รายงานฉบับสมบูรณ์ (Final Report)_1-9

รายงานฉบบั สมบูรณ์ (Final Report) โครงการจดั ทำแผนพัฒนาเพอื่ เพ่ิมศักยภาพสถานขี นส่งสนิ คา้ (Truck Terminal Development Plan) 2.1.2 กจิ กรรมท่ีมีการดำเนินการภายในสถานขี นส่งสนิ คา้ กิจกรรมที่เกิดข้ึนภายในสถานีขนส่งสินค้าทั้ง 3 แห่ง มีท้ังกิจกรรมท่ีเกี่ยวข้องกับสินค้า เช่น การขนถ่ายสินค้า จัดเก็บสินค้า พ้ืนที่จอดรถบรรทุก พ้ืนท่ีสำนักงาน เป็นต้น และกิจกรรมท่ีไม่ได้ เกี่ยวข้องกบั สินค้า เช่น ห้องพัก พื้นท่ีจำหน่ายอาหาร พ้ืนทลี่ ้างรถ เป็นต้น รายละเอียดของกิจกรรม ท่ีมีการดำเนินการภายในสถานีขนส่งสินค้าพุทธมณฑล สถานีขนส่งสินค้าคลองหลวง และสถานี ขนสง่ สินคา้ ร่มเกล้า แสดงในตารางที่ 2.1-5 ตารางที่ 2.1-6 และตารางท่ี 2.1-7 ตามลำดบั ตารางที่ 2.1-5 กจิ กรรมภายในสถานีขนสง่ สนิ คา้ พุทธมณฑล ส่ิงอำนวยความ กจิ กรรม สะดวก คลังสินค้า ผู้ประกอบการเช่าคลังสินค้าเต็มทุกหลัง ส่วนมากใช้จัดเก็บสินค้าไม่เกิน 2 วันและ มากสดุ ไม่เกนิ 5 วัน ชานชาลาขน ผู้ประกอบการเช่าชานชาลาขนถ่ายสินค้าเต็มทุกหลัง เพื่อใช้ขนถ่ายสินค้า (พบว่ามี ถา่ ยสนิ คา้ ต้ังแต่ 10 นาที จนถงึ 12 ชม.) ผ้ปู ระกอบการส่วนใหญ่ใช้ชานชาลาเป็นพื้นทีจ่ ัดเก็บ สินค้าระยะสั้น (พบว่ามีตั้งแต่ 2 ชม. จนถึง 2 วัน แต่ค่าเฉล่ียประมาณ 12 ชม.) โดยเฉพาะในรายท่ไี มไ่ ดเ้ ชา่ คลังสนิ คา้ ชานชาลา ผู้ประกอบการเช่าชานชาลาอเนกประสงค์เกือบครบทั้งหมด (ร้อยละ 98) เพื่อใช้ อเนกประสงค์ ขนถ่ายสินค้า (พบว่ามีตั้งแต่ 10 นาทีจนถึง 24 ช่ัวโมง ในบางกรณีท่ีเป็นรถพ่วง พบว่า ขนถ่ายนานสุดถึง 2 วัน) และจดั เกบ็ สินค้าระยะสนั้ (กรณีจัดเกบ็ สนิ ค้าพบวา่ มีต้ังแต่ 4 ชม. จนถึง 24 ชม. แต่ค่าเฉลี่ยประมาณ 10 ชม.) และชานชาลาอเนกประสงค์ ยังได้รับการออกแบบให้มีพื้นที่สำนักงานบริเวณช้ันลอยด้วย อย่างไรก็ตาม ผู้ประกอบการหลายรายมีการต่อเติมพ้ืนที่ชั้น 1 เพิ่มเติมเพ่ือใช้เป็นพ้ืนที่สำนักงาน เนอ่ื งจากสำนกั งานที่ทาง ขบ. ออกแบบไวท้ ีช่ ั้นลอยนนั้ ไม่คอ่ ยสะดวกในการใช้งาน พื้นท่จี ำหนา่ ยอาหาร พื้นที่จำหน่ายอาหารมีผู้เช่าเต็มพื้นท่ี เนื่องจากมีผู้มาใช้บริการอย่างต่อเน่ือง ส่วน และหอ้ งวีไอพี ห้องวีไอพี เดมิ เป็นพ้ืนท่ีสำหรบั นั่งรบั ประทานอาหารของผู้บรหิ ารสถานีขนสง่ สนิ ค้า แต่เนื่องจากท่ีผ่านมาไม่ได้มีการใช้งาน จึงนำมาปล่อยเช่าเป็นร้านอาหารแทน ซ่ึงมี สำนักงาน ผู้เช่าเตม็ ทัง้ 2 หอ้ ง ท่อี าคารชานชาลา ผู้ประกอบการบางส่วนเช่าพื้นที่สำนักงานที่ชานชาลาขนถ่ายสินค้า (ร้อยละ 67) เพื่อใช้เป็นสำนักงานสำหรับใช้ดำเนินธุรกิจในแผนกต่างๆ อาทิ งานบริหารและ วางแผน งานปฏบิ ตั กิ าร งานธรุ การ เป็นต้น สำนักงาน ไม่มีผู้ประกอบการรายใดที่เช่าใช้พื้นที่สำนักงานที่อาคารบริหาร เนื่องจากไม่ได้รับ ท่อี าคารบริหาร ความสะดวกในการดำเนินธุรกิจเทา่ กับสำนักงานทอ่ี าคารชานชาลา หอ้ งพกั ผู้ประกอบการสนใจเช่าห้องพักส่วนใหญ่ (ร้อยละ 75) เพ่ือให้พนักงานของบริษัท ไดใ้ ช้เปน็ ท่พี กั อาศัย สถาบันเทคโนโลยพี ระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบงั 2-10

รายงานฉบับสมบูรณ์ (Final Report) โครงการจัดทำแผนพัฒนาเพื่อเพิม่ ศักยภาพสถานีขนส่งสินค้า (Truck Terminal Development Plan) ตารางท่ี 2.1-6 กิจกรรมภายในสถานขี นส่งสนิ คา้ คลองหลวง สงิ่ อำนวยความ กจิ กรรม สะดวก คลังสินคา้ ผู้ประกอบการเชา่ คลังสินค้าเต็มทกุ หลัง ผปู้ ระกอบการบางรายใชจ้ ดั เก็บสนิ คา้ ไมเ่ กิน 1 วัน บางรายเก็บไวน้ านถงึ 14 วนั ชานชาลา ผู้ประกอบการเช่าพ้ืนท่ีชานชาลาขนถ่ายสินค้าที่ร้อยละ 63 ส่วนมากใช้เป็นพื้นท่ี ขนถา่ ยสินคา้ จดั เกบ็ สินค้าเพ่ือรอขนถ่าย โดยใช้เวลาในการจัดเก็บตัง้ แต่ 1 วนั จนถึงเกินกว่า 14 วัน และบางส่วนเป็นการเก็บกองสินค้าระยะยาวอีกด้วย ส่วนระยะเวลาที่ใช้ในการ ขนถ่ายสินค้าข้ึนอยู่กับประเภทรถ มีตั้งแต่ใช้เวลา 30 นาที จนถึง 6 ชม. ขณะที่บางราย ใช้เป็นพื้นที่จอด รถพ่วงก่อนจะออกไปรับงานบรรจุสินค้าที่โรงงานแถว จังหวัดพระนครศรอี ยุธยาและปทุมธานี พนื้ ทจ่ี ำหน่ายอาหาร พ้ืนท่ีจำหน่ายอาหารมีผู้เช่าไม่เต็มพื้นท่ี (ร้อยละ 30) เน่ืองจากมีผู้มาใช้บริการ และหอ้ งวไี อพี ค่อนขา้ งน้อย ส่วนหอ้ งวไี อพี เดมิ เปน็ พน้ื ทส่ี ำหรับนงั่ รบั ประทานอาหารของผ้บู รหิ าร สถานีขนส่งสินค้า แต่เน่ืองจากท่ีผ่านมาไม่ได้มีการใช้งาน จึงนำมาปล่อยเช่าเป็น รา้ นอาหารแทน ซงึ่ มีผเู้ ช่า 1 หอ้ ง (จาก 2 ห้อง) สำนกั งาน ผู้ประกอบการบางส่วนเช่าพื้นที่สำนักงานท่ีชานชาลาขนถ่ายสินค้า (ร้อยละ 30) ทอี่ าคารชานชาลา เพ่ือใช้เป็นสำนักงานสำหรับใช้ดำเนินธุรกิจในแผนกต่างๆ อาทิ งานบริหารและ วางแผน งานปฏบิ ตั กิ าร งานธุรการ เปน็ ตน้ สำนักงานทอี่ าคาร พื้นที่บริการประมาณร้อยละ 50 ใช้งานโดยสำนักงานขนส่งจังหวัดปทุมธานี สาขา บริหาร อำเภอคลองหลวง ขณะท่ีพ้ืนท่ีส่วนที่เหลือไม่มีผู้ประกอบการรายใดที่เช่าใช้บริการ โดยเหตุผลสำคัญพบว่าเกิดจากการตั้งสำนักงานภายในอาคารบริหารนัน้ จะไม่ได้รับ ความสะดวกในการดำเนินธรุ กิจเท่ากับสำนกั งานที่อาคารชานชาลา หอ้ งพัก ไมม่ ผี ู้ประกอบการรายใดสนใจเชา่ หอ้ งพกั สถาบันเทคโนโลยพี ระจอมเกลา้ เจา้ คุณทหารลาดกระบัง 2-11

รายงานฉบบั สมบูรณ์ (Final Report) โครงการจัดทำแผนพัฒนาเพ่ือเพิม่ ศักยภาพสถานีขนสง่ สนิ คา้ (Truck Terminal Development Plan) ตารางที่ 2.1-7 กิจกรรมภายในสถานขี นสง่ สนิ คา้ รม่ เกล้า ส่ิงอำนวยความ กจิ กรรม สะดวก คลงั สนิ ค้า มีผู้เช่าใช้พื้นท่ีคลังสินค้าที่ร้อยละ 72 ของพื้นท่ีท้ังหมด โดยมีท้ังในลักษณะของ การกองเกบ็ สินค้าระยะยาว และการพักสินค้าระยะสัน้ ชานชาลา ผู้ประกอบการเช่าชานชาลาขนถ่ายสินค้าเกือบเต็มพื้นที่ (ร้อยละ 85) โดยวัตุประสงค์ ขนถ่ายสินคา้ มีท้ังเพื่อใช้ขนถ่ายสินค้า (พบว่ามีต้ังแต่ 30 นาที จนถึง 45 นาที) ผู้ประกอบการ ส่วนใหญ่ใช้ชานชาลาเป็นพื้นที่จัดเกบ็ สินค้าระยะสั้น (ไม่เกิน 12 ชม.) ถงึ การกองเก็บ ระยะปานกลาง (1-2 สัปดาห)์ โดยเฉพาะในรายทไ่ี ม่ไดเ้ ชา่ คลังสินค้า พืน้ ทจ่ี ำหน่ายอาหาร พื้นท่ีจำหน่ายอาหารมีผู้เช่าเกือบเต็มพ้ืนที่ (ร้อยละ 70) เน่ืองจากมีผู้มาใช้บริการ และห้องวีไอพี อย่างต่อเนื่อง ส่วนห้องวีไอพี เดิมเป็นพื้นที่สำหรับน่ังรับประทานอาหารของ ผู้บริหารสถานขี นสง่ สินคา้ แต่เน่ืองจากทีผ่ ่านมาไมไ่ ด้มีการใชง้ าน จงึ นำมาปล่อยเช่า เปน็ รา้ นอาหารแทน ซง่ึ มีผเู้ ช่าเต็มทง้ั 2 หอ้ ง สำนกั งาน ผู้ประกอบการบางส่วนเช่าพ้ืนท่ีสำนักงานที่ชานชาลาขนถ่ายสินค้า (ร้อยละ 68) ท่ีอาคารชานชาลา เพื่อใช้เป็นสำนักงานสำหรับใช้ดำเนินธุรกิจในแผนกต่างๆ อาทิ งานบริหารและ วางแผน งานปฏิบัตกิ าร งานธรุ การ เป็นตน้ สำนกั งาน ผู้ป ระกอบการให้ค วามสน ใจเข้ามาเช่าพื้ นท่ี ภ ายในสำนั กงานท่ี อาคารบ ริหาร ที่อาคารบริหาร (ร้อยละ 81) เนือ่ งจากที่ต้ังของสถานีขนส่งสนิ ค้าร่มเกล้าอยู่ติดกับไอซีดี ลาดกระบัง ซ่งึ มีผู้ประกอบการด้านขนส่งและโลจิสตกิ สจ์ ำนวนมากอยา่ งไรกต็ าม ผปู้ ระกอบการ ท่ีเข้ามาเช่าพ้ืนท่ีเพ่ือต้ังสำนักงานท่ีอาคารบริหารนั้น ส่วนหน่ึงไม่ได้ดำเนินธุรกิจ ทเ่ี กี่ยวข้องกับสถานขี นสง่ สนิ ค้ารม่ เกลา้ หอ้ งพกั ผู้ประกอบการสนใจเช่าห้องพักส่วนใหญ่ (ร้อยละ 90) เพ่ือให้พนักงานของบริษัท ไดใ้ ชเ้ ป็นทีพ่ กั อาศัย สถาบนั เทคโนโลยพี ระจอมเกลา้ เจ้าคุณทหารลาดกระบัง 2-12

รายงานฉบบั สมบูรณ์ (Final Report) โครงการจดั ทำแผนพัฒนาเพ่อื เพ่ิมศักยภาพสถานขี นส่งสนิ ค้า (Truck Terminal Development Plan) 2.2 สถิตริ ายรับของสถานีขนส่งสินคา้ และคา่ ใชจ้ า่ ยสาธารณปู โภค จากการรวบรวมสถิติการใช้สาธารณูปโภคของสถานีขนส่งสินค้าชานเมืองกรุงเทพมหานครและ ปริมณฑลท้ัง 3 แห่งในปี 2563 พบว่า สถานีขนส่งสินค้าพุทธมณฑลมีค่าใช้จ่ายสาธารณูปโภค สูงที่สุด คือประมาณ 10.3 ล้านบาทต่อปี ดังแสดงในตารางที่ 2.2-1 รองลงมา คือ สถานีขนส่ง สินค้าร่มเกล้า มีค่าใช้จ่ายสาธารณูปโภคประมาณ 6.0 ล้านบาทต่อปี ดังแสดงในตารางที่ 2.2-2 ส่วนสถานีขนส่งสินค้าคลองหลวงมีค่าใช้จ่ายสาธารณูปโภคเพียง 3.7 ล้านบาทต่อปี ดังแสดงใน ตารางที่ 2.2-3 ซ่ึงเมื่อพิจารณาสถานีขนส่งสินค้าทั้ง 3 แห่ง จะมีค่าใช้จ่ายสาธารณูปโภครวมกัน ประมาณ 20.1 ล้านบาทต่อปี ดังแสดงในตารางที่ 2.2-4 อย่างไรก็ตาม หากเปรียบเทียบค่าใชจ้ ่ายสาธารณูปโภคของสถานีขนส่งสินค้าท้ัง 3 แห่งในปี 2563 กับปีก่อนหน้า คือ 2559-2562 ซ่ึงเคยสูงสุดอยู่ท่ีประมาณ 26 ล้านบาทต่อปี พบว่ามีค่าลดลง ประมาณ 5.9 ลา้ นบาท หรือลดลงประมาณร้อยละ 22.4 หรือคิดเป็นอตั ราลดลงโดยเฉล่ยี ประมาณ ร้อยละ 6.2 ต่อปี ทั้งนี้เมื่อเปรียบเทียบระหว่างค่าใช้จ่ายย่อยต่างๆ สำหรับค่าสาธารณูปโภครวมทั้ง 3 แห่ง พบว่า ค่าไฟฟ้าเป็นค่าใช้จ่ายหลัก (ร้อยละ 81) รองลงมาคือ ค่าน้ำประปา (ร้อยละ 18) และค่าโทรศัพท์ (รอ้ ยละ 1) สถาบนั เทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง 2-13

