หลักการนำเข้าส่งออก

การขนสง่ ภายในประเทศโดย 1. การขนส่งโดยทางรถไฟ ซึ่ง วิธีการขนส่งท่ีประหยัดและทุ่นค่าใช้จ่าย ไม่มีข้อจํากัดในเรื่องฤดูกาลสามารถข ประกันภัยสินค้าในระหว่างการขนส่งทา ประกันภัยหรือทําประกันภัยคุ้มครองคว รถไฟมีกฎหมายอนุญาตให้ทําการรับป โดยทัว่ ไปจะไม่เป็นท่ีนยิ มกนั ในบรรดาเจา้

ยปกตจิ ะมีหลายรูปแบบ คือ เป็นการขนส่งโดยวิธีการด้วยรางและเป็น ยเพราะสามารถขนส่งได้ครั้งละมากๆ และ ขนส่งได้ตลอดเวลา 24 ชั่วโมง การทํา างรถไฟนี้สามารถทําประกันภัยโดยบริษัท วามเสียหายโดยการรถไฟก็ได้เพราะการ ประกันภัยขนส่งสินค้าทางรถไฟได้ แต่ าของสนิ ค้าท่ีทําการขนส่งโดยวธิ กี ารน้ี

2. การขนส่งโดยรถยนต์ เป็น ความสะดวกในการขนย้ายและสามารถท เข้าถึงได้ทุกแห่งหนในสถานที่เก็บสินค้า แ นี้จะสงู กวา่ การขนสง่ โดยทางรถไฟ หรือทา

นวิธีการขนส่งท่ีนิยมกันมากที่สุด เพราะมี ทําการขนส่งได้หลากหลายสถานที่และยัง แต่มีข้อเสียก็ค่าใช้จ่ายในการขนส่งโดยวิธี างเรือ

3. การขนส่งทางเรือ เป็นวิธีการข คลองมาก ประชาชนมักจะสัญจรกันทางน้ํา ประหยดั คา่ ขนส่ง ในการขนส่งโดยทางเรอื จาํ ทางนํ้าซึ่งจะเห็นได้ว่าในยุคก่อนพ่อค้ามักจ แถวแม่น้ําเจ้าพระยา ซึ่งเป็นการอํานวยควา ขนส่งโดยวิธีการทางนํ้ายงั เป็นการขนส่งต่อเ ทะเล ปากอ่าว หรือในแม่นํ้าท่ีมีร่องน้ําตื้นได ของฤดูกาลซึ่งหน้าแล้งจะมีน้ําน้อย ส่วนหน บางครง้ั เปน็ อันตรายต่อการเดินเรอื ด้วย

ขนส่งในสมัยโบราณซึ่งประเทศไทยมีแม่นํ้าลํา า ทําให้การขนส่งโดยวิธีน้ีสามารถทําได้และ าเป็นจะต้องมีทา่ เรอื และโกดังหรือคลังสินค้า จะสร้างโกดังและคลังสินค้าไว้บริเวณท่าเรือ ามสะดวกระหว่างการขนส่ง นอกจากน้ีการ เน่ืองจากเรือเดินทะเลซงึ่ ไม่สามารถเข้ามาใน ด้ บางคร้ังการขนส่งทางนํ้ามีข้อจํากัดในเรื่อง น้าฝนจะมีน้ําไหลเช่ียวซึ่งเป็นอุปสรรค และ

การประกันภัยขนส่งสินค้าภา ประกันภัยเป็นการเฉพาะซึ่งในประเทศไท ด้วยกัน โดยมีกรมธรรม์ประกันภัยแบบเก ออกแบบและขอความเห็นชอบนายทะเบ ประกันภัยขนส่งภายในประเทศแบบใหม่ซ บริษัทสามารถนําเอาไปใช้รับประกันภัยได เพ่อื นาํ ไปใชร้ ับประกนั ภยั เช่นกนั

ายในประเทศ โดยทั่วไปจะมีกรมธรรม์ ทยได้มีกรมธรรม์ประกันภัยท่ีมีสองรูปแบบ ก่าซึ่งบริษัทประกันภัยแต่ละบริษัทจะได้ บียนเพื่อนําไปรับประกันภัย กับกรมธรรม์ ซึ่งเป็นแบบมาตรฐานบริษัทประกันภัยทุก ด้โดยยื่นขอความเห็นชอบต่อนายทะเบียน

