NL606 รวม(FULL)

NL 606: การจดั การการประกนั ภยั การขนส่ง ดงั นนั้ หลกั การประกนั ภยั จงึ ถือวา่ มลู คา่ ของทรัพย์สนิ ส่วนที่เกินกว่าที่ได้มีการเอาประกนั ภยั ไว้ ถือวา่ เป็นสว่ นท่ีผ้เู อาประกนั ภยั นนั้ ได้เอาประกนั ภยั ด้วยตนเอง (Self Insurance) ฉะนนั้ เม่ือเกิด ความเสียหายขนึ ้ ไมว่ ่าจะเป็นความเสียหายโดยสิน้ เชิงหรือความเสียหายบางสว่ น ผู้เอาประกนั ภยั จะต้องมีสว่ นรับผดิ ชอบในความเสียหายด้วยทกุ ครัง้ โดยในการคานวณคา่ สินไหมทดแทนที่ผ้รู ับประกนั ภยั ต้องชาระจะใช้สตู รการคานวณดงั นี ้ จานวนเงินเอาประกนั ภยั คณู มลู คา่ ความเสียหาย หารด้วยมลู คา่ ท่ีแท้จริงของทรัพย์สิน 2. การประกนั ภยั ความเสียหายสว่ นแรก (First Loss Insurance) จะเป็นการประกนั ภยั ที่ผ้รู ับประกนั ภยั ยอมตกลงกบั ผ้เู อาประกนั ภยั ที่จะรับประกนั ภยั ตา่ กว่า มลู คา่ ที่แท้จริงของทรัพย์สิน เนื่องจากเหน็ วา่ โอกาสท่ีจะเกิดความเสียหายสนิ ้ เชงิ ตอ่ วตั ถทุ ี่เอา ประกนั ภยั นนั้ เป็นไปได้ยาก ในกรณีที่มีการตกลงประกนั ภยั แบบ First Loss Insurance ผ้รู ับประกนั ภยั จะรับผิดตาม มลู คา่ ของความเสียหายท่ีแท้จริง แตไ่ มเ่ กินจานวนความเสียหายสว่ นแรกท่ีกาหนดไว้ตามกรมธรรม์ ประกนั ภยั ดงั นนั้ หากผ้เู อาประกนั ภยั มไิ ด้แถลงเท็จเกี่ยวกบั มลู คา่ ของทรัพย์สนิ ท่ีจะเอาประกนั ภยั ตอ่ ผ้รู ับประกนั ภยั จะไมม่ ีการนาเอาการเฉลี่ยความเสียหาย (Average Clause) มาใช้กบั การประกนั ภยั ประเภทนี ้ 3. เง่ือนไขเร่ืองความเสียหายสว่ นแรก (Deductible Clause) Deductible เป็นเงินจานวนหนง่ึ ท่ีกาหนดเอาไว้วา่ ผ้เู อาประกนั ภยั จะต้องเป็นผ้รู ับผิดชอบ สาหรับความเสียหายสว่ นแรกตามท่ีกาหนดไว้ในกรมธรรม์ประกนั ภยั เอง โดยอาจกาหนดเป็นจานวน เงินท่ีแนน่ อน หรือกาหนดอตั ราสว่ นเป็นเปอร์เซ็นต์ก็ได้ “Deductible operates in the way as the insured voluntarily accepts to pay the first part of the amount of any claim at figure higher than the standard excess, a discount is allowed off the premium” (Peter Wildman: Principle of Property and Pecuniary Insurance) และหากมิได้มีการกาหนดไว้เป็นอย่างอื่น ความเสียหายส่วนแรกจะต้องนามาหกั ออกจาก คา่ สนิ ไหมทดแทนทกุ เหตกุ ารณ์ (Per Occurrence) ดงั นนั้ หากความเสียหายที่เกิดขนึ ้ ในครัง้ ใด ตา่ กว่าจานวนความเสียหายสว่ นแรก ผ้รู ับประกนั ภยั ก็ไม่ต้องรับผิด 200

