Suzuki_Swift_Model_year_2018-2021

ข้อแนะนําการขับขี่ ข้อแนะนําการขบั ขี่ การรันอนิ ........................................................................................................4-1 4 ตวั แปลงสภาพไอเสีย .......................................................................................4-1 การประหยดั นํา้ มันเชื้อเพลงิ ............................................................................4-2 การขบั ขีโ่ ดยใช้ความเร็วสูง .............................................................................4-3 การขบั ขี่บนทางลาดชัน ...................................................................................4-3 การขบั ข่บี นถนนลนื่ ........................................................................................4-4 การขบั รถออฟโรด ...........................................................................................4-6 60G409

ข้อแนะนําการขบั ขี่ การรันอนิ ตัวแปลงสภาพไอเสีย 52D078 ขอพงึ ระวงั 80G106 คาํ เตือน สมรรถนะและอายุการใช้งานของเคร่ืองยนต์จะขนึ้ อยู่ ตัวแปลงสภาพไอเสียคืออุปกรณท ช่ี ว ยลดปรมิ าณของสาร กบั การดูแลรักษาและการใช้งานในระยะแรก โดยเฉพาะ มลพษิ ท่เี ปน อันตรายในกา ซไอเสียของรถใหเ หลอื นอยท่สี ดุ • ให้คาดเข็มขัดนริ ภยั ตลอดเวลาขณะขับข่ี ถงึ แม้ว่า อย่างยิ่งในช่วง 960 กม. แรก ท่านควรปฏิบัตติ ามข้อควร หามใชนา้ํ มันเช้ือเพลิงที่มีสวนผสมของสารตะกั่วในรถ ที่เบาะหน้าจะมถี ุงลมติดต้งั อยู่ด้วย แต่ท้ังคนขับและ ระมดั ระวงั ต่อไปนี้ รุน ทีม่ ีตวั แปลงสภาพไอเสีย เนื่องจากสารตะก่ัวจะไปทําลาย ผู้โดยสารท้ังหมดควรคาดเข็มขัดนิรภัยท่ีติดต้ังมา • หลงั จากสตาร์ทเคร่ืองยนต์ ห้ามเร่งเคร่ืองยนต์ ปล่อย สวนประกอบที่ชว ยลดมลพษิ ในระบบแปลงสภาพไอเสยี กบั รถให้ถูกต้องตลอดเวลา ดทู ่คี าํ แนะนําการใช้งาน ตัวแปลงสภาพไอเสียไดรับการออกแบบมาใหใชงานได เขม็ ขัดนริ ภัยที่ถูกต้องในหัวข้อ “เข็มขัดนริ ภยั และ ให้เครื่องยนต์ทาํ งานเพอ่ื อุ่นเคร่ืองไปทอ่ี ุณหภูมิการ ตลอดอายุการใชงานของรถภายใตสภาวะการใชงานปกติ เบาะนริ ภยั สําหรับเดก็ ” ทาํ งานปกติ และเมื่อใชนา้ํ มันเชื้อเพลิงไรสารตะกั่วเทานั้น ตัวแปลง • หลกี เลย่ี งการขบั รถในระดับความเร็วคงที่เป็ นเวลา สภาพไอเสยี ไมจ ําเปน ตอ งไดรับการดูแลรักษาเปนพิเศษ • ห้ามขับรถในขณะที่อยู่ในอาการมึนเมาจากฤทธ์ิ นาน ชิ้นส่วนที่เคล่ือนที่ได้จะปรับเข้าท่ีได้ดกี ว่าถ้า อยางไรก็ตาม การปรับแตงเครื่องยนตใหถูกตองเหมาะสม แอลกอฮอล์หรือยาอน่ื ๆ แอลกอฮอล์และยาจะทาํ ให้ ท่านใช้ความเร็วในระดบั ความเร็วต่างๆ เปนสงิ่ ที่สําคัญอยางยง่ิ การปรบั แตง เครื่องยนตท ่ีไมถูกตอง ความสามารถในการขับขี่ด้วยความปลอดภัยของ • เร่ิมออกตัวช้าๆ หลกี เลยี่ งการออกตัวโดยการเหยียบ จะสงผลใหเคร่อื งยนตไมจุดระเบิด เปนเหตุใหตวั แปลงสภาพ ท่านลดลงอย่างเห็นได้ชัด เป็ นผลให้ความเสี่ยงต่อ คันเร่งจนสุด ไอเสียรอ นจัด ซงึ่ อาจมีผลทาํ ใหตวั แปลงสภาพไอเสยี และ การบาดเจบ็ แก่ตัวท่านเองและบุคคลอน่ื เพม่ิ ขนึ้ อย่าง • หลกี เลยี่ งการเบรกอย่างแรงหรือเบรกกะทันหนั โดย มาก ท่านควรหลกี เลยี่ งการขบั ขใี่ นขณะท่อี ่อนเพลยี เฉพาะอย่างยงิ่ ในช่วงการขับขี่ 320 กม. แรก ป่ วย มอี าการระคายเคือง หรืออยู่ในภาวะเครียด • อย่าขับข่ดี ้วยความเร็วตา่ํ ขณะอย่ใู นตําแหน่งเกยี ร์สูง • ขับขี่ที่ความเร็วรอบเคร่ืองยนต์ปานกลาง 4-1 • อย่าลากจูงรถพ่วงในช่วงการขบั ขี่ 960 กม. แรก

ข้อแนะนําการขับขี่ ชิ้นสวนประกอบตางๆ ของรถเกิดความเสยี หายโดยส้นิ เชิง 54G584S การประหยดั นํา้ มนั เชื้อเพลงิ จากความรอ นได คาํ เตือน คาํ แนะนําตอ ไปน้จี ะชว ยใหทา นประหยัดน้าํ มันเชอ้ื เพลิง ขอ พึงระวัง ได ให้ระมัดระวงั ในเรื่องทจี่ อดรถและสถานท่ีขับข่ี เนอื่ งจาก หลกี เลย่ี งการเดนิ เบาเคร่ืองยนต์ทนี่ านเกนิ ไป การหลีกเลี่ยงไม่ให้ตัวแปลงสภาพไอเสียหรือรถเกิด ตัวแปลงสภาพไอเสียและชิ้นส่วนประกอบอน่ื ๆ ของ ถาทานตองจอดรถเปนเวลานานกวาหน่ึงนาที ใหดับ ความเสียหาย: ระบบไอเสียจะมีความร้อนสูง เช่นเดียวกบั รถยนต์ทัว่ ไป เคร่ืองยนตและสตารทใหมภายหลัง เมื่ออุนเคร่ืองยนต • บํารุงรักษาเครื่องยนต์ให้อยู่ในสภาพพร้อมใช้งาน อย่าจอดหรือขับรถยนต์คันนี้ในบริเวณท่ีวัตถุไวไฟ ขณะเครื่องเย็น อยาปลอ ยใหเครื่องเดินเบาหรอื เหยียบคันเรง เช่น หญ้าแห้งหรือใบไม้ สามารถเข้าใกล้ระบบไอเสียได้ จนเคร่ืองยนตถึงอุณหภูมิการทํางาน อุนเครื่องยนตดวย อยู่เสมอ การขับรถ • ในกรณีที่เครื่องยนต์บกพร่อง โดยเฉพาะอย่างย่ิง หลกี เลย่ี งการออกตัวอย่างรวดเร็ว การออกตวั อยางรวดเร็วหลงั จากหยดุ ทีส่ ัญญาณไฟจราจร เมือ่ เกดิ การไม่จุดระเบิดของเครื่องยนต์หรือดูเหมือนว่า หรือปายหยุดจะทําใหสิ้นเปลอื งน้าํ มันเชอื้ เพลิงโดยไมจําเปน เคร่ืองยนต์ไม่มีกาํ ลงั ให้นํารถเข้ารับการตรวจเช็ค และยงั ลดอายุการใชงานของเคร่ืองยนตอีกดวย ดงั น้นั จงึ ทันที ควรออกตวั อยา งชาๆ • อย่าดับเครื่องยนต์หรือขดั ขวางการจดุ ระเบิดขณะท่ี หลกี เลย่ี งการหยดุ รถโดยไม่จําเป็ น เข้าเกยี ร์และรถกาํ ลังเคล่ือนที่อยู่ หลกี เล่ียงการลดความเร็วและการหยุดรถโดยไมจําเปน ให • อย่าสตาร์ทเคร่ืองยนต์โดยการเข็นหรือลากจูงรถ หรือ รักษาระดบั ความเร็วใหอ ยูในระดับปานกลางและคงทเ่ี ม่ือไร ปล่อยให้รถวง่ิ ลงทางลาดชัน ก็ตามท่สี ามารถทําได การลดแลว เรง ความเร็วอีกครัง้ ทันที • อย่าเดินเบาเครื่องยนต์ขณะที่ปลดหรือถอดสาย จะทําใหสน้ิ เปลืองนาํ้ มันเชื้อเพลิงมากขึ้น หัวเทียน เช่น ในระหว่างการวเิ คราะห์ปัญหา รักษาระดบั ความเร็วให้คงท่ี • อย่าเดินเบาเครื่องยนต์เป็ นระยะเวลานานถ้าเคร่ืองยนต์ ขับรถดวยความเร็วคงท่ีซึ่งสภาพทองถนนและการจราจร เดินเบาไม่เรียบ หรือมีความบกพร่องอนื่ ๆ เอ้ืออาํ นวย • อย่าปล่อยให้นํา้ มันเชื้อเพลงิ เหลอื น้อยจนใกล้หมดถัง 4-2

ข้อแนะนําการขับข่ี รักษาไส้กรองอากาศให้สะอาดอย่เู สมอ การขบั ขโ่ี ดยใช้ความเร็วสูง การขบั ขบี่ นทางลาดชัน ตัวอย่าง เม่ือขับขี่ดวยความเร็วสูง ใหระมดั ระวงั สงิ่ ตา งๆ ตอ ไปนี้: CVT 60A183 • ระยะเบรกจะมากข้ึนตามความเร็วของรถ ใหเหยยี บเบรก 57RK049 ถากรองอากาศอดุ ตันจากฝุน จะทําใหเ กดิ การปด ก้นั การไหล กอนถงึ จุดทีต่ อ งการจะหยุดรถใหมากพอเพ่อื เผือ่ ระยะ ของอากาศเขามากข้ึน เปนผลใหกําลังเครื่องลดลงและ หยุดรถ • เมื่อขับรถข้ึนทางลาดชันมากๆ รถจะเรมิ่ ชาลงและกําลัง สิ้นเปลืองนา้ํ มันเชอื้ เพลิงเพ่ิมข้ึน • ในวันท่ีฝนตก อาจเกดิ การเหนิ น้ําได การเหนิ นาํ้ คอื การ เคร่ืองยนตจะตก ถาเกิดเหตุการณนข้ี น้ึ ทานควรเปลยี่ น รักษานาํ้ หนักบรรทุกให้น้อยที่สุด สูญเสยี การสัมผสั กันโดยตรงระหวา งพ้ืนผวิ ถนนกับยาง เกยี รไปทเ่ี กยี รต่าํ เพื่อใหเ ครื่องยนตกลบั มามีกาํ ลงั มากข้ึน ยิ่งรถมนี ้าํ หนักบรรทกุ มากขน้ึ เทา ใด ก็จะสนิ้ เปลืองนา้ํ มัน รถ เนื่องจากเกดิ การกอตวั ของชั้นผิวน้าํ ขึ้นระหวา งพื้นผวิ และควรเปลีย่ นเกียรด วยความรวดเร็วเพ่อื ปองกันไมให เชือ้ เพลิงมากขึ้นเทาน้ัน นําสิ่งของหรือสัมภาระทไ่ี มจ าํ เปน ถนนกับยางรถ การบงั คับเลย้ี วหรือการเบรกรถในขณะ รถสูญเสยี แรงเฉอ่ื ย ออกนอกรถ ที่เกิดการเหินน้ําจะทาํ ไดยากมาก จนเปนเหตุใหสูญเสยี รักษาระดบั แรงดนั ลมยางให้ถูกต้องอยู่เสมอ การควบคุมได ดงั น้ันจึงควรลดความเรว็ ลงเม่อื พ้ืนผวิ ถนน • เมื่อขับรถลงทางลาดชัน ทานควรใชกําลังเคร่ืองยนต แรงดันลมยางทน่ี อ ยเกินไปจะทําใหส้ินเปลืองน้ํามนั เชอ้ื เพลิง เปย ก ในการชว ยเบรกโดยเปลี่ยนเกียรล งทีละเกียร มากกวาปกตเิ นื่องจากแรงเสยี ดทานท่ยี างมีมากขึ้นในขณะท่ี • ในขณะท่ขี ับรถดวยความเรว็ สงู รถอาจถูกลมปะทะจาก ลอหมุน หม่ันตรวจสอบแรงดันลมยางใหอยูในระดับที่ ทางดานขาง ดวยเหตุนี้ ใหลดความเร็วลงและเตรียม ถูกตองเสมอ ตามที่ระบุไวบนปายที่เสากลางประตรู ถดาน พรอมสาํ หรบั การปะทะกับแรงลมทไ่ี มค าดคิด ซง่ึ อาจ คนขับ เกิดขน้ึ ท่ีทางออกปากอุโมงคเ มอื่ ขบั รถผานชอ งเขาหรือ เม่ือมีรถขนาดใหญแซงผา นไป ฯลฯ 4-3

ข้อแนะนําการขับข่ี คาํ เตือน การขับขบ่ี นถนนลน่ื โซ่หุ้มล้อ อย่าเหยยี บแป้ นเบรกค้างไว้เป็ นเวลานานหรือบ่อยเกนิ ไป 60G089S ทานควรใชโซห ุมลอเมือ่ จาํ เปนตองเพ่ิมการยึดเกาะถนน ในขณะที่ขับรถลงจากทางลาดชันมากๆ หรือขับรถลง หรอื เมอ่ื กฎหมายกาํ หนดใหใชเทา น้นั ตรวจสอบวาโซท่ี เขาทม่ี ีระยะทางยาว การกระทาํ เช่นนอี้ าจทําให้เบรกมี เม่ือพ้ืนผิวถนนเปยก ทานควรขับรถดวยความเร็วท่ีตํา่ กวา ทานใชม ีขนาดทถ่ี ูกตองเหมาะสมกบั ลอรถของทา น และ ความร้อนสูงเกนิ ไป เป็ นเหตุให้ประสิทธภิ าพในการเบรก ท่ีใชบนพน้ื ผิวถนนแหงเนอื่ งจากอาจเกิดการลื่นไถลของ ตรวจสอบวาระยะหางระหวางซุมลอกับลอทตี่ ิดตั้งโซแลว ลดลง ถ้าไม่ปฏิบตั ิตามข้อควรระมดั ระวงั นี้ อาจส่งผล ยางในระหวา งการเบรกได เมอ่ื ขับข่ีบนพื้นผิวถนนท่ีปกคลุม นั้นมีเพียงพอ ให้สูญเสียการควบคมุ รถได้ ไปดวยนาํ้ แข็ง หิมะ หรือโคลน ใหลดความเร็วลงและ ตดิ ตั้งโซเ ขากบั ลอ หนาใหแนนหนาตามคําแนะนาํ จากผูผ ลิต หลีกเล่ียงการเรง ความเร็วในทนั ที การเบรกกะทนั หัน หรอื รดั โซซ าํ้ อกี ครั้งใหแนนหนาหลังจากขบั ไปได 1.0 กม. ถา ขอ พึงระวัง การหมุนพวงมาลัยอยางฉับพลนั จําเปน เมื่อตดิ ต้งั โซหุมลอ ใหขับรถชาๆ เม่ือขับรถลงทางลาดชัน ห้ามบิดสวิตช์สตาร์ทไปท่ี ขอ พึงระวัง ตาํ แหน่ง “LOCK” หรือกดสวติ ช์สตาร์ทเครื่องยนต์ เพอ่ื เปลย่ี นโหมดสตาร์ทไปท่ี LOCK (OFF) เพราะอาจ • ถ้าท่านได้ยนิ เสียงโซ่กระทบกบั ตัวถงั รถขณะขบั ข่ี ทาํ ให้ระบบควบคมุ มลภาวะและเกยี ร์ CVT (ในรถบางรุ่น) ให้หยดุ รถและรัดโซ่ให้แน่น เสียหายได้ • ถ้ารถของท่านติดต้ังฝาครอบล้อแบบเตม็ วง ให้ถอด ฝาครอบล้อออกก่อนทจ่ี ะติดต้งั โซ่ มฉิ ะน้ันฝาครอบ ล้ออาจชํารุดเสียหายจากการเสียดสีของโซ่ได้ 4-4

