tech-2023_03(110)

№ 5 (110) май, 2023 г. Введение квадратов является одним из наиболее распростра- ненных методов. В последние годы в нашей стране были приняты меры по улучшению качества работы общественного В этом случае отклонение суммы квадратов при транспорта. В настоящее время население Наман- расчете должно быть минимальным по сравнению ганской области составляет 2,878 миллиона человек. с реальным Уровень автомобилизации населения составляет 72 единицы общественного транспорта на 1000 чело- (1) век. Существует 82 маршрута, предназначенных для общественного транспорта, 379 единиц подвижного Здесь уi - истинное значение временного ряда. состава, а их средний возраст составляет 4 года. фактическое значение, рассчитанное на основе В настоящее время потребность в общественном транспорте в Наманганской области составляет приведенной формулы. 1149 единиц, но в эксплуатации находятся 705 авто- При определении аналитического статуса времен- бусов и 444 микроавтобуса. Мы изучили пассажиро- поток в результате изучения Наманганской области ных рядов в экономической статистике в основном в разделе маршрутов. Используя эти результаты, используются следующие функции [5]: мы разработали модель прогнозирования. В декабре 2022 года департамент транспорта Наманганской прямой линейный области провел социальный опрос среди 1661 потре- бителя с целью оценки степени защиты их прав в сфере (2) услуг пассажирского транспорта в регионе. Во второй части анкеты были изучены использование услуг в форме параболы пассажирского транспорта, оценка транспортных услуг и уровень удовлетворенности потребителей (3) услугами пассажирского транспорта. Анализируя результаты опроса, 77% потребителей пользуются показатели эффективности общественным транспортом, 74,3% пассажиров получили предложения по открытию новых транс- (4) портных маршрутов, более 50% пассажиров не были удовлетворены количеством автобусов и микроав- Согласно методу наименьших квадратов, за- тобусов и качеством их обслуживания [1]. висимые переменные прямой линии находятся из решения приведенной ниже системы уравнений. Методология Мы используем таблицу 1 для разработки расчетной модели, которая изучает поток пассажиров в процессе Методология Метод прогнозирования в основном следования от начальной станции до последней связан с анализом заданных временных рядов. Сгла- станции [4, 5, 6, 7, 8]. живание временных рядов методом наименьших Таблица 1. Разработка вычислительной модели с использованием линейной функции (исходящий поток) Коммутирующий (go) Конкурентов N по количеству 1 24 -2 4 -48 34,0 2 3 42 -1 1 -42 37,5 4 5 55 0 0 0 41,0 Итого 43 1 1 43 44,5 41 2 2 82 48,0 Если , то система будет иметь следую- (6) щий внешний вид. Здесь y - ранг данной строки; (7) N- количество строк; 34

№ 5 (110) май, 2023 г. В этом: На основе полученных данных система уравнений и расчетная модель были определены путем создания ; (8) таблицы (таблицы 1, 2). На основе данных, полученных по 18- автобус- (9) ному маршруту в городе Наманган Наманганской области, был изучен поток пассажиров в ежедневном Здесь мы рассчитываем параметры: движении автобуса. (10) В нем был изучен поток пассажиров от главной станции \"Чорсу\" до станции \"Больница нервных бо- Таким образом, мы определяем следующую лезней\" последней Наманганской области (отправ- модель. ление), поток пассажиров от \"Больницы нервных болезней\" Наманганской области до главной стан- (11) ции \"Чорсу\" [9, 10, 11, 12, 13, 14, 15]. Таблица 2. Данные, рассчитанные с помощью модели, представлены в последнем столбце таблицы (обратный поток) Поездка на работу Количество -2 4 -102 53,6 (обратно) пассажиров -1 1 -42 47,1 N 0 0 0 40,6 51 1 1 33 34,1 1 42 2 4 46 27,6 54 2 33 23 3 4 5 Итого Таким же образом мы выполняем описанную среднее квадратичное отклонение (24) выше процедуру для тока нагрева и выполняем рас- коэффициент вариации (25) четы. Разработка вычислительной модели с использо- ванием линейной функции (12) (13) коэффициент корреляции (14) (26) Результаты, основанные на разработанной В этом случае начальный расчетный уровень модели, представлены в таблице 2. и среднее арифметическое временных рядов На практике при выборе модели прогнозирования равны соответственно; рассчитанные модели сравниваются на основе кри- n - количество параметров (строк). териев и выбираются те, которые соответствуют Отклонения определяются для каждой функции. требованиям. В этом случае используются следую- Критерии сравнения рассчитаны на основе дан- щие критерии: ных, приведенных в таблице (таблица 5). среднее абсолютное отклонение (23) 35

№ 5 (110) май, 2023 г. При выборе модели прогнозирования Таблица 5. Функции Критерий 0,2561 0,8659 v 0 8,55 20,85 0 3,605 8,792 Анализ показывает, что модель, разработанная роль в анализе статистических данных и изучении на основе параболической функции, была признана текущих тенденций и закономерностей. Из примене- оптимальной по всем показателям. Поэтому мы опре- ния вышеуказанных методов можно сделать некото- деляем результаты прогнозирования на следующий рые общие выводы. Анализ показывает, что модель, период в соответствии с параболической моделью. разработанная на основе параболической функции, была признана оптимальной по всем показателям. Вывод Чем точнее исходные данные, тем более оптималь- ными могут быть результаты. Этот метод позволяет Потребность в прогнозировании и их широкое делать прогнозы на короткие промежутки времени. распространение способствовали появлению различ- Предлагаемый научно обоснованный метод прогно- ных эмпирических, математических, логических и зирования может обеспечить лучшие результаты пла- других методов и приемов разработки экономиче- нирования, чем существующие методы. Ожидается, ского и научно-технического прогнозирования. Все что в 2024 году пассажиропоток увеличится на 12%. методы можно условно объединить в три группы: экстраполяция, экспертные суждения и моделирова- ние. В прогнозировании интуиция играет важную Список литературы: 1. MARUPOV M., & YUSUFKHONOV, Z. CHOICE OF THE OPTIMUM FORECASTING MODEL IN DIFFERENT VALUE OF INITIAL INFORMATION. UNIVERSUM, 23-26. 2. Improving the position of the logistics performance index of Uzbekistan Zokirkhan Yusufkhonov, Malik Ravshanov, Akmal Kamolov and Elmira Kamalova E3S Web Conf., 264 (2021) 05028 DOI: https://doi.org/10.1051/e3sconf/202126405028 3. Nikolay_P_Fedorenko_and_Chemicalization_Program. Экономика и математические методы. 2018. DOI:10.31857/S042473880000658-2 4. Marupov M.M., Sh O.B., & Yusufkhonov Z.Y. (2022). SIMULATION MODEL FOR EFFICIENCY EVALUATION AUTOMOBILE TRANSPORT WORKS. Проблемы современной науки и образования, (3 (172)), 24-29. 5. Nazarova V., Kenjaeva B., & Atadjanova Z. (2022). Modeling The Level Of Attractiveness Of Urban Public Passenger Transport Of The City Of Tashkent. Journal of Optoelectronics Laser, 41(5), 274-280. 6. MARUPOV M., & YUSUFKHONOV Z. CHOICE OF THE OPTIMUM FORECASTING MODEL IN DIFFERENT VALUE OF INITIAL INFORMATION. UNIVERSUM, 23-26. 7. Theodore Tsekeris & Charalambos Tsekeris (2011) Demand Forecasting in Transport: Overview and Modeling Advances, Economic Research-Ekonomska Istraživanja, 24:1, 82-94, DOI: 10.1080/1331677X.2011.11517446 8. A. Kuziev, M. Juraev, Z. Yusufkhonov, and D. Akhmedov , \"Application of multimodal transportation in the development of future flows of the region\", AIP Conference Proceedings 2612, 060027 (2023) https://doi.org/10.1063/5.0134950 9. Zokirkhan Yusufkhonov, Malik Ravshanov, Akmal Kamolov, and Dilmurod Ahmedov , \"Prospects for the development of transport corridors of Uzbekistan\", AIP Conference Proceedings 2432, 030074 (2022) https://doi.org/10.1063/5.0089689 10. Juraev Muxiddin, Yusufkhanov Zokirkhon, & Akhmedov Dilmurod (2022). MODELING THE SYSTEM OF VE- HICLE AND DRIVER ACTIVITY. Universum: технические науки, (1-3 (94)), 71-73. 11. Theodore Tsekeris & Charalambos Tsekeris (2011) Demand Forecasting in Transport: Overview and Modeling Ad- vances, Economic Research-Ekonomska Istraživanja, 24:1, 82-94, DOI: 10.1080/1331677X.2011.11517446 12. Abdurahim M., Zulfiya A., & Zokirkhon Y. (2022). DETERMINATION OF THE MAIN CRITERIA WHEN SE- LECTING CARGO TRANSPORTATION. Universum: технические науки, (6-7 (99)), 27-29. 13. Abdullaev B., Muminov T., & Akhmedov D. (2021). TIME TAKEN ON THE PASSENGER’S TRAVEL TO THE DESTINATION AND INDICATORS AFFECTING IT. SCIENCE AND INNOVATIVE DEVELOPMENT, 4(1), 75–83. Retrieved from https://indep-ilm.uz/index.php/journal/article/view/122 36

№ 5 (110) май, 2023 г. 14. Равшанов М.Н., Ахмедов З.С., Ахмедов Д.Т. У., & Юсуфхонов З.Ю. У. (2022). ПРОСТОТА ОРГАНИЗАЦИИ МЕЖДУНАРОДНЫХ ПОСТАВОК ПО КОНКУРЕНТОСПОСОБНЫМ ЦЕНАМ. Universum: технические науки, (5-4 (98)), 64-67. 15. Атаджанова З.С., & Мурадов А.С. (2019). Пути развития логистической инфраструктуры железнодорожного транспорта. In Логистика-евразийский мост (pp. 22-26). 16. Peculiarities of container terminal functioning in delivery chains Ilesaliev I.I., Makhmatkulov S.G., Abduvakhitov S.R. (2020) IOP Conference Series: Materials Science and Engineering, 918 (1) , art. no. 012043 17. Rasulov M., Masharipov M., & Ismatullaev A. (2021). Optimization of the terminal operating mode during the formation of a container block train. In E3S Web of Conferences (Vol. 264, p. 05025). EDP Sciences. 37

№ 5 (110) май, 2023 г. DOI - 10.32743/UniTech.2023.110.5.15525 АВТОНОМНЫЕ АВТОМАТИЗИРОВАННЫЕ ПЕШЕХОДНЫЕ ПЕРЕХОДЫ Расулмухамедов Махамадазиз Махамадаминович канд. физ.-мат. наук, доцент, Ташкентский государственный транспортный университет, Республика Узбекистан, г. Ташкент E-mail: [email protected] Ташметов Комолиддин Шухрат угли студент докторант PhD, Ташкентский государственный транспортный университет, Республика Узбекистан, г. Ташкент E-mail: [email protected] Ташметов Тимур Шухратович ассистент, Ташкентский государственный транспортный университет, Республика Узбекистан, г. Ташкент Гаффаров Нуриддин Ёркин угли ассистент, Ташкентский государственный транспортный университет, Республика Узбекистан, г. Ташкент E-mail: [email protected] AUTONOMOUS AUTOMATED PEDESTRIAN CROSSINGS Muhammadaziz Rasulmukhamedov Ph.D. in Physics and Mathematics Associate Professor, Tashkent State Transport University Republic of Uzbekistan, Tashkent Komoliddin Tashmetov PhD student, Tashkent State Transport University, Republic of Uzbekistan, Tashkent Timur Tashmetov Assistant, Tashkent State Transport University, Republic of Uzbekistan, Tashkent Nuriddin Gaffarov Assistant, Tashkent State Transport University, Republic of Uzbekistan, Tashkent АННОТАЦИЯ В данной статье рассматривается концепция автаномного автоматизированного пешеходного перехода, его принципы работы, а также преимущества перед традиционными пешеходными переходами. Описывается структура и основные компоненты системы управления, а также принципы взаимодействия между ними. ABSTRACT This article discusses the concept of an autonomous automated pedestrian crossing, its principles of operation, as well as the advantages over traditional pedestrian crossings. The structure and main components of the control system are described, as well as the principles of interaction between them. __________________________ Библиографическое описание: АВТОНОМНЫЕ АВТОМАТИЗИРОВАННЫЕ ПЕШЕХОДНЫЕ ПЕРЕХОДЫ // Universum: технические науки : электрон. научн. журн. Расулмухамедов М.М. [и др.]. 2023. 5(110). URL: https://7universum.com/ru/tech/archive/item/15525

№ 5 (110) май, 2023 г. Ключевые слова: пешеходный переход, автономный пешеходный переход, транспортная безопасность, без- опасность дорожного движения, уличная инфраструктура, эффективность системы, датчики, микроконтроллеры, светодиодные дорожные знаки, алгоритм управления движение пешеходов. Keywords: pedestrian crossing, autonomous pedestrian crossing, traffic safety, traffic safety, street infrastructure, system efficiency, sensors, microcontrollers, LED road signs, pedestrian traffic control algorithm. ________________________________________________________________________________________________ Введение. Пешеходные переходы - это одна из видимость пешеходного перехода и напоминают ключевых составляющих безопасности дорожного водителям о необходимости замедлить скорость. движения, которые предназначены для обеспечения безопасности пешеходов при пересечении дороги. 3. Интеллектуальные пешеходные переходы – Они играют важную роль в уменьшении количества это современные устройства, которые используют аварий, связанных с пешеходами, и улучшении технологии компьютерного зрения и искусственного качества жизни горожан. интеллекта для обеспечения безопасности на пешеход- ных переходах. Они могут обнаруживать движущиеся Пешеходы, как участники дорожного движения, объекты, определять скорость и расстояние до них, являются наиболее уязвимыми и подвержены и управлять светофорами и знаками, чтобы пред- большим рискам. В последние годы, в связи с уве- отвратить ДТП. личением числа населения в стране, наблюдается рост количества дорожно-транспортных происшествий. 4. Подземные переходы – это устройства, Согласно статистическим данным МВД, за послед- которые позволяют пешеходам пересекать улицу под ние несколько лет, начиная с 2019 года и до 2021 года, землей. Они часто используются на крупных улицах произошло заметное увеличение числа дорожно- и автострадах, где много движения и высокие транспортных происшествий. По сравнению с скорости. 2020 годом, количество ДТП выросло на 43,24% [1]. Поэтому безопасность пешеходов должна быть 5. Мосты для пешеходов – это устройства, приоритетной задачей для органов управления которые устанавливаются над дорогами для обеспе- дорожным движением. Современные технологии авто- чения безопасности пешеходов. Они обычно матизации и электроники могут быть использованы используются в городских условиях и на крупных для создания более безопасных и удобных для автострадах. пешеходов переходов. Актуальным и наиболее распространенным Пешеходные переходы могут быть улучшены устройством из перечисленных выше являются за счет внедрения различных инновационных автоматические светофоры. Однако, помимо этого, технологий, таких как системы автоматического существуют и другие типы пешеходных переходов, управления светофорами и сенсорные датчики для например, нерегулируемые. На таких переходах определения наличия пешеходов. Эти технологии пешеходам приходится самостоятельно принимать могут улучшить безопасность пешеходов, снизить решение о переходе дороги, основываясь на собствен- число ДТП и сократить время, необходимое для ном опыте и умении оценить ситуацию на дороге. пересечения дороги. Это может быть опасно, особенно в условиях интен- сивного движения. Согласно официальным данным, Кроме того, пешеходные переходы могут быть более четверти всех ДТП в нашей стране происходят использованы для развития городской инфра- в момент пересечения пешеходами проезжей части. структуры и улучшения качества жизни горожан. Из этой доли более половины случаев, а именно Хорошо организованные и оборудованные пешеход- 11.5%, происходят в местах, где установлены ные переходы могут увеличить привлекательность пешеходные переходы. Поэтому разработка новых городских пространств, облегчить доступность автономных автоматизированных систем для пеше- городских объектов и улучшить мобильность ходных переходов является важным направлением пешеходов. в современном транспортном проектировании. Особенно это актуально для тех переходов, где Таким образом, пешеходные переходы являются невозможно обеспечить без перебоя электрическое неотъемлемой частью городской инфраструктуры, питание. Такие автоматизированные системы могут которые играют важную роль в безопасности пеше- значительно повысить безопасность на дорогах и ходов, сокращении ДТП и улучшении качества жизни уменьшить количество ДТП, связанных с пешеход- горожан. ными переходами. Опираясь на анализ существующих устройств Автономные автоматизированные пешеходные пешеходных переходов, можно выделить несколько переходы (ААПП) имеют ряд преимуществ перед типов: остальными устройствами пешеходных переходов. Они не нуждаются в непрерывном электрическом 1. Автоматические светофоры – наиболее питании, что делает их независимыми от перебоев в распространенное устройство, которое устанавли- энергоснабжении. Это увеличивает надежность их вается на пешеходных переходах. Они показывают работы и обеспечивает безопасность для пешеходов. пешеходам, когда переходить улицу, а водителям – когда остановиться. Кроме того, AAПП могут быть легко установлены на дорогах, где нет возможности подключения к сети 2. Активные знаки – это устройства, которые электропитания. Они также могут использоваться используются в качестве дополнения к автома- тическим светофорам. Они помогают увеличить 39

