Suzuki_Swift_Model_year_2018-2021

ก่อนการขับข่ี สวติ ช์ข้อมูล (ในรถบางรุ่น) การเปลย่ี นเป็ นโหมดต้ังค่า ไฟเตือนและไฟแสดงสถานะ 1) กดสวติ ชขอมลู (1) คา งไวขณะที่รถจอดนิ่งอยูกับท่ี ทานสามารถใชสวิตชขอ มลู เปล่ยี นการแสดงผลหนาจอเมื่อ 2) หลังจากที่จอแสดงโหมดตั้งคาปรากฏข้ึน ใหเลือก หมายเหต:ุ สวติ ชสตารทอยทู ต่ี ําแหนง “ON” หรอื โหมดสตารทอยูท่ี ถาไฟเตอื นและไฟแสดงสถานะกะพริบหรือติดสวาง ขอความ ON และรถจอดน่งิ อยูกบั ที่ รายการการต้งั คา ที่ทา นตองการเปล่ียนโดยหมุนปมุ เลือก ที่เก่ยี วขอ งอาจปรากฏบนจอแสดงขอมูล การแสดงผล (2) ไปทางซา ยหรือทางขวา ดูรายละเอียด ตัวอย่าง ท่หี ัวขอ “โหมดต้งั คา” ในหมวดนี้ ไฟเตือนระบบเบรก หมายเหต:ุ (1) (2) ถา ทานเปลี่ยนเปนโหมดต้ังคาในขณะทรี่ ายการใดตอไปนี้ 82K170 ปรากฏบนจอแสดงขอ มลู คาปจ จุบันจะถูกรีเซ็ต ถาทา น (1) สวติ ชขอ มูล 52R31310 ไมต อ งการรีเซ็ตคา ใหกดปุม เลอื กการแสดงผล (2) อยา ง มีการทาํ งานท้ังหมดสามแบบ ท้ังนี้ข้ึนอยูกับคากําหนด (2) ปมุ เลือกการแสดงผล รวดเร็วกอน แลว จึงเปลยี่ นเปนรายการอนื่ ของรถ • อัตราการสิ้นเปลืองน้ํามันเช้ือเพลิงโดยเฉลี่ย • ไฟเตอื นจะติดสวา งข้นึ เปนระยะเวลาสนั้ ๆ แลวดับลง • ความเร็วเฉลย่ี (ในรถบางรุน) • ระยะเวลาการขับข่ี (ในรถบางรุน) เมื่อบิดสวิตชสตารทไปท่ีตําแหนง “ON” หรือกดสวิตช • เวลาดับเคร่อื งอัตโนมัตโิ ดยรวม และ ปริมาณประหยดั สตารทเครือ่ งยนตเพอื่ เปลี่ยนโหมดสตารท เปน ON นํา้ มันจากการดบั เคร่ืองอตั โนมัติโดยรวม (ในรถบางรนุ ) • ไฟเตอื นตดิ สวางขึน้ เม่ือดงึ เบรกมอื โดยทส่ี วติ ชสตารท การออกจากโหมดต้ังค่า อยูท ต่ี าํ แหนง “ON” หรือโหมดสตารทอยูท่ี ON 1) กดปุมเลือกการแสดงผล (2) แลวเลือก “ยอนกลับ” • ไฟเตอื นติดสวางข้นึ ภายใตสภาวะใดสภาวะหน่ึงหรือ 2) กดสวติ ชขอ มลู (1) อยา งรวดเร็ว ทั้งสองสภาวะขา งตน หมายเหต:ุ ไฟเตือนจะติดสวางขึ้นดวยเชนกันเม่ือนา้ํ มันในกระปุก ทานสามารถออกจากโหมดตง้ั คาไดโ ดยปฏิบัติตามวิธีการ น้ํามันเบรกลดลงต่าํ กวา ระดับที่กาํ หนดไว ใดวธิ ีการหนงึ่ ตอ ไปน้ี: • บิดสวติ ชสตารท ไปทีต่ าํ แหนง “ACC” หรือ “LOCK” • กดสวติ ชสตารท เคร่ืองยนตเพอ่ื เปล่ียนโหมดสตารทเปน ACC หรอื LOCK (OFF) • เริ่มขับรถ 2-80

ก่อนการขับข่ี ไฟเตือนควรดับลงหลงั จากสตารท เคร่อื งยนต ปลดเบรกมือ คาํ เตือน ไฟเตอื นระบบป้ องกนั เบรกลอ็ ค (ABS) จนสุด และถาระดับน้าํ มันในกระปุกนา้ํ มันเบรกอยูในระดบั ท่ีเพียงพอ ถ้าสภาวะใดสภาวะหน่ึงต่อไปนเี้ กดิ ขนึ้ ท่านควรนาํ รถ 65D529 นอกจากนี้ ไฟเตือนระบบเบรกจะติดสวางขึ้นพรอมกับ เข้ารับการตรวจสอบระบบเบรกท่ีศูนย์บริการซูซูกิทนั ที ไฟเตือน ABS ดวยเชนกันเม่ือฟงกช่ันควบคุมแรงเบรก • ถ้าไฟเตือนระบบเบรกไม่ดับลงหลังจากสตาร์ท เม่ือบิดสวิตชส ตารทไปท่ีตําแหนง “ON” หรือกดสวิตชสตารท ลอหลัง (ฟง กช นั่ วาลวปรับแรงดัน) ของระบบ ABS ไม เครือ่ งยนตเ พ่อื เปล่ียนโหมดสตารทไปเปน ON ไฟเตือน ทํางาน เครื่องยนต์และปลดเบรกมือจนสุดแล้ว จะติดสวา งขึ้นเปนระยะเวลาส้ันๆ แลวดับลงเพือ่ ใหท า น ถาไฟเตือนระบบเบรกตดิ สวางขน้ึ ขณะขับขี่ แสดงวา อาจ • ไฟเตือนระบบเบรกไม่ตดิ สว่างเมื่อบดิ สวิตช์สตาร์ท ตรวจเช็ควาไฟเตอื นทํางานปกติ มีสิง่ ผดิ ปกติเกิดขึ้นกบั ระบบเบรกของรถ ถาไฟเตอื นตดิ คา งหรอื ติดสวา งขึน้ ในขณะขบั ขี่ แสดงวา ถาเหตกุ ารณด ังกลาวเกิดขึ้น: ไปทต่ี ําแหน่ง “ON” หรือกดสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ อาจมีสิ่งผดิ ปกตเิ กดิ ข้ึนกบั ระบบ ABS 1) นาํ รถเขาจอดขางทางโดยใหหยุดรถอยางระมดั ระวงั เพอื่ เปลย่ี นโหมดสตาร์ทเป็ น ON ถาเหตกุ ารณด ังกลาวเกดิ ข้นึ : • ถ้าไฟเตือนระบบเบรกติดสว่างขึ้นเม่ือไรก็ตามใน 1) นาํ รถเขา จอดขางทางโดยใหหยุดรถอยางระมัดระวัง คาํ เตือน ระหว่างการใช้รถ 2) บดิ สวติ ชสตารท ไปทต่ี ําแหนง “LOCK” หรือเปลี่ยน พงึ ระลกึ ไว้ว่าระยะเบรกอาจไกลขึน้ ท่านอาจจะต้อง หมายเหตุ: โหมดสตารทไปที่ LOCK (OFF) โดยการกดสวติ ช เหยียบแป้ นเบรกโดยใช้แรงมากกว่าเดิม และแป้ นเบรก เน่อื งจากระบบเบรกเปน แบบปรบั ดว ยตัวเอง ดังน้ันระดับ สตารทเครอ่ื งยนต จากนนั้ สตารทเครื่องยนตอีกครงั้ อาจจมลงมากกว่าปกติ น้ํามันเบรกจึงลดลงตามการสึกของผาเบรก การเติม ถาไฟเตอื นติดสวางขึน้ เปน ระยะเวลาสนั้ ๆ แลวดับลง แสดง น้ํามันเบรก ในกระปุกนํา้ มันเบรกจึงเปนการบาํ รุงรักษา วาระบบปกติ ถาไฟเตอื นยงั คงติดคาง แสดงวามีสิง่ ผดิ ปกติ 2) ทดสอบเบรกอยางระมดั ระวงั โดยการออกตวั และหยดุ ตามระยะปกติ เกดิ ขน้ึ กับระบบ รถท่ไี หลท าง ถาไฟเตือน ABS และไฟเตือนระบบเบรกติดสวางคาง หรอื ติดสวางขึ้นพรอ มกันในขณะขบั ข่ี แสดงวา ระบบ ABS 3) ถาทานคิดวาปลอดภัย ใหคอยๆ ขับรถดวยความ ของทา นมีฟงกช ่นั ควบคุมแรงเบรกลอ หลงั (ฟง กชนั่ วาลว ระมดั ระวังดวยความเร็วต่าํ หรือลากรถไปยังศูนยบริการ ปรบั แรงดนั ) และอาจมีสงิ่ ผดิ ปกติเกิดขึ้นกับฟงกช่นั ควบคมุ ซซู ูกทิ ี่ใกลทสี่ ดุ เพอ่ื รับการซอมบํารุง 2-81

ก่อนการขับขี่ แรงเบรกลอหลังและฟงกช ั่นปองกนั การล็อคของระบบ เมือ่ บิดสวิตชสตารทไปทต่ี ําแหนง “ON” หรือกดสวิตชสตารท ไฟแสดงสถานะ ESP® OFF ABS เครอื่ งยนตเ พ่ือเปลี่ยนโหมดสตารทไปเปน ON ไฟเตอื น ถาหนง่ึ ในสภาวะขา งตนเกิดขนึ้ ใหน าํ รถเขารบั การตรวจเช็ค จะติดสวา งข้ึนเปนระยะเวลาสั้นๆ แลว ดับลงเพอื่ ใหทาน 57L30045 ระบบทศ่ี ูนยบ ริการซูซูกิ ตรวจเช็ควาไฟเตือนทาํ งานปกติ ถาไฟเตือนตดิ คางหรือ ถาระบบ ABS ไมทํางาน ระบบเบรกจะทํางานเหมือนระบบ ติดสวา งขึ้นในขณะขบั ขี่ แสดงวา อาจมีสิ่งผิดปกตเิ กิดขนึ้ เมื่อบิดสวิตชสตารทไปท่ีตําแหนง “ON” หรือกดสวิตชสตารท เบรกธรรมดาที่ไมม รี ะบบ ABS กับระบบ ESP® (นอกจากระบบ ABS) ทานควรนํารถ เครอ่ื งยนตเพอ่ื เปล่ียนโหมดสตารทไปเปน ON ไฟเตือน สําหรบั รายละเอียดของระบบ ABS ใหด ูที่ “ระบบปองกัน เขา รับการตรวจเช็คระบบท่ีศูนยบริการซูซกู ิ จะตดิ สวา งข้นึ เปน ระยะเวลาสน้ั ๆ แลว ดับลงเพอื่ ใหทาน เบรกล็อค (ABS)” ในหมวด “การใชงานรถของทา น” สําหรบั รายละเอยี ดเกย่ี วกับระบบ ESP® ใหด ูท่ี “โปรแกรม ตรวจเช็ควาไฟเตอื นทํางานปกติ ควบคุมการทรงตัวอัตโนมัติ (ESP®)” ในหมวด “การใชง าน เมือ่ กดสวติ ช ESP® OFF เพอื่ ปดระบบ ESP® (นอกจาก ไฟเตือน ESP® รถของทา น” ระบบ ABS) ไฟแสดงสถานะระบบ ESP® OFF จะติดสวาง และติดคา ง 52KM133 คาํ เตือน สาํ หรับรายละเอียดเกยี่ วกับระบบ ESP® ใหดทู ่ี “โปรแกรม ควบคุมการทรงตัวอัตโนมัติ (ESP®)” ในหมวด “การใชง าน ESP® เปนเครอ่ื งหมายการคา จดทะเบียนของ Daimler AG ระบบ ESP® ไม่สามารถป้ องกนั อุบัตเิ หตุ ขับรถด้วย รถของทาน” ไฟเตอื นนจ้ี ะกะพริบ 5 ครั้งตอวินาทีเมอ่ื มีการเปด ใชง าน ความระมดั ระวงั ตลอดเวลา หนงึ่ ในระบบตอ ไปน้ี • ระบบควบคมุ การทรงตวั • ระบบปอ งกนั ลอหมุนฟรี ถาไฟเตอื นนกี้ ะพริบ โปรดขับรถอยางระมดั ระวงั 2-82

ก่อนการขับขี่ ไฟเตอื นไฟชาร์จ ไฟเตือนคาดเข็มขดั นิรภัยด้านคนขับ/ไฟเตือน ไฟเตอื นแรงดนั นํา้ มันเครื่อง คาดเข็มขดั นิรภยั ด้านผู้โดยสารเบาะหน้า 50G051 50G052 60G049 เม่อื บิดสวติ ชสตารทไปทตี่ ําแหนง “ON” หรือกดสวติ ช เมื่อบิดสวติ ชสตารทไปท่ีตาํ แหนง “ON” หรือกดสวิตช เมื่อคนขับหรือผูโดยสารเบาะหนาไมคาดเข็มขัดนิรภัย สตารทเครื่องยนตเพื่อเปลี่ยนโหมดสตารทไปเปน ON สตารทเครื่องยนตเพื่อเปล่ียนโหมดสตารทไปเปน ON ไฟเตอื นนี้จะติดสวางและ/หรือกะพริบ ไฟเตอื นนจ้ี ะติดสวา ง เม่ือสตารท เครื่องยนต ไฟเตือนจะ ไฟเตือนนี้จะติดสวาง เม่ือสตารทเครอ่ื งยนต ไฟเตือนจะ สําหรับรายละเอียดเกี่ยวกับไฟเตือนเข็มขัดนิรภัย ใหดู ดับลง ไฟเตือนน้ีจะตดิ สวา งข้นึ และติดคางถาแรงดนั นา้ํ มัน ดบั ลง ไฟเตือนน้ีจะตดิ สวา งขึ้นและติดคางถา มีสง่ิ ผดิ ปกติ “เขม็ ขัดนิรภยั และเบาะนริ ภัยสําหรับเด็ก” ในหมวดน้ี เคร่ืองไมเ พยี งพอ ถาไฟเตอื นนตี้ ดิ สวางขึ้นขณะขับข่ี ให เกิดขนึ้ กับระบบไฟชารจแบตเตอรี่ ถาไฟเตือนน้ีตดิ สวา งขึ้น นาํ รถจอดขางทางใหเร็วที่สุดเทาทจ่ี ะทําไดและดบั เคร่ืองยนต ขณะเครื่องยนตทํางาน ใหนํารถเขารบั การตรวจเชค็ ระบบ ตรวจเช็คระดบั นํา้ มันเคร่ืองและเตมิ นาํ้ มันเครื่องถา จําเปน ไฟชารจทศ่ี ูนยบ รกิ ารซูซกู ทิ ันที ถามีน้าํ มนั เครือ่ งมากพอ ใหน าํ รถเขา รบั การตรวจสอบระบบ หลอ ล่ืนท่ศี ูนยบ ริการซูซกู ิกอ นทําการขับขีอ่ ีกครั้ง ขอพึงระวัง • ถ้าท่านปล่อยให้เคร่ืองยนต์ทาํ งานขณะทีไ่ ฟเตอื นนี้ ติดสว่าง เคร่ืองยนต์อาจเสียหายรุนแรงได้ • อย่าใช้ไฟเตอื นแรงดนั นาํ้ มันเคร่ืองเพอ่ื ตัดสินความ จําเป็ นในการเติมนาํ้ มันเคร่ืองเพยี งอย่างเดยี ว ตรวจ เช็คระดบั นาํ้ มนั เคร่ืองเป็ นประจํา 2-83

ก่อนการขบั ขี่ ไฟเตอื น “AIR BAG” ไฟแสดงสถานะความบกพร่อง ขอพึงระวงั การขับรถต่อไปโดยที่ไฟแสดงสถานะความบกพร่อง ตดิ สว่างหรือกะพริบอยู่จะทําให้ระบบควบคมุ มลภาวะ ของรถเสียหายอย่างถาวร และส่งผลต่อการขบั ข่หี รือ การประหยดั นาํ้ มนั เชื้อเพลงิ ของรถ 63J030 65D530 ไฟเตอื นระบบเกยี ร์ (ในรถบางรุ่น) เม่อื บิดสวติ ชสตารทไปทตี่ าํ แหนง “ON” หรือกดสวติ ช รถของทานมีระบบควบคุมมลภาวะซึ่งควบคุมดวย 80J219 สตารทเคร่ืองยนตเพื่อเปล่ียนโหมดสตารทไปเปน ON คอมพิวเตอร ไฟแสดงสถานะความบกพรองติดตั้งอยูที่ ไฟเตอื นนจี้ ะกะพริบหรือติดสวางขึ้นเปนระยะหลายวินาที แผงหนาปดเพือ่ แจงเตือนเม่ือจาํ เปนตอ งนํารถเขารับการ เมอื่ บิดสวิตชสตารทไปทีต่ ําแหนง “ON” หรือกดสวติ ช เพอ่ื ใหทานตรวจเช็ควา ไฟเตือนทาํ งานปกติ ตรวจเช็คระบบควบคมุ มลภาวะ เม่อื บิดสวติ ชสตารทไป สตารทเคร่ืองยนตเพ่ือเปล่ียนโหมดสตารทไปเปน ON ไฟเตือนจะติดสวางข้ึนและติดคางถามีปญหาเกิดข้ึนใน ที่ตําแหนง “ON” หรือกดสวิตชสตารทเคร่ืองยนตเพื่อ ไฟเตอื นนี้จะตดิ สวางขน้ึ หลายวินาทีเพ่อื ใหทานตรวจเช็ควา ระบบถุงลมหรือระบบรั้งกลับเข็มขดั นริ ภัย เปล่ียนโหมดสตารทไปเปน ON ไฟเตือนนี้จะติดสวาง ไฟเตือนทาํ งานปกติ เมอ่ื สตารทเครื่องยนตไฟเตอื นจะดบั ลง ถา ไฟเตอื นนต้ี ิดสวา งขณะเครอื่ งยนตทํางาน แสดงวาระบบ คาํ เตือน ถา ไฟแสดงสถานะความบกพรอ งตดิ สวา งขน้ึ หรือกะพรบิ เกยี ร CVT มีปญหา ใหนาํ รถเขา รบั การตรวจเชค็ ระบบท่ี ขณะเครื่องยนตทาํ งาน แสดงวาระบบควบคุมมลภาวะได ศูนยบริการซูซูกิ ถ้าไฟเตือน AIR BAG ไม่กะพริบหรือติดสว่างขนึ้ เป็ น รับความเสียหาย ระยะเวลาส้ันๆ แล้วดับลงเมื่อบิดสวิตช์สตาร์ทไปท่ี ใหนํารถของทานเขารับบริการที่ศูนยบริการซูซูกิเพื่อ ตําแหน่ง “ON” หรือกดสวติ ช์สตาร์ทเครื่องยนต์เพอ่ื ซอมแซมความเสยี หาย เปลยี่ นโหมดสตาร์ทไปท่ี ON ไฟเตือนติดค้างนานกว่า นอกจากน้ี ถาไฟเตือนนี้ติดสวางขณะเคร่ืองยนตทาํ งาน 10 วินาที หรือตดิ สว่างในขณะขับขี่ แสดงว่าระบบถุงลม แสดงวาระบบเกียร CVT มีปญหา ใหนํารถเขารับการ หรือระบบร้ังกลบั เขม็ ขัดนิรภยั อาจทํางานผิดปกติ ซึ่ง ตรวจเชค็ ระบบทศี่ ูนยบรกิ ารซูซูกิ อาจทาํ ให้เกดิ การบาดเจ็บรุนแรงในกรณที ีเ่ กดิ รถชนกนั ให้นาํ รถเข้ารับการตรวจสอบระบบท้ังสองทีศ่ ูนย์บริการ ซูซูกิ 2-84

