา ส่ิงซึ่งไม่มีประเภทความลับเลยควรทำลายภายหลังสุด ตามความสำคัญท่ีจะมีต่อข้าศึก ส่วนประกอบท่ีสำคัญ ๆ ทั้งหมดของเคร่ืองวิทยุท่ีมีลักษณะคล้ายคลึงกันทั้งหมดนี้ ควรจะทำลาย พร้อมกนั ทง้ั น้เี พ่อื ป้องกนั มิให้ขา้ ศึกรวบรวมส่วนประกอบจากเครื่องเสียหลาย ๆ เคร่อื งไปประกอบ เปน็ เคร่ืองดไี ด้ 3. แผนการทำลาย ก. การทำลายอุปกรณ์ที่มุ่งหมายมิให้ถูกข้าศึกยึดน้ันจะบังเกิดผลสำเร็จได้ก็โดยคำส่ังของ ผู้บงั คับบญั ชาเทา่ นั้น และแผนการทำลายจะต้องเปน็ แบบฉบบั เดยี วกันตลอดหนว่ ยบัญชาการ ข. เพ่ือใหก้ ารทำลายเป็นแบบฉบับเดียวกันก็จะต้องให้เจ้าหน้าท่ีทุก ๆ คนมีความเข้าใจใน แผนการทำลายอย่างแท้จริงตลอดจนลำดับความเร่งด่วนในการทำลาย นอกจากน้ันก็ฝึกเจ้าหน้าที่ ใหใ้ ชร้ ะเบียบปฏบิ ัติตามแบบฉบบั ในการทำลายสิง่ อปุ กรณด์ ว้ ย

12-2 4. วธิ ีการทำลาย วิธีการทำลายที่จะกล่าวต่อไปนี้ จะเป็นการป้องกันมิให้ข้าศึกนำไปใช้งานได้ กู้ซ่อมหรือ พสิ ูจนท์ ราบเครอื่ งวทิ ยนุ ้ัน ๆ ได้ ก. การทุบ ให้ใช้ค้อนใหญ่ ขวานใหญ่ ขวานเหล็ก พลั่ว ค้อน ชะแลง เครื่องมือหนัก ๆ หรือของหนักอ่ืน ๆ ทุบผลึกแร่ หลอด มาตรวัด ส่วนควบคุม ปากพูด-หูฟัง เคร่ืองจลยนต์ (DYNAMOTORS) หม้อไฟฟ้า รีเลย์ (RELAY) ไกไฟฟา้ ตัวตา้ นทาน หนา้ ปัด และขดลวด ข. การตดั ให้ใชข้ วานใหญ่ ขวานเลก็ มีดใหญ่ ๆ หรือสิ่งแหลมคมอนื่ ๆ ตดั สาย และสายที่ เดินภายในเคร่ือง และดงึ เอาสายที่เดนิ ภายในเคร่ืองออกจากฐานเครอ่ื ง ค. การเผา ให้ใช้น้ำมันเบนซิน น้ำมันก๊าด และน้ำมันเครื่อง เผาหนังสือคู่มือทางเทคนิค ประจำเคร่ือง ( หนังสือคำแนะนำต่าง ๆ ) แผนผังวงจร สายไฟ สายทีเ่ ดินภายในเครือ่ ง ถุงใสเ่ คร่อื ง และหม้อตนุ ง. การหักงอ ให้หักงอหนา้ ปัด หีบบรรจุ ท่อนสายอากาศ และฐานเครอื่ ง จ. การระเบิด ถ้าต้องการทำลายด้วยการระเบิดก็ให้ใช้อาวุธปืนเล็ก ลูกระเบิด สายชนวน ดนิ ระเบิดชนดิ ซี หรอื ดินระเบิดที เอ็น ที ฉ. การทำใหแ้ ตก ทำให้สว่ นใช้งานทั้งหมดแตก เชน่ ลำโพง ปากพดู -หฟู ัง และคันเคาะ ช. การทำใหอ้ ันตรธาน ฝังหรือกระจายสว่ นทีท่ ำลายแล้วไปในร่องของคูติดต่อ หลุมบุคคล หรือโพรงอนื่ ๆ หรอื ขวา้ งลงในนำ้