รายงานฉบบั สมบรู ณ์ (Final Report) โครงการจัดทำแผนพัฒนาเพ่อื เพมิ่ ศักยภาพสถานีขนส่งสินคา้ (Truck Terminal Development Plan) ตารางที่ 2.2-1 คา่ ใชจ้ า่ ยสาธารณปู โภคของสถานขี นส่งสนิ ค้าพทุ ธมณฑล เปรียบเทียบตงั้ แตป่ ี 2559-2563 หน่วย: บาท สถานขี นส่งสนิ ค้าพุทธมณฑล ปี พ.ศ. ค่า ผปู้ ระกอบการ งานบริหารสถานี รวม อตั ราการ เปล่ยี นแปลงเทยี บกบั สาธารณปู โภค ขนส่ง ขนสง่ สินคา้ 8,011,651 2,224,234 ปกี ่อนหน้า (%) 2563 คา่ ไฟฟา้ 6,520,722 1,490,930 ค่าน้ำประปา 1,729,622 494,612 2.7% -9.1% คา่ โทรศพั ท์ 92,433 6,495 98,928 -19.9% รวม 8,342,776 1,992,037 10,334,813 -0.4% 2562 ค่าไฟฟา้ 6,254,021 1,548,228 7,802,249 11.0% 1,830,219 2,447,638 13.6% คา่ นำ้ ประปา 617,418 123,534 -28.0% คา่ โทรศพั ท์ 116,006 7,527 10.8% 8,200,246 10,373,420 รวม 2,173,174 2561 ค่าไฟฟ้า 5,368,915 1,662,429 7,031,343 13.1% คา่ นำ้ ประปา 1,571,336 583,772 2,155,108 15.4% ค่าโทรศพั ท์ 8,933 -29.6% รวม 162,701 171,634 12.3% 7,102,952 2,255,134 9,358,086 2560 ค่าไฟฟ้า 4,812,071 1,405,392 6,217,462 -5.3% คา่ นำ้ ประปา 1,167,702 700,330 1,868,032 -15.2% คา่ โทรศพั ท์ 235,951 7,974 243,924 -24.1% -8.4% รวม 6,215,723 2,113,695 8,329,418 2559 คา่ ไฟฟา้ 5,322,894 1,242,492 6,565,386 - คา่ นำ้ ประปา 1,185,649 1,017,875 2,203,524 - 321,558 - คา่ โทรศพั ท์ 313,289 8,269 - 9,090,467 5.1% รวม 6,821,831 2,268,636 ค่าไฟฟา้ 0.2% ค่านำ้ ประปา อัตราการเปลยี่ นแปลงเฉล่ยี 5 ปี (%) คา่ โทรศพั ท์ -25.5% รวม 3.3% ท่มี า: ระบบบริหารสถานีขนส่งสินคา้ [ออนไลน์] รายงานการใชส้ าธารณปู โภคทั้งหมด (https://ttms.dlt.go.th/ttms- web/report/u04) กรมการขนส่งทางบก เข้าถงึ เมือ่ เดือนพฤศจิกายน 2563 สถาบันเทคโนโลยพี ระจอมเกลา้ เจ้าคุณทหารลาดกระบงั 2-14

รายงานฉบับสมบรู ณ์ (Final Report) โครงการจดั ทำแผนพัฒนาเพอ่ื เพิ่มศักยภาพสถานขี นส่งสนิ ค้า (Truck Terminal Development Plan) ตารางที่ 2.2-2 คา่ ใช้จ่ายสาธารณปู โภคของสถานขี นส่งสินค้าคลองหลวง เปรยี บเทยี บต้ังแต่ปี 2559-2563 หน่วย: บาท สถานขี นสง่ สนิ ค้าคลองหลวง ปี พ.ศ. ค่าสาธารณูปโภค ผูป้ ระกอบการ งานบริหาร รวม อตั ราการ ขนสง่ สถานขี นสง่ เปลยี่ นแปลงเทียบ สนิ ค้า กบั ปีกอ่ นหนา้ (%) 2563 คา่ ไฟฟา้ 1,737,586 1,820,155 3,557,741 -11.5% คา่ น้ำประปา 159,786 23,386 183,172 -63.0% ค่าโทรศัพท์ 3,891 3,570 7,460 -46.4% รวม 1,901,263 1,847,111 3,748,373 -17.3% 2562 ค่าไฟฟ้า 1,821,657 2,200,067 4,021,724 -6.8% คา่ น้ำประปา 266,501 228,493 494,993 -33.5% ค่าโทรศัพท์ 10,029 3,987 14,016 -72.6% รวม 2,098,187 2,432,547 4,530,733 -11.3% 2561 ค่าไฟฟา้ 2,113,887 2,200,409 4,314,296 -2.4% ค่านำ้ ประปา 320,272 424,087 744,359 -1.4% คา่ โทรศพั ท์ 46,973 4,106 51,079 -26.6% รวม 2,481,132 2,628,602 5,109,734 -2.6% 2560 ค่าไฟฟา้ 2,413,975 2,007,905 4,421,880 -11.1% ค่านำ้ ประปา 452,098 302,783 754,880 18.2% คา่ โทรศัพท์ 65,651 3,984 69,635 -1.0% รวม 2,931,724 2,314,671 5,246,395 -7.6% 2559 คา่ ไฟฟ้า 2,824,015 2,148,134 4,972,149 - ค่านำ้ ประปา 360,467 277,937 638,404 - ค่าโทรศพั ท์ 70,344 0 70,344 - รวม 3,254,826 2,426,071 5,680,897 - อัตราการเปล่ยี นแปลงเฉลีย่ 5 ปี (%) คา่ ไฟฟ้า -8.0% ค่าน้ำประปา -26.8% ค่าโทรศพั ท์ -42.9% รวม -9.9% ท่ีมา: ระบบบรหิ ารสถานีขนสง่ สนิ คา้ [ออนไลน]์ รายงานการใชส้ าธารณูปโภคทงั้ หมด (https://ttms.dlt.go.th/ttms- web/report/u04) กรมการขนสง่ ทางบก เขา้ ถึงเม่ือเดือนพฤศจิกายน 2563 สถาบนั เทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบงั 2-15

รายงานฉบบั สมบูรณ์ (Final Report) โครงการจดั ทำแผนพัฒนาเพอื่ เพม่ิ ศักยภาพสถานีขนสง่ สินค้า (Truck Terminal Development Plan) ตารางที่ 2.2-3 ค่าใช้จา่ ยสาธารณูปโภคของสถานขี นสง่ สนิ ค้าร่มเกลา้ เปรียบเทยี บต้งั แตป่ ี 2559-2563 หนว่ ย: บาท สถานขี นส่งสนิ คา้ รม่ เกล้า ปี พ.ศ. ค่าสาธารณปู โภค ผ้ปู ระกอบการ งานบริหาร รวม อัตราการ ขนส่ง สถานขี นส่ง เปล่ยี นแปลงเทยี บ สนิ ค้า กับปกี ่อนหนา้ (%) 2563 คา่ ไฟฟา้ 3,888,660 817,789 4,706,449 -14.8% คา่ นำ้ ประปา 533,443 585,844 1,119,287 -8.6% ค่าโทรศัพท์ 210,213 6,097 216,310 -31.8% รวม 4,632,316 1,409,730 6,042,046 -14.5% 2562 ค่าไฟฟ้า 4,483,545 1,039,286 5,522,831 -3.7% ค่าน้ำประปา 629,148 595,064 1,224,213 3.8% ค่าโทรศพั ท์ 309,823 7,174 316,997 -35.9% รวม 5,422,516 1,641,524 7,064,040 -4.7% 2561 ค่าไฟฟา้ 4,640,148 1,094,771 5,734,919 -6.1% ค่าน้ำประปา 699,287 480,258 1,179,545 -32.3% คา่ โทรศพั ท์ 486,005 8,203 494,208 -25.8% รวม 5,825,440 1,583,231 7,408,672 -13.0% 2560 ค่าไฟฟา้ 5,074,532 1,031,328 6,105,860 -16.1% ค่านำ้ ประปา 723,367 1,018,649 1,742,017 -40.5% คา่ โทรศพั ท์ 657,419 8,404 665,823 -30.8% รวม 6,455,318 2,058,381 8,513,699 -23.8% 2559 ค่าไฟฟ้า 6,339,542 941,806 7,281,348 - ค่าน้ำประปา 755,205 2,172,089 2,927,294 - คา่ โทรศพั ท์ 953,856 8,667 962,523 - รวม 8,048,603 3,122,562 11,171,165 - อตั ราการเปลีย่ นแปลงเฉล่ยี 5 ปี (%) ค่าไฟฟา้ -10.3% คา่ นำ้ ประปา -21.4% คา่ โทรศพั ท์ -31.1% รวม -14.2% ที่มา: ระบบบริหารสถานขี นสง่ สนิ คา้ [ออนไลน]์ รายงานการใช้สาธารณูปโภคท้ังหมด (https://ttms.dlt.go.th/ttms- web/report/u04) กรมการขนสง่ ทางบก เข้าถึงเมอ่ื เดือนพฤศจกิ ายน 2563 สถาบนั เทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจา้ คุณทหารลาดกระบงั 2-16

รายงานฉบบั สมบูรณ์ (Final Report) โครงการจดั ทำแผนพัฒนาเพอ่ื เพม่ิ ศักยภาพสถานีขนส่งสนิ คา้ (Truck Terminal Development Plan) ตารางท่ี 2.2-4 คา่ ใชจ้ า่ ยสาธารณปู โภคของสถานขี นสง่ สินค้าทัง้ 3 แห่ง เปรียบเทยี บตั้งแตป่ ี 2559-2563 หนว่ ย: บาท สถานขี นส่งสินค้าท้งั 3 แหง่ ปี พ.ศ. ค่าสาธารณูปโภค ผู้ประกอบการ งานบรหิ าร รวม อัตราการ ขนส่ง สถานขี นส่ง เปลย่ี นแปลง (%) 2563 ค่าไฟฟา้ 12,146,968 สนิ คา้ 16,275,841 -6.2% 4,128,874 3,526,693 -15.4% คา่ นำ้ ประปา 2,422,851 1,103,842 -29.0% 322,698 -8.4% ค่าโทรศัพท์ 306,537 16,162 20,125,232 5,248,878 17,346,804 1.6% รวม 14,876,355 4,787,581 2.2% 1,440,975 4,166,844 -36.6% 2562 คา่ ไฟฟ้า 12,559,223 454,547 0.4% 18,688 2.0% คา่ นำ้ ประปา 2,725,868 6,247,245 21,968,193 -6.6% 4,957,609 17,080,558 -26.8% ค่าโทรศัพท์ 435,858 1,488,117 4,079,012 -1.0% -11.0% รวม 15,720,949 21,242 716,921 -24.3% 6,466,967 21,876,492 -27.7% 2561 คา่ ไฟฟ้า 12,122,950 4,444,625 16,745,202 -14.9% 2,021,762 ค่าน้ำประปา 2,590,895 4,364,929 - 20,362 979,382 - ค่าโทรศัพท์ 695,679 6,486,747 - 4,332,432 22,089,512 - รวม 15,409,524 3,467,901 18,818,883 -3.6% 5,769,222 -11.6% 2560 คา่ ไฟฟา้ 12,300,578 16,936 1,354,425 -30.1% 7,817,269 25,942,529 -6.2% คา่ น้ำประปา 2,343,167 ค่าไฟฟา้ คา่ นำ้ ประปา คา่ โทรศัพท์ 959,021 คา่ โทรศพั ท์ รวม 15,602,765 รวม 2559 ค่าไฟฟา้ 14,486,451 ค่านำ้ ประปา 2,301,321 คา่ โทรศัพท์ 1,337,489 รวม 18,125,260 อัตราการเปล่ียนแปลงเฉลีย่ 5 ปี (%) ทีม่ า: ระบบบริหารสถานขี นสง่ สินค้า [ออนไลน]์ รายงานการใชส้ าธารณูปโภคทง้ั หมด (https://ttms.dlt.go.th/ttms- web/report/u04) กรมการขนสง่ ทางบก เข้าถงึ เมอื่ เดอื นพฤศจกิ ายน 2563 สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจา้ คุณทหารลาดกระบงั 2-17