การประกันภัยทางทะเล (Ma ทะเลมีการคุ้มครองได้ต้ังแต่เรือ ยอร์ช จะแบ่งออกเป็น สามประเภท เพ่ือเ (CARGO), ตัวเรอื (HULL), และค่าระ

arine Insurance): การประกันภัยทาง ช เรือหาปลา เรือสินค้าเรือโดยสารและ เข้าใจง่ายๆ คือ การประกันภัยสินค้า ะวาง (FREIGHT)

ประเภทของการป (1.) การประกันภัยสินค้า(CARGO กับเรอื ท่ีตนไม่ไดเ้ ป็นเจา้ ของเรือเองจะประก สนิ คา้ ทางทะเลเองและเป็นเรอ่ื งปกตสิ าํ หรับ การคุ้มครองความเส่ียงจะเร่ิมจาก การชดใ ทะเล สินค้าขาดจํานวน สินค้าปน-คละกัน ให้เรืออยู่รอด (jettisons) เพ่ือการเฉลี่ยท่ัวไ สินค้าไปจากการเฉลี่ยท่ัวไป และค่าใช้จ่าย อกี ตามแตท่ จี่ ะมกี ารยอมรับกัน ระหว่างผรู้ บั

ประกันภยั สนิ ค้า O) : เจ้าของสินค้าที่ต้องการขนสินค้าไป กันภัยสินค้าของตนด้วยการซื้อ ประกันภัย บบริษัทนําเข้าหรือส่งออกสินค้าในปัจจุบัน ใช้ภัยที่เกิดจากการ ขโมย สินค้าเปียกนํ้า ไฟไหม้ การระเบิด การโยนท้ิงเพื่อทํา ไป (GA:General Average) การสูญเสีย ยเกี่ยว กับการกู้ภัย และยังมีเง่ือนใขอื่นๆ บประกันภยั และผูเ้ อาประกนั ภัย

(2.) การประกันภัยตัวเรือและเคร Machinery ) : การประกนั ภัยทางทะเลทสี่ ตัวเรือและเครอ่ื งจักร การประกนั ภัยตัวเรอื ตัวเรอื จะค้มุ ครอง จากภัยทเี่ กิดจากทะเลที่ม ของเรือแบบสิ้นเชิงจะรวมถึงสาเหตุท่ีเกิดจ สลัด ความรับผิดในกรณีท่ีเกิดเรือโดนกัน ประกาศGA:General Average ( การเฉล่ีย การระเบดิ ของหมอ้ ไอน้าํ ในเรอื และการชน

รื่องจักร์( Hull Insurance : Hull and สาํ คญั อีกอน่างหนึ่งก็คอื การประกันภยั ให้กับ อในที่นจ้ี ะกล่าวโดยสังเขป คือ การประกันภัย มีอากาศเลวร้ายและคลื่นลมแรง การสูญเสีย จากไฟไหม้ การระเบิด การกระทําเยี่ยงโจร น ส่วนเฉล่ียท่ีต้องรับผิดชอบในกณ๊ที่มีการ ยท่ัวไป) ค่าใช้จ่ายในการกู้ภัยเรือท่ีประสบภัย นกับวัตถุท่อี ยูน่ ่ิงในน้ํา

(3.) การประกันภัยทางทะเลของ การประกันภัยค่าระวางเรือ( Freight Insu ของคําว่า Freight คือ สนิ ค้าท่บี รรทกุ ไปใน การประกันภัยทางทะเลน้ัน คําว่า Freigh ปฏิบัติการเรือ) ที่รับขนสินค้าให้กับเจ้าของ ผลประโยชน์ด้านการเงิน ที่เกิดจากการสัมพ เจ้าของสินค้าจะเห็นว่าเรือ ท่ีต่อข้ึนมาทุกล ขนสินค้าและหาเงินจากการขนส่งสินค้าใน ชีวิตของเรือท่ีหามาได้ ลบด้วย ค่าใช้จ่ายต เหลก็ เมือ่ หมดอายุใช้งานและเมือ่ ยกมาพิจา