ก่อนการขับขี่ (สําหรับรุ่นเกยี ร์ CVT) ไฟเตอื นประตูเปิ ด เมื่อไฟเตือนนี้ติดสวางข้ึน เสียงเตือนจะดังข้ึนหนึ่งครั้ง ไฟเตือนนี้จะกะพรบิ ถา อุณหภูมินา้ํ มันเกียร CVT สงู เกนิ ไป เพอื่ เตือนใหท านเตมิ นาํ้ มันเชื้อเพลิง ใหจอดรถในทป่ี ลอดภัยและรอใหนาํ้ มันเกียรเย็นตวั ลง 54G391 ถา ทา นไมเตมิ นา้ํ มันเชอื้ เพลงิ เสียงเตือนจะดงั ทุกครง้ั เมอื่ ไฟเตอื นระบบป่ ุมกดคยี ์เลสสตาร์ท/ระบบยบั ย้งั บิดสวิตชสตารท ไปท่ีตาํ แหนง “ON” หรอื กดสวิตชสตารท การทาํ งานของเคร่ืองยนต์ ไฟเตือนนี้จะติดสวา งจนกวา ประตูทุกบาน (รวมถงึ ประตทู า ย) เครอ่ื งยนตเพือ่ เปล่ียนโหมดสตารทเปน ON ปดสนิท หมายเหตุ: 80JM122 ถามีประตบู านใดบานหน่ึง (รวมถงึ ประตูทาย) เปด อยูขณะ จุดท่ีกระตุนใหไฟเตือนนี้ทาํ งานจะแตกตางกันไป ท้ังน้ี ท่ีรถกาํ ลังเคลื่อนท่ี เสียงเตือนจะดังขึ้นเพือ่ เตือนใหท า น ข้ึนอยูกับสภาพถนน (เชน ทางลาดชันหรือทางโคง) และ เมื่อบิดสวิตชสตารทไปท่ีตาํ แหนง “ON” หรือกดสวิตช ปดประตูทุกบานใหสนิท สภาวะการขับข่ีเนื่องจากน้าํ มันเชอื้ เพลิงในถังจะเคล่อื นที่ สตารทเคร่ืองยนตเพื่อเปลี่ยนโหมดสตารทไปเปน ON ไปมา ไฟเตือนจะติดสวางขึ้นเปน ระยะเวลาสั้นๆ แลว ดับลงเพื่อ ไฟเตอื นระดบั นํา้ มนั เชื้อเพลงิ ตํ่า ใหท านตรวจเชค็ วาไฟเตอื นทาํ งานปกติ ไฟเตือนพวงมาลยั เพาเวอร์ไฟฟ้ า ถา ไฟนี้กะพริบหรือติดคาง แสดงวามีปญหาเกดิ ข้ึนกับระบบ 54G343 หรอื ไมสามารถปลดล็อคพวงมาลัย ถาเกดิ เหตกุ ารณน ข้ี ้ึน 79J039 ใหก ดสวิตชส ตารทเครอ่ื งยนต แลว หมนุ พวงมาลยั ไปทาง ถาไฟเตือนนี้ติดสวางข้ึน ใหเติมนาํ้ มันเชื้อเพลิงโดยเร็ว ซายหรือขวา ที่สุด เมื่อบิดสวิตชสตารทไปท่ีตําแหนง “ON” หรือกดสวิตช ถาไฟยังกะพริบหรือติดคางแมจะสตารทเคร่ืองยนตโ ดย สตารทเครื่องยนตเพ่ือเปลี่ยนโหมดสตารทไปเปน ON ใชแรงดนั ไฟฟา ของแบตเตอรี่ ใหต ดิ ตอ ศูนยบ ริการซูซกู ิ ไฟเตือนนจี้ ะตดิ สวาง เมื่อสตารท เครอ่ื งยนต ไฟเตือนจะ เพอื่ ตรวจสอบระบบ ดับลง ถา ไฟเตอื นนี้ติดสวา งข้ึนขณะขับขี่ ระบบพวงมาลยั เพาเวอร อาจไมทํางานตามปกติ ใหนํารถเขารับการตรวจสอบระบบ ท่ีศูนยบริการซูซกู ิ 2-85

ก่อนการขับขี่ หมายเหตุ: ไฟแสดงสถานะอุณหภูมินํา้ หล่อเยน็ เคร่ืองยนต์ ไฟเตือนอุณหภูมินํา้ หล่อเยน็ เครื่องยนต์สูง (สีแดง) อาจตองใชแรงหมุนพวงมาลัยมากกวาปกติเม่ือใชงาน (ในรถบางรุ่น) ถาไฟเตือนนกี้ ะพริบขณะขบั ข่ี แสดงวา เคร่ืองยนตรอ นจัด พวงมาลัยเพาเวอรไฟฟาขณะจอดรถหรอื ขับข่ีที่ความเรว็ หลีกเลย่ี งสภาวะการขับข่ีท่ีอาจทาํ ใหเกิดความรอ นจัด ถา ตํา่ มากในกรณดี ังตอไปนี้ อาการดังกลาวไมใชความผิดปกติ 54G344 ไฟเตอื นนี้ติดคางโดยไมกะพริบ แสดงวาเคร่อื งยนตรอนจดั ของระบบบงั คับเล้ียว แตร ะบบควบคุมพวงมาลัยเพาเวอร ปฏิบัติตามคาํ แนะนาํ ใน “ปญ หาเคร่ืองยนต: เคร่ืองยนต ไฟฟาจะจํากัดการสงแรงชวยเพ่ือปองกันไมใหระบบมี เมอ่ื บดิ สวิตชสตารท ไปท่ีตําแหนง “ON” ไฟเตือนนี้จะติด รอนจัด” ในหมวด “การปฏิบัตใิ นกรณฉี ุกเฉิน” อุณหภมู ิรอนจดั สวางขึน้ เปนระยะเวลาสนั้ ๆ แลวดับลง เพ่ือใหทานสามารถ • เมื่อหมุนพวงมาลัยบอยๆ ตรวจเช็คไดวา ไฟเตือนทํางานหรอื ไม ขอพงึ ระวัง • เม่ือหมุนพวงมาลัยจนสดุ เปนเวลานาน ไฟแสดงสถานะนีม้ ฟี ง กช่ันสองอยางตอไปนี้ เมื่อระบบควบคุมพวงมาลัยเพาเวอรไฟฟามีอณุ หภูมิลดลง ไฟเตือนอุณหภูมนิ าํ้ หล่อเยน็ เครื่องยนต์ตา่ํ (สีนาํ้ เงิน) การฝื นขับรถต่อไปโดยท่ีเข็มชี้แสดงว่าเคร่ืองยนต์ การทํางานของระบบพวงมาลัยเพาเวอรไฟฟา กจ็ ะกลบั สู ไฟเตอื นนจี้ ะติดคา งเมื่อเครือ่ งยนตย ังเย็นอยู และจะดับลง ร้อนจดั จะส่งผลให้เคร่ืองยนต์เสียหายรุนแรงได้ ภาวะปกติ เมอ่ื เคร่อื งยนตอ นุ ขน้ึ อยา งไรกต็ ามการใชงานพวงมาลัยในลกั ษณะดังกลา วบอ ยๆ ถาไฟเตอื นน้ีกะพริบ แสดงวามปี ญ หาเกิดข้ึนกับระบบ ให อาจทําใหร ะบบพวงมาลัยเพาเวอรไ ฟฟา เสียหายได นาํ รถเขารับการตรวจสอบทศี่ ูนยบ รกิ ารซซู ูกิ หมายเหต:ุ ถาระบบพวงมาลยั เพาเวอรไมท าํ งานตามปกติ ทานจะรูสึก วาบงั คบั เลี้ยวไดยากขนึ้ อยางไรก็ตามทานจะยงั คงสามารถ บังคบั เล้ียวไดเชนเดิม หมายเหตุ: ถาพวงมาลัยถูกใชงาน ทานอาจไดยินเสียงท่ีเกิดจากการ ทํางานของระบบพวงมาลยั เพาเวอรไ ฟฟา ซง่ึ ไมใชล ักษณะ ของความผิดปกติแตอ ยางใด และยังแสดงวาระบบพวงมาลัย เพาเวอรนน้ั ทํางานอยางถูกตอง 2-86

ก่อนการขับขี่ ไฟแสดงสถานะไฟเลยี้ ว ไฟแสดงสถานะไฟส่องสว่าง ไฟเตือนไฟหน้า LED (ในรถบางรุ่น) 54P000234 50G055 64J045 เมื่อกดสวิตชสตารทเครื่องยนตเพ่ือเปลี่ยนโหมดสตารท เม่ือทานเปดสัญญาณเล้ียวซายหรอื เลย้ี วขวา ลูกศรสเี ขียว ไฟแสดงสถานะนี้จะติดสวางขึ้นขณะที่ไฟหร่ี ไฟทาย ไปเปน ON ไฟเตือนจะติดสวางข้ึนเปนระยะเวลาสั้นๆ ของสญั ญาณเล้ียวท่ีเปดบนแผงหนาปดจะกะพรบิ พรอมกบั และ/หรือไฟหนาเปดอยู แลว ดับลงเพอื่ ใหท า นตรวจเช็ควา ไฟเตอื นทาํ งานปกติ ไฟเลยี้ วดวงน้นั ๆ เมอ่ื ทา นเปดสวติ ชไฟฉกุ เฉิน ลูกศรทั้งสอง จะกะพริบพรอมกับไฟเล้ียวทงั้ หมด ไฟแสดงสถานะไฟตัดหมอกหน้า (ในรถบางรุ่น) ถาไฟเตือนนี้ติดสวา งขึ้น แสดงวามีปญ หาเกิดข้นึ กบั ไฟหนา LED จอดรถในที่ปลอดภัยแลวปรึกษาศูนยบริการซูซูกิ ไฟแสดงสถานะไฟสูง เพอื่ แกไขปญ หาดังกลาว 50G056 68PM00268 ไฟแสดงสถานะนี้จะตดิ สวา งขนึ้ เมื่อเปดไฟสูง ไฟแสดงสถานะไฟตัดหมอกหนาจะติดสวางขึ้นเมื่อไฟ ตดั หมอกหนาทํางาน 2-87

ไฟแสดงสถานะ ENG A-STOP ไฟแสดงสถานะ ENG A-STOP OFF ก่อนการขบั ข่ี ไฟแสดงสถานะโหมด S (สปอร์ต) (ในรถบางรุ่น) 72M00032 72M00159 52RM20600 เมื่อบิดสวิตชสตารทไปท่ีตําแหนง “ON” หรือกดสวิตช เมื่อบิดสวิตชสตารทไปที่ตาํ แหนง “ON” หรือกดสวิตช ไฟแสดงสถานะนจ้ี ะตดิ สวา งขนึ้ เมื่อสวิตชโหมด S (สปอรต) สตารทเคร่ืองยนตเพ่ือเปล่ียนโหมดสตารทไปเปน ON สตารทเครื่องยนตเพื่อเปลี่ยนโหมดสตารทไปเปน ON ON ไฟเตือนจะติดสวา งขน้ึ เปนระยะเวลาสั้นๆ แลวดบั ลงเพ่อื ไฟเตอื นจะติดสวา งข้นึ เปน ระยะเวลาส้ันๆ แลว ดบั ลงเพื่อ ใหท านตรวจเชค็ วา ไฟเตอื นทํางานปกติ ใหทานตรวจเชค็ วาไฟเตอื นทาํ งานปกติ ไฟแสดงสถานะการเตอื นหลกั (ในรถบางรุ่น) เม่อื เครือ่ งยนตห ยุดทาํ งานโดยอตั โนมัติ ไฟแสดงสถานะนี้ เมอ่ื ทานกดสวติ ช ENG A-STOP OFF ไฟน้ีจะติดสวาง จะตดิ สวา ง ไฟนีจ้ ะกะพริบเมอื่ เกดิ กรณใี ดกรณีหนง่ึ ตอ ไปน้ี 68PM00278 สาํ หรบั รายละเอียด ใหดู “ระบบ ENG A-STOP (ระบบ • อาจมีส่ิงผดิ ปกตเิ กดิ ขน้ึ กบั ระบบ ENG A-STOP OFF สตารท-ดบั เครื่องยนตอ ัตโนมตั )ิ ” ในหมวด “การใชงาน • ถึงเวลาเปลย่ี นแบตเตอร่ี เมื่อกดสวิตชสตารทเครื่องยนตเพื่อเปล่ียนโหมดสตารท รถของทา น” ทานควรนาํ รถเขารับการตรวจเช็คระบบที่ศูนยบรกิ ารซูซกู ิ ไปเปน ON ไฟเตือนจะติดสวางข้ึนเปนระยะเวลาสั้นๆ สาํ หรับรายละเอียด ใหดู “ระบบ ENG A-STOP (ระบบ แลวดับลงเพอ่ื ใหท านตรวจเช็ควา ไฟเตือนทาํ งานปกติ สตารท-ดบั เครอ่ื งยนตอ ัตโนมตั ิ)” ในหมวด “การใชง าน เม่อื จอแสดงขอ มลู แสดงขอความเตือนและไฟแสดงสถานะ รถของทาน” ไฟแสดงสถานะนอ้ี าจกะพรบิ ดวย สําหรบั รายละเอียด ใหดทู ่ี “จอแสดงขอมูล” ในหมวดนี้ 2-88

ก่อนการขับขี่ การใช้งานไฟส่องสว่าง ตัวอย่าง ตัวอย่าง สวติ ช์ควบคุมไฟส่องสว่าง 65D611 66RH032 66RH033 คาํ เตือน การเปด หรือปดไฟ ใหบ ิดทป่ี ลายสวิตช ซ่ึงมีสามตาํ แหนง ขณะท่ีไฟหนาเปด อยู ใหดันสวิตชไ ปขางหนา เพอื่ เปด ไฟสูง คือ: หรือดนั สวิตชเ ขาหาตวั เพื่อกลบั มายังไฟต่ํา ขณะที่เปด ไฟสูง เพอ่ื หลีกเลย่ี งการบาดเจ็บท่ีอาจเกดิ ขนึ้ ห้ามใช้งานสวิตช์ ไฟแสดงสถานะบนแผงหนา ปดจะติดสวา งข้ึน การกะพรบิ ควบคมุ โดยใช้มือสอดผ่านช่องพวงมาลยั OFF ไฟสูงเพือ่ ใชเปนไฟขอทาง ใหดันสวติ ชเขาหาตัวเล็กนอ ย ปดไฟทงั้ หมด แลวปลอยเมื่อทา นใหสัญญาณเสร็จเรียบรอยแลว เปด ไฟหร่ีหนา ไฟทา ย ไฟสองปา ยทะเบียน และไฟแผง หนาปด แตไ ฟหนา ไมเปด เปดไฟหร่หี นา ไฟทาย ไฟสอ งปายทะเบียน ไฟแผงหนาปด และไฟหนา 2-89

ก่อนการขบั ข่ี เสียงเตือนไฟส่องสว่าง สวติ ช์ไฟตัดหมอกหน้า (ในรถบางรุ่น) สวติ ช์ปรับระดบั ไฟหน้า (ในรถบางรุ่น) ตัวอย่าง เสยี งเตือนภายในจะดังบ๊ีบอยางตอเนอ่ื งถาทานเปดประตู 75RM008 ดานคนขับโดยท่ีไมไดป ดไฟหนาและไฟหรี่ ฟง กช่นั น้ีจะ 66RH034 ถูกกระตุน ใหทํางานภายใตส ภาวะตอไปนี้: ปรบั ระดับไฟหนาตามสภาวะนํา้ หนักบรรทุกของรถโดย ไฟหนา และ/หรือไฟหรีเ่ ปดอยแู มห ลังจากบิดสวติ ชส ตารท การเปดไฟตดั หมอกหนา ใหบิดสวติ ชดงั ทแ่ี สดงในภาพขณะ การเลื่อนสวิตชน ้ี ตารางแสดงตําแหนงสวติ ชทีเ่ หมาะสม ไปท่ี OFF หรือกดสวติ ชสตารท เครือ่ งยนตเพ่ือเปล่ียนโหมด ท่ีไฟหรี่/ไฟทายและ/หรือไฟหนาเปดอยู เมอ่ื ไฟตัดหมอกหนา สาํ หรับสภาวะนํ้าหนกั บรรทุกของรถทแี่ ตกตางกนั สตารทไปที่ LOCK (OFF) เปดอยู ไฟแสดงสถานะไฟตดั หมอกหนา บนแผงหนา ปด เสียงเตือนจะหยุดดังเมื่อทานปดไฟหนาและไฟหรี่ จะติดสวา งขึ้น หมายเหตุ: หมายเหต:ุ ขอความจะแสดงบนจอแสดงขอ มูลทแ่ี ผงหนา ปด (แบบ B) ในบางประเทศ การใชง านไฟสอ งสวา งอาจแตกตางจาก ขณะท่ีเสียงเตอื นดงั ท่ีอธิบายไวข างตนตามกฎขอบงั คับของทองถน่ิ นน้ั ๆ ระบบไฟส่องสว่างเวลากลางวนั (D.R.L.) (ในรถบางรุ่น) เมอื่ สตารท เครอื่ งยนต ไฟสองสวางเวลากลางวันจะเปดขึ้น ดวยระบบนี้ สภาวะการทํางานของระบบ D.R.L. 1) เคร่ืองยนตก ําลงั ทํางาน 2) ไฟหนาและไฟตดั หมอกหนา (ในรถบางรุน) ปดอยู หมายเหตุ: ความสวา งของไฟสองสวางเวลากลางวนั จะแตกตางจาก ความสวา งของไฟหร่ี แตไ มใชความผดิ ปกติ 2-90

ก่อนการขับขี่ สภาวะน้ําหนักบรรทุกของรถ ตาํ แหนง สวติ ช สวติ ช์ควบคุมไฟเลยี้ ว การใช้งานไฟเลยี้ ว คนขับเทานนั้ 0 คนขบั + ผโู ดยสาร 1 คน 0.5 ขณะทีส่ วติ ชสตารทอยูทตี่ ําแหนง “ON” หรอื โหมดสตารท (เบาะหนา ) อยูที่ ON ใหเ ล่อื นสวิตชข ึ้นหรอื ลงเพือ่ เปด สัญญาณไฟเล้ียว คนขับ + ผโู ดยสาร 4 คน 1.5 ขวาหรือซาย ไมมสี ัมภาระ คนขับ + ผโู ดยสาร 4 คน 2 สัญญาณไฟเลยี้ วปกติ มสี มั ภาระ 3 ตัวอย่าง คนขบั + สมั ภาระเตม็ พิกัดบรรทุก 65D611 คาํ เตือน 66RH035 เพอื่ หลีกเลย่ี งการบาดเจบ็ ท่ีอาจเกดิ ขนึ้ ห้ามใช้งานสวิตช์ เลื่อนสวิตชขน้ึ หรือลงจนสุดเพ่ือเปดสัญญาณไฟเล้ียว เมอ่ื ควบคุมโดยใช้มอื สอดผ่านช่องพวงมาลัย ทาํ การเลยี้ วเสร็จเรียบรอยแลว สัญญาณไฟเลีย้ วจะถกู ยกเลิก และสวติ ชไฟเลี้ยวจะกลบั สูตาํ แหนง ปกติ 2-91

สัญญาณการเปล่ยี นเลน สวติ ช์ไฟฉุกเฉิน ก่อนการขบั ขี่ ตัวอย่าง สวิตช์ท่ีปัดนํา้ ฝนและที่ฉีดนํา้ ล้างกระจก บังลมหน้า 66RH036 ตัวอย่าง 57L21128 เล่ือนสวิตชข้ึนหรือลงเพื่อเล้ียวขวาหรือเลี้ยวซายและจับ 57RK035 คาํ เตือน สวติ ชคา งไวใ นตาํ แหนงทีข่ ับเคลื่อน • สัญญาณไฟเล้ียวและไฟแสดงสถานะจะกะพริบใน กดสวิตชไฟฉุกเฉินเพ่ือเปด ไฟฉุกเฉิน ไฟเล้ยี วทั้งหมดและ เพอื่ หลกี เลย่ี งการบาดเจ็บทีอ่ าจเกดิ ขึน้ ห้ามใช้งานสวติ ช์ ไฟแสดงสถานะไฟเล้ียวทง้ั สองจะกะพริบพรอมกัน การ ควบคุมโดยใช้มือสอดผ่านช่องพวงมาลัย ขณะทีท่ านจับสวติ ชคางไวใ นตําแหนง ทีข่ บั เคลอื่ น ปดไฟฉุกเฉิน ใหกดสวติ ชอีกครง้ั • สัญญาณไฟเลีย้ วและไฟแสดงสถานะจะกะพรบิ 3 ครงั้ เมื่อทานตองจอดรถในกรณีฉุกเฉิน ใหใชไฟฉุกเฉินเพื่อ เตอื นคนขับรถคันอน่ื ๆ ถงึ โอกาสเสย่ี งตอการเกิดอนั ตราย แมวาทานจะเลื่อนสวิตชกลับไปที่ตําแหนงเดิมทันที บนทองถนน หลังจากเปดใชงาน หมายเหตุ: สามารถเลือกต้งั คาใหสญั ญาณไฟเลยี้ วและไฟแสดงสถานะ ไฟเลยี้ วกะพรบิ 3 ครงั้ หลังจากทปี่ ลอ ยสวติ ชควบคุมไฟเลยี้ ว กลับสูตาํ แหนง ปกตไิ ดท่ีจอแสดงขอมลู ดทู หี่ ัวขอ “จอแสดง ขอมูล” ในหมวดนี้ หมายเหตุ: ทา นสามารถกาํ หนดจาํ นวนครง้ั ในการกะพริบของสญั ญาณ ไฟเลย้ี วและไฟแสดงสถานะไฟเลยี้ วได (1 ถงึ 4 คร้ัง) โปรด ตดิ ตอขอรบั การกําหนดคา ไดท ศ่ี ูนยบรกิ ารซูซูกิ 2-92