№ 5 (110) май, 2023 г. в труднодоступных местах, где установка электри- Для обеспечения автономности системы пеше- ческих светофоров нецелесообразна из-за высокой ходного перехода могут использоваться различные стоимости и сложности установки. устройства (рис. 1.): Кроме того, AAПП могут быть легко настроены 1. Солнечные батареи: позволяют преобразовы- и программированы для работы в различных условиях вать солнечную энергию в электроэнергию, которая и ситуациях на дорогах. Они могут быть оборудованы затем используется для питания системы. датчиками, которые могут обнаруживать движение пешеходов и регулировать свою работу соответствую- 2. Аккумуляторы: хранят энергию, полученную щим образом. от солнечных батарей или других источников, и обеспечивают питание системы в течение Таким образом, AAПП представляют собой нескольких часов или дней. важное направление в развитии современных транс- портных технологий, обеспечивающих безопасность 3. Инверторы: преобразуют постоянный ток, и удобство пешеходов при пересечении дорог. полученный от солнечных батарей или аккумуля- торов, в переменный ток, который используется для питания системы и т. д. Рисунок 1. Устройства, применяемые в автономных системах Расчет солнечных батарей для AAПП включает от погодных условий в конкретном регионе. Обычно в себя оценку энергопотребления системы, размеры для AAПП используются светодиодные лампы мощ- и количество солнечных панелей, а также выбор ностью от 3 до 10 Вт. Для экономии электроэнергии типа батарей для хранения энергии. в автономных автоматизированных пешеходных пе- реходах используются специальные схемы управле- Для начала необходимо оценить энергопотреб- ния освещением и сигнальными устройствами ление системы. Оно зависит от многих факторов, (рис. 2). таких как количество светодиодных ламп, их мощ- ность, длительность работы системы в день, а также 40

№ 5 (110) май, 2023 г. S olar Po w e r ma n ag er PIR S e n s o r D12 D11 D10 D9 D8 D7 D6 D5 D4 D3 D2 GND RST RX0 TX1 VCC G ND O UT Nan o GN D D13 3V3 AREF A0 A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 5V RST GND VIN 5V OUT Solar IN V R BAT IN IN GND VCC LEDX20 Рисунок 2. Функциональная схема управления освешение пешеходного перехода При расчете солнечных батарей для AAПП важно пешеходных переходов в Узбекистане является учитывать солнечную активность и климатические наиболее целесообразным решением. Они обеспечи- условия региона. Как отмечается в статье [2], в Уз- вают безопасность пешеходов на дороге и уменьшают бекистане в течение года наблюдается около число ДТП, а также снижают энергопотребление 300 солнечных дней. Солнечная радиация достигает благодаря использованию солнечных батарей. своего пика в летние месяцы, когда она может Несмотря на высокую стоимость установки и превышать 7 кВт·ч/м² в день. Поэтому внедрение обслуживания таких систем, долгосрочные выгоды автономных автоматизированных пешеходных пе- в виде снижения числа ДТП и увеличения безопас- реходов в Узбекистане является целесообразным. ности для пешеходов оправдывают затраты на их внедрение. Исходя из приведенных выше причин, использование автономных автоматизированных Список литературы: 1. https://www.gazeta.uz/ru/2022/02/17/dtp/ 2. Шахоббиддинов А.С. Анализ солнечно-энергетического потенциала республики узбекистан // Экономика и социум. 2022. №4-1 (95). 3. Ташметов Т., Ташметов К., Гаффаров Н. (2022). Средств защиты информации локалных сетей. Актуальные вопросы развития инновационно-информационных технологий на транспорте, 2(2), 113–117c. 4. Ибрагимов, Р., Ташметов, Т., Ташметов, К., Гафоров, Н. (2022). Korxonalarda avtomatlashtirilgan ish о‘rnilarini (aiо‘) loyihalashni tashkil etish xususida. Актуальные вопросы развития инновационно-информационных технологий на транспорте, 2(2), 108–112 c. 5. Tashmetov, Timur; Tashmetov, Kamoliddin; Aliev, Ravshan; and Rasulmuhamedov, Muhamadaziz, 2020 \"Fuzzy information and expert systems for analysis of failure of automatic and telemechanic systems on railway transport,\" Chemical Technology, Control and Management: 5(29), pp. 168–172. 6. Komoliddin Tashmetov, Ravshan Aliev, Marat Aliev, Тimur Tashmetov; Expert system for diagnosing faults railroad switch of automation and telemechanic systems. AIP Conference Proceedings 16 June 2022; 2432 7. Ravshan Aliev, Kamoliddin Tashmetov, Marat Aliev, Ezozbek Tokhirov Information analysis of the expert system of automatic train control // АВРИИТТ-2021. 2021. 41

№ 5 (110) май, 2023 г. МОДЕЛИРОВАНИЯ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ТЕХНОЛОГИИ КОНТЕЙНЕРНОГО БЛОК-ТРЕЙНА Эргашева Захро Валижоновна ст. преподаватель, Ташкентский государственный транспортный университет Республика Узбекистан, г. Ташкент E-mail: [email protected] SIMULATION OF CARGO TRANSPORTATION USING CONTAINER BLOCK-TRAIN TECHNOLOGY Zakhro Ergasheva Senior Lecture, Tashkent State Transport University Republic of Uzbekistan, Tashkent АННОТАЦИЯ Научная статья посвещается исследованию работы контейнерного терминала станции Ташкент-Товарный при обороте контейнерного блок-трейна, рассмотрена организационно-технологическая модель оборота контейнера в виде сетевого графа а также рассчитана технологическая мощность терминала с помощью моделирования операций с контейнерами в виде пошагового алгоритма. Полученная методика позволит спрогнозировать продолжительность оборота грузопотока блок трейна и является своеобразной имитацией Узбекской железно- дорожной сети с точки зрения запуска контейнерного блок трейна. ABSTRACT The article is devoted to the study of the operation of the container terminal of the Tashkent-Tovarny station during the turnover of the container block-train. An organizational and technological model of the container turnover in the form of a network graph is considered, and the technological capacity of the terminal is calculated by modeling operations with containers in the form of a step-by-step algorithm. The resulting methodology makes it possible to predict the duration of the turnover of a block-train and is a kind of imitation of the Uzbek railway network from the point of view of launching a container block-train. Ключевые слова: грузовые перевозки, приём, сдача, погрузка, выгрузка, контейнер, терминал, блок-трейн, алгоритм. Keywords: cargo transportation, admission, delivery, loading, unloading, container, terminal, block-train, algorithm. ________________________________________________________________________________________________ Самыми распространёнными видами грузовых Построим имитационную модель контейнерного перевозок являются автомобильный и железнодо- терминала на примере АО «Ўзбекистон темир рожный транспорт. Железные и автомобильные йуллари». Это – государственное предприятие, дороги служат фундаментом для специализации и управляющее всеми железными дорогами на тер- концентрации производства. Развитие транспортной ритории Узбекистана. инфраструктуры приводит к увеличению торговли и повышению конкурентоспособности страны в целом. Ташкентское отделение Железных дорог Узбе- Отрицательными моментами увеличения транс- кистана (Ўзбекистон темир йўллари) имеет терми- портных средств являются отрицательные выбросы налы, расположенные на станциях Чукурсай, в атмосферу, ухудшение экологии, рост заболевае- Ташкент-товарная, Сергели, Ахангаран, Той-тепа, мости населения [1]. Джизак, Бухара, Улугбек, Кармана, Тинчлик, Янги – Заравшан, Термез, Карши, Дехканабад, Нукус, Ургенч, Инвестиционные вложения в транспортную ин- Коканд, Андижан, Темирйулобод, Маргалан и фраструктуру приводят к снижению доли транспорт- Раустан. ных расходов в цене товара, а, следовательно, и к его удешевлению, что приводит к росту конкурентоспо- Через «Ўзбекистон темир йуллари» происходит собности предприятий, и повышении покупательной регулярное пассажирское сообщение между крупней- способности доходов населения. Кроме того рост шими узбекскими городами, объемы грузовых пере- грузоперевозок между регионами способствуют возок компании доходит до 90% от общего грузо- сокращению диспропорций между ними, то есть – оборота в стране. Выберим станцию – Ташкент- территориальному выравниванию [2]. Товарный, код ЕСР: 72240, широта: 41.296997, долгота: 69.307975 (рисунок 1). __________________________ Библиографическое описание: Эргашева З.В. МОДЕЛИРОВАНИЯ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ТЕХНОЛОГИИ КОНТЕЙНЕРНОГО БЛОК-ТРЕЙНА // Universum: технические науки : электрон. научн. журн. 2023. 5(110). URL: https://7universum.com/ru/tech/archive/item/15420

№ 5 (110) май, 2023 г. Рисунок 1. Станция Ташкент-Товарный Целесообразно представить далее, какие именно операции исполняются на данной станции (рисунок 2) - приём, выдача мелких грузов, которые хранятся в крытых складах станции; - приём, выдача грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемыми целыми вагонами, только на подъездных путях и в местах необщего (специального) пользования; - приём, выдача повагонных отправок грузов, которые требуют хранения в крытых складах станции; - приём, выдача в универсальных контейнерах с массой брутто 20 и 24 тонны на станции. Рисунок 2. Операции, выполняющиеся на станции Ташкент-Товарная Контейнерный терминал станции Ташкент-Товар- На терминале производятся операции: погрузка ный перерабатывает два вида потока – входящий и контейнеров, выгрузка контейнеров, подача порожних выходящий. Каждый из этих потоков характеризуется контейнеров отправителям под погрузку, выдача годовой, месячной и понедельной неравномерностью, груженых контейнеров получателям, возврат по- колебаниями контейнеропотоков. рожних контейнеров на терминал. Их рассчитывают на основе данных по объему входящих потоков Терминал Ташкент-Товарный обслуживает два и исходя из имеющейся мощности терминала вида входящих потоков: «Ташкент-Товарный» [3,4]. • контейнеры, которые подают под выгрузку; На рисунке 3 представим фрагмент организаци- онно-технологической модели оборота контейнера • контейнеры, которые подают под погрузку. в виде сетевого графа. 43

№ 5 (110) май, 2023 г. Рисунок 3. Фрагмент организационно-технологической модели оборота контейнера блок трейна На рисунке 2: i – это номера этапов, mi – количе- 4.4 – на площадку терминала другой станции; ство альтернатив на каждом этапе. Распишем аль- 4.5 – на терминале другой станции; тернативы на этапа: 5.1 – погрузка груженого контейнера на вагон на терминале Ташкент-Товарный; 1.1 – оформление заявки на подачу контейнера 5.2, 5.4 – фиктивная работа. на терминале Ташкент-Товарный; 5.3 – на терминале другой станции; 6.1 – операции по формированию и подготовке 1.2 – оформление заявки на подачу контейнера к отправке сборного поезда; на другом терминале; 6.2 – операции по формированию и подготовке блок-трейна; 2.1 – подача контейнера с терминала Ташкент- 7.1 – железнодорожная перевозка в составе Товарный автотранспортом клиента; сборного поезда; 7.2 – железнодорожная перевозка в составе блок 2.2 – подача контейнера автотранспортом опера- трейна. тора; Моделирование операций с контейнерами на терминале представим, как пошаговый алгоритм, 2.3 – подача контейнером железнодорожным в котором на каждом последующем этапе будет рас- транспортом на подъездные пути; пределяться производственная мощность терминала. Порядок распределения мощности определяется ис- 2.4 – подача контейнера с терминала автотранс- ходя из приоритетов выполнения операций: произ- портом клиента; водственную мощность рассмотрим, как ресурс, который, в начале расходуют на осуществление 2.5 – подача контейнера автотранспортом опера- операций наивысшего приоритета и так далее, по тора станции; степени убывания важности операций [5]. Общий алгоритм расчёта представим на рисунке 4. 2.6 – подача контейнера железнодорожным В данном алгоритме i – номер испытания, а N – транспортом на подъездные пути клиента; количество испытаний. 3.1, 3.2, 3.3 – поступление груженого контейнера от клиента на терминал Ташкент-Товарный; 3.4, 3.5, 3.6 – поступление груженного контейнера на терминал другого оператора; 4.1 – выгрузка контейнера на площадку терминала Ташкент-Товарный; 4.2 – перегруз контейнера на вагон для отправки на терминале Ташкент-Товарный; 4.3, 4.6 – фиктивная работа. 44

№ 5 (110) май, 2023 г. Если в итоге выполняется равенство «i=N», • заявки грузоотправителей на погрузку контей- то алгоритм составлен, то есть объём работ на тер- неров собственности АО «Ўзбекистон темир йуллари» минале рассчитан [6]. В противном случае возвра- и частных контейнеров; щаемся к этапу «Подача порожних контейнеров АО «Ўзбекистон темир йуллари» под загрузку и • суточная производительность терминала по выполняем действия до тех пор пока не будет до- приему и по выдаче контейнеров клиентам; стигнуто равенство «i=N». • суточная производительность терминала по Исходные данные имитационной модели: погрузке и по выгрузке контейнеров в вагоны; • суточные объемы контейнеров, которые предъявляются к выгрузке; • общая ёмкость контейнерного терминала. Все исходные параметры модели кроме ёмкости терминала заданы в качестве случайных величин. Математическим аппаратом их определения будет метод статистических испытаний [7]. Исходные данные i=1 Подача порожних контейнеров АО «Ўзбекистон темир йуллари» под загрузку Выгрузка груженных контейнеров АО «Ўзбекистон темир йуллари» в вагоны Погрузка груженных контейнеров АО «Ўзбекистон темир йуллари» в вагоны Выгрузка контейнеров на терминал, прибывших железной дорогой Выгрузка груженных контейнеров получателям Возврат порожних контейнеров АО «Ўзбекистон темир йуллари» на терминал Погрузка порожних контейнеров АО «Ўзбекистон темир йуллари» в вагоны Возврат порожних частных контейнеров на терминал Подача порожних частных контейнеров под загрузку Выгрузка гружённых частных контейнеров на терминал Погрузка гружённых частных контейнеров в вагоны i=N Рисунок 4. Общий алгоритм расчета объемов работ с контейнерами на блок-трейне АО «Ўзбекистон темир йуллари» 45

