เอกสารประกอบการประชุมสัมนากรมทางหลวงชนบท (สารบัญ+เลขหน้า)

ตวั อยา่ ง US Departme

148 ent of Transportation 39

STRATEGIC GOALS Safety Make our transportation system safer for all people. Advance a future without transportation-r serious injuries and fatalities. Economic Strength and Global Competitiveness Grow an inclusive and sustainable economy. Invest in our transportation system to provide Am workers and businesses reliable and efficient access to resources, markets, and good-paying job Equity Reduce inequities across our transportation systems and the communities they affect. Support and people and communities to promote safe, affordable, accessible, and multimodal access to oppor and services while reducing transportation-related disparities, adverse community impacts, and hea Climate and Sustainability Tackle the climate crisis by ensuring that transportation plays a central role in the solution. Sub reduce greenhouse gas emissions and transportation-related pollution and build more resilient sustainable transportation systems to benefit and protect communities. Transformation Design for the future. Invest in purpose-driven research and innovation to meet the challenges of the pre modernize a transportation system of the future that serves everyone today and in the decades to come Organizational Excellence Strengthen our world-class organization. Advance the Department’s mission by establishing policies, proc an inclusive and innovative culture to effectively serve communities and responsibly steward the public’

STRATEGIC OBJECTIVES 149 related Safe Public Safe Design Critical Infrastructure Cybersecurity Safe Workers Safe Systems merican Job Creation and Fiscal Health Global Economic Leadership System Reliability and Connectivity bs. High-Performing Core Assets Resilient Supply Chains d engage Expanding Access Power of Community rtunities Wealth Creation Proactive Intervention, Planning, and Capacity Building alth effects. bstantially Path to Economy-wide Net-Zero Emissions by 2050 t and Infrastructure Resilience Climate Justice and Environmental Justice esent and Matching Research and Policy to Advance Breakthroughs Collaboration and Competitiveness e. Experimentation Flexibility and Adaptability cesses, and Customer Service Oversight, Performance, and Technical Assistance ’s resources. Workforce Development Sustainability Initiatives 40 Data-Driven Programs and Policies Enterprise Cyber Risks



150 41

Improving the Nati

ion’s Roads and Bridges 151 42

Highway S Safe Road Users Post-Crash Care Safe Roads Safe Speeds Safe Vehicles

Safety Programs 152 43

Compl Suburban 6-lane principal arterial Understand Context : The cross-section below illustrates a typical arterial street in occasionally used by bicyclists. Sidewalks attach to the curb without trees or other separ to enter retail establishment parking lots. Employers, restaurants, shopping centers and g demand for short trips that could be made by bicycling or walking. Through public o population walks and bicycles at high rates, but they find it uncomfortable to access bus agency engaged a targeted focus group of residents at an apartment complex. Discussio have concerns about safely crossing the street to access the grocery store. This is due lighting. An analysis of safety data identified the arterial as the location of several of the ju

lete Streets 153 a suburban context. It has multiple through lanes, with an outside shoulder that is aration from motor vehicles. They are frequently punctuated by driveways to allow traffic grocery stores are located along this corridor, and a university is located nearby, creating outreach, and a road safety audit, the transportation agency learns that the university sinesses in this corridor. In partnership with the local housing authority, the transportation ons revealed that many residents rely primarily on walking and public transportation and to high-volume, high-speed traffic and the lack of convenient crosswalks and adeq4ua4te urisdiction's pedestrian and bicyclist crash hot spots.

Urban 2-lane minor arterial Understand Context: This two-lane minor arterial features wide lanes, sidewalks without separation from the street, head-in angled parking on one side with parallel parking on the other side, and no bicycle facilities. The transportation agency is seeking to increase the number of short trips made by bicycling and walking to reduce congestion, as well as improve safety to meet their Vision Zero goals. During the engagement process, the agency learns that retail businesses want to retain street parking but note that the current parking does not work well for parcel delivery services. Additionally, customer feedback tells them that the street itself lacks any sort of unique character.

154 Implement Improvements: 1. Narrow driving lanes to reduce vehicle speed. 2. Replace angled parking with parallel parking to allow for designation of freight delivery spaces while eliminating the need to back out of a space into traffic. 3. Add accessible spaces at the end of the block or on side streets to improve parking options for individuals with disabilities. 4. Add dedicated bike lanes in each direction with a curb separation from motor vehicles and parked cars to improve safety and comfort for bicyclists and pedestrians. 45

Understand Context: This minor arterial includes four through-lanes that are relatively narrow. There is no dedicated space for bicyclists. Sidewalks in need of repair are present on each side. This minor arterial provides a critical link in the urban grid, connecting separate nodes of residential, shopping, dining, and medical facilities. Traffic volumes are too high to make a lane reduction feasible. However, analysis shows that this segment serves as a critical link in connecting the walking and bicycling networks of two adjacent neighborhoods. At one point along the roadway, an apartment complex for low-income older adults is located on one side of the street, with shops, medical facilities, and a park on the other side. Through targeted public engagement with residents at a community event, the agency learned that older adults cross the street daily to spend time outdoors or access the services, but they feel unsafe crossing. Several residents have been seriously injured in crashes. Many more have had near-misses. Indeed, analyzing crash data, the agency notes that several crashes involving bicyclists and seniors have occurred. Upgrading sidewalks and crosswalks, adjusting signal timing, and providing low-stress bicycling facilities and crossing opportunities could result in a significant increase in walking and bicycling trips and improve safety for all users, particularly the older adults who call this corridor home.

155 Implement Improvements: 1. Provide enhanced crossings through installation of a Rectangular Rapid Flashing Beacon (RRFB). 2. Reconstruct the sidewalk to eliminate barriers to accessibility 3. Provide a vegetative strip between the sidewalk and the bike lanes to provide separation and help pedestrians with vision disabilities detect the edge of the sidewalk. 4. Add sidewalk-level bike lanes on each side to provide dedicated, separated space for bicyclists. By keeping the through-lanes the same width, the agency can avoid the expense of moving the curb and drainage. 46

Rural 2-lane minor arterial Main Street Understand Context: This two-lane arterial has one lane in each direction with parking on both sides of the street. It functions as the Main Street in a rural town. This highway is a numbered U.S. Route on the National Highway System that passes through several small rural towns located about 30 miles from a major metropolitan area. There are several local businesses along the route, and residential properties are located within a few blocks on either side of this Main Street. The business community wants changes that support their business district. And residents want traffic calming measures implemented to make the street easier to cross and to reduce travel speeds.

156 Implement Improvements: 1. Re-evaluate and set appropriate speed limits. 2. Add curb extensions at each intersection, and at some midblock crossing locations, to shorten pedestrian crossing distances to just two lanes. These measures also help reduce travel speeds in the corridor. 3. Add a mid-block raised crosswalk to calm traffic speeds and allow pedestrians to cross at-grade with the sidewalk. 4. Add accessible spaces at either the end of the block or on side streets. 5. Add signage to indicate entry to business district and to indicate bicycles will share the road. 6. Dedicated facilities for bicyclists are not added but riding in a shared lane with traffic is more comfortable due to the resulting reduced travel speeds. 47

Rural 4-lane principal arterial Main Street Im 1. Understand Context: This four-lane highway is the main street in a thriving rural town with a population of 11,000 people. A tourist location, the street is 2. lined with restaurants, shops and other destinations. Community leaders have sh reached out to the State Department of Transportation (SDOT), who owns this 3. highway, to request improvements that better support the needs of the 4. community. After extensive outreach, the SDOT has agreed to reconstruct the wh highway to better serve the needs of local businesses and residents and 5. implement a \"road diet.\" 6. 7.

157 mplement Improvements: Implement a road diet, repurposing two through lanes to: a. Add a two-way center left turn lane to facilitate turning traffic with raised median refuge islands at intersections and other crosswalks. b. Add a bike lane in each direction, with ample separation from the parking lane to allow shoppers to load their vehicles without interfering with bicyclist travel. Raise the bike lane at midblock crossings to improve yielding to pedestrians. These changes will help reduce crossing distance for pedestrians and reduce speeds. Build bulbouts (or curb extensions) at intersections and mid-block crossings to horten the crossing distance for pedestrians. Retain angled parking but convert to back-in parking to improve safety and visibility. Provide accessible parking spaces with wide access aisles to accommodate vans with heelchair lifts. Make accessibility improvements to sidewalks and crossings. Improve lighting for pedestrians and drivers. 48 Provide loading/unloading zones to accommodate freight deliveries

Proven Safety

y Countermeasures 158 49

ขอบคณุ

159 ณครบั 50

ทิศทางการบริหารทรัพ โด นายเดโช ชนะสวุ

160 พยากรบคุ คลในอนาคต ดย วรรณ ผอ.กบท.