NL 606: การจดั การการประกนั ภยั การขนส่ง และหากความเสียหายที่เกิดขนึ ้ สงู กวา่ ความเสียหายสว่ นแรก ผ้รู ับประกนั ภยั ก็จะรับผิดชดใช้ เฉพาะจานวนเงินสว่ นท่ีเกินกวา่ ความเสียหายสว่ นแรกเทา่ นนั้ เชน่ นายเอกเอาประกนั ภยั สนิ ค้า โดย กาหนดความเสียหายสว่ นแรกไว้ 50,000 บาท หากเกิดความเสียหายต่ากวา่ 50,000 บาท ก็จะไมไ่ ด้ รับการชดใช้ แตห่ ากเกิดความเสียหาย 70,000 บาท ก็จะได้รับคา่ สินไหมทดแทนจานวน 20,000 บาท ข้อสงั เกต การหกั ความเสียหายสว่ นแรกนนั้ จะต้องหกั ออกจากมลู คา่ ของความเสียหาย (Loss) มใิ ชห่ กั ออกจากจานวนเงินเอาประกนั ภยั (Sum Insured) ซง่ึ ยงั มีผ้เู ข้าใจผิดอยเู่ ป็นจานวนมาก เนื่องจาก หากยอมให้มีการหกั ความเสียหายสว่ นแรกออกจากจานวนเงินเอาประกนั ภยั ก็จะสง่ ผลให้ ผ้รู ับประกนั ภยั ไมม่ ีโอกาสที่จะชดใช้คา่ สินไหมทดแทนเตม็ ตามจานวนเงินเอาประกนั ภยั เลย เชน่ นายเอทาประกนั ภยั สนิ ค้าแบบ First Loss จานวนเงินเอาประกนั ภยั 500,000 บาท กาหนดความ เสียหายสว่ นแรกเอาไว้ 50,000 บาท วนั หนงึ่ เกิดอบุ ตั เิ หตทุ าให้สินค้าเสียหายจานวน 550,000 บาท ผ้รู ับประกนั ภยั ก็จะต้องชดใช้ให้นายเอ จานวน 500,000 บาท ไมใ่ ช่ 450,000 บาท ทงั้ นี ้การกาหนดคา่ ความเสียหายสว่ นแรกดงั กลา่ ว ก็มีวตั ถปุ ระสงคเ์ พ่ือให้ผ้เู อาประกนั ภยั ใช้ ความระมดั ระวงั ตามสมควรในการดแู ลรักษาทรัพย์ เนื่องจากตนมีสว่ นจะต้องเสียหายด้วยและเป็น การขจดั ปัญหาการเรียกร้องคา่ สนิ ไหมทดแทนเล็กๆน้อยๆออกไป รวมทงั้ อาจเป็นวธิ ีการหนง่ึ ที่ผ้รู ับประกนั ภยั สามารถนามาใช้ในกรณีท่ีผ้เู อาประกนั ภยั ต้องการ ขอลดอตั ราเบีย้ ประกนั ภยั โดยการเพิ่มจานวนความเสียหายสว่ นแรกที่ผ้เู อาประกนั ภยั จะต้อง รับผดิ ชอบเองให้สงู ขนึ ้ เนื่องจากความเสียหายสว่ นแรกมีโอกาสที่จะเกิดขนึ ้ บอ่ ยกว่าและถือวา่ เป็นชว่ ง ที่มีความเสี่ยงสงู 4. เงื่อนไขกาหนดความเสียหายขนั้ ต่าท่ีผ้รู ับประกนั ภยั ต้องรับผดิ (Franchise Clause) เป็นกาหนดความเสียหายขนั้ ตา่ ที่ผ้รู ับประกนั ภยั ต้องรับผิดชอบตอ่ ความเสียหายแตล่ ะครัง้ หากความเสียหายในครัง้ ใดมีมลู คา่ ไมเ่ กินจานวนเงินที่กาหนดเอาไว้ ผ้รู ับประกนั ภยั ก็ไมต่ ้อง รับผิดชอบ โดยผ้เู อาประกันภยั จะต้องเป็นผ้รู ับผิดชอบเอง แตจ่ ะแตกตา่ งจากกรณีของความเสียหายสว่ นแรก เน่ืองจากหากปรากฏวา่ ความเสียหายมี มลู คา่ สงู กวา่ จานวนความเสียหายขนั้ ต่าที่กาหนดไว้ในกรมธรรม์ประกนั ภยั ผ้รู ับประกนั ภยั จะต้อง รับผิดชอบในการชดใช้คา่ สินไหมทดแทนให้แก่ผ้เู อาประกนั ภยั เตม็ จานวนตงั้ แตบ่ าทแรก โดยไมม่ ีการ หกั จานวนที่กาหนดไว้ตาม Franchise Clause ออกแตอ่ ยา่ งใด เชน่ นายเอกเอาประกนั ภยั สนิ ค้า โดยกาหนด Franchise Clause 50,000 บาท หากเกิดความเสียหายต่ากวา่ 50,000 บาท ก็จะไมไ่ ด้รับ 201

