(4) เรื่องที่คณะกรรมาธิการพิจารณาเสร็จแล้ว

ผลการประเมนิ ความปลอดภยั ทางถนนแบบดาวในเขตกรุงเทพและปริมณฑล ตัวอย่างการปรบั ปรุงและยกระดับความปลอดภยั ทางถนนในกรงุ เทพมหานคร -8-

5. ค่าเปา้ หมาย และตัวอย่างการประเมนิ ในประเทศอื่น ๆ เพื่อให้สอดรับกับค่าเป้าหมายด้านความปลอดภัยทางถนนท่ีกาหนดโดยองค์การสหประชาชาติและ องค์การอนามัยโลก หลายๆประเทศท่ัวโลกได้มีการตั้งเป้าหมายในระดับยุทธศาสตร์ของประเทศเพื่อวางแผน และกาหนดมาตรการเพอ่ื สร้างและปรบั ปรงุ ถนนให้มคี วามปลอดภัย อาทิเชน่ สาธารณรัฐประชาชนจีนได้จัดต้ังศูนย์ ChinaRAP ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลให้ดาเนินการ ประเมินถนนทั่วประเทศเป็นระยะทางกว่า 150,000 กม. และมีการนาผลการประเมินไปดาเนินการยกระดับ ความปลอดภยั ถึง 105,000 กม. ภายใต้งบประมาณ 2.5 พนั ล้านเหรยี ญสหรัฐ สหราชอาณาจักร ภายใต้เครือข่าย EuroRAP ได้ดาเนินการประเมินถนนกว่า 50,000 กม. และ ร่วมกับภาครัฐในการตั้งเป้าหมายท่ีจะปรับปรุงถนนให้มีระดับดาวต้ังแต่ 3 ดาวขึ้นไป โดยให้หน่วยงานที่ดูแล ทั้งทางหลวง และหน่วยงานท้องถนิ่ นาผลจากการประเมนิ ไปใชใ้ นการจัดทาแนวทางในการปรบั ปรงุ ถนน ประเทศออสเตรเลีย ได้ประเมินทางหลวงสายหลักเป็นระยะทางกว่า 120,000 กม. โดยนาผลการ ประเมินไปทาแผนปรับปรุงความปลอดภัยเพื่อเพ่ิมระดับดาว โดยพบว่าถนนเดิมที่มีระดับดาว 1 – 2 ดาว (High – Medium-high) แล้วปรับปรุงเป็นระดับดาว 3 – 5 ดาว (Medium - Low) มีสถิติอุบัติเหตุลดลงถึง รอ้ ยละ 60 – 80 ตัวอยา่ งเปา้ หมายระดบั ดาวถนนในต่างประเทศ -9-

นอกจากนี้ในสหรัฐอเมริกา กลุ่มประเทศยุโรป ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ กลุ่มประเทศแอฟริกาใต้ ประเทศบราซิล ประเทศอินเดีย ประเทศจีน ได้จัดตั้งศูนย์เช่ียวชาญ RAP เพื่อให้คาปรึกษาทางด้านเทคนิค ให้กับหน่วยงานภายในประเทศ และประเทศใกล้เคียง รวมอึกกว่า 80 ประเทศทั่วโลกท่ีได้นาแนวคิด Star Rating ไปใช้เพ่ือให้ทราบสถานะความปลอดภัยทางถนนของประเทศ เพ่ือที่จะหามาตรการในการยกระดับ ความปลอดภัย โดยล่าสุดท้ังประเทศไทยและมาเลเซียก็ได้จัดต้ัง ThaiRAP และ MyRAP ในปีพ.ศ. 2561 และ 2562 ตามลาดับ ศูนย์ iRAP ในระดับภูมภิ าคท่ไี ด้รับการยอมรับจากนานาชาติในปัจจุบัน (ข้อมูล ณ เดอื นพ.ย. 2562) อย่างไรก็ดี ในประเทศไทย ถึงแม้จะมีการจัดตั้ง ThaiRAP แล้ว แต่ในปัจจุบันยังไม่มีการกาหนดค่า เป้าหมายเชิงยุทธศาสตร์ในระดับประเทศที่เกี่ยวข้องกับการปรับปรุงถนนให้มีความปลอดภัยระดับ 3 ดาวขึ้น ไป 6. ข้อเสนอแนะ การใช้การประเมินความปลอดภัยทางถนนด้วยการให้คะแนนแบบดาวตามเกณฑ์ของ iRAP เป็น วิธีการท่ีได้รับการยอมรับในระดับนานาชาติ ผลลัพธ์ที่ได้นอกจากจะทาให้ทราบถึงสถานะความปลอดภัยของ โครงข่ายทางหลวง ยังช่วยให้ทราบถึงมาตรการมาตรการท่ีได้รับการพิสูจน์แล้วว่าคุ้มค่าต่อการลงทุน และ สามารถช่วยลดจานวนผู้บาดเจ็บและผู้เสียชีวิตได้ สาหรับประเทศไทย การวิเคราะห์ในอดีตจากธนาคารโลก และ iRAP แสดงให้เห็นว่าการลงทุนดังกล่าวมีความคุ้มค่าในระดับสูงมาก กล่าวคือมีค่าผลตอบแทนต่อการ ลงทุน หรอื Benefit cost ratio สงู ถึง 34 ตอ่ 1 ซึง่ นับเป็นผลตอบแทนทีส่ ูงเปน็ ลาดับต้น ๆ ของโลก -10-

ความคุ้มค่าในการลงทนุ ของประเทศไทย หากมีการยกระดับถนนให้อย่ใู นระดบั 3 ดาวขน้ึ ไป ดังนั้น ภาครัฐจึงมีความจาเป็นอย่างเร่งด่วนที่จะต้องกาหนดนโยบายและตั้งค่าเป้าหมายเชิง ยทุ ธศาสตร์ดา้ นความปลอดภัยทางถนนของประเทศ ใหส้ อดรบั ตามขอ้ แนะนาขององค์การสหประชาชาติ อาทิ เชน่  ให้ถนนสายหลักในประเทศได้รับการประเมินระดับความปลอดภัยตามมาตรฐานความปลอดภัย สากลท่คี านงึ ถงึ ผู้ใช้ทางทุกประเภท  กาหนดให้ถนนท่ีจะมกี ารกอ่ สรา้ งใหมต่ ้องได้มาตรฐานความปลอดภยั ระดับ 3 ดาวขึ้นไป  ถนนท่ไี ดร้ บั งบประมาณปรบั ปรงุ กายภาพควรออกแบบให้ได้ความปลอดภยั ระดบั 3 ดาวขึ้นไป  ถนนในเขตเมือง พ้ืนท่ีชุมชน สถานที่ที่มีกลุ่มผู้ใช้ทางที่มีความเสี่ยง เช่น บริเวณโรงเรียน จะต้อง ปรับปรุงถนนใหไ้ ด้มาตรฐานความปลอดภัยระดบั 3 ดาวขึน้ ไป สาหรับผใู้ ช้ทางทุกประเภท  กาหนดหนว่ ยงานภาครัฐทีจ่ ะเปน็ เจา้ ภาพหลักในการขับเคลอ่ื นนโยบายและสนบั สนนุ ThaiRAP  สนับสนุนให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยทางถนนของประเทศไทยทุกระดับ นาแนวคดิ การประเมินถนนตามมาตรฐานสากลไปประยุกต์ใช้ เพ่ือให้มีเกณฑ์การวัดที่เข้าใจตรงกันและเป็น บรรทัดฐานเดียวกันกับระดบั นานาชาติ -11-