รายงานฉบับสมบูรณ์ (Final Report) โครงการจดั ทำแผนพัฒนาเพอ่ื เพมิ่ ศักยภาพสถานขี นส่งสินคา้ (Truck Terminal Development Plan) นอกเหนือไปจากการรวบรวมค่าใชจ้ า่ ยสาธารณูปโภคแลว้ ทีป่ รึกษายังได้รวบรวมข้อมูลรายรบั และ รายจ่ายรวมของสถานีขนส่งสินค้าชานเมืองกรงุ เทพมหานครและปริมณฑลทั้ง 3 แห่ง ย้อนหลัง 5 ปี คือ ปี 2559-2563 อีกด้วย ซ่ึงจะเป็นประโยชน์ต่อการคาดการณ์รายได้จากการเข้าใช้บริการสถานี ขนสง่ สนิ คา้ โดยเปน็ ส่วนหนงึ่ ของการจัดทำแผนพฒั นาเพอื่ เพิม่ ศกั ยภาพของสถานขี นส่งสินค้า 1) ข้อมูลบญั ชรี ายรบั ของสถานีขนสง่ สินคา้ สำหรบั รายรบั ท่ีสำคญั ของสถานีขนสง่ สนิ คา้ ทง้ั 3 แหง่ ประกอบดว้ ย - รายรับจากค่าเช่าชานชาลาขนถา่ ยสนิ ค้า - รายรับจากค่าเช่าหอ้ งพกั - รายรับจากคา่ เชา่ พืน้ ทจี่ ำหนา่ ยอาหาร - รายรับจากค่าเชา่ สำนักงานท่อี าคารชานชาลา - รายรบั จากค่าเชา่ สำนักงานท่อี าคารบริหาร - รายรบั จากคา่ เช่าคลังสินคา้ - รายรบั จากค่าเชา่ ห้องวีไอพี - รายรับจากค่าเชา่ ชานชาลาอเนกประสงค์ (เฉพาะทส่ี ถานีขนส่งสินค้าพุทธมณฑล) จากข้อมูลพบว่า สถานีขนส่งสินค้าทั้ง 3 แห่งมีรายรับรวมกันประมาณ 150 ล้านบาท ในปีงบประมาณ 2563 ลดลงจากก่อนหน้าน้ีที่เคยมีรายรับสูงสุดที่ 182 ล้านบาทในปี 2562 ซ่ึงเกิดจากสถานการณ์ COVID-19 ท้ังนี้สถานีขนส่งสินค้าที่มีรายรับสูงที่สุด ได้แก่ สถานีขนส่ง สินค้าพุทธมณฑล รองลงมาคือ สถานีขนส่งสินค้าร่มเกล้า และสถานีขนส่งสินค้าคลองหลวง โดยมีรายรับในปี 2563 ประมาณ 73 ล้านบาท 47 ล้านบาท และ 30 ล้านบาท ตามลำดับ และ ในปี 2562 ซึ่งเป็นช่วงที่มีรายรับสูงสุดในรอบ 5 ปีนั้น แต่ละแห่งมีรายรับประมาณ 80 ล้านบาท 54 ล้านบาท และ 47 ล้านบาท ตามลำดับ ดังแสดงในรูปที่ 2.2-1 รายละเอียดแสดงใน ตารางที่ 2.2-5 200 175 182 รายได้สถา ีน ( ้ลานบาท) 150 166 80 150 47 54 125 146 72 73 100 129 53 42 51 44 50 47 75 41 36 51 30 50 25 0 2559 2560 2561 2562 2563 ปงี บประมาณ สถานขี นส่งสนิ คา้ พุทธมณฑล สถานขี นสง่ สนิ คา้ คลองหลวง สถานีขนสง่ สนิ คา้ ร่มเกล้า รวม 3 แหง่ ท่มี า: สำนกั การขนส่งสินคา้ กรมการขนส่งทางบก หมายเหต:ุ ไม่รวมเงินอุดหนุนจากภาครฐั รปู ที่ 2.2-1 รายรับของสถานีขนส่งสนิ ค้าชานเมอื ง ปงี บประมาณ 2559-2563 สถาบนั เทคโนโลยีพระจอมเกลา้ เจา้ คุณทหารลาดกระบัง 2-18

รายงานฉบับสมบูรณ์ (Final Report) โครงการจัดทำแผนพัฒนาเพ่อื เพมิ่ ศักยภาพสถานขี นส่งสินคา้ (Truck Terminal Development Plan) ตารางที่ 2.2-5 รายรบั ของสถานีขนส่งสินคา้ ในช่วงปีงบประมาณ 2559-2563 ลำดบั ที่ รายการ ปงี บประมาณ (หน่วยลา้ นบาท) สดั สว่ น 2559 2560 2561 2562 2563 ปี 2563 สถานขี นส่งสินค้าพทุ ธมณฑล 1 ชานชาลาขนถ่ายสนิ คา้ 28.35 31.15 31.76 34.27 31.68 43.6% 2 ห้องพกั 0.33 1.58 2.01 1.95 1.75 2.4% 3 พื้นทจี่ ำหนา่ ยอาหาร 0.20 0.21 0.22 0.30 0.30 0.4% 4 สำนกั งานที่อาคารชานชาลา 7.42 8.25 8.19 8.56 7.03 9.7% 5 สำนกั งานทอ่ี าคารบรหิ าร - - - - - 0% 6 คลงั สนิ ค้า 5.16 5.74 5.74 5.88 5.41 7.5% 7 ชานชาลาอเนกประสงค์ - 6.30 23.94 28.65 26.43 36.4% 8 พน้ื ทห่ี ้องวไี อพี - - - 0.02 0.03 0.04% รวม 41.46 53.23 71.86 79.62 72.64 100% สถานขี นสง่ สนิ ค้าคลองหลวง 1 ชานชาลาขนถ่ายสนิ ค้า 28.30 33.42 34.80 36.65 18.91 63.8% 2 ห้องพกั - - - - - 0% 3 พ้ืนทจี่ ำหนา่ ยอาหาร 0.06 0.06 0.07 0.06 0.05 0.2% 4 สำนกั งานทอี่ าคารชานชาลา 2.33 2.73 2.80 3.73 3.90 13.2% 5 สำนักงานที่อาคารบรหิ าร 0.02 - - -- 0% 6 คลงั สนิ คา้ 5.46 5.56 6.50 7 พน้ื ท่หี อ้ งวีไอพี 7.04 6.77 22.8% --- 0.01 0.01 0.04% รวม 36.17 41.77 44.16 47.49 29.64 100% สถานขี นส่งสินค้าร่มเกลา้ 1 ชานชาลาขนถ่ายสินคา้ 33.60 31.51 32.59 36.16 31.42 66.5% 2 หอ้ งพกั 0.42 1.76 1.74 1.97 1.84 3.9% 3 พน้ื ทจ่ี ำหนา่ ยอาหาร 0.48 0.49 0.42 0.53 0.43 0.9% 4 สำนักงานท่อี าคารชานชาลา 9.25 9.58 9.80 10.07 8.30 17.6% 5 สำนกั งานท่ีอาคารบรหิ าร 1.37 1.36 1.47 2.34 2.01 4.2% 6 คลงั สนิ ค้า 5.78 6.42 4.18 3.29 3.19 6.7% 7 พื้นที่หอ้ งวไี อพี - - - 0.07 0.09 0.2% รวม 50.89 51.13 50.20 54.43 47.27 100% รายรบั รวมท้ัง 3 แห่ง 128.52 146.13 166.23 181.55 149.55 ท่มี า: สำนกั การขนส่งสนิ คา้ กรมการขนส่งทางบก สถาบนั เทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง 2-19

รายงานฉบบั สมบรู ณ์ (Final Report) โครงการจดั ทำแผนพัฒนาเพอ่ื เพม่ิ ศักยภาพสถานขี นสง่ สนิ คา้ (Truck Terminal Development Plan) เม่อื พิจารณารายรบั แต่ละประเภทของสถานีขนสง่ สินค้าแต่ละแห่งในปี 2563 พบวา่ • รายรับหลักของสถานีขนส่งสินค้าพุทธมณฑล มาจากชานชาลาขนถ่ายสินค้า (ร้อยละ 44) ชานชาลาอเนกประสงค์ (ร้อยละ 36) และสำนักงานท่ีอาคารชานชาลา (ร้อยละ 10) ซึง่ คดิ เปน็ สัดส่วนรวมกนั ถึงรอ้ ยละ 90 ดังแสดงในรปู ท่ี 2.2-2 ทมี่ า: สำนักการขนส่งสนิ ค้า กรมการขนส่งทางบก รูปท่ี 2.2-2 สดั ส่วนรายรับของสถานขี นส่งสินคา้ พทุ ธมณฑล ปีงบประมาณ 2563 • รายรับหลักของสถานีขนส่งสินค้าคลองหลวง มาจากชานชาลาขนถ่ายสินค้า (ร้อยละ 64) คลังสินค้า (ร้อยละ 23) และสำนักงานที่อาคารชานชาลา (ร้อยละ 13) ซึ่งคิดเป็นสัดส่วน เกือบร้อยละ 100 ดงั แสดงในรูปที่ 2.2-3 ที่มา: สำนักการขนสง่ สนิ คา้ กรมการขนส่งทางบก รูปที่ 2.2-3 สัดสว่ นรายรับของสถานีขนส่งสินค้าคลองหลวง ปีงบประมาณ 2563 สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกลา้ เจ้าคุณทหารลาดกระบัง 2-20

รายงานฉบบั สมบูรณ์ (Final Report) โครงการจัดทำแผนพัฒนาเพ่ือเพมิ่ ศักยภาพสถานีขนส่งสินคา้ (Truck Terminal Development Plan) • รายรับหลักของสถานีขนส่งสินค้าร่มเกล้า มาจากชานชาลาขนถ่ายสินค้า (ร้อยละ 66) สำนักงานที่อาคารชานชาลา (ร้อยละ 18) และคลังสินค้า (ร้อยละ 7) ซึ่งคิดเป็นสัดส่วน รวมกนั ถงึ รอ้ ยละ 91 ดงั แสดงในรปู ที่ 2.2-4 ทีม่ า: สำนกั การขนส่งสินค้า กรมการขนสง่ ทางบก รปู ท่ี 2.2-4 สัดส่วนรายรบั ของสถานขี นส่งสนิ คา้ รม่ เกลา้ ปงี บประมาณ 2563 2) ข้อมูลบญั ชีรายจ่ายของสถานีขนสง่ สนิ ค้า ที่ปรึกษาได้รวบรวมข้อมูลรายจ่ายของสถานีขนส่งสินค้าชานเมืองกรุงเทพมหานครและ ปริมณฑลทั้ง 3 แห่ง ย้อนหลัง 5 ปี คือ ช่วงปี 2559-2563 (โดยไม่ได้นำงบประมาณการโครงการ จ้างท่ีปรึกษาต่างๆ มาพิจารณา) พบว่า ค่าใช้จ่ายของการบริหารสถานีขนส่งสินค้าท้ัง 3 แห่ง อยู่ในช่วงระหว่าง 79-124 ล้านบาท แต่เม่ือนำค่าซ่อมแซมสิ่งก่อสร้างออกไป (เทียบได้กับ ค่าซ่อมแซมใหญ่) จะพบว่าค่าใช้จ่ายประจำจะอยู่ในช่วงท่ีแคบลงมา คือ ประมาณ 62-76 ล้านบาท ดังแสดงในตารางท่ี 2.2-6 ทั้งนี้ รายการค่าใช้จ่ายที่มีสัดส่วนสูงที่สุดของปี 2563 คือ ค่าซ่อมแซมสิ่งก่อสร้าง (ร้อยละ 38.9) รองลงมาคือ ค่าสาธารณูปโภค (ร้อยละ 16.2) ค่าจ้างเหมารกั ษาความปลอดภัย (ร้อยละ 12.3) และค่าบำรงุ รกั ษา (รอ้ ยละ 11.5) สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบงั 2-21

รายงานฉบับสมบูรณ์ (Final Report) โครงการจัดทำแผนพัฒนาเพ่ือเพ่มิ ศักยภาพสถานีขนสง่ สินคา้ (Truck Terminal Development Plan) ตารางท่ี 2.2-6 รายจ่ายของสถานขี นสง่ สนิ คา้ ในช่วงปีงบประมาณ 2559-2563 ลำดบั ที่ รายการ ปงี บประมาณ (หนว่ ยลา้ นบาท) สดั สว่ น 2559 2560 2561 2562 2563 ปี 2563 1 คา่ จา้ งบคุ ลากร1 7.23 7.55 8.61 8.83 9.30 7.5% 2 คา่ ตอบแทนการปฎิบตั ิงาน1 3 ค่าจา้ งเหมาดูแลรกั ษาความปลอดภยั 2 1.82 1.83 2.16 2.43 3.84 3.1% 4 ค่าจ้างเหมาดูแลความสะอาดอาคารสถานีขนสง่ 12.42 11.70 10.86 15.49 15.30 12.3% สินคา้ 2 5 คา่ จา้ งเหมาดูและบำรงุ รกั ษาตน้ ไมส้ นามหญ้า 3.82 3.22 3.49 3.38 3.39 2.7% และสวนหย่อม2 2.87 2.72 2.83 3.24 3.21 2.6% 6 คา่ สาธารณปู โภค3 7 ค่าดำเนนิ การอนื่ ๆ เชน่ คา่ กำจัดปลวก กำจัดขยะ 25.94 22.09 21.88 21.97 20.13 16.2% 7.38 4.87 6.15 7.66 5.26 4.2% คา่ วัสดุ คา่ เดินทาง คา่ ฝึกอบรม คา่ ประชาสมั พันธ์ เปน็ ตน้ 1,2 5.06 5.06 5.12 5.36 14.32 11.5% 8 คา่ บำรุงรักษา1 9 คา่ ครภุ ณั ฑ์1 1.61 3.34 1.83 4.47 1.06 0.9% 10 ค่าซ่อมแซมสิง่ กอ่ สร้าง2 20.69 16.88 22.58 42.81 48.22 38.9% รวมเฉพาะลำดบั ที่ 1-9 รวมทัง้ หมด 68.15 62.38 62.93 72.81 75.81 - 88.83 79.26 85.50 115.62 124.03 100% ทมี่ า: 1ประมาณการรายจา่ ย ประจำปงี บประมาณ 2559-2563 สำนกั การขนส่งสนิ คา้ กรมการขนสง่ ทางบก 2สัญญาจา้ งเหมาบริการ ประจำปีงบประมาณ 2559-2563 สำนักการขนสง่ สนิ คา้ กรมการขนส่งทางบก 3รายงานสรุปการใชส้ าธารณปู โภครายปี ประจำปีงบประมาณ 2559-2563 สำนกั การขนสง่ สนิ ค้า กรมการขนส่งทางบก หมายเหต:ุ ไม่รวมงบประมาณจ้างท่ีปรึกษาโครงการต่างๆ 3) สรุปผลประกอบการของสถานีขนสง่ สนิ ค้า จากข้อมูลรายรับและรายจ่ายข้างต้น พบว่า สถานีขนส่งสินค้ามีกำไรมาตลอดโดยปีท่ีได้กำไร มากท่ีสุด คือ ปี 2561 ได้กำไรประมาณ 80.7 ล้านบาท ส่วนปี 2563 เป็นปีที่ได้กำไรน้อยท่ีสุด คือ ประมาณ 25.5 ล้านบาท สืบเน่ืองมาจากสถานการณ์การแพร่ระบาดของ COVID-19 ดงั แสดงผลในตารางท่ี 2.2-7 ตารางท่ี 2.2-7 ผลประกอบการของสถานขี นส่งสินคา้ ชานเมืองกรุงเทพมหานครและปริมณฑล รายการ ปงี บประมาณ (หน่วยลา้ นบาท) 2559 2560 2561 2562 2563 รายรบั รวมทั้ง 3 แห่ง 128.52 146.13 166.23 181.55 149.55 รายจา่ ย 88.83 79.26 85.5 115.62 124.03 ผลประกอบการ (กำไร/ขาดทนุ ) 39.69 66.87 80.73 65.93 25.52 ทมี่ า: สำนักการขนส่งสินค้า กรมการขนส่งทางบก สถาบนั เทคโนโลยีพระจอมเกลา้ เจ้าคุณทหารลาดกระบงั 2-22