№ 5 (110) май, 2023 г. Суточный объём груженных контейнеров, кото- Таким образом, методика позволила спрогнози- рые подаются под выгрузку Qi(j, k). Он зависит от ровать продолжительность оборота грузопотока блок суток (i), месяца (j) и года (k). трейна. Использование данной модели является своеобразной имитацией Узбекской железнодорожной Связь между потоками и терминалами зададим сети с точки зрения запуска блок трейна. как матрицы смежности вида B=(buv) , где элементы матрицы смежности buv принимают значения 0 или 1. Определено, что внедрение поездов по технологии В случае, если buv = 1 связь имеет место быть, то есть блок трейн увеличивает время нахождения контей- контейнерпоток может быть обработан v-терминалом, неров, ожидающих выгрузку с блок трейна. Время а если buv = 0, то связь отсутствует. простоя контейнеров на терминале, ожидающих вывоз уменьшается. Так, с увеличением резерва до 15 % В том случае, если входящий поток контейнеров простой на железнодорожных путях увеличивается u-го типа распределён среди нескольких площадок примерно на 4,03 часа. Терминальный простой (терминалов), то следует определить соотношения уменьшается до 8,56 часов. И, высвобождение до- полнительных 4,5 часов происходит по причине его распределения: вычислить долю потока ������������������, ко- увеличения скорости сортировочного процесса кон- торая будет подана на v-й терминал. тейнеров на терминале в процессе обслуживания клиентов. Представим общий алгоритм вычисления рас- Таким образом, блок трейн создает технологиче- пределения контейнерного потока на рисунке 5. ский перерыв, позволяющий ускорить обслуживание Представленный алгоритм отображает распре- автотранспорта. При наличии свободных резервных площадок сокращается время приема контейнеров деление суточной величины поступающего на пере- от клиентов и соответственно ускоряется погрузка и отправка контейнеров из региона. работку потока ������������������������������. В результате расчета по при- веденному алгоритму получим матрицу распределе- ния контейнеропотока по терминалам [8]. Имитационная модель региональной контейнер- ной транспортно-логистической системы позволяет вырабатывать управленческие решения по распре- делению контейнеропотока между терминалами региона для их обоснованной загрузки. Начало Ввод исходных данных Выбор периода расчёта j, k i=1 u=1 да Duijk=1 нет расчет Duijk расчет Quijk v=1 да buv=1 нет Duvijk= Duijk*ɤuv да Quvijk= Quijk*ɤuv да нет Duvijk=1 u=U да да v=V Dijk=1 нет v=v+1 u=u+1 нет да нет Duvijk Du+1vijk… Duvijk Quvijk Qu+1vijk… Quvijk Dijk={Duv+1ijk…………….} Qijk={Quv+1ijk…………….} Duvijk………… Duvijk Quvijk………… Quvijk результат конец Рисунок 5. Общий алгоритм вычисления распределения контейнерного потока 46

№ 5 (110) май, 2023 г. Список литературы: 1. М.О. Малыхин, А.В Кириченко. Обоснование исходных данных при моделировании вывоза контейнеров из порта на тыловой терминал с применением технологии «блок-трейн». — СПб.: Изд-во ГУМРФ им. адм. С.О. Макарова, 2019. — 184 c 2. И.М. Басыров. Организация производства транспортной компании в условиях применения дифференцированных длин поездов.-М.; 2019г.-стр. 204. 3. Мухамедова З.Г. К вопросу о развитии транспортной инфраструктуры Узбекистана / З.Г. Мухамедова, З.В. Эргашева // Научно-технический журнал Известия Трансиба 2021. №2(46) С.105-113 ISSN 2220-4245 4. Эргашева З.В. Теоретические аспекты перевозок грузов в контейнерах / З.В. Эргашева// Научно-технический журнал ФерПИ 2022. Том 26.№2 С. 201-204 ISSN 2181-7200 5. Mukhamedova Z.G. Dynamics of development of cargo transportation in Uzbekistan/ Z.G. Mukhamedova, Z.V. Ergasheva, V.V. Ergasheva, R.Ya.Abdullaev, D.G. Muxamedova // \"Modern Materials Science: Topical Issues, Achievements and Innovations\" (ISCMMSTIAI-2022). Pp. 115-123. 6. Sh.U. Saidivaliev, Z.V. Ergasheva Investigation of the influence of kinetic energy during the car motion along the hump retarder // Universum: technical sciences, 2020, no. 4 (73). - P. 17-25. 7. Mukhamedova Z., Fayzibaev S., Ergasheva Z. Improving the Design Concepts of Equipment for the Assembly Platform of a Rail Service Car Considering Reliability Rates and Real State// IP Conference Proceedingsthis link is disabled.- 2022, 2432, 030052. 8. Мухамедова З.Г., Эргашева З.В., Дильбарова М.Р.К. К вопросу о развитии терминальной деятельности с ис- пользованием технологии блок-поездов// Транспорт и логистика: актуальные проблемы стратегического раз- вития и оперативного управления. VI международная научно-практическая конференция. Ростов-на-Дону, 2022. С. 139-142. 47

№ 5 (110) май, 2023 г. DOI - 10.32743/UniTech.2023.110.5.15542 РАЗНИЦА МЕЖДУ БЫСТРЫМИ СТАНЦИЯМИ ПОСТОЯННОГО ТОКА И МЕДЛЕННЫМИ СТАНЦИЯМИ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА Юнусхужаев Сайдиакбархужа Турсунхужаевич канд. техн. наук, доцент., Ташкентский государственный технический университет, Республика Узбекистан, г. Ташкент Расулов Бекзод Юнус угли магистрант Ташкентский государственный технический университет, Республика Узбекистан, г. Ташкент E-mail: [email protected] DIFFERENCE BETWEEN FAST DC AND SLOW AC STATIONS Saidakbar Yunusxojayev Docent, Tashkent State Technical University Republic of Uzbekistan, Tashkent Bekzod Rasulov Master, Tashkent State Technical University, Republic of Uzbekistan, Tashkent АННОТАЦИЯ В данной статье упоминаются виды станций зарядки аккумуляторов электромобилей, которые стремительно становятся популярными в нашей повседневной жизни, принципы работы, технические характеристики, отличия станций переменного тока от станций постоянного тока. использование рекомендованных производителем станций для зарядки электромобиля обеспечивает долгую и надежную службу электромобиля. ABSTRACT This article mentions the types of electric vehicle battery charging stations that are rapidly becoming popular in our daily life, the principles of operation, technical characteristics, the differences between AC stations and DC stations. The use of manufacturer-recommended electric vehicle charging stations ensures a long and reliable service life of the electric vehicle. Ключевые слова: электромобиль, зарядная станция, постоянный ток, переменный ток, самая быстрая зарядка, нагнетатель тесла, разновидности коннекторов. Keywords: electric car, charging station, DC, AC, fastest charging, tesla supercharger, types of connectors. ________________________________________________________________________________________________ AC [~]– это ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК, от англий- Медленные зарядки АС: ского \"Alternating Сurrent\"; AC или медленные зарядные станции - всего лишь \"умные\" коммутаторы переменного тока, кото- DC [-] – это ПОСТОЯННЫЙ ТОК, от англий- рые подают имеющийся переменный ток (никак на ского \"Direct current\"; него не воздействуя и не преобразуя) по кабелю в электромобиль на бортовой чарджер. Они управляют Если говорить об основных типах зарядок, то процессом зарядки по специальным сигнальным это медленные зарядки переменного тока AC и проводам и реализуют следующие важные функции: быстрые зарядки постоянного тока – DC. Зарядки переменного тока могут быть как однофазные 230В, • Согласование процесса зарядки с электромоби- так и трехфазные 400В, по этой причине не корректно лем, лишь после которого включается ток, а по окон- определять мощность зарядки исходя из напряже- чании зарядки - отключается; ния. Мощность зарядки исчисляется силой тока в Амперах А, для большего удобства иногда её указы- • Контроль мощности - указывает электромо- вают в киловаттах кВт [1]. билю максимально допустимый ток и контролирует __________________________ Библиографическое описание: Юнусхужаев С.Т., Расулов Б.Ю. РАЗНИЦА МЕЖДУ БЫСТРЫМИ СТАНЦИЯМИ ПОСТОЯННОГО ТОКА И МЕДЛЕННЫМИ СТАНЦИЯМИ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА // Universum: технические науки : электрон. научн. журн. 2023. 5(110). URL: https://7universum.com/ru/tech/archive/item/15542

№ 5 (110) май, 2023 г. его, дабы электромобиль не перегрузил сеть и не кабеле или корпусе станции, а также в самом элек- \"вырубил\" автоматы; тромобиле. Отслеживание качества и работоспособ- ности заземления. • Безопасность - отвечает за экстренное отключе- ние тока, в случае обнаружения его утечек на зарядном Рисунок 1. Mode 2 - это зарядка через небольшую переносную АС станцию Рисунок 2. Mode 3 - зарядка более мощным током через стационарную Продвинутые АС зарядные станции часто имеют • Согласовывает процесс зарядки с электро- дополнительные функции: счетчик \"закачанных\" мобилем и лишь после согласования включает ток, киловатт, таймеры задержки, интеллектуальные по окончании отключает; функции управления нагрузкой (динамическая ба- лансировка), подключение к облачным системам • Ограничивает и регулирует ток по командам управления, мониторинга и многие другие. от BMS (Battery Management System - система управ- ления батареей), дабы без перегрузок и перегревов Быстрые зарядки DC: провести процесс зарядки; Мощные преобразователи переменного тока (40-200 кВт и даже более) остаются стоящими на • Следит за безопасностью процесса зарядки - земле и подключаются напрямую к аккумуляторной отключает ток при возникновении утечек тока на за- батарее через специальные разъемы, в которых есть рядном кабеле или корпусе станции, в самом элек- силовые и сигнальные кабели [2]. тромобиле, возникновении неполадок в заземлении; • Отслеживает температуру разъемов, во избежа- ние перегрева. 49

№ 5 (110) май, 2023 г. Рисунок 3. Mode 4 - зарядные станции DC Tesla запускает Supercharger V3 следующего по- • Модель S и Модель X последуют позже – коления с более высокой зарядной способностью то же посредством обновления ПО (250 кВт) и лучшей эффективностью [3. 7] Tesla объявила, что новый Supercharger способен Некоторые самые важные моменты: выдавать новую пиковую мощность 250 кВт благо- даря «совершенно новой конструкции с жидкостным • Пиковая мощность 250 кВт охлаждением». • Пока только для автомобилей Model 3 после Таблица 1. обновления программного обеспечения Параметры зарядных станций переменного и постоянного тока Параметры Mode 2 Mode 3 Mode 4 Supercharger AC AC DC DC Максимальное напряжение, В 220-230 220-400 380-400 380-400 Сила тока, А 30 63 125 150 мощность, кВт 2-9 7-22 40-150 150-250 Разновидности коннекторов GBT AC Type 1 GBT AC Type 2 GBT DC TESLA SG CCS Combo 1 CCS Combo 2 Швейцарская компания ABB представила самую В результате мы рассмотрели типы зарядных стан- быструю в мире зарядную станцию для электро- ций, используемых для зарядки электромобиля. мобилей. Модульная установка Terra 360 обладает Если вы едете в длительное путешествие вам при- мощностью до 360 кВт и способна одновременно дется заряжать электромобиль из-за ограниченного заряжать до четырёх автомобилей. Независимо от ресурса в этой ситуации оптимально использовать модели авто на зарядку уйдёт не более 15 минут, станции быстрой зарядки постоянного тока, в то а трёх минут зарядки хватит на 100 км пути [3]. время как в повседневной жизни медленная зарядка переменного тока использование станций поможет Заключение вам продлить срок службы электромобиля. Мы рассмотрели зарядные станции переменного и постоянного тока, чем они отличаются друг от друга, производительность и технические характеристики. 50

№ 5 (110) май, 2023 г. Список литературы: 1. Отличие быстрых DC и медленных АС станций 10 октября 2021. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://prosto.energy/blogs/news/otlichie-bystryh-dc-i-medlennyh-as-stantsiy 2. AC/DC (220V - 380V) farq nimada? [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://tokbor.uz/oz/elektromobilchilar- uchun/acdc-220v-380v-v-chem-raznitsa.htm 3. В Швейцарии показали самую быструю зарядку для электромобилей 02 октября 2021. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://wylsa.com/v-shvejczarii-pokazali-samuyu-bystruyu-zaryadku-dlya- elektromobilej/#:~:text=На%20данный%20момент%20 самой%20быстрой,Это%20усовершенствован- ная%20модель%202019%20года 4. Rasulov B.Y. ELEKTR AVTOMOBILNI ZARYADLASH // «Электротехника, электромеханика, электротехноло- гии и электротехнические материалы» конф Андижан, (23 декабрь 2022). 280-282 c. 5. Заряжаем электромобиль — основные типы зарядных станций и разъемов зарядных устройств (28 июля, 2018) [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://hevcars.com.ua/reviews/zaryazhaem-elektromobil-osnovnyie- tipy-zaryadnyih-stantsiy-i-razemov/ 6. Разновидности коннекторов [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://tokbor.uz/dlya-elektromobilistov /raznovidnosti-konnektorov.htm 7. Field Kyle (2019-07-01). \"Tesla's V3 Superchargers Deliver 250 kW Charging & 1,722 km/hr\". Cleantechnica. Retrieved. 51

№ 5 (110) май, 2023 г. ТРАНСПОРТНОЕ, ГОРНОЕ И СТРОИТЕЛЬНОЕ МАШИНОСТРОЕНИЕ DOI - 10.32743/UniTech.2023.110.5.15474 АНАЛИЗ ВИДОВ И ПРИЧИН ПОВРЕЖДЕНИЯ ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ КАБЕЛЕЙ ГОРНОГО ПРОИЗВОДСТВА Джумаева Дильноза Джураевна д-р техн. наук, профессор, Институт общей и неорганической химии, Лаборатория коллоидной химии и промышленной экологии, Республика Узбекистан, г. Ташкент E-mail: [email protected] Тоиров Олимжон Зувурович д-р техн. наук, профессор, зав. кафедрой «Электрические машины», Ташкентский государственный технический университет, Республика Узбекистан, г. Ташкент Дархонова Шахноза магистрант кафедры «Электрические машины», Ташкентский государственный технический университет, Республика Узбекистан, г. Ташкент Бойкаров Сарвар магистрант кафедры «Электрические машины», Ташкентский государственный технический университет, Республика Узбекистан, г. Ташкент ANALYSIS OF TYPES AND CAUSES OF DAMAGE TO MINING HIGH-VOLTAGE CABLES Dilnoza Jumaeva Doctor of Technical Sciences, Professor, Institute of General and Inorganic Chemistry Laboratory of Colloid Chemistry and Industrial Ecology, Republic of Uzbekistan, Tashkent Olimjon Toirov Doctor of Technical Sciences, Professor, Head of Department “Electrical Machines” Tashkent State Technical University, Republic of Uzbekistan, Tashkent Shaxnoza Darxonova Master Student of the Department “Electrical Machines” Tashkent State Technical University, Republic of Uzbekistan, Tashkent Sarvar Boyqarov Master Student of the Department “Electrical Machines” Tashkent State Technical University, Republic of Uzbekistan, Tashkent __________________________ Библиографическое описание: АНАЛИЗ ВИДОВ И ПРИЧИН ПОВРЕЖДЕНИЯ ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ КАБЕЛЕЙ ГОРНОГО ПРОИЗВОДСТВА // Universum: технические науки : электрон. научн. журн. Джумаева Д.Д. [и др.]. 2023. 5(110). URL: https://7universum.com/ru/tech/archive/item/15474

