docdownloader.com-pdf-manual-motor-logan-1616v

INJECŢIE BENZINĂ 17B Injecţie benzină: Listă şi localizare elemente K90 sau L90, şi K4M, şi 690 116648 101493 (11) Senzor de turaţie şi de poziţie (14) Injectoare motor (15) Rampă de injecţie 101498 108415 (12) Sondă de temperatură apă (16) Electrovană de recirculare (13) Senzor detonaţie vapori de benzină (17) Absorbant de vapori de benzină 17B-10

INJECŢIE BENZINĂ 17B Implantare elemente K7J, şi 710 3 6 24 5 1 10 8 9 7 (1) Bloc bobine de aprindere 6 108559 (2) Filtru de aer (3) Cutie clapetă fluture 12 (4) Senzor de temperatură aer 11 (5) Senzor presiune aer (6) Calculator de injecţie (7) Senzor presiune ulei (8) Sondă de oxigen amonte (9) Sondă de temperatură apă (10) Senzor poziţie şi turaţie motor (6) 108562 (11) (12) Calculator de injecţie Releu pompă de carburant 17B-11 Releu blocare injecţie

K7J, şi 710 INJECŢIE BENZINĂ 17B Implantare elemente 13 9 14 10 15 7 107357 109211 (14) Potenţiometru de poziţie cla- (8) Sondă de oxigen amonte petă fluture (7) Senzor presiune ulei (13) Regulator de ralanti (9) Sondă de temperatură apă (15) Injectoare (10) Senzor turaţie şi poziţie motor 8 4 5 108426 107356 (5) Senzor presiune aer (4) Senzor de temperatură aer 17B-12

INJECŢIE BENZINĂ 17B Implantare elemente K7J, şi 710 DIRECŢIE ASISTATĂ 17 1 107358 (1) Bloc bobine de aprindere 109397 (17) Presostat direcţie asistată 16 AER CONDIŢIONAT 109219 (16) Senzor detonaţie 18 108107 (18) Presostat de aer condiţionat 17B-13

INJECŢIE BENZINĂ 17B Implantare elemente K7M, şi 710 3 6 24 15 10 8 9 7 (1) Bloc bobine de aprindere 6 108559 (2) Filtru de aer (3) Cutie clapetă fluture 12 (4) Senzor de temperatură aer 11 (5) Senzor presiune aer (6) Calculator de injecţie (7) Senzor presiune ulei (8) Sondă de oxigen amonte (9) Sondă de temperatură apă (10) Senzor poziţie şi turaţie motor (6) 108562 (11) (12) Calculator de injecţie Releu pompă de carburant 17B-14 Releu blocare injecţie

K7M, şi 710 INJECŢIE BENZINĂ 17B Implantare elemente 13 9 14 10 15 7 107357 109211 (14) Potenţiometru de poziţie cla- (8) Sondă de oxigen amonte petă fluture (7) Senzor presiune ulei (13) Regulator de ralanti (9) Sondă de temperatură apă (15) Injectoare (10) Senzor turaţie şi poziţie motor 8 4 5 108426 107356 (5) Senzor presiune aer (4) Senzor de temperatură aer 17B-15

INJECŢIE BENZINĂ 17B Implantare elemente K7M, şi 710 DIRECŢIE ASISTATĂ 17 1 107358 (1) Bloc bobine de aprindere 109397 (17) Presostat direcţie asistată 16 AER CONDIŢIONAT 109219 (16) Senzor detonaţie 18 108107 (18) Presostat de aer condiţionat 17B-16

INJECŢIE BENZINĂ 17B Sonde de oxigen: Demontare - Remontare K7J, şi 710 Scule şi dispozitive specializate indispensabile DEMONTARE Mot. 1495 Dulie de 22 mm pentru SONDĂ DE OXIGEN AMONTE demontare - remon- tare sonde de oxigen - Antrenare pătrat 1/2\" şi 6 laturi ext. de 24 mm. Cupluri de strângerem 45 N.m 25 N.m sondele de oxigen piuliţele de fixare a ecra- nului termic 108426 107925 a Demontaţi: - ecranul termic al colectorului de eşapament, - conectorul sondei de oxigen amonte din suportul său făcându-l să culiseze (urmând săgeata). a Debranşaţi conectorul sondei de oxigen amonte. a Demontaţi sonda de oxigen cu ajutorul dispozitivului (Mot. 1495). 17B-17

INJECŢIE BENZINĂ 17B Sonde de oxigen: Demontare - Remontare K7J, şi 710 NIV MOT MA sau NIV MOT MC sau NIV MOT ME SONDĂ DE OXIGEN AVAL 108424 a Puneţi vehiculul pe un elevator. a Demontaţi conectorul sondei de oxigen aval din su- portul său făcându-l să culiseze (urmând săgeata). a Debranşaţi conectorul sondei de oxigen aval. a Demontaţi sonda de oxigen. REMONTARE a Procedaţi în ordinea inversă demontării. a Strângeţi la cupluri: - sondele de oxigen (45 N.m) cu ajutorul dispoziti- vului (Mot. 1495) ;, - piuliţele de fixare a ecranului termic (25 N.m). 17B-18

INJECŢIE BENZINĂ 17B Sonde de oxigen: Demontare - Remontare K7M, şi 710 Scule şi dispozitive specializate indispensabile DEMONTARE Mot. 1495 Dulie de 22 mm pentru SONDĂ DE OXIGEN AMONTE demontare - remon- tare sonde de oxigen - Antrenare pătrat 1/2\" şi 6 laturi ext. de 24 mm. Cupluri de strângerem 45 N.m 25 N.m sondele de oxigen piuliţele de fixare a ecra- nului termic 108426 107925 a Demontaţi: - ecranul termic al colectorului de eşapament, - conectorul sondei de oxigen amonte din suportul său făcându-l să culiseze (urmând săgeata). a Debranşaţi conectorul sondei de oxigen amonte. a Demontaţi sonda de oxigen cu ajutorul dispozitivului (Mot. 1495) ;. 17B-19

INJECŢIE BENZINĂ 17B Sonde de oxigen: Demontare - Remontare K7M, şi 710 NIV MOT MB sau NIV MOT MD sau NIV MOT MF SONDĂ DE OXIGEN AVAL 108424 a Puneţi vehiculul pe un elevator. a Demontaţi conectorul sondei de oxigen aval din su- portul său făcându-l să culiseze (urmând săgeata). a Debranşaţi conectorul sondei de oxigen aval. a Demontaţi sonda de oxigen. REMONTARE a Procedaţi în ordinea inversă demontării. a Strângeţi la cupluri: - sondele de oxigen (45 N.m) cu ajutorul dispoziti- vului (Mot. 1495) , - piuliţele de fixare a ecranului termic (25 N.m). 17B-20

INJECŢIE BENZINĂ 17B Sonde de oxigen: Demontare - Remontare K90 sau L90, şi K4M, şi 690 Scule şi dispozitive specializate indispensabile II - ETAPĂ DE DEMONTARE A PIESEI STUDIATE 1 - Sondă de oxigen amonte Mot. 1495 Dulie de 22 mm pentru demontare - remon- tare sonde de oxigen - Antrenare pătrat 1/2\" şi 6 laturi ext. de 24 mm. Cupluri de strângerem 45 N.m 45 N.m s o n d a d e oxigen amonte sonda de oxigen aval DEMONTARE 116635 I - ETAPĂ DE PREGĂTIRE LA DEMONTARE a Debranşaţi conectorul(1)al sondei de oxigen amon- a Debranşaţi bateria (consultaţi 80A, Baterie, Bate- te. rie: Demontare - Remontare). a Degrafaţi fasciculul de cabluri al sondei de oxigen amonte. 1 - Sondă de oxigen amonte a Demontaţi: a Demontaţi sonda de oxigen amonte(2)cu ajutorul dispozitivului (Mot. 1495). - rezonatorul de aer(consultaţi 12A, Amestec de carburant, Rezonator de aer: Demontare - Re- montare, pagină 12A-8), - cutia filtrului de aer(consultaţi 12A, Amestec de carburant, Cutie filtru de aer: Demontare - Re- montare, pagină 12A-13). 2 - Sondă de oxigen aval a Puneţi vehiculul pe un elevator cu două coloane (consultaţi 02A, Mijloc de ridicare, Vehicul: Re- morcare şi ridicare). 17B-21

