Thailand Quality Prize 2019

2019 กิจกรรมที่ 1 หัว Stylus แตก การวเิ คราะห์สาเหต ุ สาเหตุเกิดจาก jig ทพ่ี นักงานใช้จับช้ินงาน จับช้ินงานไมแ่ นน่ ท�ำ ให้เมื่อหวั Stylus ลากบนตวั ชน้ิ งานทำ�ใหช้ ้นิ งานโยกกระดกโดนปลายหัว Stylus ทำ�ให้หัว Stylus แตก แนวทางการแก้ไข จดั ทำ� Jig ให้เหมาะสมกบั การจับช้นิ งาน สรุปกิจกรรม จากการเกบ็ ขอ้ มลู การเบกิ หวั Stylus ไมพ่ บการเบิกหัว Stylus มาเปลย่ี นเนื่องจากสาเหตุการแตก และ การ Calibration ประจำ�เดือนคา่ ของหวั Stylus ยังอยู่ในมาตรฐานท่กี �ำ หนด กิจกรรมท่ี 2 หวั Stylus สกึ การวเิ คราะหส์ าเหต ุ สาเหตเุ กดิ จากการเลอื กใช้ Speed ไมเ่ หมาะสมกบั ชน้ิ งาน แนวทางการแก้ไข ท�ำ การทดสอบเพือ่ กำ�หนด Speed ทเ่ี หมาะสมกบั ชนิ้ งาน เช่น ชน้ิ งานทผี่ ดิ ปกติ คา่ ความหยาบผิว ท่ี Rz Max 80Z ให้ใช้ Speed ท่ี 0.03 สรุปกิจกรรม จากการเก็บขอ้ มูลการเบิกหวั Stylus ไม่พบการเบิกหวั Stylus มาเปล่ยี นเนือ่ งจากสาเหตกุ ารสึก และ การ Calibration ประจำ�เดือนคา่ ของหัว Stylus ยงั อยใู่ นมาตรฐานทีก่ ำ�หนด กิจกรรมท่ี 3 หวั Stylus หกั การวเิ คราะห์สาเหตุ สาเหตเุ กดิ จากพนักงาน ทำ�การขยบั ฐานวางชิน้ งานไปยังตำ�แหนง่ ท่ตี อ้ งการ เพือ่ ทำ�การปรบั ระนาบ ขณะทำ�การขยับฐานท�ำ ให้ Jig ชนหัว Stylus หกั แนวทางการแกไ้ ข ท�ำ Stopper กนั้ ฐานวาง Jig สรปุ กจิ กรรม จากการเก็บขอ้ มูลการเบิกหวั Stylus ไม่พบการเบิกหวั Stylus มาเปลย่ี นเน่ืองจากสาเหตกุ ารหกั และ การ Calibration ประจำ�เดือนคา่ ของหัว Stylus ยังอยู่ในมาตรฐานท่ีกำ�หนด สรุปผลการท�ำ กจิ กรรมทั้ง 3 กจิ กรรม เราสามารถลดการชำ�รดุ ของหวั Stylus กอ่ นหมดอายุการใช้งานได้ ทำ�ให้ สามารถลดค่าใช้จา่ ยของแผนกลงได้ ตามเป้าหมายทวี่ างไว้ และยงั สามารถยดื อายกุ ารใช้งานของหัว Stylus จาก 6 เดือน เปน็ 1 ปี การกำ�หนดมาตรฐาน ท�ำ Q - Point การปฏบิ ตั งิ านเครอื่ ง roughness , Q - Point การใช้ Jig และ Q - Point การ เลอื กใช้ Speed ผลทีไ่ ด้รบั ทางตรง 1. เราสามารถลดจุดเส่ียงทจ่ี ะทำ�ใหห้ ัว Stylus ช�ำ รุดกอ่ นหมดอายุการใชง้ านได้ 2. เราสามารถลดค่าใช้จ่ายของแผนกได้ 3. ทำ�ใหส้ มาชกิ ในกลุ่มมีความรใู้ นการท�ำ กจิ กรรม QCC มากขึ้น 262

ผลทไี่ ดร้ ับทางอ้อม 1. ท�ำ ใหพ้ นักงาน ท�ำ งานง่ายและสะดวกมากขน้ึ 2. สมาชกิ ในกลมุ่ มีการเรยี นรูท้ จ่ี ะ Kaizen อปุ กรณ์ทชี่ ่วยในการทำ�งานให้ดขี น้ึ 3. สามารถชว่ ยลดเวลาในการ Set ชนิ้ งานเขา้ กับ Jig ได้ 4. สมาชกิ ในกลุม่ ได้มกี ารฝึกการทดลอง และหาวธิ กี ารแก้ไขปัญหา อปุ สรรคในการทำ�กจิ กรรม 1. สมาชิกของกล่มุ ท�ำ งานอยทู่ ง้ั 2 กะ ทำ�ให้การประชมุ ไม่พรอ้ มเพียงกัน 2. ในการแก้ไขปัญหาต้องอาศยั ความร่วมมอื ร่วมใจ และจิตสำ�นึกของผใู้ ช้เครือ่ งทุกคน ซง่ึ ควบคุมไดย้ าก การขยายผลการท�ำ กิจกรรม กลุ่มได้ขยายผลการทำ�กจิ กรรมใหก้ บั Supplier แผนการด�ำ เนินงานในอนาคต ลดคา่ ใชจ้ ่ายซือ้ มาทดแทนของเคร่ือง Contour กลุ่ม The Adventure 263 บริษทั สยาม เด็นโซ่ แมนูแฟคเจอร่ิง จ�ำ กัด

2019 “ ลดปรมิ าณสนิ ค้าเปยี กจากการขนส่ง ” กลมุ่ Petchem Transport บรษิ ทั ไออารพ์ ีซี จำ�กดั (มหาชน) 264

บรษิ ัท ไออารพ์ ซี ี จำ�กดั (มหาชน) ตั้งอยู่ เลขที่ 299 ม.5 ถ.สขุ ุมวิท ต.เชิงเนิน อ.เมอื ง จ.ระยอง ดำ�เนนิ ธุรกิจปิโตรเลยี ม ปิโตรเคมี และธุรกิจสนับสนนุ อื่น ๆ กลุ่ม Petchem Transport สงั กดั แผนกขนส่งผลติ ภัณฑ์ (หนว่ ยงานขนส่งเมด็ พลาสตกิ ) ส่วนโลจสิ ตกิ ส์ ฝา่ ย บรหิ ารคลังและจดั ส่งผลิตภณั ฑ์ สายงานสนับสนนุ ปฏบิ ตั ิการผลติ กลุม่ ธุรกจิ ปิโตรเคมีและการกลั่น ลักษณะงานของ กลุ่มมีหน้าท่ีตรวจสอบความพร้อมของรถบรรทุกและวางแผนการจัดส่งสินค้าเม็ดพลาสติกทางรถบรรทุกให้กับลูกค้า ทั้งภายในและต่างประเทศ สมาชิกกลุ่ม มีทั้งหมด 9 ทา่ น ท่ีปรกึ ษากลมุ่ คอื คณุ ธนัญญา จิตมัน่ 1. นายสมเกียรติ สกลุ พราหมณ ์ หัวหน้า 6. นางสาวพนดิ า ประกอบธรรม 2. นายสิทธิชัย รัตนกาญจน ์ 7. นางสาวสุมาลี ศรโี นนม่วง 3. นายจีรศกั ดิ์ เครอื แกว้ 8. นางสาวศิรวิ รรณ ผุดกระจา่ ง 4. นายไพรชั เขตรมั ย ์ 9. นางสาวฐิวรรณภรณ์ สุขประเสริฐ 5. นางสาวณฐั นาภรณ์ สาตสนิ กลมุ่ Petchem Transport 265 บรษิ ทั ไออาร์พซี ี จ�ำ กดั (มหาชน)

2019 การคัดเลือกหวั ข้อปญั หา จากนโยบายของบริษัทประจำ�ปี 2561 เรอ่ื ง คณุ ภาพ ความม่นั คง ความปลอดภัย อาชวี อนามยั ส่ิงแวดล้อม และการจดั การพลังงาน (QSSHE) ของบรษิ ัทไออารพ์ ีซี จ�ำ กัด (มหาชน) และบริษทั ในเครือไออาร์พีซี เพือ่ ตอบสนอง นโยบายของผูบ้ รหิ ารท่มี กี ารวางกลยุทธข์ องสายงานสนบั สนุนปฏิบัติการผลติ เกย่ี วกบั Logistic Excellence จงึ ได้มี การมอบหมายภารกจิ หนา้ ท่ี 3 ด้าน คอื 1. Cost : ปรบั ปรุงการท�ำ งานเพ่ือใหไ้ ดต้ น้ ทนุ ที่สามารถแข่งขันได้ 2. Lead Time : ความรวดเร็วในการจดั ส่งสนิ ค้า เพื่อตอบสนองต่อความต้องการของลกู ค้า 3. Reliability : ความเทยี่ งตรง และความเช่ือม่นั ในการท�ำ งาน ทางกล่มุ จึงไดน้ ำ�ปัจจัยทส่ี ่งผลกระทบตอ่ ความพึงพอใจของลกู คา้ มากทีส่ ดุ คอื Product Return มาทำ�การ คัดเลอื กปญั หาโดยนำ�ขอ้ มลู สนิ คา้ ตคี นื ในปี 2560 กับ ปี 2561 ท�ำ การเปรียบเทยี บพบวา่ มี GAP ท่ตี ้องทำ�การแกไ้ ข เพื่อใหไ้ ดต้ าม KPI ของปี 2561 อยูท่ ่ี 0.03 ตัน/พนั ตัน และจากข้อมูลการตคี นื สนิ คา้ ในปี 2561 มกี ารตีคนื สินค้าจาก ประเภทการขนสง่ ทง้ั Domestic และ Export ซง่ึ การตคี นื สนิ คา้ จากการขนส่งงาน Domestic มากท่ีสุดถงึ 0.580 ตัน/ พนั ตนั กลมุ่ จงึ เก็บขอ้ มูลสินค้าตคี ืนงาน Domestic ตัง้ แตเ่ ดอื นมกราคม - ธันวาคม 2560 มคี า่ เฉลย่ี 20,960 กโิ ลกรมั กล่มุ จงึ นำ�ข้อมูลมาแยกประเภทสินคา้ เปน็ 2 ประเภท Loose Bag มสี นิ ค้าตีคนื เฉลยี่ 19,200 กโิ ลกรมั สนิ ค้า Jumbo Bag สินค้าตคี นื เฉลยี่ 1,687 กิโลกรัม ดงั น้นั จะเหน็ ได้วา่ สินคา้ ตีคืนจากการขนสง่ ประเภท Loose Bag มากท่ีสดุ ถึง 0.533 ตัน/พนั ตัน มีค่าเกนิ คา่ ควบคมุ 0.048 ตัน/พนั ตัน กลมุ่ จงึ เลอื กปัญหาสนิ คา้ ตีคนื จากการขนส่งประเภท Loose Bag มาคดั เลอื กหัวขอ้ กจิ กรรม ส�ำ รวจสภาพปัญหาหวั ขอ้ กจิ กรรม เม่อื เกดิ สนิ คา้ ตคี ืนจากลูกค้า จะมขี ั้นตอนในการปฏิบตั งิ าน ดงั นี้ ลกู ค้า : ตอ้ งปฏิบตั ิดงั นี้ 1. ลกู ค้าตรวจสอบ / รบั สนิ ค้าร่วมกับพนกั งานขบั รถ 2. ลูกค้าคดั แยกสินคา้ ไมไ่ ด้คณุ ภาพ 3. ลูกคา้ ติดตอ่ ประสานงานตวั แทนฝา่ ยขายตคี นื สินคา้ ไมไ่ ดค้ ณุ ภาพ 4. พนกั งานขับรถรบั สินคา้ ไมไ่ ดค้ ุณภาพกลับบรษิ ัท ฝา่ ยขาย : ตอ้ งปฏบิ ัตดิ งั น้ี 1. ฝา่ ยขายรบั ข้อรอ้ งเรยี นจากลูกค้า 2. ฝ่ายขายประสานงานหน่วยงานขนสง่ รบั สินค้าคืน หนว่ ยงานขนส่ง : ตอ้ งปฏิบัติดงั น้ี 1. ฝา่ ยขายประสานงานหนว่ ยงานขนสง่ รับสินคา้ คืน 2. หนว่ ยงานขนส่งประสานงานผู้ขนส่งรับสนิ ค้ากลบั บริษทั 3. ตรวจสอบเอกสาร / สนิ ค้าตคี นื 4. ประสานงานหนว่ ยงานคลังสนิ คา้ น�ำ สินค้าจดั เกบ็ 266

หนว่ ยงานคลังสนิ คา้ : ต้องปฏบิ ัตดิ ังนี้ 1. ตรวจสอบเอกสาร / สินคา้ 2. หนว่ ยงานคลงั สินคา้ ตรวจสอบสนิ คา้ รว่ มกบั ผ้ขู นสง่ 3. คนงานน�ำ สนิ ค้าตคื นื ลงท่คี ลังสินคา้ 4. จัดท�ำ รายงานสนิ คา้ ตีคนื และจะมกี ารประชมุ กบั หนว่ ยงานทเี่ กีย่ วขอ้ งเพอ่ื วิเคราะห์หาสาเหตขุ องสนิ คา้ ตคี นื จากขอ้ มลู กลุ่มมกี ารแยก สินคา้ ตคี ืนทเ่ี กิดจากแผนกขนสง่ เป็นจ�ำ นวน 70,675 กิโลกรัม เกิดจาก 3 อาการ คอื สินค้าเปยี ก สินค้าแตก และ สนิ คา้ เป้ือน และจากกราฟพาเรโต้ จะเห็นว่าสาเหตขุ องสินค้าเปียกเกิดขึน้ มากท่สี ุดถงึ 39,025 กโิ ลกรมั กลุ่มจงึ เลือก กิจกรรมเรอื่ ง ลดปริมาณสินค้าเปียกจากการขนส่ง และจากการเก็บข้อมูลสินคา้ ตีคนื จากสาเหตุการเปียกตง้ั แต่เดือน มกราคม - ธันวาคม 2560 พบวา่ ในช่วงเดอื นพฤษภาคม - กันยายน มีปรมิ าณสนิ ค้าตีคืนสูงเพระเปน็ ช่วงฤดฝู น และยัง ไดเ้ ก็บขอ้ มูลรถทตี่ คี นื โดยแยกทะเบียนรถพบวา่ มีคา่ เฉลยี่ อย่ทู ่ี 3 คร้ัง โดยทะเบียนรถทม่ี ีการตีคนื มากทส่ี ดุ คอื ทะเบียน 704974สค จ�ำ นวน 6 ครั้ง และทะเบยี น 704966สค จ�ำ นวน 5 ครั้ง กลมุ่ จึงไดท้ �ำ การสำ�รวจประเภทและลกั ษณะของ รถบรรทกุ ที่โดนตีคนื สินคา้ พบวา่ เปน็ รถบรรทกุ สิบลอ้ เปดิ ข้างทั้ง 3 ดา้ นมีอายรุ ถ 10 ปเี ท่ากนั และเปน็ สนิ ค้า Loose bag เหมอื นกัน ขอ้ มูลก่อนการแก้ไขและกำ�หนดเปา้ หมาย ในปี 2560 มีสนิ คา้ ตีคนื เทา่ กับ 0.080 ตนั /พนั ตนั ซึ่งมคี ่าเปา้ หมายอยทู่ ี่ 0.050 ตัน/พนั ตนั ซึ่งมีคา่ Gap อยู่ ที่ 0.030 ตัน/พันตนั กลุ่มไดร้ บั มอบหมายใหด้ ำ�เนนิ การแกไ้ ขปญั หาสนิ คา้ เปยี ก ข้อมลู ก่อนการแกไ้ ขอย่ทู ี่ 0.046 ตัน/ พนั ตัน กลุ่มจึงตั้งเป้าหมายเพอ่ื ลดสินคา้ เปยี กจากการขนสง่ ใหเ้ หลือ 0.030 ตัน/พนั ตัน คิดเปน็ ลดลง 65% ภายใน เดอื นพฤษภาคม ปี 2561 ส�ำ รวจสภาพปัจจัยของปัญหา โดยใช้หลกั 4M1E Man - พนกั งานขบั รถ มีทักษะความเชี่ยวชาญในการท�ำ งานทีแ่ ตกตา่ ง มีพฤติกรรมการขบั รถทไ่ี มเ่ หมือนกนั และหมนุ เวยี นตลอดเวลา - คนงานจัดเรียงสนิ ค้า มพี ฤติกรรมการเรยี งสนิ ค้าท่แี ตกตา่ งกัน (ปจั จัยนี้นำ�มาพจิ ารณา) Machine - รถบรรทุกสบิ ล้อมตี �ำ แหน่งรอยต่อหลายจุด ยางซีลขอบประตูต้สู ึก (ปจั จัยนนี้ ำ�มาพจิ ารณา) Material - สนิ คา้ มี 2 ประเภท คอื Loose Bag และ Jumbo Bag โดยสนิ คา้ 2 ประเภทน้ีมีขนาดที่เป็น มาตรฐาน (ปัจจัยนีไ้ ม่น�ำ มาพิจารณา) Method - คนงานจัดเรียงสนิ คา้ มีการปฎิบัตงานที่ไมเ่ ป็นไปตามขัน้ ตอน (ปัจจัยนน้ี �ำ มาพจิ ารณา) Environment - เสน้ ทางการขนส่งมสี ภาพเป็นหลุม / บ่อ (ปจั จยั น้ีนำ�มาพิจารณา) มลู เหตุจงู ใจ 1. ตอ่ หน่วยงานด้าน Policy เพ่อื ลด Product Return ให้ไดต้ าม KPIs โดยตอ้ งปดิ GAP 0.030 ตนั /พนั ตนั กลุ่ม Petchem Transport 267 บริษทั ไออาร์พีซี จ�ำ กัด (มหาชน)