โครงสรา้ งอัตรากาลงั และก ของกรมทาง

4 161 การบริหารทรพั ยากรบุคคล งหลวงชนบท กองบริหารทรพั ยากรบคุ คล

โครงสร้างตามการบริหาร อ รองอธิบดี รองอธิบดี รองอธิบดี สานกั งานพฒั นาระบบบรหิ าร สานักบรหิ ารกลาง สานกั งานเลขานกุ ารกรม ** กองบริหารการคลงั ** กองบรหิ าร ทรพั ยากรบคุ คล** สานักงานทางหลวง สานัก สานัก สานักวิเคราะห ชนบท ท่ี 1-15 ฝกึ อบรม บารุงทาง วจิ ัย และพัฒน สานกั งานทางหลวง หมวดบารุงทางหลวงชนบท ชนบท ที่ 16-18** 129 หมวด ** แขวงทางหลวงชนบท 76 แขวง

รงานภายในกรมทางหลวงชนบท 162 อธิบดี วิศวกรใหญ่ วิศวกรใหญ่ วศิ วกรใหญ่ สานกั งานตรวจสอบภายใน กองแผนงาน สานักกฎหมาย สานักกอ่ สรา้ ง สานกั กอ่ สรา้ ง ทาง สะพาน ห์ สานักสง่ เสรมิ สานกั เครอ่ื งกล สานกั สารวจ สานักอานวย นา การพัฒนาทาง และสอ่ื สาร และออกแบบ ความปลอดภยั หลวงท้องถ่นิ ศนู ยเ์ ทคโนโลยสี ารสนเทศและการสอ่ื สาร ** หน่วยงานตามโครงสรา้ งภายใน

ภาพรวมกรอบอตั รา ส่วน ข้าราชการ ลูกจา้ งปร พนักงานร 10 สา 1 ศูนย ปร ขา้ ราชการ ลกู จ้างประ พนักงานร **กรอบอัตร ถูกยบุ เลกิ ตา จานวน 4 อตั

ากาลงั กรมทางหลวงชนบท 163 นกลาง อัตรากาลงั ส่วนภมู ภิ าค อัตรากาลัง ร 487 ขา้ ราชการ 1,310 ระจา 47 ลกู จา้ งประจา 402 ราชการ 730 พนกั งานราชการ 1,406 านัก 3 กอง 3 สานักงาน 18 สานกั ย์ และ 5 บทช. 76 ขทช. และ 129 บทช. ระเภทอัตรากาลงั กรอบ คน ร 1,797** 1,578 ะจา 449 ราชการ 449 2,086 2,136 4,113 รวม 4,382 รากาลงั ขา้ ราชการมีจานวนลดลงจากเดมิ (กรอบเดมิ 1,801 อตั รา) เนอื่ งจาก าแหน่งวา่ งจากผลการเกษยี ณอายขุ องขา้ ราชการ เมือ่ ส้ินปงี บประมาณ พ.ศ. 2563 ตรา ตามมาตรการบริหารจดั การกาลงั คนภาครัฐ (พ.ศ.2562-2565)

ประเภทอตั รากาลังข้ารา 1 ตาแหนง่ ในสายงานหลัก จานวน 4 สายงาน วิศวกรโยธา 334 อัตรา สถาปนิก นายชา่ งโยธา 821 อัตรา นติ กิ ร วศิ วกรเคร่ืองกล 32 อตั รา นายชา่ งเครอื่ งกล 109 อัตรา นกั วิชาการคอมพิวเตอ นักวชิ าการตรวจสอบภา นักวเิ คราะห์นโยบายและ นักทรพั ยากรบคุ คล นักประชาสัมพันธ์

