Suzuki_Swift_Model_year_2018-2021

ตัวอย่าง ไฟเตอื นคาดเขม็ ขดั นิรภัย ก่อนการขบั ขี่ ตัวอย่าง (1) 80J2008 60A039 57RK026 หมายเหต:ุ การปลดเข็มขัดนริ ภัย ใหกดปุม “PRESS” สแี ดงท่ีปลอกลอ็ ค (1) ไฟเตือนคาดเข็มขัดนริ ภัยดานคนขบั /ไฟเตอื นคาด ท่ีปลอกล็อคเข็มขัดนิรภัยของตําแหนงเบาะหลังกลางจะ แลวปลอยใหสายเข็มขัดดึงกลับชาๆ โดยจับสายเข็มขัด เขม็ ขัดนิรภัยดานผโู ดยสารเบาะหนา มีคาํ วา “CENTER” ประทับอยู ปลอกล็อคน้ีไดรับการ และ/หรือหัวเข็มขัดไว ออกแบบมาเพ่ือไมใหหัวเขม็ ขดั นิรภัยเสียบเขา กับปลอกล็อค เม่ือคนขบั และ/หรือผโู ดยสารเบาะหนาไมคาดเข็มขัดนิรภัย ผดิ อัน ไฟเตือนคาดเข็มขัดนิรภัยจะติดสวางหรือกะพริบ แลว เสียงเตือนจะดังขึ้นเพ่ือเตือนคนขบั และ/หรือผูโดยสารให คาดเข็มขัดนิรภัย สําหรับรายละเอียดเพ่ิมเติม โปรดดู คาํ อธบิ ายดา นลาง 2-30

ก่อนการขับข่ี คาํ เตือน ไฟเตือนจะถูกยกเลิกโดยอัตโนมตั ิเมอื่ คนขบั คาดเขม็ ขดั นิรภยั ตัวปรับความสูงหูยดึ สายคาดไหล่ หรอื เมอ่ื บิดสวติ ชสตารท ไปที่ OFF หรอื เม่อื กดสวิตชส ตารท การคาดเข็มขัดนิรภัยตลอดเวลาของท้ังคนขับและ เคร่อื งยนตเ พอ่ื เปล่ียนโหมดสตารทเปน LOCK (OFF) ตัวอย่าง ผู้โดยสารเป็ นส่ิงที่จาํ เป็ นอย่างยง่ิ ผู้ใดกต็ ามท่ีไม่คาด ไฟเตือนคาดเข็มขดั นริ ภัยด้านผ้โู ดยสารเบาะหน้า เขม็ ขัดนิรภัยจะมีความเส่ียงที่จะได้รับบาดเจบ็ รุนแรง ไฟเตือนคาดเขม็ ขัดนิรภัยดา นผโู ดยสารเบาะหนาจะทาํ งาน กว่ามากในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ เพราะฉะน้ัน ให้คาด เมอ่ื มีผโู ดยสารน่ังอยูท่ีเบาะหนา แตใ นบางสถานการณ เชน เข็มขดั นิรภัยให้เป็ นนสิ ัยก่อนเสียบกญุ แจสตาร์ทหรือ เม่ือทานวางของหนักบนเบาะหนา ไฟเตอื นเขม็ ขดั นริ ภัย กดสวติ ช์สตาร์ทเคร่ืองยนต์เสมอ จะทาํ งานราวกับวาผูโดยสารน่ังอยูที่เบาะหนา ไฟเตือน เข็มขัดนิรภัยดานผูโดยสารเบาะหนา จะทํางานแบบเดียวกัน ไฟเตือนคาดเขม็ ขัดนริ ภัยด้านคนขบั กบั ไฟเตอื นเขม็ ขัดนริ ภยั ดา นคนขับ ถาคนขบั ยงั ไมคาดเข็มขดั นริ ภัยเม่ือบดิ สวิตชสตารท ไปท่ี ตาํ แหนง “ON” หรือกดสวิตชส ตารทเครื่องยนตเพ่อื เปลี่ยน 64J198 โหมดสตารทไปที่ ON ไฟเตือนจะทํางานดังน:ี้ 1) ไฟเตอื นเข็มขัดนริ ภยั ดา นคนขับจะตดิ สวาง ไฟเตอื น ปรับความสูงหยู ึดสายคาดไหลเ พอื่ ใหสายคาดไหลคาดผาน ก่ึงกลางของไหลดานนอก เล่ือนหูยึดขึน้ เพื่อปรับใหสงู ขนึ้ คาดเข็มขัดนิรภัยดานผูโดยสารเบาะหนาจะตดิ สวาง และเลื่อนหยู ึดลงเพื่อปรบั ใหตาํ่ ลง พรอ มกับดึงปมุ ลอ็ คออก ดวยถาผโู ดยสารเบาะหนาไมค าดเข็มขัดนริ ภัยของตน หลงั จากการปรับ ใหตรวจสอบวาหูยึดลอ็ คแนนสนทิ แลว 2) เมื่อรถเคล่ือนที่ดวยความเร็ว 15 กม./ชม. ไฟเตือน คาดเข็มขดั นิรภัยดานคนขับจะกะพริบและเสยี งเตอื น คาํ เตือน จะดงั ขึ้นประมาณ 95 วินาที 3) ไฟเตือนจะยังตดิ อยูจนกวาคนขับจะคาดเข็มขัดนริ ภัย ตรวจสอบว่าสายคาดไหล่คาดผ่านก่ึงกลางของไหล่ ถาคนขับคาดเขม็ ขดั นริ ภยั แลวแตปลดออกภายหลงั ระบบ ด้านนอก ให้คาดสายคาดไหล่ให้ห่างจากใบหน้าและ ไฟเตือนจะทํางานต้ังแตขั้นตอน 1) หรือ 2) โดยอิงจาก ลาํ คอของท่าน แต่อย่าให้ตกออกจากไหล่ การปรับสาย ความเรว็ รถ เม่ือรถเคลื่อนท่ดี วยความเร็วไมเ กิน 15 กม./ชม. เข็มขัดนิรภัยที่ไม่ถูกต้องอาจทําให้ประสิทธิภาพของ ไฟเตือนจะเรม่ิ ทาํ งานต้ังแตขั้นตอน 1) เมือ่ รถเคล่ือนท่ีดว ย เข็มขดั นริ ภัยลดลงในกรณที ี่เกดิ การชน ความเรว็ มากกวา 15 กม./ชม. ไฟเตือนจะเรม่ิ ทํางานตง้ั แต ข้ันตอน 2) 2-31

หูเกย่ี วเขม็ ขดั นิรภัย การตรวจสอบเขม็ ขดั นิรภัย ก่อนการขับขี่ ตัวอย่าง ตัวอย่าง คาํ เตือน ตรวจสอบชุดเข็มขัดนริ ภยั ท้ังหมดหลงั จากทเี่ กดิ การชน ท่านควรเปลย่ี นชุดเขม็ ขดั นริ ภยั ท้ังหมดท่ถี ูกใช้งานใน ระหว่างที่เกดิ การชน (ยกเว้นกรณีที่เป็ นการชนเล็กน้อย) แม้ว่าความเสียหายท่เี กดิ ขนึ้ กบั ชุดเข็มขัดนิรภัยจะไม่ ชัดเจนกต็ าม ท่านควรเปลยี่ นชุดเข็มขัดนิรภยั ใดๆ ซ่ึง ไม่ได้ถูกใช้งานในระหว่างท่ีเกดิ การชนถ้าชุดเข็มขัดนริ ภัย ทํางานไม่ปกติหรือเสียหายที่ตําแหน่งใดกต็ ามหรือระบบ ร้ังกลบั เขม็ ขัดนิรภัยทาํ งาน (เมื่อถุงลมด้านหน้าทาํ งาน) 52RM20150 65D209S ขอ พึงระวงั ตรวจสอบอยา งสม่ําเสมอวาเข็มขัดนิรภัยทาํ งานไดตามปกติ และไมชํารุดเสียหาย ตรวจเช็คสายเข็มขัด ปลอกล็อค ขณะทเี่ ลอ่ื นพนักพงิ ให้แน่ใจว่าได้เกยี่ วสายเขม็ ขัดนิรภยั หัวเขม็ ขัด ชุดรั้งกลับ หูยดึ และหวงยึดสายเขม็ ขดั นิรภยั เข้ากับหูเกย่ี วเข็มขดั เรียบร้อยแล้ว เพอื่ ไม่ให้เขม็ ขัดนิรภยั ใหเปลยี่ นเขม็ ขัดนิรภัยทท่ี าํ งานไมถูกตอ งหรอื ชํารดุ เสยี หาย ติดกบั พนกั พงิ ขาพบั เบาะนั่ง หรือเดือยล็อคเบาะนงั่ การปฏิบัติเช่นนีจ้ ะช่วยป้ องกนั ความเสียหายทจี่ ะเกดิ ขนึ้ กบั ระบบเข็มขัดนิรภยั 2-32

ก่อนการขับขี่ เบาะนิรภยั สําหรับเดก็ เลก็ เบาะนิรภัยสาํ หรับเด็กที่ทา นเลือกใชนน้ั ไดมาตรฐานความ เบาะนิรภัยสําหรับเดก็ ปลอดภัยท่ีบังคบั ใช ตัวอย่าง เบาะนิรภยั สําหรับเด็กทุกประเภทไดรับการออกแบบมาให 60G332S เบาะนริ ภยั สําหรับเดก็ โต ยึดติดกับเบาะนง่ั ในรถยนตโดยใชเ ขม็ ขัดนริ ภัย (เขม็ ขัดนริ ภัย 80JC016 แบบ 2 จดุ หรือสายคาดสะโพกของเข็มขดั นิรภยั แบบ 3 จุด) เบาะนิรภัยสาํ หรับเด็กประเภทตอไปนี้มจี ําหนา ยทว่ั ไปใน หรอื โดยขอยดึ แบบพิเศษซึ่งติดต้ังอยูที่ดา นลางของเบาะน่ัง ทองตลาด ตัวอย่าง ซูซูกขิ อแนะนําใหตดิ ตัง้ เบาะนิรภยั สําหรบั เดก็ ที่เบาะหลงั เบาะนิรภยั สําหรับทารก - เบาะหลงั เท่าน้นั ทุกครัง้ ท่ีสามารถทําได จากสถิติการเกิดอุบัติเหตุ ผโู ดยสาร ท่ีเปนเด็กจะปลอดภัยกวาเม่ือโดยสารอยูในเบาะนิรภัย ตัวอย่าง สําหรับเด็กซึ่งติดตั้งอยางถูกตองบนเบาะหลังมากกวา เบาะหนา ถาทานจาํ เปนตองติดตั้งเบาะนิรภยั สาํ หรับเด็กแบบหันหนา ออกไปทางหนา รถ บนเบาะผโู ดยสารดานหนา ใหเล่ือน เบาะผูโดยสารดานหนาไปทางดา นหลงั ใหมากทีส่ ุดเทาที่ จะทําได หมายเหตุ: ใหปฏิบัติตามขอบังคับตามกฎหมายเกี่ยวกับเบาะนิรภัย สาํ หรับเด็ก 80JC007 80JC008 ซูซกู ิขอแนะนาํ ใหทานใชเ บาะนริ ภัยสําหรบั เด็กเพ่อื เสริม ความปลอดภัยใหกับทารกและเด็กเล็ก เบาะนิรภัยสาํ หรบั เด็กแบบตางๆ มีวางจําหนายท่ัวไป โปรดตรวจสอบวา 2-33

58MS030 ก่อนการขับข่ี คาํ เตือน คาํ เตือน เดก็ อาจได้รับอนั ตรายมากกว่าปกตใิ นกรณีทเ่ี กิดการชน ห้ามตดิ ต้ังเบาะนิรภัยสําหรับเด็กแบบหันหลงั ออกไป ถ้าท่านติดต้ังเบาะนิรภัยสําหรับเด็กเข้ากบั รถไม่ถูกต้อง ทางหน้ารถทเี่ บาะผ้โู ดยสารด้านหน้าเดด็ ขาด ถ้าถุงลม เม่ือติดต้ังเบาะนิรภัยสําหรับเด็ก โปรดปฏิบัติตาม ด้านผู้โดยสารเบาะหน้าระเบดิ พองตัว เด็กท่โี ดยสารอยู่ คาํ แนะนําด้านล่าง ให้เด็กน่ังโดยสารในเบาะนิรภัย ในเบาะนิรภัยสําหรับเดก็ แบบหันหลังออกไปทางหน้า สําหรับเด็กซึ่งตดิ ต้ังไว้อย่างถูกต้องตามคาํ แนะนาํ ของ รถอาจเสียชีวติ หรือบาดเจ็บรุนแรงได้ เนื่องจากด้านหลงั ผ้ผู ลิต ของเบาะนิรภยั สําหรับเดก็ แบบหันหลงั ออกไปทางหน้า รถอาจอย่ใู กล้กบั ถงุ ลมทรี่ ะเบิดพองตัวมากเกนิ ไป 65D608 คาํ เตือน 65D609 ถ้าท่านติดต้ังเบาะนิรภัยสําหรับเด็กบนเบาะหลัง ให้ เลอื่ นเบาะหน้าไปข้างหน้าให้มากพอ เพื่อไม่ให้เท้าของ เดก็ สัมผสั กบั พนักพงิ เบาะหน้า ส่ิงนจี้ ะช่วยหลกี เลย่ี ง ไม่ให้เด็กได้รับบาดเจบ็ ในกรณที ี่เกดิ อบุ ัติเหตุ 2-34

ก่อนการขับขี่ การติดต้งั เบาะนิรภัยสําหรับเดก็ ด้วยเขม็ ขัดนิรภัย เข็มขดั นิรภยั แบบ ELR ติดตั้งเบาะนริ ภัยสําหรับเดก็ ตามคาํ แนะนําทผี่ ูผลิตเบาะนริ ภัย แบบ 3 จุด สาํ หรบั เด็กใหไ ว ตัวอย่าง ตรวจสอบวาเข็มขัดนริ ภยั ล็อคแนนหนา ข้อควรระวงั ขยบั เบาะนริ ภัยสําหรับเดก็ ทกุ ทศิ ทางเพอ่ื ตรวจสอบวา ได ติดต้งั อยางแนน หนาแลว ถ้ารถของท่านติดต้ังพนักพิงศีรษะเบาะหลัง ให้ปรับ เมื่อเดก็ นัง่ บนเบาะนิรภยั สําหรบั เดก็ ใหเลอื่ นเบาะหนา ไป ความสูงของพนักพิงศีรษะเบาะหลังหรือเอาออกถ้า ขางหนาโดยไมใหสมั ผัสโดนตวั เด็ก จาํ เป็ นเพื่อให้ติดต้ังเบาะนิรภัยสําหรับเด็กได้พอดี อย่างไรกต็ าม ถ้าตดิ ต้งั เบาะนิรภยั สําหรับเดก็ โตแบบ 80JC021 ไม่มีพนักพงิ หลงั ไม่ควรเอาพนักพงิ ศีรษะเบาะหลงั ออก ถ้าเอาพนักพงิ ศีรษะเบาะหลงั ออกเพอ่ื ติดต้ังเบาะนิรภัย ซูซูกิขอแนะนําใหติดต้งั เบาะนริ ภัยสําหรบั เด็กทีเ่ บาะหลัง สําหรับเด็ก ท่านต้องตดิ ต้ังใหม่อกี คร้ังหลงั จากเอาเบาะ ทุกคร้ังท่ีสามารถทําได จากสถติ กิ ารเกดิ อบุ ัตเิ หตุ ผโู ดยสาร นริ ภยั สําหรับเดก็ ออก ที่เปนเด็กจะปลอดภัยกวาเม่ือโดยสารอยูในเบาะนิรภัย ถ้าติดต้งั เบาะนิรภัยสําหรับเด็กไม่ถูกวธิ ี เด็กที่นั่งโดยสาร สาํ หรับเด็กซึ่งติดต้ังอยางถูกตองบนเบาะหลังมากกวา ไปด้วยอาจได้รับบาดเจบ็ เม่ือเกดิ การชนปะทะ เบาะหนา • ถาตองติดตั้งเบาะนิรภัยสาํ หรับเด็กที่เบาะผูโดยสาร หมายเหต:ุ เก็บพนักพิงศีรษะที่ถอดออกไวในหองเก็บสัมภาระเพื่อ เบาะหนา ใหท ําตามคาํ แนะนําตอไปนี้ ไมใหกดี ขวางผูโดยสารคนอ่ืนๆ – เลื่อนเบาะไปทตี่ าํ แหนง หลังสดุ โดยใชคนั ปรบั ตาํ แหนง เบาะนั่ง – ปรับพนักพิงไปที่ตาํ แหนงเอนระดับ 5 (นับจาก ตาํ แหนงตั้งตรง) โดยใชคันปรับเอนพนักพงิ – ถารถของทานตดิ ตง้ั คนั ปรับความสงู เบาะนั่ง ใหยก เบาะน่ังไปที่ตําแหนงบนสุดโดยใชค ันปรบั ความสูง เบาะนัง่ 2-35