NL 606: การจดั การการประกนั ภยั การขนส่ง การชดใช้ แตห่ ากเกิดความเสียหาย 70,000 บาท ก็จะได้รับคา่ สินไหมทดแทนจานวน 70,000 บาท เตม็ จานวนตามความเสียหายท่ีแท้จริง Franchise Clause จะพบอยเู่ สมอในการประกนั ภยั ทางทะเล เนื่องจากผ้รู ับประกนั ภยั ต้องการขจดั ปัญหาการเรียกร้องคา่ สินไหมทดแทนรายเล็กๆ ซงึ่ ไมค่ ้มุ กบั การต้นทนุ คา่ ใช้จา่ ยในการ ดาเนนิ การสารวจภยั แตก่ ็มีข้อพงึ สงั เกตประการหนง่ึ วา่ การใช้ Franchise Clause อาจทาให้มีความยงุ่ ยากในการ ตกลงในเรื่องมลู คา่ ความเสียหาย เน่ืองจากความแตกตา่ งเพียง 1 บาท ก็อาจมีผลตอ่ การได้รับชดใช้ คา่ สินไหมทดแทนหรือไมไ่ ด้รับชดใช้ เชน่ กรมธรรม์ประกนั ภยั กาหนด Franchise Clause 50,000 บาท หากเกิดความเสียหายขนึ ้ 50,000 บาท ผ้เู อาประกนั ภยั จะไมไ่ ด้รับการชดใช้ แตห่ ากมลู คา่ ความ เสียหายเป็น 50,001 บาท ผ้เู อาประกนั ภยั ก็จะได้รับการชดใช้ 50,001 บาท เตม็ จานวน 202

NL 606: การจดั การการประกนั ภยั การขนส่ง ภาคสาม การประกนั ภยั ความรับผิด (Liabilities Insurance) วา่ ด้วย ประเภทของความรับผิดตามกฎหมาย (Type of Legal Liability) หลกั กฎหมายวา่ ด้วยการประกนั ภยั คา้ จนุ (Guarantee Insurance) การประกนั ภยั ความรับผิดของผ้ขู นสง่ (Carrier Liability Insurance) 203

NL 606: การจดั การการประกนั ภยั การขนส่ง บทที่ 1 การประกนั ภยั ความรับผิดตามกฎหมาย การประกนั ภยั ความรับผิดนนั้ เป็นการประกนั วินาศภยั ประเภทหนง่ึ ท่ีมีลกั ษณะพิเศษบาง ประการเฉพาะตวั ท่ีแตกตา่ งจากการประกนั วินาศภยั ประเภทอ่ืนๆ กฎหมายวา่ ด้วยประกนั ภยั จงึ ได้ บญั ญตั ไิ ว้เป็นลกั ษณะเฉพาะที่เรียกวา่ การประกนั ภยั คา้ จนุ โดยการชดใช้ที่บริษทั จะกระทาภายใต้ความค้มุ ครองของกรมธรรม์ประกนั ภยั ความรับผดิ จะมี สองกรณี คือ กรณีท่ีบริษทั เข้ารับผดิ ชอบตอ่ บคุ คลภายนอกแทนผ้เู อาประกนั ภยั โดยตรง (ประกนั ภยั คา้ จนุ ) และกรณีที่ผ้เู อาประกนั ภยั จะต้องชดใช้ให้กบั บคุ คลภายนอกก่อน แล้วบริษัทประกนั ภยั จงึ ชดใช้ให้แก่ผ้เู อาประกนั ภยั ตามจานวนนนั้ ความค้มุ ครองตามปกติ พอจะสรุปได้ดงั นี ้ผ้รู ับประกนั