INJECŢIE BENZINĂ 17B Sonde de oxigen: Demontare - Remontare K90 sau L90, şi K4M, şi 690 II - ETAPĂ FINALĂ 2 - Sondă de oxigen aval 1 - Sondă de oxigen amonte a Remontaţi: - cutia filtrului de aer(consultaţi 12A, Amestec de carburant, Cutie filtru de aer: Demontare - Re- montare, pagină 12A-13), - rezonatorul de aer(consultaţi 12A, Amestec de carburant, Rezonator de aer: Demontare - Re- montare, pagină 12A-8). 2 - Sondă de oxigen amonte şi aval a Rebranşaţi bateria (consultaţi 80A, Baterie, Bate- rie: Demontare - Remontare). 108424 a Demontaţi conectorul sondei de oxigen aval din su- portul său făcându-l să culiseze (urmând săgeata). a Debranşaţi conectorul sondei de oxigen aval. a Demontaţi sonda de oxigen aval cu ajutorul dispozi- tivului (Mot. 1495). REMONTARE I - ETAPĂ DE REMONTARE A PIESEI STUDIATE 1 - Sondă de oxigen amonte a Remontaţi sonda de oxigen amonte. a Strângeţi la cuplu sonda de oxigen amonte (45 N.m) cu ajutorul dispozitivului (Mot. 1495). a Agrafaţi fasciculul de cabluri al sondei de oxigen amonte. a Rebranşaţi conectorul sondei de oxigen amonte. 2 - Sondă de oxigen aval a Remontaţi sonda de oxigen aval. a Strângeţi la cuplu sonda de oxigen aval (45 N.m) cu ajutorul dispozitivului (Mot. 1495). a Rebranşaţi conectorul sondei de oxigen aval. a Remontaţi conectorul sondei de oxigen aval în su- portul său. 17B-22

INJECŢIE BENZINĂ 17B Senzor de turaţie şi de poziţie K7J, şi 710 Material indispensabil tester de diagnosticare 1 109211 a Efectuaţi o programare a ţintei volantului motor, după înlocuirea senzorului de turaţie şi de po- ziţie(1)sau a volantului motor: - efectuaţi o decelerare cu întreruperea injecţiei în al doilea, al treilea, al patrulea sau al cincilea raport între 3500 şi 3000 rot/min, timp de cel puţin 2 s, - efectuaţi o decelerare cu întreruperea injecţiei în al doilea, al treilea, al patrulea sau al cincilea raport între 2400 şi 2000 rot/min, timp de cel puţin 3 s. a Controlaţi cu ajutorul tester de diagnosticare ca această programare să fie bine efectuată, ET060: « Semnal volant motor pornit » . a Citiţi codurile defectelor. a Reparaţi dacă este necesar. a Ştergeţi codurile defectelor. a Asiguraţi-vă de funcţionarea corespunzătoare a ve- hiculului. 17B-23

INJECŢIE BENZINĂ 17B Senzor de turaţie şi de poziţie K7M, şi 710 Material indispensabil tester de diagnosticare 1 109211 a Efectuaţi o programare a ţintei volantului motor, după înlocuirea senzorului de turaţie şi de po- ziţie(1)sau a volantului motor: - efectuaţi o decelerare cu întreruperea injecţiei în al doilea, al treilea, al patrulea sau al cincilea raport între 3500 şi 3000 rot/min, timp de cel puţin 2 s, - efectuaţi o decelerare cu întreruperea injecţiei în al doilea, al treilea, al patrulea sau al cincilea raport între 2400 şi 2000 rot/min, timp de cel puţin 3 s. a Controlaţi cu ajutorul tester de diagnosticare ca această programare să fie bine efectuată, ET060: « Semnal volant motor pornit » . a Citiţi codurile defectelor. a Reparaţi dacă este necesar. a Ştergeţi codurile defectelor. a Asiguraţi-vă de funcţionarea corespunzătoare a ve- hiculului. 17B-24

INJECŢIE BENZINĂ 17B Senzor turaţie şi poziţie: Demontare - Remontare K90 sau L90, şi K4M, şi 690 REMONTARE Material indispensabil I - ETAPĂ DE REMONTARE A PIESEI STUDIATE tester de diagnosticare a Remontaţi senzorul de turaţie şi de poziţie. Cupluri de strângerem 8 N.m a Repuneţi suportul de fixare a fasciculului de cabluri motor. şuruburile de fixare a senzorului de turaţie şi a Remontaţi cele două şuruburi de fixare a senzorului de poziţie de turaţie şi de poziţie. DEMONTARE a Strângeţi la cuplu şuruburile de fixare a senzoru- lui de turaţie şi de poziţie (8 N.m). I - ETAPĂ DE PREGĂTIRE LA DEMONTARE a Debranşaţi bateria (consultaţi 80A, Baterie, Bate- II - ETAPĂ FINALĂ rie: Demontare - Remontare). a Remontaţi rezonatorul de aer(consultaţi 12A, a Demontaţi rezonatorul de aer(consultaţi 12A, Amestec de carburant, Rezonator de aer: De- montare - Remontare, pagină 12A-8). Amestec de carburant, Rezonator de aer: De- montare - Remontare, pagină 12A-8). a Rebranşaţi bateria (consultaţi 80A, Baterie, Bate- rie: Demontare - Remontare). II - ETAPĂ DE DEMONTARE A PIESEI STUDIATE III - ÎN CAZ DE ÎNLOCUIRE A SENZORULUI DE TURAŢIE ŞI DE POZIŢIE a Efectuaţi programarea ţintei volant motor: - efectuaţi o decelerare cu întreruperea injecţiei în al doilea, al treilea, al patrulea sau al cincilea raport între 3500 şi 3000 rot/min, timp de cel puţin 2 s, - efectuaţi o decelerare cu întreruperea injecţiei în al doilea, al treilea, al patrulea sau al cincilea raport raport între 2400 şi 2000 rot/min, timp de cel puţin 3 s. a Controlaţi cu ajutorul tester de diagnosticare ca această programare să fie efectuată corespunzător, ET060 \"Semnal volant motor pornit\". a Citiţi codurile defectelor. a Reparaţi dacă este necesar. a Ştergeţi codurile defectelor. a Asiguraţi-vă de funcţionarea corespunzătoare a ve- hiculului. 116648 a Debranşaţi conectorul(1)al senzorului de turaţie şi de poziţie. a Demontaţi cele două şuruburi de fixare(2)a senzoru- lui de turaţie şi de poziţie. a Distanţaţi suportul de fixare(3)a fasciculului de ca- bluri motor. a Demontaţi senzorul de turaţie şi de poziţie . 17B-25

INJECŢIE BENZINĂ 17B Calculator de injecţie benzină: Demontare - Remontare K4M sau K7J sau K7M II - ETAPĂ DE DEMONTARE A PIESEI STUDIATE Material indispensabil tester de diagnosticare Cupluri de strângerem 8 N.m 8 N.m piuliţele de fixare a cal- culatorului de injecţie şuruburile de fixare a protectorului calculato- rului de injecţie DEMONTARE 116572 I - ETAPĂ DE PREGĂTIRE LA DEMONTARE a Debranşaţi conectorul(4)al calculatorului de injecţie. a Demontaţi bateria (consultaţi 80A, Baterie, Baterie: a Demontaţi: Demontare - Remontare). - piuliţele de fixare(5)a calculatorului de injecţie, - calculatorul de injecţie. 116563 REMONTARE a Degrafaţi fasciculul de cabluri electrice în(1)al bornei pozitive. I - ETAPĂ DE REMONTARE A PIESEI STUDIATE a Introduceţi calculatorul pe prezoanele sale de fixare. a Demontaţi: a Remontaţi piuliţele de fixare a calculatorului de in- - şuruburile de fixare(2)a protectorului calculatorului de injecţie (dacă vehiculul este echipat), jecţie. - protectorul(3)al calculatorului de injecţie. a Strângeţi la cuplu piuliţele de fixare a calculatoru- lui de injecţie (8 N.m). a Rebranşaţi conectorul calculatorului de injecţie. II - ETAPĂ FINALĂ a Remontaţi: - protectorul calculatorului de injecţie, - şuruburile de fixare a protectorului calculatorului de injecţie. a Strângeţi la cuplu şuruburile de fixare a protecto- rului calculatorului de injecţie (8 N.m). a Agrafaţi fasciculul de cabluri electrice al bornei pozi- tive. a Rebranşaţi bateria (consultaţi 80A, Baterie, Bate- rie: Demontare - Remontare). 17B-26