ข้อแนะนําการขับขี่ รถติดหล่ม 2) ถารถของทานยังคงติดอยูในหลมหลังจากที่โยกรถ 54G638 เดินหนาและถอยหลังเปนเวลาสองถึงสามนาทีแลว ถารถของทา นติดหลมหิมะ โคลน หรอื ทราย ใหปฏิบัตติ าม ขอแนะนาํ ใหทานขอความชวยเหลือจากศูนยบริการ คาํ เตือน คาํ แนะนาํ ดา นลางน:ี้ ซูซูกิหรือหนวยบริการฉุกเฉนิ บนทองถนน ในกรณี 1) เปล่ียนเกียรไปมาระหวางเกียร “D” (ขับเคลื่อน) ฉกุ เฉินเมื่อทา นไมสามารถตดิ ตอ บริการลากจงู รถได นอกเหนือจากข้อแนะนําการขับขี่ที่อธิบายไว้ในหมวดนี้ ทานสามารถลากจูงรถกับรถคนั อื่นไดเ ปนการช่วั คราว แล้ว ข้อควรระมดั ระวงั ต่อไปนีเ้ ป็ นสิ่งสําคญั ที่ท่านต้อง กบั เกียรถ อย ขั้นตอนนี้จะทาํ ใหรถโยกเดินหนาและ โดยใชลวดสลิงหรือโซลากจูงยึดกับหูเก่ียวลากจูงที่ ปฏิบตั ติ ามด้วย ถอยหลงั ซึ่งอาจชวยใหมแี รงเฉื่อยเพียงพอท่ีจะทาํ ให ดานหนา หรือดานหลังตวั รถ ดทู ่ี “หูเก่ียวโครงรถ” ใน • ตรวจสอบว่ายางอยู่ในสภาพดีและหม่ันตรวจเช็ค รถหลุดออกจากหลมได คอยๆ เหยยี บคันเรงเพ่อื ให หมวด “อุปกรณแ ละการควบคุมอื่นๆ” ลอคอยๆ หมนุ ใหถ อนคนั เรงขณะเปล่ียนเกยี ร แรงดันลมยางให้อย่ทู ่คี ่ากาํ หนดเสมอ ดรู ายละเอยี ด อยาเรงเคร่ืองยนตม ากเกินไป การหมุนของลอท่ีมาก คาํ เตือน เพมิ่ เตมิ ท่ีหัวข้อ “ยาง” ในหมวด “การตรวจสอบ เกนิ ไปจะทําใหลอ ย่ิงจมลงไปในหลม เปนเหตใุ หนาํ และการบาํ รุงรักษา” รถออกจากหลมไดยากกวา เดิม อย่าให้ผู้ใดยนื ใกล้กบั รถขณะทีท่ ่านกาํ ลงั ขับเพอื่ โยกรถ ออกจากหล่ม และอย่าให้ล้อหมุนเร็วกว่า 40 กม./ชม. (ตอ ) หมายเหต:ุ ตามที่แสดงบนมาตรวดั ความเร็ว ล้อที่หมุนเร็วเกนิ ไป ทานอาจตอ งปดระบบ ESP® เพ่ือใหลอหมนุ ฟรี อาจเป็ นผลให้ได้รับบาดเจบ็ และ/หรือรถยนต์เสียหายได้ ขอ พงึ ระวงั อย่าโยกรถติดต่อกนั เป็ นเวลานานกว่าสองถึงสามนาที การโยกรถตดิ ต่อกนั เป็ นเวลานานจะทาํ ให้เครื่องยนต์ ร้อนจดั หรือชุดเกยี ร์เสียหายได้ 4-5

คาํ เตือน การขับรถออฟโรด ข้อแนะนําการขับขี่ (ตอ) อย่าขบั รถลุยทุ่งหญ้าสูง 4-6 • ห้ามใช้ยางอ่ืนนอกเหนือจากท่ีซูซูกิระบุไว้ อย่าใช้ ถาขบั รถลยุ ทุงหญาสูง อาจทําใหเ กดิ อุบัตเิ หตโุ ดยไมคาดคดิ ยางท่ีมีขนาดหรือชนิดท่ีแตกต่างกนั ที่ล้อหน้าและ หรือทําใหรถเกิดความเสียหายจากการเกีย่ วกับหญา ทข่ี ้ึนสูง ล้อหลงั สําหรับข้อมูลเพ่ิมเติมเกย่ี วกบั ยางที่กาํ หนด ให้ดูท่ีป้ ายข้อมูลยางซ่ึงติดอย่ทู ่ีเสากลางประตูด้าน คนขับ • อย่าใช้ล้อท่ีมีขนาดใหญ่กว่าล้อที่ติดมากับรถ หรือ โช้คอพั และสปริงเฉพาะเพอื่ ทําให้ตัวรถสูงขนึ้ มิฉะน้นั จะทําให้ความรู้สึกในการบงั คับรถเปลยี่ นแปลงไป ล้อ ท่ีมีขนาดใหญ่กว่าล้อที่ติดมากับรถอาจเสียดสีกับ ซุ้มล้อเมื่อขบั ผ่านลกู ระนาดหรือหลงั เต่า เป็ นเหตุให้ รถเสียหายหรือล้อชํารุดได้ • ภายหลังจากการขับรถผ่านบริเวณที่มีนํา้ ท่วมขัง ให้ทดสอบเบรกขณะที่ขับรถด้วยความเร็วตา่ํ เพ่ือ ตรวจเช็คว่าเบรกยังมีประสิทธิภาพดอี ยู่หรือไม่ ถ้า ประสิทธิภาพของเบรกตา่ํ กว่าปกติ ให้ทําให้เบรกแห้ง โดยการเหยียบเบรกซํ้าหลายๆ คร้ังขณะขับขี่ด้วย ความเร็วต่าํ จนกระทั่งประสิทธิภาพของเบรกกลบั สู่สภาวะปกติ

ข้อแนะนําการขบั ข่ี บันทึก 4-7

อปุ กรณ์และการควบคุมอน่ื ๆ อุปกรณ์และการควบคุมอนื่ ๆ ฝาถังนาํ้ มันเชื้อเพลงิ ........................................................................................5-1 ฝากระโปรงหน้า ..............................................................................................5-2 แผงบังแดด ......................................................................................................5-4 ไฟส่องสว่างภายในห้องโดยสาร ......................................................................5-5 ช่องเสียบอุปกรณ์เสริม ....................................................................................5-6 ช่องเสียบ AUX/USB (ในรถบางรุ่น) ...............................................................5-7 5 มือจบั เหนือประตู (ในรถบางรุ่น) ....................................................................5-7 ช่องเกบ็ ของ .....................................................................................................5-7 ท่ีวางแก้วและพนื้ ท่ีเกบ็ ของ .............................................................................5-8 ทีว่ างพกั เท้า .....................................................................................................5-9 ผ้ายางปพู นื้ (ในรถบางรุ่น) ..............................................................................5-10 ตะขอแขวนสัมภาระทห่ี ้องเกบ็ สัมภาระ ..........................................................5-10 60G407 ฝาปิ ดห้องเกบ็ สัมภาระ (ในรถบางรุ่น) ............................................................5-11 แผ่นปพู นื้ ห้องเกบ็ สัมภาระ .............................................................................5-11 หูเกี่ยวโครงรถ .................................................................................................5-11 ระบบทาํ ความร้อนและระบบปรับอากาศ ........................................................5-14 ระบบทาํ ความร้อนและระบบปรับอากาศแบบธรรมดา ...................................5-15 ระบบทําความร้อนและระบบปรับอากาศแบบอตั โนมัติ (การควบคุมอุณหภูมิแบบ Climate Control) .................................................5-20 เสาอากาศวทิ ยุ .................................................................................................5-26 ระบบเคร่ืองเสียง (แบบ A/แบบ B) (ในรถบางรุ่น) ..........................................5-27

อุปกรณ์และการควบคุมอน่ื ๆ ฝาถังนํ้ามันเช้ือเพลิงอยูที่ดานหลังซายของรถ สามารถ (3) ตัวอย่าง ปลดล็อคฝาปดชองเติมนํา้ มันเช้ือเพลิงไดโดยการดึง ฝาถงั นํา้ มันเชื้อเพลงิ คันเปดทางดานขางของเบาะคนขับดานลางและล็อคได (1) (1) โดยการปด ฝา (2) ตัวอย่าง เปด ปด 57RK088 ตัวอย่าง 57RK108 ตัวอย่าง 57L51093 หมายเหต:ุ ขายึดฝาถัง (1) สามารถยึดฝาถงั นาํ้ มนั เช้อื เพลงิ (2) โดย การเปดฝาถังนา้ํ มันเชื้อเพลิง: การเกยี่ วไวก ับรอง (3) ไดขณะเติมนา้ํ มนั เชื้อเพลงิ 1) ดับเครื่องยนต ปดประตแู ละกระจกหนาตา งทกุ บาน การปดฝาถงั น้ํามันเช้ือเพลิงกลบั เขา ท่:ี เม่ือเตมิ น้ํามันเช้ือเพลิง 1) หมุนฝาถังตามเข็มนาฬิกาจนกระทั่งไดยินเสียงคลิก 2) เปด ฝาปดชองเตมิ นาํ้ มนั เชื้อเพลิง 3) ถอดฝาถังออกโดยการหมุนทวนเข็มนาฬกิ า หลายครงั้ 2) ปด ฝาปด ชองเตมิ นํ้ามันเชื้อเพลิง ข้อควรระวงั คาํ เตือน เปิ ดฝาถงั นาํ้ มนั เชือ้ เพลงิ อย่างช้าๆ เพราะนาํ้ มันเชื้อเพลิง อาจมีแรงดันและฉีดพ่นออกมา ซ่ึงเป็ นสาเหตุให้ได้ นาํ้ มันเชือ้ เพลงิ เป็ นวตั ถุไวไฟสูงมาก เพราะฉะน้นั ห้าม รับบาดเจบ็ สูบบุหร่ีขณะเติมนํา้ มันเชือ้ เพลงิ และตรวจสอบว่าไม่ มีเปลวไฟหรือประกายไฟในบริเวณน้ัน 57RK050 5-1

คาํ เตือน ฝากระโปรงหน้า อปุ กรณ์และการควบคุมอน่ื ๆ ตัวอย่าง ถ้าจาํ เป็ นต้องเปลย่ี นฝาถังนํา้ มันเชือ้ เพลงิ ให้ใช้ฝาถงั ตัวอย่าง แท้ของซูซูกิ การใช้ฝาถังที่ไม่ถูกต้องอาจทาํ ให้ระบบ เชือ้ เพลงิ หรือระบบควบคุมมลภาวะบกพร่องได้ และ อาจส่งผลให้เกดิ การร่ัวไหลของนาํ้ มันเชือ้ เพลงิ ในขณะ ขบั ขแ่ี ละกรณที ่ีเกดิ อบุ ัตเิ หตุอกี ด้วย 57RK051 57RK052 การเปดฝากระโปรงหนา: 2) ใชน ้วิ ดันคันปลดใตฝ ากระโปรงหนาไปทางดา นขางดังที่ 1) ดงึ มือเปดฝากระโปรงหนา ที่ดานลางแผงหนาปด ดา น แสดงในภาพ ขณะดันคันปลดใหยกฝากระโปรงหนา ขน้ึ คนขบั ไปท่ีตาํ แหนง ดานนอก ซึ่งจะเปน การปลดลอ็ ค ฝากระโปรงหนาคร่ึงหน่ึง ข้อควรระวงั คนั ปลดและอปุ กรณ์รอบๆ หรือฝากระโปรงหน้าอาจร้อน จนลวกนิว้ ของท่านได้หากเปิ ดฝากระโปรงหน้าทันที หลงั จากการขบั ข่ี จับชิ้นส่วนดงั กล่าวได้เมือ่ เยน็ ลงแล้ว ขอพึงระวงั ตรวจสอบว่าไม่ได้ยกก้านปัดนาํ้ ฝนไว้ก่อนเปิ ดฝา กระโปรงหน้า เพื่อหลีกเล่ียงไม่ให้ก้านปัดนํา้ ฝนและ ฝากระโปรงหน้าเสียหาย 5-2

อุปกรณ์และการควบคุมอนื่ ๆ ตัวอย่าง การปดฝากระโปรงหนา : ข้อควรระวงั 1) ยกฝากระโปรงหนา ข้นึ เล็กนอ ยและเอาขาคาํ้ ออกจาก เพอ่ื หลกี เลีย่ งการบาดเจบ็ ตรวจสอบว่าไม่มีอวยั วะส่วนใด ชองวางขาคาํ้ กลับเขาในคลิปยึด ส่วนหนึง่ ของผู้โดยสาร เช่น มอื หรือศีรษะ กดี ขวางอยู่ เม่อื ปิ ดฝากระโปรงหน้า ตัวอย่าง ขอ พงึ ระวงั การกดฝากระโปรงหน้าจากด้านบนอาจทําให้ฝากระโปรง หน้าเสียหายได้ 57RK053 57RK054 3) ขณะท่ียกฝากระโปรงหนาขนึ้ ใหดึงขาคํา้ ฝากระโปรง 2) ลดระดับฝากระโปรงลงมาท่ีระยะ 20 ซม. เหนือกลอน หนาออกจากคลิปยึด และเกี่ยวปลายขาค้าํ เขา กบั ชอง ลอ็ คฝากระโปรงหนา แลวปลอ ยใหฝากระโปรงปดลง ทีฝ่ ากระโปรงหนาตามทแ่ี สดงในภาพ ตรวจสอบวา ฝากระโปรงหนาล็อคแนน แลวหลังจาก ปด ข้อควรระวงั คาํ เตือน • ขาคาํ้ อาจร้อนจนลวกนิ้วของท่านได้หากเปิ ดฝา กระโปรงหน้าทันทีหลังจากการขับขี่ ให้สัมผสั ขาคาํ้ ตรวจเช็คว่าฝากระโปรงหน้าปิ ดสนิทและลอ็ คเข้าทีก่ ่อน เม่ือขาคาํ้ เยน็ ตัวลงแล้ว การขับข่ี มฉิ ะน้นั ฝากระโปรงหน้าอาจเปิ ดขึน้ โดยไม่ คาดคดิ ในขณะขับข่ี ทาํ ให้บดบังทศั นวสิ ัยจนเป็ นเหตุ • เกยี่ วขาคาํ้ เข้ากบั ช่องทฝี่ ากระโปรงหน้าให้แน่นหนา ให้เกดิ อบุ ัติเหตไุ ด้ ถ้าขาคาํ้ หลดุ ออกจากช่อง ฝาคาํ้ ทป่ี ิ ดลงมาอาจหนีบ ถูกลาํ ตวั ของท่านได้ • ขาคาํ้ อาจหลุดออกจากช่องเมือ่ ฝากระโปรงหน้าถูก ลมตี ให้ระมัดระวงั ในวนั ท่ีลมแรง 5-3