รายงานฉบบั สมบูรณ์ (Final Report) โครงการจดั ทำแผนพัฒนาเพอ่ื เพ่มิ ศักยภาพสถานีขนสง่ สินค้า (Truck Terminal Development Plan) 2.3 รูปแบบการขนสง่ สนิ คา้ ในการศึกษารูปแบบและลักษณะการขนส่งสินค้าของสถานีขนส่งสินค้าท้ัง 3 แห่ง ท่ีปรึกษาได้ทำ การวิเคราะห์จากข้อมูลที่รวบรวมจากระบบฐานข้อมูลควบคุมประตูอัตโนมัติ (Gate Control System: GCS) และจากการสำรวจข้อมูลการขนส่งสินค้าและจุดต้นทาง-จุดปลายทางสินค้า โดยรายละเอียดของข้อมูลที่ไดท้ ำการรวบรวมเพ่ือใชใ้ นการวเิ คราะห์ มีดงั น้ี 2.3.1 ข้อมลู จากระบบฐานข้อมูลควบคุมประตอู ัตโนมตั ิ (GCS) เปน็ ข้อมูลทไี่ ด้จากการบันทึกข้อมูลแบบอัตโนมัตขิ องรถขนส่งสินคา้ ท่บี ริเวณประตทู างเข้าและออก จากสถานีขนส่งสินค้า โดยระบบ GCS จะทำการจัดเก็บข้อมูลปริมาณสินค้า น้ำหนักของรถ และ ปริมาณรถที่เข้า-ออกสถานีขนส่งสินค้า ซึ่งถือเป็นข้อมูลที่มีความสำคัญที่สามารถนำไปใช้ใน การวิเคราะห์ประสิทธิภาพการดำเนินงานของสถานีขนส่งสินค้าได้ โดยในส่วนของการรายงานผล ของระบบ ประกอบด้วย 18 หัวขอ้ ได้แก่ • GCS01 จำนวนรถและปริมาณสินค้าท่ีเข้า-ออกสถานีขนส่งสินค้า รายสถานีขนส่งสินค้า โดยมีรายละเอยี ดของการรายงานผลประกอบด้วยข้อมลู ตา่ งๆ รปู ที่ 2.3-1 ไดแ้ ก่ - จำนวนรถทงั้ หมดทเี่ ข้าสถานีขนสง่ สินค้า - จำนวนรถบรรทกุ ทอ่ี อกสถานีขนสง่ สินคา้ - จำนวนรถตรวจสภาพ - ปรมิ าณการขนถ่ายสินคา้ ทั้งหมดผ่านสถานีขนส่งสินคา้ - ข้อมูลรถบรรทุกที่กรอกข้อมูลรับส่งสินค้าผ่านระบบ ในส่วนน้ีมีการแสดงผลท้ังใน รูปแบบตารางและกราฟ รูปที่ 2.3-1 รปู ตัวอยา่ งการรายงานผลของ GCS01 2-23 สถาบนั เทคโนโลยีพระจอมเกลา้ เจา้ คุณทหารลาดกระบงั

รายงานฉบบั สมบรู ณ์ (Final Report) โครงการจดั ทำแผนพัฒนาเพื่อเพ่มิ ศักยภาพสถานีขนสง่ สินค้า (Truck Terminal Development Plan) • GCS02 จำนวนรถและปริมาณสินคา้ ทีเ่ ข้า-ออกสถานีขนสง่ สินค้า ตามประเภทรถ โดยมรี ายละเอียดของการรายงานผลประกอบด้วยข้อมลู ต่างๆ ได้แก่ - ประเภทรถ - ปริมาณการขนถา่ ยสินคา้ ทง้ั หมดผา่ นสถานีขนส่งสินค้า (ตนั ) - ปรมิ าณรถรับส่งสินค้าทงั้ หมดผา่ นสถานีขนสง่ สินค้า (คนั ) - จำนวนรถรับสง่ สนิ ค้า (คนั ) - ปริมาณสินคา้ (ตนั ) การแสดงรายละเอยี ดของข้อมูล มที ั้งในรปู แบบของตารางและกราฟ ดงั รูปที่ 2.3-2 รูปท่ี 2.3-2 รูปตัวอย่างการรายงานผลของ GCS02 สถาบนั เทคโนโลยพี ระจอมเกลา้ เจ้าคุณทหารลาดกระบงั 2-24

รายงานฉบับสมบรู ณ์ (Final Report) โครงการจดั ทำแผนพัฒนาเพื่อเพมิ่ ศักยภาพสถานขี นสง่ สินค้า (Truck Terminal Development Plan) • GCS03 จำนวนรถและปริมาณสินค้าที่เข้า-ออกสถานีขนส่งสินค้า ตามช่ือผู้ประกอบการ โดยมีรายละเอียดของการรายงานผลประกอบดว้ ยข้อมลู ต่างๆ ได้แก่ - ผปู้ ระกอบการ - ปริมาณรถรับส่งสินคา้ ท้ังหมดผ่านสถานีขนสง่ สินคา้ (คนั ) - ปริมาณการขนถ่ายสินคา้ ทั้งหมดผ่านสถานีขนส่งสนิ คา้ (ตัน) - จำนวนรถรับส่งสนิ คา้ (คัน) - ปรมิ าณสินคา้ (ตนั ) การแสดงรายละเอียดของข้อมลู มที ง้ั ในรปู แบบของตารางและกราฟ ดงั รปู ที่ 2.3-3 รปู ที่ 2.3-3 รูปตัวอยา่ งการรายงานผลของ GCS03 2-25 สถาบนั เทคโนโลยพี ระจอมเกลา้ เจ้าคุณทหารลาดกระบัง

รายงานฉบบั สมบูรณ์ (Final Report) โครงการจัดทำแผนพัฒนาเพื่อเพม่ิ ศักยภาพสถานีขนสง่ สนิ ค้า (Truck Terminal Development Plan) • GCS04 จำนวนรถและปริมาณสินค้าที่เข้า-ออกสถานีขนส่งสินค้าตามภูมิภาค และต้นทาง- ปลายทาง โดยมีรายละเอยี ดของการรายงานผลประกอบด้วยข้อมูลต่างๆ ได้แก่ - ภมู ภิ าค - ปรมิ าณรถรบั สง่ สินค้าท้งั หมดผา่ นสถานีขนสง่ สนิ คา้ (คัน) - ปรมิ าณการขนถา่ ยสนิ คา้ ทง้ั หมดผา่ นสถานีขนสง่ สนิ คา้ (ตัน) - จำนวนรถรับส่งสนิ ค้า (คัน) - ปรมิ าณสินคา้ (ตนั ) การแสดงรายละเอยี ดของข้อมูล มที ้ังในรูปแบบของตารางและกราฟ ดงั รปู ที่ 2.3-4 รปู ท่ี 2.3-4 รปู ตัวอยา่ งการรายงานผลของ GCS04 สถาบันเทคโนโลยพี ระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบงั 2-26

รายงานฉบับสมบูรณ์ (Final Report) โครงการจดั ทำแผนพัฒนาเพอื่ เพ่ิมศักยภาพสถานขี นส่งสินคา้ (Truck Terminal Development Plan) • GCS05 จำนวนรถและปริมาณสินคา้ ทีเ่ ขา้ -ออกสถานีขนส่งสนิ ค้า รายชว่ั โมง โดยมีรายละเอียดของการรายงานผลประกอบด้วยข้อมลู ต่างๆ ได้แก่ - ช่วั โมงท่ี - จำนวนรถทเ่ี ข้า-ออกสถานขี นสง่ สินค้า (คนั ) - จำนวนรถบรรทุกที่เข้า-ออกสถานขี นสง่ สนิ คา้ (คนั ) - ปริมาณการขนถ่ายสินค้าท้งั หมดผา่ นสถานีขนส่งสนิ คา้ (ตนั ) - จำนวนรถรบั ส่งสินคา้ (คัน) - ปรมิ าณสนิ คา้ รบั สง่ (ตนั ) การแสดงรายละเอยี ดของข้อมูล มที งั้ ในรปู แบบของตารางและกราฟ ดงั รูปท่ี 2.3-5 รปู ท่ี 2.3-5 รปู ตัวอย่างการรายงานผลของ GCS05 2-27 สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกลา้ เจ้าคุณทหารลาดกระบัง

รายงานฉบับสมบรู ณ์ (Final Report) โครงการจัดทำแผนพัฒนาเพื่อเพ่มิ ศักยภาพสถานขี นสง่ สินค้า (Truck Terminal Development Plan) • GCS06 จำนวนรถและปริมาณสินค้าท่ีเข้า-ออกสถานีขนส่งสนิ ค้า รายวัน โดยมีรายละเอยี ดของการรายงานผลประกอบดว้ ยข้อมลู ต่างๆ ได้แก่ - วนั ท่ี - จำนวนรถที่เข้า-ออกสถานขี นส่งสนิ คา้ (คนั ) - จำนวนรถบรรทุกท่เี ขา้ -ออกสถานขี นสง่ สินคา้ (คนั ) - ปรมิ าณการขนถา่ ยสนิ คา้ ทงั้ หมดผา่ นสถานีขนสง่ สินคา้ (ตัน) - จำนวนรถรับส่งสนิ คา้ (คนั ) - ปริมาณสนิ ค้ารับสง่ (ตัน) - จำนวนรถตรวจสภาพ การแสดงรายละเอียดของข้อมูล มีทงั้ ในรปู แบบของตารางและกราฟ ดงั รปู ที่ 2.3-6 รูปที่ 2.3-6 รปู ตัวอย่างการรายงานผลของ GCS06 2-28 สถาบันเทคโนโลยพี ระจอมเกลา้ เจา้ คุณทหารลาดกระบงั

รายงานฉบบั สมบูรณ์ (Final Report) โครงการจดั ทำแผนพัฒนาเพ่อื เพิ่มศักยภาพสถานขี นส่งสนิ ค้า (Truck Terminal Development Plan) • GCS07 จำนวนรถและปริมาณสนิ คา้ ท่ีเข้า-ออกสถานีขนส่งสินค้า รายเดอื น โดยมรี ายละเอยี ดของการรายงานผลประกอบดว้ ยข้อมลู ตา่ งๆ ไดแ้ ก่ - เดอื น - จำนวนรถทีเ่ ขา้ -ออกสถานขี นส่งสนิ ค้า (คัน) - จำนวนรถบรรทุกท่ีเขา้ -ออกสถานขี นสง่ สนิ คา้ (คนั ) - ปรมิ าณการขนถ่ายสินค้าท้งั หมดผา่ นสถานีขนส่งสนิ คา้ (ตัน) - จำนวนรถรบั ส่งสนิ ค้า (คัน) - ปริมาณสนิ คา้ รับส่ง (ตัน) - จำนวนรถตรวจสภาพ การแสดงรายละเอยี ดของข้อมลู มที ั้งในรปู แบบของตารางและกราฟ ดงั รปู ที่ 2.3-7 รูปท่ี 2.3-7 รูปตัวอย่างการรายงานผลของ GCS07 สถาบนั เทคโนโลยพี ระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง 2-29

รายงานฉบบั สมบรู ณ์ (Final Report) โครงการจดั ทำแผนพัฒนาเพอื่ เพ่มิ ศักยภาพสถานขี นสง่ สินคา้ (Truck Terminal Development Plan) • GCS08 จำนวนรถและปริมาณสินค้าทเ่ี ขา้ -ออกสถานีขนสง่ สนิ ค้า รายปี โดยมรี ายละเอยี ดของการรายงานผลประกอบดว้ ยข้อมลู ต่างๆ ไดแ้ ก่ - ปงี บประมาณ - จำนวนรถท่เี ขา้ -ออกสถานขี นส่งสนิ ค้า (คนั ) - จำนวนรถบรรทุกทเี่ ขา้ -ออกสถานขี นสง่ สินค้า (คัน) - ปริมาณการขนถ่ายสินค้าทงั้ หมดผา่ นสถานีขนสง่ สนิ คา้ (ตัน) - จำนวนรถรบั สง่ สนิ คา้ (คนั ) - ปรมิ าณสินคา้ รบั สง่ (ตนั ) การแสดงรายละเอียดของข้อมูล มีทง้ั ในรปู แบบของตารางและกราฟ ดงั รปู ที่ 2.3-8 รูปท่ี 2.3-8 รปู ตัวอยา่ งการรายงานผลของ GCS08 สถาบนั เทคโนโลยีพระจอมเกลา้ เจ้าคุณทหารลาดกระบงั 2-30

รายงานฉบับสมบูรณ์ (Final Report) โครงการจดั ทำแผนพัฒนาเพอื่ เพิ่มศักยภาพสถานขี นสง่ สนิ คา้ (Truck Terminal Development Plan) • GCS09 จำนวนรถและปริมาณสนิ คา้ ท่เี ข้า-ออกสถานีขนส่งสนิ คา้ ช่วงกลางวนั -กลางคืน โดยมรี ายละเอียดของการรายงานผลประกอบดว้ ยข้อมูลตา่ งๆ ได้แก่ - ชว่ งเวลา - จำนวนรถท่ีเข้า-ออกสถานขี นสง่ สินคา้ (คนั ) - จำนวนรถบรรทุกทเ่ี ข้า-ออกสถานขี นส่งสินคา้ (คัน) - ปริมาณการขนถ่ายสินคา้ ทั้งหมดผา่ นสถานีขนส่งสนิ คา้ (ตัน) - จำนวนรถรบั ส่งสินคา้ (คนั ) - ปริมาณสนิ คา้ รับส่ง (ตัน) การแสดงรายละเอียดของขอ้ มูล มีทั้งในรปู แบบของตารางและกราฟ ดงั รปู ที่ 2.3-9 รปู ที่ 2.3-9 รปู ตัวอย่างการรายงานผลของ GCS09 สถาบันเทคโนโลยพี ระจอมเกลา้ เจา้ คุณทหารลาดกระบงั 2-31

รายงานฉบบั สมบูรณ์ (Final Report) โครงการจดั ทำแผนพัฒนาเพ่อื เพ่ิมศักยภาพสถานขี นสง่ สนิ คา้ (Truck Terminal Development Plan) • GCS10 ระยะเวลาเฉล่ียที่รถแต่ละคันใช้เวลาอยู่ในสถานีขนส่งสินค้า แยกตามประเภทรถ โดยมรี ายละเอยี ดของการรายงานผลประกอบดว้ ยข้อมูลตา่ งๆ ไดแ้ ก่ - ประเภทรถ - เวลาเฉลย่ี การแสดงรายละเอยี ดของข้อมูล มีทัง้ ในรูปแบบของตารางและกราฟ ดงั รปู ที่ 2.3-10 รูปที่ 2.3-10 รูปตัวอยา่ งการรายงานผลของ GCS10 สถาบนั เทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจา้ คุณทหารลาดกระบงั 2-32

รายงานฉบับสมบูรณ์ (Final Report) โครงการจัดทำแผนพัฒนาเพอ่ื เพมิ่ ศักยภาพสถานขี นสง่ สนิ ค้า (Truck Terminal Development Plan) • GCS11 ระยะเวลาเฉล่ียที่รถแต่ละคันใช้เวลาอยู่ในสถานีขนส่งสินค้า แยกตามผู้ประกอบการ โดยมรี ายละเอียดของการรายงานผลประกอบดว้ ยข้อมลู ต่างๆ ไดแ้ ก่ - ผปู้ ระกอบการ - เวลาเฉลย่ี (ชม./นาที) การแสดงรายละเอียดของข้อมลู มีท้ังในรปู แบบของตารางและกราฟ ดงั รูปท่ี 2.3-11 รูปที่ 2.3-11 รปู ตวั อยา่ งการรายงานผลของ GCS11 สถาบันเทคโนโลยพี ระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบงั 2-33