INJECŢIE BENZINĂ 17B Calculator de injecţie benzină: Demontare - Remontare K4M sau K7J sau K7M a Ştergeţi codurile defectelor. III - ÎN CAZ DE ÎNLOCUIRE A CALCULATORULUI DE INJECŢIE a Calculatorul livrat ca piesă de schimb este neope- raţional (numit de asemenea \"neiniţializat\"). După înlocuirea calculatorului de injecţie efectuaţi programarea cu ajutorul tester de diagnosticare (consultaţi NT 9869A, Procedură de programare şi de reprogramare calculator). 1 - Cod antidemaraj a Calculatoarele sunt livrate necodate. După înlocui- rea sa, înregistraţi codul vehiculului în calculator şi controlaţi ca funcţia antidemaraj să fie operaţională. a Puneţi contactul câteva secunde apoi îndepărtaţi-l. ATENŢIE Calculatorul de injecţie păstrează codul antide- maraj pe viaţă. Sistemul nu posedă cod de depanare. Este interzis să realizaţi teste cu calculatoare împrumutate de la magazinul de piese de schimb sau de pe un alt vehicul, care trebuie apoi să fie restituite. Aceste calculatoare sunt codate defini- tiv. a Verificaţi starea calculatorului (codat sau necodat) cu ajutorul tester de diagnosticare : - dacă starea ET009 \"Cod antidemaraj înregis- trat\" este inactiv, aceasta indică faptul că, calcula- torul de injecţie nu este codat, - dacă starea ET002 \"Antidemaraj\" este activ, por- nirea este imposibilă. 2 - Programări a Efectuaţi programarea ţintei volant motor în cursul unui test rutier: - efectuaţi o decelerare cu întreruperea injecţiei în al doilea, al treilea, al patrulea sau al cincilea raport între 3500 şi 3000 rot/min, timp de cel puţin 2 s, - efectuaţi o decelerare cu întreruperea injecţiei în al doilea, al treilea, al patrulea sau al cincilea raport raport între 2400 şi 2000 rot/min, timp de cel puţin 3 s. a Controlaţi cu ajutorul tester de diagnosticare ca această programare să fie efectuată corespunzător, ET060 \"Semnal volant motor pornit\". a Citiţi codurile defectelor. a Reparaţi dacă este necesar. 17B-27

INJECŢIE BENZINĂ 17B Calculator: Branşare K7J, şi 710 76 75 61 31 90 60 1 30 16 15 109395 Pentru branşarea calculatorului de injecţie (consultaţi schemă electrică adaptată vehiculului diagnosticat, organ 120). 17B-28

INJECŢIE BENZINĂ 17B Calculator: Branşare K7M, şi 710 61 31 76 75 90 60 1 30 16 15 109395 Pentru branşarea calculatorului de injecţie (consultaţi schemă electrică adaptată vehiculului diagnosticat, organ 120). 17B-29

INJECŢIE BENZINĂ 17B Particularităţi L90, şi K7J, şi 710 Material indispensabil tester de diagnosticare PARTICULARITĂŢI INJECŢIE MULTIPUNCT Calculator 90 PINI « EMS 31-32 » care pilotează in- jecţia şi aprinderea. Utilizaţi tester de diagnosticare. Injecţie multipunct care funcţionează în mod secvenţial fără senzor de reperare cilindru nici senzor de poziţie arbore cu came. În acest caz, fazarea se efectuează în mod logic pornind de la senzorul Punct Mort Superior. Turaţie de ralanti corectată în funcţie de: - aer condiţionat, - bilanţ electric. Electrovană de purjare a absorbantului de vapori de benzină comandată prin raport ciclic de deschidere (RCD) în funcţie de turaţie şi de condiţiile de funcţionare a motorului. Utilizare a două sonde de oxigen plasate în amonte şi în aval de catalizator, exclusiv în Euro 3 şi Euro 4 (Con- sultaţi 12A, Amestec de carburant, caracteristici). Configurare automată pentru o funcţionare în aer con- diţionat prin schimb de semnale între calculatoare. Este imposibil să-l deconfiguraţi (chiar cu tester de diagnosticare). 17B-30

INJECŢIE BENZINĂ 17B Particularităţi K7M, şi 710 Material indispensabil tester de diagnosticare PARTICULARITĂŢI INJECŢIE MULTIPUNCT Calculator 90 PINI « EMS 31-32 » care pilotează in- jecţia şi aprinderea. Utilizaţi tester de diagnosticare. Injecţie multipunct care funcţionează în mod secvenţial fără senzor de reperare cilindru nici senzor de poziţie arbore cu came. În acest caz, fazarea se efectuează în mod logic pornind de la senzorul Punct Mort Superior. Turaţie de ralanti corectată în funcţie de: - aer condiţionat, - bilanţ electric. Electrovană de purjare a absorbantului de vapori de benzină comandată prin raport ciclic de deschidere (RCD) în funcţie de turaţie şi de condiţiile de funcţionare a motorului. Utilizare a două sonde de oxigen plasate în amonte şi în aval de catalizator, exclusiv în Euro 3 şi Euro 4 (Con- sultaţi 12A, Amestec de carburant, caracteristici). Configurare automată pentru o funcţionare în aer con- diţionat prin schimb de semnale între calculatoare. Este imposibil să-l deconfiguraţi (chiar cu tester de diagnosticare). 17B-31

INJECŢIE BENZINĂ 17B Martor luminos injecţie K7J sau K7M, şi 710 PRINCIPIU DE APRINDERE MARTOR LUMINOS DEFECT INJECŢIE PE TABLOUL DE BORD 1 - Vehicul cu sistem antidemaraj dezactivat La punerea contactului, martorul luminos de injecţie se aprinde continuu 3 s apoi se stinge. La deblocarea uşilor, martorul luminos antidemaraj roşu, anterior clipitor, se stinge. La punerea contactu- lui, el se aprinde continuu 3 s apoi se stinge. 2 - Vehicul cu sistem antidemaraj activ La punerea contactului, calculatorul nu identifică codul şi împiedică orice pornire. Martorul luminos injecţie se aprinde continuu 3 s apoi se stinge. Înainte de punerea contactului, martorul luminos anti- demaraj roşu clipeşte. La punerea contactului, acelaşi martor luminos clipeşte la o frecvenţă mai rapidă. Dacă o defecţiune a sistemului antidemaraj este detec- tată cu motorul pornit, martorul luminos de injecţie cli- peşte pe plaja de utilizare între ralanti şi 1500 rot/min. 3 - Defecţiune a unei componente a sistemului de injecţie Martorul luminos este aprins în caz de defect detectat pe: - senzorul de presiune de admisie, - potenţiometrul clapetă fluture sau cutie clapetă flutu- re, - regulatorul de ralanti. 17B-32

INJECŢIE BENZINĂ 17B Funcţie antidemaraj L90, şi K7J, şi 710 – L90, şi K7M, şi 710 Material indispensabil tester de diagnosticare Aceste vehicule sunt echipate cu sisteme antidemaraj de a doua generaţie. Calculatoarele de injecţie trebuie obligatoriu să fi înregistrat codul antidemaraj pentru a funcţiona. I - ÎNLOCUIRE A UNUI CALCULATOR DE INJECŢIE a Calculatoarele sunt livrate necodate. După înlocui- rea sa, înregistraţi codul vehiculului în calculator, apoi controlaţi ca funcţia antidemaraj să fie ope- raţională. a Pentru aceasta, puneţi contactul câteva secunde apoi scoateţi-l. ATENŢIE - Calculatorul de injecţie păstrează codul antide- maraj pe viaţă. - Sistemul nu posedă cod de depanare. - Este interzis să realizaţi teste cu calculatoare împrumutate de la magazinul de piese de schimb sau de pe un alt vehicul, care trebuie apoi să fie restituite. Aceste calculatoare sunt codate definitiv. II - VERIFICARE STARE CALCULATOR (CODAT SAU NECODAT) a Cu ajutorul tester de diagnosticare, este posibil să controlaţi starea calculatorului de injecţie. - Branşaţi tester de diagnosticare pe priza de dia- gnosticare. - Selectaţi şi validaţi tipul de vehicul. - Selectaţi şi validaţi « injecţie benzină » . - Alegeţi opţiunea « stare » : • dacă starea ET099 «cod antidemaraj înregistrat » este inactivă, aceasta indică faptul că, calculatorul de injecţie nu este codat, • dacă starea ET002 « antidemaraj » este activă, pornirea este imposibilă. 17B-33