ก่อนการขบั ข่ี การติดต้ังเบาะนริ ภยั สําหรับเด็กด้วยหูยดึ ISOFIX ติดต้งั เบาะนริ ภัยสาํ หรับเด็กแบบ ISOFIX ตามคาํ แนะนํา คาํ แนะนําทวั่ ไปมดี ังน้ี: ที่ผูผลติ เบาะนริ ภยั สาํ หรบั เด็กใหไ ว หลังจากติดตั้ง ใหลอง ตัวอย่าง ขยับเบาะนิรภัยสาํ หรับเด็กในทุกทิศทางโดยเฉพาะการ ข้อควรระวงั ขยับเบาะไปทางดา นหนาเพือ่ ตรวจสอบวาแขนตอ ลอ็ คกบั 52RM20270 หูยึดแนน ดีแลว ถ้ารถของท่านติดต้ังพนักพิงศีรษะเบาะหลงั ให้ปรับ ความสูงของพนักพงิ ศีรษะเบาะหลงั หรือเอาออกถ้าจําเป็ น รถของทานมีหยู ึดดา นลางซ่ึงติดต้งั อยูท่ีเบาะหลงั ดา นนอก ตัวอย่าง เพอื่ ให้ติดต้งั เบาะนริ ภยั สําหรับเด็กได้พอดี อย่างไรกต็ าม เพอ่ื ใชย ดึ เบาะนริ ภัยสําหรบั เด็กแบบ ISOFIX ทมี่ ีแขนตอ ถ้าตดิ ต้ังเบาะนิรภัยสําหรับเด็กโตแบบไม่มีพนักพิงหลัง หูยดึ ดานลา งติดตั้งอยูที่ปลายดา นหลงั ของเบาะน่ังในตาํ แหนง 84MM00252 ไม่ควรเอาพนักพงิ ศีรษะเบาะหลงั ออก ถ้าเอาพนักพงิ ศีรษะ ที่ชนกบั ปลายดานลางของพนักพิง เบาะหลงั ออกเพือ่ ติดต้งั เบาะนิรภัยสําหรับเด็ก ท่านต้อง รถของทานมีจดุ ยึดดานบน (Top Tether) ใชสายรดั ดา นบน ตดิ ต้งั ใหม่อกี คร้ังหลงั จากเอาเบาะนิรภัยสําหรับเด็กออก คาํ เตือน ที่เบาะนิรภัยสาํ หรบั เด็กตามคาํ แนะนําท่ีผูผลิตเบาะนิรภยั ถ้าติดต้ังเบาะนริ ภยั สําหรับเดก็ ไม่ถูกวิธี เด็กที่น่ังโดยสาร สาํ หรบั เด็กใหไว ไปด้วยอาจได้รับบาดเจบ็ เม่ือเกดิ การชนปะทะ ตดิ ต้ังเบาะนิรภยั สําหรับเด็กแบบ ISOFIX ในตาํ แหน่ง เบาะหลังด้านนอกเท่าน้ัน ห้ามติดต้ังที่ตาํ แหน่งเบาะ หมายเหต:ุ หลงั กลาง เก็บพนักพิงศีรษะท่ีถอดออกไวในหองเก็บสัมภาระเพ่ือ ไมใหกดี ขวางผโู ดยสารคนอ่ืนๆ 2-36

ก่อนการขับข่ี ตัวอย่าง ตัวอย่าง ตัวอย่าง 78F114 68LM268 54G184 1) วางเบาะนิรภัยสาํ หรับเด็กที่เบาะหลัง แลวสอดแขน 2) ใชมือของทานจัดปลายแขนตอใหตรงกับหูยึดอยาง 3) ดนั เบาะนริ ภยั สําหรบั เดก็ เขากบั หูยึดเพ่ือใหป ลายแขน ตอเขาไปทีห่ ูยึดระหวา งเบาะน่ังและพนักพิง ระมดั ระวงั โดยอยาใหห นีบนวิ้ มอื ตอ เก่ียวเขากบั หูยดึ บางสวน แลว ใชม ือของทา นตรวจ ยืนยนั ตาํ แหนง 2-37

ก่อนการขบั ข่ี ตัวอย่าง การติดต้งั เบาะนิรภยั สําหรับเดก็ แบบมีสายรัดด้านบน ดานหนา ตัวอย่าง 54G185 ข้อควรระวงั 52RM20180 4) จบั สวนหนาของเบาะนริ ภัยสําหรับเดก็ เอาไวและดัน ถ้ารถของท่านติดต้ังพนักพิงศีรษะเบาะหลงั ให้ปรับ เบาะนิรภัยสาํ หรับเด็กบางประเภทจําเปนตองใชสายรัด เบาะเขาไปเพ่ือใหแขนตอ ล็อค ตรวจสอบวา แขนตอ ความสูงของพนักพงิ ศีรษะเบาะหลงั หรือเอาออกถ้าจําเป็ น ดานบน ในรถของทานมหี ูยึดดานบน (Top Tether) ตาม ลอ็ คเขาทแ่ี นนดีแลวโดยลองขยับเบาะนิรภยั สาํ หรับเดก็ เพอื่ ให้ติดต้ังเบาะนริ ภยั สําหรับเดก็ ได้พอดี อย่างไรกต็ าม จดุ ตา งๆ ท่ีแสดงในภาพ ไปมาในทกุ ทศิ ทางโดยเฉพาะอยางยงิ่ ทางดา นหนา ถ้าตดิ ต้งั เบาะนิรภยั สําหรับเด็กโตแบบไม่มีพนักพงิ หลัง ไม่ จาํ นวนหูยึดดานบนท่ีมีในรถขึ้นอยูกับคากําหนดของรถ ควรเอาพนักพงิ ศีรษะเบาะหลงั ออก ถ้าเอาพนักพงิ ศีรษะ ติดตง้ั เบาะนิรภัยสําหรับเด็กดังน้ี: 5) ตอสายรดั ดานบน (Top Tether) โดยดูขอ มูลท่หี มวด เบาะหลงั ออกเพือ่ ติดต้งั เบาะนิรภัยสําหรับเด็ก ท่านต้อง “การติดต้ังเบาะนิรภัยสาํ หรบั เด็กดวยสายรดั ดานบน” ติดต้งั ใหม่อกี คร้ังหลงั จากเอาเบาะนิรภัยสําหรับเดก็ ออก เม่ือเด็กนั่งบนเบาะนิรภัยสาํ หรบั เดก็ ใหเลอื่ นเบาะหนา ถ้าติดต้ังเบาะนริ ภัยสําหรับเด็กไม่ถูกวธิ ี เดก็ ที่นง่ั โดยสาร ไปขา งหนาโดยไมใหสัมผัสโดนตัวเด็ก ไปด้วยอาจได้รับบาดเจบ็ เม่ือเกิดการชนปะทะ ขอพงึ ระวงั หมายเหต:ุ เก็บพนักพิงศีรษะท่ีถอดออกไวในหองเก็บสัมภาระเพ่ือ เมื่อติดต้ังเบาะนิรภัยสําหรับเด็กท่ีเบาะหลัง ให้ปรับ ไมใหกดี ขวางผูโดยสารคนอื่นๆ ตาํ แหน่งเบาะหน้าเพอื่ ไม่ให้เบาะหน้ากดี ขวางเบาะนิรภยั สําหรับเดก็ 2-38

ก่อนการขับข่ี 1) ถอดฝาปด หอ งเกบ็ สมั ภาระ (ในรถบางรนุ ) ตัวอย่าง ระบบร้ังกลบั เข็มขดั นิรภัย ตัวอย่าง 2) ยึดเบาะนริ ภัยสําหรับเด็กบนเบาะหลังโดยใชขน้ั ตอนท่ี 52RS20431 และ/หรือ ไดอธิบายไวกอนหนานี้เก่ียวกับการยึดเบาะนิรภัย สาํ หรับเด็กแบบที่ไมตอ งใชสายรัดดานบน 4) เมื่อจัดสายรัดดานบนใหสอดสายรัดดานบน ตามที่ ปาย 3) เกีย่ วสายรัดดานบนเขา กับหูยดึ สายรดั ดา นบนและรดั แสดงในภาพ (ดูรายละเอียดเกย่ี วกับวิธีปรบั ความสงู สายรัดดานบนใหแ นนตามคาํ แนะนําทีผ่ ผู ลิตเบาะนิรภัย พนักพงิ ศีรษะหรือการถอดพนักพิงศีรษะไดที่หมวด 63J269 สาํ หรับเด็กใหไ ว เก่ยี วสายรดั ดานบนเขากบั หยู ดึ สายรดั “พนักพิงศีรษะ”) ดา นบนทอ่ี ยูดานหลังเบาะนิรภยั สําหรับเด็กโดยตรง อยา คาํ เตือน เก่ยี วสายรัดดานบนเขากับหวงยดึ สัมภาระ (ในรถบางรุน) 5) ตรวจสอบวาสมั ภาระไมกีดขวางตําแหนงการรัดของ สายรดั ดานบน ในหมวดนีจ้ ะอธิบายถึงระบบร้ังกลบั เขม็ ขัดนริ ภัยในรถ คาํ เตือน ซูซูกขิ องท่าน โปรดอ่านและปฏิบตั ติ ามคาํ แนะนําเหล่านี้ ขอพึงระวงั อย่างละเอยี ดเพือ่ ลดความเส่ียงต่อการบาดเจ็บรุนแรง ห้ามยดึ ผูกสายรัดด้านบนของเบาะนิรภัยสําหรับเดก็ เข้า หรือเสียชีวติ กบั ห่วงยดึ สัมภาระ (ในรถบางรุ่น) สายรัดด้านบนท่ียดึ เมื่อติดต้ังเบาะนิรภัยสําหรับเด็กที่เบาะหลัง ให้ปรับ ไม่ถูกต้องจะทาํ ให้ประสิทธิภาพตามวตั ถุประสงค์ของ ตําแหน่งเบาะหน้าเพอ่ื ไม่ให้เบาะหน้ากดี ขวางเบาะนริ ภัย เบาะนิรภัยสําหรับเด็กลดลง สําหรับเด็ก 2-39

ก่อนการขับขี่ การระบวุ า รถของทานมีระบบร้ังกลับเขม็ ขัดนริ ภัยทีต่ าํ แหนง ทานอาจไดยินเสียงดังและอาจมีควนั ลอยออกมา สภาวะ ตําแหนง “ON” หรอื กดสวิตชส ตารทเครอื่ งยนตเ พื่อเปลี่ยน เบาะหนาหรือไม ใหตรวจเช็คท่ปี า ยตรงสวนลา งของเข็มขดั เหลาน้ีไมเ ปนอนั ตรายแตอ ยางใดและไมไดห มายความวา โหมดสตารทเปน ON แตติดสวางคางเปนเวลานานกวา นิรภัยเบาะหนา ถา มตี ัวอกั ษร “p” และ/หรอื “PRE” ดงั ภาพ รถเกดิ ไฟไหม 10 วินาที หรือตดิ สวา งในขณะขับข่ี แสดงวา ระบบรั้งกลบั อยู แสดงวารถของทา นมีระบบรั้งกลับเข็มขัดนิรภยั ทาน ผูขับขี่และผูโดยสารทุกคนจะตองคาดเข็มขัดนิรภัยอยาง เข็มขดั นิรภัยหรือระบบถุงลมทํางานผดิ ปกติ ใหน าํ รถเขา สามารถใชเข็มขัดนิรภยั ทมี่ ีระบบรงั้ กลบั ไดในลกั ษณะเดียว ถูกตอ งเพอื่ เสริมความปลอดภยั ตลอดเวลา ไมวา ตําแหนง รับการตรวจเช็คท้ังสองระบบที่ศูนยบริการซูซูกิโดยเร็วทส่ี ุด กันกับการใชเข็มขดั นิรภยั ท่วั ไปตามปกติ ท่ีน่ังนัน้ ๆ จะมีระบบรั้งกลบั เขม็ ขัดนิรภัยตดิ ต้งั หรือไมก ต็ าม การปฏิบัติงานที่ช้ินสวนประกอบหรือสายไฟของระบบ ศึกษารายละเอียดเกี่ยวกบั ระบบร้งั กลับเข็มขัดนิรภัยไดจาก ทั้งนีเ้ พอ่ื ลดความเสี่ยงตอ การบาดเจบ็ รุนแรงหรอื เสียชีวติ รง้ั กลับเข็มขัดนริ ภยั โดยตรงหรือตาํ แหนง ใกลเ คียงจะตอง เน้ือหาในหมวดน้ีและหมวด “ระบบเสริมความปลอดภยั ในกรณีที่เกดิ การชน ดําเนินการโดยเจาหนาท่ีของศนู ยบรกิ ารซูซูกซิ ึ่งไดร บั การ (ถงุ ลม)” น่ังตัวตรงและแนบกับพนักพิง อยาโนมตัวไปดานหนา ฝก อบรมมาเปน อยา งดีเทา นัน้ การปฏิบตั งิ านที่ไมถกู ตอ ง ระบบรั้งกลับเข็มขัดนิรภัยจะทํางานรวมกับระบบเสริม หรือดา นขาง ปรบั เข็มขัดนิรภยั โดยใหส ายคาดสะโพกอยู อาจเปนผลใหระบบรั้งกลบั เข็มขัดนิรภัยทํางานโดยไมได ความปลอดภัย (ถุงลม) เซ็นเซอรตรวจจับการชนและชุด ต่ําและคาดผา นกระดกู เชิงกราน ไมใชคาดผานเอว โปรดดู ตั้งใจ หรอื อาจทาํ ใหระบบร้ังกลับเข็มขัดนริ ภัยไมสามารถ ควบคุมอิเล็กทรอนิกสของระบบถุงลมจะควบคุมระบบ หัวขอ “การปรับเบาะ” และเนอ้ื หาสวนท่กี ลาวถงึ วธิ ีการ ใชงานได สภาวะท้งั สองน้ีอาจเปน เหตใุ หไดร บั บาดเจ็บได ร้ังกลบั เขม็ ขัดนิรภยั ดวยเชน กนั ระบบรั้งกลบั เข็มขดั นิรภยั ใชงาน และขอ ควรระมดั ระวังเก่ียวกับเขม็ ขัดนิรภัยในหัวขอ เพอ่ื ปอ งกนั ไมใหร ะบบรั้งกลับเข็มขัดนิรภัยทาํ งานโดยไม จะทาํ งานเม่อื เกดิ การชนปะทะทางดานหนา หรือดานขาง “เขม็ ขัดนิรภัยและเบาะนริ ภยั สําหรับเด็ก” สําหรบั รายละเอียด ไดตัง้ ใจหรือเพื่อปองกันความเสยี หาย โปรดตรวจสอบวา ท่ีรุนแรงมากพอจนทาํ ใหถุงลมและเข็มขัดนิรภัยพองตัว เกย่ี วกับการปรับเบาะและเข็มขัดนริ ภยั ทีถ่ ูกตอง ไดปลดแบตเตอรแี่ บบตะก่วั -กรดออก และสวติ ชสตารท เทา นั้น นอกจากหมวด “ระบบร้งั กลับเข็มขัดนริ ภัย” แลว โปรดทราบวา ระบบรั้งกลับเข็มขัดนิรภัยและถงุ ลมจะทาํ งาน อยูท่ีตาํ แหนง “LOCK” หรือโหมดสตารทอยูท่ี LOCK ทา นยงั สามารถดูรายละเอียดเกี่ยวกับขอ ควรระมัดระวังและ เมือ่ เกดิ การชนปะทะทางดา นหนาหรือดา นขางอยา งรนุ แรง (OFF) แลว เปน เวลาอยางนอย 90 วินาทกี อนเร่มิ ปฏิบตั ิงาน ขอ มูลท่ัวไป รวมถึงการบาํ รงุ รักษาระบบรงั้ กลบั เข็มขดั นิรภัย ระบบร้ังกลับเข็มขัดนิรภยั ไมไดออกแบบมาเพอ่ื ใหทํางาน ทางไฟฟา ใดๆ กบั รถซูซูกขิ องทาน ไดทห่ี มวด “ระบบเสริมความปลอดภัย (ถงุ ลม)” และโปรด เม่อื เกิดการชนปะทะทางดานหลงั รถพลิกคว่ํา หรือการชน อยา สัมผัสชิ้นสวนประกอบหรือสายไฟของระบบร้งั กลบั ปฏิบัติตามขอ ควรระมดั ระวงั เหลานัน้ ปะทะทางดานหนา ทไ่ี มร นุ แรง ระบบร้ังกลบั เขม็ ขดั นิรภัยจะ เข็มขัดนริ ภัย สายไฟจะถูกพนั ดวยเทปพนั สายไฟสเี หลอื ง ระบบร้ังกลบั เข็มขดั นิรภยั จะติดต้ังอยูในชุดรง้ั กลับเข็มขัด ถูกกระตุนใหท าํ งานไดเ พียงคร้งั เดยี วเทานนั้ ถาระบบรั้งกลบั หรือหมุ ดว ยฉนวนสีเหลือง และขั้วตอ กเ็ ปนสีเหลอื งดวย นิรภัยของเบาะหนาแตละตัว ระบบร้ังกลับเข็มขัดนิรภัย เข็มขัดนิรภัยถกู กระตุน ใหทาํ งานแลว (กลา วคือ ถา ถงุ ลม เชน กัน ถา ตองการกาํ จัดซากรถซูซกู ิของทา น โปรดตดิ ตอ จะร้ังเข็มขัดนิรภยั เพื่อใหเข็มขดั รัดกระชับลาํ ตัวของผูโ ดยสาร ระเบดิ พองตวั ) ใหน าํ รถเขา รบั การตรวจเช็คระบบรง้ั กลบั ขอคําแนะนาํ จากศนู ยบริการซูซกู ิหรอื บริษทั รับกําจดั ซากรถ ยิ่งขนึ้ ในกรณที ี่เกดิ การชนปะทะทางดา นหนาหรอื ดา นขา ง เข็มขัดนริ ภยั ทศ่ี ูนยบ ริการซซู ูกใิ หเ ร็วทีส่ ดุ เทา ทีจ่ ะทําได ใหเ ปน ผูดําเนนิ การ ชุดรั้งกลับเข็มขัดนริ ภยั จะยงั คงล็อคอยูหลังจากที่ระบบรง้ั กลบั ถาไฟเตือน AIR BAG บนแผงหนาปดไมกะพริบหรือ เข็มขัดนิรภัยทํางานแลว เมื่อระบบถูกกระตุนใหทาํ งาน ไมตดิ สวางเปนระยะเวลาสั้นๆ เมอื่ บิดสวติ ชสตารทไปที่ 2-40

