เอกสารประกอบการประชุมสัมนากรมทางหลวงชนบท (สารบัญ+เลขหน้า)

เครื่องมอื ในการกากับต กรมทางหลวงชนบทส่คู

123 ติดตาม และขับเคล่อื น ความยั่งยืน 14

เคร่อื งมือในการกากบั ตดิ ตาม และขบั

บเคลอื่ นกรมทางหลวงชนบทสคู่ วามย่งั ยนื 124 การพัฒนาคณุ ภาพการบรหิ ารจัดการภาครัฐ 15 (PMQA) การประเมนิ ส่วนราชการตามมาตรการ ปรบั ปรุงประสิทธิภาพในการปฏบิ ัติราชการ ขอ้ เสนอการปฏิบัติราชการ การบริหารจัดการความเส่ยี ง และการควบคมุ ภายใน

การพัฒนาคุณภาพการบรหิ

125 หารจดั การภาครัฐ (PMQA) 16

การพฒั นาคณุ ภาพการบร PMQA คอื อะไร การพัฒนาคุณภาพการบริหารจัดการภาครัฐ (Public Sector Ma ท่ี สานักงาน ก.พ.ร. ได้ ส่งเสริมและสนับสนุนให้ส่วนราชการนาไปใช้ในการประ การบรหิ าร จดั การใหเ้ ทยี บเทา่ มาตรฐานสากล โดยมงุ่ เน้นใหห้ นว่ ยงานราชการปร

ริหารจัดการภาครัฐ (PMQA) 126 anagement Quality Award : PMQA) เป็นกรอบการบริหารจัดการองค์การ ะเมินองค์การด้วยตนเองท่ีครอบคลุม ภาพรวมในทุกมิติ เพื่อยกระดับคุณภาพ รับปรงุ องค์การอย่างรอบดา้ นและ อยา่ งตอ่ เนือ่ งครอบคลุมท้ัง 7 ด้าน 17

การพัฒนาคณุ ภาพการบร หมวด 1 การนาองค์การและความรบั ผิดชอบต่อสังคม 1 3 เปน็ การประเมนิ การดาเนนิ การของผ้บู ริหารในเร่ืองวิสัยทศั น์ เปา้ ประสงค์ คา่ นิยม 5 ความคาดหวงั ในผลการดาเนินการ การให้ความสาคญั กบั ผูร้ ับบรกิ ารและผูม้ ีส่วน 7 ไดส้ ่วนเสีย การกระจายอานาจการตดั สินใจ การสร้างนวตั กรรมและการเรยี นรู้ใน ส่วนราชการ การกากับดแู ลตนเองทด่ี ี และดาเนนิ การเกย่ี วกบั ความรบั ผิดชอบตอ่ สังคม และชุมหชนมวด 3 การมุ่งเน้นผู้รบั บรกิ ารและผู้มสี ่วนไดส้ ่วนเสีย เปน็ การประเมนิ การกาหนดความตอ้ งการ ความคาดหวัง และความนยิ มชมชอบ การสร้างความสมั พนั ธ์ และการกาหนดปจั จยั สาคญั ทที่ าใหผ้ ้รู ับบริการและผู้มี ส่วนได้สว่ นเสยี มคี วามพึงพอใจ หมวด 5 การบริหารทรัพยากรบุคคล เป็นการประเมนิ ระบบงาน ระบบการเรียนรู้ การสรา้ งความผาสุกและแรงจงู ใจ ของบคุ ลากร เพอื่ ให้บุคลากรพัฒนาตนเองและใช้ศกั ยภาพอย่างเตม็ ทตี่ าม ทิศทางองคก์ าร หมวด 7 ผลลัพธก์ ารดาเนนิ การ เปน็ การประเมนิ ผลการดาเนินการและแนวโนม้ ของสว่ นราชการในมติ ดิ า้ น ประสทิ ธผิ ล มิตดิ ้านคณุ ภาพการให้บรกิ ารมติ ดิ า้ นประสิทธภิ าพ และมิตดิ ้าน การพัฒนาองค์การ

รหิ ารจัดการภาครัฐ (PMQA) 127 2 หมวด 2 การวางแผนยุทธศาสตรแ์ ละการส่ือสารไปสูก่ ารปฏบิ ตั ิ เป็นการประเมนิ วธิ กี ารกาหนดและ ถ่ายทอดประเด็นยุทธศาสตร์ เป้าประสงค์เชิงยุทธศาสตร์ กลยทุ ธ์หลกั และแผนปฏบิ ตั ริ าชการ เพอื่ นาไปปฏิบตั แิ ละวัดผลความกา้ วหนา้ ของการดาเนนิ การ หมวด 4 การวิเคราะห์ผลการดาเนินงานขององค์การ 4 และการจดั การความรู้ เป็นการประเมนิ การเลอื ก รวบรวม วิเคราะห์ จดั การ และปรบั ปรุงขอ้ มลู และสารสนเทศ และการจดั การความรู้ เพอื่ ใหเ้ กิดประโยชน์ในการ ปรับปรุงผลการดาเนนิ การขององคก์ าร 6 หมวด 6 การกระบวนการคุณภาพและนวัตกรรม เป็นการประเมนิ การจดั การกระบวนการ การให้บริการ และกระบวนการ อื่นทชี่ ่วยสร้างคุณคา่ แกผ่ ูร้ บั บริการและผมู้ สี ่วนไดส้ ว่ นเสยี และ กระบวนการสนบั สนนุ เพือ่ ใหบ้ รรลุพันธกิจขององคก์ าร 18

แนวทาง (Approach) แนวท A ADL การเรียนรู้ (Learning) L

ทาง ADLI 128 D การถ่ายทอดเพอื่ นาไปปฏิบัติ 19 (Deployment) LI I การบรู ณาการ (Integration)

ระบบร PMQA 4.0 เพื่อรองรับต่อยุทธศาสตร์ประเทศไทย 4.0 ภาครัฐ หรือระบบราช เพ่ือประโยชน์สุขของประชาชน (Better Governance, Happier Citizens) พลกิ โฉม (transform) ใหส้ ามารถเปน็ ทเี่ ชอ่ื ถือไว้วางใจ และเปน็ ทีพ่ ึ่งของประชาชน

