Plan De Desarrollo Territorial Para La Subregión Metropolitana De San Salvador

PLAN DE DESARROLLO TERRITORIAL PARA LA SUBREGIÓN METROPOLITANA DE SAN SALVADOR  DIAGNÓSTICO          Insertar Esquema 11  VMVDU    EPYPSA‐LOTTI‐LEÓN SOL     465   



PLAN DE DESARROLLO TERRITORIAL PARA LA SUBREGIÓN METROPOLITANA DE SAN SALVADOR  DIAGNÓSTICO          Insertar Esquema 12  VMVDU    EPYPSA‐LOTTI‐LEÓN SOL     467   



PLAN DE DESARROLLO TERRITORIAL PARA LA SUBREGIÓN METROPOLITANA DE SAN SALVADOR  DIAGNÓSTICO        2.6.7 Esquemas de toma directa en campo.      • Problemas de tráfico por sector.    En  el  Esquema  n.o  13,  prácticamente  se  observan  problemas  de  tráfico  a  todo  lo  largo  de  la  Carretera a Zacatecoluca, principal vía que atraviesa toda la ciudad de este a oeste.     Se  puede  observar  que  el  problema  radica  en  que  es  la  única  vía  principal  interna,  y  que  además  es  de  dos  carriles  nada  más.  Además  a  la  mayoría  del  equipamiento  de  la  ciudad  e  hitos urbanos se llega usando esta vía primaria.    Cabe  señalar  además  que  el  desorden  que  generan  los  buses  al  parar  donde  quieren,  y  las  ventas informales que se han tomado buena parte del hombro de la misma, ayudan a que el  problema sea aún más grave.    La  otra  arteria  con  problemas  de  tráfico  significativos  es  la  Calle  Principal  que  entra  de  la  Autopista a Comalapa. Este problema aparentemente es causado en parte por ser la entrada  a la ciudad de San Marcos más cercana al AMSS por la Autopista a Comalapa, y por otro lado  porque  sobre  esta  misma  vía  se  encuentra  la  terminal  de  buses,  cuya  gran  actividad  genera  congestionamientos vehiculares constantemente.       • Comercio informal por sector.     En el Esquema n.o 14 se puede ver que el comercio informal se ha manifestado a lo largo de  la  vía  principal  interna  conocida  como  Carretera  a  Zacatecoluca,  y  frente  a  la  terminal  de  buses sobre la Calle Principal que conecta con la Autopista a Comalapa. Esta invasión, aunque  no se ha tomado toda la calle, ya representa un grado de dificultad para el flujo vehicular por  las dos calles antes mencionadas.     Por otro lado, sobre la calle de los Planes de Renderos, a la altura del desvío para los Planes  de Renderos, se observa también invasión del comercio informal.       • Crecimientos informales.    El  criterio  para  calificar  un  sector  como  formal  o  informal  es  en  parte  subjetivo  porque  no  implica  ningún  tipo  de  estudio  de  permisos  de  los  asentamientos.  En  lugar  de  esto  se  tomó  como  criterio  el  grado  de  consolidación  aparente,  la  homogeneidad  en  la  calidad  de  la  construcción, y el tipo de tejido urbano.     VMVDU    EPYPSA‐LOTTI‐LEÓN SOL     469   