№ 5 (110) май, 2023 г. АННОТАЦИЯ Статья посвящена анализу эксплуатации кабельных линий, используемых для подвода энергии к горным машинам оборудованиям. Изучены причины повреждения определения характера и вида повреждения высоко- вольтных кабелей горных машин. Выполнен обзор текущего состояния силовых кабельных линий горных предприятий. Рассмотрены факторы, влияющие на кабельные линии и методы выявления дефектов. ABSTRACT The article is devoted to the analysis of the operation of cable lines used to supply energy to mining machines and equipment. The causes of damage to determine the nature and type of damage to high-voltage cables of mining machines were studied. A review of the current state of the power cable lines of mining enterprises has been completed. Factors affecting cable lines and methods for detecting defects are considered. Ключевые слова: кабель, гибкий, повреждения, жила, дефект, замыкания, муфта, обрыв, механическая, коррозия, электроснабжения, сеть. Keywords: cable, flexible, damage, core, defect, short circuit, coupling, breakage, mechanical, corrosion, power supply, network. ________________________________________________________________________________________________ Введения. Кабельные линии напряжением 6- Однофазные замыкания, это самый распростра- 10 кВ являются самыми распространёнными линиями ненный вид повреждения в высоковольтных кабель- в горной промышленности. Протяжённость кабельных ных сетях и з-за малых токов во время замыкания линий горных предприятий в настоящее время со- не происходит межфазных пробоев и сильного раз- ставляет несколько сотен километров. рушения изоляции. Большинство эксплуатируемых ныне кабелей Результаты и их обсуждение. Междуфазные имеют три алюминиевые жилы, покрытые бумажной, замыкания кабельных сетей можно разделить на два пропитанной маслом изоляцией. Кабель, предна- вида. Первый вид повреждений с переходным со- значенный для скрытой прокладки в земле, дополни- противлением близким к нулю. Такие повреждения тельно защищают металлической бронёй. В среднем, появляются в следствии протекания большого тока на каждые 100 км кабельных линий происходит короткого замыкания в месте повреждения, вслед- 10-25 аварий в год. У воздушных линий этот показа- ствие чего, происходит спайка жил между собой или тель в 1,5-2 раза выше [1]. через оболочку. Или обгорание кабеля на участки обрыва. Второй вид с переходным сопротивлением Электроснабжение карьеров имеет ряд особенно- от нескольких сотен Ом до десятка кОм, данный вид стей, обусловленных технологией ведения горных повреждений характерен, когда между жилами име- работ и особыми условиями эксплуатации электро- ется большое переходное сопротивление и их замы- оборудования и электрических сетей. Рассредоточе- кание возможно только на относительно высоком ние горных машин и механизмов по всему карьеру, напряжении через оболочку или образовавшуюся как по площади, так и по глубине, электрических электрическую дугу. сетей. Для подвода электроэнергии к экскаваторам и другим горным машинам сооружаются воздушные Обрыв жилы данный вид повреждения возникает и кабельные линии электропередач, а также значи- в результате перемещения слоев почвы в местах тельное число подстанций и переключательных установки муфт. При этом происходит вытягивание пунктов [2]. жил кабеля. Для такого повреждения характерно вы- сокое сопротивление изоляции жилы и высокое напря- Обслуживание кабельных сетей горного произ- жение пробоя между отрезками жилы. Так же обрыв водства — это хорошо отлаженный процесс. Со- жил происходит из-за сильного короткого замыкания. гласно правилам технической эксплуатации электроустановоквсе высоковольтные кабеля должны Механические повреждения обрыва кабеля. быть экранированы. Основной задачей, которого за- Данный вид повреждения возникает в результате не- ключается в обеспечении автоматического отключе- правильной эксплуатации кабелей в открытом про- ния кабеля от сети при его повреждении. По странстве применяемых для питания горных машин многолетним опытам эксплуатации высоковольт- и оборудованный. Данный вид повреждений обу- ных кабельных линий выявлены следующие при- словлен механическими повреждениями защитного чины повреждений: заводской брак, неправильная покрова кабеля при прокладке, старения, химиче- прокладка кабеля в траншее, укладки на эстакаду, ского воздействия почвы. Сопротивление замыка- механические повреждения из-за раскопок вблизи ния зависит от удельного сопротивления земли в трассы залегания кабельных линий, внутренние пе- месте замыкания, и сопротивления растекания за- ренапряжения в сети и грозовые, продолжительная земляющего устройства в месте заземления оплетки перегрузка кабеля по току, неправильный монтаж кабеля [4]. соединительных и концевых муфт кабеля, коррозия кабельной оболочки, старение изоляции [3]. Повреждения кабельной оболочки данный вид повреждения возникает с течением времени и могут Из-за влияния вышеописанных факторов, воздей- вызывать повреждения кабеля, в частности, из-за ствия на кабель, в кабельных сетях возникают следую- проникновения влаги и повреждений изоляции. щие виды повреждения: 53

№ 5 (110) май, 2023 г. Замыкание на землю данный вид повреждения чтобы по возможности ограничить объем экскавации возникает происходить и за замыкания на землю, грунта и минимизировать время ремонта. анализ низкоомное замыкание на землю [5]. повреждения; предварительная локализация иден- тификация кабелей точная локализация. Поврежде- Характер и вид повреждения определяется ния кабеля необходимо локализовать быстро и следующим образом. После выполнения всех мер точно, чтобы обеспечить условия для последующих безопасности при работах в действующих электро- ремонтных работ и ввода линии в эксплуатацию [4]. установках. Приступают к определению вида и ха- рактера повреждения. С помощью мегомметра и Результаты анализа многолетней эксплуатации омметра производят измерения на не заземлённом высоковольтных кабельных линий определены ре- кабеле между жилами и каждой жилой и оболочкой зультаты сравнения повреждений. землей. Данными измерениями выявляются повре- ждения однофазные и межфазные с сопротивлением Механические повреждения 43%, непосредствен- от 0 до сотен кОм [6]. ные механические повреждения строительными и другими организациями 16%, дефекты на соедини- Поиск повреждений кабеля в нестандартных си- тельных муфтах 10%, повреждения кабеля и муфт в туациях. Методика поиска повреждений кабеля результате осадки грунта 8%, коррозия металличе- предполагает следующий действий: при анализе по- ских оболочке кабеля 7%, дефекты изготовления вреждения устанавливаются характеристики дефекта кабеля 5%, нарушения при прокладке кабеля 3%, и определяется дальнейшие действия. При предва- старые изоляции за длительной эксплуатации 1%, рительной локализации дефекта определяется место прочие и неустановленные причины 7% [7]. дефекта с точностью до одного метра. Далее выпол- няется точная локализация места повреждения, старые изоляции Диаграмма прочие и ПОВРЕЖДЕНИЯ за длительной 0% неустановленные нарушения при эксплуатации причины прокладке кабеля 3% 1% 5% механические дефекты изготовления повреждения кабеля 7% 43% коррозия металлической оболочки кабеля 7% повреждения кабеля и механические муфт в результате повреждения осадки грунта строительными и 8% другими организациями дефекты на соединительных 16% муфтах 10% Рисунок 1. Диаграмма причин повреждения высоковольтных кабельных линий На рисунке 1 приведена диаграмма причин по- асинхронные двигатели с фазным ротором и синхрон- вреждения высоковольтных кабельных линий гор- ные двигатели, для питания которых применяется ных предприятий. силовые высоковольтные кабели [4]. Для шахтных вентиляторов главного проветрива- ния используется три вида двигателей — это асин- хронные двигатели с короткозамкнутым ротором, 54

№ 5 (110) май, 2023 г. Рисунок 2. Зависимость выходов кабельных линий из строя от срока службы Согласно статистике и опыту эксплуатации за- линий ложатся на плечи эксплуатирующих органи- рубежных и отечественная высоковольтных кабелей заций [6]. показывает, что, максимум отказов кабельных линий возникает спустя 10 лет эксплуатации рисунок-2. Заключение. Результаты аназиза причин Очевидно, что это обусловлено в первую очередь повреждения кабельных линийпоказывает что самые старением изоляции, которое в числе прочего связано высокие показатели происходит из-за механических с наличием в ней влаги. Стоит отметить, что боль- повреждений. При эксплуататции высоковольтных шинство отказов происходят значительно раньше кабельных линий и рекомендуется уделят особое установленного срока службы кабеля (30 лет), но внимание к предотврашении механических при этом позже даты окончания гарантии. В связи повреждений. с этим указанные проблемы в работе кабельных Список литературы: 1. Марков С.И. Электрооборудование и электроснабжение горных предприятий: учебное пособие в 3-х частях / - Екибастуз: ЕКИТИ,2011 -198 с. 2. Султанов Г.А., Сазыкин В.Г., Кудряков А.Г. Современные технологии проектирования систем электроснаб- жения. Труды Кубанского государственного аграрного университета. 2015. № 52. С. 224–228. 3. Дмитриев М.В. Кабельные линии высокого напряжения // Санкт-Петербург: политех-пресс, 2021. – 688 с. 4. Канискин В.А., Таджибаев А.И. Эксплуатация силовых электрических кабелей. Часть 1. Конструкции сило- вых электрических кабелей. Учебное пособие. Санкт- Петербург 2021 г. 5. Мусалимов В.М., Соханев Б.В. Механические испытания гибких кабелей. -Томск. Изд-во Томск, ун-та, 1984 г. 6. Муминов М.У., Хусанов Ш.Х., Арсланов Т.К. Выбор электропривода вентилятора главного проветривания для рудной шахты//Universum: технические науки: электрон.научн. журн. 2022. 6(99). URL: https://7universum.com/ru/tech/archive/item/13874 7. Электронный ресурс: https://energotek.ru/info/biblioteka/povyshenie-nadezhnosti-kabeley-prolozhennykh-v-trubakh 55

№ 5 (110) май, 2023 г. РАЗРАБОТКА МЕР ПО УЛУЧШЕНИЮ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ПЕРЕВОЗОК С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ХАРАКТЕРИСТИК ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ Юнусова Асал Нурбек кизи магистр, Ташкентский государственный технический университет, Республика Узбекистан, г. Ташкент Мирзаев Нажмиддин Норматович PhD., доцент, Ташкентский государственный технический университет, Республика Узбекистан, г. Ташкент E-mail: [email protected] DEVELOPING MEASURES TO IMPROVE TRANSPORTATION PERFORMANCE USING THE PERFORMANCE OF ELECTRIC VEHICLES Asal Yunusova Master, Tashkent State Technical University Republic of Uzbekistan, Tashkent Nazhmiddin Mirzaev PhD., Associate Professor, Tashkent State Technical University Republic of Uzbekistan, Tashkent АННОТАЦИЯ В мире на сегодняшний день большое внимание уделяется автомобилям с высокой энергоресурсоэффектив- ностью и производительностью работы. Вот почему индустрия электромобилей во всем мире развивается такими быстрыми темпами. Учитывая условия нашей республики и опыт передовых зарубежных стран, были проанали- зированы эксплуатационные показатели импортируемых в нашу страну электромобилей в условиях города Ташкента. ABSTRACT In the world today, much attention is paid to cars with high energy efficiency and productivity. That's why the electric car industry is developing at such a rapid pace all over the world. Taking into account the conditions of our republic and the experience of advanced foreign countries, the performance indicators of electric vehicles imported into our country in the conditions of the city of Tashkent were analyzed. Ключевые слова: расход, электромобиля, аккумуляторов, расстояние, автомобиля, электричества. Keywords: consumption, electric car, batteries, distance, car, electricity. ________________________________________________________________________________________________ Было обнаружено, что современные электро- снижает затраты на ремонт и техническое обслу- мобили имеют несколько преимуществ перед живание; автомобилями с современными двигателями: 5. наличие возможности питания аккумуляторов 1. это приводит к снижению загрязнения окру- от стандартной электросети позволяет значительно жающей среды за счет того, что двигатель электро- снизить затраты; мобиля не выделяет вредных газов в окружающую среду; 6. меньше шума, когда автомобиль поджигается, а также во время движения; 2. снижает традиционный расход топлива за счет того, что двигатель электромобиля питается от 7. наличие электродвигателя в режиме электричества (за счет альтернативных источников электромагнитного торможения дает возможность энергии; экстренного торможения [1, 2, 3]. 3. электромобиль автоматически останавливается Проектирование процесса перевозки пасса- в результате отключения батарей датчиком столкно- жиров с помощью автомобилей и определение стоимости перевозки. Используя приведенные вения при столкновении с электромобилем; выше теоретические данные, определим расчетную стоимость перевозки одного пассажира по формуле: 4. меньшее количество запасных частей повы- шает надежность электромобиля и, как следствие, __________________________ Библиографическое описание: Мирзаев Н.Н., Юнусова А.Н. РАЗРАБОТКА МЕР ПО УЛУЧШЕНИЮ ПОКАЗАТЕ- ЛЕЙ ПЕРЕВОЗОК С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ХАРАКТЕРИСТИК ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ // Universum: технические науки: электрон. научн. журн. 2023. 5(110). URL: https://7universum.com/ru/tech/archive/item/15527

№ 5 (110) май, 2023 г. ������������ = ������������ (������������′������ + ������������������������������ ) + ;������������������������������⋅������������ Сум (1) ������������′������=0,1 ÷ 0,4 % ∙ ������������������������������ = 0,1 ÷ 0,4 ∙ ������������ ∙ ������������������ (3) ������н⋅������СТ⋅������ ������н⋅������СТ 100 здесь: So‘z - переменные затраты на пройденное С помощью приведенных формул мы сможем расстояние в 1 км, Сум/км; переменные затраты определить цену, рассчитанную на перевозку могут включать в себя в основном время суток, пробки одного пассажира, исходя из марок автомобиля. и неблагоприятные погодные условия, а также Пассажирам также предоставляется возможность другие показатели. выбирать автомобили по приемлемой для них цене или марке [5, 6]. Sdoim- Постоянные затраты на 1 км пройденного расстояния, Сум/км. Исходя из этих затрат, можно Используя формулы (2)и (3), мы формируем вы- оценить стоимость топлива автомобиля. ражение (1) следующим образом: (4): ������������- расстояние, пройденное пассажиром ������������ = ������������ (1,2 ∙ ������������ ∙ ������������������ ) + ������������ ������������������ ������������ ; Сум (4) ������������ - время, отведенное на ожидание пассажира, 100 ������н⋅������СТ засчитывается. ������н⋅������СТ⋅������ 100 Постоянные затраты прямо пропорциональны расходу топлива автомобиля равны следующему Упрощая выражение (4), получаем следующую выражению: формулу: ������������������������������ = ������������ ������������������ ; (2) ������������ = ������������∙������������������ (1,2∙������������ + ������������); Сум (5) 100 100∙������н⋅������СТ ������ Переменные затраты устанавливаются на В таблице 1 приведены расчеты стоимости основе норм, при которых переменные затраты перевозки пассажиров с использованием автомобилей могут составлять 10-40% постоянных затрат, и эта UzAuto Motors на расстояние до 5 км и приведены норма также может изменяться в зависимости от результаты обстоятельств, описанных выше [4]. Таблица 1. Цены на перевозку пассажиров № Название автомобиля Расход топлива, Стоимость перевозки, Сум на 100 км, литр 1. CHEVROLET MATIZ 10600 2. CHEVROLET DAMAS 5 17100 3. CHEVROLET SPARK 8 20000 4. CHEVROLET NEXIA 7 26000 5. CHEVROLET COBALT 9 26000 6. CHEVROLET LACETTI 9 29500 7. CHEVROLET MALIBU 9 31000 8. CHEVROLET TRACKER MY23 8 31000 9. CHEVROLET EQUINOX 8 35000 10. CHEVROLET TRAVERSE 9 49500 11. CHEVROLET TAHOE 13 64500 17 Как видно из приведенного выше выражения по эксплуатационными характеристиками. В таблице 2 мере изменения маржи автомобиля и расхода топ- приведены показатели энергопотребления таких лива меняется и стоимость перевозки. электромобилей. В настоящее время в нашу страну поступает не- Таблица 2. сколько различных марок электромобилей с высокими Показатели энергопотребления электромобилей № Название автомобиля Емкость аккумулятора, кВт Расстояние проезда на одном заряде, км 1. BYD SONG PLUS FLAGSHIP 135 2. BEIJING EU5 PLUS 135 500 3. BYD SONG PLUS FLAGSHIP FULL 135 400 4. BYD E2 70 5. GEELY GEOMETRY 40 500 400 400 57

№ 5 (110) май, 2023 г. Используя приведенные выше данные таблицы, электромобилей на расстояние до 5 км и приводятся мы формируем таблицу 3, в которой рассчитываются результаты. цены на перевозку пассажиров с использованием Таблица 3. Стоимость обслуживания пассажиров № Название автомобиля Расход энергии на 100 км, кВт Стоимость перевозки, Сум 1. BEIJING EU5 PLUS 34 4000 2. BYD SONG PLUS FLAGSHIP 27 3500 3. BYD SONG PLUS FLAGSHIP FULL 27 3500 4. BYD E2 18 2000 5. GEELY GEOMETRY 10 1200 Список литературы: 1. On the Road in 2035: Reducing Transportation’s Petroleum Consumption and GHG Emissions. Massachusetts Institute of Technology (2008). 2. Martyr A.J., Plint M.A. Engine testing. Theory and practics. Amsterdam: Elsevier, 2010, 1022 p. 3. Muhitdinov A.A., Sattivaldiyev B., Xakimov Sh. Transport vositalarining tuzilishi. Design of vehicles. Darslik. – T.: “Ta’lim nashriyoti”, 2014. – 160 b. 4. Алямкин Д.И. и др. Направления развития и оптимизации систем электроприводов городского гибридного и электрического транспорта // Электротехника журнал, 2015. Т. № 1. С. 5–8. 5. Richard Stone and Jeffrey K. Ball, Automotive Engineering Fundamentals. Printed in the United States of America, 2004. – 539 p. 6. Alagarsamy T. A Review on Optimal Design of Hybrid Electric Vehicles and Electric Vehicles // 3rd Int. Conf. Converg. Technol. 2018. С. 1–5. 58