ภยั ตกลงชดใช้คา่ สินไหมทดแทนใน นามผ้เู อาประกนั ภยั ตามจานวนท่ีผ้เู อาประกนั ภยั จะต้องรับผิดตามกฎหมายอนั เกิดขนึ ้ เกิดขนึ ้ โดย อบุ ตั เิ หตทุ ่ีเก่ียวกบั กิจการ หรือธรุ กิจของผ้เู อาประกนั ภยั ภายใต้ขอบเขตการเสี่ยงภยั ท่ีเอาประกนั ภยั ไว้ เพ่ือชดใช้คา่ สินไหมทดแทนสาหรับการเสียชีวิต หรือความบาดเจ็บตอ่ ร่างกาย หรือความเสียหายตอ่ ทรัพย์สินของบคุ คลภายนอก ซง่ึ เกิดขนึ ้ ในระหวา่ งระยะเวลาท่ีเอาประกนั ภยั ภายในอาณาเขตการ ค้มุ ครองท่ีระบไุ ว้ รวมทงั้ คา่ ใช้จา่ ย คา่ ธรรมเนียมในการเรียกร้องคา่ สนิ ไหมทดแทน ซงึ่ ผ้เู อาประกนั ภยั จะต้องจา่ ยให้กบั ผ้เู รียกร้อง และคา่ คา่ ใช้จา่ ย คา่ ธรรมเนียมซงึ่ ผ้เู อาประกนั ภยั ได้จา่ ยไปโดย ความยินยอมเป็นลายลกั ษณ์อกั ษรจากผ้รู ับประกนั ภยั แตอ่ ยภู่ ายใต้เง่ือนไขที่วา่ ความรับผิดของผ้เู อาประกนั ภยั จะต้องเป็นความรับผิดตาม กฎหมายที่เกิดจากอบุ ตั เิ หตุ เหตกุ ารณ์ท่ีไมอ่ าจคาดการณ์ลว่ งหน้าและไมส่ ามารถหลีกเล่ียงได้ หรือ ความประมาทเลินเลอ่ ไมใ่ ชค่ วามรับผิดท่ีเกิดจากความจงใจกอ่ ให้เกิดความเสียหาย นอกจากนีก้ ารประกนั ภยั ความรับผดิ จะไมใ่ ห้ความค้มุ ครองความรับผิดที่เกิดจากสญั ญาที่ ผ้เู อาประกนั ภยั ทาขนึ ้ (Contractual Liability) ซง่ึ ถ้าไมม่ ีสญั ญาดงั กลา่ วความรับผิดตามกฎหมายของ ผ้เู อาประกนั ภยั จะไมเ่ กิดขนึ ้ รวมทงั้ กรณีความรับผิดท่ีโดยทว่ั ไปจะอยภู่ ายใต้กรมธรรม์ประกนั ภยั แบบอ่ืน ความรับผิดตอ่ ทรัพย์สนิ ซง่ึ อยใู่ นความรอบครอง การดแู ล การควบคมุ ของผ้เู อาประกนั ภยั ความรับผิดตอ่ มลพิษและส่ิงแวดล้อม 204

NL 606: การจดั การการประกนั ภยั การขนส่ง ลกั ษณะเฉพาะของการประกนั ภยั คา้ จนุ การที่ผ้รู ับประกนั ภยั ตกลงวา่ จะชดใช้คา่ สนิ ไหมทดแทนให้แกบ่ คุ คลภายนอกผ้ตู ้องเสียหายจากการ กระทาของผ้เู อาประกนั ภยั หรือที่ผ้เู อาประกนั ภยั จะต้องรับผิด @ เป็นสญั ญาประกนั วินาศภยั ประเภทหนงึ่ @ หลกั ทวั่ ไปเก่ียวกบั การประกนั วนิ าศภยั ถกู นามาใช้บงั คบั เทา่ ที่ไมข่ ดั กนั @ มงุ่ ค้มุ ครองความเสียหายอนั เกิดกบั บคุ คลภายนอก เนื่องจากความผิดของผ้เู อาประกนั ภยั ที่ได้ก่อความเสียหายให้กบั บคุ คลภายนอก ทงั้ ในสว่ นของความบาดเจ็บตอ่ ชีวิต ร่างกาย และ ความเสียหายตอ่ ทรัพย์สนิ โดยหลกั กฎหมายบญั ญัตไิ ว้ ดงั นี ้ ม. 887 อนั วา่ ประกนั ภยั คา้ จนุ นนั้ คือสญั ญาประกนั ภยั ซึง่ ผ้รู ับประกนั ภยั ตกลงวา่ จะชดใช้คา่ สนิ ไหมทดแทนในนามของผ้เู อาประกนั ภยั เพ่ือความวินาศภยั อนั เกิดขนึ ้ แก่บคุ คลอีกคนหนงึ่ และซงึ่ ผ้เู อาประกนั ภยั จะต้องรับผิดชอบ บคุ คลผ้ตู ้องเสียหายชอบที่จะได้รับคา่ สนิ ไหมทดแทนตามท่ีตนควรจะได้นนั้ จาก ผ้รู ับประกนั ภยั โดยตรง แตค่ า่ สินไหมทดแทนเชน่ วา่ นีห้ าอาจคิดเกินไปกวา่ จานวนอนั ผ้รู ับประกนั ภยั จะพงึ ต้องใช้ตามสญั ญานนั้ ได้ไม่ ในคดรี ะหว่างบคุ คลผ้ตู ้องเสียหายกบั ผ้รู ับประกนั ภยั นนั้ ทา่ นให้ ผ้ตู ้องเสียหายเรียกตวั ผ้เู อาประกนั ภยั เข้ามาในคดดี ้วย ข้อสงั เกต 1. พิจารณาความรับผิดตามกฎหมายของผ้เู อาประกนั ภยั ตอ่ บคุ คลภายนอก (ผ้เู อาประกนั ภยั ไมต่ ้องรับผิด ผ้รู ับประกนั ภยั ก็หลดุ พ้น) 2. คา่ สินไหมท่ีบคุ คลภายนอกจะเรียกร้องได้ คา่ สนิ ไหมที่สามารถคานวณเป็นตวั เงินได้ แตจ่ ะเรียกได้ไมเ่ กินจานวนเงินเอาประกนั ภยั 3. ความรับผดิ ของประกนั ภยั คา้ จนุ อยภู่ ายใต้ ม. 879 กรณีทจุ ริตหรือประมาทเลนิ เลอ่ อยา่ ง ร้ายแรง ของผ้เู อาประกนั ภยั ไมค่ ้มุ ครอง 4. ในคดีระหวา่ งผ้เู สียหายกบั ผ้รู ับประกนั ภยั คา้ จนุ ผ้เู สียหายจะต้องเรียกผ้เู อาประกนั ภยั เข้า มาในคดี (มิฉะนนั้ ไมอ่ าจเรียกสว่ นที่ขาดจากผ้เู อาประกนั ภยั ได้) 205

NL 606: การจดั การการประกนั ภยั การขนส่ง ม. 888 ถ้าคา่ สินไหมทดแทนอนั ผ้รู ับประกนั ภยั ได้ใช้ไปตามคาพิพากษานนั้ ยงั ไมค่ ้มุ วินาศภยั เตม็ จานวนไซร้ ทา่ นวา่ ผ้เู อาประกนั ภยั ก็ยงั คงต้องรับใช้จานวนท่ียงั ขาด เว้นไว้แตบ่ คุ คลผู้ต้องเสียหายจะ ได้ละเลยไมเ่ รียกตวั ผ้เู อาประกนั ภยั เข้ามาสคู่ ดีด้วยดงั กลา่ วไว้ในมาตรากอ่ น 5. ผ้รู ับประกนั ภยั คา้ จนุ ต้องรับผิดตอ่ บคุ คลภายนอกผ้เู สียหาย แม้ว่าผ้เู อาประกนั ภยั ซง่ึ เป็น คสู่ ญั ญาปฏิบตั ผิ ิดเง่ือนไขในกรมธรรม์ประกนั ภยั 6. ผ้รู ับประกนั ภยั คา้ จนุ จะมาใช้สทิ ธิไลเ่ บยี ้ กบั ผ้เู อาประกนั ภยั ไมไ่ ด้ โดยหลกั การประกนั ภยั วนิ าศภยั ทวั่ ๆไปนนั้ เมื่อผ้รู ับประกนั ภยั ได้ชดใช้คา่ สินไหมทดแทน ให้กบั ผ้เู อาประกนั ภยั แล้ว ก็จะรับชว่ งสิทธิทงั้ หลายที่ผ้เู อาประกนั ภยั มี เพื่อจะเรียกร้องคา่ สินไหม ทดแทนเอากบั ผ้ทู าละเมิดซง่ึ ต้องรับผิดตามกฎหมายตอ่ ผ้เู อาประกนั ภยั สาหรับความเสียหายท่ีผ้เู อา ประกนั ภยั ได้รับ แตส่ าหรับการประกนั ภยั ความรับผดิ นนั้ หากพิจารณาให้ดแี ล้วจะพบว่า ผ้รู ับประกนั ภยั เข้ามา รับประกนั ภยั คา้ จนุ ความรับผดิ ท่ีผ้เู อาประกนั ภยั