INJECŢIE BENZINĂ 17B Strategie injecţie - aer condiţionat L90, şi K7J, şi 710 – L90, şi K7M, şi 710 I - FUNCŢIONARE SISTEM Sistemul de aer condiţionat este o buclă rece care pune în joc următoarele elemente: - un tablou de comandă, - un calculator de injecţie, - un compresor. El este necomandat automat, adică, cantitatea de aer rece este constantă începând din momentul în care compresorul funcţionează. Acţionarea de către utilizator a butonului « AC » , situat pe panoul de comandă al habitaclului creează o stare 0 (solicitare de aer rece dezactivată) sau 1 (solicitare de aer rece activată). Această stare este transmisă prin legătură filară la cal- culatorul de injecţie, care va autoriza sau nu solicitarea de aer rece. II - STRATEGII DE PORNIRE COMPRESOR În anumite faze de funcţionare, calculatorul de injecţie interzice funcţionarea compresorului. Strategii calculator de injecţie: - Dacă turaţia motorului este prea slabă: pornirea com- presorului este neautorizată, - Dacă sarcina motorului este prea ridicată (apăsare bruscă pe pedala de acceleraţie, urcare a unei pante foarte înclinate sau vehicul foarte încărcat): pornirea compresorului este neautorizată, - Dacă fluidul refrigerent este deja sub presiune în compresor: calculatorul trece în mod securizat de in- terdicţie şi pornirea compresorului este neautorizată. Dacă, calculatorul de injecţie autorizează pornirea compresorului, el transmite o stare 1 la etajul de putere care va alimenta actuatorul compresorului. 17B-34

INJECŢIE BENZINĂ 17B Potenţiometru pedală de acceleraţie: Demontare - Remontare K9K DEMONTARE I - ETAPĂ DE PREGĂTIRE LA DEMONTARE a Debranşaţi bateria(consultaţi Baterie: Demontare - Remontare). II - ETAPĂ DE DEMONTARE A PIESEI STUDIATE 113384 a Debranşaţi conectorul(1)al potenţiometrului pedalei de acceleraţie. a Demontaţi: - şuruburile(2)de fixare a pedalei de acceleraţie, - pedala de acceleraţie. REMONTARE I - ETAPĂ DE REMONTARE A PIESEI STUDIATE a Remontaţi: - pedala de acceleraţie, - şuruburile de fixare a pedalei de acceleraţie. a Branşaţi conectorul potenţiometrului pedalei de ac- celeraţie. II - ETAPĂ FINALĂ a Rebranşaţi bateria(consultaţi Baterie: Demontare - Remontare). 17B-35

INJECŢIE BENZINĂ 17BPotenţiometru cutie clapetă fluture: Demontare - Remontare K7J sau K7M, şi 710 DEMONTARE 3 1 1 107356 108423 a Demontaţi şuruburile de fixare(1)a cutiei filtrului de aer. a Declipsaţi rotula(3). 4 25 107361 a Debranşaţi: - conducta de reaspirare a vaporilor de ulei(2), - manşonul de admisie aer. a Demontaţi cutia filtrului de aer. 107357 a Debranşaţi: - conectorul potenţiometrului(4), - conectorul motorului pas cu pas de ralanti(5). a Demontaţi: - cutia clapetă fluture basculând-o, - şuruburile de fixare a potenţiometrului(4), - potenţiometrul. 17B-36

INJECŢIE BENZINĂ 17BPotenţiometru cutie clapetă fluture: Demontare - Remontare K7J sau K7M, şi 710 REMONTARE a Înlocuiţi sistematic toate garniturile de etanşeitate demontate. a Procedaţi în ordinea inversă demontării. 17B-37

INJECŢIE BENZINĂ 17BPotenţiometru cutie clapetă fluture: Demontare - Remontare K90 sau L90, şi K4M, şi 690 Scule şi dispozitive specializate indispensabile Mot. 1608 Şurubelniţ ă dinamo- metrică. Cupluri de strângerem 2,4 N.m 9 N.m şuruburile de fixare a potenţiometrului cutiei clapetă fluture şuruburile de fixare a cutiei filtrului de aer DEMONTARE 14843 I - ETAPĂ DE PREGĂTIRE LA DEMONTARE a Debranşaţi: a Debranşaţi bateria (consultaţi 80A, Baterie, Bate- - conectorul(1)al motorului pas cu pas ralanti, rie: Demontare - Remontare). a Demontaţi rezonatorul de aer(consultaţi 12A, - conectorul(2)al potenţiometrului cutiei clapetă flu- ture, Amestec de carburant, Rezonator de aer: De- montare - Remontare, pagină 12A-8). - conducta(3)de recirculare a vaporilor de benzină. a Demontaţi cele două şuruburi de fixare(4)a cutiei fil- trului de aer. a Extrageţi cutia filtrului de aer din cutia clapetă flutu- re. 17B-38

INJECŢIE BENZINĂ 17BPotenţiometru cutie clapetă fluture: Demontare - Remontare K90 sau L90, şi K4M, şi 690 a Remontaţi rezonatorul de aer(consultaţi 12A, II - ETAPĂ DE DEMONTARE A PIESEI STUDIATE Amestec de carburant, Rezonator de aer: De- montare - Remontare, pagină 12A-8). a Rebranşaţi bateria (consultaţi 80A, Baterie, Bate- rie: Demontare - Remontare). 116566 a Demontaţi: - cele două şuruburi de fixare(5)a potenţiometrului cutiei clapetă fluture, - potenţiometrul(6)al cutiei clapetă fluture. REMONTARE I - ETAPĂ DE REMONTARE A PIESEI STUDIATE a Remontaţi: - potenţiometrul cutiei clapetă fluture, - cele două şuruburi de fixare a potenţiometrului cu- tiei clapetă fluture. a Strângeţi la cuplu şuruburile de fixare a po- tenţiometrului cutiei clapetă fluture (2,4 N.m) cu ajutorul dispozitivului (Mot. 1608). II - ETAPĂ FINALĂ a Repuneţi cutia filtrului de aer. a Remontaţi cele două şuruburi de fixare a cutiei filtru- lui de aer. a Strângeţi la cuplu şuruburile de fixare a cutiei fil- trului de aer (9 N.m). a Rebranşaţi: - conducta de recirculare a vaporilor de benzină, - conectorul potenţiometrului cutiei clapetă fluture, - conectorul motorului pas cu pas de reglare ralanti. 17B-39

INJECŢIE BENZINĂ 17B Corectare turaţie de ralanti L90, şi K7J, şi 710 – L90, şi K7M, şi 710 Material indispensabil tester de diagnosticare I - LEGĂTURĂ PRESOSTAT DIRECŢIE ASISTATĂ - CALCULATOR DE INJECŢIE (DACĂ VEHICULUL ESTE ECHIPAT CU DIRECŢIE ASISTATĂ) Calculatorul de injecţie primeşte o informaţie de la pre- sostatul direcţie asistată (vizualizabilă pe tester de diagnosticare). Aceasta depinde de presiunea care există în circuitul hidraulic şi de fluiditatea lichidului de direcţie asistată. Cu cât presiunea este mai ridicată, cu atât pompa de direcţie asistată absoarbe mai mult energia. Turaţia de ralanti este susceptibilă să fie adusă la aproximativ 100 rot/min suplimentare pe anumite ver- siuni. II - CORECTARE ELECTRICĂ ÎN FUNCŢIE DE TENSIUNE BATERIE ŞI DE BILANŢ ELECTRIC Această corectare are drept scop să compenseze scăderea de tensiune datorată pornirii consumatorului atunci când bateria este slab încărcată. Pentru aceas- ta, turaţia de ralanti este mărită, permiţând astfel să crească rotaţia alternatorului şi, în consecinţă, tensiu- nea bateriei. Cu cât tensiunea este mai slabă, cu atât corectarea este mai importantă. Corectarea turaţiei este deci va- riabilă. Ea începe atunci când tensiunea devine mai mică de 12,8 V. Corectarea debutează de la turaţia de ralanti nominal şi poate atinge maxim 150 rot/min su- plimentare. 17B-40