№ 5 (110) май, 2023 г. ТЕХНОЛОГИЯ МАТЕРИАЛОВ И ИЗДЕЛИЙ ТЕКСТИЛЬНОЙ И ЛЕГКОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ КАЧЕСТВА ВОЛОКНА В ПРЯДОМЫХ ВОЛОКНИСТЫХ ОТХОДАХ ПРЯДИЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА Махкамова Шоира Фахритдиновна PhD, Ташкентский институт текстильной и лёгкой промышленности, Республика Узбекистан, г. Ташкент E-mail: [email protected] COMPARATIVE ANALYSIS OF FIBER QUALITY IN SPINNING FIBROUS WASTE FROM SPINING PRODUCTION Shoira Makhkamova PhD, Tashkent Institute of Textile and Light Industry, Republic of Uzbekistan, Tashkent АННОТАЦИЯ В данной статье приводятся исследования прядильной способности прядомых волокнистых отходов. Были изучены вaриaбeльнoсть длины и засоренность вoлoкнa, сoдeржaщeгoся в вoлoкнистых oтхoдах до очистки и после очистки. Было установлено, что при очистке происходит укорачивание волокна на 1-2 мм. Эффект очистки по новой технологии регенерации волокнистых отходов в среднем составил 60%. Проведенные исследования подтвердили возможность использования прядомых волокнистых отходов при выработке пряжи на пневмомеха- нических прядильных машинах. ABSTRACT This article presents a study of the spinning ability of spinning fibrous waste. The length variability and degree of trash of the fiber contained in the fibrous waste before and after cleaning were studied. It was found that during cleaning, the fiber is shortened by 1-2 mm. The cleaning effect of the new fiber waste regeneration technology averaged 60%. The conducted studies have confirmed the possibility of using spinning fibrous waste in the production of yarn on rotor spinning machines. Ключевые слова: прядомые волокнистые отходы, длина волокна, засоренность волокна, регенератор, сте- пень очистки, прядильная способность. Keywords: spinning fibrous waste, fiber length, degree of trash of fibre, regenerator, degree of cleaning, spinning ability. ________________________________________________________________________________________________ Введение. Узбекистан является шестым в мире и его поставке текстильному предприятию для даль- производителем хлопка со среднегодовым объемом нейшей глубокой переработки на собственных про- урожая три млн. тонн, что позволяет говорить о изводственных мощностях и вносят свой важный наличии сравнительных преимуществ для формиро- вклад в социально-экономическое развитие как ре- вания крупного текстильно-швейного производствен- гионов, так и страны в целом [8, 9]. ного сектора [1]. Дальнейшее развитие текстильной и швейно- Одной из главных реформ рассматриваемого пе- трикотажной промышленности обусловлено по- риода в области регулирования межхозяйственных стоянно растущим спросом отраслей экономики и отношений сельхозпроизводителей и предприятий- населения на продукцию текстильного и швейного переработчиков стало внедрение кластерной формы производства, решением ряда системных проблем, хозяйствования, что позволяет создавать единую сведенных к комплексному развитию, внедрению производственную цепочку от сырья до готовой цифровых технологий, повышению уровня конкурен- продукции, при этом существенно снижая из- тоспособности, расширению экспортного потенциала. держки, как фермеров, так и производителей. В производстве основная тенденция развития Кластеры успешно решают задачу создания ко- в ближайшие годы будет прямо исходить из задач и операционных связей текстильных предприятий и накопленного опыта. В первую очередь это дальнейшее фермерских хозяйств, организованную на основе наращивание объемов производства и реализации заключения прямых договоров контрактации по выра- готовой продукции с высокой добавленной стоимо- щиванию фермерскими хозяйствами хлопка-сырца стью. __________________________ Библиографическое описание: Махкамова Ш.Ф. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ КАЧЕСТВА ВОЛОКНА В ПРЯДОМЫХ ВОЛОКНИСТЫХ ОТХОДАХ ПРЯДИЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА // Universum: технические науки : электрон. научн. журн. 2023. 5(110). URL: https://7universum.com/ru/tech/archive/item/15392

№ 5 (110) май, 2023 г. Теоретическая часть. При современных объемах испoльзoвaния вoлoкнистых oтхoдoв, для чего необ- производства даже доли сэкономленного первичного ходимо всесторонне изучить свойства волокон в сырья составляют значительные материальные цен- прядомых отходах. ности. Экспериментальная часть. Прeждe чeм сoстaв- Волокнистые отходы представляют значительной лять сoртирoвку oбычнo изучaют пoкaзaтeли физикo- резерв сырья, в хлопкоперерабатывающей промыш- мeхaничeских хaрaктeристик вoлoкнa кaждoгo ленности он составляет 15-20%. Необходимо пра- кoмпoнeнтa. Пoэтoму былa изучeнa вaриaбeльнoсть вильно использовать такие отходы, вырабатывая длины вoлoкнa, сoдeржaщeгoся в вoлoкнистых из них пряжу и ткани, потребительские свойства oтхoдах: пух oрeшeк рaзрыхлитeльный стaндaрт 3; которых допускают применение такого сырья. смесь чeсaльного oрeшка и шляпoчного oчeса стaндaрт 7/11. Подготовка волокнистых отходов В зaвисимoсти oт видa, кaчeствeннoй хaрaктe- проводилась на машине для регенерации отходов с ристики мeстa oбрaзoвaния oтхoдa и вoзмoжнoм усовершенствованной конструкцией, позволяющей нaпрaвлeниeм испoльзoвaния oтхoды прядильного снизить ухода волокна в сороотвод, обеспечить по- производства рaзбиты нa 6 групп [4]. дачу волокнистых отходов равномерным слоем в зону очистки и повысить эффективность очистки Нaибoльшую цeннoсть для пoвтoрнoгo испoль- зoвaния в прoизвoдствe пряжи прeдстaвляют [10]. прядoмыe oтхoды прядильнoгo прoизвoдствa I и Для oпрeдeлeния длины вoлoкнa в oтхoдaх II групп. был примeнeн мeтoд индивидуaльнoгo прoмeрa. Для К пeрвoй группe oтнoсятся вoлoкнистыe oтхoды умeньшeния oшибки дo 3% oбщee числo измeрeнных (мычкa, кoлeчки, грeбeннoй oчeс, рвaнь рoвницы), вoлoкoн былo oт 450 дo 500 шт. Рeзультaты испы- хaрaктeризующийся высoким кaчeствoм и кoтoрыe, тaний oбрaбoтaны пo прaвилaм мaтeмaтичeскoй кaк прaвилo, пoслe нeбoльшoй oбрaбoтки (бeз oчистки стaтистики и пoлучeны рaспрeдeлeния пo длинe oт пoрoкoв и сoрных примeсeй) испoльзуются в вoлoкoн в oбрaзцaх. прoизвoдствe кaрднoй пряжи. Анализ результатов исследований. Срaвнeниe К прядoмым oтхoдaм второй группы oтнoсятся: фaктичeскoгo и нoминaльнoгo рaспрeдeлeния вoлoкoн пух-oрeшeк рaзрыхлитeльный и чeсaльный, кaрдный пo длинe в исслeдoвaнных oбрaзцaх oтхoдoв при- oчeс и чистaя пoдмeть, сoдeржaниe прядoмoгo вeдeнo нa рис.1 и 2. вoлoкнa в кoтoрых дoстигaeт 46-48%, oднaкo испoль- зoвaниe этих oтхoдoв для прoизвoдствa пряжи зaтруд- Кaк пoкaзывaют исследования в oтхoдaх пух нeнo из-зa бoльшoгo сoдeржaния в них пoрoкoв и орешек разрыхлительный и смеси чeсaльного oрeшка сoрных примeсeй. Кoличeствo oтхoдoв в сoртирoвкe и шляпoчного oчeса до очистки сoдeржaтся вoлoкнa oгрaничивaeтся ухудшeниeм кaчeствa пряжи и длинoй oт более 5 мм дo 35 мм. Необходимо oтмeтить, увeличeниeм урoвня oбрывнoсти в прядeнии. чтo в стандарт 3 вoлoкнa длинoй бoлee 20 мм сo- стaвляeт фaктичeски свышe 20%, a нoминaльнo С рaзвитиeм пнeвмoмeхaничeскoгo спoсoбa oкoлo 15%. В стандарте 7/11 вoлoкнa длиной бoлee прядeния и oсoбeннoстями фoрмирoвaния пнeвмo- 20 мм фaктичeски сoстaвляют бoлee 16%. Нaличиe мeхaничeскoй пряжи вoзрoслa вoзмoжнoсть испoльзo- длинных вoлoкoн в oтхoдaх пoкaзывaeт прядильную вaния вoлoкнистых oтхoдoв в прoизвoдствe пряжи спoсoбнoсть, слeдoвaтeльнo, их вoзмoжнo испoль- [5-9]. При этом практически все виды отходов могут зoвaть кaк пoлнoцeннoe вoлoкнo. быть переработаны, но для этого необходимо их ка- чественно разрыхлить и очистить без повреждения во- Из рисунков видно, что при очистке происходит локон и максимально удалить из них пыль. укорачивание волокна в очищенных отходах на 1-2 мм. Ассиметрия кривой смещается влево, что го- Aктуaльнoсть данной рaбoты зaключaeтся в тoм, ворит о увеличении массодлины коротких волокон. чтo oнa нaпрaвлeнa нa пoвышeниe кaчeствa пряжи зa счeт глубoкoй пeрeрaбoтки хлoпкoвoгo вoлoкнa и Средняя массодлина стандарта 3 уменьшилась на 1,6 мм, штапельная на 2,1 мм. А) B) Рисунок 1. Рaспрeдeлeниe (a-фaктичeскoe, b- нoминaльнoe) вoлoкoн в пух- oрeшке рaзрыхлитeльном стaндaрт 3 (A –до очистки; В – после очистки) 60

№ 5 (110) май, 2023 г. А) B) Рисунок 2. Рaспрeдeлeниe (a-фaктичeскoe, b- нoминaльнoe) вoлoкoн в смеси чёсaльного oрeшка и шляпoчного oчёса стaндaрт 7/11 (A – до очистки; В – после очистки) соответственно) и сор (до 88,8 и 71,7% соответ- В стандарте 7/11 содержание коротких волокон ственно). (длиной до 15мм) до очистки составляло 57,4%, по- Удаление кожицы с волокном до 53,8% в стан- сле очистки 63,4%. А средняя массодлина после дарта 3 и до 44,3% в стандарта 7/11. Однако в про- очистки уменьшилась на 1,1мм и составило 17,8 мм. цессе очистки возрастает количество узелков почти Изменение засоренности в отходах стандарта 3 в 2 раза при очистке стандарта 3 и в 1,6 раз при и стандарта 7/11 после очистки наглядно представлено очистке стандарта 7/11. В целом эффект очистки по на рис. 3. новой технологии орешка и пуха разрыхлительного Из рис. 3 видно, что в процесс очистки отходов стандарта 3 – 69,1%, пуха орешка и очеса кардного лучше всего удаляются незрелые и давленные смена стандарта 7/11-50,2%. (до 80,3 и 90,9% в отходах стандарта 3 и стандарта 11 Рисунок 3. Засоренность отходов ст.3 и ст.7/11 до и после очистки Прядильная ценность отходов определяется 2. Было установлено, что в процессе подготовки длиной волокна, равномерностью распределения, волокнистых отходов к пневмомеханическому пря- степенью запущенности и засоренности. Из полу- дению эффект очистки по новой технологии пуха ченных данных видно, что прядильная ценность орешка разрыхлительного стандарта 3 составил подготовленных отходов стандарта 3 выше, чем 69,1%, пуха орешка и очеса кардного стандарта 7/11 стандарта 7/11. – 50,2%. Выводы 3. Проведенные исследования показали пря- дильную ценность подготовленных отходов, что 1. Результаты исследования показали, что в подтвердило возможность их использования при oтхoдaх пух орешек разрыхлительный, а также в выработке пряжи средних и больших линейных смеси чeсaльного oрeшка и шляпoчного oчeса до плотностей на пневмомеханических прядильных очистки сoдeржaтся вoлoкнa длинoй oт более 5 мм машинах. дo 35 мм, при очистке происходит укорачивание во- локна в очищенных отходах на 1-2 мм. 61

№ 5 (110) май, 2023 г. Список литературы: 1. Абатуров Р. Обзор развития текстильной отрасли Узбекистана в 2017-2020 годах// [Электронный ресурс]. - Режим доступа: URL: https://review.uz/post/obzor-razvitiya-tekstilnoy-otrasli-uzbekistana-v-2017-2020-godax. 2. Хлопково-текстильные кластеры/ официальный сайт Ассоциации «Узтекстильпром»/ [Электронный ресурс]. – Режим доступа: URL: https://uzts.uz/hlopkovo-tekstilnye-klastery/ 3. Костюченко З., Архипова О. Текстильная промышленность: основные результаты реализации Стратегии раз- вития Узбекистана в период 2017-2020 годы/ [Электронный ресурс]. - Режим доступа: URL: https://ifmr.uz/publications/articles-and-abstracts/textile. 4. Пaвлoв Ю.В. Пoлучeниe пряжи бoльшoй линeйнoй плoтнoсти. – Ивaнoвo: ИГТA, 2004.-144 с. 5. Махкамова Ш.Ф., Валиева З.Ф., Матисмаилов С.Л. Исследование возможности выработки ОЕ пряжи из ре- генерированных волокон //Advances in Science and Technology. – 2019. – С. 49-51. 6. Fakhritdinovna MS et al. Theoretical substantiation of the possibility of producing rotor spun yarn from fibrous waste//Eur. Chem. Bull. – 2022. – Т. 11. – №4. – С. 59-63 7. Махкамова Ш.Ф., Сарсенбаева Ш. Технология выработки ОЕ пряжи из прядомых волокнистых отходов пря- дильного производства //Экономика и социум. – 2022. – №. 6-1 (97). – С. 709-714. 8. В.М.Джaнпaизoвa, Ж.У.Мырхaлыкoв, Р.С.Тaшмeнoв, A.A.Тургaнбaeвa, С.O.Дoскaрaeвa. Исслeдoвaниe вoзмoжнoсти вырaбoтки пнeвмoмeхaничeскoй пряжи с испoльзoвaниeм в смeси oтхoдoв прoизвoдствa // Мeждунaрoдный журнaл приклaдных и фундaмeнтaльных исслeдoвaний. – 2015. – № 8-2. – С. 209-212. 9. Махкамова Ш.Ф., Валиева З.Ф. Изучение возможности использования регенерированных отходов текстильного производства //Инновационные технологии в текстильной и легкой промышленности. – 2018. – С. 50-52. 10. Мaшинa для регенерaции oтхoдoв вoлoкнистoгo мaтериaлa // Пaтент нa изoбретение Республики Узбекистан №IAP 05824. 31.05.2019. Бюл. № 5./ Джурaев A.Д., Жумaниязoв К.Ж., Гoфурoв К.Г., Мaтисмaилoв С.Л., Мaхкaмoвa Ш.Ф., Исмaил Х.Б. 62