ก่อให้เกิดความเสียหายตอ่ บคุ คลภายนอก หรือจะ กลา่ วให้ชดั เจนกวา่ นนั้ ก็คือ ผ้ทู าละเมิดและก่อให้เกิดความเสียหายในกรณีนี ้คือ ผ้เู อาประกนั ภยั และ เมื่อผ้รู ับประกนั ภยั ชดใช้คา่ สินไหมทดแทนให้แก่บคุ คลที่ได้รับความเสียหายแล้ว จงึ ไมอ่ าจจะเรียกคนื จากผ้เู อาประกนั ภยั ได้ เนื่องจากผ้เู อาประกนั ภยั มิใช่บคุ คลภายนอก แตเ่ ป็นคสู่ ัญญาตามสญั ญา ประกนั ภยั ความรับผดิ ขนั้ ตอนในการพิจารณาความค้มุ ครองตามสญั ญาประกนั ภยั ความรับผดิ จะต้องผา่ น 2 ขนั้ ตอน 1. เป็นความรับผิดตามกฎหมายท่ีผ้เู อาประกนั ภยั จะต้องรับผดิ ชอบ 2. เป็นความรับผิดท่ีอยภู่ ายใต้ความค้มุ ครองตามกรมธรรม์ประกนั ภยั การประกนั ภยั ความรับผิดประเภทตา่ งๆ 1. การประกนั ภยั ความรับผิดตอ่ สาธารณะ (Public Liability Insurance) เป็นการประกนั ภยั ที่ค้มุ ครองความรับผิดตามกฎหมายทว่ั ๆไป ที่ให้ความค้มุ ครองการ ประกอบกิจการตา่ งๆ 2.การประกนั ภยั ความรับผิดอนั เกิดจากผลิตภณั ฑ์ (Product Liability Insurance) 206

NL 606: การจดั การการประกนั ภยั การขนส่ง เป็นการประกนั ภยั ท่ีให้ความค้มุ ครองความรับผิดตามกฎหมายของผ้ผู ลิตสนิ ค้า ผ้จู ดั จาหนา่ ย ผ้ทู ดสอบ หรือผ้ใู ห้บริการสนิ ค้า สาหรับความเสียหายท่ีเกิดขนึ ้ อนั เป็นผลจากการท่ีสนิ ค้าทาให้ผ้อู ่ืน ได้รับความเสียหายตอ่ ชีวิต ร่างกาย หรือทรัพย์สิน 3. การประกนั ภยั ความรับผดิ อนั เกิดจากการประกอบวชิ าชีพ (Professional Liability Insurance) เป็นการประกนั ภยั ท่ีให้ความค้มุ ครองความรับผิดตามกฎหมายสาหรับผ้ปู ระกอบวชิ าชีพ เฉพาะตา่ งๆ อนั เป็นผลจากการประกอบวชิ าชีพนนั้ ๆ 4. การประกนั ภยั ความรับผดิ ของกรรมการและเจ้าหน้าที่ของบริษัท (Directors and Officers Liability Insurance) เป็นการประกนั ภยั ท่ีให้ความค้มุ ครองความรับผิดของกรรมการและพนกั งานของบริษัท ในกรณีท่ีทาให้เกิดความเสียหายจากการปฏิบตั ิหน้าที่โดยประมาท การละเลยการปฏิบตั หิ น้าที่ และ การให้คาแนะนาทางธรุ กิจท่ีผิดพลาด 5. การประกนั ภยั ความรับผิดของผ้ขู นสง่ (Carrier Liability Insurance) เป็นการประกนั ภยั ความรับผิดของผ้รู ับขนสง่ สินค้าที่มีตอ่ สนิ ค้าท่ีตนรับขนสง่ มไิ ด้รวมถึง ความรับผดิ อนั อาจเกิดขนึ ้ จากยานพาหนะหรือสินค้าท่ีขนสง่ อยไู่ ปก่อให้เกิดความเสียหายตอ่ บคุ คลภายนอก 6. การประกนั ภยั ความรับผิดตอ่ ความเสียหายอนั เกิดแกส่ ิ่งแวดล้อม (Environment Impair Liability Insurance) เป็นการประกนั ภยั ท่ีให้ความค้มุ ครองคา่ ใช้จ่ายในการทาความสะอาดความเสียหาย อนั เกิดจากมลพษิ ท่ีถกู ปลอ่ ยออกมาจากสถานประกอบการ และคา่ สนิ ไหมทดแทนการบาดเจ็บและ ความเสียหายตอ่ ชีวิต หรือทรัพย์สนิ ของบคุ คลภายนอก 207