งค่าระวางเรือ ( FREIGHT INSURANCE) : urance) แม้ว่าจะมีหลายท่าน ใหค้ วามหมาย นเรอื เชน่ Freighter กค็ ือเรือสินค้าแต่ในด้าน ht หมายถึง การจ่ายเงินให้กับผู้เช่า(ผู้ งสินค้า ซ่งึ ดูเหมือนจะเป็นสิ่งท่ีไม่มีตัวตน ใน พันธ์กันระหว่าง ผู้เช่าเรือมาขนสินค้ากับ ตัว ลํา เช่นเรือสินค้า เม่ือสร้างขึ้นก็เพ่ือใช้ในการ นทะเล ดังนั้นค่าของเรือจะขึ้นกับค่าระวางใน ต่างๆ และบวกด้วย ราคาค่าซากเรือเป็นเศษ ารณาดู

ประโยชน์ของการประ (1.) สร้างความมนั่ ค การค้าระหว่างประเทศจะต้องมีการขนส ไปอีกประเทศหนึ่ง ดังนัน้ หากเกิดควา เจ้ าของสินค้ าท่ีเป็นผู้ซือ้ สินค้าก็จะได ประกันภัยจึงทาให้ เจ้ าของสินค้ ามีหล เสียหายขึน้ ในระหว่างท่ีมีการขนส่งบ เสยี หายให้

ะกันภยั สินค้า ได้แก่ คงทางการค้าระหว่างประเทศ เพราะ ส่งสินค้าทางไกลระหว่างประเทศหนึ่ง ามเสียหายถ้ าไม่มีการทาประกันภัย ด้ รับความเดือดร้ อน ดังนัน้ การทา ักประกันความมั่นคงหากเกิดความ บริ ษั ทประกันภัยก็จะมาชดใช้ ความ

(2.) สร้างหลกั ประกนั ให้กบั ส ผ้ปู ระกอบการค้าระหว่างประเทศ หากไ ได้ รับความเสียหายก็จะไม่มีเงินมา ประกนั ภยั จึงเป็นการยืนยนั ว่าถ้าทรัพย ความเสียหายที่เกิดขนึ ้ นนั้ ให้กบั สถาบนั (3.) ส่งเสริมให้มีการทาการค้ ประกนั ภยั เพื่อชดเชยความเสียหาย กา ได้อย่างกว้างขวางเพราะหากเกิดความ สินค้าก็จะได้รับความเดือดร้อน การทา สนิ ค้าระหวา่ งประเทศได้อยา่ งมากขนึ ้

สถาบนั การเงินท่ีมีการปล่อยเงินก้ใู ห้กบั ไมม่ ีการทาประกนั ภยั ถ้าผ้ปู ระกอบการ าชดใช้ หนีส้ ถาบันการเงินได้ การทา ย์สินเสียหายบริษัทประกนั ภยั ก็จะชดใช้ นการเงินทีป่ ลอ่ ยเงินกู้ าระหว่างประเทศ เพราะถ้าไม่มีการทา ารค้าระหว่างประเทศก็จะไม่สามารถทา มเสียหายให้กบั สินค้าท่ีซือ้ ขาย เจ้าของ าประกนั ภัยจึงส่งเสริมให้มีการซือ้ ขาย

(4.) ผู้ประกอบการค้าสามาร แน่นอนเพราะในการค้าขายสามารถที่จะต ราคาสินค้าได้ตงั้ แต่แรก เมื่อเกิดความเส จากบริษัทประกนั ภยั (5.) ผปู้ ระกอบการสามารถนําเอา การขอสินเช่ือทางการค้าได้ เพราะหาก คา่ เสียหายทําใหผ้ ้ปู ระกอบการมีความมนั่ คง (6.) กรมธรรม์ประกันภัยขนส่งสิน L/C ซึ่งธนาคารจะสามารถเปิด L/C เพ หลักประกันคือกรมธรรม์ประกันภัยเพื่อคุ้ ระหวา่ งประเทศ

ถกาหนดนโยบายทางการเงินได้ อย่าง ตงั้ ราคา โดยคิดคา่ เบีย้ ประกนั ภยั เข้าไปใน สียหายก็สามารถจะชดเชยค่าเสียหายได้ ากรมธรรม์ประกันภัยไปเป็นหลักประกันใน กเกิดความเสียหายข้ึนก็จะมีผู้มาชดใช้ ง นค้าทางทะเลเป็นเอกสารสําคัญในการเปิด พ่ือให้มีการชําระเงินค่าสินค้าได้ ก็ต่อเม่ือมี มครองความเสียหายจากการขนส่งสินค้า