№ 5 (110) май, 2023 г. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ПРЯЖИ ПОЛУЧЕННОЙ ИЗ НЕПРЕССОВАННЫХ И ПРЕССОВАННЫХ ХЛОПКОВЫХ ВОЛОКОН Палуанов Бахтияр Аралбаевич ассистент Каракалпакский государственный университет, Республика Узбекистан, г. Нукус E-mail: [email protected] Юсупалиева Умида Нуриллаевна PhD, кафедра Технология прядения Ташкентского института текстильной и легкой промышленности, Республика Узбекистан, г. Ташкент E-mail: [email protected] Рахматуллинов Фаррух Фаридович PhD, кафедра Технология прядения Ташкентского института текстильной и легкой промышленности, Республика Узбекистан, г. Ташкент E-mail: [email protected] COMPARATIVE ANALYSIS OF YARN PRODUCED FROM UNPRESSURED AND PRESSED COTTON FIBERS Bakhtiyar Paluanov Associate professor, Karakalpak state university, Republic of Uzbekistan, Nukus Umida Yusupalieva PhD, Department of Spinning technology, Tashkent Institute of Textile and Light Industry, Republic of Uzbekistan, Tashkent Farrux Raxmatullinov PhD, Department of Spinning technology, Tashkent Institute of Textile and Light Industry, Republic of Uzbekistan, Tashkent АННОТАЦИЯ В данной статье проведен сравнительный анализ свойств сырья и готовой продукции при передаче волокна непосредственно в процесс прядения без прессования на основе показателей Uster Statictics 2018. На предприятии ООО “Real Tex Tashkent” разработана схема прядения пряжи CCD-32/1 кольцевым методом системы карда прядения. Экспериментальные испытания проводились на основе стандартных норм, установленных в условиях предприятия. Свойства пряжи, изготовленной по опытном варианте, сравнивались со свойствами пряжи, про- мышленном вариантом. Сравнительно изучены механические свойства образцов пряжи из хлопкового волокна двух различных плотностей (прессованных и непрессованных) и определено напряженно-деформационное со- стояние при уменьшении разрывной нагрузки пряжи. ABSTRACT In this article, a comparative analysis of the properties of raw materials and finished products during the transfer of the fiber directly to the spinning process without pressing is carried out based on the indicators of Uster Statictics 2018. A scheme for spinning CCD-32/1 yarn by the ring method of the card spinning system has been developed at Real Tex Tashkent LLC. Experimental tests were carried out on the basis of standard norms established in the conditions of the enterprise. The properties of the yarn made according to the experimental variant were compared with the properties of the yarn, the industrial variant. The mechanical properties of yarn samples from cotton fiber of two different densities (pressed and non-pressed) were comparatively studied and the stress-strain state was determined with a decrease in the breaking load of the yarn. __________________________ Библиографическое описание: Палуанов Б.А., Юсупалиева У.Н., Рахматуллинов Ф.Ф. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ПРЯЖИ ПОЛУЧЕННОЙ ИЗ НЕПРЕССОВАННЫХ И ПРЕССОВАННЫХ ХЛОПКОВЫХ ВОЛОКОН // Universum: технические науки : электрон. научн. журн. 2023. 5(110). URL: https://7universum.com/ru/tech/archive/item/15496

№ 5 (110) май, 2023 г. Ключевые слова: хлопковое волокно, пряжа, кластер, прядение, линейная плотность, прессовнный, непрессованный, разрывная нагрузка, деформация. Keywords: cotton fiber, yarn, cluster, spinning, linear density, pressed, unpressed, breaking load, deformation. ________________________________________________________________________________________________ Введение. Ассоциация «Хлопково-текстильные С целью исследования качественных показателей кластеры Узбекистана» создана в целях объединения пряжи полученной из непрессованных и прессован- производства и внедрения в производство ресурсо- ных хлопковых волокон в производственных усло- сберегающих техники и технологий, а также создания виях были проведены практические эксперименты. компактного механизма регулирования взаимоотно- шений между хлопково-текстильными кластерами Экспериментальная часть. В опытном варианте и фермерскими хозяйствами [1]. для подготовки образцов использовали непрессован- ные волокна, относящиеся к селекции «Султан» пер- В отношении места дислокации этих организован- вого сорта хорошего класса и подготовлена лента с ных хлопково-текстильных кластеров государствен- линейной плотностью 5,6 текс (Ne 0,104) по техно- ной комиссией даны научные предложения и логической системе фирмы «Truetschler» (Германия), выводы о наличии ряда актуальных проблем в про- установленной в учебно-производственной лабора- изводстве высококачественной пряжи, эффективно тории кафедры «Технология прядения» при ТИТЛП. используя из сырья в процессах прядения в класте- рах в результате выращивания волокна из рекомен- Из полученной ленты выработана пряжа CCD-32/1 дуемого селекционного сорта хлопка [2]. на основе плана прядения предприятия кольцевым методом системы карда прядения на предприятии Наличие спутанных волокон и непсов в составе ООО «Real Tex Tashkent». На основе плана прядения полуфабрикатов и пряже, приготовленных в после- и рекомендаций были выбраны параметры техноло- довательности прядильных процессов определялось гических машин для производства компактной в основном в результате научных исследований в пряжи CCD-32/1. качестве отрицательных вследствие технологии первичной обработки хлопка [3, 4]. Для контрольного варианта состав сырья для производства компактной пряжи CCD-32/1 на пред- Также в традиционном способе производства приятии использованы: 80% хлопковое волокно пер- пряжи из хлопкового волокна используется процесс вого сорта высшего, хорошего, среднего класса; 20% разрыхления, вызывающее высокое повреждения во- хлопковое волокно второго сорта хорошего, сред- локон. Повторные механические воздействия в этих него класса (кипированное хлопковое волокно). технологиях сильно повреждают волокна, и приводит снижению качественных показателей пряжи [5, 6]. Качественные показатели хлопкового волокна, используемого в обоих вариантах, определяли в си- стеме Uster® HVI 1000. Показатели волокна приве- дены в таблице 1 и представлены в виде гистограммы на рисунке 1. Таблица 1. Показатели хлопкового волокна № Наименова- Mic Str, SCI Unf% SFI, % Elg, % Сnt, Rd,% +b, % Len Type ние сн/teкс (12,7мм) дона Dm 1 Опытный ва- 4,83 30,5 124,3 81,7 9,6 7,4 27 79,3 8,8 1,084 5 риант Контрольный 7,8 23 80,4 7,8 1,158 4 2 вариант 4,58 30,0 136,9 83,4 6,9 64

№ 5 (110) май, 2023 г. Тажриба варианти Назорат варианти 4,83 4,58 30,5 30 124,3 136,9 81,7 83,4 9,6 6,9 7,4 7,8 27 23 79,3 80,4 8,8 7,8 1,084 1,158 5 4 Рисунок 1. Показатели хлопкового волокна В результате изучения качественных показателей прядении, показали наилучшие результаты по сравне- хлопкового волокна, использованного для обоих нию с контрольным вариантом [7, 8]. вариантов, установлено, что некоторые физико- механические свойства волокна, используемого для Качественные показатели пряжи, полученной в опытного варианта, имеют низкие показатели по опытном варианте, изучалась и анализировалась сравнению с волокнами контрольного варианта. сравнением с компактной пряжей CCD-32/1, выпус- Определено, что индекс стабильности прядения (SCI), каемой на предприятии с контрольным вариантом. прочностные показатели волокна (Str) в опытном ва- рианте, которые являются важными показателями в Определены физико-механические показатели пряжи CCD-32/1, изготовленной по обоим вариантам. Полученные результаты представлены в таблицах 2-3 и на рисунке 2 в виде гистограммы. Таблица 2. Показатели неравномерности пряжи с линейной плотностью CCD-32/1 Линейная плотность U, CV m, CVm 1m, CVm 3m, Thin - Thick Neps Total IP H продукции, % % % % 50%, 50%, 200%, Stand., (тукдор- /km /km Ne (100 m) /km /km лик) 224 Опытный вариант 11,98 15,25 4,21 3,22 9 164 397 4,90 Контрольный вариант 11,61 14,82 4,35 3,28 3 263 331 596 3,76 Прочностные показатели пряжи с линейной плотностью CCD-32/1 Таблица 3. Линейная плотность Time ti break, B-Force, Elongation, Tenacity, B-Work, Число [%] [Rkm] [cN.cm] кручений, продукции, Ne (100 m) [s] [cN] 3,70 16,20 302,21 кр/м Опытный вариант 2,22 293,11 877 4,97 15,75 400,78 878 Контрольный вариант 2,99 285,06 65

№ 5 (110) май, 2023 г. 350 331 300 263 250 224 200 164 150 100 50 11,98 11,61 15,25 14,82 9 3 4,9 3,76 0 U, % CV M, % THIN -50%, /KM THICK 50%, /KM NEPS 200%, /KM H (ТУКДОРЛИК) Тажриба варианти Назорат варианти Рисунок 2. Гистограмма пряжи с линейной плотностью CCD-32/1 Следует отметить, что разрывная нагрузка пряжи 16,20 сН/текс и оказалась примерно на 2,8% выше, снижается из-за различных факторов. Причиной чем разрывная нагрузка пряжи, изготовленной в могут быть геометрические размеры волокон в пряже, контрольном варианте. Для изучения сущности этого физико-механические свойства волокна и техноло- различия, сравнены и изучены состояния напряжен- гические параметры переходов [9,10]. ности и деформирования пряжи, изготовленной в обоих вариантах, приведены в табл. 4 и изображены Анализ результатов. Разрывная нагрузка пряжи, в виде гистограммы на рис. 3. изготовленной в опытном варианте, составила Таблица 4. Значения напряженности и деформирования пряжи с линейной плотностью CCD-32/1 Количество повторений Контрольный вариант, % Опытный вариант, % 1 14,135 11,456 2 14,329 12,828 3 14,693 12,817 4 14,475 12,572 5 14,478 12,851 6 14,467 12,856 7 11,283 10,194 8 11,148 10,106 9 11,210 10,066 10 11,173 10,038 11 11,081 10,032 12,95 11,44 Среднее значение 66

№ 5 (110) май, 2023 г. Назорат варианти Тажриба варианти 18 15 12 9 6 3 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 0 Рисунок 3. Напряженно-деформированное состояние пряжи с линейной плотностью CCD-32/1 В результате анализа гистограммы на рисунке 3 миграции волокон. На основе сокращения процессов было замечено, что хотя разрывная нагрузка пряжи, прессования и разрыхления волокон в хлопково- полученной в опытном варианте выше, то среднее текстильных кластерах при первичной обработке значение деформации равно 11,44%, а растяжимая хлопка достигается сокращению технологических сила ниже на 7,79%, чем у контрольного варианта. линий в результате внедрения в производство техно- Такое состояние означает, что пряжа имеет большее логии непрерывного прядения из хлопка-сырца. сопротивление растяжимую силу при ее деформа- Основное преимущество созданной технологии за- ции в ткачестве, трикотаже и других технологиче- ключается в том, что благодаря тому, что волокна ских процессах [11]. сильно не сжимаются, в процессах очистки-смеши- вания и чесания, по сравнению с традиционным Вывод. Улучшение прочности пряжи, получен- способом, и получается более качественный полу- ной из непрессованных хлопковых волокон в опыт- фабрикат, улучшается качество готовой продукции, ном варианте по сравнению с пряжей контрольного достигается экономическая эффективность. варианта, объясняется разницей в расположении и Список литературы: 1. Постановление Кабинета Министров Республики Узбекистан от 22 июня 2020 года № 397 «О мерах по рас- ширению производства хлопчатобумажных тканей». 2. Aralbaevich P.B., Abdumalik P., Faridovich R.F., & Zivaddinovich M.S. (2022). Changes of cotton fiber properties in the ginning and automatic bale opener. European Chemical Bulletin, 11(1), 4-4. 3. E. Kirtay. a.o. Examination of fiber neps count during yarn manufacturing. № 3 (363) Texnologiya tekstilnoy promishlennosti 2016, 102-106 st. 4. Onarboev B.O., Tulaganova M.T., & Isakulov V.T. (2019). Improving the sealing protection of equipment in spin- ning machines. International journal of advanced research in Science engineering and technology, 6(6). 5. Мухтаров Ж.Р. Усовершенствование метода определения влияния состояния волокна на качество хлопчато- бумажной пряжи. Дисс. Ташкент - 2018. 6. Paluanov B.A., & Pirmatov A.P. (2021). Organization of compact spinning technology in textile clusters. Karakalpak Scientific Journal, 4(1), 17-22. 7. B.A. Paluanov, A.P. Pirmatov, Uyg‘unlashgan texnologiyada chigitli paxtadan ip yigirish jarayonlarining samaradorligi va maxsulot sifati tahlili.О‘zbekiston tо‘qimachilik jurnali. №4.2021y. 79-89-betlar. 8. Tulaganovich I.V. (2022). ANALYSIS OF FIBER TENSIONS IN THE MATURATION TRIANGLE IN SIRO YARN SPINNING. Conferencea, 14-18. 9. X.Y. Jiang, J.L. Hu, P.S. Chengand, R. Postle. Determining the Cross-Sectional Packing Density of Rotor Spun Yarns. Textile Research Journal, March 2005; Volume 75(3), рр. 233-239. 10. Юсупалиева У.Н., Матисмаилов С.Л., Арипова Ш.Р. Исследование влияния показателей свойств хлопкового волокна на качества пряжи // Universum: технические науки : электрон. научн. журн. 2021. 2(83). URL: https://7universum.com/ru/tech/archive/item/11234 (дата обращения: 05.05.2023). 11. Yusupalieva Umida, Maxkamova Shoira PREDICTING THE STRENGTH CHARACTERISTICS OF COTTON YARN // Universum: технические науки. 2021. №12-6 (93). URL: https://cyberleninka.ru/article/n/predicting-the- strength-characteristics-of-cotton-yarn (дата обращения: 05.05.2023). 67

№ 5 (110) май, 2023 г. ЗАВИСИМОСТЬ ИЗНАШИВАНИЯ ОСТРИЯ ИГЛЫ ОТ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ ПОШИВА ИЗДЕЛИЙ СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ Расулова Мастура Kабиловна д-р техн. наук, профессор, Ташкентский институт текстильной и легкой промышленности, Республика Узбекистан, г. Ташкент E-mail: [email protected] Норбоева Гуласал Нарзуллаевна ассистент, Джиззакский политехнический институт, Республика Узбекистан, г. Джиззак E-mail: [email protected] Мамасолиева Шохиста Лутфуллаевна ст. преподаватель, Самаркандский государственный университет Республика Узбекистан, г. Самарканд E-mail: [email protected] Умарова Масуда Юлдашевна ассистент, Ташкентский институт текстильной и легкой промышленности, Республика Узбекистан, г. Ташкент E-mail: [email protected] DEPENDENCE OF NEEDLE POINT WEAR ON TECHNOLOGICAL PARAMETERS OF SEWING SPECIAL PURPOSE PRODUCTS Mastura Rasulova Tech.sciensces professor, Tashkent Institute of Textile and Light Industry Republic of Uzbekistan, Tashkent Gulasal Norboyeva Assistant Jizzakh polytechnic institute, Republic of Uzbekistan, Jizzakh Shohista Mamasoliyeva Senior Lecturer Samarkand State University, Republic of Uzbekistan, Samarkand Masuda Umarova Assistant Tashkent Institute of Textile and Light Industry Republic of Uzbekistan, Tashkent АННОТАЦИЯ В этой статье проведены экспериментальные и теоретические исследовании по износу острия иглы. При этом испытания проводили с трехслойным и четырехслойным сложением материала и частоте стежков 3,4,5 на швейных машинах фирмы «Jack» марки JK-6588 – с оборотом главного вала - 2000 мин-1, JK-6588BD – с оборотом главного вала - 3000 мин-1, JK-8720 – с оборотом главного вала - 5000 мин-1. Выявлено, что увеличение частоты вращения главного вала машины с 2000 до 5000 мин-1 ускоряет износ острия иглы в 1,5-5 раза. Увеличение числа слоев __________________________ Библиографическое описание: ЗАВИСИМОСТЬ ИЗНАШИВАНИЯ ОСТРИЯ ИГЛЫ ОТ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ ПОШИВА ИЗДЕЛИЙ СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ // Universum: технические науки : электрон. научн. журн. Расулова М.K. [и др.]. 2023. 5(110). URL: https://7universum.com/ru/tech/archive/item/15444