NL 606: การจดั การการประกนั ภยั การขนส่ง บรรณานุกรม หนังสอื ภาษาไทย กมลชนก สทุ ธวิ าทนฤพฒิ. 2541. พิมพ์คร้ังท่ี 6 ธุรกจิ พาณชิ ยนาวี. กรุงเทพ. โรงพิมพ์แห่งจุฬาลงกรณม์ หาวิทยาลัย จิตติ ติงศภัทย์. 2528. พิมพ์คร้ังท่ี 10 กฎหมายแพ่งและพาณชิ ยว์ ่าด้วยประกนั ภัย. กรุงเทพ: สานักพิมพ์มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์. จักรกฤษณ์ ดวงพัสตรา. 2543. หลักการขนส่ง. กรุงเทพฯ: โรงพิมพ์แห่งจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย บุษรา อ๊งึ ภากรณ์. 2546. พิมพ์คร้ังท่ี 3 การประกนั ภยั . กรุงเทพฯ: บ๊ิกโฟร์ เพรส บวรพงษ์ พร้อมถกล. 2546. “ข้อพิจารณาในการรับประกนั ภัยขนส่งสนิ ค้าทางทะเล”, คาบรรยายวิชาประกนั ภยั ทางทะเลและความรับผดิ . กรุงเทพฯ: สถาบันประกนั ภัยไทย ประมวล จันทร์ชีวะ. 2542. คาอธบิ าย พ.ร.บ. ประกนั ภัยทางทะเล 1906 ของประเทศองั กฤษ. กรุงเทพฯ: สมาคมประกนั วินาศภัย สรพล สขุ ทรรศนีย์. 2538. ศึกษากฎหมายประกนั ภัยแบบเรียงมาตรา. กรุงเทพฯ: สานักพิมพ์ วิญญชู น. สานักอบรมศึกษากฎหมายแห่งเนติบัณฑติ ยสภา. 2540. คู่มือศึกษาวิชากฎหมายการค้าระหว่าง ประเทศ. กรุงเทพฯ: สานักอบรมศึกษากฎหมายแห่งเนติบัณฑติ ยสภา. พิชัย ปิ ยมาพรชัย. 2537. หลักการและหลักปฏบิ ัติ “ความเสยี หายร่วม”. กรุงเทพฯ: สมาคมประกนั วินาศภัย พิสทุ ธ์ิ ตันไพเราะห์. 2526. การประกนั ภยั ตวั เรือ. กรุงเทพฯ: สมาคมประกนั วินาศภัย ไผทชิต เอกจริยกร . 2541. พิมพ์คร้ังท่ี 2 รับของขนทางทะเล. กรุงเทพฯ: สานักพิมพ์วิญญชู น. 208

NL 606: การจดั การการประกนั ภยั การขนส่ง หนังสอื ภาษาองั กฤษ Arnould. 1997. 16th ed. The Law of Marine Insurance and Average. London: Stevens. Bennett, Howard N. 1996. The Law of Marine Insurance. New York: Oxford University Press. Birds, John. 1997. Modern Insurance Law. 4th ed. London: Sweet & Maxwell. Black, Henry Campbell. 1990. Black’s Law Dictionary. 6th ed. St. Paul: West Publishing. Carr, Indira. 1999. 2nd ed. Principles of International Trade Law. London: Cavendish Publishing. Chuah, Jason. 1999. 2nd ed. International Trade Law. London: Cavendish Publishing. Fisher, Andrew. 