หลักการนำเข้าส่งออก

5. การดาเนินธุรกิจระหวา่ FDI : Foreign Direct Invest ตัดสินใจลงทนุ ในตลาดเป้าหมายเองทงั้ หม 1. เข้าไปสร้างสาธารณปู โภคเอง 2. การเข้าซ้อื กิจการทมี่ ีอยู่แลว้ เพ

างประเทศด้วยการลงทนุ เอง FDI tment หมายถึง “การที่บริษัทข้ามชาติ มด 100 เปอร์เซ็นต”์ โดยมหี ลกั การคือ เชน่ อาคาร สาํ นกั งาน คลงั สนิ คา้ ฯลฯ พือ่ ประชาสัมพนั ธส์ นิ ค้า

ขอ้ ดขี องการลงทนุ เอง 1. เหมาะกับอุตสาหกรรมทีต่ ้องใช้เทค ความลับรั่วไหลได้ 2. สามารถควบคุมกลยทุ ธ์ทางการตลา 3. เป็นการแสวงหาค่าแรงท่ีตํ่า ราคา ตํา่ ลงได้

คโนโลยชี ัน้ สูง สามารถตัดปัญหาข้อมูล าดได้อย่างเด็ดขาด าวัตถุดิบท่ีถูก อันจะนํามาซึ่งต้นทุนท่ี

ข้อเสียของการลงทนุ เอง 1. ตอ้ งใช้เงินลงทนุ จํานวนมาก 2. เป็นวิธกี ารท่ีมีความเสี่ยงสงู สดุ เมื่อเท

ทยี บกบั วิธกี ารอ่นื

Homework ให้แบง่ กลมุ่ แล้วศกึ ษาบริษัทท่ีกาหนด 1. บริษัท ไทยเทพรส จากดั (มหาช 2. บริษัท มาลีสามพราน จากดั (ม 3. บริษัท ก๊ดู เยียร์ ประเทศไทย จาก 4. บริษัท ซีเฟรชอินดสั ตรี จากดั (ม 5. บริษัท แพนเอเชียฟตุ แวร์ จากดั

ดมาให้แล้วนาเสนอในคาบถดั ไป ชน) มหาชน) กดั (มหาชน) มหาชน) (มหาชน)

Chapter 5 International T

Transportation

Outline : การขนส่งระหว่า การขนส่ งทางทะ การขนส่งทางอา การขนส่งทางรถ การขนส่งทางรถ

างประเทศ ะเล ากาศ ถไฟ ถยนต์

การขนส่งระหว ตามปกตแิ ล้วการขนสง่ ระหวา่ งประเท  ทางทะเล (Sea Transport)  การขนสง่ ทางอากาศ (Air Trans  การขนส่งทางบก (Land Transp  การขนส่งทางรถไฟ (Rail Tra  การขนสง่ ทางรถยนต์ (Motor

ว่างประเทศ ทศสามารถขนสง่ ได้ 3ประเภท คอื sport) port) ansport) r Transport)

การขนสง่ ทางทะเล การขนส่งสินค้าทางทะเล เป ระบบการค้าระหว่างประเทศ ทั้งในอ เพียงการขนส่งชนิดเดียวท่ีมีการขนส่งส ราคาถกู กว่าการขนส่งในรูปแบบอ่นื ๆ การขนส่งสินค้าทั้งขาเข้าแล ทะเลเป็นส่วนใหญ่

ล Sea Transport ป็นส่วนประกอบที่สําคัญส่วนหน่ึงของ อดีต ปัจจุบัน และอนาคต เพราะเป็น สินค้าได้คราวละมากๆและค่าระวางมี ละขาออกของไทยเป็นการขนส่งทาง

คายอ่ ที่ใช้ประจาในการขนสง่ ทางทะ 1. FCL = Full Container Load หมายถึง สินค้าท่ีบรรจุในตู้ค บรรจุ ณ สถานีบรรจุสนิ ค้า หรอื นําไปบ 2. LCL = Less Than Container Loa หมายถึง สินค้าที่ถูกนํามา เจ้าของสินคา้ หลายรายมาบรรจใุ นตู้คอ

ะเล คอนเทนเนอร์ มีเจ้าของสินค้าเพียงราย บรรจุสินค้าที่โรงงานของเจ้าของสินคา้ ad าบรรจุ ณ สถานีบรรจุสินค้า และมี อนเทนเนอร์เดียวกนั

3. CY = Container Yard หมายถึง ลานสําหรบั พกั ตูส้ นิ ค 4. CFS = Container freight station หมายถึง สถานที่บรรจุสินค้าเ รายออกจากตคู้ อนเทนเนอร์ 5. ICD = Inland Container Depot หมายถึง โรงพกั สนิ คา้ เพ่อื ตรว ขาออกนอกเขตท่า