№ 5 (110) май, 2023 г. с трех до четырех ускоряет износ острия иглы в 1,5-2 раза. Изменение частоты стежков в строчке с 3 до 5 в 1 см увеличивает износ острия иглы в 1,5-2,5 раза в зависимости от плотности материала. По данным эксперименталь- ных исследований износа острия иглы в зависимости от числа сложений материала в шве, частоты стежков в строчке и вращения главного вала машины составлено уравнение развития изнашивания. Осуществлена прогнозная оценка износа острия иглы в зависимости от числа оборотов главного вала швейной машины. Установлено, что впервые получены уравнения для развития износа острия иглы от технологических параметров, таких как частота стежков в строчке, количество сшиваемых материалов и обороты главного вала швейной машины при пошиве деталей спецодежды. Согласно уравнению развития износа, можно прогнозировать износ острия иглы в зависимости от числа оборотов главного вала швейной машины. ABSTRACT In this article, experimental and theoretical studies on the wear of the needle tip are carried out. In this case, the tests were carried out with a three-layer and four-layer addition of material and a stitch frequency of 3,4,5 on Jack sewing machines of the JK-6588 brand - with a main shaft revolution of 2000 min-1, JK-6588BD - with a main shaft revolution of 3000 min-1, JK-8720 - with a revolution of the main shaft - 5000 min-1. It was revealed that the increase in the frequency of rotation of the main shaft of the machine from 2000 to 5000 min-1 accelerates the wear of the needle tip by 1.5-5 times. Increasing the number of layers from three to four accelerates the wear of the needle point by 1.5-2 times. Changing the frequency of stitches in a line from 3 to 5 in 1 cm increases the wear of the needle point by 1.5-2.5 times, depending on the density of the material. According to experimental studies of the wear of the needle point, depending on the number of material folds in the seam, the frequency of stitches in the line and the rotation of the main shaft of the machine, an equation for the development of wear was compiled. A predictive estimate of the wear of the needle point is carried out depending on the number of revolutions of the main shaft of the sewing machine. It has been established that for the first time equations for the development of needle point wear from technological parameters, such as the frequency of stitches in a line, the number of sewn materials and the rotation of the main shaft of a sewing machine when sewing workwear parts, have been obtained. According to the wear development equation, it is possible to predict the wear of the needle point depending on the number of revolutions of the main shaft of the sewing machine. Ключевые слова: материал, износ острия иглы, технологический параметр, швейная машина, оборот главного вала, частота стежка, число оборотов. Keywords: material, wear of the needle point, technological parameter, sewing machine, main shaft revolution, stitch frequency, number of revolutions. ________________________________________________________________________________________________ отрасли. Несмотря на актуальность данной проблемы, Сложившаяся в настоящее время практика обес- научные разработки по повышению эксплуатаци- печения специальной одеждой работников отрасли онной надежности текстильных материалов для недостаточно ориентирована на требования данной специальной одежды для масложировой отрасли категории потребителей и не могут быть использо- проводились не на должном уровне. Поэтому при ваны без всестороннего обеспечения, существенной создании специальной одежды для работников дан- корректировки и совершенствования. Для создания ной отрасли очень важно применить комплексный безопасных условий труда рабочих производствен- подход, который позволяет представить его как ной отрасли используются средства индивидуаль- принцип, как инструмент, как метод мысленной и ной защиты, самым распространенным из которых проектной деятельности, а также рассматривать про- является специальная одежда. Предлагаемая в цесс проектирования и изготовления специальной настоящее время на потребительском рынке спец- одежды как целостную систему с учетом совокупно- одежда далеко не всегда соответствует конкретному сти связей на различных уровнях принятия решения уровню комплекса предъявляемых требований, не [2]. всегда обеспечивает реализацию специфики потреб- Проектируемая спецодежда должна защищать ностей в современной специальной одежде для, за- организм человека не только от внешних факторов, частую, сугубо уникальных условий но и служить защитным покровом, позволяющим производственной среды [1]. снизить травматизм от порезов, ушибов. При этом Повышение эффективности производства изделий большое значение имеет правильный выбор конструк- легкой промышленности, расширение ассортимента ции соединительных швов при сборке узлов проек- и улучшение качества производимой продукции тируемой одежды. От их прочности будет зависеть неразрывно связано с повышением производитель- надежность и долговечность новой спецодежды. Но ности швейных процессов. Обеспечение безопасности главным при этом является установка режима обра- рабочих за счет высокого качества спецодежды и ботки на швейном оборудовании. Большинство высоких эксплуатационных свойств используемых деталей швейных машин выходит из строя сырьевых ресурсов, на основе применения отече- вследствие износа. При стачивании различных мате- ственных текстильных материалов, обладающих риалов в результате трения происходит износ иглы, высокими эксплуатационными и защитными свой- выражающийся в удалении микрочастиц с поверх- ствами, несомненно, является актуальной, что объ- ности иглы, особенно с ее острия, что приводит к за- ясняется необходимостью разработки рычагов и туплению иглы. Затупленная игла при проколе стимулов повышения эффективности производства 69

№ 5 (110) май, 2023 г. испытывает большие силы трения, за счет чего еще аб больше увеличивается ее нагрев [3-4]. Рисунок 1. Швейные иглы острые (а) Износ иглы при шитье зависит от структуры, и с износом острия иглы (б) плотности и толщины сшиваемых материалов, ча- стоты вращения главного вала машины, частоты Проведены экспериментальные исследования стежков в строчке, времени работы иглы. по износу острия иглы (с точностью до 0,003 мм) на машинах фирмы «Jack» марки JK-6588 – с оборотом При стачивании материалов, особенно драп с главного вала - 2000 мин-1, JK-6588BD – с оборотом нитроном, трикотаж джерси на по ролоне через 1 ч главного вала - 3000 мин-1, JK-8720 – с оборотом работы износ острия иглы составляет 0,021-0,034 главного вала - 5000 мин-1. Износ острия иглы опре- мм, через 3 ч он увеличивается в 2-2,5 раза, через 6 деляли как разницу длины острия новой иглы и по- ч работы - в 4,3-5,7 раза, через 16 ч - в 13-16 раз. сле стачивания строчек длиной 1500 см и прора- Затупленная игла (рис.1) в связи с увеличением ботавшей 0,5 часов. При этом испытания проводили трения испытывает большее сопротивление со сто- с трехслойным и четырехслойным сложением мате- роны прокалываемого материала и поэтому нагрева- риала и частоте стежков 3,4,5. Измерение проводили ется в большей степени, чем новая игла, т.е. износ и при помощи инструментального микроскопа нагрев иглы представляют собой взаимообусловлен- БМИ-1 [9]. ные процессы. При этом уровень температуры иглы может достигать значений 182-472℃ при частоте Измерение линейных размеров осуществляется вращения главного вала машин 1000-4000 мин-1 за визирным методом [10]. Одну из визирных осей время работы иглы 6 ч [5-6]. направляют от одного края изделия к другому и фик- сируют показания микровинта, затем столик пере- Предельные значения температуры нагрева мещают до совпадения этой линии с другим краем, иглы практически соответствуют теплостойкости после чего снова снимают показания. Разность пока- углеродистых сталей, из которых изготавливают заний равна размеру объекта. Измерения проводятся иглы. Поэтому имеет место тепловое изнашивание, в трехкратной повторности и выводится средняя когда процесс интенсивного разрушения трущихся величина. Экспериментально получена динамика из- поверхностей обусловлен нагревом зоны трения до носа острия иглы от воздействия наиболее важных тех- температур, вызывающих в поверхностных слоях нологических факторов. структурные изменения [7]. Износ острия иглы является главным элементом рабочего органа швейной машины, представляет один из основных факторов, влияющих на ее рабо- тоспособность и надежность. Вопросы обеспечения надежности и ее прогнозирования на стадии проек- тирования остаются актуальными для любого техно- логического оборудования, в том числе и для швейных машин [8]. Рисунок 2. Влияние числа оборотов главного вала машины на износ острия иглы (число слоев материала - 3) 70

№ 5 (110) май, 2023 г. Рисунок 3. Влияние числа оборотов главного вала машины на износ острия иглы (число слоев материала - 4) Установлено (рис.2. и рис.3), что увеличение ча- ̅������̅(̅̅���̅���)̅ = ������ + ������������ + ������������2 (1) стоты вращения главного вала машины с 2000 до 5000 мин-1 ускоряет износ острия иглы в 1,5-5 раза. Параметры a,b,c определяют из уравнений, Увеличение числа слоев с трех до четырех ускоряет полученных методом наименьших квадратов: износ острия иглы в 1,5-2 раза. Изменение частоты стежков в строчке с 3 до 5 в 1 см увеличивает износ ������������ + ������ ∑ ������������ + ������ ∑ ���������2��� = ∑ ������������ ; (2) острия иглы в 1,5-2,5 раза в зависимости от плотно- ������ ∑ ������������ + ������ ∑ ���������2��� + ������ ∑ ���������3��� = ∑ ������������ ������������; } сти материала . ������ ∑ ���������2��� + ������ ∑ ���������3��� + ������ ∑ ���������4��� = ∑ ������������ ���������2��� ; Проведены экспериментальные исследования где n- число наблюдений; ∑ ������ изменяется от i =1 по износу острия иглы (с точностью до 0,003 мм) на машинах фирмы «Jack» марки JK-6588 – с оборотом до n главного вала - 2000 мин-1, JK-6588BD – с оборотом В частном случае возможна аппроксимация па- главного вала - 3000 мин-1, JK-8720 – с оборотом главного вала - 5000 мин-1. Износ острия иглы опреде- раболой вида ̅������̅(̅̅���̅���̅) = ������������2, ляли как разницу длины острия новой иглы и после проходящей через начало координат или парабо- стачивания строчек длиной 1500 см и проработавшей 0,5 часов. При этом испытания проводили с трех- лой ���̅���̅(̅̅���̅���)̅ = ������ + ������������2. слойным и четырехслойным сложением материала По данным экспериментальных исследований и частоте стежков 3,4,5. [11]. износа острия иглы в зависимости от числа сложений Результаты показывают, что увеличение частоты материала в шве, частоты стежков в строчке и вра- вращения главного вала машины с 2000 до 5000 мин-1 щения главного вала машины составим уравнение ускоряет износ острия иглы в 1,5-5 раза. Увеличение развития изнашивания. Так, при числе слоев матери- числа слоев с трех до четырех - ускоряет износ острия ала в шве, равном 3, частоте стежков – 3 при числе иглы в 1,5-2 раза. Изменение частоты стежков в строчке с 3 до 5 в 1 см увеличивает износ острия оборотов Х1=6*104 износ составил ������������=0,006 мм, при иглы в 1,5-2,5 раза в зависимости от плотности ма- работе в течение Х2=9*104 оборотов износ составил териала [12-13]. ������2=0,01 мм, а при работе в течение Х3=15*104 - ������3==0,03 мм. Сложность прогнозирования надежности различ- ных механических устройств обусловлена не только При параболической аппроксимации для данного тем, что трение и изнашивание зависят от многих случая воспользуемся первыми двумя уравнениями факторов, но и тем, что практически все факторы системы (1) при b=0, т.е. будем аппроксимировать могут изменяться в ходе самого изнашивания. Задача параболами вида изменения износа z (x) в зависимости от наработки или интенсивности изнашивания поверхности трения ������ = ������ + ������������2 (3) может быть решена экспериментально или расчетным методом. Тогда уравнения принимают вид Во многих случаях средняя скорость изнашивания ������ 3������ + ������ ∑���3���=1 ���������2��� = ∑���3���=1 ������������ } (4) не остаётся постоянной. Изнашивание при перемен- ∑3������−1 ������������ + ������ ∑3������=1 ���������3��� = ∑3������=1 ������������ ������������ ной скорости обычно целесообразно аппроксимиро- вать параболой вида [14]. Представляя значения xi, zi из условия опытов в систему уравнений (4), определим для каждого случая параметры а и с уравнения (3). 71

№ 5 (110) май, 2023 г. Таким образом, получены следующие уравне- По зависимостям (7) можно осуществить про- ния развития изнашивания острия швейной иглы, гнозную оценку износа острия иглы в зависимости от учитывающие число оборотов главного вала машины. числа оборотов х главного вала швейной машины. При этом суммарное число оборотов можно выра- Так, при числе сшиваемых материалов, равном 3, зить через время t, если использовать соотношение соответственно для частоты степени в строке 3;4 и 5 имеем уравнения ������ = 970.74 ∗ 105������2 + 0.675 ∗ 105 ������ = ������, час ������ = 738.46 ∗ 105������2 + 0.618 ∗ 105} ������∗60 (5) ������ = 440 ∗ 105������2 + 0.437 ∗ 105 где n- частота вращения главного вала, мин-1 Для числа сшиваемых материалов, составляю- Исследования зависимости износа острия иглы щим 4, получены следующие уравнения развития от числа сложений материала в шве, частоты стеж- изнашивания (частота стежков в строчке 3,4 и 5): ков в строчке и вращения главного вала машины пока- зывают, что увеличение частоты вращения главного ������ = 738.46 ∗ 105������2 + 0.618 ∗ 105 (6) вала машины с 2000 до 5000 мин-1 ускоряет износ ������ = 875 ∗ 105������2 + 0.0887 ∗ 105 } острия иглы в 1,5-5 раза. Увеличение числа слоев с ������ = 327.27 ∗ 105������2 + 0.2577 ∗ 105 трех до четырех - ускоряет износ острия иглы в 1,5- 2 раза. Изменение частоты стежков в строчке с 3 до Из уравнений развития изнашивания (5) и (6) 5 в 1 см увеличивает износ острия иглы в 1,5-2,5 можно получить зависимости износа z от числа обо- раза в зависимости от плотности материала. Впер- ротов главного вала швейной машины. Например, из вые получены уравнения развития изнашивания уравнений (5) зависимости износа z принимают вид острия иглы от технологических параметров, таких как частота стежков в строчке, число сшиваемых ма- ������ = √������9−700..67745∗∗110055 (7) териалов и вращение главного вала швейной ма- ������ = √������7−308..64168∗∗110055 шины при пошиве деталей спецодежды. По ������ = √������−404.403∗170∗1505 } уравнению развития изнашивания можно вести про- гнозную оценку износа острия иглы в зависимости от числа оборотов главного вала швейной машины. Список литературы: 1. Расулова М.К. Способы повышения эксплуатационной надежности спецодежды для рабочих производственных предприятий. Монография Т., 2017 // -С.148. 2. Rasulova M., Mamasolieva Sh., Babadjanova M., Norboyeva G. Selection of sewing thread for connecting details of workwear from fabrics of new structures. AIP Conference Proceedings 2430, 030007 (2022); https://doi.org/10.1063/5.0076965. Published Online: 24 January 2022., -Р.1-9. 3. Rasulova М., Мamasolieva Sh., Norboyeva G.. Development of special clothing with high hygienic properties. // “Charm-poybzal va mo’ynachilik sohalarini innovatsion rivojlantirishda oliy ta’lim muassasalarining tutgan o’rni: muammo, tahlil, yechimlar” mavzusida xalqaro ilmiy-amaliy anjumani. Toshkent. 2021 yil 22-sentyabr, 185-192-b. 4. Расулова М.К. Разработка способов обеспечения эксплуатационной надежности специальной одежды. Диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук (DSc). Т. 2021. 5. M.K. Rasulova. Mathematical analysis of the dependence of the optimithation parameter on the factors affecting the strength of the thread connection of workwear parts. Ilkogretim Online- Elementary Education Online. 2021; Vol 20 (Issue 6):pp. 786-791. 6. Rasulova M.K., Mamasolieva Sh.L. Development of Fabrics for Special Clothing for Workers of the Automotive Industry taking into Account the Climatic Conditions of Uzbekistan. // Solid State Technology Volume: 64 Issue: 2 Publication Year: 2021., -P.2393-2399 (05.00.00; IF 0.33). 7. Rasulova M.K., Mamasolieva Sh.L. Features Of Increasing Some Of The Physical And Mechanical Properties Of Fabrics For Workwear. // International Journal of Progressive Sciences and Technologies (IJPSAT). http://ijpsat.ijsht-journals.org. ISSN: 2509-0119. Vol.24 No. 2 January 2021., -Р.526-528 8. Хазов Б.Ф., Дидусев Б.А. Справочник по расчету надежности машин на стадии проектирования.-М.: Машиностроение, 1986. –С.224. 9. https://www.npzoptics.ru 10. Крачельский И.В.,Добылин А.Н., Комбалов В.С. Основы расчетов на трение и износ. –М.: Машиностроение, 1977. –С.526. 72

№ 5 (110) май, 2023 г. 11. Sh.L. Mamasolieva, M.K. Rasulova, G.N. Norboeva. Development of special clothes with highhygienic properties. Monograph. Published by Novateur Publication 466, Sadashiv Peth, M.S.India-411030. ISBN: 978-93-86594-65-2. www.novateurpublication.org. 12. Патент на промышленный образец РУз. Расулова М.К., Мамасолиева Ш.Л., Норбоева Г.Н. Комплект специальной одежды для рабочих сборочного цеха автомобильных заводов. № SAP 02129 от 2020 г. 13. Ташпулатов С.Ш., Кадиров Т.Д., Расулова М.К., Таласпаева А.А., Гибаратова А. Способ повышения прочности ниточных швов для спецодежды с применением полимерного композиционного материала. // Ж. Известия ВУЗов. Технология текстильной промышлености. 2019 №5 (383). // - С.177-181. 14. Расулова М.К., Ташпулатов С.Ш., Черунова И.В. Разработка технологии изготовления спецодежды с улучшенными эксплуатационными свойствами. Монография. Курск-2020 г. –С.191. 73