ก่อนการขับข่ี ระบบเสริมความปลอดภัย (ถุงลม) ตัวอย่าง 44 2 1 คาํ เตือน 3 7 ในหัวข้อนีจ้ ะอธิบายถึงการปกป้ องท่จี ะได้รับจากระบบ 8 เสริมความปลอดภัย (ถุงลม) ในรถซูซูกขิ องท่าน โปรด 5 อ่านและปฏิบตั ติ ามคาํ แนะนําเหล่านอี้ ย่างเคร่งครัดเพอ่ื ลด ความเสี่ยงต่อการบาดเจบ็ รุนแรงหรือเสียชีวติ ในกรณที ี่ 8 เกดิ การชน 6 รถของทานมีระบบเสริมความปลอดภัยตดิ ต้งั อยซู ่ึงประกอบ 8 ไปดวยช้ินสวนประกอบตางๆ ดังตอไปนี้ เพิ่มเติมจาก เข็มขดั นริ ภัยแบบ 3 จุดทต่ี ําแหนงเบาะแตล ะดาน 5 3 (1) ชุดถุงลมดานหนาดา นคนขับ (2) ชุดถุงลมดานหนา ดา นผโู ดยสารเบาะหนา 8 (3) ชุดถุงลมดานขาง (ในรถบางรุน) (4) ชุดมานถุงลม (ในรถบางรุน) (5) ชุดรั้งกลับเขม็ ขัดนิรภยั เบาะหนา (6) ชุดควบคุมถุงลม (7) เซ็นเซอรตรวจจับการชนดานหนา (8) เซ็นเซอรตรวจจบั การชนดานขา ง (ในรถบางรนุ ) 57RK121 2-41

ก่อนการขับข่ี คาํ เตือน ความหมายของสัญลกั ษณ์ถุงลม ถุงลมด้านหน้า ตัวอย่าง ตัวอย่าง ถงุ ลมเป็ นอุปกรณ์เสริมหรือเพม่ิ เตมิ ให้กบั เขม็ ขัดนิรภัย ในการช่วยปกป้ องจากการชนปะทะ ผู้ขับข่ีและผู้โดยสาร ทุกคนต้องคาดเข็มขัดนิรภัยอย่างถูกต้องเพอ่ื เสริมความ ปลอดภัยตลอดเวลา ไม่ว่าตําแหน่งที่น่งั น้นั ๆ จะมถี ุงลม ตดิ ต้งั หรือไม่ก็ตาม ท้ังนีเ้ พอื่ ลดความเส่ียงต่อการบาดเจบ็ รุนแรงหรือเสียชีวติ ในกรณที ่เี กดิ การชน ไฟเตือน “AIR BAG” 72M00150 63J113 ทานอาจพบปา ยนบี้ นแผงบงั แดด ถุงลมดานหนาไดรับการออกแบบมาใหระเบิดพองตวั ใน กรณีที่เกิดการชนปะทะทางดา นหนาอยางรนุ แรง ในขณะที่ 63J030 คาํ เตือน สวิตชสตารทอยูท ต่ี ําแหนง “ON” หรือโหมดสตารท อยูท่ี ON หมายเหตุ: ถา ไฟเตอื น AIR BAG บนแผงหนา ปด ไมกะพริบหรอื ติดสวาง อย่าตดิ ต้ังเบาะนิรภัยสําหรับเด็กแบบหันหลงั ออกไปทาง เมอื่ เกดิ การชนดานหนาแบบมุมฉาก ถุงลมดา นขาง (ในรถ เมื่อบิดสวิตชสตารทไปท่ีตาํ แหนง “ON” ในคร้ังแรก หรือ หน้ารถท่ีเบาะซ่ึงมีถุงลมอย่ใู นตําแหน่งด้านหน้า เดก็ บางรุน) และมา นถุงลม (ในรถบางรุน) อาจระเบิดพองตัว เมือ่ โหมดสตารทถูกเปลีย่ นไปที่ ON ครั้งแรก หรอื ไฟเตอื น อาจบาดเจบ็ รุนแรงหรือเสียชีวติ ได้ ถุงลมดานหนาไมไดรบั การออกแบบมาใหระเบิดพองตัว AIR BAG ตดิ คา งหรือตดิ สวางในขณะขับขี่ แสดงวา ระบบ ในกรณที ี่เกดิ การชนปะทะทางดานหลัง การชนปะทะทาง ถุงลม (หรือระบบรั้งกลบั เขม็ ขดั นริ ภยั ) อาจทํางานผดิ ปกติ ดานขาง การพลกิ คว่ํา หรอื การชนปะทะทางดานหนาเพยี ง ใหนาํ รถเขา รับการตรวจเชค็ ระบบถุงลมที่ศนู ยบรกิ ารซูซกู ิ เลก็ นอ ย เน่ืองจากถุงลมดานหนาไมไดใหก ารปกปอ ง ใน โดยเร็วท่สี ุด กรณีทเ่ี กิดอบุ ตั เิ หตใุ นลักษณะเหลานัน้ เนื่องจากถงุ ลมจะ ระเบิดพองตัวเพียงแคคร้ังเดียวในระหวา งท่ีเกิดอุบัติเหตุ ดว ยเหตนุ ้ี จงึ จําเปนตองคาดเขม็ ขัดนิรภัยเพื่อร้งั ตวั ผูโ ดยสาร ไวไ มใ หเ คลือ่ นทไี่ ปมาในระหวา งทเี่ กดิ อบุ ัตเิ หตุ 2-42

ก่อนการขับขี่ ดังน้ัน ถุงลมจึงไมใชส่ิงท่ีใชแทนเขม็ ขัดนิรภัยได เพื่อให ถุงลมด้านผ้โู ดยสารเบาะหน้า ทานไดรบั การปกปอ งสงู สดุ ใหค าดเข็มขดั นิรภัยตลอดเวลา ตัวอย่าง ขณะขับข่ี พงึ ระลึกไวว าไมมรี ะบบใดท่สี ามารถปองกนั การบาดเจ็บทอี่ าจเกดิ ขนึ้ จากอบุ ตั ิเหตไุ ดทุกกรณี ถุงลมด้านคนขบั ตัวอย่าง 52R30350 52R30360 58MS030 ถุงลมดานคนขบั ตดิ ตั้งอยูที่ดานหลังแปน พวงมาลัย และ คาํ เตือน ถุงลมดานผโู ดยสารเบาะหนา จะตดิ ตง้ั อยูทด่ี านหลงั แผง คอนโซลดานผูโ ดยสารเบาะหนา ห้ามติดต้งั เบาะนิรภัยสําหรับเดก็ แบบหันหลงั ออกไปทาง คําวา “SRS AIRBAG” จะประทับอยูท ่ีฝาครอบถุงลมเพ่ือ หน้ารถท่ีเบาะผู้โดยสารด้านหน้าเด็ดขาด ถ้าถงุ ลมด้าน ระบุตาํ แหนง ของถุงลม ผู้โดยสารเบาะหน้าระเบดิ พองตัว เดก็ ที่โดยสารอยู่ใน เบาะนิรภัยสําหรับเดก็ แบบหันหลงั ออกไปทางหน้ารถ อาจเสียชีวติ หรือบาดเจ็บรุนแรงได้ เนือ่ งจากด้านหลงั ของเบาะนิรภัยสําหรับเด็กแบบหันหลังออกไปทาง หน้ารถอาจอย่ใู กล้กบั ถงุ ลมทรี่ ะเบิดพองตวั มากเกนิ ไป โปรดดทู ี่หัวขอ “เข็มขัดนิรภัยและเบาะนิรภยั สาํ หรับเดก็ ” ในหมวดนี้ สาํ หรับรายละเอียดเกี่ยวกับความปลอดภัย สําหรับเด็ก 2-43

ก่อนการขับข่ี สภาวะที่ถุงลมด้านหน้าทาํ งาน (การระเบิดพองตัว) สภาวะทีอ่ าจทาํ ให้ถุงลมด้านหน้าระเบิดพองตัว เมื่อเกดิ การกระแทกอยา งรุนแรงที่สว นลา งของตัวรถ ถุงลม ดานหนา อาจพองตวั 80J101 80J097 • เมื่อรถลงเนินหรือกระแทกกบั พ้นื อยา งแรง • การชนปะทะดานหนา เขา กบั ผนังซ่ึงอยูกบั ทแ่ี นน หนา ไมมีการเคลื่อนตําแหนงหรือเสียรูปทรง ที่ความเร็ว 80J099 ประมาณ 25 กม./ชม. ข้ึนไป • เม่ือชนเขากบั ขอบทางหรือเกาะกลางถนน (1) (1) 80J098E 80J100E • การกระแทกอยา งรุนแรงในลักษณะของการชนปะทะ • เมื่อรถตกหลุมหรอื คูนํา้ ทีล่ ึก ดานหนาตัวรถดังภาพขางตนท่ีดานซายหรือดานขวา จากดา นหนาตวั รถทาํ มุมประมาณ 30 องศา (1) หรือ นอยกวา 2-44

ก่อนการขับข่ี (1) ถุงลมด้านหน้าอาจไม่พองตวั ถุงลมดานหนาอาจไมพองตัวถาไมเกดิ การกระแทกอยาง รุนแรงเน่ืองจากวัตถุที่ชนอาจเสียรูปหรือเคลื่อนที่ หรือ สวนของรถทีถ่ ูกชนอาจเสยี รูปไดงาย ทั้งน้ี ถงุ ลมดานหนา อาจไมพองตัวในหลายกรณี เชน เมอ่ื องศาการชนทม่ี ุมดานซายและดานขวาจากดานหนาตัวรถ กวา งกวา 30 องศา 80J103 80J105E • การชนทหี่ นารถมุดเขาไปใตท อ งรถบรรทกุ ฯลฯ • การชนเขากับผนังหรือร้ัวท่ียึดอยูกับที่ที่มุมดานซาย และดา นขวาจากดา นหนาตัวรถกวางกวา 30 องศา (1) 80J102 • การชนปะทะจากดานหนาเขากับรถที่จอดอยูกับที่ ที่ความเร็วประมาณ 50 กม./ชม. หรือตา่ํ กวา • การชนเขา กับเสาไฟฟา หรือตน ไมใหญ 80J104 80J106 • การชนปะทะดานหนาเขากับผนังซึ่งยึดอยูกับที่ไมมี การเคล่ือนตาํ แหนงหรือเสียรูปทรงท่ีความเร็วตํา่ กวา 25 กม./ชม. โดยประมาณ 2-45

ถุงลมด้านหน้าไม่พองตัว ก่อนการขบั ขี่ ถุงลมดานหนาจะไมพองตัวเม่ือเกิดการชนปะทะทาง ถุงลมด้านข้างและม่านถงุ ลม (ในรถบางรุ่น) ดานหลัง การชนปะทะทางดา นขา ง หรือเม่ือรถพลิกคว่าํ ตัวอย่าง อยางไรกต็ าม ถุงลมอาจพองตวั ถาเกดิ การชนปะทะอยาง รุนแรง 80J110 • รถพลิกควํา่ 57RK027 80J120 ถุงลมดานขางและมานถุงลมไดรับการออกแบบมาใหร ะเบดิ พองตัวในกรณีทเี่ กิดการชนปะทะทางดานขางอยา งรุนแรง • การชนปะทะจากดา นหลัง ในขณะที่สวิตชสตารทอยทู ี่ตาํ แหนง “ON” หรือโหมดสตารท อยูท่ี ON 80J119 ถุงลมดานขางและมานถุงลมไมไดร ับการออกแบบมาให ระเบดิ พองตัวในกรณีท่ีเกิดการชนปะทะทางดา นหนา หรอื • การชนปะทะจากดานขาง การชนปะทะทางดานหลงั การพลกิ ควํ่า หรอื การชนปะทะ ทางดานขางเพยี งเล็กนอย เนื่องจากถุงลมดานขางและมา น ถุงลมไมไดใหก ารปกปองในกรณีท่เี กิดอุบตั ิเหตุในลักษณะ เหลานน้ั ถุงลมดา นขา งและมา นถุงลมจะระเบดิ พองตัวเฉพาะ ดานของรถที่ถูกชนเทาน้นั อยางไรกต็ าม เม่ือเกิดการชน ดานหนาแบบมุมฉาก ถงุ ลมดานขา งและมานถุงลมอาจระเบิด พองตวั เน่ืองจากถงุ ลมจะระเบิดพองตัวเพยี งแคครั้งเดียว ในระหวางท่ีเกิดอุบัติเหตุ ดวยเหตุนี้ จึงจําเปนตองคาด 2-46

ก่อนการขับขี่ เข็มขัดนิรภัยเพ่ือรั้งตัวผูโดยสารไวไมใหเคลื่อนที่ไปมา ม่านถงุ ลม (ในรถบางรุ่น) สภาวะของถุงลมด้านข้างและม่านถุงลม ในระหวา งทเี่ กดิ อุบตั เิ หตุ ตัวอย่าง (การระเบิดพองตวั ) ดังนั้น ถุงลมจงึ ไมใชสิ่งทใ่ี ชแทนเขม็ ขัดนิรภัยได เพือ่ ให ทานไดรับการปกปอ งสูงสุด ใหคาดเขม็ ขัดนิรภยั ตลอดเวลา ขณะขับข่ี พึงระลึกไววาไมมีระบบใดท่ีสามารถปองกัน การบาดเจ็บทีอ่ าจเกิดข้ึนจากอบุ ัติเหตไุ ดทกุ กรณี ถุงลมด้านข้าง (ในรถบางรุ่น) ตัวอย่าง 57RK029 80J119 มานถุงลมตดิ ตง้ั อยใู นแผงหลงั คา คําวา “SRS AIRBAG” • การชนกระแทกจากรถยนตท ั่วไปกับรถของทา นท่ีดานขา ง จะประทับอยูที่เสากลางเพื่อระบตุ าํ แหนง ของมานถุงลม ประมาณหนึ่งมุมฉากที่ความเรว็ รถ 30 กม./ชม. หรอื ดวย แรงชนกระแทกทม่ี ากกวา 57RK028 ถุงลมด้านข้างและม่านถุงลมอาจระเบิดพองตัวเมอื่ เกดิ ถุงลมดา นขางติดต้ังอยูในสวนของพนักพิงเบาะหนา ฝงติด การชนกระแทกอย่างรุนแรง กับประตู ปาย “SRS AIRBAG” จะติดไวท พี่ นักพงิ เพ่ือระบุ ถุงลมดานขางและมา นถุงลมอาจระเบิดพองตัวแมในกรณีที่ ตาํ แหนงถุงลมดา นขาง เกิดการชนกระแทกที่ดานหนา ถา มแี รงกระแทกรนุ แรงใน ทิศทางดานขาง 80J102 • การชนทางดานหนา 2-47

ก่อนการขับข่ี ถุงลมด้านข้างและม่านถุงลมอาจไม่ระเบดิ พองตัว 52RM20730 80J101 • เมื่อชนขอบทางหรือลูกระนาด • เมื่อรถลงเนินหรือกระแทกกบั พ้นื อยางแรง 80J121 80J100E 80J122 • เมื่อรถตกหลุมหรอื คูน้าํ ทลี่ ึก • การชนปะทะจากดานขางท่ีตัวถังรถมากกวาฝงหอง โดยสาร 2-48

ก่อนการขับข่ี ถุงลมด้านข้างและม่านถุงลมไม่ระเบิดพองตัว 80J123 80J125 • การชนปะทะจากดานขา งทํามุมเฉียง • การชนปะทะท่ีดานขางจากรถจักรยานยนตหรือ 80J120 รถจักรยาน • การชนปะทะจากดา นหลัง • การชนปะทะที่ดานขา งจากรถกนั ชนสงู 80J124 80J126 80J110 • การชนเขา กับเสาไฟฟาหรือตน ไมใ หญ • รถพลิกควํ่า 2-49