PLAN DE DESARROLLO TERRITORIAL PARA LA SUBREGIÓN METROPOLITANA DE SAN SALVADOR  DIAGNÓSTICO        En este esquema se puede ver que el crecimiento informal se dio en su mayoría en el inicio  del asentamiento urbano de la ciudad de San Marcos, pero que a medida que han pasado los  años,  se  han  dado  asentamientos  más  planificados,  o  más  bien  diseñados  de  alguna  forma,  aunque no necesariamente aprobados por los entes reguladores del suelo.       • Calidad de las construcciones por sector.    Una buena parte de los sectores con deficiente calidad de construcción corresponde también  a  asentamientos  de  crecimiento  espontáneo.  Este  es  uno  de  los  factores  que  dan  lugar  a  la  calificación de los diferentes sectores en el esquema de Imagen Urbana.    Cabe mencionar que una buena parte de la ciudad cuenta con una buena o regular calidad de  construcción. Las excepciones parecen ser las zonas más antiguas de la ciudad, el borde con  lo rural al oriente y las zonas de mayor vulnerabilidad.       • Condiciones del viario interno por sector.    En  general,  según  las  observaciones  en  campo,  el  viario  tiene  un  nivel  bastante  bueno  en  toda  la  ciudad  de  San  Marcos.  Las  pocas  excepciones  parecen  ser  el  borde  con  lo  rural  al  costado  oriente  de  la  ciudad,  y  los  asentamientos  en  las  laderas  de  los  Planes  de  Renderos,  muchos de los cuales tienen carácter rural y el tipo y calidad del viario son acorde a este tipo  de asentamiento.     Cabe  señalar  que  siempre  aparecen  las  zonas  de  vulnerabilidad  urbanística  con  malas  condiciones, en este caso el estado degradado del viario.       • Zonas verdes internas por sector.    Aunque parece haber una red bastante importante de zonas verdes interiores en la ciudad, la  mayoría de los sectores carecen de equipamiento de tipo ambiental interna.     Se  observa  en  el  Esquema  n.o  18  alguna  relación  entre  los  espacios  abiertos  interiores  de  la  ciudad y los sectores que cuentan con áreas verdes internas en el occidente de la ciudad de  San  Marcos,  específicamente  hablando  de  las  colonias  de  la  parte  baja  de  los  Planes  de  Renderos.           470     EPYPSA‐LOTTI‐LEÓN SOL     VMVDU  

PLAN DE DESARROLLO TERRITORIAL PARA LA SUBREGIÓN METROPOLITANA DE SAN SALVADOR  DIAGNÓSTICO        • Equipamientos internos por sector.    En  el  Esquema  n.o  19  podemos  ver  que  la  mayoría  de  los  sectores  de  la  parte  interna  de  la  ciudad  cuenta  con  equipamiento  local  dentro  de  ellos,  tales  como  la  Escuela  Urbana  San  Marcos en la Colonia Los Alpes, o la distintas otras escuelas, iglesias, puestos de PNC, etc. Es  en la periferia dónde se encuentra la mayor deficiencia.     Este  análisis  no  identifica  déficit  de  equipamientos  por  habitante,  simplemente  identifica  la  presencia o ausencia de equipamiento local dentro de los sectores levantados en campo.     VMVDU    EPYPSA‐LOTTI‐LEÓN SOL     471   



PLAN DE DESARROLLO TERRITORIAL PARA LA SUBREGIÓN METROPOLITANA DE SAN SALVADOR  DIAGNÓSTICO          Insertar Esquema 13  VMVDU    EPYPSA‐LOTTI‐LEÓN SOL     473   



PLAN DE DESARROLLO TERRITORIAL PARA LA SUBREGIÓN METROPOLITANA DE SAN SALVADOR  DIAGNÓSTICO          Insertar Esquema 14  VMVDU    EPYPSA‐LOTTI‐LEÓN SOL     475   



PLAN DE DESARROLLO TERRITORIAL PARA LA SUBREGIÓN METROPOLITANA DE SAN SALVADOR  DIAGNÓSTICO          Insertar Esquema 15  VMVDU    EPYPSA‐LOTTI‐LEÓN SOL     477   



PLAN DE DESARROLLO TERRITORIAL PARA LA SUBREGIÓN METROPOLITANA DE SAN SALVADOR  DIAGNÓSTICO          Insertar Esquema 16  VMVDU    EPYPSA‐LOTTI‐LEÓN SOL     479   



PLAN DE DESARROLLO TERRITORIAL PARA LA SUBREGIÓN METROPOLITANA DE SAN SALVADOR  DIAGNÓSTICO          Insertar Esquema 17    VMVDU    EPYPSA‐LOTTI‐LEÓN SOL     481   



PLAN DE DESARROLLO TERRITORIAL PARA LA SUBREGIÓN METROPOLITANA DE SAN SALVADOR  DIAGNÓSTICO          Insertar Esquema 18      VMVDU    EPYPSA‐LOTTI‐LEÓN SOL     483   



PLAN DE DESARROLLO TERRITORIAL PARA LA SUBREGIÓN METROPOLITANA DE SAN SALVADOR  DIAGNÓSTICO          Insertar Esquema 19  VMVDU    EPYPSA‐LOTTI‐LEÓN SOL     485   