2019 2. ต่อหนว่ ยงานดา้ น Cost เกิดคา่ ใช้จ่ายในการ Repack Downgrade สนิ คา้ ตีคนื จำ�นวนเงิน 21,464 บาท ในปี 2560 3. ตอ่ ลูกคา้ ดา้ น Delivery ลูกคา้ เสียเวลาการรอคอยสินค้าทมี่ าทดแทนจากสาเหตุ Product Return จ�ำ นวน 108 วัน 4. ตอ่ พนกั งานดา้ น Morale - พนักงานปฏิบัตงิ านเพ่มิ ในการตรวจสอบสินค้าตีคืนจาการสินค้าเปียก จำ�นวน 36 ครั้ง - พนักงานใช้เวลาในการตรวจสอบสนิ คา้ ตีคืน 30 นาท/ี ครงั้ แผนการด�ำ เนนิ กจิ กรรม เริ่มตัง้ แตเ่ ดอื น มกราคม - พฤษภาคม 2561 ประชุม 2 คร้งั /เดือน และใชเ้ วลา 50 นาที/ครั้ง การวเิ คราะห์และหาสาเหตุของปญั หา ทางกลุม่ วิเคราะห์สาเหตุโดยใช้ Fish Bone ในการวเิ คราะห์หาสาเหตขุ องปัญหาพบสาเหตุที่แทจ้ รงิ คอื 1. มีชอ่ งว่างระหว่างประตู เน่อื งจากแรงสัน่ สะเทอื นขณะรถบรรทุกว่ิง จากการตรวจสอบ พบวา่ ประตูด้าน บนและดา้ นล่างมีชอ่ งว่างจากแกนตวั ลอ็ คประตูซง่ึ มีการออกแบบรถบรรทกุ เพ่อื รกั ษาสมดุลของโครงสร้าง 2. การเรยี งสินคา้ เลยขอบตู้คอนเทนเนอร์ เนอ่ื งจากมีกรรมกรทเี่ ปน็ พนักงานใหมแ่ ละดว้ ยเวลาทเี่ ร่งรบี จึงทำ�ให้จดั เรียงสนิ คา้ เลยขอบตู้ 3. ยางซลี ขอบประตูดา้ นบนสึกแต่ประตูยงั ประกบปิดสนทิ ไม่สง่ ผลใหเ้ กดิ ชอ่ งวา่ งของประตู 4. ยางซลี ขอบประตูตดู้ ้านบนขาด และจากการตรวจสภาพการสกึ หรอของยางซีลทีข่ อบประตตู ู้ดา้ นบน พบ ว่ายางซลี ขอบประตดู ้านบนขาด แตป่ ระตูต้ยู งั ประกบปดิ สนทิ ไม่ส่งผลให้เกิดชอ่ งวา่ งของประตู 5. ยางซลี ขอบประตตู ดู้ า้ นล่างสึก และจากการตรวจสภาพการสกึ หรอของยางซีล พบวา่ มยี างซีลขอบประตู ดา้ นลา่ งสึกแตป่ ระตูต้ยู งั ประกบปิดสนิท ไม่สง่ ผลใหเ้ กิดช่องว่างของประตู 6. ยางซีลขอบประตตู ดู้ า้ นลา่ งขาด จากการตรวจสภาพบรเิ วณยางซลี พบวา่ มยี างซลี ขอบประตูตดู้ า้ นลา่ ง ขาดแตป่ ระตูต้ยู ังประกบปิดสนทิ ไมส่ ง่ ผลใหเ้ กิดชอ่ งวา่ งของประตู สรปุ สาเหตแุ ละมาตรการการแกไ้ ขโดยใช้ 5W1H 1. บานประตูเกดิ ชอ่ งวา่ งขณะรถบรรทกุ ว่ิง แกป้ ัญหาโดยหาวิธปี ้องกันไม่ใหน้ �้ำ ผ่านชอ่ งว่างมาถูกสินค้า 2. เรียงสนิ ค้าเลยขอบตูค้ อนเทนเนอร์ แก้ปญั หาโดยใชห้ ลักการ Visualization ในการกำ�หนดจุดเรยี งสนิ ค้า วเิ คราะหห์ าแนวทางแกไ้ ข กลมุ่ ใช้ HOW – HOW CHART กลุม่ หาวิธีป้องกันน�ำ้ เขา้ ไปด้านในตูไ้ ม่ใหส้ มั ผัสกบั ตวั สินค้า ดังน้ี 1. ปดิ ช่องวา่ ง โดยใช้อุปกรณ์ป้องกนั ด้วยวิธกี าร - ปิดรอ่ งประตู โดยทากาว, เพม่ิ ความหนาซีลยาง, อดั ซลิ ิโคน - ปิดกนั น้ำ� โดยท�ำ ฉากก้ัน, อปุ กรณ์คลุมสินคา้ 2. ใช้ความเรว็ ตามท่ีกฏหมายกำ�หนด 268

3. เปล่ยี นเปน็ ต้ทู ึบ กลุ่มได้ศกึ ษาลกั ษณะภายในของรถ พบวา่ ช่วงบนของตมู้ คี านต้ซู ึ่งสามารถยดึ ตดิ ผา้ ยาง และอุปกรณใ์ นการ ยดึ โดยใชแ้ ผน่ Plate เหลก็ วางทบั ผา้ ยางยดึ ติดด้วย Rivet เป็นจุด ด�ำ เนินการแก้ไขโดยใช้ 5W1H 1. ใช้ผา้ ยางปิดด้านข้างประตรู ถบรรทุก กลุ่มได้จดั หาผา้ ยาง โดยเลือกผา้ ยางพลาสติกออ่ น 2. วิธีการตดิ ตงั้ ผ้ายาง และขนาดของผา้ ยาง กลมุ่ ได้ติดตงั้ ตัง้ ผา้ ยางด้านข้าง โดยการตดิ ผนงั ด้านในเพอ่ื ให้น้�ำ ซึมเขา้ และไหลออกได้ โดยให้ความยาวของผ้ายางเทา่ กับตู้และใหบ้ ริเวณชายผ้าใบเลยพืน้ ตู้ด้านลา่ งยาว 10 เซนตเิ มตร 3. วธิ ีการยดึ ติดผา้ ยางด้านขา้ ง โดยใช้ผ้ายางรองพนื้ , ผ้ายางกันนำ้�, แผน่ Plate ยึดติด Rivet เปน็ จดุ 4. กำ�หนดระยะห่าง 20 เซนติเมตร 5. วธิ กี ารเรยี งสนิ ค้าโดยเยบ็ ผา้ สตี ดิ บนผยู้ างปพู ื้นก�ำ หนดต�ำ แหน่งวางสินค้า ตรวจสอบผลเปรียบเทยี บเปา้ หมาย ก่อนการแกไ้ ข ปรมิ าณสนิ คา้ ตีคนื จากสาเหตุสินค้าเปียกเท่ากบั 0.046 ตัน/พันตัน เป้าหมาย ปรมิ าณสินคา้ ตคี ืน จากสาเหตสุ นิ คา้ เปยี กคงเหลอื 0.016 ตนั /พันตัน หลงั การแกไ้ ข ปรมิ าณสนิ ค้าตคี นื จากสาเหตสุ ินคา้ เปียกลดลงเปน็ 0 กโิ ลกรมั คิดเป็น 100% การกำ�หนดมาตรฐาน กลุ่มจัดทำ�มาตรฐานโดยใช้ 5 W1H โดยจัดทำ�คมู่ ือการใช้งานผา้ ยางในการบรรจุสนิ ค้าของพนักงานขับรถ โดยนำ�ขน้ึ ระบบ ISO – S10363000 - 1006 Rev.1 อีกท้ังกลมุ่ ยังมีการปรับปรงุ แบบฟอรม์ การตรวจสภาพรถ เพือ่ ให้ครอบคลุมการตรวจสอบผ้ายางที่ปดิ ดา้ น ขา้ งและผา้ ยางปูพนื้ รวมท้ังแบบฟอร์มการบรรจสุ ินคา้ และแบบฟอรม์ การรบั สินค้า เพอ่ื ตรวจสอบสภาพของสนิ ค้า เมอื่ บรรจสุ ินค้าเสร็จ และเม่อื สินคา้ ถึงลูกคา้ กลุ่ม Petchem Transport 269 บรษิ ัท ไออาร์พซี ี จำ�กัด (มหาชน)

2019 การรักษามาตรฐาน 1. ก�ำ หนดมาตรฐานการใชง้ านผา้ ยางในการบรรจสุ ินค้า 2. กำ�หนดเจา้ หน้าทห่ี นว่ ยงานตรวจสภาพ รบั ผดิ ชอบในการตรวจสอบ กำ�หนดแผนการตรวจสอบ โดยใช้ เวลา 3 เดอื น/ครั้ง 3. อบรมท�ำ ความเข้าใจในการปฎบิ ตั ิงานใหเ้ ป็นมาตรฐานโดยระยะเวลา Retrain 3 เดอื น/ครง้ั ให้กับผู้ขนส่ง และพนกั งานขับรถ เกี่ยวกบั ขั้นตอน และการตรวจสอบตามแบบฟอร์มการบรรจุสินค้า และการรับสนิ คา้ ของลกู คา้ 4. ประกาศขั้นตอนการปฏบิ ัตงิ านใหผ้ ูเ้ กีย่ วขอ้ งเซ็นต์ชอ่ื รับทราบ 5. ก�ำ หนดเปน็ ขอ้ ปฏบิ ัติแผนกขนสง่ ผลิตภัณฑ์ เขา้ ปรับปรงุ ในระบบ Work Instruction สรปุ ผลจากการท�ำ กจิ กรรม ผลทางตรง : สามารถลดปริมาณสินคา้ เปยี กจากการขนสง่ ไดต้ ามเปา้ หมายท่ตี ้ังไว้ จาก 0.05 ตัน/พันตนั ลดลง 0.03 ตัน/พันตนั ซ่ึงทำ�ไดต้ ามเป้าทตี่ ั้งไว้คดิ เป็น 100% ผลทางออ้ ม : สามารถปฎิบตั ิงานไดต้ าม KPI หัวขอ้ Product Return ปี 2561 ดา้ น Policy ลด GAP ไดอ้ ยทู่ ี่ 0 ตัน/หนงึ่ พันตนั (Lev5) ด้าน Cost บริษัทสามารถลดคา่ ใช้จ่ายในการ Repack Downgrade สินค้าตคี ืนได้ 21,464 บาท ดา้ น Delivery ลูกค้าลดเวลาในการรอคอยสินคา้ ตีคืน 108 วัน ดา้ น Morale พนกั งานลดเวลาในการตรวจสอบ สนิ ค้าตีคืน 36 ครง้ั และลดเวลาตรวจสอบสินคา้ ตีคนื 1,080 นาที ติดตามผลหลงั การปรับปรุงและการขยายผล กลุ่มไดม้ ีการติดตามผลจนถงึ ปัจจบุ นั ไมพ่ บสนิ คา้ เปียกตีคืนจากการขนส่ง กล่มุ จึงไดม้ กี ารขยายผลไปยงั รถ บรรทกุ คันอื่นที่เกดิ การตืนคืนสนิ ค้า เนื่องจากสาเหตุการเปยี ก โดยท�ำ การประชุมร่วมกับผูร้ บั เหมาขนสง่ หาขอ้ ตกลง ร่วมกนั และใหด้ ำ�เนนิ การแก้ไขตามรูปแบบทท่ี างกลุ่มไดแ้ กไ้ ข กจิ กรรมครัง้ ต่อไป จากการแกไ้ ขเรอ่ื งสนิ ค้าเปยี ก พบวา่ มกี ารตคี นื จากลูกคา้ เน่ืองจากสาเหตุสินค้าแตกเฉลย่ี 1,081 กโิ ลกรมั ซึง่ เปน็ สาเหตุอันดบั ท่สี อง กลุม่ จงึ ไดร้ ับมอบหมายใหด้ �ำ เนินการเกีย่ วกบั การควบคมุ หาวธิ ี ลดปรมิ าณสินค้าสินค้าแตก จากการขนส่ง ดงั น้ันกจิ กรรมครั้งตอ่ ไปท่ีกลุม่ ทำ�คือ “ลดปรมิ าณสินคา้ แตกจากการขนส่ง” โดยแผนงานเรม่ิ ตงั้ แต่ เดอื นกรกฎาคม - ธนั วาคม 2561 270

“ ลดจ�ำ นวนชิ้นงานท่อ High Pressure เสยี จากอาการฝาชบุ ไม่เรียบ ” กลุม่ เลย่ี มทอง บริษทั อูซอู ิ อนิ เตอรเ์ นชั่นแนล คอร์ปอเรชนั่ (ไทยแลนด)์ จ�ำ กดั 271

2019 ช่ือบรษิ ัท : บริษัท อูซอู ิ อินเตอรเ์ นช่ันแนล คอรป์ อเรชน่ั (ไทยแลนด์) จ�ำ กดั สถานท่ีตัง้ : นิคมอุตสาหกรรมอมตะนคร เลขท่ี 700/861 ม.1 ต.พานทอง อ.พานทอง จ.ชลบุรี 20160 โทรศพั ท์ 038-185320 ธุรกิจ : ช้นิ สว่ นยานยนต์ แนะนำ�กลุ่ม กลุ่ม เลีย่ มทอง บริษทั อซู ูอิ อินเตอร์เนชัน่ แนล คอร์ปอเรชน่ั (ไทยแลนด)์ จ�ำ กัด ตง้ั อย่ทู ี่ นิคมอุตสาหกรรม อมตะนคร เลขที่ 700/861 ม.1 ต.พานทอง อ.พานทอง จ.ชลบุรี 20160 โทรศัพท์ 038-185320 โทรสาร 038-185289 กลุ่ม ปฎิบตั งิ านที่สังกดั ฝา่ ยประกันคุณภาพ บรษิ ัท อูซอู ิ อนิ เตอร์เนช่ันแนล คอร์ปอเรช่นั (ไทยแลนด์) จำ�กัด เปน็ บรษิ ัท ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ ท่ีมีการบริหารงานโดย Mr.Iwabushi ซ่ึงเป็นโรงงานผลติ เกีย่ วกับท่อสง่ นำ้�มนั เชอ้ื เพลงิ และท่อ น้ำ�มันเบรค ท่สี ามารถส่งขายทง้ั ตลาดภายในประเทศและต่างประเทศ จดทะเบยี นกลุ่มเม่อื 18 พฤศจกิ ายน 2557 ค�ำ ขวญั กลุม่ ประสานความคดิ พชิ ิตปญั หา พฒั นางานชบุ ประวัติการท�ำ กิจกรรมของกล่มุ อายเุ ฉล่ีย 30 ปี การศกึ ษา ม.3 - ปรญิ ญาตรี ประสบการณก์ ารทำ�งานเฉลีย่ 3 ปี ประสบการณ์ในการท�ำ QCC 3 ปี สมาชิกกลุม่ 1. นายบุญธรรม ขันอาษา หัวหน้า 2. นางสาวดวงเดอื น วงศ์อามาตย์ รองหวั หน้า 3. นางสาววราภรณ ์ ทองแท่ง 4. นางสาวรจนา จันอินฐา 5. นางสาวอญั ลักษ์ เปง็ ทอง 272

6. นางสาวนฤมล ค�ำ สลี า 7. นางสาวลกั สกิ า เรอื งศร ี 8. นางสาวปวีณา ศรสี มพร ท่ีปรึกษากลุ่ม : นายพฒั นวงษ์ คำ�มณ ี ลกั ษณะงานของกลุ่ม กลมุ่ เลี่ยมทองมาจากหน่วยงาน Production, Engineering, QA โดยทำ�งานในพ้นื ท่ีเดยี วกนั คือ ทำ�การ ชุบผวิ ท่อ High Pressure ท่อหวั ฉดี แรงดันสูงสำ�หรบั เครอื่ งยนต์ดีเซลล์ และเบสซนิ สง่ ใหก้ ับลูกคา้ ผลิตรถยนต์ทั้งใน ประเทศและต่างประเทศท้วั โลก โดยมีขนั้ ตอนการท�ำ งานดังน้ี 1. แขวนช้ินงานที่ Jig 5. น้�ำ ยาชุบโครเมต 2. น�ำ้ ยาเตรยี มผวิ 6. การอบแห้ง 3. น้ำ�ยาชบุ ผวิ 7. ดึงช้นิ งานออกจาก Jig แขวน 4. นำ�้ ยาชุบไนตริก 8. ตรวจสอบผวิ ภายนอก & บรรจชุ นิ้ งาน ท่ีมาและการคัดเลือกหัวข้อในการท�ำ กิจกรรม การทำ�กิจกรรม QCC ครง้ั น้ี คอื การรวบรวมปญั หาทง้ั หมดที่เกิดข้ึน โดยทางกลุ่มเร่ิมเก็บข้อมูลของเสียตั้งแต่ ปี 2560 เปน็ ตน้ มา โดยมุ่งเนน้ นโยบายของบริษัท KPI แผนก งานเครมจากลกู คา้ ต้องเป็นศูนย์ เราจงึ มุ่มเน้นที่จะแก้ ปญั หาการลดของเสยี ในกระบวนการผลติ *แรงบันดาลสมาชิกในกลมุ่ อยากไปเทย่ี วญีป่ ุ่น, ไปแขง่ ขันเวทีระดับประเทศ การคัดเลือกปัญหา การค้นหาปญั หามที งั้ หมด 9 ปัญหา ทางกล่มุ แบง่ ได้ 2 ส่วน คอื 1. ปญั หาทท่ี ราบสาเหตุ ทราบมาตรการการแก้ไข มี 6 ปญั หาน้ี เราได้ท�ำ การแกไ้ ขดว้ ย KaiZen เรียบร้อย 2. ปัญหาที่ไม่ทราบสาเหตุ ไม่ทราบมาตรการการแก้ไข มี 3 ปัญหา คอื 2.1 ผิวชุบไมเ่ รยี บ 2.2 คราบเคมีจุดกระจาย 2.3 คราบเคมจี ดุ ใหญ่ การสำ�รวจสภาพปัจจุบนั จากน้ันทางกลมุ่ จึงได้เกบ็ ขอ้ มูลการผลติ ตงั้ แตเ่ ดอื นมถิ ุนยา - กันยายน 2560 พบวา่ ปญั หามจี ำ�นวนของเสีย เป็นอันดบั 1 คอื ''ผวิ ชุบไม่เรยี บ'' เปน็ ปัญหาสุงสุด มูลเหตจุ งู ใจ 1. Quality เป็นของเสียท่มี ีปรมิ าณสงู เปน็ อันดับหน่งึ 48,508 PPM ส่งผลให้ประสทิ ธิภาพการผลติ ของลดลง 2. Cost เสยี คา่ ใช้จา่ ยในการผลติ ซ้ำ� (Re-Plating) เสียคา่ ใช้จา่ ยในการผลิตซ�้ำ 211,780 บาท/ปี 3. Productivity ยอดการผลติ นอ้ ยลง จากการทำ�งานซำ�้ ในกระบวนการ 4. Safety ความอันตรายในการตักสารเคมีและการเตมิ สารเคมี ในรอบท่เี พ่ิมขนึ้ กลุ่ม เลย่ี มทอง 273 บรษิ ทั อซู อู ิ อินเตอร์เนชนั่ แนล คอร์ปอเรชั่น (ไทยแลนด์) จ�ำ กัด