การประกันภัยการขนส่งสินค้าทางทะ สญู เสยี หรือเสยี หายทเี่ กดิ จากภัยทางทะเล ทะเลท่ีเกิดข้ึนกับตัวสินค้า โดยท่ีฝ่ายผ ประกันภยั สนิ ค้าที่มกี ารซ้ือขายเหล่านั้นได

ะเล เป็นการประกันภัยท่ีคุ้มครองความ ลในระหว่างการเดินทางหรือการขนส่งทาง ผู้ซื้อหรือฝ่ายผู้ขายสามารถพิจารณาทํา ดต้ ามแตจ่ ะตกลงกัน

กฎหมายประกันภยั ท ประกันภัยทางทะเล (Marin ความสาคัญต่อระบบการเดินเรือและการ มน่ั คงทางการค้าระหว่างประเทศ เพราะก สนิ ค้าทางไกล การประกนั ภยั ทางทะเลจะค เกิดขึน้ แก่ตวั เรือ ทรัพย์สิน หรือสินค้า ระห ทางไปยงั ปลายทาง เรืออาจประสบภยั เช่น โสโครก เรือล่ม ไฟไหม้ หรือภัยซ่ึงเกิดจากก ทะเลซัดตกจากเรือ นา้ ทะเลเข้าระวางเ ก่อให้เกิดความเสยี หายและสญู เสีย

ทางทะเลของไทย ne Insurance) เป็ นประกันภัยที่มี รค้าระหว่างประเทศ เป็นการสร้ างความ การค้าระหว่างประเทศจะต้องมีการขนส่ง ครอบคลมุ ถึงการประกนั ความเสียหายอนั หว่างการเดินทางเพื่อขนส่งสินค้ าจากต้ น น ลมพายุ เรือเกยตืน้ เรือชนกนั เรือชนหิน การกระทาของโจรสลดั หรือสินค้าถกู นา้ เรือหรือตู้บรรจุสินค้า ภัยต่างๆเหล่านี ้

ความคุ้มครอง แบง่ ออกเปน็ 3 แบบ คือ 1. The Institute Cargo Clauses (C) ให เกดิ จากภัยตา่ งๆ ไดแ้ ก่ เพลงิ ไหม้ ระเบิด เรอื กับวตั ถุอ่นื การขนสง่ สนิ คา้ ลงจากเรือ ณ ท่าเ หรือสนิ ค้าถกู โยนทิง้ ทะเล

หค้ วามคุ้มครองความสูญเสยี ที่มตี อ่ สนิ ค้าที่ อเกยตืน้ เรือจม ยานพาหนะพลิกควาํ่ หรอื ชน เรอื หลบภยั ความเสียหายทีเ่ กดิ กบั สว่ นรวม

2. The Institute Cargo Clause ขยายความคุ้มครองไปถึงความสูญเสียหรือเ ภูเขาไฟระเบิด ฟ้าผ่า สินค้าถูกคลื่นซัดตกทะ ตู้คอนเทนเนอร์ หรือสถานที่เก็บสินค้า การส นาํ้ หรอื หลน่ ระหวา่ งขนข้ึนลง 3. The Institute Cargo Clauses (A) ให้ความคมุ้ ครองความสูญเสยี หรอื เสียหายจากภยั ทกุ ชนิด ท่มี ไิ ด้ระบุไวใ้ นข้อยกเวน้

es (B) ให้ความคุ้มครองเหมือน (C) แต่ เสียหายของสินค้าท่ีเกิดจากแผ่นดินไหว ะเล ความเสียหายจากน้ําเข้ามาในระวาง สูญเสียโดยสิ้นเชิงท้ังหีบห่อเนื่องจากตก

เง่อื นไขการซ 1. F.O.B. (Free on Board) ราคาเฉพ ฝ่ายผขู้ ายมีหน้าทรี่ ับผิดชอบใน ไมจ่ า่ ยค่าระวางเรอื เดนิ สมทุ รให้ลว่ งหนา้ สินค้าทางทะเลในช่วงการขนส่งโดยเรือเ คลังสินค้าของผซู้ อื้ ปลายทาง 2. C & F (Cost and Freight) ราคาส ฝา่ ยผูข้ ายจะนาํ สนิ คา้ ไปลงเรือ ณ ตน้ ทาง แตไ่ ม่ตอ้ งทําประกันภัยระหว ซ้ือท่ีตอ้ งจัดทําประกนั ภยั ระหว่างการขน