1999. Principle of Marine Insurance Study Course 770. London: The Chartered Insurance Institute. Goodacre, Kenneth J. 1981. 2nd ed. Marine Insurance Claims. Great Britain: Witherby & Co. Ltd. Grime, Robert. 1991. Shipping Law. 2nd ed. London: Sweet & Maxwell. Hodges, Susan. 1997. 2nd ed. Law of Marine Insurance. London: Cavendish Publishing. Hodges, Susan. 1999. Cases and Materials on Marine Insurance Law. London: Cavendish Publishing. Hughes, A.D. 1999. Casebook on Carriage of Goods by Sea. 2nd ed. London: Blackstone Press. Hudson and Allen. 1995. The Institute Clauses Handbook. London: Lloyed of London Press Ltd. 209

NL 606: การจดั การการประกนั ภยั การขนส่ง Ivamy, E.R. Hardy. 1985. 4th ed. Marine Insurance. London: Butterworths Kidner, Richard. 1999. 3rd ed. Statutes and Conventions on International Trade Law. London: Cavendish Publishing. Legh Jones, Nicolas. 1999. Marine Insurance Course Syllabus. London Shipping Law Study Centre, University of London. Merkin, Robert. 1995. Insurance Contract Law. London: Kluwer. Mitchelhill, Alan. 1990. 2nd ed. Bill of Lading Law and Practice. Great Britain: Chapman and Hall. O’May, Donald. 1993. Marine Insurance. London: Sweet & Maxwell. Ridley, Jasper. 1982. The Law of the Carriage of Goods by Land, Sea & Air. London: Sweet & Maxwell. Schmitthoff, C.M. 2000. Schmitthoff’s Export Trade The Law and Practice of International Trade. London: Sweet & Maxwell. Sheppard, A. Mandaraka. 2000. Marine Insurance Study Guide. London: London Shipping Law Centre. Sheppard, A. Mandaraka. 2001. Modern Admiralty Law. London: Cavendish Publishing. Templeman. 2000. Law of International Trade. London: Old Bailey Press. Templeman. 1986. Marine Insurance. London: Pitman Publishing. Wildman, Peter. 2000. Principle of Property and Pecuniary Insurance. London: The Chartered Insurance Institute. 210

NL 606: การจดั การการประกนั ภยั การขนส่ง Wilson, John F. 1998. 3rd ed. Carriage of Goods by Sea. Great Britain: Financial Time Pitman Publishing. (Peter R. Brodie, Fics, Dictionary of Shipping terms, 2nd edition, LLP, 1994 211