INJECŢIE BENZINĂ 17B Reglare îmbogăţire L90, şi K7J, şi 710 – L90, şi K7M, şi 710 Nu ţineţi cont de tensiunea citită pe tester de diagnos- ticare la ralanti. Material indispensabil IV - CORECTARE ÎMBOGĂŢIRE tester de diagnosticare Valoarea citită pe testerul de diagnosticare pentru pa- I - ÎNCĂLZIRE SONDE rametrul PR035 « Valoare corectare îmbogăţire » reprezintă media corectărilor îmbogăţirii aduse de cal- Sondele sunt reîncălzite de calculator: culator în funcţie de îmbogăţirea amestecului de carbu- rant văzută de sonda de oxigen plasată în amonte de - din momentul pornirii pentru sonda amonte, catalizator (sonda de oxigen analizează în realitate conţinutul de oxigen al gazelor de eşapament). - după un anumit timp de funcţionare cartografiată în funcţie de Punctul Mort Superior motor şi de tempera- Valoarea de corectare are drept mijloc 128 şi drept li- tura apei în afară de Picior Ridicat pentru sonda aval mite 0 şi 255 : (exclusiv în Euro 3 şi Euro 4 (consultaţi 12A, Ames- tec de carburant, Caracteristici)). - valoare mai mică de 128 : solicitare de sărăcire, Încălzirea sondelor de oxigen este menţinută în perma- - valoare mai mare de 128 : solicitare de îmbogăţire. nenţă până la oprirea motorului. Cu toate acestea, la o anumită sarcină, temperatura gazelor de eşapament V - INTRARE ÎN REGLARE ÎMBOGĂŢIRE poate permite întreruperea încălzirii sondelor. Intrarea în reglare îmbogăţire este efectivă după o tem- II - TENSIUNE SONDĂ AMONTE porizare pornire dacă temperatura apei este mai mare 22 ˚C şi în funcţie de o temporizare de 28 s după por- Citire pe testerul de diagnosticare: parametru PR009 nirea motorului. « Tensiune sondă de oxigen amonte » , valoarea ci- tită reprezintă tensiunea transmisă calculatorului de Atunci când nu aţi intrat încă în reglare îmbogăţire, va- sonda de oxigen plasată în amonte de catalizator. Ea loarea citită este 128. este exprimată în mV. Fază debuclare Atunci când motorul este buclat, tensiunea trebuie să varieze rapid între două valori: La reglarea îmbogăţirii, fazele de funcţionare în timpul cărora calculatorul nu ţine cont de valoarea tensiunii - 20 mV ± 50 pentru un amestec sărac, transmise de sondă, sunt: - 840 mV ± 70 pentru un amestec bogat. Cu cât ecartul minim-maxim este mai mic, cu atât infor- - cu piciorul apăsat până la fund: variabilă şi mai mare maţia sondei este mai puţin bună (acest ecart este în de 128, general de 500 mV). - la acceleraţie ridicată: variabilă şi mai mare de 128, III - TENSIUNE SONDĂ AVAL - la decelerare cu informaţia picior ridicat (întrerupere (exclusiv în Euro 3 şi Euro 4 (consultaţi 12A, Amestec injecţie): 128, de carburant, Caracteristici)). - în caz de pană a sondei de oxigen: 128. Citire pe testerul de diagnosticare: parametru PR010 « Tensiune sondă de oxigen aval » , valoarea citită VI - MOD DEGRADARE TREPTATĂ ÎN CAZ DE reprezintă tensiunea transmisă calculatorului de sonda PANĂ SONDĂ DE OXIGEN de oxigen după catalizator. Ea este exprimată în mV. Atunci când tensiunea transmisă de sonda de oxigen Această sondă are drept funcţie să diagnosticheze ca- este incorectă (variind foarte puţin sau deloc) la regla- talizatorul şi să efectueze un al doilea control mai pre- rea îmbogăţirii, calculatorul nu trece în mod degradare cis al îmbogăţirii (buclă de reglare lentă). Această treptată (valoare = 128) decât dacă pana a fost recu- funcţie este activată numai după un timp de noscută prezentă timp de 10 s. Numai în acest caz, funcţionare cu motorul la cald şi nu este activată la ra- pana este memorată. lanti. La detectare unei pene prezente a sondei de oxigen şi Atunci când motorul este buclat, în viteză stabilizată, dacă pana a fost deja memorată, atunci se trece direct tensiunea trebuie să varieze într-o plajă de 600 mV ± în buclă deschisă. În acest caz, parametrul PR035 100. La decelerare, tensiunea trebuie să fie mai mică « Valoare corectare îmbogăţire » ia valoarea 128. de 200 mV. 17B-41

INJECŢIE BENZINĂ 17B Reglare îmbogăţire L90, şi K7J, şi 710 – L90, şi K7M, şi 710 17B-42

INJECŢIE BENZINĂ 17B Corectare adaptivă îmbogăţire L90, şi K7J sau K7M, şi 710 Corectarea adaptivă de reglare a îmbogăţirii se des- compune în două părţi: I - PRINCIPIU - corectarea adaptivă preponderentă pe sarcinile medii În faza de buclare (consultaţi 17B, Injecţie benzină, şi ridicate ale motorului « indice de adaptare îm- Reglare îmbogăţire), corectarea îmbogăţirii corec- bogăţire funcţionare » , tează timpul de injecţie pentru a obţine o dozare cât mai apropiată posibil de 1. Valoarea de corectare este - corectarea adaptivă preponderentă la ralanti şi sarci- apropiată de 128, având drept limite 0 şi 255. nile reduse motor « indice de adaptare îmbogăţire ralanti » . Cu toate acestea, aceste dispoziţii pot interveni asupra componentelor sistemului de injecţie şi conduce corec- Corectările adaptive iau 128 drept valoare medie după tarea la decalarea spre 0 sau 255, pentru a obţine îm- iniţializare (ştergere memorie) şi au valori limită: bogăţirea 1. Corectarea adaptivă permite să se recaleze cartografia injecţiei pentru a recentra reglarea îmbogăţirii la 128 şi să îi păstreze o autoritate constantă de corectare spre îmbogăţire şi sărăcire. Parametru Motor K7J Motor K7M 64 < X < 192 PR030 « indice de adaptare 64 < X < 192 îmbogăţire funcţionare » 64 < X < 192 PR031 « indice de adaptare 64 < X < 192 îmbogăţire ralanti » Corectările adaptive nu lucrează decât cu motorul cald II - TEST RUTIER în faza de buclare şi pe o plajă de presiune colector dată. Condiţii: Motorul trebuie să fi funcţionat în mod buclare şi pe o - motor cald (temperatură apă > 80 ˚C), plajă de presiune colector dată. - nu depăşiţi o turaţie a motorului de 4000 rot/min. Motorul trebuie să fi funcţionat în mod buclare şi pe mai multe zone de presiune pentru ca, corectările adaptive Pentru acest test, plecaţi de la o turaţie a motorului su- să înceapă să evolueze pentru a compensa dispersiile ficient de scăzută, pe raportul de a 3a sau a 4a viteză de îmbogăţire pentru funcţionarea motorului. cu o acceleraţie foarte progresivă pentru a stabiliza presiunea dorită timp de 10 s în fiecare zonă (consul- Ca urmare a reiniţializării calculatorului (retur la 128 a taţi tabelul de mai jos). indicilor de adaptare îmbogăţire), procedaţi obligatoriu la un test rutier specific. Zone de presiune de baleiat în timpul testului (parametru \"PR001: presiune colector\"). Plajă nr. 1 (mbari) Plajă nr. 2 (mbari) Plajă nr. 3 (mbari) Plajă nr. 4 (mbari) Plajă nr. 5 (mbari) 258 până la 410 410 până la 528 528 până la 646 646 până la 764 764 până la 873 medie 334 medie 469 medie 587 medie 705 medie 818 În urma acestui test, corectările sunt operaţionale. Citiţi după test valorile « indicilor de adaptare îm- bogăţire funcţionare » . Iniţial la 128, ele trebuie să se « Indicele de adaptare îmbogăţire ralanti » variază mai fi schimbat. În caz contrar, reîncepeţi testul având grijă evident pe ralantiuri şi sarcinile reduse şi « indicele de să respectaţi condiţiile de test. adaptare îmbogăţire funcţionare » pe sarcinile medii şi ridicate, dar amândouă lucrează pe plajele de presiune colector. Continuaţi testul cu un rulaj în conducere normală, su- plă şi variată pe o distanţă de 5 până la 10 km. 17B-43