ระบบทาํ งานอย่างไร ของถงุ ลมบางช้ินอาจมีความรอนชัว่ ขณะหลงั จากการระเบิด ก่อนการขบั ข่ี พองตัว ในกรณีทเ่ี กิดการชนปะทะทางดานหนา เซน็ เซอรตรวจจับ เข็มขัดนิรภัยชวยใหทานอยูในตําแหนงที่เหมาะสมเพื่อ 65D610 การชนจะตรวจจับการลดความเรว็ อยางรวดเร็ว และถา ชดุ การปกปอ งสงู สุดในขณะที่ถุงลมระเบิดพองตัว ปรับเบาะ 54G582 ควบคมุ ตัดสินวาการลดความเรว็ น้ันเปนการชนปะทะทาง ของทานไปทางดานหลังใหมากที่สุดโดยที่ยังสามารถ ดานหนา อยางรนุ แรง ชดุ ควบคมุ จะกระตนุ ใหช ุดประจุแกส ควบคมุ รถได นง่ั ตวั ตรง และแนบกับพนักพงิ อยา โนมตัว 2-50 ทาํ งาน ถา รถของทานมีถงุ ลมดานขางและมา นถุงลมตดิ ตั้งอยู คาํ้ พวงมาลัยหรอื แผงคอนโซล ผูโดยสารเบาะหนาไมควร เซ็นเซอรตรวจจบั การชนจะตรวจจบั การชนปะทะทางดานขา ง นั่งพงิ หรือนอนหลับพิงประตู โปรดดหู ัวขอ “การปรับเบาะ” และถาชุดควบคุมตัดสนิ วาการชนปะทะทางดานขา งมคี วาม และหัวขอ “เข็มขัดนริ ภยั และเบาะนริ ภัยสาํ หรับเด็ก” ใน รุนแรงมากพอ ชุดควบคุมจะกระตนุ ใหชุดประจุแกส ของ หมวดนี้ สําหรับรายละเอียดเกี่ยวกับการปรับเบาะและ ถุงลมดานขา งและมานถุงลมทํางาน ชดุ ประจแุ กส จะจาย เขม็ ขดั นริ ภยั ท่ถี กู ตอง แกสไนโตรเจนหรืออารกอนเพ่อื ใหถงุ ลมดานท่ีถกู กระตุน ระเบดิ พองตวั ถงุ ลมทรี่ ะเบิดพองตวั จะรองรบั ศีรษะ (เฉพาะ ถุงลมดานหนาและมานถุงลมเทานั้น) และลาํ ตัวชวงบน ของทาน ถุงลมจะระเบิดพองตัวและยุบตวั ลงอยางรวดเรว็ จนทานอาจไมสังเกตเหน็ วามีการทาํ งานเกิดข้ึน ถงุ ลมจะ ไมบดบังทัศนวิสยั ของทา นและไมท ําใหท านออกจากรถ ไดยากขึ้นแตอ ยา งใด ถุงลมตองระเบดิ พองตวั อยางรวดเร็วและแรงมากพอเพ่ือลด โอกาสตอการไดร ับบาดเจบ็ รุนแรงหรือเสียชีวิต อยา งไรกต็ าม ผลทตี่ ามมาจากการระเบดิ พองตวั อยางรวดเร็วโดยหลกี เลี่ยง ไมไ ดคือถงุ ลมอาจทาํ ใหบริเวณผวิ หนังซึ่งไมมีสง่ิ ปกคลมุ เกดิ อาการระคายเคือง เชน บริเวณใบหนาจากถุงลมดานหนา นอกจากนี้ ขณะเกดิ การระเบดิ พองตวั น้ัน ทานอาจไดยิน เสียงดังและมีฝนุ และควนั ลอยออกมาดวยเชน กนั สภาวะ เหลาน้ีไมเปน อนั ตรายแตอ ยา งใดและไมไดหมายความวา รถเกดิ ไฟไหม อยางไรก็ตาม พึงระวังไววาชิ้นสว นประกอบ

ก่อนการขับข่ี แมว า รถของทา นจะไดรับความเสียหายจากการชนปะทะ การบาํ รงุ รักษาหรือเปล่ียนถุงลมจาํ เปนตองใชข้นั ตอนพเิ ศษ ในระดบั หน่งึ แตก ารชนอาจไมร ุนแรงพอที่จะกระตนุ ให ดวยเหตนุ ี้ จงึ ควรใหศนู ยบ ริการซซู ูกเิ ปน ผูทาํ การบาํ รงุ รกั ษา คาํ เตือน ถงุ ลมดา นหนา ถุงลมดานขาง หรอื มานถงุ ลมระเบิดพองตวั หรือเปล่ียนถุงลมเทานั้น โปรดแจงเตือนเจาหนาที่ซ่ึง ถา รถของทา นไดรับความเสียหายใดๆ จากการชนปะทะทาง ดาํ เนินการซอมบํารุงรถซซู กู ิของทานวารถคันนี้มถี ุงลม • ผู้ขับขี่ไม่ควรโน้มตัวคาํ้ พวงมาลยั ผู้โดยสารเบาะหน้า ดานหนาหรือดานขาง ใหน าํ รถเขารับการตรวจเช็คระบบ การซอมบาํ รงุ ทีบ่ รเิ วณหรอื รอบๆ ชิน้ สว นประกอบ หรอื ไม่ควรน่ังพิงกับแผงคอนโซล หรืออยู่ใกล้กับแผง ถุงลมที่ศูนยบริการซูซูกิเพื่อใหแนใจวาถุงลมทํางานได สายไฟของถุงลมจะตอ งดําเนินการโดยศูนยบริการซูซูกิ คอนโซลมากเกินไป สําหรับรุ่นท่ีมถี งุ ลมด้านข้างและ ตามปกติ เทานั้น การปฏิบัติงานที่ไมถูกตองอาจเปนผลใหถุงลม ม่านถุงลม ผู้โดยสารไม่ควรนั่งพงิ หรือนอนหลบั พิง รถของทา นมชี ดุ วิเคราะหป ญหาติดต้ังอยูซ่งึ จะทําการบนั ทกึ ระเบิดพองตัวโดยไมไดตั้งใจหรืออาจทําใหระบบถุงลม ประตู ในกรณีเหล่านี้ ผ้โู ดยสารซ่ึงน่ังอยู่ในตําแหน่ง ขอมูลเก่ียวกับระบบถุงลม ถาถงุ ลมระเบิดพองตัวในขณะ ไมสามารถใชงานได สภาวะทั้งสองน้ีอาจเปนเหตุให ที่ไม่ถูกต้องอาจอยู่ใกล้กบั ถงุ ลมท่รี ะเบิดพองตัวมาก ที่เกิดการชน ชดุ วเิ คราะหปญหาจะบนั ทึกขอ มูลเกี่ยวกับ ไดรับบาดเจ็บรุนแรงได เกนิ ไป และอาจทําให้บาดเจบ็ รุนแรงได้ สถานะของระบบทงั้ หมด เซน็ เซอรท่กี ระตนุ ใหเกิดการ เพื่อปองกันไมใ หระบบถงุ ลมระเบิดพองตัวโดยไมไ ดต ั้งใจ ระเบดิ พองตัวของถงุ ลม และในรถบางรนุ จะบันทึกวา มี หรอื เพือ่ ปองกันความเสียหาย โปรดตรวจสอบวาไดปลด • ห้ามตดิ วตั ถุหรือวางวตั ถใุ ดๆ ไว้บนพวงมาลยั หรือ การใชเขม็ ขัดนิรภยั ดา นคนขับหรือไม แบตเตอร่ีออก และสวติ ชส ตารท อยทู ต่ี าํ แหนง “LOCK” หรือ แผงคอนโซล ห้ามวางวตั ถุใดๆ ไว้ระหว่างถุงลมกบั โหมดสตารท อยูที่ LOCK (OFF) แลว เปนเวลาอยางนอย ผู้ขบั หรือผู้โดยสารเบาะหน้า วตั ถเุ หล่านีอ้ าจกดี ขวาง การบํารุงรักษาระบบถุงลม 90 วินาทีกอ นเริ่มปฏบิ ตั ิงานทางไฟฟา ใดๆ กับรถซซู ูกิของ การทํางานของถงุ ลมหรือพุ่งกระเด็นออกมาโดยถงุ ลม ถา ถุงลมระเบิดพองตัว ใหน ํารถเขารบั การเปลย่ี นถงุ ลมและ ทาน อยาสัมผัสชิ้นสวนประกอบหรือสายไฟของระบบ ในกรณที ีเ่ กดิ การชนปะทะ ซึ่งสภาวะเหล่านีอ้ าจเป็ น ชิ้นสว นประกอบที่เก่ียวของท่ีศนู ยบริการซูซูกิใหเร็วทส่ี ุด ถุงลม สายไฟจะถูกพันดว ยเทปพันสายไฟสเี หลืองหรอื หุม เหตใุ ห้ได้รับบาดเจ็บรุนแรงได้ ถารถของทา นเคยลุยนํา้ ลกึ และพ้ืนรถดานคนขับจมอยูใตน ํา้ ดวยฉนวนสีเหลือง และขั้วตอ ก็เปน สีเหลอื งเพื่อใหสามารถ ชุดควบคุมถุงลมอาจเสียหายได ถาเกิดเหตุการณน้ีข้ึน จาํ แนกไดงาย • สําหรับรุ่นทมี่ ถี งุ ลมด้านข้าง ห้ามมใิ ห้หุ้มเบาะหน้า ใหนํารถเขารับการตรวจสอบระบบถงุ ลมทีศ่ ูนยบริการซูซูกิ การกาํ จัดซากรถซึ่งมีถุงลมท่ียังไมระเบิดพองตัวจะเปน เน่ืองจากวสั ดุหุ้มเบาะอาจขัดขวางการระเบิดพองตวั โดยเร็วทสี่ ุด อันตรายได ถา ตองการกําจัดซาก ใหติดตอ ศูนยบ รกิ ารซซู ูกิ ของถุงลม นอกจากนี้ ห้ามติดต้งั ท่ีวางแก้วนํา้ ไว้ท่ี อูซอมสีและตวั ถัง หรือโรงกําจดั ซากใหเ ปนผูด าํ เนนิ การ ประตู เนือ่ งจากที่วางแก้วนาํ้ อาจพ่งุ กระเด็นโดยถงุ ลม ในกรณที เ่ี กดิ การชนปะทะ ซ่ึงสภาวะเหล่านอี้ าจเป็ น เหตใุ ห้ได้รับบาดเจบ็ รุนแรงได้ 2-51

ก่อนการขับขี่ แผงหน้าปัด (แบบ A) (ในรถบางรุ่น) 1. มาตรวดั ความเรว็ 2. มาตรวดั รอบเคร่ืองยนต 3. จอแสดงขอมูล 4. ปุมเลอื กมาตรวัดระยะทาง 5. ปุมเลือกการแสดงผล 6. ไฟเตอื นและไฟแสดงสถานะ ตัวอย่าง 26 1 46 3 5 57RK112 2-52

ก่อนการขับขี่ มาตรวดั ความเร็ว เกจวดั ระดบั นํา้ มันเชือ้ เพลงิ หมายเหตุ: จดุ ท่ีกระตนุ ใหไฟเตือนระดับนํา้ มันเช้ือเพลิงตาํ่ (1) ทาํ งาน มาตรวัดความเร็วจะแสดงความเรว็ รถ (2) จะแตกตางกันไป ทั้งน้ขี นึ้ อยูกับสภาพถนน (เชน ทางลาดชัน หรอื ทางโคง) และสภาวะการขับข่ีเนื่องจากน้ํามนั เชอ้ื เพลงิ มาตรวดั รอบเคร่ืองยนต์ (1) ในถังจะเคล่อื นท่ไี ปมา มาตรวดั รอบเครื่องยนตจ ะแสดงความเร็วรอบเคร่ืองยนต ตัวอย่าง ดูรายละเอยี ดท่ี “ไฟเตือนระดบั น้าํ มนั เชอื้ เพลิงตา่ํ ” ในหัวขอ โดยใชหนว ยวัดเปน รอบตอนาที (rpm) “ไฟเตอื นและไฟแสดงสถานะ” ในหมวดนี้ 52RM20470 เครือ่ งหมาย (2) แสดงใหเหน็ วาฝาปดชอ งเติมนํ้ามันเชอ้ื เพลิง ขอ พึงระวัง อยูทางดา นซา ยของรถ เมื่อสวิตชสตารทอยูท่ตี ําแหนง “ON” เกจวดั น้จี ะช้ีแสดง อย่าขับขี่โดยให้ความเร็วรอบเคร่ืองยนต์อย่ใู นโซนสีแดง ปริมาณน้าํ มันเชื้อเพลิงท่ีมีอยูในถังนา้ํ มันเช้ือเพลิงโดย มฉิ ะน้นั เคร่ืองยนต์อาจเสียหายรุนแรงได้ ประมาณ “F” แสดงวา นาํ้ มนั เช้ือเพลิงเตม็ ถัง และ “E” ให้รักษาระดับความเร็วรอบเครื่องยนต์ให้ตา่ํ กว่าโซน แสดงวา นาํ้ มันเชอื้ เพลิงหมดถัง สี แดงแม้ ในขณะเปลี่ยนเกียร์ ลงไปยังตําแหน่ งเกียร์ ถาเข็มชีม้ าตรวัดระดับน้าํ มันเช้ือเพลิงแสดงเฉพาะชวง “E” ตํา่ กว่า ชวงเดียว ใหเติมนํ้ามันเชือ้ เพลงิ โดยเรว็ ทสี่ ดุ ดูที่ “ความเร็วสูงสุดที่สามารถทาํ ได้ในการเปลี่ยน หมายเหต:ุ เกยี ร์ลง” ในหมวด “การใช้งานรถของท่าน” ถาชวงสุดทายกะพริบ แสดงวาน้ํามันเช้อื เพลิงใกลจ ะหมด แลว ถาไฟเตือนระดับนํา้ มันเช้ือเพลิงตํ่า (1) ติดสวาง ใหเติม นาํ้ มนั เชอื้ เพลิงทนั ที 2-53

ก่อนการขับขี่ การควบคุมความสว่างของแผงหน้าปัด เมื่อบดิ สวติ ชสตารทไปทตี่ าํ แหนง “ON” ไฟบนแผงหนาปด หมายเหตุ: จะติดสวา ง • ถาไมหมุนปุมภายในระยะเวลาครูหนึ่ง ขณะจอแสดง ตัวอย่าง รถของทานมีระบบซ่ึงจะหร่ีความสวางของไฟบนแผง หนา ปดโดยอัตโนมตั ิเม่ือเปดไฟหรี่หรือไฟหนา การควบคุมความสวางทาํ งาน จอแสดงการควบคุม 52RS20090 เมื่อเปดไฟหรี่และ/หรือไฟหนา ทานสามารถปรับระดับ ความสวา งจะถกู ยกเลกิ โดยอตั โนมตั ิ ความสวา งของไฟแผงหนา ปด ได • เม่ือทา นตอแบตเตอรแ่ี บบตะกั่ว-กรดกลบั เขาท่ี ความสวาง การเพิ่มความสวางของไฟบนแผงหนาปด ใหหมุนปุม ของไฟบนแผงหนา ปด จะถูกต้งั คาเร่ิมตนใหม ใหปรับ เลือกการแสดงผล (1) ตามเข็มนาฬิกา ความสวา งอีกคร้งั ตามความตองการของทา น การลดความสวางของไฟบนแผงหนาปด ใหหมนุ ปุมเลอื ก หมายเหตุ: การแสดงผล (1) ทวนเข็มนาฬิกา ถาทานปรับไปที่ระดับความสวางสูงสุดเม่ือไฟหร่ีและ ไฟหนา เปดอยู ฟงกชั่นตอ ไปนจ้ี ะถูกยกเลิก คาํ เตือน • ฟง กช ั่นทหี่ รค่ี วามสวา งของไฟแผงหนา ปด โดยอัตโนมัติ • ฟง กชั่นทท่ี าํ หนาทคี่ วบคมุ ระดบั ความสวางยกเวนระดับ อย่าปรับความสว่างไฟแผงหน้าปัดในขณะขับขี่ ความสวา งสงู สุด เพราะอาจทําให้ท่านสูญเสียการควบคุมรถได้ ตัวอย่าง (1) 52RM20480 2-54