ราชการ 4.0 129 ชการจะต้องทางานโดยยึดหลักธรรมาภิบาลของการบริหารกิจการบ้านเมืองที่ดี หมายความว่า ระบบราชการต้องปรับเปล่ียนแนวคิดและวิธีการทางานใหม่เพื่อ นไดอ้ ย่างแท้จรงิ (Credible and Trusted Government) 20

ระบบร 1. เปดิ กวา้ งและเช่ือมโยงกัน (Open & Connect ตอ้ งมีความเปิดเผยโปร่งใสในการทางาน โดยบุคลากรภายน สามารถเข้ามาตรวจสอบการทางานได้ ตลอดจนเปดิ กว้างใ ดาเนินการแทน โดยการจัดระเบียบความสัมพันธ์ในเช สายการบังคับบญั ชาในแนวด่ิง ขณะเดียวกันก็ยงั ตอ้ งเชือ่ มโ บริหารสว่ นกลาง สว่ นภูมิภาค และส่วนทอ้ งถ่ิน 2. ยึดประชาชนเป็นศนู ยก์ ลาง (Citizen – Centric Government) ต้องทางานในเชงิ รกุ และมองไปขา้ งหน้า โดยตั้งคาถามกับตนเองเสมอว่า ประชาชนจะได้อ ประชาชน โดยไม่ต้องรอให้เข้ามาติดต่อขอรับบริหาร หรือร้องขอความช่วยเหลือจากทาง ดจิ ทิ ลั สมัยใหม่ในการจดั บรกิ ารสาธารณะทีต่ รงกบั ความต้องการของประชาชน พร้อมท้ังอานวย บริการได้เสร็จสับในจุดเดียว ประชาชนสามารถเรียกใช้บริการของทางราชการได้ตลอดเว ช่องทางผสมผสานกัน ทงั้ การตดิ ต่อมาดว้ ยตนเอง เว็บไซต์ โซเชียลมีเดยี หรอื แอปพลิเคชั่น 3. มขี ีดสมรรถนะสูงและทนั สมัย (Smart & Hight ตอ้ งทางานอย่างเตรยี มการณ์ไวล้ ว่ งหน้า มกี ารวเิ คราะห์คว ใช้ในการตอบโต้กับโลกแห่งการเปลี่ยนแปลงอย่างฉับพลัน ได้อย่างทันเวลาตลอดจนเป็นองค์การท่ีมีขีดสมรรถนะสูง ตอ่ การปฏิบัตริ าชการและปฏิบัตหิ น้าทไี่ ด้อยา่ งเหมาะสมกับ

ราชการ 4.0 130 ted Government) นอกสามารถเข้าถงึ ขอ้ มูลขา่ วสารของทางราชการ หรือมีการแบ่งปันข้อมูลซ่ึงกันและกัน และ ใหก้ ลไกหรือภาคสว่ นอน่ื ๆ เช่น ภาคเอกชน ภาคประชาสังคม ภาคส่วนอื่นๆ เป็นผู้รับผิดชอบ ชิงโครงสร้างให้สอดรับกับการทางานแนวระนาบ ในลักษณะของเครือข่ายมากกว่าตาม โยงการทางานในภาครฐั ด้วยกนั เองใหม้ ีเอกภาพและสอดรับประสานกัน ไม่ว่าจะเป็นราชการ อะไร มุ่งเน้น แก้ไขปัญหาและตอบสนองความต้องการของ งราชการ รวมท้ังใช้ประโยชน์จากข้อมูลภาครัฐ และระบบ ยความสะดวก โดยมีการเชื่อมโยงกันเองของทางราชการเพื่อให้ วลาตามความต้องการของตน และผ่านการติดต่อได้หลาย นทางโทรศพั ท์มือถอื t Performance Government) วามเสยี่ ง สรา้ งนวัตกรรมหรอื ความคิดรเิ รม่ิ และประยกุ ตอ์ งค์ความรู้ในแบบสหสาขาวิชาเข้ามา 21 น เพ่ือสร้างคุณค่า มีความยืดหยุ่นและความสามารถในการตอบสนองกับสถานการณ์ต่างๆ และปรับตัวเข้าสู่สภาพความเป็นสานักงานสมัยใหม่ รวมท้ังทาให้ข้าราชการมีความผู กพัน บบทบาทของตน

การประเมนิ ส่วนราช ปรบั ปรุงประสิทธภิ าพ

131 ชการตามมาตรการ พในการปฏิบัตริ าชการ 22

การประเมินส่วนราชการตามมาตรการปรบั ปรุงประส ทมี่ า สานักงาน ก.พ.ร. ได้ติดตามและประเมินผลการปฏิบัติร ตามมาตรา 3/1 แห่งพระราชบัญญัติระเบียบบริหารราชการแผ่น พระราชกฤษฎีกาวา่ ด้วยหลักเกณฑ์และวธิ กี ารบรหิ ารกิจการบ้าน มติ อ.ก.พ.ร. เกี่ยวกบั การประเมินส่วนราชการตามมาตร ครงั้ ที่ 4 /2565 เมือ่ วันที่ 8 มถิ ุนายน 2565 เห็นชอบ (ร่าง) ตัวช้ีวัดขับเคลื่อนการบรู ณาการ ฝา่ ยเลขานุการฯ นาเสนอตอ่ ก.พ.ร. เพื่อพจิ ารณ มติ ก.พ.ร. คร้งั ท่ี 3 /2565 วนั ที่ 15 มถิ นุ ายน 2565 เห็นชอบตวั ชี้วดั ขับเคล่ือนการบรู ณาการรว่ มกนั ให้ฝา่ ยเลขานุการฯ เสนอคณะรฐั มนตรีเพอ่ื พจิ า

132 สทิ ธิภาพในการปฏบิ ัติราชการ ประจาปงี บประมาณ พ.ศ. 2566 ราชการ ตั้งแต่ปีงบประมาณ พ.ศ. 2547 ซึ่งเป็นการดาเนินการ นดิน (ฉบับท่ี 5) พ.ศ. 2545 และมาตรา 12 และมาตรา 45 ของ นเมืองท่ดี ี พ.ศ. 2546 รการปรับปรุงประสทิ ธิภาพในการปฏิบตั ิราชการ รรว่ มกนั (Joint KPIs) ประจาปงี บประมาณ พ.ศ. 2566 และให้ ณาตอ่ ไป น (Joint KPIs) ประจาปีงบประมาณ พ.ศ. 2566 และมอบหมาย ารณาตอ่ ไป 23