แผงบงั แดด ที่เสียบบัตร (ในรถบางรุ่น) อุปกรณ์และการควบคุมอนื่ ๆ ตัวอย่าง (1) กระจกส่องหน้า (ในรถบางรุ่น) ตัวอย่าง (2) (3) 57RK055 57RK056 (1) ฝาปด กระจก (3) กระจกสองหนา (2) ทเ่ี สียบบัตร 79J161 สามารถใชง านกระจกเงาสองหนา (3) ทด่ี านหลังแผงบังแดด ทานสามารถเสยี บบัตรไวในทีเ่ สยี บบตั ร (2) ท่ีดา นหลังของ ไดโดยดึงฝาปดกระจก (1) ข้ึน สามารถดึงแผงบังแดดลงเพือ่ บังแสงที่สอ งผา นกระจกหนา แผงบังแดดได หรือปลดตะขอและหมุนไปทางดา นขางเพ่ือบังแสงที่สอ ง คาํ เตือน ผา นกระจกดานขา ง ขอ พงึ ระวัง • ห้ามใช้กระจกขณะขับขี่เพราะอาจทําให้เสียการ ขอพึงระวัง เม่ือจอดรถไว้ภายนอกโดยถูกแสงแดดโดยตรงหรือ ควบคุมรถได้ อยู่ในสภาพอากาศร้อน อย่าเสียบบัตรพลาสติกไว้ใน เมื่อปลดและเกยี่ วตะขอแผงบังแดด ให้ตรวจสอบว่าได้ ท่เี สียบบัตร เพราะความร้อนอาจทําให้บัตรเสียหายได้ • ขณะใช้กระจกส่องหน้า อย่าขยบั เข้าไปใกล้กับตาํ แหน่ง จับแผงบังแดดตรงส่วนที่เป็ นพลาสติกแข็ง มิฉะน้ัน ถุงลมด้านหน้ามากเกนิ ไปหรืออย่าพงิ ถุงลม เพราะ แผงบังแดดอาจชํารุดเสียหายได้ ถ้าถงุ ลมด้านหน้าพองตวั ออกโดยบงั เอญิ ท่านอาจ ได้รับบาดเจ็บรุนแรง 5-4

อุปกรณ์และการควบคุมอนื่ ๆ ไฟส่ องสว่างภายในห้ องโดยสาร • ไฟฉกุ เฉนิ ไฟหร่ี และไฟหนาปด อยู ห้องเกบ็ สัมภาระ (ในรถบางรุ่น) • หลังจากเปดไฟแลว 15 นาที ตัวอย่าง ด้านหน้า DOOR (2) ตัวอย่าง ไฟติดสวางเมื่อเปดประตู หลังจากปดประตูทุกบานแลว (1) (2) ไฟจะยงั คงสวา งอยูประมาณ 15 วนิ าที แลวคอ ยๆ ดับลง (3) (2) (1) ถา ทานเสียบกญุ แจหรอื กดสวิตชสตารทเคร่ืองยนตเ พอ่ื เปลย่ี น 68PM00510 โหมดสตารท ไปที่ ACC หรือ ON ในระหวางน้ี ไฟจะเร่มิ 52RM50070 ดับลงทันที หลังจากดึงกุญแจออกจากสวิตชสตารท แลว เม่ือทา นเปดประตทู ายขณะท่ีสวิตชไฟสองสวางหองเกบ็ หรือกดสวิตชสตารทเคร่ืองยนตเพ่อื เปลี่ยนโหมดสตารท สัมภาระอยูท่ีตําแหนง ON (1) ไฟจะติดสวางประมาณ สวติ ชไ ฟสอ งสวา งนี้มที ั้งหมดสามตาํ แหนงซึ่งทํางานตาม ไปท่ี LOCK (OFF) ไฟจะติดสวา งประมาณ 15 วนิ าที แลว 15 นาที ท่ีอธิบายไวด านลาง: คอยๆ ดบั ลง เมือ่ สวิตชไฟสอ งสวางหองเก็บสัมภาระอยูท ่ีตาํ แหนง OFF ON (1) หมายเหต:ุ (2) ไฟจะยงั คงปดไมวาประตูทายจะเปด หรือปด ไฟติดสวางและตดิ คางไมวา ประตูจะเปด หรือปด ไฟจะปดเองโดยอตั โนมัติเพ่ือปอ งกันไมใหแบตเตอรคี่ าย หมายเหต:ุ ประจเุ ม่อื เกดิ สภาวะตอ ไปนีข้ ึน้ พรอมกัน: ขอ พึงระวงั ไฟจะปด เองโดยอัตโนมัตเิ พื่อปอ งกันไมใ หแบตเตอรคี่ าย • สวติ ชสตารท อยทู ่ีตาํ แหนง “LOCK” หรอื โหมดสตารท ประจุเมือ่ เกดิ สภาวะตอไปนีข้ ึน้ พรอมกนั : อย่าปล่อยให้ประตูท้ายเปิ ดขณะท่ีสวิตช์ไฟส่องสว่าง • สวิตชสตารท อยูที่ตาํ แหนง “LOCK” หรอื โหมดสตารท อยทู ่ี LOCK (OFF) ห้องเก็บสัมภาระอยู่ในตาํ แหน่ง ON เป็ นเวลานาน • หลงั จากเปด ไฟแลว 15 นาที มิฉะน้นั แบตเตอร่ีแบบตะก่วั -กรดจะหมดประจุ อยูที่ LOCK (OFF) OFF (3) ไฟจะยงั คงปดอยูแมวาไดเปด ประตไู ว 5-5

หมายเหต:ุ ช่องเสียบอุปกรณ์เสริม อุปกรณ์และการควบคุมอนื่ ๆ หลังจากเปดประตูทาย 15 นาที ไฟจะปดโดยอัตโนมัติ เพอ่ื ปอ งกันไมใ หแ บตเตอรีแ่ บบตะกวั่ -กรดหมดประจุ คอนโซลกลาง ขอพึงระวัง ตัวอย่าง ตัวอย่าง • การใช้อุปกรณ์เสริมที่ใช้ไฟฟ้ าท่ีไม่เหมาะสมอาจ ทาํ ให้ระบบไฟฟ้ าในรถของท่านได้รับความเสียหาย 52RM50080 57RK057 ตรวจสอบว่าอุปกรณ์เสริมท่ีใช้ไฟฟ้ าท่ีนํามาใช้ได้ รับการออกแบบให้เสียบกับช่องเสียบประเภทนีไ้ ด้ หมายเหตุ: ชองเสียบอุปกรณเสริมจะทํางานเม่ือสวิตชสตารทอยูท่ี จํานวนประตูทเ่ี กย่ี วของกบั การสั่งเปดไฟสองสวางภายใน ตาํ แหนง “ACC” หรอื “ON” หรอื โหมดสตารท อยทู ี่ ACC • เม่อื สวติ ช์สตาร์ทอย่ทู ี่ตาํ แหน่ง “LOCK” หรือโหมด ขึ้นอยกู ับคากาํ หนดของรถ ถามีสวิตช (ปมุ ย่ืนท่ีทาํ ดวยยาง) หรือ ON สตาร์ทอย่ทู ี่ LOCK (OFF) ในขณะท่ใี ช้ช่องเสียบ ท่ีชองประตูดังแสดงในภาพ ประตบู านน้ันจะเกย่ี วขอ งกับ ชองเสียบนี้สามารถใชเพ่อื จา ยไฟขนาด 12 โวลท/120 วตั ต/ อุปกรณ์เสริม อาจเกดิ เหตุการณ์ต่อไปนี้ การส่ังเปดไฟสอ งสวา ง ประตูทา ยจะเกย่ี วขอ งกบั การส่งั 10 แอมแปรใหกบั อปุ กรณเ สริมท่ีใชไฟฟา ตรวจสอบวา – เคร่ืองเสียงและระบบนําทางปิ ดไม่ได้ เปดไฟสองสวางนีเ้ ชนกันแมว า จะไมม ีปุม ยื่นท่ีทําดวยยาง ไดปด ฝาชองเสียบไวเ ม่ือไมไดใ ชง านชองเสียบ – ระบบคีย์เลสเอน็ ทรีไม่ทํางาน ก็ตาม ถ้าเกิดเหตุการณ์ดังกล่าวขึน้ ให้ถอดสายเชื่อมต่อ ออกจากช่องเสียบอุปกรณ์เสริม และตรวจสอบว่า อุปกรณ์ไฟฟ้ าเหล่าน้นั ทาํ งานได้ปกติหรือไม่ ถ้าปัญหายงั คงปรากฏ ให้นาํ รถเข้ารับตรวจสอบระบบ ท่ีศูนย์บริการซูซูกิ 5-6

อุปกรณ์และการควบคุมอน่ื ๆ ช่องเสียบ AUX/USB (ในรถบางรุ่น) มือจับเหนือประตู (ในรถบางรุ่น) ช่องเกบ็ ของ ตัวอย่าง ตัวอย่าง 57RK058 54G249 57RK059 เช่ือมตอเคร่ืองเลนเพลงดิจิตอลแบบพกพา ฯลฯ เขากับ มือจบั เหนอื ประตูมไี วใ หเพือ่ อาํ นวยความสะดวก การเปดชองเก็บของ ใหดึงท่ีคันล็อค การปด ใหกดฝา ชองเสยี บน้ีเพอ่ื เพลดิ เพลนิ กับเสยี งเพลงผา นระบบเครื่องเสยี ง ชองเกบ็ ของเขา ไปจนกระท่ังล็อคเขาท่ี ของรถยนต ดูท่ี “ระบบเคร่อื งเสียง (ในรถบางรุน )” ใน ขอพึงระวงั หมวดนี้ คาํ เตือน เพอ่ื หลกี เลย่ี งความเสียหายทอี่ าจเกิดขนึ้ กบั มอื จบั เหนือ ขอ พงึ ระวัง ประตูและแผงหลงั คาขนึ้ รูป อย่าโหนทม่ี ือจบั เหนือประตู อย่าขับขี่ในขณะที่ฝาช่องเก็บของเปิ ดอยู่ เพราะอาจ ทําให้ได้รับบาดเจบ็ ในกรณที เี่ กดิ อุบัตเิ หตุได้ ปิ ดฝาช่องเสียบไว้เสมอเมือ่ ไม่ได้ใช้งาน เนื่องจากระบบ เคร่ืองเสียงหรืออุปกรณ์หน่วยความจํา USB อาจเสียหาย ได้หากมีสิ่งแปลกปลอม ฝ่ ุน นาํ้ ของเหลวท่ีนําไฟฟ้ าเข้า ไปในช่องเสียบ 5-7

ทวี่ างแก้วและพนื้ ทเี่ กบ็ ของ อุปกรณ์และการควบคุมอนื่ ๆ ตัวอย่าง ท่ีวางของคอนโซลกลาง (1) คาํ เตือน (4) อย่าวางสิ่งของใดๆ ท่ีอาจหล่นออกจากที่วางของได้ (1) (2) (3) (4) (6) ขณะท่ีรถกาํ ลงั เคลอื่ นที่ การไม่ปฏิบัตติ ามข้อควรระมัดระวงั ต่อไปนอี้ าจทําให้ มสี ่ิงของเข้าไปขดั กบั แป้ นต่างๆ และเป็ นเหตใุ ห้สูญเสีย การควบคุมรถหรือเกดิ อุบัติเหตุได้ (3) (5) (6) (4) 57RK060 (1) ทว่ี างของคอนโซลกลาง (2) ท่วี างแกว ดานหนา (3) ที่วางขวดนาํ้ ดานหนา (4) ทวี่ างแกว ดานหลัง (5) ชองใสข องหลงั เบาะหนา (ในรถบางรุน) (6) ท่วี างขวดนํ้าดานหลัง 5-8

อุปกรณ์และการควบคุมอนื่ ๆ ท่ีวางแก้วด้านหน้า (2)/ที่วางแก้วด้านหลงั (4) ที่วางขวดนาํ้ ด้านหน้า (3)/ทวี่ างขวดนาํ้ ด้านหลงั (6) ท่วี างพกั เท้า ใชท ่ีวางแกวดานหลงั สําหรับวางแกว ที่มีฝาปดหรอื ขวดน้ํา ทานควรวางขวดนํา้ โดยทีป่ ดฝาขวดไวในทีว่ างขวดนํา้ ตัวอย่าง ที่มีฝาปด ทานยังสามารถใสข องทีม่ ีขนาดเล็กไวใ นทว่ี าง แกว ดานหลังไดอ ีกดวย ช่องใส่ของหลงั เบาะหน้า (ในรถบางรุ่น) (5) (1) คาํ เตือน ตัวอย่าง 57RK062 การไม่ปฏิบัตติ ามข้อควรระมัดระวงั ต่อไปนอี้ าจทําให้ 57RK061 ใชที่วางพักเทา (1) เพ่ือรองรับเทาซายและรางกายของ ได้รับบาดเจบ็ หรือเกดิ ความเสียหายกบั ตวั รถ ทาน • ให้ระมัดระวงั เม่ือวางแก้วนาํ้ ท่ีมีนํา้ ร้อนอยู่ลงในที่ ชองใสของนี้มไี วเพอ่ื ใสส งิ่ ของท่ีมนี ํา้ หนักเบาและออนนุม เชน ถงุ มือ หนังสือพมิ พ หรือนติ ยสาร วางแก้ว นาํ้ ร้อนอาจหกกระเดน็ ลวกผวิ ได้ • อย่าใส่ของท่มี ีขอบคม ของแขง็ หรือของทีแ่ ตกหกั ข้อควรระวงั ได้ไว้ในท่ีวางแก้ว เพราะส่ิงของที่อยู่ในที่วางแก้ว ห้ามใส่ของแข็งหรือแตกหกั ได้ลงในช่องใส่ของ เพราะ อาจกระเดน็ ออกมาในกรณที ี่หยดุ รถกะทันหันหรือ ถ้าเกดิ อุบัตเิ หตุ ส่ิงของต่างๆ เช่น ขวด กระป๋ อง ฯลฯ เกดิ การชนกระแทก เป็ นเหตใุ ห้บาดเจ็บได้ อาจทําให้ผู้โดยสารเบาะหลงั ได้รับบาดเจบ็ • ระมัดระวงั อย่าทําของเหลวกระเดน็ ใส่หรือสอดวตั ถุ แปลกปลอมเข้าไปในชิน้ ส่วนท่ีเคลอื่ นที่ได้ของคนั เกยี ร์ หรืออุปกรณ์ไฟฟ้ าต่างๆ ของเหลวหรือวตั ถุแปลกปลอม อาจทาํ ให้ชิ้นส่วนดงั กล่าวเสียหายได้ 5-9