ก่อนการขับขี่ การใช้งานที่ปัดนํา้ ฝนและที่ฉีดนํา้ ล้างกระจก ท่ีปัดนํา้ ฝนกระจกบังลมหน้า ตัวอย่าง เมื่อสวิตชสตารท อยูทตี่ ําแหนง “ON” หรือโหมดสตารท ตัวอย่าง 57RK037 อยูที่ ON ทา นสามารถใชสวติ ชท่ีปดนํ้าฝน/ทฉ่ี ีดนํ้าลาง กระจกได MIST ถาสวิตชเปน รุน ที่มีปลอกสวิตชควบคมุ “INT TIME” ให เม่ือมีของหนักกดทับที่ปดนา้ํ ฝน เชน มีหิมะปกคลุม OFF บิดปลอกสวติ ชควบคุมไปทางดา นหนา หรอื ดา นหลังเพอื่ เบรกเกอรจ ะทํางาน แลว ท่ีปดนาํ้ ฝนจะหยุดทาํ งานเพอื่ ปองกัน ปรบั ชว งจังหวะการทาํ งานของทีป่ ดนํ้าฝนในตาํ แหนงปด ไมใหมอเตอรที่ปดนา้ํ ฝนรอนจัด ถาท่ีปดน้าํ ฝนหยุดใน INT และหยุดเปนชวงๆ ตามที่ตอ งการ ระหวางการทํางาน ใหดาํ เนินการตามวิธตี อ ไปนี้ LO 1) จอดรถในที่ปลอดภัยแลวดบั เครือ่ งยนต HI 2) เลอ่ื นสวติ ชท่ีปด นํา้ ฝนเพื่อเปลย่ี นไปท่ีตําแหนง “OFF” 3) เอาสงิ่ กีดขวางออก เชน หิมะที่เกาะบนท่ปี ดน้ําฝน 57RK036 4) เม่ือเวลาผานไปสักครูจนอุณหภูมิของมอเตอรท่ีปด การเปด ที่ปดน้าํ ฝนกระจกบังลมหนา ใหเลื่อนสวิตชลงไป นํา้ ฝนลดต่ําลงจนไดทีแ่ ลว เบรกเกอรจะรเี ซ็ตเองโดย ท่ีตาํ แหนงการทาํ งานหน่ึงในสามตําแหนง ในตาํ แหนง อัตโนมตั ิ และทปี่ ด น้าํ ฝนจะใชงานไดอีกครั้ง “INT” ทปี่ ดนํ้าฝนจะปดและหยุดเปน ชว งๆ ตําแหนง “INT” ถาใชท ีป่ ดนํ้าฝนไมไดเมอ่ื เวลาผา นไปสักพัก อาจมปี ญหาอน่ื เหมาะสาํ หรบั การขบั ขีใ่ นสภาวะที่มีหมอกหรอื ฝนตกปรอยๆ เกิดข้ึน นาํ รถเขา รบั การตรวจเช็คที่ปด นาํ้ ฝนท่ศี นู ยบ ริการ ในตาํ แหนง “LO” ท่ปี ด น้ําฝนจะทาํ งานดวยความเรว็ ตํ่าคงท่ี ซูซูกิ ในตําแหนง “HI” ท่ีปดนํา้ ฝนจะทาํ งานดวยความเร็วสูง คงท่ี การปด ทป่ี ดนํ้าฝน ใหเ ลื่อนสวติ ชก ลับไปยงั ตาํ แหนง “OFF” เล่ือนสวติ ชข้นึ คางไวท ีต่ าํ แหนง “MIST” ท่ีปด นาํ้ ฝนกระจก บังลมหนาจะทาํ งานอยางตอ เนอ่ื งทค่ี วามเร็วตํา่ 2-93

ก่อนการขับข่ี ที่ฉีดนํา้ ล้างกระจกบังลมหน้า ข้อพงึ ระวงั สวติ ช์ที่ปัดนํา้ ฝน/ที่ฉีดนํา้ ล้างกระจกประตูท้าย ตัวอย่าง เพื่อช่วยป้ องกนั ความเสียหายกบั ชิ้นส่วนประกอบของ ตัวอย่าง 57RK038 ระบบท่ีปัดนาํ้ ฝนและท่ีฉีดนํา้ ล้างกระจกบังลมหน้า ท่าน ควรปฏบิ ัตติ ามข้อควรระมดั ระวงั ต่อไปน:ี้ ทีฉ่ ีดนํา้ ลางกระจก การฉีดนํ้าลางกระจกบังลมหนา ใหดันสวิตชเขาหาตัว • อย่าเลอ่ื นสวติ ช์ค้างไว้อย่างต่อเน่ืองถ้าไม่มีนาํ้ ฉีดล้าง ท่ปี ดนาํ้ ฝน ที่ปดนํ้าฝนกระจกบังลมหนาจะทํางานโดยอัตโนมัติที่ ความเร็วตํ่าถาไมไดเ ปด ใชงานที่ปดนํา้ ฝนและรถของทาน กระจกบังลมหน้าพ่นออกมา เนอ่ื งจากจะทาํ ให้มอเตอร์ ปด และหยดุ เปนชวงๆ เปนรนุ ท่ีมีตาํ แหนง “INT” ที่ฉีดนํา้ ล้างกระจกบังลมหน้าเสียหายได้ • อย่าพยายามขจัดคราบสกปรกออกจากกระจก 57RK039 คาํ เตือน บังลมหน้าทแ่ี ห้งโดยใช้ท่ีปัดนาํ้ ฝน มิฉะน้นั กระจก บังลมหน้าและใบปัดนํา้ ฝนจะเสียหายได้ ให้ฉีดนํา้ การเปดทีป่ ดนํา้ ฝนกระจกประตูทาย ใหบิดปลายสวิตชที่ • เพ่ือป้ องกันไม่ให้นาํ้ แข็งเกาะท่ีกระจกบังลมหน้า ล้างกระจกบังลมหน้าให้เปี ยกทุกคร้ังก่อนทีจ่ ะใช้งาน ปด นํ้าฝนกระจกประตูทายไปทางดานหนา ทตี่ าํ แหนง “ON” ในสภาวะอากาศหนาว ให้เปิ ดระบบไล่ฝ้ าเพ่ืออุ่น ท่ีปัดนํา้ ฝน ถารถของทา นเปนรุนทม่ี ตี าํ แหนง “INT” (ในรถบางรุน) กระจกบังลมหน้ าท้ังก่ อนและระหว่ างการใช้ งาน • ขจัดนํา้ แข็งหรือหิมะออกจากใบปัดนาํ้ ฝนก่อนที่ ที่ปดน้ําฝนกระจกประตูทายจะปดและหยุดเปนชวงๆ เม่อื ที่ฉีดนํา้ ล้างกระจกบังลมหน้า จะใช้งานที่ปัดนํา้ ฝน ทานบิดสวิตชไปทางดานหนาท่ีตําแหนง “INT” การปด • ตรวจเช็คระดับนาํ้ ฉีดล้างกระจกบังลมหน้าเป็ น ท่ีปดน้าํ ฝนกระจกประตูทาย ใหบ ดิ สวิตชไปทางดา นหลงั • ห้ามใช้สารป้ องกันการแขง็ ตัวสําหรับหม้อนาํ้ ในถงั ประจาํ ตรวจเช็คให้บ่อยขึน้ เมือ่ สภาพอากาศไม่ดี ท่ีตําแหนง “OFF” พกั นํา้ ฉีดล้างกระจกบังลมหน้า สารป้ องกันการแข็งตัว • เติมนาํ้ ฉีดล้างกระจกลงในถังพักนํา้ ฉีดล้างกระจก ขณะท่ีสวิตชท่ีปดนํ้าฝนกระจกประตูทายอยูที่ตาํ แหนง สําหรับหม้อนาํ้ จะทําให้ทัศนวสิ ัยในการขับขลี่ ดลง 3/4 ส่วนเพ่ือให้มีท่ีขยายตัวในกรณีท่ีอุณหภูมิลด “OFF” ใหบ ดิ สวิตชไปทางดานหลงั คา งไวเ พอ่ื ฉดี น้ําฉดี ลา ง อย่างมากเมื่อฉีดนํา้ ล้างกระจกบังลมหน้าลงบนกระจก ตํ่าลงมากพอที่จะทําให้นาํ้ กลายเป็ นนํา้ แข็ง กระจก และจะทาํ ให้สีรถของท่านได้รับความเสียหายด้วย ขณะท่ีสวิตชท่ีปดน้าํ ฝนกระจกประตูทายอยูท่ีตําแหนง “ON” ใหบิดสวิตชไ ปทางดานหนาคา งไวเพอ่ื ฉีดน้ําฉดี ลาง กระจก 2-94

ก่อนการขับข่ี ขอพงึ ระวัง คนั ลอ็ คปรับระดบั พวงมาลยั 4 ทศิ ทาง คาํ เตือน (ในรถบางรุ่น) ให้ขจดั นาํ้ แข็งหรือหิมะออกจากกระจกประตูท้ายและ อย่าพยายามปรับต้ังพวงมาลยั ขณะที่รถเคลอื่ นท่ี มิฉะน้นั ใบปัดนํา้ ฝนกระจกประตูท้ายก่อนท่ีจะใช้งานที่ปัดนาํ้ ฝน ตัวอย่าง ท่านอาจสูญเสียการควบคุมรถได้ กระจกประตูท้าย นาํ้ แขง็ หรือหิมะทสี่ ะสมอาจกดี ขวาง การเคลอ่ื นทีข่ องใบปัดนาํ้ ฝน เป็ นเหตุให้มอเตอร์ทปี่ ัด นาํ้ ฝนเสียหายได้ (1) (2) 57RK040 (1) ล็อค (2) ปลดลอ็ ค คันล็อคจะอยูใตค อพวงมาลยั การปรับระดับความสูงและ ตาํ แหนงเขา-ออกของพวงมาลยั : 1) ดันคนั ล็อคลงเพ่อื ปลดล็อคคอพวงมาลัย 2) ปรับพวงมาลยั ไปท่รี ะดบั ความสงู และตําแหนงเขา-ออก ทตี่ องการ และลอ็ คคอพวงมาลัยโดยการดงึ คันล็อคขึน้ 3) ลองขยับพวงมาลัยข้ึน ลงไปมาเพอื่ ใหแนใจวา พวงมาลัย ล็อคเขาท่ีแนนหนาดี 2-95

แตร สวติ ช์ไล่ฝ้ ากระจกประตูท้าย ก่อนการขบั ข่ี (ในรถบางรุ่น) ตัวอย่าง หมายเหต:ุ ตัวอย่าง • ไลฝาจะทาํ งานเฉพาะขณะเคร่อื งยนตทาํ งาน • ไลฝาจะปด โดยอตั โนมตั ิหลงั จากทาํ งานเปน เวลา 15 นาที เพือ่ ปอ งกนั แบตเตอร่ีแบบตะกวั่ -กรดหมดประจุ 52RM20420 (1) กดปุมแตรที่พวงมาลัยเพ่ือใหเสียงแตรดังข้ึน แตรจะดัง 52RM20430 ไมวาสวิตชสตารทจะอยทู ่ีตาํ แหนงใดหรืออยใู นโหมดสตารท ใดกต็ าม เมอ่ื กระจกประตูทา ยเปน ฝา ใหก ดสวติ ชน้ี (1) เพ่ือใหกระจก มองเหน็ ชัดเจน ไฟแสดงสถานะจะตดิ สวา งขน้ึ เม่อื ไลฝาทํางาน ไลฝ า จะ ทํางานเฉพาะขณะเครื่องยนตทาํ งาน การปดไลฝ า ใหกด สวติ ช (1) อีกครั้ง ขอพงึ ระวัง ไล่ฝ้ ากระจกประตูท้ายใช้กระแสไฟฟ้ าปริมาณมาก ปิ ดสวติ ช์เม่ือกระจกมองเห็นชัดเจนแล้ว 2-96

ก่อนการขับข่ี บันทึก 2-97

การใช้งานรถของท่าน การใช้งานรถของท่าน คาํ เตือนเก่ยี วกบั ก๊าซไอเสีย ..............................................................................3-1 รายการตรวจสอบประจาํ วนั ...........................................................................3-1 การกนิ นาํ้ มนั เครื่อง .........................................................................................3-2 3 สวติ ช์สตาร์ท (รุ่นทไี่ ม่มรี ะบบป่ ุมกดคยี ์เลสสตาร์ท) .......................................3-3 สวติ ช์สตาร์ทเคร่ืองยนต์ (รุ่นทม่ี รี ะบบป่ ุมกดคยี ์เลสสตาร์ท) ..........................3-5 ระบบป่ ุมกดคยี ์เลสสตาร์ท (ในรถบางรุ่น) .......................................................3-6 คนั เบรกมอื ......................................................................................................3-10 แป้ นเหยยี บ ......................................................................................................3-11 การสตาร์ทเคร่ืองยนต์ (รุ่นที่ไม่มรี ะบบป่ ุมกดคยี ์เลสสตาร์ท) .........................3-12 การสตาร์ทเครื่องยนต์ (รุ่นท่ีมรี ะบบป่ มุ กดคยี ์เลสสตาร์ท) .............................3-13 การใช้เกยี ร์ ......................................................................................................3-16 ระบบ ENG A-STOP (ระบบสตาร์ท-ดบั เคร่ืองยนต์อัตโนมัต)ิ ......................3-20 60G408 ระบบควบคุมความเร็วคงที่ (ในรถบางรุ่น) .....................................................3-23 การเบรก ..........................................................................................................3-25 ระบบควบคมุ เสถยี รภาพแบบอเิ ลก็ ทรอนกิ ส์ (ESP®) .....................................3-27

การใช้งานรถของท่าน คาํ เตือนเกย่ี วกบั ก๊าซไอเสีย คาํ เตือน รายการตรวจสอบประจําวนั 52D334 (ตอ ) ก่อนการขบั ขี่ • อย่าจอดรถโดยที่ติดเคร่ืองยนต์ไว้เป็ นเวลานาน แม้ คาํ เตือน 60A187 ในพืน้ ทีเ่ ปิ ดโล่ง ถ้าจาํ เป็ นต้องนั่งในรถท่จี อดอยู่เป็ น หลกี เลีย่ งการสูดดมก๊าซไอเสีย ก๊าซไอเสียประกอบด้วย เวลาส้ันๆ ขณะท่ีเคร่ืองยนต์ทาํ งาน ให้ตรวจสอบว่า 1) ตรวจสอบวา กระจกหนาตาง กระจกมองหลัง กระจก ก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ ซ่ึงเป็ นก๊าซพษิ ทไ่ี ร้สีไร้กลนิ่ ได้ปรับป่ ุมควบคุมอากาศเข้าไปท่ีอากาศภายนอก และ มองขาง ไฟสอ งสวาง และแถบสะทอ นแสงสะอาดและ เนื่องจากก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์เป็ นก๊าซทต่ี รวจจับ ปรับโบล์วเวอร์ไปทคี่ วามเร็วสูง ไมม ีสิ่งใดบดบงั ได้ยาก จึงควรแน่ใจว่าได้ปฏิบัติตามข้อควรระมดั ระวงั • หลีกเล่ียงการใช้งานรถยนต์ขณะที่ประตูท้ายหรือ ต่อไปนีเ้ พอื่ ช่วยป้ องกันไม่ให้ก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ ฝากระโปรงท้ายเปิ ดอยู่ ถ้าจาํ เป็ นต้องดาํ เนินการ 2) ตรวจเช็คยางดวยสายตาตามจดุ ตางๆ ตอ ไปนี:้ เข้าสู่ภายในรถยนต์ของท่าน ดังกล่าว ให้ตรวจสอบว่าได้ปิ ดหลังคาซันรู้ฟ (ในรถ – ความลึกของดอกยาง • อย่าสตาร์ทเคร่ืองยนต์ทงิ้ ไว้ในโรงรถหรือในพนื้ ท่ีแคบ บางรุ่น) และกระจกหน้าต่างทกุ บานแล้ว และปรับ – การสกึ หรอทีผ่ ิดปกติ รอยปริ และความเสยี หาย โบล์วเวอร์ไปทค่ี วามเร็วสูง พร้อมกบั ต้ังป่ ุมควบคมุ – นตั ลอหลุดหลวม ที่อากาศถ่ายเทไม่สะดวก อากาศเข้าไปทีอ่ ากาศภายนอก – มวี ัตถุแปลกปลอมเชน ตะปู หิน ฯลฯ (ตอ ) • เพื่อให้ระบบระบายอากาศในรถของท่านทํางาน อย่างเหมาะสม ให้หมน่ั ตรวจเช็คไม่ให้ตะแกรงช่อง ดูรายละเอียดเพมิ่ เติมท่ีหัวขอ “ยาง” ในหมวด “การตรวจสอบ อากาศเข้าท่ีอยู่ด้านหน้ากระจกบังลมหน้ามีหิมะ ใบไม้ และการบํารุงรักษา” หรือสิ่งกดี ขวางอนื่ ๆ ตดิ อยู่ 3) ตรวจหารอยรัว่ ของนาํ้ มันและของเหลวตา งๆ • อย่าให้ส่วนปลายท่อไอเสียมหี ิมะหรือสิ่งอน่ื ๆ ติดอยู่ เพอื่ ช่วยลดการสะสมของก๊าซไอเสียใต้ท้องรถ สิ่ง นีเ้ ป็ นส่ิงสําคญั เมื่อจอดรถในสภาวะท่ีมีพายหุ ิมะ • ให้ทาํ การตรวจสอบระบบไอเสียเป็ นระยะๆ เพื่อ ตรวจดูความเสียหายและการร่ัวซึม ถ้าเกดิ ความเสียหาย หรือการรั่วซึมใดๆ ขึน้ ให้ทาํ การซ่อมแซมโดยทนั ที 3-1

การใช้งานรถของท่าน หมายเหต:ุ 6) การล็อคของกลอนล็อคฝากระโปรงหนา การกนิ นํา้ มนั เครื่อง น้ําท่ีหยดจากระบบปรับอากาศในระหวางหรือหลังการ ดึงคันปลดล็อคฝากระโปรงหนา ภายในรถ ตรวจเช็ควา ใชงานไมใชสงิ่ ผดิ ปกติแตอยางใด ทานไมสามารถเปดฝากระโปรงหนาออกไดสุดโดย เปนเรื่องปกติที่เครื่องยนตจะกินนาํ้ มันเคร่ืองในระหวาง 4) ตรวจสอบวา ฝากระโปรงหนา ปดสนิทและลอ็ คเขาที่ ไมปลดคันลอ็ คทฝ่ี ากระโปรงหนา ปดฝากระโปรงหนา การใชง านรถยนตต ามปกติ 5) ตรวจเช็คไฟหนา ไฟเลี้ยว ไฟเบรก และแตรวาทํางาน อยางแนนหนาหลงั จากทตี่ รวจเช็คการลอ็ คของกลอน ปริมาณการกนิ น้ํามันเครือ่ งขึ้นจะข้ึนอยูกับความหนดื และ ล็อคแลว สําหรับตารางการหลอล่ืน ใหดูที่รายการ คุณภาพของน้าํ มัน และสภาวะการขับข่ีรถยนต อยางถูกตอ ง “กลอน บานพับ และล็อคทั้งหมด” ของ “แชสซี การขับขร่ี ถยนตด ว ยความเร็วสูงและการเรงหรือลดความเรว็ 6) ปรับเบาะน่ังและพนักพงิ ศีรษะ ตัวถงั และอื่นๆ” ใน “ตารางการบาํ รงุ รักษาตามระยะ” บอยๆ จะทําใหกินนาํ้ มนั เคร่ืองมากขน้ึ ภายใตการรับภาระสูง 7) ตรวจเช็คแปน เบรกและคนั เบรกมือ ในหมวด “การตรวจสอบและการบาํ รงุ รักษา” กเ็ ปนสาเหตใุ หเคร่ืองยนตก ินนาํ้ มันเครือ่ งมากขึ้นเชนกัน 8) ปรับกระจกมองหลังและกระจกมองขาง เคร่อื งยนตใ หมก็กินนํ้ามันเครื่องมากเชนกันเนือ่ งจากลูกสูบ 9) ตรวจเช็ควา ทั้งทา นซ่ึงเปนผูข บั ข่ีและผโู ดยสารท้งั หมด คาํ เตือน แหวนลูกสูบ และผนังกระบอกสูบยังปรับสภาพไมเ ขา ที่ การกินน้ํามนั เครอื่ งของเคร่อื งยนตใ หมจะอยูในระดับปกติ คาดเข็มขัดนิรภยั อยา งถูกตอง ตรวจเช็คว่าฝากระโปรงหน้าปิ ดสนิทและลอ็ คเข้าท่กี ่อน ก็ตอ เมอื่ ผา นการขับข่ีไปเปน ระยะทางประมาณ 5,000 กม. 10) ตรวจเช็ควาไฟเตือนทั้งหมดติดสวางข้ึนขณะที่บิด การขับขี่ มฉิ ะน้นั ฝากระโปรงหน้าอาจเปิ ดขึน้ โดยไม่ แลว เทา น้นั คาดคดิ ในขณะขับขี่ ทาํ ให้บดบังทัศนวสิ ัยจนเป็ นเหตุ การกนิ นํา้ มนั เครื่อง: สวิตชส ตารทไปทตี่ ําแหนง “ON” หรือกดสวิตชสตารท ให้เกดิ อบุ ัตเิ หตุได้ สูงสุด 1.0 ลิตรต่อ 1,000 กม. เคร่อื งยนตเพื่อเปลยี่ นโหมดสตารท ไปท่ี ON เมื่อวัดปรมิ าณการกินน้าํ มนั เครอ่ื ง พึงระลึกไววานํา้ มันเครอ่ื ง 11) ตรวจเช็คเกจวัดทั้งหมด ใหตรวจเช็คแรงดันลมยางโดยใชเกจวัดแรงดันลมยาง อาจเจือจาง จึงทําใหยากตอการตัดสินระดับนาํ้ มันเครื่อง 12) ตรวจเช็ควา ไฟเตือนระบบเบรกดบั ลงเม่อื ปลดเบรกมือ เดอื นละหนง่ึ คร้งั หรือทกุ ครั้งท่ีทานเตมิ นํา้ มันเชื้อเพลิง ที่ถูกตอ ง แลว ตัวอยางเชน ถาขับขี่รถยนตเปนระยะทางสั้นๆ บอยครั้ง และเครื่องยนตกินนา้ํ มนั เครื่องในระดบั ปกติ กานวัดระดับ ใหท าํ การตรวจเช็ครายการตางๆ ดังตอไปนใ้ี นหองเคร่ืองยนต นํา้ มันเคร่อื งอาจไมแสดงระดับนา้ํ มันเคร่ืองทล่ี ดลงเลย แมว า เปนประจําสัปดาหละหนึ่งครั้ง หรือทุกครั้งที่ทานเติม จะขบั รถมาแลวเปนระยะทาง 1,000 กม. หรอื มากกวาก็ตาม นํ้ามันเช้อื เพลิง: ทเ่ี ปนเชน นี้เนือ่ งจากน้าํ มันเคร่ืองนั้นคอ ยๆ เจอื จางกับน้าํ มัน 1) ระดับน้ํามันเคร่ือง เช้ือเพลิงหรอื ความช้นื ทลี ะนอย จงึ ทาํ ใหดูเหมือนวาระดับ 2) ระดับนาํ้ หลอเย็น นาํ้ มันเครือ่ งไมเปล่ียนแปลงเลย 3) ระดับนา้ํ มนั เบรก 4) ระดับนา้ํ กล่ันแบตเตอรี่แบบตะกว่ั -กรด 5) ระดับนํา้ ฉดี ลางกระจกบังลมหนา 3-2