7. ขอ้ มูลเพิ่มเตมิ ตดิ ตอ่ ขอ้ มลู เพม่ิ เตมิ ไดท้ ี่ ศาสตราจารย์ ดร. เกษม ชจู ารกุ ุล รองคณบดี และ ผจู้ ัดการศูนยค์ วามเป็นเลิศ ThaiRAP คณะวศิ วกรรมศาสตร์ จุฬาลงกรณม์ หาวทิ ยาลยั โทรศัพท์ 02-218-6309 โทรสาร 02-253-6161 อีเมล์ [email protected] -12-

ภาคผนวก ฏ มาตรการสาคญั และมาตรการเฉพาะ เพอ่ื เพ่ิมความปลอดภยั ของรถสองล้อและสามล้อเคร่อื ง (ด้านที่ ๔ ยานพาหนะปลอดภัย)

มาตรการสำ�คัญและมาตรการเฉพาะ ความปลอด ัภยของรถสองและรถสาม ้ลอเค ่รือง คู่ ืมอความปลอด ัภยทางถนน �สำหรับผู้มี �อำนาจตัดสินใจและผู้ป ิฏบัติงาน เพ่อื เพ่มิ ความปลอดภัยของรถสองและสามล้อเครื่อง มาตรการสำ� คญั มาตรการเฉพาะ พสิ จู นแ์ ลว้ ประสิทธิผล มหี ลกั ฐานไมพ่ อ การจัดการความ ช่องจราจรเฉพาะรถจกั รยานยนต์ ประสบผลสำ� เรจ็ มีแนวโน้ม ปลอดภยั ทางถนน ช่องเล้ียวโดยมแี นวปอ้ งกนั และช่องจราจรหรอื ไหลถ่ นนกวา้ ง วา่ จะส�ำเร็จ ขจดั สงิ่ อันตรายรมิ ถนน อปุ กรณ์จ�ำกัดความเรว็ และโครงสร้างเพือ่ ชะลอการจราจร ปรบั ปรงุ สภาพพนื้ ผวิ ถนน ปรบั ปรงุ องค์ประกอบของวสั ดทุ ่ีใชผ้ ลติ ราวกัน้ ถนน (Roadside Barrier) ยานพาหนะปลอดภยั ขน้ึ ระบบปอ้ งกนั เบรกลอ็ ก (Antilock Brake Systems หรอื ABS) เปิดไฟหนา้ ในเวลากลางคนื เปดิ ไฟหนา้ ในเวลากลางวนั ปรับปรงุ ใหท้ รงตัวดีขนึ้ ถุงลมนิรภยั สำ� หรับรถจักรยานยนต์ ระบบคมนาคมอจั ฉรยิ ะ ไฟเบรก (Brake Lights) ผใู้ ชถ้ นนปลอดภัยข้นึ การกำ� หนดและบงั คบั ใช้กฎหมาย การบังคบั สวมหมวกนริ ภัย มาตรฐานหมวกนริ ภัย เพ่ิมบทลงโทษ ระบบคะแนนความผดิ (Demerit Point System) การสวมชุดสะท้อนแสงและชุดป้องกัน (Reflective and Protective Clothing) การสวมชุดสะท้อนแสง การสวมชุดป้องกัน อุปกรณท์ นความรอ้ น (Thermal Resistant Shields) การควบคมุ และการออกใบอนุญาตรถสองและสามล้อเคร่อื ง บังคับใหจ้ ดทะเบยี นรถสองและสามลอ้ เครือ่ งและผใู้ ช้งาน รถสองและสามล้อเครื่องตอ้ งขอใบอนญุ าตขับข่ี ระบบออกใบอนุญาตขับข่เี ปน็ ล�ำดบั ข้นั (Graduated Licensing System) จำ� กัดอายุเดก็ ทีจ่ ะขบั ข่หี รือโดยสารรถสองและสามลอ้ เครอื่ ง หา้ มมผี ู้นัง่ ซอ้ นหลายคน ตรวจสอบขอ้ บกพร่องของเครอื่ งยนต์ (Mechanical Defects) สม่ำ� เสมอ กำ� หนดความสูงขนั้ ตำ่� ของผ้นู ง่ั ซ้อนท้าย กำ� หนดให้ผขู้ ับขมี่ ือใหม่ (Learner Riders) ขับขรี่ ถจักรยานยนต์ และรถสามลอ้ เครอื่ งทมี่ เี ครอ่ื งยนต์ขนาดเล็ก การฝึกอบรม การทดสอบภาคบังคับในการออกใบอนุญาตรถจกั รยานยนต์ การตอบสนอง การฝกึ อบรมหลงั ได้รับใบอนญุ าตขับข่ี (Post-License Training) หลงั เกดิ อุบัตเิ หตุ การถอดเฝือกคอ (Collar Brace) / หมวกนิรภัย ณ จดุ เกดิ เหตุ ทม่ี า องค์การอนามัยโลก (2560) ความปลอดภัยของรถสองและสามล้อเครอื่ ง คมู่ ือความปลอดภยั ทางถนนสำ� หรบั ผมู้ อี �ำนาจตดั สินใจและผู้ปฏบิ ตั งิ าน หน้า 51

Key measures and specific interventions Powered two- and three- wheeler safety: a road safety manual for decision-makers and practitioners for improved Powered two- and three- wheeler safety Key measures Specific interventions Effectiveness Insufficient Proven Promising evidence Safer roads and Exclusive motorcycle lanes mobility Protected turn lanes and widened shoulders or lanes Removal of roadside hazards Speed limiters and traffic calming structures Improving road surface conditions Modifying the composition of roadside barrier building material Safer vehicles Antilock brake systems (ABS) Headlights at night Daytime running headlights Configuration to enhance stability Airbags for motorcycles Intelligent transport systems Brake lights Safer road users Setting and enforcing legislation Mandatory helmets Helmet standards Strengthening penalties Demerit point system Wearing refiective and protective clothing Reflective clothing use Protective clothing use Thermal resistant shields Regulating and licensing PTWs Mandatory registration of vehicles and licensing of PTW operators Graduated licensing system Age restrictions for children riding or as passengers on PTWs Restriction on multiple pillion passengers Periodic inspection for mechanical defects Minimum height for pillion passengersSmaller engine size for learner riders Training Compulsory skill test for motorcycle permit Post-licence training Post-crash On-site helmet/collar brace removal response Source: World Health Organization (2017) Powered two- and three- wheeler safety: a road safety manual for decision-makers and practitioners, p.53

ภาคผนวก ฐ ข้อมูลเก่ยี วกบั ระบบเบรก ABS สาหรบั รถจกั รยานยนต์ (ดา้ นท่ี ๔ ยานพาหนะปลอดภัย)

นพ.ววิ ฒั น์ ศีตมโนชญ์ RTG-WHO CCS on Road Safety

ทำไม WHO South-East Asia ใหค้ วำมสำคญั กบั Policy Brief นี้

• WHO South-East Asia (SEA) Region • 8.5 % global population • 29.4% of global traffic accident death

• ภมู ภิ ำคนี้ สว่ นใหญ่ เสยี ชวี ติ จำก รถจกั รยำนยนต์ • ประเทศไทยเสยี ชวี ติ จำกจกั รยำนยนตส์ งู ทส่ี ดุ ในโลก

• Per vehicle mile traveled, motorcycle riders have a 34-fold higher risk of death in a crash than people driving other types of motor vehicles

• รถจกั รยำนยนตจ์ ดทะเบยี น ใหมเ่ พมิ่ ขนึ้ จำก 1.6 ลำ้ นคนั เป็ น 1.9 ลำ้ นคนั /ปี (2018) รวมรถจดทะเบยี นทงั้ สน้ิ 21 ลำ้ นคนั (June 2019) • รอ้ ยละ 80 เป็ นรถขนำดตำ่ กวำ่ 125 cc.