2019 5. Morale พนักงานเกิดความเครียดในการตดั สินใจคัดเลอื กช้ินงานดแี ละช้นิ งานเสยี 6. Environment เมอ่ื มีการท�ำ งานซ�้ำ ปริมาณการใช้สารเคมนี ำ�้ ต้องเพิ่มขนึ้ 10% การตงั้ เปา้ หมาย สว่ นเป้าหมายในการทำ�กิจกรรม QCC ในครง้ั นีข้ องเรา คอื - KPI แผนก ของเสยี ไม่เกิน 30,000 PPM - จากนโยบายของบริษัท งานเครมตอ้ งเป็นศนู ย์ และจากทเ่ี ราเก็บรวบรวมขอ้ มูลการผลติ ต้งั แต่เดือนมิถุนายน - ตลุ าคม 2560 พวกเราพบปัญหาทีเ่ กิดขน้ึ ในแต่และเดอื นเกินเป้าหมาย KPI ของแผนก และเพ่ือทีจ่ ะใหส้ อดคล้องกับนโยบายของบริษทั งานเครมตอ้ งเป็นศนู ย์ และ KPI ของแผนก ปัญหาผวิ ชุบไมเ่ รียบต้องนอ้ ยกวา่ 30,000 PPM ดังนัน้ ทางกล่มุ จงึ มุ่งม่ันทีจ่ ะลดจ�ำ นวนของเสยี High Pressure จากอาการผิวชุบไมเ่ รียบท่ีไลน์ Zn Plating จาก 48,508 PPM ลดลง 70% ภายในเดือนพฤษภาคม 2561 แผนการด�ำ เนนิ กจิ กรรม แผนการปฏิบตั งิ านทางกลุ่มใช้หลัก PDCA มกี ารแบ่งหนา้ ทีร่ บั ผดิ ชอบให้สมาชิกกล่มุ และคนรับผดิ ชอบกล่มุ ใหไ้ ดม้ สี ่วนรว่ ม กลุม่ โดยเร่มิ ตน้ ดงั นี้ Plan คัดเลือกหวั ข้อเรือ่ ง สำ�รวจสภาพ วเิ คราะห์ปญั หา, ทดลองการแกไ้ ข เราเรมิ่ ตง้ั แต่เดือนตลุ าคม - ธนั วาคม 2559 Do ด�ำ เนนิ การแกไ้ ขเดือนธันวาคม - ต้นเดือนมีนาคม 2559 Check ตรวจสอบและประเมินผลการแก้ไข ภายในเดอื นมนี าคม 2559 Action ก�ำ หนดมาตรฐาน, ตดิ ตามผล, กิจกรรมคร้ังตอ่ ไป เร่ิมปลายเดือนมีนาคม - เมษายน 2559 ประชมุ จริง 28 ครั้ง สมาชกิ เข้ารว่ ม คิดเปน็ 98% การวิเคราะหห์ าสาเหตุ น้.ี ..ช่วยอธิบายลักษณะงานดี และลกั ษณะงานเสยี ให้เพ่อื น ๆ ฟังหน่อยสคิ ะ่ '- ลักษณะชิ้นงานดี ก็จะมผี ิวชปุ เรยี บสวยงาม ไมม่ ีหลดุ ลอกท้ังเสน้ '- ส่วนลกั ษณะชิ้นงานเสีย จะมลี ักษณะผวิ ขขุ ระ ไมเ่ รียบ และเมือ่ นำ�ไป Bending กจ็ ะเกิดผวิ ชุบหลุดลอกและ ถ้าผิวชุปหลดุ ลอก ไปถึงลูกคา้ ผู้ใชร้ ถยนต์ กอ็ ันตรายถึงขั้นเสยี ชวี ิต เพราะท่อท่เี ราผลิตเปน็ ท่อฉดี จ่ายนำ้�มันเครอื่ งยนต์ ถา้ เกดิ ท่อรัว้ เครื่องยนต์กท็ ำ�งานไมเ่ ตม็ ประสทิ ธิภาพ แลว้ ถา้ นำ้�มันไหลออกมาเจอกบั ความรอ้ นของเคร่ือง มนั กจ็ ะเกิด เป็นเปลวไฟ แลว้ ทำ�ให้ระเบดิ จากกราฟแสดงชน้ิ งานผิวไมเ่ รียบในช่วงเดือนมถิ นุ ายน - ตลุ าคม 2560 ผลปรากฏว่า Material สีดำ� Part (850J/800J) เป็นปัญหาสงู สดุ ถงึ 36,719 ppm. และเราจ�ำ แนกลกั ษณะผวิ ไมเ่ รียบบรเิ วณที่เกดิ ขึ้น มี 3 พ้นื ที่ ดงั นี้ 274

1. ด้านปลายท่อ CAP ขาว 33% 2. ด้านตรงกลางท่อ 16% 3. ดา้ นปลายทอ่ CAP มว่ ง 26% 4. ทัง้ เส้น 30% จากขอ้ มลู จะเหน็ ไดว้ ่า ชิ้นงานผิวไม่เรยี บสูงสดุ คอื บริเวณดา้ นปลายท่อ CAP ขาว สูงถงึ 33% จากน้นั ทาง กลมุ่ ไดท้ �ำ การวิเคราะหพ์ ้ืนทผี่ ิวตรงจุดทผี่ ิวไม่เรียบกับพ้ืนทีผ่ ิวชุบเรยี บดว้ ยเครือ่ ง SEEM พบวา่ ธาตมุ คี วามแตกตา่ งกนั ชิน้ งานก่อนชุบ มีธาตคุ าร์บอน, ซิลกิ ้า, แม็กนเี ซยี มเป็นองคป์ ระกอบ ช้ินงานปกติ มอี งคป์ ระกอบของธาตปุ ระกอบ แต่แรกคือ C, O นัน้ เรามาท�ำ การวเิ คราะห์ปัญหากนั ข้อท่ี 1 บ่อน้ำ�ยา Acid rinse ท�ำ ความสะอาดผวิ มสี ิง่ สกปรก น้ำ�ยาท�ำ ความสะอาดผิว มีสิ่งเหล็กปนในปรมิ าณ เกิน 500 ppm เม่อื เข้าสขู่ น้ั ตอนที่ท�ำ หน้าท่ีล้างสิง่ สกปรก ข้อท่ี 2 นำ้�ยา Acid Rinse กดั คราบสกปรกออกไม่หมด เนื่องจากลกั ษณะผวิ ชิน้ งานจะมีท้งั สขี าวและสดี �ำ จึง มขี อ้ ก�ำ หนดคา่ ความเขม้ ขน้ ของนำ�้ ยา Acid Rinse Cleaning ไมใ่ หเ้ กิน 120 g/L เพราะช้นิ งานสีขาวที่มีผิวของช้นิ งาน คอ่ นข้างสะอาด จะถูกกรดกดั จนผวิ ชิน้ งานเสยี ไดง้ ่าย หวั ข้อท่ี 3 มนี ้ำ�มันสนมิ เคลอื บชนิ้ งานท�ำ ใหส้ กปรก น�้ำ มนั กันสนมิ ไปตดิ กบั ชน้ิ งานเมอ่ื เขา้ สู่ขัน้ ตอนต่อไป ท�ำ หน้าทีล่ ้างส่ิงสกปรก ทำ�ใหน้ �้ำ ยา Ultra Sonic ไม่สามารถท�ำ ปฏกิ ิริยากบั น้�ำ มันกันสนิมทตี่ ิดมากบั ช้นิ งาน หวั ข้อท่ี 4 อุณหภมู บิ ่อ Ultra Sonic ดงึ สง่ิ สกปรกออกไม่หมด อณุ หภูมทิ ใี่ ช้ควบคุมน�้ำ ยาอาจจะไม่เหมาะสม กบั ชนิ้ งาน ผิวสีดำ� เม่ือเข้าสขู่ ั้นตอนทีท่ ำ�หน้าท่ีล้างสิง่ สกปรกทต่ี ดิ บนผวิ ช้ินงาน จะทำ�ใหอ้ ณุ หภมู ิความร้อนไปกระตุน้ ผวิ ได้น้อย ทำ�ให้ลา้ งสง่ิ สกปรกออกไมห่ มด การวเิ คราะห์สาเหตุ จากการวเิ คราะห์สาเหตุ โดยใช้หลกั Why Why Analysis แทนแผนภมู กิ ้างปลา ไดม้ า 4 สาเหตุ ดงั นี้ สาเหตทุ ี่ 1 มีคราบสนิมและผงเหล็กติดกบั ช้นิ งาน ท�ำ ให้นำ้�ยา Acid Rinse ล้างสนมิ และผงเหลก็ ไดน้ อ้ ย สง่ ผลใหน้ �ำ้ ยา สกปรก มีปริมาณเหลก็ สงู จงึ ลา้ งไม่ออก สาเหตทุ ่ี 2 ชิน้ งานถกู ออบดว้ ยอณุ หภูมสิ ูงมีสงิ่ สกปรกฝังแน่น เพราะนำ�้ ยา Acid Rinse กัดคราบออกไมห่ มดทำ�ให้ ประสิทธภิ าพการทำ�งานไม่เพยี งพอ สง่ ผลใหค้ วามเขม้ ข้นกรดอยา่ งเดียวไมส่ ามารถกำ�จัดได้ สาเหตทุ ่ี 3 มีคราบคารบ์ อนเคลือบติดผวิ ช้นิ งานหนามาก เพราะน�้ำ ยา Ultra Sonic ลา้ งคราบคารบ์ อนทเ่ี คลือบตดิ ผวิ ชิน้ งานออกไม่หมด จงึ ท�ำ ให้สารเคมที �ำ ปฏกิ ิริยากับคราบคาร์บอนที่ติดผวิ ชน้ิ งานไดน้ อ้ ย ส่งผลใหป้ ระสทิ ธภิ าพเคมีท่ใี ช้ ไม่สามารถก�ำ จดั น�ำ้ มนั ออกได้ สาเหตุที่ 4 มีนำ�้ มันกันสนมิ เคลอื บผวิ ชิ้นงาน เพราะน้ำ�ยา Ultra Sonic ล้างคราบน�้ำ มนั แห้งออกไม่หมด เพราะ กระบวนการถูกออกแบบมาผลิต Part ผวิ ช้ินงานสะอาดจงึ มีการใช้อณุ หภมู ิท่ีต�่ำ ส่งผลให้ นำ้�ยา Ultra Sonic มอี ุณภูมิ ตำ่� ท�ำ ให้ประสิทธภิ าพการล้างผิวช้ินงานออกได้นอ้ ย กลุ่ม เลยี่ มทอง 275 บรษิ ทั อซู ูอิ อนิ เตอรเ์ นช่นั แนล คอรป์ อเรชัน่ (ไทยแลนด์) จ�ำ กดั

2019 การพสิ จุ น์สาเหตุ สาเหตทุ ่ี 1 นำ�้ ยาสกปรกมปี รมิ าณเหล็กสูง ทำ�ใหล้ ้างไมอ่ อก ท�ำ การพิสจุ น์ โดยการเกบ็ นำ้�ยา Acid Rinse ท่ีเปล่ียนใหมว่ ันแรก มาตรวจสอบคา่ ส่งิ สกปรกและตรวจสอบชิ้นงานท่ีมี การผลติ 1 วนั จนถงึ วันท่มี กี ารเปล่ียนน้ำ�ยา และตรวจสอบสง่ิ สกปรกในบอ่ น้�ำ ยา สรุปผลการทดลอง ค่าความสกปรกเกนิ 500 ppm มีผลให้ประสทิ ธภิ าพของนำ้�ยากัดผิวไดไ้ มด่ ีส่งผลใหเ้ ป็นผวิ ไมเ่ รยี บ ดงั นนั้ การพสิ ุจน์น้ี เปน็ สาหต ุ การพสิ ุจน์สาเหตุท่ี 2 ความเข้มขน้ กรดอยา่ งเดยี วไม่สามารถกำ�จัดสงิ่ สกปรกได้ ทำ�การพิสจู น์ โดยการเพิม่ ปริมาณความเขม้ ขน้ น�้ำ ยา Acid Rinse จาก 80 กรัม/ลติ ร เป็น 90, 100 และ 120 กรัม/ลิตร สรปุ ผลการทดลอง พบว่าค่าความเข้มข้น 80 - 100 กรัม/ลิตร มีผลให้ประสิทธภิ าพของนำ�้ ยากัดผวิ ไดไ้ มด่ สี ่ง ผลให้ช้นิ งานผวิ ไม่เรียบ การพสิ จุ น์สาเหตทุ ี่ 2 (ตอ่ ) ความเข้มขน้ กรดอย่างเดียวไม่สามารถก�ำ จดั สิง่ สกปรกได้ ท�ำ การพสิ จู น์ โดยการทดลองเพิ่มปริมาณความเขม้ ขน้ น�้ำ ยา Acid Rinse จาก 80 กรัม/ลิตร เป็น 90, 100 และ 120 กรัม/ลิตร สรุปผลการทดลอง พบวา่ ค่าความเขม้ ขน้ 80 - 100 กรัม/ลิตร มีผลใหป้ ระสิทธภิ าพของนำ้�ยากัด ผวิ ไดไ้ มด่ ี สง่ ผลใหช้ ้ินงานผวิ ไมเ่ รียบ เราจึงเพมิ่ ความเข้มนำ้�ยา 140 กรมั /ลติ ร สามารถกดั ผวิ ไดด้ กี วา่ น�ำ้ ยา 120 กรัม/ ลิตร แตย่ งั พบปัญหาอยู่ ดงั น้นั การพสิ ุจน์น้ี เปน็ สาเหตุ การพิสุจนส์ าเหตุที่ 3 ประสทิ ธิภาพสารเคมที ใี่ ชไ้ มส่ ามารถกำ�จดั นำ�้ มันออกได้ ทำ�การพิสูจน์ โดยการทดลองลา้ งชนิ้ งานผวิ สีด�ำ Part No.3060 กับชิ้นงานผวิ สขี าว 3080 แล้วทำ�การใช้ กระดาษทชิ ชูเช็ด เพื่อดูความสกปรกผวิ ช้ินงานจากนำ�้ มนั กนั สนมิ สรุปผลการทดลองชนิ้ งาน 3080 ไม่พบปญั หา แตช่ น้ิ งานความยาว 3060 พบปญั หาผิวไมเ่ รียบ ดังนั้นการพสิ ุจน์นี้ เปน็ สาเหตุ การพิสุจน์สาเหตุท่ี 4 นำ�้ ยา Ultra Sonic มีอณุ ภมู ติ ่ำ� ทำ�ใหป้ ระสิทธภิ าพการลา้ งผิวชน้ิ งานออกได้นอ้ ย ท�ำ การพิสุจน์ โดยการทดลองน�ำ ชน้ิ งาน Part 3060 ในห้อง Lab ทำ�การตม้ น้�ำ ยาดว้ ยอณุ หภมู ิ 45 และเพิ่ม เปน็ 50, 55, 60 องศา แลว้ ท�ำ การตรวจสอบลกั ษณะผิวชน้ิ งานหลงั ทดลอง สรุปการทดลองพบวา่ อณุ หภมู ิ 45 องศา ทำ�ใหค้ วามร้อนไปกระตุ้นสิง่ สกปรกทตี่ ิดมากับชน้ิ งานออกไมห่ มด ส่งผลให้เป็นผวิ ไม่เรยี บ แตอ่ ุณหภมู ิ 60 องศา สามารถลา้ งสง่ิ สกปรกไดด้ กี วา่ ดังนนั้ การพิสุจน์นี้ เป็นสาเหตุ ส�ำ หรบั แนวทางการแก้ไขสาเหตทุ แ่ี ท้จรงิ จะใช้หลกั การ How How Chart ทางกลุ่มไดม้ แี นวทางการแก้ไข ท้ังหมด 4 แนวทาง โดยจะใช้การประเมินเกยี่ วกบั ค่าใช้จา่ ย เวลา คุณภาพ และความปลอดภยั การแกไ้ ขสาเหตุท่ี 1 น�้ำ ยาสกปรกมปี รมิ าณเหล็กกบั ซิงค์สงู ทำ�ใหล้ ้างไมอ่ อก เมื่อเหลก็ ปนเปือ้ นได้ไม่เกนิ 500 ppm ในน�ำ้ ยา Acid Rinse กลมุ่ เลยแก้ไขค่าควบคมุ เหล็ก เพ่ือไม่ใหน้ ำ้�ยาเส่อื มสภาพกอ่ นรอบการเปลี่ยนน�้ำ ยา โดยไดศ้ ึกษาแลว้ พบวา่ เหล็กปนเป้อื นนำ�้ ยาท่ี 400 จะท�ำ ให้ผิวชุบไม่เป็นผิวไมเ่ รยี บ เมื่อเราทราบปรมิ าณเหลก็ ท่ที ำ�ให้ นำ้�ยาเสอื่ มสภาพแลว้ ขัน้ ตอนต่อมาเราจงึ ไปท�ำ การติดตง้ั เดนิ ทอ่ ระบบ เพื่อให้นำ�้ ยาไหลเวียนกัน โดยใช้ pump ในการ ควบคุมและก�ำ หนดมาตราฐานคา่ ควบคมุ ปรมิ าณเหลก็ จากเดิมควบคุมที่ 500 ppm เปล่ยี นเป็นควบคมุ ที่ 400 ppm 276