อุปกรณ์และการควบคุมอน่ื ๆ ผ้ายางปูพนื้ (ในรถบางรุ่น) คาํ เตือน ตะขอแขวนสัมภาระที่ห้องเกบ็ สัมภาระ ตัวอย่าง การไม่ปฏิบัติตามข้อควรระมัดระวังต่อไปนี้อาจทาํ ตัวอย่าง ให้ผ้ายางปูพนื้ ด้านคนขับเข้าไปขัดกับแป้ นต่างๆ และ เป็ นเหตุให้สูญเสียการควบคมุ รถหรือเกดิ อบุ ัตเิ หตุได้ • ตรวจสอบว่าปลอกยดึ ผ้ายางปพู ืน้ เกยี่ วเข้ากบั ตวั ยดึ แน่นหนาดี • ห้ามวางผ้ายางปพู นื้ เพ่ิมเตมิ ทับบนผ้ายางปพู นื้ ที่มี อยู่แล้ว 57RK063 52RM50140 เพ่ือปองกนั ไมใ หผายางปพู นื้ ดานคนขับเลอ่ื นไปขางหนา ทานสามารถแขวนสัมภาระหรอื ส่ิงของอื่นๆ ท่เี หมาะสม และอาจเขาไปขัดขวางกับการทาํ งานของแปนตางๆ ขอ ที่ตะขอแขวนสมั ภาระได แนะนําใหใชผายางปพู ้ืนแทของซูซูกิ ตะขอแขวนสัมภาระน้ีไมไดออกแบบมาเพ่ือรองรับวัตถุ เมือ่ ไรก็ตามท่ีทานตดิ ตง้ั ผายางปูพื้นดานคนขบั กลับเขาที่ ขนาดใหญห รือมีนํา้ หนกั มาก หลังจากที่ไดถ อดออก ใหเกี่ยวปลอกยดึ ผายางปพู ื้นเขา กบั ตัวยึดและจัดตําแหนงผายางปูพ้ืนที่บริเวณที่วางเทาใน ขอพึงระวัง ตําแหนงท่ีถูกตอง การหลีกเลี่ยงไม่ให้ตะขอแขวนสัมภาระแตกหัก อย่า เม่ือทานเปลี่ยนผายางปูพื้นในรถของทานเปนรูปแบบที่ แขวนส่ิงของท่ีมนี าํ้ หนกั มากกว่านาํ้ หนกั ท่ีกาํ หนดต่อไปนี้ แตกตางไป เชน ผา ยางปูพื้นสําหรับทกุ สภาพอากาศ เรา ตะขอแขวนสัมภาระ: 2 กก. (4.4 ปอนด์) ขอแนะนําใหทา นเลอื กใชผา ยางปพู นื้ แทของซูซกู เิ พื่อให พอดกี ับขนาด 5-10

อุปกรณ์และการควบคุมอนื่ ๆ ฝาปิ ดห้องเกบ็ สัมภาระ (ในรถบางรุ่น) แผ่นปูพนื้ ห้องเกบ็ สัมภาระ หูเกยี่ วโครงรถ ตัวอย่าง (2) ไมแ นะนาํ ใหใ ชหูเก่ียวโครงรถลากรถคนั อื่น หูเก่ียวโครงรถน้ี ออกแบบขึน้ เพื่อลากรถของทา นในกรณฉี กุ เฉนิ 52RM50150 (1) ถาทานตอ งลากรถในกรณฉี ุกเฉนิ ใหด ูที่ “การลากจงู ” ใน หมวด “การปฏิบตั ใิ นกรณฉี ุกเฉิน” ใชฝาปดหองเกบ็ สัมภาระเพื่อปดไมใหเห็นสัมภาระหรือ ตัวอย่าง สิ่งของอืน่ ที่วางอยูในหองเกบ็ สัมภาระ คาํ เตือน 52RM50450 คาํ เตือน โปรดปฏิบัติตามคาํ แนะนําต่อไปนีเ้ ม่ือต้องใช้หูเก่ียว รถคันน้ีมีกลองเครื่องมือที่ใตแ ผนปูพ้ืนหองเกบ็ สมั ภาระ โครงรถ หูลากจูงหรือตวั รถอาจแตกร้าวและทาํ ให้เกดิ ห้ามวางสิ่งของใดๆ ท่ดี ้านบนของฝาปิ ดห้องเกบ็ สัมภาระ เม่ือติดต้ังแผนปพู ้ืนหอ งเก็บสัมภาระ ใหเกยี่ วปลอกยดึ (1) การบาดเจ็บสาหสั หรือความเสียหายได้: แม้ว่าส่ิงของน้ันจะมีขนาดเล็กและนํา้ หนักเบาก็ตาม แผน ปพู ้ืนเขากบั ขอเกย่ี ว (2) ของรถ • อย่าใช้หูเกี่ยวโครงรถลากรถคันอื่น เพราะสิ่งของท่ีอยู่บนฝาปิ ดอาจกระเด็นในระหว่างที่ • หลีกเล่ียงการดึงรถออกจากพืน้ ถนนท่ีปกคลุมไป เกิดอุบัติเหตุ เป็ นสาเหตุให้ได้รับบาดเจ็บ หรืออาจ กดี ขวางทัศนวสิ ัยด้านหลงั ของคนขบั ด้วยหิมะ โคลน หรือทรายอย่างรุนแรง การสตาร์ท รถแล้วออกตัวทนั ทีหรือการขับรถแบบไม่มกี ฎเกณฑ์ ซ่ึงอาจทําให้เกิดแรงเค้นที่หูลากจูงมากเกนิ ไป ในกรณดี งั กล่าว ท่านควรตดิ ต่อศูนย์บริการมืออาชีพ 5-11

ด้านหน้า การติดตงั้ หูเกย่ี ว (1) ใหปฏิบตั ติ ามขัน้ ตอนตอ ไปนี้ อุปกรณ์และการควบคุมอนื่ ๆ ตัวอย่าง ตัวอย่าง 1 2) ใชดา มแมแ รง (A) ที่หุมดวยผา นุมถอดฝาปด (C) ออก ดังแสดงในภาพ หมายเหต:ุ อยาใชแรงมากเกินไปเพราะอาจทําใหหดู ึงฝาปด เกดิ ความ เสยี หาย ตัวอย่าง (1) (1) 52RM50160 52RM50170 52RM50190 หูลากจูง (1) ที่อยดู า นหนาของรถใชส าํ หรบั กรณีฉุกเฉินและ 1) นําหูลากจูง (1), ดามแมแรง (A) และประแจขันลอ 3) ตดิ ตงั้ หูเกย่ี วลากจงู (1) ดวยมอื เพอื่ วตั ถุประสงคใ นการขนสงทางเรือเทา นน้ั (B) ทอ่ี ยูในหองเกบ็ สมั ภาระออกมา ขอ พงึ ระวงั ตัวอย่าง เพ่ือป้ องกันไม่ให้รถเกิดความเสียหาย ห้ามใช้หูลากจูง (C) (1) ในการขนส่งด้วยรถพ่วง/รถไฟ หมายเหตุ: ในขณะลากรถ ขอแนะนําใหใชเทปกาวตดิ ฝาปด ไวเ พอ่ื ปองกันไมใหเกดิ ความเสียหาย (A) 52RM50180 5-12

อุปกรณ์และการควบคุมอนื่ ๆ ตัวอย่าง ด้านหลงั รูอนื่ ๆ ตัวอย่าง B ตัวอย่าง 1 (2) 52RM50200 57RK089 (3) (3) 4) การขนั หูลากจงู (1) ใหขันตามเขม็ นาฬกิ าดวยประแจ รถของทา นมีหูเกี่ยวโครงรถ (2) อยทู ด่ี านหลังรถสําหรับ 52RS50170 ขนั ลอ (B) จนกวา จะตดิ ตั้งหูเก่ยี ว (1) แนนหนาดี ใชในกรณฉี กุ เฉนิ และเพ่ือวัตถปุ ระสงคใ นการขนสงทางเรือ เทา นั้น รทู ี่โครงรถ (3) มีไวส ําหรับการขนสงทางรถพว งขนสงรถ การถอดหูลากจงู (1) ใหทาํ ยอนขั้นตอนการตดิ ตั้ง เทา น้ัน ขอ พงึ ระวงั คาํ เตือน เพื่อป้ องกันไม่ให้รถเกิดความเสียหาย ห้ามใช้หูเกี่ยว โครงรถ (2) ในการขนส่งด้วยรถพ่วง/รถไฟ อย่าใช้รูทโี่ ครงรถ (3) เพอ่ื ลากจูงรถ รูดังกล่าวอาจแตก หรือทําให้เกดิ ความเสียหายหรือการบาดเจบ็ สาหสั ได้ 5-13

ระบบทําความร้อนและระบบปรับอากาศ ช่องลมออก อปุ กรณ์และการควบคุมอน่ื ๆ ระบบทําความรอ นและระบบปรับอากาศมี 2 แบบดังน:้ี (1) (2) • ระบบทําความรอนและระบบปรบั อากาศแบบธรรมดา (3) • ระบบทาํ ความรอนและระบบปรับอากาศแบบอัตโนมัติ (4) (การควบคุมอณุ หภมู ิแบบ Climate Control) (5) (2) (3) (5) ตัวอย่าง 57RK064 (1) ชองลมไลฝากระจกบงั ลมหนา 5-14 (2) ชองลมไลฝา ดานขา ง (3) ชองลมดานขาง (4) ชองลมกลาง (5) ชองลมทพี่ ้ืน

อุปกรณ์และการควบคุมอน่ื ๆ ช่องลมด้านข้าง ระบบทาํ ความร้อนและระบบปรับอากาศ แบบธรรมดา ช่องลมกลาง (4) คาํ อธิบายเกยี่ วกบั การควบคุม (2) (4) (2) (5) (1) (3) (1) 52RS006 52RS007 (3) การเปดบานเกล็ด (1) กดสว นท่ีเปนลูกศร (2) ตามที่แสดง เมือ่ เปด ลมจะออกมาโดยไมคาํ นึงถึงตําแหนง ปุมควบคุม 57RK117 ในภาพ การปรบั ทศิ ทางการไหลของลม ใหเลอ่ื นบานเกลด็ การไหลของอากาศ เล่ือนปุม (3) ในแนวตง้ั หรอื แนวนอน (1) ท่ีเปดอยูขึ้นลง เพ่ือปรับทิศทางการไหลของอากาศท่ตี องการ ชองลมดาน ป่ ุมควบคุมอุณหภูมิ (1) ขางจะเปดเมื่อทานหมุนปมุ (4) ข้นึ ดานบนและจะปด เมื่อ ปุมนี้ใชปรับอุณหภูมิ หมนุ ปุมลงดานลาง ป่ ุมควบคมุ ความเร็วโบล์วเวอร์ (2) ข้อควรระวงั ปุมน้ใี ชเ ปดโบลวเวอรแ ละเลือกความเรว็ โบลวเวอร การตากลมร้ อนจากฮีทเตอร์ หรือเคร่ืองปรับอากาศ เป็ นเวลานานอาจทาํ ให้เกิดแผลไหม้จากความร้อนที่ อณุ หภูมิสูง ผ้โู ดยสารในรถท้งั หมดโดยเฉพาะเดก็ เลก็ ผู้สูงอายุ ผู้ท่ีต้องดูแลเป็ นพเิ ศษ ผู้ท่ีมผี ิวหนงั บอบบาง และผู้ทนี่ อนหลับ ควรนั่งห่างจากช่องลมออกในระยะ ที่เหมาะสมเพื่อไม่ให้โดนลมร้อนเป็ นเวลานาน 5-15

ป่ ุมควบคุมอากาศเข้า (3) (a) อปุ กรณ์และการควบคุมอน่ื ๆ (b) ป่ มุ ควบคมุ การไหลของอากาศ (4) (e) 6 (d) (f) 57RK118 4 ใชปมุ นี้เพ่ือเลือกโหมดตางๆ ตอ ไปน้ี 52RS50181 อากาศภายนอก (a) หมายเหต:ุ (c) (g) เม่อื เลือกโหมดนี้โดยเลอื่ นคันควบคมุ ไปทางขวา อากาศ เคร่อื งหมาย “ ” (6) ภายนอกจะไหลเขามาในรถ ถาตองการไลฝาทีก่ ระจกบังลมหนา และ/หรอื กระจกดานขาง 52RM50250 อยางรวดเร็ว ใหหมุนปุมควบคมุ การไหลของอากาศ (4) อากาศหมุนเวยี นภายใน (b) ไปท่ี “ความรอ นและไลฝา” หรอื “ไลฝ า” และกดปมุ ควบคมุ ใชปุมน้เี พอ่ื เลือกหน่ึงในฟงกช ั่นตอไปนี้ เลือกโหมดน้ีโดยเล่อื นคนั ควบคุมไปทางซา ย ชอ งอากาศ อากาศเขา (3) ไปที่ “อากาศภายนอก” การปรับตาํ แหนง การระบายอากาศ (c) ภายนอกจะปดลงและหมุนเวียนอากาศภายใน โหมดนี้ ดังกลาวจะไลฝาที่กระจกบงั ลมหนา และ/หรือกระจกดา นขา ง เหมาะสาํ หรับการขับผานบริเวณที่มีฝุนหรือมีมลพิษทาง ไดเร็วกวา การใชโหมด “อากาศหมุนเวียนภายใน” อากาศ เชน อุโมงค หรือเมือ่ ตอ งการใหภายในหอ งโดยสาร เย็นหรืออุน เร็วข้ึน หมายเหต:ุ ถาทา นเลือกอากาศหมนุ เวียนภายในเปนเวลานาน อากาศ ภายในรถอาจมีเช้ือโรคปนเปอนไดและอาจมีฝาเกาะที่ กระจกหนาตาง ดังน้ัน ทานควรเลือกอากาศภายนอกทกุ คร้ัง ท่ีสามารถทําได 57RK066 อากาศทถ่ี กู ควบคุมอุณหภมู ิจะออกจากชองลมกลางและ ชองลมดา นขาง 5-16

อุปกรณ์และการควบคุมอน่ื ๆ ความร้อน (e) ความร้อนและไล่ฝ้ า (f) สองระดับ (d) 57RK067 57RK068 57RK069 อากาศท่ีถูกควบคุมอุณหภูมิจะออกจากชองลมท่ีพ้ืนและ อากาศท่ีถูกควบคุมอุณหภูมิจะออกจากชองลมที่พ้ืนและ อากาศทถ่ี ูกควบคมุ อณุ หภูมจิ ะออกจากชองลมท่ีพนื้ ชองลม อากาศที่เย็นจะออกจากชองลมกลางและชองลมดานขาง ชองลมดา นขา ง ออกจากชองลมไลฝา กระจกบังลมหนา ไลฝากระจกบงั ลมหนา ชอ งลมไลฝ าดานขาง และชอ งลม เมื่อปุมควบคุมอุณหภูมิ (1) อยูในตําแหนงเย็นสุดหรือ สวนชอ งลมไลฝา ดานขา ง จะมีอากาศออกมาเบาๆ ดานขา ง รอนสุด อยางไรก็ตาม ลมท่ีออกจากชองลมทีพ่ ื้นและลม ที่ออกจากชองลมกลางและชองลมดานขางจะมีอุณหภูมิ เทา กัน 5-17