การใช้งานรถของท่าน ทานควรทราบดวยเชนกนั วาสวนผสมท่ีเจือจางจะระเหย สวติ ช์สตาร์ท ตัวอย่าง ออกมาภายหลังเมื่อขับข่ีรถยนตท่ีความเรว็ สูงเชน บนทางดว น (รุ่นทไี่ ม่มีระบบป่ มุ กดคยี ์เลสสตาร์ท) ซึ่งจะทําใหดเู หมอื นวา เครอ่ื งยนตกินน้าํ มันเครือ่ งมากเกนิ ไป หลงั จากการขบั ขด่ี วยความเร็วสูง 68PH00310 สวติ ชสตารทมีสต่ี าํ แหนง ดังตอไปนี้: 65D611 LOCK ตาํ แหนงนี้เปนตาํ แหนงจอดปกติ ตําแหนง น้เี ปนเพยี งตําแหนง คาํ เตือน เดียวเทา นนั้ ทสี่ ามารถนํากญุ แจออกได เพอื่ หลกี เลย่ี งการบาดเจ็บทอ่ี าจเกดิ ขึน้ ห้ามใช้งานสวิตช์ ควบคมุ โดยใช้มือสอดผ่านช่องพวงมาลยั 3-3

เกยี ร์ธรรมดา ACC การใช้งานรถของท่าน อุปกรณไฟฟาตางๆ เชน วิทยุจะสามารถทํางานได แต บดิ ไปที่ “LOCK” เครอ่ื งยนตจะไมท ํางาน 81A297S กด ON ตําแหนงน้เี ปน ตาํ แหนง ทาํ งานปกติ ระบบไฟฟา ท้งั หมด คาํ เตือน 60G033 จะทาํ งานได START • ห้ามบดิ สวติ ช์สตาร์ทกลับไปที่ตาํ แหน่ง “LOCK” • รุ่นเกยี ร์ธรรมดา ตําแหนงน้ีคือตาํ แหนงสาํ หรับสตารทเคร่ืองยนตดวย และถอดกุญแจสตาร์ทออกขณะที่รถกาํ ลงั เคลอื่ นท่ี ทา นตองกดกุญแจเขาเพื่อบิดกุญแจไปท่ีตําแหนง “LOCK” มอเตอรส ตารท ทา นควรปลอยกญุ แจออกจากตําแหนงน้ี มิฉะน้ัน พวงมาลยั จะลอ็ คและท่านจะไม่สามารถ กุญแจจะล็อคการจดุ ระเบิด (สตารท) และปองกนั การ ทันทีเมือ่ เครื่องยนตส ตารท ตดิ แลว ควบคุมรถได้ ใชงานพวงมาลัยหลังจากนํากุญแจออก เสียงเตือนลมื ถอดกญุ แจสตาร์ท (ตอ) เสียงเตอื นจะดังและหยดุ เปน ชวงๆ เพอื่ เตือนใหทานถอด • รุ่นเกียร์ CVT กุญแจสตารทออก ถากุญแจเสียบคางอยูท่ีสวิตชสตารท คันเกียรตองอยูที่ตําแหนง “P” (จอด) เพื่อบิดกญุ แจไป เมอื่ ประตดู านคนขบั เปดอยู ท่ีตาํ แหนง “LOCK” กุญแจจะล็อคการจุดระเบดิ (สตารท) และปอ งกนั การใชงานพวงมาลัยและคนั เกยี รหลังจาก นาํ กญุ แจออก การปลดล็อคพวงมาลยั ใหเสียบกุญแจและบิดตามเขม็ นาฬิกา ไปทีต่ าํ แหนง อน่ื ถาทานไมสามารถบดิ กุญแจเพอ่ื ปลดลอ็ ค พวงมาลยั ได ใหข ยบั พวงมาลัยไปทางขวาหรือซายเลก็ นอย ในขณะท่ีบดิ กุญแจ 3-4

การใช้งานรถของท่าน สวติ ช์สตาร์ทเคร่ืองยนต์ ON (รุ่นทม่ี รี ะบบป่ มุ กดคยี ์เลสสตาร์ท) • ขณะเครื่องยนต์ไม่ทํางาน (OFF) คาํ เตือน ตัวอย่าง ทา นสามารถใชง านอุปกรณไ ฟฟา เชน กระจกประตไู ฟฟา (ตอ) และทปี่ ดนํ้าฝนขณะท่ีเครือ่ งยนตไมท ํางานได เมอ่ื เลือก • ให้บิดสวิตช์สตาร์ทกลับไปที่ตําแหน่ง “LOCK” 57RK041 โหมดสตารทน้ีโดยการกดสวิตชสตารทเคร่ืองยนต จอแสดงขอ มูลที่แผงหนาปดจะแสดงขอความตอไปน้:ี และถอดกญุ แจสตาร์ทออกทุกคร้ังที่ออกจากรถ แม้ว่า LOCK (OFF) “ON” IGNITION SWITCH POSITION จะเป็ นระยะเวลาส้ันๆ กต็ าม นอกจากนี้ อย่าปล่อยให้ โหมดน้ีใชสาํ หรับการจอดรถ เม่ือโหมดน้ีถูกเลือกโดย • ขณะเครื่องยนต์ทํางาน (ON) เด็กอย่ใู นรถตามลาํ พัง เน่ืองจากเด็กท่ีไม่มีผู้ปกครอง การกดสวิตชสตารทเครื่องยนตแ ลวมกี ารเปดหรือปดประตู ทา นสามารถใชงานอปุ กรณไฟฟาไดทัง้ หมด รถสามารถ ดูแลอาจทําให้รถเคลอ่ื นทโี่ ดยไม่ได้ต้งั ใจ หรืออาจเล่น รถใดๆ (รวมถงึ ประตูทา ย) พวงมาลยั จะลอ็ คโดยอตั โนมัติ ขับเคล่ือนไดเม่ือทานเลือกโหมดสตารทนี้โดยการกด กับกระจกไฟฟ้ าหรือหลังคาซันรู้ฟได้ นอกจากนี้ ACC สวติ ชสตารทเคร่ืองยนต เดก็ อาจเป็ นลมแดดเนอ่ื งจากสภาวะอากาศทีร่ ้อนจัด กดสวิตชสตารทเคร่ืองยนตเพ่ือเลือกโหมดสตารทน้ีเพ่ือ START ซึ่งอาจทําให้ได้รับบาดเจ็บรุนแรงหรือเสียชีวติ ได้ ใชงานอปุ กรณไฟฟา เชน ระบบเคร่ืองเสียง กระจกมองขาง เมื่อทานมีรโี มทคอนโทรลของระบบปุมกดคียเ ลสสตารท และชองเสียบอุปกรณเสริมขณะทเ่ี คร่ืองยนตไ มทาํ งาน เม่ือ อยูกบั ทา น เคร่ืองยนตจ ะสตารทโดยอตั โนมัตเิ มื่อทานกด ขอพงึ ระวัง เลือกตาํ แหนงน้ี จอแสดงขอมูลที่แผงหนาปดจะแสดง สวิตชส ตารทเคร่ืองยนตเ พื่อเลอื กโหมดสตารทน้ี หลังจาก ขอความตอไปน:้ี “ACC” IGNITION SWITCH POSITION ให ที่เลือ่ นคนั เกยี รไปท่ีตําแหนง “P” แลวเหยียบแปนเบรก • เมือ่ สตาร์ทเคร่ืองยนต์แต่ละคร้ัง อย่าสตาร์ทเคร่ืองยนต์ ดูรายละเอียดที่ “จอแสดงขอ มูล” ในหมวด “กอนการขบั ข”ี่ (ถาทา นจาํ เปนตอ งสตารทเคร่ืองยนตใ หมใ นขณะท่ีรถกาํ ลัง จนมอเตอร์สตาร์ททาํ งานนานต่อเนอ่ื งเป็ นเวลาเกินกว่า เคลอื่ นที่ ใหเลื่อนคันเกยี รไปทีต่ ําแหนง “N”) 12 วินาที ถ้าเครื่องยนต์สตาร์ทไม่ตดิ ให้รอ 15 วนิ าที แล้วจงึ ลองสตาร์ทใหม่อกี คร้ัง ถ้าเคร่ืองยนต์ยงั คง หมายเหต:ุ สตาร์ทไม่ตดิ หลงั จากทลี่ องสตาร์ทหลายคร้ังแล้ว ให้ ทานไมจาํ เปนตองกดสวิตชสตารทเครื่องยนตคางไวจน ตรวจเช็คระดับนาํ้ มนั เชื้อเพลงิ ว่ามเี หลอื อย่หู รือไม่ เครอื่ งยนตสตารท หรือนาํ รถเข้ารับการตรวจเช็คท่ีศูนย์บริการซูซูกิ • อย่าปล่อยสวติ ช์สตาร์ทค้างไว้ท่ีตําแหน่ง “ON” ถ้า เครื่องยนต์ไม่ทาํ งาน เนอื่ งจากจะทาํ ให้แบตเตอรี่แบบ ตะกวั่ -กรดหมดประจุได้ 3-5

การใช้งานรถของท่าน ขอ พึงระวงั การเตอื นพวงมาลยั ไม่ปลดลอ็ ค ระบบป่ ุมกดคยี ์เลสสตาร์ท (ในรถบางรุ่น) อย่าปล่อยให้สวติ ช์สตาร์ทเคร่ืองยนต์อยู่ในโหมด ACC ถาพวงมาลยั ยังลอ็ คอยเู มือ่ ทานกดสวิตชสตารทเครื่องยนต ถามีรีโมทคอนโทรลของระบบปุมกดคียเ ลสสตารทอยูภายใน หรือ ON เมอ่ื เครื่องยนต์ไม่ทํางาน หลีกเลย่ี งการใช้งาน เพอ่ื เปลี่ยนโหมดสตารทเปน ON จอแสดงขอมูลบนแผง “บริเวณการทํางานภายใน” (ดูท่ีคาํ อธิบายที่เก่ียวของใน วิทยุหรืออุปกรณ์ไฟฟ้ าอืน่ ๆ เป็ นเวลานานเมื่อสวติ ช์ หนาปดจะแสดงขอความตอไปนี้: “TRN. STEERING หมวดน)้ี ทา นจะสามารถใชง านสวติ ชสตารทเครื่องยนต สตาร์ทเคร่ืองยนต์อยู่ในโหมด ACC หรือ ON เมื่อ WHEEL TO RELEASE LOCK” ใหดูรายละเอียดท่ี เพ่อื สตารทเครอื่ งยนตแ ละเลือกโหมดสตารท (ACC หรอื เครื่องยนต์ไม่ทาํ งาน มิฉะน้ันแบตเตอร่ีแบบตะกวั่ -กรด “จอแสดงขอ มูล” ในหมวด “กอนการขบั ขี่” ON) ได นอกจากน้ี สามารถใชงานฟง กช่นั ดังตอไปนไ้ี ด: อาจหมดประจไุ ด้ หมายเหตุ: • ฟง กชั่นคียเ ลสเอน็ ทรี ดรู ายละเอยี ดที่ “รีโมทคอนโทรล พวงมาลัยอาจปลดล็อคไมไดและไฟเตือนระบบปุมกด หมายเหตุ: คียเ ลสสตารท /ระบบยับยงั้ การทาํ งานของเครอื่ งยนตต ิดสวาง ของระบบปุมกดคียเลสสตารท/รีโมทคอนโทรลของ ในบริเวณทม่ี ีสญั ญาณวิทยุหรือสัญญาณรบกวนกําลงั แรงสงู ถามีน้าํ หนักกดทับพวงมาลัย ถาเกดิ เหตุการณด งั กลาว ให ระบบคียเ ลสเอน็ ทรี (ในรถบางรุน)” ในหมวด “กอ น ทานอาจไมสามารถเปล่ียนโหมดสตารท ไปเปน ACC หรือ หมุนพวงมาลยั ไปทางขวาหรือซายเพ่ือคลายจากนํา้ หนักน้ัน การขบั ข่ี” ON หรอื สตารทเคร่อื งยนตโดยใชสวิตชสตารทเคร่ืองยนตไ ด กอนที่ทา นจะกดสวิตชสตารท เคร่อื งยนตอีกครั้งเพ่ือเปล่ียน • การล็อคและการปลดล็อคประตู (รวมถึงประตทู าย) โดย ในกรณนี ี้ จอแสดงขอมลู บนแผงหนาปดจะแสดงขอความ ไปท่ีโหมดสตารททีต่ อ งการ ใชส วติ ชบนมือเปด ประตูดานนอก ดรู ายละเอยี ดท่ี “รีโมท ตอ ไปน้:ี KEY FOB NOT DETECTED คอนโทรลของระบบปุมกดคียเ ลสสตารท/รีโมทคอนโทรล ของระบบคียเ ลสเอ็นทรี (ในรถบางรุน)” ในหมวด “กอ น การขบั ข่ี” • ฟงกชั่นยับย้ังการทาํ งานของเครื่องยนต (ปองกันการ โจรกรรม) ใหดูรายละเอียดที่ “ระบบยบั ย้ังการทํางาน ของเครอ่ื งยนต” ในหมวด “กอนการขับข่ี” 3-6

การใช้งานรถของท่าน ไฟส่องสว่างท่สี วติ ช์สตาร์ทเครื่องยนต์ การเลอื กโหมดสตาร์ท ทุกคร้งั ทีท่ านกดสวติ ชสตารทเครือ่ งยนต โหมดสตารท จะ เปลย่ี นดังตอไปนี้ สวติ ชสตารทเคร่อื งยนตจ ะติดสวา งในสถานการณดังน:ี้ กดสวติ ชส ตารทเคร่ืองยนตเพื่อเลอื กโหมด ACC หรอื ON • เปดประตูดานคนขบั ขณะทเี่ ครอื่ งยนตไ มทาํ งาน หรือ ดงั วิธีตอ ไปน้ี เมื่อทา นใชง านอุปกรณไ ฟฟาหรือตรวจเชค็ การทํางานของอุปกรณตางๆ โดยไมไดตดิ เครื่องยนต ระยะเวลา 15 วนิ าทหี ลังจากปด ประตูดานคนขับ ไฟ 1) นํารีโมทคอนโทรลของระบบปุมกดคียเลสสตารท ไว สองสวางจะคอยๆ ดับลงหลังจากเวลาผานไป 15 วนิ าที • ไฟหรีเ่ ปด อยูข ณะท่เี ครอ่ื งยนตไมทํางาน ไฟสองสวา งจะ กับตัวทา นแลวน่ังที่เบาะคนขับ ดับลงเมอื่ ปดไฟหร่ี 2) กดสวิตชส ตารทเคร่ืองยนตโดยไมตองเหยียบแปน เบรก • เมื่อเคร่ืองยนตท าํ งาน และไฟหรแี่ ละ/หรือไฟหนา เปด อยู ไฟสองสวางจะดบั ลงเมอ่ื ปด ไฟหรี่และ/หรอื ไฟหนา (1) 57L31006 หมายเหตุ: • ถา คนั เกียรอยทู ่ีตําแหนง อื่นนอกเหนอื จากตาํ แหนง “P” หรือถากดปุมทห่ี ัวคนั เกยี รเ มอื่ คันเกียรอยใู นตําแหนง “P” (1) โหมดสตารทจะไมสามารถเปลี่ยนกลับไปที่ LOCK 82K253 82K254 (OFF) ได หมายเหต:ุ • เม่ือเลือกโหมดสตารท จอแสดงขอ มลู บนแผงหนาปด จะ เพ่ือการประหยัดพลังงานของแบตเตอรี่แบบตะก่ัว-กรด แสดงขอความบางอยาง ใหดูรายละเอียดที่ “จอแสดง ไฟสองสวางจะดับลงโดยอัตโนมัติเมื่อสภาวะท้ังสอง ขอ มลู ” ในหมวด “กอนการขับขี่” ดังตอ ไปน้เี กิดขึ้นพรอมกัน: • ปด ไฟหนา และไฟหร่ี • หลงั จากเปดประตูดานคนขบั ผา นไป 15 นาที 3-7

การใช้งานรถของท่าน ถ้าไฟแสดงสถานะการเตือนหลกั กะพริบและไม่สามารถ 2) ไฟแสดงสถานะการเตือนหลักบนแผงหนาปดจะกะพริบ • ถาแบตเตอรี่ของรโี มทคอนโทรลหมด ขอ ความทเ่ี กี่ยวขอ ง เลอื กโหมดสตาร์ทได้ และขอความ “PLACE KEY FOB ON START จะปรากฏบนจอแสดงขอมูลเมื่อทา นกดสวิตชสตารท รีโมทคอนโทรลของระบบปมุ กดคียเลสสตารทของทาน SWITCH” จะปรากฏบนจอแสดงขอ มูลภายใน 10 วนิ าที เคร่ืองยนตเพ่ือเปลี่ยนโหมดสตารทไปท่ี ON ใหดู อาจไมส ามารถรับสัญญาณขณะอยูภายในบริเวณการทํางาน แตะสวิตชสตารทเครื่องยนตท่ีดานปุม LOCK ของ รายละเอียดที่ “จอแสดงขอ มูล” ในหมวด “กอนการขับขี่” ภายใน (ดูคาํ อธบิ ายทเี่ ก่ยี วของในหมวดนี)้ ใหลองอกี ครงั้ รีโมทคอนโทรล (2) ประมาณ 2 วินาที สําหรับรายละเอียดเก่ียวกับการเปลี่ยนแบตเตอรี่ ดูที่ หลังจากทต่ี รวจสอบแลววาทา นมีรีโมทคอนโทรลอยูกับ “รีโมทคอนโทรลของระบบปมุ กดคียเลสสตารท /รีโมท ตัว ถายังคงไมสามารถเลือกโหมดสตารทได แบตเตอรี่ หมายเหตุ: คอนโทรลของระบบคียเลสเอ็นทรี (ในรถบางรุน)” รโี มทคอนโทรลอาจหมดประจุ เพอื่ ใหสามารถเลือกโหมด • ถาทานยังคงไมสามารถเลือกโหมดสตารทได อาจมี ในหมวด “กอนการขบั ข่ี” สตารทได ทานจะตองใชวธิ กี ารดังตอ ไปน้ี: ปญหาเกดิ ขึ้นกบั ระบบปุม กดคียเลสสตารท ใหตดิ ตอ การเตอื นรีโมทคอนโทรลอยู่ภายนอก ตัวอย่าง ศูนยบรกิ ารซซู ูกิเพื่อทาํ การตรวจสอบระบบ • ไฟเตือนระบบปุมกดคียเลสสตารท/ระบบยับยั้งการ เมอื่ ตรวจพบสภาวะอยา งใดอยางหน่ึงดังไดอธบิ ายไวด านลาง (1) ทาํ งานของเคร่ืองยนตจ ะตดิ สวางข้ึนเปนเวลาประมาณ ระบบจะทาํ การเตือนรีโมทคอนโทรลอยูภายนอกโดยการสง 5 วนิ าที ในขณะทไ่ี ฟแสดงสถานะการเตือนหลักกะพรบิ เสียงเตอื นภายในและภายนอก ขณะเดยี วกัน ไฟเตือนระบบ (2) นอกจากนี้ จอแสดงขอ มูลบนแผงหนาปดจะแสดงขอความ ปุมกดคยี เลสสตารท/ระบบยบั ยัง้ การทาํ งานของเครื่องยนต ในชวงเวลานี้ ใหด ูรายละเอยี ดท่ี “จอแสดงขอมูล” ใน จะตดิ สวา งและไฟแสดงสถานะการเตือนหลกั จะกะพริบ 52RM30020 หมวด “กอ นการขบั ข่ี” • เม่ือเปด ประตูใดประตูหนึง่ แลวปด ขณะทรี่ ีโมทคอนโทรล • ทานสามารถกาํ หนดคาระบบใหเสียงเตือนภายในดัง 1) กดสวิตชสตารทเครื่องยนต (1) โดยไมตองเหยียบ หน่ึงครั้งเพ่ือเตือนวารีโมทคอนโทรลอยูภายนอกชวง ไมอยูภายในรถและเครื่องยนตกาํ ลังทาํ งานและไดกด แปนเบรก การรับสัญญาณ เพ่ือทาํ การกําหนดคานี้ โปรดติดตอ สวติ ชสตารทเครื่องยนตเพือ่ เปลี่ยนโหมดสตารท ไปท่ี ศูนยบริการซซู ูกิ ACC หรือ ON แลว • รีโมทคอนโทรลไมอยูภายในรถขณะท่ีทานพยายาม จะสตารทเครื่องยนตหลังจากเปลี่ยนโหมดสตารทไป เปน ACC หรือ ON โดยการกดสวิตชส ตารทเคร่อื งยนต 3-8