การประเมนิ สว่ นราชการตามมาตรการปรับปรงุ ประส กรอบการประเมิน กรอบการประเมนิ 2 องค์ประกอบ ➢ การประเมินประสิทธผิ ลการดาเน ➢ การประเมินศกั ยภาพในการดาเน รอบการประเมิน ผรู้ ับการประเมนิ ปีละ 1 ครงั้ โดยมรี อบการประเมนิ ส่วนราชการในสังกดั ฝ ตัง้ แตว่ ันท่ี 1 ตุลาคม ถงึ วันท่ี 30 กนั ยายน  ส่วนราชการ 154 ของทุกปี  จงั หวัด จานวน 7

133 สทิ ธภิ าพในการปฏิบัตริ าชการ ประจาปีงบประมาณ พ.ศ. 2566 (เช่นเดยี วกับปี 2565)ไดแ้ ก่ นินงาน (Performance Base) นนิ งาน (Potential Base) น ผู้ประเมนิ ฝา่ ยบริหาร ไดแ้ ก่ ผู้ทที่ าหนา้ ทใี่ นการประเมนิ ได้แก่ 4 กรม  นายกรฐั มนตรี 76 จังหวัด  รองนายกรัฐมนตรี หรือรัฐมนตรปี ระจา สานกั นายกรัฐมนตรี  รฐั มนตรีว่าการ หรอื รฐั มนตรีช่วยวา่ การ  เลขาธกิ ารคณะกรรมการพฒั นาระบบราชการ (ประเมนิ เบ้ืองตน้ ) 24

การประเมินสว่ นราชการตามมาตรการปรับปรุงประส 1. การประเมินประสทิ ธิผลการดาเนนิ งาน (Perform 1.1 Function KPIs  ผลการดาเนนิ งานตามยทุ ธศาสตร์ แผนแมบ่ ทฯ มตคิ รม. นโย  ผลการดาเนนิ งานตามแผนการปฏริ ูปประเทศในประเดน็ ที่เกยี่  ผลการดาเนนิ งานตามนโยบายสาคญั ที่เปน็ การบูรณาการการ  ผลการดาเนนิ งานตามภารกิจพืน้ ฐาน งานประจา งานตามหน  ดชั นวี ัดสากลท่วี ัดผลตามภารกิจของหน่วยงาน (Internationa 1.2 Joint KPIs 2. การประเมนิ ศกั ยภาพในการดาเนนิ งาน (Potenti 2.1 การพัฒนาองค์การสู่ดจิ ทิ ัล (รอ้ ยละ 15)  การสร้างนวตั กรรมในการปรบั ปรงุ กระบวนงานหรือการให้บร  การพัฒนาระบบขอ้ มลู ให้เปน็ ดิจิทลั (Digitize Data) ท้งั ข้อมูลท่ีใชภ้ การเปดิ เผยข้อมลู ภาครัฐ (Open Data)  การเชอ่ื มโยงและแบ่งปนั ข้อมูล (Sharing Data)  การพัฒนากระบวนการปฏบิ ตั ิงานโดยการนาเทคโนโลยดี ิจิทลั มาเป็น 2.2 การประเมินสถานะของหน่วยงานในการเปน็ ระ

134 สทิ ธภิ าพในการปฏบิ ัติราชการ ประจาปงี บประมาณ พ.ศ. 2566 mance Base) (ร้อยละ 70) ยบายรัฐบาล โดยเฉพาะนโยบายเร่งดว่ น เช่น การฟืน้ ฟเู ศรษฐกิจ (Agenda KPI) ยวขอ้ งกับส่วนราชการ รดาเนนิ งานร่วมกนั หลายหน่วยงาน (Joint KPIs) นา้ ท่ีความรบั ผิดชอบหลกั งานตามกฎหมาย al KPIs) ial Base) (ร้อยละ 30) รกิ าร (e-Service) ภายในหน่วยงาน และข้อมูลทจ่ี ะเผยแพร่ส่หู น่วยงานภายนอก/สาธารณะ เพ่ือนาไปสู่ นกลไกหลักในการดาเนินงาน (Digitalize Process) 25 ะบบราชการ 4.0 (PMQA 4.0) (รอ้ ยละ 15)

การประเมนิ สว่ นราชการตามมาตรการปรบั ปรุงประสิท ของกรมท ตวั ชีว้ ัด น้าหนกั ขน้ั ตน้ ( 1. การประเมินประสิทธผิ ลการดาเนนิ งาน (Performance Base) (ร้อยละ 70) 1.1 Functional KPIs 1.1.1 อตั ราผู้เสียชีวติ จากอุบัติเหตุทางถนนต่อประชากรแสนคน 10 2 (Joint สปค.,ทล.,ทช.,ขบ.,สนข.) 20 1,1 1.1.2 จานวนจุดเส่ียงและบริเวณอันตรายที่ได้รับการแก้ไข 1.1.3 ร้อยละของระยะทางบนทางหลวงชนบทท่ีมคี า่ ดชั นคี วามขรขุ ระสากลของผิว 30 ร้อยล ทางดกี วา่ เกณฑท์ ่ีกาหนด (IRI ไม่เกนิ 4.0) 1.2 Joint KPIs 1.2.1 ระยะทางทด่ี าเนินการก่อสร้างทางหลวงชนบท เพ่อื สนบั สนนุ ยทุ ธศาสตรก์ าร 10 ลงนามใ ทอ่ งเทย่ี ว ระยะทาง 2. การประเมินศกั ยภาพในการดาเนนิ งาน (Potential Base) (ร้อยละ 30) 2.1 การพฒั นาระบบบัญชีข้อมลู (Data Catalog) เพอ่ื นาไปสูก่ ารเปดิ เผยข้อมลู 15 มีรายชื่อ ภาครัฐ (Open data) คาอธบิ (14 รายกา ทรพั ย 2.2 การประเมนิ สถานะของหน่วยงานในการเปน็ ระบบราชการ 4.0 (PMQA 4.0) 15