อุปกรณ์และการควบคุมอน่ื ๆ ไล่ฝ้ า (g) สวติ ช์เคร่ืองปรับอากาศ (5) คาํ แนะนําในการใช้งานระบบ การเปดระบบปรับอากาศ ใหปรับปุมควบคุมความเร็ว 57RK070 โบลวเวอรไปยังตาํ แหนงตา งๆ ทไ่ี มใชปด แลวกดสวติ ช การระบายอากาศธรรมชาติ “A/C” ขณะท่ีสวิตช “A/C” น้ีทาํ งาน ไฟแสดงสถานะ เลือก “การระบายอากาศ” และ “อากาศภายนอก” แลว อากาศท่ถี ูกควบคุมอุณหภมู ิจะออกจากชองลมไลฝา กระจก จะติดสวางเม่ือระบบปรับอากาศทํางาน การปดระบบ ปรับปุมควบคุมอณุ หภมู ิไปท่ีตาํ แหนง อุณหภูมิทีต่ องการ บังลมหนา ชอ งลมไลฝาดานขาง และชองลมดานขา ง ปรบั อากาศ ใหก ดสวิตช “A/C” อีกครั้ง และหมุนปด ปมุ ควบคุมความเร็วโบลว เวอร อากาศภายนอก ในระหวางการทํางานของเครื่องปรับอากาศ ทานอาจ จะไหลผานรถยนตใ นระหวางการขับข่ี สังเกตเห็นการเปล่ียนแปลงของความเร็วรอบเครื่องยนต การระบายอากาศแบบควบคมุ เล็กนอย การเปล่ียนแปลงน้ีไมใชส่ิงผิดปกติแตอยางใด การตั้งคาหลักจะเหมือนกับการระบายอากาศธรรมชาติ เนื่องจากระบบไดรับการออกแบบมาโดยใหค อมเพรสเซอร ยกเวนทานจะปรับปุมควบคุมความเร็วโบลวเวอรไปที่ ทํางานหรอื ไมทาํ งานเพ่ือรักษาอุณหภูมทิ ีต่ องการไว ตาํ แหนง ตางๆ ที่ไมใชปด การทํางานของคอมเพรสเซอรท ี่นอยลงจะทาํ ใหประหยัด การทาํ ความร้อนปกติ (โดยใช้อากาศภายนอก) น้าํ มนั เชอื้ เพลิงไดดีย่ิงขึน้ เลือกความรอนและอากาศภายนอก แลวปรับปุม ควบคุม อุณหภมู ไิ ปท่ีตําแหนง อุณหภมู ทิ ่ีตอ งการ และปรับปุมควบคุม ความเร็วโบลวเวอรไปที่ตําแหนงความเร็วโบลวเวอรท่ี ตองการ การปรับปุมควบคุมความเร็วโบลวเวอรไปท่ี ตําแหนงความเร็วโบลวเวอรที่สูงขึ้นจะเปนการเพ่ิม ประสทิ ธิภาพในการทําความรอ น การทาํ ความร้อนอย่างรวดเร็ว (โดยใช้อากาศหมนุ เวียน ภายใน) การปรับตั้งคาหลักจะเหมือนกับการทําความรอนปกติ ยกเวน ทา นจะตองเลือก อากาศหมุนเวียนภายใน ถาทา น ใชวธิ ีทาํ ความรอ นนเี้ ปนเวลานาน อากาศภายในรถอาจมี เชื้อโรคปนเปอนและกระจกรถอาจจะขนึ้ ฝาได ดังน้ัน ควร ใชวิธีนี้สาํ หรับการทาํ ความรอนอยางรวดเร็วเทานั้นและ เปลี่ยนเปนวธิ ีการทาํ ความรอ นปกติโดยทันทีท่เี ปน ไปได 5-18

อุปกรณ์และการควบคุมอนื่ ๆ การทาํ ความเยน็ ส่วนบน/การให้ความอ่นุ ส่วนเท้า • ถาทานจอดรถยนตทิ้งไวกลางแดดโดยที่ปดกระจกไว หมายเหตุ: การทาํ ความเย็นจะเร็วข้ึนเมื่อทานเปด กระจกลงเปนระยะ ถาทา นตอ งการการไลฝาสูงสุด: เลือกสองระดับและอากาศภายนอก แลวปรับปุมควบคุม เวลาส้ันๆ ในขณะที่ทานใชงานเคร่ืองปรับอากาศ โดยที่ • เลือกไลฝ าและอากาศภายนอก อุณหภมู ไิ ปทต่ี าํ แหนง อุณหภมู ิท่ตี อ งการ และปรับปมุ ควบคุม ปุมควบคุมอากาศเขาอยูท่ีอากาศภายนอกและความเร็ว • ปรบั ปุมควบคมุ ความเร็วโบลวเวอรไ ปที่ความเรว็ สูง ความเร็วโบลวเวอรไ ปที่ตําแหนงความเรว็ โบลว เวอรท ่ีตอ งการ โบลวเวอรอยูท่ีความเรว็ สูง • ปรบั ปุมควบคุมอณุ หภูมิไปท่ีดานความรอน ถาปมุ ควบคุมอุณหภมู ิไมไ ดอ ยทู ต่ี ําแหนงเยน็ สุดหรือรอนสดุ • เปดสวติ ช “A/C” แลว อากาศที่ออกมาจากชองลมกลางและดานขางจะเยน็ กวาอากาศ การไล่ความชืน้ • ปรับชองลมดา นขา งเพอื่ ใหลมเปา ไปท่กี ระจกขา ง ท่ีออกจากชองลมทพี่ ืน้ รุ่นท่มี ีระบบ ENG A-STOP ปรบั ปุมควบคุมการไหลของอากาศไปทตี่ ําแหนงท่ีตอ งการ • ถา ประสิทธิภาพในการทําความรอนไมสามารถดาํ เนินการ การทําความเยน็ ปกติ ปรับปุมควบคุมอุณหภูมิไปท่ีตําแหนงอุณหภูมิที่ตองการ และปรบั ปุมควบคุมความเร็วโบลวเวอรไปทต่ี ําแหนง ความเรว็ ที่ระดบั พอเหมาะไดอีกเนอื่ งจากมกี ารดบั เครื่องยนตโดย ปรับปุม ควบคุมการไหลของอากาศไปทก่ี ารระบายอากาศ แลว โบลวเวอรท ่ีตอ งการ นอกจากน้ี ใหเลอื กอากาศภายนอกแลว อตั โนมตั ิ ใหกดสวิตช ENG A-STOP OFF เพอื่ ปดการ ปรับปมุ ควบคุมอุณหภมู ิไปทต่ี ําแหนงอณุ หภูมทิ ี่ตอ งการและ เปดสวติ ช A/C ใชงานระบบ ENG A-STOP (เคร่ืองยนตจะสตารทอกี ครัง้ ปรับปุมควบคุมความเร็วโบลวเวอรไปท่ีตาํ แหนงความเร็ว หมายเหต:ุ โดยอัตโนมตั ิและประสทิ ธิภาพการทํางานของระบบปรับ โบลวเวอรทีต่ องการและกดเปดสวติ ช “A/C” การปรบั ปมุ เนอื่ งจากระบบปรับอากาศจะไลความชื้นในอากาศ การเปด อากาศจะเปนปกติ) ควบคุมความเร็วโบลวเวอรไปที่ตําแหนงความเร็วโบลว เวอรที่ การทาํ งานจะชวยใหกระจกใส แมวาจะเปาลมรอนโดยใช • ถากระจกบงั ลมหนา และ/หรอื กระจกประตดู านคนขบั ดาน สูงขนึ้ จะเปน การเพม่ิ ประสิทธิภาพในการทําความเยน็ ฟงกชั่นไลฝาหรือความรอนและไลฝ า ผูโดยสารมฝี าเกาะในขณะที่รถดับเคร่อื งยนตโดยอัตโนมตั ิ ทานสามารถเปลี่ยนการทาํ งานของปุมควบคุมอากาศเขาไป ใหหยุดระบบ ENG A-STOP แลว สตารทเคร่อื งยนตอ ีก ท่ีอากาศภายนอกหรืออากาศหมุนเวียนภายในตามท่ีทาน ตัวอย่าง คร้ัง จากน้ัน ใหเปลยี่ นทิศทางการไหลของอากาศโดยบดิ ตอ งการได การเลอื กอากาศหมุนเวียนภายในจะเปนการเพ่มิ ปุมควบคุมการไหลของอากาศ (4) ไปที่ตําแหนง ความรอน ประสิทธิภาพในการทําความเย็น 57RK071 และไลฝาหรอื ไลฝาเพื่อไลฝา กระจกหนา ตา ง การทาํ ความเยน็ อย่างรวดเร็ว (โดยใช้อากาศหมุนเวยี น ภายใน) การปรับต้ังคา หลกั จะเหมือนกับการทาํ ความเยน็ ปกติ ยกเวน ทานจะตอ งเลือกอากาศหมนุ เวียนภายในและความเรว็ โบลวเวอร สูงสดุ หมายเหต:ุ • ถาทานเลอื กอากาศหมุนเวียนภายในเปนเวลานาน อากาศ ภายในรถอาจมีเช้ือโรคปนเปอนไดและอาจมีฝาเกาะท่ี กระจกหนา ตาง ดงั นั้น ทานควรเลือกอากาศภายนอกทุกครงั้ ที่สามารถทาํ ได 5-19

อปุ กรณ์และการควบคุมอน่ื ๆ การบํารุงรักษา ระบบทาํ ความร้อนและระบบปรับอากาศแบบอตั โนมตั ิ (การควบคมุ อณุ หภูมิแบบ Climate Control) ถาทานไมไดใชเครื่องปรับอากาศเปนเวลานาน เชน ใน คาํ อธิบายเกยี่ วกบั การควบคุม ชวงฤดูหนาว เครื่องปรับอากาศอาจทาํ งานไดไมเต็ม ประสทิ ธิภาพเม่ือทานเรม่ิ ใชงานอีกคร้งั เพ่ือเปนการยืดอายุ (5) (4) (9) (7) (8) การใชงานและรักษาประสิทธิภาพการทํางานสูงสุดของ เครอื่ งปรบั อากาศ จึงจําเปนตอ งเปด ใชง านเครอื่ งปรบั อากาศ (2) (3) (6) (1) บางเปน คร้ังคราว เปดใชง านเครอื่ งปรบั อากาศอยา งนอย (1) ปุม ควบคุมอณุ หภมู ิ เดือนละครง้ั เปนเวลาหน่งึ นาทีขณะเคร่อื งยนตเดินเบา การ (2) ปุมควบคุมความเร็วโบลวเวอร 52RM50340 ทาํ เชนน้จี ะเปนการหมุนเวียนสารทําความเย็นและน้ํามัน (3) ปุมควบคุมอากาศเขา รวมทง้ั ชว ยปองกนั ชน้ิ สว นประกอบภายในดวย (4) ปุมควบคุมการไหลของอากาศ ถาเคร่ืองปรับอากาศของทานมีไสกรองอากาศ ใหทาํ (5) สวิตชไลฝ า ความสะอาดหรือเปลี่ยนไสกรองอากาศตามที่ระบุไวใน (6) สวติ ชเครื่องปรับอากาศ “ตารางการบํารุงรกั ษา” ในหมวด “การตรวจสอบและการ (7) สวติ ช “OFF” บํารุงรกั ษา” (8) สวติ ช “AUTO” หมายเหต:ุ (9) จอแสดงผล รถของทา นใชส ารทําความเยน็ ระบบปรับอากาศ HFC-134a ซ่ึงโดยท่ัวไปเรียกวา R-134a สารนี้เขามาแทนท่ี R-12 ประมาณป 1993 สําหรบั การใชง านกบั รถยนต สารทําความ เย็นอ่ืนๆ สามารถนาํ มาใชไ ดเ ชนกัน โดยรวมถึง R-12 แบบ รีไซเคลิ แตแ นะนําใหใ ชเฉพาะ R-134a กับรถของทา น เทาน้นั ขอ พึงระวัง การใช้สารทาํ ความเย็นผดิ ประเภทอาจทาํ ให้ระบบปรับ อากาศของท่านได้รับความเสียหาย ใช้เฉพาะ R-134a เท่าน้ัน ห้ามผสมหรือใช้สารทาํ ความเยน็ อน่ื แทน R-134a 5-20

อุปกรณ์และการควบคุมอนื่ ๆ ป่ ุมควบคมุ ความเร็วโบล์วเวอร์ (2) ป่ ุมควบคมุ อากาศเข้า (3) ป่ มุ ควบคุมอุณหภูมิ (1) (1) (2) (a) (3) (b) 52RM50350 52RM50360 52RM50370 หมุนปุมควบคุมอณุ หภมู ิ (1) เพอ่ื ปรบั อุณหภมู ิ ปุมควบคุมความเร็วโบลวเวอร (2) ใชสําหรับเปดโบลวเวอร กดปมุ ควบคมุ อากาศเขา (3) เพื่อเปลีย่ นระหวา งโหมดอากาศ หมายเหต:ุ และเลือกความเร็วโบลวเวอร หมุนเวยี นภายในและโหมดอากาศภายนอก ถาทา นหมุนปมุ ควบคุมอุณหภูมิ (1) จนกระท่ัง “HI” หรอื ถากดสวติ ช “AUTO” (8) ความเร็วโบลวเวอรจะเปลย่ี นแปลง ถากดสวิตช “AUTO” (8) อากาศเขา จะเปล่ยี นแปลงโดย “LO” ปรากฏบนจอแสดงผล ระบบควบคุมอุณหภูมิจะ โดยอัตโนมตั ิเพอ่ื ใหระบบควบคุมอุณหภูมิรักษาอณุ หภมู ิ อัตโนมัติเพ่ือใหระบบควบคุมอุณหภูมิรักษาอุณหภูมิที่ ทํางานทกี่ ารทําความรอนสูงสุดและการทาํ ความเย็นสูงสุด ท่ีเลอื กไว เลือกไว อณุ หภูมิของอากาศจากชองลมออกอาจเปลี่ยนแปลงทนั ที หมายเหตุ: เมอื่ “LO” หรือ “HI” ปรากฏบนจอแสดงผล ซึ่งเปนสิ่งปกติ เม่ือทานเลือกโหมดอากาศหมุนเวียนภายใน ระบบการ หมายเหต:ุ ทาํ งานอัตโนมัติจะถูกยกเลิกการทํางานแมวาทานจะกด เมือ่ ทานเปลี่ยนหนวยอุณหภูมบิ นจอแสดงขอมูล หนวย สวติ ช “AUTO” (8) ก็ตาม อุณหภูมขิ องระบบปรับอากาศกจ็ ะเปล่ียนไปเชนกัน ให ดูรายละเอยี ดท่ี “จอแสดงขอ มลู ” ในหมวด “กอ นการขับข่”ี 5-21