การใช้งานรถของท่าน (2) ตัวอย่าง (OFF) โดยการกดสวติ ชสตารทเคร่อื งยนตแ ลวทําการ หมายเหต:ุ สตารทเครื่องยนต ดูที่ “การสตารทเคร่ืองยนต (รุนที่ • แมว าเมอ่ื รีโมทคอนโทรลอยใู นบริเวณการทํางานภายใน (1) มรี ะบบปุม กดคียเลสสตารท ) (ในรถบางรนุ )” ในหมวดน้ี • เกบ็ รีโมทคอนโทรลไวก ับตวั ทานซง่ึ เปนผูขบั ข่ีเสมอ ถาอยูในสภาวะใดสภาวะหนึ่งดังตอไปนี้ ทานอาจไม 52RM30230 สามารถสตารทเคร่ืองยนตหรือเลือกโหมดสตารทได บริเวณการทํางานภายในสําหรับระบบป่ ุมกด และการเตอื นรโี มทคอนโทรลอยูภ ายนอกอาจเกดิ ข้นึ (1) ไฟเตือนระบบปุมกดคยี เ ลสสตารท/ระบบยับย้งั การ คีย์ เลสสตาร์ ท – แบตเตอรี่รีโมทคอนโทรลต่าํ ทํางานของเคร่ืองยนต (กะพริบ) – รีโมทคอนโทรลถูกรบกวนจากสัญญาณคลื่นวิทยุ (1) 54P000373 (2) ไฟแสดงสถานะการเตือนหลัก (กะพริบ) กาํ ลังสูงหรือสัญญาณรบกวน หมายเหต:ุ (1) บริเวณการทํางานภายใน – รีโมทคอนโทรลสัมผัสกับหรือถกู บังดว ยวัตถทุ ่ีเปน • ถามีการเตือน ใหระบุตาํ แหนงรีโมทคอนโทรลอีกครง้ั บริเวณการทาํ งานภายในหมายถงึ พื้นที่ภายในหองโดยสาร โลหะ ใหเ ร็วที่สดุ เทาท่เี ปนไปได ทั้งหมดยกเวนพ้ืนท่ีเหนือแผงหนาปดหรือในหองเก็บ – รีโมทคอนโทรลอยูในกลองเก็บของตางหาก เชน • การพยายามสตารทเคร่ืองยนตจะลมเหลวในขณะท่ี สัมภาระ ชองเก็บของหรือชองเกบ็ ของขางประตู การเตือนทํางาน ขอความที่ปรากฏบนจอแสดงขอมูล – รโี มทคอนโทรลอยูในชองเก็บของทแ่ี ผงบังแดดหรอื บนแผงหนาปดจะระบุสภาวะนีอ้ กี ดวย ใหดรู ายละเอยี ด ท่ี “จอแสดงขอ มูล” ในหมวด “กอ นการขับขี่” บนพื้น • โดยท่วั ไปแลว ไฟเตือนระบบปมุ กดคียเลสสตารท/ระบบ • แมว าเม่อื รีโมทคอนโทรลอยูภายนอกบรเิ วณการทํางาน ยับยัง้ การทาํ งานของเครือ่ งยนตควรดับลงและไฟแสดง สถานะการเตือนหลักควรหยดุ กะพรบิ ทันทหี ลงั จากนํา ภายใน ถา อยูในสภาวะใดสภาวะหนงึ่ ดงั ตอ ไปน้ี ทา น รีโมทคอนโทรลกลบั เขาภายในรถ ถา ไฟเตอื นยังติดสวา ง อาจสามารถสตารทเคร่ืองยนตหรอื เลือกโหมดสตารท ได และไมห ยุดกะพรบิ ใหเ ปลย่ี นโหมดสตารท ไปท่ี LOCK การเตือนรีโมทคอนโทรลอยูภายนอกอาจเกิดขึ้นใน ขณะน้นั – รีโมทคอนโทรลอยูภายนอกรถแตใ กลกับประตูมาก – รีโมทคอนโทรลอยูในบรเิ วณแผงหนาปด หรือในหอ ง เก็บสัมภาระ 3-9

คนั เบรกมอื สําหรบั รนุ เกยี ร CVT ใหใสเบรกมือกอ นเลอ่ื นคันเกียรไ ป การใช้งานรถของท่าน ที่ตําแหนง “P” (เกยี รจอด) ทุกคร้ัง ถาทา นจอดรถบนทาง ตัวอย่าง ลาดชันและเล่ือนคันเกียรไปทีต่ ําแหนง “P” กอ นท่ีจะใส คาํ เตือน เบรกมือ น้ําหนักของรถอาจทาํ ใหเลื่อนคันเกียรออกจาก (2) ตําแหนง “P” ไดยากเมื่อทานพรอมทจี่ ะขับรถอีกคร้ัง ให้ดึงเบรกมือขึน้ จนสุดก่อนที่จะออกจากรถทุกคร้ัง (3) (1) เมือ่ จะเร่ิมออกตัว ใหเลื่อนคนั เกียรออกจากตําแหนง “P” มฉิ ะน้นั รถอาจเคลอ่ื นท่ี เป็ นเหตุให้ได้รับบาดเจ็บหรือ กอ นที่จะปลดเบรกมือ เกิดความเสียหายได้ เม่ือจอดรถ ให้แน่ใจว่าคันเกียร์ (1) ใสเ บรกมือ สําหรับรุ่นเกยี ร์ CVT อยู่ในตาํ แหน่ง “P” (เกียร์จอด) (2) ปลดเบรกมือ คาํ เตือน พงึ ระลกึ ไว้ว่า แม้ว่าจะเลอ่ื นคันเกยี ร์ไปท่ตี ําแหน่งใดๆ (3) ปลดเบรกมือ หรือตําแหน่ง P (เกียร์จอด) ก็ตาม ท่านจะต้องดึง • ห้ามขับรถขณะใส่เบรกมอื : ประสิทธิภาพของเบรกหลงั เบรกมอื ขึน้ ให้สุดทุกคร้ังที่จอดรถ จะลดลงเน่ืองจากความร้อนที่มากเกินไป อายุการ ใช้งานของเบรกจะส้ันลง หรือเบรกอาจเสียหายอย่าง คาํ เตือน ถาวรได้ 54G039 • ถ้าเบรกมือไม่สามารถยึดรถให้จอดน่ิงอยู่กับที่ได้ เมอ่ื จอดรถภายใต้สภาวะอากาศหนาวจดั ให้ปฏิบัติตาม ข้ันตอนต่อไปนี:้ หรือปลดเบรกมือลงได้ไม่สุด ให้นาํ รถเข้ารับการ 1) ใส่เบรกมือ ตรวจเช็คที่ศูนย์บริการซูซูกิทันที 2) เกียร์ CVT – เล่ือนคันเกียร์ไปที่ตําแหน่ง “P” คันเบรกมอื จะอยรู ะหวา งเบาะหนา การใสเบรกมอื ใหเหยียบ (เกยี ร์จอด) และดับเคร่ืองยนต์ แปน เบรก แลว ดึงคันเบรกมอื ข้ึนใหสดุ การปลดเบรกมือ 3) ออกจากรถและหนุนล้อไว้ ใหเหยียบแปน เบรก แลวดงึ คนั เบรกมือข้ึนเล็กนอ ย จากนั้น 4) ปลดเบรกมือ ใชนิ้วหวั แมมอื กดปุม ท่ปี ลายคันเบรกมือ และลดคันเบรกมอื ลงกลับสตู าํ แหนง เดิม เมื่อท่านกลบั มาทรี่ ถ ท่านต้องใส่เบรกมือก่อน แล้ว จึงนําอุปกรณ์หนุนล้อออก 3-10

การใช้งานรถของท่าน แป้ นเบรก (2) แป้ นคันเร่ง (3) แป้ นเหยยี บ เบรกที่ตดิ ต้ังมากับรถของทา นเปน แบบดสิ กเ บรกหนาและ แปน คันเรงนใ้ี ชเ พอื่ ควบคุมความเรว็ รอบเครอื่ งยนต การ หลงั หรอื ดิสกเ บรกหนา และดรมั เบรกหลงั อยางใดอยา งหน่ึง เหยียบแปน คันเรงจะเปนการเพิม่ กาํ ลังและความเร็วรถ CVT การเหยียบแปน เบรกจะทาํ ใหเบรกดังกลาวทาํ งาน ตัวอย่าง เมือ่ เหยยี บเบรก ทานอาจไดยินเสียงเบรกบางเปน ครงั้ คราว เสียงเบรกนี้มสี าเหตุมาจากปจจัยแวดลอมตางๆ เชน อุณหภมู ิ (2) ความช้ืน หรือฝนุ ฯลฯ (3) คาํ เตือน 80J2122 ถ้าเบรกมเี สียงดงั มากผดิ ปกตแิ ละเกดิ ขึน้ ทุกคร้ังที่เหยยี บ เบรก ท่านควรนํารถเข้ารับการตรวจเช็คเบรกท่ีศูนย์ บริการซูซูกิ คาํ เตือน อย่าเหยยี บเบรกนานต่อเนื่องหรือวางเท้าไว้บนแป้ น เบรก การกระทําเช่นนีจ้ ะส่งผลให้เบรกร้อนจดั เปนผล ให้เกดิ การเบรกโดยไม่คาดคดิ ระยะเบรกเพม่ิ ขึน้ หรือ ทําให้เบรกเสียหายอย่างถาวร 3-11

การใช้งานรถของท่าน การสตาร์ทเครื่องยนต์ หมายเหตุ: การสตาร์ทเครื่องยนต์ขณะเครื่องเยน็ และขณะอุ่น (รุ่นทไี่ ม่มรี ะบบป่ ุมกดคยี ์เลสสตาร์ท) รถรนุ เกียร CVT จะมอี ปุ กรณป อ งกนั การทํางานของมอเตอรสตารท เครื่องยนต์ ซ่ึงออกแบบมาเพ่ือปอ งกนั ไมใหม อเตอรสตารททํางานถา ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ คันเกียรอยูในตาํ แหนง การขบั ข่ีใดๆ สตารทเคร่ืองยนตโดยบิดกุญแจสตารทไปที่ตําแหนง “START” โดยไมเหยียบแปนคันเรง ปลอยกุญแจเม่ือ CVT คาํ เตือน เครือ่ งยนตส ตารทติดแลว ก่อนสตาร์ทเคร่ืองยนต์ ตรวจสอบว่าได้ใส่เบรกมือจน ขอพงึ ระวงั สุดแล้ว และคนั เกียร์อยู่ทต่ี าํ แหน่งเกยี ร์ว่าง (หรือเกยี ร์จอด สําหรับรุ่นเกยี ร์ CVT) • ให้ปล่อยสวิตช์สตาร์ททันทีหลังจากท่ีเคร่ืองยนต์ สตาร์ทตดิ แล้ว มฉิ ะน้ันมอเตอร์สตาร์ทจะเสียหายได้ • อย่าสตาร์ทเครื่องยนต์นานติดต่อกนั เกนิ กว่า 12 วนิ าที ถ้าเครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติดในคร้ังแรก ให้รอประมาณ 15 วนิ าทแี ล้วจึงลองสตาร์ทใหม่อกี คร้ัง 57RK042 ถาเครื่องยนตส ตารทไมต ดิ หลังจากทสี่ ตารทเปน เวลา 12 วินาทีแลว ใหรออกี ประมาณ 15 วินาที แลวเหยยี บแปน คนั เรง 1) ตรวจสอบวาไดใสเบรกมือจนสุดแลว ลง 1/3 ของระยะแปนคันเรง แลวลองสตารท เครื่องยนตใหม 2) รุนเกียร CVT – ถาคันเกียรไมอยูในตาํ แหนง “P” อกี ครงั้ ปลอ ยกุญแจและแปน คันเรง เม่ือเครื่องยนตสตารท ตดิ แลว (เกียรจอด) ใหเลื่อนคันเกยี รไ ปทตี่ ําแหนง “P” (เกียรจอด) ถาเครื่องยนตย ังคงสตารทไมต ดิ ใหเ หยียบแปนคนั เรงลง (ถาทานจาํ เปนตองสตารทเคร่ืองยนตใหมในขณะท่ี จนสุดขณะสตารทเคร่ืองยนต รถกาํ ลงั เคล่ือนที่ ใหเ ลอ่ื นคนั เกยี รไ ปทต่ี าํ แหนง “N”) 3-12

การใช้งานรถของท่าน การสตาร์ทเครื่องยนต์ (1) หมายเหตุ: (รุ่นทมี่ รี ะบบป่ มุ กดคยี ์เลสสตาร์ท) • ทานไมจําเปนตองกดสวิตชสตารทเคร่ืองยนตคางไว 82K254 ก่อนสตาร์ทเคร่ืองยนต์ เพือ่ สตารทเครื่องยนต 3) ขอความ “PUSH START SWITCH” จะปรากฏบน • รถรุนเกียร CVT จะมีอุปกรณปองกันการทํางานของ CVT จอแสดงขอมูลบนแผงหนาปด กดสวิตชสตารท เครอ่ื งยนต (1) เมอ่ื เครอ่ื งยนตส ตารท ติด มอเตอรส ตารท มอเตอรสตารท ซ่ึงออกแบบมาเพื่อปองกันไมให 57RK043 จะหยุดทาํ งานโดยอตั โนมตั ิ มอเตอรสตารททํางานถาคันเกียรอยูในตาํ แหนงการ ขับขี่ใดๆ 1) ตรวจสอบวา ไดใสเบรกมือจนสุดแลว คาํ เตือน • ในระหวางขั้นตอนการสตารท เครอื่ งยนต ขอ ความบน 2) ถาคันเกียรไมอยูในตาํ แหนง “P” (เกียรจอด) ใหเล่ือน จอแสดงขอมูลจะชวยเหลือทาน ใหดูรายละเอียดที่ ก่อนสตาร์ทเคร่ืองยนต์ ตรวจสอบว่าได้ใส่เบรกมือจน “จอแสดงขอ มลู ” ในหมวด “กอ นการขับขี่” คนั เกยี รไปท่ีตาํ แหนง “P” เหยียบแปน เบรกจนสุดคางไว สุดและคันเกยี ร์อย่ทู ่ีตาํ แหน่งเกยี ร์ว่าง • ทา นควรลดภาระตา งๆ ลง เชน ปดไฟหนาและระบบ ปรับอากาศ เพื่อใหส ตารท เครื่องยนตไ ดง ายขึ้น ขอ พึงระวงั • แมว า ทานจะสตารท เครอื่ งยนตไมติด มอเตอรสตารทจะ หยุดหมุนโดยอัตโนมัติหลังจากนั้นสักครู หลังจาก • อย่าเหยยี บแป้ นคนั เร่งในระหว่างข้ันตอนการสตาร์ท มอเตอรสตารทหยุดหมุนหรือถามีปญหาเกิดข้ึนกับ เครื่องยนต์ ระบบ มอเตอรสตารท จะหมนุ เฉพาะในขณะที่กดสวติ ช สตารท เครือ่ งยนต • ถ้าเคร่ืองยนต์ไม่ตอบสนองเม่อื ท่านพยายามสตาร์ท ด้วยสวติ ช์สตาร์ทเครื่องยนต์ หรือถ้าสวติ ช์สตาร์ท เคร่ืองยนต์วนซํ้าโหมด LOCK (OFF) - ACC - ON แบตเตอร่ีแบบตะกวั่ -กรดของรถอาจหมดประจุ ให้ ตรวจเช็คแรงดันไฟฟ้ าของแบตเตอร่ีแบบตะก่วั -กรด ก่อนลองสตาร์ทใหม่อกี คร้ัง 3-13

การใช้งานรถของท่าน การดบั เครื่องยนต์ การสตาร์ทเครื่องยนต์ขณะเครื่องเยน็ และขณะอ่นุ ถ้าไฟแสดงสถานะการเตือนหลกั กะพริบและเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ สตาร์ทไม่ตดิ • กดสวติ ชสตารทเคร่อื งยนตเ พอื่ ดับเคร่ืองยนตห ลังจาก รีโมทคอนโทรลของระบบปุมกดคียเลสสตารทอาจไม ทรี่ ถจอดสนทิ สตารทเครื่องยนตโดยกดสวิตชสตารทเครื่องยนตเพ่ือ สามารถรับสัญญาณไดขณะอยูภายในบริเวณการทาํ งาน เปลี่ยนโหมดสตารท ไปท่ี START โดยไมเ หยียบแปนคนั เรง ภายใน ใหลองอีกคร้ังหลังจากท่ีตรวจสอบแลววา ทานมี • ในกรณีฉกุ เฉนิ ทา นสามารถดับเคร่ืองยนตโดยการกด รีโมทคอนโทรลอยกู บั ตัว ถาเครอ่ื งยนตยังคงสตารทไมต ิด สวิตชสตารท เครือ่ งยนตเ ร็วๆ 3 ครงั้ ข้ึนไป หรือกดสวิตช ขอพึงระวัง แบตเตอร่ีของรีโมทคอนโทรลอาจหมดประจุ การสตารท สตารทเครื่องยนตคางไว 2 วินาทีขึ้นไปในขณะท่ีรถ เครอ่ื งยนต ใหใชวธิ ตี อ ไปนี้: เคล่อื นที่ อย่าสตาร์ทเคร่ืองยนต์นานติดต่อกนั เกนิ กว่า 12 วนิ าที ถ้าเคร่ืองยนต์สตาร์ทไม่ติดในคร้ังแรก ให้รอประมาณ ตัวอย่าง (1) หมายเหต:ุ 15 วนิ าทีแล้วจงึ ลองสตาร์ทใหม่อีกคร้ัง อยาดับเครื่องยนตในขณะท่ีรถเคล่ือนที่ ยกเวนในกรณี (2) ฉกุ เฉนิ หลังจากกดสวิตชสตารทเครื่องยนตเพ่ือเปล่ียนโหมด การบังคับเล้ียวและการเบรกตองออกแรงมากขึ้นเมื่อ สตารทไปที่ START มอเตอรสตารทจะสตารทเครื่องยนต 52RM30020 เคร่อื งยนตดบั เปน เวลาประมาณ 12 วินาที กอ นท่ีเครอ่ื งยนตจ ะสตารทติด ดูท่ี “การเบรก” ในหมวดนี้ ถาเครื่องยนตสตารทไมติดในคร้งั แรก ใหร อประมาณ 15 1) ตรวจสอบวา ไดใสเบรกมือจนสุดแลว วนิ าที จากนนั้ ลองสตารท ใหมอีกครง้ั ในขณะท่ีกดสวิตช 2) ถาคันเกียรไมอยูในตําแหนง “P” (เกียรจ อด) ใหเลื่อน ขอพงึ ระวัง สตารทเครื่องยนตคางไวพรอมกับเหยียบแปนคันเรงลง ประมาณ 1/3 ของระยะแปน คันเรง ปลอยแปน คนั เรงเมื่อ คันเกยี รไปที่ตําแหนง “P” เหยยี บแปนเบรกจนสุดคา งไว ถ้าท่านดบั เครื่องยนต์ในขณะท่รี ถเคลอ่ื นท่ี เกยี ร์ CVT เครอื่ งยนตส ตารทติดแลว 3) ขอ ความ “PUSH START SWITCH” จะปรากฏบน อาจได้รับความเสียหาย ถา เคร่ืองยนตยงั คงสตารทไมตดิ ใหลองเหยียบแปนคันเรง หลีกเลยี่ งการดบั เคร่ืองยนต์ในขณะขับขี่ ลงจนสุดขณะสตารทเคร่ืองยนต จอแสดงขอมูลบนแผงหนาปด กดสวิตชสตารท ถาทานไมสามารถสตารทเคร่ืองยนตไ ดโดยใชขั้นตอนน้ี เครื่องยนต (1) • ถาเครื่องยนตยงั ดบั อยชู วั่ ขณะหลงั จากที่เครือ่ งยนตด บั เอง โปรดตดิ ตอ ศูนยบ ริการซูซูกิ 4) ไฟแสดงสถานะการเตอื นหลักบนแผงหนา ปด จะกะพริบ โดยไมค าดคิด หรือรถวิ่งดวยความเร็วสูงกอนเครือ่ งยนต ประมาณ 10 วนิ าที แตะสวติ ชส ตารทเคร่อื งยนตท ่ีดา น จะดับ อาจไดยินเสียงคลิกจากเครื่องยนตเมื่อสตารท ปมุ LOCK ของรีโมทคอนโทรล (2) ประมาณ 2 วินาที เครอ่ื งยนตใ หมอกี ครั้ง ซึ่งไมถอื วา เปนสง่ิ ผดิ ปกติ ให เดินเบาเครื่องยนตก อนจะดับเคร่ืองเสมอ 3-14