ทธภิ าพในการปฏบิ ัติราชการ ประจาปงี บประมาณ พ.ศ. 2566 135 ทางหลวงชนบท หน่วยท่ี เปา้ หมาย รับผดิ ชอบ (50 คะแนน) มาตรฐาน (75 คะแนน) ขั้นสูง (100 คะแนน) 26.92 26.13 25.34 ก.พ.ร. 148 แห่ง 1,700 แห่ง 1,720 แหง่ สอป. ละ 94.63 รอ้ ยละ 96.52 ร้อยละ 98.42 สบร. ในสญั ญาจา้ ง ระยะทางก่อสร้างแลว้ เสรจ็ ระยะทางก่อสร้างแลว้ เสร็จ กผง. ง 219.671 กม. 116.296 กม. 145.370 กม. อชดุ ข้อมลู ,มี มีระบบบัญชีขอ้ มลู หนว่ ยงานพร้อมแจง้ คณุ ภาพทกุ ชุดข้อมลู เปน็ ไปตาม ศทส. บายชุดขอ้ มลู URL ระบบบญั ชีข้อมูลหน่วยงานของชุด มาตรฐานท่สี านักงานรัฐบาล าร),มีคาอธิบาย ดิจิตอลกาหนด (20 คะแนน) สพร.26 ยากรข้อมลู ขอ้ มูลทัง้ หมด (15 คะแนน) และชดุ ขอ้ มูลเปิดท้งั หมด ถกู นามาลงทะเบยี นใน และนาขอ้ มลู เปดิ ไปใช้ 400 ระบบบัญชขี ้อมลู ภาครัฐ (10 คะแนน) ประโยชน์ อย่างน้อย 1 ชุด 412.13 ข้อมูล (5 คะแนน) 420.37

ขอ้ เสนอการป

ปฏบิ ัตริ าชการ 136 27

ข้อเสนอการปฏบิ ัตริ าชการ ประจาปีงบประมาณ กรอบขอ้ เสนอสว่ นกลาง ตวั ชว้ี ัด น้าหนักร้อยละ ดา้ นท่ี 1 ดา้ นการประเมินผลผลติ ตามวัตถุประสงคก์ ารจัดตง้ั 30.00 20.00 1.1 การประเมนิ ผลผลิตของภารกจิ ของหน่วยงาน 10.00 1.2 ผลผลติ ในการรายงานผลการดาเนินการการประเมินส่วนราชการตาม มาตรการปรบั ปรุงประสิทธภิ าพในการปฏบิ ัตริ าชการ ประจาปีงบประมาณ 25.00 พ.ศ. 2566 25.00 25.00 ด้านท่ี 2 ด้านการประเมนิ คุณภาพ 5.00 20.00 2 คุณภาพผลผลติ ตามภารกจิ ของหนว่ ยงาน 20.00 ดา้ นท่ี 3 ด้านการประเมินประสทิ ธผิ ล (คุณค่าของผลผลติ ) 10.00 3.1 ผลสมั ฤทธ์ติ ามภารกจิ ของหน่วยงาน 10.00 100 3.2 ผลสมั ฤทธิข์ องการเบกิ จา่ ยงบประมาณรายจ่าย ประจาปงี บประมาณ พ.ศ. 2566 ด้านที่ 4 ดา้ นการพัฒนาองคก์ าร 4.1 ระดับความสาเรจ็ ของการดาเนนิ การตามแผนบรหิ ารจัดการความเสี่ยงของ กรมทางหลวงชนบท ประจาปงี บประมาณ พ.ศ. 2566 4.2 ระดับความสาเรจ็ ในการประเมนิ คณุ ธรรมและความโปรง่ ใสของหน่วยงาน (ITA) รวมคะแนน

พ.ศ. 2566 ของสานักส่วนกลาง และสานกั สว่ นภมู ภิ าค 137 กรอบขอ้ เสนอสว่ นภูมิภาค ตัวชีว้ ัด น้าหนกั รอ้ ยละ ดา้ นที่ 1 ด้านการประเมินผลผลติ ตามวตั ถปุ ระสงคก์ ารจัดตงั้ 30.00 15.00 1.1 ประสิทธภิ าพการบารงุ รักษาตามแผนงาน 15.00 1.2 ประสทิ ธภิ าพของการแก้ไขจดุ บริเวณอันตรายตามแผนงาน 25.00 ดา้ นที่ 2 ดา้ นการประเมนิ คุณภาพ 10.00 10.00 2.1 คณุ ภาพของการควบคมุ คณุ ภาพงานก่อสร้างทาง (QCS) 5.00 2.2 คุณภาพของโครงข่ายทางหลวงชนบทตามสัดส่วนจานวนระยะทางทีม่ คี า่ IRI 25.00 ไม่เกนิ 4.00 25.00 20.00 2.3 คุณภาพการดาเนินการตามแผนงาน/โครงการ 10.00 ดา้ นท่ี 3 ดา้ นการประเมนิ ประสิทธผิ ล 10.00 3.1 ผลสัมฤทธิ์ของการเบกิ จา่ ยงบประมาณรายจา่ ย ประจาปงี บประมาณ พ.ศ. 2566 ด้านที่ 4 ดา้ นการพฒั นาองค์การ 100 28 4.1 ระดับความสาเรจ็ ของการดาเนนิ การตามแผนบริหารจดั การความเสี่ยงของกรม ทางหลวงชนบท ประจาปงี บประมาณ พ.ศ. 2566 4.2 ระดบั ความสาเร็จในการประเมินคณุ ธรรมและความโปรง่ ใสของหนว่ ยงาน (ITA) รวมคะแนน

ขอ้ เสนอการปฏบิ ัตริ าชการ ประจาปีงบประมาณ

พ.ศ. 2566 ของสานกั สว่ นกลาง และสานกั สว่ นภูมิภาค 138 29

การบรหิ ารจดั ก และการควบ การควบคุมภายในและการบริหารจัดการความเส่ียง : ถือเป็น ประสิทธิภาพ ประหยัด และช่วยป้องกันหรือลดความเสี่ยงจากการ ทรัพย์สิน หรือการกระทาอันเป็นการทุจริต บรรลุวัตถุประสงค์ด้าน ระเบียบ และข้อบงั คบั

139 การความเสีย่ ง บคุมภายใน ปัจจัยสาคัญท่ีจะช่วยให้การดาเนินงานตามภารกิจมีประสิทธิผล รผิดพลาด ความเสียหาย ความสิ้นเปลือง ความสูญเปล่าของการใช้ นการดาเนินงาน ด้านการรายงาน และด้านการปฏิบัติตามกฎหมาย 30