รายงานฉบับสมบูรณ์ (Final Report) โครงการจดั ทำแผนพัฒนาเพอื่ เพ่มิ ศักยภาพสถานีขนสง่ สนิ ค้า (Truck Terminal Development Plan) • GCS12 รายการแก้ไขป้ายทะเบียนโดยผู้บันทึกข้อมลู โดยมีรายละเอยี ดของการรายงานผลประกอบดว้ ยข้อมลู ต่างๆ ไดแ้ ก่ - วนั -เวลาท่แี กไ้ ข - ผปู้ ระกอบการ - User Name - ข้อมลู ทไ่ี ด้จากระบบอตั โนมัติ (ทะเบียนหน้า-จังหวัด, ทะเบยี นหลัง-จังหวดั ) - ข้อมลู ทแี่ ก้ไขโดยผู้บนั ทกึ (ทะเบยี นหนา้ -จังหวัด, ทะเบียนหลงั -จงั หวัด) การแสดงรายละเอยี ดของขอ้ มลู แสดงในรูปแบบของตาราง ดงั รูปท่ี 2.3-12 รูปที่ 2.3-12 รูปตัวอยา่ งการรายงานผลของ GCS12 • GCS13 จำนวนรถและปริมาณสินค้าที่เขา้ -ออกสถานีขนสง่ สนิ ค้า ตามประเภทรถ (ข้อมลู บันทึกโดยอัตโนมัติ) โดยมรี ายละเอยี ดของการรายงานผลประกอบด้วยข้อมลู ตา่ งๆ ได้แก่ - ประเภทรถ - ปรมิ าณรถรับส่งสินค้าท้ังหมดผา่ นสถานีขนส่งสินคา้ (คนั ) - จำนวนรถรับสง่ สินค้า (คัน) - ปรมิ าณสินค้า (ตัน) สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกลา้ เจ้าคุณทหารลาดกระบงั 2-34

รายงานฉบับสมบรู ณ์ (Final Report) โครงการจัดทำแผนพัฒนาเพอ่ื เพม่ิ ศักยภาพสถานีขนส่งสินค้า (Truck Terminal Development Plan) การแสดงรายละเอยี ดของข้อมูล มีทงั้ ในรูปแบบของตารางและกราฟ ดงั รปู ท่ี 2.3-13 รปู ท่ี 2.3-13 รูปตวั อย่างการรายงานผลของ GCS13 สถาบนั เทคโนโลยีพระจอมเกลา้ เจ้าคุณทหารลาดกระบงั 2-35

รายงานฉบับสมบูรณ์ (Final Report) โครงการจดั ทำแผนพัฒนาเพอื่ เพม่ิ ศักยภาพสถานีขนส่งสินคา้ (Truck Terminal Development Plan) • GCS14 ปริมาณขอ้ มูลทีถ่ ูกบันทึกโดยผูป้ ระกอบการ โดยมรี ายละเอยี ดของการรายงานผลประกอบดว้ ยข้อมลู ต่างๆ ไดแ้ ก่ - ผู้ประกอบการ - รถเขา้ (รถทบ่ี นั ทึกขอ้ มูล (คนั )) - รถออก (รถบรรทกุ ทงั้ หมด (คัน) รถทีบ่ นั ทกึ ข้อมูล (คนั ) รถท่ไี มบ่ นั ทกึ ข้อมลู (คนั )) - แปลทะเบยี นผิด หรอื รถยงั ไม่ออก หรอื รถออกประตหู ลงั (คัน) - บันทกึ ข้อมูลยอ้ นหลงั (คนั ) การแสดงรายละเอยี ดของข้อมลู แสดงในรปู แบบของตาราง ดงั รูปท่ี 2.3-14 รปู ท่ี 2.3-14 รูปตัวอย่างการรายงานผลของ GCS14 สถาบันเทคโนโลยพี ระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบงั 2-36

รายงานฉบับสมบูรณ์ (Final Report) โครงการจัดทำแผนพัฒนาเพอ่ื เพ่ิมศักยภาพสถานขี นสง่ สินคา้ (Truck Terminal Development Plan) • GCS15 จำนวนรถรับส่งสินคา้ แยกตามประเภทสินคา้ โดยมรี ายละเอียดของการรายงานผลประกอบด้วยข้อมลู ต่างๆ ได้แก่ - วนั ท่ี - จำนวนรถรับส่งสินค้าแต่ละประเภท (คัน) มีประเภทสินค้า ได้แก่ (1) หิน ดิน ทราย (2) วัสดุก่อสร้าง (3) ซีเมนต์ (4) ข้าว (5) ผลิตภัณฑ์มัน (6) ปะหลัง (6) ยางพารา (7) ผักสด/ผลไม้ (8) อาหารแช่แข็ง (9) ผลิตภัณฑ์น้ำมันเชื้อเพลิง (10) สินค้าเบ็ดเตล็ด (โชหว่ ย) (11) อ้อย (12) เคมีภัณฑ์ (13) สินค้าอุตสาหกรรม (อุปกรณ์คอมพิวเตอร์) และ (14) สินค้าอน่ื ๆ การแสดงรายละเอยี ดของขอ้ มูล แสดงในรูปแบบของตาราง ดงั รูปท่ี 2.3-15 รูปท่ี 2.3-15 รูปตัวอย่างการรายงานผลของ GCS15 สถาบนั เทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจา้ คุณทหารลาดกระบัง 2-37

รายงานฉบบั สมบรู ณ์ (Final Report) โครงการจดั ทำแผนพัฒนาเพอ่ื เพิม่ ศักยภาพสถานขี นส่งสินคา้ (Truck Terminal Development Plan) • GCS16 จำนวนรถและปริมาณสินคา้ ท่ีเข้า-ออกสถานีขนส่งสินค้า ตามรายจังหวดั ต้นทาง-ปลายทาง โดยมรี ายละเอียดของการรายงานผลประกอบด้วยข้อมลู ต่างๆ ไดแ้ ก่ - ภูมิภาค - จังหวดั - จำนวนรถรับส่งสินค้า (คัน) มีรายละเอียดของข้อมูล ส่งสินค้า/ รับสินค้า/ รับและส่ง สนิ คา้ และอ่นื ๆ - ปริมาณสินค้ารับส่ง (ตัน) มรี ายละเอียดของข้อมูล ส่งสินค้า/ รับสินค้า/ รับและส่งสินค้า และอน่ื ๆ การแสดงรายละเอียดของข้อมูล แสดงในรปู แบบตาราง ดงั รูปท่ี 2.3-16 รปู ท่ี 2.3-16 รูปตัวอยา่ งการรายงานผลของ GCS16 • GCS17 รายงานการคำนวณต้นทุนการขนส่งที่ลดลงได้จากการใช้งานสถานีขนส่งสินค้า โดยมีรายละเอยี ดของการรายงานผลประกอบดว้ ยข้อมลู ต่างๆ ได้แก่ - กรณีไม่มีโครงการ แสดงรายละเอียดข้อมูล ได้แก่ ประเภทรถ/ ปริมาณรถ (คัน)/ ระยะทางเฉลี่ย (กม.)/ ตน้ ทุนการขนส่ง (บาท/กม.) และต้นทุนการขนสง่ (บาท) - กรณีมีโครงการ แสดงรายละเอียดข้อมูล ได้แก่ ประเภทรถ/ วัตถุประสงค์/ ปริมาณรถ (คัน)/ ระยะทางเฉล่ยี (กม.)/ ตน้ ทุนการขนส่ง (บาท/กม.) และตน้ ทนุ การขนส่ง (บาท) - ระยะทางเฉลี่ย แสดงรายละเอียดข้อมูล ได้แก่ ภูมิภาค/ จังหวัดตัวแทน/ ระยะทางจาก สถานีขนส่งสินค้า/ ปริมาณรถ (คนั )/ สดั สว่ น และระยะทางเฉลยี่ (กม.) สถาบนั เทคโนโลยพี ระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง 2-38

รายงานฉบบั สมบูรณ์ (Final Report) โครงการจัดทำแผนพัฒนาเพอื่ เพม่ิ ศักยภาพสถานีขนส่งสนิ ค้า (Truck Terminal Development Plan) - ปริมาณรถรับ-ส่งสินค้า แสดงรายละเอียดข้อมูล ได้แก่ ประเภทรถ/ ปริมาณรถรับ- ส่งสินค้า (คัน)/ ปริมาณรถทั้งหมดท่ีมีการบันทึก (คัน)/ สัดส่วน/ ปริมาณรถทั้งหมด (คัน) และปรมิ าณรถรบั -ส่งสินค้าจากการคำนวณ (คนั ) การแสดงรายละเอียดของข้อมลู แสดงในรปู แบบของตาราง ดงั รปู ท่ี 2.3-17 รูปท่ี 2.3-17 รปู ตวั อยา่ งการรายงานผลของ GCS17 สถาบันเทคโนโลยพี ระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบงั 2-39

รายงานฉบบั สมบูรณ์ (Final Report) โครงการจดั ทำแผนพัฒนาเพ่ือเพิ่มศักยภาพสถานีขนส่งสนิ ค้า (Truck Terminal Development Plan) • GCS18 รายงานการขนส่งสัตว์หรือส่ิงของประเภทการขนส่งไม่ประจำทางและส่วนบุคคล โดยมรี ายละเอียดของการรายงานผลประกอบด้วยข้อมูลต่างๆ ไดแ้ ก่ - ผ้ปู ระกอบการ - จุดต้นทาง - จุดปลายทาง - ประเภทสนิ ค้า - ปริมาณ (ตัน) - จำนวนเทีย่ ว การแสดงรายละเอียดของขอ้ มลู แสดงในรปู แบบของตาราง ดงั รปู ท่ี 2.3-18 รูปท่ี 2.3-18 รปู ตวั อย่างการรายงานผลของ GCS18 สถาบนั เทคโนโลยพี ระจอมเกลา้ เจ้าคุณทหารลาดกระบงั 2-40

รายงานฉบับสมบูรณ์ (Final Report) โครงการจดั ทำแผนพัฒนาเพื่อเพิม่ ศักยภาพสถานขี นส่งสนิ คา้ (Truck Terminal Development Plan) 2.3.2 การสำรวจขอ้ มลู การขนส่งสินค้า และจุดต้นทาง-จุดปลายทางสนิ คา้ เป็นการสำรวจข้อมูลการขนส่งสินค้า และจุดต้นทาง-จุดปลายทางของสินค้า จากผู้ประกอบการ ขนส่งสินค้าที่เข้ามาติดต่อสถานีขนส่งสินค้าชานเมืองกรุงเทพมหานครและปริมณฑลท้ัง 3 แห่ง ซ่งึ จะทำให้ทราบถึงพฤติกรรมการขนสง่ สินค้าของรถแตล่ ะประเภท รวมถึงพฤติกรรมการเข้าใช้งาน พน้ื ทีบ่ ริการต่างๆ ภายในสถานีขนส่งสนิ ค้า โดยขอ้ มูลที่ได้จากการสำรวจจะถูกนำไปใช้ในการวางแผน แล ะเป็ น แ น ว ท างใน ก ารวิเคราะห์ จัด ท ำแผ น พั ฒ น าเพ่ื อ เพิ่ ม ศัก ย ภ าพ ส ถานี ข น ส่ งสิน ค้ าให้ มี ความสอดคลอ้ งกบั สภาพความเปน็ จรงิ มากท่ีสดุ โดยในการศึกษาคร้ังนี้ ที่ปรึกษาได้ดำเนินการสำรวจเก็บข้อมูลจากผู้ประกอบการขนส่งสินค้า ณ สถานขี นสง่ สนิ คา้ ทั้ง 3 แหง่ โดยมชี ว่ งการดำเนินการมีรายละเอยี ดดังน้ี • วันที่ 15-16 กุมภาพันธ์ 2564 สำรวจข้อมูล ณ สถานีขนส่งสินค้าพุทธมณฑล ที่ปรึกษาได้ ดำเนินการสำรวจข้อมูลด้วยวิธีการสุ่มเก็บข้อมูลจากคนขับรถขนส่งสินค้าตามชานชาลาต่างๆ ซึ่งแบ่งเป็นชานชาลาขนถ่ายสินค้า และชานชาลาอเนกประสงค์ โดยมีจำนวนตัวอย่างท่ีสำรวจได้ ทง้ั หมด 443 ตวั อย่าง รูปท่ี 2.3-19 บรรยากาศการเกบ็ ข้อมลู แบบสอบถาม สถานขี นสง่ สินคา้ พทุ ธมณฑล • วันท่ี 22 กุมภาพันธ์ 2564 สำรวจข้อมูล ณ สถานีขนส่งสินค้าคลองหลวง ท่ีปรึกษาได้ ดำเนิ น การสำรว จข้อ มูลด้ ว ยวิธีการสุ่ มเก็บ ข้ อมูล จาก คน ขับ รถ ขน ส่งสิน ค้ าที่ บ ริเว ณ พ้ื น ท่ี ทางออกของสถานีขนส่งสินค้า ซึ่งมีพื้นท่ีทางออก 2 แห่ง คือ ทางออกบางปะอิน และทางออก บางนา โดยมจี ำนวนตวั อยา่ งท่ีสำรวจได้ท้ังหมด 193 ตวั อยา่ ง สถาบนั เทคโนโลยีพระจอมเกลา้ เจ้าคุณทหารลาดกระบงั 2-41

รายงานฉบับสมบูรณ์ (Final Report) โครงการจดั ทำแผนพัฒนาเพือ่ เพมิ่ ศักยภาพสถานีขนส่งสินค้า (Truck Terminal Development Plan) รปู ท่ี 2.3-20 บรรยากาศการเก็บข้อมลู แบบสอบถาม สถานีขนสง่ สินค้าคลองหลวง • วันท่ี 23 กุมภาพันธ์ 2564 สำรวจข้อมูล ณ สถานีขนส่งสินค้าร่มเกล้า ท่ีปรึกษาได้ดำเนินการ สำรวจข้อมูลด้วยวิธกี ารสุ่มเก็บข้อมูลจากคนขับรถขนส่งสินค้าตามชานชาลาขนถ่ายสินค้า และ พนื้ ท่ีทางออกของสถานีขนส่งสินคา้ (ทางออกร่มเกล้า) โดยมีจำนวนตัวอยา่ งท่ีสำรวจได้ทั้งหมด 269 ตวั อยา่ ง รปู ที่ 2.3-21 บรรยากาศการเก็บขอ้ มูลแบบสอบถาม สถานขี นสง่ สนิ คา้ ร่มเกล้า สถาบนั เทคโนโลยพี ระจอมเกล้าเจา้ คุณทหารลาดกระบัง 2-42