ก่อนการขับขี่ จอแสดงข้อมูล ตัวอย่าง นาฬิกา จอแสดงขอมูลจะปรากฏขึ้นเม่ือบิดสวิตชสตารทไปท่ี (A) จอแสดง (A) จะแสดงเวลา ตาํ แหนง “ON” การต้ังเวลา: (B) 1) กดปุมเลือกมาตรวัดระยะทาง (1) และปุมเลือกการ ตวั อย่าง (C) (D) แสดงผล (2) พรอมกนั (3) 57RK110 2) การเปล่ยี นตัวแสดงชว่ั โมง ใหห มนุ ปมุ เลือกการแสดงผล (3) จอแสดงขอ มูล (2) ไปทางซายหรือขวาตดิ ตอกันขณะทต่ี วั แสดงชว่ั โมง กะพริบ การเปล่ียนตัวแสดงช่วั โมงอยางรวดเร็ว ให (1) (2) จอแสดงขอ มลู จะแสดงขอมลู ดงั ตอ ไปนี้ หมุนปมุ เลอื กการแสดงผล (2) คางไว การตงั้ ช่วั โมง จอแสดง (A) ใหก ดปุมเลือกการแสดงผล (2) และตัวแสดงนาทีจะ (1) ปุม เลือกมาตรวัดระยะทาง 52RM20490 นาฬกิ า กะพริบ (2) ปมุ เลือกการแสดงผล จอแสดง (B) 3) การเปล่ียนตัวแสดงนาที ใหหมุนปุมเลือกการแสดงผล ตาํ แหนง เกียร (สาํ หรับรนุ เกยี ร CVT) (2) ไปทางซายหรือขวาติดตอ กันขณะท่ีตวั แสดงนาที จอแสดง (C) กะพรบิ การเปล่ียนตัวแสดงนาทีอยา งรวดเร็ว ใหหมุน มาตรวัดระยะทาง/มาตรบนั ทกึ ระยะทาง/อตั ราการส้นิ เปลือง ปุมเลอื กการแสดงผล (2) คางไว การต้ังนาที ใหกดปุม นํา้ มนั เชือ้ เพลิงโดยเฉล่ยี /ชวงการขบั ขี่ เลือกการแสดงผล (2) จอแสดง (D) เกจวัดระดบั นาํ้ มันเชื้อเพลิง การเลือกรูปแบบ 12/24H ใหดหู ัวขอ “โหมดตงั้ คา” ใน หมวดนี้ คาํ เตือน ถ้าท่านพยายามปรับเปลี่ยนจอแสดงขณะขับข่ี ท่าน อาจสูญเสียการควบคุมรถได้ อย่าพยายามปรับเปลยี่ นจอแสดงขณะขับข่ี 2-55

ตําแหน่งเกยี ร์ (สําหรับรุ่นเกยี ร์ CVT) ตัวอย่าง ก่อนการขบั ข่ี ตัวอย่าง (a) กดปุม เลือกมาตรวดั ระยะทาง (1) กดปุมเลือกการแสดงผล (2) 52RM21360 (b) (a) มาตรวดั ระยะทาง A (c) (b) มาตรวัดระยะทาง B ตําแหน่งเกยี ร์ (สําหรับรุ่นเกยี ร์ CVT) (d) (c) มาตรบันทึกระยะทาง เม่ือบิดสวิตชส ตารท ไปทีต่ าํ แหนง “ON” จอแสดง (B) จะ (e) (d) อัตราการส้ินเปลืองนา้ํ มันเชอ้ื เพลิง ณ ขณะนน้ั แสดงตําแหนง เกียร (f) (e) อัตราการส้ินเปลืองน้ํามันเชอ้ื เพลิงโดยเฉลีย่ สาํ หรบั รายละเอยี ดเกี่ยวกับวิธใี ชเ กยี ร ใหดู “การใชเ กยี ร” (f) ระยะทางนํา้ มันเช้อื เพลิงวิง่ ตอไปได ในหมวด “การใชงานรถของทา น” คาํ เตือน มาตรวดั ระยะทาง/มาตรบันทึกระยะทาง/อตั รา การสิ้นเปลอื งนํา้ มนั เชือ้ เพลงิ โดยเฉลย่ี /ช่วงการขับขี่ ถ้าท่านพยายามปรับเปลย่ี นจอแสดงขณะขับข่ี ท่านอาจ สูญเสียการควบคุมรถได้ จอแสดง (C) จะแสดงผลอยางใดอยา งหนึง่ ตอไปน:้ี มาตรวัด อย่าพยายามปรับเปลยี่ นจอแสดงขณะขับข่ี ระยะทาง A, มาตรวดั ระยะทาง B, อัตราการสิ้นเปลือง หมายเหต:ุ น้ํามันเช้ือเพลิง ณ ขณะนัน้ , อตั ราการส้นิ เปลืองน้ํามนั เชอ้ื เพลงิ • การแสดงผลจะเปล่ียนเม่ือทานกดและปลอยปุม โดยเฉลี่ยหรือชวงการขบั ข่ี • จอแสดงจะแสดงคา โดยประมาณ ดังนัน้ คาที่แสดงจึง การเปลย่ี นการแสดงผลของจอแสดง (C) ใหกดปุมเลือก อาจไมเทา กับคาจริง มาตรวดั ระยะทาง (1) หรือกดปุมเลือกการแสดงผล (2) อยางรวดเรว็ 57RK123 2-56

ก่อนการขับขี่ มาตรวดั ระยะทาง อตั ราการสิ้นเปลอื งนํา้ มันเชื้อเพลงิ ณ ขณะน้นั อัตราการสิ้นเปลืองนาํ้ มันเชื้อเพลงิ โดยเฉลย่ี ทานสามารถใชมาตรวัดระยะทางเพื่อวัดระยะทางในการ จอแสดงจะแสดงคาของอตั ราการส้นิ เปลอื งนา้ํ มนั เชอื้ เพลงิ ถาทา นเลือกอัตราการสิ้นเปลืองนาํ้ มันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ย เดนิ ทางสั้นๆ หรือใชว ัดระยะทางระหวางชวงการหยุดเติม ณ ขณะนั้นเฉพาะขณะรถกาํ ลังเคลือ่ นท่เี ทา นนั้ เม่อื ทานขับรถคร้ังลาสุด จอแสดงจะแสดงคา สดุ ทา ยของ นํ้ามันเชื้อเพลงิ แตล ะคร้ัง หมายเหต:ุ อัตราการสิน้ เปลืองน้ํามันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยจากการขับข่ี ทานสามารถใชมาตรวัดระยะทาง A หรอื มาตรวัดระยะทาง B • จอแสดงจะไมแ สดงคา นนั้ นอกจากขณะรถเคลื่อนทเ่ี ทา นนั้ กอนหนานีเ้ ม่ือบิดสวิตชสตารท ไปท่ีตาํ แหนง “ON” จอแสดง แยกกันได • คาเริ่มตน จะแสดงหนว ยของอตั ราการส้ินเปลอื ง น้าํ มัน จะแสดงคา ของอัตราการสิ้นเปลืองนํา้ มันเชือ้ เพลิงโดยเฉลย่ี การรีเซต็ มาตรวัดระยะ ใหกดปุมเลือกมาตรวดั ระยะทาง ซ่ึงจะรวมอัตราการสิ้นเปลืองน้าํ มันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยใน (1) คางไวจนกวาจอแสดงจะแสดงผล 0.0 เชื้อเพลิงเปน ลิตร/100 กม. หรือ กม./ลิตร โดยขึ้นอยูกับ ระหวางการขับขก่ี อนหนาน้ีดวย นอกเสียจากทานจะรีเซ็ต ขอ มลู จาํ เพาะของรถ คาของอัตราการสิ้นเปลืองนาํ้ มันเช้ือเพลิงโดยเฉล่ียแลว หมายเหต:ุ • สําหรับการตั้งคา แสดงผลเปน “ลติ ร/100 กม.” คาสูงสุดท่ี การรีเซต็ อัตราการส้ินเปลอื งนํา้ มันเชื้อเพลิงโดยเฉลยี่ ให คาสงู สดุ ทีม่ าตรวดั ระยะทางสามารถแสดงไดคอื 9999.9 แสดงของอัตราการสนิ้ เปลอื งน้ํามนั เชื้อเพลงิ ณ ขณะนั้น กดปุมเลือกการแสดงผล (2) คา งไวครหู นง่ึ ขณะทจ่ี อแสดง เมอ่ื ทา นขบั รถโดยท่ีระยะทางผา นคา สูงสุดแลว คาที่แสดง จะเทา กบั 30 จะไมม กี ารแสดงคาท่ีมากกวา 30 บนจอแสดง กําลงั แสดงอัตราการส้ินเปลอื งน้าํ มนั เชอ้ื เพลิงโดยเฉลี่ยอยู จะยอนกลับไปท่ี 0.0 แมวาอตั ราการสนิ้ เปลืองนํ้ามันเช้อื เพลิง ณ ขณะนน้ั จะ สูงกวา น้นั ก็ตาม หมายเหตุ: มาตรบันทึกระยะทาง • สาํ หรับการต้งั คา แสดงผลเปน “กม./ลิตร” คา สูงสุดท่ี เม่อื ทา นรีเซ็ตการแสดงผลหรือตอ สายข้ัวลบ (–) แบตเตอรี่ มาตรบันทึกระยะทางจะบนั ทกึ ระยะทางท้ังหมดท่ีไดขบั ข่ี แสดงของอัตราการสิน้ เปลอื งนํ้ามนั เช้ือเพลงิ ณ ขณะนั้น แบบตะก่ัว-กรดกลับเขาที่ คาของอัตราการส้ินเปลืองน้าํ มัน จะเทากบั 50 จะไมม กี ารแสดงคาท่ีมากกวา 50 บนจอแสดง เช้ือเพลิงโดยเฉล่ียจะแสดงขึ้นหลังจากท่ีขับรถไปได ขอพึงระวงั แมวาอตั ราการส้นิ เปลืองน้าํ มนั เชอ้ื เพลงิ ณ ขณะน้นั จะ ระยะหน่ึง สูงกวา นัน้ กต็ าม หมนั่ ตรวจเช็คค่าบนมาตรบันทึกระยะทางของท่าน และ • การแสดงผลบนจอแสดงอาจลา ชา ถาอัตราการส้ินเปลอื ง ตรวจเช็คตารางการบํารุงรักษาเป็ นประจาํ เพอ่ื นํารถเข้า น้ํามันเชื้อเพลิงไดรับผลกระทบอยางมากจากสภาวะ รับการบาํ รุงรักษาตามระยะ การขับข่ี การไม่นํารถเข้ารับการบํารุงรักษาตามระยะจะทาํ ให้ • จอแสดงจะแสดงคา โดยประมาณ ดังนัน้ คาทแี่ สดงจงึ ชิ้นส่วนบางอย่างสึกหรอหรือเสียหายมากกว่าปกติ อาจไมเ ทากบั คาจริง • สําหรับการต้ังคาแสดงผลเปน “ลิตร/100 กม.” หรือ “กม./ลิตร” ทานสามารถเปลี่ยนหนวยของอัตราการ สนิ้ เปลืองนาํ้ มันเชื้อเพลงิ ณ ขณะน้ันท่ีแสดงบนจอแสดง ได ใหด ูที่ “อตั ราการสิ้นเปลอื งนํา้ มันเชอื้ เพลงิ โดยเฉล่ยี ” ในหมวดนี้ 2-57

ก่อนการขับขี่ (สําหรับการต้ังค่าแสดงผลเป็ น “ลิตร/100 กม.” หรือ ช่วงการขับขี่ เกจวดั ระดบั นํา้ มนั เชื้อเพลงิ “กม./ลิตร”) ถาทานเลอื กชวงการขับข่ีเม่อื ทานขับรถคร้งั ลาสุด จอแสดง การเปล่ียนหนวยของอัตราการส้ินเปลืองน้ํามันเชื้อเพลิง จะแสดง “---” เปน เวลาสองถึงสามวินาที จากน้นั จะแสดง จอแสดง (D) จะแสดงเกจวดั ระดับนํ้ามันเชอ้ื เพลงิ โดยเฉล่ีย ใหห มุนปุม เลือกการแสดงผล (2) ขณะที่กดปุม ชวงการขับขี่ปจ จบุ นั เมือ่ บิดสวิตชส ตารทไปที่ตําแหนง “ON” ดูท่ี “เกจวดั ระดับนาํ้ มนั เชื้อเพลิง” ในหมวดน้ี เลอื กมาตรวดั ระยะทาง (1) คา งไว ชวงการขบั ข่ีทีแ่ สดงบนจอแสดงเปนระยะทางโดยเฉลยี่ ท่ี ทานสามารถขับข่ีไดจนกวาเข็มของเกจวัดระดับน้าํ มัน ตัวอย่าง เช้ือเพลิงจะช้ีไปที่ “E” ตามสภาวะการขบั ขี่ปจจบุ ัน เม่ือไฟเตอื นระดับน้าํ มันเชือ้ เพลงิ ตํา่ ติดสวางขึ้น จอแสดง (คาเริม่ ตน ) “---” จะปรากฏ ถาไฟเตอื นระดบั น้ํามันเช้อื เพลงิ ตํ่าตดิ สวางขึ้น ใหเติมนํา้ มนั 68PH02207 เช้ือเพลิงทันทีไมว า คา ของชวงการขับขท่ี ่ีแสดงบนจอแสดง จะเปนเทาไรกต็ าม หมายเหตุ: ระบบจะปรับปรุงขอมูลชวงการขับขี่เม่ือทานเติมน้ํามัน เม่ือทา นเปลี่ยนหนวยท่ีแสดงของอัตราการส้นิ เปลอื งนํา้ มัน เช้ือเพลงิ อยางไรกต็ าม ถา เติมนา้ํ มันเชื้อเพลิงในปริมาณ เชือ้ เพลิงโดยเฉลยี่ หนวยทแ่ี สดงของอตั ราการสิน้ เปลอื ง ไมมาก ระบบจะไมแสดงคาทีถ่ กู ตอง น้ํามันเช้อื เพลิง ณ ขณะน้ันก็จะเปลี่ยนไปดวยโดยอตั โนมัติ หมายเหต:ุ • ถาทานเติมนํา้ มันเช้ือเพลิงขณะที่สวิตชสตารทอยูที่ ตาํ แหนง “ON” ชวงการขบั ขอ่ี าจไมแสดงคาท่ถี ูกตอง • เม่ือทานตอสายขวั้ ลบ (–) แบตเตอรแี่ บบตะกั่ว-กรดกลับ เขาที่ คา ของชวงการขบั ขี่จะแสดงขึน้ หลังจากท่ีขบั รถ ไปไดระยะหนงึ่ 2-58

ก่อนการขับข่ี ฟังก์ช่ัน โหมดต้ังค่า แสดงผลนาฬิกา “ ” ทานสามารถตั้งคาและกาํ หนดคาฟงกช่นั ตอ ไปน้ีไดเ ม่ืออยูในโหมดตั้งคา การแสดงผล ระบบเซน็ ทรัลล็อค “ ” หมุนปุมเลือกการแสดงผล (2) กะพริบสัญญาณไฟเลี้ยว “ ” กดปมุ เลือกการแสดงผล (2) หมายเหต:ุ ระบบรักษาความปลอดภยั “ ” อาจไมมีการแสดงผลขอ มลู บางรายการ ทง้ั นี้ขึ้นอยูกบั คากําหนดของรถ 2-59 การตงั้ คาเริ่มตน “ ” ออกจากโหมดต้ังคา “ ”

วธิ ีการใช้งานโหมดต้ังค่า: แสดงผลนาฬิกา “ ” ก่อนการขบั ขี่ 1) เมื่อสวิตชสตารทอยูทต่ี ําแหนง “ON” และรถจอดอยู • : รูปแบบ 12 ชั่วโมง (คา มาตรฐาน) 2) กดปุมเลอื กการแสดงผล (2) คางไวจ นกระท่ังขอความ • : รปู แบบ 24 ช่ัวโมง 2-60 “ ” ปรากฏบนจอแสดง ระบบเซ็นทรัลลอ็ ค “ ” (ในรถบางรุ่น) 3) หมุนและ/หรอื กดปมุ เลอื กการแสดงผล (2) เพือ่ เลอื ก • : ปลดล็อคประตูทุกบานโดยบิดกุญแจ ฟงกช น่ั ทท่ี า นตอ งการต้ังคา ตามตารางในหนา กอนหนา หนึ่งคร้ัง 4) หมนุ และ/หรือกดปุม เลือกการแสดงผล (2) เพือ่ บนั ทึก • : ปลดล็อคประตูทุกบานโดยบิดกุญแจ การตั้งคา สาํ หรับฟง กชัน่ ตอไปนี้ สองคร้ัง (คา มาตรฐาน) ตัวอย่าง กะพริบสัญญาณไฟเลยี้ ว “ ” • : กะพริบสัญญาณไฟเล้ียวสามครั้งหลัง 68PM00272 จากท่ปี ลอ ยสวิตชควบคุมไฟเลยี้ วกลับสู หมายเหตุ: ตาํ แหนง ปกติ (คามาตรฐาน) • จากภาพดานบน “ ” ที่จอแสดงจะแสดงฟงกช่ัน • : ปด การกะพรบิ ของสัญญาณไฟเลี้ยว ที่กําลงั ตั้งคา ระบบรักษาความปลอดภัย “ ” (ในรถบางรุ่น) • ยอนกลับไปยังการแสดงผลข้ันตอนกอนหนาไดโดย • : เปดระบบรกั ษาความปลอดภัย การหมนุ ปมุ เลอื กการแสดงผล (2) จนขอความ “ ” (คามาตรฐาน) หรือ “ ” ปรากฏ จากน้ันใหกดปุมเลือกการ • : ปดระบบรักษาความปลอดภัย แสดงผล (2) การต้ังค่าเร่ิมต้น “ ” • : เร่มิ ตนการต้ังคา ใหมทั้งหมด วธิ ีออกจากโหมดต้ังค่า: กดเลือกการแสดงผลจนกระทัง่ ขอความ “ ” ปรากฏ บนจอ จากนน้ั ใหก ดปุมเลือกการแสดงผล (2)