การบริหารจัดการความ พรบ.วินยั การเงินการคลงั ของ บัญญัตใิ หห้ น่วยงานของรัฐจดั ใหม้ กี าร และการบรหิ ารจัดการความเสีย่ ง โด หลกั เกณฑ์ทีก่ ระทรว หลกั เกณฑก์ ระทรวงการคลงั วา่ ดว้ ยม ควบคมุ ภายในสาหรบั หน่ว หลกั เกณฑ์กระทรวงการคลังว่าด้วยม บรหิ ารจัดการความเส่ยี งสาหรับ แนวทางการบริหารจัดการความ พ.ศ.2 *** กรณีหนว่ ยงานของรัฐ มีเจตนาหรอื ปล่อยปละละเลยในการปฏบิ ัติตามมาตรฐานและหล หน่วยงานของรัฐทก่ี ระทรวงการคลังกาหนด โดยไมม่ ีเหตุอนั ควร ให้กระทรวงการคลงั พิจาร ดังกลา่ ว ใหผ้ ทู้ เ่ี กี่ยวข้องดาเนนิ การตามอานาจและหน้าทต่ี ่อไป

มเส่ยี งและการควบคุมภายใน 140 งรฐั พ.ศ. 2561 มาตรา 79 31 รตรวจสอบภายใน การควบคมุ ภายใน ดยให้ถอื ปฏิบัติตามมาตรฐานและ วงการคลงั กาหนด มาตรฐานและหลกั เกณฑป์ ฏบิ ัติการ วยงานของรฐั พ.ศ. 2561 มาตรฐานและหลักเกณฑป์ ฏิบัตกิ าร บหนว่ ยงานของรัฐ พ.ศ.2562 มเสย่ี งสาหรับหน่วยงานของรัฐ 2564 ลกั เกณฑป์ ฏบิ ตั กิ ารควบคมุ ภายใน และการบรหิ ารจัดการความเส่ียงสาหรับ รณาความเหมาะสมในการเสนอความเหน็ เก่ยี วกับพฤตกิ ารณ์ของหน่วยงานของรัฐ

แนวทางการบริหารจดั การความเส ประกอบดว้ ย กรอบการบริหารจัดการความเสยี่ ง 8 ประการ 1) การบริหารจัดการความเสยี่ งต้องดาเนินการแบบบรู ณาการทัว่ ทั้งองค์กร 2) ความมงุ่ มัน่ ของผกู้ ากับดแู ล หวั หนา้ หนว่ ยงานของรฐั และผ้บู ริหารระดบั สงุ 3) การสรา้ งและรกั ษาบคุ ลากรและวฒั นธรรมท่ดี ขี ององคก์ ร 4) การมอบหมายหนา้ ท่คี วามรบั ผดิ ชอบดา้ นการบรหิ ารจดั การความเสี่ยง 5) การตระหนักถงึ ผ้มู สี ว่ นไดเ้ สยี 6) การกาหนดยุทธศาสตร์/กลยทุ ธ์ วตั ถปุ ระสงค์ และการตดั สินใจ 7) การใชข้ อ้ มลู สารสนเทศ 8) การพฒั นาอยา่ งต่อเน่อื ง

ส่ยี งสาหรับหน่วยงานของรัฐ พ.ศ. 2564 141 กระบวนการบริหารจัดการความเสย่ี ง 7 ข้ันตอน 1) การวเิ คราะหอ์ งคก์ ร 2) การกาหนดนโยบายการบรหิ ารจดั การความเส่ยี ง 3) การระบุความเส่ียง 4) การประเมนิ ความเสี่ยง 5) การตอบสนองความเส่ียง/หนว่ ยงานดาเนินการและความเสยี่ งทต่ี อ้ ง จดั การ 6) การตดิ ตามและทบทวน 7) การส่อื สารและการรายงาน 32

ขัน้ ตอนกระบวนการบรหิ ารจดั การความ ไตรมาส 1 ไตรมาส 2 ไตรมาส 3 ไตรมาส 4

มเสี่ยง (Work Flow) ของกรมทางหลวงชนบท 142 33

ประเด็นความเสี่ยงท่ีนามาบริหารจดั การตามม ลาดับ ความเสย่ี งที่คัดเล 1 O(1) แบบรปู ไม่สอดคล้องกับสภาพขอ้ เท็จจ 2 O(2) การจดั การความปลอดภยั ระหว่างการ 3 O(3) งานกอ่ สรา้ งทางและสะพาน ลา่ ชา้ ไม 4 F(3) การบรหิ ารจดั การสนิ ทรัพย์โครงสร้างพ รบั ผดิ ชอบของกรมทางหลวงชนบท 5 R(1) มีการร้องเรยี นและมปี ญั หาเรือ่ งถนนชา

มมาตรการ/กจิ กรรมควบคมุ ในปีงบประมาณ 2566 143 ลือกไว้ วธิ กี าร/กลยทุ ธ์ จัดการความเสยี่ ง จรงิ หนา้ งาน รกอ่ สรา้ ง ลด มเ่ ป็นไปตามแผนทีว่ างไว้ ลด พ้ืนฐานทไี่ ม่อยใู่ นพน้ื ทีค่ วาม ลด ลด ารดุ เสยี หายตามสอื่ ต่างๆ ลด 34

แผนการบรหิ ารจดั การความเส่ียง : รายละเอยี ดมาต ลาดบั ประเด็น/ชื่อความ สาเหตุความเสย่ี ง ผลกระทบ กล การจดั เสี่ยง จากความเส่ยี ง ยุทธ์ มาตรก 1 O(1) แบบรูปไม่ 1. แบบก่อสรา้ งออกแบบไว้ 1. ทาใหต้ อ้ งมี ลด สกท. สกส. สทช ดาเนินการ Aud สอดคลอ้ งกบั นาน ไม่ได้มกี ารปรบั ปรงุ ให้ การแก้ไขแบบ การก่อสร้าง ก่อ โครงการกอ่ สรา้ สภาพขอ้ เทจ็ จรงิ เปน็ ปัจจบุ นั ก่อสร้าง ปงี บประมาณ 2 1. กรณงี านทาง หนา้ งาน 2. สภาพทอ้ งน้าและตลิง่ มกี าร 2. ทาใหง้ าน ก่อสรา้ งเทียบกบั (สกท.) ระดบั ท่ปี ระเมิน : เปล่ยี นแปลง กอ่ สรา้ งเกดิ 2. กรณงี านสะพ ตรวจสอบโครงก สงู มาก 3. สภาพภูมปิ ระเทศมกี าร ความล่าช้า 3. แบบฟอรม์ ข้อ งานทาง) และแ เปล่ียนแปลง 3. ไมส่ ามารถ (สะพานขนาดก ขทช. 76 จงั หวัด 4. สภาพพน้ื ทเ่ี ปลีย่ นไป นาแบบไป เนือ่ งจากความเจรญิ เตบิ โต กอ่ สรา้ งได้ ของบา้ นเมอื ง 5. มงี านก่อสรา้ งของหน่วยงาน อ่นื พาดผา่ นหรือลุกล้าเข้ามา ในเขตทาง