PLAN DE DESARROLLO TERRITORIAL PARA LA SUBREGIÓN METROPOLITANA DE SAN SALVADOR  DIAGNÓSTICO        2.6.8 Esquemas de tratamiento de datos en ficha.      • Grado de consolidación del suelo urbano.    En  este  Esquema  n.o  20  se  puede  ver  que  es  la  mayoría  del  área  urbana  la  que  está  en  condiciones  de  No  Consolidado,  siendo  este  un  73%.  La  mayoría  corresponde  ya  sea  con  lotificaciones  más  recientes  o  con  algunos  sectores  de  menor  densidad  habitacional.  En  general, la ciudad de San Marcos tiene un grado de consolidación deficiente.     El desarrollo de nuevos asentamientos como en la periferia, como lo fueron en su momento  la Colonia Jardines de San Marcos, la Colonia Nuevo San Juan, la Lotificación Las Delicias y el  Residencial Santorini;  no  han  ayudado  a  la  formación  de  ciudad,  ya  que  cada  uno  de  estos  asentamientos  siguen  siendo  independientes  del  resto  de  la  ciudad,  tratando  de  ser  autónomos, en contraste con intentar incorporarse al suelo urbano ya existente.       • Nivel de organización y dotación urbanística.    De  acuerdo  al  Esquema  n.o  21,  el  grado  de  Insuficiencia  de  organización  y  dotación  urbanística es del 67%, bastante parecido al nivel de no consolidación de la ciudad. Además  cabe resaltar que un 7% del total de área urbana está categorizada como Muy Insuficiente.     El  área  con  mayor  grado  de  Insuficiencia  es  el  costado  oriente  de  la  ciudad,  lugar  que  anteriormente  ha  ido  apareciendo  con  deficiencias  en  varios  de  los  esquemas  temáticos  anteriores,  incluyendo  los  de  Imagen  a  Mejorar,  Crecimiento  Espontáneo,  Calidad  de  Construcción,  Estado  de  Conservación  del  Viario  y  Ausencia  de  Equipamiento  Interno.  Es  de  esperarse  entonces  que  este  fragmento  de  la  ciudad  resulte  con  un  alto  grado  de  Insuficiencia en Organización y Dotación Urbanística.     Este  es  una  zona  de  borde  con  lo  rural,  y  como  tal  carece  de  muchos  de  los  servicios  e  infraestructura  que  un  asentamiento  necesita.  A  medida  que  crece  la  ciudad,  este  tipo  de  asentamientos  se  van  consolidando  más  por  las  dinámicas  propias  de  la  ciudad  en  su  conjunto que por actuaciones de renovación o mejora intencionales.     VMVDU    EPYPSA‐LOTTI‐LEÓN SOL     487   



PLAN DE DESARROLLO TERRITORIAL PARA LA SUBREGIÓN METROPOLITANA DE SAN SALVADOR  DIAGNÓSTICO          Insertar Esquema 20  VMVDU    EPYPSA‐LOTTI‐LEÓN SOL     489   



PLAN DE DESARROLLO TERRITORIAL PARA LA SUBREGIÓN METROPOLITANA DE SAN SALVADOR  DIAGNÓSTICO          Insertar Esquema 21  VMVDU    EPYPSA‐LOTTI‐LEÓN SOL     491   



PLAN DE DESARROLLO TERRITORIAL PARA LA SUBREGIÓN METROPOLITANA DE SAN SALVADOR  DIAGNÓSTICO        2.6.9 Otros esquemas temáticos informativos.      • Centro Histórico y Edificios singulares.    La  delimitación  del  Centro  Histórico  de  la  ciudad  de  San  Marcos  no  estaba  disponible  en  la  Secretaría de la Cultura, al momento de la elaboración de este diagnóstico.    Sin  embargo  en  el  Esquema  n.o  22  se  mapean  ocho  inmuebles  con  Valor  Histórico  según  la  Secretaría de la Cultura. Todos se encuentran en la zona que se considera la más antigua de  la Ciudad, muy cerca de calles invadidas por el comercio informal, pero en una zona que en  general se considera con un grado Suficiente de nivel de organización y dotación urbanística.       • Pendientes.    En  este  Esquema  n.o  23  se  puede  observar  que  la  ciudad  creció  a  lo  largo  de  la  planicie  central, delimitada entre el Cerro de San Jacinto y el Cerro Loma Larga. Tanto la Carretera a  Zacatecoluca  como  la  Autopista  a  Comalapa,  naturalmente  fue  este  el  recorrido  que  siguieron y fue precisamente otro de los detonantes de este asentamiento. No queda mucho  suelo  urbanizable  en  el  municipio  por  lo  que  probablemente  se  tendrá  que  recurrir  a  procesos  de  densificación  o  renovación  para  poder  proveer  de  nuevas  viviendas  a  la  población.   VMVDU    EPYPSA‐LOTTI‐LEÓN SOL     493   