หลังการแกไ้ ขคร้ังที่ 1 สามารถลดปริมาณงานผวิ ชุบไม่เรยี บได้ 34% การแกไ้ ขสาเหตทุ ่ี 2 ความแรงกรดทำ�ปฏกิ ริ ิยากับชิน้ งานไมเ่ พียงพอ ทางกลุม่ ก็ได้ปรกึ ษากับทีมและ Sup- plier แนะน�ำ ใหใ้ ช้น�ำ้ ยา Alunion 148 เพอ่ื เปน็ เร่งกรด HCl ให้แรงข้ึน เพ่ือทจี่ ะกดั สิ่งสกปรกประเภทคารบ์ อนออก จากผวิ ชิ้นงานก่อนการชุบ เพราะคารบ์ อนมอี ทิ ธิพลก่อนชุบ จะท�ำ ให้พ้ืนผวิ หลุดลลอกได้ จากนนั้ ทางกลุม่ กไ็ ด้ทดลอง เลือกความเขม้ ทีเ่ หมาะสมท่สี ุด หลงั จากการแกไ้ ข พบว่าสภาพผวิ ชน้ิ งานทส่ี กปรกน�ำ้ ยาอลเู นยี นสามารถกดั ออกได้ และผิวชน้ิ งานประเภททีส่ ะอาด ถ้าใสใ่ นปริมาณไม่เหมาะสมจะท�ำ ให้งานออกมาสีด้าน ทางกลุม่ จงึ จัดตารางเงอื่ นไข การใชน้ �้ำ ยาอลเู นียมตง้ั แต่ 7 ml - 15ml และใชค้ วามเขม้ ขน้ นำ้�ยา acid rine 70 - 120 g/L เม่อื ก่อนใช้ความเข้มข้น 140 g/L ทำ�ใหเ้ สยี ค่าใช้จา่ ยในการสงั่ ซือ้ สารเคมี สุดยอด สามารถลดค่าใช้จ่ายนำ้�ยา Acid Rinse ได้ถึง 302,716 บาท /ปี หลังการแก้ไขครัง้ ที่ 2 สามารถลดปรมิ าณงานผิวชุบไมเ่ รยี บได้ 60% แก้ไขสาเหตุทแ่ี ท้จริงท่ี 2 (ต่อ) ทางกลมุ่ เห็นว่า พนักงานจะตอ้ งข้ึนไปเติมนำ�้ ยา Acid Rinse กับอลูมิเนยี ม บนบอ่ อาจจะเกิดอันตรายในขณะเติมสารเคมี ทางกลุ่มจึงคิดค้นให้เข้ากับยุค 4.0 โดยจะท�ำ การ Set เป็น program การเตมิ สารเคมดี ้วยการคยี ์ข้อมูลผลนำ้�ยาทีห่ นา้ จอ แลว้ สามารถเตมิ ได้อัตโนมตั ิ และใช้ในปรมิ าณท่เี หมาะสมกับ ชิ้นงาน ด้งนี้ 1. ความยาว 2750 ปริมาณ 10 ml/Hanger และความยาว 3060 mm. ปริมาณ 15 ml/Hanger (Material สีดำ�) 2. ความยาว 3080, 3100 mm. ปรมิ าณ 7 ml/Hanger (Material สีขาว) แก้ไขสาเหตทุ ี่แท้จริงที่ 3 ประสิทธิภาพสารเคมีทใ่ี ช้ ไม่สามารถก�ำ จดั น�้ำ มันออกได้ ทางกลมุ่ จึงได้ท�ำ การ ปรึกษากับผ้เู ชย่ี วชานดา้ นเคมโี ดยตรง หาน้�ำ ยาที่สามารถท�ำ ความสะอาดได้ดี จึงไดน้ ้ำ�ยา C-AK 30 Alkaline Clean- ing ซึ่งท�ำ หนา้ ทท่ี �ำ ความสะอาดประเภทเข่มาหรือสารตกค้างที่ผิวช้นิ งาน ก่อนท่ีก�ำ หนดค่าความเขม้ ขน้ น�ำ้ ยา C-AK 30 ทางกลุ่มได้ศึกษาวิเคราะหห์ าคา่ ทไ่ี มก่ ระทบต่อผวิ ชนิ้ งานไดค้ า่ มาตรฐาน คือ 4 - 6 เปอร์เซน็ ต์ หลังการแกไ้ ขครง้ั ท่ี 3 สามารถลดปรมิ าณงานผวิ ชุบไม่เรียบได้ 80% การแก้ไขสาเหตุที่ 4 น้ำ�ยา Ultra sonic มอี ณุ ภมู ิต่ำ�ท�ำ ให้ประสทิ ธภิ าพการล้างผวิ ช้ินงานออกไดน้ อ้ ย ทำ�การแกไ้ ขเปลีย่ นแปลงการก�ำ หนดการควบคุมอณุ หภมู ิ โดยการเพิ่มอณุ หภูมบิ อ่ น�้ำ ยา Ultra Sonic จาก 35 - 45 องศา ปรับเป็น 50 - 60 องศา อณุ หภูมิ 60 องศา สามารถทำ�ปฏกิ ิรยิ ากับนำ�้ ยา PAKUNA FD-102N (T) ไดด้ ี เพราะ ความรอ้ นสงู จะไปชว่ ยกระตนุ้ ผวิ ท่ีสกปรกจากนำ้�มัน สามารถท�ำ ความสะอาดผวิ ได้ดขี ้ึน หลงั การแก้ไขครง้ั ท่ี 4 สามารถ ลดปริมาณงานผิวชบุ ไมเ่ รยี บได้ 0% สรุปผลหลังการแก้ไขจากที่มาของเป้าหมายก่อนการแก้ไขจำ�นวนของเสียผิวไมเรียบที่เกิดขึ้นตั้งแต่เดือน มิถุนายน - ตลุ าคม 2560 สญู เสีย 48, 508 ppm หลงั ท�ำ กจิ กรรมเดอื นพฤษภาคม 2018 ล่าสุด เราสามารถของเสียได ้ 0 ppm ได้บรรลตุ ามเป้าหมายท่ีกลุ่มตงั้ ไว้ การก�ำ หนดมาตรฐานเพ่อื ปอ้ งกนั ไม่ใหเ้ กดิ ปัญหาซ้ำ� ๆ ซ่งึ มกี �ำ หนดมาตรฐานจัดท�ำ ในรูปแบบ WI มีหัวข้อ ดังน้ี 1. กำ�หนดคา่ มาตรฐานควบคมุ น้�ำ ยาบ่อ Acid Rinse, Alunion สงั่ จ่ายปริมาณการไหลเปน็ โปรแกรมอตั โนมัติ กลุ่ม เลี่ยมทอง 277 บรษิ ทั อูซูอิ อนิ เตอรเ์ นช่ันแนล คอร์ปอเรช่ัน (ไทยแลนด์) จำ�กัด

2019 2. กำ�หนดการควบอญุ หภมู ิบอ่ น้�ำ ยา Ultra Sonic และใช้ PM Check Sheet การตรวจสอบก่อนเร่ิมงาน 3. จัดทำ�เอกสารขนั้ ตอนการวิเคราะหน์ ้ำ�ยา C-AK 30 Cleaning สรุปผลการทำ�กิจกรรม แบ่งออกเป็นผลทางตรงและผลทางออ้ ม ดังนี้ ผลทางตรง สามารถลดจ�ำ นวนของเสยี จากท่อผิวไมเ่ รียบได้ 0% ผลทางออ้ ม สามารถลดค่าใช้จ่ายการผลิตซ้ำ�, Productivity สามารถเพิม่ การผลติ ในกระบวนการ, ลดความเส่ียงใน การเตมิ สารเคมี, พนักงานท�ำ งานแบบ Team Work และยงั สามารถลดค่าใชจ้ ่ายน�ำ้ ยาเคมี ไฟฟ้า และน้ำ� ติดตามผลหลงั การแก้ไข ทางกลุ่มมีการตดิ ตามผลหลงั การแก้ไขตั้งแตเ่ ดอื นกมุ ภาพนั ธ์ 2561 โดยการตรวจตดิ ตาม และบันทึกผล จนถงึ ปัจจบุ ันไมพ่ บปัญหาผิวไม่เรยี บ ทางกล่มุ ไดท้ �ำ การขยายผล ระบบเชอคูเลต กบั Product ZN- Rack ได้ 3 Process Process น�ำ้ ยา Acid Electrolytic, PR Electrolytic, Chromate กจิ กรรมครง้ั ตอ่ ไป ทางกลุ่มได้มีมลู เหตจุ ูงใจมาจากความลำ�บากของพนกั งานในการตรวจสอบและการตดั สิน ใจดา้ นคณุ ภาพ และมผี ลเสยี ตอ่ การน�ำ ไปใช้ของลกู คา้ และสนองนโยบายของบริษัท ดังนัน้ ทางกลุม่ จงึ มงุ่ ม่ันท่จี ะ พัฒนาคุณภาพงานอยา่ งตอ่ เนื่อง กิจกรรมครั้งต่อไป ลดจำ�นวนชน้ิ งานเสีย High Pressure ที่ Line Zn-Plating อาการ คราบเคมกี ระจาย ให้ได้ 0 ppm ภายในเดอื นตลุ าคม 2561 น้ี 278

“ ลด Reject บรรจภุ ัณฑป์ ระเภทถุง จากการ Seal เสยี ” กลุม่ Ant (i) Reject บริษัท ซีพีแรม จ�ำ กดั (ลาดหลมุ แกว้ ) 279

2019 รายชื่อสมาชิก 1. นางสาวทัศดาพร พึง่ จติ ตต์ น 5. นายขจรศักด ิ์ วิรุณศรี 2. นางสาวชตุ สิ รา คำ�นา 6. นางสาวชนิสรา อิม่ จิตร 3. นางสาวนภาพรรณ นาคแดง 7. นางสาวปุณฑิกา ศรสี ยาม 4. นางสาวอรัญญา สุพินิจ 8. นางสาววิลันดา แสงวมิ าน ทม่ี าของการจัดท�ำ โครงการ บรษิ ัท ซพี ีแรม จำ�กัด (ลาดหลมุ แกว้ ) โรงงาน 1 เปน็ ผผู้ ลติ สินค้ากลมุ่ อาหารแช่เยือกแขง็ สำ�เรจ็ รูปพรอ้ ม รบั ประทาน ซง่ึ มีความหลากหลายทางดา้ นกลุ่มสินค้าตา่ ง ๆ ไม่วา่ จะเป็นสนิ คา้ กลมุ่ ทอด สินค้ากลุ่มน่งึ สนิ ค้ากลุม่ อาหารกลอ่ งแช่เยอื กแขง็ โดยทางโรงงานมกี ารจ�ำ หนา่ ยสนิ คา้ ท้งั ภายในประเทศและต่างประเทศ และจากกำ�ลงั การ ผลติ ทีเ่ พิม่ สูงขน้ึ อย่างตอ่ เนอื่ ง สง่ ผลให้ต้นทุนในกระบวนการผลติ เพมิ่ สงู ข้ึนตามไปดว้ ย ภายใต้สภาวะการแขง่ ขนั ทาง ด้านเศรษฐกิจท่ีสูงขนึ้ ทำ�ให้ภายในหนว่ ยงานซ่งึ เป็นสว่ นหนง่ึ ขององคก์ รตระหนกั ถึงความส�ำ คัญดังกล่าว และมีแนวคดิ ทีจ่ ะเป็นส่วนหน่ึงของแรงผลักดันในดา้ นการลดตน้ ทนุ ทางกลมุ่ จงึ ท�ำ การสำ�รวจปัจจยั ที่สง่ ผลให้ต้นทุนในกระบวนการ บรรจเุ พม่ิ สูงขึ้น และแนน่ อนวา่ ปัจจยั หลักในการบรรจ ุคือ PKG ดังนั้นการควบคมุ ไม่ให้เกิดการ Reject PKG จึงเป็น กลไลส�ำ คญั ในการควบคุมตน้ ทุนในกระบวนการบรรจุและจากการรวบรวมขอ้ มลู พบวา่ ปัญหาการ Reject บรรจภุ ัณฑ์ ส่งผลให้สินคา้ Short Load เน่ืองจากบรรจุภณั ฑ์ไม่พอ ซง่ึ คิดเปน็ มลู ค่าความเสียหายรวม 873,735.10 บาท 280

ทางกลุ่มจึงทำ�การรวบรวมข้อมลู การ Reject บรรจุภัณฑ์ประเภทต่าง ๆ และพบว่าบรรจภุ ณั ฑถ์ งุ มีปริมาณ การ Reject และมูลคา่ ความสูญเสยี รวมสงู ทีส่ ดุ เมอื่ เทียบกบั บรรจภุ ณั ฑ์กลุ่มอน่ื ๆ โดยพบจ�ำ นวนการ Reject รวม 46,189 Pcs./ปี คดิ เปน็ มลู คา่ ความสญู เสยี รวม 1,525,063.18 บาท/ปี จากปญั หาดงั กลา่ ว ทางกลุ่มจึงมแี นวคดิ ท่จี ะ นำ�หลักการ QCC มาใช้ในการปรบั ปรุงกระบวนการ เปา้ หมายและแผนการด�ำ เนนิ งาน ทางกลมุ่ ไดก้ �ำ หนดเป้าหมายคอื ลด % Reject ถุง จากการ Seal เสยี ลงจาก 2.65% เหลอื 0.2% ซงึ่ มาจาก %Reject ถุงทพ่ี บน้อยสดุ คือ 0.20% เทียบกบั ทีพ่ บเฉลย่ี ทงั้ ปี 2559 คือ 2.65% โดยมีระยะเวลาในการด�ำ เนินงาน 6 เดือน ตงั้ แตเ่ ดือนมกราคม 2560 – มถิ นุ ายน 2560 การวิเคราะหห์ าสาเหตขุ องปัญหา ทางกลมุ่ ได้ด�ำ เนินการวิเคราะห์หาสาเหตุของปัญหา โดยใช้แผนผงั กา้ งปลาซงึ่ สามารถระบสุ าเหตขุ องปญั หา ได้ดงั นี้ 1. ดา้ นวิธกี าร Seal : พบมาตรฐานในการปรบั ตัง้ อณุ หภมู ิ Heater และความเร็วสายพานไมค่ รอบคลุม, มาตรฐานในการปรับต้งั ค่าตา่ ง ๆ ไม่ครอบคลมุ และไมม่ อี ุปกรณช์ ว่ ยในการก�ำ หนดระยะการปล่อยถุงเข้าเครือ่ ง Seal 2. ดา้ นบรรจุภัณฑ์ถงุ : พบเศษอาหารตดิ บรเิ วณปากถุงสินค้า 3. ดา้ นเครื่อง Seal แนวนอน : พบสายพานเสือ่ มสภาพตามอายกุ ารใชง้ าน 4. ในด้านพนักงานและสภาพแวดลอ้ ม : ไม่พบความเส่ียงในกระบวนการ กล่มุ Ant (i) Reject 281 บรษิ ทั ซีพีแรม จ�ำ กดั (ลาดหลมุ แก้ว)

2019 การก�ำ หนดมาตรฐาน - จัดท�ำ มาตรฐานคา่ อุณหภมู ิ Heater และความเร็วสายพานทีต่ อ้ งใช้, มาตรฐานการปรับระยะชุด Heater, ชดุ ลกู รีด และชดุ ขน้ึ ลาย และเพมิ่ ลงใน WI-PEN-09-051 วธิ ีการใชง้ านและทำ�ความสะอาดเครื่อง Seal แนวนอน - จัดท�ำ OPL วธิ กี ารใชอ้ ุปกรณไ์ กดก์ ำ�หนดระยะการปลอ่ ยถุงเขา้ เครื่อง Seal แนวนอน, OPL สอนวิธกี ารใช้ งานอุปกรณ์ชุด Hopper, OPL วธิ กี ารปรบั ตง้ั และการตรวจสอบเครื่อง Seal ก่อนการใช้งาน - จดั ท�ำ ใบลงข้อมลู อายกุ ารใช้งานสายพานเทปล่อน (FR-PRO-09-218) สรปุ ผลการดำ�เนินโครงการ จากเป้าหมายทางกล่มุ สามารถลด % Reject เนอื่ งจากการ Seal เสียจาก 2.65 เหลอื 0.16 โดยคดิ เป็น 94% ภายในระยะเวลา 6 เดือน และผลทางออ้ มทีไ่ ดร้ บั คอื ดา้ น Cost 1. มลู ค่าทส่ี ญู เสียจากการ Reject ถงุ ลดลง 23,732.13 บาท/ปี 2. มลู ค่าการ Reject สนิ ค้าแปง้ แตก เนอื่ งจากกระบวนการ Reprocess ลดลง 14,582.40 บาท/ปี 3. คา่ แรงพนักงานทีต่ อ้ งสูญเสียเนือ่ งจากการท�ำ งานซ�ำ้ ซอ้ นลดลง 4,750 บาท/ปี ด้าน Productivity 1. เพ่มิ ประสทิ ธภิ าพกระบวนการบรรจุ เนื่องจากลดระยะเวลาการทำ�งานซ�้ำ ซอ้ นเพือ่ Reprocess การบรรจุ จากการ Seal เสียจากเดมิ ไดส้ ูญเสยี ชว่ั โมงการทำ�งานทั้งสิน้ 20.5 ชม. หลังการปรบั ปรุงสามารถลดเวลาทสี่ ญู เสียได้ 19 ชม. สามารถเพมิ่ Output ได้ 28,931ถงุ /ปี คิดเปน็ มูลคา่ ทางการขาย 1,201,596.80 บาท/ปี ดา้ น Quality - สามารถลดการเกิด Complaint จากลกู ค้า ในเรื่องของรอย Seal ไมไ่ ด้ตามมาตรฐานจาก เดิม 0.01 PPM เหลอื 0 PPM ดา้ น Moral - เพ่ิมความสะดวก, รวดเรว็ และลดความเมอื่ ยลา้ จากการท�ำ งานซ้ำ�ซ้อนของพนักงาน ด้าน Environment 1. ปริมาณขยะทเ่ี กดิ จากการ Reject ถุง เนอื่ งจากการ Seal ทีไ่ ม่ได้ตามมาตรฐานลดลง 28,931 Pc/ปี 2. ปริมาณขยะท่ีเกดิ จากการ Reject สินคา้ ระหวา่ งกระบวนการ Repack ลดลง 8,680 Pc/ปี 282

“ ลดเวลาการเตรียม ตัวอย่างสนิ ค้า PP-R ในการทดสอบ Impact Strength ” กลุ่ม ระเบียงนำ้� บรษิ ัท นวพลาสติกอุตสาหกรรม (สระบรุ ี) จ�ำ กดั 283