INJECŢIE BENZINĂ 17B Gestionare centralizată temperatură apă K7J sau K7M, şi 710 Grupul motoventilator este comandat la viteză mare dacă temperatura apei depăşeşte 102˚C sau dacă vite- za mică este defectuoasă şi se opreşte atunci când temperatura devine mai mică de 100˚C. Grupul motoventilator poate fi comandat la viteză mică pentru dispozitivul anti supraîncălzire şi la viteză mare pentru aerul condiţionat. Dacă viteza mică este defectuoasă, atunci viteza mare funcţionează în condiţiile vitezei mici. 1 107356 Sistemul este echipat cu o sondă de temperatură apă unică care serveşte drept: - injecţie, - pilotare a grupului motoventilator, - martor luminos de temperatură pe tabloul de bord. Sonda de temperatură apă(1)are 3 pini : - doi pini pentru informaţie temperatură apă calculator de injecţie, - un pin pentru indicarea temperaturii apei pe tabloul de bord. FUNCŢIONARE Sonda de temperatură apă(1)permite: - să se indice temperatura apei pe tabloul de bord, - să se informeze calculatorul de temperatura apei mo- torului. Calculatorul de injecţie, în funcţie de temperatura apei, gestionează: - sistemul de injecţie, - releul grupului motoventilator, - martorul luminos pentru temperatură apă. Martorul lu- minos este comandat de calculatorul de injecţie dacă temperatura apei depăşeşte 120˚C. Grupul motoventilator este comandat la viteză mică dacă temperatura apei depăşeşte 100˚C sau în caz de pană a sondei de temperatură apă şi se opreşte atunci când temperatura devine mai mică de 96˚C. 17B-44

INJECŢIE BENZINĂ 17B Particularităţi sistem (în rulaj) L90, şi K7J, şi 710 – L90, şi K7M, şi 710 Material indispensabil ATENŢ IE La sfârşitul fiecărui test, este obligatoriu să nu între- tester de diagnosticare rupeţi contactul înainte de a citi rezultatul pe tester de diagnosticare. Orice întrerupere a contactului PENTRU VEHICULELE ECHIPATE CU OBD (consul- antrenează o interpretare proastă a rezultatelor. taţi 12A, Amestec de carburant, Caracteristici): Notă: Funcţionare sistem de diagnosticare OBD: atunci când Toate penele electrice care antrenează o depăşire o anomalie care provoacă o poluare excesivă este de- a pragului de poluare provoacă o aprindere a mar- tectată, un martor luminos se aprinde pe tabloul de torului luminos OBD. bord (martorul luminos OBD), şi indică şoferului că tre- buie să-şi ducă la reparat vehiculul. Diagnosticările luate în calcul de OBD sunt: - diagnosticările electrice, - diagnosticarea rateurilor de combustie, - diagnosticarea funcţională a sondei de oxigen amon- te, - diagnosticarea catalizatorului. Diagnosticările electrice şi diagnosticarea rateurilor de combustie sunt efectuate în continuu. Diagnosticarea funcţională a sondei de oxigen amonte şi diagnosticarea catalizatorului sunt efectuate o sin- gură dată prin rulaj, cu condiţia ca, condiţiile de dia- gnosticare adecvate să fie îndeplinite: - condiţie de temperatură aer şi apă, - condiţie de viteză (plajă de valori), - condiţie motor (presiune colector, turaţie, plaje de va- lori şi stabilitate), - temporizare pornire. Gestionarul OBD este complementar la gestionarea penelor electrice tradiţionale. Pentru a răspunde aces- tei norme, necesităţile sunt: - să aprindeţi (sau să faceţi să clipească pentru anumi- te pene) martorul luminos OBD, - să se memoreze defectele OBD. CONSECINŢE ASUPRA DIAGNOSTICĂRII ŞI ASUPRA REPARAŢIEI O atenţie particulară este necesară în momentul inter- venţiilor asupra vehiculului pentru a evita o aprindere a martorului luminos OBD după restituirea vehiculului către client. Anumite defecte nu pot apărea decât în rulaj, atunci când indicii de adaptare sunt înregistraţi. Validaţi obli- gatoriu reparaţia. 17B-45

INJECŢIE BENZINĂ 17B Condiţii de realizare diagnosticări (în rulaj) L90, şi K7J, şi 710 – L90, şi K7M, şi 710 2 - Programare indici de adaptare îmbogăţire PENTRU VEHICULELE ECHIPATE CU O.B.D (con- Pentru a efectua această programare, rulaţi vehiculul sultaţi 12A, Amestec de carburant, Caracteristici): respectând plajele de presiune stipulate (consultaţi 17B, Injecţie benzină, Corectare adaptivă îm- I - CONDIŢII DIAGNOSTICĂRI bogăţire ). Dacă la punerea contactului şi cu motorul oprit, tempe- Starea ET202: Diagnosticare OBD rateuri de com- ratura aerului înregistrată de senzorul de temperatură bustie luate în calcul, trebuie să fie ACTIVĂ. nu este cuprinsă între - 6 ˚C şi 119 ˚C, sau dacă tem- peratura apei înregistrată de sondă nu este cuprinsă între - 6 ˚C şi 119 ˚C, sau dacă presiunea atmosferică este mai mică de 775 mbari (altitudine de 2500 m aproximativ), atunci diagnosticările O.B.D nu sunt autorizate până la următoarea punere a contactului. Pentru a avea o funcţionare corectă a sistemului de diagnosticare O.B.D, nici o pană electrică nu trebuie să fie prezentă pe sistemul de injecţie, chiar dacă nu există aprindere a martorului luminos O.B.D. Diagnosticările catalizator şi sondă de oxigen nu se pot efectua decât una după alta. Atunci când diagnosticările catalizator sau sondă de oxigen sunt în curs, purjarea absorbantului de vapori de benzină este închisă şi indicii de adaptare sunt blo- caţi la ultima lor valoare. II - LOGICĂ DE REALIZARE TESTE - Soluţionaţi penele electrice. - Ştergeţi toate penele. - Efectuaţi toate programările injecţiei (dacă este nece- sar). III - INIŢIALIZARE COMPLETĂ A O.B.D PRIN MODURI DE COMANDĂ - Ştergeţi defectele memorate. - Ştergeţi programările (în caz de intervenţie asupra unui organ care ar fi putut perturba programările: vană de reglare ralanti, ţintă volant motor,...) IV - PROGRAMĂRI NECESARE LA DIAGNOSTICAREA O.B.D 1 - Programare Cuplu-Gaz (Stare: ET014 recunoaştere cilindru 1 = EFECTUATĂ, motor pornit) Realizaţi această programare prin: - o decelerare cu întreruperea injecţiei în al doilea, al treilea, al patrulea sau al cincilea raport între 3500 şi 3000 rot/min timp de cel puţin 2 s, - o a doua decelerare cu întreruperea injecţiei în al doi- lea, al treilea, al patrulea sau al cincilea raport între 2400 şi 2000 rot/min timp de cel puţin 3 s. 17B-46