าชการของกรมทางหลวงชนบท 164 22 14 อัตรา ตาแหน่งในสายงานสนบั สนุน จานวน 14 สายงาน 5 อตั รา นกั วิชาการเงนิ และบญั ชี 15 อัตรา นักวิชาการพัสดุ 7 อัตรา ตอร์ 6 อัตรา นักจัดการงานท่วั ไป 35 อัตรา ายใน 5 อัตรา เจา้ พนักงานธุรการ 147 อัตรา ะแผน 20 อัตรา เจ้าพนกั งานพสั ดุ 6 อตั รา 24 อตั รา เจา้ พนักงานการเงินและบญั ชี 105 อตั รา 3 อตั รา เจา้ พนกั งานโสตทศั นศกึ ษา 1 อัตรา

ปัญหาและผลกระทบดา้ นอัต ❖1 ปรมิ าณงานท่ีรับผดิ ชอบไมส่ อดคล้องกับอตั รากาล กรมทางหลวงชนบท เปรียบ ระยะทางทรี่ บั ผิดชอบ อตั รากาลงั 49,653.785 กม. 1,797 อตั รา เมอื่ เปรยี บเทียบระยะทางทร่ี ับผิดชอบของ ท คิดเปน็ อัตราสว่ น 2 ใน 3 ของ ทล. แต่มีอ ทาให้เกดิ ความไมส่ มดุลระหวา่ งป

ตรากาลงั ของกรมทางหลวงชนบท 165 ลงั กรมทางหลวง ระยะทางที่รับผดิ ชอบ อตั รากาลงั บเทียบ 74,719.911 กม. 6,670 อัตรา ทช. กบั ทล. พบวา่ ระยะทางท่ีรับผดิ ชอบของ ทช. อัตรากาลังขา้ ราชการนอ้ ยกว่า ทล. เกือบ 4 เท่า ปริมาณกบั อตั รากาลงั ทีม่ ีอยู่ในปัจจบุ ัน

ปญั หาและผลกระทบด้านอตั ❖2 อตั รากาลังข้าราชการมจี านวนลดลงตามมาตรการบ ปี พ.ศ. ยุบเลิกอตั รากาลังข้าราชการ (อตั รา) 2561 2 อตั รา 2562 3 อตั รา ผลกร 2563 4 อตั รา 2564 5 อตั รา 2565 6 อัตรา รวม 20 อัตรา

ตรากาลงั ของกรมทางหลวงชนบท 166 บริหารจัดการกาลงั คนภาครฐั (พ.ศ. 2562 – 2565) กรมทางหลวงชนบทมีอัตรากาลังข้าราชการ ลดน้อยลงทาใหไ้ มเ่ พียงพอตอ่ การปฏบิ ัตงิ าน ระทบ ตามภารกิจหลกั ของกรม ส่งผลกระทบต่อ ประสิทธภิ าพการปฏบิ ตั ิงาน และคณุ ภาพ การใหบ้ ริการของกรมทางหลวงชนบท

แนวทางการแก้ไขปัญหาดา้ น 11 ดาเนินการขอตาแหน่ง โดยขอรับการเกลย่ี จากสว่ ขอตาแหน่งวิศวกรไฟฟ้า จานวน 15 อตั รา เสนอให้ อ.ก.พ.กระทรวงคมนาคม พิจารณา 12 วิเคราะหค์ วามต้องการอัตรากาลังในตาแหนง่ ที่สา ขอตาแหน่ง โดยการขอรับการเกล่ียจากส่วนราชก ประเภทวิชาการ วิศวกรโยธา วิศวกรไฟฟ้า นติ ิกร

นอัตรากาลงั ของกรมทางหลวงชนบท 167 วนราชการอ่ืนในสงั กดั กระทรวงคมนาคม รอผลการพิจารณา จาก อ.ก.พ.กระทรวงคมนาคม าคญั และจาเปน็ ต่อภารกิจหลกั ของกรม และดาเนนิ การ การอ่ืนในสงั กัดกระทรวงคมนาคมในระยะตอ่ ไป ประเภททั่วไป นายชา่ งโยธา นายชา่ งไฟฟา้