ค้า ก่อนขน้ึ เรือ หรือ หลงั ลงจากเรอื เข้าตู้ หรือแยกสินค้าท่ีมีเจ้าของหลาย วจปล่อยสินคา้ ขาเข้า และบรรจุสนิ ค้า

เง่ือนไขการขนสง่ ด้ว ต้นทาง/ปลาย C C C C

วยต้คู อนเทนเนอร์ ยทาง CY/CY CY/CFS CFS/CFS CFS/CY

CY/ บรกิ ารคอนเทนเนอรแ์ บบประตูถ เมืองท่าต้นทาง ผู้ส่งออก และเมื่อบรรจุเรียบรอ้ ยแล้ว ก็สง่ มอ ส่วนเมืองท่าปลายทาง ผู้น เพื่อไปเบกิ ถ่ายสินค้าเอง

/CY ถึงประตู หรือแบบจากบ้านถึงบ้าน กนําคอนเทนเนอร์ไปบรรจุสินค้าเอง อบตู้ใหก้ บั บริษัทเรอื นําเข้ารับตู้มอบสินค้าจากบริษัทเรือ

CFS/ บรกิ ารคอนเทนเนอร์แ เมืองท่าตน้ ทาง ผ้สู ่งออกน สว่ นเมืองทา่ ปลายทาง ผู้น โกดงั ท่าเรอื

/CFS แบบท่าเรอื ถงึ ทา่ เรือ นําสินคา้ มาบรรจุทที่ า่ เรือตน้ ทาง นาํ เขา้ จะมารับสนิ คา้ ที่ทา่ เรอื จาก

CY/ C บริการคอนเทนเนอร เมืองท่าต้นทาง ผู้ส่งออก และเมื่อบรรจเุ รยี บร้อยแล้ว ก็สง่ มอ ส่วนเมืองทา่ ปลายทาง ผนู้

CFS รแ์ บบประตูถึงท่าเรือ กนําคอนเทนเนอร์ไปบรรจุสินค้าเอง อบตใู้ ห้กบั บริษทั เรอื นําเขา้ จะมาสนิ คา้ จากทา่ เรอื

CFS/ บรกิ ารคอนเทนเนอร เมอื งทา่ ต้นทาง ผูส้ ่งออกน ส่วนเมืองท่าปลายทาง ผู้น เปิดตู้ และนาํ สนิ ค้าออกเองท่ีโกดงั ขอ

/ CY ร์แบบทา่ เรอื ถงึ ประตู นาํ สนิ คา้ มาบรรจทุ ท่ี า่ เรอื ต้นทาง นําเข้านําตู้คอนเทนเนอร์ไปทําการ องผนู้ าํ เข้า

การขนส่งทางอากาศ การขนส่งสินค้าทางอากาศมีบ สําหรับการขนส่งสินค้าที่ต้องการแข่งขัน จากการขนส่งใหน้ ้อยท่ีสุด การขนส่งทางอ คือความรวดเร็วในการขนส่งเม่ือเปรียบ ขนสง่ ที่สามารถใช้สําหรับระยะทางทไ่ี กล มมุ โลก หลากหลายประเภท

ศ Air Transport บทบาทสําคัญและมีความจําเป็นอย่างยิ่ง นกับเวลาและลดความเสียหายที่มีสาเหตุ อากาศเป็นการขนส่งท่ีมีลักษณะเฉพาะตัว บเทียบกับการขนส่งรูปแบบอ่ืนๆเป็นการ ลกว่าทางถนน สามารถส่งสินค้าไปได้ทั่วทุก

ทง้ั นีอ้ ยู่ขน้ึ กับลักษณะของภาช อากาศมีค่าใช้จา่ ยต่อหน่วยสูงมาก และก การขนส่งรูปแบบอ่ืนๆได้ท่ีท่าอากาศย คลงั สินคา้ ร่วมกบั การขนสง่ รปู แบบอืน่ ได้ ประเทศและรปู แบบของภาชนะทีใ่ ช้ในกา

ชนะท่ีใช้บรรจุเป็นหลัก แต่การขนส่งทาง การขนส่งทางอากาศสามารถเช่ือมต่อกับ ยานเท่านั้น รวมถึงการที่ไม่สามารถใช้ เหตุผลส่วนหนึ่งมาจากความม่ันคงของ ารขนสง่ ท่มี ีลักษณะเฉพาะตัว

ป ทงั้ นี ้ สินค้าเกือบทุกชนิดส การขนส่งตามกฎข้อบงั คับของการร ตามยงั มีสินค้าอีกหลายประเภทที่โด การขนส่งสินค้าทางอากาศ เช่น นา้ ม สนิ ค้าทางอากาศระหวา่ งประเทศ สา ทางอากาศได้เป็น 7 ประเภท ดงั นี ้