ตรการ/กิจกรรมการควบคมุ ในการบรหิ ารจดั การความเสย่ี ง 144 ดการกับความเส่ียง ผู้รบั ผิด วิธกี าร การ / กจิ กรรมการควบคุม ชอบ / งบฯ เปา้ หมาย/ผลสาเร็จ/ตัวชีว้ ัด ตดิ ตาม กาหนด (บาท) และการ รายงาน แลว้ เสรจ็ ช.1-18 และขทช. 76 จังหวัด สกส. ปี66 เปา้ หมาย/ผลสาเร็จ : dit แบบแปลนท่อี าจเปน็ ปัญหาใน สกท. = 0 ผอู้ อกแบบมขี อ้ มลู ที่ถูกต้อง อนกระบวนการจัดซ้ือจดั จ้าง (เฉพาะ สทช.ที่ 1- บาท เพยี งพอ สามารถ ออกแบบได้ างที่ดาเนินการย่ืนประกวดราคาใน 18 และ อยา่ งเหมาะสม ลดปญั หา 2567 เท่าน้ัน) ขทช. 76 การแกไ้ ขแบบแปลน ง ใช้แบบฟอร์มการตรวจสอบสถานท่ี จงั หวดั บรูปแบบ ก่อนการประกวดราคา รวบรวม ผลภายใน พาน ใช้แบบรายงานผลการ 31 การกอ่ สร้างสะพาน (คส.0) (สกส.) กรกฎาคม อมลู เบอ้ื งต้น (QA ผง.ท.1.) (ในกรณี 2566 แบบฟอร์มข้อมูลการสารวจเบือ้ งต้น กลาง) (QA ผง.ส.1) (สทช.1-18 และ ด) 35

แผนการบรหิ ารจดั การความเสย่ี ง : รายละเอยี ดมาต ลาดบั ประเด็น/ชอื่ ความ สาเหตคุ วามเสี่ยง ผลกระทบ กล การจัด เสี่ยง จากความเสยี่ ง ยทุ ธ์ มาตรก 2 O(2) การจดั การ 1. ผ้รู ับจ้างไมไ่ ดเ้ อาใจใสใ่ นการ 1. ทาให้เกดิ ลด ติดต้ังเครอื่ งหมา ความปลอดภยั จัดการความปลอดภยั ขาด อบุ ัติเหตุแกผ่ ใู้ ช้ ปลอดภยั ในระหว ระหวา่ งการกอ่ สร้าง บคุ ลากรท่รี บั ผิดชอบ ถนน จดั การจราจรระห ระดบั ที่ประเมนิ : 2. อุปกรณ์ความปลอดภัย ไม่ 2. ทาให้ ใหเ้ พยี งพอและส สูง เพียงพอและไมส่ อดคล้องกับ การจราจรตดิ ขดั กวดขนั ใหผ้ รู้ บั จา้ สภาพหนา้ งานจริง 3. มีการ 2.1 สอป. สบร. ส 3. คา่ งานในการจดั การมไี มเ่ พียง ร้องเรียนทาให้ จังหวัด ดาเนินกา พอท่ีจะจัดการจราจรได้อย่าง ภาพพจนข์ อง การติดตงั้ เครือ่ งห เหมาะสม กรมเสยี หาย ก่อสร้าง (งานกอ่ ส 4. เคร่ืองหมายจราจรระหว่าง 4. เกดิ อบุ ตั ิเหตุ ตามที่ สอป. กาห ก่อสรา้ งไม่ครบถว้ น ระหว่างก่อสรา้ ง 2.2 สอป. รายงา ประชาชนไม่ได้ ตดิ ตั้งเครอ่ื งหมา รับความ ก่อสร้าง (งานกอ่ สะดวกสบาย

ตรการ/กิจกรรมการควบคุมในการบริหารจดั การความเสี่ยง 145 ดการกบั ความเสี่ยง ผู้รบั ผิด วิธกี าร การ / กจิ กรรมการควบคมุ ชอบ / งบฯ เป้าหมาย/ผลสาเร็จ/ตวั ชี้วดั ตดิ ตาม กาหนด (บาท) และการ รายงาน แล้วเสร็จ ายจราจร อปุ กรณจ์ ราจร เพ่อื ความ ป6ี 6 เปา้ หมาย/ผลสาเรจ็ : วา่ งการกอ่ สร้าง ตามแบบแนะนาการ = 0 ทกุ โครงการมีการรายงาน หวา่ งกอ่ สรา้ งของกรมทางหลวงชนบท บาท สรปุ ผลการดาเนินการ สอดคล้องกบั พน้ื ที่กอ่ สร้าง และ ตรวจสอบการตดิ ตงั้ เคร่อื งหมาย างดาเนนิ การอยา่ งเครง่ ครดั จราจร เพอ่ื ความปลอดภยั ขณะ สกท. สกส. สทช.1-18 และขทช. 76 สอป. กอ่ สรา้ ง (งานกอ่ สรา้ ง) ตามท่ี ารรายงานผล การดาเนนิ การตรวจสอบ รวบรวม สอป. กาหนด หมายจราจร เพ่ือความปลอดภัยขณะ ผลภายใน สรา้ ง) ทกุ โครงการ ผ่านระบบ e-from 31 กรกฎาคม ตัวชีว้ ัด ปี 66 : หนด โดย สอป. สรปุ ผลการรายงาน 2566 ดาเนนิ การรายงานผล การ านสรุปผลการดาเนินการตรวจสอบการ สอป. ตรวจสอบการติดตงั้ เครอื่ งหมาย ายจราจร เพื่อความปลอดภยั ขณะ รวบรวม จราจร เพื่อความปลอดภัยขณะ อสร้าง) เสนอ อทช. ผลภายใน ก่อสรา้ ง (งานกอ่ สรา้ ง) ผา่ น 31 ระบบ e-from ทกุ โครงการ กรกฎาคม 36 2566