ก่อนการขับขี่ แผงหน้าปัด (แบบ B) (ในรถบางรุ่น) 1. มาตรวดั ความเร็ว 2. มาตรวดั รอบเครื่องยนต 3. เกจวดั ระดับนาํ้ มันเชื้อเพลิง 4. เกจวดั อณุ หภูมิ 5. จอแสดงขอ มูล 6. ปมุ เลอื กมาตรวดั ระยะทาง 7. ปมุ เลือกการแสดงผล 8. ไฟเตือนและไฟแสดงสถานะ ตัวอย่าง 28 1 6 84 5 83 7 57RK115 2-61

ก่อนการขับข่ี มาตรวดั ความเร็ว เกจวดั ระดบั นํา้ มนั เชื้อเพลงิ ถาไฟเตือนระดับนํ้ามันเช้ือเพลิงต่าํ (1) ติดสวาง ใหเติม นา้ํ มนั เชอ้ื เพลิงโดยเรว็ ทส่ี ดุ มาตรวัดความเร็วจะแสดงความเร็วรถ (2) ดูรายละเอียดที่ “ไฟเตอื นระดับนาํ้ มันเชื้อเพลิงตํา่ ” ในหวั ขอ “ไฟเตอื นและไฟแสดงสถานะ” ในหมวดน้ี มาตรวดั รอบเคร่ืองยนต์ (1) ตัวอย่าง เคร่อื งหมาย (2) แสดงใหเ หน็ วา ฝาปดชอ งเติมน้าํ มนั เชอื้ เพลงิ อยูทางดา นซายของรถ มาตรวดั รอบเคร่อื งยนตจ ะแสดงความเรว็ รอบเครื่องยนต 52RM20540 โดยใชห นวยวัดเปนรอบตอนาที (rpm) เมื่อโหมดสตารทอยูที่ ON เกจวัดน้ีจะช้ีแสดงปริมาณ ขอ พึงระวงั นาํ้ มันเชื้อเพลิงที่มีอยูในถังนํา้ มันเช้ือเพลิงโดยประมาณ “F” แสดงวานาํ้ มันเชื้อเพลิงเต็มถัง และ “E” แสดงวา อย่าขับข่ีโดยให้ความเร็วรอบเคร่ืองยนต์อย่ใู นโซนสีแดง น้าํ มนั เชือ้ เพลิงหมดถัง มฉิ ะน้ันเครื่องยนต์อาจเสียหายรุนแรงได้ ถาเข็มวัดช้ีเลื่อนเขาใกลระดับต่ํา (ใกล “E”) บนเกจวัด ให้รักษาระดับความเร็วรอบเครื่องยนต์ให้ตาํ่ กว่าโซน ระดับน้ํามนั เชอื้ เพลิง ใหเ ตมิ นา้ํ มันเช้ือเพลิงโดยเร็วท่สี ุด สีแดงแม้ในขณะเปลี่ยนเกียร์ลงไปยังตาํ แหน่งเกียร์ ต่ํากว่า ดูท่ี “ความเร็วสูงสุดที่สามารถทําได้ในการเปลย่ี น เกยี ร์ลง” ในหมวด “การใช้งานรถของท่าน” หมายเหต:ุ เข็มชี้น้ีจะเล่ือนไปมาเล็กนอย ท้ังนี้ขึ้นอยูกับสภาพถนน (เชน ทางลาดชันหรือทางโคง ) และสภาวะการขับขี่เนอื่ งจาก นํ้ามันเชื้อเพลงิ ในถังจะเคล่ือนท่ีไปมา 2-62

ก่อนการขับขี่ เกจวดั อณุ หภูมิ การควบคุมความสว่างของแผงหน้าปัด เม่อื โหมดสตารทอยูท่ี ON ไฟบนแผงหนาปดจะตดิ สวา ง รถของทานมีระบบซ่ึงจะหรี่ความสวางของไฟบนแผง ตัวอย่าง ตัวอย่าง หนาปดโดยอัตโนมตั เิ ม่ือเปดไฟหร่ีหรือไฟหนา เม่ือเปดไฟหรี่และ/หรือไฟหนา ทานสามารถปรับระดับ 52RM20550 52RS20160 ความสวา งของไฟแผงหนาปดได การเพ่มิ ความสวางของไฟบนแผงหนาปด ใหหมุนปุมเลือก เมื่อโหมดสตารทอยูที่ ON เกจวัดน้ีจะชี้แสดงอุณหภูมิ ตัวอย่าง การแสดงผล (1) ตามเขม็ นาฬกิ า นํ้าหลอเย็นเครอื่ งยนต ภายใตสภาวะการขบั ขีป่ กติ เขม็ ช้ี การลดความสวางของไฟบนแผงหนาปด ใหห มุนปุมเลือก ควรชี้ภายในชว งอณุ หภมู ิปกติท่ีสามารถยอมรบั ไดร ะหวาง (1) การแสดงผล (1) ทวนเข็มนาฬิกา “H” และ “C” ถา เข็มชเี้ ลือ่ นเขาใกล “H” แสดงวาเครอ่ื งยนต รอนจัด ปฏิบัตติ ามคําแนะนําถาเครอ่ื งยนตรอนจดั ในหมวด 52RM20560 คาํ เตือน “การปฏบิ ัติในกรณฉี กุ เฉิน” อย่าปรับความสว่างไฟแผงหน้าปัดในขณะขับข่ี ขอพึงระวัง เพราะอาจทาํ ให้ท่านสูญเสียการควบคุมรถได้ การฝื นขบั รถต่อไปโดยท่ีเข็มชี้แสดงว่าเครื่องยนต์ร้อนจัด จะส่งผลให้เครื่องยนต์เสียหายรุนแรงได้ 2-63

ก่อนการขับขี่ หมายเหตุ: จอแสดงข้อมูล (2) ปมุ เลือกมาตรวดั ระยะทาง • ถาไมหมุนปุมภายในระยะเวลาครูหน่ึงขณะจอแสดง (3) ปุมเลือกการแสดงผล จอแสดงขอ มูลจะปรากฏขึ้นเมื่อโหมดสตารทอยูท่ี ON การควบคุมความสวางทาํ งาน จอแสดงการควบคุม จอแสดงขอ มูลจะแสดงขอมลู ดงั ตอ ไปนี้ ความสวา งจะถกู ยกเลิกโดยอตั โนมัติ (A) (B) จอแสดง (A) • เมื่อทานตอแบตเตอรี่แบบตะกัว่ -กรดกลบั เขาท่ี ความ นาฬิกา สวางของไฟบนแผงหนาปด จะถกู ตงั้ คาเร่ิมตน ใหม ให (C) จอแสดง (B) ปรับความสวา งอีกครั้งตามความตอ งการของทาน เทอรโมมเิ ตอร หมายเหตุ: (D) (E) จอแสดง (C) ถาทานปรับไปท่ีระดับความสวางสูงสุดเม่ือไฟหรี่และ (F) ขอความเตือนและไฟแสดงสถานะ/อัตราการสิ้นเปลือง ไฟหนา เปดอยู ฟงกช ั่นตอ ไปนจี้ ะถกู ยกเลกิ นํ้ามันเช้ือเพลิง/ชวงการขับขี่/ความเร็วเฉลี่ย/ระยะเวลา • ฟงกช ั่นท่ีหรคี่ วามสวา งของไฟแผงหนาปดโดยอัตโนมัติ (1) การขับข่ี/เวลาดับเครื่องอัตโนมัติโดยรวม/ปริมาณการ • ฟงกชัน่ ที่ทาํ หนาที่ควบคุมระดับความสวางยกเวนระดับ ประหยัดนํา้ มันจากการดบั เครื่องอัตโนมัตโิ ดยรวม ความสวา งสูงสุด ตัวอย่าง จอแสดง (D) ตาํ แหนงเกียร 52RM20570 จอแสดง (E) มาตรวดั ระยะทาง (1) จอแสดงขอมลู จอแสดง (F) มาตรบันทึกระยะทาง ตัวอย่าง (2) (3) 52RM20580 2-64

ก่อนการขับข่ี นาฬิกา หมายเหต:ุ • อณุ หภูมิภายนอกท่ีแสดงจะไมใชค า อณุ หภูมิภายนอกจริง เมอื่ โหมดสตารทอยูท่ี ON จอแสดง (A) จะแสดงเวลา การตงั้ นาฬกิ า ใหปฏบิ ตั ิตามคําแนะนําในหวั ขอ “โหมดต้ังคา” เมื่อขับรถดว ยความเรว็ ตาํ่ หรอื ขณะที่รถหยุด ในหมวดน้ี • ถามสี ่ิงผิดปกติเกดิ ข้ึนกับเทอรโ มมิเตอรห รอื หลังจากท่ี คาํ เตือน กดสวติ ชสตารท เครอ่ื งยนตเพอ่ื เปล่ียนโหมดสตารท เปน ON สกั ครูหน่ึง จอแสดงอาจจะไมระบอุ ุณหภูมิภายนอก ถ้าท่านพยายามปรับเปลี่ยนจอแสดงขณะขับข่ี ท่าน การเปลี่ยนหนวยวัดอุณหภูมิ ใหดูหัวขอ “โหมดตั้งคา” อาจสูญเสียการควบคุมรถได้ ในหมวดนี้ อย่าพยายามปรับเปลยี่ นจอแสดงขณะขับข่ี ตัวอย่าง 52RS20420 เทอร์โมมิเตอร์ (คา เร่ิมตน ) เม่ือกดสวิตชสตารทเคร่ืองยนตเพ่ือเปล่ียนโหมดสตารท เมอ่ื โหมดสตารท อยทู ่ี ON จอแสดง (B) จะแสดงเทอรโมมเิ ตอร เปน ON ขอความที่แสดงในภาพขางตนจะปรากฏบน เทอรโมมเิ ตอรจะแสดงคา อุณหภมู ิภายนอก จอแสดงชั่วขณะหนง่ึ ขอความเตือนและไฟแสดงสถานะบางรายการอาจปรากฏ ตัวอย่าง บนจอแสดงเมื่อโหมดสตารทอยูที่ ACC หรือ LOCK (OFF) (a) 52RM20880 52RM20870 ถาอุณหภูมิภายนอกใกลส ภาวะจุดเยอื กแข็ง เครอ่ื งหมาย (a) จะปรากฏขึ้นบนจอแสดง 2-65

ก่อนการขบั ขี่ อัตราการสิ้นเปลอื งนํา้ มันเชื้อเพลงิ /ช่วงการขับข/่ี ความเร็วเฉลยี่ /ระยะเวลาการขบั ข่ี/เวลาดบั เคร่ืองอตั โนมตั ิ การสับเปล่ียนการแสดงผลหนาจอ ใหกดปุมเลือกการ โดยรวม/ปริมาณการประหยดั นํา้ มนั จากการดบั เคร่ืองอตั โนมัติโดยรวม แสดงผล (3) อยางรวดเร็ว เมอ่ื ไมม ีขอความเตอื นหรอื ไฟแสดงสถานะบนจอแสดง (C) ทานสามารถเลือกหน่ึงในการแสดงผลตอไปนใี้ หปรากฏบนจอแสดงได: หมายเหต:ุ อัตราการส้ินเปลืองน้ํามันเชื้อเพลิง ณ ขณะน้ัน, อัตราการสิ้นเปลืองนา้ํ มันเชื้อเพลิงโดยเฉล่ีย, ชวงการขับข่ี, ความเร็วเฉล่ีย, คาอตั ราสน้ิ เปลืองนํ้ามันเชือ้ เพลิง ชว งการขับขี่ และความเรว็ ระยะเวลาการขับขี่, เวลาดับเคร่ืองอัตโนมัติโดยรวม, ปริมาณการประหยัดน้ํามันจากการดับเคร่ืองอัตโนมัติโดยรวมหรือ เฉล่ยี ท่ีปรากฏบนจอแสดงเกิดจากสภาวะตอ ไปน:้ี ไมแสดงผล • สภาพถนน • สภาพการจราจรโดยรอบ ตัวอย่าง • สภาพการขับข่ี • สภาพรถ (a) (b) (c) (d) • ความบกพรองท่ีทําใหไฟแสดงสถานะความบกพรอง ติดสวางหรอื กะพริบ (h) (g) (f) (e) (a) อัตราการสิ้นเปลอื งนาํ้ มันเชือ้ เพลิง ณ ขณะน้ัน 57RK033 (b) อัตราการส้ินเปลอื งนํา้ มนั เชือ้ เพลงิ โดยเฉลย่ี (c) ระยะทางน้าํ มนั เช้ือเพลงิ ว่ิงตอไปได (d) ความเรว็ เฉลย่ี (e) ระยะเวลาการขบั ข่ี (f) เวลาดับเคร่ืองอัตโนมตั ิโดยรวม (g) ปรมิ าณการประหยดั น้ํามนั จากการดบั เคร่อื งอตั โนมัตโิ ดยรวม (h) ไมแ สดงผล 2-66

ก่อนการขับข่ี อัตราการสิ้นเปลืองนาํ้ มนั เชื้อเพลงิ ณ ขณะน้นั อัตราการสิ้นเปลืองนาํ้ มนั เชื้อเพลงิ โดยเฉลย่ี การเปล่ียนบันทึกเพ่ือรีเซ็ตคาอัตราการส้ินเปลืองนํา้ มัน จอแสดงจะแสดงอัตราการสิ้นเปลืองนาํ้ มันเชื้อเพลิง ณ ถาทานเลือกอัตราการสิ้นเปลืองนา้ํ มันเช้ือเพลิงโดยเฉลี่ย เช้ือเพลงิ โดยเฉลี่ย ใหดู “โหมดตัง้ คา” ในหมวดน้ี ขณะนั้นดว ยขดี บอกระดับขณะรถเคล่ือนท่ีเทา นนั้ เมอ่ื ทานขับรถครั้งลาสุด จอแสดงจะแสดงคา สุดทายของ หมายเหตุ: อัตราการสิ้นเปลืองน้ํามันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยจากการขับขี่ ถาทานเติมนาํ้ มันเช้ือเพลิงเพียงเล็กนอยเม่ือเลือก “รีเซ็ต หมายเหตุ: กอนหนา น้ีเมื่อกดสวิตชสตารทเคร่ืองยนตเ พื่อเปลยี่ นโหมด หลังจากเติมน้าํ มันเชื้อเพลิง” อาจไมมีการรีเซ็ตคาอัตรา • จอแสดงจะไมแสดงขีดบอกระดับเวนเสียแตร ถจะเคลอื่ นท่ี สตารทไปท่ี ON ถาทานไมรีเซ็ตคาอัตราการส้ินเปลือง การสิ้นเปลืองน้ํามันเชอื้ เพลิงโดยเฉลีย่ น้ํามันเชอื้ เพลิงโดยเฉลี่ย จอแสดงจะแสดงคาของอัตราการ ช่วงการขับขี่ เทา นน้ั สิ้นเปลืองนํา้ มันเช้ือเพลิงโดยเฉลี่ยโดยอิงจากอัตราการ ถาทานเลือกชวงการขับข่ีเมื่อทานขับรถครง้ั ลาสดุ จอแสดง • คาเริ่มตน จะแสดงหนว ยของอัตราการสิน้ เปลอื งน้ํามนั สิ้นเปลอื งนํ้ามันเชอ้ื เพลิงโดยเฉลย่ี ในชวงการขับขี่กอนหนา จะแสดง “---” เปน เวลาสองถึงสามวินาที จากน้นั จะแสดง หมายเหตุ: ชวงการขับขี่ปจจุบันเมื่อกดสวิตชสตารทเคร่ืองยนตเพื่อ เช้ือเพลิงเปน ลิตร/100 กม., กม./ลิตร หรือ MPG เม่อื ทานตอสายข้วั ลบ (–) แบตเตอร่ีแบบตะกวั่ -กรดกลับ เปลี่ยนโหมดสตารท ไปท่ี ON (สหราชอาณาจกั ร) โดยข้ึนอยูกบั ขอ มูลจาํ เพาะของรถ เขาท่ี คาอัตราการสิ้นเปลืองน้าํ มันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยจะ ชวงการขบั ข่ีทแี่ สดงบนจอแสดงเปน ระยะทางโดยเฉลยี่ ท่ี • คา สูงสดุ ของอัตราการสิ้นเปลอื งนํ้ามันเชื้อเพลงิ ณ ขณะน้ัน แสดงขน้ึ หลงั จากที่ขบั รถไปไดระยะหนงึ่ ทานสามารถขับข่ีไดจนกวาเข็มของเกจวัดระดับนํ้ามัน ทีแ่ สดงบนหนาจอคอื หน่งึ ในตวั เลือกตอ ไปนี้ จะไมมี ทานสามารถเลือกบันทึกเพื่อรีเซ็ตคา อัตราการสิ้นเปลือง เช้อื เพลิงจะชี้ไปที่ “E” ตามสภาวะการขบั ข่ปี จจบุ ัน การแสดงคาท่มี ากกวาคาสงู สุดบนจอแสดง แมวาอตั รา นํ้ามนั เชื้อเพลิงโดยเฉล่ียจากหนงึ่ ในวิธกี ารสามวิธีตอไปนี้: เม่ือไฟเตอื นระดบั นา้ํ มันเชือ้ เพลิงตํา่ ติดสวางขึ้น จอแสดง การส้ินเปลืองน้าํ มันเชอื้ เพลิง ณ ขณะน้ันจะสูงกวา น้นั • รเี ซต็ หลังจากเติมน้าํ มนั เช้ือเพลิง: คาอตั ราการสนิ้ เปลือง “---” จะปรากฏ ก็ตาม ถาไฟเตือนระดับนา้ํ มันเช้ือเพลิงตํ่าติดสวางข้ึน ใหเติม – สําหรับการต้ังคา ลิตร/100 กม.: 30 น้าํ มันเชื้อเพลิงโดยเฉลย่ี จะถูกรเี ซ็ตโดยอัตโนมัตเิ ม่ือมี นา้ํ มันเช้อื เพลิงทันทีไมวา คา ของชวงการขบั ขี่ท่ีแสดงบน – สาํ หรับการตั้งคา กม./ลิตร: 50 การเติมนํ้ามันเชอื้ เพลงิ จอแสดงจะเปนเทาไรก็ตาม – สําหรับการต้ังคา MPG (สหราชอาณาจักร): 80 • รีเซ็ตดวยมาตรวดั ระยะทาง A: คาอตั ราการสน้ิ เปลือง ระบบจะปรับปรุงขอมูลชวงการขับขี่เมื่อทานเติมนํา้ มัน • การแสดงผลบนจอแสดงอาจลาชาถาอตั ราการสิ้นเปลือง นํ้ามันเชื้อเพลิงโดยเฉลีย่ จะถูกรเี ซ็ตโดยอัตโนมัตเิ ม่ือมี เชอ้ื เพลิง อยางไรกต็ าม ถาเตมิ น้าํ มันเชื้อเพลิงในปริมาณ น้ํามันเชื้อเพลิงไดรับผลกระทบอยางมากจากสภาวะ การรีเซต็ มาตรวัดระยะทาง A ไมมาก ระบบจะไมแสดงคา ท่ถี ูกตอ ง การขบั ขี่ • รีเซ็ตดวยตนเอง: คาอตั ราการสิ้นเปลอื งน้าํ มันเชื้อเพลิง • จอแสดงจะแสดงคา โดยประมาณ ดังนนั้ คาที่แสดงจึง โดยเฉล่ียรีเซ็ตไดโ ดยกดปมุ เลอื กการแสดงผล (3) คาง อาจไมเทา กับคาจริง ไวเ มื่อจอแสดงระบุอตั ราการสิ้นเปลืองนาํ้ มันเช้ือเพลิง โดยเฉล่ีย 2-67