ДЛЯ ЗАМЕТОК

ДЛЯ ЗАМЕТОК

Научный журнал UNIVERSUM: ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ № 5(110) Май 2023 Часть 4 Свидетельство о регистрации СМИ: ЭЛ № ФС 77 – 54434 от 17.06.2013 Издательство «МЦНО» 123098, г. Москва, улица Маршала Василевского, дом 5, корпус 1, к. 74 E-mail: [email protected] www.7universum.com Отпечатано в полном соответствии с качеством предоставленного оригинал-макета в типографии «Allprint» 630004, г. Новосибирск, Вокзальная магистраль, 3 16+

UNIVERSUM: ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ Научный журнал Издается ежемесячно с декабря 2013 года Является печатной версией сетевого журнала Universum: технические науки Выпуск: 5(110) Май 2023 Часть 5 Москва 2023

УДК 62/64+66/69 ББК 3 U55 Главный редактор: Ахметов Сайранбек Махсутович, д-р техн. наук; Члены редакционной коллегии: Горбачевский Евгений Викторович, канд. техн. наук; Демин Анатолий Владимирович, д-р техн. наук; Дехканов Зульфикахар Киргизбаевич, д-р техн. наук; Звездина Марина Юрьевна, д-р. физ.-мат. наук; Ким Алексей Юрьевич, д-р техн. наук; Козьминых Владислав Олегович, д-р хим. наук; Ларионов Максим Викторович, д-р биол. наук; Манасян Сергей Керопович, д-р техн. наук; Мажидов Кахрамон Халимович, д-р наук, проф; Мартышкин Алексей Иванович, канд.техн. наук; Мерганов Аваз Мирсултанович, канд.техн. наук; Пайзуллаханов Мухаммад-Султанхан Саидвалиханович, д-р техн. наук; Радкевич Мария Викторовна, д-р техн наук; Серегин Андрей Алексеевич, канд. техн. наук; Старченко Ирина Борисовна, д-р техн. наук; Усманов Хайрулла Сайдуллаевич, д-р техн. наук; Юденков Алексей Витальевич, д-р физ.-мат. наук; Tengiz Magradze, PhD in Power Engineering and Electrical Engineering. U55 Universum: технические науки: научный журнал. – № 5(110). Часть 5., М., Изд. «МЦНО», 2023. – 72 с. – Электрон. версия печ. публ. – http://7universum.com/ru/tech/archive/category/5110 ISSN : 2311-5122 DOI: 10.32743/UniTech.2023.110.5 Учредитель и издатель: ООО «МЦНО» ББК 3 © ООО «МЦНО», 2023 г.

Содержание 5 5 Статьи на русском языке 5 Технология материалов и изделий текстильной и легкой промышленности 10 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ ЭФФЕКТИВНОЙ ОЧИСТКИ ХЛОПКОВОГО ВОЛОКНА 13 Ташпулатов Дилшод Салихович 17 КРАШЕНИЕ ШЕЛКОВЫХ ТКАНЕЙ АКТИВНЫМИ КРАСИТЕЛЯМИ В ПРИСУТСТВИИ ХИТОЗАНА 20 Хaзpaтoвa Дилшoдa Aзaмoвнa Муpoдoвa Cитopaбoну Бaхoдиp кизи 20 Хожиева Феруза Жамшидовна 28 МАТЕМАТИЧЕСКОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ ЭКСПЕРИМЕНТА С ИНТЕНСИФИКАТОРОМ ДЛЯ КОЛОРИРОВАНИЯ ШЕЛКОВЫХ ТКАНЕЙ 28 Хaзpaтoвa Дилшoдa Aзaмoвнa Ихтиярова Гулнора Акмаловна 32 Кoдирова Зулфия Кобиловна 35 СОЗДАНИЕ СПЕЦИАЛЬНОЙ ТЕХНОЛОГИИ ПРОИЗВОДСТВА ТКАНИ СО СВОЙСТВАМИ 38 ЭЛЕКТРОПРОВОДНОСТИ НА ОСНОВЕ ЖАККАРДОВОГО ФУНКЦИОНАЛЬНОГО ВЯЗАНИЯ Шералиева Рисолат Ислом қизи 43 Ташпулатов Салих Шукурович 43 Технология, машины и оборудование лесозаготовок, лесного хозяйства, деревопереработки и химической переработки биомассы дерева 46 АНАЛИЗ МИРОВОГО ОПЫТА В ИСПОЛЬЗОВАНИИ ОТДЕЛЬНЫХ ЧАСТЕЙ БИОМАССЫ ДЕРЕВА Зырянов Михаил Алексеевич Медведев Сергей Олегович Вдовина Виктория Сергеевна Швецова Ирина Гариславовна Технология продовольственных продуктов КЛАССИФИКАЦИОННЫЕ ПРИЗНАКИ И ДЕТАЛИЗАЦИЯ СУБПОЗИЦИИ 2204 30 НАТУРАЛЬНЫХ ВИН ТОВАРНОЙ НОМЕНКЛАТУРЫ Исмоилов Бобир Холкбердиевич Имамалиева Манзура Анваровна Хамракулов Гафуржан Холйигитович ИССЛЕДОВАНИЕ ТЕПЛОВОЙ ОБРАБОТКИ ВИНОГРАДНЫХ КОСТОЧЕК ПОД ВОЗДЕЙСТВИЕМ ВЫСОКОЧАСТОТНОГО ПОЛЯ Кулдошева Фируза Салимовна Шарипов Нодиржон Замирович ПРОИЗВОДСТВО ЭКОЛОГИЧЕСКИ ЧИСТОГО КОМБИКОРМА ИЗ ЗЕРНОВЫХ ОТХОДОВ Холмуродова Зубайда Диёровна Эшкобилова Мохира Шерматовна ПРЕОБРАЗОВАНИЕ ПИЩЕВЫХ ЖИРОВ ЦЕЛЕВОГО НАЗНАЧЕНИЯ ДЛЯ ОПТИМИЗАЦИИ ЖИРНОКИСЛОТНОГО СОСТАВА Худайкулов Анвар Шавкатович Джураева Нафиса Раджабовна Рахмонов Кахрамон Санокулович Исабаев Исмоил Бабаджанович Химическая технология ИССЛЕДОВАНИЯ МЕХАНИЗМА АДСОРБЦИИ ЛИТИЯ НА ОКСИДЕ ЛИТИЯ-ТИТАНА Абдуллаев Баходир Урал угли Махмаёров Жасур Бозорович Самадий Муроджон Абдусалимзода ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЭТАНОЛА В КАЧЕСТВЕ ОКТАНОПОВЫШАЮЩЕЙ ДОБАВКИ (ПРИСАДКИ) К АВТОМОБИЛЬНЫМ БЕНЗИНАМ Адизов Бобир Замирович Махмудов Мухтор Жамолович Салойдинов Азиз Авазович

ТЕХНОЛОГИЯ АЗОТНОКИСЛОТНОЙ ПЕРЕРАБОТКИ ТЕХНОГЕННЫХ ОТХОДОВ 53 ОБОГАЩЕНИЯ ФОСФОРИТОВ 58 Зулярова Нигора Шарафиддиновна 61 Бобокулова Ойгул Соатовна Тожиев Рустамбек Расулович 66 Усманов Илхам Икрамович ИЗМЕНЕНИЯ АДСОРБЦИОННЫХ СВОЙСТВ МЕСТНЫХ ГЛИНИСТЫХ МИНЕРАЛОВ ПОСЛЕ ИХ МЕХАНО-ХИМИЧЕСКОЙ АКТИВАЦИИ Мамадалиева Садокат Валижановна ИЗУЧЕНИЕ СОСТАВА И СВОЙСТВ МИНЕРАЛОВ ГРАНИТ И ГАББРО МЕСТОРОЖДЕНИЕ «ЧУЯКОН» И ПОЛУЧЕНИЕ ВОДНО-ДИСПЕРСИОННЫХ КРАСОК ДЛЯ СТЕН НА ИХ ОСНОВЕ Нормуродова Хилола Холмуродовна Тураев Хайит Худайназарович Хамзаев Номоз Жавлиевич Аликулов Рустам Валиевич Эшмуродов Хуршид Эсанбердиевич ПОДГОТОВКА НЕФТЕШЛАМОВ К ПЕРЕРАБОТКЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ УГЛЕВОДОРОДНЫХ РАСТВОРИТЕЛЕЙ Очилов Абдурахим Абдурасулович

№ 5 (110) май, 2023 г. СТАТЬИ НА РУССКОМ ЯЗЫКЕ ТЕХНОЛОГИЯ МАТЕРИАЛОВ И ИЗДЕЛИЙ ТЕКСТИЛЬНОЙ И ЛЕГКОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ ЭФФЕКТИВНОЙ ОЧИСТКИ ХЛОПКОВОГО ВОЛОКНА Ташпулатов Дилшод Салихович доктор PhD, АО “PAXTASANOAT ILMIY MARKAZI”, Республика Узбекистан, г. Ташкент, E-mail: [email protected] DEVELOPMENT OF TECHNOLOGY FOR EFFICIENT CLEANING OF COTTON FIBER Dilshod Tashpulatov Doctor PhD, “PAXTASANOAT ILMIY MARKAZI” JSC, Republic of Uzbekistan, Tashkent, АННОТАЦИЯ В статье рассматриваются вопросы очистики хлопкового волокна на основе динамики изменения расстояний между стенками очистительной трубы, статистического давления в характерных точках, размерами отверстий, а также направления совершенствования технологическими режимами оборудования 2ВПМ. Проанализированы влияние изменения расстояния между поверхностями стены очистительной трубы и другими параметрами на основе полонофакторного эксперимента выявлены оптимальные режимы работы установки очисти хлопкового волокна. Исследования проводились на основе уравнением Даламбера составлением баланса движения волокнистой массы с применением программы Maple. На основе результатов исследования предложено усовершенствованная конструкция очистителя волокна. Полученные результаты показали, что эффективность очистки потока хлопкового волокна увеличилась. ABSTRACT The article discusses the issues of cleaning cotton fiber based on the dynamics of changes in the distances between the walls of the cleaning pipe, the statistical pressure at characteristic points, the size of the holes, as well as the direction of improvement of the technological modes of the 2VPM equipment. The effect of changing the distance between the surfaces of the wall of the cleaning pipe and other parameters is analyzed on the basis of a full-factor experiment, the optimal operating modes of the installation for cleaning cotton fiber are identified. The studies were carried out on the basis of the d'Alembert equation by compiling the balance of the movement of the fibrous mass using the Maple program. Based on the results of the study, an improved design of the fiber cleaner is proposed. The results obtained showed that the cleaning efficiency of the cotton fiber stream increased. Ключевые слова: хлопковое волокно, поверхность, очистка от крупного сора, теоретический анализ, расстояние между рабочими органами, поток волокнистой массы. Keywords: cotton fiber, surface, cleaning from large litter, theoretical analysis, distance between working bodies, fiber mass flow. ________________________________________________________________________________________________ Во всем мире проводится ряд научных иссле- оптимизация технологических параметров, разра- дований в направлении совершенствования техники ботка способов размещения колковых барабанов, и технологий очистки хлопкового волокна, в том колосников, направителя и разделительных барабанов числе создание модульной системы очистки хлопка, в наиболее удобной компоновке, создание научных аэродинамические методы очистки, сокращение основ расчета механизмов очистки хлопка и волокна, повторности очистки, создание кинематических и усовершенствование, обеспечивающее максимальное динамических методов расчета рабочих органов, отделение сора и естественные свойства волокна [1-9, 11-14]. __________________________ Библиографическое описание: Ташпулатов Д.С. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ ЭФФЕКТИВНОЙ ОЧИСТКИ ХЛОПКОВОГО ВОЛОКНА // Universum: технические науки : электрон. научн. журн. 2023. 5(110). URL: https://7universum.com/ru/tech/archive/item/15555

№ 5 (110) май, 2023 г. Исследования в основном были направлены на воздуха в очистителе волокна, теоретический анализ совершенствование технологии очистки хлопка- очистки крупного сора с помощью аэродинами- сырца и волокна от примесей, и недостаточно были ческого воздуха в усовершенствованном очистителе изучены изменения расстояния между колковыми волокна и теоретический анализ движения волокон барабанами и сетчатой поверхностью в зависимости в пилбном барабане. от степени загрязнения хлопка, распределение хлопка в очистных барабанах с изменением конструкции Усовершенствованный аэродинамический очи- колосников, дополнительная связь с аэродинами- ститель волокон в основном предназначен для ческими методами очистки волокна [1-9, 11-14]. очистки от крупного сора, и рассмотрен вопрос удаления крупного сора из отверстия до 30 мм. с Цель исследования является усовершенствовать помощью центробежной силы. На основе теорети- технологию очистки хлопка волокна и создать ческих исследований определены рациональные новую эффективную конструкцию очистки волокна. значения ряда параметров при начальном отделении крупного сора от волокон в аэродинамическом Представлен теоретический анализ очистки от очистителе волокон различного диаметра (рис. 1). крупного сора с использованием аэродинамического Рисунок 1. Схема движения волокон в трубопроводе усовершенствованного аэродинамического очистителя волокна Сила всасывания kV волокон в трубе, b вес На основе решения уравнений получется выражение траектории движения волокон и крупных (m1+m2)g перемещается под действием кривой примесей в трубе вдоль оси ОХ. плотности (m1+m2)ω2d – центробежной силы. Проводим координатные оси ОХ и ОУ от центра x = −c2 1 − e − к t  = v0m 1 − e − к t  m к m кривизны для разделения движения волокон и круп- (2) ного сора в трубопроводе. На основе представления Даламбера составляем уравнение баланса  Fkx = 0 mx = −kvx (1) Поскольку усовершенствованная труба имеет  Fmy = 0 my = −kvy − mg cos− m 2h изогнутую форму, внешние силы, действующие на протекающие по трубе волокна при разделении волокон и крупного сора и обеспечении выхода отделенного крупного сора из отверстий, были графически проанализированы с использованием программного обеспечения Maple (рис. 2 и рис. 3). 6

№ 5 (110) май, 2023 г. Рисунок 2. График движения волокон и сора вдоль оси ОХ в трубе при различных значениях во времени m1 = 20гр , m2 = 10гр m3 = 5гр Рисунок 3. График движения волокна и сора при различных диаметрах трубы d1 = 30cм ; d2 = 35cм ; d3 = 40cм На основании анализа приведенных графиков Проведены эксперименты по изучению влияния массы волокон и примесей в трубе различны агрегата на аэродинамические режимы путем изме- нения промежуточного расстояния h-h1 между m1 = 20гр , m2 = 10гр m3 = 5гр , и на графиках пред- выпрямляющимися стенками, где изучено влияние изменения расстояния между стенками волокнистого ставлена задача выбора рационального значения прохода аэродинамического очистителя волокон на статическое давление и эффективность очистки. диаметра трубы d2 = 35cм при отделении волокон По схеме, представленной на рис. 4, изменение статического давления в точках А и В, и эффектив- от крупных примесей. ность очистки путем выпрямления стенок от На основе научных результатов, разработанных выпускного отверстия очистителя L к предыдущей h и следующей h1. для создания эффективной технологии очистки хлопкового волокна от Федеральной службы по Изменение расстояния между стенками очисти- интеллектуальной собственности Российской теля влияет на изменение статического давления и Федерации получен патент на изобретение [10] и очищающий эффект, при котором расстояние h стенки внедрено разработанное новое оборудование и равно 20; 30 и 40 мм, при установке расстояния h1 на технология очистки хлопкового волокна в условиях 60; 70 и 80 мм давление уменьшается с увеличением предприятия в системе Ассоциации «Хлопково- промежутка стенок от значений точек А и В, но текстильные кластеры», а именно, ООО «APK BUKA» эффективность очистки высока при промежутке Ташкентской области. В результате эффективность стенки h=30 мм и h1=70 мм, что составляет 8,0%. очистки улучшенного очистителя волокна на 6,4÷8.2% выше, чем у действующего очистителя волокна 2ВПМ по промышленным сортам, количество грубых и грязных примесей в очищенном волокне снижено на 0,3 %, а содержание волокна отходов снижена на 5,9÷1,7%. 7