แผนการบรหิ ารจัดการความเสีย่ ง : รายละเอียดมาต ลาดบั ประเดน็ /ชื่อความ สาเหตุความเสย่ี ง ผลกระทบ กล การจดั เสีย่ ง จากความเส่ียง ยทุ ธ์ มาตรก 3 O(3) งานกอ่ สร้างทาง 1. การส่งมอบพน้ื ที่ลา่ ชา้ 1. เบิกจ่าย ลด 3.1 สกส. สกท. สทช.1- งบประมาณไม่เป็น เพื่อทราบปัญหา อปุ สรร และสะพาน ลา่ ช้า ไม่ 2. การรอ้ื ย้ายสาธารณูปโภคที่ ตามแผน เปน็ ไปตามแผนท่วี างไว้ เกี่ยวข้องลา่ ช้า 2. ประชาชนไดใ้ ช้ พน้ื ทกี่ อ่ สร้าง (คส.1) ภายใ ระดับที่ประเมิน : สงู 3. การรอ้ งเรียนของประชาชน โครงสร้างพ้ืนฐาน เหตุใหไ้ ม่สามารถก่อสร้างได้ เป็น ล่าช้า (เฉพาะโครงการทเ่ี ริม่ ดา 1. ยกระดบั มาตรฐานทา 2. กอ่ สร้างโครงข่ายสะพ 3. มกี ารรอ้ งเรยี นทา 3. ก่อสร้างถนนและยกระ ให้ภาพพจน์ของกรม 4. ก่อสรา้ งเพ่ือการเช่ือมต่อ เสียหาย 5. กอ่ สร้างเพอ่ื การแกไ้ ข 4. ทาให้ไม่สามารถ 6. กอ่ สรา้ งทางและสะพ ดาเนินการก่อสร้างใน 3.2 สกส. สกท. สทช.1- พน้ื ที่ทไ่ี ดร้ ับ ยา้ ยสาธารณูปโภค ให้หน ผลกระทบได้จงึ ทา โดยมีหนงั สอื แจง้ หนว่ ยง ใหผ้ ลการกอ่ สร้าง งบประมาณรายการปีเดีย ล่าชา้ ไมเ่ ป็นไปตาม งบประมาณ หลังจากวัน แผน หน่วยงานไฟฟ้า/ประปา 5. ทาให้ตอ้ งมีการ ภายใน 120 วัน (นับต้ังแ แก้ไขปญั หา ซึง่ สง่ ผล สาธารณูปโภคไม่แจ้งแผน กระทบต่อแผนงาน หนว่ ยงานสาธารณปู โภค 3.3 สกส. สกท. สทช.1- ประชาชน ในกจิ กรรมก่อ ก่อสร้าง จงึ ทาให้ผล 1) โครงการขนาดใหญ่/ร การกอ่ สรา้ งลา่ ชา้ ไม่ ระยะ เป็นไปตามแผน 2) โครงการขนาดเลก็ หร ดาเนนิ การรายงานการม

ตรการ/กิจกรรมการควบคุมในการบรหิ ารจัดการความเสีย่ ง 146 ดการกับความเส่ียง ผูร้ บั ผิด วิธีการ ติดตาม การ / กจิ กรรมการควบคมุ ชอบ / งบฯ เปา้ หมาย/ผลสาเร็จ/ตัวช้วี ดั และการ กาหนด (บาท) รายงาน แลว้ เสร็จ 37 -18 และขทช. 76 จงั หวัด ตรวจสอบพน้ื ที่ในเขตกอ่ สร้าง สกส. สกท. ป6ี 6 เปา้ หมาย/ผลสาเร็จ : รคท่มี ขี ณะก่อสรา้ ง ตามแบบรายงานปญั หาอปุ สรรคใน ใน 30 วัน สทช.1-18 = 0 บาท ลดปญั หาการก่อสรา้ งไมเ่ ปน็ ไปตาม าเนนิ การในปงี บประมาณ 2566 ในกจิ กรรม แผน และ ขทช. าง 76 จังหวัด ตวั ช้ีวัด ปี 66 : พาน รวบรวมผล ทุกสายทางสามารถดาเนนิ การ ะดับช้ันทาง ก่อสรา้ งได้ตามแผนท่วี างไว้ อระบบขนส่ง ภายใน ขปญั หาจราจรในปริมณฑลและภมู ภิ าค 31กรกฎาคม พานเพื่อสนบั สนุนยทุ ธศาสตร์การทอ่ งเทยี่ ว) -18 และขทช. 76 จังหวัด สาหรับโครงการทม่ี กี ารรอ้ื 2566 นว่ ยงานดาเนนิ การประสาน/เร่งรดั หน่วยสาธารณปู โภค งานไฟฟ้า/ประปา ภายใน 30 วนั สาหรบั โครงการ ยว และภายใน 60 วัน สาหรบั โครงการรายการผูกพนั นท่แี จง้ ให้ผูร้ บั จา้ งเขา้ ดาเนนิ การก่อสรา้ ง พรอ้ มท้ัง า มีหนงั สือตอบกลับและแจง้ แผนการดาเนนิ การร้ือย้ายฯ แต่วันทมี่ ีการแจง้ หนว่ ยสาธารณูปโภคและหากหน่วย นกลบั มา เจา้ ของโครงการต้องมมี าตรการแจง้ เตือน ค ทุกๆ 30 วัน) -18 และขทช. 76 จังหวัด งานด้านการมสี ว่ นรว่ มภาค อสรา้ งทาง และกิจกรรมกอ่ สร้างสะพาน ดาเนินการดังนี้ รายการงบผกู พนั ใหร้ ายงานการมสี ่วนร่วมฯ ครบท้งั 3 รือโครงการทีม่ ีระยะเวลากอ่ สรา้ งไมเ่ กนิ 1 ปี ให้ มสี ่วนรว่ มฯ 1 คร้ัง ตอ่ 1 โครงการ