ก่อนการขบั ขี่ หมายเหต:ุ ระยะเวลาการขบั ขี่ ปริมาณการประหยดั นาํ้ มันจากการดบั เคร่ืองอตั โนมัติ • ถาทานเติมน้าํ มันเช้ือเพลิงเมื่อโหมดสตารทอยูที่ ON จอแสดงจะแสดงจํานวนรวมของระยะเวลาการขับข่ีนับ โดยรวม ตั้งแตมีการรีเซ็ตการแสดงผล จอแสดงจะแสดงปริมาณการประหยัดนาํ้ มันเช้ือเพลิงทงั้ หมด ชวงการขับข่ีอาจแสดงคาทไ่ี มถูกตอ ง • การรีเซ็ตเวลาการขับขี่ ใหกดปุม เลอื กการแสดงผล (3) (มิลลลิ ิตร) จากการใชระบบ ENG A-STOP นบั ตง้ั แตม ี • เมื่อทานตอสายข้ัวลบ (–) แบตเตอร่ีแบบตะก่ัว-กรด การรีเซ็ตการแสดงผล คางไวค รหู นง่ึ ขณะที่จอแสดงกาํ ลงั แสดงระยะเวลาการ • การรีเซต็ ปริมาณการประหยัดน้ํามันจากการดับเคร่ือง กลับเขาที่ คาของชวงการขับข่ีจะแสดงขึ้นหลังจากท่ี ขับข่ี ขับรถไปไดระยะหนงึ่ หมายเหตุ: อัตโนมตั โิ ดยรวม ใหกดปมุ เลอื กการแสดงผล (3) คาง ความเร็วเฉล่ีย • เม่อื ทา นรเี ซ็ตการแสดงผลหรอื ตอ สายขวั้ ลบ (–) แบตเตอร่ี ไวค รูหนึ่งขณะท่จี อแสดงกําลังแสดงปรมิ าณการประหยดั ถา ทา นเลอื กความเร็วเฉล่ียเมื่อทา นขับรถครั้งลา สุด จอแสดง แบบตะก่ัว-กรดกลบั เขาท่ี ระยะเวลาการขับขี่จะปรากฏ นาํ้ มันจากการดบั เครอ่ื งอัตโนมตั โิ ดยรวม จะแสดงคา สดุ ทายของความเร็วเฉล่ียจากการขบั ข่กี อนหนา น้ี บนจอแสดงหลงั จากขบั รถไปไดระยะหนึ่ง หมายเหตุ: เมื่อกดสวิตชสตารทเคร่ืองยนตเพื่อเปลี่ยนโหมดสตารท • คา สูงสุดของเวลาการขบั ข่ีท่ีสามารถแสดงไดคอื 99:59:59 เม่อื ทานตอสายขวั้ ลบ (–) แบตเตอรี่แบบตะกัว่ -กรดกลับ ไปท่ี ON ถา ทา นไมรีเซต็ คา ความเรว็ เฉลย่ี จอแสดงจะแสดง จะไมมกี ารแสดงคาท่มี ากกวาคา สูงสดุ บนจอแสดงจนกวา เขาที่ คาของปรมิ าณการประหยดั นํา้ มนั จากการดบั เคร่อื ง คาความเร็วเฉลี่ยซ่ึงจะรวมคาความเร็วเฉลี่ยจากชวงการ ทา นจะรีเซต็ ระยะเวลาการขับขี่ อัตโนมัตโิ ดยรวมจะถูกรเี ซ็ต ขับขก่ี อนหนา เวลาดับเคร่ืองอตั โนมัตโิ ดยรวม การรีเซ็ตคาความเร็วเฉล่ีย กดปุมเลือกการแสดงผล (3) จอแสดงจะแสดงระยะเวลาทั้งหมด (เปนช่ัวโมง นาที และ ตาํ แหน่งเกยี ร์ คางไวครูหนึง่ เม่ือจอแสดงแสดงความเร็วเฉลยี่ จอแสดง วนิ าที) ทีม่ ีการดับเคร่อื งยนตโดยอัตโนมตั ดิ วยระบบ ENG จะแสดง “---” จากนั้น แสดงคาความเร็วเฉล่ียใหมห ลังจาก A-STOP นับตั้งแตม กี ารรีเซต็ การแสดงผล จอแสดง (D) จะแสดงตาํ แหนง เกยี ร (4) ขับรถไปไดระยะหนง่ึ • การรีเซต็ เวลาดับเครื่องอตั โนมตั ิโดยรวม ใหก ดปุมเลอื ก หมายเหตุ: การแสดงผล (3) คางไวครูหนึ่งขณะท่ีจอแสดงกําลัง ตัวอย่าง (4) เม่ือทานตอสายขวั้ ลบ (–) แบตเตอร่ีแบบตะกวั่ -กรดกลับ แสดงเวลาดบั เครอ่ื งอัตโนมัตโิ ดยรวม เขาที่ คาของความเรว็ เฉล่ียจะแสดงขนึ้ หลังจากขบั รถไป หมายเหต:ุ ไดระยะหนงึ่ • คาสูงสดุ ของเวลาดับเครอ่ื งอตั โนมตั ิโดยรวมทส่ี ามารถ แสดงไดคือ 99:59:59 • เม่ือทานตอสายข้ัวลบ (–) แบตเตอร่ีแบบตะกั่ว-กรด 57RK034 กลบั เขาท่ี คาของเวลาดับเคร่ืองอตั โนมัติโดยรวมจะถูก รีเซต็ (4) ตาํ แหนงเกียร 2-68

ก่อนการขับขี่ มาตรวดั ระยะทาง จอแสดงการขบั ข่แี บบประหยัด หมายเหตุ: • ทา นสามารถเปล่ียนการตั้งคา เพอ่ื ไมใ หแสดงจอแสดง จอแสดง (E) จะแสดงมาตรวดั ระยะทาง เมอื่ ทานกดสวติ ชสตารทเครอื่ งยนตเพื่อเปลย่ี นโหมดสตารท ทานสามารถใชม าตรวดั ระยะทางเพ่ือวดั ระยะทางในการ เปน LOCK (OFF) ขอ มลู ตอ ไปนี้จะปรากฏบนจอแสดง การขบั ขี่แบบประหยัดได สาํ หรับรายละเอียดเกย่ี วกบั เดนิ ทางส้ันๆ หรือใชวัดระยะทางระหวางชว งการหยุดเตมิ ขอมลู ชั่วขณะ โหมดตงั้ คา ใหดู “โหมดตง้ั คา ” ในหมวดนี้ นํา้ มันเชื้อเพลงิ แตล ะคร้ัง • ทานสามารถแสดงปริมาณการประหยัดน้าํ มันเชอ้ื เพลงิ ทานสามารถใชมาตรวดั ระยะทาง A หรอื มาตรวัดระยะทาง ตัวอย่าง ทั้งหมดจากการใชร ะบบ ENG A-STOP และเวลาดับเคร่ือง B แยกกนั ได อัตโนมัตโิ ดยรวมบนจอแสดงขอมูลเมื่อสวิตชสตารท การรีเซต็ มาตรวดั ระยะทาง ใหกดปมุ เลอื กมาตรวัดระยะทาง (5) อยูทตี่ ําแหนง “ON” หรือโหมดสตารทอยูท่ี ON ได (2) คางไวครูหนงึ่ หมายเหต:ุ (6) คาสูงสดุ ท่ีมาตรวดั ระยะทางสามารถแสดงไดคอื 9999.9 เมื่อทานขับขี่โดยทีร่ ะยะทางผานคาสงู สุดแลว คาที่แสดง 57RK122 จะยอนกลับไปที่ 0.0 (5) เวลาดับเคร่ืองอัตโนมัติ มาตรบันทึกระยะทาง จอแสดงจะแสดงระยะเวลาทงั้ หมด (เปน ชวั่ โมง นาที และวินาที) ท่มี ีการดับเคร่อื งยนตโ ดยอัตโนมัติดวย จอแสดง (F) จะแสดงมาตรบันทึกระยะทาง ระบบ ENG A-STOP สําหรับการขับขหี่ น่งึ รอบ มาตรบันทึกระยะทางจะบันทึกระยะทางทั้งหมดท่ีไดข ับขี่ (6) การประหยัดน้ํามนั เชอื้ เพลิงจากการดับเครื่องอัตโนมตั ิ ข้อพงึ ระวงั จอแสดงจะแสดงปริมาณการประหยัดน้าํ มันเชอื้ เพลิง (มิลลิลิตร) จากการใชระบบ ENG A-STOP สําหรับ หมนั่ ตรวจเช็คค่าบนมาตรบันทึกระยะทางของท่าน และ การขบั ข่ีหนึ่งรอบ ตรวจเช็คตารางการบาํ รุงรักษาเป็ นประจาํ เพอื่ นํารถเข้า รับการบาํ รุงรักษาตามระยะ การไม่นาํ รถเข้ารับการบาํ รุง รักษาตามระยะจะทําให้ชิ้นส่วนบางอย่างสึกหรอหรือ เสียหายมากกว่าปกติ 2-69

ก่อนการขับข่ี โหมดต้ังค่า หมายเหตุ: อุณหภูมิ • ถาทา นกดปุมเลือกการแสดงผล (3) คางไวเพือ่ เขา สูโหมด (การต้งั ค่าหน่วยวดั อุณหภูมิ) เม่อื โหมดสตารทอยูท ี่ ON และรถจอดอยูกับที่ ทานสามารถ ทา นสามารถเปลี่ยนหนวยวดั อณุ หภูมทิ แ่ี สดงบนจอแสดงได เขาสูโหมดต้ังคาจอแสดงขอมูลไดโดยกดปุมเลือกการ ตั้งคา ขณะท่จี อแสดง (C) แสดงอตั ราการสน้ิ เปลืองนํา้ มนั • การเปล่ียนหนวยวัดอุณหภูมิ ใหเลือก “อุณหภูม”ิ ใน แสดงผล (3) คางไวนานกวา 3 วินาที เช้ือเพลิงโดยเฉลี่ย, ความเร็วเฉลยี่ , ระยะเวลาการขับข่ี, • การเลือกการต้ังคาท่ีตองการเปลี่ยน ใหบิดปมุ เลือก เวลาดับเครื่องอตั โนมตั ิโดยรวม หรอื ปริมาณการประหยดั “โหมดตงั้ คา” จากนัน้ เลือก “°C” หรือ “°F” น้าํ มนั จากการดับเครือ่ งอัตโนมัตโิ ดยรวม คา ตางๆ จะ หมายเหตุ: การแสดงผล (3) ไปทางซายหรอื ทางขวา ถูกรเี ซ็ตพรอมกนั ถาไมตองการรีเซ็ตคา ใหกดปุมเลือก เมอื่ ทา นเปลย่ี นหนวยวัดอุณหภูมิท่ีแสดงบนจอแสดง หนวย • การเปลี่ยนการตัง้ คา ใหก ดปุมเลอื กการแสดงผล (3) การแสดงผลอยางรวดเรว็ เพอ่ื เปลย่ี นการแสดงผลหนาจอ วัดอณุ หภูมสิ ําหรบั ระบบทาํ ความรอนและระบบปรบั อากาศ • การออกจากโหมดต้ังคา ใหเลือก “กลับ” แลวกดปุม • ถาทานกดสวิตชสตารทเครื่องยนตห รือเริ่มขับรถเม่ือ อัตโนมัติ (ในรถบางรุน) บนจอแสดงจะถูกเปล่ียนโดย จอแสดงอยใู นโหมดตง้ั คา โหมดต้งั คา จะถูกยกเลกิ โดย อัตโนมัติ เลือกการแสดงผล (3) อัตโนมัติ การต้ังค่านาฬิกา หน่วยวดั ระยะทาง (การปรับนาฬิกา) ตัวอย่าง (การต้งั ค่าหน่วยวดั ระยะทางสําหรับมาตรบนั ทึกระยะทาง/ • ทานสามารถปรับนาฬิกาไดโดยเลือก “การตง้ั คา นาฬิกา” มาตรวดั ระยะทาง/ช่วงการขับข่ี/ความเร็วเฉลยี่ ) 52RM20910 ทานสามารถเปล่ียนหนวยวัดระยะทางของมาตรบันทึก ใน “โหมดตงั้ คา ” จากนน้ั เลือก “ปรับนาฬกิ า” ระยะทาง/มาตรวดั ระยะทาง/ชวงการขับข่ี/ความเร็วเฉล่ีย • การเปลย่ี นตวั แสดงช่ัวโมง ใหห มุนปุม เลอื กการแสดงผล หมายเหตุ: ท่ีจะแสดงบนจอแสดงได การตง้ั คาท่ีเลอื กในขณะน้ันจะมกี รอบลอมรอบ การประหยดั นํา้ มันเชื้อเพลงิ (3) ไปทางซายหรือขวาติดตอกันขณะท่ีตัวแสดงช่วั โมง (การต้ังค่าหน่วยวดั อตั ราสิ้นเปลืองนํา้ มนั เชื้อเพลงิ ) จะปรากฏเปนสีตรงขาม การเปล่ียนตัวแสดงช่ัวโมงอยา ง ทา นสามารถเปลีย่ นหนวยวัดอัตราสิ้นเปลอื งน้ํามันเชอื้ เพลิง รวดเร็ว ใหหมุนปุมเลือกการแสดงผล (3) คา งไว การ ที่แสดงบนจอแสดงได ตงั้ ชว่ั โมง ใหก ดปมุ เลอื กการแสดงผล (3) และตัวแสดง ภาษา นาทีจะปรากฏเปน สีตรงขาม ทานสามารถเปล่ียนภาษาของจอแสดงขอมูลได • การเปลีย่ นตวั แสดงนาที ใหหมุนปุมเลอื กการแสดงผล การรีเซ็ตค่านํา้ มันเชือ้ เพลงิ (3) ไปทางซายหรือขวาติดตอ กันขณะท่ีตวั แสดงนาที (การต้ังค่ารีเซ็ตอตั ราการสิ้นเปลอื งนาํ้ มันเชื้อเพลงิ โดยเฉลยี่ ) ปรากฏเปนสีตรงขาม การเปล่ียนตัวแสดงนาทีอยาง ทานสามารถเปล่ียนคา เม่ือมกี ารรเี ซต็ คา อัตราการส้นิ เปลือง รวดเร็ว ใหหมนุ ปมุ เลือกการแสดงผล (3) คางไว การต้ัง นํ้ามันเชื้อเพลงิ โดยเฉลีย่ ได นาที ใหกดปุมเลอื กการแสดงผล (3) 2-70