เสน้ ทางความกา้ วหนา้ เพ่อื สรา้ งแรง

งจงู ใจให้กบั บคุ ลากรกรมทางหลวงชนบท 168

เสน้ ทางความกา้ วหนา้ เพ่อื สรา้ งแรง

งจงู ใจให้กบั บคุ ลากรกรมทางหลวงชนบท 169

ความกา้ วหน้าของข้าราชการประเภทวชิ า ผ้อู ำนวยกำรสำนกั คุณสมบตั เิ ฉพำะสำหรับตำแหนง่ ผู้อำนวยกำรสำนัก (อำนว (อำนวยกำรระดับสงู ) - เคยดารงตาแหน่งใดตาแหนงหนงึ่ มาแลวดงั ตอไปน้ี 1) ประ 3) ประเภทอานวยระดบั ต้น+ประเภทวิชาการ ระดับชานา ไมนอยกวา 7 ปี 5) ประเภทวิชาการ ระดับเชีย่ วชาญ 6) 7) ประเภททัว่ ไป ระดบั อาวุโส ไมนอยกวา 7 ปี - มีประสบการณใ์ นงานท่ีหลากหลายสาหรบั ตาแหนง่ ประเภ ระดบั เช่ียวชำญ คุณสมบตั เิ ฉพำะสำหรับตำแหน่งระดับเช่ยี วชำญ ระดับชำนำญพิเศษ - มีคณุ สมบตั เิ ฉพาะสาหรับตาแหน่งระดับปฏิบตั กิ าร - เคยดารงตาแหน่งใดตาแหนงหนงึ่ มาแลวดงั ตอไปนี้ 1) ประ 3) ประเภทวิชาการ ระดับเช่ยี วชาญ 4) ประเภทวิชาการ - ปฏบิ ตั งิ านทีเ่ กยี่ วขอ้ งกบั ตาแหนง่ หรอื งานอนื่ ทเ่ี กย่ี วขอ้ งท คุณสมบตั ิเฉพำะสำหรบั ตำแหนง่ ระดบั ชำนำญกำรพเิ ศษ - มีคุณสมบตั เิ ฉพาะสาหรบั ตาแหนง่ ระดับปฏิบตั ิการ - เคยดารงตาแหนง่ ใดตาแหนงหนงึ่ มาแลวดงั ตอไปน้ี 1) ประ 3) ประเภทวชิ าการ ระดับชานาญการ ไมนอยกวา 4 ป - ปฏิบตั ิงานทเ่ี กยี่ วขอ้ งกบั ตาแหนง่ หรืองานอน่ื ท่เี กยี่ วขอ้ งท ระดับชำนำญกำร คุณสมบตั เิ ฉพำะสำหรับตำแหน่งระดบั ชำนำญกำร - มคี ณุ สมบัตเิ ฉพาะสาหรับตาแหนง่ ระดบั ปฏบิ ตั กิ าร - เคยดารงตาแหนง่ ใดตาแหนงหนงึ่ มาแลวดังตอไปน้ี 1) ปร (ปรญิ ญาตรไี มนอยกวา 6 ปี, ปรญิ ญาโทไมน่ ้อยกวา่ 4 ปี, -ปฏิบัตงิ านทเ่ี กยี่ วขอ้ งกบั ตาแหนง่ หรืองานอนื่ ทเ่ี ก่ยี วขอ้ งทเ่ี ระดบั ปฏิบตั กิ ำร คณุ สมบตั เิ ฉพำะสำหรบั ระดับปฏบิ ัตกิ ำร ไดรบั ปรญิ ญาหรอื คุณวฒุ ิอยางอนื่ ทเี่ ทยี บไดในระดบั เดียวกนั ทป่ี ฏบิ ัติ มคี วามรู้ ความสามารถ ทักษะและสมรรถนะสาหร