ซือ้ ขายสินค้า พาะสินคา้ อยา่ งเดยี ว นการนาํ สินคา้ ส่งขึน้ เรอื เดนิ สมุทร โดย า และไม่ต้องซื้อประกนั ภัยการขนส่ง เดินสมทุ รไปจนกระท่งั ส่งมอบแกผ่ ซู้ ื้อ ณ สินคา้ บวกคา่ ระวางเรอื อเดินสมทุ ร พร้อมกับจ่ายค่าระวางเรอื วา่ งการขนสง่ สนิ คา้ ให้ (เปน็ หน้าท่ขี องผู้ นส่งจนถึงคลงั สินคา้ ปลายทาง)

3. C.I.F. (Cost Insurance and F เรอื และบวก ค่าประกันภัย ผู้ขายสินค้าจะต้องนําสินค้าไ ณ ต้นทาง และซ้ือประกันภัยการขน จนถงึ คลังสนิ คา้ ของผซู้ อื้ ณ เมืองท่าปล

Freight) ราคาสินค้า บวกค่าระวาง ไปลงเรือเดินสมุทร จ่ายค่าระวางเรือ ส่งสินค้าทางทะเลคุ้มครองสินค้าไป ลายทาง

เง่อื นไขการซอื้ ขายระหว่างประเทศ ในปัจจบุ นั เง่ือนไขการซือ้ ขายระหวา่ งประเทศ มีหลายรูปแบบ แตท่ ี่นยิ ม F O B(Free On Board) C F R(Cost & Freight) C I F(Cost Insurance & Freight)

มใช้กนั มี 3 แบบ ดงั นี ้ ผ้ขู าย ผ้ซู อื ้ รับผดิ ชอบเพียงนาสนิ ค้าลงเรือที่ รับผดิ ชอบคา่ ระวางเรือ และค่า ต้ นทางเท่านนั ้ ประกนั ภยั ผ้ขู าย ผ้ซู อื ้ รับผดิ ชอบค่าประกนั ภยั รับผดิ ชอบเพียงนาสง่ สินค้าลงเรือ ท่ีทา่ ต้นทาง และค่าระวางเรือ ผ้ขู าย รับผดิ ชอบส่งสนิ ค้าลงเรือท่ีท่าต้นทาง รวมค่าระวางเรือ และค่า ประกนั ภยั

ปัจจัยในการกาหนดอัตราเบยี้ ประก 1) เรือ สภาพโครงสร้าง อายุ สม การจดทะเบียนเรือ 2) เส้นทางการขนส่ง ระยะทาง การขนยา้ ย ฯลฯ มีความปลอดภยั หรอื ไม่ ส 3) ลักษณะของสินค้า มีความเส มะพร้าวตากแห้งเส่ียงต่อความช้ืน เมล็ดก เน้อื แชแ่ ข็งต้องใช้ห้องเย็นทม่ี ปี ระสทิ ธิภาพ 4) เงอื่ นไขความคุ้มครอง

กันภัยการขนส่งสนิ ค้าทางทะเล มาคมมาตรฐานเรือที่ได้รับการยอมรับใน ท่าเรือท่ีต้องจอดเพื่อเปล่ียนถ่ายน้ํามัน สภาพภูมอิ ากาศ ส่ียงต่อความเสียหายมากเพียงใด เช่น กาแฟ โกโก้ จะเสี่ยงต่อการข้ึนราได้ง่าย เป็นต้น

การกาหนดจานวน การประกนั ภยั การขนสง่ สินค้า กาหนดมลู ค่าของสินค้าที่เอาประกันภ ขายกนั ในเงื่อนไขแบบ C.I.F. หรือ C ประกันภัย ร้ อยละ 10 ที่บวกเข้าไปนัน้ ขนสง่ ตอ่

นเงนิ เอาประกันภัย าทางทะเลนนั้ ตามหลกั สากลนิยมมกั จะ ภัยเป็นร้ อยละ 110 ของราคาสินค้าที่ซือ้ C & F ซงึ่ การกาหนดจานวนเงินเอา นเพ่ือเป็ นค่าใช้ จ่ายในการออกของและ