ก่อนการขับขี่ (การเลอื กรูปแบบ 12H/24H) ระบบป้ องกนั การขโมย รายการบนจอแสดงข้อมูล • ทานสามารถเปลี่ยนรูปแบบการแสดงเวลาระหวา งแบบ (การต้ังค่าระบบสัญญาณเตือนการโจรกรรม) (การต้ังค่า “Idling disp”) ทานสามารถเปลี่ยนระบบสญั ญาณเตือนการโจรกรรมจาก ทานสามารถเปลี่ยนวาจะใหจอแสดงขอ มูลแสดงหนาจอ 12 ชว่ั โมงและ 24 ชว่ั โมงไดโ ดยเลือก “การตง้ั คา นาฬิกา” สถานะเปดใชงานไปเปน สถานะยกเลิกการทํางาน หรือ แสดงการขบั ข่แี บบประหยดั หรือไมเมื่อกดสวติ ชสตารท ใน “โหมดตง้ั คา ” จากนัน้ เลือก “12H” หรือ “24H” กลับกันได เคร่ืองยนต เพื่อเปลี่ยนโหมดสตารทเปน LOCK (OFF) ล็อคประตู สถานะของระบบสัญญาณเตอื นการโจรกรรมจะแสดงบน (การต้ังค่า “Idling warn”) (การต้ังค่าปลดลอ็ คประตู) (ในรถบางรุ่น) จอแสดงขอมูลดังตอไปนี้: ทานสามารถเปล่ียนวาจะใหจอแสดงขอ มลู แสดงขอความเตือน ทานสามารถเลอื กวาจะปลดลอ็ คประตทู ุกบาน (รวมประตทู า ย) • โหมด A: สถานะยกเลิกการทํางาน และไฟแสดงสถานะทเี่ กีย่ วขอ งกบั ระบบ ENG A-STOP แบบหนึ่งครง้ั หรือสองครง้ั ดว ยการบิดกุญแจหรอื ใชรโี มท • โหมด D: สถานะเปด ใชงาน หรือไม คอนโทรลของระบบปุม กดคียเลสสตารทหรอื สวิตชบน ระบบปรับอากาศ มือเปดประตูดานนอก (การต้ังค่าระบบ ENG A-STOP) ค่ามาตรฐาน ทานยังสามารถเปดหรือปดเสียงเตือนเม่ือประตูถูกล็อค • เมื่อใชระบบทําความรอนและระบบปรับอากาศอตั โนมัติ (การต้ังค่าเร่ิมต้น) หรือปลดล็อคไดอกี ดวย ถาทานเลอื ก “ใช” แลว กดปุมเลือกการแสดงผล (3) การ ไฟส่องสว่าง ทา นสามารถเลือกหนงึ่ ในการตง้ั คาการดับเคร่อื งยนต ตง้ั คาท้งั หมดจะถกู ตง้ั คาเริ่มตน ใหม (การต้งั ค่าเปล่ียนเลน) โดยอัตโนมัติตอไปน้ไี ด ทานสามารถตั้งคาวา จะใหสัญญาณไฟเล้ียวและไฟแสดง – มาตรฐาน สถานะไฟเลย้ี วกะพริบสามครง้ั หรอื ไมแมวา ทา นจะเลอ่ื น – ประหยดั พลังงาน สวติ ชกลบั ไปท่ีตําแหนงเดิมทันทหี ลังจากที่ใชงานสวิตช – คอมฟอรท ก็ตาม • เมื่อเลือก “ประหยัดพลงั งาน” สภาวะการดับเครือ่ งยนต • การเปลี่ยนการตงั้ คาเปลี่ยนเลน ใหเลือก “เปลี่ยนเลน” อัตโนมตั ทิ าํ งานงา ยเมอื่ เทียบกับ “มาตรฐาน” สภาวะการดบั ใน “โหมดตงั้ คา ” จากนนั้ เลือก “ON” หรอื “OFF” เครือ่ งยนตอัตโนมตั จิ ะเกดิ บอยข้ึน เวลาท่ีเครื่องยนตหยดุ • ถาทานตอ งการเปลี่ยนจํานวนครั้งทไี่ ฟกะพริบ โปรด ทาํ งานจะนานขน้ึ ทําใหป ระหยดั การใชพลงั งานเชื้อเพลงิ ตดิ ตอ ศูนยบ ริการซูซกู ิ • เมือ่ เลอื ก “คอมฟอรท ” สภาวะการดับเครอ่ื งยนตอตั โนมตั ิ จะทําไดยากข้ึนเมื่อเปรยี บเทียบกับ “มาตรฐาน” สภาวะ การดับเครอ่ื งยนตโดยอัตโนมัตจิ ะเกิดข้นึ นอยลง เวลาท่ี เครอื่ งยนตหยดุ ทาํ งานจะสน้ั ลง ทาํ ใหเครื่องปรับอากาศ สรางความสบายใหแกหองโดยสารไดม ากขนึ้ 2-71

ก่อนการขบั ข่ี ข้อความเตือนและไฟแสดงสถานะ หมายเหตุ: • เม่ือมีปญหาท่ีทาํ ใหขอความปรากฏบนหนาจอไดรับ จอแสดงจะแสดงขอ ความเตือนและไฟแสดงสถานะเพื่อ ใหท านทราบถงึ ปญ หาบางอยางของรถ การแกไข ขอ ความจะหายไป ในบางกรณี เสียงเตอื นภายในหรอื ภายนอกรถอาจดังข้ึน • ถาขอความปรากฏบนหนาจอและปญหาอื่นๆ ที่ตอง พรอมกนั เพอ่ื แจงใหทา นทราบ ถา ขอความเตอื นและไฟแสดงสถานะปรากฏบนจอแสดง แสดงขอความปรากฏขน้ึ ขอ ความสําหรบั ปญหาแตล ะ ใหปฏบิ ตั ิตามขอความ อยางจะปรากฏบนหนา จอสลับกนั ทุก 5 วินาที • เมื่อทา นกดปุมเลือกการแสดงผล (3) คางไวประมาณ ไฟแสดงสถานะการเตือนหลกั 2 วนิ าทใี นขณะทีข่ อความอยบู นหนาจอ ขอความจะหาย ไปชั่วคราว ถา ปญหาที่ทําใหข อ ความเกดิ ข้ึนไมไ ดร ับ การแกไข ขอความจะปรากฏขน้ึ อีกครั้งเมอ่ื เวลาผา นไป 5 วนิ าที 80P0382 เม่ือจอแสดงแสดงขอความเตือนและไฟแสดงสถานะ ไฟ แสดงสถานะการเตือนหลกั อาจกะพรบิ ดวย 2-72

ก่อนการขับข่ี ข้อความเตือนและไฟแสดงสถานะ ไฟแสดงสถานะ เสียง สาเหตุและวธิ ีแก้ไข ทุกรุ่น การเตอื นหลกั กะพริบ ข้อความเตือนและไฟแสดงสถานะ (ขณะทร่ี ถกําลังเคลื่อนที่ เทานัน้ ) เสียงบีบ๊ (หน่ึงครงั้ จากเสยี งเตือนภายใน, ประตหู รอื ประตูทายปดไมถกู ตอ ง ใหจอดรถในทีป่ ลอดภัยและ ขณะที่รถกาํ ลังเคล่ือนที่เทา นั้น) ปด ประตูหรือประตทู ายใหถูกตอ ง (#1) 52RM20920 เสียงบ๊บี ดังตอเน่อื ง (จากเสียงเตอื นภายใน) ไมปลดคนั เบรกมือ จอดรถในที่ปลอดภัยแลว ปลดคันเบรกมือ กะพริบ 52RM20930 เสียงบ๊ีบดังตอเนอ่ื ง (จากเสียงเตอื นภายใน) เปดไฟหนาและ/หรอื ไฟหร่ีทง้ิ ไว ปด ไฟ กะพริบ 52RM20940 (#1) ขอ ความนี้จะหายไปชั่วขณะแมปญ หาทที่ ําใหขอ ความปรากฏข้ึนยงั ไมไ ดรบั การแกไข 2-73

ข้อความเตือนและไฟแสดงสถานะ ไฟแสดงสถานะ ก่อนการขบั ขี่ การเตอื นหลกั ดับ เสียง สาเหตแุ ละวธิ ีแก้ไข เสยี งบบ๊ี (หนึ่งครั้งจากเสียงเตือนภายใน) ระดับนาํ้ มนั เช้ือเพลงิ ตํา่ เตมิ นาํ้ มนั เช้ือเพลิงโดยเร็วท่ีสดุ (#1) 52RM20950 ดับ ถนนปกคลุมไปดวยน้ําแข็ง ขบั รถดวยความระมัดระวัง (#1) ดบั 52RM20960 ดับ ขอ ความน้ีจะปรากฏบนหนาจอเม่อื ทานเลอื กตําแหนง ACC เปน ดับ โหมดสตารท (#1) ดบั เหยียบแปนเบรก กดสวิตชสตารทเครื่องยนตเ พ่ือสตารทเครื่องยนต 52RS20180 ดับ 52RS20190 (#1) ขอความนี้จะหายไปชั่วขณะแมปญ หาทท่ี าํ ใหขอ ความปรากฏข้ึนยังไมไ ดรบั การแกไ ข 2-74

ก่อนการขับขี่ ข้อความเตือนและไฟแสดงสถานะ ไฟแสดงสถานะ เสียง สาเหตแุ ละวธิ ีแก้ไข การเตือนหลกั เสียงบ๊บี (หนง่ึ ครัง้ จากเสียงเตือนภายใน) ระบบล็อคพวงมาลัยเกิดปญหา กะพริบ ใหน ํารถเขา รับการตรวจสอบท่ศี ูนยบ ริการซซู ูกิ 52RS20200 เสยี งบบ๊ี (หนง่ึ คร้งั จากเสียงเตอื นภายใน) ระบบปุมกดคยี เลสสตารท/ระบบยบั ย้งั การทํางานของเคร่ืองยนต เกิดปญหา และแรงดันไฟฟาของแบตเตอรีร่ ถอาจลดลงดว ยเชน กัน กะพริบ เมอ่ื ขอความปรากฏบนหนาจอแมทา นจะสตารทเคร่อื งยนตโดย ใชแ รงดนั ไฟฟาของแบตเตอรร่ี ถปกติ ใหน ํารถเขารบั การตรวจสอบ 52RS20210 ทศ่ี ูนยบริการซูซูกิ กะพริบ ในบางสภาวะ ทา นอาจไดยินเสียงบาง รีโมทคอนโทรลอาจอยูนอกรถหรือแบตเตอรหี่ มด ระบุตาํ แหนง อยางจากภายในและ/หรือภายนอกรถ รีโมทคอนโทรลหรือแตะรีโมททีส่ วิตชสตารทเครื่องยนต 52RS20220 ของทาน ถาขอความยังคงปรากฏ ใหเปล่ียนแบตเตอรี่รีโมทคอนโทรล 52RS20230 2-75

ข้อความเตือนและไฟแสดงสถานะ ไฟแสดงสถานะ เสียง ก่อนการขับขี่ การเตอื นหลกั ดบั ดับ สาเหตุและวธิ ีแก้ไข ขอ ความน้จี ะปรากฏบนหนา จอเม่ือทา นเลือกตาํ แหนง ON เปน โหมดสตารท (#1) 52RS20240 เสยี งบ๊บี (หนง่ึ ครั้งจากเสียงเตอื นภายใน) ปลดล็อคพวงมาลัยไมได กดสวิตชสตารทพวงมาลัยอีกครั้ง ในขณะท่ีคอยๆ หมุนพวงมาลัยไปมาทั้งสองดาน กะพริบ 52RS20250 ดบั แบตเตอรีร่ ีโมทคอนโทรลใกลจะหมด เปลี่ยนแบตเตอร่ี (#1) ดับ 52RS20260 ดบั กดสวิตชสตารทเครื่องยนตโดยที่คันเกียรอยูท่ีตาํ แหนงอ่ืนท่ี ไมใช “P” หรือ “N” แลวเหยยี บแปน เบรก ลองอีกครั้งตามคาํ แนะนํา ดบั ของขอความ 52RS20270 2-76 (#1) ขอ ความนจี้ ะหายไปชั่วขณะแมปญหาทีท่ ําใหข อความปรากฏขึ้นยงั ไมไ ดรับการแกไข

ก่อนการขับข่ี ข้อความเตอื นและไฟแสดงสถานะ ไฟแสดงสถานะ เสียง สาเหตุและวธิ ีแก้ไข การเตือนหลกั กดสวิตชสตารทเครื่องยนตโดยที่คันเกียรอยูท่ีตาํ แหนงอ่ืนที่ ดับ ดับ ไมใช “P” ลองอีกครั้งตามคาํ แนะนําของขอความ 52RS20280 เสียงบี๊บ (หนึ่งครง้ั จากเสียงเตอื นภายใน) นา้ํ มันเกยี ร CVT มีอุณหภูมิสงู เกินไป ใหจอดรถในที่ปลอดภัยและรอใหนา้ํ มันเกียรเย็นตวั ลง กะพริบ 52RS20300 เสยี งบี๊บ (หน่งึ ครั้งจากเสียงเตือนภายใน) อาจเกดิ ปญ หาทรี่ ะบบ ESP® ใหนาํ รถเขารับการตรวจสอบท่ีศูนยบริการซซู ูกิ กะพริบ 52RM20980 Hill hold control system กะพริบ เสียงบ๊บี (หนึ่งครัง้ จากเสียงเตือนภายใน) อาจเกดิ ปญหาที่ระบบควบคมุ บนทางลาดชัน ใหน ํารถเขารับการตรวจสอบทศ่ี นู ยบ ริการซูซูกิ 52RM20990 2-77

ข้อความเตือนและไฟแสดงสถานะ ไฟแสดงสถานะ เสียง ก่อนการขบั ข่ี การเตอื นหลกั ดบั ดบั สาเหตุและวธิ ีแก้ไข เครอื่ งยนตอ าจไมห ยดุ ทํางานโดยอัตโนมัติตามระบบ ENG A-STOP 52RM21000 ดบั เนื่องจากอยูในสภาวะที่ไมตรงตามสภาวะการดับเครื่องยนต อัตโนมัติ ดับ อานรายละเอยี ดท่ี “ระบบ ENG A-STOP (ระบบสตารท-ดับ เคร่อื งยนตอ ัตโนมัต)ิ ” ในหมวด “การใชงานรถของทา น” 52RM21020 เครือ่ งยนตส ตารทเองโดยอัตโนมัตเิ นอื่ งจากอยูในสภาวะท่ีตรง ตามสภาวะการสตารทเคร่ืองยนตใ หมโ ดยอัตโนมัติ • หลงั จากดับเครอ่ื งยนตอตั โนมัติ อณุ หภมู ิทีช่ องลมออกเครอื่ ง ปรับอากาศเปลย่ี นแปลงคอนขางมากจนถงึ จุดทสี่ งผลเสียตอ ประสิทธภิ าพการทาํ ความเย็น/การทาํ ความรอน • ระบบไลฝาเปด อยู • แบตเตอรี่แบบตะกั่ว-กรดคายประจคุ อนขางมาก • เวลาผานไปชวงหน่งึ หลงั จากสตารทดวยระบบดับเคร่ืองยนต อัตโนมัติ อานรายละเอียดที่ “ระบบ ENG A-STOP (ระบบสตารท-ดับ เคร่ืองยนตอ ัตโนมัติ)” ในหมวด “การใชง านรถของทา น” ทั้งน้ี ชวงระยะเวลาของระบบ ENG A-STOP สามารถกําหนด คาไดโดยขึ้นอยูกับการใชระบบปรับอากาศ ดูท่ี “โหมดต้ังคา” ในหมวดน้ี 2-78

ก่อนการขับขี่ ข้อความเตือนและไฟแสดงสถานะ ไฟแสดงสถานะ เสียง สาเหตแุ ละวธิ ีแก้ไข การเตือนหลกั ดบั ชดุ เสยี งบบ๊ี ภายใตบ างสภาวะ (จากเสยี งเตอื น เคร่ืองยนตสตารทเองอีกคร้ังโดยอัตโนมัติเน่ืองจากแรงดัน ภายใน) สุญญากาศหมอ ลมเบรกตาํ่ ประตูดานคนขับเปดอยู หรือคนขับ ยงั ไมค าดเข็มขดั นิรภัย อานรายละเอียดท่ี “ระบบ ENG A-STOP (ระบบสตารท-ดับเคร่ืองยนตอัตโนมัต)ิ ” ในหมวด “การใชงาน รถของทาน” 52RM21030 ดับ เครื่องยนตสตารทเองอีกคร้ังโดยอัตโนมัติเนื่องจากรถเริ่มว่ิง บนทางลาด ดับ อานรายละเอียดท่ี “ระบบ ENG A-STOP (ระบบสตารท-ดับ เครือ่ งยนตอ ัตโนมัต)ิ ” ในหมวด “การใชง านรถของทา น” 52RM21380 2-79