Four Best buy 1. MCs lane 2. ABS 3. Helmet Law Enforcement 4. Driving license

How • Evidence in Germany, • The rate of fatal effective is India and Indonesia crashes among motorcycle shows that ABS helps motorcycles equipped preventing motorcycle with ABS is 37 % lower ABS? accidents by 26, 33, than those with non- and 26 per cent ABS brakes**. respectively*. * Kumaresh G et al. (2017). ** WHO (World Health Organization) (2017).

• กำรตดิ ตง้ั ระบบ ABS ใน รถจกั รยำนยนตใ์ หมท่ กุ คนั จะป้ องกนั ชวี ติ ได้ 401 – 602 คน ในปี แรก • รวม 5 ปี จะสงู ถงึ 6,015 - 9,030 ชวี ติ • ลดควำมสญู เสยี ทำง เศรษฐกจิ 153,165- 229,740 ลำ้ นบำท (Sumet,TDRI) สองทำงเลอื กทตี่ อ้ ง ตดั สนิ ใจ

Affordability • The cost of ABS • This adds roughly Is ABS installation is about 10% to the price of worth it? 3,500–7,000 THB the motorcycle. • สว่ นใหญผ่ อ่ น 60 เดอื น จำ่ ยเพม่ิ เดอื นละ 60 บำท

ราคารถจกั รยานยนต์ ABS / Non-ABS 1) Yamaha NEW Grand Filano Hybrid ABS (125 cc) รำคำ 62,000 บำท (ไมม่ ี ABS รำคำ 57,500 บำท) 2) Yamaha QBIX ABS (125 cc) รำคำ 60,400 บำท (ไมม่ ี ABS รำคำ 54,500 บำท) 3) Yamaha Aerox 155 ABS (155 cc) รำคำ 74,400 บำท (ไมม่ ี ABS รำคำ 64,400 บำท) 4) Yamaha NMAX 155 ABS (155 cc) รำคำ 81,000 บำท 1) Honda New ADV150 ABS (149.32 cc) รำคำ 97,900 บำท 2) Honda New Forza 2019 ABS (279 cc) รำคำ 169,000 บำท 3) Honda CBR250RR ABS (249 cc) รำคำ 249,000 บำท 4) Honda MSX125SF 2018 (124.9 cc) รำคำ 78,000 บำท (ไมม่ ี ABS รำคำ 70,500 บำท) ขอ้ มลู จำก Website บรษิ ทั และ Dealers ณ วนั ที่ 5/11/62



ข้อเสนอแนะเชิงนโยบายต่อรัฐบาล 1. ออกมำตรฐำนตดิ ตง้ั ระบบเบรค ABS ในรถจกั รยำนยนตใ์ หมท่ กุ คนั ภำยใน ปี 2022 2. สนบั สนนุ ภำคอตุ สำหกรรมผำ่ นกำร ลดภำษ/ี เงนิ สมทบจำกรฐั บำล 3. สนบั สนนุ กำรลดภำษแี ละลดคำ่ ประกนั สำหรบั ผซู้ อ้ื รถ 4. สรำ้ งควำมรคู้ วำมเขำ้ ใจประชำชนตอ่ ประโยชนข์ องกำรมรี ะบบ ABS 5. ดำเนนิ กำรเพอ่ื ควำมปลอดภยั ที่ จำเป็ นดำ้ นอน่ื ๆควบคไู่ ปดว้ ย

ภาคผนวก ฑ แผนการเพ่ิมความปลอดภยั ใหแ้ กร่ ถต้โู ดยสาร (ด้านท่ี ๔ ยานพาหนะปลอดภัย)

๑) แผนการเพิ่มความปลอดภัยให้กับรถตู้โดยสาร (เป็นข้อเสนอจากรายงานของสภาขับเคลื่อน การปฏิรูปประเทศด้านระบบความปลอดภัยทางถนน เรื่อง การปฏิรูประบบความปลอดภัยทางถนนและ รา่ งวธิ พี จิ ารณาคดจี ราจร พ.ศ. ....) สภาพปญั หา ศูนย์วิจัยอุบัติเหตุแห่งประเทศไทยได้ทำกำรศึกษำเก่ียวกับโครงสร้ำงของรถตู้โดยสำรว่ำมีอันตรำย กับผโู้ ดยสำรหำกเกดิ อุบัติเหตุ โดยสรปุ ดงั นี้ ๑. ประตูขน้ึ - ลงมที ำงเดยี ว หำกรถพลิกควำ่ หรือตะแคงซ้ำย ประตกู ็จะเปดิ ไมไ่ ด้ ๒. ท่ีน่งั คนขบั และผูโ้ ดยสำรดำ้ นหน้ำ แคบและมีระยะชดิ กนั มำก จะเป็นอนั ตรำยหำกรถชนทำ้ ยรถคัน อ่นื ๓. ท่ีนง่ั ผูโ้ ดยสำรด้ำนหลงั มี ๔ แถว แถวสุดท้ำยในสดุ มี ๔ ท่ีนง่ั ข้นึ - ลง ลำบำก ๔. พ้ืนที่ภำยในตัวรถคับแคบ มีอยู่อย่ำงจำกัด หำกเกิดกำรชนด้ำนข้ำง คนที่นั่งที่นั่งริม มีโอกำสได้รับ อันตรำยสงู ๕. รถส่วนใหญ่จะติดตั้งถังแก๊สเช้ือเพลิงไว้ใต้เบำะแถวหลังสุด ถังพวกนี้มีน้ำหนักมำก ซึ่งจะส่งผลต่อ สมดลุ ของตวั รถ ๖. หน้ำต่ำงขนำดเล็ก หำกตัวรถ หรือห้องโดยสำรเกิดปัญหำ ได้รับควำมกระทบกระเทือน ช่องหน้ำต่ำงอำจจะเลก็ ลง ทำใหอ้ อกไดย้ ำก โดยเฉพำะคนท่ตี วั ใหญ่ ๗. ประตทู ำ้ ย เบำะหลังมี ๔ ท่นี ่ัง สูงกวำ่ แถวอ่ืน ประตูหลังจะใชไ้ ม่ได้ แผนการเพมิ่ ความปลอดภัยใหร้ ถตโู้ ดยสาร รถตู้โดยสารสาธารณะทั้งท่ีเป็นรถตู้โดยสารประจาทางท่ีวิ่งระหว่างจังหวัดหรือวิ่งรับส่ง ผู้โดยสารในเขต กทม. และจังหวัดใกล้เคียง หรือรถตู้โดยสารรับจ้างไม่ประจาทาง นับว่าเป็นท่ีนิยมของ ประชาชนเป็นจานวนมาก แต่รถดังกล่าวก็เป็นต้นเหตุของการเกิดอุบัติเหตุท่ีทาให้เกิดการสูญเสียจานวนมาก เช่นกัน เน่ืองจากมีจานวนรถและจานวนเท่ียววิ่งที่มากด้วย และยังมีการขับรถที่ใช้ความเร็วสูงกว่าท่ีกฎหมาย กาหนด ท่ีน่ังมีจานวนมากและแออัด ซ่ึงเม่ือเกิดอุบัติเหตุจะไม่มีช่องทางออก และกรณีของรถท่ีใช้ก๊าซ LPG เป็นเช้อื เพลงิ ก็จะเกดิ เพลงิ ลกุ ไหมไ้ ด้งา่ ย ดังนน้ั จงึ ควรมีมาตรการทีต่ อ้ งดาเนนิ การ ดังน้ี ๑.๑) ต้องมีค้อนทุบกระจกและเครื่องดับเพลิงทั้งรถตู้โดยสารส่วนบุคคลและรถตู้โดยสาร สาธารณะ ๑.๒) กาหนดให้มชี ่องทางออกฉกุ เฉินบรเิ วณหน้าตา่ งดา้ นขวาของตัวรถ ๑.๓) ในรถตู้โดยสารสาธารณะไม่ใช้ก๊าซ LPG เป็นเชื้อเพลิงเน่ืองจากเกิดการลุกไหม้ได้ง่ายและ รวดเร็วเมอื่ รถเกิดอุบตั ิเหตุ ทาใหผ้ โู้ ดยสารจานวนมากท่ีอยู่ภายใน ไมส่ ามารถหนีออกจากตัวรถได้ทัน ๑.๔) การกาหนดให้มีคู่มือการปฏิบัติเพ่ือความปลอดภัยในรถตู้โดยสาร การแสดงตาแหน่งติดต้ัง อุปกรณ์หรือช่องทางออกกรณีฉุกเฉิน และการกาหนดให้มีสื่อบอกช่องทางของการร้องเรียนหากรถไม่ปฏิบัติ ตามข้อกาหนดเรือ่ งบริการและความปลอดภยั ๑.๕) ในเส้นทางระหวา่ งจังหวดั ควรมีการปรับเปลยี่ นมาใชร้ ถท่ีมีลักษณะเหมาะสม ซ่ึงมีจานวนท่ี นั่งที่เหมาะสม มีทางข้ึนลงและทางเดิน ท่ีมีความสะดวกสบายยิ่งขึ้น มาทดแทนรถตู้โดยสารเดิมท่ีมอี ยู่ โดยเร่ิม จากรถต้เู ดิมที่หมดอายุการประกอบการขนสง่ ตามใบอนญุ าตและรถท่จี ะบรรจุประกอบการใหม่ ๑.๖) ตดิ ต้ังเครอื่ ง GPS เพอื่ ควบคุมความเร็วของรถใหเ้ ป็นไปตามที่กฎหมายกาหนด