การใช้งานรถของท่าน หมายเหตุ: การเปลยี่ นโหมดสตาร์ทกลบั ไปที่ LOCK (OFF) เสียงเตือนโหมด LOCK (OFF) • ถา ทา นยังคงสตารท เครื่องยนตไมติดหลังจากไดพยายาม ถาประตูดานคนขับเปดโดยท่ีไมไดเปลี่ยนโหมดสตารท เพอื่ ความปลอดภัย จะสามารถเปลี่ยนโหมดสตารท กลับ กลับไปท่ี LOCK (OFF) โดยการกดสวติ ชสตารทเคร่อื งยนต แลวหลายคร้ังดวยวธิ ีการดงั กลาว อาจมีปญ หาเกดิ ขนึ้ ไปท่ี LOCK (OFF) โดยการกดสวิตชส ตารท เคร่ืองยนตได เสียงเตอื นจะเตอื นทานใหท ราบสถานะน้ี ทอ่ี ื่น เชน แบตเตอร่ีแบบตะกัว่ -กรดเหลือนอย ใหน าํ เฉพาะเมื่อคันเกียรอยูในตาํ แหนง “P” โดยท่ีไมกดปุมท่ี • ถาทานเปดประตูดานคนขับหลังจากกดสวิตชสตารท รถเขา รับการตรวจสอบที่ศนู ยบ ริการซูซูกิ หัวคนั เกยี ร • ไฟเตอื นระบบปุมกดคยี เลสสตารท/ระบบยับยั้งการทาํ งาน เคร่ืองยนตเพือ่ เปลี่ยนโหมดสตารทไปท่ี ACC เสียงบี๊บ ของเครอื่ งยนตจะติดสวา งข้ึนเปน เวลาประมาณ 5 วนิ าที หมายเหตุ: ภายในจะดังข้ึนเปน ชว งๆ ในขณะท่ีไฟแสดงสถานะการเตอื นหลักกะพริบ นอกจากนี้ จะไมส ามารถเปล่ยี นโหมดกลับไปท่ตี ําแหนง LOCK (OFF) • เสียงเตือนจะหยดุ ดงั ถาหลงั จากน้ันทานกดสวิตชสตารท จอแสดงขอมูลจะแสดงขอความในชวงเวลาน้ี ใหดู ได ถาคันเกยี รอยูทีต่ าํ แหนง อ่นื นอกเหนอื จาก “P” เครือ่ งยนตส องครง้ั ดังน้ันจะเปนการเปลี่ยนโหมดสตารท รายละเอยี ดท่ี “จอแสดงขอมูล” ในหมวด “กอ นการขับข่ี” ปญ หาบางประการ เชน ความบกพรอ งในระบบเคร่อื งยนต กลับไปทต่ี ําแหนง LOCK (OFF) • ทานสามารถกาํ หนดคาระบบใหเสียงเตือนภายในดัง อาจทําใหไมสามารถเปลย่ี นสวติ ชส ตารท เครื่องยนตกลบั หน่ึงครั้งเพ่ือเตือนวารีโมทคอนโทรลอยูภายนอกชวง ไปที่โหมด LOCK (OFF) ได ถา เกิดปญหาน้ขี น้ึ ใหนาํ รถ หมายเหต:ุ การรับสัญญาณ โปรดติดตอขอรับการกําหนดคาได เขารับการตรวจสอบไดท่ีศูนยบริการซูซูกิหลังจากท่ีได เมื่อไรกต็ ามที่ทานออกจากรถ โปรดตรวจสอบวาทา นได ท่ีศูนยบริการซูซูกิ ปฏบิ ัตติ ามขั้นตอนดังตอ ไปน:ี้ เปลี่ยนโหมดสตารทกลบั ไปท่ี LOCK (OFF) โดยใชสวติ ช • ถาแบตเตอร่ีของรีโมทคอนโทรลใกลจะหมดประจุ • ลอ็ คประตูดวยกญุ แจเพ่อื ปองกนั การโจรกรรม (ไมส ามารถ สตารท เครื่องยนตแ ลวล็อคประตู ถาไมเ ปลีย่ นโหมดสตารท ขอความท่ีเก่ียวของจะปรากฏบนจอแสดงขอมูลเมื่อ กลับไปที่ LOCK (OFF) ทา นจะไมสามารถใชงานสวติ ช ทานกดสวิตชสตารทเครื่องยนตเ พ่ือเปลย่ี นโหมดสตารท ใชงานสวิตชบนมือเปดประตูดา นนอกและรโี มทคอนโทรล บนมือเปดประตูดานนอกหรือรีโมทคอนโทรลของระบบ ไปที่ ON สาํ หรบั รายละเอยี ดเก่ียวกับการเปลี่ยนแบตเตอรี่ ของระบบปมุ กดคยี เลสสตารทเพือ่ ล็อคประตูได) ปุมกดคียเ ลสสตารทเพอื่ ล็อคประตูได ดูท่ี “รีโมทคอนโทรลของระบบปมุ กดคียเลสสตารท/ • ปลดสายข้ัวลบแบตเตอร่ีแบบตะกั่ว-กรดเพื่อปอ งกันการ รีโมทคอนโทรลของระบบคียเลสเอน็ ทรี (ในรถบางรุน)” หมดประจุ เสียงเตอื นลอ็ คพวงมาลยั ในหมวด “กอนการขับขี่” ถาพวงมาลยั ไมล็อคเน่ืองจากความบกพรองของระบบ เม่ือ เปล่ียนโหมดสตารทไปที่ LOCK (OFF) โดยกดสวิตชสตารท เครื่องยนตแ ลว เปดหรือปดประตบู านใดบานหน่งึ (รวมถึง ประตทู าย) เสียงเตือนภายในจะเตอื นใหท านทราบสถานะน้ี ดวยเสียงบีบ๊ สั้นๆ ซํ้าหลายครั้ง ถาเกดิ กรณนี ีข้ ้นึ ใหน าํ รถ เขา รับการตรวจสอบท่ีศูนยบรกิ ารซซู ูกิ 3-15

การใช้เกยี ร์ ขอ พงึ ระวงั การใช้งานรถของท่าน คาํ เตือน อย่าเปลย่ี นเกียร์ลงไปที่เกียร์ต่ํากว่าในขณะทค่ี วามเร็ว 3-16 รถสูงกว่าความเร็วสูงสุดที่ตาํ แหน่งเกยี ร์ตาํ่ กว่าถัดไป อย่าแขวนส่ิงของใดๆ ทคี่ นั เกยี ร์และอย่าใช้คนั เกยี ร์เป็ น น้นั สามารถทําได้ มิฉะน้ันจะทาํ ความเสียหายร้ายแรง ที่เท้าแขน มิฉะน้ัน อาจขัดขวางการทํางานตามปกติของ แก่เคร่ืองยนต์และเกยี ร์ได้ คนั เกียร์ ทาํ ให้คนั เกยี ร์เกิดความบกพร่อง เป็ นสาเหตใุ ห้ เกดิ อุบัติเหตุโดยไม่คาดคิด คาํ เตือน • ลดความเร็วลงและเปลย่ี นเกยี ร์ไปยงั เกยี ร์ต่ําก่อนท่ี จะขบั ลงทางลาดชันทีเ่ ป็ นทางยาว เกยี ร์ต่าํ จะทาํ ให้ เกิดกาํ ลังเบรกด้วยเคร่ืองยนต์ หลีกเล่ยี งการขับขี่ โดยเหยียบเบรกนานต่อเน่ือง มิฉะน้ันเบรกอาจ ร้อนจัดเป็ นเหตุให้เบรกใช้งานไม่ได้ • เมื่อขับรถบนถนนล่ืน ให้ลดความเร็วลงก่อนท่ีจะ เปลย่ี นเกียร์ตา่ํ ลง การเปลีย่ นแปลงของความเร็วรอบ เคร่ืองยนต์ที่มากเกินไปและ/หรือในทันทีทันใดอาจ ทําให้รถสูญเสียการยดึ เกาะถนน จนเป็ นเหตใุ ห้ท่าน สูญเสียการควบคุมรถได้ ขอ พึงระวงั ตรวจสอบว่ารถจอดสนทิ ดแี ล้วก่อนท่ีจะเลอื่ นคนั เกยี ร์ ไปท่ีตําแหน่งเกยี ร์ถอย

การใช้งานรถของท่าน เกยี ร์อตั ราทดแปรผนั ต่อเน่ือง (CVT) สวติ ช์โหมด S (สปอร์ต) คนั เกยี ร์ ตัวอย่าง สวิตชโ หมดสปอรต (1) ใชสําหรบั เปดและปดโหมดสปอรต ตัวอย่าง การเปด โหมดสปอรต ใหกดท่ีสวติ ชและไฟแสดงสถานะ (1) โหมดสปอรต (2) บนแผงหนาปดจะติดสวาง การปดโหมด (1) สปอรต ใหก ดท่ีสวติ ชอีกครั้งและไฟแสดงสถานะโหมด สปอรตจะดับลง 57RK045 เมื่อสตารทเครอื่ งยนตใหมอ ีกคร้ัง โหมดสปอรต จะถูกปด 57RK044 โดยอัตโนมัติ (1) ปมุ ทห่ี ัวคันเกยี ร โหมดสปอรตเหมาะสําหรับสภาวะการขับข่ีดังตอ ไปน:ี้ (1) สวติ ชโหมด S (สปอรต ) • การขับข่ีบนทางลาดชัน ถนนคดเคย้ี ว คนั เกียรไดรับการออกแบบมาไมใหสามารถเล่ือนออกจาก ตําแหนง “P” ได นอกจากสวิตชสตารทจะอยูท่ีตาํ แหนง (2) – ทานจะสามารถขับรถไดนุมนวลขึ้นโดยท่ีไมตอง “ON” หรือโหมดสตารทอยูที่ ON และเหยียบแปนเบรก เปลี่ยนเกยี รบอ ย • การขบั ข่ีลงทางลาดชนั มาก – จะมีกาํ ลังเบรกดวยเครื่องยนต 68PM00308 คาํ เตือน (2) ไฟแสดงสถานะโหมดสปอรต ให้เหยียบแป้ นเบรกทุกคร้ังก่อนที่จะเปล่ียนเกียร์จาก ตําแหน่ง “P” (เกยี ร์จอด) (หรือตําแหน่ง “N” (เกยี ร์ว่าง) ถ้ารถจอดอยู่กบั ท)่ี ไปที่เกยี ร์เดินหน้าหรือถอยหลังเพ่ือ ป้ องกนั รถเคลื่อนที่โดยไม่คาดคดิ ขณะเปลย่ี นเกียร์ คันเกยี รจ ะมกี ลไกล็อคเพ่ือชว ยปองกันการเปล่ียนเกียรโ ดย ไมไดต้งั ใจ การเล่อื นคันเกยี ร: 3-17

การใช้งานรถของท่าน เลอื่ นคันเกียรโ ดยที่กดปุมท่หี ัวคันเกียร (1) ขอ พึงระวงั หมายเหต:ุ ไวพ รอมกับเหยียบแปน เบรก ถาทานเลื่อนคันเกียรไปยังตาํ แหนงเกียรทีต่ า่ํ ลงขณะขบั รถ อย่าเล่ือนคันเกียร์ไปที่ตาํ แหน่ง “R” ขณะที่รถกาํ ลัง ดวยความเรว็ ทส่ี ูงกวาความเรว็ สงู สุดทีต่ าํ แหนงเกยี รตํา่ นนั้ เลอื่ นคันเกยี รโ ดยทีก่ ดปุมทหี่ ัวคนั เกยี ร (1) เคลอ่ื นที่ไปข้างหน้า มฉิ ะน้นั อาจทาํ ให้ชุดเกยี ร์เสียหายได้ สามารถทาํ ได เกยี รจะไมเ ปล่ียนลงจนกวา ความเร็วรถจะ ไว ถ้าท่านเลอ่ื นคนั เกยี ร์ไปที่ตาํ แหน่ง “R” ขณะรถเคลอื่ นท่ี ลดลงตาํ่ กวาความเร็วสูงสดุ ที่ตาํ แหนง เกยี รต ่ําน้นั สามารถ ด้วยความเร็วมากกว่า 10 กม./ชม. จะไม่สามารถเปลยี่ น ทําได เลอ่ื นคนั เกยี รโดยทีไ่ มต อ งกดปุมที่หวั คนั เกยี ร เกยี ร์ไปยงั ตําแหน่ง “R” ได้ (1) ขอ พงึ ระวงั N (เกยี ร์ว่าง) หมายเหตุ: ใชตาํ แหนงนี้เพื่อสตารทเครื่องยนตในกรณีทเ่ี คร่ืองยนต ให้แน่ใจว่าได้ปฏิบตั ิตามข้อควรระมดั ระวงั ต่อไปนีเ้ พ่อื • เลื่อนคนั เกยี รโ ดยที่ไมต องกดปุมที่หวั คันเกียร (1) เสมอ ดับและทานจาํ เปนตอ งสตารท เครื่องยนตอกี คร้งั ในขณะท่ี หลกี เล่ียงความเสียหายท่อี าจเกดิ ขึน้ กบั เกยี ร์ CVT: รถกาํ ลังเคลื่อนที่ นอกจากน้ี ทานอาจเลื่อนคันเกยี รไปที่ • ให้แน่ใจว่ารถจอดสนิทดแี ล้ว ก่อนทีจ่ ะเลอ่ื นคนั เกยี ร์ ยกเวน เมอื่ ทา นเปล่ยี นเกยี รจ าก “P” ไปที่ “R”, จาก “D” ตําแหนงเกียรวางและเหยยี บแปนเบรกเพ่ือใหร ถหยดุ อยูกับ ไปท่ี “L”, จาก “N” ไปที่ “R” หรือจาก “R” ไปที่ “P” ที่ในระหวางที่เดนิ เบาเคร่ืองยนตไดดวยเชนกัน ไปท่ีตาํ แหน่ง “P” หรือ “R” ถาทา นกดปมุ ที่หวั คันเกยี ร (1) เมื่อเล่อื นคันเกยี รอยูเสมอ D (ขับเคลอื่ น) • อย่าเล่ือนคันเกยี ร์จากตําแหน่ง “P” หรือ “N” ไปท่ี ทานอาจเปลี่ยนไปทต่ี ําแหนง “P” “R” หรอื “L” ดวย ใชตําแหนงนีส้ าํ หรับการขับขี่ปกตทิ ั้งหมด ความเขาใจผดิ ได เม่ือคันเกยี รอ ยูทีต่ าํ แหนง “D” ทา นสามารถเปลีย่ นเกยี รล งได ตําแหน่ง “R”, “D”, หรือ “L” เม่อื เคร่ืองยนต์ทาํ งาน • ถาเขาของคนขับหรือผโู ดยสารชนกบั คนั เกยี รใ นขณะ โดยอัตโนมตั ดิ วยการเหยียบแปน คนั เรงลงไปอีก ย่ิงความเร็ว ท่ีรอบสูงกว่าความเร็วรอบเดินเบา ขับข่ี คันเกียรอาจเล่ือนไดและเกียรอาจเปลี่ยนโดยไม รถสูงมากเทาไร ทา นยง่ิ ตอ งเหยยี บแปนคันเรงลงมากข้นึ • อย่าเร่งเครื่องยนต์โดยทเี่ กยี ร์อยู่ในตําแหน่งขบั เคลอ่ื น คาดคิด เทานั้นเพ่อื ใหเ กียรเปลยี่ นลง (“R”, “D”, หรือ “L”) และล้อหน้าไม่หมุน ใชงานตําแหนง เกยี รตางๆ ตามทอี่ ธิบายไวด านลางน้ี: L (เกยี ร์ตาํ่ ) • อย่าใช้คันเร่งเพ่ือประคองรถบนทางลาดชัน ให้ใช้ P (เกยี ร์จอด) ใชตาํ แหนงนีเ้ พ่ือใหร ถมีกําลงั สงู สุดเม่ือขับขึ้นทางลาดชนั เบรกของรถ ใชตาํ แหนงนี้เพื่อล็อคเกียรเมื่อจอดรถหรือเม่ือสตารท ท่ีมคี วามชันมาก หรอื เมอ่ื ขับผา นถนนทมี่ หี ิมะหรือโคลนหนา เคร่ืองยนต ใหเ ลื่อนคันเกียรไปทต่ี ําแหนง P (เกียรจอด) หรอื เพือ่ ใหรถมกี าํ ลงั เบรกดวยเคร่อื งยนตส ูงสุดเม่ือขับลง เม่ือรถจอดสนิทอยูกบั ท่ีเทา นั้น ทางลาดชันทีม่ ีความชันมาก R (เกยี ร์ถอย) ใชตําแหนงน้ีเพ่อื ถอยรถจากท่รี ถหยุดนิ่ง ใหแ นใจวา รถจอด สนทิ ดีแลวกอนทีจ่ ะเล่ือนคนั เกยี รไปทต่ี าํ แหนงเกียรถอย 3-18

การใช้งานรถของท่าน 1) ใหแ นใจวา ใสเบรกมือจนสุดแลว ถ้าท่านไม่สามารถเลอ่ื นคนั เกยี ร์ CVT ออกจาก 2) ถาเครื่องยนตก ําลังทํางาน ใหด ับเครื่องยนต ตาํ แหน่ง “P” (เกยี ร์จอด) ได้ 3) ใหแ นใ จวากญุ แจอยูท ี่ตําแหนง “ON” หรือ “ACC” (2) หรือโหมดสตารทอยูที่ ON หรือ ACC (1) 4) ขณะทีก่ ดปุมปลดลอ็ คคนั เกียร (1) ใหกดปุมที่หวั คันเกียร (2) แลวเลื่อนคนั เกยี รไปทีต่ าํ แหนงทีต่ อ งการ ข้ันตอนน้ีใชเฉพาะในกรณีฉุกเฉินเทาน้ัน ถาจาํ เปนตอ ง ใชข้ันตอนน้ีซํ้า หรือขั้นตอนนี้ไมสามารถแกไขสภาวะ ดังกลาวได ใหน ํารถเขารบั การซอมบาํ รุงไดท ี่ศนู ยบรกิ าร ซูซูกิ ตัวอย่าง 57RK046 สําหรับรถรุนเกียร CVT จะมีระบบลอ็ คเกียรจ อดควบคุม ดว ยไฟฟา ถาแบตเตอรีแ่ บบตะกัว่ -กรดของรถหมดประจุ หรอื เกิดความบกพรองทางไฟฟา อื่นๆ จะไมส ามารถเลือ่ น คันเกยี ร CVT ออกจากตาํ แหนงเกียรจ อดตามปกติ การพวง แบตเตอร่เี พ่ือสตารทอาจแกไขสภาวะน้ีได ถาไมเ ปนเชนน้ัน ใหป ฏบิ ัตติ ามคําอธบิ ายดา นลาง ขั้นตอนนจ้ี ะทําใหส ามารถ เลอ่ื นคนั เกยี รอ อกจากตาํ แหนงเกียรจ อดได 3-19

การใช้งานรถของท่าน ระบบ ENG A-STOP คาํ เตือน (ระบบสตาร์ท-ดบั เครื่องยนต์อตั โนมัติ) (ตอ ) ระบบ ENG A-STOP (ระบบสตารท -ดบั เครือ่ งยนตอตั โนมัติ) • เม่ือเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทใหม่อีกคร้ังโดยอัตโนมัติ จะดับเครื่องยนตและสตารทเคร่ืองยนตใหมอีกครั้งโดย อัตโนมัตเิ มื่อทานหยดุ รถโดยไมต องใชสวิตชส ตารท หรอื แม้ท่านใช้งานอย่างถูกต้อง ให้สตาร์ทเคร่ืองยนต์โดย สวิตชสตารทเคร่ืองยนต เชน ท่ีสัญญาณไฟจราจรหรือ ใช้สวติ ช์สตาร์ทหรือสวติ ช์สตาร์ทเครื่องยนต์ เมื่อการจราจรติดขัด เพ่ือลดกาซไอเสยี และการประหยัด – การหยดุ รถบนถนนบ่อยๆ อาจทําให้ถูกชนท้าย เชือ้ เพลงิ – ขณะท่ีรถแล่น การบังคับเลีย้ วและการเบรกจะ • เมื่อทา นตองจอดรถเปน เวลานานหรือตอ งปลอยรถทง้ิ ต้องออกแรงมากขนึ้ ไว ใหบ ิดสวิตชสตารทไปท่ตี ําแหนง “LOCK” หรือ กดสวิตชสตารทเครื่องยนตเ พื่อดับเครื่องยนต 72M2042 ขอ พงึ ระวงั หมายเหต:ุ คาํ เตือน ใช้แบตเตอรี่รถยนต์ตามประเภทท่ีผ่านการรับรองจาก ถารถของทานมีระบบปรับอากาศอัตโนมัติ ทา นสามารถ ผู้ผลติ รถซูซูกิ มฉิ ะน้ัน รถของท่านอาจเกดิ ความเสียหาย เปลีย่ นสภาวะการดับเครอ่ื งยนตผา นจอแสดงขอมลู ได ดู • อย่าลงจากรถเม่อื ดับเคร่ืองโดยใช้ระบบ ENG A-STOP และระบบ ENG A-STOP อาจใช้งานไม่ได้ ถ้าต้อง ท่ี “จอแสดงขอมลู ” ในหมวด “กอ นการขับข่ี” เพราะอาจทาํ ให้เกิดอุบัตเิ หตไุ ด้ เปลย่ี นแบตเตอร่ีรถยนต์ โปรดติดต่อศูนย์บริการซูซูกิ – สําหรับรถรุ่นเกยี ร์ CVT ถ้าคนขับปลดเข็มขดั นริ ภัย ออกแม้จะเหยยี บแป้ นเบรกไว้ หรือถ้าประตูด้าน ระบบ ENG A-STOP จะถกู เปดใชง านโดยอัตโนมัติเมื่อ คนขบั เปิ ดออก เครื่องยนต์จะสตาร์ทใหม่อกี คร้ัง ทา นบิดสวิตชส ตารท ไปทตี่ าํ แหนง “ON” หรอื เมื่อกดสวิตช เพอ่ื เตอื นว่าเครื่องยนต์ดบั เองโดยอัตโนมัตดิ ้วย สตารทเคร่ืองยนตเ พอ่ื เปลยี่ นโหมดสตารท ไปท่ี ON ระบบ ENG A-STOP ในการเปด ใชง านระบบ รถตอ งอยูในสภาวะตอไปนี้: (ตอ) • คาดเขม็ ขัดนริ ภยั ดานคนขับ • ประตูดานคนขบั ปด อยู • ฝากระโปรงหนาปดอยู 3-20