PLAN DE DESARROLLO TERRITORIAL PARA LA SUBREGIÓN METROPOLITANA DE SAN SALVADOR  DIAGNÓSTICO            Insertar Esquema 22  VMVDU    EPYPSA‐LOTTI‐LEÓN SOL     495   



PLAN DE DESARROLLO TERRITORIAL PARA LA SUBREGIÓN METROPOLITANA DE SAN SALVADOR  DIAGNÓSTICO          Insertar Esquema 23  VMVDU    EPYPSA‐LOTTI‐LEÓN SOL     497   



PLAN DE DESARROLLO TERRITORIAL PARA LA SUBREGIÓN METROPOLITANA DE SAN SALVADOR  DIAGNÓSTICO        2.6.10 Esquemas temáticos interpretativos.      • Hacia la movilidad blanda sostenible/Complementariedad de redes.    La  combinación  de  información  de  equipamientos,  áreas  verdes  internas,  la  actividad  comercial,  la  actividad  estructurante  y  el  buen  paisaje  urbano  tienen  como  resultado  un  esquema que, en la ciudad de San Marcos, muestra un gran corredor dinamizado por todos  estos  elementos  a  lo  largo  de  la  Carretera  a  Zacatecoluca.  Lo  importante  en  este  caso  es  identificar  cuales  elementos  o  hitos  urbanos  deben  vincularse  para  crear  dinámicas  de  actividad peatonal.     Viendo el Esquema n.o 24, el área que primero llama la atención es el sector nor‐poniente de  la ciudad, que actualmente cuenta con buena cantidad de áreas verdes, industria, comercio,  equipamientos y la vinculación sobre la Carretera a Zacatecoluca.     El segundo lugar de suma importancia es el nodo turístico que se da  en el área del Parque  Balboa,  el  Parque  Nacional  de  la  Familia  y  las  ventas  de  pupusas  a  lo  largo  de  la  calle  principal. Sobre esta calle, y en medio de la actividad comercial de ese lugar está el mirador  que mira toda la ciudad de San Marcos, además de buena parte de San Salvador. Este lugar  tiene  una  vista  privilegiada,  y  es  definitivamente  un  magnífico  mirador  sobre  la  gran  metrópolis del AMSS.       • Problemas de tráfico por ocupación del dominio público.    Los  problemas  de  tráfico  por  ocupación  del  dominio  público  y  además  deterioro  del  viario  dan  como  resultado  un  sector  comercial  al  centro  de  la  ciudad,  sobre  la  Carretera  a  Zacatecoluca.     Se  marca  en  rojo  la  concurrencia  de  las  tres  variables,  y  la  interpretación  es  que  es  el  lugar  dónde más atención se debe poner con respecto a la congestión. Los ejes supra‐locales como  lo  es  este,  no  deberían  presentar  congestiones  para  poder  garantizar  la  fluidez  de  las  dinámicas de la ciudad.     Esta  es  una  vía  de  solamente  dos  carriles,  de  mucho  movimiento.  Además  carece  de  buena  señalización  y  espacio  para  que  los buses  hagan  sus  paradas,  de  tal forma  que  paran  en  el  derecho de vía para subir pasajeros mientras el tráfico se detiene hasta que este se movilice  nuevamente.         VMVDU    EPYPSA‐LOTTI‐LEÓN SOL     499   