าการในสายงานสนับสนนุ กรมทางหลวงชนบท 170 วยกำรระดบั สงู ) ะเภทอานวยการ ระดบั สงู 2) ประเภทอานวยการ ระดบั ตน้ ไมน่ อ้ ยกวา่ 1 ปี าญการพิเศษ ไมนอยกวา 4 ปี 4) ประเภทอานวยระดับต้น+ประเภทท่ัวไป ระดับอาวโุ ส ประเภทวชิ าการ ระดับชานาญการพิเศษ ไมนอยกวา 4 ปี ภทอานวยการ ตามท่ี ก.พ. กาหนด ะเภทอานวยการ ระดบั สงู 2) ประเภทอานวยการ ระดบั ต้น ไมน่ ้อยกวา่ 1 ปี ระดบั ชานาญการพเิ ศษ ไมนอยกวา 3 ปี ทเ่ี หมาะสมกับหนาทค่ี วามรบั ผดิ ชอบและลักษณะงานท่ปี ฏบิ ตั ิมาแลวไม่นอ้ ยกวา่ 1 ปี ะเภทอานวยการ ระดับต้น 2) ประเภทวชิ าการ ระดับชานาญการพเิ ศษ ทีเ่ หมาะสมกับหนาทค่ี วามรบั ผิดชอบและลักษณะงานทป่ี ฏิบัตมิ าแลวไม่นอ้ ยกวา่ 1 ปี ระเภทวชิ าการ ระดับชานาญการ 2) ประเภทวชิ าการ ระดบั ปฏิบตั กิ าร ปรญิ ญาเอกไม่นอ้ ยกวา่ 2 ปี) เหมาะสมกับหนาท่คี วามรับผดิ ชอบและลกั ษณะงานท่ปี ฏิบตั มิ าแลวไมน่ อ้ ยกวา่ 1 ปี น ในสาขาวชิ าหรอื ทางท่สี วนราชการเหน็ วาเหมาะสมกับหนาทคี่ วามรบั ผดิ ชอบและลกั ษณะงาน รบั การปฏบิ ัตงิ านในตาแหนง่

ความก้าวหนา้ ของขา้ ราชการประเภททัว่ ระดับอำวโุ ส คุณสมบตั เิ ฉพำะสำหรับตำแห ระดับชำนำญงำน ระดับปฏิบตั งิ ำน - มีคุณสมบตั เิ ฉพาะสาหรับตา - เคยดารงตาแหน่งประเภทท ไมต่ า่ กวา่ น้ี ตามหลกั เกณฑแ์ - จะตอ้ งปฏิบตั ิงานทีเ่ ก่ยี วขอ้ ที่ปฏิบตั ิมาแลวไมน่ ้อยกว่า คุณสมบตั ิเฉพำะสำหรับตำแห - มีคณุ สมบตั ิเฉพาะสาหรบั ต - เคยดารงตาแหน่งระดบั ปฏ ไมน่ ้อยกวา่ 5 ปี สาหรับคุณ - จะตอ้ งปฏบิ ัตงิ านทเี่ กีย่ วขอ้ ทีป่ ฏบิ ตั มิ าแลว้ ไม่นอ้ ยกว่า คุณสมบตั ิเฉพำะสำหรับตำแห - ไดรบั ประกาศนยี บตั รวิชาช เหน็ วาเหมาะสมกบั หนาที่ค - ไดรบั ประกาศนียบัตรวิชาช เห็นวาเหมาะสมกับหนาท่คี - ไดรับประกาศนียบตั รวิชาช เห็นวาเหมาะสมกบั หนาที่ค