2019 รายช่อื สมาชิก 1. นายสุรศักด ิ์ จันทรเ์ หลอื ง หัวหนา้ 4. นายสาทติ ย์ สขุ น้อย 2. นายส�ำ ราญ อนเุ ดช รองหัวน้า 5. นายเมษา หอมจันทร์ 3. นายวิชาญ สุรัตน ์ 6. นายไพศาล มกี มล ทปี่ รกึ ษา 1. นายจิรธร คล่องวิชา ชื่อเรือ่ ง : ลดเวลาการเตรียมตวั อย่างสินค้าท่อพพี อี าร์ Size 25 ในการทดสอบ Impact Strength บรษิ ทั นวพลาสติกอุตสาหกรรม (สระบุร)ี จ�ำ กัด ทอ่ี ยู่ : เลขท่ี 42 ม.8 ต.หนองปลงิ อ.หนองแค จ.สระบุรี 18140 ผลติ ภณั ฑ์ : สินค้าพลาสตกิ ท่อและข้อต่อพวี ซี ตี ราเอสซจี ี ท่มี าของกิจกรรม : จากนโยบายของผ้บู ริหาร เรื่อง SHE Improvement ทางกลมุ่ จงึ นำ�มาดำ�เนินการในการทำ� กิจกรรมกลุ่มครัง้ น้ี หนา้ ท่ปี ระจ�ำ ทร่ี บั ผดิ ชอบ : ทดสอบสินค้าทอ่ พวี ีซี รอ้ ยสายไฟ JIS BS พพี อี าร์ ลูกฟูก PE สายยางอ่อน ทอ่ ดูดและขอ้ ต่อ พบปญั หาทั้งหมด 5 ขอ้ จากการปฎบิ ตั ิงาน ดงั นี้ 1. ใช้เวลาในการทดสอบ Compound ตา่ งประเทศนาน 2. ใช้เวลาในการเตรียมตวั อยา่ งสนิ ค้าท่อพีพีอาร์ ในการทดสอบ Impact Strength นาน 3. ใช้เวลาในการทดสอบ Compound EBW - 03 นาน 4. ใช้เวลาในการการวัด Dimension PPR Flange นาน จากเกณฑ์การให้คะแนนในการคดั เลอื กหวั ข้อกิจกรรมในคร้งั น้ี ทางกลมุ่ เลอื กเรอื่ งท่ี 1 คอื เรือ่ ง ใช้เวลาใน การเตรยี มตวั อย่างสนิ คา้ ทอ่ พีพอี าร์ ในการทดสอบ Impact Strength นาน จากเกณฑ์การใหค้ ะแนนในการคัดเลือกหัวขอ้ กจิ กรรมในครง้ั นี้ ทางกลุม่ เลือกเรือ่ งท่ี 1 คอื เรือ่ ง ใชเ้ วลาใน การเตรียมตัวอย่างสินค้าทอ่ พีพอี าร์ ในการทดสอบ Impact Strength นาน 284

ปัญหาในอดตี จากนโยบายสู่ความส�ำ เรจ็ ของบริษทั ปี 2560 หัวข้อท่ี 3 มงุ่ มั่นสุ่การบรู ณาการ เพ่ือความเป็นเลิศอยา่ งย่ังยืน เนอ่ื งจากผบู้ ริหารของเรามนี โยบาย การสนับสนนุ การผลติ ในรูปแบบของ Lean Operation ดงั นัน้ พวกเราต้องกำ�จดั ความสูญเปล่า ซงึ่ หัวข้อใชเ้ วลาในการเตรยี มตัวอย่างสินค้าทอ่ พพี ีอาร์ ในการทดสอบ Impact Strength นาน ทำ�ให้ เกดิ ความสูญเปล่าและการรอนาน จึงเปน็ ที่มาของการทำ�กจิ กรรมในครัง้ นี้ มลู เหตจุ งู ใจในการทำ�กจิ กรรม - ลดเวลาและขั้นตอนในการเตรียมตวั อยา่ งสินค้า - ปรบั ปรุงการทำ�งานให้มปี ระสทิ ธภิ าพขึ้น - มวี ธิ ีการทำ�งานแบบใหม่และรวดเรว็ ข้ึน - เพ่ือตอบสนองนโยบายบรษิ ทั - ผลติ ภัณฑ์มคี ุณภาพไดส้ นิ คา้ ตามทต่ี ้องการ - ลกู คา้ ได้สนิ ค้าทม่ี คี ุณภาพและความเชื่อม่นั ในสินค้า แนะนำ�ข้ันตอนการทำ�งานมีท้งั หมด 17 ข้นั ตอน ซงึ่ เราพบปญั หาในขน้ั ตอนท่ี 5 , 8 , 10 และ 12 จึงเลอื กทง้ั 4 หัวข้อมาทำ�การแก้ไข กลุ่ม ระเบยี งน้ำ� 285 บริษทั นวพลาสติกอุตสาหกรรม (สระบรุ )ี จำ�กัด

2019 เป้าหมายในการทำ�กิจกรรม ทางกล่มุ ต้งั เป้าหมายเพ่อื ให้ท้าทายและสามารถปฎบิ ัติไดจ้ รงิ คือ ลดเวลาการเตรียมตวั อยา่ งสินค้าท่อพีพอี าร์ Size 25 ในการทดสอบ Impact Strength จาก 666 นาที เหลอื 421 นาที หรือลดลง 37% โดยจะลดเวลาในขัน้ ตอนการท�ำ งาน 4 ขนั้ คือ 1. ท�ำ การเดนิ เครอื่ ง MINI CNC กดั ชิน้ งานจ�ำ นวน 30 ตัวอยา่ ง 2. ขัดผวิ ช้นิ งานด้วยเครือ่ งขัดชน้ิ งานโดยใชก้ ระดาษทรายเบอร์ 120 3. ขดั ผิวชิ้นงานดว้ ยเครือ่ งขดั ช้นิ งานโดยใช้กระดาษทรายเบอร์ 360 4. ขัดผิวชน้ิ งานดว้ ยเครือ่ งขัดช้ินงานโดยใชก้ ระดาษทรายเบอร์ 600 ทมี่ าของการต้ังเป้าหมาย คือ จากความเปน็ ไปได้ในการทำ�งานจรงิ วเิ คราะห์สาเหตขุ องปัญหา 1. ใช้เวลาในการกัดชิ้นงานนาน 2. ใช้เวลาในการขัดชิ้นงานนาน โดยทำ�การเลอื กหัวขอ้ ของปญั หาที่สามารถแก้ไขได้ 2 หัวขอ้ คือ 1. ใชเ้ วลาในการกัดชิ้นงานนาน โดยวธิ ีแก้ไขปญั หาคอื คิดหาวธิ ี การตดั การปั้ม หรือกดชิ้นงานแบบใหม่ 2. ใชเ้ วลาในการขัดชิน้ งานนาน โดยวิธีแกไ้ ขปัญหาคือ คดิ หาวธิ ี การตดั การปัม้ หรอื กดช้นิ งานแบบใหม่ หลงั จากนน้ั ทางกลมุ่ ไดท้ ำ�การเสนอแนวทางแก้ไขในครัง้ น้ี คอื 1. ซอ้ื แท่นป้ัมชิน้ งาน PPR โดยเฉพาะ 2. จ้างผูร้ ับเหมาภายนอกท�ำ แทน่ ป้มั ชน้ิ งาน 3. ดดั แปลง คดิ หาวธิ ีการตัด การปั้ม หรอื กดชน้ิ งานแบบใหมเ่ อง ทางกลมุ่ เลือก ดดั แปลง คิดหาวิธกี ารตดั การปม้ั หรอื กดชนิ้ งานแบบใหมเ่ อง มาด�ำ เนนิ การแก้ไขในคร้ังนี้ และได้ทำ�การประเมินความเสี่ยงของทางเลือก หาอุปสรรค และการกำ�หนดมาตรการปอ้ งกัน ดำ�เนินการแกไ้ ขตามแนวทางทีก่ ำ�หนด ทางกล่มุ ได้ดำ�เนนิ การตามแผนโดยใช้ PDCA ตง้ั แต่เดือนกุมภาพนั ธ์ – เมษายน 2017 โดยเร่มิ จากการออกแบบ และทำ�การจัดช้นิ ส่วนและอปุ กรณต์ ่าง ๆ ท่ีจะมาท�ำ เปน็ แทน่ ปั้มช้นิ งาน หลังจากนนั้ กท็ ำ�การทดลองใช้งานและทำ�การปรบั ปรุงแก้ไขเพม่ิ เติม เพอ่ื ให้แทน่ ป้มั ชน้ิ งานมปี ระสิทธิภาพมากขนึ้ และ ใช้งานได้ดี 286

เปรียบเทียบเป้าหมาย กอ่ นการแก้ไข ใชเ้ วลาในการบนั ทึกประวตั ิผรู้ บั เหมานาน 666 นาที โดยตง้ั เป้าลดเวลาลง 37% หรือใหเ้ หลือ เพียง 60 นาที หลงั จากทำ�การแกไ้ ขแล้วสามารถลดลงได้ 82% หรอื เหลอื เพยี ง 123 นาที สรุปผลทางตรงและทางอ้อม ผลทางตรง : เวลาเตรยี มตวั อย่างสินคา้ ท่อพีพีอาร์ Size 25 ในการทดสอบ Impact Strength จาก 666 นาที เหลอื 123 นาที หรือลดลง 82% ผลทางออ้ ม 1. ลดขนั้ ตอนการท�ำ งานได้ 10 ขั้นตอน 2. ลดการเกิดอบุ ตั เิ หตุท่อี าจเกดิ จากการขดั ชิ้นงาน 3. ลดความเหน่ือยล้าจากการยืนขัดชิ้นงานได้ 100% 4. Save Cost 1,339,500 บาท/ปี อุปสรรคการทำ�งาน 1. มีสมาชกิ ในกลุ่มส่วนใหญ่ ท�ำ งานเข้ากะ ทำ�ให้มเี วลาในการท�ำ QCC ไดไ้ มเ่ ต็มที่ 2. มพี นกั งานบางคนเป็นพนกั งานใหมย่ ังไม่คอ่ ยมคี วามร้เู ร่ือง QCC ต้นทนุ : ค่าใชจ้ ่ายในการจัดทำ�แทน่ ปมั้ ชิ้นงาน จ�ำ นวน 16,500 บาท ขยายผล : ท�ำ การออกแบบหวั กดชน้ิ งานพพี อี าร์ Size 50 - 160 และหัวกดช้ินงานสายยางออ่ น มาตรฐานการท�ำ งานและวธิ ีรกั ษามาตรฐาน ท�ำ การสอนงานให้ผู้ทีเ่ กี่ยวข้องรบั ทราบ และให้ปฏิบัตงิ านไปใน ทางเดยี วกนั โดยไดจ้ ัดเปน็ คูม่ อื การท�ำ งานและการใชแ้ ท่นปม้ั ช้ินงานติดไว้ หน้างาน และเกบ็ คู่มอื และวธิ ีการดูแลรกั ษาไว้ในระบบ ISO ของบรษิ ทั กลมุ่ ระเบียงน้ำ� 287 บริษัท นวพลาสตกิ อุตสาหกรรม (สระบุร)ี จ�ำ กัด

2019 การติดตามผลหลงั การแก้ไข ทางกลุม่ ไดท้ �ำ การตดิ ตามผลหลังการแกไ้ ข เพ่อื ตรวจสอบวา่ ยังสามารถใช้ไดต้ ามมาตรฐานหรือไม่ กิจกรรมในครั้งถดั ไป ทางกลุ่มได้เลือกหัวขอ้ ที่ 1 มาด�ำ เนนิ กจิ กรรม เรอ่ื ง ใชเ้ วลาในการทดสอบ Compound ตา่ งประเทศนาน ผลกระทบ : ทำ�ใหแ้ จง้ ผลการทดสอบ Compound ลา่ ช้า ท�ำ ให้ส่งสนิ ค้าใหก้ ับลกู ค้าล่าช้า ท�ำ ใหเ้ สียโอกาสในการขาย 800,000 บาทตอ่ ปี กจิ กรรมในครั้งถัดไปคือ ลดเวลา ในการทดสอบ Compound ตา่ งประเทศ มลู เหตุจงู ใจ 1. ลดเวลาและขนั้ ตอนในการทดสอบของสินค้า 2. มีวธิ ีการท�ำ งานแบบใหมแ่ ละรวดเรว็ ข้นึ 3. สรา้ งความพงึ พอใจและตอบสนองลูกค้าไดอ้ ยา่ งรวดเร็ว 288

“ ลดปัญหารอยนนู ของ Pulley Fixed, Secondary ท่ปี ระกอบไมไ่ ด้ ที่เครอ่ื งลา้ ง MYW70027 ” กลมุ่ ลูกหมแู ขง็ แรง บริษัท จาโตโค (ประเทศไทย) จำ�กัด 289

2019 รายช่อื สมาชกิ 1. นางสาวศริ ินทร์ธาร วงรตั น์ หัวหนา้ 5. นายวชั ระ บุญเชดิ 2. นางสาววิลาวัลย์ แสนโยทะกะ รองหัวหนา้ 6. นางสาวเอมิกา เพชรนาถ 3. นางสาววรรณภา ปัญญาใจ รองหวั หนา้ 7. นางสาวลัดดาวลั ย์ ปดั ไธสง 4. นางสาวรดุ าธร ฟองค�ำ เลขานกุ าร 8. นายสุบรรณ มีโคทะ ท่ปี รกึ ษา 1. นางสาวศริ ัญญา ไพศาลสุวรรณ บริษทั จาโตโค ประเทศไทย จ�ำ กดั นคิ มอตุ สาหกรรมอมตะนคร เฟส 9 จ.ชลบรุ ี ภายใตก้ ารบรหิ ารของ Tsuchiya Shinsuke ประกอบธุรกิจประเภท ผลิตเกียร์ CVT (Continuously Variable Transmission) ซ่งึ เป็นเกียร์ อัตโนมตั ิทีท่ ันสมยั เสรมิ สรา้ งประสทิ ธภิ าพของรถยนตป์ ระหยดั พลงั งาน (Eco car) จาโตโค เปน็ บรษิ ทั ช้นั นำ�ในการ ผลิตเกียร์ CVT ทีม่ ปี รมิ าณยอดขายมากกวา่ ครง่ึ หน่งึ ของยอดขายท่ัวโลก นโยบายคณุ ภาพทเี่ รามงุ่ เนน้ คอื \"ตระหนักถงึ คณุ ภาพทเี่ หนอื ชนั้ เพอื่ สร้างความเชอื่ ม่ันใหก้ ับลูกคา้ อย่างต่อเน่อื ง\" ความพึงพอใจของลกู คา้ > สง่ มอบเทคโนโลยีผลิตภณั ฑ์และบรกิ ารที่ยอดเย่ียมท่ีสุดในโลก คุณภาพยอดเยย่ี มระดบั โลก > ตระหนกั ถึงคณุ ภาพที่เหนือช้ันกว่าใคร ในระดบั โลกอยา่ งตอ่ เนือ่ ง เปิดเผยและเปน็ ธรรม > ปฏบิ ตั ิตามกฎหมาย การปรับปรุงอยา่ งต่อเนอ่ื ง > พัฒนาระบบบริหารคณุ ภาพอย่างมีประสทิ ธภิ าพ 290

ทง้ั นี้ผบู้ รหิ ารแผนกควบคุมคณุ ภาพ คณุ วสิ ุทธิ์ กรานมูล และ คุณ Tomono Takatsugu ไดข้ ยายผลส่บู ุคลากร ทุกระดบั ผ่านทางการบริหารจดั การที่เขม้ แขง็ และกจิ กรรมพฒั นาเพ่อื เปน็ การสง่ เสริมไม่ใหง้ านเสยี ขา้ มกระบวนการ ให้พนักงานมีส่วนร่วมจึงสนับสนุนให้พนักงานพัฒนาสายงานตนเองอย่างเป็นเลิศอย่างต่อเนื่องแบบไม่มีท่ีสิ้นสุดด้วย ระบบ QCC ท่ีมาของกลุ่ม กลุ่ม ลกู หมแู ขง็ แรง ปฎบิ ตั งิ านภายใตบ้ ริษทั จาโตโค มีโครงสรา้ งดงั นี้ คุณวสิ ทุ ธิ์ กรานมูล ตำ�แหนง่ รองประธานฝา่ ยโรงงาน คุณ Tomono Takatsugu ต�ำ แหนง่ ผู้ช่วยผู้จัดการโรงงานทวั่ ไป ฝา่ ยประกนั คณุ ภาพ คุณเกรยี งศักดิ์ ทองนาท ต�ำ แหนง่ ผจู้ ัดการฝ่ายประกันคณุ ภาพ สมาชิกทงั้ หมด 9 คน อยู่ในฝา่ ยประกันคณุ ภาพ อายงุ านโดยเฉล่ีย 5 ปี การศึกษาระ ปวส. - ปรญิ ญาตรี สมาชิกทกุ คนในกลมุ่ ปฏิบตั ติ ามหลักคา่ นยิ มขององค์กร คอื TEAM ทำ�ให้สมาชิกทกุ คนไมห่ ยุดท่จี ะคดิ ปรบั ปรุง และ พฒั นากระบวนการทำ�งานใหม้ ีประสทิ ธิภาพเพม่ิ มากข้นึ ดงั คำ�ขวญั กล่มุ ทีว่ ่า \"สอนคนใหเ้ ปน็ งาน เพอ่ื คุณภาพและ ความปลอดภัย\" การคน้ หากจิ กรรม เน่ืองด้วยทางผูบ้ รหิ ารได้มีนโยบายด้านคณุ ภาพลดของเสยี ทีส่ ง่ ไปยังกระบวนการถดั ไปรวมถึงลกู ค้า ดงั นั้น หนว่ ยงานประกนั คุณภาพจงึ ไดร้ ว่ มมอื จัดท�ำ กิจกรรม QCC เพื่อสง่ เสรมิ ด้านคุณภาพให้มีประสทิ ธิภาพและ ประสทิ ธผิ ล 100% หัวขอ้ กจิ กรรม ลดปญั หารอยนูนของ Pulley Fixed Secondary ทำ�ให้ประกอบไมไ่ ด้ที่เคร่อื งล้าง MYW70027 แผนการดำ�เนนิ กจิ กรรม เร่มิ ต้ังแตเ่ ดอื นเมษายน 2560 - กรกฎาคม 2560 ส�ำ รวจสภาพปัจจบุ ันกอ่ นการแกไ้ ข เก็บรวบรวมข้อมลู โดยใช้กราฟพาเรโต้ เพ่อื ให้เหน็ ปัญหาของชนิ้ งานเสียอยา่ งชัดเจน และเห็บข้อมูลของ การเกดิ ปัญหาอยา่ งตอ่ เนื่องด้วยกราฟแท่งซึ่งเปน็ การเกบ็ ขอ้ มลู ยอ้ นหลัง 3 เดอื นได้ ดงั กราฟ กลมุ่ ลูกหมูแข็งแรง 291 บรษิ ทั จาโตโค (ประเทศไทย) จ�ำ กัด