INJECŢIE BENZINĂ 17B Diagnosticare de detectare rateuri de combustie L90, şi K7J, şi 710 – L90, şi K7M, şi 710 Material indispensabil ATENŢ IE tester de diagnosticare La sfârşitul fiecărui test, este obligatoriu să nu între- rupeţi contactul înainte de a citi rezultatul pe teste- PENTRU VEHICULELE ECHIPATE CU O.B.D (con- rul de diagnosticare. Orice întrerupere a contactului sultaţi 12A, Amestec de carburant, Caracteristici): antrenează o interpretare proastă a rezultatelor. Diagnosticarea poate detecta de exemplu: Dacă după test, tester de diagnosticare a înregistrat rateuri de combustie (consultaţi MR 390 Diagnostica- - o ancrasare a bujiei, re, 17B, Injecţie benzină, Tabel recapitulativ defec- te). - o ancrasare sau o derivă a debitului injectoarelor, II - CONFIRMARE REPARAŢIE - o disfuncţionare a sistemului de alimentare (regulator de presiune, pompă de benzină, ...), Verificaţi stările: - o conectică necorespunzătoare a circuitelor de ben- - ET014 «Recunoaştere cilindru 1» : zină şi de injecţie (bobină secundară...). « EFECTUATĂ » , Diagnosticarea este realizată prin măsurarea variaţiilor - ET202 « Diagnosticare O.B.D rateu de combustie vitezei instantanee de rotaţie a motorului. luată în calcul » : « ACTIVĂ » . Observarea unei căderi de cuplu permite recu- Nici o pană detectată şi martor luminos O.B.D stins. noaşterea combustiilor necorespunzătoare. Această diagnosticare este aproximativ continuă pe ansamblul unui rulaj. Nerealizarea sa sau recu- noaşterea unui defect antrenează inhibarea celorlalte diagnosticări O.B.D. Această diagnosticare permite să diagnosticaţi două ti- puri de defecte: - rateurile de combustie destructori care antrenează distrugerea catalizatorului. Ele provoacă o aprindere clipitoare şi imediată a martorului luminos O.B.D. - rateurile de combustie poluanţi care antrenează o depăşire a pragului de poluare O.B.D. Ele provoacă o aprindere a martorului luminos O.B.D dacă detecta- rea are loc timp de trei rulaje consecutive. I - CONDIŢII DETECTARE Înainte de a începe, controlaţi ca programările să fi fost bine efectuate. Condiţiile preliminare punerii contactu- lui şi actuale trebuie de asemenea să fie întrunite. Verificaţi stările: - ET014 «Recunoaştere cilindru 1» : « EFECTUATĂ » , - ET202 « Diagnosticare O.B.D rateu de combustie luată în calcul » : « ACTIVĂ » . Detectarea este efectuată de îndată ce temperatura apei este mai mare de 75 ˚C, pe trei turaţii de utilizare între ralanti şi 4500 rot/min. Este posibil să efectuaţi testul menţinând motorul la ra- lanti pe o durată de 11 min. 17B-47

INJECŢIE BENZINĂ 17B Diagnosticare catalizator L90, şi K7J, şi 710 – L90, şi K7M, şi 710 I - CONDIŢII DE INTRARE ÎN DIAGNOSTICARE Material indispensabil Diagnosticarea catalizatorului nu va putea fi efectuată decât după o temporizare a funcţionării motorului de- tester de diagnosticare terminată în următorul tabel, dacă, condiţiile prelimina- re punerii contactului sunt întrunite şi păstrate: PENTRU VEHICULELE ECHIPATE CU O.B.D (con- sultaţi 12A, Amestec de carburant, Caracteristici): - nici o pană electrică, Scopul diagnosticării catalizatorului este de a detecta o - recunoaştere cilindru efectuată, disfuncţionare care ar provoca o depăşire a pragului O.B.D. prin emisiile de poluanţi hidrocarbonaţi. - nici un rateu de combustie detectat, Capacitatea de stocare de oxigen a catalizatorului este - să nu se fi efectuat nici o diagnosticare catalizator de indicatorul stării sale. Atunci când catalizatorul la punerea contactului, îmbătrâneşte, capacitatea sa de stocare de oxigen scade în acelaşi timp cu capacitatea de a trata gazele - să se fi efectuat programările, poluante. - buclă principală şi buclă dublă active, - temperatură apă mai mare de 75˚C. Motor Viteză (km/h) Turaţ i e ( rot/ Presiune Durată de sta- Timp înainte min) colector K7M 63 până la 130 bilizare (s) de autorizare K7J 63 până la 130 (mbari) (min) 1856 până la 400 până la 750 11 17 3808 17 1856 până la 380 până la 650 11 3808 II - DETECTARE PANĂ III - CONFIRMARE REPARAŢIE Diagnosticarea se efectuează pe un palier stabilizat în - ET103 « Diagnosticare catalizator luată în calcul » al cincilea raport la 70 km/h. Atunci când condiţiile de : « ACTIVĂ » , intrare în diagnosticare sunt realizate, timpi de excitaţie a îmbogăţirii sunt aplicaţi, ceea ce are drept efect trimi- - ET107 « Diagnosticare catalizator efectuată » : terea de rafale de oxigen în catalizator. Dacă, cataliza- « ACTIVĂ » , torul este bun, el absoarbe oxigenul şi tensiunea sondei de oxigen aval rămâne la o valoare medie. - nici o pană funcţională catalizator detectată. Dacă este uzat, el respinge oxigenul şi tensiunea son- dei de oxigen oscilează. Dacă pana este confirmată de trei ori consecutive, martorul luminos O.B.D se aprin- de. Durata testului nu poate depăşi o durată de 52 s. ATENŢIE La sfârşitul fiecărui test, este obligatoriu să nu între- rupeţi contactul înainte de a citi rezultatul pe tester de diagnosticare. Orice întrerupere a contactului antrenează o interpretare proastă a rezultatelor. Dacă după test, tester de diagnosticare a înregistrat o pană funcţională a catalizatorului, consultaţi metoda de diagnosticare asociată acestui simptom. 17B-48

INJECŢIE BENZINĂ 17B Diagnosticare sondă de oxigen L90, şi K7J, şi 710 – L90, şi K7M, şi 710 Atunci când condiţiile de test sunt obţinute, media pe- rioadelor sondă relevate este efectuată, îndepărtând Material indispensabil efectele parazite, şi comparată cu o perioadă de prag O.B.D. tester de diagnosticare I - CONDIŢIE TEST PENTRU VEHICULELE ECHIPATE CU O.B.D (con- sultaţi 12A, Amestec de carburant, Caracteristici): Diagnosticarea sondei de oxigen nu se poate efectua decât după o temporizare a funcţionării motor şi în anu- Scopul diagnosticării sondei de oxigen este de a detec- mite condiţii de funcţionare, determinate în tabelul de ta o disfuncţionare care ar provoca o depăşire a pragu- mai jos şi dacă, condiţiile preliminare punerii contactu- lui O.B.D. prin emisiile de poluanţi hidrocarbonaţi. Ea lui sunt întrunite şi păstrate: se efectuează prin măsurare şi comparare a perioade- lor de bătaie a sondelor de oxigen. - nici o pană electrică detectată, Degradările posibile ale sondelor de oxigen sunt de - să fi efectuat programările şi recunoaşterea cilindrilor, două tipuri: - să nu fi efectuat o diagnosticare a sondei de oxigen - o degradare mecanică a componentei electrice (spar- de la punerea contactului, gere, tăiere fir) care se traduce printr-o pană electrică, - temperatură apă mai mare de 75˚C. - o degradare chimică a componentei care generează o încetinire a timpului de răspuns al sondei, deci o creştere a perioadei sale de basculare. Motor Viteză (km/h) Turaţ i e ( rot/ Presiune Durată de sta- Timp înainte min) colector K7M 63 până la 130 (mbari) bilizare (s) de autorizare K7J 63 până la 130 (min) 1856 până la 380 până la 8 14 3808 850 1856 până la 380 până la 8 14 3808 850 II - DETECTARE PANĂ Diagnosticarea se face în utilizare client într-un raport, cu viteză stabilizată şi pe o durată minimă precizată în următorul tabel: Motor Raport cutie de viteze Viteză (km/h) Durată maximă (s) K7J 5 70 40 K7M 5 70 40 Pentru acest test, calculatorul inhibă purjarea absor- Dacă după test, tester de diagnosticare a înregistrat bantului de vapori de benzină. un defect al sondei de oxigen (consultaţi MR 390 Dia- gnosticare, 17B, Injecţie benzină, Tabel recapitula- Calculatorul dă instrucţiunea « diagnosticare sonde tiv defecte). luată în calcul » . III - CONFIRMARE REPARAŢIE ATENŢIE La sfârşitul fiecărui test, este obligatoriu să nu între- - ET102 « Diagnosticare sonde luată în calcul » : rupeţi contactul înainte de a citi rezultatul pe tester « ACTIVĂ » , de diagnosticare. Orice întrerupere a contactului antrenează o interpretare proastă a rezultatelor. - ET106 « Diagnosticare sonde efectuată » : « ACTIVĂ » , - nici o pană detectată şi martor luminos O.B.D stins. 17B-49

RĂCIRE 19ARăcire motor: Piese şi ingrediente pentru reparaţie INGREDIENT Lichid de răcire GLACEOL RX (TIP D) Notă: Lichidul de răcire gata de folosire sau antigel nece- sită să fie diluat cu apă demineralizată respectând instrucţiunile notate pe bidon. 19A-1