อุปกรณ์และการควบคุมอน่ื ๆ อากาศหมุนเวยี นภายใน (a) ป่ มุ ควบคมุ การไหลของอากาศ (4) การระบายอากาศ (c) เมื่อเลือกโหมดนี้ ชองอากาศภายนอกจะปด และเปล่ียนมา ใชอากาศหมุนเวียนภายในแทน โหมดนี้เหมาะสาํ หรับ (c) (4) 57RK066 การขับผานบริเวณท่ีมีฝุนหรือมีมลพิษทางอากาศ เชน อุโมงค หรอื เม่ือตองการใหภ ายในหองโดยสารเย็นหรือ (d) อากาศที่ถูกควบคมุ อุณหภูมิจะออกจากชองลมกลางและ อุนเร็วขึ้น ชองลมดา นขาง (e) สองระดบั (d) อากาศภายนอก (b) เม่อื เลือกโหมดนี้ อากาศภายนอกจะถกู นําเขามา (f) การกดปมุ ควบคุมอากาศเขาในแตละคร้งั จะเปนการเลอื ก 52RM50380 การทาํ งานระหวางโหมดอากาศภายนอกและอากาศหมนุ เวยี นภายในสลบั กันไป กดปุมควบคุมการไหลของอากาศ (4) เพอ่ื เปลย่ี นระหวาง ฟง กชัน่ ตอไปน้ี การแสดงสถานะของแตละโหมดทเี่ ลอื ก หมายเหต:ุ จะปรากฏบนจอแสดงผล ถา ทานเลอื กอากาศหมุนเวียนภายในเปนเวลานาน อากาศ ถากดสวติ ช “AUTO” (8) การไหลของอากาศจะเปลีย่ นแปลง ภายในรถอาจมเี ชื้อโรคปนเปอนไดและอาจมฝี า เกาะทกี่ ระจก โดยอัตโนมัติเพอื่ ใหระบบควบคุมอุณหภูมิรักษาอุณหภมู ิ หนาตา ง ดังนนั้ ทานควรเลือกอากาศภายนอกทุกครั้งที่ ที่เลือกไว สามารถทําได 57RK067 5-22

อุปกรณ์และการควบคุมอน่ื ๆ อากาศท่ีถูกควบคุมอุณหภูมิจะออกจากชองลมที่พ้ืนและ ความร้อนและไล่ฝ้ า (f) สวติ ช์ไล่ฝ้ า (5) อากาศที่เย็นจะออกจากชองลมกลางและชองลมดานขาง เม่ือปุมควบคุมอุณหภูมิ (1) อยูในตําแหนงเย็นสุดหรือ (5) รอนสุด อยางไรก็ตาม ลมที่ออกจากชองลมทีพ่ น้ื และลม ที่ออกจากชองลมกลางและชองลมดานขางจะมีอุณหภูมิ เทากัน ความร้อน (e) 57RK069 52RM50390 อากาศทถ่ี ูกควบคมุ อณุ หภูมิจะออกจากชองลมทีพ่ ืน้ ชองลม กดสวิตชไลฝา (5) เพ่อื เปดใชงานระบบไลฝ า ไลฝ า กระจกบังลมหนา ชองลมไลฝาดา นขาง และชอ งลม ดานขา ง 57RK068 อากาศท่ีถูกควบคุมอุณหภูมิจะออกจากชองลมท่ีพื้นและ ชองลมดานขาง มีอากาศออกจากชองลมไลฝากระจก บังลมหนาเล็กนอย และมีอากาศออกจากชองลมไลฝา ดานขา งเบาๆ 5-23

การไล่ฝ้ า สวติ ช์เคร่ืองปรับอากาศ (6) อุปกรณ์และการควบคุมอน่ื ๆ คาํ แนะนําในการใช้งานระบบ การทํางานอตั โนมตั ิ (7) (8) (6) 57RK070 52RM50400 (6) (1) อากาศที่ถูกควบคมุ อุณหภมู ิจะออกจากชอ งลมไลฝ ากระจก สวิตชเคร่ืองปรับอากาศ (6) ใชสําหรับเปดและปดระบบ 52RM50410 บังลมหนา ชอ งลมไลฝาดา นขา ง และชองลมดา นขา ง ปรบั อากาศไดข ณะทีโ่ บลวเวอรทํางานเทาน้ัน การเปดระบบ ปรับอากาศ ใหกดท่ีสวิตชแ ละ “A/C” จะปรากฏบนจอแสดงผล ทา นสามารถทาํ ใหระบบควบคมุ อุณหภมู ิทํางานโดยอตั โนมตั ิ หมายเหตุ: การปดระบบปรับอากาศ ใหกดทีส่ วิตชอีกคร้ัง และ “A/C” จะ การตง้ั ใหระบบทาํ งานอัตโนมัตทิ ้งั หมด ใหป ฏบิ ัตติ ามขัน้ ตอน เมอื่ กดสวิตชไลฝ า (5) เพ่อื เปด ใชงานระบบไลฝ า ระบบปรับ หายไปจากจอแสดงผล ดานลา ง อากาศจะทาํ งานและเลือกโหมดอากาศภายนอกโดยอตั โนมตั ิ 1) สตารทเคร่ืองยนต อยางไรกต็ าม ในสภาพอากาศหนาวจัด ระบบปรบั อากาศจะ 2) กดสวิตช “AUTO” (8) ไมท าํ งาน 3) เลอื กอุณหภูมิทตี่ อ งการโดยการหมนุ ปมุ ควบคมุ อุณหภูมิ (1) ความเรว็ โบลว เวอร อากาศเขาและการไหลของอากาศจะถูก ควบคุมโดยอตั โนมัตเิ พ่ือรักษาอุณหภูมิทตี่ ้ังไว อยา งไรก็ตาม การควบคุมการไหลของอากาศจะไมเปลย่ี นไปอยูในฟงกชั่น ไลฝา โดยอตั โนมตั ิ หมายเหตุ: เม่ือทานเลอื กโหมดอากาศหมุนเวียนภายใน ระบบการทํางาน อัตโนมัตจิ ะถูกยกเลิกการทํางานแมวาทา นจะกดสวิตช “AUTO” (8) กต็ าม 5-24

อุปกรณ์และการควบคุมอน่ื ๆ ทานสามารถใชงานสวิตชเครอ่ื งปรับอากาศ (6) เพ่ือเปด ฟงกช น่ั ท่ีเลอื กแบบกาํ หนดเองจะถูกรักษาไวและฟง กช่นั การทาํ งานแบบกาํ หนดเอง หรือปด เครอื่ งปรับอากาศดวยตนเองตามท่ีทานตองการได อ่ืนๆ จะยังคงอยูภายใตการทาํ งานแบบอัตโนมัติ เม่ือทานปดสวติ ชเ ครื่องปรบั อากาศ ระบบควบคุมอณุ หภูมิ • ถากระจกบังลมหนา และ/หรอื กระจกประตหู นาเปนฝา ทานสามารถควบคุมระบบควบคมุ อุณหภูมิไดดวยตวั เอง จะไมสามารถทําใหอุณหภูมิภายในต่ํากวาอุณหภูมิภาย ใหกดสวติ ชไลฝา (5) เพื่อเปดใชง านระบบไลฝ า หรือ ปรบั ปุม ควบคุมไปทตี่ ําแหนง ท่ีตอ งการ นอกได กดปุมควบคุมการไหลของอากาศ (4) เพ่ือเปลี่ยนการ การปด ระบบควบคมุ อุณหภูมิ ใหกดสวติ ช “OFF” (7) ไหลของอากาศไปที่ฟงกชั่นความรอนและไลฝาเพ่ือ ตัวอย่าง ไลฝาทก่ี ระจก หมายเหต:ุ • การตั้งคาปมุ ควบคุมความเร็วโบลวเวอร (2) ปุมควบคุม 57RK071 ถา “AUTO” ทีจ่ อแสดงผลกะพริบ แสดงวามีปญหาท่ีระบบ อากาศเขา (3) ปุมควบคุมการไหลของอากาศ (4) กลับ ทาํ ความรอนและ/หรือระบบปรับอากาศ ทา นควรนํารถ ไปยังการทํางานอตั โนมัติ ใหกดสวติ ช “AUTO” (8) หมายเหต:ุ เขา รับการตรวจเช็คระบบท่ีศูนยบริการซูซูกิ ถาทานตองการการไลฝาสูงสุด: ตัวอย่าง • กดสวติ ชไลฝา (5) เพอ่ื เปดใชงานระบบไลฝา (ระบบ หมายเหตุ: • การเลือกอุณหภูมทิ ี่ทา นรสู กึ สบายทสี่ ุด ใหเริ่มจากการ (11) ปรับอากาศจะทํางานและเลือกโหมดอากาศภายนอก โดยอัตโนมัต)ิ ต้ังคาท่ี 25°C (75°F) เปน ตน (10) • ปรับปุมควบคมุ ความเรว็ โบลวเวอรไปทค่ี วามเร็วสงู • ถาทานหมุนปมุ ควบคุมอุณหภมู ิ (1) จนกระทง่ั “HI” • ปรับปมุ ควบคุมอณุ หภูมิไปท่ีเครือ่ งหมาย “HI” บนจอ 57RK072 แสดงผล และ หรอื “LO” ปรากฏบนจอแสดงผล ระบบควบคุมอณุ หภูมิ • ปรับชองลมดานขางเพือ่ ใหล มเปาไปท่ีกระจกขาง จะทํางานท่ีการทําความรอ นสูงสุดและการทาํ ความเย็น ระมดั ระวังอยา บังเซ็นเซอรอณุ หภมู ิภายในหองโดยสาร (10) สงู สุด และโบลวเวอรจะทํางานดวยความเร็วสูงสุด ท่ีอยูร ะหวา งพวงมาลัยกบั แผงควบคุมอุณหภูมหิ รอื โซลาร • เพ่อื ปอ งกนั การเปาลมเยน็ ในสภาพอากาศหนาวหรอื การ เซน็ เซอร (11) ท่ีอยูสวนบนสดุ ของแผงคอนโซลดานคนขบั เปาลมรอ นในสภาพอากาศรอ น ระบบจะเปดโบลว เวอร ระบบควบคมุ อตั โนมตั ิจะใชเ ซ็นเซอรเ หลานี้ในการควบคมุ ชากวาปกตจิ นกวาลมอนุ หรอื ลมเย็นจะพรอมทาํ งาน อุณหภูมิ • ถาทานจอดรถยนตท ง้ิ ไวก ลางแดดโดยที่ปดกระจกไว การทาํ ความเย็นจะเร็วข้ึนเมื่อทานเปดกระจกลงเปน ระยะเวลาสัน้ ๆ • แมวาจะอยูภายใตการทํางานอัตโนมัติ ทานสามารถ ต้ังคาแตละปุมควบคุมไปยังโหมดแบบกําหนดเองได 5-25

อุปกรณ์และการควบคุมอน่ื ๆ รุ่นทีม่ ีระบบ ENG A-STOP การบํารุงรักษา เสาอากาศวทิ ยุ • ถาประสิทธิภาพในการทาํ ความรอนไมส ามารถดาํ เนนิ การ ถาทานไมไดใชเ ครอื่ งปรบั อากาศเปนเวลานาน เชน ในชวง ตัวอย่าง ท่ีระดับพอเหมาะไดอ ีกเน่ืองจากมีการดับเครอื่ งยนตโดย ฤดูหนาว เครอื่ งปรับอากาศอาจทํางานไดไมเต็มประสิทธิภาพ อัตโนมัติ ใหกดสวิตช ENG A-STOP OFF เพื่อปด เมอื่ ทา นเร่ิมใชงานอกี คร้ัง เพื่อเปน การยืดอายุการใชง านและ 63J055 การใชง านระบบ ENG A-STOP (เคร่อื งยนตจ ะสตารท รักษาประสิทธิภาพการทํางานสงู สดุ ของเครอ่ื งปรบั อากาศจงึ อีกครง้ั โดยอัตโนมัตแิ ละประสิทธิภาพการทํางานของ จาํ เปนตองเปดใชงานเคร่ืองปรับอากาศบางเปนคร้ังคราว เสาอากาศวิทยุทห่ี ลงั คาเปน แบบถอดได การถอดเสาอากาศ ระบบปรับอากาศจะเปน ปกต)ิ เปดใชงานเคร่ืองปรับอากาศอยางนอยเดือนละคร้ังเปน ใหหมุนทวนเข็มนาฬิกา การติดตั้งเสาอากาศกลับเขาที่ • ถากระจกบังลมหนาและ/หรือกระจกประตูดานคนขับ/ เวลาหน่งึ นาทขี ณะเคร่ืองยนตเดนิ เบา การทาํ เชนนจี้ ะเปน ใหใ ชมอื หมนุ เสาอากาศตามเขม็ นาฬกิ าใหแ นน ดานผโู ดยสารมีฝา เกาะในขณะทีร่ ถดับเครือ่ งยนตโดย การหมุนเวียนสารทําความเย็นและน้ํามัน รวมท้ังชวย อัตโนมัติ ใหหยุดระบบ ENG A-STOP แลวสตารท ปองกันช้ินสวนประกอบภายในดวย ขอพึงระวัง เครอ่ื งยนตอ ีกครั้ง จากน้ัน ใหเ ปล่ยี นทิศทางการไหลของ ถาเครื่องปรับอากาศของทา นมไี สก รองอากาศ ใหทําความ อากาศโดยบิดปมุ ควบคุมการไหลของอากาศ (4) ไปท่ี สะอาดหรอื เปล่ยี นไสกรองอากาศตามที่ระบุไวใ น “ตาราง การหลกี เลย่ี งไม่ให้เกดิ ความเสียหายขึน้ กับเสาอากาศ ตาํ แหนงความรอนและไลฝาหรือไลฝาเพ่ือไลฝ า กระจก การบาํ รงุ รักษา” ในหมวด “การตรวจสอบและการบาํ รุงรักษา” วทิ ย:ุ หนา ตา ง ใหศนู ยบริการซซู ูกเิ ปนผูปฏิบัตขิ ั้นตอนนี้เนอื่ งจากจาํ เปน • ถอดเสาอากาศออกเม่ือใช้บริการล้างรถด้วยเครื่องล้าง ตอ งเล่ือนชองเก็บของดานลางลงเพือ่ ปฏิบตั งิ าน หมายเหตุ: รถอตั โนมตั ิ รถของทานใชส ารทาํ ความเย็นระบบปรบั อากาศ HFC-134a • ถอดเสาอากาศออกเม่ือเสาอากาศจะชนกับส่ิงใด ซึ่งโดยทั่วไปเรียกวา R-134a สารนี้เขามาแทนที่ R-12 ประมาณ ป 1993 สําหรับการใชงานกับรถยนต สารทํา ส่ิงหน่ึง เช่น เพดานต่าํ ในโรงจอดรถหรือเม่ือใช้ ความเยน็ อื่นๆ สามารถนาํ มาใชไดเชนกัน โดยรวมถึง R-12 ผ้าคลุมรถ แบบรไี ซเคิล แตแนะนําใหใ ชเฉพาะ R-134a กับรถของทาน เทา นน้ั ขอ พงึ ระวงั การใช้สารทาํ ความเย็นผดิ ประเภทอาจทาํ ให้ระบบปรับ อากาศของท่านได้รับความเสียหาย ใช้เฉพาะ R-134a เท่าน้ัน ห้ามผสมหรือใช้สารทําความเยน็ อน่ื แทน R-134a 5-26