รายงานฉบบั สมบรู ณ์ (Final Report) โครงการจดั ทำแผนพัฒนาเพ่อื เพมิ่ ศักยภาพสถานขี นส่งสินค้า (Truck Terminal Development Plan) สำหรับข้อมูลท่ีได้จากการสำรวจได้ถูกนำไปประมวลและประกอบการวิเคราะห์ในประเด็น ศักยภาพของสถานีขนส่งสินค้าและการคาดการณ์ความต้องการในการขนส่งสินค้าในอนาคตของ สถานขี นส่งสนิ คา้ แต่ละแห่ง โดยผลการประมวลขอ้ มลู ที่สำคญั สรปุ ไดด้ งั ตอ่ ไปนี้ 2.3.1.1 ผลการสำรวจความคดิ เห็นของผ้ใู ช้บริการสถานีขนสง่ สนิ ค้าพุทธมณฑล ท่ีปรึกษา ได้ทำการสำรวจข้อมูลจากคนขับรถขนส่งสินค้าที่เข้ามาติดต่อภายในสถานีขนส่งสินค้า พุทธมณฑล โดยเก็บข้อมูลจากคนขบั รถขนส่งสนิ ค้าท้ังส้นิ 443 ราย บริเวณชานชาลาขนถ่ายสินค้า และชานชาลาอเนกประสงค์ (1) ประเภทรถบรรทุกทีส่ ำรวจ ประเภทของรถบรรทุกส่วนใหญ่นั้นเป็นประเภทรถกระบะ คิดเป็นร้อยละ 62.30 ของประเภทรถบรรทุกท้ังหมด รองลงมาเป็น รถบรรทุก 4 ล้อ คิดเป็นร้อยละ 18.96 ในส่วนของ รถบรรทุก 6 ล้อ รถพ่วง รถบรรทุก 10-12 ล้อ และรถก่ึงพ่วง คิดเป็น รอ้ ยละ 12.42, 2.48, 2.26 และ 1.58 ตามลำดับ โดยข้อมูลท้ังหมดสรุปได้ดังตารางท่ี 2.3-1 และรูปท่ี 2.3-22 ตารางท่ี 2.3-1 สรปุ จำนวนและรอ้ ยละของประเภทรถบรรทกุ ทสี่ ำรวจ ประเภทรถ จำนวน (คนั ) รอ้ ยละ รถกระบะ 276 62.3 รถบรรทกุ 4 ลอ้ (9.5 ตัน) 84 19.0 รถบรรทุก 6 ล้อ (15 ตัน) 55 12.4 รถบรรทุก 10-12 ล้อ 10 2.3 รถพว่ ง 11 2.5 รถกง่ึ พ่วง (เทรลเลอร์) 7 1.6 รถพ่วง รปู ท่ี 2.3-22 รอ้ ยละของประเภทรถบรรทกุ ที่สำรวจ 2-43 สถาบนั เทคโนโลยีพระจอมเกลา้ เจ้าคุณทหารลาดกระบัง

รายงานฉบบั สมบูรณ์ (Final Report) โครงการจดั ทำแผนพัฒนาเพ่ือเพม่ิ ศักยภาพสถานีขนส่งสนิ ค้า (Truck Terminal Development Plan) (2) หมวดทะเบยี นรถบรรทุกทีส่ ำรวจ หมวดทะเบียนรถของรถบรรทุกที่สำรวจส่วนใหญ่ นั้นเป็นประเภท รถบรรทุกส่วนบุคคล ตาม พรบ.รถยนต์ (รย.3) คิดเป็นร้อยละ 78.56 ของหมวดทะเบียนท้ังหมด รองลงมาเป็น รถบรรทุกส่วนบุคคล พรบ.การขนส่งทางบก คิดเป็นร้อยละ 12.19 และรถบรรทุกไม่ประจำทาง ตาม พรบ.การขนส่งทางบก คิดเป็นร้อยละ 9.26 ตามลำดับ โดยข้อมูลทั้งหมดสรุปได้ดัง ตารางท่ี 2.3-2 และรูปที่ 2.3-23 ตารางที่ 2.3-2 สรุปจำนวนและรอ้ ยละของหมวดทะเบียนรถบรรทุกท่ีสำรวจ หมวดทะเบียนรถ จำนวน (คนั ) รอ้ ยละ รถบรรทุกไม่ประจำทาง ตาม พรบ.การขนสง่ ทางบก (รถบรรทกุ ทท่ี ะเบยี น 41 9.26 ข้นึ ตน้ ดว้ ยเลข 60-69 และ 70-79) รถบรรทุกสว่ นบคุ คล พรบ.การขนส่งทางบก (รถบรรทกุ ทท่ี ะเบยี นขนึ้ ต้น 54 12.19 ด้วยเลข 50-59 และ 80-89) รถบรรทุกส่วนบคุ คล ตาม พรบ.รถยนต์ (รย.3) (รถกระบะ/รถบรรทุก 348 78.56 ที่ป้ายทะเบียนพ้ืนขาวตัวหนังสอื สเี ขียว) ตาม พรบ.การขนส่งทางบก (9.3%) พรบ.การขนส่งทางบก (12.2%) รูปที่ 2.3-23 ร้อยละของหมวดทะเบียนรถบรรทกุ ทีส่ ำรวจ (3) บรษิ ทั และอาคารท่ีผปู้ ระกอบการเข้ามาตดิ ตอ่ ประกอบด้วย 2 ชุดข้อมูลย่อย ได้แก่ บริษัทท่ีเข้ามาติดต่อ และชานชาลาและอาคารที่ติดต่อ โดยมผี ลการประมวลข้อมลู ในเบื้องต้นดงั น้ี • บรษิ ัททีเ่ ข้ามาตดิ ต่อ บริษัทที่ผู้ประกอบการเข้ามาติดต่อส่วนใหญ่เป็นบริษัท นิ่มซี่เส็ง คิดเป็นร้อยละ 45.60 ของบริษัทท้ังหมด รองลงมาเป็นบริษัท Blue and White คิดเป็นร้อยละ 10.16 และ บริษัท RAT คิดเป็นร้อยละ 6.77 ตามลำดับ สำหรับข้อมูลบริษัทท่ีเหลือท้ังหมดสรุปได้ดัง ภาคผนวก ก (ตารางท่ี 1) สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกลา้ เจ้าคุณทหารลาดกระบัง 2-44

รายงานฉบับสมบูรณ์ (Final Report) โครงการจดั ทำแผนพัฒนาเพือ่ เพิ่มศักยภาพสถานีขนสง่ สินคา้ (Truck Terminal Development Plan) • ชานชาลาและอาคารท่ตี ดิ ต่อ อาคารสถานท่ีที่ผู้ประกอบการเข้ามาติดต่อส่วนใหญ่เป็น ชานชาลา 1 คิดเป็นร้อยละ 59.37 ของอาคารทั้งหมด รองลงมาเป็น ชานชาลา 5 คิดเป็นร้อยละ 11.29 และชานชาลา 8 คิดเป็นร้อยละ 9.93 ตามลำดับ สำหรับข้อมูลอาคารท่ีเหลือทั้งหมดสรุปได้ดัง ภาคผนวก ข (ตารางท่ี 1) (4) ปริมาณสินคา้ และขอ้ มลู การขนสง่ ประกอบด้วย 5 ชุดข้อมูลย่อย ได้แก่ ปริมาณการขนส่งสินค้าขาเข้าสถานีขนส่งสินค้า จุดต้น ทางการขนส่ง ปริมาณการขนส่งสินค้าขาออกสถานีขนส่งสินค้า จุดปลายทางการขนส่ง และ ประเภทของสนิ ค้าทข่ี นส่ง โดยมผี ลการประมวลขอ้ มลู ในเบอื้ งต้นดงั น้ี • ปริมาณการขนส่งสินคา้ ขาเข้าสถานีขนสง่ สินคา้ ปริมาณสินค้าขาเข้าสว่ นใหญม่ ีปรมิ าณเตม็ คัน คดิ เปน็ รอ้ ยละ 53.27 ของปริมาณอ่นื ๆ ท่ี เหลือทั้งหมด รองลงมามีปริมาณ 3/4 คัน คิดเป็นร้อยละ 18.96 ในสว่ นของปรมิ าณ 1/2 คัน 1/4 คัน และรถบรรทกุ เปล่า คิดเป็นร้อยละ 16.93, 6.55 และ 4.29 ตามลำดบั โดยข้อมูล ท้ังหมดสรปุ ไดด้ ังตารางที่ 2.3-3 และรูปที่ 2.3-24 ตารางที่ 2.3-3 สรปุ จำนวนและร้อยละของปริมาณการขนส่งสินค้าขาเข้า สถานีขนส่งสินคา้ ปรมิ าณสินค้าขาเข้า จำนวน (คนั ) รอ้ ยละ รถบรรทกุ เปลา่ 19 4.29 1/4 คัน 29 6.55 1/2 คนั 75 16.93 3/4 คนั 84 18.96 เตม็ คนั 236 53.27 รูปท่ี 2.3-24 ร้อยละของปรมิ าณการขนส่งสนิ ค้าขาเข้าสถานีขนส่งสนิ ค้า 2-45 สถาบนั เทคโนโลยพี ระจอมเกล้าเจา้ คุณทหารลาดกระบัง

รายงานฉบับสมบรู ณ์ (Final Report) โครงการจดั ทำแผนพัฒนาเพือ่ เพิ่มศักยภาพสถานีขนสง่ สินคา้ (Truck Terminal Development Plan) • จุดต้นทางการขนส่ง จุดต้นทางการขนส่งสินค้าส่วนใหญ่มาจากจังหวัดนครปฐม คิดเป็นร้อยละ 25.96 ของจังหวัด/เขตในกรุงเทพมหานคร อื่นท้ังหมด รองลงมาเป็นจังหวัดสมุทรสาคร คิดเป็นร้อยละ 16.48 สำหรับข้อมูลของจังหวัด/เขตในกรุงเทพมหานคร ท่ีเหลือท้ังหมดสรุป ได้ดงั ตารางท่ี 2.3-4 ตารางท่ี 2.3-4 สรปุ จำนวนและรอ้ ยละของจุดตน้ ทางการขนสง่ จังหวัด จำนวน (คัน) ร้อยละ จังหวัด จำนวน (คัน) ร้อยละ กรุงเทพมหานคร ต่างจังหวัด คลองเตย 1 0.23 เชยี งใหม่ 10 2.26 จตจุ ักร 4 0.9 เชียงราย 4 0.9 ดอนเมือง 6 1.35 จนั ทบรุ ี 1 0.23 ดนิ แดง 2 0.45 ฉะเชงิ เทรา 4 0.9 ตลิ่งชัน 2 0.45 ชลบุรี 5 1.13 ท่งุ ครุ 3 0.68 นครนายก 1 0.23 ธนบรุ ี 3 0.68 นครปฐม 115 25.96 บางเขน 1 0.23 นครราชสมี า 1 0.23 บางแค 6 1.35 นนทบุรี 43 9.71 บางกอกนอ้ ย 1 0.23 บรุ รี มั ย์ 2 0.45 บางขุนเทยี น 22 4.97 ปทมุ ธานี 23 5.19 บางซ่อื 4 0.9 ปราจนี บรุ ี 4 0.9 บางบอน 12 2.71 พังงา 1 0.23 ป้อมปราบศตั รพู า่ ย 2 0.45 พัทลุง 2 0.45 พญาไท 1 0.23 พษิ ณโุ ลก 2 0.45 ภาษเี จรญิ 4 0.9 ภเู กต็ 1 0.23 มีนบุรี 6 1.35 ราชบรุ ี 13 2.93 ยานนาวา 1 0.23 ศรีษะเกษ 2 0.45 ราษฎร์บูรณะ 4 0.9 สมทุ รปราการ 21 4.74 ลาดกระบงั 1 0.23 สมุทรสงคราม 1 0.23 ลาดพร้าว 5 1.13 สมุทรสาคร 73 16.48 สายไหม 1 0.23 สพุ รรณบุรี 1 0.23 หนองแขม 1.13 10 2.26 สุรนิ ทร์ 5 0.45 0.23 พระนครศรอี ยธุ ยา 2 อา่ งทอง 1 อุดรธานี 1 0.23 อุบลราชธานี 2 0.45 สถาบันเทคโนโลยพี ระจอมเกล้าเจา้ คุณทหารลาดกระบงั 2-46

รายงานฉบบั สมบรู ณ์ (Final Report) โครงการจดั ทำแผนพัฒนาเพ่อื เพ่มิ ศักยภาพสถานขี นส่งสนิ ค้า (Truck Terminal Development Plan) • ปริมาณการขนสง่ สนิ ค้าขาออกสถานีขนส่งสินคา้ ปริมาณสินค้าขาออกส่วนใหญ่มีปริมาณ 1/2 คัน คิดเป็นร้อยละ 28.89 ของปริมาณอื่นๆ ท่เี หลอื ทั้งหมด รองลงมาเปน็ รถบรรทุกเปล่า คิดเป็นร้อยละ 28.22 ในส่วนของปรมิ าณสินค้า 1/4 คัน 3/4 คัน และเต็มคัน คิดเป็นร้อยละ 23.93, 11.96 และ 7.00 ตามลำดับ โดยขอ้ มลู ทง้ั หมดสรปุ ไดด้ ังตารางที่ 2.3-5 และรูปท่ี 2.3-25 ตารางที่ 2.3-5 สรุปจำนวนและรอ้ ยละของปริมาณการขนสง่ สินค้าขาออก สถานีขนส่งสนิ ค้า ปริมาณสินค้าขาออก จำนวน (คนั ) ร้อยละ รถบรรทุกเปลา่ 125 28.22 1/4 คนั 106 23.93 1/2 คนั 128 28.89 3/4 คนั 53 11.96 เต็มคนั 31 7.00 รปู ท่ื 2.3-25 รอ้ ยละของปริมาณการขนสง่ สินค้าขาออกสถานีขนส่งสนิ คา้ • จดุ ปลายทางการขนส่ง จุดปลายทางการขนส่งส่วนใหญ่ไปจังหวัดนครปฐม คิดเป็นร้อยละ 31.38 ของจังหวัด/ เขตในกรุงเทพมหานคร อ่ืนท้ังหมด รองลงมาเป็นจังหวัดสมุทรสาคร คิดเป็นร้อยละ 9.03 สำหรบั ข้อมลู ของจังหวดั /เขตในกรุงเทพมหานคร ทเี่ หลอื ทง้ั หมดสรุปได้ดังตารางท่ี 2.3-6 สถาบันเทคโนโลยพี ระจอมเกลา้ เจ้าคุณทหารลาดกระบงั 2-47