2019 เปา้ หมายกจิ กรรม ลดปญั หางานประกอบไม่ได้ของ Fixed Secondary จาก 13 ชิน้ ใหเ้ ปน็ 0 ช้นิ การวิเคราะห์สาเหตุ จารการใชแ้ ผนผงั ก้างปลา พบสาเหตขุ องปญั หาทั้งหมด 5 หวั ขอ้ ทางกลุ่มจึงดำ�เนินการพิสูจน์เพ่อื หาแนวทาง แกไ้ ขดังตอ่ ไปน้ี 1. หัวขอ้ สาเหตุ : วางชิ้นงานชนกบั ตะแกรงรถ สมมตฐิ าน : พนกั งานตรวจสอบด้วยสายตาในกระบวนการสุดท้ายแล้ววางช้ินงานลงบนรถเขน็ ทำ�ใหช้ ิ้นงานชนกับ ตะแกรงรถจนเกิดรอยนนู ผลการทดสอบสมมตฐิ าน : พบว่ารถเขน็ ทใ่ี ส่งานเปน็ รุน่ ที่ใชด้ ว้ ยกนั ทัง้ หมด 4 โมเดล ซง่ึ ความหา่ งของตะแกรงรถทกุ คนั ท่วี ดั ได้ในจำ�นวน 20 คันอย่ทู ี่ 200 mm. และความสงู ของชน้ิ งาน Fixed Secondary เพียง 94.47 mm. ซึ่งมีความ หา่ งตา่ งกนั 105.53 mm. ไม่สง่ ผลท�ำ ใหช้ ิ้นงานกระแทกกับตะแกรง ดังนั้นจงึ สรปุ ว่าไมใ่ ช่สาเหตุ 2. หัวขอ้ สาเหตุ : ใช้ Guide ที่หลุดสเปค สมมตฐิ าน : พนักงานทีก่ ระบวนการ Washing น�ำ Gauge ทมี่ ีการสกึ หรอของ OD ดา้ นนอกของตวั Gauge มาใช้ ทำ�ให้เวลาสวมจับคงู่ านจึงมีบริเวณที่ Gauge ไมส่ ามารถคลุมพนื้ ท่ี OD ของงานทั้งหมดได้ทำ�ใหช้ ิ้นงานกระแทกกัน ตอนสวมจับคู่ ผลการทดสอบสมมติฐาน : จากการเกบ็ ข้อมลู โดยการวัด OD ดา้ นนอกของ Gauge พบว่ามหี นงึ่ มุมทีม่ คี วามสึกหรอ 0.050 mm ดังน้นั มมุ ทีส่ กึ หรอจะส่งผลใหไ้ ม่สามารถคลมุ พืน้ ที่ OD ของงานไดท้ ัง้ หมด จงึ ท�ำ ใหช้ น้ิ งานกระแทกกัน ขณะประกอบจบั คู่ ดงั น้นั จึงสรปุ ได้ว่าเป็นสาเหตุ 3. หัวข้อสาเหตุ : Feed ในการกนิ ชนิ้ งานเรว็ เกินไป สมมติฐาน : โดยทฤษฎี Tool ทีก่ ลงึ ชน้ิ งานย่งิ กลึงด้วย Feed ท่ีสงู และจำ�นวการกลึงท่มี ากขน้ึ จะสง่ ผลให้ผวิ บรเิ วณน้นั เกดิ รอยหยาบมากข้ึนตามไปด้วย ผลการทดสอบสมมติฐาน : จากการตรวจสอบข้อมูลพบว่า Tool จะท�ำ การกลึงได้ทั้งหมด 200 คร้ัง และใช้ Feed ที่ 0.2 mm./รอบ จงึ ทำ�การเก็บขอ้ มลู 30 ข้อมูลต่อเนอื่ ง ตัง้ แตต่ วั แรกทท่ี ำ�การกลงึ ของ Tool และเกบ็ ทุก 50 ชิ้น จนครบ 200 ชน้ิ พบว่าชนิ้ ท่ี 200 มีค่าความหยาบผวิ เพ่มิ ขน้ึ และมีรอยนูนย่ืนออกมาจากบริเวณทีก่ ลงึ สงู ถงึ 0.027 mm. ซงึ่ มีขนาดใกลเ้ คียงกับตัวอย่างทเ่ี กิดปญั หา ดังน้นั จงึ สรุปว่าเป็นสาเหตุ 292

4. หัวขอ้ สาเหตุ : ขนาดหนิ และชิน้ งานมีขนาดเทา่ กนั สมมติฐาน : เครอ่ื งจกั รจะทำ�การกลงึ เจยี รผวิ บริเวณ OD 39.9 mm. ให้เหลอื 39.5 mm. ด้วยหนิ เจยี ร หากหินเล็ก กวา่ อาจจะทำ�ให้เจียรไม่ทว่ั ท้ังผิวของ OD ได้ ผลการทดสอบสมมติฐาน : จากการพิสูจน์พบว่าพื้นผวิ ของ OD ทีจ่ ะทำ�การเจียรมตี วามกว่างอยู่ท่ี 23.37 mm. และ หินเจียรมีขนาดความกว้างที่ 30.50 mm. จากนั้นเราท�ำ การขยับหนิ ไปทางด้าน X- (เปน็ ด้านซ้ายของเคร่ือง) ผลปรากฏ ว่าหินยังสามารถกลงึ ได้ทั่วทัง้ หน้า เนือ่ งจากมขี นาดทใ่ี หญ่ครอบคลมุ ท่ัวท้ังชิน้ งาน ดังน้ันจึงสรปุ ได้ว่าไมใ่ ชส่ าเหตุ 5. หัวขอ้ สาเหตุ : หินเจยี รใกลค้ รบ Tools Life สมมตฐิ าน : จากข้อมูลของเคร่ืองจักรหนิ เจยี รจะทำ�การเจียรชน้ิ งานทงั้ หมด 200 ชนิ้ จึงจะไปลับคมหิน 1 ครงั้ ในทาง ทฤษฎีหินทเี่ จยี รมากขนึ้ จะทำ�ใหค้ มของหิ่นไมค่ มหรือคมทู่น่ันเอง ผลการทดสอบสมมติฐาน : เกบ็ ขอ้ มลู โดยการทดลองหินเจยี รชิน้ งานทั้งหมดสามรอบของการลับคม และนำ�ชิ้นงาน วัดส่วนทยี่ ่นื ออกมาจากผิว Chamfer ทอ่ี ยู่ใกลก้ ับ OD ทที่ ำ�การเจียร พบว่ามีความสงู มากทส่ี ุดเพยี ง 0.003 mm. ซึง่ เท่ากับชิน้ งานท่ไี มเ่ ป็นปัญหา ดังนนั้ จงึ สรุปไดว้ ่าไม่ใชส่ าเหต ุ การดำ�เนินการแกไ้ ข 1. ช้นิ งานเกดิ รอยหยาบจากการกนิ ของ Tool แก้ไข : ลด Feed ในการกนิ ชนิ้ งาน เปลี่ยนจาก 0.3 mm. / รอบ X 0.2 mm. / รอบ 2.พนักงานน�ำ Guide ทหี่ ลดุ สเปคมาใชง้ าน แกไ้ ข : เปลีย่ น Guide Gauge ท่ีหลดุ สเปคเป็นตวั ใหม ่ ปรบั ปรุงเพิ่ม : ท�ำ เช็คชที ตรวจสอบ Gauge และความถพี่ ร้อมระบุลงในมาตรฐาน Process Control Chart ตรวจสอบผลการด�ำ เนนิ กิจกรรม 1. ออกเอกสาร PCR โดยแผนก PE เพือ่ ปรับ Program ลด Feed ในการกินชิน้ งาน จาก 0.3 mm./รอบ X 0.2 mm./รอบ ไมม่ ผี ลกระทบต่อเวลาในการผลิต เน่ืองจากเวลาทีเ่ พ่มิ ขึ้นมาเพียง 0.06 วินาที 2. ทบทวนวิธกี ารควบคุม Guide Gauge และแก้ไข FMEA และทำ�การแกไ้ ข PCC และระบุผู้รบั ผิดชอบ ใหช้ ัดเจน 3. สรา้ งวธิ ีการปฏบิ ัติงานท่ีถกู ตอ้ งทเ่ี คร่อื งล้าง MYW70027 และอบรมพนกั งานให้เกิดความร้คู วามเข้าใจ สรุปผลจากการทำ�กิจกรรม 1. ลดปัญหางาน Fixed Secondary ประกอบไม่ไดท้ ี่เครอื่ งล้าง MYW70027 ลงได้ 100% 2. ลดมูลคา่ ช้นิ งานเสียที่ประกอบไม่ได้ 1 ชน้ิ = 666 บาท 13 ช้นิ 3 เดือน = 666 X 13 = 8,658 บาท 8,658 X 4 = 34,632 บาท/ปี กล่มุ ลูกหมแู ข็งแรง 293 บริษัท จาโตโค (ประเทศไทย) จำ�กัด

2019 3. ลดเวลาผลิตชน้ิ งานทดแทนงานเสียเป็นเวลา 10.23 ชม./ช้นิ 13X10.23 = 132.99 ชม./3 เดือน 132.99 X 4 = 531.96 ชม./ปี 4. เพ่มิ ความสมั พันธท์ ด่ี ใี นการท�ำ งานระหว่างสายงานให้ดีข้ิน, เพม่ิ ประสิทธใิ นการท�ำ งานเปน็ ทีมมากขนึ้ , เพม่ิ ความ สามารถในการวิเคราะหป์ ัญหาโดยใช้หลักการ QCC ทกุ คนในทมี มคี วามรูเ้ ก่ียวกับ QCC เพมิ่ มากขิ้น กจิ กรรมคร้งั ต่อไป : ลดงาน NG Dimension ข้ามกระบวนการ เหตผุ ล : เป็นปัญหาทย่ี ังขจัดไมห่ ายขาด และมีผลกระทบโดยตรงในดา้ นคุณภาพของชน้ิ งาน ทั้งน้ที างผู้บริหารคาดหวังวา่ กจิ กรรม QCC ในครงั้ นี้ จะสามารถชว่ ยแก้ไขปญั หาไดอ้ ยา่ งเตม็ ประสิทธิภาพ และช่วยให้ กระบวนการผลติ Gear CVT เปน็ ไปอยา่ งราบรื่นมีคุณภาพและประสทิ ธภิ าพ สง่ ผลใหบ้ ริษทั จะไดร้ ับผลทางตรงอย่างเตม็ ท่ี คือ ไมม่ งี านเสยี ส่งไปยงั ลกู คา้ 294

“ ลดเวลาการ Refurbish เคร่อื ง Microwave ” กล่มุ Micro บรษิ ัท ซีพี รีเทลลิงค์ จำ�กัด 295

2019 รายชอ่ื สมาชิก หวั หน้ากลุม่ 1. นายวิทยา จ�ำ มะเทว ี 2. นายชัยวฒั น ์ ศรหี ริ ญั 3. นายวสุ ยงั สวา่ ง 4. นายชลสรณ์ ค�ำ ลอื บรษิ ทั ซีพี รเี ทลลงิ ค์ จ�ำ กดั ดำ�เนนิ ธุรกจิ จดั จำ�หนา่ ยอุปกรณ์ Food & Beverage และอปุ กรณส์ ารสนเทศ รวมทัง้ การใหบ้ ริการซ่อมบำ�รุงรกั ษาอุปกรณ์ทใ่ี ชใ้ นการประกอบธรุ กิจค้าปลีกสมยั ใหม่ มีวิสัยทัศน์ (Vision) “เราให้ บริการดา้ นเทคนคิ เพอ่ื ความยงั่ ยืนของธุรกิจคา้ ปลกี และธรุ กจิ อนื่ ทเ่ี ก่ยี วเน่ือง” บริษทั ซพี ี รเี ทลลิงค์ จำ�กัด เป็นหนึ่งในกลมุ่ ธรุ กจิ ของบริษทั ซีพี ออลล์ จำ�กัด (มหาชน) ไดม้ ีการถือหุ้น 100% แบ่งการบริหารงานออกเป็นสายงานต่าง ๆ ได้แก่ ส�ำ นกั ขายการตลาดและประชาสมั พันธ,์ สำ�นักสรรหาผลติ ภณั ฑ์ และจดั ซอื้ , ส�ำ นักพฒั นากระบวนการธรุ กิจ, สำ�นกั วิศวกรรม (ปฏบิ ัตกิ าร), ส�ำ นักสนับสนุนปฏิบตั กิ าร, ส�ำ นกั พัฒนา บคุ คลากร, สำ�นักบริหารทรัพยากรบคุ คลและธุรการ และส�ำ นกั บัญชแี ละการเงนิ โดยหนว่ ยงานหนึง่ ที่มคี วามสำ�คญั ในการด�ำ เนินธุรกจิ สนับสนุนรา้ นเซเว่นอเี ลฟเว่นท่วั ประเทศ คอื แผนก Refurbish สำ�นักสนบั สนนุ ปฏิบัตกิ าร หน้าที่ นำ�อปุ กรณร์ ้าน 7-11 ทีป่ ดิ ปรบั ปรุง เขา้ มาปรบั สภาพอปุ กรณ์ เพือ่ ให้ อุปกรณ์เกา่ กลับมามสี ภาพใหม่ พรอ้ มใชง้ าน ทมี่ าการปรับปรุง กลุ่ม MICRO จากการระดมความคิด ของกลุม่ คดั เลอื กปญั หา Refurbish Microwave เกนิ ระยะเวลาทำ�งานของทีม Refurbish Microwave มาปรับปรงุ เนือ่ งจากกลมุ่ ได้ตรวจสอบข้อมลู เวลา Refurbish Microwave ต่อวันเฉลี่ย 4 เคร่อื ง ใช้เวลาเกนิ เวลาท�ำ งานต่อวนั ซึ่งใช้เวลาสงู ถงึ 584 นาที/วนั โดยเกินเวลาท�ำ งานมาตรฐานท่ี 510 นาท/ี วนั สำ�รวจสภาพปจั จบุ ัน จากข้อมูลการ Refurbish Microwave พบ 1 เครอื่ งใชเ้ วลา 146 นาท/ี เครื่อง หรือ 584 นาท/ี วนั โดยพบ ข้นั ตอนการปรบั สภาพใช้เวลาสูงถึง 130 นาที หรือคิดเป็น 89% 296

เปา้ หมาย : เวลาการ Refurbish Microwave จากก่อนปรับปรุง 146 นาที/เคร่อื ง ไดม้ ีการตัง้ เป้าหมายลดลงอยูท่ ่ี 18 นาท/ี เครื่อง แผนการดำ�เนนิ การ : ระยะเวลาการด�ำ เนนิ งานต้งั แต่สงิ หาคม - ธันวาคม 2560 ระยะเวลา 5 เดือน การวิเคระหป์ ัญหา : กลุ่มใช้เครอ่ื งมือ Why Why Analysis วิเคระหห์ า Root Cause ได้ 7 สาเหตุ และด�ำ เนนิ การ พิสูจน์ พบสาเหตุ ที่เป็นจรงิ และสามารถแก้ได้ 6 สาเหตุ 2 แนวทางแกไ้ ข คือ สาเหตุที่ 2 ต้องกดต้ังค่าอณุ หภูมทิ ลี ะปุ่ม จำ�นวน 10 หมายเลข และแตห่ มายเลขต้องกดปุม่ ภายในตวั เลข แต่ละเลขเมนู สาเหตุท่ี 3 ไม่มเี ครือ่ งมอื ช่วย Set Program วิธกี ารแก้ไข สาเหตุท2ี่ , 3 สร้างเครือ่ งมือ Set Program แบบอัตโนมตั ิ (พนักงานไมต่ อ้ งกดป่มุ ) สาเหตุที่ 4 เสียเวลาถอดรื้ออะไหล่ เพอ่ื ตรวจสอบระบบไฟฟา้ หมอ้ แปลง สาเหตทุ ี่ 5 เสยี เวลาถอดรอื้ อะไหล่ เพ่ือตรวจสอบระบบแรงดันไฟฟ้า สาเหตุที่ 6 เสยี เวลาถอดรอื้ อะไหล่ เพ่อื ตรวจสอบกระแสไฟฟา้ สาเหตทุ ี่ 7 เครอื่ งมอื ท่ใี ชต้ รวจสอบ สามารถเช็คได้ทีละอะไหล่ วธิ กี ารแกไ้ ข สาเหตุที่ 4 - 7 สรา้ งเครอื่ งมือเฉพาะทาง โดยลดการถอดอะไหล่ Microwave การด�ำ เนนิ การแก้ไข วธิ ีการแก้ไข สาเหตุท่ี 2, 3 สร้างเครอื่ งมือ Set Program แบบอัตโนมตั ิ (พนักงานไมต่ อ้ งกดปมุ่ ) กล่มุ ไดด้ �ำ เนนิ การออกแบบและสร้างเครื่องมือ Set Program แบบอัตโนมัติ (พนักงานไม่ตอ้ งกดปุ่ม) วธิ ีการแกไ้ ข สาเหตทุ ่ี 4 - 7 สร้างเครอ่ื งมอื เฉพาะทางโดยลดการถอดอะไหล่ Microwave กลมุ่ Micro 297 บริษัท ซีพี รีเทลลิงค์ จ�ำ กัด

2019 กลุม่ ได้ดำ�เนนิ การออกแบบและสร้างเคร่ืองมอื ตรวจสอบระบบไฟฟ้าเครือ่ ง Microwave ตรวจสอบผลโครงการ : ลดเวลาการ Refurbish Microwave จากก่อนปรับปรงุ 146 นาทีต่อเคร่อื ง หลังปรบั ปรงุ ลดลง 30 นาทีต่อเคร่ือง ตรวจสอบผลทางอ้อม : เพิ่ม Max Capacity เพม่ิ จาก 132 เครื่องต่อเดือน เป็น 176 เครอ่ื งตอ่ เดือน การขยายผลโครงการ : ปจั จุบันด�ำ เนนิ การขยายผลจากหน่วยงาน Refurbish ไปสู่ วิศวกรรมทวั่ ประเทศ (46 ศูนย)์ การจดอนสุ ทิ ธบิ ัตร : อยู่ระหว่ายื่นจดสิทธบิ ตั ร 298

“ ลดเวลา Minor Stop จากกระป๋องติด กอ่ นเขา้ สะพานเส้นเด่ยี ว เครื่องยิงวนั ที่ Line Can ” กล่มุ ร่วมใจพฒั นา บริษทั ปทมุ ธานี บริวเวอรี่ จ�ำ กดั 299