อุปกรณ์และการควบคุมอนื่ ๆ ตวั อย่าง ระบบเคร่ืองเสียง (แบบ A/แบบ B) (ในรถบางรุ่น) แบบ A แบบ B แบบ A: เคร่ืองเล่น CD และวทิ ยุ AM/FM ท่ีไม่มีฟังก์ช่ัน Bluetooth® 57RK090 แบบ B: เคร่ืองเล่น CD และวทิ ยุ AM/FM ที่มฟี ังก์ช่ัน Bluetooth® 5-27

อปุ กรณ์และการควบคุมอน่ื ๆ ข้อมูลเกยี่ วกบั ความปลอดภัย ข้อสังเกตเกย่ี วกบั แผ่นดสิ ก์ ข้อควรระวงั ในการใช้งาน คาํ เตือน ข้อควรระมัดระวงั (A) • เม่ือหองโดยสารภายในรถเย็นจัดและมีการใชงาน ถ้าท่านให้ความสนใจต่อการใช้งานระบบเครื่องเสียง 52D274 หรือการมองทจี่ อแสดงของระบบเครื่องเสียงในขณะ เคร่ืองเลนทันทีหลังจากเปดฮีทเตอร ความชื้นอาจจับ ขับข่ีมากเกินไป อาจทําให้เกิดอุบัติเหตุได้ ถ้าท่าน ตวั บนแผนดิสกห รือสว นออพติคัลของเครอื่ งเลน และ เคร่ืองเลนน้ีไดรับการออกแบบมาเพื่อเลนแผน CD ท่ีมี ปรับระดับเสียงให้ดงั เกนิ ไป อาจทาํ ให้ท่านขาดความ ทําใหไมสามารถเลนเพลงไดอยางถูกตอ ง ถาความชื้น เครอ่ื งหมาย (A) ดังทแี่ สดงดานบนโดยเฉพาะ ระมัดระวงั กบั สภาพการจราจรและท้องถนนในขณะ จับตัวบนแผน ดสิ ก ใหใชผานุมเชด็ ออก แตถาความชน้ื ซ่ึงไมส ามารถเลนแผนดิสกประเภทอ่ืนได น้ันได้ จับตัวบนสวนออพติคัลของเคร่ืองเลน หามใชงาน • ท่านควรต้งั ใจมองไปที่ถนนและต้งั ใจขับรถอย่าง เครื่องเลนประมาณหนึง่ ช่ัวโมง เพื่อปลอยใหค วามชื้น หายไปตามปกติ ระมัดระวัง หลีกเล่ียงการให้ความสนใจกับการ • การขับข่ีบนถนนท่ีขรุขระมากซ่ึงทําใหเกิดแรงส่ันสะเทือน ใช้ งานระบบเคร่ืองเสี ยงหรือการมองท่ีจอแสดง ที่รุนแรงอาจทําใหเสียงเพลงสะดุด ของระบบเครื่องเสียงมากเกนิ ไป • เครอื่ งเลนนีใ้ ชกลไกที่มีความแมน ยํา แมในกรณที ี่มปี ญ หา • ท่านควรทําความคุ้นเคยกับการใช้งานและป่ ุม เกิดข้ึน หามเปดฝาครอบ ถอดแยกช้ินสวนเคร่ืองเลน ควบคุมต่างๆ ของระบบเครื่องเสียงก่อนการขับข่ี หรอื หลอล่นื สวนหมุน โปรดนํารถเขา รบั การตรวจเชค็ • ต้ังสถานวี ทิ ยุท่ที ่านช่ืนชอบไว้ก่อนการขบั ข่ี เพื่อ เครอื่ งเลนที่ศูนยบริการซูซกู ิ ให้ท่านสามารถปรับต้ังคลน่ื เหล่าน้ันได้อย่างรวดเร็ว โดยใช้สถานีวทิ ยทุ ี่ต้ังไว้ • ปรับระดบั เสียงให้อยู่ในระดับท่ีท่านสามารถรับรู้ สภาพการจราจรและท้องถนนในขณะขบั ขีไ่ ด้ 5-28

อุปกรณ์และการควบคุมอน่ื ๆ การนําแผน ดิสกอ อก วิธกี ารจับแผน CD ทถี่ ูกตอ ง 52D275 52D347 52D348 การนาํ แผน CD ออกจากกลองเก็บแผน CD ใหกดท่ีตรงกลาง การลบรอยนวิ้ มอื หรอื เช็ดฝนุ ออกจากแผน CD ใหใ ชผานมุ หามตดิ ปายบนพื้นผวิ แผน CD รวมทั้งใชป ากกาหรอื ดินสอ ของกลองและหยิบแผน CD ออกมาโดยจับที่ขอบแผน CD เชด็ เปนแนวเสน ตรงจากตรงกลางของแผน CD ไปที่ขอบ เขียนบนแผน CD อยางระมดั ระวงั แผน CD 52D349 จบั ท่ีขอบแผน CD ทุกครง้ั (B) (B) หามจบั ทพ่ี ้นื ผิวของแผนดิสก (C) หามใชสารละลาย เชน น้ํายาเช็ดทาํ ความสะอาด สเปรย ลดไฟฟา สถิต หรือทินเนอร เช็ดทาํ ความสะอาดแผน CD 52D277 แผนดิสกใหมอ าจมรี อยขรุขระรอบๆ ขอบแผนดสิ ก เครอ่ื งเลน อาจไมทํางานหรอื เสยี งอาจสะดดุ ถา นําแผนดงั กลา วมาใช ใชปากกาลูกล่ืน (B) ฯลฯ กําจัดรอยขรุขระ (C) ออกจาก ขอบแผนดิสกใหห มดกอ นใสเขาไปในเครือ่ งเลน 5-29

อปุ กรณ์และการควบคุมอนื่ ๆ 52D350 52D351 หามใชแผน CD ท่มี ีรอยขดู ขดี มาก เสยี รปู หรอื แตกหกั ฯลฯ อยาใหแผน CD ถูกแสงแดดหรือแหลงความรอนใดๆ เพราะการเลนแผนดิสกท่ีมีลักษณะดังกลาวจะทําใหเกิด โดยตรง ความเสียหายหรือทาํ ใหระบบไมสามารถทํางานไดอยาง ถูกตอง หมายเหต:ุ • หามใชแผน ปอ งกัน CD ท่ีมีจําหนายทัว่ ไปหรือแผน ดิสก ท่ีมีตัวกนั สะเทือน ฯลฯ เพราะอาจเกิดการติดขัดกับกลไกภายในและทาํ ให แผน ดิสกไดรับความเสียหาย • อาจไมสามารถเลนแผน CD-R กบั เครอ่ื งเลนน้ีไดเนอ่ื งจาก เง่ือนไขในการบนั ทึก • ไมส ามารถเลนแผน CD-RW กบั เครื่องเลนน้ีได 5-30

อุปกรณ์และการควบคุมอนื่ ๆ คาํ เตือน ชอื่ และโลโก Bluetooth® เปนเครื่องหมายการคาจดทะเบยี น ของ Bluetooth SIG, Ink. ผลติ ภัณฑ์นีเ้ ป็ นเลเซอร์คลาส I การใช้งานการควบคุม หยุดใช้งานเครื่องเล่นของรถและอุปกรณ์ Bluetooth® หรือการปรับต้ังหรือการปฏิบตั ิข้ันตอนใดๆ นอกเหนือ เมอ่ื ได้รับแจ้ง จากที่กาํ หนดไว้ในท่ีนี้อาจทําให้เกดิ การแผ่รังสีที่เป็ น เครอ่ื งเลน ของรถใชคลืน่ ความถี่ในการสื่อสารรวมกับอุปกรณ อนั ตรายออกมาได้ สวนบุคคลหรอื อปุ กรณส ื่อสารสาธารณะอ่ืนๆ เชน ระบบ อย่าเปิ ดฝาครอบและอย่าพยายามซ่อมเครื่องเล่นนีด้ ้วย เครือขา ยไรสาย (LAN) และวทิ ยุส่ือสารแบบไรสาย ตนเอง ให้นําเคร่ืองเล่นเข้ารับบริการจากช่างผู้ชํานาญการ ทานควรหยดุ ใชงานเครอ่ื งเลนนี้ทันทีเมอื่ ไดรบั แจง เตือนวา เครื่องเลนของรถทานรบกวนเครือขายการส่ือสารแบบ ไรสายอื่นๆ 5-31

อปุ กรณ์และการควบคุมอน่ื ๆ ข้อมูลเกย่ี วกบั การกาํ จัดเศษเหลอื ทงิ้ สําหรับผู้ใช้อุปกรณ์ไฟฟ้ าและอเิ ลก็ ทรอนิกส์ (ผู้ใช้ในครัวเรือน) คาํ เตือน สัญลักษณน ้ีทตี่ ัวผลิตภัณฑและ/หรือในเอกสารที่ใหมาหมายความวาไมค วรท้ิงอุปกรณไ ฟฟา ผลติ ภัณฑ์นีเ้ ป็ นเลเซอร์คลาส I การใช้งานการควบคมุ และอิเล็กทรอนิกสท ใ่ี ชแลวปนกบั ขยะจากครัวเรอื น หรือการปรับต้ังหรือการปฏบิ ตั ขิ ้นั ตอนใดๆ นอกเหนอื สําหรับการบําบัด การนํากลบั คนื และการรไี ซเคลิ โปรดนาํ ผลิตภณั ฑเหลานี้ไปยงั จุดรวบรวม จากท่ีกาํ หนดไว้ในที่นีอ้ าจทําให้เกดิ การแผ่รังสีท่ีเป็ น ขยะท่ีกาํ หนด ซ่ึงจะเกบ็ รวบรวบซากอปุ กรณไฟฟา และอเิ ล็กทรอนิกสโ ดยไมมีคา ใชจายใดๆ อนั ตรายออกมาได้ หรือในบางประเทศ ทานอาจสามารถสงคืนผลิตภัณฑใหกับตวั แทนจาํ หนายใกลบานเม่ือ อย่าเปิ ดฝาครอบและอย่าพยายามซ่อมเคร่ืองเล่นนีด้ ้วย ซ้อื ผลติ ภัณฑใหมเ ทียบเทา ตนเอง โปรดติดต่อขอรับการซ่อมบาํ รุงท่ีตัวแทนจาํ หน่าย การท้ิงผลิตภัณฑน้ีอยางถูกวิธีจะชวยรักษาทรัพยากรท่ีมีคาและชวยปองกันไมใหเกิดผล กระทบดานลบตอสุขอนามยั และสิ่งแวดลอมที่อาจเกดิ ขึ้นจากการจัดการขยะไมถูกวธิ ี โปรด ติดตอเจาหนาท่ีสวนทองถิ่นเพ่ือขอรายละเอยี ดเพิ่มเติมเก่ียวกับจุดรวบรวบขยะทกี่ าํ หนดทีอ่ ยู 68LM560 ใกลที่สุด ตามกฎหมายภายในประเทศ ทานอาจถูกปรบั เนอ่ื งจากทิ้งขยะประเภทนี้ไมถูกวธิ ี สําหรับผู้ประกอบการในสหภาพยโุ รป ถาทานตองการกาํ จัดเศษเหลือท้ิงอุปกรณไฟฟาและอิเล็กทรอนิกส โปรดติดตอขอขอมูลเพิ่มเติมจากตัวแทนจาํ หนาย หรือผจู าํ หนาย ข้อมูลเก่ยี วกับการกาํ จดั ขยะในประเทศอน่ื ๆ ภายนอกสหภาพยโุ รป สัญลกั ษณน ้ีมผี ลตามกฎหมายในสหภาพยุโรปเทา นน้ั ถาทานตองการท้ิงผลิตภัณฑนี้ โปรดติดตอสอบถามวิธีการกาํ จัดขยะท่ีถูกตองจากเจาหนาท่ีสวนทองถ่ินหรือตัวแทน จําหนาย 5-32

อุปกรณ์และการควบคุมอนื่ ๆ ชื่อและโลโก Bluetooth® เปนเคร่ืองหมายการคาจดทะเบยี น หยุดใช้งานเครื่องเล่นของรถและอุปกรณ์ Bluetooth® หมายเหต:ุ ของ Bluetooth SIG, Ink. ขอจํากัดน้ีกําหนดข้ึนเพ่ือใหการปองกันท่ีเหมาะสมตอ เมื่อได้รับแจ้ง สัญญาณรบกวนท่ีรุนแรงในการติดตง้ั ในท่พี ักอาศยั อุปกรณน ี้ เคร่ืองเลนของรถใชคลื่นความถ่ีในการส่ือสารรวมกับ จะทําใหเกิด ใชและสามารถปลอ ยพลงั งานคลน่ื ความถ่ีวิทยุ อุปกรณสวนบุคคลหรอื อุปกรณส อ่ื สารสาธารณะอ่นื ๆ เชน ซงึ่ ถา ไมต ิดต้ังและใชงานอุปกรณต ามคาํ แนะนํา อาจทาํ ให ระบบเครือขา ยไรส าย (LAN) และวิทยุส่ือสารแบบไรสาย เกดิ สญั ญาณรบกวนที่รนุ แรงตอ การส่ือสารวทิ ยุ อยางไร ทานควรหยุดใชงานเคร่ืองเลนนที้ ันทเี มอื่ ไดร ับแจงเตอื น กต็ าม ไมรับประกนั วา จะไมเกิดสัญญาณรบกวนใดๆ ใน วา เคร่อื งเลน ของรถทา นรบกวนเครอื ขายการสือ่ สารแบบ การติดต้ังเฉพาะทาง ถา อุปกรณเคร่ืองน้ไี มทําใหเกดิ สญั ญาณ ไรสายอ่ืนๆ รบกวนที่รุนแรงตอ การรบั สัญญาณวิทยุหรือโทรทัศน ซึง่ สามารถตัดสินไดจากการเปด หรอื ปด อุปกรณ ผใู ชส ามารถ ลองแกไขสญั ญาณรบกวนไดโดยใชว ิธกี ารตอไปนไี้ ดตั้งแต หน่ึงอยา งข้ึนไป: • ปรับทศิ หรือยายตาํ แหนง เสาอากาศรับสัญญาณ • เวน ระยะหางระหวางอปุ กรณและตวั รับสัญญาณ • เชื่อมตออุปกรณกับเตารับจากวงจรอื่นท่ีไมใชวงจรที่ ใชเสียบตวั รับสญั ญาณ • ติดตอขอความชวยเหลือจากตัวแทนจาํ หนายหรือชาง ซอ มวทิ ยุ/โทรทศั นท ่ีมคี วามเชีย่ วชาญ • หามตดิ ตั้งเครื่องสง สญั ญาณเคร่ืองนี้รวมกันหรือใชง าน รวมกบั เสาอากาศหรือเครื่องสง สญั ญาณอืน่ ใด 5-33