PLAN DE DESARROLLO TERRITORIAL PARA LA SUBREGIÓN METROPOLITANA DE SAN SALVADOR  DIAGNÓSTICO        • Priorización de intervención.    Este  esquema  debe  comunicar  las  prioridades  de  intervención  del  municipio  de  San  Marcos  con  respecto  a  mejora  de  servicios  y  equipamiento,  así  como  situaciones  de  riesgo  urbanístico. En esta línea, el área que mayor atención necesita es la ubicada al oriente de la  ciudad, y es una que ha estado resaltando en la mayoría de esquemas de deficiencias.    Este  esquema  no  supone  ninguna  propuesta,  ni  sugiere  que  de  deben  hacer  todas  estas  intervenciones  en  el  municipio.  Solamente  señala  dónde,  si  se  tuviera  la  obligación  y  los  recursos  para  algún  tipo  de  intervención,  se  puede  identificar  las  zonas  que  en  más  necesidad se encuentran según los criterios de selección antes mencionados.    • Lugares potenciales para densificación.    Los  sectores  con  potencial  para  la  densificación  responden  a  los  criterios  de  baja  densidad  actual  e  insuficiencia  en  sus  dotaciones  desde  el  punto  de  vista  urbanístico.  La  combinación  de estas dos variables da como resultado un suelo en necesidad de mejora urbanística, y con  mayor facilidad para ser adquiridos por haber menos dueños involucrados para la compra de  las tierras por algún interesado en obtener territorio en esa zona para la construcción de un  proyecto de vivienda en altura.     Aquí  vuelve  a  perfilar  el  sector  oriente  de  la  ciudad,  así  como  todos  los  asentamientos  a  lo  largo  de  la  calle  de  los  Planes  de  Renderos.  Este  sector  tiene  la  ventaja  de  estar  relativamente  bien  vinculado  con  el  resto  de  la  ciudad  por  su  cercanía  a  la  Carretera  a  Zacatecoluca.     Aún viendo este esquema, se entiende que para poder realizar cualquier tipo de intervención  de  densificación,  primero  debe  ser  superado  el  marcado  déficit  del  recurso  agua  que  ahora  castiga a la ciudad de San Marcos.     Las  acciones  aquí  sugeridas  probablemente  no  son  las  más  atractivas  para  las  empresas  constructoras, pero si son las que más le benefician al municipio desde el punto de vista de  conservación  de  los  recursos  ambientales  y  la  dotación  de  servicios  y  equipamiento  a  la  ciudad.     • Lugares potenciales para renovación.    Los  lugares  mostrados  en  este  esquema  de  potenciales  para  la  renovación  muestran  una  gran  cantidad  de  suelo  con  niveles  insuficientes  de  dotaciones  urbanísticas.  Al  igual  que  el  esquema  anterior,  este  no  pretende  proponer  una  renovación  de  todas  estas  zonas,  pero  si  sugiere una mancha de áreas que se encuentran en necesidad de algún tipo de intervención,  ya sea pública o privada.   500     EPYPSA‐LOTTI‐LEÓN SOL     VMVDU  

PLAN DE DESARROLLO TERRITORIAL PARA LA SUBREGIÓN METROPOLITANA DE SAN SALVADOR  DIAGNÓSTICO        Es  de  señalar  que  la  gran  mayoría  de  estas  zonas  se  encuentran  al  sur  de  la  Carretera  a  Zacatecoluca.     Para superar estas  graves deficiencias de deberá plantear hacer mejoras de  infraestructura  en estos sectores, así como de pavimentación y de iluminación pública.       • Esquema de posibles intervenciones urbanísticas.    La combinación de las variables mostradas en el Esquema No. 30 nos da como resultado un  plano  que  sugiere  un  orden  de  actuaciones  sugeridas  de  manera  que  el  lector  pueda  identificar las cuatro siguientes categorías:    1. Suelos con potencial de densificación  2. Suelos con potencial de renovación  3. Áreas verdes abiertas con pendientes menores al 15% que no estén protegidas  4. Áreas verdes abiertas con pendientes entre el 15% y el 30% que no estén protegidas   En general, se deben considerar las alternativas uno y dos las más amigables con la ciudad y  el  medio  ambiente.  Esto  por  dos  motivos:  mejoran  la  calidad  de  la  ciudad  al  llevar  nueva  y  suficiente infraestructura y equipamiento local, y no consume más el escaso suelo rural.    En  el  caso  de  San  Marcos  es  todavía  más  importante  la  anterior  recomendación,  ya  que  prácticamente  no  cuenta  con  suelo  para  expansión  urbana,  y  es  muy  difícil  que  crezca  la  ciudad  de  esta  forma.  De  tal  modo  que  se  pueden  explorar  las  alternativas  de  densificar  buscar suelos con potencial de renovación.     Sigue apareciendo el sector oriente de la ciudad como candidato a densificar, y posiblemente  es una de las alternativas más amigables con la comunidad y el medio ambiente para proveer  de  nuevas  viviendas  a  los  habitantes  de  San  Marcos.  El  reto  con  esta  zona  es  que  tiene  pendientes en algunos casos arriba del 15%.     El esquema también señala los asentamientos a la orilla de la calle a los Planes de Renderos,  pero estas se entiende que son más complicadas por sus pronunciadas pendientes.       • Polígonos Thiessen/Influencia de la red local en función de la densidad.    En  el  esquema  de  polígonos  Thiessen  se  observa  que  a  menor  tamaño  de  polígono,  mas  densidad  de  equipamientos  presentes  en  un  determinado  sector.  Por  otro  lado,  si  le  sobreponemos  el  esquema  de  densidades  habitacionales,  podemos  buscar  deficiencias  en  equipamiento sobre las áreas más pobladas.  VMVDU    EPYPSA‐LOTTI‐LEÓN SOL     501   