การใช้งานรถของท่าน รุ่นเกยี ร์ CVT ขอ พึงระวงั • หลังจากเครื่องยนตสตารทใหมอีกครั้งโดยอัตโนมัติ 1) ขณะทคี่ นั เกยี รอยูที่ตําแหนง “D” หรือ “N” ใหเ หยียบ และรถว่ิงดว ยความเรว็ ไมเ กนิ 5 กม./ชม.โดยประมาณ หม้อลมเบรกจะใช้งานไม่ได้และต้องออกแรงมากขึน้ ใน แปนเบรกแลวหยุดรถ การเหยยี บเบรกเมอื่ เครื่องยนต์ดับเองโดยอัตโนมัติ • เม่ือสตารท เคร่อื งยนตโ ดยทฝี่ ากระโปรงหนาเปด อยู ถ้ารถกาํ ลงั แล่น การเหยยี บแป้ นเบรกจะต้องออกแรง • จอดรถบนทางลาดชัน ตัวอย่าง มากกว่าปกติ • คนั เกยี รอยูในตาํ แหนงอืน่ ท่ีไมใช “D” หรอื “N” • เม่ือทานหยุดรถโดยไมเหยียบแปน เบรก หมายเหตุ: • ไดรับสัญญาณปอ งกนั การดับเครื่องยนตโ ดยอตั โนมัติ ระบบ ENG A-STOP จะไมทาํ งานและเครอ่ื งยนตจะไมดบั เองโดยอัตโนมตั ิภายใตสภาวะตอ ไปน:ี้ จากระบบควบคุมอิเลก็ ทรอนกิ สแ ทนระบบ ENG A-STOP • กดสวิตช ENG A-STOP OFF เพื่อยกเลิกการใชงานระบบ 61MM453 ENG A-STOP ตัวอย่าง • ไฟแสดงสถานะ ENG A-STOP OFF กะพริบ • อุณหภูมนิ าํ้ หลอเย็นเคร่ืองยนตต ํา่ หรือสงู (1) • แบตเตอรีร่ ถยนตมีประสิทธิภาพต่าํ • อุณหภูมขิ องแบตเตอรรี่ ถยนตต ํา่ หรือสูง 57RK105 • แรงดันสญุ ญากาศหมอลมเบรกตาํ่ • มีการเหยียบแปน คันเรง 2) ไฟแสดงสถานะ ENG A-STOP (สีเขยี ว) (1) บนแผง • ปมุ ควบคุมความเร็วโบลวเวอรถ ูกปรบั ไปท่ีโหมด ON หนาปดจะสองสวางและเคร่ืองยนตจะดับเองโดย อตั โนมตั ิ แตพัดลมเปาลมเย็นหรือลมรอนภายในรถไมเพียงพอ (สําหรบั รุนทีม่ ีระบบปรับอากาศแบบอัตโนมัต)ิ • สวิตชไ ลฝาถกู ปรับไปที่โหมด ON (สําหรับรนุ ทม่ี รี ะบบ ปรับอากาศแบบอตั โนมตั )ิ • ในระหวางหรือหลังจากเปดใชงานระบบ ABS หรอื ESP® แลวหยุดรถ • ในระหวา งการใชง านคร้ังแรกเพ่อื ตัง้ คาเริ่มตน ระบบ 3-21

การใช้งานรถของท่าน รุ่นเกยี ร์ CVT หมายเหตุ: หมายเหตุ: ตัวอย่าง เครื่องยนตจ ะสตารทอีกครัง้ โดยอตั โนมัติแมวา เครอื่ งยนต เมอื่ เครื่องยนตสตารทอีกคร้งั เสยี งจากเคร่อื งเสียงอาจหยุดลง จะดับลงโดยระบบ ENG A-STOP: ซึ่งเปนส่ิงปกติและไมใชความบกพรองของเคร่ืองเสียง (1) • เมื่อรถวิง่ ลงทางลาดชัน • เครอ่ื งยนตด ับ เวลาลวงเลยไปสองสามนาที 57RK107 • แรงดันสญุ ญากาศหมอลมเบรกตาํ่ • แบตเตอรร่ี ถยนตมปี ระสิทธิภาพตา่ํ ปลอ ยแปน เบรก • ปุมควบคุมความเร็วโบลว เวอรถ ูกปรับไปท่โี หมด ON ไฟแสดงสถานะ ENG A-STOP (สีเขยี ว) (1) บนแผงหนาปด จะดบั ลงและเคร่ืองยนตจะสตารทอีกครง้ั โดยอัตโนมัติ แตพัดลมเปาลมเย็นหรือลมรอนภายในรถไมเพียงพอ (สําหรบั รุนทมี่ ีระบบปรบั อากาศแบบอัตโนมัต)ิ ขอ พึงระวงั • สวิตชไ ลฝา ถูกปรับไปที่โหมด ON (สาํ หรับรนุ ท่ีมีระบบ ปรับอากาศแบบอัตโนมัต)ิ ระบบ ENG A-STOP จะไม่ทํางานและเคร่ืองยนต์จะ • มีการใชกระแสไฟปริมาณมาก เชน เมอ่ื เปด สวิตชไลฝา ไม่สตาร์ทเองอกี คร้ังโดยอตั โนมตั ิ หรือเครื่องยนต์ดับ กระจกประตูทาย (ในรถบางรุน) หรืออปุ กรณไ ฟฟาตางๆ พร้อมเสียงเตอื นภายใต้สภาวะต่อไปน:ี้ (เชน เครื่องเสียงหรือระบบปรบั อากาศ) ทาํ งาน • ฝากระโปรงหน้าเปิ ดอยู่ • กดสวติ ช ENG A-STOP OFF เพ่ือยกเลิกการใชงานระบบ เม่ือเครื่องยนต์ดบั ให้สตาร์ทเครื่องยนต์อกี คร้ังโดยใช้ ENG A-STOP การสตาร์ทแบบทั่วไป • เหยยี บแปนคนั เรง ดูรายละเอียดท่ีหัวข้อ “การสตาร์ทเครื่องยนต์” ใน • เล่ือนคันเกยี รไ ปที่ “P”, “R” หรอื “L” หมวดนี้ • เม่ือเล่ือนคันเกยี รไ ปท่ี “N” แลวเล่ือนกลับไปท่ี “D” • เมื่อคนขับปลดเข็มขดั นิรภยั ออก • เม่ือประตูดานคนขับเปดอยู 3-22

การใช้งานรถของท่าน การปิ ดใช้งานระบบ ENG A-STOP ระบบควบคุมความเร็วคงท่ี (ในรถบางรุ่น) การต้ังค่าความเร็วรถ สวติ ช์ควบคุมความเร็วคงที่ 52RM229 ระบบควบคุมความเร็วคงที่จะชว ยรกั ษาระดบั ความเรว็ ใน ตัวอย่าง การขับข่ใี หค งที่โดยไมตองเหยียบคันเรง ชุดควบคมุ การ กดสวิตช ENG A-STOP OFF ไฟแสดงสถานะ ENG A-STOP ทํางานของระบบควบคุมความเร็วคงทอี่ ยูที่พวงมาลัย (3) OFF ตดิ สวา ง ทานสามารถใชระบบควบคุมความเร็วคงที่ไดในภายใต สภาวะตอไปน้:ี (1) (2) ไฟแสดงสถานะ ENG A-STOP OFF • คันเกยี รอยูในตาํ แหนง “D” • ความเร็วในการขับข่ีอยูที่ประมาณ 40 กม./ชม. หรือ (1) สวิตชควบคุมความเรว็ 57RK047 ถาไฟแสดงสถานะ ENG A-STOP OFF กะพรบิ ในขณะ (2) สวติ ช “CANCEL” ขับข่ี อาจมีสิ่งผิดปกตเิ กดิ ขน้ึ กับระบบ ENG A-STOP OFF มากกวา (3) สวติ ช “RES +/SET –” ทานควรนํารถเขารับการตรวจเชค็ ระบบท่ีศนู ยบรกิ ารซูซูกิ แผงหน้าปัด สําหรบั รายละเอียด ดทู ี่ “ไฟเตอื นและไฟแสดงสถานะ” คาํ เตือน ในหมวด “กอนการขับข่ี” ตัวอย่าง เพื่อไม่ให้สูญเสียการควบคุมรถ อย่าใช้ระบบควบคุม ความเร็วคงทขี่ ณะขับข่ีบนเส้นทางทมี่ กี ารจราจรหนาแน่น บนถนนลนื่ หรือทางคดเคยี้ ว หรือบนทางลาดชัน (4) (5) (4) ไฟแสดงสถานะความเร็วคงที่ 57RK048 (5) ไฟแสดงสถานะ “SET” 3-23

การใช้งานรถของท่าน 1) เปด ระบบควบคุมความเร็วคงท่ีโดยกดสวติ ชควบคมุ การเปลยี่ นความเร็วรถชั่วคราว หมายเหต:ุ ความเร็ว (1) เม่อื ไฟแสดงสถานะควบคุมความเร็วคงท่ี ขณะเหยียบแปนเบรก ไฟแสดงสถานะ “SET” (5) จะดับ (4) ติดสวา ง ทา นสามารถกําหนดความเร็วรถได ทานสามารถเพิม่ หรือลดความเร็วเปนการชั่วคราวไดร ะหวาง ลงจนกวา ระดบั ความเรว็ รถจะถูกตั้งคา ใหม ท่ีความเร็วรถถูกควบคมุ อยู การใช้สวติ ช์ “RES +/SET –” 2) เรงหรือลดความเรว็ เปน ความเร็วทตี่ อ งการ เหยียบแปน คนั เรง เพอื่ เรงความเรว็ เมอื่ ทานยกเทาออกจาก กดท่ีดานบนของสวิตช “RES +/SET –” (3) ซํา้ ๆ หรือ 3) กดสวิตช “RES +/SET –” (3) ไฟแสดงสถานะ “SET” แปน คันเรง ความเรว็ รถจะลดลงมาอยูที่ระดบั ทก่ี าํ หนดไว กดคางไวเ พ่ือเพิ่มระดับความเร็วรถ ความเร็วรถจะคอยๆ เหยียบแปน เบรกเพื่อลดความเรว็ ระดบั ความเร็วท่ีกาํ หนดไว เพมิ่ ขึน้ เมื่อปลอยสวติ ช ความเร็วรถจะถกู ควบคุมใหอยู (5) จะตดิ สวา ง แมจะยกเทาออกจากแปนคันเรง ความเรว็ จะถูกยกเลิกและไฟแสดงสถานะ “SET” (5) จะดับลง ในระดับทกี่ าํ หนดข้ึนใหม ในการขบั ข่กี จ็ ะยงั คงอยูทรี่ ะดับทีก่ ําหนดไว กดท่ีดานบนของสวิตช “RES +/SET –” (3) และเปดไฟ ลดระดบั ความเร็วรถไดโดยกดซ้ําๆ หรอื กดที่ดา นลางของ แสดงสถานะ “SET” (5) อีกครัง้ เมื่อความเรว็ รถมากกวา สวติ ช “RES +/SET –” (3) คางไวจ นกระทัง่ ความเรว็ รถ คาํ เตือน 40 กม./ชม. เพ่อื ใหความเร็วรถอยูใ นระดับทกี่ ําหนดไวต ามเดิม ลดลงมาอยูในระดับทีต่ อ งการและปลอยสวติ ช ความเร็ว รถจะเรงความเร็วจนถงึ ความเร็วทีก่ าํ หนดไวกอ นหนาและ รถจะถูกควบคุมใหอยูในระดับท่ีกาํ หนดขน้ึ ใหม ถ้าเกดิ การต้งั ค่าความเร็วรถโดยไม่ได้ต้ังใจ ท่านจะไม่ ความเรว็ จะคงอยูในระดับท่ีกาํ หนดไว หมายเหตุ: สามารถลดความเร็วและอาจสูญเสียการควบคมุ รถ ซึ่ง ทา นสามารถปรับระดับความเรว็ รถไดท ่ปี ระมาณ 1 กม./ชม. อาจก่อให้เกิดอุบัตเิ หตุถึงข้ันบาดเจบ็ สาหัสหรือเสียชีวติ ได้ การเปลย่ี นระบบควบคุมความเร็วรถ โดยกดสวติ ช “RES +/SET –” เร็วๆ ปิ ดระบบควบคุมความเร็วคงที่และตรวจสอบให้แน่ใจ ว่าไฟแสดงสถานะความเร็วรถ (4) ดบั อยู่ขณะทไ่ี ม่ได้ การใช้แป้ นคนั เร่ง ใช้งานระบบควบคุมความเร็วคงที่ เรงความเรว็ ใหอ ยใู นระดบั ท่ีตองการโดยเหยยี บแปนคันเรง และกดที่ดานลา งของสวิตช “RES +/SET –” (3) เพอ่ื เพ่ิม ระดับความเรว็ รถ ความเรว็ รถจะถกู ควบคมุ ใหอ ยูในระดับ ที่กําหนดขน้ึ ใหม การใช้แป้ นเบรก ลดความเรว็ ใหอ ยใู นระดบั ทีต่ องการโดยเหยียบแปนเบรก และกดสวติ ช “RES +/SET –” (3) เพ่อื ลดระดับความเรว็ รถ ความเร็วรถจะถูกควบคมุ ใหอยใู นระดบั ที่กําหนดขึ้นใหม 3-24

การใช้งานรถของท่าน การยกเลกิ ระบบควบคุมความเร็วคงที่ การเบรก คาํ เตือน ไฟแสดงสถานะ “SET” (5) จะดบั ลงและระบบควบคมุ 60G165S ถ้ามนี าํ้ เข้าไปในอปุ กรณ์ระบบเบรก ประสิทธิภาพของ ความเร็วคงท่จี ะถกู ยกเลกิ ช่ัวคราวในสถานการณตอ ไปน:้ี เบรกอาจลดลงและไม่สามารถคาดเดาได้ หลงั จากขับรถ • กดสวติ ช “CANCEL” (2) ระยะเบรกจนถึงจุดหยุดนิ่งจะเพ่ิมขึ้นตามความเร็วรถ ผ่านบริเวณทเ่ี ป็ นนํา้ หรือฉีดนํา้ ล้างใต้ท้องรถ ให้ทดสอบ • เหยยี บแปนเบรก ตวั อยางเชน ระยะเบรกจนถึงจุดหยุดนง่ิ เม่ือขับท่ีความเร็ว ระบบเบรกโดยขบั รถด้วยความเร็วต่าํ เพอื่ ตรวจเช็คว่า • เปลย่ี นตาํ แหนง เกยี รไ ปท่ี “L” 60 กม./ชม. จะมากกวาระยะเบรกจนถึงจดุ หยดุ น่ิงเมอื่ ขับ ประสิทธิภาพของเบรกอยู่ในสภาวะปกติหรือไม่ ถ้า • ความเรว็ รถลดลงมากกวารอยละ 20 จากระดับความเร็ว ที่ความเร็ว 30 กม./ชม. ประมาณ 4 เทา ใหเริ่มเหยียบ ประสิทธิภาพของเบรกตาํ่ กว่าปกติ ให้ทาํ ให้เบรกแห้ง โดย แปนเบรกเม่ือมีระยะเบรกมากพอระหวางตัวรถกับจุดท่ี การเหยียบเบรกซํ้าหลายๆ คร้ังขณะขับขด่ี ้วยความเร็ว ทีก่ าํ หนดไว จะหยุด และคอ ยๆ ลดความเร็วลง ตาํ่ จนกระทงั่ ประสิทธิภาพของเบรกกลบั สู่สภาวะปกติ • เม่ือใดก็ตามที่ความเร็วรถลดลงจนตํ่ากวา 40 กม./ชม. • เม่ือรถลื่นไถลและ ESP® ถูกเปด ใชงาน ระบบช่วยเบรก กดที่ดานบนของสวิตช “RES +/SET –” (3) และเปดไฟ แสดงสถานะ “SET” (5) เพอื่ ใหความเร็วรถอยูในระดบั ที่ รถของทา นมหี มอลมเบรกติดต้ังอยู ถาสูญเสียกําลงั ชวยเบรก กาํ หนดไวตามเดิม ความเร็วรถจะตองมากกวา 40 กม./ชม. จากหมอ ลมเบรกเน่อื งจากเคร่ืองยนตดบั หรือความผดิ ปกติ โดยรถจะตอ งไมอยูในสภาวะขางตน อ่ืนๆ ระบบจะยังคงทาํ งานไดอยางเต็มท่ีดว ยกาํ ลังสาํ รอง การปดระบบควบคุมความเร็วคงที่ ใหกดสวิตชควบคุม และทานสามารถจอดรถใหหยุดนิ่งไดด ว ยการเหยียบแปน ความเรว็ คงที่ (1) และตรวจสอบวา ไฟแสดงสถานะควบคุม เบรกคางไวเ พียงครั้งเดียว กําลังสาํ รองสว นหนง่ึ จะถูกใช ความเร็วคงที่ (4) ไดดับลงแลว ไปเมอื่ ทานเหยียบแปนเบรก และจะลดลงทุกครัง้ ที่เหยยี บ ถา ไฟแสดงสถานะความบกพรองบนแผงหนาปด ติดสวาง แปนเบรก ใหเหยียบแปนเบรกชาๆ โดยออกแรงเหยียบให ขึ้นหรือกะพริบ ระบบควบคุมความเร็วคงท่ีก็จะถูกปด สมํ่าเสมอ และอยาย้าํ เบรก เชน กนั หมายเหต:ุ ถาปดระบบควบคุมความเร็วคงท่ี ความเร็วท่ีกาํ หนดไว กอนหนานี้ในหนว ยความจําจะถกู ลบออก ใหต ้งั คาความเร็ว รถใหม 3-25