ภาคผนวก ฒ บนั ทกึ ความเขา้ ใจ (Memorandum of Understanding) โดยคณะกรรมาธิการวสิ ามญั ขับเคลอื่ นการปฏิรูประบบความปลอดภยั ทางถนน สภาขบั เคลื่อนการปฏิรปู ประเทศ ลงนามรว่ มกับ กระทรวงศึกษาธิการและหน่วยงานที่เก่ยี วขอ้ ง (ดา้ นที่ ๕ การให้การศึกษา เสริมสรา้ งวฒั นธรรม และพฤติกรรมเพอื่ ความปลอดภัยทางถนน)













ภาคผนวก ณ กฎกระทรวงกาหนดหลกั เกณฑ์ วิธกี าร และเงื่อนไขการดารงตาแหน่ง และการปฏิบตั หิ น้าท่ีกรรมการการบรหิ ารกองทุน และการใช้จา่ ยเงินกองทุนเพอ่ื ความปลอดภัยในการใชร้ ถใชถ้ นน พ.ศ. ๒๕๔๗ (ด้านที่ ๕ การให้การศกึ ษา เสรมิ สรา้ งวฒั นธรรม และพฤตกิ รรม เพ่ือความปลอดภัยทางถนน)

สํานักงานคณะกรรมการกฤษฎีกา สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคกณฎะกกรระรทมรกวางรกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า กําหนดหลักเกณฑ วิธีการ และเงื่อนไขการดํารงตําแหนงและการปฏิบัติหนาที่กรรมการ การบรสิหาํ นารกั กงาอนงคทณุนะแกลรระมกกาารรใกชฤจษาฎยกีเงาินกองทุนเพื่อสคาํ นวกัางมาปนคลณอดะกภรัยรใมนกการากรฤใษชฎรถกี าใชถนน สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า พ.ศ. ๒๕๔๗๑ สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นอกั างศานัยคอณําะนการจรตมากมารคกวฤาษมฎใกีนามาตรา ๕ (๑ส๘าํ น)กั แงหานงคพณระะกรรารชมบกัญารญกฤัตษิรฎถกียานต พ.ศ. ๒๕๒๒ ซึ่งแกไขเพิ่มเติมโดยพระราชบัญญัติรถยนต (ฉบับท่ี ๑๐) พ.ศ. ๒๕๔๒ และมาตรา ๑๐/ สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า ๒ วรรคสาม แหงพระราชบัญญัติรถยนต พ.ศ. ๒๕๒๒ ซึ่งแกไขเพิ่มเติมโดยพระราชบัญญัติ รถยนต (ฉบับสทาํ นี่ ๑กั ง๒า)นคพณ.ศะก.ร๒รม๕ก๔า๖รกอฤษันฎเปกี นา พระราชบัญสญาํ นัตกั ิทงี่มานีบคทณบะัญกรญรมัตกิบาารงกปฤษระฎกกี าารเกี่ยวกับการ จาํ กดั สทิ ธแิ ละเสรภี าพของบคุ คล ซ่ึงมาตรา ๒๙ ประกอบกับมาตรา ๓๑ มาตรา ๓๕ มาตรา ๓๖ สาํ นกั งานมคาณตระการ๔รม๘กแารลกะฤมษาฎตกี ราา ๕๐ ของรฐั สธาํ รนรกั มงานนูญคแณหะกง รรรามชกอาารณกฤาษจกัฎรกี ไาทย บัญญัติใสหาํ กนรกั ะงทานําคไดณโะดกยรอรมากศาัยรกฤษฎกี า อํานาจตามบทบัญญัติแหงกฎหมายรัฐมนตรีวาการกระทรวงคมนาคมออกกฎกระทรวงไว สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า ดังตอไปนี้ สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า ขอ ๑ ในกฎกระทรวงนี้ สาํ น“กั กงาอนงคทณุนะ”กรหรมมากยารคกวฤาษมฎวกีาากองทุนเพื่อคสวาํ นามกั งปาลนอคณดภะกัยรใรนมกกาารรกใฤชษรถฎใกี ชาถนน “หลักฐานการจาย” หมายความวา หลักฐานซึ่งแสดงวาไดมีการจายเงินใหแก สาํ นกั งานผคูรณับะเงกินรรตมากมาขรอกฤผษูกฎพกี ันาแลว สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า “ใบสําคัญคูจาย” หมายความวา หลักฐานการจายที่เปนใบเสร็จรับเงิน หลกั ฐาน ของธนาคารแสสาํ ดนงกั กงาานรจคาณยะเกงรินรใมหกแารกกผฤูรษับฎเกีงาิน หรือหลักฐสาาํนนกกั างรานนคําเณงะินกเรขรามบกัญารชกีเฤงษินฎฝกี าากธนาคาร “ใบเสร็จรับเงิน” หมายความวา หลักฐานการรับเงินที่กองทุนออกใหแกผูชําระ สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า เงนิ สาํ น“กั เงจาานหคนณาะทกี่กรรามรกเงาินรก”ฤหษฎมกีาายความวา หัวสหาํ นกัาฝงาานยคกณาะรกเงรินรมหกราือรตกฤําแษฎหกีนางอื่นซึ่ง ปฏิบัติงานในลักษณะเดียวกันกับหัวหนาฝายการเงิน และใหหมายความรวมถึงเจาหนาที่ผูทํา สาํ นกั งานหคนณาทะกี่รรับรจมากยารเงกินฤษขอฎงกี กาองทุนดวย สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า “กรรมการ” หมายความวา กรรมการกองทุนเพื่อความปลอดภัยในการใชรถใช สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า ถนน สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษ“ฎคกีณาะกรรมการ”สหาํ นมกั างยาคนวคาณมะวการรคมณกาะรกกรฤรษมฎกกี าารกองทนุ เพื่อสคาํ วนากั มงาปนลคอณดะภกัยรรใมนกกาารรกฤษฎกี า ใชรถใชถนน สาํ น“กั องาธนิบคดณี”ะกหรมรามยกคารวกาฤมษวฎา กี อาธิบดีกรมการสขาํ นนกั สงงาทนาคงณบะกกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณหะมกวรดรม๑การกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า คณะกรรมการ สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า ๑ รก.๒๕๔๗/พ๑๐ก/๑/๑๒ มนี าคม ๒๕๔๗