RĂCIRE 19A Răcire motor: Precauţii pentru reparaţie IMPORTANT Circuitele fiind concepute pentru a fi sub presiune, aveţi grijă la temperaturile ridicate (risc de arsuri grave). Nu scoateţi supapa vasului de expansiune atunci când motorul este cald. În momentul intervenţiei sub capotă, aveţi grijă la punerea în funcţiune inopi- nată a ventilatorului (ventilatoarelor) radiatorului. Nu deschideţi şurubul sau şuruburile de purjare, cu motorul pornit. Nu utilizaţi niciodată alte lichide decât cel recomandat: GLACEOL RX (TIP D). ATENŢIE Lichidul de răcire contribuie la funcţionarea cores- punzătoare a motorului (schimb termic). Sistemul nu trebuie să funcţioneze cu apă pură. ATENŢIE Nu deterioraţi aripioarele modulului de răcire (radia- tor, condensor...) în timpul manipulării. ATENŢIE În momentul unei intervenţii care necesită o golire totală a circuitului, clătiţi obligatoriu circuitul cu apă curată, suflaţi circuitul cu aer comprimat pentru a elimina apa, umpleţi şi purjaţi circuitul apoi măsuraţi protecţia efectivă. Criteriile de respectat sunt: - Protecţie până la -25˚C ± 2 pentru ţările reci şi temperate, - Protecţie până la -40˚C ± 2 pentru ţările foarte reci. ATENŢIE Efectuaţi golirea cu motorul călduţ. Efectuaţi clătirea şi umplerea cu motorul călduţ sau rece. Nu clătiţi niciodată un motor cald (risc de şoc termic major). 19A-2

RĂCIRE 19A Circuit de răcire motor: Caracteristici Vehiculele gamei actuale sunt echipate cu circuite de răcire care posedă următoarele caracteristici: - circuit ermetic sub presiune (supapă vas de expan- siune), - circuit care utilizează un lichid de tip \"D\", - sistem de încălzire habitaclu prin radiator tip \"aero- termă\" sub planşa de bord. I - CANTITATE ŞI CALITATE LICHID DE RĂCIRE Motor Cantitate (l) Calitate K7J Aproximativ 5, GLACEOL RX K7M 45 (versiune cu (TIP D) K9K AC) K4M Nu utilizaţi Aproximativ 4, decât lichid de 5 ( versiune răcire. fără AC) Particularităţi: - protecţie până la -25˚C ± 2 pentru ţările reci şi tempe- rate, - protecţie până la -40˚C ± 2 pentru ţările foarte reci II - TERMOSTAT Motor Debut deschi- Final deschi- dere (˚C) dere (˚C) K7J K7M 89 99 ± 2 K9K K4M Toate motoarele: tarare a supapei vasului de expan- siune cu pictograma mână galbenă: 1,4 bari. 19A-3

RĂCIRE 19A Control Scule şi dispozitive specializate indispensabile II - CONTROL SUPAPĂ a Ms. 554-01 Buşon de schimb de adaptare pe vas de ATENŢIE expansiune. Înlocuiţi obligatoriu supapa vasului de expan- siune, dacă lichidul de răcire se scurge prin Ms. 554-07 Aparat de control al supap ă. circuitului de răcire şi al supapei vasului de a Adaptaţi buşonul dispozitivului (Ms. 554-06) pe apa- expansiune. ratul de control (Ms. 554-07). Ms. 554-06 Buşon de schimb pen- a Înfiletaţi supapa vasului de expansiune pe buşonul tru test al supapelor dispozitivului (Ms. 554-06). de vas de expansiune (a 2-a montare). a Cu ajutorul dispozitivului (Ms. 554-07) , controlaţi valoarea de tarare a supapei. I - CONTROL ETANŞEITATE CIRCUIT Notă: - Presiunea de obţinut este de 1,4bari ± 0,1, valoare de tarare a supapei. - Presiunea nu trebuie să scadă, în caz contrar înlocuiţi supapa. 97871 a Înlocuiţi supapa vasului de expansiune cu buşonul dispozitivului (Ms. 554-01). a Branşaţi aparatul de control al circuitului de răcire (Ms. 554-07) pe buşonul dispozitivului (Ms. 554-01). a Încălziţi motorul până la o declanşare a motoventila- torului, apoi opriţi motorul. a Puneţi circuitul sub presiune cu ajutorul dispozitivu- lui (Ms. 554-07). Notă: - Presiunea de obţinut trebuie să fie mai mică cu 0,1 bari decât valoarea de tarare a supapei. - Presiunea nu trebuie să scadă, în caz contrar căutaţi scurgerea. 19A-4

RĂCIRE 19A Schemă K7J, şi 710 15 2 4 6 3 7 110897 (1) Motor (2) Pompă de apă (3) Termostat (4) Purjor (5) Radiator de încălzire (6) Radiator de răcire (7) Vas de expansiune Notă: Valoarea de tarare a supapei de degazare a vasului de expansiune este de 1,4 bari. . 19A-5

RĂCIRE 19A Schemă K7M, şi 710 1 5 2 4 6 3 7 110897 (1) Motor (2) Pompă de apă (3) Termostat (4) Purjor (5) Radiator de încălzire (6) Radiator de răcire (7) Vas de expansiune Notă: Valoarea de tarare a supapei de degazare a vasului de expansiune este de 1,4 bari. . 19A-6

RĂCIRE 19A Circuit de răcire motor: Schemă funcţională K9K, şi 790 Schemă funcţională circuit de răcire 21420 (1) Motor (2) Radiator (3) Radiator de încălzire (4) Vas de expansiune (5) Pompă de apă (6) Termostat (7) Purjoare (8) Schimbător apă-ulei (9) Termocontact Notă: Valoarea de tarare a supapei de degazare a vasului de expansiune este de 1.4 bari. 19A-7

RĂCIRE 19A Circuit de răcire motor: Schemă funcţională K9K, şi 792 115079 (1) Motor (2) Radiator de răcire (3) Radiator de încălzire (4) Vas de expansiune (5) Pompă de apă (6) Termostat (7) Purjor (8) Schimbător apă - ulei (9) Termocontact (10) EGR Notă: Valoarea de tarare a supapei de degazare a vasului de expansiune este de 1,4 bari. 19A-8

RĂCIRE 19A Circuit de răcire motor: Schemă funcţională K4M SCHEMĂ FUNCŢIONALĂ CIRCUIT DE RĂCIRE 116641 (1) Motor (2) Radiator de răcire (3) Vas de expansiune (4) Aerotermă (5) Suport termostat (6) Pompă de apă (7) Termostat (8) Purjor 19A-9

RĂCIRE 19A Circuit de răcire: Golire - Umplere K7J, şi 710 – K7M, şi 710 Scule şi dispozitive specializate indispensabile UMPLERE Mot. 1202-01 Cleşte pentru colier a elastic (model mare). ATENŢIE Mot. 1448 Cleşte la distanţă pen- Motorul trebuie să fie oprit şi sistemul de aer tru coliere elastice. condiţionat dezactivat, pentru a nu exista nici un motoventilator în funcţiune de la începutul Înaintea intervenţiei, protejaţi accesoriile electrice utili- operaţiei. zând saci de plastic. ATENŢIE 1 - Efectuaţi golirea cu motorul călduţ. - Efectuaţi clătirea şi umplerea cu motorul călduţ 108561 sau rece. a Deschideţi obligatoriu şurubul de purjare(1). - Nu clătiţi niciodată un motor cald (risc de şoc ter- mic major). GOLIRE - CLĂTIRE a Puneţi vehiculul pe un elevator. a Demontaţi protectorul de sub motor. a Deschideţi: - circuitul de răcire la nivelul Duritului inferior al ra- diatorului de răcire cu ajutorul dispozitivului (Mot. 1202-01) sau (Mot. 1448) , - vasul de expansiune şi şurubul de purjare pentru a goli circuitul. a Reînchideţi şurubul de purjare. a Repuneţi Duritul inferior fără colier. a Umpleţi circuitul cu apă de la robinet pentru o clătire. a Dislocaţi Duritul inferior. a Deschideţi şurubul de purjare. a Suflaţi aer comprimat în circuit prin orificiul supapei vasului de expansiune pentru a goli maximul de apă. a Repuneţi Duritul inferior şi colierul său. Notă: - Nu strângeţi şuruburile de purjare. - Circularea se face în continuu în radiatorul de încălzire (radiatorul de încălzire contribuie la răcirea motorului). 19A-10