การทํางานพนื้ ฐาน ตัวอย่าง อุปกรณ์และการควบคุมอน่ื ๆ แบบ A (1) การเปิ ด/ปิ ดเครื่องเสียง กดปมุ “VOL PUSH PWR” (1) เพื่อเปด เคร่ือง เคร่ืองจะ (3) เร่ิมทาํ งานดวยการตั้งคากอ นหนากอ นทีจ่ ะปด เครอื่ ง (2) การปรับระดบั เสียง หมนุ ปุม “VOL PUSH PWR” (1) แบบ B การหมนุ ปุมตามเขม็ นาฬกิ าจะเปนการเพ่ิมระดบั เสียง และ การหมนุ ปมุ ทวนเข็มนาฬิกาจะเปน การลดระดับเสียง (3) หมายเหต:ุ (2) เพอ่ื การขับขอี่ ยางปลอดภัย ใหปรบั เสียงเปน ระดับท่ที าน ยังไดยินเสียงภายนอกรถได ซ่ึงรวมถึงเสียงแตรรถและ (1) ปุม “VOL PUSH PWR” เสยี งไซเรนรถฉกุ เฉิน (2) ปมุ “TUNE/FLD PUSH SOUND” ปิ ดเสียง (ในรถบางรุ่น) (3) ปุมปดเสยี ง (ในรถบางรุน ) กดปุมปด เสียง (3) เพื่อปด เสียง การยกเลกิ การปดเสียง ให กดปุมปดเสียง (3) อีกคร้ัง (1) 57RK091 5-34

อุปกรณ์และการควบคุมอนื่ ๆ การปรับเสียงเบส/เสียงแหลม/สมดุลเสียง/เฟเดอร์ การปรับ AVC (ระบบควบคมุ ระดบั เสียงอตั โนมตั )ิ การปรับแต่งเสียงสําเร็จรูป 1) กดปุม “TUNE/FLD PUSH SOUND” (2) ฟง กชน่ั ระบบควบคุมระดับเสียงอัตโนมัติ (AVC) จะปรับ ฟงกช่ันการปรบั แตง เสยี งสาํ เร็จรูปจะเลือกใชรูปแบบเสียง (เพ่ิม/ลด) ระดบั เสยี งตามความเรว็ รถ ระบบควบคุม AVC ท่ีเหมาะสมกับประเภทของเพลงทเี่ ลน อยู การกดปุมในแตล ะครง้ั จะทําใหการปรบั เสยี งเปลีย่ นแปลง มาพรอมกับตัวเลือกเสยี งสามระดับ (LEVEL OFF, 1, 2, 3) 1) กดปุม “TUNE/FLD PUSH SOUND” (2) หลายๆ คร้งั ดังน้:ี ชวงการปรับระดบั เสยี งจะเพมิ่ ขนึ้ พรอมกับหมายเลขของ การปรับแตงเสยี งสาํ เร็จรปู (EQ OFF) LEVEL จนกระทงั้ ขอความ “PRESET-EQ” ปรากฏขึน้ การปรับเสียงเบส (BASS 0) 1) กดปุม “TUNE/FLD PUSH SOUND” (2) จนถึงโหมด 2) หมุนปมุ “TUNE/FLD PUSH SOUND” (2) การปรับเสยี งแหลม (TREBLE 0) การปรับสมดุลเสียง (BALANCE 0) การปรับ AVC การหมุนปุมแตล ะครัง้ จะเปน การเปลี่ยนโหมดการปรับ 2) หมนุ ปุม “TUNE/FLD PUSH SOUND” (2) เพอ่ื เลอื ก แตงเสียงสําเรจ็ รูปดังนี้: ระดับการปรับ AVC ที่ตองการ (การต้ังคาเร่ิมตน: OFF (FLAT) LEVEL 2) JAZZ การปรับเฟเดอร (FADER 0) ROCK การปรับ AVC (AVC LEVEL 2) POP 2) หมุนปมุ “TUNE/FLD PUSH SOUND” (2) เพอ่ื CLASSIC ปรับเสยี ง HIP-HOP 5-35

อุปกรณ์และการควบคุมอนื่ ๆ การฟังวทิ ยุ จอแสดงผล แบบ A ตัวอย่าง (A) (3) (1) (4) (2) (B) (5) (7) 68LM561 แบบ B (1) ปมุ “FM” (2) ปุม “AM” (3) (3) ปมุ เล่ือนขึ้น (4) (4) ปมุ เล่ือนลง (6) (5) ปมุ “TUNE/FLD PUSH SOUND” (6) ปมุ ตงั้ คาลวงหนา ([1] ถึง [6]) (1) (7) ปมุ “AS” (บนั ทกึ อัตโนมตั ิ) (2) (A) คลื่นวิทยุ (7) (B) ความถี่ (5) (6) 57RK092 5-36

อุปกรณ์และการควบคุมอนื่ ๆ การเลือกคลนื่ วทิ ยุ FM การบันทึกอตั โนมัติ การเปิ ด/ปิ ดโหมดการบันทึกอตั โนมตั ิ กดปมุ “FM” (1) กดปมุ “AS” (7) คา งไวเ ปนเวลา 2 วินาทหี รือนานกวา กดปมุ “AS” (7) การกดปมุ แตล ะคร้งั จะเปนการเปลย่ี นคลื่นวิทยุดังนี้: สถานีวทิ ยุทส่ี ามารถรบั สญั ญาณไดดี 6 สถานจี ะถูกบนั ทกึ ไว การกดปุมแตล ะคร้งั จะเปน การเปลยี่ นโหมดดังน้ี: ในปมุ ตง้ั คา ลว งหนา (6) ตามลาํ ดับโดยอตั โนมัติ โดยเร่ิม FM1 FM2 จากความถีต่ ํ่าสดุ เปดโหมด AS ปดโหมด AS การเลอื กคลนื่ วทิ ยุ AM หมายเหตุ: การรับคลนื่ วทิ ยุ กดปุม “AM” (2) • สามารถยกเลกิ การบันทึกอัตโนมัติไดโดยการกดปมุ “AS” การรับคลื่นวิทยุอาจไดรับผลกระทบจากสภาพแวดลอม การค้นหาสถานี สภาพอากาศ หรอื ความแรงของสญั ญาณวทิ ยแุ ละระยะทาง กดปมุ เล่ือนขึน้ (3) หรือปุมเลื่อนลง (4) (7) ในขณะท่ีการบันทกึ อัตโนมัตกิ ําลังทํางานอยู จากสถานี ภเู ขาและอาคารในบริเวณนนั้ อาจรบกวนหรือ เคร่ืองเลนจะหยุดการคนหาสถานีเม่ือพบสถานีในชวง • เมื่อทาํ การบนั ทึกอัตโนมตั ิ สถานที ี่บันทกึ ไวใ นหนวย หักเหการรับคล่ืนวิทยุ ซึ่งทาํ ใหการรบั สัญญาณไมดี การ ความถ่ีทส่ี ามารถรับได รบั สัญญาณไมดหี รือคลน่ื รบกวนวทิ ยุอาจมีสาเหตุมาจาก การปรับหาคลนื่ ความถี่ด้วยตัวเอง ความจาํ แตล ะตําแหนง กอนหนา นจี้ ะถูกบนั ทึกทับ กระแสไฟฟา จากสายไฟหรอื สายไฟฟา แรงสูง หมุนปมุ “TUNE/FLD PUSH SOUND” (5) • เม่ือมีสถานีที่บันทึกไดนอยกวา 6 สถานี แมวาจะทํา ความถ่ีที่รับไดจะแสดงบนหนาจอ การบันทึกสถานี การบันทึกโดยอัตโนมัติครบ 1 รอบแลว จะไมมีการ 1) เลือกสถานีท่ตี อ งการ บนั ทึกสถานีใดในปมุ ตงั้ คาลวงหนา (6) ท่เี หลอื อยู 2) กดปุมตงั้ คาลวงหนา (6) ทท่ี า นตองการบนั ทึกสถานี • ในโหมดบนั ทกึ อตั โนมัติ สามารถต้งั สถานีสาํ หรับ FM1 และ FM2 ไดเหมอื นกัน 6 สถานี และสําหรับ AM อีก วิทยุ ([1] ถงึ [6]) คางไวเปนเวลา 2 วินาที หรือนานกวา 6 สถานี 5-37

การฟัง CD จอแสดงผล อปุ กรณ์และการควบคุมอนื่ ๆ (A) แบบ A (1) ตัวอย่าง (2) (3) (B) (4) (5) (3) (1) ชองใสแ ผน (2) ปมุ นาํ แผน ออก แบบ B (1) (8) (6) (7) (3) ปมุ “CD” (2) (8) (6) (7) (4) ปุมเลื่อนขึน้ (5) ปมุ เลื่อนลง (4) (6) ปมุ “RPT” (เลนซํา้ ) (5) (7) ปมุ “RDM” (เลนแบบสมุ ) (8) ปมุ “DISP” (แสดงผล) (A) หมายเลขแทร็ค (B) เวลาเลน หมายเหต:ุ เคร่ืองเลน นี้ไมรองรับแผน CD ขนาด 8 ซม. (หรอื เรียกวา “mini single CD”, “3-inch CD”, “CD3”, ฯลฯ) 57RK093 5-38

อุปกรณ์และการควบคุมอนื่ ๆ (A) ขอ พึงระวัง ขอพงึ ระวงั • ไมสามารถใชแผน CD หรอื CD-ROM ที่ไมม เี ครอ่ื งหมาย • ห้ามสอดนิว้ หรือมือของท่านเข้าไปในช่องใส่แผ่น ถ้าท่านพยายามดันแผ่น CD ที่นําออกมาให้เข้าไปใน (A) CD ห้ามใส่วสั ดุแปลกปลอมเข้าไป เคร่ืองเล่นก่อนที่จะมีการโหลดอีกคร้ังโดยอัตโนมัติ พนื้ ผวิ แผ่นดิสก์อาจมีรอยขูดขดี ได้ • แผน ดิสกท ี่บันทึกในรูปแบบ CD-R/CD-RW บางแผน • ห้ามใส่แผ่น CD ทม่ี ีกาวหลดุ ลอกออกมาจากเทปกาว ก่อนท่ีจะโหลดแผ่น CD อกี คร้ัง ให้นําแผ่น CD ออกจาก อาจไมส ามารถเลนได หรือป้ ายฉลากตดิ แผ่น CD หรือมีคราบกาวจากการ เคร่ืองเล่นก่อน ลอกเทปกาวหรือป้ ายฉลากแผ่น CD ตดิ อยู่ เพราะ • ใสแ ผน CD โดยหงายดา นท่มี ีเครื่องหมายขึ้น อาจทาํ ให้เครื่องเล่นไม่สามารถนําแผ่น CD ออกมา การฟัง CD • เมื่อมีแผน CD อยูในเครื่องเลน อยแู ลว จะไมสามารถ หรืออาจทําให้เคร่ืองเล่นบกพร่องได้ เม่ือใสแ ผน CD แลว แผน CD จะเริ่มเลนโดยอตั โนมัติ เมื่อแผน CD อยูในเคร่ืองแลว ใหกดปุม “CD” (3) เพ่ือ ใสแผน CD ไดอกี ถา ไมนําแผน CD ออกจากเคร่ืองเลน การโหลดแผ่น CD เลนแผน กอ น หามออกแรงบงั คับเพื่อใสแผน CD เขาไปในชอง ใสแ ผน CD ลงในชอ งใสแผน (1) ใสแ ผน CD เมอ่ื โหลดแผน CD แลว เครื่องจะเริ่มเลนแผน การเลอื กแทร็ค การนําแผ่น CD ออก • กดปุม เล่ือนขึ้น (4) เพื่อฟงแทร็คถัดไป กดปุม นาํ แผน ออก (2) • กดปุมเล่ือนลง (5) สองคร้ังเพอ่ื ฟงแทร็คกอนหนา เมือ่ สวติ ชสตารท อยทู ี่ตาํ แหนง “LOCK” หรือสวิตชส ตารท เครือ่ งยนตอ ยูท่ีโหมด LOCK (OFF) แผน CD ทีน่ าํ ออก เม่ือกดปมุ เล่ือนลง (5) หนงึ่ ครั้ง แทรค็ ที่เลนอยูใ นขณะน้ัน คางไวท ช่ี องใสแผนเปนเวลาประมาณ 15 วนิ าทหี รอื นานกวา จะเรมิ่ เลนใหมตัง้ แตตน จะถกู ดงึ เขา ไปในเคร่ืองเลนโดยอัตโนมัติ (ฟงกช ่ันรีโหลด การกรอแทร็คเดนิ หน้า/ถอยหลงั อัตโนมัต)ิ • กดปุมเลื่อนขึ้น (4) คางไวเพื่อกรอแทร็คไปขางหนา ฟง กช ่ันการนาํ แผนดสิ กอ อกขณะปดเครื่อง: อยา งรวดเร็ว ฟงกชั่นนี้จะชวยใหท า นสามารถนาํ แผน CD ออกจากเครอื่ ง • กดปุมเลื่อนลง (5) คา งไวเพ่ือกรอแทร็คถอยหลงั ไดโดยการกดปมุ นําแผนออก (2) แมข ณะสวิตชสตารทอยู ท่ีตําแหนง “LOCK” หรือสวิตชสตารทเครื่องยนตอยูท่ี โหมด LOCK (OFF) 5-39

การเล่นแบบสุ่ม การเปลย่ี นการแสดงผล อุปกรณ์และการควบคุมอน่ื ๆ กดปมุ “RDM” (7) กดปุม “DISP” (8) การกดปุมแตล ะครั้งจะเปนการเปลยี่ นโหมดดังนี้: การกดปมุ แตล ะครัง้ จะเปน การเปลีย่ นการแสดงผลดังน้:ี 5-40 OFF สุมเลน แทรค็ เวลาเลน ช่ือแผน ดิสก • การสมุ เลนแทร็ค ชื่อแทร็ค ตัวแสดงการสุมเลน “RDM” จะตดิ สวา งขึ้น หมายเหต:ุ แทรค็ ในแผน ดิสกท ่ีโหลดเขาไปจะเลนแบบสุม • “NO TITLE” จะปรากฏขึ้นเม่ือไมม ีขอ มูลตวั อักษรใน แผน ดิสกท กี่ ําลงั เลน ในขณะนัน้ การเล่นซํ้า • ถาขอ มลู ตัวอักษรมีมากกวา 16 ตัว เคร่ืองหมาย “>” กดปุม “RPT” (6) จะปรากฏข้นึ ท่ีทา ยตัวอักษรดานขวา การกดปุม “DISP” การกดปมุ แตล ะครั้งจะเปนการเปล่ียนโหมดดังน:ี้ (8) คางไวเปนเวลา 1 วินาทีหรือนานกวาจะสามารถ แสดงหนา ถดั ไปได OFF เลน แทรค็ ซํ้า • การเลนแทร็คซํ้า ตวั แสดงการเลนซ้ํา “RPT” จะตดิ สวางข้ึน แทรค็ ท่เี ลน อยูใ นขณะนัน้ จะถูกเลนซา้ํ

อุปกรณ์และการควบคุมอนื่ ๆ จอแสดงผล การฟังแผ่น MP3/WMA/AAC (A) (B) แบบ A ตัวอย่าง (2) (D) (C) (3) (1) ปุม “TUNE/FLD PUSH SOUND” (1) (2) ปุมเล่ือนข้นึ (3) ปุมเล่ือนลง แบบ B (6) (4) (5) (4) ปมุ “RPT” (เลนซาํ้ ) (6) (4) (5) (5) ปมุ “RDM” (เลนแบบสมุ ) (2) (6) ปมุ “DISP” (แสดงผล) (3) (A) หมายเลขโฟลเดอร (B) หมายเลขแทรค็ (C) เวลาเลน (D) ชนดิ ของไฟล (1) 57RK094 5-41