- ๒ - สํานักงานคณะกรรมการกฤษฎีกา สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า ขอ ๒ ใหคณะกรรมการมีอํานาจหนาที่ดังตอไปนี้ สาํ น(กั ๑งา)นพคณิจาะรกณรรามจกัดาสรกรฤรษเงฎินกี กาองทุนเพื่อใชสตาํ นามกั งวาัตนถคุปณระะกสรรงมคกทาี่กรกําหฤษนฎดกี ไาวในมาตรา ๑๐/๒ แหงพระราชบัญญัติรถยนต พ.ศ. ๒๕๒๒ สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษ(๒ฎกี )าอนมุ ัตใิ หใชเสงาํ นิ นกกั องางนทคนุ ณตะากมรรวมตั กถาปุรกรฤะษสฎงคกี าแ ละแผนงานทสาํก่ี นาํ กั หงนานดคไณวใ ะนกขรรอ มก๑า๖รกฤษฎกี า (๓) ปฏิบัติการอื่นตามที่รัฐมนตรีมอบหมาย สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า ขอ ๓ กรรมการผทู รงคณุ วุฒติ อ งไมม ีลกั ษณะตอ งหา มดงั ตอ ไปน้ี สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า (๑) เปนคนไรความสามารถหรือเสมือนไรความสามารถ สาํ น(กั ๒งา)นเคปณน ะบกรคุ รคมลกลารมกลฤะษลฎากี ยา สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า (๓) ไดรับโทษจําคุกโดยคําพิพากษาถึงที่สุด หรอื คาํ สง่ั ทช่ี อบดว ยกฎหมายให สาํ นกั งานจคําคณุกะกเรวรนมแกตารเกปฤนษโฎทกี ษาสําหรับความสผาํ นิดกัทงี่ไาดนกครณะะทกํารโรดมยกาปรรกะฤมษาฎทกี หา รือความผิดลสหาํ นุโกัทงษานคณะกรรมการกฤษฎกี า (๔) เปนกรรมการหรือผูดํารงตําแหนงที่รับผิดชอบในการบริหารพรรคการเมือง สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า ที่ปรึกษาพรรคการเมือง หรือเจาหนาที่ในพรรคการเมือง สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า ขอ ๔ ใหกรรมการผูทรงคุณวุฒิมีวาระดํารงตําแหนงคราวละสองป และอาจ ไดรับแตงตั้งใสหาํ มนอกั งีกาไนดค ณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษขฎอ กี ๕า นอกจากกสาาํรนพกั นงาจนาคกณตะาํ กแรหรนมกงตารากมฤวษาฎรกีะากรรมการผูทสราํ งนคกั ุณงาวนุฒคณิพะนกจรารกมการกฤษฎกี า ตาํ แหนง เมอ่ื สาํ น(กั ๑งา)นตคาณยะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า (๒) ลาออก สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษ(๓ฎกี )าเปน บคุ คลลสมาํ ลนะกั ลงาานยคณะกรรมการกฤษฎกี า (๔) เปนคนไรความสามารถหรือเสมือนไรความสามารถ สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า (๕) ไดรับโทษจาํ คุกโดยคาํ พพิ ากษาถงึ ทส่ี ุดใหจ าํ คกุ เวนแตเ ปน โทษสาํ หรับ สาํ นกั งานคควณามะกผริดรทมี่ไกดารกกรฤะษทฎํากี โดา ยประมาท หสราํ นอื กัคงวาานมคผณิดะกลรหรโุมทกษารกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า (๖) คณะรัฐมนตรีใหออก สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า ขอ ๖ ในกรณีที่กรรมการผูทรงคุณวุฒิพนจากตําแหนงกอนวาระตามขอ ๕ ให สาํ นกั งานกครณรมะกกรารรมเทกาารทกี่เฤหษลฎือกี อายูปฏิบัติหนาสทาํ นี่ตกัองไาปนไคดณแะลกะรใรหมกถาือรวกาฤคษณฎกีะากรรมการประสกาํ อนบกั งดาวนยคกณระรกมรรกมากรารกฤษฎกี า เทา ทม่ี อี ยู สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า เมื่อมีกรณีตามวรรคหนึ่ง ใหคณะรัฐมนตรีแตงตั้งบุคคลอื่นเพื่อดํารงตําแหนง สาํ นกั งานกครณรมะกกรารรมผกูทารกงคฤษุณฎวกี ุฒา ิแทนภายในสเกาํ นากัสงิบาวนันคนณับะกแรตรมวันกาทรี่กรฤรษมฎกี าารพนจากตําแสหาํ นนกั งงาแนตคถณาะวการรระมขกอางรกฤษฎกี า กรรมการผูนั้นเหลือไมถึงเกาสิบวัน จะแตงตั้งกรรมการแทนหรือไมก็ได และใหผูที่ไดรับแตง ตั้งอยูในตําแหสนาํ นงกัเทงาานกคับณวะากรระรทมี่เกหาลรือกฤอษยฎูขกีอางกรรมการซึ่งสตาํ นนกั แงทานนคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า