รายงานฉบบั สมบูรณ์ (Final Report) โครงการจดั ทำแผนพัฒนาเพื่อเพมิ่ ศักยภาพสถานขี นส่งสินค้า (Truck Terminal Development Plan) ตารางท่ี 2.3-6 สรปุ จำนวนและรอ้ ยละของจดุ ปลายทางการขนส่ง จังหวัด จำนวน (คัน) ร้อยละ จงั หวดั จำนวน (คนั ) รอ้ ยละ 0.23 กรงุ เทพมหานคร นครราชสีมา 1 1.35 6.55 คลองเตย 1 0.23 นครศรีธรรมราช 6 1.13 0.68 จตุจักร 1 0.23 นนทบรุ ี 29 2.93 0.45 ดอนเมอื ง 6 1.35 นา่ น 5 0.23 0.68 ดนิ แดง 1 0.23 บรุ ีรมั ย์ 3 0.45 0.45 ทุ่งครุ 3 0.68 ปทมุ ธานี 13 0.68 0.23 ธนบุรี 1 0.23 ประจวบคีรขี นั ธ์ 2 0.68 0.9 บางเขน 1 0.23 ปราจีนบรุ ี 1 0.45 1.13 บางแค 1 0.23 พะเยา 3 0.45 0.23 บางกอกนอ้ ย 2 0.45 พงั งา 2 6.32 0.45 บางขนุ เทียน 10 2.26 พทั ลุง 2 9.03 0.68 บางบอน 11 2.48 พษิ ณุโลก 3 0.45 0.68 ป้อมปราบศตั รูพา่ ย 2 0.45 ภเู ก็ต 1 0.23 0.23 ภาษเี จริญ 2 0.45 ระยอง 3 1.35 มีนบรุ ี 6 1.35 ราชบรุ ี 4 ยานนาวา 1 0.23 ลำปาง 2 ราษฎรบ์ รู ณะ 3 0.68 ลำพูน 5 ลาดพรา้ ว 7 1.58 ศรษี ะเกษ 2 สายไหม 1 0.23 สงขลา 1 หนองเเขม 1 0.23 สมุทรปราการ 28 ต่างจังหวดั สมทุ รสงคราม 2 เชยี งใหม่ 32 7.22 สมุทรสาคร 40 เชยี งราย 14 3.16 สุพรรณบรุ ี 3 แพร่ 2 0.45 สุราษฎรธ์ านี 2 กาญจนบุรี 2 0.45 สุรินทร์ 3 ขอนเเก่น 1 0.23 อ่างทอง 1 ฉะเชงิ เทรา 5 1.13 อุดรธานี 1 ชลบุรี 11 2.48 อุบลราชธานี 6 ตาก 2 0.45 นครปฐม 139 31.38 สถาบนั เทคโนโลยพี ระจอมเกลา้ เจา้ คุณทหารลาดกระบงั 2-48

รายงานฉบับสมบูรณ์ (Final Report) โครงการจดั ทำแผนพัฒนาเพ่ือเพิม่ ศักยภาพสถานีขนสง่ สินค้า (Truck Terminal Development Plan) • ประเภทของสินคา้ ท่ขี นส่ง ประเภทของสินค้าส่วนใหญ่เป็นสินค้าอุปโภคบริโภค ค้าปลีก ค้าส่ง คิดเป็นร้อยละ 42.48 ของประเภทสินค้าท้ังหมด รองลงมาเป็นสินค้าเบ็ดเตล็ด คิดเป็นร้อยละ 13.72 ในส่วน ของสินค้าเกษตรและพืชเศรษฐกิจ สินค้าเครื่องใช้ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ สินค้า เคร่ืองจักรกล/ยานยนต์ สินค้าวัสดุก่อสร้าง สินค้าอันตรายและเคมีภัณฑ์ สินค้า ในครวั เรือนขนาดใหญ่ ไม่ทราบชนิดสินค้า สินค้าพัสดุภัณฑ์และไปรษณียภัณฑ์ สินค้าเน่า เสียได้ง่าย และสินค้าเทกอง คิดเป็นร้อยละ 10.62, 7.96, 7.30, 7.08, 5.31, 3.10, 1.11, 0.88, 0.22 และ 0.22 ตามลำดับ โดยข้อมูลท้ังหมดสรุปไดด้ ังตารางที่ 2.3-7 และรูปที่ 2.3-26 ตารางท่ี 2.3-7 สรปุ จำนวนและรอ้ ยละของประเภทของสินคา้ ท่ขี นส่ง ประเภทสนิ ค้า จำนวน ร้อยละ (คนั ) สนิ คา้ อปุ โภคบรโิ ภค คา้ ปลกี คา้ สง่ (เชน่ ของใช้ในครวั เรอื น อาหารแห้ง เสื้อผ้า 192 42.48 เคร่อื งด่ืมบรรจุขวด โชห่วย) สินค้าในครัวเรอื นขนาดใหญ่ (เช่น เฟอรน์ เิ จอร์ ราวตากผา้ จกั รยาน) 14 3.10 สินคา้ เครื่องใช้ไฟฟ้าและอิเลก็ ทรอนกิ ส์ (เชน่ ทวี ี ตเู้ ย็น เตาอบ คอมพิวเตอร์) 36 7.96 สินค้าเกษตรและพชื เศรษฐกิจ (เชน่ ผลผลติ ข้าว ยางพารา น้ำตาล นำ้ มันปาลม์ 48 10.62 มนั สำปะหลัง) สินค้าเน่าเสยี ไดง้ า่ ย (เช่น ผัก ผลไม้ อาหารสดท่ีไมต่ ้องแชเ่ ย็น/แชแ่ ข็ง) 1 0.22 สนิ ค้าเคร่อื งจกั รกล ยานยนต์ (เชน่ เครือ่ งจักร จักรยานยนต์ อะไหล่ยนต์ 33 7.30 ยางรถยนต)์ สนิ คา้ วัสดุกอ่ สรา้ ง (เช่น แผ่นมุงหลังคา เหลก็ ไม้ กระเบ้ือง เครือ่ งมอื กอ่ สร้าง 32 7.08 ปูนกระสอบ) สนิ ค้าอนั ตรายและเคมภี ณั ฑ์ (เชน่ เคมีภณั ฑท์ ่ีใชใ้ นอุตสาหกรรม) 24 5.31 สนิ คา้ เทกอง (เชน่ หิน ดนิ ทราย ซีเมนตผ์ งท่ไี มม่ กี ารบรรจหุ ีบหอ่ ) 1 0.22 สินค้าเบด็ เตล็ด 62 13.72 สินคา้ พัสดภุ ณั ฑแ์ ละไปรษณยี ภณั ฑ์ (เช่น พสั ดไุ ปรษณยี ไ์ ทย, Kerry, Flash, 4 0.88 J&T, Ninja, SCG เป็นตน้ ) ไมท่ ราบ 5 1.11 สถาบนั เทคโนโลยพี ระจอมเกล้าเจา้ คุณทหารลาดกระบงั 2-49

รายงานฉบับสมบูรณ์ (Final Report) โครงการจัดทำแผนพัฒนาเพ่อื เพิม่ ศักยภาพสถานขี นสง่ สนิ คา้ (Truck Terminal Development Plan) สินคา้ อุปโภคบริโภค ค้าปลกี คา้ สง่ 0.88 1.11 (0.9%) (1.1%) สินคา้ ในครัวเรอื นขนาดใหญ่ 0.22 สนิ ค้าเครอ่ื งใชไ้ ฟฟา้ และอเิ ลก็ ทรอนิกส์ (0.2%) 13.72 42.48, สนิ คา้ เกษตรและพชื เศรษฐกิจ ( 13.7%) (42.5%) 5.31 (5.3%) สนิ คา้ เนา่ เสยี ไดง้ ่าย 7.08 สนิ คา้ เครือ่ งจักรกล ยานยนต์ ( 7.1%) สนิ ค้าวสั ดุกอ่ สรา้ ง 7.30 10.62 สนิ ค้าอันตรายและเคมภี ัณฑ์ (7.3%) (10.6%) 7.96 สินค้าเทกอง 0.22 (0.2%) (8.0%) สินคา้ เบด็ เตล็ด 3.10 (3.1%) สนิ ค้าพสั ดภุ ณั ฑ์และไปรษณยี ภณั ฑ์ ไมท่ ราบ รูปที่ 2.3-26 ร้อยละของประเภทของสนิ คา้ ที่ขนส่ง (5) ความถใี่ นการมาตดิ ต่อท่สี ถานขี นสง่ สนิ ค้า ความถี่ในการมาติดต่อที่สถานีขนส่งสินค้าแห่งนี้มากท่ีสุด คือ 1 - 2 วันต่อสัปดาห์ คิดเป็น ร้อยละ 42.89 ของความถ่ีที่เหลือท้ังหมด รองลงมาเป็น ทุกวัน คิดเป็นร้อยละ 20.54 ในส่วนของ 3 - 4 วันต่อสัปดาห์ น้อยกว่า 1 วันต่อสัปดาห์ 5 - 6 วันต่อสัปดาห์ และคร้ังแรก คิดเป็นร้อยละ 16.03, 9.48, 9.03 และ 2.03 ตามลำดับ โดยข้อมูลท้ังหมดสรุปได้ดัง ตารางท่ี 2.3-8 และรปู ท่ี 2.3-27 ตารางที่ 2.3-8 สรุปจำนวนและร้อยละของความถใ่ี นการมาติดตอ่ ท่สี ถานีขนสง่ สินคา้ ความถ่ี จำนวน (คนั ) ร้อยละ ครัง้ แรก 9 2.03 น้อยกวา่ 1 วันตอ่ สปั ดาห์ 42 9.48 1 - 2 วันต่อสัปดาห์ 190 42.89 3 - 4 วันต่อสปั ดาห์ 71 16.03 5 - 6 วันตอ่ สัปดาห์ 40 9.03 ทุกวัน 91 20.54 สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกลา้ เจ้าคุณทหารลาดกระบงั 2-50

รายงานฉบบั สมบูรณ์ (Final Report) โครงการจดั ทำแผนพัฒนาเพอื่ เพมิ่ ศักยภาพสถานีขนสง่ สนิ ค้า (Truck Terminal Development Plan) รปู ท่ี 2.3-27 ร้อยละของความถใ่ี นการมาตดิ ต่อท่สี ถานขี นสง่ สนิ ค้า (6) ระยะเวลาทใี่ ช้ภายในสถานีขนส่งสินค้า ช่วงระยะเวลาที่ใชภ้ ายในสถานีขนส่งสินคา้ มากทีส่ ุด คือ ไม่เกิน 1 ชม. คดิ เป็นร้อยละ 75.40 ของระยะเวลาที่เหลือท้ังหมด รองลงมาเป็น มากกว่า 1 แต่ไม่เกิน 2 ชม. คิดเป็นร้อยละ 14.22 ในส่วนของ มากกว่า 8 ชั่วโมง มากกว่า 3 แต่ไม่เกิน 5 ชม. มากกว่า 2 แต่ไม่เกิน 3 ชม. และ มากกว่า 5 แต่ไม่เกิน 8 ชม. คิดเป็นร้อยละ 3.84, 2.71, 2.03 และ 1.81 ตามลำดับ โดยข้อมูล ท้ังหมดสรปุ ไดด้ ังตารางท่ี 2.3-9 และรปู ที่ 2.3-28 ตารางที่ 2.3-9 สรปุ จำนวนและร้อยละของระยะเวลาท่ใี ชภ้ ายในสถานีขนสง่ สินคา้ ระยะเวลา จำนวน (คนั ) รอ้ ยละ ไมเ่ กนิ 1 ชม. 334 75.40 มากกวา่ 1 แตไ่ มเ่ กนิ 2 ชม. 63 14.22 มากกว่า 2 แต่ไม่เกนิ 3 ชม. 9 2.03 มากกวา่ 3 แต่ไมเ่ กิน 5 ชม. 12 2.71 มากกว่า 5 แตไ่ ม่เกนิ 8 ชม. 8 1.81 มากกวา่ 8 ชม. 17 3.84 สถาบันเทคโนโลยพี ระจอมเกล้าเจา้ คุณทหารลาดกระบัง 2-51

รายงานฉบบั สมบูรณ์ (Final Report) โครงการจัดทำแผนพัฒนาเพื่อเพิม่ ศักยภาพสถานขี นส่งสนิ คา้ (Truck Terminal Development Plan) ไมเ่ กนิ 1 ชม. 75.40 14.22 2.03 (2%) มากกวา่ 1 แตไ่ มเ่ กนิ 2 ชม. (75%) (14%) มากกว่า 2 แต่ไม่เกนิ 3 ชม. มากกว่า 3 แตไ่ มเ่ กนิ 5 ชม. 2.71 (3%) มากกว่า 5 แต่ไมเ่ กิน 8 ชม. 1.81 (2%) มากกวา่ 8 ชวั่ โมง 3.84 (4%) รปู ท่ี 2.3-28 รอ้ ยละของระยะเวลาทใ่ี ช้ภายในสถานีขนส่งสินคา้ (7) จำนวนผ้ตู ิดตามภายในรถ จำนวนผู้ติดตามภายในรถ (ไม่รวมคนขับรถ) มีมากท่ีสุด คือ 2 คน คิดเป็นร้อยละ 45.15 ของจำนวนผตู้ ิดตามที่เหลือท้ังหมด รองลงมาเป็น 1 คน คิดเป็นร้อยละ 39.28 ในส่วนของ 3 คน 4 คน และ 5 คน คิดเป็นร้อยละ 6.32, 0.45 และ 0.23 ตามลำดับ โดยข้อมูลท้ังหมดสรปุ ได้ดัง ตารางท่ี 2.3-10 และรปู ที่ 2.3-29 ตารางที่ 2.3-10 สรุปจำนวนและรอ้ ยละของจำนวนผูต้ ิดตามภายในรถ จำนวนผตู้ ิดตาม จำนวน (คนั ) ร้อยละ ไมม่ คี นติดตาม 38 8.58 1 คน 174 39.28 2 คน 200 45.15 3 คน 28 6.32 4 คน 2 0.45 5 คน 1 0.23 สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง 2-52

รายงานฉบับสมบูรณ์ (Final Report) โครงการจัดทำแผนพัฒนาเพ่ือเพม่ิ ศักยภาพสถานีขนส่งสินคา้ (Truck Terminal Development Plan) รปู ท่ี 2.3-29 รอ้ ยละของจำนวนผูต้ ดิ ตามภายในรถ 2.3.1.2 ผลการสำรวจความคดิ เห็นของผู้ใช้บริการสถานีขนส่งสินค้าคลองหลวง ท่ีปรึกษา ได้ทำการสำรวจข้อมูลจากคนขับรถขนส่งสินค้าท่ีเข้ามาติดต่อภายในสถานีขนส่งสินค้า คลองหลวง โดยเก็บข้อมูลจากคนขับรถขนส่งสินค้าท้ังส้ิน 193 ราย บริเวณทางออกของสถานี ขนส่งสินคา้ 2 จุด (1) ประเภทรถบรรทุกท่สี ำรวจ ประเภทของรถบรรทุกส่วนใหญ่น้ันเป็นประเภทรถบรรทุก 6 ล้อ คิดเป็นร้อยละ 35.75 ของ ประเภทรถบรรทุกทั้งหมด รองลงมาเป็นรถบรรทุก 10-12 ล้อ คิดเป็นร้อยละ 32.64 ในส่วน ของ รถกระบะ รถก่ึงพ่วง รถบรรทุก 4 ล้อ รถพ่วง และรถตู้ คิดเป็นร้อยละ 11.92, 7.77, 5.70, 5.70 และ 0.52 ตามลำดบั โดยขอ้ มลู ทัง้ หมดสรุปได้ดังตารางที่ 2.3-11 และรูปที่ 2.3-30 ตารางที่ 2.3-11 สรุปจำนวนและรอ้ ยละของประเภทรถบรรทุกทส่ี ำรวจ ประเภทรถ จำนวน (คนั ) ร้อยละ รถกระบะ 23 11.92 รถบรรทกุ 4 ล้อ (9.5 ตัน) 11 5.70 รถบรรทุก 6 ลอ้ (15 ตนั ) 69 35.75 รถบรรทุก 10-12 ล้อ 63 32.64 รถพว่ ง 11 5.70 รถกง่ึ พ่วง (เทรลเลอร)์ 15 7.77 รถตู้ 1 0.52 สถาบนั เทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง 2-53