เอกสารท่ีใช้ในการพิจา - Letter of Credit หรือ L/C กรณที เี่ ป - Invoice หรือใบกํากับราคาสนิ ค้า - Bill of Lading หรือ B/L กรณขี นสง่ ท - Air Waybill หรือ AWB กรณขี นสง่ ทา - Packing List หรอื ใบแสดงรายการหบี

ารณารับประกนั ภัย ปน็ การส่งออกทีม่ ี L/C เขา้ มาเกี่ยวข้อง ทางทะเล างอากาศ บหอ่ สนิ ค้า

สนิ ค้าท่ไี ม่รบั ประกัน 1. สตั ว์มชี วี ิต 2. ทองคาํ แท่ง อญั มณี เพชร พลอย 3. วตั ถโุ บราณ 4. สนิ คา้ ที่นาํ พา หรือขับไปดว้ ยตนเอง



ประโยชน์ของการทาประก ผ้ปู ระกอบการไม่ว่าจะเป็นผ้สู ่งออ การประกนั ภยั การขนสง่ สนิ ค้าทางทะเลเอง ปฏิบตั ิแล้ว ผ้ปู ระกอบธุรกิจการค้าระหว่างป การขนสง่ นีไ้ ด้ และยงั รักษาผลประโยชน์ในแ ห ลัก ป ร ะ กัน แ ล ะ ค ว า ม มั่น ใ จ ใ น เ รื่ อ ง ก า ร ประกนั ภยั 1. ในฐานะผ้สู ง่ ออก (Exporter ยงั ความสะดวกแก่ผ้ซู ือ้ สินค้าปลายทาง โดย ควรจะหาซือ้ ได้ในราคาที่ต่ากวา่ ที่ผ้ซู ือ้ สนิ ค้า

กันภยั ขนส่งสนิ ค้าทางทะเล อก หรือผ้สู ง่ั สินค้าเข้า ควรเป็นฝ่ ายจดั ซือ้ เพราะหากได้ทาความเข้าใจและศกึ ษาวิธี ประเทศ จะสามารถประหยดั ค่าใช้จ่ายใน แง่การซือ้ ความค้มุ ครองที่เหมาะสม และให้ รเรียกร้ องค่าสินไหมทดแทนจากบริษัท r) การเสนอขายสินค้าในราคา C.I.F. จะ ยปกติค่าเบีย้ ประกนั ภยั ที่จดั ซือ้ ในประเทศ าจะจดั หาได้

2. ในฐานะผู้สั่งสนิ ค้าเข้า (Impo ทําให้ผู้ส่ังสินค้าเข้าได้รับประโยชน์จากกา ความสะดวกในการเรียกร้องค่าสินไหมทดแ เสนอราคามาให้ในแบบต่าง ๆ ผู้ส่ังสินค้า เสนอมาทั้ง 3 แบบ เพื่อเปรียบเทียบกับรา ใหญ่อาจสามารถหาซ้ือประกันภัยในประ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากพบว่าเง่ือนไขความ อาจขอซื้อประกันภัยในประเทศในเงื่อนไข ประกันภยั ทต่ี ํ่ากวา่ หรอื เท่ากันได้

orter) การจัดซอื้ ประกันภัยในประเทศ จะ ารลดค่าใช้จ่ายในด้านเบี้ยประกันภัยและ แทน ปกติการส่ังซอ้ื สินค้า ผู้ขายสินค้าจะ าเข้าจึงควรสอบถามราคาไปยังผู้ขายให้ าคาค่าเบี้ยประกันภัยในประเทศ ซ่ึงส่วน ะเทศได้เองในอัตราท่ีต่ํากว่าต่างประเทศ มคุ้มครองที่ผู้ขายเสนอให้น้ันไม่เพียงพอ ขความคุ้มครองท่ีกว้างกว่าในอัตราค่าเบ้ีย

3. การซ้อื ประกนั ภัยในประเทศ ใ ท่ีสั่งสินค้าเข้า หากสินค้าเสียหาย ผู้สั่งสิน สามารถติดต่อกับบริษัทประกันภัยโดยตร ปัญหาเรื่องความล่าช้าในการจ่ายค่าส ทดแทน ทําให้ผู้ส่ัง สินค้าเข้าไม่ต้องแบก จากการลงทุนสินค้า และลดค่าใช้จ่ายใ เรียกร้องค่าสินไหมทดแทน จากบริษัทประ ในต่างประเทศ

ในกรณี นค้าเข้า รง ตัด สินไหม กภาระ ในการ ะกันภัย