PLAN DE DESARROLLO TERRITORIAL PARA LA SUBREGIÓN METROPOLITANA DE SAN SALVADOR  DIAGNÓSTICO        Estos dos esquemas claramente muestran la relación entre densidad habitacional y presencia  de  equipamiento  en  la  ciudad  de  San  Marcos,  y  se  relacionan  bastante  bien  estas  dos  variables  si  observamos  las  cercanías  a  la  Carretera  a  Zacatecoluca.  Por  motivos  claros,  la  presencia  de  equipamiento  obedece  más  a  la  dinámica  de  dicha  vía  principal  que  a  densidades habitacionales demandando servicios.      • Potencial de activación en calle o sintaxis espacial.    Este  Esquema  n.o  33  muestra  la  red  de  equipamiento,  local  y  estructurante,  generando  un  radio de acción de 250 mts a partir de éstos. Este radio de acción se grafica sobre la vía con  una  gama  de  azules  dónde  el  más  oscuro  muestra  más  dinámica  peatonal  por  su  cercanía  a  dichos equipamientos.     Las  dinámicas  espaciales  en  el  municipio  de  San  Marcos  muestran  un  gran  potencial  de  activación, y era de suponerse, a lo largo de la vía principal de la ciudad, que es la Carretera a  Zacatecoluca. Pero este no es el único lugar con marcada dinámica, sino que la alta presencia  de  equipamiento  local  muestra  grandes  sectores  que  tienen  un  mayor  grado  de  POTENCIAL  actividad  o  ROBUSTEZ.  Principalmente  en  la  zona  de  las  escuelas  de  las  colonias  Perla  Escondida, San Antonio y Santa Julia; junto con el espacio abierto de ese mismo sector, que  puede vincularse al cerro de la Colonia El Carmen a través de una red de calles como la Linda  Vista.       • Comparativa de priorización.    En el Esquema n.o 35, al montar las jerarquías de la red vial sobre el plano anterior, pareciera  que  la  zona  más  dinámica  y  con  mayor  potencial  para  activación  es  la  zona  poniente  y  nor‐ poniente de la ciudad de San Marcos. Este se debe a mayor concentración de equipamiento  local y estructurante, así como la presencia de áreas verdes que pudieran actuar de soporte  para la activación de las calles con sendas, kioskos, etc.     Zona  más  dinámica  de  la  ciudad  se  puede  dinamizar  mediante  la  activación  de  la  Avenida  Colonial, que además de unir la Carretera a Zacatecoluca con la Autopista a Comalapa, puede  integrar  la  zona  de  las  colonias  Perla  Escondida, San  Antonio  y  Santa  Julia;  junto  con  el  espacio abierto de ese mismo sector con la actividad de dicha Carretera.  502     EPYPSA‐LOTTI‐LEÓN SOL     VMVDU  

PLAN DE DESARROLLO TERRITORIAL PARA LA SUBREGIÓN METROPOLITANA DE SAN SALVADOR  DIAGNÓSTICO          Insertar Esquema 24  VMVDU    EPYPSA‐LOTTI‐LEÓN SOL     503   



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PLAN DE DESARROLLO TERRITORIAL PARA LA SUBREGIÓN METROPOLITANA DE SAN SALVADOR  DIAGNÓSTICO          Insertar Esquema 29  VMVDU    EPYPSA‐LOTTI‐LEÓN SOL     513