2019 บรษิ ทั ปทุมธานี บรวิ เวอร่ี จำ�กดั เป็น 1 ใน 9 สาขาของกล่มุ บริษัทผู้ผลิตในเครือของบรษิ ทั บุญรอดบริวเวอรี่ จำ�กดั กอ่ ตงั้ ขึน้ เม่ือปี พ.ศ. 2535 ตงั้ อย่เู ลขท่ี 2 ม.9 ซ.ใจเอือ้ ต.บางคูวัด อ.เมือง จ.ปทุมธานี 12000 ภารกิจหลกั คือ ผลิตผลติ ภณั ฑ์ตราสงิ ห์ อาทิ เบยี ร์สงิ ห์ เบยี ร์ลโี อ โซดาและนำ�้ ดื่มตราสงิ ห์ มีก�ำ ลงั การผลติ รวม 700 ล้านลติ ร/ปี สมาชกิ กลุ่ม กลุ่ม ร่วมใจพัฒนา สงั กดั แผนกซอ่ มบรรจเุ บยี ร์ 1 หน่วยซ่อมบรรจุเบียร์ CAN, KEG ฝ่ายวิศวกรรม - ซอ่ มบำ�รงุ มหี น้าท่ใี นการซ่อมบ�ำ รงุ เคร่ืองจกั รในกระบวนการบรรจุเบยี ร์ไลนก์ ระป๋อง และเบียร์ KEG ให้มปี ระสิทธิภาพพรอ้ มใช้ งานอยูเ่ สมอ และตอบสนองนโยบายของบรษิ ัทฯ ดา้ นประสิทธภิ าพ OEE ของเคร่อื งจกั รตอ้ งอย่ใู นระดับ World Class ลด Breakdown Time และลดความสูญเสยี ของวัตถุดบิ โดยสมาชกิ กลมุ่ มี 7 ท่าน ดังนี้ ทปี่ รึกษา 3 ทา่ น ศุภมาส ผู้จดั การแผนกซอ่ มบรรจเุ บียร์ 1 1. คณุ ศรัณย ู พนั ธส์ุ วุ รรณ์ หวั หนา้ หนว่ ยซ่อมบรรจเุ บยี ร์ CAN 2. คุณสุนทร สัมพะวงศ ์ หวั หน้าหน่วยซอ่ มบรรจเุ บียร์ KEG 3. คณุ สมาน 300

ทีม่ าของหัวขอ้ กิจกรรม จากนโยบายผู้บรหิ ารและนโยบายบริษัทฯ เรอื่ ง ประสทิ ธภิ าพ เพ่อื ตอ้ งการเพ่ิมประสิทธิภาพและคณุ ภาพใน กระบวนการผลิต ทำ�การปรับปรงุ OEE ใหอ้ ยู่ในระดับ World Class จากขอ้ มูล OEE ของไลนC์ AN ปี 2561 จะเหน็ วา่ ค่า Performance ยงั ไม่เคยไดต้ ามเป้าหมายในทกุ เดือน ซง่ึ Loss มาจาก Minor และ Speed loss และ จากข้อมูล กราฟ Performance จะเหน็ ว่า Loss จาก Minor Stop คดิ เปน็ 87% สมาชกิ กลมุ่ จงึ น�ำ เสนอปญั หาทีท่ �ำ ใหเ้ กิด Minor Stop ที่ Line CAN บ่อยครัง้ และประเมนิ ปัญหาจากเกณฑป์ รมิ าณของเสยี , เวลาท่เี กิด Minor Stop, ความถ่ีในการ เกิด และความเป็นไปได้ในการแก้ไข สรุปหวั ขอ้ กจิ กรรม : ลดเวลา Minor Stop จากกระปอ๋ งตดิ กอ่ นเข้าสะพานเสน้ เดีย่ วเคร่ืองยิงวนั ที่ Line CAN สำ�รวจสภาพปัจจบุ นั จากการเก็บขอ้ มลู เดือนมกราคม 2561 พบว่ามีกระป๋องติดก่อนเขา้ สะพานเส้นเดย่ี วเครอ่ื งยงิ วันที่ เฉลยี่ วนั ละ 18 ครง้ั /วัน ซึ่งแตล่ ะครง้ั จะติดนานหรอื ไม่นานขึน้ อยทู่ ่ี Operator จะเห็นและสามารถเขา้ มาแกไ้ ขไดท้ นั ทหี รือไม่ เนื่อง จากกจดุ นไ้ี ม่มี Operator อยูป่ ระจ�ำ จุด โดยจะเห็นว่า เวลาทก่ี ระป๋องติดกอ่ นเขา้ สะพานเสน้ เดี่ยว เคร่อื งยิงเฉล่ยี อยู่ท่ี 201.19 วินาที/ครงั้ และจะทำ�ให้เกิดกระป๋องเสียเฉลย่ี วันละ 20 กระปอ๋ ง และถ้ากระป๋องตดิ กอ่ นเข้าสะพานเสน้ เดีย่ ว เครื่องยงิ วันท่ีนานเกนิ 120 วนิ าที จะสง่ ผลใหก้ ระปอ๋ งเต็มสะพาน จะทำ�ให้เคร่ืองบรรจุหยุด ซ่งึ จะเกดิ Minor Stop เฉลี่ย 81.19 วนิ าท/ี ครั้ง มลู เหตุจงู ใจของกจิ กรรม 1. ดา้ นคณุ ภาพ เกดิ กระปอ๋ งบุบจากการตดิ ก่อนเข้าสะพานเส้นเดย่ี วเฉลย่ี วนั ละ 20 กระป๋อง 2. ด้านตน้ ทุน สูญเสียต้นทนุ จากกระป๋องบุบเสีย 8,600 บาท/เดอื น หรือ 103,200 บาท/ปี 3. ด้านประสิทธิภาพ เกดิ เป็น Minor Stop เฉล่ีย 81.19 วินาท/ี คร้ัง 4. ดา้ นทรัพยากรบคุ คล พนักงานเกดิ ความกงั วลใจ ถ้ามองไมเ่ ห็นและกระปอ๋ งติดขัดนานจนส่งผลให้เคร่อื ง Filler หยดุ 5. ด้านการสง่ มอบสนิ คา้ และบริการ สง่ มอบเครอ่ื งจักรท่ดี มี ปี ระสทิ ธภิ าพพรอ้ มใชง้ านใหแ้ ก่ลกู ค้า 6. ดา้ นความปลอดภัยและสภาพแวดลอ้ มในการท�ำ งาน ในส่วนของพนกั งานจะมีความเสย่ี งทจ่ี ะเกดิ อนั ตราย ขณะนำ�กระป๋องท่ีตดิ ออก 7. ดา้ นนวัตกรรม หาแนวทางใหม่ ๆ ในการแกไ้ ขปัญหา เพ่ือให้ Operator สามารถทำ�งานได้สะดวกมากขึน้ กำ�หนดเป้าหมายกิจกรรม ลด Minor Stop จากระปอ๋ งติดก่อนเขา้ สะพานแส้นเดย่ี วเครือ่ งยิงวนั ที่ Line CAN จากเดิมเฉลี่ย 81.18 วนิ าท/ี คร้ัง ใหเ้ ปน็ 0 วนิ าท/ี ครงั้ หรอื ลดลง 100% ภายในเดือนเมษายน 2561 ท่มี าจากนโยบายผู้บริหารเรอ่ื ง ประสิทธภิ าพ OEE แตล่ ะ Line ต้องได้ตามเปา้ หมาย กลุ่ม ร่วมใจพฒั นา 301 บริษทั ปทมุ ธานี บริวเวอร่ี จำ�กดั

2019 แผนการปฏิบตั ิงาน ระยะเวลาด�ำ เนินกจิ กรรม 4 เดอื น ตงั้ แตเ่ ดอื นมกราคม – เมษายน 2561 มีการประชุม 4 ครง้ั สมาชิกเขา้ รว่ ม ประชมุ 100% การวเิ คราะห์หาสาเหตุของปญั หา สมาชิกกลมุ่ ไดร้ ว่ มกนั คิดวิเคราะห์หาสาเหตุของปัญหาดว้ ย Why - Why Analysis พบทั้งหมด 7 สาเหตุ เม่ือทำ�การพิสจู น์ท้ัง 7 สาเหตุ พบว่ามี 6 สาเหตุเปน็ จริง และส่งผลให้กระป๋องติดก่อนเข้าสะพานเส้นเดี่ยวเครื่องยงิ วนั ที่ โดย 2 สาเหตุ ไมส่ ามารถแก้ไขได้ด้วยสมาชิกกลมุ่ , 3 สาเหตทุ ่ีสามารถแก้ไขได้ในทันที และอีก 1 สาเหตุ คือ กระป๋องเบียดกันกอ่ นเข้าสะพานเสน้ เดีย่ วเครอ่ื งยงิ วันท่ี (สาเหตทุ ่ี 7) แก้ไขด้วย How - How Analysis แนวทางการแกไ้ ขปัญหา สมาชกิ หาวิธแี ก้ไขสาเหตุที่ 2 Transfer Plate ชำ�รดุ สึกจากการใชง้ าน ท�ำ ใหก้ ระป๋องสะดดุ รอยตอ่ Con- veyor โดยทำ�การตรวจสอบ PM Plan พบวา่ Transfer Plate Conveyor มีแผน PM อยา่ งชัดเจน คอื มีการตรวจเชค็ ทุก 3 เดือน แต่ยังไม่มีการระบคุ วามลึกของการสึก วา่ ระยะความลกึ ของการสึกทีเ่ ท่าไหร่ จงึ จะท�ำ การเปล่ียน ทางกลุ่ม จึงเพิ่มระยะความลกึ ของการสึก ว่าถ้าสกึ เกิน 0.5 มลิ ลเิ มตร จะท�ำ การเปลย่ี น Transfer Plate แผ่นใหม่ทนั ที สมาชกิ หาวธิ แี ก้ไขสาเหตุท่ี 4 เศษตะกรันอดุ ตนั ทห่ี วั ฉดี ทำ�ให้หวั ฉีดตัน และระบบ Dry Lubricant ไม่ฉีด โดยทำ�การตรวจสอบ PM Plan ชุดหวั ฉดี ระบบ Dry Lubricant พบว่ายงั ไม่มแี ผน PM หรอื แผน Overhaul ที่ชัดเจน แตร่ ะบบ Dry Lubricant มีการตรวจเชค็ โดยบริษทั เจ้าของเครื่องเป็นประจ�ำ ทกุ เดือนอย่แู ล้ว ทางกลมุ่ จึงเพิ่มแผน PM ชดุ หวั ฉดี ระบบ Dry Lubricant ในระบบ SAP โดยท�ำ การ PM ชุดหัวฉดี ทุก 3 เดือน และ ทำ�การล้างท่อ Lubricant ทกุ 6 เดอื น สมาชิกหาวิธีแก้ไขสาเหตุที่ 5 Diaphragm ขาด ท�ำ ให้ Pump ช�ำ รดุ และระบบ Dry Lubricants ไมฉ่ ีด และ สะพาน Conveyor ฝดื โดยทำ�การตรวจสอบ PM Plan Diaphragm Pump ระบบ Dry Lubricant พบวา่ ยงั ไมม่ แี ผน PM หรอื แผน Overhaul ทช่ี ดั เจน แตร่ ะบบ Dry Lubricant มกี ารตรวจเช็คโดยบริษัทเจ้าของเครื่องเปน็ ประจ�ำ ทกุ เดอื นอย่แู ล้ว ทางกลมุ่ จึงเพ่ิมแผน PM Diaphragm Pump ระบบ Dry Lubricant ในระบบ SAP โดยท�ำ การ PM ทุก 3 เดอื น และให้บริษัทเจ้าของเครื่องเขา้ มาเปลยี่ น Diaphragm Pump ทุกปี (ตามแผน Overhaul Line CAN) สมาชกิ หาวธิ ีแก้ไขสาเหตทุ ี่ 7 กระป๋องเบยี ดกนั กอ่ นเขา้ สะพานเสน้ เดย่ี ว ท�ำ ใหก้ ระป๋องติดกอ่ นเข้าสะพาน เสน้ เด่ยี วเครือ่ งยิงวันท่ี โดยใช้ How - How Analysis ทางกลมุ่ ใช้เกณฑก์ ารประเมนิ คอื ระยะเวลาในการแกไ้ ข, สมาชกิ ทำ�ได้ด้วยตัวเอง และความเปน็ ไปได้ จึงเลอื กแนวทางแก้ไขท่ี 2 คือ เพิ่มชุด Slide ดา้ นตรงขา้ มชดุ เดมิ 302

การแก้ไขปัญหา - สมาชกิ กลมุ่ วางแผนแก้ไขปญั หากระป๋องเบยี ดกันก่อนเขา้ สะพานเสน้ เดีย่ วเครื่องยงิ วันท่ี โดยใช้ 5W2H - ทำ�การออกแบบอปุ กรณ์ และสรา้ งอปุ กรณต์ ามแบบที่เขียนไว้ - ทดลอง และตรวจสอบการทำ�งานของอปุ กรณ์ พบวา่ ชุดสไลด์ใหมส่ ามารถช่วยใหก้ ระป๋องที่เบียดกนั ก่อน เข้าสะพานเสน้ หลุดไหลตอ่ เนือ่ งได้เปน็ อยา่ งดี แต่ยงั มกี ระป๋องที่ลม้ มาติดอยู่ ท�ำ ให้การไหลยังไม่ตอ่ เนอ่ื ง - สมาชกิ กลมุ่ วางแผนการแก้ไขปัญหากระป๋องล้มมาตดิ ขดั ทางเข้าสะพานเส้นเดยี่ ว โดยใช้ 5W2H - ท�ำ การออกแบบอปุ กรณ์ และสรา้ งอปุ กรณ์ตามแบบทเี่ ขยี นไว้ - ทดลอง และตรวจสอบการทำ�งานของอุปกรณ์ พบวา่ การปรบั ยกชุดอปุ กรณส์ ไลดส์ ามารถใชง้ านได้ดี ไมพ่ บ ปญั หาในการใชง้ าน ผลหลังการแก้ไขปญั หา ชุดอุปกรณ์สไลด์ใหม่ ช่วยให้กระปอ๋ งท่ีติดกอ่ นเข้าสะพานเส้นเด่ียวที่เกดิ จากการเบียดกนั และกระป๋องที่ลม้ มาติดสามารถหลดุ ไหลตอ่ เน่ืองได้อย่างมปี ระสทิ ธภิ าพ ชว่ ยลด Minor Stop ท่เี กิดจากกระปอ๋ งตดิ กอ่ นเข้าสะพานเส้น เด่ียวเครอ่ื งยิงวันท่ีได้ 100% และลดการเกดิ กระป๋องเสียบบุ จากการตดิ ขัดเหลอื 0 กระป๋อง/วัน การก�ำ หนด และการรกั ษามาตรฐาน สมาชกิ กลมุ่ ได้กำ�หนดมาตรฐานการใชง้ าน เพื่อให้อปุ กรณท์ �ำ งานไดอ้ ยา่ งมปี ระสทิ ธภิ าพ และต่อเนือ่ งดว้ ย 5W1H กลมุ่ รว่ มใจพัฒนา 303 บริษัท ปทุมธานี บรวิ เวอรี่ จำ�กัด

2019 ส�ำ หรับมาตรฐานการใช้งานต่าง ๆ ได้แก่ มาตรฐานอุปกรณ,์ มาตรฐานความกว้างสะพาน และมาตรฐานการ บำ�รุงรักษาอุปกรณ์ สรุปผลทางตรง - สามารถลด Minor Stop จากกระปอ๋ งตดิ กอ่ นเขา้ สะพานเส้นเด่ียวเคร่อื งยงิ วนั ท่ี Line CAN ได้ 100% ตามเปา้ หมาย คือ กอ่ นท�ำ กิจกรรมเดอื นมกราคม 2561 มีกระปอ๋ งตดิ เฉลยี่ 81.19 วนิ าท/ี ครง้ั หลังทำ�กจิ กรรมเดือน เมษายน 2561 กระป๋องติด 0 วนิ าที/คร้ัง สรุปผลทางออ้ ม - ดา้ นคณุ ภาพ ลดการเกิดกระปอ๋ งบบุ จากการติดกอ่ นเขา้ สะพานเส้นเดีย่ วได้ 100% - ดา้ นตน้ ทุน ลดการสญู เสยี ต้นทุนจากกระปอ๋ งบุบเสีย 8,600 บาท/เดอื น หรือ 103,200 บาท/ปี - ด้านประสิทธภิ าพ ลดการเกดิ Minor Stop จากกระปอ๋ งติด ลงได้ 24 นาท/ี วนั - ด้านทรัพยากรบุคคล พนักงานไมเ่ กิดความกงั วลใจ และทำ�ให้พนกั งานสามารถทำ�งานไดส้ ะดวกมากขน้ึ - ด้านการส่งมอบสินคา้ และบรกิ าร สามารถสง่ มอบเคร่อื งจกั รที่ดีประสทิ ธิภาพพรอ้ มใช้งานใหแ้ กล่ ูกคา้ ภายใน (ฝ่ายผลิต) - ดา้ นความปลอดภัยและสภาพแวดลอ้ มในการท�ำ งาน พนักงานไมต่ ้องเสี่ยงตอ่ อุบตั ิเหตุ - ดา้ นนวตั กรรม ไดผ้ ลงานนวตั กรรมใหม่ ๆ ทชี่ ว่ ยให้การทำ�งานสะดวกมากขน้ึ และอาจสามารถปรับใชใ้ น บริษัทฯ ในเครอื ได้ ตดิ ตามผล : ชดุ อปุ กรณส์ ไลด์ สามารถใชง้ านไดอ้ ยา่ งต่อเนื่องจนถึงปัจจุบนั กิจกรรมครั้งต่อไป เรอ่ื ง : “ลด Minor Stop จากกระปอ๋ งติดทางลงเครือ่ งลา้ งกระปอ๋ งเปล่า” ทีม่ าของกิจกรรม หลังจากการแกไ้ ขและนำ�เสนอปัญหาทท่ี ำ�ใหเ้ กิด Minor Stop Line CAN พบว่า ปัญหากระป๋องติด ทางลงเครือ่ งล้างกระปอ๋ งเปล่ามีผลคะแนนประเมินรวมมากทีส่ ุด จงึ น�ำ มาท�ำ การแก้ไข เพ่อื ลดเวลา Minor Stop และ เพม่ิ ประสทิ ธภิ าพ OEE Line CAN 304

“ ลดปริมาณการปล่อยสารประกอบ อนิ ทรียร์ ะเหยง่าย (Volatile Organic Compounds : VOCs) จากการไลอ่ ากาศในระบบทอ่ ทชี่ ่องจ่ายน�้ำ มัน ที่ 13 ” กลุ่ม C - COMPLETE บรษิ ทั ไออารพ์ ซี ี จ�ำ กัด (มหาชน) 305