วไปในสายงานสนบั สนุน กรมทางหลวงชนบท 171 หนง่ ระดับอำวโุ ส าแหนง่ ระดับปฏิบตั ิงาน และ ทว่ั ไป ระดบั ชานาญงาน มาแลว้ ไมน่ อ้ ยกวา่ 6 ปี หรือดารงตาแหน่งอย่างอืน่ ทเี่ ทยี บได้ และเงือ่ นไขท่ี ก.พ. กาหนด องกับตาแหน่งหรอื งานอนื่ ท่เี กยี่ วขอ้ งท่ีเหมาะสมกบั หนาท่ีความรบั ผดิ ชอบและลักษณะงาน 1 ปี หนง่ ระดบั ชำนำญงำน ตาแหน่งระดบั ปฏบิ ัติงาน และ ฏิบตั งิ าน มาแล้วไม่นอ้ ยกว่า 6 ปี สาหรับคุณวุฒิ ปวช., ณวฒุ ิ ปวท., ไม่น้อยกว่า 4 ปี สาหรบั คุณวุฒิ ปวส. องกับตาแหนง่ หรืองานอื่นทเ่ี กีย่ วขอ้ งท่เี หมาะสมกบั หนา้ ที่ความรับผิดชอบและลกั ษณะงาน 1 ปี หนง่ ระดบั ปฏิบตั ิงำน มีคณุ วฒุ อิ ย่างใดอย่างหนงึ่ ดังน้ี ชีพหรอื คณุ วุฒิอยางอ่ืนทเี่ ทยี บไดในระดับเดียวกัน ในสาขาวชิ าหรอื ทางสวนราชการ ความรับผดิ ชอบและลักษณะงานที่ปฏบิ ตั ิ ชพี เทคนิคหรอื คุณวฒุ อิ ยางอ่ืนทีเ่ ทียบไดในระดบั เดียวกัน ในสาขาวชิ าหรอื ทางสวนราชการ ความรบั ผิดชอบและลกั ษณะงานท่ีปฏบิ ตั ิ ชีพช้นั สงู หรอื คุณวุฒิอยางอื่นทีเ่ ทยี บไดในระดับเดียวกัน ในสาขาวชิ าหรอื ทางสวนราชการ ความรบั ผดิ ชอบและลักษณะงานทป่ี ฏิบัติ

การดาเนินการเกยี่ วกับก การสรา้ งความเตบิ โตกา้ วหน ขา้ ราชการ ▪ การบรหิ ารอตั รากาลงั ท่ีมีอยอู่ ย่างจากดั ด้วยการกาหนดมาตรฐ ของแตล่ ะหน่วยงานใหเ้ หมาะสมและสอดคลอ้ งกบั หน้าทค่ี วาม ▪ การเปดิ โอกาสให้ข้าราชการตาแหนง่ นายชา่ งโยธาอาวโุ สไดด้ า อานวยการ ระดบั ต้น ▪ กำรมอบหมำยให้ข้ำรำชกำรตำแหนง่ นำยชำ่ งโยธำชำนำญงำน ทำงหลวงชนบท ▪ ขอรบั การจดั สรรอัตรากาลงั จากส่วนราชการอน่ื ในสังกัดกระท นติ ิกร วิศวกรไฟฟ้า นายชา่ งไฟฟา้ เปน็ ต้น เพอื่ แก้ไขปัญหาก อัตรากาลงั ใหม้ เี พยี งพอกับการปฏิบัติงานตามภารกิจหลักของ ▪ การวางแผนปรบั ปรุงการกาหนดตาแหน่งประเภทวชิ าการ เพ ในสายงานสนบั สนนุ ไดแ้ ก่ นักวชิ าการพัสดุ นกั ทรัพยากรบุค ▪ การวางแผนปรบั ปรงุ การกาหนดตาแหนง่ ประเภทอานวยการ (ผอู้ านวยการกองแผนงาน) เพื่อพัฒนาความก้าวหนา้ ในสายอ ในสายงานหลักและสายงานสนบั สนนุ

การบริหารทรพั ยากรบคุ คล 172 น้าในสายอาชีพของบุคลากร ฐานกรอบอตั รากาลงั ลกู จา้ งประจา มรบั ผิดชอบ ารงตาแหน่งประเภท ▪ การปรบั ระดับชัน้ ของ ลกู จ้างประจาเพ่ือใหไ้ ดร้ บั นไดบ้ ริหำรหมวดบำรุง อัตราค่าจ้างทสี่ ูงขน้ึ ทรวงคมนาคม เชน่ ▪ กาหนดแนวทางการเปลีย่ น การขาดแคลน สายงาน (ชื่อตาแหนง่ ) และ งกรม กลุ่มงานของลกู จ้างประจาเพ่ือ พือ่ สร้างความก้าวหนา้ ความเหมาะสม สอดคลอ้ งกับ คคล นิตกิ ร เป็นตน้ ลักษณะงาน ภารกจิ ของกรม ร ระดับสงู และใหล้ กู จา้ งประจาได้รบั อาชพี ของขา้ ราชการท้ัง อตั ราคา่ จา้ งที่สูงข้นึ