คาํ เตือน หมายเหตุ: การใช้งานรถของท่าน • ABS จะไมทํางานถา ความเร็วรถตา่ํ กวา 9 กม./ชม. ถงึ แม้จะไม่มีกาํ ลังสํารองในระบบเบรก ท่านยังคงสามารถ • ถาระบบ ABS ทาํ งาน ทานอาจไดยนิ เสียงกระทบและ/หรือ คาํ เตือน หยดุ รถได้โดยออกแรงเหยยี บแป้ นเบรกให้มากกว่าปกติ ท้ังนี้ ระยะเบรกอาจเพม่ิ มากขนึ้ กว่าเดมิ รูสกึ ไดว าแปน เบรกสนั่ ลกั ษณะเชน นี้ไมใชความผิดปกติ (ตอ) แตอ ยางใด แตแ สดงใหทราบวาแรงดันนํา้ มนั เบรกนนั้ • บนถนนลาดยางปกติ ผู้ขบั ข่ีบางท่านอาจสามารถหยุด ระบบเสริมแรงเบรก ถูกควบคมุ อยางถูกตอ ง • ทานอาจไดยินเสียงการทาํ งานเม่ือสตารทเครื่องยนต รถท่ีใช้ระบบเบรกทั่วไปได้ด้วยระยะเบรกท่สี ้ันกว่า เม่อื เหยียบเบรกเตม็ ท่ี ระบบเสรมิ แรงเบรกจะตดั สนิ วาเปน หรอื หลังจากท่ีรถเร่มิ ว่งิ หมายความวาระบบขา งตน อยู เลก็ น้อยเมื่อเทียบกับรถท่ีมี ABS การเบรกฉุกเฉิน และจะเพิม่ กาํ ลังเบรกใหมากข้นึ เพื่อชว ย ในโหมดตรวจเช็คตนเอง เสียงดังกลาวไมไดแสดงถึง • ภายใต้สภาวะท้ังสองท่ีกล่าวไว้ข้างต้น ABS จะยงั ผขู ับขี่ทีไ่ มสามารถเหยียบแปน เบรกคา งไวอ ยางม่นั คงได ความบกพรองใดๆ คงช่วยให้ท่านรักษาการควบคมุ ทิศทางได้ อย่างไร หมายเหต:ุ กต็ าม พึงระลกึ ไว้ว่า ABS ไม่สามารถใช้เพอ่ื ชดเชย ถาทานเหยียบเบรกอยางรุนแรงและรวดเร็ว ทานอาจไดย ิน คาํ เตือน สภาพถนนทีไ่ ม่ดี หรือสภาวะอากาศทเี่ ลวร้าย หรือ เสียงคลกิ ท่แี ปนเบรก ซึ่งไมใชลกั ษณะของความผดิ ปกติ วิจารณญาณท่ีไม่ดีพอของผู้ขับข่ีได้ ดังน้ัน ให้ใช้ แตอยางใด และยังแสดงวาระบบเสริมแรงเบรกนัน้ ทาํ งาน • บนพนื้ ผวิ ถนนที่ไม่แน่นบางประเภท (เช่น ถนนลกู รัง วจิ ารณญาณในการขับข่ีและอย่าขบั รถเร็วเกนิ ไป อยางถูกตอ ง ถนนทม่ี หี มิ ะปกคลุม ฯลฯ) รถรุ่นทมี่ รี ะบบ ABS อาจใช้ ระยะเบรกมากกว่ารถรุ่นทมี่ ีระบบเบรกท่ัวไปเลก็ น้อย (1) (2) ระบบป้ องกนั เบรกลอ็ ค (ABS) ในระบบเบรกทั่วไป ล้อท่ีลื่นไถลอาจไถกวาดเอา หินลกู รังหรือช้ันหิมะขึน้ มา ทาํ ให้ระยะเบรกลดลง ABS จะชวยหลีกเลี่ยงไมใหร ถลน่ื ไถลโดยควบคุมแรงเบรก ABS จะลดแรงต้านนใี้ ห้น้อยลง ดงั น้นั ให้เผ่อื ระยะ ดวยอเิ ล็กทรอนิกส ระบบน้ียงั ชวยทานรกั ษาการควบคมุ รถ เบรกให้มากขึน้ เม่ือขับขี่บนถนนทม่ี ีพนื้ ผวิ ไม่แน่น เมื่อเบรกบนพ้ืนผิวถนนลืน่ หรอื เมอื่ เบรกอยางแรงไดอีกดวย (ตอ ) ABS จะทํางานโดยอตั โนมัติ ดงั น้นั ทานจึงไมจําเปนตอ ง ใชเทคนิคพิเศษในการเบรกแตอยางใด เพียงแตเหยียบแปน 54MN069 เบรกลงโดยไมตองยํา้ เบรกเทาน้ัน ABS จะทาํ งานทุกคร้งั ท่ีตรวจจบั ไดว า ลอ ลอ็ ค ทา นอาจรสู ึกไดวา แปนเบรกขยบั (1) ไฟเตือน ABS เล็กนอยขณะที่ ABS ทํางาน (2) ไฟเตือนระบบเบรก 3-26

การใช้งานรถของท่าน คาํ เตือน ABS ทาํ งานอย่างไร ระบบควบคุมเสถยี รภาพแบบอเิ ลก็ ทรอนิกส์ (ESP®) • ถ้าไฟเตือน ABS (1) บนแผงหน้าปัดติดสว่างขึน้ แล้ว คอมพวิ เตอรจะตรวจสอบความเรว็ ลออยางตอเน่ือง โดย ติดค้างขณะขบั ขี่ แสดงว่าอาจมีปัญหาเกดิ ขนึ้ กบั ระบบ จะเปรยี บเทยี บการเปล่ียนแปลงของความเร็วลอ ในขณะที่เบรก ESP® เปน เครือ่ งหมายการคา จดทะเบียนของ Daimler AG ABS ให้นํารถเข้ารับการตรวจสอบระบบ ABS ท่ี ถาลอหมุนชา ลงอยางกะทนั หัน ระบบจะแปลความหมาย ศูนย์บริการซูซูกทิ ันที ถ้าระบบ ABS ไม่ทาํ งาน ระบบ เปน สภาวะการล่ืนไถล คอมพวิ เตอรจะจายแรงเบรกเพือ่ ระบบควบคุมเสถยี รภาพแบบอเิ ลก็ ทรอนิกส (ESP®) จะชวย เบรกจะทํางานเหมอื นระบบเบรกท่ัวไปทไี่ ม่มี ABS ปองกันลอ ลอ็ คโดยปรับแรงเบรกหลายๆ ครง้ั ในแตล ะวนิ าที ควบคุมการทรงตัวของรถขณะเขาโคงในกรณีท่ีลอหนา เม่ือทานเร่ิมออกตัวหรือเมื่อทานเรงความเร็วหลังจากการ หรอื ลอหลังล่นื ไถล และยังชวยรกั ษาสภาวะการยดึ เกาะถนน • ถ้าไฟเตือน ABS (1) และไฟเตอื นระบบเบรก (2) เบรกอยา งแรง ทานอาจไดยินเสียงมอเตอรหรือเสียงคลิก เมื่อตองเรงความเร็วบนถนนท่ีมพี ้นื ผิวไมแนนหรอื ลนื่ ซึง่ บนแผงหน้าปัดติดสว่างขนึ้ หรือติดค้างพร้อมกนั ใน เปนระยะเวลาส้ันๆ เนื่องจากระบบจะรีเซ็ตหรือทาํ การ ดําเนินการไดโดยควบคุมกําลังขับเครอื่ งยนตและการเลือก ขณะขับข่ี แสดงว่าท้ังฟังก์ช่ันป้ องกันล้อล็อคและ ตรวจเช็คตวั เอง เหยียบเบรก นอกจากนี้ ระบบ ESP® ยังชวยปองกนั การ ฟังก์ชั่นควบคุมแรงเบรกล้อหลงั (ฟังก์ช่ันวาล์วปรับ ล่ืนไถลโดยจะควบคมุ แรงเบรก แรงดัน) ของระบบ ABS อาจผดิ ปกติ ถ้าเป็ นเช่นน้นั คาํ เตือน ล้อหลังอาจลน่ื ไถลได้ง่าย หรือในกรณีทเ่ี ลวร้ายทส่ี ุด คาํ เตือน รถอาจหมุนได้เม่ือเบรกบนถนนล่ืนหรือเม่ือเบรก ABS อาจทํางานไม่ถูกต้องถ้าใช้ยางหรือล้อที่มคี ่ากาํ หนด อย่างแรงแม้ว่าจะเป็ นบนถนนลาดยางที่แห้งกต็ าม ให้ นอกเหนือจากที่ระบุไว้ในคู่มือการใช้งาน ท่ีเปนเช่นนี้ ระบบ ESP® จะไม่ช่วยเพม่ิ เสถยี รภาพในการขบั ข่ใี น นํารถเข้ารับการตรวจสอบระบบ ABS ท่ีศูนย์บริการ เน่ืองจาก ABS จะทํางานโดยการเปรียบเทียบการ ทุกสถานการณ์และจะไม่ควบคุมระบบเบรกท้ังหมด ซูซูกทิ ันที ให้ขับขด่ี ้วยความระมดั ระวงั และหลกี เลยี่ ง เปลี่ยนแปลงของความเร็วล้อ ดังน้ัน เม่ือเปลี่ยนยาง ของรถ ระบบ ESP® ไม่สามารถป้ องกนั อุบตั เิ หตตุ ่างๆ การเบรกอย่างแรงเท่าที่จะทําได้ หรือล้อให้ใช้เฉพาะยางและล้อทมี่ ขี นาดและชนิดทต่ี รง ไปจนถึงอุบัติเหตุท่ีเกิดจากการเข้าโค้งด้วยความเร็ว ตามค่ากาํ หนดที่ระบุไว้ในคู่มอื การใช้งานเท่าน้นั เกนิ ไปหรือการเหินนํา้ การขบั รถด้วยความปลอดภัย และรอบคอบเท่าน้ันจะป้ องกันไม่ให้เกดิ อุบัติเหตุ อย่า ใช้ประสิทธิภาพของรถท่ีมรี ะบบ ESP® เป็ นการขับขี่ อย่างไม่ระมัดระวงั 3-27

การใช้งานรถของท่าน ESP® ประกอบดวยสามระบบตอ ไปนี:้ ระบบป้ องกนั เบรกลอ็ ค (ABS) คาํ เตือน ระบบควบคุมการทรงตวั ABS จะชว ยหลกี เลยี่ งไมใหรถลื่นไถลโดยควบคมุ แรงเบรก (ตอ) ESP® อาจทาํ งานผดิ ปกติถ้ายางสึกมากเกนิ ไป ดวยอิเล็กทรอนิกส ระบบน้ียงั ชวยทานรักษาการควบคมุ รถ • ระบบ ระบบควบคมุ การทรงตวั จะชวยเสรมิ การควบคุมของระบบ เมอื่ เบรกบนพื้นผิวถนนลื่น หรอื เม่อื เบรกอยางแรงไดอ กี ดวย เปลี่ยนยางถ้ าตัวแสดงดอกยางสึ กที่ร่ องดอกยาง ตางๆ เชน ระบบปองกันเบรกลอ็ ค ระบบปองกันลอหมนุ ฟรี ABS จะทํางานโดยอัตโนมัติ ดังนั้น ทานจึงไมจ าํ เปนตอง ปรากฏบนพนื้ ผิวดอกยาง ระบบควบคุมเครอ่ื งยนต ฯลฯ ระบบนจ้ี ะควบคมุ เบรกและ ใชเทคนิคพเิ ศษในการเบรกแตอยางใด เพยี งแตเหยียบแปน • ระบบ ESP® ไม่ใช่สิ่งท่ีใช้แทนยางฤดูหนาวหรือโซ่ เครื่องยนตโดยอัตโนมัติเพื่อปองกนั ไมใหรถล่ืนไถลเมื่อ เบรกลงโดยไมตองยํ้าเบรกเทานั้น ABS จะทํางานทุกครงั้ หิมะบนพนื้ ถนนที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ เขา โคง บนพ้ืนถนนล่ืนหรอื เม่อื หักพวงมาลัยทนั ที ท่ีตรวจจับไดว าลอล็อค ทานอาจรูสึกไดวาแปนเบรกสัน่ เลก็ นอ ยขณะท่ี ABS ทํางาน คาํ เตือน ระบบป้ องกนั ล้อหมนุ ฟรี (สาํ หรบั ขอมูลเพ่ิมเติมเกยี่ วกบั ABS ใหดทู ี่ “การเบรก” ในหมวดน้)ี • ระบบ ESP® อาจไม่ทาํ งานตามปกติถ้าชิ้นส่วนท่ี ระบบปอ งกนั ลอ หมนุ ฟรจี ะชว ยปอ งกนั ลอ หมนุ ฟรโี ดยอตั โนมตั ิ หมายเหตุ: เก่ียวข้องกับเคร่ืองยนต์ เช่น หม้อพักไอเสีย ไม่ใช่ เมื่อรถเริ่มออกตัวหรือเมื่อเรงความเร็วบนพื้นถนนล่ืน ABS จะไมทํางานถาความเร็วรถต่ํากวา 9 กม./ชม. อปุ กรณ์เทียบเท่าอปุ กรณ์มาตรฐานหรือเสื่อมสภาพ ระบบจะทาํ งานถา ไดร บั สญั ญาณวามีลอใดลอหน่ึงหมนุ ฟรี มากเกนิ ไป หรือเร่ิมสูญเสียการยึดเกาะถนน เม่ือเกิดเหตุการณนี้ข้ึน คาํ เตือน ระบบจะใชเ บรกหนา หรอื เบรกหลงั และลดกาํ ลงั เคร่ืองยนต • อย่าดัดแปลงระบบรองรับของรถเนื่องจากระบบ เพอ่ื จํากดั อาการลอหมุนฟรี • ระบบ ESP® อาจทาํ งานผดิ ปกติถ้าใช้ยางหรือล้อท่ีมี ESP® อาจทาํ งานผิดปกติ หมายเหตุ: ค่ากาํ หนดนอกเหนือจากทร่ี ะบุไว้ในคู่มอื การใช้งาน ทานอาจไดยินเสียงการทํางานเม่อื สตารทเคร่ืองยนตห รือ ดังน้ัน เมือ่ เปลยี่ นยางหรือล้อ ให้ใช้เฉพาะยางและล้อ หมายเหต:ุ หลังจากที่รถเร่ิมว่งิ หมายความวา ระบบขางตนอยใู นโหมด ท่ีมีขนาดและชนดิ ที่ตรงตามค่ากาํ หนดท่รี ะบุไว้ใน • ถาระบบ ESP® ทํางาน ทานอาจไดยนิ เสียงกระทบและ/ ตรวจเช็คตนเอง เสียงดงั กลาวไมไ ดแสดงถงึ ความบกพรอ ง คู่มอื การใช้งานเท่าน้นั ใดๆ หรือรูสกึ ไดวา แปนเบรกสัน่ ลักษณะเชน น้ไี มใ ชค วาม • ระบบ ESP® อาจทาํ งานผดิ ปกติถ้าไม่เติมลมยางให้ ผิดปกติแตอยา งใด แตแ สดงใหทราบวาแรงดันน้าํ มนั เบรก ได้ค่าแรงดนั ตามท่ีกาํ หนด นั้นถูกควบคุมอยางถูกตอง • ทานอาจไดยินเสียงการทํางานเม่ือสตารทเคร่ืองยนต • ระบบ ESP® อาจทํางานผิดปกติถ้าไม่ประกอบยาง หรือหลงั จากท่ีรถเรมิ่ วิง่ หมายความวา ระบบขางตนอยู กับโซ่หุ้มล้อ ในโหมดตรวจเช็คตนเอง เสยี งดังกลาวไมไ ดแสดงถึง (ตอ ) ความบกพรองใดๆ 3-28

การใช้งานรถของท่าน หมายเหตุ: สวติ ช์ ESP® OFF เม่ือไฟเตือนระบบ ESP® ติดสวางและติดคางขณะขับขี่ ไฟแสดงสถานะ ESP® อธบิ ายไวด านลาง: ซึ่งเปนการแสดงความผดิ ปกตขิ องระบบ ESP® (นอกจาก ระบบ ABS) ระบบเบรกจะทาํ หนา ท่เี ปน ABS ท่ัวไปโดย ไฟเตอื น ESP® ไมมฟี ง กชั่น ESP® เสริม ไฟแสดงสถานะ ESP® OFF 52KM133 (1) ไฟเตอื นน้จี ะกะพริบ 5 ครง้ั ตอ วินาทีเมื่อมกี ารเปด ใชงาน 75RM055 หนึ่งในระบบตอไปน้ี • ระบบควบคุมการทรงตวั 57L30045 (1) สวติ ช ESP® OFF • ระบบปองกนั ลอหมุนฟรี ถาไฟเตอื นนีก้ ะพริบ โปรดขับรถอยางระมดั ระวงั ทานควรเปดระบบ ESP® ในชวงการขับขี่ตามปกติ เพ่ือ เมื่อมีการกดสวติ ช ESP® OFF ท่ีแผงหนาปดคา งไวเ พ่ือ ท่ีทา นจะไดรับประโยชนจากระบบ ESP® ทัง้ หมด ปดระบบ ESP® (นอกจากระบบ ABS) ไฟแสดงสถานะ เม่อื บิดสวติ ชสตารทไปทตี่ ําแหนง “ON” หรือกดสวติ ช ระบบ ESP® OFF ทแ่ี ผงหนาปด จะติดสวา ง สตารทเคร่ืองยนตเพ่ือเปล่ียนโหมดสตารทไปเปน ON ทานอาจตอ งปดระบบ ESP® (นอกจากระบบ ABS) ถา รถ เม่ือทานไดปด ระบบ ESP® (นอกจากระบบ ABS) ให ไฟเตือนจะติดสวางขนึ้ เปน ระยะเวลาส้ันๆ แลว ดับลงเพือ่ ของทานตดิ ทราย โคลน หรือหิมะ ซึ่งตองเกิดอาการลอ เปดใหมอีกครั้งกอ นจะเร่ิมการขับข่ีตามปกติตอ ไป ใหทานตรวจเชค็ วาไฟเตอื นทํางานปกติ หมนุ ฟรี เม่อื กดสวติ ช ESP® OFF อีกครั้ง ไฟแสดงสถานะ ESP® OFF จะดับลงและระบบ ESP® ทัง้ หมดจะทาํ งาน ข้อพงึ ระวงั ถ้าไฟเตอื นระบบ ESP® ติดสว่างและติดค้างในขณะ ขบั ข่ี แสดงว่าอาจมีส่ิงผิดปกติเกดิ ขนึ้ กบั ระบบ ESP® (นอกจากระบบ ABS) ท่านควรนาํ รถเข้ารับการตรวจเช็ค ระบบที่ศูนย์บริการซูซูกิ 3-29

การใช้งานรถของท่าน 52RS30040 ไฟเตือน ABS/ไฟเตือนระบบเบรก คาํ เตือน ถาขอความที่แสดงในภาพขา งตนปรากฏบนจอแสดงขอ มลู ดูท่ี “การเบรก” ในหมวดน้ี (ตอ ) แสดงวา อาจมีปญ หาเกดิ ขึ้นกับระบบ ESP® ใหน ํารถเขา • หลงั จากยกเท้าออกจากแป้ นเบรก ให้เร่งความเร็วรถ รับการตรวจสอบทศ่ี ูนยบรกิ ารซูซูกิ ระบบควบคุมบนทางลาดชัน (ในรถบางรุ่น) เพ่ือให้รถออกตัวไปทันที ถ้าท่านยกเท้าออกจาก หมายเหตุ: ระบบควบคุมบนทางลาดชันออกแบบขึน้ เพื่อชวยทานในการ แป้ นเบรกนานกว่า 2 วนิ าที ระบบควบคุมบนทาง ระบบ ESP® จะไมท าํ งานเม่ือขอความนป้ี รากฏขนึ้ ขับรถขึ้นเนิน เม่ือทานเร่ิมขับรถขึ้นเนิน ระบบจะชวย ลาดชันจะถูกยกเลกิ ถ้าเป็ นเช่นน้ัน รถอาจไหลลงเนนิ ปองกนั ไมใ หรถเลอ่ื นไหลลงเนิน (ประมาณ 2 วินาท)ี ขณะท่ี ซึ่งอาจทําให้เกดิ อบุ ัติเหตุ ขนึ้ อย่กู บั ระดับความลาดชัน ทานยกเทาออกจากแปนเบรกไปทีแ่ ปนคันเรง ของถนน เคร่ืองยนต์อาจดบั และการเสริมแรงหมุน พวงมาลยั และเบรกจะไม่ทํางาน จงึ ทาํ ให้ต้องออก คาํ เตือน แรงหมุนพวงมาลยั หรือเบรกมากว่าปกติ ซึ่งอาจทาํ ให้ เกดิ อุบัตเิ หตุหรือรถเกดิ ความเสียหายได้ • อย่าไว้ใจระบบควบคุมบนทางลาดชันมากเกินไป ระบบควบคุมบนทางลาดชันอาจไม่ช่วยป้ องกนั รถ ระบบควบคุมบนทางลาดชันจะทํางานนานทส่ี ดุ ประมาณ ไหลลงเนนิ ในสภาวะทีบ่ รรทุกของเต็มรถหรือสภาพ 2 วินาทีถาทานยกเทาออกจากแปน เบรกเม่ือรถอยใู นสภาวะ ถนน เตรียมตวั เหยยี บแป้ นเบรกตลอดเวลาเพอื่ ป้ องกนั ตอไปนีท้ ง้ั หมด ไม่ให้รถไหลลงเนิน ถ้าไม่ปฏิบัตติ ามและไม่เหยยี บ 1) คันเกยี รอ ยูทตี่ ําแหนงเกยี รหนา หรือเกียรถอย แป้ นเบรกเพื่อยึดรถไว้บนเนินเม่ือถึงคราวจาํ เป็ น 2) ปลดคันเบรกมือ อาจทาํ ให้รถสูญเสียการควบคุมหรือเกดิ อบุ ัตเิ หตไุ ด้ 3) รถวง่ิ บนทางลาด สําหรบั รนุ ที่มีระบบ ENG A-STOP ระบบควบคมุ บนทาง • ระบบควบคุมบนทางลาดชันไม่ได้ออกแบบขนึ้ เพอ่ื ลาดชันจะทาํ งานเม่ือเครอื่ งยนตส ตารทอีกครั้งหลงั จากท่ี หยุดรถบนทางลาดชัน ดับเองโดยอตั โนมัติ แมร ถจะไมอ ยูในสภาวะกอ นหนาน้ี (ตอ) ก็ตาม 3-30

การใช้งานรถของท่าน หมายเหต:ุ เมื่อระบบควบคุมบนทางลาดชันทาํ งาน อาจเกิดสภาวะ ตอไปน้ีขึน้ ซง่ึ ไมใชส่งิ ผดิ ปกติแตอยางใด • ทา นอาจไดย ินเสียงจากหองเครอื่ งยนต • เม่ือเบรกแขง็ ทา นอาจเหยียบเบรกไดยาก 52RS30050 ถาขอความท่ีแสดงในภาพขา งตนปรากฏบนจอแสดงขอมูล แสดงวา อาจมีปญ หาเกิดข้ึนกับระบบควบคุมบนทางลาดชัน ใหน าํ รถเขารับการตรวจสอบท่ศี ูนยบ รกิ ารซูซูกิ หมายเหตุ: ระบบควบคุมบนทางลาดชันจะไมทํางานเม่ือขอความน้ี ปรากฏขึ้น 3-31