2019 รายชอื่ สมาชิก ชือ่ กล่มุ : C - COMPLETE สญั ลกั ษณก์ ลุ่ม : น�ำ ตัวหนงั สือชือ่ บรษิ ัท ชอื่ กลุ่ม และชอื่ จงั หวดั ที่ตั้งหนว่ ยงานมาจัดเรยี งให้สวยงาม คำ�ขวญั กล่มุ : รวมพลงั ความคดิ พิชติ ปญั หา น�ำ พาสู่ความสำ�เรจ็ แนะนำ�หน่วยงานและกลุ่ม : คลงั น�ำ้ มนั ไออารพ์ ีซีอยุธยา ต้ังอยู่ 99 ม.1 ต.โพธ์เิ อน อ.ทา่ เรอื จ.พระนครศรีอยธุ ยา 13130 ดำ�เนนิ ธุรกจิ เก่ียวกบั คลงั น�้ำ มนั จัดเก็บผลิตภัณฑ์ปิโตรเลยี ม และจัดขนสง่ จ�ำ หน่ายผลิตภณั ฑป์ โิ ตรเลยี ม กลมุ่ C - COMPLETE : สงั กดั แผนกคลงั น้�ำ มนั ไออาร์พีซอี ยุธยา กะ C สว่ น LDD ฝ่าย LD สายงานสนบั สนนุ ปฏิบตั ิ การผลิต OS ลักษณะงานหนา้ ท่รี ับผิดชอบของกล่มุ : 1.ควบคมุ ดูแลการรบั ผลติ ภณั ฑน์ ำ�้ มนั ทางเรอื - ทางรถ 2.ควบคมุ ดูแลระบบ จา่ ยผลิตภณั ฑท์ างรถบรรทุก 3.ตรวจสอบคุณภาพนำ�้ มัน ตามผลติ ภณั ฑ์ทจี่ ดั เกบ็ และจัดสง่ ลูกค้า สมาชิกในกลุ่ม : 9 คน อายเุ ฉลีย่ : 46 ปี อายงุ านเฉลย่ี : 21 ปี การศึกษา : ม.6-ป.ตรี กจิ กรรมQCC ทผ่ี ่านมา : 5 เรื่อง การคัดเลอื กปญั หา ประกาศ บริษทั ไออารพ์ ซี ี จำ�กัด (มหาชน) ท่0ี 12/2561 เรือ่ ง นโยบายคุณภาพ ความปลอดภัย อาชีวอนามยั สง่ิ แวดล้อม และการจดั การพลังงาน (QSSHE) ข้อ.5 ใสใ่ จและส่งเสรมิ สุขภาพ อาชวี อนามัยและสภาพ แวดล้อมในการท�ำ งานของผ้ปู ฏบิ ตั ิงานและชุมชน และประกาศ บรษิ ทั ไออารพ์ ีซี จ�ำ กดั (มหาชน) แผนกคลังนำ�้ มัน อยุธยาที่ 010/2560 เรอ่ื ง มอบหมายหน้าท่ใี นการเสนอแนะ จัดหา ควบคมุ ดแู ล ตรวจสอบ ติดตาม ปรับปรุงแก้ไข ซ่อมแซม บ�ำ รุงรกั ษาด้านอปุ กรณค์ วามปลอดภยั อุปกรณป์ อ้ งกันอนั ตรายสว่ นบุคคล อุปกรณด์ บั เพลงิ และอุปกรณ์ 306

ผจญเพลงิ สาขาคลังน้�ำ มนั ไออาร์พีซอี ยธุ ยา มีนโยบายทีจ่ ะพฒั นางานดา้ นความปลอดภยั อาชวี อนามัยและสภาพ แวดล้อมในการท�ำ งานอยา่ งต่อเนื่อง ซงึ่ มวี ตั ถปุ ระสงคเ์ พ่ือเปน็ การสรา้ งจิตสำ�นึกด้านความปลอดภัย ใหก้ ับพนักงาน ภายในองค์กรทุกคนจนกลายเป็นวัฒนธรรมความปลอดภัย หัวข้อกจิ กรรม : กล่มุ นำ�ปัญหาเกย่ี วกบั คา่ VOCs มาเป็นหวั ขอ้ ในการดำ�เนินกจิ กรรม เพื่อตอ้ งการให้ VOCs ท่ีเกดิ จากงานนอ้ ยท่สี ดุ โดย VOCs ท่เี กิดข้นึ มา จะท�ำ ให้เกดิ กลน่ิ รนุ แรง เป็นอันตรายตอ่ ตวั พนักงาน และส่ิงแวดลอ้ มจากข้อมูลสนบั สนุนเก่ียว กับการไลอ่ ากาศออกจากระบบท่อหลงั การรับน้ำ�มนั ทางรถ สมาชิกทุกคนมมี ติท่จี ะด�ำ เนนิ กจิ กรรมเรอ่ื ง “ลดปรมิ าณการปลอ่ ย สารประกอบอินทรียร์ ะเหย (Volatile Organic Compounds : VOCs) จากการไล่อากาศในระบบทอ่ ช่องจา่ ยนำ้�มันท่ี 13” มูลเหตุจงู ใจ : 1. สนองตอบตอ่ นโยบายคุณภาพ ความปลอดภยั ระบบการบริหารจัดการสง่ิ แวดล้อม ISO 14001 2. เกดิ กล่ิน VOCs ออกสูบ่ รรยากาศจากการไลอ่ ากาศท่ีชอ่ งจ่ายท่ี 13 หลงั การรับน้ำ�มันทางรถ คดิ เปน็ ปรมิ าณ 667,644 ppm/เดือน 3. พนักงานต้องสูดดมกลน่ิ VOCs และสัมผสั กบั ร่างกาย 2,419 ppm ตอ่ การไลอ่ ากาศ 1 ครงั้ ครงั้ ละ 12 นาที 4. เกิดโอกาสจากการที่ VOCs ออกมาสัมผัสกับประกายไฟทำ�ใหเ้ กดิ ไฟไหม้ 3,312 นาที/ปี สำ�รวจสภาพปัญหา กล่มุ ได้ท�ำ การตรวจวัดปรมิ าณ VOCs ทเ่ี กิดข้นึ จากการไล่อากาศออกจากระบบท่อหลงั การรบั นำ้�มันทางรถ โดยท�ำ การวัด VOCs ในแต่ จ�ำ นวน 14 ขนั้ ตอน ของการทำ�งานและทำ�การบนั ทึกค่า VOCs ทเ่ี กดิ ขน้ึ ลงใน Check Sheet เม่ือหาค่าของความเขม้ ข้น VOCs ทวี่ ัดไดจ้ าก ไลอ่ ากาศออกจากระบบท่อหลงั การรับน�้ำ มันทางรถมาจดั ล�ำ ดับความรุนแรงในรูปของแผนภูมิพาเรโตแ้ ล้ว พบวา่ ขั้นตอนของการเปิด ไลอ่ ากาศชอ่ งจา่ ยที่ 13 มีคา่ ความเขม้ ขน้ สงู ทส่ี ุดอยูท่ ี่ 2,419 ppm กลุม่ จึงไดเ้ ขา้ ไปท�ำ การตรวจวดั ค่าความเขม้ ขน้ ของ VOCs ของพนกั งานทง้ั 3 กะ ใน เดือนมกราคม 2561 และให้พนกั งานบันทึกลงใน Check Sheet ท่จี ุดช่องจา่ ยท1ี่ 3 พบว่ามคี ่าสงู สดุ 2,650 ppm, ค่าตำ่�สุด 1,789 ppm, คา่ เฉล่ยี 2,309 ppm ก�ำ หนดเป้าหมาย : กลมุ่ ไดน้ �ำ ประกาศกระทรวงอตุ สาหกรรมปี พ.ศ. 2555 ข้อท่ี 4 เกณฑ์การควบคมุ การร่ัวซมึ สาร อนิ ทรยี ์ระเหยของอปุ กรณค์ วามเข้มข้นของไอสารอินทรยี ์ส�ำ หรบั ทอ่ สง่ ปลายเปิด ระยะที่ 2 ตอ้ งไม่เกิน 500 ppm ดงั นัน้ กลุม่ จึงน�ำ หลักเกณฑ์ดงั กล่าวมาตง้ั เปา้ หมายของกิจกรรมในครัง้ น้ี กลุม่ จึงตง้ั เปา้ หมายในการดำ�เนนิ กิจกรรม คร้ังน้ี คอื ลดปริมาณการปลอ่ ย VOCs จากขน้ั ตอนการไล่อากาศช่องจ่ายน้ำ�มนั ท่ี 13 ออกจากระบบท่อ หลงั การรับ กล่มุ C - COMPLETE 307 บรษิ ัท ไออารพ์ ซี ี จ�ำ กดั (มหาชน)

2019 นำ�้ มันทางรถ ลงใหน้ ้อยกวา่ 500 ppm หรอื ลดลงให้น้อยกว่า 78.35% จากคา่ เฉลี่ยของ VOCs คา่ เฉลี่ย 2,309 ppm ที่เกดิ ขึ้น วางแผนการดำ�เนินงาน : กลุ่มมีการวางแผนด�ำ เนินกิกจกรรม ไว้ 6 เดอื น ตัง้ แต่เดอื น มกราคม - มถิ ุนายน 2561 ซ่งึ มกี ารประชมุ ทั้งส้นิ 12 ครง้ั ประชุมเดอื นละ 2 ครงั้ ซงึ่ จะรว่ มประชมุ ในชว่ งกะบา่ ย การวเิ คราะหส์ าเหตขุ องปญั หา : กลุ่มใช้ WHY WHY CHART เพื่อค้นหาสาเหตุท่ีท�ำ ใหข้ ั้นตอนในการไล่อากาศท่ีจุด ช่องจ่ายนำ�้ มันทเ่ี กดิ ความเข้มขน้ ของ VOCs มาก การเกิดความเข้มข้นของ VOCs ในขน้ั ตอนกาณไล่อากาศทจ่ี ุดชอ่ งจา่ ยท่ี 13 พบสาเหตุ 5 สาเหตุ พบทีเ่ ป็นสาเหตุที่ แทจ้ รงิ มี 2 สาเหตุ คือ สาเหตุท1่ี ต้องเปิด ฝาถังให้ไอระเหยออก สาเหตุที่3 ถงั รองน�ำ้ มันมีขนาดไมเ่ หมาะสม หาวิธกี ารแนวทางการแก้ไข กลมุ่ ได้ท�ำ การระดมวเิ คราะหห์ าวิธกี ารแกไ้ ข 2 สาเหตุ โดยใช้ HOW HOW CHART ด�ำ เนนิ การการแกไ้ ข 2 วิธี คอื 1.ต้องเปิดฝาถงั ให้ไอระเหยออก กลมุ่ ได้จดั ทำ�การแกไ้ ขโดย จัดทำ�อปุ กรณ์ลดไอนำ�้ มนั 2.ถงั รองน้�ำ มนั มขี นาดไม่เหมาะสม กลมุ่ ได้จัดทำ�การแกไ้ ข โดยเปล่ียนถงั ขนาดใหญ่ข้นึ เปน็ ระบบปิด 308

การด�ำ เนนิ การแกไ้ ข 1. ตอ้ งเปิดฝาถงั ใหไ้ อระเหยออก จดั ท�ำ การแกไ้ ขโดย จัดทำ�อุปกรณล์ ดไอนำ้�มนั หลักการใชง้ าน คือ ในขณะท่ีท�ำ การไล่อากาศออกจากระบบทอ่ หลงั การรบั น้�ำ มนั ทางรถทจี่ ดุ ไลอ่ ากาศท่ชี อ่ งจา่ ยน�้ำ มันที่ 13 จะต้อง ท�ำ ตวั กรองไอน้ำ�มนั ทร่ี ูระบายของถังก่อนปลอ่ ยออกสูบ่ รรยากาศ ข้ันตอนที่ 1 กล่มุ ทำ�การคัดเลือกจุดทีเ่ หมาะสมทจี่ ะติดตง้ั ถังรองน�้ำ มนั ใหม่ โดยทำ�การตรวจสอบท่พี ื้นที่ ปฏบิ ตั ิงานจริงทีช่ อ่ งจ่ายน�ำ้ มนั ท่ี 13 ข้นั ตอนท่ี 2 กลมุ่ ได้ท�ำ การระดมสมองในการท�ำ ถังพรอ้ มกรองที่จะท�ำ ใหม่ โดยจากทีป่ ระชมุ มกี ารน�ำ เสนอ แนวคิด ดงั นี้ ตัวกรองไอนำ้�มันเปรียบไดก้ บั Membrane ในระบบ VRU ซึง่ จะท�ำ หนา้ ท่ีแยกไอน�ำ้ มนั ก่อนจะปล่อยออก สูบ่ รรยากาศตามคา่ ทีก่ ฎหมายควบคุม การดำ�เนนิ การแก้ไข 2. ถงั รองน�้ำ มันมขี นาดไม่เหมาะสม กลุ่มได้จดั ท�ำ การแกไ้ ข โดยเปล่ียนถงั ขนาดใหญข่ ้ึนและเป็น ระบบปิด หลักการใช้งานคอื ในขณะท่ที �ำ การ ไล่อากาศออกจากระบบทอ่ หลงั การรับน�้ำ มันทางรถทีจ่ ุดไล่อากาศที่ ช่องจ่ายน�ำ้ มนั ที่ 13 ถังนำ้�มันจะตอ้ งท�ำ เป็นระบบปิดถังรองน้ำ�มันเปรยี บไดก้ บั ถงั Stock Drum ท่จี ดุ ไลอ่ ากาศออก จากระบบทอ่ ทีส่ ามารถบรรจุนำ้�มันไดถ้ งึ 1,000 ลติ ร และเปน็ ระบบปิด ขน้ั ตอนท่ี 1 ประเมนิ ความเสีย่ ง ออกแบบ เลอื กวัสดุทำ�การจดั ท�ำ ตวั กรองไอน�ำ้ มนั ขัน้ ตอนท่ี 2 ดำ�เนนิ การจัดทำ�ถงั รองน�ำ้ มนั แบบใหม่ สรปุ ผลทางตรง จากการตรวจสอบผลหลงั การแกไ้ ข พบวา่ ความเขม้ ข้นของ VOCs จากข้นั ตอนการไล่อากาศท่ีจดุ ชอ่ ง จ่ายน้�ำ มันที่ 13 อยู่ท่ี 312.1 ppm คดิ เป็น 86.48% จากค่าเฉลี่ย และข้ันตอนจาก 14 ขนั้ ตอน เหลอื 10 ข้ันตอน ระยะเวลาการทำ�งานจาก 12 นาที เหลอื 10 นาที สรปุ ผลทางอ้อม 1. ได้ตอบสนองต่อนโยบายคณุ ภาพ ความปลอดภัย ระบบการบริหารจดั การสงิ่ แวดล้อม ISO 14001 2. เกดิ อปุ กรณ์ช้ินใหมท่ ีช่ ว่ ยให้เกิดความสะดวก และปลอดภัยในการท�ำ งาน และยังสามารถขยายผลไปในการทำ�งาน ยงั พ้นื ท่ีอืน่ ๆ 3.ลดกล่นิ VOCs ออกสู่บรรยากาศจากการไลอ่ ากาศออกจากระบบท่อ หลังการรับนำ้�มันทางรถจาก 667,644 ppm./เดอื น เหลอื 71,783 ppm./เดือน กลุ่ม C - COMPLETE 309 บรษิ ทั ไออาร์พีซี จ�ำ กดั (มหาชน)

2019 มาตรฐานการใชง้ าน 1. จัดข้ันตอนการท�ำ งานการใช้อปุ กรณ์ท่ีช่อจ่ายน้�ำ มันท่ี 13 2. ทำ�ตัวบ่งชร้ี ะดบั นำ้�มันในถงั จำ�นวน 200 ลิตร 3. ท�ำ ตารางมาตรฐานการตรวจสอบใส้กรอง 4. เผยแพร่ความรูผ้ า่ นระบบ TPM ONE POINT LESSON การสรปุ ผล กลุ่มไดว้ างแผนการติดตามผลโดยใช้ 5W 1H การตดิ ตามผลหลังการแก้ไขในเดือน มถิ นุ ายน 2561 พบว่า ความเขม้ ข้นของ VOCs จากข้นั ตอนการไลอ่ ากาศท่ีจุดช่องจ่ายน้�ำ มนั ท่ี 13 เฉลี่ยอย่ทู ่ ี 315.5 ppm ค่าใชจ้ ่ายในการทำ�กจิ กรรม รวมคา่ อปุ กรณ์ 1,206 บาท ปญั หาและอปุ สรรคในการท�ำ กิจกรรม 1. เครื่องวดั VOCs วดั ค่าไมไ่ ด้ ระบบเครอ่ื ง Error บอ่ ย เนอื่ งจากมีไอน้�ำ มันตกค้างภายในระบบเครือ่ ง ท�ำ ให้ เสยี เวลาในการทำ�กจิ กรรม แนวทางแกไ้ ข หลงั จากมกี ารใชง้ านเครื่องแลว้ ในแต่ละคร้งั ควรจะท�ำ ความสะอาดภายใน ระบบเครอื่ งโดยเช็ดคราบแผน่ กรอง ใชล้ มเปา่ ล้างภายในระบบ 2. สมาชกิ กลุม่ ไมม่ ีความร้ใู นเร่ืองของการทำ�ตวั กรองไอนำ�้ มันและตวั ถงั เก็บนำ้�มันมากอ่ น จงึ ท�ำ ให้เกดิ การลา๋ ชา้ ในการท�ำ ชิ้นงานดงั กลา่ ว แนวทางการแกไ้ ข สมาชกิ กลุ่มได้ศกึ ษาหาขอ้ มลู ศกึ ษาวธิ ีการทำ�ทถ่ี ูกตอ้ งจากอนิ เตอร์เนต็ และปรึกษาหัวหนา้ งาน กิจกรรมคร้ังตอ่ ไป : กลมุ่ จะนำ�ปัญหางานทท่ี ำ�ให้เกิด VOCs อนั ดบั ถดั มา และอนั ดบั อน่ื ๆ มาทำ�การแก้ไข เพ่อื ให้ VOCs ท่ีเกิดจากงานนนั้ น้อยทสี่ ดุ กล่มุ จะเลอื กดำ�เนนิ กจิ กรรมในหวั ข้อเร่อื ง ลดปรมิ าณความเข้มขน้ ของ VOCs จาก การเก็บตัวอย่างน้�ำ มันที่ Tank หลงั การ Unload น้�ำ มนั ทางเรอื 310

“ Zero breakdown from gear coupling of GD07 ” กลุ่ม นินจานารโู ตะ บรษิ ทั ไทยเคนเปเปอร์ จ�ำ กัด (มหาชน) (ปราจีนบรุ )ี 311