แผนการบรหิ ารจัดการความเสี่ยง : รายละเอียดมาต ลาดับ ประเดน็ /ชอื่ ความ สาเหตคุ วามเสยี่ ง ผลกระทบ กล การจดั เสี่ยง จากความเส่ยี ง ยทุ ธ์ มาตรก 4 F(3) การบริหารจัดการ สินทรัพย์โครงสร้างพ้นื ฐานทไ่ี ด้มา 1. ทาใหส้ ินทรัพย์นั้น ลด มาตรการปอ้ งกนั มิให สินทรพั ยโ์ ครงสร้าง หลงั จากท่กี รมทางหลวงชนบท เปน็ ไม่อยูใ่ นความ 4.1 กผง. คดั กรอง ก พื้นฐานทไ่ี ม่อยู่ในพน้ื ท่ี ผดู้ าเนนิ การกอ่ สรา้ ง ขยาย บูรณะ และ รบั ผดิ ชอบของ โครงการท่ไี ม่อย่ใู นพ้ืน ความรบั ผดิ ชอบของกรม บารุงรกั ษาในพื้นท่ีทไี่ ม่ไดอ้ ยู่ในความ หน่วยงาน ตาม ไมม่ ีรหัสสายทาง จะย ทางหลวงชนบท รบั ผิดชอบของกรมทางหลวงชนบท เม่อื อานาจหนา้ ท่แี ละมิได้ งบประมาณนนั้ เป็นโ ระดับทป่ี ระเมนิ : สงู งานแลว้ เสรจ็ มิได้มกี ารโอนสินทรพั ย์นน้ั ถูกบันทกึ บญั ชีให้ โครงการเข้าแหลง่ ทอ่ กลบั คนื องคก์ รปกครองสว่ นทอ้ งถ่ิน ถูกต้อง ครบถว้ น เสร็จ จะตอ้ งมีการขึน้ 2. เมอ่ื สตง. ลงสุ่ม หลวงชนบทต่อไป ตรวจ แลว้ พบวา่ กรม 4.2 สทช.1-18 และข มีถนน/สายทางทีไ่ ม่ ของประเภทสายทาง อยใู่ นพืน้ ทีร่ บั ผดิ ชอบ รบั ผดิ ชอบของกรมท อยใู่ นบัญชีสินทรัพย์ คูม่ อื QA ดา้ นแผนงา จะถือเป็นความผดิ งบประมาณของจังหว รา้ ยแรง โครงการ จานวนเงนิ (MOU) รว่ มกนั เพื่อค 5 R(1) มกี ารรอ้ งเรยี นและมี 1. ถนน/สะพาน ขาดการซ่อมบารุง 1. สง่ ผลเสียตอ่ ลด 5.1 กล่มุ บริหารขอ้ ม ปัญหาเรื่องถนนชารดุ 2. ถนน/สะพาน ซ่อมบารงุ ผิดวิธี ภาพลักษณข์ องกรม ปรับปรุง พฒั นา Wo เสยี หาย 2. ประชาชนผู้ใช้ถนน 5.2 กลมุ่ บรหิ ารขอ้ ม ระดับทปี่ ระเมนิ : สงู มีความเดือดรอ้ น ไม่ ร้องเรยี นและดาเนินก ปลอดภัย แก้ไขข้อร้องเรยี นไดถ้ 5.3 ติดตามผลการดา

ตรการ/กิจกรรมการควบคมุ ในการบริหารจดั การความเสย่ี ง 147 ดการกบั ความเสี่ยง ผูร้ บั ผิด วิธีการ ติดตาม การ / กจิ กรรมการควบคุม ชอบ / งบฯ เปา้ หมาย/ผลสาเร็จ/ตวั ชี้วัด และการ กาหนด (บาท) รายงาน แลว้ เสรจ็ เป้าหมาย/ผลสาเร็จ : 38 หเ้ กดิ ปญั หาข้นึ อกี ในอนาคต 1. ไมม่ ีสนิ ทรัพยโ์ ครงสรา้ งพนื้ ฐานท่ไี ม่ การยืน่ ขอรับการจัดสรรงบประมาณ สาหรบั ป6ี 6 อยู่ในความรบั ผิดชอบของกรมทางหลวง นทีค่ วามรบั ผิดชอบของกรมทางหลวงชนบท ถา้ กผง. = 0 บาท ชนบท ยื่นของบประมาณไมไ่ ด้ ยกเว้นโครงการทย่ี ืน่ ขอ ภายใน 2. ไม่มกี ารดาเนินการกอ่ สร้างถนน/สาย โครงการหลวง โครงการในพระราชดาริ 31ธันวาคม2565 ทางในพื้นทท่ี ไ่ี มอ่ ยคู่ วามรับผิดชอบของ องเที่ยว ซึง่ โครงการเหลา่ นี้ เมื่อดาเนนิ การแลว้ กรมทางหลวงชนบท นทะเบยี นเป็นถนนในโครงขา่ ยของกรมทาง ขทช. 76 จงั หวดั ต้องตรวจสอบความชดั เจน สทช.1-18 และ ตวั ช้ีวัด ปี 66 : ง พ้นื ท่ดี าเนนิ การจะต้องเป็นพ้ืนท่ีความ กรมทางหลวงชนบท ไมม่ ีสินทรพั ย์ ทางหลวงชนบท เทา่ น้นั โดยให้ถือปฏบิ ัติตาม ขทช. 76 จงั หวดั โครงสรา้ งพน้ื ฐานที่ไมอ่ ยูใ่ นความ าน อยา่ งเคร่งครัด (โครงการประเภท รับผิดชอบ วดั ควรใหจ้ งั หวดั หรือทอ้ งถิ่น ระบุพืน้ ท่ี รวบรวมผล ภายใน 31กรกฎาคม2566 นทีใ่ ชใ้ นแตล่ ะโครงการ พรอ้ มท้งั มีบนั ทกึ ข้อตกลง ความชัดเจน) มูลขา่ วสารและเร่ืองราวร้องทุกข์ ดาเนินการ กลุ่มบริหารฯ ปี 66 เป้าหมาย/ผลสาเรจ็ : บริหารจัดการเรอ่ื งรอ้ งเรยี นไดค้ รบถว้ น ork Flow กระบวนการรบั เรื่องรอ้ งเรยี น สลก. =0 บาท ถูกต้อง มลู ขา่ วสารและเรอื่ งราวรอ้ งทกุ ข์ ตรวจสอบข้อ ให้มกี าร การแจง้ หน่วยงานทีเ่ ก่ยี วข้องเพือ่ ดาเนินการ รวบรวมผล ตัวชีว้ ัด ปี 66 : ดาเนินการแกไ้ ขเรอ่ื งรอ้ งเรียนในปี ถกู ต้องตามกระบวนการ ภายใน าเนนิ การแกไ้ ขตามข้อรอ้ งเรยี นแล้วเสร็จ 31กรกฎาคม 2566 ได้ถูกตอ้ ง ร้อยละ 70 2566