ประเภทของสนิ ค้าที่ขนสง่ ทางอากาศ สามารถขนส่งทางอากาศได้ ถ้าเป็น รับสินค้าของสายการบิน อย่างไรก็ ดยลกั ษณะของสินค้าไม่เหมาะสมต่อ มนั ดิบ ไม้ซุง เป็นต้น ซึ่งในการขนส่ง ามารถแบง่ ประเภทของสินค้าที่ขนสง่

1. สนิ ค้าท่ัวไป General Cargo 2. สนิ ค้าทีเ่ น่าเสียไดง้ า่ ย Perishable 3. สินค้าอันตราย Dangerous Go น้ําหอม นํ้าแข็งแหง้ 4. สินคา้ มคี ่า Valuable Cargo เชน่ 5. สัตวม์ ชี วี ิต Live Animal Cargo 6. การส่งสนิ คา้ แบบดว่ นพิเศษ Expr 7. การขนส่งศพ Human Remain C

e Cargo เช่น ผกั ผลไม้ ood Cargo เช่น ยา น เพชร ทับทมิ ทองคํา ress Cargo Cargo

ผปู้ ระกอ 1. Air Carrier : ผรู้ บั ขนส่ง 2. Agent : ตวั แทน 3. Freight Forwarder : ผ้รู

อบการการขนสง่ สนิ คา้ ทางอากาศ งทางอากาศ รับจดั การขนส่ง

การขนสง่ ทางรถไฟ  การขนส่งสินค้าทางรถไฟสามารถขนส การขนส่งตอ่ หนว่ ยประหยดั รวมท้งั ก่อใหเ้ ก  สินค้าท่ีขนส่งส่วนมากเป็นสินค้ามูล ผลติ ภณั ฑ์ปิโตรเลยี ม ปนู ซีเมนต์ ข้าว น้ําตา  ขนส่งทางรถไฟมักไม่มีความต่อเน่ืองแล รถ ณ สถานีรถไฟหรือชุมชนทางรถไฟต่าง ความต้องการขนส่งสินคา้

ฟ Rail Transport ส่งสินค้าได้ครั้งละจํานวนมาก ค่าใช้จ่ายใน กิดมลภาวะนอ้ ยกว่าทางถนน ลค่าตํ่าและนํ้าหนักมาก เช่น ถ่านหิน าล เปน็ ต้น ละไม่ตรงเวลา เนื่องจากต้องมีการเปล่ียน งๆ และขบวนรถไฟมีจํากัด ไม่เพียงพอต่อ

 ประเภทสินค้าที่มีการขนส่งมากที่สุด ตนั ) รองลงมาคือ นํ้ามันและผลิตภัณฑ์ปิโต หนิ และทราย (2,078,468 ตัน)  โดยเส้นทางที่มีการขนส่งสินค้ามากที่ส ราชา รองลงมา ได้แก่ ช่วงไอซีดีลาดกร ราชา-ทา่ เรือแหลมฉบงั ช่วงชุมทางบ้านภา

ด คือ ตู้สินค้าคอนเทนเนอร์ (8,184,859 ตรเลียม (3,086,528 ตัน) และปูนซเี มนต์ สุด คือ ช่วงชุมทางฉะเชิงเทรา-ชุมทางศรี ระบัง-ชุมทางฉะเชิงเทรา ช่วงชุมทางศรี าชี-ชุมทางแก่งคอย

การขนสง่ ทางรถยนต์

Motor Transport

โครงการทาง โครงข่ายทางหลวงเอเชียเป็นโคร คณะกรรมาธกิ าร เศรษฐกิจและสังคมแห่งเอ Commission for Asia and Pacific, E ต่างๆในทวีปเอเชีย ทั้งนี้ การคัดเลือกเส พ้ืนฐานที่มีอยู่แล้วให้เกิดประโยชน์สูงสุด เ ของแต่ละประเทศ ศูนย์กลางอุตสาหกรรม ยาน ศูนย์ขนถา่ ยสินคา้ และเมอื งท่องเทีย่ วท

งหลวงเอเชยี รงการท่ีได้รับความสนับสนุนโดยสํานักงาน อเชียและแปซฟิ ิก(Economic and Social ESCAP) โดยเป็นเส้นทางที่เช่ือมโยงภูมิภาค ส้นทางต้ังอยู่บนพ้ืนฐานท่ีจะใช้โครงสร้าง เส้นทางในโครงการจะเช่ือมต่อเมืองหลวง มและเกษตรกรรม ท่าเรือหลัก ท่าอากาศ ท่สี าํ คญั ของแต่ละประเทศเขา้ ดว้ ยกัน

โครงข่ายทาง

งหลวงเอเชยี