รายงานฉบับสมบรู ณ์ (Final Report) โครงการจดั ทำแผนพัฒนาเพื่อเพม่ิ ศักยภาพสถานขี นส่งสนิ ค้า (Truck Terminal Development Plan) รถพว่ ง รปู ท่ี 2.3-30 ร้อยละของประเภทรถบรรทกุ ทสี่ ำรวจ (2) หมวดทะเบยี นรถบรรทกุ ท่สี ำรวจ หมวดทะเบียนรถของรถบรรทุกท่ีสำรวจส่วนใหญ่นั้นเป็นประเภท รถบรรทุกไม่ประจำทาง ตาม พรบ.การขนสง่ ทางบก คิดเป็นร้อยละ 77.72 ของหมวดทะเบยี นทัง้ หมด รองลงมาเป็น รถบรรทุกส่วนบุคคล ตาม พรบ.รถยนต์ (รย.3) คิดเป็นร้อยละ 17.10 ในส่วนของรถบรรทุก ส่วนบุ คคล พรบ.การขนส่งทางบก และป้ ายสีขาวสะท้ อนแสงตัวหนั งสือสีน้ ำเงิน คิดเป็นร้อยละ 4.66 และ 0.52 ตามลำดับ โดยข้อมูลทั้งหมดสรุปได้ดังตารางท่ี 2.3-12 และ รูปที่ 2.3-31 ตารางที่ 2.3-12 สรุปจำนวนและร้อยละของหมวดทะเบียนรถบรรทุกที่สำรวจ หมวดทะเบยี นรถ จำนวน (คนั ) รอ้ ยละ รถบรรทกุ ไมป่ ระจำทาง ตาม พรบ.การขนสง่ ทางบก (รถบรรทุกท่ี 150 77.72 ทะเบยี นขึ้นต้นด้วยเลข 60-69 และ 70-79) รถบรรทุกส่วนบุคคล พรบ.การขนส่งทางบก (รถบรรทกุ ทีท่ ะเบียน 9 4.66 ขึน้ ต้นดว้ ยเลข 50-59 และ 80-89) รถบรรทกุ สว่ นบคุ คล ตาม พรบ.รถยนต์ (รย.3) (รถกระบะ/รถบรรทุก 33 17.10 ทปี่ ้ายทะเบียนพนื้ ขาวตวั หนังสือสเี ขียว) ปา้ ยสีขาวสะทอ้ นแสงตัวหนงั สอื สนี ้ำเงิน 1 0.52 สถาบนั เทคโนโลยพี ระจอมเกล้าเจา้ คุณทหารลาดกระบงั 2-54

รายงานฉบับสมบรู ณ์ (Final Report) โครงการจัดทำแผนพัฒนาเพอ่ื เพ่มิ ศักยภาพสถานขี นสง่ สนิ ค้า (Truck Terminal Development Plan) รถบรรทุกส่วนบุคคล พรบ.การขนส่งทางบก (4.7%) รถบรรทุกไมป่ ระจำทาง ตาม พรบ.การขนสง่ ทางบก (77.7%) รปู ที่ 2.3-31 ร้อยละของหมวดทะเบียนรถบรรทุกที่สำรวจ (3) บรษิ ัทและอาคารท่ผี ปู้ ระกอบการเขา้ มาติดตอ่ ประกอบด้วย 2 ชุดข้อมูลย่อย ได้แก่ บริษัทที่เข้ามาติดต่อ และชานชาลาและอาคารท่ีติดต่อ โดยมผี ลการประมวลข้อมลู ในเบอื้ งต้นดังน้ี • บรษิ ัททเ่ี ขา้ มาตดิ ต่อ บริษัททผ่ี ู้ประกอบการเขา้ มาติดต่อส่วนใหญ่เป็น บริษทั SCG คิดเป็นรอ้ ยละ 36.27 ของ บริษัททั้งหมด รองลงมาเป็น บริษัท Green Sport คิดเป็นร้อยละ 24.35 ในส่วนของ บริษัท ก.เกียรติชัย พงษ์ศิริ PK และ ไปรษณีย์ไทย คิดเป็นร้อยละ 23.32, 6.22, 5.70 และ 4.15 ตามลำดบั โดยข้อมูลท้งั หมดสรุปได้ดัง ภาคผนวก ก (ตารางที่ 2) • ชานชาลาและอาคารทตี่ ดิ ตอ่ อาคารที่ผู้ประกอบการเข้ามาติดต่อส่วนใหญ่เป็นชานชาลา 6 คิดเป็นร้อยละ 36.16 ของอาคารทั้งหมด รองลงมาเป็นชานชาลา 5 ร้อยละ 22.01 ในส่วนของชานชาลา 3 ชานชาลา 4 ชานชาลา 2 และชานชาลา 1 คดิ เปน็ รอ้ ยละ 14.78, 14.78, 6.29 และ 5.97 ตามลำดับ โดยขอ้ มูลทงั้ หมดสรุปได้ดงั ภาคผนวก ข (ตารางท่ี 2) (4) ปริมาณสนิ คา้ และขอ้ มลู การขนสง่ ประกอบด้วย 5 ชุดข้อมูลย่อย ได้แก่ ปริมาณการขนส่งสินค้าขาเข้าสถานีขนส่งสินค้า จุดต้นทางการขนส่ง ปริมาณการขนส่งสินค้าขาออกสถานีขนสง่ สนิ ค้า จดุ ปลายทางการขนส่ง และประเภทของสินค้าทีข่ นส่ง โดยมผี ลการประมวลขอ้ มูลในเบ้ืองตน้ ดงั น้ี • ปริมาณการขนสง่ สินค้าขาเข้าสถานีขนสง่ สนิ ค้า ปริมาณสินค้าขาเข้าส่วนใหญ่เป็นรถบรรทุกเปล่า คิดเป็นร้อยละ 79.79 ของปริมาณอ่ืน ๆ ที่เหลือท้ังหมด รองลงมามีสินค้าเต็มคัน คิดเป็นร้อยละ 13.99 ในส่วนของปริมาณสินค้า 1/2 คัน 1/4 คัน และ 3/4 คัน คิดเป็นร้อยละ 4.15, 1.04 และ 1.04 ตามลำดับ โดยข้อมูลท้ังหมดสรปุ ไดด้ งั ตารางท่ี 2.3-13 และรูปที่ 2.3-32 สถาบนั เทคโนโลยีพระจอมเกลา้ เจ้าคุณทหารลาดกระบัง 2-55

รายงานฉบบั สมบรู ณ์ (Final Report) โครงการจดั ทำแผนพัฒนาเพอ่ื เพิม่ ศักยภาพสถานขี นสง่ สนิ คา้ (Truck Terminal Development Plan) ตารางท่ี 2.3-13 สรุปจำนวนและรอ้ ยละของปริมาณการขนสง่ สนิ ค้าขาเข้า สถานีขนส่งสนิ คา้ ปริมาณสนิ คา้ ขาเขา้ จำนวน (คนั ) รอ้ ยละ รถบรรทกุ เปล่า 154 79.79 1/4 คัน 2 1.04 1/2 คัน 8 4.15 3/4 คัน 2 1.04 เตม็ คัน 27 13.99 รูปที่ 2.3-32 รอ้ ยละของปริมาณการขนส่งสนิ คา้ ขาเข้าสถานีขนส่งสินคา้ • จดุ ต้นทางการขนสง่ จุดต้นทางการขนส่งส่วนใหญ่มากจากจังหวัดปทุมธานี คิดเป็นร้อยละ 50.78 ของจังหวัด/เขตในกรุงเทพมหานคร อ่ืนท้ังหมด รองลงมาเป็นจังหวัดสระบุรี คิดเป็น ร้อยละ 15.54 สำหรับข้อมูลของจังหวัด/เขตในกรุงเทพมหานคร ท่ีเหลือทั้งหมดสรุปได้ดัง ตารางท่ี 2.3-14 สถาบนั เทคโนโลยพี ระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง 2-56

รายงานฉบบั สมบูรณ์ (Final Report) โครงการจดั ทำแผนพัฒนาเพ่อื เพมิ่ ศักยภาพสถานีขนส่งสินคา้ (Truck Terminal Development Plan) ตารางท่ี 2.3-14 สรุปจำนวนและร้อยละของจุดตน้ ทางการขนสง่ จงั หวัด จำนวน (คนั ) รอ้ ยละ จงั หวัด จำนวน (คนั ) ร้อยละ กรงุ เทพมหานคร ต่างจงั หวัด คลองเตย 1 0.52 กาญจนบรุ ี 2 1.04 ดอนเมือง 1 0.52 ฉะเชิงเทรา 7 3.63 ดสุ ิต 1 0.52 ชลบรุ ี 3 1.55 บางเขน 2 1.04 นครราชสมี า 1 0.52 พญาไท 1 0.52 นนทบรุ ี 12 6.22 ราชเทวี 1 0.52 ปทุมธานี 98 50.78 ลาดกระบัง 2 1.04 ประเทศลาว 1 0.52 สวนหลวง 1 0.52 ราชบุรี 1 0.52 ศรีสะเกษ 2 1.04 สงขลา 2 1.04 สมุทรปราการ 7 3.63 สมุทรสาคร 1 0.52 สระบรุ ี 30 15.54 สรุ ินทร์ 1 0.52 อยุธยา 9 4.66 อำนาจเจรญิ 1 0.52 อุดรธานี 5 2.59 • ปริมาณการขนสง่ สนิ คา้ ขาออกสถานีขนส่งสนิ ค้า ปรมิ าณสินค้าขาออกส่วนใหญ่เป็นรถบรรทุกเปล่า คิดเป็นร้อยละ 40.93 ของปริมาณอ่ืน ๆ ทีเ่ หลอื ทั้งหมด รองลงมามีปริมาณสนิ ค้าเตม็ คนั คดิ เปน็ ร้อยละ 38.34 ในสว่ นของปริมาณ สินค้า 1/2 คัน 3/4 คัน และ 1/4 คัน คิดเป็นร้อยละ 10.88, 7.77 และ 2.07 ตามลำดับ โดยข้อมูลทัง้ หมดสรปุ ได้ดังตารางท่ี 2.3-15 และรปู ที่ 2.3-33 สถาบันเทคโนโลยพี ระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบงั 2-57

รายงานฉบับสมบูรณ์ (Final Report) โครงการจดั ทำแผนพัฒนาเพ่อื เพ่มิ ศักยภาพสถานขี นสง่ สินค้า (Truck Terminal Development Plan) ตารางที่ 2.3-15 สรุปจำนวนและร้อยละของปริมาณการขนส่งสินค้าขาออก สถานีขนสง่ สนิ คา้ ปรมิ าณสนิ ค้าขาออก จำนวน (คนั ) ร้อยละ รถบรรทกุ เปล่า 79 40.93 1/4 คนั 4 2.07 1/2 คนั 21 10.88 3/4 คัน 15 7.77 เตม็ คัน 74 38.34 รูปที่ 2.3-33 รอ้ ยละของปรมิ าณการขนส่งสนิ ค้าขาออกสถานีขนสง่ สินค้า • จุดปลายทางการขนสง่ จุดปลายทางการขนส่งส่วนใหญ่ไปจังหวัดปทุมธานี คิดเป็นร้อยละ 30.57 ของจังหวัด/ เขตในกรุงเทพมหานคร อื่นทั้งหมด รองลงมาเป็นจังหวัดนนทบุรี คิดเป็นร้อยละ 16.06 จังหวัดสระบุรี คิดเป็นร้อยละ 10.36 สำหรับข้อมูลของจังหวัด/เขตในกรุงเทพมหานคร ที่เหลอื ทง้ั หมดสรุปไดด้ ังตารางที่ 2.3-16 สถาบนั เทคโนโลยพี ระจอมเกลา้ เจ้าคุณทหารลาดกระบงั 2-58

รายงานฉบับสมบูรณ์ (Final Report) โครงการจัดทำแผนพัฒนาเพ่อื เพ่มิ ศักยภาพสถานขี นส่งสนิ คา้ (Truck Terminal Development Plan) ตารางท่ี 2.3-16 สรุปจำนวนและรอ้ ยละของจดุ ปลายทางการขนส่ง จงั หวัด จำนวน (คนั ) รอ้ ยละ จังหวดั จำนวน (คนั ) รอ้ ยละ กรุงเทพมหานคร ต่างจังหวัด 0.52 1.04 บางเขน 5 2.59 เชียงใหม่ 1 2.59 2.59 บางกะปิ 5 2.59 กาญจนบุรี 2 1.55 0.52 บางขุนเทียน 5 2.59 ฉะเชงิ เทรา 5 16.06 30.57 บางซือ่ 1 0.52 ชลบุรี 5 0.52 0.52 บางนา 2 1.04 นครปฐม 3 1.55 0.52 บางบอน 2 1.04 นครราชสมี า 1 1.55 1.04 มีนบุรี 1 0.52 นนทบรุ ี 31 1.04 4.66 ยานนาวา 2 1.04 ปทุมธานี 59 2.59 10.36 ลาดกระบัง 1 0.52 ประเทศลาว 1 5.18 ลาดพร้าว 2 1.04 ปราจนี บุรี 1 หลักส่ี 3 1.55 พิษณุโลก 3 มุกดาหาร 1 ระยอง 3 ราชบุรี 2 สงขลา 2 สมทุ รปราการ 9 สมทุ รสาคร 5 สระบรุ ี 20 พระนครศรีอยุธยา 10 • ประเภทของสินคา้ ทข่ี นสง่ ประเภทของสินค้าส่วนใหญ่เป็นสินค้าอุปโภคบริโภค ค้าปลีก ค้าส่ง คิดเป็นร้อยละ 35.03 ของประเภทสินค้าทั้งหมด รองลงมาเป็นสินค้าวัสดุก่อสร้าง คิดเป็นร้อยละ 28.43 ในส่วนของไมท่ ราบชนิดสินค้า สินค้าพัสดุภัณฑ์และไปรษณียภัณฑ์ สินค้าอื่น ๆ/ไมม่ ีสนิ ค้า สินค้าเบ็ดเตล็ด สินค้าในครัวเรือนขนาดใหญ่ สินค้าเครื่องใช้ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ สินค้าเน่าเสียได้ง่าย สินค้าเครื่องจักรกล ยานยนต์ และสินค้าเทกอง คิดเป็นร้อยละ 24.37, 4.06, 3.05, 1.52, 1.02, 1.02, 0.51, 0.51 และ 0.51 ตามลำดับ โดยข้อมูลทั้งหมดสรุปได้ดัง ตารางที่ 2.3-17 และรปู ที่ 2.3-34 สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกลา้ เจ้าคุณทหารลาดกระบงั 2-59