- ๓ - สํานักงานคณะกรรมการกฤษฎีกา สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษขฎอ กี ๗า ในกรณีที่กสราํ นรกัมงกาานรคผณูทะรกงรครมุณกวาุฒรกิดฤําษรฎงกี ตาําแหนงจนครสบาํ นวากั รงะานแคลณวแะกตรยรังมมกิไาดรก ฤษฎกี า มีการแตงตั้งกรรมการผูทรงคุณวุฒิขึ้นใหม ใหกรรมการผูทรงคุณวุฒิซึ่งพนจากตําแหนงตามวาระ นั้นอยูในตําแหสาํนนงกั เงพาื่อนปคณฏะิบกัตริหรมนกาาทรกี่ตฤอษไฎปกี จานกวากรรมกสาาํรนซกั ึ่งงไาดนรคับณแะตกงรตรมั้งกใหารมกเฤขษาฎรกีับาหนาที่ แต ตองไมเกินเกาสิบวันนับแตวันที่กรรมการพนจากตําแหนง ตามวาระนั้น สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า ขอ ๘ การประชุมคณะกรรมการตองมีกรรมการมาประชุมไมนอยกวากึ่งหนึ่ง สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า ของจํานวนกรรมการทั้งหมด จึงจะเปนองคประชุม สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษในฎกีกาารประชุมคราสวาํ ในดกั งถานาปคณระะธการนรมกกรารรมกกฤษารฎไกี มามาประชุมหรสือาํ ไนมกั องาานจคปณฏะิบกัตรริหมนกาาทรกี่ ฤษฎกี า ได ใหที่ประชุมเลือกกรรมการคนหนึ่งเปนประธานในที่ประชุมแทน สาํ นมกั ตงาขิ นอคงณทะป่ี กรระมชกมุ าใรหกถฤษอื ฎเสกี ยี างขางมาก กรสราํ มนกักงาารนคคนณหะนกรึ่งรมมีเกสาียรงกหฤนษฎึ่งใกี นาการ ลงคะแนน ถาคะแนนเสียงเทากันใหประธานในที่ประชุมออกเสียงเพิ่มขึ้นอีกเสียงหนึ่งเปนเสียงชี้ สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า ขาด สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า ขอ ๙ คณะกรรมการมีอํานาจแตงตั้งคณะอนุกรรมการเพื่อใหปฏบิ ัติหนาที่ สาํ นกั งานตคาณมทะกี่ครณรมะกการรรกมฤกษฎารกี มาอบหมาย สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า ใหนําความในขอ ๘ มาใชบังคับกับการประชุมของคณะอนุกรรมการโดยอนุโลม สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า ขอ ๑๐ ใหกรรมการและอนุกรรมการไดรับเบี้ยประชุมตามหลักเกณฑ วิธีการ สาํ นกั งานแคลณะอะกัตรรรามทกี่การํากหฤนษดฎไกี วาในพระราชกฤสาํษนฎกั ีกงาานเบคณี้ยปะกรระรชมุมกการกรฤมษกฎากีราพ.ศ. ๒๕๒๓สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า หมวด ๒ สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า การรับเงนิ สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นขกั องาน๑ค๑ณะกการรรรมับกเางรินกฤเขษาฎกกี อางทุน ใหร บั โดสาํยนวกั ิธงกี านารคอณยะากงรใรดมอกยารา กงฤหษนฎง่ึ กี ดาังตอ ไปน้ี (๑) เงนิ สด เช็ค ต๋ัวแลกเงนิ หรือธนาณัติ สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า (๒) โดยวิธีการอื่นตามที่อธิบดีกําหนด สาํ นขกั องาน๑ค๒ณะเกชร็ครทมกี่จาะรรกับฤทษุกฎกกี ราณีตองมีลักษสณาํ นะกั แงลานะเคงณื่อะนกไรขรดมังกตารอกไฤปษนฎี้ กี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษ(๑ฎกี)ามิใชเ ชค็ โอนสสาํลนกั กั สงาลนงั คณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า (๒) มรี ายการครบถวนตามมาตรา ๙๘๘ แหงประมวลกฎหมายแพงและพาณิชย สาํ น(กั ๓งา)นวคันณทะกี่อรอรกมเกชา็ครกจฤะษตฎอกี งาเปนวันที่นําเชส็คาํ นนกั ั้นงมานาคชณําระะกหรรรมือกเาปรนกเฤชษ็คฎทกี ี่ลา งวันที่กอนวัน ชําระไมเกินเจ็ดวัด และมใิ ชเ ชค็ ท่ีลงวนั ทล่ี ว งหนา สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษ(๔ฎกี)าเปนเช็คขีดคสราํ อนมกั งสานั่งจคาณยะเกงรนิ รแมกกา“รกกฤอษงฎทกีนุ าเพื่อความปลสอาํ ดนภกั งัยาในนคกณาะรกใรชรรมถกใาชรกฤษฎกี า ถนน” และขีดฆาคําวา “ผถู อื ” ออก สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า

- ๔ - สํานักงานคณะกรรมการกฤษฎีกา สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษขฎอ กี ๑า ๓ ใหเจาหนสาํ นทกั ี่กงารนเคงณินะเปกรนรผมูรกับารเกงฤินษชฎํารกี ะาเงินและออกสใบาํ นเกัสงรา็จนรคับณเงะกินรใรหมแกการผกู ฤษฎกี า ชําระเงินทุกครั้ง สาํ นใกั บงาเสนรค็จณระับกเรงรินมใกหารเกปฤนษไฎปกี ตาามแบบที่กระสทาํ นรกั วงงากนาครณคะลกังรกรํามหกานรดกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษขฎอ กี ๑า ๔ เมื่อเจาหสนาํ นาทกั งี่กาานรคเงณินะไกดรรรมับกชาํารรกะฤเษงฎินกีตาามขอ ๑๓ แลสวาํ นใกั หงทานําคกณาระบกรันรทมึกการกฤษฎกี า รายการรับเงินที่ไดรับในบัญชีเงินสด หรือบัญชีเงินฝากธนาคาร แลวแตกรณี ภายในวนั ทไ่ี ดร บั เงนิ สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า นั้น สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า ขอ ๑๕ เงินที่กองทุนไดรับใหเจาหนาที่การเงินนําสงเขาบัญชีเงินฝากธนาคาร ตามขอ ๒๒ ภสาาํ ยนใกั นงวานันคทณี่ไะดกรรับรเมงกินาหรกรฤือษอฎยกี าางชาภายในวันสทาํ นํากักงาารนถคัดณไะปกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณหะมกวรดรม๓การกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า การใชจายเงินกองทุน สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษขฎอ กี ๑า ๖ เงนิ กองทสนุาํ นกัใหงาในชคโณดยะกไดรรรมับกอารนกุมฤัตษิจฎากี กาคณะกรรมกาสราํ นใกั นงกานรคณณีตะอกไรปรมนกี้ ารกฤษฎกี า (๑) เปนเงินชวยเหลือ เงินอุดหนุน หรือคาใชจายเพื่อการลดอุบัติเหตุตาม โครงการหรือแสาํผนนกั งงาานนคขณองะกกรรรมมกกาารรขกนฤษสฎง ทกี าางบก สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า (๒) เปนคาอุปกรณชวยเหลือผูพิการ อันเนื่องมาจากการประสบภัยที่เกิดจาก สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า การใชรถใชถนน ในสวนที่นอกเหนือจากคาสินไหมทดแทนตามพระราชบัญญัติคุมครอง ผูประสบภัยจาสกาํ นรกัถงาพน.คศณ. ะ๒ก๕รร๓ม๕การทก้ังฤนษี้ฎตกี าามหลักเกณฑส วาํ ิธนีกกั งาารนแคลณะะเกงรือ่ รนมไกขารทกอี่ ฤธษบิ ฎดกี ีกาําหนดโดย ความเห็นชอบของคณะกรรมการ สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษ(๓ฎกี )าเปนคาใชจาสยาํในนกั กงารนสคนณับะกสรนรุนมกแารลกะฤสษงฎเสกี ราิมการศึกษาวสิจาํ ัยนกัเพงาื่อนควณาะมกรรมการกฤษฎกี า ปลอดภัยในการใชรถใชถนน สาํ น(กั ๔งา)นเคปณนะคการใรชมจกาารยกใฤนษกฎากีราจัดประมูลหมสาาํ ยนเกั ลงขานทคะณเบะียกนรรรมถกาครากใฤชษจฎากียาในการ สาํ นกั งานบครณิหะากรรงรามนกกาอรกงทฤษุนฎแกี ลาะคาใชจายในสกาํ นารกั ดงาํานเนคินณกะการรรอมื่นกอารนั กจฤําษเปฎกนี าของกองทุน เสชาํ นนกั คงาาในชคจณาะยกกรารรมการกฤษฎกี า พิมพเอกสาร คาใชจายในการดําเนินคดี ตดิ ตามคดี การดําเนินการยึดและอายัด การขาย ทอดตลาดทรพัสาํ ยนสกั นิงานคคาณใชะจการยรมในกากรากรฤฟษอฎงกี ไาลเบี้ย หรือเรสียาํ กนเกั งงินานคคืนณกะอกงรทรุนมกแารลกะฤคษาฎใชกี าจายในการ สอบบัญชีตามที่สํานักงานการตรวจเงินแผนดินกําหนด สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า ขอ ๑๗ ใหอธิบดีหรือผูซึ่งอธิบดีมอบหมายมีอํานาจอนุมัติการจายเงินของ กองทนุ สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษขฎอ กี ๑า ๘ การจายเสงาํ ินนใกั หงาจนาคยณโดะยกรวริธมีกกาารรอกยฤาษงฎหกี นาึ่งอยางใด ดังสตาํ อนกัไปงานนี้ คณะกรรมการกฤษฎกี า (๑) เงินสด สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า (๒) เช็ค สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษ(๓ฎกี )าโดยทางธนาสคาํ านรกั ตงามนคหณละักกเกรรณมฑกา รวกิธฤีกษาฎรกี หารือเงื่อนไขที่อสาํธนิบกั ดงีกานําคหณนะดกรรมการกฤษฎกี า

- ๕ - สํานักงานคณะกรรมการกฤษฎีกา สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า ขอ ๑๙ การจายเงินจะตองมีหลักฐานการจายไวเพื่อประโยชนในการตรวจสอบ โดยผูมอี ํานาจสอาํ นุกมั งัตาิกนาครณจะากยรเรงมินกตาารกมฤขษอฎ๑กี า๗ ลงลายมือสชาํื่อนใกั นงหานลคกั ณฐะากนรกรามรกจาารยกฤหษรฎือกี ใาบสําคัญคูจาย หรือหลักฐานการขอรับชําระหนี้ทุกฉบับ หรืองบหนาหลักฐานการจายหรือใบสําคัญคูจายก็ได สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า ขอ ๒๐ การจายเงินใหแกผูรับเงินทุกราย เจาหนาที่การเงินจะตองบันทึกรายการ จายเงินนั้นไวใสนาํ นบกั ัญงาชนีเงคินณสะดกรหรมรกือาบรกัญฤชษีเฎงินกี าฝากธนาคารสแาํ ลนวกั แงาตนกครณณะกี ภรรามยกในารวกนั ฤทษจ่ีฎากี ยาเงนิ นน้ั สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณหะมกวรดรม๔การกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า การเก็บรักษาเงิน สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษขฎอ กี ๒า ๑ การเก็บรสักาํ นษกั างเางนินคใณหะดกํารเรนมินกการากรฤตษาฎมกีราะเบียบการเกส็บาํ รนักกั ษงาานเงคินณแะลกะรรกมากรานรํากฤษฎกี า เงนิ สงคลังของสว นราชการ พ.ศ. ๒๕๒๐ หมวด ๓ วาดวยขอกําหนดในการเก็บรักษาเงิน โดย สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า อนโุ ลม สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า ขอ ๒๒ ใหกรมการขนสงทางบกเปดบัญชีเงินฝากในนามของ “กองทนุ เพอ่ื ความปลอดภสัยาํในนกั กงาารนใคชณระถกใรชรถมนกานร”กฤกษับฎธกี นาาคารที่เปนรสัฐาํวนิสกั างหานกคิจณหะรกือรรธมนกาาครากรฤพษฎาณกี าิชยตามที่ กระทรวงการคลังกําหนด สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า หมวด ๕ สาํ นกั งานคณะกรรมการกกฤาษรฎบกีัญาชีและการตรสวาํ จนสกั องาบนคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า ขอ ๒๓ ใหเจาหนาที่ตรวจสอบภายใน กรมการขนสงทางบก ทําหนาที่ตรวจสอบ แลวรายงายผลสาํกนากัรงตารนวคจณสะอกบรรใมนกการรณกฤีดษังฎตกี อาไปนี้ ใหอธิบสดาํ ีทนกัรงาาบนอคยณาะงกนรอรยมปกาลระกหฤษนฎึ่งคกี ารั้ง (๑) บัญชีทางการเงินและทรัพยสิน ซึ่งมวี ัตถุประสงคในการตรวจสอบวา สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า คณะกรรมการไดปฏิบัติทางการเงินและทรัพยสินถูกตองตามระเบียบและขอบังคับที่กําหนดไว หลักฐานและเสอาํ กนสกั างรานทคาณงกะากรรเรงมินกมารีคกวฤาษมฎถกี ูกาตองและสมบสาํูรนณกั งกานารคบณันะทกรึกรรมากยากรการฤบษฎัญกี ชาี รวมท้ัง รายงานทางการบัญชี ไดปฏิบัติตามหลักการและนโยบายบัญชีสําหรับหนวยงานภาครัฐตามที่ สาํ นกั งานกครณะทะกรวรรงมกกาารรคกลฤังษกฎํากี หานด สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า (๒) การบริหารและดําเนินงาน ซึ่งมวี ัตถุประสงคในการตรวจสอบวา สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า คณะกรรมการไดบริหารและดําเนินงานบรรลุวัตถุประสงคและนโยบายอยางมีประสิทธิภาพและ สาํ นกั งานปครณะสะกิทรธริผมลการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นขกั องาน๒ค๔ณะใกหรกรมอกงาครลกงัฤษกฎรกีมาการขนสงทาสงบาํ นกกั งจาัดนทคณําบะัญกรชรีแมลกาะรบกันฤทษฎึกกีบาัญชีตาม หลักการและนโยบายบัญชีสําหรับหนวยงานภาครัฐตามที่กระทรวงการคลังกําหนด และใหจัดทํา สาํ นกั งานราคยณงะากนรกรมารกเางรินกฤดษงั ฎนกี ้ี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า

- ๖ - สํานักงานคณะกรรมการกฤษฎีกา สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษ(๑ฎกี)าทุกสิ้นเดือนใสหาํ นจกั ัดงทานํารคาณยะงการนรรมับกาจรากยฤเษงินฎกี แาละเงินคงเหลสือาํ นปกั รงะาจนําคเดณือะกนรขรอมงการกฤษฎกี า กองทนุ เสนอตอคณะกรรมการภายในวันที่ ๒๐ ของเดอื นถดั ไป สาํ น(กั ๒งา)นเคมณื่อะสกิ้นรรปมงกบารปกรฤะษมฎากีณา ใหจ ดั ทาํ งบสแาํ สนดกั งงาฐนาคนณะทะการงรกมากราเรงกนิ ฤเสษนฎกีอาตอ คณะกรรมการภายในเกาสิบวันนับแตวันถัดจากวันสิ้นปงบประมาณ สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า ขอ ๒๕ หลักฐานที่ใชในการลงบัญชีจะตองเก็บไวใหเปนระเบียบเพื่อสะดวกใน สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า การตรวจสอบและเก็บรักษาไวไมนอยกวาสิบป สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษในฎกีการณีที่เปนหนังสสาํ นือกัหงราือนเคอณกะสการรรเมกกี่ยาวรกกฤับษกฎากีรารับเงิน การจาสยาํ เนงกั ินงาหนรคือณกะากรรกรมอกหานรกี้ ฤษฎกี า ผูกพันทางการเงินที่ไมใชหลักฐานแหงการกอหนี้ เปล่ียนแปลง โอน สงวน หรอื ระงบั ซ่งึ สทิ ธิ ในทางการเงินสราํ วนมกั ถงาึงนหคนณังะสกือรหรมรกือาเรอกกฤสษาฎรกี เกา ี่ยวกับการรับสาํเงนินกั งกานารคจณาะยกเรงรินมกหารือกฤกษารฎกี อา หนี้ผูกพัน ทางการเงนิ ที่หมดความจําเปนในการใชเปนหลักฐานแหงการกอหนี้ เปลี่ยนแปลง โอน สงวน สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า หรือระงับซึ่งสิทธิในทางการเงินเพราะไดมีหนังสือหรือเอกสารอื่นที่สามารถนํามาใชอางอิงหรือ ทดแทนหนังสสือาํ หนกัรืองาเนอคกณสะากรรดรังมกกลาารวกแฤษลฎวกี แาละสํานักงานสกาํ านรกั ตงรานวคจเณงะินกแรผรมนกดาินรกไฤดษตฎรกี วาจสอบแลว หรือเปนเอกสารที่ไมมีความจําเปนตองใชประกอบการตรวจสอบหรือการใดๆ อีก ใหเก็บรักษาไว สาํ นกั งานไมคนณอะกยรกรวมากหารากปฤ ษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นขกั องาน๒ค๖ณะใกหรครมณกะากรกรฤรษมฎกกีาารเสนองบแสดสาํงนฐกัานงาะนกคาณระเงกินรรสมงกผาูสรกอฤบษบฎัญกี าชีตรวจสอบ ภายในหนึ่งรอยยี่สิบวันนับแตวันถัดจากวันสิ้นปงบประมาณ สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า ขอ ๒๗ ใหสํานักงานการตรวจเงินแผนดินเปนผูสอบบัญชีของกองทุน และให ทําการตรวจสสอาํบนรกั ับงารนอคงณบะัญกชรรีขมอกงากรอกงฤทษุนฎกี แาละประเมินผสลาํ นกกัารงาในชคจณายะเกงรินรแมกลาะรทกรฤัพษฎยกีสาินของกองทุน ทุกรอบปบัญชี สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า เมื่อผูสอบบัญชีตรวจสอบและรับรองแลว ใหกองทุนรายงานผลการสอบบัญชี และรายงานผสลาํกนากั รงใาชนจคาณยะเงกินรรแมลกะาทรกรฤัพษยฎสกี นิ าเสนอตอรัฐมสนาํ นตกั รงี าแนลคะณใหะกสรง รสมํากเานรากงฤบษกฎากี ราเงนิ ให กรมบัญชีกลางเพื่อทราบ สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า หมวด ๖ สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า เบด็ เตลด็ สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า ขอ ๒๘ วิธีปฏิบัติอื่นใดนอกจากที่กําหนดไวแลวในกฎกระทรวงนี้ ใหป ฏบิ ตั ติ าม ระเบียบแบบแสผาํ นนกั ขงอานงทคณางะรการชรกมากราโรดกฤยษอฎนกี ุโาลม สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษขฎอ กี ๒า ๙ ในกรณีทสาํี่ไนมกัองาาจนปคฏณิบะกัตริตรมามกาขรอกกฤําษหฎนกี ดา ในกฎกระทรสวาํ นงนกั งี้ ใานหคท ณาํ คะกวรารมมตกการกฤษฎกี า ลงกับกระทรวงการคลัง สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณใหะไกวรรณมกวาันรกทฤี่ ษ๒ฎ๗กี ากุมภาพันธ พส.าํ ศน.กั ๒งา๕น๔คณ๗ะกรรมการกฤษฎกี า

- ๗ - สํานักงานคณะกรรมการกฤษฎีกา สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎนกี ิการ จํานง สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า รัฐมนตรีชวยวาการกระทรวงคมนาคม ปฏิบัติราชการแทน สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า รัฐมนสตาํ รนีวกั างกาานรคกณระะกทรรรวมงกคารมกนฤาษคฎมกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า

- ๘ - สํานักงานคณะกรรมการกฤษฎีกา สาํ นกั งานหคมณายะกเหรรตมุ ก:-ารกเหฤตษฎุผกีลาในการประกาสศาํ นใชกั กงาฎนกครณะะทกรวรมงฉกบารับกนฤษี้ คฎอืกี าเนื่องจากไดมสีกาํ นารกั จงาัดนตคั้งณะกรรมการกฤษฎกี า กองทุนเพื่อความปลอดภัยในการใชรถใชถนนขึ้น เพื่อเปนทุนสนับสนุนสงเสริมความ ปลอดภัยในกสาราํ นใชกั รงาถนใคชณถะนกนรรแมลกะารใกหฤคษวฎากีมาชว ยเหลอื ผปู สราํ ะนสกั บงาภนยั คอณนั ะเกกรดิ รมจกาการกกาฤรษใฎชกีร ถา ใช ถนน และโดยที่มาตรา ๑๐/๒ วรรคสาม แหงพระราชบัญญัติรถยนต พ.ศ. ๒๕๒๒ ซง่ึ สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า แกไขเพิ่มเติมโดยพระราชบัญญัติรถยนต (ฉบับที่ ๑๒) พ.ศ. ๒๕๔๖ บัญญัติใหการดํารง ตําแหนงและกสาาํ รนปกั งฏาิบนัตคณิหะนการทรี่กมรกรารมกกฤาษรฎกกี าารบริหารกองสทาํ นุนกัแงลาะนกคาณระใกชรจรามยกเางรินกกฤอษงฎทกี ุนา ให เปนไปตามหลักเกณฑ วิธีการ และเงื่อนไขที่กําหนดในกฎกระทรวง จึงจําเปนตองออก สาํ นกั งานกคฎณกะรกะรทรรมวกงานรกี้ ฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณศุภะกชรัยร/มพกมิ ารพกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า ๓๑ พฤษภาคม ๒๕๔๗ สาํ นกั งานคณะกรรมกาศรุภกฤสษรฎณกี /าทรงยศ/ตรวจ สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า สาํ นกั งานคณะกรรมการกฤษฎกี า ๑๔ มิถุนายน ๒๕๔๗ สาํ นกั งานคณะกรรมAก+ารBกฤษฎกี า

ภาคผนวก ด ข้อมูลนโยบายรัฐบาลปัจจบุ นั ทเี่ กี่ยวข้องกับความปลอดภยั ทางถนนและคมนาคม จากสานกั งานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (ด้านท่ี ๖ นโยบายรฐั บาล)













ภาคผนวก ต รายงานการทบทวนสถานะของประเทศไทยโดยใช้กรอบเป้าหมายโลก ในการดาเนินงานดา้ นความปลอดภัยทางถนน (ด้านท่ี ๖ นโยบายรฐั บาล)

การทบทวนสถานะของประเทศไทย โดยใชก้ รอบเป้าหมายโลกในการดาเนนิ งาน ดา้ นความปลอดภัยทางถนน รศ. เจนนี ออกซเ์ ลย์ และ ดร. เดวดิ โลแกน ศนู ยว์ จิ ยั อบุ ตั เิ หตุ มหาวทิ ยาลยั โมนาช (MUARC) เมอื งเมลเบริ น์ ออสเตรเลยี พฤศจกิ ายน 2562 สมาชกิ ทมี วจิ ยั : รศ. เจนนี ออกซเ์ ลย1์ , ดร. เดวดิ โลแกน1, เจนนเิ ฟอร์ รเิ วยี รา-กอนซาเลซ1, ดร. คารล์ นิ เมยี ร1์ , ไสว ศรไี สย2 1MUARC 2มลู นธิ ปิ ้องกนั อบุ ตั ภิ ยั แหง่ เอเชยี (AIP) ประเทศไทย 1

จดุ มงุ่ หมายของโครงการ ▪ ตรวจสอบและประเมนิ ความกา้ วหนา้ ของประเทศไทย โดยใชก้ รอบ เป้าหมายโลกในการดาเนนิ งานดา้ นความปลอดภยั ทางถนนของ สหประชาชาตเิ ป็ นเกณฑพ์ จิ ารณา ▪ วเิ คราะหส์ ถานะการดาเนนิ งานของประเทศไทยและจดั ทา Road traffic death rate in ASEAN countries ขอ้ เสนอแนะเชงิ นโยบายและมาตรการตา่ ง ๆ (per 100,000 population) ▪ นาเสนอรา่ งผลการวจิ ัยเบอื้ งตน้ ในงานสมั มนา 35 32.7 26.4 ความปลอดภยั ทางถนนทปี่ ระเทศไทย 30 23.6 (สงิ หาคม 2562) 25 19.9 20 17.8 16.6 12.3 12.2 ▪ จัดทารายงานฉบบั สมบรู ณ์และนาเสนอผลการวจิ ัย 15 10 5 2.8 n/a 0